В разделе Конвертация на вопрос Сколько строп в парашюте Д-6 серия 4? заданный автором Агапов Вася лучший ответ это 30 штук, обычно это вопрос задают на 2 августа, товарищам которые доказывают свою пренадлежнсть к ВДВ, и бьют себя пяткй в грудь!

Ответ от Адель Ростова [гуру]
1 - сота резиновая
2 - звено
3 - парашют стабилизирующий в камере
4 - лента зачековки
5 - узел контровки петли звена к кольцу на ранце
6 - кольцо на ранце
7 - направляющее кольцо для фала
8 - фал гибкой шпильки
9 - лента-завязка
10 - контровка гибкой шпильки с прибором
11 - прибор ППК-У-165А-Д или АД-3УД-165

Ответ от HINO [гуру]
Одна. Мыло - в комплекте.

Ответ от Андрей Амелин 51RUS [гуру]
На основном парашюте 1а 1Б потом по порядку и 28а и 28б+ 2 стропы управления итого 32 не считая стабилизирующюю систему

Ответ от Димарик Пехыч [новичек]
30, если ни кто не срезал))

Ответ от АLEX72 [гуру]
На основном куполе 30 строп.
Из тактико-технических данных парашюта.
Купол (основной) имеет форму круга и состоит из четырех секторов и накладки в центре купола. Основа купола изготовлена из капроновой ткани арт. 560011П, а накладка - из капроновой ткани арт. 56006П. Купол усилен капроновыми лентами: между секторами - ЛТКП-15-70, а по нижней кромке - ЛТКП-15-185.
На полюсную часть купола нашита лента-уздечка из капроновой ленты ЛТКП-26-600 для присоединения петли звена стабилизирующей системы. На основе купола, между стропами № 1А и 1Б, 15А и 15Б устроены щели длиной 1600 мм, начинающиеся от нижней кромки и предназначенные для разворота купола при снижении.
На куполе имеются 30 строп из капронового шнура ШКП-150. К свободным концам подвесной системы № 1 и 3 крепится по 8 строп, а к свободным концам № 2 и 4 - по 7 строп. Длина строп в свободном состоянии от нижней кромки купола до пряжек-полуколец равна 9000 мм. Для облегчения укладки строп купола на них нанесены метки на расстоянии 200 мм от нижней кромки купола и 400 мм от пряжек-полуколец свободных концов, обозначающие начало и конец укладки.
На стропы № 1А и 15А, 1Б и 15Б нашиты стропы управления.
Площадь купола 83 м2.
Источник: ....

Ответ от Ljybk kjgfnby [новичек]
28 строп +2 стропы управления, сам недавно прыгал

МАТЕРИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ

ЛЮДСКИХ ДЕСАНТНЫХ ПАРАШЮТОВ

И СТРАХУЮЩИХ ПАРАШЮТНЫХ ПРИБОРОВ

ДЕСАНТНЫЕ ПАРАШЮТНЫЕ СИСТЕМЫ

Парашютная система Д-6 серии 4

Назначение, устройство и взаимодействие частей

Парашютная система Д-6 серии 4 (рис.1.1) предназначена для совершения учебно-тренировочных и боевых прыжков из военно-транспортных самолетов и вертолетов, выполняемых отдельными десантниками-парашютистами или группами парашютистов с полным и неполным табельным вооружением и снаряжением.

Технико-эксплуатационные характеристики

Эксплуатационные ограничения:
масса десантника-парашютиста с парашютами, кг	140 – 150
скорость полета самолета, км/ч	140 – 400
максимально безопасная высота раскрытия парашюта, м
минимально безопасная высота применения, м
Время стабилизации, с	3 и более
Скорость снижения на стабилизирующем парашюте, м/с	30 – 40
Усилие, необходимое для раскрытия двухконусного замка с помощью звена ручного раскрытия, кгс, не более
Скорость снижения на основном парашюте, м/с
Время разворота в любую сторону на 180 0 при снятии шнура бло-кировки и перетянутых свободных концах подвесной системы, с	29 – 60
Время разворота в любую сторону на 180 0 при заблокированных свободных концах подвесной системы, с	15 – 25
Средняя горизонтальная скорость перемещения вперед и назад, м/с, не менее	2,6
Рост десантника-парашютиста, м	1,5 – 1,9
Масса парашютной системы без парашютной сумки и парашют- ного прибора АД-3У-Д-165, кг, не более	11,5
Количество применений:
при общей полетной массе десантника-парашютиста 140 кг, раз
из них при общей полетной массе десантника-парашютиста 150 кг
Срок хранения без переукладки, месяцев, не более
Гарантийный срок службы, лет
Разрешается увеличивать срок службы, лет	до 20

Парашютная система Д-6 серии 4 позволяет применять запасные парашюты З-5 и З-2. В качестве страхующего средства для раскрытия двухконусного замка применяются парашютные приборы АД-3У-Д-165, ППК-У-165А-Д.

Части парашютной системы

1. Камера стабилизирующей системы.

2. Стабилизирующая система.

3. Камера основного парашюта.

4. Основной парашют (купол со стропами).

5. Подвесная система.

7. Двухконусный замок.

8. Звено ручного раскрытия.

9. Парашютный прибор АД-3У-Д-165 (ППК-У-165А-Д).

10. Парашютная сумка.

11. Паспорт.

12. Вспомогательные детали.

Камера стабилизирующей системы (рис.1.2) предназначена для укладки в нее купола, строп стабилизирующего парашюта и верхней части стабилизатора, а также для введения стабилизирующей систе-мы в действие в заданной последовательно-сти.

Камера стабилизирующей системы состоит из основы, карабина, ленты зачековки, предохранителя. Основа (4) камеры имеет цилиндрическую форму и изготовлена из___ авизента. В верхней её части лентой ЛТКкрП-26-600 пришит карабин (1), с помощью которого она крепится к тросу или переходному звену (удлинителю) в самолете. На ленте (2)ЛТКкрП-26-600 и верхней части основы камеры нашит предохранитель (6) из авизента. В нижней части камеры диаметрально противоположно нашиты четыре кольца (5) для контровки её с кольцами перьев стабилизатора.

В подгиб верхней части основания продета завязка (3) из капронового шнура ШКП-150 для затяжки верхней части основания камеры. Через ушко карабина пропущена и сострочена лента зачековки (7) из капроновой ленты ЛТКкрП-26-600 для резиновой соты, смонтированной на ранце.

Стабилизирующая система (рис. 1.3)предназначена для обеспечения стабилизированного снижения десантника-парашютиста, а также введения в действие парашютного прибора и основного парашюта.

__________________________________

Стабилизирующая система состо-ит из вытяжного устройства, купола со стропами и стабилизатора со звеном.

Вытяжное устройство (2) служит для наполнения купола стабилизирую-щей системы. Оно представляет собой нашитые в полюсной части купола восемь карманов из капронового каландрированного крашеного полотна.

Купол (1)стабилизирующей системы имеет форму усеченного конуса с площадью большого основания 1,5 м 2 . Он изготовлен из капронового полотна и состоит из основы, боковины и строп.

На внешнюю сторону купола нашиты усилительные ленты: радиальные (4) ЛТКП-15-185 и круговые (3) ЛТКП-13-70. Кромка купола усилена подгибом ткани на внешнюю сторону и нашитой на неё с двух сторон капроновой лентой ЛТКП-15-185. По кромке купола под радиальные усилительные ленты продеты и пришиты зигзагообразной строчкой концы 16 строп из капронового шнура ШКП-200. Длина строп крайних строп (6)в свободном состоянии от нижней кромки купола до пера стабилизатора 0,52 м, а средних строп (5) _

Стабилизатор состоит из двух перьев (7), каждое из которых имеет форму равнобедренного треугольника. Перья стабилизатора изготовлены из капронового крашеного полотна серого цвета и сострочены по высоте, образуя четыре пера стабилизатора. По боковой стороне каждого пера нашиты капроновые ленты ЛТКкрП-26-600. В верхней части ленты образуют петли для крепления строп, в нижней части ленты переходят в парашютное звено (8). На каждую боковую сторону пера пришито по кольцу (17) для контровки с кольцами камеры стабилизирующей системы. Для присоединения шнура включения парашютного прибора на расстоянии 0,45 м от перьев стабилизатора на звено нашита петля (9) из капроновой ленты ЛТКкрП-26-600.

Нижняя часть звена разветвляется, образуя силовые ленты (10), в концы которых вшиты пряжки двухконусного замка (11). На силовые ленты с двух сторон нашиты перемычки из капроновой ленты ЛТК-44-1600. Между перемычками вшита петля (13) из капроновой ленты для присоединения стабилизирующей системы к уздечкам купола основного парашюта и его камеры. На петле для присоединения стабилизирующего парашюта к уздечкам купола основного парашюта и его камеры смонтирована лента зачековки (12). Лента

зачековки предназначена для зачековки съемной парашютной соты, находящейся на кольце правого клапана ранца. Лента зачековки изготовлена из капроновой ленты красного цвета ЛТКкрП-26-600 в три сложения и сострочена зигзагообразной строчкой. На одном конце ленты зачековки имеется петля для присоединения к петле соединительного звена стабилизирующего парашюта, на другом – метка, ограничивающая зачековку.

Образовавшийся из лент треугольник с обеих сторон закрыт косынками (14) из капронового авизента. На правую силовую ленту между косынками пришито направляющее кольцо (16), через которое пропускается шнур включения парашютного прибора АД-3У-Д-165 (ППК-У-165А-Д).

Для контроля правильности монтажа силовых лент на двухконусный замок на силовых лентах около пряжек черной краской нанесены стрелки.

Камера основного парашюта (рис. 1.4) предназначена для укладки в нее основного купола со стропами и введения его в действие в заданной последовательности.

Камера основного парашюта имеет цилиндрическую форму, изготовлена из капронового полотна серого цвета и состоит из основы (1), косынки (5) и фартуков (7, 19).

Внешняя часть камеры основного парашюта усилена двумя капроновыми лентами (2) ЛТКкрП-26-600, одна из которых проходит по камере с двух сторон, вторая проходит с одной стороны. Эти ленты в верхней части камеры основного парашюта образуют уздечку. Для удобства укладки купола в камеру к ее основе в верхней части и к лентам, образовавшим уздечку, нашита косынка (5), а для затяжки камеры через подгиб верхней части основы камеры пропущена завязка (3)из капронового шнура ШКП-150.

С внешней стороны на основу камеры, где располагаются соты для укладки строп, нашиты:

Усиление (12) из капронового полотна серого цвета;

11 прямых сот (10) с лентами (11) в нижней части;

Резиновый шнур (9) для удержания строп в сотах;

Клапан с двумя парами люверсов (14) для пропуска съемных резиновых сот (16, 17) и с двумя карманами – правым (13) и левым (21), прикрывающими пучки строп;

Фартуки (7) из капронового полотна серого цвета с лентами-завязками (6) для прикрытия уложенных строп в верхней части камеры;

Две съемные резиновые соты (16).

Нижняя часть основы заканчивается рукавом, в подгиб которого вставлено эластичное кольцо (20), обеспечивающее упорядоченный выход купола
основного парашюта из камеры.

В нижней части основы пришит фартук (19), который имеет еще две резиновые съемные соты (17). Пучки строп, вложенные в съемные резиновые соты и зачековывающие купол в камере, прикрываются правым и левым карманами. Для удобства укладки строп около люверсов поставлены цифры 1, 2, 3, 4.

Основной парашют (рис. 1.5) предназначен для обеспечения безопасной скорости снижения и приземления десантника-парашютиста. Купол парашюта имеет форму круга и состоит из четырех секторов и накладки. Площадь купола 83 м 2 . Каждый из четырех секторов купола изготовлен из полотнищ капроновой ткани, сшитых между собой швом в замок. На швы, соединяющие секторы купола, нашиты капроновые ленты ЛТКП-13-70. В центре основы купола нашита накладка, изготовленная из ткани повышенной воздухопроницаемости. На центральную часть накладки нашиты капроновые ленты ЛТКП-26-600, которые, пересекаясь, образуют уздечку для присоединения петли звена стабилизирующей системы. Для увеличения прочности купола с его внешней стороны нашиты капроновые ленты ЛТКП-13-70, которые, пересекаясь, образуют каркас на поверхности купола, а у его нижней кромки образуют 30 петель для крепления строп. Нижняя кромка купола образована подгибкой ткани на внешнюю сторону и усилена с двух сторон капроновой лентой ЛТКП-15-85.

По нижней кромке купола у всех строп, кроме строп 1А, 1Б, 15А и 15Б, нашиты стягивающие капроновые ленты ЛТКП-15-185 для предотвращения случаев перехлестывания купола стропами и уменьшения времени его наполнения. По нижней кромке купола основного парашюта, слева от строп, цифрами указаны их порядковые номера, а между стропами 1А и 28 – клеймо завода-изго-товителя (7) и заводской номер парашюта.

На основе купола между стропами № 1А и 1Б, 15А и 15Б, имеются щели (6) длиной 1,6 м, начиная от нижней кромки, предназначенные для разворота купола при снижении.

К петлям купола крепятся концы 30 строп, из которых 27 строп изготовлены из капронового шнура ШКП-150, а три контрольные стропы – № 1А, 1Б и 28 изготовлены из капронового шнура ШКПкр-190 зеленого цвета. Длина каждой стропы 9 м.

Стропы одним концом привязаны к петлям на кромке купола, другим – к пряжкам-полукольцам свободных концов подвесной системы. Концы строп сшиты зигзагообразной строчкой.

Для облегчения укладки купола на стропу № 14 у нижней кромки купола и у пряжки-полукольца подвесной системы нашиты опознавательные муфты оранжевого цвета из хлопчатобумажной ткани. Для облегчения укладки строп в соты на них нанесены черной краской метки на расстоянии 200 мм от нижней кромки купола и 400 мм от пряжек-полуколец свободных концов подвесной
системы, обозначающие начало и конец укладки строп в соты камеры. На стропы № 1А и 15А, 1Б и 15Б нашиты стропы управления (рис. 1.6). Стропы управления предназначены для разворота купола основного парашюта. Они изготовлены из капронового шнура 10КП красного цвета в два сложения. Стропы управления (левая и правая) продеты в кольца (2), нашитые с внутренней стороны свободных концов (1) подвесной системы, и пришиты одним концом на расстоянии 1,45 м от пряжек-полуколец свободных концов подвесной системы к стропам (3). Один конец правой стропы управления пристрочен к стропе № 15Б на расстоянии 1,45 м, второй – к стропе № 1Б на расстоянии 1,25 м от пряжек-полуколец свободных концы подвесной системы.

________________________

Один конец левой стропы управления пристрочен к стропе № 15А на расстоянии 1,45 м, второй – к стропе № 1А на расстоянии 1,25 м от пряжек-полуколец свободных концов подвесной системы.

При натяжении правой стропы управления натягиваются стропы № 1Б и 15Б, втягивая внутрь кромку купола. Воздух, выходя из-под кромки купола в месте ее подгиба, создает реактивную силу, которая вращает купол, развора-

чивая его вправо (рис. 1.7), при натяжении левой стропы управления натягиваются стропы № 1А и 15А, втягивая внутрь нижнюю кромку купола, и купол разворачивается влево.

Подвесная система предназначена для удобного размещения в ней де-сантника-парашютиста, обеспечения равномерного распределения нагрузки, возникающей в процессе наполнения куполов стабилизирующего и основного парашютов, и крепления на ней основного и запасного парашютов. Кроме того, подвесная система позволяет дополнительно крепить грузовой контейнер ГК-30. Подвесная система (рис. 1.8) изготовлена из капроновой ленты ЛТК-44-1600 и состоит из двух пар свободных концов (1), главной лямки (2) с наспинно-плечевыми обхватами (3) – правого и левого, грудной перемычки (4), поясного обхвата (5), двух ножных обхватов (6), расчековочного устройства (7). Свободные концы оканчиваются пряжками-полукольцами (1) для крепления строп (рис. 1.9). Они присоединены к главному обхвату с помощью изогнутых пряжек (3) и замаркированы цифрами 1 и 2 – правая пара, 3 и 4 – левая пара. На свободных концах, замаркированных цифрами 2 и 3, имеются резиновые шлевки (2) из эластичной ленты, предназначенные для заправки слабины.

В верхней части на свободных концах нашиты четыре ленты с кольцами, через которые пропущены стропы управления.

На каждой паре свободных концов имеется шнур-блокировка (17), изготовленный из шнура ШКП-150, ко-

торый применяется при использовании па-рашютной системы без переката свободных концов подвесной системы.

Главная лямка сшита из лент в два сложения. Справа и слева в верхней части главной лямки расположены изогнутые пряжки. Две нижние (5) предназначены для соединения главной лямки с наспинно-плечевыми обхватами, две верхние (3) – для крепления свободных концов подвесной системы.

Правые свободные концы подвесной си-стемы через прямоугольную пряжку присоединяются к прямоугольной пряжке главной лямки расчековочным устройством (6). Расчековочное устройство предназначено для отсоединения правой пары свободных концов подвесной системы в случае протаскивания десантника-парашютиста после приземления. С обратной стороны главной лямки, ниже изогнутых пряжек, с помощью капроновой ленты ЛТКкрП-43-800 пришиты пряжки (8) для крепления ремней грузового контейнера. С левой стороны главной лямки ниже изогнутых пряжек пришита шлевка (4) из ленты ЛТКкрП-26-600 для крепления шланга звена ручного раскрытия, а на уровне груди пришит карман (9) из авизента для кольца звена ручного раскрытия.

Для присоединения промежуточной подвесной системы запасного пара-шюта в главную лямку вмонтированы две скобы крепления (10). В нижней час-

ти лент главной лямки, сшитых встык, нашита мягкая накладка (16), пришиты кольца (12) для подтягивания нижних углов ранца к главному обхвату.

На главную лямку с помощью капроновой ленты ЛТКкрП-43-800 при-шиты пряжки (11) для подтягивания ранца регулирующими лентами.

Наспинно-плечевые обхваты , идущие вверх от крестовины, проходят через изогнутые пряжки, образуя грудную перемычку с карабином в левой половине и с пряжкой в правой.

Для исключения самопроизвольного перемещения наспинно-плечевых обхватов через изогнутые пряжки и через пряжки с зубчатыми перемычками на них нашиты капроновые ленты ЛТКкрП-43-800.

От грудной перемычки наспинно-плечевые обхваты проходят между лен-тами главной лямки и с помощью прямоугольных пряжек, вшитых в концы наспинно-плечевых обхватов, образуют поясной обхват .

Нижние концы наспинно-плечевых обхватов, проходящие между лен-тами главной лямки, образуют ножные обхваты: правый и левый. На правом ножном обхвате нашит карабин, а на левом – пряжка. На ножных обхватах смонтированы прямоугольные пряжки для регулировки длины ножных обхва-тов.

Расчековочное устройство (рис. 1.10) предназначено для отсоединения правой па-ры свободных концов от подвесной систе-мы. Оно состоит из звена (4), шпильки-че-ки (6), съемной парашютной соты (7), ручки (11), петли шпильки-чеки, текстильной застежки (12).

_____________________________________

Расчековочное устройство изготовлено из облегченной ленты ЛТКОкр-44-1600, на которую нашита лента ЛТКМП-12-450, образующая петлю, к которой крепится шпилька-чека. Лента ЛТКкрП-26-600 образует ручку. На концы ленты ЛТКОкр-44-1600 нашита текстильная застежка. На конце шпильки-чеки закреплена съемная парашютная сота.

Ранец (рис. 1.11) предназначен для укладки в него купола основного па-рашюта со стропами, уложенными в камеру, части свободных концов подвес-ной системы и размещения парашютного прибора.

Он изготовлен из капронового или хлопчатобумажного авизента и состоит из основы, накладного дна (3), рамы жесткости (10), правого (19)и левого (1)

клапанов. Между основой и накладным дном вставлена рама жесткости (10).
На раме жесткости в верхней части ранца имеются два окна (8), которые предназначены для прохода силовых лент звена стабилизирующего парашюта. Сверху к окнам крепятся ленты ЛТКкрП-43-800, оканчивающиеся пряжками с зубчатыми перемычками, которые служат для крепления ранца к наспинно-плечевым обхватам подвесной системы.

Снизу к окну крепятся регулирующие ленты (11) из ленты ЛТКМкрП-27-1200, которые служат для подтягивания ранца к главной лямке подвесной системы. На накладном дне ранца на расстоянии 260 мм от верха нанесена метка (4) для ограничения укладки свободных концов подвесной системы в ранец. С левой стороны ранца в верхней его части на ленте с пряжкой с зубчатой пере-мычкой закреплен один конец шланга (6) звена ручного раскрытия.

Шланг звена ручного раскрытия служит для размещения в нем троса звена ручного раскрытия и предохранения его от случайного зацепления. Он состоит из трубки-шланга и колпачков, представляет собой металлический рукав (броня) длиной 0,38 м, обтянутый хлопчатобумажной лентой ЛХХ-40-130, концы которого заправлены в колпачки и обжаты.

Один конец шланга звена ручного раскрытия прикреплен к подвесной системе выше кармана кольца, другой пришит к верхней части ранца на ленте для крепления пряжки с зубчатыми перемычками. К основе ранца пришиты левый (1) и правый (19)клапаны, которые имеют металлические кольца (2) для прохода через них силовых лент звена стабилизирующей системы, что обеспечивает удержание клапанов в закрытом положении.

На кольце правого клапана ранца смонтирована парашютная съемная сота (5), а на верхней части ранца с внешней стороны левого клапана нашито металлическое кольцо (9) для зачековки лентой зачековки, находящейся на петле соединительного звена стабилизирующего парашюта. На правом клапане имеются кольцо (12) для контровки петли звена стабилизирующей системы, резиновая сота (16) для монтажа камеры со стабилизирующей системой, карман (15) с предохранительным клапаном (14) для шнура включения парашютного прибора, карман (18) с завязками из лент для размещения и крепления корпуса


прибора. На правом клапане наносятся заводской и стеллажный номера парашюта. На внешней стороне правого клапана ранца нашита ручка (21), которая предназначена для оттягивания правого клапана при заправке под него слабины звена стабилизирующего парашюта. Для подтягивания нижних углов ранца к главному обхвату подвесной системы на его нижних углах нашиты две ленты подтяга (20), которые изготовлены из ЛТКкрП-26-600 в два сложения.

К ранцу на основу с помощью пластины крепится двухконусный замок (5)(рис.1.12). На основе ранца, в верхней части, имеются завязки (1) из ленты для крепления шланга парашютного прибора, клапан (8) для прикрытия двухконусного замка, две кнопки для застегивания клапана двухконусного замка,

шланг звена ручного раскрытия, восемь капроновых петель (15) из ленты ЛТКкрП-43-800 для крепления ранца к подвесной системе, две регулирующие ленты (7)ЛТКМкрП-27-1200 для подтягивания ранца к главному обхвату подвесной системы, две косынки (14, 16).

На косынках установлены пряжки (13) с плавающими перемычками, в которые продеты ленты (11) ЛТКкрП-26-600 для крепления запасного парашюта и ленты (12) оранжевого (красного) цвета ЛТКкрП-26-600 для быстрого освобождения лент крепления запасного парашюта. Ленты крепления запасного парашюта оканчиваются ранцевыми карабинами (10).

На левой косынке нашит карман для карточки, замещающей паспорт. На правой косынке нашит карман для размещения парашютного прибора запас-ного парашюта. Выше пришивки правой косынки на ранце нашиты две ленты-завязки для крепления шланга парашютного прибора.

Двухконусный замок (рис. 1.13) предназначен для замыкания пряжек си-ловых лент парашютного звена и удержания их в течение всего периода стаби-лизированного снижения, а также для освобождения этих пряжек и сбрасывания их с конусов при выдергивании звена ручного раскрытия или срабатывании па-рашютного прибора. ____________________

Двухконусный замок прикреплен к ранцу винтами и состоит из монтажной пластины (1), корпуса (2) с двумя большими конусами (3), затвора (7)с двумя малыми конусами, крышки (4), пластины крепления (8), двух амортизаторов, двух пряжек (5) силовых лент, пружинящей шайбы, плоской шайбы и шести винтов: винта крышки, винта с гайкой (9), четырех винтов крепления (10).

На малые конусы затвора монтируют петлю звена ручного раскрытия и серьгу парашютного прибора. Замыкание пряжек силовых лент в замке производится поворотом затвора, при этом он перекрывает конусы с надетыми на них пряжками силовых лент. Освобождение пряжек силовых лент и сбрасывание их с конусов производятся при раскрытии затвора до отказа звеном ручного раскрытия или парашютным прибором.

Звено ручного раскрытия (рис. 1.14) предназначено для раскрытия двухконусного замка. Оно состоит из стального кольца трапециевидной формы и троса.

Трос длиной 0,6 м изготовлен из стального каната, один конец которого имеет ограничитель, а другой - проволочную петлю.

________________________

Внешняя часть кольца, выходящая из кармана, окрашена в ярко-красный цвет. Для удержания кольца в кармане на двух противоположных сторонах кольца имеются впадины.

Парашютный прибор (рис. 1.15)предназначен для раскрытия двухко-нусного замка через заданный промежуток времени или на заданной высоте.

Парашютная сумка (рис. 1.16) служит для хранения и транспортирования парашютной системы. Она изготовлена из авизента и имеет две ручки. Верхнюю кромку сумки стягивают шнуром и закрывают клапаном с пряжками-полукольцами, который затягивают лентой. Концы шнура пропускают через бирку и сумку, опломбировывают, свободную часть шнура заправляют в карман.

Паспорт предназначен для записи сведений, касающихся приема, движе-ния, эксплуатации и ремонта основной парашютной системы.

Для сохранения паспорта от утери на каждый парашют, поступивший в часть, заводится карточка, заменяющая паспорт. Она хранится в кармане на ле-

вой косынке ранца.

К вспомогательным деталям относятся контровочная нить и контро-вочный шнур ШХБ-20.

Контровочной нитью контрят петлю звена стабилизирующей системы с кольцом на ранце, гибкую шпильку в затворе парашютного прибора, затвор двухконусного замка.

Она изготовлена из хлопчатобумажной пряжи (можно использовать сердцевину шнура ШХБ-125, ШХБ-60).

Контровочным шнуром длиной 0,3 м контрят кольца перьев стабилизатора с кольцами камеры стабилизирующей системы, при этом при десантировании из самолета Ан-2, вертолета Ми-8 применяется ШХБ-20 в два сложения, из самолета Ил-76 – в одно сложение.

Взаимодействие составных частей

Части основного парашюта

вступают во взаимодействие

по каскадной схеме. Конструк-

ция основного парашюта пред- усматривает два способа вве- дения его в действие при нор-мально работающей стабили-зирующей системе: парашют-

ным прибором АД-ЗУ-Д-165 (ППК-У-165А-Д) или звеном ручного раскрытия. При со-вершении прыжков из самоле-та Ан-26, Ил-76 камера (1)с уложенной в нее стабилизи-рующей системой своим кара-бином крепится за трос в са-молете. При совершении пры-жков из самолета Ан-2 кара-бин крепится за серьгу пере-ходного звена – удлинителя длиной 1 м.

___________________________

После отделения от самолета (рис. 1.17) звено стабилизирующей системы вытягивается на полную длину, при этом гибкая шпилька выдергивается из затвора парашютного прибора АД-ЗУ-Д-165 (ППК-У-165А-Д), и он вводится в действие.

Рвется контровочный шнур, стягивающий кольца камеры стабилизирующей системы и кольца перьев стабилизатора, из камеры стабилизирующей системы последовательно выходят стабилизатор, стропы и купол стабилизирующего парашюта, а камера стабилизирующей системы остается в самолете.

Купол стабилизирующей системы, попав в воздушный поток, наполняется воздухом, его быстрейшему наполнению способствуют перья стабилизатора и карманы на основе купола. Начинается стабилизированное снижение десантника-парашютиста со скоростью около 35 м/с, которое будет продолжаться до истечения заданного времени стабилизации. При этом ранец (5) с куполом основного парашюта остается закрытым, а его клапаны - замкнутыми силовыми лентами звена стабилизирующей системы.

По истечении заданного времени стабилизации десантник-парашю-тист выдергивает кольцо звена ручного раскрытия, при этом петля его троса, закрепленная на конусе затвора двухконусного замка, поворачивает затвор на оси и открывает замок. Пряжки силовых лент звена стабилизирующей системы освобождаются и сбрасываются с конусов двухконусного замка. Если по какой-либо причине сам десантник не выдернет кольцо звена ручного рас-крытия, то двухконусный замок в заданное время будет открыт парашютным прибором АД-ЗУ-Д-165 (ППК-У-165А-Д).

После раскрытия двухконусного замка силовые ленты выходят через окна ранца и освобождают кольца клапанов ранца.

Стабилизирующая система (2)вытягивает из раскрытого ранца (5) камеру (3) с уложенным в нее куполом основного парашюта и удаляет ее вместе со свободными концами подвесной системы от десантника-парашю-тиста. При этом из сот камеры последовательно выходят стропы, уложенные в продольные соты, затем из резиновых сот, чекующих фартук камеры, вытягиваются пучки строп и далее освобождается нижняя кромка купола основного парашюта (4). Стабилизирующая система стаскивает камеру с купола основного парашюта.

Под действием потока воздуха купол основного парашюта раскрывается и резко замедляет скорость падения. Начинается снижение десантника на основном парашюте со скоростью не более 5 м/с. Стабилизирующая система со своим звеном и камерой основного парашюта остаются на вершине раскрытого купола основного парашюта, не мешая его нормальной работе.

Управление парашютной системой осуществляется: развороты – натяжением строп управления (рис.1.19), горизонтальное перемещение вперед и назад – перетягиванием свободных концов подвесной системы (рис. 1.18).

УКЛАДКА ПАРАШЮТНОЙ ДЕСАНТНОЙ СИСТЕМЫ Д-6 СЕРИИ 4

2.1. Общие указания

2.1.1. Проверьте комплектность парашютной системы и наличие инструмента и принадлежностей, указанных в техническом описании.

2.1.2. Осмотр и укладку парашютной системы выполняют два человека - укладывающий (ответственный за укладку) и помогающий.

Если при осмотре десантной парашютной системы будут обнаружены дефекты, то ее ремонт, замена неисправных частей должны производиться в соответствии с Инструкцией 008-62 по войсковому ремонту парашютно-десантной техники.

После устранения дефектов парашютная система может быть допущена к эксплуатации только после, проверки ее офицером воздушно-десантной службы, ответственным за укладку.

Ответственный за укладку обязан изучить техническое описание и инструкцию по эксплуатации. По окончании укладки ответственный за укладку расписывается о проведении работы в паспорте и карточке, заменяющей паспорт.

Этапы и правильность укладки парашютной системы контролирует командир подразделения и офицер воздушно-десантной службы.

По окончании укладки командир подразделения, контролирующий укладку, своей подписью подтверждает готовность парашютной системы к применению.

2.1.3. В процессе укладки на всех ее этапах концы контровочной нити после затягивания узлов обрезать, оставляя длину 0,015-0,025 м.

Произведите укладку парашютной системы на деревянном укладочном столе с гладкой поверхностью или походном полотнище. Размеры стола: длина - 15 м, ширина - 1 м, высота - 1 м.

Рис.23: Подготовка к укладке: 1 - камера стабилизирующего парашюта; 2 - парашют стабилизирующий; 3 - звено ручного раскрытия; 4 - прибор ППК-У-165А-Д; 5 - сумка переносная; 6 - ранец; 7 - принадлежности

2.2.1. Вытяните парашютную систему на всю длину (рис.23). Положите камеру стабилизирующего парашюта около ее вершины, а звено ручного раскрытия, переносную сумку, прибор ППК-У-165А-Д или АД-3У-Д-165 разместите у ранца.

Разместите принадлежности (вилку с крючком и грузики) у нижней кромки купола основного парашюта.

Произведите осмотр десантной парашютной системы в следующем порядке:

Камера стабилизирующего парашюта;
- стабилизирующий парашют;
- камера основного парашюта;
- основной парашют;
- подвесная система с расчековочным устройством;
- ранец с гибким шлангом, двухконусным замком и креплением запасного парашюта;
- звено ручного раскрытия;
- переносная сумка;
- прибор ППК-У-165А-Д или АД-3У-Д-165 и серьга.

2.2.2. Осмотр камеры стабилизирующего парашюта

Осмотрите камеру стабилизирующего парашюта, проверьте, не повреждены ли ткань камеры, предохранитель, карабин, не разрушены ли строчки пришивки лент с кольцами и ленты с карабином.

2.2.3. Осмотр стабилизирующего парашюта

Осмотрите купол стабилизирующего парашюта, проверьте, нет ли порывов ткани купола, строп, вытяжного устройства, каркасных лент, не нарушены ли строчки пришивки строп.

Проверьте при осмотре стабилизатора и звена, нет ли порывов ткани стабилизатора, лент, нашитых по краям стабилизатора и образующих звено, не нарушены ли строчки на звене, не нарушены ли строчки пришивки лент с кольцами, петли для крепления фала гибкой шпильки прибора, нет ли потертостей с нарушением нитей силовых лент, а также заусенцев и коррозии на пряжках силовых лент. Проверьте наличие закрепки на петле звена и узла соединения с уздечками купола основного парашюта и его камеры.

2.2.4. Осмотр камеры основного парашюта

Осмотрите камеру основного парашюта, проверьте, нет ли повреждения ткани основы камеры, сот, фартука, нижнего основания камеры, стянутого эластичным кольцом, лент, образующих уздечку, порывов строчек. Проверьте резиновые соты и люверсы. В случае разрыва резиновых сот снимите и замените их новыми.

2.2.5. Осмотр основного парашюта

Разложите купол основного парашюта на походном полотнище так, чтобы полотнище с маркировкой находилось сверху. Прикрепите вершину купола основного парашюта за уздечку к костылю, удерживающему торец укладочного полотнища, или к торцу стола.

Осмотрите на просвет полотнища по всей поверхности приподнимая их и передвигаясь от кромки к вершине. При этом проверьте, нет ли порывов строчек н ткани купола, нет ли пятен неизвестного происхождения.

Разберите стропы, положите плотно одну к другой и натяните. Осмотрите со всех сторон все стропы, начиная от нижней кромки до пряжек-полуколец, прокатывая их ладонями рук на походном полотнище. При обнаружении петлявости на стропах заправьте ее под оплетку стропы при помощи иглы при равномерном натяжении стропы.

Проверьте, нет ли нарушений зигзагстрочки в местах пришивки строп управления к стропам основного парашюта.

2.2.6. Осмотр подвесной системы с расчековочным устройством.

Осмотрите подвесную систему, проверьте ее металлические детали: карабины и их пружины, пряжки-полукольца, кольца, пряжки изогнутые и другие пряжки, скобы крепления запасного парашюта, шпильку расчековочного устройства - нет ли на них коррозии и других повреждений.

Проверьте наличие и целостность шнуров-блокировок свободных концов, расчековочного устройства, лент и строчек подвесной системы, звена и исправность кармана звена ручного раскрытия.

2.2.7. Осмотр ранца с гибким шлангом, двухконусным замком и креплением запасного парашюта

Осмотрите ранец, особенно тщательно осмотрите двухконусный замок, нет ли на нем вмятин, зазубрин, коррозии, грязи, свободно ли вращается затвор, не качаются ли конусы замка.

Не допускайте к эксплуатации ранец с замком, у которого имеются вмятины корпуса, туго вращается затвор или качаются конусы. При обнаружении загрязнений двухконусного замка грязь и пыль удалите сухой чистой тряпкой, при этом особенно тщательно прочистите корпус замка.

Осмотрите тщательно другие металлические детали ранца: кольца, пряжки, кнопки.

Проверьте исправность гибкого шланга, крепление его к ранцу, пришивку регулирующих лент и петель крепления подвесной системы ко дну ранца, лент подтяга нижней части ранца, а также кармана прибора, проверьте, не повреждены ли ткань и ленты ранца.

Проверьте исправность ранцевых карабинов, лент крепления запасного парашюта. Проверьте наличие и крепление ручки на правом клапане.

2.2.8. Осмотр звена ручного раскрытия

Осмотрите звено ручного раскрытия, проверьте, нет ли нарушений целостности нитей троса, опайки оплетки петли, раздвижки или обрывов витков в оплетке петли, не нарушена ли полиэтиленовая оболочка троса, надежна ли заделка ограничителя троса.

Выправите обнаруженные резкие перегибы троса по всей его длине. При невозможности выправить трос, при нарушении опайки или при раздвижке витков оплетки, при нарушении опайки и заделки ограничителя, при порывах нитей троса с нарушением полиэтиленовой оболочки, а также самой оболочки троса или отсутствии окраски, замените звено ручного раскрытия.

2.2.9. Осмотр переносной сумки

Осмотрите переносную сумку, проверьте, нет ли пятен неизвестного происхождения и порывов, а также проверьте наличие и исправность стягивающего шнура.

2.2.10. Осмотр прибора ППК-У-165А-Д пли АД-3У-Д-165 и серьги

Произведите осмотр и проверку прибора ППК-У-165А-Д или АД-3У-Д-165 согласно техническому описанию и инструкции по эксплуатации на них (рис.24).

Рис.24: Приборы ППК-У-165А-Д и АД-3У-Д-165: 1 - корпус прибора АД-3У-Д-165; 2 - корпус прибора ППК-У-165А-Д; 3 - шпилька гибкая; 4 - фал гибкой шпильки; 5 - петля прибора; б - амортизатор; 7 - трос; 8 - шланг прибора; 9 - серьга

Прибор должен иметь шланг длиной 0,165 м, амортизатор на тросе, петлю длиной 0,019 м и фал длиной 0,36 м с гибкой шпилькой.

Проверьте серьгу для присоединения петли прибора к днухконусному замку на отсутствие забоин и деформаций.

Примечания:

1. На всех этапах контроля следите, чтобы фал гибкой шпильки прибора был длиной 0,36 м.
2. При обнаружении дефектов любой из частей парашютной системы укладывающий обязан доложить об этом офицеру воздушно-десантной службы, ответственному за укладку парашюта. Дефект должен быть устранен по Инструкции 008-62, а в случае невозможности устранения дефекта соответствующая часть парашютной системы должна быть заменена новой, запасной.

2.2.11. Монтаж звена ручного раскрытия, подсоединение к наспинно-плечевым обхватам пряжек с зубцами, монтаж регулирующих лент

Положите ранец подвесной системой кверху (рис.25).

Закрепите пряжки с зубцами на наспинно-плечевых обхватах подвесной системы. Приподнимите зубчатую перемычку пряжки, заведите в пряжку сложенный вдвое по линии метки наспинно-плечевой обхват, зубчатую перемычку заведите в петлю, образованную наепинно-плечевым обхватом так, чтобы незакрепленная часть зубчатой перемычки была направлена внутрь подвесной системы (рис.25, А). Установите перемычку на рамку пряжки и расправьте наспинно-плечевой обхват и ленту пряжки так, чтобы метка была над зубчатой перемычкой (рис.25, Б).

Рис.25: Монтаж звена ручного раскрытия, подсоединение к наспинно-плечевым обхватам пряжек с зубцами, монтаж регулирующих лент: 1 - ранец; 2 - система подвесная; 3 - шланг гибкий; 4 - звено ручного раскрытия; 5 - лента регулирующая; 6 - метка; 7 - пряжка с зубцами; 8 - шнур-блокировка; 9 - пряжки для монтажа регулирующих лент; Вид Д - шланг гибкий условно не показан

Отстегните автокнопки клапана двухконусного замка, клапан отогните. Вставьте в шланг, закрепленный одним концом на ранце, а другим на подвесной системе, трос звена pyчного раскрытия, а кольцо звена ручного раскрытия вложите в карман на подвесной системе (рис.25, В). Проденьте в пряжки на подвесной системе регулирующие ленты ранца (рис.25, Г).

Примечания:

1. При применении парашютной системы с использованием переката свободных концов подвесной системы шнуры-блокировки свободных концов снимите. Для этого аккуратно распорите скрепки концов шнура, развяжите узлы и удалите шнуры-блокировки.
2. При последующих применениях парашютной системы без использования переката свободных концов необходимо установить шнуры-блокировки. Для этого на свободных концах у изогнутых пряжек вставьте шнуры-блокировки (рис.25, Д). Концы шнуров-блокировок свяжите прямым тройным узлом, а на оставшихся концах шнуров-блокировок поставьте скрепки, В случае утери шнуров-блокировок используйте любой капроновый шнур длиной 0,22 м.

2.2.12. Монтаж звена правой пары свободных концов к изогнутой пряжке главной лямки подвесной системы и монтаж расчековочного устройства

Присоедините правую пару свободных концов (если она отсоединялась) к подвесной системе следующим образом:

Пропустите петлю звена, смонтированного на изогнутой пряжке правой пары свободных концов, в верхнее окно с внутренней стороны изогнутой пряжки, расположенной на правой стороне главной лямки (рис.26, А);
- подтяните с помощью петли звена изогнутую пряжку, расположенную на правой стороне главной лямки, к изогнутой пряжке правой пары свободных концов (рис.2G, Б);
- пропустите петлю звена в нижнее окно с внешней стороны изогнутой пряжки правой пары свободных концов (рис.26, В);
- пропустите петлю звена еще раз в верхнее окно внутренней стороны изогнутой пряжки, расположенной на правой стороне главной лямки (рис.26, Г), затем - в нижнее окно изогнутой пряжки правой пары свободных концов, а затем - в нижнее окно изогнутой пряжки, расположенной на правой стороне главной лямки, причем петля звена должна выйти с наружной стороны главной лямки таким образом, чтобы была видна метка (рис.26, Д).

Зачекуйте шпилькой-чекой расчековочного устройства петлю звена на уровне метки и наденьте парашютную соту на конец шпильки-чеки (рис.26, Е).

Закрепите расчековочное устройство с помощью текстильной застежки (рис.26, Ж).

Рис.26: Соединение правой пары свободных концов с подвесной системой

2.2.13. Контроль первого этапа

Проверьте:

Подсоединение к наспинио-плечевым обхватам пряжек с зубцами (рис.25, Б);
- наличие звена ручного раскрытия в кармане и троса в шланге (рис.25, В);
- соединение регулирующих лент с пряжками (рис.25, Г);
- наличие шнуров-блокировок, если парашютная система применяется без переката свободных концов;
- отсутствие шнуров-блокировок, если парашютная cистема применяется с перекатом свободных концов;
- соединение правой пары свободных концов с подвесной системой (рис.26, Г, Д);
- узел соединения уздечки купола основного парашюта и его камеры с петлей звена стабилизирующего парашюта (рис.27) и наличие закрепки на петле звена.

Рис.27: Узел соединения уздечек купола основного парашюта и камеры с петлей звена стабилизирующего парашюта: 1 - уздечка купола; 2 - петля звена; 3 - закрепка; 4 - уздечка камеры; 5 - камера

2.3. Второй этап укладки

2.3.1. Укладка купола основного парашюта

Растяните купол основного парашюта на всю его длину. Разделите купол на две половины так, чтобы первое полотнище, с заводской маркировкой находилось сверху, а стропа 14 с опознавательной муфтой, находящаяся на пряжке правого нижнего свободного конца - слева. Возьмите стропу 14 и, удерживая ее на середине походного полотнища или стола, перебросьте левую половину купола на правую сторону.

Захватите петли строп 15А и 15Б и середину нижней кромки между петлями строп 14 и 15А. Положите петли строп 15А н 15Б на петлю стропы 14, а кромку, заключенную между ними, сложенную вдвое, вытяните перпендикулярно стропам и тоже положите на походное полотнище или стол, прижмите кромку и петли строп к походному полотнищу (столу). Разровняйте полотнище от нижней кромки до вершины купола.

Рис.28: Укладка купола основного парашюта: 1 - заводская маркировка

Захватите петлю стропы 16 и середину нижней кромки между петлями строп 15Б и 16 и повторите всю операцию укладки очередного полотнища, как указано выше.

Уложите таким образом остальную часть левой половины купола до заводской маркировки. Положите по всей длине уложенной части купола три грузика.

Перебросьте правую половину купола на уложенную левую половину и произведите укладку правой половины купола на правой стороне походного полотнища или стола так же, как укладку левой половины, начиная со стропы 14, предварительно сдвинув ее с середины стола вправо на 0,02-0,03 м.

В правильно уложенном куполе полотнище с заводской маркировкой должно находиться сверху (рис.28).

Снимите грузики. Подогните вначале правую часть кромки и основу купола, затем левую часть кромки и основу купола по ширине камеры.

2.3.2. Надевание камеры на купол основного парашюта

Развяжите ленты фартуков, если они завязаны.

Возьмитесь за камеру в местах пришивки карманов, на уровне пришивки фартука, и натяните ее на сложенный купол основного парашюта. В это время аккуратно, начиная от вершины, прижмите купол к столу (рис.29), передвигаясь вслед за камерой.

Рис.29: Надевание камеры на купол основного парашюта: 1 - карманы; 2 - камера; 3 - купол основного парашюта;

Натяните камеру на купол до тех пор, пока нижняя кромка купола не расположится на одном уровне с усилительной лентой, нашитой по периметру основы камеры (рис.30).

Подровняйте нижнюю кромку и вытащите фартук из камеры, затянутый внутрь ее в процессе надевания камеры на купол, при этом нижнее основание камеры, стянутое эластичным кольцом, должно находиться внутри камеры (рис.30, А).

Рис.30: Положение камеры, надетой на купол основного парашюта: 1 - камера; 2 - купол основного парашюта; 3 - кольцо эластичное; 4 - лента усилительная; 5 - фартук

2.3.3. Контроль второго этапа

Проверьте правильное положение надетой камеры на купол основного парашюта, при этом соты камеры должны находиться сверху, а нижняя кромка купола должна располагаться на одном уровне с усилительной лентой, нашитой по периметру основы камеры.

Проверьте правильность укладки купола основного парашюта. Для этого, удерживая стропы у нижней кромки купола, возьмите стропы у свободных концов, лежащих сверху, и стропы 1А и 28 зеленого цвета, которые находятся на пряжке левого верхнего свободного конца (первая и вторая справа), и стропу 1Б зеленого цвета, которая находится на пряжке правого верхнего свободного конца первая слева (рис.31, А). Поднимая и разделяя их, пройдите к нижней кромке купола и убедитесь, что уложенный купол делите пополам на верхнюю и нижнюю части, стропы 1А, 1Б и 28 находятся сверху (слева - стропы 1А и 28, справа - стропа 1Б). При этом кромка купола основного парашюта должна находиться на уровне нижней кромки камеры (рис.31, Б).

Рис.31: Проверка правильности укладки купола основного парашюта: 1 - стропа 28; 2 - стропа 1А; 3 - стропа 1Б; 4 - шлевка резиновая; 5 - стропа управления

Возьмите четыре свободных конца и, удерживая нижнюю кромку купола в камере, легко встряхивая, натяните все стропы и положите ранец и стропы на походное полотнище или стол.

Выберите слабину строп управления и зигзагообразно заправте их под резиновые шлевки на свободных концах (рис.31, В).

2.4. Третий этап укладки

2.4.1. Зачековка камеры стропами

Захватите все стропы у нижней кромки купола основного парашюта и положите их на камеру (рис.32, А). Полжите фартук со съемными резиновыми сотами на нижнюю кромку купола так, чтобы он расположился между основой камеры и клапаном с люверсами.

Проденьте съемные резиновые соты фартука в верхние люверсы клапана с цифрами 3 и 4, а съемные резиновые соты нижней части основы камеры проденьте в люверсы клапана с цифрами 1 и 2 (рис.32, Б)

Рис.32: Зачековка камеры стропами: 1 - стропы; 2 - камера; 3 - клапан; 4 - соты съемные резиновые нижние; 5 - соты съемные резиновые фартука верхние; 6 - фартук; 7 - карман левый клапана; 8 - карман правый клапана; а - метка на стропах

Проденьте вилку с крючком в левую нижнюю съемную соту, пропущенную в люверс 1, крючком захватите стропы у меток и протащите их в соту так, чтобы пучек строп выходил из соты на 0,04-0,05 м (рис.32, В).

Уложите при помощи вилки с крючком стопы в правую нижнюю съемную соту, пропущенную в люверс 2, далее в левую верхнюю соту, пропущенную в люверс 3, и в правую верхнюю соту, пропущенную в люверс 4, отодвигая правый и левый карманы на клапане так, чтобы они не мешали укладке, при этом размер строп между сотами должен быть 0,18-0,2 м, а стропы между сотами должны быть натянуты (рис.32, Г).

Расправьте правый и левый карманы на клапане и прикройте ими пучки строп, уложенные в съемные резиновые соты (рис.32, Д).

2.4.2. Укладка купола основного парашюта в камеру

Уложите верхнюю часть купола основного парашюта в камеру. Для этого, придерживая узел соединения уздечек купола и камеры и верхнюю кромку камеры, постепенно, начиная с нижней части купола, мелкими пучками уложите купол в камеру (рис.33) так, чтобы камера была равномерно им заполнена.

Рис.33: Укладка купола основного парашюта в камеру: 1 - купол; 2 - камера

Стяните верхнюю часть камеры шнуром-завязкой и завяжите любым легко развязывающимся узлом так, чтобы узел соединения уздечек купола и камеры с петлей звена находился сверху (рис.34, А).

Рис.34 Стягивание верхней части камеры: 1 - камера с уложенным куполом; 2 - узел соединения; 3 - карман, образованный подгибкой верхней части камеры; 4 - шнур-завязка; 5 - отверстие в подгибке верхней части камеры

Концы шнура-завязки вместе с его узлом заправьте в карман, образованный подгибкой верхней части камеры, и отодвиньте узел шнура-завязки внутрь газыря на 0,02-0,03 м от его отверстия (рис.34, А).

Положите камеру сотами кверху, обстучите ее, придав плоский вид, а фартуки отверните в стороны, освободив полностью отверстия сот. Возьмите пучок строп, отмерьте его по длине соты так, чтобы он был длиннее соты на 0,01 - 0,015 м, и с помощью вилки с крючком уложите его в крайнюю правую соту (рис.35, А).

Рис.35: Укладка строп основного парашюта в камеру : 1 - сота; 2 - пучок строп; 3 - вилка с крючком; 4 - фартуки

Отмерьте пучок строп по длине следующей соты и с помощью вилки с крючком уложите его в следующую соту.

Таким образом произведите укладку строп во все соты справа налево (рис.35, Б), оставив неуложенным участок строп от меток до свободных концов (рис.36).

При этом допускается последний пучок строп укладывать в соту, не пропуская его под резину сот.

Рис.36: Укладка строп основного парашюта в соты камеры: 1 - стропы; 2 - метки

Примечания:

1. В процессе укладки купола основного парашюта в камеру стропы, уложенные в соты, и камеру с куполом придерживайте так, чтобы камера не перемещалась.
2. При укладке строп следите за тем, чтобы они не перекручивались.
3. При длительной эксплуатации парашюта отдельные стропы могут вытянуться. Перед укладкой строп в соты слабину вытянувшихся строп необходимо согнать к свободным концам подвесной системы. Размер слабины строп не должен превышать 0,4 м.

2.4.3. Подготовка стабилизирующего парашюта к укладке в камеру

Возьмите стабилизирующий парашют за вершину и вытяните так, чтобы купол, стропы, перья стабилизатора и звено были натянуты, как показано на рис.37.

Рис.37: Подготовка стабилизирующего парашюта к укладке в камеру: 1 - звено; 2 - перья стабилизатора; 3 - стропы; 4 - купол

Распутайте стропы, если они оказались перепутанными. Положите перья стабилизатора попарно одно на другое так, чтобы они образовали треугольник и разделили стропы стабилизирующего парашюта пополам, а полотнище купола с маркировкой находилось сверху (рис.38).

Примечание. Строго следите за тем, чтобы после распутывания строп купол не был вывернут, а вытяжное устройство находилось на внешней стороне основы купола.

Рис.38: Подготовка стабилизирующего парашюта к укладке в камеру: 1 - устройство вытяжное; 2 - стропы; 3 - перья стабилизатора; а - маркировка

2.4.3.1. Подготовка бесстропного стабилизирующего парашюта к укладке в камеру

Возьмите стабилизирующий парашют за вершину и вытяните так, чтобы купол, перья стабилизатора и звено были натянуты.

Положите перья стабилизатора попарно одно на другое так, чтобы полотнище с маркировкой находилось сверху (рис. 38а).

Рис.38а: Подготовка бесстропного стабилизирующего парашюта к укладке в камеру: 1 - купол; 2 - перья стабилизатора; 3 - звено; 4 - маркировка

2.4.4. Контроль третьего этапа

Проверьте зачековку камеры основного парашюта стропами и укладку строп в соты. Для этого отверните карманы на клапане, прикрывающие пучки строп, и убедитесь, что первый пучок строп уложен в съемную резиновую соту, пропущенную в люверс 1, второй - в соту, пропущенную в люверс 2, и т. д.

Длина пучков строп, уложенных в соты и выходящих за пределы съемных резиновых сот, не должна превышать 0,04-0,05 м (рис.39).

Рис.39: Проверка зачековки камеры: 1 - карман; 2 - пучок строп; 3 - ленты-завязки; 4 - фартуки; 5 - стропа управления; б - шлевка резиновая; 7 - карман, образованный подгибкой верхней части камеры; 8 - шнур-завязка; 9 - отверстие в подгибке верхней части камеры; а - метки на стропах

Закройте пучки строп, уложенные в соты, карманами (рис.39, А).

Проверьте стропы, уложенные в соты камеры, обращая внимание на то, чтобы пучки строп прижимались резиной, а размер строп, не уложенных в соты, не превышал 0,4 м, т. е. стропы должны быть уложены в соты до имеющихся на них меток (рис. 39).

Закройте фартуками верхнюю часть сот и выходящие из них пучки строп и свяжите фартуки имеющимися на них лентами-завязками простым легко развязывающимся узлом (рис.39, Б), На рис.39, Б узел для наглядности показан незатянутым.

Рис.40: Проверка правильности монтажа строп стабилизирующего парашюта: 1 - перья стабилизатора верхние; 2 - стропы; 3 - перья стабилизатора нижние

Проверьте правильность выбора слабины строп управления и ее заправки под резиновые шлевки на свободных концах подвесной системы (рис. 39, В).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ ЗАПРАВКИ КОНЦОВ И ШНУРА-ЗАВЯЗКИ В КАРМАН, ОБРАЗОВАННЫЙ ПОДГИБКОЙ ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ КАМЕРЫ (рис.39, Г).

Проверьте правильность монтажа строп стабилизирующего парашюта, для этого возьмите два верхних пера и поднимите их вверх, стропы и купол при этом должны делиться на четыре части (рис.40).

2.5. Четвертый этап укладки

2.5.1. Укладка стабилизирующего парашюта в камеру, контровка колец перьев стабилизатора с кольцами камеры

Возьмите купол за вершину и вытяните в одну линию купол, стропы и перья стабилизатора (рис.41).

Рис.41: Укладка стабилизирующего парашюта: 1 - перья стабилизатора; 2 - стропа; 3 - купол

Положите перья стабилизатора одно на другое, заверните их в сторону лент с кольцами, дважды складывая пополам, и положите на них грузик (рис. 42).

Проденьте купол, стропы и часть перьев стабилизатора через камеру стабилизирующего парашюта до пришивки лент с кольцами (рис. 43).

Рис.42: Укладка стабилизирующего парашюта: 1 - перья стабилизатора; 2 - грузик

Пропустите один контровочный шнур длиной 0,3 м (рис.44, А) или два контровочных шпура (рис.44, Б) длиной по 0,3 м через кольца перьев стабилизатора и кольца камеры.

Подтяните кольца стабилизатора к кольцам камеры так, чтобы они располагались на нижнем основании камеры. Контровочный шнур или два контровочных шнура туго стяните и завяжите прямым тройным узлом, оставляя концы контровки 0,015-0,025 м (рис.44, А, Б). На рис.44 А, Б узел завязки контровочного шнура для наглядности показан незатянутым. Снимите грузик со стабилизатора.

Рис.43: Укладка стабилизирующего парашюта: 1 - перья стабилизатора; 2 - кольцо камеры; 3 - ленты с кольцами

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. КОНТРОВКА КОЛЕЦ ПЕРЬЕВ СТАБИЛИЗАТОРА С КОЛЬЦАМИ КАМЕРЫ СТАБИЛИЗИРУЮЩЕГО ПАРАШЮТА ПРОИЗВОДИТСЯ ТОЛЬКО КОНТРОВОЧНЫМ ШНУРОМ ШХБ-20 ДЛИНОЙ 0,3 м, ПРИЧЕМ:

ПРИ УКЛАДКЕ ПАРАШЮТНОЙ СИСТЕМЫ ДЛЯ ПРЫЖКОВ ИЗ САМОЛЕТОВ АН-12, АН-22, АН-26 И ИЛ-76 ПРИМЕНЯЕТСЯ ОДИН КОНТРОВОЧНЫИ ШНУР ДЛИНОЙ 0,3 м (рис. 44, А);
- ПРИ УКЛАДКЕ ПАРАШЮТНОЙ СИСТЕМЫ ДЛЯ ПРЫЖКОВ ИЗ САМОЛЕТОВ АН-2 ПРИМЕНЯЮТСЯ ДВА КОНТРОВОЧНЫХ ШНУРА ДЛИНОЙ ПО 0,3 м (рис.44, Б).

Уложите мелкими пучками в камеру вначале стропы, затем нижнюю кромку купола, его основу и вытяжное устройство.

Рис.44: Контровка колец перьев стабилизатора с кольцами камеры: 1 - один шнур контровочный длиной 0,3 м; 2 - кольцо камеры; 3 - кольцо пера стабилизатора; 4 - два шнура контровочных длиной по 0,3 м

Стяните верхнюю часть камеры шнуром-завязкой и завяжите любым легко развязывающимся узлом (рис.45, А), а узел заправьте внутрь камеры (рис.45).

Рис.45: Затяжка камеры: 1 - шнур-завязка

2.5.1.1. Укладка бесстропного стабилизирующего парашюта в камеру, контровка колец перьев стабилизатора с кольцами камеры

Положите перья стабилизатора одно на другое (рис. 45а).

Рис.45а: Укладка бесстропного стабилизирующего парашюта: 1 - перья стабилизатора

Заверните перья стабилизатора в сторону усилительных лент, дважды сложив пополам, и положите на них грузик (рис.45б).

Рис.45б: Укладка бесстропного стабилизирующего парашюта: 1 - перья стабилизатора; 2 - грузик; 3 - усилительные ленты

Возьмите нижнее основание камеры и натяните на купол и часть перьев стабилизатора до пришивки лент с кольцами (рис. 45в).

Рис.45в: Укладка бесстропного стабилизирующего парашюта: 1 - перья стабилизатора; 2 - кольца камеры; 3 - ленты с кольцами, нашитые на стабилизатор

Произведите контровку колец перьев стабилизатора с кольцами камеры согласно настоящей Инструкции по укладке и эксплуатации.

Уложите в камеру мелкими пучками вытянутые через ее верхнее отверстие часть стабилизатора и купол.

Произведите завязку верхней части камеры шнуром-завязкой и завяжите шнур-завязку согласно настоящей Инструкции по укладке и эксплуатации.

2.5.2. Укладка камеры с уложенным основным парашютом в ранец

Разведите клапаны ранца в стороны, на дно но центру положите свободные концы (рис.46) так, чтобы пряжки располагались по линии метки внутренней части ранца.

Рис.46: Размещение свободных концов подвесной системы на дне ранца и поворот камеры с уложенным парашютом перед укладкой на дно ранца: 1 - клапаны; 2 - концы свободные; а - метка

Поверните камеру с уложенным парашютом сотами вниз (рис.46) и положите ее на дно ранца так, чтобы соты со стропами расположились на дне ранца (рис.47).

Рис.47: Размещение камеры с уложенным основным парашютом в ранце: 1 - дно ранца; 2 - камера с уложенным парашютом; 3 - соты со стропами

Положите на камеру с основным парашютом сначала левый клапан, а затем правый (рис.48).

Рис.48: Размещение камеры с уложенным основным парашютом на дне ранца: 1 - клапан правый; 2 - клапан левый; 3 - камера с уложенным основным парашютом

Произведите затяжку клапанов ранца. Возьмитесь за кольцо левого клапана и, расправляя клапан, подтяните его к правому круглому отверстию на ранце (рис. 49).

Пропустите в кольцо и круглое отверстие ту силовую ленту с пряжкой, на продолжении которой нашито направляющее кольцо для фала гибкой шпильки (рис.49, А).

Затяжка клапанов ранца

Возьмитесь за кольцо правого клапана и, расправляя клапан по поверхности камеры, подтяните к левому круглому отверстию па ранце. Пропустите вторую силовую ленту с пряжкой в кольцо и круглое отверстие, при этом свободные концы Подвесной системы должны находиться внутри между силовыми лентами (рис. 50, А).

Рис.49: Затяжка клапанов ранца: 1 - клапан левый; 2 - кольцо левого клапана; 3 - лента силовая; 4 - кольцо направляющее для фала; 5 - пряжка; а - отверстие круглое

Подтяните эту силовую ленту к двухконусному замку и наденьте пряжку на конус корпуса замка так, чтобы указательная стрелка на силовой ленте находилась сверху (рис.49, Б), а силовая лента не была перекручена. Закройте затвор замка.

Возьмитесь за кольцо правого клапана и, расправляя клапан по поверхности камеры, подтяните к левому круглому отверстию на ранце. Пропустите вторую силовую ленту с пряжкой в кольцо и круглое отверстие, при этом свободные концы подвесной системы должны находиться внутри между силовыми лентами (Рис.50, А).

Рис.50: Затяжка клапанов ранца: 1 - клапан правый; 2 - кольцо правого клапана; 3 - лента силовая; 4 - пряжка; 5 - концы свободные

Подтяните эту силовую ленту к двухконусному замку и, Удерживая ранее установленную пряжку, откройте затвор замка и наденьте вторую пряжку на конус корпуса замка так, чтобы указательная стрелка находилась сверху (рис.50, Б), а силовая лента не была перекручена. Закройте затвор замка.

2.5.3. Контроль четвертого этапа

Проверьте:

Укладку верхней части стабилизирующего парашюта в камеру (рис.45);
- контровку колец перьев стабилизатора с кольцами камеры одним контровочным шнуром ШХБ-20 длиной 0,3 м (рис.51, А и рис.51, Б) или двумя контровочнымн шнурами длиной по 0,3 м (рис.51, В и рис.51, Г), учитывая, что при прыжках из самолетов Ан-12, Ан-22, Ан-26 и Ил-76 контровку производят одним контровочным шнуром длиной 0,3 м, а при прыжках с самолета Ан-2 двумя контровочными шнурами длиной по 0,3 м. На рис.51, Б и 51, Г узел завязки контровочного шнура для наглядности показан незатянутым;
- правильность затяжки клапанов ранца, монтажа силовых лент в кольца клапанов ранца и на двухконусный замок (рис.50).

Рис.51: Контроль четвертого этапа: 1 - кольцо стабилизатора; 2 - кольцо камеры; 3 - стабилизатор; 4 - один шнур контровочный длиной 0,3 м; 5 - два шнура котировочных длиной 0,3 м

2.6. Пятый этап укладки

2.6.1. Подсоединение фала гибкой шпильки к петле звена и контровка петли звена к кольцу на ранце

Присоедините к петле звена петлей-удавкой фал гибкой шпильки и пропустите его в направляющее кольцо (рис.52). Длина фала 0,36 м.

Рис.52: Подсоединение фала гибкой шпильки к петле звена: 1 - петля звена; 2 - фал гибкой шпильки; 3 - кольцо направляющее для фала гибкой шпильки

Подтяните узел соединения фала с петлей звена стабилизирующего парашюта к кольцу на ранце. Пропустите через петлю звена и кольцо на ранце контровочную нить в два сложения (рис.53, А) и свяжите вплотную прямым тройным узлом (рис.53, Б), оставляя концы контровочной нити 0,015-0,025 м. На рис.53, Б узел для наглядности показан незатянутым.

Рис.53: Контровка петли звена стабилизирующего парашюта к кольцу на ранце: 1 - нить контровочная; 2 - кольцо на ранце; 3 - фал; 4 - петля звена стабилизирующего парашюта

2.6.2. Укладка стабилизирующего парашюта на верхнюю часть ранца с уложенным основным парашютом

Сложите вдвое слабину звена, образовавшуюся после контровки петли звена к кольцу на ранце, и заправьте в петлю, образованную резиновой сотой ранца (рис. 54).

Предупреждение. Перед укладкой стабилизирующего парашюта на верхнюю часть ранца с уложенным основным парашютом узел соединения уздечек купола основного парашюта и камеры с петлей звена стабилизирующего пapaшюта заправить по центру между камерой с уложенным основным парашютом и дном ранца.

Уложите зигзагообразно звено и перья стабилизатора на верхнюю часть ранца поверх основного парашюта. Положите на них камеру с уложенным в нее стабилизирующим парашютом так, чтобы прицепной карабин располагался с правой стороны ранца (рис.54).

Рис.54: Укладка стабилизирующего парашюта на верхнюю часть ранца с уложенным основным парашютом: 1 - слабина звена; 2 - петля резиновой соты; 3 - звено; 4 - перья стабилизатора; 5 - камера с уложенным стабилизирующим парашютом; 6 - карабин прицепной

Обогните резиновой сотой, закрепленной на правом клапане ранца, уложенный в камеру стабилизирующий парашют и пропустите соту в кольцо, закрепленное на ранце выше двухконусного замка, и вытяните резиновую соту через кольцо, произведите ее зачековку лентой зачековки, смонтированной на ушке карабина, а карабин заправьте под резиновую соту (рис. 55).

Рис. 55. Монтаж стабилизирующего парашюта на верхнюю часть ранца с уложенным основным парашютом: 1 - сота резиновая на ранце; 2 - карабин; 3 - кольцо, 4 - лента зачековки

2.6.3. Монтаж серьги на петлю прибора ППК-У-165А-Д или АД-3У-Д-165 и монтаж прибора на ранец

Монтаж прибора, проверенного согласно разделу 2.2. «Первый этап укладки» настоящего документа, производите в следующей последовательности:

Выверните специальный винт с петлей из специальной гайки прибора, а петлю прибора выведите из прорези винта (рис.56, А);
- заведите петлю прибора в одно из отверстий серьги (рис.56, Б);
- вставьте петлю прибора в прорези винта (рис.56, В) и заверните специальный винт в специальную гайку (рис.56, Г).

ВНИМАНИЕ! СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВИНТ, КРЕПЯЩИЙ ПЕТЛЮ К СПЕЦИАЛЬНОЙ ГАЙКЕ, ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАВЕРНУТ ДО ОТКАЗА.

Рис. 56. Монтаж серьги к петле прибора: 1 - шланг; 2 - штифт хомута; 3 - хомут; 4 - наконечник шланга; 5 - амортизатор; 6 - гайка специальная; 7 - винт специальный; 8 - петля прибора; 9 - серьга

Если специальный винт не вошел полностью в специальную гайку, то его выверните, а находящийся внутри гайки хомут с наконечником троса доверните до конца и после этого вверните специальный винт до отказа.

Сместите хомут относительно наконечника шланга в сторону петли прибора до упора (рис.56). Вставьте гибкую шпильку с фалом в прибор (рис.57) и плавно (без рывка) взведите его силовые пружины.

Рис. 57. Контровка гибкой шпильки с прибором: 1 - ушко гибкой шпильки; 2 - нить контровочная; 3 - фал; 4 - затвор прибора; а - узел нити контровочной

Установите шкалу высот прибора на отметку 8000 м (8,0 км), а стрелку механизма - на отметку 5 с (при применении прибора ППК-У-165А-Д).

Установите стрелку часового механизма прибора на отметку 3 с (при применении прибора АД-3У-Д-165).

Законтрите гибкую шпильку в затворе прибора одной контровочной нитью, продев ее через отверстие затвора прибора, ушко гибкой шпильки и петлю фала. Завяжите концы контровочной нити тройным прямым узлом (рис.57). На рис. 57 узел для наглядности показан незатянутым.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ АНЕРОИДНОГО УСТРОЙСТВА ПРИБОРА ШКАЛУ ВЫСОТ УСТАНОВИТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ЗАДАНИЕМ. ПРИ ЭТОМ УЧИТЫВАЙТЕ АТМОСФЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ И РЕЛЬЕФ МЕСТНОСТИ В РАЙОНЕ ВОЗМОЖНОГО ПРИЗЕМЛЕНИЯ. В ПРИБОРЕ ППК-У-165А-Д ОТМЕТКОЙ 300 м (0,3 км) ШКАЛЫ ВЫСОТ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ, ТАК КАК ПРИ ОТСУТСТВИИ ДАННЫХ О РЕЛЬЕФЕ МЕСТНОСТИ И ПОГОДЕ ЭТО НЕБЕЗОПАСНО.

Вставьте штифт хомута прибора в отверстие монтажной пластины двухконуспого замка (рис.58).

Рис. 58. Монтаж штифта хомута прибора в отверстие монтажной пластины: 1 - пластина монтажная; 2 - штифт хомута; 3- шланг прибора; а - отверстие

Развяжите ленты-завязки на кармане прибора, если они завязаны, и без резких изгибов шланга и приложения усилий вложите корпус прибора в карман (рис.59).

Рис. 59. Размещение корпуса прибора в кармане: 1 - ленты-завязки; 2 - корпус прибора; 3 - карман

Привяжите лентами-завязками корпус прибора в кармане (рис.60) и шланг прибора на ранце. На рис.60, А узел для наглядности показан незатянутым.

Сдвиньте амортизатор на тросе в направлении к шлангу прибора (рис.60). Положите фал гибкой шпильки вдоль кармана фала и прикройте клапаном, после чего клапан заправьте в карман (рис.60).

Рис. 60. Привязка корпуса прибора: 1 - карман фала гибкой шпильки; 2 - клапан; 3 - фал гибкой шпильки; 4 - амортизатор; 5 - шланг прибора; 6 - ленты-завязки

2.6.4. Монтаж петли троса звена ручного раскрытия, серьги и пряжек силовых лент на двухконусный замок

Раскройте двухконусный замок и наденьте на конусы затвора замка петлю троса звена ручного раскрытия и серьгу, смонтированную на петлю прибора (рис.61). Наденьте на конусы корпуса замка пряжки силовых лент так, чтобы силовые ленты, проходя через кольца клапанов и круглые отверстия ранца, не были перекручены, а указательные стрелки находились сверху.

Рис. 61. Монтаж петли троса звена ручного раскрытия, серьги и пряжек силовых лент на двухконусный замок: 1 - пряжка силовой ленты; 2 - затвор замка с конусами; 3 - петля троса звена ручного раскрытия; 4 - конусы корпуса замка; 5 - серьга; 6 - петля прибора

Закройте затвор замка (рис.62), при этом обратите внимание на то, чтобы петля троса, серьга и пряжки силовых лент не соскочили с конусов.

Рис.62. Контровка затвора двухконусного замка с корпусом: 1 - пряжки силовых лент; 2 - затвор замка; 3 - нить контровочная в одно сложение

Законтрите затвор замка с корпусом контровочной нитью в одно сложение тройным прямым узлом, оставляя концы контровочной нити 0,015-0,025 м (рис.62, А).

Накройте двухконусный замок клапаном и застегните клапан на кнопки (рис.63).

Рис.63. Застегивание клапана : 1 - клапан; 2 - кнопка

2.6.5. Контроль пятого этапа

Рис.64. Контроль пятого этапа : 1 - сота резиновая на ранце; 2 - звено; 3 - парашют стабилизирующий в камере; 4 - лента зачековки; 5 - кольцо на ранце; б - направляющее кольцо для фала; 7 - фал гибкой шпильки; 8 - лента-завязка; 9 - контровка гибкой шпильки с прибором; 10 - прибор ППК-У-165А-Д или АД-3У-Д-165; 11 - петля звена

Проверьте:

Укладку стабилизирующего парашюта на верхнюю часть ранца поверх основного парашюта (рис.64);
- зачековку резиновой соты лентой зачековки, смонтированной на карабине;
- расположение свободных концов подвесной системы между силовыми лентами (рис.50);
- узел соединения фала гибкой шпильки узлом-удавкой с петлей звена и контровку петли звена к кольцу на ранце, а также пропущен ли фал гибкой шпильки в направляющее кольцо для фала (рис. 64); на рис.64, А узел для наглядности показан незатянутым;
- установку корпуса прибора в карман на ранце (рис.59);
- привязку лентами-завязками корпуса прибора в кармане и шланга прибора па ранце (рис.60);
- установку времени на шкале прибора - 3 с и высоты на шкале высот - 4000 м (4,0 км);
- заправку фала гибкой шпильки прибора в карман для фала гибкой шпильки и прикрытие его клапаном (рис.64), а также контровку шпильки с прибором (рис.57);
- монтаж штифта хомута в отверстие пластины двухконусного замка, привязку шланга лентами-завязками (рис.65);
- присоединение серьги к петле прибора и установку ее и петли троса звена ручного раскрытия на конусы затвора замка, а также установку пряжек силовых лент на конусы замка и контровку двухконуспого замка контровочной нитью в одно сложение (рис.65).

Рис.65. Контроль пятого этапа : 1 - хомут; 2 - наконечник шланга; 3 - петля прибора; 4 - пряжки силовых лент; 5 - нить контровочная; 6 - серьга; 7 - лента-завязка

Убедившись в правильности перечисленных операций, двухконусный замок закройте клапаном и застегните на кнопки (рис.63).

2.7. Шестой этап укладки

2.7.1. Подгонка и надевание подвесной системы

Произведите подгонку и надевание подвесной системы без присоединения запасного парашюта следующим образом:

Возьмите подвесную систему руками за главную лямку у мест разветвления свободных концов и убедитесь в правильности расположения ее частей.

Отрегулируйте подвесную систему по росту, для чего:

1) отрегулируйте по росту наспинно-плечевые обхваты путем их перемещения через изогнутые пряжки главной лямки;
2) отрегулируйте грудную перемычку путем увеличения или уменьшения поясного обхвата при помощи прямоугольных пряжек, вшитых в концы наспинно-плечевых обхватов;
3) отрегулируйте ножные обхваты при помощи прямоугольных пряжек;
4) проденьте обе руки, сначала левую, затем правую в соответствующие окна, образуемые главной лямкой и наспинно-плечевыми обхватами, и застегните карабины грудной перемычки и ножных обхватов так, чтобы пружины карабинов были обращены внутрь, а изогнутые пряжки располагались впереди на ключицах.

Подтяните регулирующие ленты, продетые в пряжки на подвесной системе так, чтобы ранец основного парашюта не мог перемещаться вверх во избежание удара им по голове парашютиста.

Нагнитесь вперед и в таком положении подтяните ленты подтяга нижней части ранца к главной лямке так, чтобы зазор между телом парашютиста и ранцем был перекрыт лентами подтяга. После выпрямления ленты подтяга не должны мешать сесть на подушку.

Концы лент подтяга заправьте под главную лямку (рис.66, А). Правильно подогнанная подвесная система не должна стеснять движения парашютиста, она должна плотно облегать тело и обеспечивать равномерное распределение нагрузки, возникающей при раскрытии стабилизирующего и основного парашютов, по всему телу парашютиста.

Рис. 66. Подгонка и надевание подвесной системы: 1 - парашют запасной; 2 - ремни крепления запасного парашюта; 3 - лента подтяга нижней части ранца; 4 - парашют основной; 5 - карабин ранцевый; 6 - полукольцо

2.7.2. Присоединение запасного парашюта

Присоедините запасной парашют к подвесной системе основного парашюта. Для этого:

1) пристегните ранцевые карабины к полукольцам, расположенным по бокам ранца запасного парашюта, или за выступы рамы жесткости (рис.66, Б);
2) подтяните ремни крепления, подтягивая основной и запасной парашюты друг к другу, после чего ремни крепления заправьте под запасной парашют (рис.66, В).

Присоедините втулки или петли свободных концов промежуточной подвесной системы запасного парашюта к скобам крепления, смонтированным на подвесной системе основного парашюта (рис.67).

Рис. 67. Подсоединение запасного парашюта: 1 - головка пальца; 2 - палец скобы крепления; 3 - петля конца промежуточной подвесной системы; 4 - корпус скобы крепления

Для этого:

1) нажмите на головку пальца скобы крепления на правой стороне подвесной системы, поверните палец на четверть оборота и выньте его из корпуса скобы (рис.67, А);
2) совместите отверстие втулки или петли одного конца промежуточной подвесной системы с отверстиями скобы крепления, вставьте палец скобы в отверстие, нажмите на головку пальца и поверните его на четверть оборота до полного попадания ушков в свои гнезда (рис.67, Б);
3) присоедините второй конец промежуточной подвесной системы запасного парашюта к скобе крепления на левой стороне подвесной системы, как сказано в п. 1 и 2.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПРИСОЕДИНЕНИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ПОДВЕСНОЙ СИСТЕМЫ К ОДНОЙ СКОБЕ КРЕПЛЕНИЯ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

2.7.3. Контроль шестого этапа

Проверьте у парашютной системы:

Исправность гибкого шланга;
- исправность петли троса звена ручного раскрытия;
- правильность монтажа прибора на ранце и пластине двухконусного замка, монтаж серьги на петлю прибора и серьги на конус затвора замка, а также контровку двухконусного замка на ранце;
- исправность подвесной системы и правильную подгонку ее по росту, под обмундирование, снаряжение и вооружение и отсутствие или наличие шнура-блокировки свободных концов.

Проверьте у запасного парашюта:

Легкость передвижения шпилек звена ручного раскрытия в конусах;
- наличие ранцевых резин, их исправность и правильность монтажа на ранце, при этом ранцевые резины, идущие к верхнему клапану, должны быть натянуты поверх ручки ранца и пристегнуты, а ручка заправлена под дно ранца;
- исправность втулок или петель промежуточной подвесной системы, исправность конусов, люверсов и шпилек звена ручного раскрытия.

Предназначена для выполнения прыжков из транспортных самолетов и вертолетов десантниками всех специальностей с полным комплектом снаряжения (или без него), а также отдельными парашютистами или группами парашютистов.

Система (при общей полетной массе парашютиста 140 кг) обеспечивает:

надежную работу на высоте 200-8000 м со стабилизацией в течение 3 с при покидании самолета на скорости 38,9-111,1 м/с (140-400 км/ч) при введении в действие основного парашюта на высоте не более 5000 м, если общая полетная масса парашютиста 140 кг, и на высоте не более 2000 м, если общая полетная масса парашютиста 150 кг,
минимальную безопасную высоту при покидании горизонтально летящего самолета на скорости полета 38,9-111.1 м/с (140-400 км/ч) по прибору:
со стабилизацией 3 с - 200 м,
со стабилизацией 2 с - 150 м,
нейтральное положение купола основного парашюта при снижении, а также разворот в любую сторону на 180° за 15-25 с при наличии шнура блокировки свободных концов подвесной системы:
разворот в любую сторону на 180° за 29-60-с при снятии шнура блокировки и перетянутых свободных концах подвесной системы;
устойчивое снижение как на основном, так и на стабилизирующем парашюте:
прекращение снижения на стабилизирующем парашюте и введение в действие основного парашюта путем раскрытия двухконусного замка как самим парашютистом с помощью звена ручного раскрытия, так и прибором ППК-У-165АД (АД-ЗУ-Д-165):
надежность работы запасных парашютов типа 3-5 и 3-2 при неотходе стабилизирующего парашюта или несрабатывании десантной парашютной системы, а также при скорости снижения более 8.5 м/с в случае перехлестывания купола основного парашюта стропами;
подгонку подвесной системы на парашютистах, имеющих рост 1.5-1.9 м, в зимнем и летнем десантном оборудовании:
гашение купола основного парашюта в момент приземления (приводнения) при повышенных скоростях ветра у земли с помощью устройства для отсоединения правого свободного конца подвесной системы;
исключение отсоединения частей парашютной системы в течение всего процесса десантирования:
крепление грузового контейнера ГК-30 (ГК-ЗОУ);
удобное размещение парашютиста в самолете на штатном десантном оборудовании.
Купол основного парашюта 83м2, имеет форму круга с двумя щелями у нижней кромки.

1. камера стабилизирующего парашюта
2. стабилизирующий парашют
3. камера основного парашюта
4. основной парашют
5. ранец

Десантная парашютная система Д-6 серии 4 работает по каскадной схеме. Первым вступает в действие стабилизирующий парашют. Снижение на нем происходит до заданного на приборе ППК-У-165А-Д (АД-ЗУ-Д-165) времени. После срабатывания прибора стабилизирующий парашют извлекает камеру с основным парашютом из ранца. Конструкция парашютной системы Д-6 серии 4 предусматривает два способа введения в действие купола основного парашюта при нормально работающем стабилизирующем парашюте: прибором ППК-У-165А-Д (АД-ЗУ-Д-165) или звеном ручного раскрытия. При отделении парашютиста от самолета (вертолета) из камеры вытягивается и вводится в действие стабилизирующий парашют.

В момент наполнения купола стабилизирующего парашюта звено натягивается и выдергивает гибкую шпильку из прибора ППК-У-165А-Д (АД-ЗУ-Д-165), которая соединена со звеном при помощи фала длиной 0,36 м.

После наполнения купола стабилизирующего парашюта происходит стабилизированное снижение парашютиста. При этом ранец основного парашюта остается закрытым. Прекращение стабилизированного снижения, освобождение клапанов ранца и введение в действие основного парашюта осуществляется после раскрытия двухконусного замка ручным способом (с помощью звена ручного раскрытия) или прибором ППК-У-165А-Д (АД-ЗУ-Д-165), в результате чего стабилизирующий парашют вытягивает из ранца камеру с уложенным в нее основным парашютом. По мере снижения парашютиста камера основного парашюта удаляется от него и из ее сот равномерно выходят стропы основного парашюта.

При полном натяжении строп происходит расчековка съемных резиновых сот камеры и из нее начинает выходить нижняя свободная часть купола основного парашюта длиной 0.2 м, не зажатая эластичным кольцом. По мере удаления от парашютиста стабилизирующего парашюта с камерой основного парашюта из камеры равномерно выходит остальная часть купола до полного натяжения всей системы.

Наполнение купола основного парашюта начинается после выхода его из камеры примерно наполовину и завершается после полного стягивания с него камеры.