Totota Allion-მა შეცვალა Toyota Carina-ს დიაპაზონი 2001 წლის ბოლოს. Allion არის საშუალო კლასის სედანი, რომელიც ფოკუსირებულია პრაქტიკულობასა და სტილზე.

პირველი თაობის Toyota Allion (12.2001 - 05.2007)

ყურადღება! ნაპოვნია საწვავის მოხმარების შემცირების სრულიად მარტივი გზა! არ გჯერა? 15 წლიანი გამოცდილების მქონე ავტომექანიკოსმა ასევე არ დაიჯერა, სანამ არ სცადა. ახლა კი ბენზინზე ზოგავს წელიწადში 35000 რუბლს!

ახალ თაობაში მანქანა მხოლოდ ბენზინის ელექტრული ბლოკებით იყო აღჭურვილი, იაპონელებმა მიატოვეს დიზელის გამოყენება.

ყველა ცნობილი და კარგად დადასტურებული ძრავა, როგორიცაა 4A-GE, 5A-FE, 7A-FE, 3S-FE, შეიცვალა ახალი 4-ცილინდრიანი ხაზის ძრავებით DOHC გაზის განაწილებით. ყველაზე სუსტი და ამავე დროს ეკონომიური ძრავაახალი სერია

იყო 1NZ-FE 1.5 ლიტრი მოცულობით, რომლის სიმძლავრე იყო 109 ცხ.ძ. მანქანა (სხეულის მოდელი NZT240) ამ ძრავით აღჭურვილი იყო ავტომატური ტრანსმისიით და ჰქონდა წინა წამყვანი.

Allion-მა მყიდველებს შორის მთავარი პოპულარობით სარგებლობა დაიწყო 1.8 ლიტრიანი 1ZZ-FE ძრავით, რომელსაც ჰქონდა 132 ცხ.ძ. მანქანის წინა ამძრავიან ვერსიაში (NZT240 კორპუსი) და 125 ცხ.ძ. ყველა ბორბალზე (ZZT245 კორპუსი). მანქანა ორივე ვერსიით აღჭურვილი იყო ავტომატური ტრანსმისიით.

სერიაში ყველაზე ძლიერი იყო 1AZ-FSE 2 ლიტრი მოცულობით. და სიმძლავრე 152 ცხ.ძ. ანუ 155 ცხ.ძ კონფიგურაციის მიხედვით. მანქანას ჰქონდა წინა წამყვანი და ვარიატორის გადაცემათა კოლოფი (CVT). ახალმა ძრავმა შეცვალა 3S-FSE D4 და ბევრად უფრო საიმედო იყო. მაგრამ რუსული საწვავის ხარისხის გამო, ის მაინც არ იყო პოპულარული.

მეორე თაობა Toyota Allion (06.2007)

Toyota Allion-ის ახალი თაობა 2007 წლის ზაფხულში გამოჩნდა. სხეულმა შეიძინა უფრო სპორტული მახასიათებლები, ინტერიერი კი უფრო ფართო გახდა. ძრავების დიაპაზონი გაფართოვდა და 1.5 ლიტრიანი ძრავით მანქანის ვერსიის პარამეტრების ოპტიმიზაციის წყალობით. მოახერხა საწვავის მოხმარების შემცირება.

Allion ვერსიას აქვს 1.8 ლიტრი. დაიწყო 2ZR-FE ძრავების დაყენება 136 ცხ.ძ. წინა ამძრავით (ZRT260 კორპუსი), 125 ცხ.ძ. სრულამძრავიანი (ZRT265 კორპუსი) და 2ZR-FAE 144 ცხ.ძ. წინა ამძრავით (ZRT260 კორპუსი), 133 ცხ.ძ. ყველა წამყვანით (ZRT265 კორპუსი).

Toyota Allion 2.0 l ვერსია. შეიძინა 3ZR-FAE ძრავა 143 ცხენის ძალით, 152 ცხ.ძ. და 158 ცხ.ძ კონფიგურაციის მიხედვით. მანქანას ჰქონდა მხოლოდ წინა წამყვანი და ვარიატორი (CVT).

ჩემი ძველი კრუზაკი რომ გავყიდე..... ამჯერად გადავწყვიტე ახალი ათასწლეულის მანქანა ამეღო, რომ კიდევ ერთი წლით გადამეტანა და იოლად გავყიდე. .
ისე, პატარა. მფრინავი თეფშს ჰგავს, არაფერი განსაკუთრებული არ არის გასაკვირი. ძალიან კარგად უმკლავდება გზას და კარგად ამუხრუჭებს. 100 კმ-მდე დინამიკა არ არის ცუდი. სალონი ფართოა და კორპუსი არ არის ცუდი... დასრულება, რა თქმა უნდა, ვერ შეედრება ძველი კარგი მანქანები)
მე ავიღე ორიგინალური გარბენით 32 ათასი, ელეგანტურად გამოიყურება, მაგრამ განსაკუთრებით არ იზიდავს გამვლელებს (მაგალითად, VS ჩანგალი). ბაზა ძალიან ჰგავს Corolla-ს.
სასიამოვნო განსხვავებები.... ფერადი უკანა ხედვის კამერა, ფარების დიაპაზონის კონტროლი, ქსენონის დაბალი და მაღალი სხივები, კომფორტული სავარძლები, ფართო საბარგული (თუმცა მასში დიდი ტვირთის ჩატვირთვა პრობლემურია..... მე ამას ვადარებ ახალი Camry-ის საბარგულს. ... არის ოთხი ცილინდრი 15-ისთვის, არ შევიდა, მაგრამ ახლახან შევიდა ალიონაში, კომფორტულ ტრანსფორმირებად ინტერიერში, უკანა დივანი ადვილად გარდაიქმნება მდიდრულ, ელეგანტურ სექსოდრომად.... წინა სავარძლები ასევე მარტივია). მოერგება მას და მხოლოდ წინა სავარძლებს შორის არსებული ხელთათმანების განყოფილება უშლის ხელს...
უსიამოვნო საზიზღარი რაღაცეები...როგორც კი გამოვედი რწყილების ბაზრიდან, აღმოჩნდა რომ ექვსდისკიანი ჩეინჯერი ხტუნავდა დაკვრის დროს....შემდეგ მთლად ღრიალებდა, ამიტომ 1300 კმ მომიწია ჩუმად გავლა...მე არ ვიპოვე გასაყიდი მინიდისკები....როგორ დავწერო არ ვიცი.... პანელზე ადგილი არ არის სტანდარტული მაგნიტოფონებისთვის...ახლა ტვინს ვაფუჭებ.... მაგრამ მათ აქვთ სასაცილო იდეა, როგორიცაა აუდიო სისტემა აუდიო სისტემაში, რომელიც დახურულია სახურავით..... (ძალიან მადლობელი ვიქნები, თუ რომელიმე მფლობელი ან ვინც შემხვედრია, მოგცემთ იდეას როგორ გავახმოვანოთ ალიონი...).ტელევიზორი არ მუშაობს...რადიო დუმს...(მაგრამ წინასწარ ვიცოდი)...საბურავები,რომლებიც მასზე იყო და რომლითაც გამყიდველი ასე იკვეხნიდა. დაახლოებით.. .ბრიჯები ლიპოსისტემით MZ3 // - გაზაფხულზე.... ზამთარში არ გვეშველება.... მეც ვიცოდი ამის შესახებ და ამიტომ სასწრაფოდ დავაყენე ულტრაგრიპ 500....
სიჩქარის დროს მანქანა ცუდად არ იქცევა... მაგრამ 140-ზე ჩუსტს იატაკზე რომ დააჭერ, ისე არ მიფრინავს, როგორც ადრე... მაგრამ მეორეს მხრივ, ძლიერ მანქანებზე ნაკლებს ჭამს ( ეკონომიური ტიპი).
ზოგადად, მართალი გითხრათ, ამაზე არ ვღელავ, მაგრამ ჯერ ცუდს ვერაფერს ვიტყვი.... ჩვეულებრივი მანქანა... კარგი დიზაინით... ძალიან ფართო ინტერიერი და დაბალი მოხმარება. ავზის მოცულობა 50-55 ლიტრი მომეჩვენა.....
ამ ძრავის შეკეთება არ შეიძლება...უფრო სწორად ვერცერთ კატალოგში ვერ ვიპოვე დგუშები,შემაერთებელი ღეროები და 0.5 რგოლი....თუმცა ზუსტად ვიცი 150 მდე გამოდის და ბევრ ზეთს არ ჭამს .....და მერე სხვას გავყიდი ....
ვიყიდე დასასვენებლად სანამ ფული არ მაქვს..... მეტი რომ მქონდეს ახალ ვინდოუსს ავიღებდი....ან კრუზაკ 105....ან უარეს შემთხვევაში რავ...
მანქანაში არის ხმის იზოლაცია, მაგრამ ძრავა საჭიროებს მოდიფიკაციას, თუმცა რეზინის ღრიალი თითქმის არ ისმის, ვაპირებ კარების დაშლას და კაპოტის წებოვნებას... და საბარგულის... უფრო სერიოზული იერის მისაცემად. შუბლს და გვერდითა შუშებს დავაფერადებ...
ზოგადად, პატიოსანი დასკვნა მანქანაზე: კარგი ელეგანტური მანქანა სტუდენტისთვის, ოფისის მუშაკისთვის, გოგოსთვის, ახალგაზრდა ოჯახისთვის..... ზოგადად, მათთვის, ვისაც სურს მეტ-ნაკლებად ტარება და მინიმალური გადახდა. ან მათთვის, ვინც ამას დროებით ვარიანტად იღებს უკეთეს დრომდე მახსენებს ძველ ფუნქციონალურ იაპონელს... მაგრამ მის ქვეშ ცოტა თხელია, მართალი გითხრათ... პატარა სადგამები, თხელი ზამბარები..... წინა. რბილი რკინისგან დამზადებული ბერკეტები...
კი, შესყიდვის სხვა პრეტენდენტებს შორის იყო Mark 2 და 2.5 ძრავით....2 ძრავი არ მუშაობს....2.5-- D4....Nissan Primera...არაპროპორციული კორპუსი, ხისტი საკიდარი და ძვირადღირებული სათადარიგო ნაწილები.... სუბარუს მემკვიდრეობა (ბევრი კვერნა მაღალი მოხმარებაარასანდო ტურბინები, მაღალი გადასახადი და ძვირი სათადარიგო ნაწილები)....ყველას აქვს Corolla 120... მაგრამ ძვირი დაზღვევა და შიგნიდან ძალიან მწირია ჩემი აზრით...ასევე Windows 21 ძარის წელი 2000, ეს არის სუპერ მანქანა ყველაფერი, გარდა ძვირი შესანახი და დაზღვევისა და ძალიან ძნელია გაყიდო ფასის გარეშე... მოკლედ, რთულია მანქანის არჩევა, როცა ბევრი იცი. მე ავირჩიე ALION .... არა რომ ძალიან კმაყოფილი ვარ, მაგრამ არც ვნერვიულობ.

სედანი, კარების რაოდენობა: 4, ადგილების რაოდენობა: 5, ზომები: 4600.00 მმ x 1695.00 მმ x 1470.00 მმ, წონა: 1170 კგ, ძრავის მოცულობა: 1794 სმ 3, ორი ამწე ცილინდრის თავში (DOHC), ცილინდრების რაოდენობა : 4 , სარქველები ცილინდრზე: 4, მაქსიმალური სიმძლავრე: 132 ცხ.ძ. @ 6000 rpm, მაქსიმალური ბრუნი: 171 Nm @ 4200 rpm, მაქსიმალური სიჩქარე: 200 კმ/სთ, გადაცემათა კოლოფი (მექანიკური/ავტომატური): - / 4, საწვავის ტიპი: ბენზინი, საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი) / შერეული: 10,5 ლ. / 6,5 ლ / -, საბურავები: 185/70 R14

დამზადება, სერია, მოდელი, დამზადების წლები

ძირითადი ინფორმაცია მანქანის მწარმოებლის, სერიის და მოდელის შესახებ. ინფორმაცია მისი გამოშვების წლების შესახებ.

სხეულის ტიპი, ზომები, მოცულობა, წონა

ინფორმაცია მანქანის ძარის, მისი ზომების, წონის, საბარგულის მოცულობის და საწვავის ავზის ტევადობის შესახებ.

სხეულის ტიპი	სედანი
კარების რაოდენობა	4 (ოთხი)
ადგილების რაოდენობა	5 (ხუთი)
ბორბლიანი ბაზა	2700.00 მმ (მილიმეტრი) 8,86 ფუტი (ფუტი) 106.30 ინჩი (ინჩი) 2.7000 მ (მეტრი)
წინა ბილიკი	1480.00 მმ (მილიმეტრი) 4,86 ფუტი (ფუტი) 58.27 ინჩი (ინჩი) 1.4800 მ (მეტრი)
უკანა ბილიკი	1460.00 მმ (მილიმეტრი) 4,79 ფუტი (ფუტი) 57.48 ინჩი (ინჩი) 1.4600 მ (მეტრი)
სიგრძე	4600.00 მმ (მილიმეტრი) 15,09 ფუტი (ფუტი) 181.10 ინჩი (ინჩი) 4.6000 მ (მეტრი)
სიგანე	1695.00 მმ (მილიმეტრი) 5,56 ფუტი (ფუტი) 66.73 ინჩი (ინჩი) 1.6950 მ (მეტრი)
სიმაღლე	1470.00 მმ (მილიმეტრი) 4,82 ფუტი (ფუტი) 57,87 ინჩი (ინჩი) 1.4700 მ (მეტრი)
საბარგულის მინიმალური მოცულობა	-
საბარგულის მაქსიმალური მოცულობა	-
წონის დაკლება	1170 კგ (კილოგრამი) 2579,41 ფუნტი (ფუნტი)
მაქსიმალური წონა	-
მოცულობა საწვავის ავზი	60.0 ლ (ლიტრი) 13.20 imp.gal. (იმპერიული გალონები) 15.85 ამერიკული გალ. (აშშ გალონები)

ძრავი

ტექნიკური მონაცემები მანქანის ძრავის შესახებ - მდებარეობა, მოცულობა, ცილინდრის შევსების მეთოდი, ცილინდრების რაოდენობა, სარქველები, შეკუმშვის კოეფიციენტი, საწვავი და ა.შ.

საწვავის ტიპი	ბენზინი
საწვავის მიწოდების სისტემის ტიპი	განაწილებული ინექცია (MPFI)
ძრავის მდებარეობა	წინა, განივი
ძრავის მოცულობა	1794 სმ 3 (კუბური სანტიმეტრი)
გაზის განაწილების მექანიზმი	ორი ამწე ლილვები ცილინდრის თავში (DOHC)
სუპერდამუხტვა	ბუნებრივი ასპირაციის ძრავა
შეკუმშვის კოეფიციენტი	10.00: 1
ცილინდრის განლაგება	in-line
ცილინდრების რაოდენობა	4 (ოთხი)
სარქველების რაოდენობა ცილინდრზე	4 (ოთხი)
ცილინდრის დიამეტრი	79,00 მმ (მილიმეტრი) 0,26 ფუტი (ფუტი) 3.11 ინჩი (ინჩი) 0,0790 მ (მეტრი)
დგუშის დარტყმა	91,50 მმ (მილიმეტრი) 0.30 ფუტი (ფუტი) 3.60 ინჩი (ინჩი) 0,0915 მ (მეტრი)

სიმძლავრე, ბრუნვა, აჩქარება, სიჩქარე

ინფორმაცია მაქსიმალური სიმძლავრის, მაქსიმალური ბრუნვის და ბრუნვის შესახებ, რომლითაც ისინი მიიღწევა. აჩქარება 0-დან 100 კმ/სთ-მდე. მაქსიმალური სიჩქარე.

მაქსიმალური სიმძლავრე	132 ცხ.ძ (ინგლისური ცხენის ძალა) 98.4 კვტ (კილოვატი) 133.8 ცხ.ძ (მეტრული ცხენის ძალა)
მაქსიმალური სიმძლავრე მიიღწევა ზე	6000 ბრ/წთ (rpm)
მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი	171 ნმ (ნიუტონმეტრი) 17.4 კგ (კილოგრამ-ძალამეტრი) 126,1 lb/ft (lb-ft)
მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი მიიღწევა ზე	4200 rpm (rpm)
აჩქარება 0-დან 100 კმ/სთ-მდე	-
მაქსიმალური სიჩქარე	200 კმ/სთ (კილომეტრი საათში) 124,27 mph (mph)

საწვავის მოხმარება

ინფორმაცია საწვავის მოხმარების შესახებ ქალაქში და გზატკეცილზე (ურბანული და ქალაქგარე ციკლები). შერეული საწვავის მოხმარება.

გადაცემათა კოლოფი, წამყვანი სისტემა

ინფორმაცია გადაცემათა კოლოფზე (ავტომატური და/ან მექანიკური), გადაცემათა რაოდენობა და ავტომობილის ამძრავი სისტემა.

საჭის მექანიზმი

ტექნიკური მონაცემები საჭის მექანიზმისა და ავტომობილის შემობრუნების წრის შესახებ.

შეჩერება

ინფორმაცია მანქანის წინა და უკანა დაკიდების შესახებ.

მუხრუჭები

წინა და უკანა ბორბლების მუხრუჭების ტიპი, მონაცემები ABS-ის არსებობის შესახებ (დაბლოკვის საწინააღმდეგო სისტემა).

დისკები და საბურავები

მანქანის ბორბლების და საბურავების ტიპი და ზომა.

დისკის ზომა	-
საბურავის ზომა	185/70 R14