ВОЕННАЯ МЫСЛЬ № 3/1987, стр. 24-33

ТАКТИКА СОЕДИНЕНИЙ

Генерал-майор А. М. АДГАМОВ

В годы Великой Отечественной войны в боевой деятельности наших войск, особенно танковых и механизированных соединений, до 40-50 проц. времени уходило на передвижения. В современных условиях, когда боевые действия приобрели исключительно динамичный характер и большой пространственный размах, удельный вес маршей, в том числе и на большие расстояния, неизмеримо возрос. В статье рассматриваются некоторые вопросы планирования и варианты расчетов, связанные с подготовкой подразделений и частей к длительным маршам.

В НАСТОЯЩЕЕ время противник, как известно, располагает огромными возможностями в первые же часы войны частично или даже полностью дезорганизовать железнодорожные перевозки. Поэтому марш на большое расстояние будет, пожалуй, более частым явлением, чем в годы минувшей войны.

Следует подчеркнуть, что передвижение войск на большую глубину связано с немалыми трудностями. Особенно неблагоприятные условия могут возникнуть в начале военных действий. Об этом, в частности, свидетельствует опыт Великой Отечественной войны. Так, в первый день нападения немецко-фашистских войск на СССР 8-й механизированный корпус Юго-Западного фронта получил приказ совершить 400-километровый марш в район Броды в готовности нанести контрудар во взаимодействии с другими соединениями по танковой группировке врага, прорвавшейся в район Дубно, Луцк. Марш начался ночью 23 июня, и только через 2,5 суток соединения корпуса стали прибывать к месту назначения. Из-за недостатка времени на организацию марша, больших заторов на маршрутах и других причин они не смогли своевременно сосредоточиться в полном составе и вынуждены были вступать в бой разрозненно. В отличие от прошлого сейчас неизмеримо возросли возможности противника по разрушению дорожных и гидротехнических сооружений, устройству завалов и минных заграждений, внезапному нападению на колонны аэромобильных формирований и воздушных десантов, особенно ночью, при прохождении узких мест, труднопроходимых участков, перевалов и т. д. Практически на всех крупных учениях войск НАТО предусматриваются применение диверсионно-разведывательных групп на глубину до 300-400 км, высадка (выброска) воздушных десайтов и аэромобильных подразделений - до 100-200 км. На любом этапе марша по войскам могут быть нанесены удары ядерным, дальнобойным обычным, в том числе высокоточным, оружием. Все это предъявляет гораздо более высокие требования к организации передвижения соединений и частей.

Войска, как известно, совершают марш в целях выхода в установленное время в назначенный район или на рубеж в полной готовности к выполнению боевой задачи. Это может быть достигнуто, если командиры и офицеры штабов обладают практическими навыками в организации передвижения войск своим ходом, а подразделения и части - высокой маршевой выучкой. Данным вопросам постоянно уделяется внимание. Вместе с тем на учениях порой все же приходится сталкиваться с фактами, когда отдельные части несвоевременно и недостаточно организованно начинают движение, с опозданием проходят назначенные рубежи, на маршрутах иногда создаются «пробки», колонны растягиваются, причем подразделения, следующие в хвосте, вынуждены двигаться со скоростью, почти вдвое превышающей допустимую, и т. д. Н а наш взгляд, большинство указанных недостатков является следствием упущений командиров и штабов при подготовке марша, а также несвоевременного и некачественного осуществления мероприятий по его обеспечению.

Не вдаваясь во все детали деятельности командиров, штабов, других органов управления, остановимся на отдельных вопросах, в решении которых чаще всего допускаются просчеты.

О работе командира соединения и штаба по принятию решения. Прежде всего она должна отличаться исключительной оперативностью, чтобы подразделения и части располагали достаточным временем для проведения необходимых подготовительных мероприятий.

В замысле на марш следует четко определять: количество и величину суточных переходов, маршруты, районы дневного (ночного) и суточного отдыха и время пребывания в них, а на первый суточный переход, кроме того, построение походного порядка и распределение сил и средств по колоннам, состав, задачи и удаление походного охранения, маршруты (маршрут) и среднюю скорость движения, исходный рубеж и рубежи регулирования, количество и продолжительность привалов, организацию противовоздушной обороны. Решение оформляется на карте масштаба 1:200 000, а при значительной протяженности марша - 1:500000. На его основе с учетом указаний вышестоящего штаба и командира соединения ставятся задачи войскам, производится планирование, организуются все виды обеспечения и управление, оказание помощи подразделениям и частям.

Штаб совместно с начальниками родов войск и служб осуществляет планирование. В плане обычно отражаются: цель марша, задачи частей и подразделений; количество переходов; маршруты движения, исходный рубеж, рубежи регулирования, районы дневного (ночного) отдыха, дозаправки боевой техники; конечные районы сосредоточения; время начала и окончания марша; походное построение, порядок развертывания и действий войск в случае столкновения с противником; способы преодоления водных преград, районов разрушений и зон заражений; организация противовоздушной обороны, технического и тылового обеспечения, комендантской службы и управления. Детальное планирование на каждый суточный переход проводится на карте масштаба 1:100 000 (вначале на первый, а в районах отдыха - на последующие).

При планировании марша важное значение имеет правильное построение походного порядка соединения. Это зависит от замысла предстоящих действий. Если не предвидится угроза столкновения с противником, то прежде всего исходят из необходимости обеспечения удобства движения, достижения высокой скорости, сохранения сил личного состава. Иногда для гусеничной техники может назначаться отдельный маршрут. Если такой возможности нет, то первыми должны следовать части, оснащенные колесным транспортом, а затем танки и другая тяжелая гусеничная техника. Походный порядок на каждом маршруте включает: походное охранение, инженерные подразделения, колонны главных сил, части технического обеспечения и тыла.

В предвидении встречи с наземным противником, что обычно бывает на последнем переходе, походный порядок должен обеспечивать организованное вступление частей и подразделений в бой.

Глубина колонны на каждом маршруте зависит от укомплектованности войск, наличия средств усиления, а также дистанций между частями, подразделениями и машинами. Для ее определения, как правило, умножают количество машин (танков, БМП, БТР) на установленную между ними дистанцию (обычно 50 м) с прибавлением суммарного показателя расстояния между частями и подразделениями.

В практике иногда возникают трудности при определении величины суточных переходов, средней скорости движения, времени прохождения исходного рубежа, рубежей регулирования, пребывания войск на привалах и в районах отдыха, т. е. при проведении расчета марша. Для выполнения этой работы необходимо знать время прибытия в назначенный район (на рубеж ввода в бой) и общую величину перехода. Первое чаще всего устанавливается старшим начальником, а общая величина перехода измеряется по карте, начиная с исходного рубежа и кончая наиболее удаленным пунктом в новом районе. При этом с учетом рельефа местности и извилистости дороги полученная цифра увеличивается на 5-15, а в горах на 25 проц. Для удобства расчетов через каждые 10-20 км проставляется километраж.

Количество и величина суточных переходов определяются исходя из общей протяженности марша, наличия и состояния маршрутов, характера местности на ТВД и возможных средних скоростей движения. Нередко за основу подобных расчетов берутся уставные нормативы средней скорости движения. При этом реальная обстановка, в которой могут оказаться войска, учитывается не всегда. Между тем на практике из-за сложных дорожных и климатических условий очень часто приходится снижать соответствующие расчетные показатели на 10-35 проц. И если этого не предусмотреть, войска несвоевременно прибудут в указанные районы либо, стремясь уложиться в установленные сроки, будут вынуждены значительно превышать допустимые скорости.

Вот почему к проведению всевозможных расчетов следует подходить творчески. В частности, первый суточный переход целесообразно делать несколько короче последующих, так как нередко именно в первые часы движения выявляются технические неисправности машин, водительский состав «втягивается» в марш, приобретает определенные навыки и т. д. Еще короче должен быть последний переход, так как вероятность встречи с противником увеличивается и по мере приближения на конечный рубеж (район) войска должны быть готовы немедленно приступить к выполнению боевых задач.

Определяя величину суточных переходов, важно учитывать и условия местности в районах дневного (ночного) отдыха. Желательно, чтобы там имелись естественные маски для скрытного расположения войск, удобные пути для их рассредоточения и вытягивания в колонны для продолжения марша. С этой целью может потребоваться один из них несколько увеличить, а другой, наоборот, сократить.

Весьма непростой задачей является расчет времени на вытягивание колонн из районов1 сосредоточения, прохождение исходного рубежа, рубежей регулирования, прибытие к местам привалов, сосредоточение в район дневного (ночного) отдыха, а также прибытие на конечный пункт назначения (рубеж, район).

Исходный рубеж, как правило, назначается на некотором удалении от передней границы района расположения войск с таким расчетом, чтобы вытянуть колонны батальонов (дивизионов) на маршруты движения и набрать установленную маршевую скорость. При выходе на маршруты, рассредоточении в районах дневного (ночного) отдыха и в других случаях подразделениям и частям часто приходится двигаться проселочными, лесными дорогами и даже по бездорожью. В этих условиях скорости движения будут значительно ниже маршевых. Именно их и следует брать за основу соответствующих расчетов.

Иногда недостаточно опытные командиры при постановке задач подразделениям и частям на марш ограничиваются указанием времени прохождения исходного рубежа, упуская из виду такой важный момент, как порядок вытягивания колонны. Вследствие этого еще до подхода к исходному пункту на маршрутах образуются «пробки». И это не удивительно. Если общевойсковое соединение совершает марш даже по двум маршрутам, на каждый из них в строго установленной последовательности необходимо вывести несколько частей, состоящих в свою очередь из ряда колонн типа батальон (дивизион). Все это желательно учитывать при планировании выдвижения войск на исходный рубеж (рис.1)

Как показывает практика, для организованного вытягивания колонн основной маршрут следует указывать не от исходного пункта, а от тыльной границы района сосредоточения соединения, а выход на него головами колонн частей и подразделений должен строго регламентироваться по месту и времени. В частности, в местах выхода на маршрут целесообразно выставлять комендантские посты во главе с офицерами штаба, которые обязаны знать порядок пропуска частей и подразделений.

Средняя скорость движения зависит прежде всего от тактико-технических характеристик боевой техники, состояния дорожной сети, времени года, суток и других условий. Следует учитывать, что средние скорости движения машин, как правило, не превышают 2/3 их максимальных возможностей. На труднодоступной местности, зимой, при высоких температурах, а также ночью, особенно когда движение осуществляется с мерами светомаскировки, они могут быть на 10- 30 проц. ниже.

Для того чтобы определить среднюю скорость, принято величину перехода делить на время, затрачиваемое на движение (без учета времени на привалы). Кажется все просто. Надо изучить маршрут, разбить его на участки, допускающие движение приблизительно с одинаковой скоростью, рассчитать время для их преодоления и суммарный километраж разделить на общее время. Однако в отдельных местах маршрут может проходить по бездорожью, колонным путям, горным дорогам с крутыми подъемами и спусками, сильно запыленным участкам, что существенно повлияет на методику производства расчетов. Конечно, для одиночной машины сделать это нетрудно. Зачастую многие офицеры штабов при определении средней скорости движения всей колонны за основу берут именно эти расчеты, что в последующем весьма отрицательно сказывается на действиях войск. Вот почему нужно хорошо представлять, какие процессы происходят внутри отдельно взятой колонны при преодолении участков, где приходится значительно снижать скорость.

Рассмотрим порядок движения колонны глубиной 5 км (100 машин, дистанции между ними 50 м), следующей из пункта А в пункт Б, расстояние между которыми составляет 30 км (рис. 2). Предположим, что, двигаясь со скоростью 30 км/час, она должна преодолеть участок разрушенной или труднопроходимой дороги протяженностью 2,5 км, где скорость может быть не выше 5 км/час. Если сделать расчет по первой машине, то батальон в пункт Б головой колонны должен прибыть через 1 ч 25 мин (на графике это изображено пунктирной линией), затратив при этом 30 мин на преодоление разрушенного участка дороги и 55 мин - на движение по хорошей дороге (27,5 км). Однако такой расчет для всей колонны неприемлем. Если учесть, что при прохождении этого участка между машинами постоянно поддерживалась установленная дистанция (50 м), то голова колонны оказалась бы в пункте Б на 50 мин позднее (на графике линия обозначена точкой и тире). Как видно, с подходом головной машины к разрушенному участку дороги остальные, включая и хвостовую, должны также снизить скорость до 5 км/час. Кроме того, головная машина, пройдя разрушенный участок, обязана была двигаться со скоростью 5 км/час до тех пор, пока его не пройдет последняя машина. Таким образом, чтобы пройти трудный участок пути, батальону потребовалось бы 90 мин.

Для подсчета времени, необходимого на преодоление различных препятствий, в ряде учебных пособий рекомендуется формула:

где Т пр - время (мин), Д пр - длина препятствия (км), Гк - глубина колонны (км), Vпр - скорость движения на труднопроходимом участке (км/час). Для рассматриваемого примера это выглядит следующим образом:

Совершенно очевидно, что такая задержка батальона нецелесообразна и неоправдана. На практике происходит иначе. Достигнув разрушенного участка дороги, голова колонны с пункта Г снижает скорость до 5 км/час, а ее хвост, находящийся в пункте X, сокращая дистанции между машинами до 20 м, продолжает движение со скоростью 30 км/час. При скорости приближения хвоста колонны к голове 25 км/час (30 км/час - 5 км/час) через 7,2 мин глубина ее между пунктами Xi и Г] сократится до 2 км. В дальнейшем хвост колонны также вынужден снизить скорость до 5 км/час, хотя до разрушенного участка останется 1,4 км. Следовательно, последние машины приблизительно на 17 мин дольше, чем головные, должны двигаться со скоростью 5 км/час. Передние машины после преодоления разрушенного участка с пункта Г2 не могут сразу увеличить скорость до 30 км/час, так как к моменту выхода последней из разрушенного участка Х2 голова колонны Г4 окажется в 13 км, т. е. глубина походного порядка увеличится до 13 км (показано двойной пунктирной линией). И для того, чтобы восстановить нормальные дистанции, хвостовые машины должны увеличить скорость вдвое, а иногда и больше. Поэтому вся колонна еще 17 мин должна двигаться со скоростью 5 км/час. На практике обычно с пункта Г2 до пункта Г3 головная машина следует с промежуточной скоростью 17,5 км/час: (30 + 5) : 2 = 17,5. К этому времени хвост колонны полностью пройдет разрушенный участок, дистанции между машинами снова увеличатся до 50 м, а глубина колонны достигнет 5 км.

Таким образом, предложенный порядок действий позволит батальону через 57 мин преодолеть разрушенный участок дороги и прибыть в пункт Б головой колонны через 1 ч 42 мин (на графике - сплошная линия). Следовательно, к расчетам, сделанным для одиночной машины, необходимо добавить 17 мин. Приблизительно величину этой поправки можно вычислить и с помощью приведенной формулы, но при этом глубину колонны надо брать 2 км, т. е. учитывать возможность ее сокращения: Тпр = (2,5 + 2) :5Х 60 = 54 (мин). Далее, вычтя время преодоления препятствия одной машиной (30 мин) и величину разрыва по времени между головой и хвостом колонны (10 мин), получим 14 мин. Как видно, цифра не очень точная, но ее можно определить без составления графика. При этом, чем значительнее разница в скорости движения при подходе к препятствию и в момент его преодоления, тем продолжительнее задержка, и наоборот. Так, если колонна приближается к труднопроходимому участку со скоростью, скажем, 40 км/час, то задержка составит уже 19 мин.

Рассмотрим, какое влияние окажет препятствие на характер движения походной колонны, состоящей из нескольких батальонов. После того как головное подразделение снизит скорость, следующее за ним может двигаться в прежнем режиме до тех пор, пока не подойдет к нему вплотную. Если считать, что расстояние между батальонами 5 км, то оно может быть преодолено приблизительно за 12 мин. Следовательно, второй батальон на 5 мин раньше вынужден снизить скорость до 5 км/час, и тогда общая задержка составит 22 мин (17 мин на процессы внутри батальона и 5 мин за счет преждевременного снижения скорости). Соответственно третий батальон задержится на 27 мин и т. д. Если, например, в походном порядке будет восемь батальонов, то общая задержка достигнет уже 52 мин (17 + (5X7).

Из этого можно сделать следующий вывод. Если задержка головного батальона при преодолении препятствия не превышает времени, необходимого второй колонне на сокращение дистанции между ними до минимума (50 м), то практически общая задержка всей походной колонны будет равна задержке головного батальона. Следовательно, в ходе марша дистанции между колоннами батальонов на первых переходах можно несколько увеличивать. Разумеется, это нельзя рекомендовать на последний переход, когда возрастает вероятность встречи с противником.

Конечно, подобные расчеты необязательно делать на каждый отрезок маршрута. Но, зная закономерности, можно и нужно вносить необходимые коррективы в расчеты средней скорости движения, правильно определять время прохождения рубежей регулирования, прибытия в районы привалов, дневного (ночного) отдыха. Практика показывает, что при преодолении труднопроходимых участков скорость движения колонн по сравнению с одиночной машиной снижается на 15-30 проц.

Процессы, происходящие в движущейся колонне, обязаны знать не только офицеры штабов, но и командиры частей (подразделений), особенно те, которые возглавляют отдельные колонны. Именно они с учетом конкретных условий должны своевременно замедлять или ускорять движение, чтобы марш проходил организованно с соблюдением мер безопасности.

Очень важно четко определить время и место привалов (рис.3). Обычно рекомендуется назначать их через каждые три-четыре часа движения и иметь продолжительность от одного до двух часов. Эти нормативы следует применять творчески. Как показывает опыт, нередко уже первый привал назначается через 3-4 часа. При этом не учитывается, что еще до прохождения исходного рубежа боевая техника и транспортные средства 1-2 часа находились в движении. В результате это отрицательно сказывается на самочувствии механиков-водителей (водителей), а также исключается возможность своевременно устранить возникшие на отдельных машинах неисправности. Видимо, первый привал целесообразно делать через 2-3 часа после прохождения исходного рубежа. Места привалов, как свидетельствует опыт, следует определять отдельно для каждой части.

Рубежи регулирования, как известно, назначаются для того, чтобы обеспечить планомерность, организованность передвижения войск, иметь возможность регулировать скорость движения колонн и таким образом добиться своевременного прибытия их в назначенный район (рубеж). Не рекомендуется назначать рубежи регулирования по рекам, переправам, теснинам и узлам дорог.

Когда произведены все расчеты, штаб дивизии совместно с начальниками родов войск и служб окончательно завершает планирование и необходимые распоряжения доводятся до войск.

До начала марша обычно организуется разведка маршрутов. Она должна установить и своевременно передать данные о состоянии дорог и переправ, вероятных направлениях прокладывания колонных путей, характере заграждений, разрушений, очагов пожаров и возможных направлениях их обхода, наличии естественных масок и укрытий, состоянии источников воды, местных строительных материалов, пригодных для оборудования дорог и переправ, характере местности в районах отдыха и т. д. В предвидении вступления в бой, кроме того, организуется разведка противника.

Вслед за разведкой высылаются инженерные подразделения, которые с помощью средств механизации и заранее подготовленных дорожно-мостовых конструкций ремонтируют разрушенные участки дорог или готовят колонные пути, усиливают существующие мосты, при необходимости участвуют в наведении новых, в том числе резервных, производят разминирование на маршрутах и в районах отдыха.

Для ведения инженерной разведки специальные подразделения включаются в состав органов войсковой разведки и охранения. Следует иметь в виду, что подразделения инженерных войск соединения могут привлекаться к несению комендантской службы на переправах через водные преграды, переходах через труднопроходимые участки и т. д.

Обеспечение войск горючим является одной из наиболее важных и сложных задач. Основная часть расхода горючего на марше восстанавливается за счет заправки техники в районах сосредоточения (дневного, ночного отдыха). Для этого заблаговременно развертываются полевые склады силами тыла соединения или объединения. Могут быть использованы также стационарные склады, находящиеся вблизи маршрута движения. Однако необходимо учесть, что при определенных условиях одной заправки горючего (особенно для гусеничных машин) может не хватить на весь суточный переход. Поэтому в предвидении марша на большое расстояние целесообразно иметь запас горючего в бочках и других емкостях, которые размещаются непосредственно на танках, бронетранспортерах, тягачах и автомобилях. Иногда в районах привалов могут быть подготовлены промежуточные пункты заправки.

Транспорт с горючим на первом суточном переходе обычно следует в колоннах частей в готовности в районе дневного (ночного) отдыха развернуть полевые заправочные пункты. После заправки техники он направляется на заранее намеченный склад (базу) и, получив горючее, самостоятельно убывает в район очередного отдыха.

На марше должно быть обеспечено двух-трехразовое питание личного состава горячей пищей. Если движение осуществляется ночью, то на рассвете желательно водителей напоить крепким горячим чаем, чтобы они не засыпали на ходу.

Комендантская служба. Как показывает опыт, район сосредоточения, маршруты движения на весь суточный переход и район дневного (ночного) отдыха целесообразно рассматривать как комендантский район, который может возглавлять заместитель командира соединения. На маршрутах частей организуются комендантские участки, старшими которых назначаются офицеры штабов. Для несения службы выделяются подразделения с необходимыми средствами передвижения, связи, радиационной и химической разведки и эвакуации.

Опыт показывает, что выделить силы и средства для организации комендантской службы во всем комендантском районе одновременно возможности нет. Поэтому их целесообразно разделить на три группы и использовать перекатами. Первый состав обеспечивает вытягивание, второй - выполняет свои обязанности на комендантском участке № 1, третий - выдвигается на комендантский участок № 2. После выполнения задачи первый состав перемещается на участок № 3, обгоняя колонны в основном во время привалов. Если же это окажется невозможным, то на конечный пункт участка № 2 личный состав может перебрасываться на вертолетах с последующим выделением ему транспорта, высвободившегося из третьего состава.

В принципе структура комендантской службы выглядит следующим образом. Во главе ее стоит комендант района суточного перехода (заместитель командира соединения). Из состава подчиненных ему сил и средств в районах сосредоточения, дневного (ночного) отдыха и на маршрутах движения выставляются хорошо знающие свои обязанности комендантские посты, а также регулировщики на перекрестках и развилках дорог. Комендантские посты на исходном рубеже, рубежах регулирования, а также на переправах, горных перевалах, у тоннелей, в дефиле и на узлах дорог, как правило, возглавляются офицерами. Комендант руководит также действиями рекогносцировочных групп, высылаемых в районы отдыха.

Управление частями на марше командир соединения осуществляет с командного и передового командного пунктов, следующих в голове колонны главных сил на разных маршрутах. Тыловой пункт управления движется в голове колонны частей технического обеспечения и тыла. Кроме того, для оперативного решения задач по управлению, контролю за движением войск в соединении целесообразно создавать несколько оперативных групп на вертолетах по 2-3 офицера в каждой.

Связь обеспечивается главным образом подвижными средствами с широким применением вертолетов, а также по линии связи комендантской службы. Радиосредства работают только на прием. Лишь в исключительных случаях при резком изменении обстановки для передачи распоряжений могут быть использованы ультракоротковолновые и радиорелейные связи.

Связь между командиром соединения и начальником комендантского района целесообразно поддерживать: из районов привалов - по проводным линиям связи, в движении - по радиорелейным, тропосферным каналам и подвижными средствами (вертолетами). Внутри частей и подразделений в основном используются подвижные и сигнальные средства.. Некоторые командиры частей и подразделений на марше иногда пользуются ультракоротковолновыми радиостанциями без всяких ограничений, что, безусловно, неверно. Нельзя забывать, что все переговоры могут прослушиваться диверсионно-разведывательными группами даже в глубоком тылу. С приближением к линии фронта на 200-300 км бесконтрольное использование радиосредств повлечет за собой применение противником по радиоизлучающим объектам разведывательно-ударных комплексов. Поэтому световая и флажковая сигнализация в подразделениях вовсе не является вчерашним днем. Она не только эффективна, но и достаточно надежна.

Нет необходимости подчеркивать важность дисциплины на марше. Командирам всех степеней хорошо известно, какое значение имеет соблюдение личным составом подразделений и частей установленного порядка и скорости движения, дистанций, правил обгона и остановок, мер безопасности и маскировки. Однако остановимся на одной, казалось бы, не очень существенной детали - вынужденной остановке машины. На практике нередко приходится наблюдать (особенно ночью), когда остановившаяся неисправная машина служит причиной прекращения движения всей колонны. А если подобное случается на узком участке дороги, то приводит к нежелательным явлениям. Поэтому для каждого водителя (старшего машины) должно быть правилом: двигаться только по правой стороне и при обнаружении неисправности немедленно убирать машину как можно дальше к обочине дороги, освобождая путь другим. Кроме того, сразу надо дать сигнал, чтобы они продолжали движение.

Военно-исторический журнал. - 1978. - № 6. - С. 68.

Для комментирования необходимо зарегистрироваться на сайте

Батальон (рота) совершает передвижение своим ходом (маршем) или перевозится железнодорожным (водным) транспортом. Мото­стрелковый батальон (рота) может перевозиться воздушным транспор­том.

Батальон (рота) всегда должен быть готов к передвижению на большие расстояния в условиях угрозы применения противником ору­жия массового поражения, высокоточного оружия, систем дистанцион­ного минирования, воздействия его авиации, воздушных (аэромобиль­ных) десантов, диверсионно-разведывательных групп и иррегулярных вооруженных формирований, радиоактивного, химического и биологи­ческого заражения, разрушений дорог и переправ, а также противодей­ствия движению со стороны мирного населения.

Независимо от способа и условий передвижения войска должны осуществлять его организованно, с соблюдением скрытности, высокими темпами и в короткие сроки, прибывать в назначенные районы (на ука­занные рубежи) своевременно в полном составе и в готовности к немед­ленному выполнению боевых задач.

Марш - организованное передвижение войск в колоннах по доро­гам и колонным путям в целях прибытия в назначенный район или на указанный рубеж в установленное время, в полном составе и в готовно­сти к выполнению боевой задачи.

При совершении марша танки, самоходная артиллерия и другая гу­сеничная техника, а также вооружение и военная техника с малым запа­сом хода и низкими скоростями движения могут перевозиться седель­ными автотягачами с грузовыми полуприцепами. Началом марша счи­тается момент прохождения головной машиной колонны исходного пункта.

Марш может совершаться в предвидении вступления в бой или вне угрозы столкновения с противником, а по направлению движения - к фронту, вдоль фронта или от фронта в тыл. Во всех случаях марш совершается скрытно, как правило, ночью или в других условиях огра­ниченной видимости, а в боевой обстановке и в глубоком тылу своих войск - и днём.

Средняя скорость движения подразделений на марше определяется отношением пройденного (планируемого) пути (расстояния суточно­го перехода) к общему времени движения, исключая время на привалы.

Средняя скорость движения зависит от степени воздействия про­тивника, искусства вождения колонн командиром, уровня подготовки водителей, технического состояния техники, состава колонн, состояния маршрутов, погоды и других факторов. Учитывая все изложенные фак­торы, средняя скорость движения на марше без учёта времени на прива­лы может быть 25-30 км/ч . В горах, пустынях, северных районах, леси­сто-болотистой местности и в других неблагоприятных условиях сред­няя скорость движения может уменьшиться до 15-20 км/ч . При совер­шении марша в пешем порядке средняя скорость движения может быть 4-5 км/ч , на лыжах - 5-7 км/ч .

Во всех случаях марш должен совершаться с максимально возмож­ной в данных условиях скоростью.

Величина суточного перехода зависит от выполняемой задачи, средней скорости движения, продолжительности движения колонны в течение суток.

Продолжительность движения колонны в течение суток достигает 10-12 часов и, определяется с таким расчётом, чтобы дать отдохнуть водительскому составу. С учётом средней скорости движения величина суточного перехода для колонн, как правило, составляет 250-300 км. При совершении марша в пешем порядке и на лыжах, величина суточ­ного перехода составляет 30-50 км .

Запас хода зависит от ёмкости топливных баков техники и от рас­хода топлива на 100 км пути. Для этого вводится понятие «заправка». Заправка - это расчётно-снабженческая единица. Для техники с дизель­ными двигателями заправка - это количество топлива в топливных ба­ках. Для техники с карбюраторными двигателями заправка - это коли­чество топлива, необходимое для того, чтобы пройти расстояние, опре­делённое приказами Министра обороны РФ и Командующего военным округом. В соответствии с приказом Министра обороны это расстояние составляет 500 км .

Для совершения марша подразделение строится в походный поря­док. Походный порядок должен обеспечивать: высокую скорость дви­жения; быстрое развёртывание в предбоевой и боевой порядок; наи­меньшую уязвимость от ударов всеми видами оружия противника; под­держание устойчивого управления подразделениями.

Для своевременного и организованного совершения марша подраз­делению указывается исходный пункт и время его прохождения, пунк­ты регулирования (рис.8.2.1) и время их прохождения, места и время привалов, дневного (ночного) отдыха. Исходный пункт назначается для того, чтобы подразделение могло вытянуться в колонну, набрать установленные дистанцию и скорость движения. Для батальона он назначается на уда­лении 2-3 км от исходного района. Привалы и дневной (ночной) отдых назначаются для проверки состояния вооружения и техники, их техни­ческого обслуживания, приёма пищи и отдыха личного состава. Прива­лы назначаются через 3-4 часа движения продолжительностью до 1 часа и один привал продолжительностью до 2 часов во второй половине су­точного перехода, а дневной (ночной) отдых - в конце каждого суточ­ного перехода.

Дистанция между машинами в колонне 25-50 м . При движении в условиях ограниченной видимости в гололёд, по дорогам, имеющим крутые подъёмы, спуски и повороты, а также при движении на откры­той местности в условиях угрозы применения противником высокоточ­ного оружия дистанции увеличиваются до 100-150 м .

Подразделения совершают марш в колонне главных сил соедине­ния (части, подразделения). Кроме того, батальон на марше может вы­деляться в передовой отряд или авангард, а рота - в головную, боковую, боковую неподвижную или тыльную походные заставы, взвод - в го­ловной (тыльный) дозор с задачей исключить внезапное нападение про­тивника на охраняемую колонну, обеспечить ей выгодные условия для вступления в бой и не допустить проникновения к ней наземной развед­ки противника.

Для непосредственного охранения и для осмотра местности от го­ловной (боковой) походной заставы (головного дозора) в направлении движения, а также от главных сил батальона (неподвижной боковой за­ставы) в стороны угрожаемых флангов (на угрожаемые направления) может высылаться дозорное отделение (танк).

Походный порядок батальона (роты), назначенного в передовой от­ряд или авангард (походную заставу), строится с учетом быстрого раз­вертывания подразделений в боевой порядок, вступления в бой и вклю­чает: батальона - походное охранение, колонну главных сил, подразде­лений технического обеспечения и тыла; роты - походное охранение и колонну главных сил.

Походное охранение своими активными действиями должно обес­печить беспрепятственное движение главных сил, исключить внезапное нападение противника и обеспечить им выгодные условия для вступле­ния в бой, а также не допустить проникновения наземной разведки про­тивника к охраняемой колонне. На подразделения охранения на марше возлагается также задача ведения разведки.

Для охранения колонны батальона, следующего в передовом отряде или авангарде, в направлении движения на удалении 5-10 км высылается головная походная застава (ГПЗ) в составе усиленных взвода или ро­ты; на фланги и в тыл при необходимости - дозорные отделения (тан­ки). Головная походная застава силой до роты высылает го­ловной дозор в составе взвода на удалении 3-5 км.

Головная походная застава силой до взвода (головной дозор) высылает дозорное отделение (танк) на удаление, обеспечиваю­щее наблюдение за ним и поддержку его огнем.

Колонна главных сил батальона (роты) (рис. 8.2.3) может иметь различное построение. Танковое подразделение, приданное мотострел­ковому батальону (роте), следует обычно в голове колонны, а мото­стрелковое подразделение, приданное танковому батальону (роте), рас­пределяется между танковыми ротами (взводами) и следует в их поход­ных порядках за танками или назначается в походное охранение; штат­ная или приданная артиллерия может совершать марш в голове колонны главных сил батальона (за командно-наблюдательным пунктом) или следовать за боевыми подразделениями батальона. Гранатометный взвод следует обычно за головной ротой главных сил батальона. Проти­вотанковое подразделение батальона следует за головной походной за­ставой или за головной ротой главных сил батальона. Большая часть зенитных средств зенитного дивизиона следует ближе к голове колонны главных сил батальона.

Подразделения технического обеспечения и тыла следуют, как правило, за колонной главных сил батальона. В зависимости от условий обстановки и местности они могут совершать марш по отдельному мар­шруту.

В батальоне организуется замыкание колонны. В его состав выде­ляются эвакуационные и ремонтные средства, силы и средства меди­цинской службы, машины с горючим и машины с военно-техническим имуществом.

Командир батальона (роты), как правило, следует в голове колон­ны, сверяя маршрут движения по карте, управляет действиями походно­го охранения и поддерживает установленный порядок марша.

Машины, вышедшие из строя в ходе марша, останавливаются на правой стороне обочины или отводятся в сторону. Экипажи машин, ме­ханики-водители определяют причины неисправностей и принимают меры к устранению их (с привлечение сил и средств замыкания колон­ны). После устранения неисправностей машины продолжают движение, присоединяясь к проходящей колонне, места в колоннах своих подраз­делений они занимают на привалах. Обгон колонн в движении запре­щается.

На привалах построение колонн не нарушается, машины останав­ливаются на правой обочине, не ближе 10 м одна от другой, или на дис­танции, установленной командиром.

Личный состав выходит из машин только по команде своих коман­диров, и располагается для отдыха справа от дороги. В машинах оста­ются наблюдатели, наводчики орудий и дежурные на средствах связи. Экипажи машин, механики-водители проводят контрольный осмотр вооружения и военной техники, а также техническое обслуживание.

Вид с бронетранспортёра во время походного марша, ОКСВА.

Колонна на марше, ОКСВА.

Колонна бронетранспортёров походного марша

Форсированный марш

Форсированный марш отличается от нормального значительно большей протяжённостью суточного перехода, которая достигается увеличением скорости и продолжительности движения .

Типы

• пешим порядком;
  • пешком;
  • на велосипедах (самокатчики);
• на животных;
  • на гужевом транспорте;
• на машинах;
  • автомобилях;
  • броневой технике;

Походный марш: войска на марше в сутки могут преодолеть: колёсные (автомобильные) колонны 400 километров, смешанные (колёсные и гусеничные) колонны (танки , БМП , автомашины и др.) 300 километров, пешим порядком или на лыжах 30 - 50 километров:

• пешим порядком (может включать марш-бросок);
  • пешком;
  • на велосипедах;
• на животных (может включать марш-бросок);
  • верхом (на лошадях, верблюдах и так далее);
  • на гужевом транспорте;
• на машинах (транспорте);
  • мотоциклах;
  • автомобилях;
  • броневой технике;
  • железнодорожном транспорте;
  • водном транспорте;
  • воздушном транспорте.

Показатели

• цель;
• маршрут движения;
• сведения о противнике, места возможной встречи с ним;
• походный порядок, состав и задачи;
• скорость движения, места и ориентировочное время привалов;
• порядок действий при встрече с противником и места сбора в случае рассредоточенного ухода от преследования противника;
• сигналы управления и взаимодействия;
• время готовности к началу движения;
• вооружение личного состава, материальное, техническое и медицинское обеспечение.
• маршевые возможности
  • средней скорости движения
  • величине суточного перехода

Примечания

1. «Военный энциклопедический словарь» (ВЭС). - М. : Воениздат, 1984. - 863 стр. с иллюстрациями (ил.), 30 листов (ил.)
2. Марш-манёвр // Большая советская энциклопедия / А. М. Прохоров. - 3-е издание. - Большая советская энциклопедия, 1974. - Т. 15. - С. 432.
3. Марш-манёвр // Большая советская энциклопедия / Введенский В. А.. - 2-е издание. - Большая советская энциклопедия, 1954. - Т. 26. - С. 414. - 300 000 экз.
4. Марш-манёвр // Советская военная энциклопедия . - Москва: Военное издательство МО СССР , 1978. - Т. 5. - С. 173.
5. Марш-манёвр // Военная энциклопедия / П. С. Грачёв . - Москва: Военное издательство , 2001. - Т. 5. - С. 21. - ISBN 5-203-1876-6.
6. Марш-манёвр // Военный энциклопедический словарь / А. П. Горкин. - Москва: Большая Российская Энциклопедия, Рипол Классик, 2001. - Т. 2. - С. 38. -

Современная система вооружения ствольной войсковой артиллерии сложилась исходя из опыта Второй мировой войны, новых условий возможной ядерной войны, обширного опыта современных локальных войн и, разумеется, из возможностей новых технологий.

Вторая мировая война внесла в систему артиллерийского вооружения многие изменения - резко возросла роль минометов, стремительно развивалась противотанковая артиллерия, в составе которой «классические» пушки дополнились безоткатными орудиями, быстро совершенствовалась и самоходная артиллерия, сопровождавшая танки и пехоту, усложнились задачи дивизионной и корпусной артиллерии и т. д.

О том, как возрастали требования к орудиям поддержки, можно судить по двум весьма удачным советским «изделиям» одного калибра и одного назначения (оба созданы под руководством Ф.Ф. Петрова) - 122-мм дивизионной гаубице М-30 1938 года и 122-мм гаубице (гаубице-пушке) Д-30 1960 года. У Д-30 и длина ствола (35 калибров), и дальность стрельбы (15,3 километра) увеличились в полтора раза по сравнению с M-30.

Кстати, именно гаубицы со временем стали наиболее «рабочими» орудиями ствольной войсковой артиллерии, прежде всего дивизионной. Это, конечно, не отменило других типов орудий. Огневые задачи артиллерии представляют собой весьма обширный список: уничтожение ракетных комплексов, артиллерийских и минометных батарей, поражение танков, бронемашин и живой силы противника прямой или непрямой (на больших дальностях) наводкой, уничтожение целей на обратных склонах высот, в укрытиях, разрушение пунктов управления, полевых фортификационных сооружений, постановка заградительного огня, дымовых завес, радиопомех, дистанционное минирование местности и так далее. Поэтому на вооружении артиллерии состоят различные боевые комплексы. Именно комплексы, поскольку простой набор орудий - еще не артиллерия. Каждый такой комплекс включает орудие, боеприпасы, приборное оборудование и средства транспортировки.

За дальность и могущество

«Могущество» орудия (этот термин может звучать немного странно для невоенного уха) определяется сочетанием таких свойств, как дальнобойность, меткость и кучность боя , скорострельность, могущество снаряда у цели. Требования по этим характеристикам артиллерии неоднократно качественно менялись. В 1970-е годы для основных орудий войсковой артиллерии, каковыми служили 105-155-мм гаубицы, нормальной считалась дальность стрельбы до 25 километров обычным и до 30 километров активно-реактивным снарядом.

Увеличение дальности стрельбы достигалось сочетанием на новом уровне давно известных решений - увеличения длины ствола, объема зарядной каморы, улучшения аэродинамической формы снаряда. К тому же для уменьшения отрицательного влияния «подсоса», вызываемого разрежением и завихрением воздуха позади летящего снаряда, использовались донная выемка (увеличение дальности еще на 5-8%) или установка донного газогенератора (увеличение до 15-25%). Для большего увеличения дальности полета снаряд может снабжаться небольшим реактивным двигателем - так называемый активно-реактивный снаряд. Дальность стрельбы удается увеличить на 30-50%, но двигатель требует места в корпусе, а его работа вносит дополнительные возмущения в полет снаряда и увеличивает рассеивание, то есть заметно уменьшает меткость стрельбы. Поэтому активно-реактивные снаряды используются в каких-то очень специальных обстоятельствах. В минометах активно-реактивные мины дают больший прирост дальности - до 100%.

В 1980-е годы в связи с развитием средств разведки, управления и поражения, а также возросшей мобильностью войск требования к дальности стрельбы повысились. Скажем, принятие в рамках НАТО концепции «воздушно-наземной операции» в США и «борьбы со вторыми эшелонами» требовало увеличения глубины и эффективности поражения противника на всех уровнях. На развитие зарубежной войсковой артиллерии в эти годы большое влияние оказали научно-исследовательские и опытноконструкторские работы небольшой фирмы «Спейс Рисеч Корпорейшн» под руководством известного конструктора-артиллериста Дж. Булла. Она, в частности, разработала снаряды типа ERFB дальнобойной формы длиной около 6 калибров с начальной скоростью около 800 м/с, готовыми ведущими выступами вместо утолщения в головной части, упрочненным ведущим пояском - это дало увеличение дальности на 12-15%. Для стрельбы такими снарядами требовалось удлинить ствол до 45 калибров, увеличить глубину и изменить крутизну нарезов. Первыми орудия на основе разработок Дж. Булла выпустили австрийская корпорация NORICUM (155-мм гаубица CNH-45) и южноафриканская ARMSCOR (буксируемая гаубица G-5, затем самоходная G-6 с дальностью стрельбы до 39 километров снарядом с газогенератором).

1. Ствол
2. Люлька ствола
3. Гидравлический тормоз
4. Привод вертикального наведения
5. Торсионная подвеска
6. Платформа поворота на 360 градусов
7. Баллон сжатого воздуха для возвращения ствола в начальное положение
8. Компенсаторные цилиндры и гидропневматический накатник

9. Боеприпас раздельного заряжания
10. Рычаг затворного механизма
11. Спусковой механизм
12. Затвор
13. Привод горизонтального наведения
14. Место наводчика
15. Противооткатное устройство

В начале 1990-х годов в рамках НАТО было принято решение о переходе на новую систему баллистических характеристик орудий полевой артиллерии. Оптимальным типом признали 155-мм гаубицу с длиной ствола 52 калибра (то есть, по сути, гаубицу-пушку) и объемом зарядной каморы 23 литра вместо ранее принятых 39 калибров и 18 литров. Кстати, ту же G-6 фирмы «Денел» и «Литтлтон Инжиниринг» модернизировали до уровня G-6-52, установив ствол длиной 52 калибра и автоматизировав заряжание.

В Советском Союзе также развернулись работы над новым поколением артиллерии. Было решено от использовавшихся до того разных калибров - 122, 152, 203 миллиметра - перейти на единый калибр 152 миллиметра во всех звеньях артиллерии (дивизионном, армейском) с унификацией боеприпасов. Первой удачей стала гаубица «Мста», созданная ЦКБ «Титан» и ПО «Баррикады» и принятая на вооружение в 1989 году - с длиной ствола 53 калибра (для сравнения - у 152-мм гаубицы 2С3 «Акации» длина ствола 32,4 калибра). Боекомплект гаубицы поражает «ассортиментом» современных выстрелов раздельногильзового заряжания. Осколочно-фугасный снаряд 3ОФ45 (43,56 килограмма) улучшенной аэродинамической формы с донной выемкой входит в состав выстрелов с дальнобойным метательным зарядом (начальная скорость 810 м/c, дальность стрельбы до 24,7 километра), с полным переменным зарядом (до 19,4 километра), с уменьшенным переменным зарядом (до 14,37 километра). Снаряд 3ОФ61 массой 42,86 килограмма с газогенератором дает максимальную дальность стрельбы 28,9 километра. Кассетный снаряд 3О23 несет 40 кумулятивно-осколочных боевых элементов, 3О13 - восемь осколочных элементов. Имеются снарядпостановщик радиопомех в УКВ и КВ диапазонах 3РБ30, спецбоеприпас 3ВДЦ8. Могут применяться также, с одной стороны, управляемый снаряд 3ОФ39 «Краснополь» и корректируемый «Сантиметр», с другой - прежние выстрелы гаубиц Д-20 и «Акация». Дальность стрельбы «Мсты» в модификации 2С19М1 достигла 41 километра!

В США при модернизации старой 155-мм гаубицы М109 до уровня М109А6 («Палладин») ограничились длиной ствола 39 калибров - как у буксируемой М198 - и довели дальность стрельбы до 30 километров обычным снарядом. Зато в программе 155-мм самоходного артиллерийского комплекса ХМ 2001/2002 «Крусейдер» были заложены длина ствола в 56 калибров, дальность стрельбы более 50 километров и раздельно-гильзовое заряжание с так называемыми «модульными» переменными метательными зарядами. Эта «модульность» позволяет быстро набирать нужный заряд, меняя его в широких пределах, и обладает лазерной системой воспламенения - своеобразная попытка приблизить возможности орудия на твердом метательном взрывчатом веществе к теоретическим возможностям жидких метательных веществ. Сравнительно широкий набор переменных зарядов при увеличении боевой скорострельности, скорости и точности наводки позволяет реализовать обстрел одной и той же цели по нескольким сопряженным траекториям - подход снарядов к цели с разных направлений намного повышает вероятность ее поражения. И хотя программу «Крусейдер» свернули, разработанные в ее рамках боеприпасы могут найти применение и в других 155-мм орудиях.

Далеко не исчерпаны и возможности увеличения могущества действия снарядов у цели в пределах тех же калибров. Скажем, американский 155-мм снаряд М795 снабжен корпусом из стали улучшенной дроблимости, дающим при разрыве меньше слишком крупных осколков с малой скоростью разлета и бесполезной мелкой «пыли». В южноафриканском ХМ9759А1 это дополнено заданным дроблением корпуса (полуготовые осколки) и взрывателем с программируемой высотой разрыва.

С другой стороны, все больший интерес вызывают боевые части объемного взрыва и термобарические. Пока они используются в основном в низкоскоростных боеприпасах: это связано как с чувствительностью боевых смесей к перегрузкам, так и необходимостью времени на образование аэрозольного облака. Но совершенствование смесей (в частности, переход к порошкообразным смесям) и средств инициирования позволяет решить эти проблемы.

152-мм управляемый снаряд «Краснополь»

Своим ходом

Размах и высокая маневренность боевых действий, к которым готовились армии - к тому же в условиях ожидавшегося применения массового поражения, - подстегнули развитие самоходной артиллерии. В 60-70-е годы XX века на вооружение армий поступает новое ее поколение, образцы которого, пройдя ряд модернизаций, остаются на вооружении до сих пор (советские 122-мм самоходная гаубица 2С1 «Гвоздика» и 152-мм 2С3 «Акация», 152-мм пушка 2С5 «Гиацинт», американская 155-мм гаубица М109, французская 155-мм пушка F.1).

Одно время казалось, что практически вся войсковая артиллерия будет самоходной, а буксируемые орудия уйдут в . Но у каждого типа есть свои достоинства и недостатки.

Достоинства самоходных артиллерийских орудий (САО) очевидны - это, в частности, лучшая подвижность и проходимость, лучшая защита расчета от пуль и осколков и оружия массового поражения. Большинство современных самоходных гаубиц имеет башенную установку, допускающую наиболее быстрый маневр огнем (траекториями). Открытую установку имеют обычно либо аэротранспортабельные (и максимально облегченные при этом, конечно), либо мощные дальнобойные САО, при этом их броневой корпус все же может дать защиту расчету на марше или на позиции.

У основной массы современных САО шасси, разумеется, гусеничное. С 1960-х годов широко практикуют разработку для САО специальных шасси, нередко с использованием узлов серийных бронетранспортеров. Но не оставлены и танковые шасси - пример тому французская 155-мм F.1 и российская 152-мм 2С19 «Мста-С». Это дает равную подвижность и защищенность подразделений, возможность приближать САО к передовой для повышения глубины поражения противника, унификацию техники в соединении.

Но и более скоростные, экономичные и менее громоздкие полноприводные колесные шасси тоже встречаются - например, южноафриканская 155-мм G-6, чешская 152-мм «Дана» (единственная в бывшей Организации Варшавского договора колесная самоходная гаубица) и ее 155-мм наследница «Зусанна», а также 155-мм самоходная гаубица (52 калибра) «Цезарь» французской компании GIAT на шасси «Унимог» 2450 (6х6). Автоматизация процессов перевода из походного положения в боевое и обратно, подготовки данных для стрельбы, наведения, заряжания позволяют, как утверждается, развернуть орудие на позиции с марша, произвести шесть выстрелов и покинуть позицию в течение примерно минуты! При дальности стрельбы до 42 километров создаются широкие возможности для «маневра огнем и колесами». Похожая история - с «Арчер 08» шведской «Бофорс дефенс» на шасси «Вольво» (6х6) с длинноствольной 155-мм гаубицей. Здесь автомат заряжания вообще позволяет произвести пять выстрелов за три секунды. Хотя меткость последних выстрелов вызывает сомнения, вряд ли удастся восстановить положение ствола за такое короткое время. Некоторые САО делаются просто в виде открытых установок вроде самоходного варианта южноафриканской буксируемой G-5 - Т-5-2000 «Кондор» на шасси «Татра» (8х8) или голландской «Мобат» - 105-мм гаубицы на шасси DAF YA4400 (4х4).

САО могут возить весьма ограниченный боекомплект - тем меньший, чем тяжелее орудие, поэтому многие из них, кроме автоматизированного или автоматического механизма питания, снабжаются специальной системой подачи выстрелов с земли (как в «Пионе» или «Мсте-С») или с другой машины. Поставленные рядом САО и бронированная транспортнозаряжающая машина с конвейерной подачей - картина возможной работы, скажем, американской самоходной гаубицы М109А6 «Палладин». В Израиле к М109 создали буксируемый прицеп на 34 выстрела.

При всех своих достоинствах у САО есть недостатки. Они большие, их неудобно перевозить авиацией, сложнее замаскировать на позиции, а при повреждении шасси фактически из строя выходит все орудие. В горах, скажем, «самоходки» вообще неприменимы. К тому же САО дороже буксируемого орудия даже с учетом стоимости тягача. Поэтому обычные, несамоходные орудия до сих пор остаются на вооружении. Не случайно в нашей стране с 1960-х годов (когда после спада «ракетомании» восстанавливала свои права «классическая» артиллерия) большинство артиллерийских комплексов разрабатывалось и в самоходном, и в буксируемом вариантах. Например, та же 2С19 «Мста-Б» имеет буксируемый аналог 2А65 «Мста-Б». Легкие буксируемые гаубицы по-прежнему востребованы силами быстрого реагирования, воздушно-десантными, горнопехотными войсками. Традиционный калибр для них за рубежом - 105 миллиметров. Такие орудия довольно разнообразны. Так, гаубица LG MkII французской GIAT имеет длину ствола 30 калибров и дальность стрельбы 18,5 километра, легкое орудие британской «Ройал орднанс» - соответственно 37 калибров и 21 километр, «Лео» южноафриканской «Денел» - 57 калибров и 30 километров.

Однако все больший интерес заказчики проявляют к буксируемым орудиям калибра 152-155 миллиметров. Пример тому - опытная американская легкая 155-мм гаубица LW-155 или российская 152-мм 2А61 «Пат-Б» с круговым обстрелом, созданная ОКБ-9 под 152-мм выстрелы раздельно гильзового заряжания всех типов.

В целом же к буксируемым орудиям полевой артиллерии требования дальнобойности и мощности стараются не снижать. Необходимость быстрой смены огневых позиций в ходе боя и в то же время сложность такого перемещения привели к появлению самодвижущихся орудий (СДО). Для этого на лафет орудия устанавливается небольшой двигатель с приводом на колеса лафета, рулевое управление и простая приборная панель, а сам лафет в сложенном положении принимает вид повозки. Не путайте такое орудие с «самоходкой» - на марше его будет буксировать тягач, а небольшое расстояние оно и само проедет, но с небольшой скоростью.

Поначалу самодвижущимися пытались сделать орудия переднего края, что естественно. Первые СДО были созданы в СССР после Великой Отечественной войны - 57-мм пушка СД-57 или 85-мм СД-44. С развитием средств поражения, с одной стороны, и возможностей легких силовых установок, с другой, самодвижущимися стали делать и более тяжелые и дальнобойные орудия. И среди современных СДО мы увидим длинноствольные 155-мм гаубицы - британо-германо-итальянскую FH-70, южноафриканскую G-5, шведскую FH-77А, сингапурскую FH-88, французскую TR, китайскую WA021. Для повышения выживаемости орудия принимаются меры увеличения скорости самодвижения - так, 4-колесный лафет опытной 155-мм гаубицы LWSPH «Сингапур текнолоджиз» допускает перемещение на 500 метров со скоростью до 80 км/ч!

203-мм самоходная пушка 2С7 «Пион», СССР. Длина ствола - 50 калибров, масса 49 т, максимальная дальность стрельбы активнореактивным осколочнофугасным снарядом (102 кг) - до 55 км, экипаж - 7 человек

По танкам - прямой наводкой

Ни безоткатные орудия, ни оказавшиеся куда более эффективными противотанковые ракетные комплексы не смогли заменить собой классические противотанковые пушки. Конечно, у кумулятивных боевых частей снарядов безоткатных орудий, реактивных гранат или противотанковых управляемых ракет есть веские преимущества. Но, с другой стороны, развитие бронезащиты танков как раз против них и было направлено. Поэтому упомянутые выше средства неплохо дополнить бронебойным подкалиберным снарядом обычной пушки - тем самым «ломом», против которого, как известно, «нет приема». Именно он мог бы обеспечить надежное поражение современных танков.

Характерны в этом плане советские 100-мм гладкоствольные пушки Т-12 (2А19) и МТ-12 (2А29), причем с последней, кроме подкалиберного, кумулятивного и осколочно-фугасного снарядов, может применяться комплекс управляемого вооружения «Кастет». Возвращение к гладкоствольным орудиям вовсе не анахронизм и не стремление слишком «удешевить» систему. Гладкий ствол более живуч, позволяет стрелять невращающимися оперенными кумулятивными снарядами, при надежной обтюрации (предотвращении прорыва пороховых газов) достигать высоких начальных скоростей благодаря большему значению давления газов и меньшему сопротивлению движению, стрелять управляемыми снарядами.

Однако при современных средствах разведки наземных целей и управления огнем обнаружившее себя противотанковое орудие очень скоро будет подвергнуто не только ответному огню танковых орудий и стрелкового оружия, но и ударам артиллерии и авиационного вооружения. Кроме того, расчет такой пушки никак не укрыт и будет с большой вероятностью «накрыт» огнем противника. У самодвижущейся пушки, конечно, шансов на выживание больше, чем у той, что стационарно стоит на месте, но при скорости 5-10 км/ч такое увеличение не столь уж значительно. Это ограничивает возможности применения таких орудий.

Зато по-прежнему большой интерес вызывают полностью бронированные самоходные противотанковые пушки с башенной установкой орудия. Это, например, и шведские 90-мм Ikv91 и 105-мм Ikv91-105, и российская плавающая авиадесантируемая СПТП 2С25 «Спрут-СД» 2005 года, построенная на основе 125-мм танковой гладкоствольной пушки 2А75. Ее боекомплект включает выстрелы с бронебойными подкалиберными снарядами с отделяемым поддоном и с ПТУР 9М119, запускаемой через ствол пушки. Впрочем, здесь самоходная артиллерия уже смыкается с легкими танками.

Компьютеризация процессов

Современное «приборное вооружение» превращает отдельные артиллерийские комплексы и подразделения в самостоятельные разведывательно-ударные комплексы. Скажем, в США при модернизации 155-мм М109 А2/ А3 до уровня М109А6 (кроме удлиненного до 47 калибров ствола с измененной нарезкой, нового набора зарядов и усовершенствованной ходовой части) ставились новая система управления огнем на основе бортового компьютера, автономная система навигации и топопривязки, новая радиостанция.

Кстати, сочетание баллистических решений с современными системами разведки (включая беспилотные летательные аппараты) и управления позволяет артиллерийским комплексам и подразделениям обеспечить поражение целей на дальностях до 50 километров. И этому очень способствует широкое внедрение информационных технологий. Именно они стали основой для создания единой разведывательно-огневой системы в начале XXI века. Сейчас это - одно из главных основных направлений развития артиллерии.

Важнейшим его условием является эффективная автоматизированная система управления (АСУ), охватывающая все процессы - разведку целей, обработку данных и передачу сведений в центры управления огнем, непрерывный сбор данных о положении и состоянии огневых средств, постановку задач, вызов, корректировку и прекращение огня, оценку результатов. Оконечные устройства такой системы устанавливаются на командных машинах дивизионов и батарей, машинах разведки, подвижных пунктах управления, командно-наблюдательных и командно-штабных пунктах (объединенных понятием «машины управления»), отдельных орудиях, а также на воздушных средствах - например, самолете или беспилотном летательном аппарате - и соединяются радио- и кабельными линиями связи. Компьютеры обрабатывают информацию о целях, метеоусловиях, положении и состоянии батарей и отдельных огневых средств, состоянии обеспечения, а также о результатах стрельбы, вырабатывают данные с учетом баллистических особенностей орудий и пусковых установок, управляют обменом кодированной информацией. Даже без изменений дальности и точности стрельбы самих орудий АСУ может повысить эффективность огня дивизионов и батарей в 2-5 раз.

По оценкам российских специалистов, отсутствие современных АСУ и достаточных средств разведки и связи не позволяет артиллерии реализовать более 50% ее потенциальных возможностей. В быстро меняющейся оперативно-боевой обстановке неавтоматизированная система управления при всех усилиях и квалификации ее участников своевременно обрабатывает и учитывает не более 20% имеющейся информации. То есть орудийные расчеты просто не успеют среагировать на большую часть выявленных целей.

Необходимые системы и средства созданы и готовы к широкому внедрению хотя бы на уровне если не единой разведывательно-огневой системы, то разведывательно-огневых комплексов. Так, боевую работу гаубиц «Мста-С» и «Мста-Б» в составе разведывательно-огневого комплекса обеспечивают самоходный разведывательный комплекс «Зоопарк-1», командные пункты и машины управления на самоходных бронированных шасси. Радиолокационный разведывательный комплекс «Зоопарк-1» служит для определения координат огневых позиций артиллерии противника и позволяет обнаруживать одновременно до 12 стреляющих систем на расстоянии до 40 километров. Средства «Зоопарк-1», «Кредо-1Е» технически и информационно (то есть по «железу» и программному обеспечению) сопрягаются со средствами боевого управления ствольной и реактивной артиллерии «Машина-М2», «Капустник-БМ».

Система управления огнем дивизиона «Капустник-БМ» позволит открыть огонь по неплановой цели через 40-50 секунд после ее обнаружения и сможет одновременно обрабатывать информацию сразу о 50 целях, работая при этом с собственными и приданными наземными и воздушными средствами разведки, а также с информацией от вышестоящего начальника. Топопривязка производится сразу после остановки для занятия позиций (тут особое значение приобретает использование спутниковой системы навигации типа ГЛОНАСС). Через терминалы АСУ на огневых средствах расчеты получают целеуказание и данные для стрельбы, через них же на машины управления передается информация о состоянии самих огневых средств, боекомплекте и т. п. Сравнительно автономная АСУ дивизиона своими средствами может обнаруживать цели на дальности до 10 километров днем и до 3 километров ночью (этого вполне достаточно в условиях локальных конфликтов) и производить лазерную подсветку целей с расстояния 7 километров. А уж вместе с внешними средствами разведки и дивизионами ствольной и реактивной артиллерии такая АСУ в том или ином сочетании превратится в разведывательно-огневой комплекс со значительно большей глубиной и разведки, и поражения.

Этим стреляют 152-мм гаубицы: осколочнофугасный снаряд 3ОФ61 с донным газогенератором, снаряд 3ОФ25, кассетный снаряд 3-О-23 с кумулятивно-осколочными боевыми элементами, снаряд 3РБ30 для постановки радиопомех

О снарядах

Другая сторона «интеллектуализации» артиллерии - внедрение высокоточных артиллерийских боеприпасов с наведением на цель на конечном участке траектории. Несмотря на качественные усовершенствования артиллерии за последнюю четверть века, расход обычных снарядов для решения типовых задач остается слишком велик. Между тем использование управляемых и корректируемых снарядов в 155-мм или 152-мм гаубицах позволяет снизить расход боеприпасов в 40-50 раз, а время поражения целей - в 3-5 раз. Из систем управления выделились два основных направления - снаряды с полуактивным наведением по отраженному лазерному лучу и снаряды с автоматическим наведением (самоприцеливанием). Снаряд будет «рулить» на конечном участке траектории с помощью складных аэродинамических рулей или импульсного ракетного двигателя. Конечно, такой снаряд не должен отличаться по размерам и конфигурации от «обычного» - ведь им выстрелят из обычного орудия.

Наведение по отраженному лазерному лучу реализовано в американском 155-мм снаряде «Копперхед», российских 152-мм «Краснополь», 122-мм «Китолов-2М» и 120-мм «Китолов-2». Такой метод наведения позволяет использовать боеприпас против разнотипных целей (боевая машина, командный или наблюдательный пункт, огневое средство, строение). Снаряд «Краснополь-М1» с инерциальной системой управления на среднем участке и наведением по отраженному лазерному лучу на конечном при дальности стрельбы до 22-25 километров имеет вероятность поражения цели до 0,8-0,9, включая движущиеся цели. Но при этом невдалеке от цели должен находиться наблюдатель-наводчик с лазерным устройством подсветки. Это делает наводчика уязвимым, особенно при наличии у противника датчиков лазерного облучения. Снаряд «Копперхед», например, требует подсветки цели в течение 15 секунд, «Копперхед-2» с комбинированной (лазерной и тепловизионной) головкой самонаведения (ГСН) - в течение 7 секунд. Еще одно ограничение - при низкой облачности, например, снаряд может просто «не успеть» навестись на отраженный луч.

Видимо, поэтому в странах НАТО предпочли заняться самоприцеливающимися боеприпасами, прежде всего противотанковыми. Управляемые противотанковые и кассетные снаряды с самоприцеливающимися боевыми элементами становятся обязательной и весьма существенной частью боекомплекта.

Примером может служить кассетный боеприпас типа SADARM с самоприцеливающимися элементами, поражающими цель сверху. Снаряд совершает полет в район разведанной цели по обычной баллистической траектории. На ее нисходящей ветви на заданной высоте поочередно выбрасываются боевые элементы. Каждый элемент выбрасывает парашют или раскрывает крылья, которые замедляют его снижение и переводят в режим авторотации с углом к вертикали. На высоте 100-150 метров датчики боевого элемента начинают сканирование местности по сходящейся спирали. Когда датчик обнаруживает и идентифицирует цель, в ее направлении выстреливается «ударное кумулятивное ядро». Например, американский кассетный 155-мм снаряд SADARМ и германский SMArt-155 несут по два боевых элемента с комбинированными датчиками (инфракрасный двухдиапазонный и радиолокационный каналы), стрельба ими возможна на дальности соответственно до 22 и 24 километров. Шведский 155-мм снаряд BONUS снаряжен двумя элементами с инфракрасными (ИК) датчиками, а за счет донного генератора пролетает до 26 километров. Российский самоприцеливающийся «Мотив-3М» снабжен двухспектральным ИК и радиолокационным датчиками, позволяющими обнаружить замаскированную цель в условиях помех. Его «кумулятивное ядро» пробивает броню до 100 миллиметров, то есть «Мотив» рассчитан на поражение перспективных танков с усиленной защитой крыши.

Схема применения управляемого снаряда «Китолов-2М» с наведением по отраженному лазерному лучу

Главный недостаток самоприцеливающихся боеприпасов - узкая специализация. Они рассчитаны на поражение только танков и боевых машин, при этом способность «отсекать» ложные цели пока недостаточна. Для современных локальных конфликтов, когда важные для поражения цели могут быть самыми разнообразными, это пока недостаточно «гибкая» система. Отметим, что и зарубежные управляемые снаряды в основном имеют кумулятивную боевую часть, а советские (российские) - осколочно-фугасную. В условиях локальных «противопартизанских» действий это оказалось весьма кстати.

В рамках программы 155-мм комплекса «Крусейдер», которая упоминалась выше, был разработан управляемый снаряд ХМ982 «Эскалибур». Он оснащен инерциальной системой наведения на среднем участке траектории и системой коррекции с помощью спутниковой навигационной сети NAVSTAR на конечном участке. Боевая часть у «Эскалибура» модульная: она может включать, по обстоятельствам, 64 осколочно-боевых элемента, два самоприцеливающихся боевых элемента, бетонобойный элемент. Поскольку этот «умный» снаряд может планировать, дальность стрельбы повышается до 57 километров (из «Крусейдера») или 40 километров (из М109А6 «Палладин»), а использование существующей навигационной сети делает вроде бы ненужным наводчика с устройством подсветки в районе цели.

В 155-мм снаряде ТСМ шведской «Бофорс дефенс» использована коррекция на конечном участке траектории также с использованием спутниковой навигации и с импульсными рулевыми двигателями. Но постановка противником прицельных помех системе радионавигации может значительно снизить точность поражения, и передовые наводчики могут все же понадобиться. К корректируемым с импульсной (ракетной) коррекцией на конечном участке траектории относятся и российские осколочно-фугасные 152-мм снаряд «Сантиметр» и 240-мм мина «Смельчак», но они наводятся по отраженному лазерному лучу. Корректируемые боеприпасы дешевле управляемых, а кроме того, их можно применять в худших атмосферных условиях. Полет они совершают по баллистической траектории и в случае отказа системы коррекции упадут ближе к цели, чем сошедший с траектории управляемый снаряд. Недостатки - меньшая дальность стрельбы, поскольку на большой дальности система коррекции может уже не справиться с набранным отклонением от цели.

Уменьшить уязвимость наводчика можно, снабдив лазерный дальномерцелеуказатель системой стабилизации и установив его на БТР, вертолет или БЛА, увеличив угол захвата луча ГСН снаряда или мины, - тогда подсветку можно производить и в движении. От такого артиллерийского огня почти невозможно спрятаться.

Ctrl Enter

Заметили ошЫ бку Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

Математика в артиллерии

Вы уже убедились в том, что артиллеристу на поле боя приходится решать ряд математических задач. Вероятно, эти задачи показались вам очень простыми, и вам кажется странным, почему в артиллерии придают такое большое значение математике, почему принято говорить, что хорошими командирами-артиллеристами могут стать только хорошие математики.

Не удивляйтесь – до сих пор мы выбирали для примера только простейшие случаи, умышленно не затрудняли вас расчетами и вычислениями, чтобы понятнее была суть описанных приемов стрельбы.

Но если вас интересует «артиллерийская математика» и вы ее не боитесь, посмотрите, как выполняются расчеты и как решаются некоторые более сложные задачи.

Вы наверное, помните, как командир опытом, то-есть стрельбой, установил так называемый «коэффициент удаления». Всегда ли необходимо проделывать этот опыт и, следовательно, тратить лишний снаряд и лишнее время?

Оказывается, далеко не всегда и даже наоборот – очень редко. Обычно командир батареи вычисляет коэффициент удаления заранее, в промежуток времени между подачей первой команды и первым выстрелом. Для решения этой задачи надо знать всего лишь два расстояния: командир – цель (его обозначают сокращенно буквами Дк – дальность командира или Дн – дальность наблюдения) и батарея (орудие) – цель (Дб – дальность батареи или До – дальность орудия).

Отношение Дк/Дб и называют коэффициентом удаления, обозначая его буквами Ку. Таким образом, первая формула, которой пользуется каждый артиллерист, имеет следующий вид:

Простой расчет для нашего примера покажет, что формула эта дает правильное решение задачи. Предположим, что у нас Дк = =2 500 метров. Дб мы знаем – оно равно 3 200 метров (вспомните, что командир скомандовал прицел 64).

И, знай командир величину Ку, он вместо угла 1-40 (рис. 253) должен был бы скомандовать 1-40 0,8 = 1-12 = 1-10.

Тот же вывод дал и опыт: сначала батарея была повернута вправо на 1-40, а затем влево на 0-30, то-есть всего вправо на 1-40 – 0-30 = 1-10.

При этом командир, не зная своего удаления от цели, определил коэффициент удаления по отношению полученных углов – для батареи это было 1-40, а для командира 1-80 (рис. 253):

Коэффициент удаления избавляет от лишних расчетов, помогает артиллеристам экономить снаряды и время. Но коэффициент удаления можно применять, когда командир не очень далеко ушел в сторону от батареи (угол при цели не более 3-00).

Рис. 260. Прицел увеличили – разрыв ушел с линии наблюдения командира

Теперь посмотрите на рисунок 260. В начале стрельбы командир добился того, что разрыв оказался точно против цели. Но едва лишь он изменил установку прицела, как разрыв снова ушел в сторону от цели.

Рисунок поможет вам понять причину этого нового отклонения разрыва: вспомните, что командир батареи не находится возле своих орудий; он ушел не только вперед, но и в сторону.

Когда командир находится в стороне от батареи, разрывы сходят с его «линии наблюдения» при изменении установки прицела. Их надо удерживать на линии наблюдения, исправляя направление одновременно с изменением установки прицела.

Поправка направления, с помощью которой при изменении установки прицела удерживают разрыв на линии наблюдения, называется «шагом угломера» (рис. 261). Этот «шаг угломера» можно тоже заранее рассчитать по формуле, известной каждому артиллеристу: ширину вилки (сокращенно б), выраженную в делениях прицела, надо умножить на «угол при цели» или на так называемую «поправку на смещение» (ПС) и разделить на прицел от батареи до цели (П), то-есть шаг угломера

Проще всего вычислить шаг угломера тогда, когда мы готовим данные по карте: «угол при цели» нетрудно измерить с помощью целлулоидного круга.

Рис. 261. «Шаг угломера»

И в других случаях нам тоже поможет математика. Мы можем, например, заменить карту несложным чертежом, который даст ответ на интересующий нас вопрос.

Кстати, этот же чертеж поможет нам сделать первый выстрел не наугад.

Возьмите листок бумаги и поставьте где угодно точку – это ваш наблюдательный пункт, или, короче, НП (рис. 262). Проведите прямую линию вверх. На ней отложите в масштабе, которым вы задались, расстояние до цели, положим, 2 километра. Здесь на чертеже окажется цель. Теперь подойдите к буссоли и направьте ее нолем в цель.

Но цель находится далеко и видна плохо. На помощь вам приходит монокуляр буссоли с шестикратным увеличением: оптическая ось монокуляра направлена всегда параллельно диаметру 30-0 буссоли (рис. 245).

Отпустите теперь магнитную стрелку и прочтите, против какого деления она остановилась. Пусть вы прочли 46-20. Это – азимут, или «буссоль цели». Закрепите в этом положении угломерный круг и, освободив визирную трубку, направьте ее в сторону батареи. Против указателя визира прочтите «отметку по батарее».

Теперь наложите на ваш чертеж (рис. 262) целлулоидный круг: центром – на точку, которую вы приняли за наблюдательный пункт, нолем – в сторону цели. Прочертите на чертеже направление на батарею. Узнайте расстояние от вас до батареи (его можно промерить шагами, определить на-глаз или установить другим способом). Отложите это расстояние, например 1 500 метров, в том масштабе, какой вы приняли для чертежа, и вы получите на чертеже точку – место батареи.

Рис. 262. Графический способ подготовки данных для стрельбы

Соедините на чертеже точки «батарея» и «цель» прямой линией и, приложив линейку, измерьте дальность от батареи до цели.

Вы проделали не что иное, как решение геометрической задачи на построение треугольника по двум сторонам и углу между ними.

Несколько сложнее решить задачу-какую следует скомандовать буссоль, чтобы направить батарею в цель. Если вы скомандуете ту буссоль, какая получилась у вас на наблюдательном пункте, батарея, очевидно, будет направлена параллельно линии «наблюдательный пункт – цель» (рис. 262).

Надо довернуть батарею в сторону наблюдательного пункта на угол, который отчетливо виден на рисунке; этот угол и называется «поправкой на смещение».

Каждому, кто знаком с геометрией, ясно, что поправка на смещение равна «углу при цели».

Значит, на чертеже незачем рисовать линию, параллельную линии «наблюдательный пункт – цель»: достаточно измерить целлулоидным кругом «угол при цели».

На этот угол и надо довернуть батарею в сторону наблюдательного пункта.

В примере на рисунке 262 батарею надо повернуть правее на величину угла при цели, равного 1-80. Чтобы повернуть батарею правее, установку угломера или буссоли надо увеличить. Вот почему надо командовать буссоль не 46-20, а 46-20+1-80, то-есть 48-00.

Понятно, что, имея такой чертеж, можно легко подсчитать и коэффициент удаления, и шаг угломера.

А можно обойтись и без чертежа: та же математика дает артиллеристам все формулы, нужные для расчетов.

Представьте себе взаимное расположение батареи, наблюдательного пункта и цели такое, как показано на рисунке 263.

Для того чтобы сделать расчеты, надо знать те же три величины, что и для решения задачи чертежом: во-первых, Дк во-вторых, расстояние от батареи до наблюдательного пункта (его принято называть «базой» и обозначать буквой Б); в-третьих, угол, составленный направлениями «наблюдательный пункт – цель» и «наблюдательный пункт – батарея». Этот угол, приведенный к первой четверти, то-есть к острому углу, обозначают греческой буквой альфа (а).

Опустите из точки Б (батарея) перпендикуляр на продолжение линии КЦ (командир – цель). В прямоугольном треугольнике АБК вам известна гипотенуза КБ и угол АКБ, который, как вертикальный, равен измеренному вами с помощью буссоли углу ЦКМ.

Зная эти две величины и тригонометрию, нетрудно найти катет АК (в артиллерии его называют «отход» и обозначают латинской буквой d: он равен базе КБ, умноженной на косинус угла АКБ или же на синус угла (90°-АКБ). Это дает нам такую формулу:

А расстояние от батареи до цели без значительной ошибки можно принять в нашем случае равным КЦ + АК, то-есть расстоянию от командира до цели плюс отход:

Таким образом, вы знаете теперь, какой надо назначить прицел.

Для этого достаточно изучить чертеж и формулы, приведенные на рисунке 263.

Теперь вы можете не только направить батарею в цель безо всяких чертежей, но и сосчитать коэффициент удаления и шаг угломера.

Однако нетрудно сообразить, что способ этот не отличается особой точностью: во-первых, составляя формулы, принимают, что БЦ=АЦ, а это неверно; ошибка составляет тут нередко 100-200 метров; во-вторых, и это самое главное, расстояние Дк и базу Б чаще всего при этом способе определяют на-глаз. Все это приводит к ошибкам, которые в среднем составляют 0-40 по направлению и 10% в дальности.

Этот способ подготовки исходных данных для стрельбы артиллеристы применяют лишь тогда, когда важнее всего простота и скорость решения задачи, точностью, же можно и поступиться: в бою это бывает нередко.

Ну, а как же быть, если нужна высокая точность подготовки данных для стрельбы?

Топография и математика и тут приходят на выручку: артиллеристы делают так называемый аналитический расчет дальности и угломера по гораздо более точным и сложным формулам. Тригонометрия и таблицы логарифмов позволяют с очень большой точностью рассчитать установку угломера и дальность до цели.

Всем этим далеко не ограничиваются случаи применения математики в артиллерии. Артиллеристу она нужна буквально на каждом шагу. Даже из приведенных здесь примеров ясно, что артиллерист должен отлично знать и арифметику, и геометрию, и тригонометрию, и алгебру, и, отчасти, аналитическую геометрию. Этими науками артиллеристу надо овладеть так хорошо, чтобы даже в бою, под огнем неприятеля, он не ошибался в расчетах, уверенно и спокойно применяя нужные формулы.

Для полного же понимания теории стрельбы и науки о полете снаряда – баллистики – надо знать всю высшую математику.

Быть хорошим артиллеристом – это значит обязательно быть хорошим математиком.

Из книги Артиллерия автора Внуков Владимир Павлович

«Омоложение» в артиллерии Орудие любит заботу о себе и требует внимательного ухода (рис. 47). Если за орудием не будет тщательного ухода, жизнь его сократится в десятки раз,Пороховые газы, особенно газы бездымного пороха, портят сталь ствола при выстреле. Поэтому

Из книги Изобретения Дедала автора Джоунс Дэвид

Волчок на службе в артиллерии Жонглер в цирке держит на кончике тросточки тарелку. Чтобы тарелка не упала, жонглер заставляет ее быстро вращаться. Рис. 119. Гироскоп Рис. 120. Как изменится положение оси вращения гироскопа, получившего толчокКаждый видел детскую игрушку

Из книги Тайны русской артиллерии. Последний довод царей и комиссаров [с иллюстрациями] автора

Работа батареи корпусной артиллерии В то время как 3-я батарея подавляла пулеметы противника, с резким свистом понеслись в сторону неприятеля снаряды другой нашей батареи.Даже в бинокль нельзя разглядеть, куда ведет огонь эта батарея: ее снаряды падают где-то

Из книги Чудо-оружие Российской империи [с иллюстрациями] автора Широкорад Александр Борисович

Какие виды артиллерии имеют современные армии? Батальонная и противотанковая артиллерия. Ее основное назначение – поддерживать пехоту в бою и бороться с танками, танкетками и бронеавтомобилями противника. Эта артиллерия передвигается всегда вместе со своей пехотой, не

Из книги Феномен науки [Кибернетический подход к эволюции] автора Турчин Валентин Фёдорович

Развлекательные телепрограммы и математика Дедал серьезно обеспокоен растущей потребностью в новых телевизионных каналах. Едва ли эта потребность продиктована разнообразием вкусов телезрителей - большинство из них смотрят телевизор точно так же, как смотрели бы в

Из книги Броненосец "Наварин" автора Арбузов Владимир Васильевич

Глава 3. России притеснитель - добрый гений русской артиллерии Всей России притеснитель, Губернаторов мучитель И Совета он учитель, А царю он - друг и брат. Полон злобы, полон мести, Без ума, без чувств, без чести. Кто ж он? Преданный без лести, … грошевой

Из книги Линкоры Британской империи. Часть 6. Огневая мощь и скорость автора Паркс Оскар

Затянувшийся закат гладкоствольной артиллерии (Гладкоствольная артиллерия в западных русских крепостях) ВАРШАВАГладкоствольная артиллерия Варшавской крепости 1868–1915 гг.3-пудовые бомбовые пушкиВ 1864 г. в Варшавскую крепость были назначены 9 чугунных 3-пудовых пушек

Из книги Инженерная эвристика автора Гаврилов Дмитрий Анатольевич

Глава 9. Математика до греков 9.1. Ошибка природы Мы уже приводили процесс счета в качестве примера использования модели действительности, которая не содержится в мозгу, а создается на уровне языка. И это очень яркий пример. Счет основан на способности расчленять

Из книги автора

10.4. Что такое математика? Для нас математика - это прежде всего язык, позволяющий создавать определенного рода модели действительности - математические модели. Как и в любом другом языке (или ответвлении языка), языковые объекты математики - математические объекты -

Из книги автора

Из журнала Морского Технического Комитета по артиллерии (№ 14 от 10 сентября 1890 г.) Морским Техническим Комитетом обсуждался вопрос, возбужденный командиром броненосного корабля "Наварин", капитаном 1 ранга Де-Ливроном, о перемещении 6-дм. и 47-мм пушек на этом корабле, для

Из книги автора

Из журналов Морского Технического Комитета по артиллерии (№ 7 от 19 марта, № 16 от 28 мая и № 31 от 9 ноября 1891 г.) (Об установках для 12-дм. орудий, длиною в 35 калибров, на броненосный корабль "Наварин")В 1890 году Его Превосходительство Управляющий Морским Министерством изъявил

Из книги автора

Глава 78. Развитие артиллерии Несмотря на большой прогресс в проектировании кораблей и их вооружении, который произошел в нашем военном флоте в течение последних лет, отношение флота к использованию нового оружия, как и прежде, оставляло желать лучшего. Так было до 1899 г.,

Из книги автора

Математика - это язык «Лучшим тренером для развития обоих полушарий оказывается математика. Несколько упрощая, одним полушарием человек постигает алгебру, другим - геометрию. Или, скажем, если топологические „картинки“ лучше изучаются одним полушарием, то Булева