Пренебрежительная оценка пикировщика Ю-87 была в нашей литературе столь же общим местом, что и восхвале-ние штурмовика Ил-2. Постоянно подчеркивались устаре-лость «лаптежника» (как называли Ю-87 в Красной Армии за характерную форму обтекателей неубирающегося шас-си), его маленькая скорость, слабое оборонительное воору-жение, недостаточное бронирование... Этот самолет, утвер-ждали отечественные авторы, «был хорош лишь в местах, слабо защищенных зенитными средствами ПВО, и в усло-виях отсутствия истребителей, прикрывавших наземные войска. На советско-германском фронте Ю-87 несли боль-шие потери.

Остановимся вначале на тезисе о «больших потерях» «лаптежников». В 1943—1944гг., когда значительно усили-лась ПВО советских наземных войск и резко возросла чис-ленность советской истребительной авиации, действитель-но появились случаи разгрома целых групп Ю-87. Так, в июне 1943 г. краснозвездные истребители сумели, по немецким данным, сбить или тяжело повредить ровно половину из 36 «Штук» II группы 1-й пикировочной эскадры, совер-шавших налет на железнодорожную станцию Курск. Од-нако нельзя не обратить внимания и на свидетельства про-тивоположного характера. Так, вспоминая о вылетах на бомбежку моста через реку Тим (восточнее Курска) в апреле 1943-го, бывший командир III группы 1-й пикировочной эскадры Ф.Ланг подчеркивал, что Ю-87 «почти каждый раз встречали сильный зенитный огонь и истребителей. У рус-ских была отлично организована служба предварительного оповещения. Уже вскоре после старта мы слышали в наушниках сообщение на русском языке о нашем вылете. Одна-ко, несмотря на все это, в ходе этих вылетов мы не понесли никаких потерь ». Обычное преувеличение мемуариста? Но вот источник другого рода — отчеты службы генерал-квартирмейстера люфтваффе, содержащие наиболее пол-ные данные о потерях 2-й и 77-й пикировочных эскадр в ходе операции «Цитадель» — наступления вермахта на Кур-ской дуге в июле 1943г. Данные этих отчетов начисто опро-кидывают наши традиционные представления о масштабах потерь «лаптежников» на советско-германском фронте.

В самом деле, ПВО Воронежского фронта, на войска ко-торого обрушились обе эскадры, никак нельзя назвать сла-бой. На 1 июля фронт располагал 761 зенитным орудием, что позволяло прикрыть многослойным зенитно-артилл-рийским огнем свыше 60% площади, занимаемой боевыми порядками войск — главными объектами ударов Ю-87. Во 2-Й воздушной армии Воронежского фронта к началу «Ци-тадели» насчитывалось 597 истребителей Як-1, Як-7Б и Ла-5. Правда, из-за нехватки боеготовых летчиков в бой можно было ввести лишь около 400 машин, но у врага на этом направлении истребителей имелось еще меньше — 153. В то же время к прикрытию войск Воронежского фрон-та привлекались и «ястребки» соседнего Юго-Западного, 17-я воздушная армия которого располагала 255 Як-1, Як-7Б и Ла-5 (в том числе примерно 180 боеготовыми). И тем не менее в первый день операции, 5 июля, 2-я и 77-я пики-ровочные эскадры, совершив 1071 боевой вылет, безвоз-вратно потеряли лишь 4 «Штуки»! (Для сравнения: штур-мовые авиачасти 2-й воздушной армии всего в 220 боевых вылетах безвозвратно лишились в тот день, по советским данным, 27 Ил-2, т.е. один самолет в них терялся уже в 8 вы-летах, тогда как в немецких эскадрах — в 268!)

7 июля обе эскадры выполнили 746 боевых вылетов — а списать при-шлось всего один самолет! В другие дни «Цитадели» уро-вень безвозвратных потерь «Штук» был выше — на одну та-кую потерю приходилось уже не 746 и не 268 боевых выле-тов, а 132 (6 июля, когда после 793 вылетов списали 6 машин), 116—117 (8 и 9 июля, когда на соответственно 701и 699 вылетов пришлось по 6 списанных «Штук»), порядка 100 (10 июля, когда порядка 300 вылетов обошлись в 3 спи-санные машины) и даже 74—75 (11 июля 6 «Штук» были безвозвратно потеряны всего в 447 вылетах). Но 12 июля, выполнив 150 вылетов, пикировщики 2-й и 77-й эскадр во-обще не потеряли ни одного самолета, и в целом за первую неделю Курской битвы (5— 12 июля 1943 г.) один Ю-87 в этих соединениях безвозвратно терялся лишь примерно в 153 боевых вылетах — тогда как один Ил-2 во 2-й воздушной армии 5—10 июля — всего в 16—17! Иными словами, уровень потерь Ил-2 во 2-й воздушной оказался выше на порядок. А в 9-м смешанном авиакорпусе 17-й воздушной — на два порядка! В его 305-й штурмовой авиадивизии набралось то-гда лишь 2,2 вылета на одну безвозвратную боевую потерю: за три дня дивизия потеряла в 137 боевых вылетах две трети своих машин —61 Ил-2, —и 8 июля была выведена в тыл на переформирование. Туда же отправили и 306-ю штурмовую с ее 3,2 вылета на безвозвратную боевую потерю (за три дня в 177 боевых вылетах она лишилась 56 Ил-2).

Примечательно, что операция «Цитадель» оказалась для «лаптежников» даже более «безопасной», чем проходившие еще весной 43-го воздушные сражения на Кубани. Впро-чем, и там, атакуя 17 апреля 1943 г. советский плацдарм у Мысхако под Новороссийском (знаменитую «Малую зем-лю»), Ю-87, несмотря на «плотный», по оценке летчиков, зе-нитный огонь, потеряли в 494 боевых вылетах только 7 самолетов. На одну безвозвратную боевую потерю при-шлось, таким образом, около 70 боевых вылетов — тогда как у Ил-2 в августе 1942-го — мае 1943-го набиралось в среднем всего 26.

Между тем Курская битва продолжалась; 12 июля Брян-ский и левое крыло Западного фронта — к которым 15 июля присоединился и Центральный фронт — начали Орлов-скую наступательную операцию. К ее началу в 1-й, 15-й и 16-Й воздушных армиях этих фронтов насчитывался 1141 истребитель, однако в противостоявшем им 6-м воздуш-ном флоте люфтваффе 12—16 июля 1943 г. один Ю-87 терялся лишь в 148—149 боевых вылетов, 19 - 23 июля - в 124 - 125, а 31 июля — 5 августа — в 216!

На удивление низким оказывается уровень потерь «лаптежников» и в последний год войны. Так, в ходе немецко-румынского наступления под Яссами 30 мая — 8 июня 1944 г. Ю-87, по данным советских постов ВНОС, совершили 45% всех самолето-пролетов авиации противника (а их было от-мечено 9544), т.е. выполнили не менее 4300 боевых вылетов (не менее — так как советские наблюдатели зафиксировали не все самолето-пролеты; одни только немцы сделали тогда 10498 боевых вылетов). «Воздушные бои между отрядом пикировщиков и советской группой из 15—30 Р-39, Ла-5 или Як-9, — подчеркивал впоследствии Х.У.Рудель, сра-жавшийся под Яссами в составе 111 группы 2-й штурмовой эскадры «Иммельман» (18 октября 1943 г. пикировочные эскадры были переименованы в штурмовые), — были не редкостью, а обыденным явлением. В них русские пилоты демонстрировали исключительную агрессивность и пока-зали значительно лучшие качества, чем раньше». Против 584 истребителей, имевшихся к 1 июня в действовавшей на ясском направлении 5-й воздушной армии 2-го Украин-ского фронта, немцы и румыны могли выставить только 199й. И тем не менее за восемь дней боев люфтваффе без-возвратно потеряли всего 7 «Штук» (из состава III группы и 10-го (противотанкового) отряда 2-й штурмовой эскад-ры)... Правда, еще не менее четырех только 30—31 мая ли-шилась 6-я группа пикировщиков румынских ВВС. Но даже если допустить, что до 8 июня румыны потеряли два-дцать Ю-87, то и тогда на одну безвозвратно потерянную противником «Штуку» придется около 160 боевых вылетов. А если отказаться от усреднения и взять только немецкие части и подразделения, то это число окажется значительно большим! Заметим, что в советских ВВС на одну безвоз-вратную боевую потерю Ил-2 даже в 1945-м приходилось не более 90 боевых вылетов, а в 1944-м — порядка 70.

Другое дело, что незначительные (по советским меркам) потери, понесенные Ю-87, например, в 1943 году, самими немцами рассматривались как недопустимо большие. Здесь нужно учесть, во-первых, что к началу той же операции «Цитадель» «Штук» на всем совететско-германском фронте имелось лишь примерно 425—435. Да и люфтваффе в це-лом, по-видимому, никогда не располагало в боевых частях более чем 550 Ю-87. А во-вторых, немцы чрезвычайно вы-соко ценили свои летные кадры! Только с учетом этих двух обстоятельств и можно оценивать известное высказывание инспектора штурмовой авиации люфтваффе Э. Купфера, которое у нас приводят как доказательство непомерных по-терь Ю-87. «Юнкерсы-87» , — заявил в сентябре 1943 г. под-полковник Купфер, — больше нельзя использовать ни на одном ТВД, даже на Востоке. Например, моя эскадра за восемь месяцев потеряла 89 эки-пажей. В пересчете на год это соответствует 100-процент-ному обновлению летного состава ».

Подобной логикой могло руководствоваться только не-мецкое командование! Если бы так же рассуждало совет-ское, то оно неизбежно должно было бы прийти к выводу о невозможности использования штурмовика Ил-2! Ведь в среднем парк этих самолетов в действующей армии обнов-лялся на 100% каждые 7—8 месяцев войны. А за год про-цент обновления еще и в 43-м, и в 44-м доходил до 150—200! На 1 января 1943 г. в действующей армии имелось порядка 1800—2000 Ил-2, а на 1 января 1944-го - 2413. Боевые же потери их в 1943-м составили около 3760 машин (3515 поте-ряли ВВС Красной Армии и примерно 240 — ВВС ВМФ), а в 1944-м — около 3660 (3344 армейских и примерно 320 флотских) или - если принять данные В.И.Алексеенко.по которым ВВС Красной Армии в 1944-м потеряли по бое-вым причинам 3722 Ил-2 — около 4040. Экипажей, прав-да, погибало меньше, чем самолетов (в среднем за войну -в 1,35 раза), но о 100-процентном обновлении за год мож-но говорить и здесь.

Но, как известно, с потерями советское командование не считалось — и вопрос о невозможности дальнейшего применения Ил-2 не поднимало... Купфер же полагал, что терять летные кадры такими же темпами, что и советские ВВС, абсолютно недопустимо — а поэтому и потребовал «немедленно» начать замену Ю-87 на ФВ-190. «С 5 июля 1943 года , — подчеркивал он, — я потерял двух командиров эс-кадр, шесть командиров эскадрилий и двух адъютантов групп, каждый из которых совершил более 600 боевых вы-летов. Такой опыт уже не заменить... Мы не можем себе по-зволить терять тех немногих, кто остался ».

Тем не менее Ю-87 продолжали активно применяться еще и в 1944-м.

ЛЕГКО ЛИ БЫЛО БОРОТЬСЯ С «ЛАПТЕЖНИКАМИ»?

Чем же объяснить сравнительно небольшие потери Ю-87 на советско- германском фронте даже в 1943—1944 гг.? Они выглядят особенно удивительными, если придерживаться традиционного советского представления об «устарелости» и «низких летных данных» этого самолета. Однако нельзя забывать, что к 43-му «лаптежник» претерпел существен-ную модернизацию, серьезно улучшившую, в частности, его скоростные характеристики. Выпуск самолетов Ю-87В — по чьей максимальной скорости в 340 км/ч у нас принято судить обо всех «восемьдесят седьмых» — был прекращен еще осенью 1941 г. С 1942-го на совететско-германском фронте применялись уже Ю-87D, на которых вместо двига-теля Jumo211А стоял Jumo211J, взлетная мощность которо-го составляла 1410 л.с. против прежних 1010л.с. Это (а также улучшение аэродинамики машины) довело максимальную скорость «Штуки» до 410 км/ч (заметим, что у серийных Ил-2 выпуска 1943—1944 гг. она не превышала 405 км/ч). Из 4881 выпущенных немцами «Штук» 3564 (т.е. 73%) отно-сились к модификациям семейства D; таким образом, аб-солютное большинство самолетов Ю-87, применявшихся в годы войны на совететско-германском фронте, по макси-мальной скорости не уступали двухместному Ил-2 (кото-рый, заметим, никто не критикует за «низкие летные дан-ные»).

Конечно, уйти от истребителей не могли и Ю-87D (как, впрочем, и все советские бомбардировщики и штурмовики периода 1942—1945 гг.). Однако к 1943-му возросли и обо-ронительные возможности «Штуки». Уже на модификации D-1 вместо одного пулемета МG15 стрелок получил спарку гораздо более скорострельных МG81 (она обозначалась как МG 81Z). Хотя калибр пулеметов остался прежним, винто-вочным (7,92 мм), обороноспособность «Штуки» на малых дистанциях существенно улучшилась (а на больших огонь советских истребителей был малоэффективным). На моди-фикации О-5 (а кней относилась почти четверть всех выпу-щенных Ю-87 — 1178 машин) вместо двух крыльевых 7,92-мм пулеметов МG17 установили две 20-мм пушки МG 151/20 — так что спереди «лаптежник» был теперь за-щищен почти так же, как Ил-2 с 23-мм пушками ВЯ, и луч-ше, чем «ил» с 20-мм пушками ШВАК (уступавшими не-мецкому орудию по весу снаряда). Кроме того, на Ю-87D за-бронировали кабину и отдельные агрегаты винтомоторной группы.

Наконец, учтем, что цельнометаллическая конструкция « Штуки» обладала прекрасной живучестью. Это особенно подчеркивал, в частности, знаменитый Х.У.Руделъ — пи-лот, совершивший на Ю-87 больше боевых вылетов, чем кто-либо другой. Согласно его воспоминаниям, после одного из боев с «Аэрокобрами» 5-й воздушной армии 2-го Укра-инского фронта в районе Балты в марте 1944 г., при осмотре на аэродроме обнаружилось, что Ю-87G Руделя выдержал попадания не только множества 12,7-мм пуль, но и восьми 37-мм снарядов! Это выглядит невероятным, однако о по-добном факте сообщается и в отчете Руделя о бое, прове-денном им против истребителей 5-й воздушной 31 мая 1944 г. в районе Ясс. После посадки, указывается там, «весь «юн-кере» был похож на решето, сделанное 20- и 37-мм снаря-дами».

Но, как мы видели, штурмовики Ил-2 не спасали от больших потерь ни еще более мощное, чем у «Штуки», воо-ружение, ни значительно более мощное бронирование. А румынских Ю-87 в одной и той же операции погибало (в пересчете на один боевой вылет) на порядок больше, чем германских. Поэтому на первое место среди причин относительно небольших потерь Ю-87 на советско-германском фронте следует поставить «человеческий фактор» — и пре-жде всего высокое летное и тактическое мастерство немец-ких «штукапилотов». Огромную роль тут, в частности, иг-рал колоссальный боевой опыт, накопленный значитель-ной их частью. Так, из сведений, которые приводит в списке немецких летчиков-штурмовиков — кавалеров Ры-царского креста — М.В.Зефиров, явствует, что как мини-мум 75 пилотов выполнили на Ю-87 свыше 400 боевых вылетов (в том числе 15 — более 400, 18 — более 500, 13 — более 600,12 - более 700, 10 - более 800, 3 - более 900,2 -более 1000, М.Отте из 2-й пикировочной (затем — 2-я штурмовая) эскадры — 1179, а воевавший в том же соедине-нии Х.У.Рудедь — около 2500). Для сравнения: из куда бо-лее многочисленных пилотов Ил-2 планку в 400 вылетов перешагнули лишь от 9 до 11 человек (в том числе от 3 до 8 выполнили более 400, от 2 до 5 — более 500 и 1 — более 700).

Большой боевой опыт позволял пилотам Ю-87 «точно определять, когда советские истребители подходили на дистанцию действенного огня, и своевременно выполнять маневр уклонения, «Нас атакуют свыше 20 Л а-5, — вспо-минал Х.У. Рудель о вылете «Штук» III группы 2-й штурмо-вой эскадры в район Ямполя 21 марта 1944 г., — но мы про-должаем лететь вперед. Когда сзади ко мне в хвост заходит очередной русский истребитель, я жду, а затем в последний момент резко ухожу вниз или в сторону». Такую же ситуа-цию описывает и И.Н.Кожедуб, рассказывая о бое Ла-5 240-го истребительного авиаполка 302-й истребительной авиадивизии 2-й воздушной армии Воронежского фронта с группой «лаптежников» над южным фасом Курской дуги 6 июля 1943 г.:

« Пытаюсь атаковать «юнкерс», зайти к нему в хвост. Он маневрирует. Уходит из прицела... Под огнем противника снова веду самолет в атаку. Захо-жу «юнкерсу» в хвост. Сближаюсь. Ловлю в прицел. По-мо-ему, дистанция подходящая. Нажимаю на гашетки. Пушки заработали. А «юнкерс» не падает. Снова стреляю. Немец-кий бомбардировщик начал маневрировать. Забываю обо всем, что творится вокруг. Вижу лишь «юн-кере» и продолжаю стрелять... Почти вплотную сближаюсь с противником. «Юнкере» по-прежнему маневрирует ».

В конце концов эту «Штуку» младший лейтенант Коже-дуб, по его утверждению, сбил — но израсходовал в не-скольких безрезультатных атаках почти весь боекомплект... Советские истребители не могли своевременно реагиро-вать на внезапные резкие развороты «лаптежника» (радиус виража у скоростной машины всегда больше, чем у тихо-ходной) и проскакивали вперед, теряя противника из виду. (Повторялась та же картина, что и в боях Ме-109 с Ил-2.)

Заметим, что для выполнения крутого виража, при ко-тором создавались очень большие перегрузки, от пилота также требовалась особая натренированность — обеспечи-вавшаяся лишь значительной летной практикой. Майор Х.У.Рудель в июне 1944-го сумел, закладывая резкие вира-жи, увернуться от снарядов Ла-5 даже на противотанковом варианте «лаптежника» — Ю-87G. Маневренность этой ма-шины была значительно хуже, чем у обычной «Штуки»: две подвешенные под крылом 37-мм пушки обусловили боль-шой разнос масс по размаху крыла. Но у Руделя за плечами было уже 2000 боевых вылетов!

Высокая квалификация пилотов Ю-87 облегчала им так-же сохранение своего места в строю группы. А ведь, как от-мечал тот же Рудель в отчете о действиях «Штук» пол Ясса-ми в мае — июне 1944-го, «потери оставались небольшими только при условии сохранения строя»; «пикировщики, ко-торые откалывались от строя, немедленно сбивались». В самом деле, пока Ю-87 летели в плотном строю, их стрелки (как и стрелки советских Ил-2) могли организовать огневое взаимодействие и взаимно прикрывать друг друга, концен-трируя огонь нескольких самолетов на наиболее опасном в данный момент из атакующих группу истребителей. Кроме того, самолет, летящий в плотном строю, можно было ата-ковать только с ограниченного числа направлений: с дру-гих его закрывали соседние машины. А ведь огромные потери несли Ил-2 из-за неумения слабо подготовленных советских летчиков сохранять строй при уходе от цели; то же происходило и с Ю-87 румынских ВВС.

Вообще, избегать больших потерь в боях с истребителя-ми «Штукам» помогала рациональность оборонительной тактики не только одиночных самолетов, но и групп. Так, ими часто применялся «оборонительный круг», где хвост каждого Ю-87 был прикрыт не только огнем собственного стрелка, но и огнем крыльевых пулеметов или пушек само-лета, летящего следом. Иногда (например, в боях на Право-бережной Украине в начале 1944 г.) этот «круг» прижимался к самой земле, так что атаковать «Штуки» снизу было прак-тически невозможно, а сверху — опасно: разогнавшийся на пикировании истребитель мог, выходя из атаки, врезаться в землю... Под Яссами в мае — июне 1944-го уходящие после сброса бомб Ю-87 выстраивались «змейкой звеньев»: каждое звено летело выше или ниже идущего впереди и идущего сзади, а в самом звене самолеты становились друг другу в хвост. Эта «змееобразная компактная масса» могла (в от-личие от «круга») свободно лететь в нужном ей направле-нии; плотность строя не позволяла истребителям зайти в хвост какому-либо из «лаптежников», кроме концевого, а разнесение соседних звеньев по высоте позволяло обезопа-сить хотя бы половину самолетов от атак снизу, против ко-торых Ю-87 были беззащитны. К цели Ю-87 под Яссами при-ближались тоже «змейкой звеньев» (только каждое звено шло в строю «клин»), а иногда в строю пеленга звеньев или фронта. В двух последних случаях истребители, атакующие сзади, оказывались под перекрестным огнем сразу не-скольких хвостовых стрелков. А под Нарвой в феврале 1944-го звенья «Штук» шли к цели, выстроившись ромбом. В результате, отмечал командовавший тогда 4-м гвардей-ским истребительным авиаполком 1 -и гвардейской истре-бительной авиадивизии ВВС Балтийского флота В.Ф.Го-лубев, «огневая мощь их была так сильна, что преодолеть ее одиночными или разрозненными атаками было очень трудно ».

На величине боевых потерь Ю-87 сказывалась, безусловно, и недостаточная подготовка большинства советских летчиков-истребителей. По оценке ряда бывших пилотов «Штук», в 1941 г. «советские истребители не представляли для них серьезной угрозы» именно из-за своих неумелых и не отличавшихся упорством действий. «Осуществив бом-бовый удар, эскадрильям пикировщиков неизменно удава-лось стряхнуть советские самолеты после пяти минут манев-рирования в оборонительном кругу и уйти домой на малой высоте». Примерно так же обстояли дела и на протяжении почти всего 1942 года.. Опробовав в конце 42-го под Ста-линградом и успешно применив в 43-м в Курской битве очень опасный для Ю-87 прием — атаку снизу со стрельбой по ничем не защищенному «брюху» «лаптежника», — со-ветские летчики почему-то почти не прибегали к нему в дальнейшем (даже если «юнкерсы» шли на достаточной для этого высоте). Вместо этого они предпочитали пробиваться сквозь огонь пушек и пулеметов — или вообще отказыва-лись от атаки. По мнению Х.У.Руделя, большинству совет-ских летчиков-истребителей еще и в 1944-м недоставало аг-рессивности; «лишь немногие отборные подразделения были исключением из этого правила».

В итоге, по свидетельству того же Руделя, его III группа 2-й штурмовой (до 18 октября 1943 г. пикировочная) эскад-ры — воевавшая в 41-м и в Белоруссии, и под Смоленском, и под Ленинградом, прошедшая через Московскую и Ста-линградскую битвы, воздушные сражения на Кубани, Кур-скую битву, битву за Днепр, отражавшая «второй сталин-ский удар» на Правобережной Украине в начале 1944 г. — еще к лету 44-го «практически не имела» потерь от совет-ских истребителей". Примерно так же, по-видимому, об-стояло дело и в других частях, летавших на Ю-87. Так, III группа 1-й штурмовой (бывшей пикировочной) эскадры еще в январе — марте 1944 г., сражаясь в районе Витебска, все свои потери несла от зенитного огня; многочислен-ным истребителям 1-й и 3-й воздушных армий Западного и 1-го Прибалтийского фронтов так и не удалось тогда сбить ни одной «Штуки».

Что же касается зенитной артиллерии — главного врага Ю-87 на советско-германском фронте, — то следует учесть, что поразить пикирующий, т.е. непрерывно и быстро изме-няющий высоту полета, самолет зенитчикам очень и очень непросто. И, «по мнению экипажей люфтваффе», совет-ские зенитчики «совершенно не умели вести борьбу с пи-кирующими самолетами».

Но, может быть, сильное противодействие зенитной ар-тиллерии и истребителей хотя бы срывало выполнение «Штуками» боевых, заданий? Воспоминания советских лет-чиков-истребителей буквально пестрят эпизодами, в кото-рых почуявшие опасность «лаптежники» беспорядочно сбра-сывают бомбы куда попало и отказываются от попыток пробиться к цели... Конечно, бывало и так. Вот лишь один пример: как показал М.Э.Морозов, именно действия зе-нитчиков Балтийского флота и Ленинградской армии ПВО можно считать причиной низкой эффективности ударов Ю-87 Ш группы 1 -и пикировочной эскадры и I и II групп — 2-й пикировочной по кораблям Балтфлота на Неве в апреле 1942 г. Опасаясь входить в зону мощного зенитного огня, пикировщики тогда бомбили со слишком больших высот, неприцельно (возможно, впрочем, и иное объяснение: командование 1-го воздушного флота люфтваффе, которо-му остро не хватало самолетов для поддержки наземных войск в ожесточенных боях у Погостья, в любанском «кот-ле» и под Старой Руссой и которое предприняло удары по кораблям только по настоянию Геринга, рекомендовало экипажам не рисковать в этих ненужных, по его мнению, вылетах).

Немало, однако, и обратных примеров. Так, 349 зенит-ных и универсальных орудий Кронштадтской военно-мор-ской базы и стоявших в ней кораблей не смогли помешать Ю-87 из 2-й пикировочной эскадры потопить 21 —23 сентяб-ря 1941 г. линейный корабль «Марат», лидер «Минск», эс-минец «Стерегущий», подводную лодку М-74, тральщик №31, гидрографическое судно, транспорты «Мария», «Бар-та», «Леваневский», буксир КП-36, плавкран и несколько барж и повредить линейный корабль «Октябрьская рево-люция», крейсер «Киров», эсминцы «Грозящий», «Сильный» и «Славный», канонерскую лодку «Пионер» и не-сколько вспомогательных судов. «Оборона была просто убийственной, — подчеркивал впоследствии участник этих налетов Х.У. Рудель, — нигде потом в ходе войны я не видел ничего подобного». «Десятки, сотни сине-голубых разры-вов испещрили небо», — подтверждает советский очевидец налета 23 сентября — тогдашний командующий Балтий-ским флотом В. Ф. Трибуц". Вообще, сильное зенитно-артиллерийское прикрытие отнюдь не гарантировало совет-ской стороне безопасность от ударов Ю-87. Сказывалась за-частую недостаточная выучка зенитчиков и службы ВНОС. «Как всегда (почти всегда) на этот случай, наземные ПВО с опозданием до почти отхода противника от цели подняли страшенную пальбу по цели, — записал в дневнике после налета трех Ю-87 на аэродром Ташлык (западнее Кировогра-да) в марте 1944 г. начальник связи 4-го истребительного авиакорпуса Ф.М.Смольников, — но противник, видимо, давно изучил ПВО, базирующиеся в 100 км от переднего края, и потому не спеша, методично отстрелявшись, ушел на ю/запад»

Показательна также история противоборства люфтваффе и 1-го танкового корпуса 11-й гвардейской армии Западного фронта в ходе Орловской операции в ию-ле 1943 г. Массированные налеты Ю-87 и Ю-88 на боевые по-рядки корпуса начались 14 июля, но в этот день эффектив-ность их «все же была незначительна ввиду массовости зе-нитного огня, срывавшего возможность противнику бомбить прицельно». Тогда 16 июля «лаптежники» навалились на приданный корпусу зенитно-артиллерийский полк — и к вечеру оставили от него всего четыре орудия. После этого, 17 и 18 июля, Ю-87 и штурмовики Нs 129 бомбили и расстре-ливали советские танки из пушек уже «безнаказанно»..

Правда, в обоих приведенных нами примерах объекты ударов «Штук» были слишком слабо прикрыты истреби-тельной авиацией. Но вот Воронежский фронт к первому дню операции «Цитадель» располагал, как уже отмечалось, не только мощными зенитными средствами, но и массой истребителей. И тем не менее боевые порядки его войск все-таки подверглись массированным ударам 2-Й и 77-й пикировочных эскадр. Приведем лишь свидетельство Н.К. Попела, лично наблюдавшего утром 5 июля 1943 г., как «лаптежники» обрабатывают позиции частей 6-й гвардей-ской армии и 538-го и 1008-го истребительно-противотан-ковых артполков 1-й танковой армии (членом Военного совета которой был тогда Попель).

«Полк бьется менее ча-са, а треть орудий уже выведена из строя. Поредели расче-ты. Потери не столько от танков, сколько от авиации.Небо в безраздельной власти немецких пикирующих бомбардировщиков. Они то летают друг за другом по замк-нутому кольцу, то вытягиваются вереницей. Потом снова вертятся в хороводе, поочередно сбрасывая бомбы. Десят-ки таких хороводов кружат в небе. И снизу к ним вздыма-ются столбы дыма и пламени, летят куски лафетов, брев-на... ».

Согласно и немецким и советским документам, именно удары «лаптежников» сломили в тот день сопро-тивление 52-й гвардейской стрелковой дивизии — одной из трех, на участках которых немцы прорвали первую полосу обороны войск Воронежского фронта.

А вот что происходило в полосе Воронежского фронта 10 июля 1943 г. — когда его 2-я воздушная армия уже была усилена целой дивизией истребителей. «Мы с восхишением следили за действиями пикирующих бомбардировщи-ков, непрерывно атаковывавших русские танки, — записа-но об этом дне в журнале боевых действий разведотряда мо-топехотной дивизии «Гроссдойчланд», прогрызавшей оборону 1 -и танковой армии на обоянском направлении. — Одна за другой появлялись эскадрильи пикирующих бом-бардировщиков и сбрасывали свой смертоносный груз на русские машины. Ослепительная вспышка показывала, что еще один танк противника «готов». Это повторялось снова и снова». В тот же день «Штуки» 2-й и 77-й эскадр обеспе-чили успех мотопехотной дивизии СС «Лейбштандарт СС Адольф Гитлер» на прохоровском направлении. ..12 июля они остановили наступление 29-го танкового корпуса 5-й гвардейской танковой армии, теснившего «Лейбштандарт» под Прохоровкой.

Прорвались к своим целям и Ю-87, действовавшие на северном фасе Курской дуги, против войск Центрального фронта. «В первые дни наступления пол Курском, — вспо-минал командовавший тогда III группой 1 -и пикировочной эскадры Ф. Ланг, — мы выполняли в среднем по 5—6 боевых.вылетов ежедневно, атакуя различные цели [...]. Нередко нам приходилось вступать в бой с советскими истребителя-ми ». Только боеготовых «ястребков» в 16-й воздушной ар-мии Центрального фронта имелось 386 (при том, что у про-тивника на этом направлении и всего-то было 186 истреби-телей); зенитных средств на один километр участка немецкого прорыва было больше, чем у. Воронежского фронта (только зенитных орудий Центральный фронт к 1 июля имел 1131). И все-таки, докладывал потом стар-ший офицер Генштаба при Центральном фронте полков-ник В.Т.Фомин, 5 июля «бомбардировочная и штурмовая авиация противника [...] производила бомбардировку и об-стрел наших боевых порядков на всю тактическую глубину [...] » Как видно из донесений командующего фронтом К.К.Рокоссовского И.В.Сталину, та же картина была и 6— 9 июля. Именно массированный удар «Штук» вынудил 5 июля к отходу 132-ю стрелковую дивизию 70-й армии, а 7 июля Ю-87 и Ю-88 заставили отойти на 2—4 км 17-й гвар-дейский стрелковый корпус 13-й армии.

Здесь уже сказывалось бездарное использование много-численных советских истребителей — охарактеризованное нами в главе II. «Служба наблюдения, оповещения по ли-нии ВВС организована не была», а штабы соединений на-земных войск не имели прямой связи ни со штабами истре-бительных авиадивизий, ни с командным пунктом штаба 2-й воздушной армии — и вызывать истребители могли только через штаб фронта! Пока запрос и ответный приказ проходили все промежуточные инстанции, «лаптежники» уже успевали улететь...То же и в начавшейся 17июля 1943г. Миусской операции Южного фронта. Вот, например, вос-поминания бывшего полкового артиллериста из 87-й гвар-дейской стрелковой дивизии 2-й гвардейской армии И.Г.Кобылянского.

«Один заход, другой, третий, и девятка пикировщиков выстраивается на обратный путь. А в это время уже приближается к нам, повторяет те же маневры и трехкратную бомбежку вторая девятка «юнкерсов», за ней без перерыва — третья, и этому аду нет конца. Зениток у нас нет, авиации не видно, а огонь из стрелкового оружия «му-зыкантам» [так прозвали Ю-87 советские фронтовики из-за включавшихся им при пикировании сирены] нестра-шен ».

Как видим, вопреки распространенному у нас мнению, самолеты Ю-87 могли успешно выполнять свои задачи и в середине 1943г., когда советские ВВС уже располагали ог-ромным количеством современных истребителей.

Да и не только в 43-м. Еще 5 мая 1944 г. целых пять эс-кадрилий Ла-5 из 3-го и 4-го гвардейских истребительных авиаполков 1-й гвардейской истребительной авиадивизии ВВС Балтийского флота (т.е. около 50 истребителей!) так и не смогли остановить большую группу Ю-87, прорывав-шуюся (под прикрытием, правда, ФВ-190) к советским ко-раблям в Нарвском заливе. «Не остановил его и массированный зенитный огонь с берега и кораб-лей», — признавал впоследствии бывший командир 4-го гвардейского В.Ф.Голубев. Правда, добавляет он, пробить-ся к цели и сбросить бомбы сумели только «мелкие группы» «лаптей» — но урон и они нанесли серьезный: потопили два тральщика и повредили канонерскую лодку. По утвер-ждению Х.У.Руделя, вражеские истребители только один раз за всю войну вынудили его сбросить бомбы, не долетев до цели — в июле 1944 г., в районе Ярослава в Галиции. Да и то это были «Мустанги» ВВС США... И до, и после того, подчеркивал знаменитый «штукапилот», «мы всегда нано-сили удар по намеченной цели даже в случае подавляющего превосходства вражеской авиации».

Правда, В.Швабедиссен указывает и на снижение эф-фективности бомбовых ударов «Штук» в 1944—1945 гг. из-за сильного противодействия советских истребителей. Что-бы обойти заслоны последних, Ю-87 вынуждены были идти к цели на очень большой высоте и, соответственно, с нее же и пикировать — а это ухудшало условия прицеливания.

НАСКОЛЬКО ЭФФЕКТИВНЫМИ БЫЛИ ДЕЙСТВИЯ Ю-87

Рассмотренные выше действия «Штук» 2-й и 77-й пики-ровочных эскадр в ходе операции «Цитадель» проливают свет и на следующий вопрос — о степени эффективности боевой работы Ю-87 на советско-германском фронте. Как видим, еще в середине 1943 г. «лаптежники» являлись дей-ственным тактическим оружием, способным решать исход боя наземных войск...

Еще больше подобных примеров дают кампании 1941 и 1942 годов. К примеру, на Северо-Западном фронте 22 июня 1941 г. от массированных ударов «Штук» «потеряла боеспособность»5-я танковая дивизия 3-го механизированного корпуса, — оборонявшая стратегически важные мосты через Неман в Алитусе; в августе «лаптежиики» позволили отразить контрудар 34-й армии под Старой Руссой. На За-падном фронте 25 июня 1941 г. Ю-87 рассеяли сосредоточив-шуюся в исходном районе для наступления (под Маковлянами, юго-западнее Гродно) 6-ю кавалерийскую дивизию 6-го кавалерийского корпуса — исключив тем самым уча-стие ее в контрударе конно-механизированной группы И. В.Болдина на Гродно (26 июня точно так. же была рассея-на отходившая с реки Нарев в Супрасельскую пущу 13-я стрелковая дивизия 10-й армии). В значительной степени из-за ударов Ю-87 захлебнулся и весь контрудар, наносив-шийся 24—25 июня южнее Гродно группой Болдина — а также и еще три контрудара войск Западного фронта: 29-й танковой дивизии 11 -го механизированного корпуса 3-й армии западнее Гродно 22 июня, 30-й танковой дивизии 14-го механизированного корпуса 4-Й армии под Пружанами 23 июня и 5-го и 7-го механизированных корпусов 20-й армии под Сенно и Лепелем 6—9 июля 1941 г. («Самые большие потери от авиации», — сообщал о действиях 5-го и 7-го мехкорпусов начальник управления боевой подготов-ки Главного автобронетанкового управления Красной Ар-мии А.В.Борзиков.) По признанию советской же сторо-ны, «Штуки» 77-й пикировочной эскадры сыграли решаюшую роль и в быстром откате 28-го стрелкового корпуса 4-й армии на кобрин- брестском направлении 23—24 июня 1941 г. «От постоянной и жестокой бомбардировки пехота деморализована и упорства в обороне не проявляет », — констатировал 24-го в оперативной сводке штаб армии. В ходе Ржевско-Сычевской операции в августе 1942 г. Ю-87 не раз срывали атаки войск 30-й армии Калининского фронта севернее Ржева еще до их. начала, когда атакующие еще только накапливались на исходных позициях. Как от-мечал служивший тогда начальником пункта сбора донесе-ний в 140-й стрелковой дивизии А.И.Щукин, работа «лаптежников» «если не полностью, то существенно парализо-вала действия наших войск ».

А в начале битвы за Москву, в октябре 1941 г., Ю-87.оказались фактором уже не тактического, а оперативного значе-ния. Непрерывно бомбя окруженные пол Вязьмой войска 43-Й армии Резервного фронта, «Штуки» 2-й пикировоч-ной эскадры, по существу, лишили их шансов на прорыв из «котла». «Дивизии как боевые единицы не существуют, — доносил, например, в те дни штаб армии, — а есть неболь-шие, деморализованные авиацией противника, группы бойцов пехоты, спецподразделений и артиллерия... Диви-зии понесли очень большие потери, особенно свирепствует авиация. Она делает систематические налеты группами по 20—25 самолетов. [...] В общем, наша армия не способна вести какой-либо бой, так как все оставшиеся стали каки-ми-то очумелыми ».

Точно такой же вклад внесли Ю-87 и в катастрофический для советских войск исход Харьковского сражения 1942 года. «Особенно убедительными, — отмечалось в докладе глав-нокомандования Юго-Западного направления И.В.Сталину об итогах сражения, — оказались действия авиации про-тивника по нашим войскам, оказавшимся (22 мая 1942г.) в окружении. Непрерывные воздушные атаки против-ника крайне затрудняли; перегруппировку войск для удара на восток, нарушали управление войсками и, расстраивая боевые порядки, срывали действия войск по выводу из окружения ».

В следующем месяце непрерывные удары Ю-87 помогли врагу ликвидировать и еше один «котел» — между Любанью и Новгородом, где была окружена 2-я ударная армия Вол-ховской группы войск Ленинградского фронта (преобразо-ванной 8 июня 1942 г. в Волховский фронт). «Противник, — докладывал 5 июня командующий Ленинградским фрон-том М.С.Хозин, — применяет против наших боевых поряд-ков массу бомбардировочной авиации, которая по сущест-ву парализует действия наших наступающих войск » — как-2-й ударной, так и пробивающейся навстречу ей 59-й армии. «Генерал-лейтенант Власов особенно подчеркива-ет уничтожающее действие немецкой авиации », — значит-ся и в датированном 15 июля 1942 г. протоколе допроса пле-ненного командарма 2-й ударной. Конечно, пленные склонны льстить тем, в чьей власти они находятся, но о «больших потерях от авиа-ции противника» А.А.Власов еще между 16 и 20 июня доно-сил и Военному совету Волховского фронта (а 15-го о том, что «от авиации и огня противника войска 2-й ударной «несут огромные потери», докладывал наверх и начальник штаба фронта Г.Д.Стельмах). Согласно докладу работни-ка Особого отдела НКВД Волховского фронта Колеснико-ва (который лично наблюдал агонию 2-й ударной), проры-ву основных сил армии из окружения помешали именно немецкие пикировщики. Выход окруженцев через коридор у деревни Мясной Бор, начавшийся в ночь на 25 июня 1942 г., уже утром был прекращен «в силу почти непрерыв-ных налетов авиации противника».

Влиять на ход операций «лаптежники» могли даже ле-том 1943-го — который у нас принято считать годом заката славы Ю-87... Так, в Орловской операции их удары по под-вижным группировкам наступавших в орловском выступе Западного, Брянского и Центрального фронтов не позво-лили достичь главной цели операции — окружения орлов-ской группировки немцев. Сначала, 14—17 июля 1943 г., Ю-87 (при поддержке Ю-88) остановили 1-й гвардейский танковый корпус Брянского фронта — чей удар должен был рассечь орловскую группировку. «Авиация, - докладывал впоследствии командир этого соединения М.Ф.Панов, -была основным средством воздействия противника на на-ступающие соединения и части корпуса. Весьма часто по-тери от авиации противника превышали потери на поле боя». Затем, 16—17 июля «Штуки» вынудили остановить-ся и укрыться в лесах и подвижную группировку Западного фронта — 1-й и 25-й танковые корпуса 11-й гвардейской армии. А ведь они уже вырвались на оперативный простор и разведывательными подразделениями уже дошли до станции Хотынец на железной дороге Орел — Брянск, т.е. угрожали перерезать коммуникации 2-й танковой армии! Задержка этой половины советских «клещей» позволила немцам перебросить в район севернее Хотынца подкрепле-ния. А после ударов, нанесенных авиасоединением под-полковника Э.Купфера по 1-му и 25-му корпусам 19— 21 июля, командующий оборонявшимися в орловском вы-ступе 2-й танковой и 9-й армиями В.Модель — безусловно, патриот своих сухопутных войск — счел, что «впервые в ис-тории войн наступающая танковая группировка была уничтожена только силами авиации, без какой-либо под-держки наземных войск ».

Между тем основу «боевого со-единения Купфера» составляли все те же Ю-87 из 1-й, 2-й и 3-й пикировочных эскадр... Наконец, 1—3 августа.Ю-87 и двухмоторные бомбардировщики задержали и вторую, юж-ную половину «клещей», которые намечалось сомкнуть в тылу орловской группировки — 9-й танковый корпус Цен-трального фронта. Это позволило немецким войскам ото-рваться от преследования советских танкистов и зацепиться за рубеж по реке Крома. А 5 августа — хоть советские истре-бители и вынудили часть «лаптежников» преждевременно сбросить бомбы — Ю-87 вместе с двухмоторными бомбово-зами предельно затруднили советским танкистам форсиро-вание Кромы. Помимо прочего, они вывели из строя весь штаб начальника артиллерии 9-го танкового корпуса, а 106-ю танковую бригаду 6-го гвардейского танкового кор-пуса 3-й гвардейской танковой армии вообще вынудили вернуться на южный берег... На счет прежде всего Ю-87 сле-дует отнести и оценку представителя Ставки ВГК на Западном и Брянском фронтах Н.Н.Воронова, сделанную им 26 июля 1943 г.: «Опыт боев показывает, что никакие «тиг-ры» и «фердинанды» наземным войскам не страшны, силь-ное моральное воздействие на наши войска оказывает авиация противника, очень часто она снижает темп нашего продвижения ».

Вслед за Орловской затянулась из-за противодействия и начавшаяся 7 августа 1943 г. Смоленская операция. «Лаптежники» опять нанесли большие потери подвижной группировке советских войск — 5-му механизированному корпусу Западного фронта, — и она так и не смогла превра-тить тактический прорыв, осуществленный между Кировом и Спас-Деменском, в оперативный...

Грозным тактическим оружием Ю-87 делала прежде все-го высокая результативность их бомбовых ударов. Под-черкнем, что оценивать ее можно только на основании све-дений наземных наблюдателей. Доклады экипажей само-летов точностью не могут отличаться по определению. Не говоря уже о естест-венном желании преувеличить свой успех, авиаторы про-сто не в состоянии заметить и сосчитать с воздуха всех уничтоженных ими солдат, пушек и т.п.; не в состоянии все зафиксировать и бортовой фото- или киноаппарат (тем бо-лее что при крутом пикировании поймать атакуемые цели в объектив фотокамеры было практически невозможно)... Что же до наземных наблюдателей, то нам не известно, подтверждены ли приводимые в литературе немецкие циф-ры уничтоженных «Штуками» танков, дотов и т.п. назем-ными проверяющими вермахта. Да и проверка такая могла состояться лишь в том случае, если район, по которому ра-ботали.Ю-87, переходил затем под контроль немецких войск — а такое случалось далеко не всегда; с лета 1943-го — вообще крайне редко... Поэтому для оценки результатив-ности ударов Ю-87 мы будем пользоваться почти исключи-тельно советскими источниками.

Источники эти рисуют весьма впечатляющую картину. Вот лишь результаты работы «Штук» в первые шесть дней войны в полосе советского Западного фронта — засвидетельствованные по большей части теми, кто подвергся то-гда их ударам (и чьи воспоминания собрал Д.Н. Егоров), а также донесениями и отчетами командиров и штабов со-ветских частей и соединений.

22 июня 1941 г. Ю-87 полностью (и всего за 15 минут!) уничтожили на марше 171-й легкий артиллерийский полк 49-й стрелковой дивизии 4-й армии, вывели из строя всю матчасть 75-го гаубичного артполка 27-й стрелковой диви-зии 3-й армии, нанесли «ощутимые потери» 164-му легко-му артполку 2-й стрелковой дивизии и 7-му гаубичному артполку 7-й танковой дивизии 6-го механизированного корпуса 10-й армии — и полностью разгромили артилле-рию оборонявшейся на Августовском канале 56-й стрелко-вой дивизии 3-й армии. Уже первый бомбовый удар вывел из строя больше половины орудий, много тягачей и автома-шин и уничтожил много бойцов и командиров ее 247-го гаубичного артполка, а второй совершенно добил эту часть (из 1240 человек личного состава к Неману вскоре вышло всего 78).

Немалый вклад был внесен «Штуками» и в унич-тожение 113-го легкого артполка 56-й дивизии (в котором к 18.00 осталось всего два орудия). Большой урон нанесли они в тот день и 85-й стрелковой дивизии 3-й армии юго-западнее Гродно («очень серьезные потери в людях, матча-сти и конском составе» понес, в частности, один из диви-зионов ее 223-го гаубичного артполка) и 30-й танковой ди-визии 14-го механизированного корпуса 4-й армии северо-восточнее Бреста. Бомбя боевые порядки 57-го танкового полка 29-й танковой дивизии II-го механизированного корпуса 3-й армии западнее Гродно, .Ю-87 добились не-скольких прямых попаданий в его Т-34 и Т-26; поскольку броню этих машин пронизывали и осколки 250-кг авиа-бомб, следует со вниманием отнестись к «солдатской мол-ве» , которая «на второй-третий день боев» под Гродно «по-ведала, что много советских танков было сожжено ударами с воздуха».

23 июня юго-восточнее Гродно «лаптежники» уничто-жили 1-й дивизион 444-го корпусного артполка 4-го стрел-кового корпуса 3-й армии и тылы 85-й стрелковой дивизии

(3-й автомобильный батальон и 87-й полевой автохлебоза-вод). Атакуя восточнее Белостока 7-ю танковую дивизию 6-го механизированного корпуса 10-й армии, они (как яв-ствует из отчета комдива-7 С.В.Борзилова), вывели из строя 17% ее танков — 63 машины из 368, имевшихся на 22 июня — и совершенно разгромили тылы обоих танковых пол ков дивизии. Контратаковавшая под Пружанами 18-ю танковую дивизию вермахта 30-я танковая дивизия 14-го мехкорпуса 4-й армии от Ю-87 понесла (по утверждению бывшего начальника штаба армии Л. М.Сандалова) «потерь не меньше, чем от танков и артиллерии». Перед боем 30-я располагала 120—130 исправными Т-26, а в бою, согласно ут-реннему донесению Военного совета 4-й армии от 23 июня, потеряла 60 танков; следовательно, «лаптежники» уничто-жили 20—30 Т-26—или от 16 до 25% боеспособных танков дивизии... А под Именином (севернее Кобрина) они со-жгли порядка 27—30 из 67 уцелевших к тому времени тан-ков 22-й танковой дивизии того же корпуса.

24 июня Ю-87 (вместе со штурмовиками Нs123 и, воз-можно, истребителями Ме-109) вновь нанесли большой уронв людях и технике 85-й стрелковой дивизии под Гродно, А наступавшая на Индуру (южнее Гродно) 4-я танковая ди-визия 6-го механизированного корпуса от ударов «Штук» — снова добивавшихся прямых попаданий — потеряла, со-гласно докладу комдива-4 А.Г.Потатурчева, до 20—26% своих танков.

25 июня в районе Маковлян (юго-западнее Гродно) «лап-тежники» уничтожили всю артиллерию и огромное количе-ство людей и лошадей 94-го кавалерийского полка 6-й ка-валерийской дивизии 6-го кавалерийского корпуса конно-механизированной группы И.В.Болдина и нанесли боль-шие потери 8-му танковому полку 36-й кавалерийской ди-визии того же корпуса.

26 июня в районе Большой Берестовицы (севернее Волковыска) «Штуки» рассеяли 144-й кавалерийский полк 36-й кавдивизии, а севернее Белостока нанесли значительный урон отходившему от Осовца на Супрасль 200-му стрелко-вому полку 2-й стрелковой дивизии 10-й армии.

27 июня после налета Ю-87 в двух оборонявшихся на реке Нарев в районе Белостока батареях 128-го отдельного про-тивотанкового дивизиона 86-й стрелковой дивизии 10-й армии осталось лишь 3 орудия, а в районе Волковыска «лапте жни кя» уничтожили почти всю матчасть, оставав-шуюся еще в 35-м танковом полку 6-й кавдивизии.

На Северо-Западном фронте на долю «Штук» пришелся «значительный процент» тех примерно 90 БТ-7, Т-28 и Т-34, которые были потеряны 22 июня 5-й танковой дивизией в бою за Алитус; на Южном фронте Ю-87 из 77-й пикировоч-ной эскадры 8 июля нанесли «значительные потери» насту-павшему в Северной Бессарабии (севернее города Бельцы) 2-му механизированному корпусу.

А вот результаты ударов Ю-87 по танковым частям и со-единениям в конце 1941—1943гг. 8 июля 1943г., в ходе обо-ронительного сражения Воронежского фронта на южном фасе Курской дуги, у села Сторожевое: «лаптежники» од-ним налетом вывели из строя четверть танков 15-го гвар-дейского тяжелого танкового полка прорыва 2-го танкового корпуса — две из 11 английских машин МК-4 («Черчилль») были полбиты, а две сгорели от прямых попаданий бомб.

12 июля Ю-87 сожгли и подбили 20% танков, остававшихся еще в 5-м гвардейском танковом корпусе (4 Т-34 и 2 «Чер-чилля»; на долю пикировщиков в тот день пришлось 37,5% общих потерь корпуса в танках). Согласно донесению ко-мандующего оперативной группой Западного фронта И.В.Болдина, 4 октября 1941 г. в районе Холма-Жирков-ского Ю-87 уничтожили до 30% матчасти его войск — т.е. в том числе и 126-й и 128-й танковых бригад. Учитывая, что по штату в танковой бригаде тогда должно было состоять 46 танков и что бригады вряд ли были укомплектованы на 100%, можно полагать, что группа Болдина потеряла до 25 танков. По немецким данным, «Штуки» вылетали в тот день в район Холма-Жирковского 152 раза; таким обра-зом, на один уничтоженный танк пришлось не более 6 са-молето-вылетов (в действительности, видимо, меньше, так как пикировщики наверняка бомбили не только танковые части). С последним выводом согласуются и сведения о на-летах Ю-87 на 9-ю гвардейскую казачью кавалерийскую дивизию 4-го гвардейского казачьего кавалерийского корпуса 1-го Белорусского фронта в районе Пружан 12 июля 1944 г., сообщаемые бывшим командиром 181-го гвардейского артиллерийско-минометного полка этой дивизии Б.И.Стрельченко. В ходе первого налета 7 или 8 «лаптежников» — не-смотря, между прочим, на заградительный огонь батареи 37-мм зениток — уничтожили бомбами три танка «Валентайн» 151-го гвардейского танкового полка, т.е. на один танк оказалось затрачено 2—3 самолето-вылета.

Впрочем, в середине марта 1943 г. западнее Белгорода от одного нале-та Ю-87 в 3-м гвардейском танковом корпусе Воронежского фронта погибло сразу 26 танков. Поскольку в Харьков-ском сражении 1943 года «лаптежники» действовали груп-пами и по 10—15, и по 50 машин, можно заключить, что для уничтожения одного танка им потребовалось всего от),5 до 2 самолето-вылетов. Столь же действенным оказался удар группы из 18 Ю-87 и 18 Ю-88 по 1-му гвардейскому танковому корпусу Брянского фронта у деревни Грачевка (в эайоне Новосиля) 13 июля 1943г. — от которого корпус потерял сгоревшими и поврежденными 23 танка и 45 автомашин. Даже если допустить, что экипажи двухмо-торных «юнкерсов» действовали с той же результативно-стью, что и натренированные в атаках малоразмерных целей «штукапилоты», то и тогда получится, что на один по-раженный танк пришлось всего около 1 самолето-вылета Ю-87.

Сравним эти результаты с теми, что достигались штур-мовиками Ил-2. Как мы видели, с лета 1943 г. «горбатые» стали применять против танков не только фугасные (как Ю-87В и D), но и гораздо более действенные кумулятивные бомбы. Но и тогда — как показал боевой опыт — для гаран-тированного уничтожения одного танка на поле боя требо-валось затратить от 18 до 30 самолето-вылетов Ил-2. А для того, чтобы гарантированно поразить один танк из 37-мм пушек НС-37 — как выявили полигонные испытания и, опять-таки, опыт боев, — необходимо было высылать как минимум 15 штурмовиков. Как видим, и в 41-м, и в 43-м, и в 44-м,Ю-87 действовали против танков во много раз эф-фективнее... И это используя бомбы — а две 37-мм пушки, установленные на применявшемся с лета 1943-го Ю-87G были, по оценке немецких пилотов, еше более действенным проти-вотанковым оружием.

О результативности бомбовых ударов Ю-87 можно судить и по тому, что во втором из описанных Б.И.Стрельченко налетов 12 июля 1944г. 3, а затем 7 «лаптежников» в течение двух часов вывели из строя примерно 12—15% личного со-става и 20% лошадей 32-го гвардейского казачьего кавале-рийского полка, практически всю его полковую батарею (т.е., видимо, три орудия из четырех) и два из четырех при-данных ему орудий 181-го гвардейского артиллерийско-минометного полка. Рискнем признать этот урон сущест-венным, а действия семи «лаптежников» — высокоэффек-тивными... Согласно отчету штаба Воронежского фронта об оборонительной операции на Курской дуге, в первый день этого сражения, 54 июля 1943 г., потери войск в живой силе от авиации (из-за наличия «широко развитой системы траншей и убежищ») были «незначительны». Однако в жур-нале боевых действий 52-й гвардейской стрелковой диви-зии 6-й гвардейской армии значится, что ударами Ю-87 в ней в тот день «было выведено из строя много артсредств, вооружения и живой силы».

А вот результаты ударов Ю-87 из I группы 5-й пикировоч-ной эскадры по Мурманску. Во время налета 3 апреля 1942 г. на Мурманский порт всего 8 «Штук» сумели эффективно поразить семь целей: они потопили английские транспор-ты S-58 «Нью-Вестминстер Сити» и S-67 «Тобрук», совет-ский траулер РТ-61 «Водник», повредили транспорт S-52 «Эмпайр Старлайт», советское гидрографическое судно «Ост» и траулер РТ-7 «Сёмга» и разрушили рыбозавод. 15 апреля, сбросив на порт и рейд 19 фугасных бомб, Ю-87 потопили транспорт S-59 «Ланкастер Кастл», вновь повре-дили «Эмпайр Старлайт», уничтожили причал № 10, склад, железнодорожный кран и три железнодорожных пути. 23 апреля 10 «лаптежников» уничтожили в порту четыре це-ли: потопили 45-тонный плавучий кран, буксир «Строи-тель» и разрушили причал № 9 и склад. 1 июня 14 «Штук» сумели надежно поразить лишь два объекта (потопили советский пароход «Субботник» и добили «Эмпайр Стар-лайт»), но 5 июня точечными уларами полностью уничто-жили укрытые в скалах основные продовольственные запа-сы Мурманска и не только разрушили головную станцию городского водопровода, но и в шести местах поразили «нитку» водовода (10 июня они перебили ее уже в 18 местах, а 12-го —в 30). А 28 февраля 1943 г, пара Ю-87 точечным же ударом разрушила в Мурманске здание Управления НКВД...

Результативность бомбовых ударов Ю-87 по морским це-лям становится особенно впечатляющей при сравнении ее с таковой же советских пикирующих бомбардировщиков Пе-2 (сравнение Ю-87 с Ил-2 здесь будет некорректным: ведь корабли и суда — это классические точечные объекты, бомбометание по которым в те годы лучше всего было осу-ществлять с крутого пикирования). Источники позволяют достаточно полно сравнить результаты ударов Ю-87 и Пе-2 по кораблям класса эсминцев (в советском флоте тех лет он именовался «миноносцы» и включал два подкласса: «эскад-ренные миноносцы» и «эскадренные миноносцы-лидеры»).

Чтобы потопить 21 сентября 1941 г. на Петергофском рейде эсминец «Стерегущий», «Штукам» 2-й пикировоч-ной эскадры понадобилось (согласно советским донесени-ям) всего 12—16 самолето-вылетов и один налет. Для уничтожения 6 октября 1943 г. в Черном море отряда в со-ставе лидера «Харьков» и эсминцев ^Способный» и «Беспо-щадный» «юнкерсы» III группы 3-й пикировочной эскадры затратили в ходе четырех налетов около 50 самолето-выле-тов, т.е. по 16—17 на один корабль. (Если же учесть, что «Харьков» и «Беспощадный» затонули уже в результате третьего налета, то окажется, что для уничтожения этих ми-ноносцев потребовалось только 27 самолето-вылетов, т.е. по 13—14 на один корабль.) Потопление 20 июля 1941г. в Полярном эсминца «Стремительный» обошлось в 9 само-лето-вылетов) Ю-87 из IV(пикировочной) группы 1-й учеб-ной эскадры и один налет54. Для потопления же 16 апреля 1945 г. в Данцигской бухте германского эсминца 234 16 са-молето-вылетов Пе-2 оказалось недостаточно. На корабле, по немецким данным, была лишь серьезно повреждена зе-нитная артиллерия — причем повреждения эти могли на- нести как «пешки*, так и участвовавшие в атаке истребите-ли «Аэрокобра». Поврежден, но не потоплен оказался и румынский эсминец «Реджеле Фердинанд», по которому (точнее, по гавани, в которой он стоял в Констанце) 20 ав-густа 1944 г. отбомбились от 12 до 30 Пе-2 из 29-го и 40-го авиаполков пикирующих бомбардировщиков 13-й авиади-визии пикирующих бомбардировщиков ВВС Черномор-ского флота. Германский 7,3] 8 апреля 1945 г. атаковали в Данцигской бухте уже 27 «пешек» 12-го гвардейского авиа-полка пикирующих бомбардировщиков 8-й минно-тор-педной авиадивизии ВВС Балтийского флота — однако и им удалось лишь повредить вражеский корабль.

Вообще, на счету Пе-2 (как и Ил-2) нет ни одного пото-пленного вражеского эсминца — а ведь на Балтике в конце 1944 — начале 1945 г. германские корабли этого класса дей-ствовали весьма активно... «Штуки» же потопили 9 совет-ских эсминцев и лидеров (включая затонувший 12 ноября 1941 г. в севастопольском доке «Совершенный»)— «Минск», «Харьков», «Фрунзе» (21 сентября 1941 г. у Тендры), «Стере-гущий», «Стремительный», «Совершенный», «Свободный» (10 июня 1942 г. в Севастополе), «Способный» и «Беспо-щадный»98. Еше трем (в том числе потопленному впослед-ствии «Беспощадному») они нанесли тяжелые поврежде-ния, причем «Сильный» 21 сентября 1941 г. пострадал в Кронштадте всего от 9 «лаптежников», а «Безупречный», атакованный на следующий день таким же их количеством у Одессы, оказался полузатопленным.

Можно, конечно, указать и на примеры откровенно не-удачных действий «Штук». Так, 1 декабря 1941 г. 15 Ю-87. бомбивших в районе Кубинки огневые позиции 1-й бата-реи 196-го отдельного зенитно-артиллерийского дивизио-на Западного фронта, сумели вывести из строя всего одно орудие — да и то временно. По-видимому, именно Ю-87 были те ми «пикирующими бомбардировщиками», которые в конце мая 1942-го, во время наступления 16-й армии За-падного фронта на жиздринском направлении, практиче-ски безрезультатно бомбили из боевого порядка «круг са-молетов» стоявшую на месте (!) танковую бригаду. «Были моменты, — вспоминал наблюдавший этот налет бывший командарм-16 К.К.Рокоссовский, — когда пламя, дым и пыль от разрывов авиабомб совершенно закрывали танки от наблюдения. Казалось, там останется лишь груда иско-реженного металла. На самом же деле за все время было по-вреждено лишь два танка». Дравшуюся на северном фасе Курской дуги 11-ю гвардейскую танковую бригаду Цен-трального фронта Ю-87 и Ю-88 бомбили весь день 7 июля 1943 г. — однако вывели из строя всего один танк...

«Но не всегда так бывает, — прибавлял Рокоссовский, — и об этом знают танкисты». В начале июля 1942г. «лаптежники» в течение нескольких дней практически уничтожили полностью укомплектованную 116-ю танковую бри-гаду Брянского фронта. «Потери были колоссальные, -вспоминает служивший в ней тогда П.И.Кириченко. — [...] к тому моменту, когда подошли пехота и танки противни-ка, в нашей бригаде оставалось незначительное количество машин». Гораздо больше в советских источниках свиде-тельств высокой результативности ударов Ю-87; вот лишь несколъко относящихся к тому же 1942 году. В марте 1942-го 13 «большие потери» от «сильнейших ударов» Ю-87 жало-вался полковник Д.С.Сорокин — командир сражавшейся у пасской Полисти (севернее Новгорода) 372-й стрелковой дивизии 59-й армии Волховского фронта. «Пикирующие бомбардировщики немцев, по пягь-шесть раз в день, гусь-ком, со страшным воем, включив специальные сирены, пи-кируют на перекрестки, — вспоминал об апрельских боях в районе Погостья (юго-восточнее Ленинграда) бывший ар-тиллерист из 311 -и стрелковой дивизии 54-й армии Ленин-градского фронта Н.Н.Никулин. — Бомбы разбрасывают бревна, грязь, машины, людей...». «Через полчаса ни моста, ни самого села не стало. Все, что могло гореть — го-рело. Из батальона мне удалось собрать всего 30 человек, не уцелело ни одной повозки», — так описывает последствия налета Ю-87 на переправу через реку Берека у села Бунаково (южнее Харькова) 25 мая 1942г. В.Ф.Ропотов, командовав-ший тогда 3-м батальоном 973-го стрелкового полка 270-й стрелковой дивизии в армейской группе генерал-майора В. Бобкина. А вот результаты налета «Штук» на отсту-павшую по лесной дороге под Белым (юго-западнее Ржева) колонну войск 39-й армии Калининского фронта 5 июля 1942 г. "За всю войну я не видел ничего более ужасного , -вспоминал служивший тогда офицером связи в 634-м стрелковом полку 1!9-й стрелковой дивизии Б.П.Поля-ков. — Крупные воронки уже до краев заполнились водой. Дорогу устилали разбитые повозки, автомашины, убитые лошади, трупы людей. Особенно плотное нагромождение исковерканного транспорта и орудий опоясывало [...] озер-ко. [...] Нам стоило больших усилий пробираться через не-прерывные завалы из поваленных деревьев и груды тех-ники ».

Здесь нужно упомянуть и о таком оружии « Штук», как их знаменитые сирены, издававшие при пикировании са-молета «громкий вой, сначала низкого тона. Затем по мере приближения к земле и набора скорости — все выше и вы-ше и все громче и громче. У земли это уже какой-то нестер-пимый пронзительный визг». Авиаконструктор А.С.Яков-лев в своей известной книге давал понять, что это могло устрашать только британских колониальных солдат (надо полагать, индийцев). Однако А.И.Щукин —летом 1942-го воевавший в 140-й стрелковой дивизии под Ржевом — сви-детельствует, что «пронзительный, воюший звук» сирен "угнетающе действовал на психику» и советских бойпов. «Мне не раз, — пишет он, — приходилось видеть людей, ко-торые полностью теряли самообладание, в панике мета-лись, ища укрытия, и, как правило, становились жертвами таких «психических» бомбежек ». О том же пишет и служив-шая в июне 1942 г. в медсанроте 59-Й стрелковой бригады 2-й ударной армии Волховского фронта Е.Л.Балакина (Наза-рова): когда Ю-87 «включали адскую сирену, от которой сты-ла в жилах кровь», раненые «начинали метаться в ужасе». «Я не знаю более сильного психологического воздействия на человека на войне, чем свист падающей бомбы пол вой пикирующего бомбардировщика », — считает и ветеран 116-го корпусного пушечного артиллерийского полка В.А.Ходош (попавший под бомбежку «Штук» в начале 1944 г. на захваченном 2-й ударной армией Ленинградского фронта за рекой Наровой Нарвском плацдарме)109. По при-знанию Ф.Н.Сегеяы, служившего в 1942 г. в 592-й батарее 9-го зенитно-артиллерийского полка Балтийского флота, сирены мешали и зенитчикам: «[...] Поймать «горбатого» (кличка Ю-87) труда не составляет, а вот удержать в прице-ле значительно труднее — он быстро пикирует и сильно во-ет. Тут нужны и умение и выдержка ». Об эффективности сирен «лаптежииков» говорит и то, что летом 1943 г. НИИ ВВС, испытав трофейный Ю-87В-3, рекомендовал выпус-тить опытную партию этих устройств.

ПОЧЕМУ УДАРЫ «ШТУК" БЫЛИ СТОЛЬ РЕЗУЛЬТАТИВНЫМИ?

Высокая результативность бомбовых ударов «Штук» объяснялась прежде всего высокой точностью бомбомета-ния. Здесь сказывались, во-первых, применение наиболее точного его способа — с пикирования — и прекрасная при-способленность самолета Ю-87 к нанесению прицельного пикирующего удара. Благодаря высокой прочности конст-рукции «лаптежник» мог атаковывать цели с крутого пики-рования — под углом 60—90° (для Ил-2, как мы помним, пределом были 30°). В немецких источниках описано нема-ло эпизодов, когда «Штуки» пикировали на цель совер-шенно отвесно — так, что «крылья самолета вибрировали, издавая высокие звуки, подобно призрачному металличе-скому барабану""". А ведь чем ближе угол пикирования к 90°, тем в большей степени траектория сброшенной бомбы совпадает с линией прицеливания... Пикировал Ю-87 устой-чиво, не рыская и, что очень важно, обладал относительно небольшой установившейся скоростью пикирования -450 км/ч при угле пикирования 70° (здесь, между прочим, помогали не только специальные тормозные решетки, но и пресловутое неубираюшееся шасси «лаптежника» — созда-вавшее значительное аэродинамическое сопротивле-ние). Это давало пилоту Ю-87 больше времени на прице-ливание, чем летчику Пе-2, чья машина (из-за большего ве-са и большего же аэродинамического совершенства) разго-нялась на пикировании до 680 км/ч.

Кроме того, медлен-нее пикирующий «лаптежник» обладал меньшей инерцией и, следовательно, выход из пике мог начинать на меньшей по сравнению с «пешкой» высоте. А значит, и бомбы он мог сбрасывать с меньшей, чем Пе-2, высоты - т.е. опять-таки более точно! Обычно Ю-87 освобождались от бомб на высо-те 1500—2000 м, но, по свидетельствам немцев, часто пики-ровали и «почти до самой земли»; во всяком случае, бомбо-метание они могли осуществлять и с высоты всего 300 м (обер-лейтенант Х.УРудель из III группы 2-й пикировоч-ной эскадры, пикируя 23 сентября 1941 г. под углом 90° (!) на линкор «Марат», еще успел после этого вывести «Шту-ку» — в 3—4 метрах над поверхностью воды — в горизон-тальный полет). «Пешки» же даже во 2-м гвардейском бомбардировочном авиакорпусе И.С.Полбина — лучше всех других соединений освоившем удар с пикирования — еще летом 1944-го сбрасывали свой бомбовый груз не менее чем с 1000-метровой высоты. Наконец, пикировавший с относительно небольшой скоростью Ю-87 лучше, чем Пе-2, слушался руля направления, так что его летчику легче было в случае необходимости довернуть самолет по курсу, доби-ваясь более точного прицеливания. Это последнее облегча-лось и великолепным бомбовым прицелом «Штуки», и вы-сокой посадкой летчика в кабине, обеспечивавшей пре-красный обзор...

Высокую точность бомбометания обуславливали также высокий уровень подготовки летчиков «Штук» (не зря сре-ди них было популярно изречение: «Если не тренировать-ся, ничего не получится») и все тот же огромный боевой опыт значительной их части. Помимо прочего, этот опыт позволял «штукапилотам» уверенно атаковать и тщательно прицеливаться даже под мощным зенитным огнем. «Мно-гие неопытные летчики, — свидетельствует Х.У.Рудель, — начинали волноваться, но довольно быстро успокаивались, когда слышали по радио, что «старики» посмеиваются над их страхами и даже позволяют себе шутить и напевать. ... Постепенно все летчики обретали такое же ледяное само-обладание ».

Все это, правда, не исключало ударов по своим войскам: целый ряд таких случаев фиксирует, например, журнал бое-вых действий 58-го пехотного полка 6-й пехотной дивизии

9-й армии вермахта, оборонявшегося в августе 1942-го у де-ревни Полунине севернее Ржева. Однако это происходило в условиях, когда советские войска непрерывно атаковали и боевые порядки противников сблизились до предела; по-видимому, подобные ошибки на войне вообще неизбежны. В том же журнале мы находим и сообшения об удачных бомбовых ударах, нанесенных «Штуками» на минималь-ном расстоянии от переднего края 58-го полка. А рядо-вой одного из мотопехотных полков 16-й танковой диви-зии 6-й армии вермахта А.Риммер 31 июля 1942г., вовремя наступления на Сталинград, наблюдал, как прицельными ударами «Штуки» (вместе с тяжелыми орудиями) уничто-жили 12 советских танков, находившихся всего в 50 метрах от немецких окопов. Подчеркнем, что это свидетельство содержится в личном дневнике; оно было сделано под не-посредственным впечатлением от увиденного и не предна-значалось для обнародования — а потому заслуживает до-верия...

Достоверность подобных свидетельств подтверждают и советские источники — например, воспоминания бывшего офицера 233-й (затем — 46-я гвардейская) танковой брига-ды Д.Ф.Лозы. Как явствует из них, точность ударов «Штук» была такой, что в конце августа 1944 г., во время Ясско-Ки-шиневской операции, перед танкистами всего 5-го механи-зированного корпуса 6-й танковой армии 2-го Украинского фронта встал в качестве жизненно важного вопрос: как из-бежать прямого попадания бомбы Ю-87 в танк М4А2 («Шерман»)? Реальность такой угрозы наглядно показывает опи-сание Д.ФЛозой «противобомбового» маневра, изобретен-ного тогда старшим лейтенантом И.И.Якушкиным из 233-й бригады. «Командир танка видит, как от пикирующего на его машину «Ю-87» отрывается бомба. Она с каждой секун-дой вес ближе, становится крупнее. И офицер с учетом тра-ектории ее полета корректирует дальнейшее движение «Шермана»: рывок вперед — и бомба ложится за кормовой частью танка; сброс скорости или моментальная останов-ка — султан взрыва перед танком». Это работали «иммельманеры» — экипажи давшей большинство немецких асов-пикировщиков 2-й штурмовой (бывшей пикировочной) эскадры «Иммельман»... А «Штуки» 77-й пикировоч-ной, бомбя 23—24 июня 1941 г. позиции 6-й и 42-й стрелко-вых дивизий 4-й армии Западного фронта восточнее Бре-ста, согласно докладу командарма-4 А.А.Коробкова, «выводили из строя орудие за орудием». Работать столь точно могли, несомненно, только пилоты очень высокой квалификации...

Особенно большое значение опытность летчиков имела для успешных действий штурмового варианта «Штуки» Ю-87G, оружием которого были не бомбы, а две 37-мм пуш-ки ВКЗ,7, а назначением — борьба с советскими танками, Чтобы поражать последние как можно вернее, «Густавы» атаковывали их с пологого планирования — под углом 15— 20° (или даже 10—12°): ведь чем меньше угол пикирова-ния, тем быстрее самолет может выйти из пике и тем ближе, следовательно, он может подойти к цели. Однако такой способ атаки означал, что стрелять придется с бреющего (или почти с бреющего) полета. А на сверхмалой высоте среднему летчику очень сложно прицелиться: чтобы не врезаться в землю, ему приходится сосредоточивать внима-ние на управлении машиной. (Именно поэтому летчики Ил-2 с 37-мм пушками НС-37 атаковывали немецкие танки с пикирования под углом 30°. При этом они вынуждены бы-ли открывать огонь с дистанции не 30—100, как «штукали-лоты», а 300—400 метров123 — но зато не опускались ниже 100—150 метров и могли более или менее спокойно целить-ся.) А Ю-87G — из-за подвешенных под крылом длинных и тяжелых пушек — был к тому же весьма сложен в пилотиро-вании... Но опытнейшие пилоты противотанковых отря-дов, начиная полого пикировать с высоты около 800 м, уме-ли подвести машину к танку на расстояние всего 15 мет-ров — и успевали еще вырвать ее из пике! Они ухитрялись точно прицелиться, даже летя на бреющем — и не по «танку вообще», а точно в крышу моторного отделения, которая была прикрыта наиболее тонкой броней! (Теоретически, попадая в эти горизонтальные бронелисты под утлом 10— 20°, снаряды должны были рикошетировать. Но, по-види-мому, немцам удавалось угодить в сетку или жалюзи над вентиляционными люками в броне.) Заметим, что ошибка прицеливания тут не могла быть скорректирована за счет рассеивания большого числа выпущенных снарядов: ско-рострельность пушек ВК3,7 была довольно низкой, да и боекомплект Ю-87G состоял всего из 24 снарядов (против 100 у Ил-2 с пушками НС-37). Поэтому успехи, достиг-нутые штурмовиками Ю-87G в борьбе с советскими танка-ми, еще больше оттеняют высочайшую квалификацию лет-чиков этих самолетов.

А высокую результативность действий Ю-87G признава-ла и советская сторона. Уже после дебюта этой машины в Курской битве в июле — августе 1943 г. советское командова-ние «было всерьез обеспокоено возросшими возможностя-ми немецкой авиации по поражению нашей бронетехни-ки». По оценке штаба 1-й танковой армии Воронежского фронта, эффективность Ю-87G оказалась «неоспоримой». И впрямь, 12 августа 1943 г. у Высокополья (южнее Богодухова) от одного их налета в 200-й танковой бригаде этой ар-мии вышло из строя 8 танков; поскольку в районе Харь-кова у немцев имелось тогда — в составе 10-го (противотан-кового) отряда 2-й пикировочной эскадры — не более 10 Ю-87G, на поражение одного танка было затрачено не более 1 самолето-вылета. Советским же аналогам Ю-87G — Ил-2 с пушками НС-37 — для этого (как показали полигонные ис-пытания и опыт боев) требовалось не менее 15 самолето-вылетов. Вопрос о создании самоходного зенитного орудия, «которое могло бы следовать непосредственно в боевых порядках танков и самоходной артиллерии», ко-мандующий артиллерией Центрального фронта В.И.Каза-ков поставил только после появления у немцев Ю-87G — и именно в связи с этим появлением.

Заслуживает внимания и излагаемое в воспоминаниях Х.У.Руделя содержание перехваченных немцами радиопе-реговоров советских офицеров наведения с летчиками-истребителями, которые должны были атаковать противотанкковые «Штуки». Оно также свидетельствует о высокой резльтативности действий Ю-87G. Так, в августе 1944 г., во время боев у Вилкавишкиса на границе Литвы и Восточной Пруссии (куда прорвался тогда 2-й гвардейский танковый корпус 3-го Белорусского фронта) офицер наведения подчеркивал, что приближающиеся Ю-87 — «это наверняка группа подполковника Руделя, который всегда подбивает наши танки». «Одиночный «лаптежник» с двумя полосами намерен атаковать наши танки — я уверен, что это та фаши-стская сволочь, которая жжет наши танки...»; «Разве вы не видите, что один танк уже горит?!» — такие реплики нем-цы слышали в эфире в конце октября или начале ноября 1944-го, когда Руделъ на Ю-87G атаковал танковую колонну севернее Кечкемета в Венгрии (откуда тогда устремились на Будапешт 2-й и 4-й гвардейские механизированные кор-пуса 2-го Украинского фронта).

В 1944-м (как свидетельствует, в частности, тот же Х.У.Рудель) подготовка молодых пилотов Ю-87 —как и вообще всего молодого пополнения люфтваффе — из-за нехватки бензина для тренировок ухудшилась — но это, за-метим, по немецким меркам.

Точность бомбовых ударов «Штук» дополнялась значи-тельной для одномоторного самолета мощностью бомбово-го залпа. Нормальная бомбовая нагрузка Ю-87В составляла всего 500 кг, но на практике «Берта» поднимала и 700, и 1000 кг. А на «Доре» (Ю-87D) максимальную величину бомбо-вой нагрузки довели уже до 1800 кг (а нормальную — до 700кг). Таким образом, с 1942г. «лаптежники» стали пре-восходить по этому показателю не только Ил-2 (400 кг бомб, а в перегрузку — 600), но и двухмоторный Пе-2 (соот-ветственно 600 и 1000—1200 кг). На практике Ю-87D обычно брали на борт 700 кг бомб (именно такой была, на-пример, обычная загрузка самолетов III группы 1-й пики-ровочной эскадры весной 1943 г.) — однако на протяжении большей части войны не больше (600—750 кг) поднимали обычно и Пе-2...

Больщим, нежели у советских машин, был у Ю-87 и мак-симальный калибр используемых бомб. В отличие от «Штук», Ил-2 не могли нести 500-кг бомбы и практически не использовали 250-кг (только в 100 и менее килограм-мов), а Пе-2 не могли нести 1000-кг — тогда как Ю-87В спо-собны были поднять и 1800-килограммовую. Это, в частно-сти, существенно увеличивало результативность ударов «Штуке по танкам и кораблям. Поскольку прямое попадание в танк было все-таки маловероятным, эффект бомбеж-ки напрямую зависел от величины расстояния, с которого танковую броню пробивали осколки бомб, разорвавшихся в стороне от машины. А здесь у 250- и 500-кг бомб Ю-87 бы-ли, естественно, все преимушества перед 50- и 100-кгфуга-сками Ил-2... Точно так же и корабль мог получить тяжелые повреждения не только от прямого попадания, но и от близкого разрыва крупнокалиберной бомбы: это вызывало такой гидродинамический удар, что в борту образовыва-лась пробоина площадью в несколько десятков квадратных метров.

ПОЧЕМУ «ЛАПТЕЖНИКИ» ПОСТОЯННО ВИСЕЛИ НАД ПОЛЕМ БОЯ?

Высокая результативность бомбовых ударов Ю-87 умно-жалась на высочайшую интенсивность использования этих самолетов. Сетования на постоянно висящие над головой немецкие пикировщики — общее место в воспоминаниях и дневниках советских участников войны. Вот лишь несколь-ко таких свидетельств, относящихся к сентябрю 1942 г.; первое из них принадлежит И.И.Масленникову — штаби-сту из 618-го стрелкового полка 215-й стрелковой дивизии 30-й армии Западного фронта, наступавшей тогда на Ржев. Согласно его дневниковой (возможно, обработанной впо-следствии) записи, 1 сентября 1942 г. в районе Ржева «авиа-ция противника появилась с восходом солнца, и не было свободного неба до заката солнца. Ю-87 и Ю-88 все время висели над нашими боевыми порядками и вторыми эшело-нами. Не успеет уйти один эшелон «юнкерсов», как на го-ризонте появляется второй и заходит от солнца... »

12 сентября 1942 г. такую же картину описал в своем дневнике командир 861-го стрелкового полка 2-й ударной армии Волховского фронга, наступавшей на Синявино (у юго-западной оконечности Ладожского озера) и атакован-ной Ю-87, _Ю-88 и Хе 111: «Вражеская авиация все время бом-бит. Вся земля дрожит от разрывов бомб. Кажется, что нем-цы хотят все сровнять с землей. Их боевые машины идут непрерывным потоком и бомбят, бомбят » (цитата приве-дена в обратном переводе с немецкого).

То же самое творилось в те дни и на другом конце огром-ного советско-германского фронта, под Сталинградом. Страницы мемуаров В.И.Чуйкова, командовавшего тогда 62-й армией Юго-Восточного фронта, просто переполне-ны упоминаниями о Ю-87 и Ю-88, «с рассвета до темноты» висевших в сентябре 1942 г. «над городом, над нашими бое-выми порядками и над Волгой». А ответственный редак-тор «Красной звезды» Д.И.Ортенберг 12сентября 1942г. находился севернее Сталинграда, в расположении 173-Й стрелковой дивизии 24-й армии Сталинградского фронта. «Немецкая авиация и здесь господствует, — писал он впо-следствии. — Она непрерывно атакует нашу пехоту. В воз-духе дикий вой. Это воют специальные приспособления на плоскостях (в действительности — на обтекателях стоек шасси) бомбардировщиков «Ю-87 ...». Сопрово-ждавший Ортенберга писатель К..М.Симонов насчитал в тот день 390 самолето-пролетов пикировщиков над частя-ми 173-й дивизии..

22 сентября 1942 г. «Штуки» из 2-й пикировочной эскад-ры весь день бомбили в Сталинграде плавсредства, обеспе-чивавшие центральную переправу через Волгу. В тот же день Ю-87 свирепствовали и юго-восточнее Ленинграда — там, где немцы начали операцию по окружению прорвав-шейся к Синявину советской 2-й ударной армии. Л 29 сен-тября они включились и в развернувшуюся южнее Старой Руссы операцию «Михаэль» — наступление с целью расши-рения знаменитого «рамушевского коридора», через кото-рый шли коммуникации немецкой группировки, занимав-шей демянский выступ.

И это при том, что в сентябре 1942 г. во всех боевых час-тях люфтваффе насчитывалось всего около трех с полови-ной сотен Ю-87 (на 1 июля их было примерно 340, а на 1 ок-тября — 365) А на советско-германском фронте их тогда имелось и вовсе лишь порядка 275: три из двенадцати пики-ровочных групп люфтваффе сражались в Северной Африке. Еще более впечатляющие примеры интенсивности ис-пользования Ю-87 являют боевые действия на северном крыле советско-германского фронта весной 1942г. Так, в конце марта «Штуки» непрерывно бомбили и части 59-й армии Волховского фронта севернее Новгорода (где те пы-тались деблокировать окруженную в Лтабанском «котле» 2-ю ударную армию) и войска 11-й и 1-й ударной армий Се-веро-Западного фронта юго-восточнее Старой Руссы (где на соединение со своей группировкой, сидящей в Демян-ском «мешке», наступали уже немцы)... А ведь в марте 1942-го у немцев на всем северо-западном стратегическом направ-лении было (в составе 1 -го воздушного флота) лишь две группы «Штук» (III группа 1-й и 1 группа 2-й пикировоч-ной эскадры), т.е. всего около 60 Ю-87, из которых боеготовыми были лишь порядка 30—35! А в апреле — три группы (добавилась II группа 2-й эскадры), т.е. около 90 «лаптежников», в том числе не более 50—60 боеготовых. И при этом они помогали своим войскам и у Погостья (юго-восточнее Ленинграда), и у Старой Руссы, и у Холма — в поло-се целых трех советских фронтов: Ленинградского, Северо-Западного и Калининского — да еще и бомбили советские корабли на Неве.

Вообще, на советско-германском фронте у немцев ни-когда не было более 540—550 Ю-87 — но эти немногочис-ленные по сравнению с советскими Ил-2 машины не про-стаивали, работали с максимальной отдачей! Ранее уже было показано, насколько интенсивнее по сравнению с советскими летали пилоты немецкой штурмовой авиа-ции; обратим сейчас внимание лишь на нагрузку, ложив-шуюся на «штукапилота» (и его самолет) в течение суток. Капитан А.Бёрст из I группы 2-й пикировочной эскадры, действуя с 25 июля по 28 августа 1943 г. против советских войск в орловском выступе, совершил 100 боевых вылетов, т.е. в течение целого месяца выполнял в среднем по три вы-лета в день. Обер-лейтенант Т.Нордманн из III группы 1-й пикировочной эскадры с I февраля по примерно 20 марта 1943 г, выполнил 200 боевых вылетов, т.е. в течение полуто-ра месяцев поднимался в воздух в среднем по четыре раза в лень. С такой же интенсивностью работали и экипажи 2-й эскадры в Белоруссии в июне 1941-го, а во время ожесто-ченных боев на Орловщине летом 1943-го воевавший в III группе «Иммельмана» капитан Х.У.Рудель в течение трех недель вылетал на боевые задания в среднем уже по пять раз в день: с 24 июля по 12 августа он совершил 100 боевых вылетов143. Не реже (даже, скорее всего, чаще) поднима-лись в воздух и противостоявшие трем советским фронтам «Штуки» 1-го воздушного флота в марте 1942-го (в этом ме-сяце.на каждый исправный бомбардировшик этого флота пришлось по 4 боевых вылета в сутки144, но,пд87 действова-ли значительно интенсивнее, чем двухмоторные бомбово-зы Ю-88 и Хе-111, которые базировались дальше от линии фронта).

Если же аэродромы находились совсем близко от линии фронта, то «лаптежники» вылетали на боевые задания и еще чаще. Как мы уже видели, в первые дни Курской битвы пилоты III группы 1-й пикировочной эскадры совершали по 5—6 боевых вылетов в день. Для сравнения: действовав-шая на том же участке штурмовая авиация 16-й воздушной армии Центрального фронта 5 июля 1943 г., имея 109 боеготовых экипажей и 267 исправных Ил-2, совершила всего 225 боевых вылетов — в среднем около 2 на один экипаж и 0,84 на один самолет. А во 2-й воздушной армии Воронеж-ского и 17-й — Юго-Западного фронта интенсивность ис-пользования Ил-2 оказалась тогда и того меньше — 372 бое-вых вылета на 359 боеготовых экипажей и 488 исправных машин, т.е. всего около 1 вылета на экипаж и 0,76 — на са-молет. 30 мая 1944 г., в начале немецко-румынского на-ступления под Яссами, обер-лейтенант В.Шталер из III группы 2-й штурмовой (бывшей пикировочной) эскад-ры выполнил 10 боевых вылетов, а 31 мая — 8. Под Сталин-градом в декабре 1942-го пилоты I группы «Иммельмана» совершали по десятку вылетов в сутки, а обер-лейтенант Х.У.Рудель в один из дней поднимался в воздух 17 раз!

Обратим внимание и еще на одно обстоятельство. В сен-тябре 1942 г. на всем советско-германском фронте у нем-цев, как уже отмечалось, было не более 275 «Штук» — почти на порядок меньше, чем Ил-2 у советской стороны. И тем не менее Ю-87, как мы видели, не давали советским войскам покоя практически везде, где вермахт решал тогда важней-шие стратегические задачи — под Синявином, где немцы стремились не допустить деблокирования Ленинграда; под Ржевом, где врагу надо было удержать нависавший над Мо-сквой ржевско-вяземский выступ; под Сталинградом, где он пытался перерезать коммуникации, по которым посту-пала бакинская нефть.

Таким образом, грозным оперативно-тактическим ору-жием самолеты Ю-87 сделали не только конструктор Х.Полъман и другие инженеры фирмы «Юнкерс», не только опыт-ные летчики, но и немецкие авиационные командиры. Именно они, умело организуя аэродромный маневр и ма-невр радиусами (т.е. действия в разных направлениях — скажем, по району Синявина и по «рамушевскому коридо-ру» — с одного аэродрома), обеспечивали своевременную концентрацию сравнительно немногочисленных «Штук» на важнейших в данный момент участках советско-герман-ского фронта. Именно они — опять-таки компенсируя от-носительную малочисленность этих самолетов — обеспе-чили и высочайшую интенсивность их использования — добившись четкой работы тыловых служб, снабжавших аэродромы горючим и боеприпасами, и наладив надежную связь с наземными войсками. Офицеры связи от пикиро-вочных групп постоянно находились в пехотных и танко-вых частях, своевременно вызывая на подмогу им по радио свои Ю-87 и наводя их на цель. Быстрота, с которой «лап-тежники» приходили на выручку своим наземным вой-скам, постоянно отмечается в воспоминаниях советских фронтовиков...

пДОПЧТЕНЕООП У ОПЧЩН ЧБТЙБОФПН ВТПОЙТПЧБООПЗП "ИЕОЫЕМС" Ч ЙУРЩФБФЕМШОЩК ГЕОФТ Ч тЕИМЙОЕ РПУФХРЙМЙ Й ФТЙ Ju87D-3, ЗМБЧОПК ПУПВЕООПУФША ЛПФПТЩИ СЧМСМБУШ ХУФБОПЧЛБ РПД ЛТЩМПН ДЧХИ 37-НН РХЫЕЛ Flak 18. чНЕУФЕ У НБЗБЪЙОБНЙ ОБ 12 УОБТСДПЧ ПОЙ ЛТЕРЙМЙУШ РПД ЛТЩМПН УТБЪХ ЪБ УФПКЛБНЙ ЫБУУЙ. ч ЛПОФЕКОЕТОПН ЧБТЙБОФЕ РХЫЛБ Flak 18 ПВПЪОБЮБМБУШ ЛБЛ чл 3,7 (Bord Kannone 3,7 УН). дМЙООПУФЧПМШОПЕ ЪЕОЙФОПЕ ПТХДЙЕ У ОБЮБМШОПК УЛПТПУФША РПДЛБМЙВЕТОПЗП УОБТСДБ ВПМЕЕ 1000 Н/ У РТПВЙЧБМП ВПТФПЧХА ВТПОА ОЕ ФПМШЛП БНЕТЙЛБОУЛЙИ Й БОЗМЙКУЛЙИ ФБОЛПЧ, ОП Й "ФТЙДГБФШЮЕФЧЕТПЛ". лПОФЕКОЕТЩ ДМС РХЫЕЛ ЧЕУПН ВПМЕЕ 300 ЛЗ ВЩМЙ МЕЗЛПУЯЕНОЩНЙ Й ЧЪБЙНПЪБНЕОСЕНЩНЙ У ПВЩЮОЩНЙ ВПНВПДЕТЦБФЕМСНЙ. лТЩМШЕЧЩЕ РХМЕНЕФЩ Й ВПНВПЧПЕ ЧППТХЦЕОЙЕ ПФУХФУФЧПЧБМЙ. вТПОЙТПЧБОЙЕ УБНПМЕФБ ВЩМП ПУМБВМЕОП. ч ПФМЙЮЙЕ ПФ УФБОДБТФОПЗП Ju87D-3 ОБ РТПФЙЧПФБОЛПЧПН "АОЛЕТУЕ" ПФУХФУФЧПЧБМП ВТПОЙТПЧБОЙЕ УФТЕМЛБ, ГЕОФТПРМБООЩИ ВЕОЪПВБЛПЧ Й ЧПДПТБДЙБФПТБ. фПМЭЙОБ ЪБДОЕК ВТПОЕУРЙОЛЙ МЕФЮЙЛБ ВЩМБ ХЧЕМЙЮЕОБ ДП 20 НН. ч ПУФБМШОПН ВТПОЙТПЧБОЙЕ НБЫЙОЩ ПУФБМПУШ ВЕЪ ЙЪНЕОЕОЙК. ыФХТНПЧЙЛ РПМХЮЙМ ПВПЪОБЮЕОЙЕ Ju87G-1 .

оБ ЙУРЩФБОЙСИ Ju87G-1 РПЛБЪБМ УЕВС НЕДМЙФЕМШОЩН Й ПЮЕОШ ОЕРПЧПТПФМЙЧЩН, ЮФП Ч УПЮЕФБОЙЙ У ХНЕОШЫЕООЩН ВТПОЙТПЧБОЙЕН Й УМБВЩН ПВПТПОЙФЕМШОЩН ЧППТХЦЕОЙЕН ДЕМБМП НБЫЙОХ ЙДЕБМШОПК НЙЫЕОША ДМС ЙУФТЕВЙФЕМЕК. нБЛУЙНБМШОБС УЛПТПУФШ УБНПМЕФБ УОЙЪЙМБУШ ОБ 30-40 ЛН/Ю. Ju87G-1 ХЦЕ ОЕ РЙЛЙТПЧБМ (ИПФС ОБ РТПИПДЙЧЫЙИ ЙУРЩФБОЙС ПРЩФОЩИ НБЫЙОБИ ЙНЕМЙУШ ФПТНПЪОЩЕ ЭЙФЛЙ), БФБЛБ ГЕМЕК РТПЙЪЧПДЙМБУШ У РМБОЙТПЧБОЙС РПД ХЗМБНЙ ОЕ ВПМЕЕ 10-12°. лТПНЕ ЬФПЗП, РП РПЛБЪБОЙСН РМЕООЩИ ОЕНЕГЛЙИ МЕФЮЙЛПЧ ЧЧПД Ч РМБОЙТПЧБОЙЕ ВЩМ ЪБФТХДОЙФЕМШОЩН. ъБФТХДОЙФЕМШОЩН ВЩМП Й РТЙГЕМЙЧБОЙЕ ЧУМЕДУФЧЙЕ РМПИПК РХФЕЧПК ХУФПКЮЙЧПУФЙ УБНПМЕФБ, ПВХУМПЧМЕООПК БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛЙН ЧМЙСОЙЕН РХЫЕЮОЩИ ХУФБОПЧПЛ, ВПМШЫЙНЙ ТБЪОЕУЕООЩНЙ НБУУБНЙ (ЧЕУ ПДОПК РХЫЛЙ У МБЖЕФПН, ВЕЪ ХЮЕФБ ЧЕУБ НБЗБЪЙОБ Й УОБТСДПЧ, 473 ЛЗ) Й ЧПЪТПУЫЙН РПМЕФОЩН ЧЕУПН.

рХЫЛЙ чл 3.7 ЙНЕМЙ ДПЧПМШОП ОЕЧЩУПЛХА УЛПТПУФТЕМШОПУФШ Й ОЙЪЛХА ОБДЕЦОПУФШ БЧФПНБФЙЛЙ. рП ОЕНЕГЛЙН ДБООЩН РХЫЛБ ЙНЕМБ УЛПТПУФТЕМШОПУФШ ДП 70 ЧЩУФТЕМПЧ Ч НЙОХФХ. пДОБЛП РП ДБООЩН ойй ччу лб ЧУМЕДУФЧЙЕ ОЕДПЧЕДЕООПУФЙ БЧФПНБФЙЛЙ РХЫЛЙ ЕЕ ВПЕЧБС УЛПТПУФТЕМШОПУФШ ПЗТБОЙЮЙЧБМБУШ Ч УТЕДОЕН ПДОЙН ЧЩУФТЕМПН Ч ДЧЕ УЕЛХОДЩ. оЙЪЛБС ЦЕ РТБЛФЙЮЕУЛБС УЛПТПУФТЕМШОПУФШ УБНЙИ РХЫЕЛ РТЙЧПДЙМБ Й Л ЧЕУШНБ ПЗТБОЙЮЕООПНХ ЮЙУМХ ЧЩУФТЕМПЧ (ОЕ ВПМЕЕ ДЧХИ) Ч ПДОПК БФБЛЕ. рПМПЦЕОЙЕ ХУХЗХВМСМПУШ ЕЭЕ Й УЙМШОПК ПФДБЮЕК РХЫЕЛ РТЙ УФТЕМШВЕ Ч ЧПЪДХИЕ Й УРЕГЙЖЙЛПК ТБЪНЕЭЕОЙС ЙИ ОБ НБЫЙОЕ. чУМЕДУФЧЙЕ ЬФЙИ РТЙЮЙО ЫФХТНПЧЙЛ ЙУРЩФЩЧБМ УЙМШОЩК РЙЛЙТХАЭЙК НПНЕОФ Й ЧПЪОЙЛБМБ ТБУЛБЮЛБ УБНПМЕФБ Ч РТПДПМШОПК РМПУЛПУФЙ РТЙ УФТЕМШВЕ Ч ЧПЪДХИЕ. хДЕТЦЙЧБОЙЕ МЙОЙЙ ЧЙЪЙТПЧБОЙС ОБ ГЕМЙ ЧП ЧТЕНС УФТЕМШВЩ РП ОБЪЕНОЩН ГЕМСН Й ЧЧПД РПРТБЧПЛ Ч РТЙГЕМЙЧБОЙЕ ВЩМП ПЮЕОШ УМПЦОПК ЪБДБЮЕК Й РТБЛФЙЮЕУЛЙ ОЕЧЩРПМОЙНПК. рПЬФПНХ РТЙГЕМШОЩН НПЗ ВЩФШ ФПМШЛП РЕТЧЩК ЧЩУФТЕМ.

ч ФП ЦЕ ЧТЕНС РПДЛБМЙВЕТОЩК УОБТСД Л чл 3.7, ЙНЕС РТЙ УФТЕМШВЕ Ч ЧПЪДХИЕ ОБЮБМШОХА УЛПТПУФШ ПЛПМП 1170 Н/ У (РП ДБООЩН ойй ччу лб), У ДЙУФБОГЙЙ ДП 400 Н НПЗ РТПВЙФШ УПЧЕФУЛХА ФБОЛПЧХА ВТПОА ФПМЭЙОПК ДП 52 НН РТЙ ХЗМЕ ЧУФТЕЮЙ 0°. вТПОЕВПКОЩК УОБТСД ЙЪ ВПЕЛПНРМЕЛФБ Л ЬФПК РХЫЛЕ ФБЛЙН ТЕЪХМШФБФПН РПИЧБУФБФШУС ОЕ НПЗ - У 400 Н РТЙ ХЗМЕ ЧУФТЕЮЙ 0° УОБТСД РТПВЙЧБМ ФПМШЛП 40-НН ВТПОА Й "ФТЙДГБФШЮЕФЧЕТЛЙ" ЧУЕИ ФЙРПЧ ОЕ РПТБЦБМЙУШ РТЙ БФБЛБИ У МАВПЗП ОБРТБЧМЕОЙС... лБЪБМПУШ ВЩ, Ju87G-1 - ЬЖЖЕЛФЙЧОПЕ УТЕДУФЧП РПТБЦЕОЙС УПЧЕФУЛЙИ "ФТЙДГБФШЮЕФЧЕТПЛ". ч ДЕКУФЧЙФЕМШОПУФЙ ЦЕ ЧУЕ ПЛБЪБМПУШ ОЕУЛПМШЛП ЙОБЮЕ. бОБМЙЪ УИЕНЩ ВТПОЙТПЧБОЙС УПЧЕФУЛПЗП УТЕДОЕЗП ФБОЛБ ф-34-76 Й ЧПЪНПЦОПУФЕК ОЕНЕГЛПК РХЫЛЙ чл 3.7 РПЛБЪЩЧБЕФ, ЮФП РТЙ ХЗМБИ РМБОЙТПЧБОЙС Ju87G-1 ПЛПМП 5-10° РПДЛБМЙВЕТОЩК УОБТСД Л РХЫЛЕ НПЗ РТПВЙФШ 52 НН ВТПОА ВБЫОЙ "ФТЙДГБФШЮЕФЧЕТЛЙ" ФПМШЛП РТЙ УФТЕМШВЕ У ДЙУФБОГЙЙ ОЕ ВПМЕЕ 180 Н, Б ВПТФПЧХА 40-НН ВТПОА - ОЕ ВПМЕЕ 400 Н. пДОБЛП ЧТЕНС ЧЕДЕОЙС ЬЖЖЕЛФЙЧОПК УФТЕМШВЩ УПУФБЧМСМП 1,3 УЕЛ Й 4,4 УЕЛ УППФЧЕФУФЧЕООП (НЙОЙНБМШОП ДПРХУФЙНБС ЧЩУПФБ ДМС НБОЕЧТБ ОБ ЧЩЧПДЕ 15-20 Н, ДЙУФБОГЙС РТЕЛТБЭЕОЙС ПЗОС ПЛПМП 90 Н). фП ЕУФШ "ЬЖЖЕЛФЙЧОЩН" РТЙ РПТБЦЕОЙЙ ВБЫОЙ НПЗ ВЩФШ МЙЫШ ПДЙО УОБТСД, Б РТЙ РПТБЦЕОЙЙ ВПТФБ - НБЛУЙНХН ДЧБ УОБТСДБ. оП РПРБУФШ Ч ХСЪЧЙНЩЕ ЮБУФЙ ФБОЛБ, ХЮЙФЩЧБС ЙИ НБМЩЕ РМПЭБДЙ, ИПФС ВЩ Й ПДОЙН ЧЩУФТЕМПН, ОЕ ФБЛ РТПУФП, ЛБЛ ЛБЦЕФУС. ч ФП ЦЕ ЧТЕНС ПДОПЗП-ДЧХИ РПРБДБОЙК У РТПВЙФЙЕН ВТПОЙ, ЛБЛ ЙЪЧЕУФОП, ОЕ ДПУФБФПЮОП ДМС ОБДЕЦОПЗП ЧЩЧЕДЕОЙС ФБОЛБ ЙЪ УФТПС.

рПТБЦЕОЙЕ ФБОЛБ ф-34-85, ЙНЕЧЫЕЗП ХУЙМЕООПЕ ВТПОЙТПЧБОЙЕ, РТЙ БФБЛЕ У ВПЛХ (ВПТФ - 45 НН, ВБЫОС - 75 НН) ОЕ ПВЕУРЕЮЙЧБМПУШ РТЙ МАВЩИ ДЙУФБОГЙСИ УФТЕМШВЩ. рТЙ БФБЛЕ УЪБДЙ РПТБЦЕОЙЕ ф-34-85 ВЩМП ЧПЪНПЦОЩН ФПМШЛП Ч УМХЮБЕ РПРБДБОЙС УОБТСДБ Ч ЪБДОАА ЮБУФШ ВБЫОЙ (ФПМЭЙОБ ВТПОЙ 52 НН) У ДЙУФБОГЙК ДП 400 Н. оБДНПФПТОБС ВТПОС Й ВТПОС ЛТЩЫЙ ВБЫОЙ УПЧЕФУЛЙИ "ФТЙДГБФШЮЕФЧЕТПЛ" ЧУЕИ ФЙРПЧ РПТБЦБМБУШ РПДЛБМЙВЕТОЩН УОБТСДПН Л РХЫЛЕ чл 3.7 РТЙ УФТЕМШВЕ У 300 Н ФПМШЛП РТЙ ХЗМБИ РЙЛЙТПЧБОЙС ОЕ НЕОЕЕ 30°. рТЙ ХЗМБИ РМБОЙТПЧБОЙС ДП 10° УФТЕМШВБ У МАВЩИ ДЙУФБОГЙК ДБЧБМБ УРМПЫОЩЕ ТЙЛПЫЕФЩ. пГЕОЛЙ РПЛБЪЩЧБАФ, ЮФП Ч ТЕБМШОЩИ ВПЕЧЩИ ХУМПЧЙСИ ЧЕТПСФОПУФШ РПТБЦЕОЙС УТЕДОЕЗП УПЧЕФУЛПЗП ФБОЛБ ф-34 Ч ПДОПН ЪБИПДЕ РТЙ УФТЕМШВЕ РПДЛБМЙВЕТОЩНЙ УОБТСДБНЙ ЙЪ РХЫЕЛ чл 3.7 (БФБЛБ УВПЛХ, ХЗПМ РМБОЙТПЧБОЙС 5-10°, ДЙУФБОГЙС ПФЛТЩФЙС ПЗОС 300-400 Н) РТЙ УБНПН МХЮЫЕН "ТБУЛМБДЕ" ОЕ НПЗМБ РТЕЧЩУЙФШ 0,02-0,03. ьФП ПЪОБЮБЕФ, ЮФП ДМС ЗБТБОФЙТПЧБООПЗП РПТБЦЕОЙС УПЧЕФУЛПК "ФТЙДГБФШЮЕФЧЕТЛЙ" ОБ РПМЕ ВПС ФТЕВПЧБМУС ОБТСД УЙМ Ч РПМУПФОЙ Ju87G...

фП ЕУФШ ХУРЕЫОПЕ РТЙНЕОЕОЙЕ РХЫЕЮОПЗП Ju87G ОБ РПМЕ ВПС ВЩМП ЧПЪНПЦОЩН МЙЫШ Ч ТХЛБИ ЧЩУПЛПЛМБУУОПЗП РЙМПФБ Й ФПМШЛП Ч ХУМПЧЙСИ УМБВПЗП ЪЕОЙФОПЗП Й ЙУФТЕВЙФЕМШОПЗП РТПФЙЧПДЕКУФЧЙС. оЕУНПФТС ОБ ГЕМЩК "ВХЛЕФ" ОЕДПУФБФЛПЧ Ju87G-1, ЙУРЩФБОЙС ВЩМЙ РТЙЪОБОЩ ХУРЕЫОЩНЙ, Й ВЩМ УДЕМБО ЧЩЧПД П ГЕМЕУППВТБЪОПУФЙ ЕЗП ВПЕЧПЗП ЙУРПМШЪПЧБОЙС. рПУМЕ ЪБЧЕТЫЕОЙС ЙУРЩФБОЙК У РХЫЕЮОЩИ "АОЛЕТУПЧ" УОСМЙ ВПНВПДЕТЦБФЕМЙ Й УЖПТНЙТПЧБМЙ УРЕГЙБМШОХА РТПФЙЧПФБОЛПЧХА ЗТХРРХ "Panzerversuchs-kommando" ЧП ЗМБЧЕ У ЗБХРФНБОПН ыФЕРРПН ДМС РТПЧЕДЕОЙС ЧПКУЛПЧЩИ ЙУРЩФБОЙК ОБ ЖТПОФЕ. ч ЖЕЧТБМЕ 1943 З. Ч иПТФЙГЕ Ч УПУФБЧЕ 4-ЗП чж ВЩМБ УЖПТНЙТПЧБОБ УРЕГЙБМШОБС РТПФЙЧПФБОЛПЧБС ЗТХРРБ "Weiss" РПД ЛПНБОДПЧБОЙЕН ПВЕТУФ-МЕКФЕОБОФБ чЕКУУБ, ОБ ЧППТХЦЕОЙЙ ЛПФПТПК УФПСМЙ ФПМШЛП Hs129B.

ч БРТЕМЕ-НБЕ ЗТХРРБ "Weiss" Й "Panzerversuchskommando" РТЙОСМЙ ХЮБУФЙЕ Ч ВПСИ ОБ лХВБОЙ, ЗДЕ РТБЛФЙЮЕУЛЙ РТПЧЕТСМЙУШ ПФТБВПФБООЩЕ ОБ РПМЙЗПОЕ ФБЛФЙЮЕУЛЙЕ РТЙЕНЩ ВПТШВЩ У УПЧЕФУЛЙНЙ ФБОЛБНЙ Й УРПУПВЩ ПТЗБОЙЪБГЙЙ ФЕУОПЗП ЧЪБЙНПДЕКУФЧЙС У ОБЪЕНОЩНЙ ЧПКУЛБНЙ. рП ТЕЪХМШФБФБН "ТБВПФЩ" РТПФЙЧПФБОЛПЧЩИ БЧЙБЗТХРР ВЩМ УДЕМБО ЧЩЧПД, ЮФП РТЙ ХУМПЧЙЙ ОЙЪЛПК ЬЖЖЕЛФЙЧОПУФЙ ПДЙОПЮОЩИ ВТПОЙТПЧБООЩИ "ИЕОЫЕМЕК" ЛБЛПК-МЙВП ТЕБМШОЩК ЬЖЖЕЛФ ОБ РПМЕ ВПС НПЦОП РПМХЮЙФШ ФПМШЛП Ч УМХЮБЕ НБУУЙТПЧБООПЗП РТЙНЕОЕОЙС ЬФЙИ ЫФХТНПЧЙЛПЧ ОБ ХЪЛЙИ ХЮБУФЛБИ ЖТПОФБ ОБ ФБОЛППРБУОЩИ ОБРТБЧМЕОЙС. вЩМП ТЕЫЕОП УПЪДБФШ УРЕГЙБМШОХА РТПФЙЧПФБОЛПЧХА БЧЙБЗТХРРХ FuPz ОБ Hs129B, Б Ч УПУФБЧЕ ЛБЦДПК ЬУЛБДТЩ РЙЛЙТПЧЭЙЛПЧ - ЖПТНЙТПЧБФШ ПФДЕМШОЩЕ РТПФЙЧПФБОЛПЧЩЕ ЬУЛБДТЙМШЙ ОБ Ju87G. рТЙ ЬФПН Ч FuPz ЧЛМАЮБМЙУШ ЧУЕ ЙНЕАЭЙЕУС Ч ОБМЙЮЙЕ РТПФЙЧПФБОЛПЧЩЕ ЬУЛБДТЙМШЙ ЙЪ 1-К Й 2-К ЬУЛБДТ ОЕРПУТЕДУФЧЕООПК РПДДЕТЦЛЙ ЧПКУЛ.

рЕТЕПВПТХДПЧБОЙЕ УЕТЙКОЩИ Ju87D-3 Ч ЧБТЙБОФ G-1 РТПЙЪЧПДЙМПУШ Ч УФТПЕЧЩИ ЮБУФСИ Й ЧЩРПМОСМПУШ ФБЛЙН ПВТБЪПН, ЮФПВЩ ПУФБЧБМБУШ ЧПЪНПЦОПУФШ ЧЕТОХФШ НБЫЙОБН ЙИ РЕТЧПОБЮБМШОЩК ПВМЙЛ. оБ ЧУЕИ НБЫЙОБИ ФПТНПЪОЩЕ ЭЙФЛЙ ПФУХФУФЧПЧБМЙ, ОП ЛТПОЫФЕКОЩ ЙИ ЛТЕРМЕОЙС ПУФБЧБМЙУШ. чУЕЗП РПДПВОЩН ПВТБЪПН ВЩМП РЕТЕДЕМБОП ПЛПМП 100 НБЫЙО. лТПНЕ G-1, ОЕРПУТЕДУФЧЕООП ОБ УЕТЙКОЩИ БЧЙБЪБЧПДБИ Ч 1943-44 ЗЗ. ЧЩРХУЛБМБУШ РТПФЙЧПФБОЛПЧБС НПДЙЖЙЛБГЙС Ju87G-2, ФБЛЦЕ У ДЧХНС РХЫЛБНЙ чл 3.7. вБЪПЧПК НБЫЙОПК ДМС ОЙИ РПУМХЦЙМ ЧБТЙБОФ Ju87D-5, РПЬФПНХ Ju87G-2 ПФМЙЮБМУС ПФ НПДЙЖЙЛБГЙЙ G-1 ХЧЕМЙЮЕООЩН ТБЪНБИПН ЛТЩМБ. фПТНПЪОЩЕ ЭЙФЛЙ Й ЛТПОЫФЕКОЩ ЙИ ЛТЕРМЕОЙС ПФУХФУФЧПЧБМЙ ОБ ЧУЕИ НБЫЙОБИ. юБУФШ НБЫЙО Ч ЧБТЙБОФЕ G-2 УПИТБОЙМБ 20-НН ЛТЩМШЕЧЩЕ РХЫЛЙ MG151/20, ОБ ДТХЗЙИ - РХЫЛЙ УОЙНБМЙУШ. пУОПЧОЩН ОБЪОБЮЕОЙЕН РХЫЕЛ ВЩМБ РТЙУФТЕМЛБ РЕТЕД ПФЛТЩФЙЕН ПЗОС ЙЪ чл 3.7. чУЕЗП ВЩМП ЧЩРХЭЕОП 208 УБНПМЕФПЧ ЬФПЗП ФЙРБ.

ч РТЕДДЧЕТЙЙ ЛТХРОЩИ ФБОЛПЧЩИ ВПЕЧ Ч ТБКПОЕ лХТУЛПЗП ЧЩУФХРБ FuPz ВЩМБ РЕТЕВТПЫЕОБ ОБ БЬТПДТПН нЙЛПСОПЧЛБ Ч 20 ЛН УЕЧЕТП-ЪБРБДОЕЕ иБТШЛПЧБ. оБЛБОХОЕ ОЕНЕГЛПЗП ОБУФХРМЕОЙС Ч ЮЕФЩТЕИ ЬУЛБДТЙМШСИ РТПФЙЧПФБОЛПЧПК ЗТХРРЩ ЙНЕМПУШ 60 ВПЕУРПУПВОЩИ Hs129B-1 Й ч-2. ч ОБЮБМЕ ЙАМС 43-ЗП У ГЕМША ПВЕУРЕЮЕОЙС ЬЖЖЕЛФЙЧОПК БЧЙБГЙПООПК РПДДЕТЦЛЙ ЧПКУЛ Ч ПРЕТБГЙЙ "гЙФБДЕМШ" ВЩМП УЖПТНЙТПЧБОП УРЕГЙБМШОПЕ "вПЕЧПЕ УПЕДЙОЕОЙЕ лХРЖЕТ", Ч УПУФБЧ ЛПФПТПЗП ЧПЫМЙ I./StG3, II./StG77 Й ЗТХРРБ ЙУФТЕВЙФЕМЕК-ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ III./JG3. лТПНЕ ФПЗП, Л ВПСН РПД лХТУЛПН РТЙЧМЕЛБМЙУШ StG1, III./StG3, StG2, I. Й III./StG77 Й Sch.G1. рТПФЙЧПФБОЛПЧЩЕ Ju87G-1 УПУФПСМЙ ОБ ЧППТХЦЕОЙЙ ЧУЕЗП ДЧХИ ЬУЛБДТЙМЙК - 10.(Pz)/StG2 Й 10.(Pz)/StG1. рП ОЕНЕГЛЙН ДБООЩН, ОБ ОБЮБМШОПК ЖБЪЕ УТБЦЕОЙС ОЕНЕГЛЙН РТПФЙЧПФБОЛПЧЩН "ИЕОЫЕМСН" Й "АОЛЕТУБН" ХДБМПУШ ДПУФЙЮШ УЕТШЕЪОЩИ ХУРЕИПЧ.

фБЛ, ПДЙО ЙЪ ОБЙВПМЕЕ ЙЪЧЕУФОЩИ МЕФЮЙЛПЧ МАЖФЧБЖЖЕ ЛПНБОДЙТ 10.(Pz)./ StG2 ЗБХРФНБО тХДЕМШ ХЦЕ Ч РЕТЧЩК ДЕОШ УТБЦЕОЙС, 5 ЙАМС, ЪБСЧЙМ ПВ ХОЙЮФПЦЕОЙЙ 12 УПЧЕФУЛЙИ ФБОЛПЧ. рТЙЮЕН 4 ФБОЛБ, РП ЕЗП УМПЧБН, ВЩМЙ ХОЙЮФПЦЕОЩ Ч РЕТЧПН ВПЕЧПН ЧЩМЕФЕ. чУЕЗП ЦЕ ОЕНЕГЛЙЕ РЙМПФЩ ЪБСЧЙМЙ ПВ ХОЙЮФПЦЕОЙЙ Ч ЬФПФ ДЕОШ 64 ФБОЛПЧ лТБУОПК бТНЙЙ. 7 ЙАМС 1943 З. РЙМПФЩ StG77, StG2 Й Sch.G1 ДПМПЦЙМЙ ПВ ХОЙЮФПЦЕОЙЙ 44 ФБОЛПЧ, 20 ПТХДЙК Й ПЛПМП 50 БЧФПНБЫЙО. ч ФЕЮЕОЙЕ 8 ЙАМС РЙМПФЩ ЬФЙИ ЦЕ ЬУЛБДТ Й РТПФЙЧПФБОЛПЧПК ЗТХРРЩ FuPz ХОЙЮФПЦЙМЙ Й РПЧТЕДЙМЙ 88 ФБОЛПЧ, 5 БТФЙММЕТЙКУЛЙИ Й 3 ЪЕОЙФОЩИ ПТХДЙК, 2 ХУФБОПЧЛЙ ЗЧБТДЕКУЛЙИ НЙОПНЕФПЧ вн-13 Й ПЛПМП 40 БЧФПНБЫЙО. рТЙЮЕН ВПМЕЕ 80 ЕДЙОЙГ УПЧЕФУЛПК ВТПОЕФЕИОЙЛЙ ЙЪ ЬФПЗП ЮЙУМБ ВЩМП ХОЙЮФПЦЕОП Й РПЧТЕЦДЕОП Hs129B ЙЪ УПУФБЧБ FuPz. пФНЕФЙН, ЮФП ЪБСЧМЕОЙС ОЕНЕГЛЙИ РЙМПФПЧ ПВ ХОЙЮФПЦЕОЙЙ ВПМШЫПЗП ЛПМЙЮЕУФЧБ УПЧЕФУЛЙИ ФБОЛПЧ, ЛБЛ, ЧРТПЮЕН, Й ДТХЗЙИ ОБЪЕНОЩИ ГЕМЕК, ПВЩЮОП ОЕ РПДФЧЕТЦДБМЙУШ ОЙЮЕН, ЛТПНЕ ЙИ УПВУФЧЕООЩИ УМПЧ. оБ ВПМШЫЙОУФЧЕ УБНПМЕФПЧ ЛЙОПЖПФПРХМЕНЕФЩ ПФУХФУФЧПЧБМЙ, Б ЕУМЙ Й ВЩМЙ, ФП ЖЙЛУЙТПЧБМЙ ОЕ УФПМШЛП ТЕЪХМШФБФ ДЕКУФЧЙС, УЛПМШЛП РПРБДБОЙС УОБТСДПЧ Ч ФБОЛ. лБЛ Й УМЕДПЧБМП ПЦЙДБФШ, ТЕБМШОЩЕ РПФЕТЙ УПЧЕФУЛЙИ ФБОЛЙУФПЧ ПФ ВПНВ Й БТФПЗОС ОЕНЕГЛПК БЧЙБГЙЙ Ч ДЕКУФЧЙФЕМШОПУФЙ ПЛБЪБМЙУШ ЪОБЮЙФЕМШОП УЛТПНОЕЕ, ЮЕН ЬФП ПФТБЦБЕФУС Ч ДПЛМБДБИ ОЕНЕГЛЙИ РЙМПФПЧ.

фБЛ, РП ДБООЩН ЫФБВБ УПЧЕФУЛПК 1-К ФБОЛПЧПК БТНЙЙ чПТПОЕЦУЛПЗП ЖТПОФБ, РТПФЙЧ ЛПФПТПК ДЕКУФЧПЧБМЙ РТПФЙЧПФБОЛПЧЩЕ ЬУЛБДТЙМШЙ "ИЕОЫЕМЕК" ЙЪ FuPz, ВПЕЧЩЕ ВЕЪЧПЪЧТБФОЩЕ РПФЕТЙ Ч ФБОЛБИ ф-34 ПФ ЧПЪДЕКУФЧЙС БЧЙБГЙЙ Ч ГЕМПН Ч РЕТЙПД У 5 РП 20 ЙАМС 1943 З. УПУФБЧЙМЙ ЧУЕЗП 7 НБЫЙО, ЙМЙ 1,6% ЧУЕИ РПФЕТШ "ФТЙДГБФШЮЕФЧЕТПЛ". лТПНЕ ЬФПЗП, ПФ БТФПЗОС Й ВПНВ МАЖФЧБЖЖЕ БТНЙС РПФЕТСМБ ПЛПМП 30 МЕЗЛЙИ ФБОЛПЧ ф-60 Й ф-70. вПЕЧЩЕ РПФЕТЙ ФБОЛПЧЩИ УПЕДЙОЕОЙК Й ЮБУФЕК гЕОФТБМШОПЗП ЖТПОФБ ПФ ВПНВПЫФХТНПЧЩИ ХДБТПЧ ОЕНЕГЛПК БЧЙБГЙЙ ЪБ ЙАМШ-БЧЗХУФ 1943 З. УПУФБЧЙМЙ 187 ЧЩЧЕДЕООЩИ ЙЪ УФТПС ФБОЛПЧ Й убх ЧУЕИ ФЙРПЧ, ЙМЙ 6,3% ЧУЕИ РПФЕТШ. йУИПДС ЙЪ ЙНЕАЭЕКУС УФБФЙУФЙЛЙ ТБУРТЕДЕМЕОЙС ВПЕЧЩИ РПФЕТШ, НПЦОП РТЕДРПМПЦЙФШ, ЮФП ЙЪ ЬФПЗП ЮЙУМБ РТЙНЕТОП 70 ФБОЛПЧ УПУФБЧЙМЙ ВЕЪЧПЪЧТБФОЩЕ РПФЕТЙ. ч ДБМШОЕКЫЕН Hs129B Й Ju87G-1 РТПДПМЦБМЙ "ЗТПНЙФШ" УПЧЕФУЛЙЕ ФБОЛЙ Й убх Й ОЕУФЙ РТЙ ЬФПН ЪОБЮЙФЕМШОЩЕ РПФЕТЙ. фБЛ, ЬУЛБДТЙМШЙ FuPz ЪБ 11 ДОЕК ВПЕЧ ВЕЪЧПЪЧТБФОП РПФЕТСМЙ 30% УЧПЕЗП РЕТЧПОБЮБМШОПЗП УПУФБЧБ. л УЕТЕДЙОЕ БЧЗХУФБ Ч УПУФБЧЕ ЗТХРРЩ ОБУЮЙФЩЧБМПУШ ПЛПМП ДЧХИ ДЕУСФЛПЧ "ИЕОЫЕМЕК".

рПМПЦЕОЙЕ ДЕМ Ч ЬУЛБДТБИ РЙЛЙТПЧЭЙЛПЧ ОБЗМСДОП ИБТБЛФЕТЙЪХЕФ РТЙЪОБОЙЕ ЛПНБОДЙТБ StG2 ПВЕТУФ-МЕКФЕОБОФБ ь.лХРЖЕТБ, ЛПФПТЩК РЙУБМ: "Ju-87 ВПМШЫЕ ОЕМШЪС ЙУРПМШЪПЧБФШ ОЙ ОБ ПДОПН ЖТПОФЕ, ДБЦЕ ОБ чПУФПЛЕ. оБРТЙНЕТ, НПС ЬУЛБДТБ ЪБ ЧПУЕНШ НЕУСГЕЧ РПФЕТСМБ 89 ЬЛЙРБЦЕК. ч РЕТЕУЮЕФЕ ОБ ЗПД ЬФП УППФЧЕФУФЧХЕФ. 100-РТПГЕОФОПНХ ПВОПЧМЕОЙА МЕФОПЗП УПУФБЧБ. еУМЙ ФБЛ ВХДЕФ РТПДПМЦБФШУС ЕЭЕ ЗПД, ТЕЪХМШФБФПН ВХДЕФ РПМОЩК ЛПОЕГ ЫФХТНПЧЩИ ЮБУФЕК... х НЕОС ЕУФШ ЬУЛБДТЙМШЙ У ПДОЙН УБНПМЕФПН ОБ ЧППТХЦЕОЙЙ. ...нЩ ДПМЦОЩ ЛБЛ НПЦОП УЛПТЕЕ, С ВЩ УЛБЪБМ ОЕНЕДМЕООП, ОБЮБФШ РЕТЕЧППТХЦБФШ ЮБУФЙ У Ju87 ОБ Fw190. уЙФХБГЙА У МЙЮОЩН УПУФБЧПН ЫФХТНПЧЩИ ЮБУФЕК НПЦОП ПРТЕДЕМЙФШ ЛБЛ "РПУМЕДОЙК РБТБД". у 5 ЙАМС 1943 З. С РПФЕТСМ ДЧХИ ЛПНБОДЙТПЧ ЬУЛБДТ, ЫЕУФШ ЛПНБОДЙТПЧ ЬУЛБДТЙМЙК Й ДЧХИ БДЯАФБОФПЧ ЗТХРР, ЛБЦДЩК ЙЪ ЛПФПТЩИ УПЧЕТЫЙМ ВПМЕЕ 600 ВПЕЧЩИ ЧЩМЕФПЧ. фБЛПК ПРЩФ ХЦЕ ОЕ ЪБНЕОЙФШ... нЩ ОЕ НПЦЕН РПЪЧПМЙФШ УЕВЕ ФЕТСФШ ФЕИ ОЕНОПЗЙИ, ЛФП ПУФБМУС..."

рЩФБСУШ УДЕТЦБФШ УПЧЕФУЛПЕ ФБОЛПЧПЕ ОБУФХРМЕОЙЕ, ОЕНЕГЛПЕ ЛПНБОДПЧБОЙЕ РТПЧПДЙМП НПЭОЩЕ ЛПОФТБФБЛЙ ЛТХРОЩНЙ УЙМБНЙ ФБОЛПЧ Й НПФПРЕИПФЩ РТЙ РПДДЕТЦЛЕ БЧЙБГЙЙ, ОП ЧУЕ ВЕЪХУРЕЫОП. ч ЧЕТНБИФЕ ОБЮБМБУШ ФБОЛПЧБС РБОЙЛБ, ОБРПНЙОБЧЫБС УПУФПСОЙЕ ОЕЛПФПТЩИ ЮБУФЕК лТБУОПК бТНЙЙ Ч 1941 З. ч ОПЮШ ОБ 21 УЕОФСВТС 1943 З. РЕТЕДПЧЩЕ ЮБУФЙ 3-К ЗЧБТДЕКУЛПК ФБОЛПЧПК БТНЙЙ чПТПОЕЦУЛПЗП ЖТПОФБ, Б РПЪЦЕ Й ЮБУФШ УЙМ 40-К Й 47-К БТНЙК, УИПДХ ЖПТУЙТПЧБМЙ дОЕРТ Й ЪБЛТЕРЙМЙУШ ОБ ЪБИЧБЮЕООЩИ РМБГДБТНБИ Ч ТБКПОЕ чЕМЙЛПЗП вХЛТЙОБ. хУРЕИПН ЪБЧЕТЫЙМЙУШ ЛТХРОЩЕ ВПЙ ОБ ХЮБУФЛЕ уФЕРОПЗП ЖТПОФБ РТЙ ЖПТУЙТПЧБОЙЙ дОЕРТБ ЮБУФСНЙ 7-К ЗЧБТДЕКУЛПК БТНЙЙ Ч ТБКПОБИ дОЕРТПЧПЛБНЕОЛЙ Й дПНПФЛБОЙ, Б ФБЛЦЕ 37-К БТНЙЕК Ч ТБКПОЕ АЗП-ЧПУФПЮОЕЕ лТЕНЕОЮХЗБ.

нПЭОЕКЫЙК ПВПТПОЙФЕМШОЩК ТХВЕЦ ЧЕТНБИФБ ПЛБЪБМУС РПД ХЗТПЪПК РТПТЩЧБ. уФТЕНСУШ УВТПУЙФШ ЛТБУОПБТНЕКГЕЧ Ч дОЕРТ, ОЕНЕГЛПЕ ЛПНБОДПЧБОЙЕ ВТПУЙМП Ч ВПК РПЮФЙ ЧУА ОБМЙЮОХА БЧЙБГЙА. оБ РПМЕ ВПС, РПНЙНП "ИЕОЫЕМЕК", "ЧПУЕНШДЕУСФ УЕДШНЩИ" Й ХДБТОЩИ "ЖПЛЛЕТПЧ", ПФНЕЮБМБУШ "ТБВПФБ" У ОЙЪЛЙИ ЧЩУПФ Й У ВТЕАЭЕЗП РПМЕФБ ДЧХИНПФПТОЩИ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ Ju88 Й He111, ЛПФПТЩЕ ПВУФТЕМЙЧБМЙ Й ВПНВЙМЙ ВПЕЧЩЕ РПТСДЛЙ УПЧЕФУЛЙИ ЮБУФЕК. рПЮФЙ ЛБЛ ччу лб Ч РЕТЧЩЕ НЕУСГЩ ЧПКОЩ, ОП Ч ХУМПЧЙСИ ВПМЕЕ ВМБЗПРТЙСФОЩИ ДМС ВПЕЧПЗП РТЙНЕОЕОЙС, ФБЛ ЛБЛ РЕТЕРТБЧЙЧЫЙЕУС УПЧЕФУЛЙЕ ЮБУФЙ РПОБЮБМХ ОЕ ЙНЕМЙ УЙМШОПЗП ЪЕОЙФОПЗП Й ЙУФТЕВЙФЕМШОПЗП РТЙЛТЩФЙС. у ХУЙМЕОЙЕН УПЧЕФУЛПК рчп ПФ РПДПВОЩИ ДЕКУФЧЙК ОЕНГБН РТЙЫМПУШ ЧУЛПТЕ ПФЛБЪБФШУС, ОП РПФЕТЙ ЫФХТНПЧЩИ БЧЙБЗТХРР РТПДПМЦБМЙ ТБУФЙ Й Л ЛПОГХ ЗПДБ ДПУФЙЗМЙ ХЗТПЦБАЭЙИ ТБЪНЕТПЧ... рТПБОБМЙЪЙТПЧБЧ ПРЩФ ВПЕЧПЗП РТЙНЕОЕОЙС БЧЙБГЙЙ ОЕРПУТЕДУФЧЕООПК РПДДЕТЦЛЙ ЧПКУЛ Ч МЕФОЙИ ВПСИ, ЗЕОЕТБМШОЩК ЫФБВ МАЖФЧБЖЖЕ Ч УЕОФСВТЕ 1943 З. УДЕМБМ ЧЩЧПД П ОЕПВИПДЙНПУФЙ ГЕОФТБМЙЪБГЙЙ ХРТБЧМЕОЙС ВПЕЧЩНЙ УЙМБНЙ БЧЙБГЙЙ РПМС ВПС. у ЬФПК ГЕМША ВЩМП ТЕЫЕОП УПЪДБФШ ЙОУРЕЛГЙА ЫФХТНПЧПК БЧЙБГЙЙ, ЛПФПТПК РПДЮЙОЙФШ ЧУЕ ЗТХРРЩ РЙЛЙТХАЭЙИ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ, ЗТХРРЩ ОЕРПУТЕДУФЧЕООПК РПДДЕТЦЛЙ ЧПКУЛ, ЗТХРРЩ УЛПТПУФОЩИ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ, Б ФБЛЦЕ ЧУЕ ПФДЕМШОЩЕ РТПФЙЧПФБОЛПЧЩЕ ЬУЛБДТЙМШЙ. 9 УЕОФСВТС ЛПНБОДХАЭЙН ЫФХТНПЧПК БЧЙБГЙЕК ВЩМ ОБЪОБЮЕО ПВЕТУФ-МЕКФЕОБОФ ь.лХРЖЕТ.

уПЗМБУОП ТБУРПТСЦЕОЙС ЛПНБОДХАЭЕЗП ЫФХТНПЧПК БЧЙБГЙЕК № 11125/43 ПФ 5 ПЛФСВТС 1943 З. ЧУЕ ЬУЛБДТЩ РЙЛЙТПЧЭЙЛПЧ StG1, StG2, StG3 Й StG77 ВЩМЙ РЕТЕЙНЕОПЧБОЩ, УППФЧЕФУФЧЕООП, Ч SG1, SG2, SG3 Й SG77, Б I./StG5 - Ч I./SG5. 1-С Й 2-С ЬУЛБДТЩ ОЕРПУТЕДУФЧЕООПК РПДДЕТЦЛЙ ЧПКУЛ Sch.G1 Й Sch.G2, Б ФБЛЦЕ 10-С ЬУЛБДТБ УЛПТПУФОЩИ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ SKG10 ТБУЖПТНЙТПЧБМЙУШ, Й ОБ ЙИ ПУОПЧЕ ЖПТНЙТПЧБМЙУШ ДЧЕ ОПЧЩЕ ЫФХТНПЧЩЕ ЬУЛБДТЩ SG4 Й SG10. чУЕ ПФДЕМШОЩЕ РТПФЙЧПФБОЛПЧЩЕ ЬУЛБДТЙМШЙ ОБ Hs129B ВЩМЙ УЧЕДЕОЩ Ч ПДОХ 4-А РТПФЙЧПФБОЛПЧХА ЗТХРРХ 9-К ЫФХТНПЧПК ЬУЛБДТЩ - IV.(Pz.)/SG9. йЪ УПУФБЧБ SG2 ВЩМБ ЧЩЧЕДЕОБ Й ЪБФЕН ТБУЖПТНЙТПЧБОБ 2-С ЗТХРРБ, ЛПФПТБС РПОЕУМБ РЕТЕД ЬФЙН ВПМШЫЙЕ РПФЕТЙ. оБ ЕЕ ПУОПЧЕ ВЩМЙ УЖПТНЙТПЧБОЩ РТПФЙЧПФБОЛПЧЩЕ ЬУЛБДТЙМШЙ 10.(Pz)/ SG3 Й 10.(Pz)/SG77, ЧППТХЦЕООЩЕ Ju87G.

рПУМЕДОЕК ЧЕТУЙЕК УБНПМЕФБ УФБМ Ju87G-2. нПДЙЖЙЛБГЙА G-2 ЧЩРХУЛБМЙ ОЕРПУТЕДУФЧЕООП ОБ ЪБЧПДЕ Ч мЕНЧЕТДЕТЕ (174 НБЫЙОЩ ЙЪ 208 РПУФТПЕООЩИ). еУМЙ ОБ G-1 ЕЭЕ ПУФБЧБМЙУШ ЛТПОЫФЕКОЩ ФПТНПЪОЩИ ЭЙФЛПЧ, ФП ОБ G-2 ЙИ ХЦЕ ОЕ ВЩМП.

л ПУЕОЙ 1944 З. Ч МАЖФЧБЖЖЕ УПИТБОЙМБУШ ФПМШЛП ПДОБ ЗТХРРБ тХДЕМС III/SG2, ЕЭЕ МЕФБЧЫБС ДОЕН ОБ Ju-87D Й G ЧНЕУФЕ У ДЧХНС РТПФЙЧПФБОЛПЧЩНЙ ЬУЛБДТЙМШСНЙ 10.(Pz)/SG2 Й 10.(Pz)/SG77. ч ЛПОГЕ ЧПКОЩ ЙИ ЙУРПМШЪПЧБМЙ, Ч ПУОПЧОПН, Ч ЛБЮЕУФЧЕ "РМБУФЩТС" ДМС ЪБФЩЛБОЙС "РТПВПЙО" ПФ ФБОЛПЧЩИ РТПТЩЧПЧ УПАЪОЙЛПЧ.

мфи:

нПДЙЖЙЛБГЙС	Ju-87g-2
тБЪНБИ ЛТЩМБ, Н	14.98
дМЙОБ, Н	11.50
чЩУПФБ, Н	3.88
рМПЭБДШ ЛТЩМБ, Н2	33.68
нБУУБ, ЛЗ
РХУФПЗП УБНПМЕФБ	3930
ОПТНБМШОБС ЧЪМЕФОБС	5960
фЙР ДЧЙЗБФЕМС	1 рд Junkers Jumo-211J-1
нПЭОПУФШ, М.У.	1 И 1420
нБЛУЙНБМШОБС УЛПТПУФШ, ЛН/Ю	396
лТЕКУЕТУЛБС УЛПТПУФШ, ЛН/Ю	326
рТБЛФЙЮЕУЛБС ДБМШОПУФШ, ЛН	1530
рТБЛФЙЮЕУЛЙК РПФПМПЛ, Н	7360
ьЛЙРБЦ	2
чППТХЦЕОЙЕ:	ДЧЕ 37-НН РХЫЛЙ BK 3,7 Й ДЧБ 7.9-НН РХМЕНЕФБ нG-15

дПР. ЙОЖПТНБГЙС:

юЕТФЕЦ "Junkers Ju.87 Stuka " юЕТФЕЦ "Junkers Ju.87D/G" юЕТФЕЦ " Junkers Ju.87G" уФБФШС "Ju.87 ОБ чПУФПЮОПН ЖТПОФЕ" жПФПЗТБЖЙЙ: Ju.87g-1 Ju.87g-1 Ju.87g-1 Ju.87g-1 рТЕДРПМЕФОБС РПДЗПФПЧЛБ Ju.87g-1 37-НН РХЫЛБ BK 3,7 рЕТЕЪБТСДЛБ РХЫЛБ BK 3,7 рТЙВПТОБС ДПУЛБ РЙМПФБ Ju.87g-1 уИЕНЩ :

И штурмовик времён Второй мировой войны .

Отличительными чертами самолёта стали крыло типа «перевёрнутая чайка», фиксированное неубирающиеся шасси и рёв сирены при пикировании. Ju 87 можно увидеть во многих исторических военных фильмах - как олицетворение мощи Германии и символ немецких побед времён блицкрига 1939-1942 годов. В советских войсках имел прозвища «лаптёжник» (за неубирающиеся специфического вида шасси) и «певун» или «шарманщик » (за вой сирены, «иерихонской трубы» или «шарманки», во время пикирования).

Несмотря на низкую скорость и посредственную аэродинамику (стойки шасси были неубирающиеся), был одним из самых эффективных боевых самолётов Люфтваффе благодаря способности к бомбометанию с крутого пикирования .

Ju 87 в начале второй мировой войны применялся с большим успехом для непосредственной авиационной поддержки войск и для борьбы с кораблями. Эти самолёты составили основу воздушных рейдов во время вторжения в Польшу в сентябре 1939 года и во вторжении в Норвегию в 1940 году. В мае 1940 года Ju 87 сыграл важную роль в блицкриге против Нидерландов, Бельгии и Франции. Прочные, точные и весьма эффективные против наземных целей, самолёты Ju 87, подобно многим другим пикировщикам, были уязвимы для современных истребителей. Во время битвы за Британию сказался недостаток манёвренности, скорости и оборонительного вооружения, рейды Ju 87 требовали сильного истребительного прикрытия.

Ju 87 продолжали с успехом применяться и после битвы за Британию. Его возможности очень точного бомбометания пригодились немецким войскам во время Балканской кампании, операциях в Африке и Средиземном море, а также на ранних этапах Великой Отечественной войны, когда «лаптёжников» применяли для непосредственной авиационной поддержки, борьбы с кораблями и для борьбы с танками.

Когда люфтваффе потеряло превосходство в воздухе, Ju 87 снова стал лёгкой мишенью для вражеских истребителей. Поскольку самолёту не было замены, эту модель продолжали производить вплоть до 1944 года. К концу войны «юнкерсов» большей частью заменили штурмовые модификации истребителей Фокке-Вульф FW-190 , но пикировщики применялись до последних дней войны. Производство Ju 87 всех версий с 1936 по август 1944 года оценивается в 6500 штук.

Наиболее известным пилотом Ю-87 был Ганс Ульрих Рудель , получивший самые высокие награды среди пилотов Люфтваффе.

История создания

В апреле 1934 года отдел лётной техники управления вооружений сухопутных войск объявил конкурс на создание пикирующего бомбардировщика (SturzKampfFlugzeug). В конкурсе участвовали компании Heinkel c He 118 , Arado c Ar 81 , Blohm + Voss c На-137 и Junkers c Ju 87. После проведения сравнительных испытаний в испытательном центре Люфтваффе в Рехлине Ju 87 был объявлен победителем.

Конструктором машины был Герман Польман (Hermann Pohlmann) . Первый полёт в 1935 году. Первое боевое применение - в 1936 году в составе легиона Кондор в Испании. Всего было построено более 6500 Ju 87.

Конструкция

Конструкция «Штуки» содержала несколько инновационных идей. Например автоматические воздушные тормоза под обеими консолями крыла для обеспечения вывода самолёта из пикирования , даже если пилот потеряет сознание от перегрузок , и сирены , называемой «иерихонской трубой» (применялась до 1943 года), которая приводилась в действие потоком набегавшего воздуха , и производила вой во время пикирования, помогая пилоту оценивать скорость пикирования без взгляда на приборы (тональная высота звука увеличивалась с ростом скорости), а также оказывая психологическое воздействие на противника. Хвостовое оперение представляло собой однокилевое цельнометаллическое оперение с подкосным стабилизатором. На каждом руле высоты было по два триммера . Внутренние триммеры служили лётчику для облегчения управления самолётом, а наружные триммеры были связаны с автоматом пикирования Abfanggerat и тормозными щитками. Характерным штрихом внешнего вида стабилизатора и, в целом, всего самолёта были весовые компенсаторы в виде полукруглых сегментов на концах рулей высоты .

С течением войны Ju-87 всё менее использовался в качестве пикирующего бомбардировщика. Новой главной задачей самолёта стало нанесение ударов с малых и сверхмалых высот по бронетанковой технике, являющейся наибольшей угрозой для наземных войск, и по частям снабжения. Учитывая то, что новые русские танки Т-34 получили очень действенную броневую защиту, бомбовая нагрузка Ju-87 совсем не подходила для их уничтожения.

Решением стало использование 37-мм. авиационной пушки BK 37 , созданной на базе 3,7 cm FlaK 18 . Летом 1942 года две пушки закрепили под консолями крыла Ju-87.

Магазин орудий вмещал шесть подкалиберных снарядов с сердечником из карбида вольфрама весом в 1,46 кг. Весной 1944 года началось переоборудование имеющихся Ju 87 D-3 и D-5 в охотники за танками (модели G-1 и G-2). Первым подразделением получившее новые Ju 87 G стала 4-я группа 2-я эскадра «Иммельман» под командованием полковника Ганс-Ульриха Руделя . В то время как другие группы пересели с Ju-87 на Fw 190 , 4 группа продолжала летать на Ju-87 - на её счету 519 русских танков. 7 марта 1944 года эту группу переименовали в десятую группу по борьбе с танками и перебросили в Якобстад и Лиепаю для оказания поддержки 18-й армии во время прибалтийской операции .

Вариант Ju 87 G стал известен как «охотник за танками » (Kanonenvogel - Птичка с пушкой ). Невысокая скорость полёта, стабильное положение в воздухе и возможность атаковать бронированную цель с наименее защищённой стороны способствовали успеху при атаке танков. Именно на Ju 87G летал известный немецкий ас Ганс-Ульрих Рудель .

Ju 87R

Ju 87B увеличенного радиуса действия, сменил его в производстве. Обладал дополнительными баками в крыльях (два по 150 л) и возможностью подвески двух 300-литровых подвесных топливных баков, что практически удваивало дальность полёта, доводя до 1470 км. Платой стало снижение боевой нагрузки до 250 кг (при подвеске баков), а также снижение максимальной скорости потяжелевшей машины.

Ju 87H

Тренировочный вариант, всё оружие демонтировано.

Ju 87K

Экспортный вариант.

Боевое применение

Первой войной для Ju 87 Stuka стала Гражданская война в Испании . В 1936-1937 годах в Испании испытывался прототип Ju 87. В 1938 году в страну перебросили три Ju 87 A. Они вошли в состав легиона «Кондор» . В реальных боевых условиях проходила финальная обкатка машины и новой тактики применения пикирующих бомбардировщиков. В конце 1938 года лётчики «Кондора» пересели на Ju 87 B.

Stuka использовалась в авангарде немецкого вторжения в Польшу 1 сентября 1939 года, являясь ключевым элементом немецкого блицкрига. На Ju 87 была одержана первая воздушная победа стран оси во время Второй мировой войны - 1 сентября 1939 года пилот люфтваффе лейтенант Ф. Нойберт сбил польский истребитель PZL P.11 , пилотируемый капитаном Мечиславом Медвецким. После этого Ju 87 успешно применялся во время вторжения в Норвегию, Голландию и Францию.

Несмотря на прочность, точность и высокую эффективность, «Штука» обладала низкой скоростью и недостаточной манёвренностью . Слабое оборонительное вооружение делало её лёгкой добычей вражеских истребителей . Во время Битвы за Британию немцы узнали, что прежде, чем могут быть использованы штурмующие самолёты, должно быть достигнуто превосходство в воздухе . Из-за слишком больших потерь применение этих самолётов в битве за Британию было приостановлено.

После Битвы за Британию Ju 87 мало использовались в западной Европе, но оставались достаточно эффективны на юге, где истребители союзников имели плохое снабжение, особенно в Битве за Крит и Мальту . В средиземноморье самолёт успешно использовался против кораблей. Ju 87 также использовался в югославской операции и греческой операции . Кроме того бомбардировщики Ju 87 поддерживали танковые удары африканского корпуса в северной Африке.

Ярким примером большой уязвимости Ju 87 для вражеских истребителей является случай, когда 5 декабря 1941 года над Ливией австралийский ас Клайв Колдуэл (Clive Caldwell) сбил пять Ju 87 в течение нескольких минут на своём P-40 «Tomahawk» .

В больших количествах «Штуки» применялись на восточном фронте , но с ростом мощи советских ВВС , подразделения, оснащённые этим самолётом, стали нести тяжёлые потери на завершающих стадиях войны. Так, старший лейтенант Горовец в одном бою сбил девять бомбардировщиков.

В последние месяцы войны Ju 87 был заменён на штурмовые варианты Fw-190A .

Процедура пикирования

• Болгария
• Хорватия
• Чехословакия (после войны, захваченные)
• Германия
• Венгрия
• Италия
• Япония
• Румыния
• Словакия (Словацкие воздушные силы)
• Югославия (захваченные)

Упоминание в литературе

Враг был близко. Чуть ниже их в любимом немцами строю - двойным гусем - шли одномоторные пикировщики Ю-87. Они имели неубирающиеся шасси. Шасси эти в полёте висели под брюхом. Колеса были защищены продолговатыми обтекателями. Было похоже, что из брюха машины торчат ноги, обутые в лапти. Поэтому лётная молва на всех фронтах и окрестила их «лаптёжниками».

Головной бомбардировщик, нацелившись в землю неубирающимся шасси, похожим на лапы коршуна, взревев сиренами, круто пошёл в пике.
- А, шарманку завёл! - погрозил ему кулаком старшина. - Шарманщики! Пугают… Бомб маловато.

…американец повернул голову в направлении вытянутой руки Мэллори. И тотчас обнаружил самолёты.
- Пикировщики?! - недоверчиво вымолвил он. - Целая эскадрилья, будь они неладны! Не может быть, шеф!
- Как видишь, - угрюмо отозвался капитан. - По словам Дженсена, фрицы сняли их с итальянского фронта. За последние недели перегнали больше двухсот машин. - Прищурив глаза, новозеландец взглянул на эскадрилью, которая была уже меньше чем в полумиле. - И направили этих гнусных птеродактилей в район Эгейского моря.
- Но не нас же они ищут, - возразил Миллер.
- Боюсь, что нас, - невесело ответил капитан. - Оба эшелона бомбардировщиков перестроились в одну линию. Пожалуй, Панаис был прав.
- Но… но… Но ведь они летят мимо…
- Нет, не мимо, - бесстрастно сказал Мэллори. - И улетят не скоро. Посмотри на головную машину.
В этот момент первый в эскадрилье Ю-87 упал на левое крыло и, сделав полуразворот, с воем устремился с небес прямо на рощу.

Изображения

Напишите отзыв о статье "Junkers Ju 87"

Литература

• Fritz X. Zobel Deutsche Sturzkampfbomber Ju 87 in Einsatz // Waffen-Arsenal. - 1995. - № 1995 .
• Deutsche Sturzkampfflugzeuge Ju 87, Ju 88 // Waffen-Arsenal. - № 133 .
• Shigeru Nohara, Masatsugo Shiwaku. Junkers Ju87D/G Stuka. - Dai Nippon Kaiga Co. Ltd, 1994. - (Aero Detail). - ISBN 4499226341 .
• Ju87 Stuka. - Squadron/Signal publications, 1986. - (Aircraft In Action).
• Heinz J. Nowarra & Edward T.Maloney. Junkers Ju-87 Stuka. - Aero Publishers, 1966. - (Aero Series).
• Matthew Willis. JUNKERS JU 87 STUKA. - MMPBooks, 2008. - (MMP: Yellow). - ISBN 978-8389450494 .
• Nick Beale. Ghost Bombers. The Moonlight War of NSG 9. - Classic Publications, 2001. - ISBN 1903223156 .
• John Weal. Junkers Ju87 Over The Mediterranean. - del Prado, 1999. - (Aircraft Of The Aces). - ISBN 8483722089 .
• Bily M., Velek M. Junkers Ju87A Stuka. - MBI, 1991. - (Letadla). - ISBN 8483722089 .
• Warpaint Junkers Ju 87 Stuka. - Hall Park Books, 2000. - (Warpaint Series).

См. также

Примечания

Отрывок, характеризующий Junkers Ju 87

Окончив свой второй стакан пунша, Наполеон пошел отдохнуть пред серьезным делом, которое, как ему казалось, предстояло ему назавтра.
Он так интересовался этим предстоящим ему делом, что не мог спать и, несмотря на усилившийся от вечерней сырости насморк, в три часа ночи, громко сморкаясь, вышел в большое отделение палатки. Он спросил о том, не ушли ли русские? Ему отвечали, что неприятельские огни всё на тех же местах. Он одобрительно кивнул головой.
Дежурный адъютант вошел в палатку.
– Eh bien, Rapp, croyez vous, que nous ferons do bonnes affaires aujourd"hui? [Ну, Рапп, как вы думаете: хороши ли будут нынче наши дела?] – обратился он к нему.
– Sans aucun doute, Sire, [Без всякого сомнения, государь,] – отвечал Рапп.
Наполеон посмотрел на него.
– Vous rappelez vous, Sire, ce que vous m"avez fait l"honneur de dire a Smolensk, – сказал Рапп, – le vin est tire, il faut le boire. [Вы помните ли, сударь, те слова, которые вы изволили сказать мне в Смоленске, вино откупорено, надо его пить.]
Наполеон нахмурился и долго молча сидел, опустив голову на руку.
– Cette pauvre armee, – сказал он вдруг, – elle a bien diminue depuis Smolensk. La fortune est une franche courtisane, Rapp; je le disais toujours, et je commence a l"eprouver. Mais la garde, Rapp, la garde est intacte? [Бедная армия! она очень уменьшилась от Смоленска. Фортуна настоящая распутница, Рапп. Я всегда это говорил и начинаю испытывать. Но гвардия, Рапп, гвардия цела?] – вопросительно сказал он.
– Oui, Sire, [Да, государь.] – отвечал Рапп.
Наполеон взял пастильку, положил ее в рот и посмотрел на часы. Спать ему не хотелось, до утра было еще далеко; а чтобы убить время, распоряжений никаких нельзя уже было делать, потому что все были сделаны и приводились теперь в исполнение.
– A t on distribue les biscuits et le riz aux regiments de la garde? [Роздали ли сухари и рис гвардейцам?] – строго спросил Наполеон.
– Oui, Sire. [Да, государь.]
– Mais le riz? [Но рис?]
Рапп отвечал, что он передал приказанья государя о рисе, но Наполеон недовольно покачал головой, как будто он не верил, чтобы приказание его было исполнено. Слуга вошел с пуншем. Наполеон велел подать другой стакан Раппу и молча отпивал глотки из своего.
– У меня нет ни вкуса, ни обоняния, – сказал он, принюхиваясь к стакану. – Этот насморк надоел мне. Они толкуют про медицину. Какая медицина, когда они не могут вылечить насморка? Корвизар дал мне эти пастильки, но они ничего не помогают. Что они могут лечить? Лечить нельзя. Notre corps est une machine a vivre. Il est organise pour cela, c"est sa nature; laissez y la vie a son aise, qu"elle s"y defende elle meme: elle fera plus que si vous la paralysiez en l"encombrant de remedes. Notre corps est comme une montre parfaite qui doit aller un certain temps; l"horloger n"a pas la faculte de l"ouvrir, il ne peut la manier qu"a tatons et les yeux bandes. Notre corps est une machine a vivre, voila tout. [Наше тело есть машина для жизни. Оно для этого устроено. Оставьте в нем жизнь в покое, пускай она сама защищается, она больше сделает одна, чем когда вы ей будете мешать лекарствами. Наше тело подобно часам, которые должны идти известное время; часовщик не может открыть их и только ощупью и с завязанными глазами может управлять ими. Наше тело есть машина для жизни. Вот и все.] – И как будто вступив на путь определений, definitions, которые любил Наполеон, он неожиданно сделал новое определение. – Вы знаете ли, Рапп, что такое военное искусство? – спросил он. – Искусство быть сильнее неприятеля в известный момент. Voila tout. [Вот и все.]
Рапп ничего не ответил.
– Demainnous allons avoir affaire a Koutouzoff! [Завтра мы будем иметь дело с Кутузовым!] – сказал Наполеон. – Посмотрим! Помните, в Браунау он командовал армией и ни разу в три недели не сел на лошадь, чтобы осмотреть укрепления. Посмотрим!
Он поглядел на часы. Было еще только четыре часа. Спать не хотелось, пунш был допит, и делать все таки было нечего. Он встал, прошелся взад и вперед, надел теплый сюртук и шляпу и вышел из палатки. Ночь была темная и сырая; чуть слышная сырость падала сверху. Костры не ярко горели вблизи, во французской гвардии, и далеко сквозь дым блестели по русской линии. Везде было тихо, и ясно слышались шорох и топот начавшегося уже движения французских войск для занятия позиции.
Наполеон прошелся перед палаткой, посмотрел на огни, прислушался к топоту и, проходя мимо высокого гвардейца в мохнатой шапке, стоявшего часовым у его палатки и, как черный столб, вытянувшегося при появлении императора, остановился против него.
– С которого года в службе? – спросил он с той привычной аффектацией грубой и ласковой воинственности, с которой он всегда обращался с солдатами. Солдат отвечал ему.
– Ah! un des vieux! [А! из стариков!] Получили рис в полк?
– Получили, ваше величество.
Наполеон кивнул головой и отошел от него.

В половине шестого Наполеон верхом ехал к деревне Шевардину.
Начинало светать, небо расчистило, только одна туча лежала на востоке. Покинутые костры догорали в слабом свете утра.
Вправо раздался густой одинокий пушечный выстрел, пронесся и замер среди общей тишины. Прошло несколько минут. Раздался второй, третий выстрел, заколебался воздух; четвертый, пятый раздались близко и торжественно где то справа.
Еще не отзвучали первые выстрелы, как раздались еще другие, еще и еще, сливаясь и перебивая один другой.
Наполеон подъехал со свитой к Шевардинскому редуту и слез с лошади. Игра началась.

Вернувшись от князя Андрея в Горки, Пьер, приказав берейтору приготовить лошадей и рано утром разбудить его, тотчас же заснул за перегородкой, в уголке, который Борис уступил ему.
Когда Пьер совсем очнулся на другое утро, в избе уже никого не было. Стекла дребезжали в маленьких окнах. Берейтор стоял, расталкивая его.
– Ваше сиятельство, ваше сиятельство, ваше сиятельство… – упорно, не глядя на Пьера и, видимо, потеряв надежду разбудить его, раскачивая его за плечо, приговаривал берейтор.
– Что? Началось? Пора? – заговорил Пьер, проснувшись.
– Изволите слышать пальбу, – сказал берейтор, отставной солдат, – уже все господа повышли, сами светлейшие давно проехали.
Пьер поспешно оделся и выбежал на крыльцо. На дворе было ясно, свежо, росисто и весело. Солнце, только что вырвавшись из за тучи, заслонявшей его, брызнуло до половины переломленными тучей лучами через крыши противоположной улицы, на покрытую росой пыль дороги, на стены домов, на окна забора и на лошадей Пьера, стоявших у избы. Гул пушек яснее слышался на дворе. По улице прорысил адъютант с казаком.
– Пора, граф, пора! – прокричал адъютант.
Приказав вести за собой лошадь, Пьер пошел по улице к кургану, с которого он вчера смотрел на поле сражения. На кургане этом была толпа военных, и слышался французский говор штабных, и виднелась седая голова Кутузова с его белой с красным околышем фуражкой и седым затылком, утонувшим в плечи. Кутузов смотрел в трубу вперед по большой дороге.
Войдя по ступенькам входа на курган, Пьер взглянул впереди себя и замер от восхищенья перед красотою зрелища. Это была та же панорама, которою он любовался вчера с этого кургана; но теперь вся эта местность была покрыта войсками и дымами выстрелов, и косые лучи яркого солнца, поднимавшегося сзади, левее Пьера, кидали на нее в чистом утреннем воздухе пронизывающий с золотым и розовым оттенком свет и темные, длинные тени. Дальние леса, заканчивающие панораму, точно высеченные из какого то драгоценного желто зеленого камня, виднелись своей изогнутой чертой вершин на горизонте, и между ними за Валуевым прорезывалась большая Смоленская дорога, вся покрытая войсками. Ближе блестели золотые поля и перелески. Везде – спереди, справа и слева – виднелись войска. Все это было оживленно, величественно и неожиданно; но то, что более всего поразило Пьера, – это был вид самого поля сражения, Бородина и лощины над Колочею по обеим сторонам ее.
Над Колочею, в Бородине и по обеим сторонам его, особенно влево, там, где в болотистых берегах Во йна впадает в Колочу, стоял тот туман, который тает, расплывается и просвечивает при выходе яркого солнца и волшебно окрашивает и очерчивает все виднеющееся сквозь него. К этому туману присоединялся дым выстрелов, и по этому туману и дыму везде блестели молнии утреннего света – то по воде, то по росе, то по штыкам войск, толпившихся по берегам и в Бородине. Сквозь туман этот виднелась белая церковь, кое где крыши изб Бородина, кое где сплошные массы солдат, кое где зеленые ящики, пушки. И все это двигалось или казалось движущимся, потому что туман и дым тянулись по всему этому пространству. Как в этой местности низов около Бородина, покрытых туманом, так и вне его, выше и особенно левее по всей линии, по лесам, по полям, в низах, на вершинах возвышений, зарождались беспрестанно сами собой, из ничего, пушечные, то одинокие, то гуртовые, то редкие, то частые клубы дымов, которые, распухая, разрастаясь, клубясь, сливаясь, виднелись по всему этому пространству.
Эти дымы выстрелов и, странно сказать, звуки их производили главную красоту зрелища.
Пуфф! – вдруг виднелся круглый, плотный, играющий лиловым, серым и молочно белым цветами дым, и бумм! – раздавался через секунду звук этого дыма.
«Пуф пуф» – поднимались два дыма, толкаясь и сливаясь; и «бум бум» – подтверждали звуки то, что видел глаз.
Пьер оглядывался на первый дым, который он оставил округлым плотным мячиком, и уже на месте его были шары дыма, тянущегося в сторону, и пуф… (с остановкой) пуф пуф – зарождались еще три, еще четыре, и на каждый, с теми же расстановками, бум… бум бум бум – отвечали красивые, твердые, верные звуки. Казалось то, что дымы эти бежали, то, что они стояли, и мимо них бежали леса, поля и блестящие штыки. С левой стороны, по полям и кустам, беспрестанно зарождались эти большие дымы с своими торжественными отголосками, и ближе еще, по низам и лесам, вспыхивали маленькие, не успевавшие округляться дымки ружей и точно так же давали свои маленькие отголоски. Трах та та тах – трещали ружья хотя и часто, но неправильно и бедно в сравнении с орудийными выстрелами.
Пьеру захотелось быть там, где были эти дымы, эти блестящие штыки и пушки, это движение, эти звуки. Он оглянулся на Кутузова и на его свиту, чтобы сверить свое впечатление с другими. Все точно так же, как и он, и, как ему казалось, с тем же чувством смотрели вперед, на поле сражения. На всех лицах светилась теперь та скрытая теплота (chaleur latente) чувства, которое Пьер замечал вчера и которое он понял совершенно после своего разговора с князем Андреем.
– Поезжай, голубчик, поезжай, Христос с тобой, – говорил Кутузов, не спуская глаз с поля сражения, генералу, стоявшему подле него.
Выслушав приказание, генерал этот прошел мимо Пьера, к сходу с кургана.
– К переправе! – холодно и строго сказал генерал в ответ на вопрос одного из штабных, куда он едет. «И я, и я», – подумал Пьер и пошел по направлению за генералом.
Генерал садился на лошадь, которую подал ему казак. Пьер подошел к своему берейтору, державшему лошадей. Спросив, которая посмирнее, Пьер взлез на лошадь, схватился за гриву, прижал каблуки вывернутых ног к животу лошади и, чувствуя, что очки его спадают и что он не в силах отвести рук от гривы и поводьев, поскакал за генералом, возбуждая улыбки штабных, с кургана смотревших на него.

Генерал, за которым скакал Пьер, спустившись под гору, круто повернул влево, и Пьер, потеряв его из вида, вскакал в ряды пехотных солдат, шедших впереди его. Он пытался выехать из них то вправо, то влево; но везде были солдаты, с одинаково озабоченными лицами, занятыми каким то невидным, но, очевидно, важным делом. Все с одинаково недовольно вопросительным взглядом смотрели на этого толстого человека в белой шляпе, неизвестно для чего топчущего их своею лошадью.
– Чего ездит посерёд батальона! – крикнул на него один. Другой толконул прикладом его лошадь, и Пьер, прижавшись к луке и едва удерживая шарахнувшуюся лошадь, выскакал вперед солдат, где было просторнее.
Впереди его был мост, а у моста, стреляя, стояли другие солдаты. Пьер подъехал к ним. Сам того не зная, Пьер заехал к мосту через Колочу, который был между Горками и Бородиным и который в первом действии сражения (заняв Бородино) атаковали французы. Пьер видел, что впереди его был мост и что с обеих сторон моста и на лугу, в тех рядах лежащего сена, которые он заметил вчера, в дыму что то делали солдаты; но, несмотря на неумолкающую стрельбу, происходившую в этом месте, он никак не думал, что тут то и было поле сражения. Он не слыхал звуков пуль, визжавших со всех сторон, и снарядов, перелетавших через него, не видал неприятеля, бывшего на той стороне реки, и долго не видал убитых и раненых, хотя многие падали недалеко от него. С улыбкой, не сходившей с его лица, он оглядывался вокруг себя.
– Что ездит этот перед линией? – опять крикнул на него кто то.
– Влево, вправо возьми, – кричали ему. Пьер взял вправо и неожиданно съехался с знакомым ему адъютантом генерала Раевского. Адъютант этот сердито взглянул на Пьера, очевидно, сбираясь тоже крикнуть на него, но, узнав его, кивнул ему головой.
– Вы как тут? – проговорил он и поскакал дальше.
Пьер, чувствуя себя не на своем месте и без дела, боясь опять помешать кому нибудь, поскакал за адъютантом.
– Это здесь, что же? Можно мне с вами? – спрашивал он.
– Сейчас, сейчас, – отвечал адъютант и, подскакав к толстому полковнику, стоявшему на лугу, что то передал ему и тогда уже обратился к Пьеру.
– Вы зачем сюда попали, граф? – сказал он ему с улыбкой. – Все любопытствуете?
– Да, да, – сказал Пьер. Но адъютант, повернув лошадь, ехал дальше.
– Здесь то слава богу, – сказал адъютант, – но на левом фланге у Багратиона ужасная жарня идет.
– Неужели? – спросил Пьер. – Это где же?
– Да вот поедемте со мной на курган, от нас видно. А у нас на батарее еще сносно, – сказал адъютант. – Что ж, едете?
– Да, я с вами, – сказал Пьер, глядя вокруг себя и отыскивая глазами своего берейтора. Тут только в первый раз Пьер увидал раненых, бредущих пешком и несомых на носилках. На том самом лужке с пахучими рядами сена, по которому он проезжал вчера, поперек рядов, неловко подвернув голову, неподвижно лежал один солдат с свалившимся кивером. – А этого отчего не подняли? – начал было Пьер; но, увидав строгое лицо адъютанта, оглянувшегося в ту же сторону, он замолчал.
Пьер не нашел своего берейтора и вместе с адъютантом низом поехал по лощине к кургану Раевского. Лошадь Пьера отставала от адъютанта и равномерно встряхивала его.
– Вы, видно, не привыкли верхом ездить, граф? – спросил адъютант.
– Нет, ничего, но что то она прыгает очень, – с недоуменьем сказал Пьер.
– Ээ!.. да она ранена, – сказал адъютант, – правая передняя, выше колена. Пуля, должно быть. Поздравляю, граф, – сказал он, – le bapteme de feu [крещение огнем].
Проехав в дыму по шестому корпусу, позади артиллерии, которая, выдвинутая вперед, стреляла, оглушая своими выстрелами, они приехали к небольшому лесу. В лесу было прохладно, тихо и пахло осенью. Пьер и адъютант слезли с лошадей и пешком вошли на гору.
– Здесь генерал? – спросил адъютант, подходя к кургану.
– Сейчас были, поехали сюда, – указывая вправо, отвечали ему.
Адъютант оглянулся на Пьера, как бы не зная, что ему теперь с ним делать.
– Не беспокойтесь, – сказал Пьер. – Я пойду на курган, можно?
– Да пойдите, оттуда все видно и не так опасно. А я заеду за вами.
Пьер пошел на батарею, и адъютант поехал дальше. Больше они не видались, и уже гораздо после Пьер узнал, что этому адъютанту в этот день оторвало руку.
Курган, на который вошел Пьер, был то знаменитое (потом известное у русских под именем курганной батареи, или батареи Раевского, а у французов под именем la grande redoute, la fatale redoute, la redoute du centre [большого редута, рокового редута, центрального редута] место, вокруг которого положены десятки тысяч людей и которое французы считали важнейшим пунктом позиции.
Редут этот состоял из кургана, на котором с трех сторон были выкопаны канавы. В окопанном канавами место стояли десять стрелявших пушек, высунутых в отверстие валов.
В линию с курганом стояли с обеих сторон пушки, тоже беспрестанно стрелявшие. Немного позади пушек стояли пехотные войска. Входя на этот курган, Пьер никак не думал, что это окопанное небольшими канавами место, на котором стояло и стреляло несколько пушек, было самое важное место в сражении.
Пьеру, напротив, казалось, что это место (именно потому, что он находился на нем) было одно из самых незначительных мест сражения.
Войдя на курган, Пьер сел в конце канавы, окружающей батарею, и с бессознательно радостной улыбкой смотрел на то, что делалось вокруг него. Изредка Пьер все с той же улыбкой вставал и, стараясь не помешать солдатам, заряжавшим и накатывавшим орудия, беспрестанно пробегавшим мимо него с сумками и зарядами, прохаживался по батарее. Пушки с этой батареи беспрестанно одна за другой стреляли, оглушая своими звуками и застилая всю окрестность пороховым дымом.
В противность той жуткости, которая чувствовалась между пехотными солдатами прикрытия, здесь, на батарее, где небольшое количество людей, занятых делом, бело ограничено, отделено от других канавой, – здесь чувствовалось одинаковое и общее всем, как бы семейное оживление.
Появление невоенной фигуры Пьера в белой шляпе сначала неприятно поразило этих людей. Солдаты, проходя мимо его, удивленно и даже испуганно косились на его фигуру. Старший артиллерийский офицер, высокий, с длинными ногами, рябой человек, как будто для того, чтобы посмотреть на действие крайнего орудия, подошел к Пьеру и любопытно посмотрел на него.
Молоденький круглолицый офицерик, еще совершенный ребенок, очевидно, только что выпущенный из корпуса, распоряжаясь весьма старательно порученными ему двумя пушками, строго обратился к Пьеру.
– Господин, позвольте вас попросить с дороги, – сказал он ему, – здесь нельзя.
Солдаты неодобрительно покачивали головами, глядя на Пьера. Но когда все убедились, что этот человек в белой шляпе не только не делал ничего дурного, но или смирно сидел на откосе вала, или с робкой улыбкой, учтиво сторонясь перед солдатами, прохаживался по батарее под выстрелами так же спокойно, как по бульвару, тогда понемногу чувство недоброжелательного недоуменья к нему стало переходить в ласковое и шутливое участие, подобное тому, которое солдаты имеют к своим животным: собакам, петухам, козлам и вообще животным, живущим при воинских командах. Солдаты эти сейчас же мысленно приняли Пьера в свою семью, присвоили себе и дали ему прозвище. «Наш барин» прозвали его и про него ласково смеялись между собой.
Одно ядро взрыло землю в двух шагах от Пьера. Он, обчищая взбрызнутую ядром землю с платья, с улыбкой оглянулся вокруг себя.
– И как это вы не боитесь, барин, право! – обратился к Пьеру краснорожий широкий солдат, оскаливая крепкие белые зубы.
– А ты разве боишься? – спросил Пьер.
– А то как же? – отвечал солдат. – Ведь она не помилует. Она шмякнет, так кишки вон. Нельзя не бояться, – сказал он, смеясь.
Несколько солдат с веселыми и ласковыми лицами остановились подле Пьера. Они как будто не ожидали того, чтобы он говорил, как все, и это открытие обрадовало их.
– Наше дело солдатское. А вот барин, так удивительно. Вот так барин!
– По местам! – крикнул молоденький офицер на собравшихся вокруг Пьера солдат. Молоденький офицер этот, видимо, исполнял свою должность в первый или во второй раз и потому с особенной отчетливостью и форменностью обращался и с солдатами и с начальником.
Перекатная пальба пушек и ружей усиливалась по всему полю, в особенности влево, там, где были флеши Багратиона, но из за дыма выстрелов с того места, где был Пьер, нельзя было почти ничего видеть. Притом, наблюдения за тем, как бы семейным (отделенным от всех других) кружком людей, находившихся на батарее, поглощали все внимание Пьера. Первое его бессознательно радостное возбуждение, произведенное видом и звуками поля сражения, заменилось теперь, в особенности после вида этого одиноко лежащего солдата на лугу, другим чувством. Сидя теперь на откосе канавы, он наблюдал окружавшие его лица.
К десяти часам уже человек двадцать унесли с батареи; два орудия были разбиты, чаще и чаще на батарею попадали снаряды и залетали, жужжа и свистя, дальние пули. Но люди, бывшие на батарее, как будто не замечали этого; со всех сторон слышался веселый говор и шутки.
– Чиненка! – кричал солдат на приближающуюся, летевшую со свистом гранату. – Не сюда! К пехотным! – с хохотом прибавлял другой, заметив, что граната перелетела и попала в ряды прикрытия.
– Что, знакомая? – смеялся другой солдат на присевшего мужика под пролетевшим ядром.
Несколько солдат собрались у вала, разглядывая то, что делалось впереди.
– И цепь сняли, видишь, назад прошли, – говорили они, указывая через вал.
– Свое дело гляди, – крикнул на них старый унтер офицер. – Назад прошли, значит, назади дело есть. – И унтер офицер, взяв за плечо одного из солдат, толкнул его коленкой. Послышался хохот.
– К пятому орудию накатывай! – кричали с одной стороны.
– Разом, дружнее, по бурлацки, – слышались веселые крики переменявших пушку.
– Ай, нашему барину чуть шляпку не сбила, – показывая зубы, смеялся на Пьера краснорожий шутник. – Эх, нескладная, – укоризненно прибавил он на ядро, попавшее в колесо и ногу человека.
– Ну вы, лисицы! – смеялся другой на изгибающихся ополченцев, входивших на батарею за раненым.
– Аль не вкусна каша? Ах, вороны, заколянились! – кричали на ополченцев, замявшихся перед солдатом с оторванной ногой.
– Тое кое, малый, – передразнивали мужиков. – Страсть не любят.
Пьер замечал, как после каждого попавшего ядра, после каждой потери все более и более разгоралось общее оживление.
Как из придвигающейся грозовой тучи, чаще и чаще, светлее и светлее вспыхивали на лицах всех этих людей (как бы в отпор совершающегося) молнии скрытого, разгорающегося огня.

Среди всех боевых немецких самолетов периода второй мировой войны, пожалуй, самым примечательным стал немецкий пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87. Он во всех странах мира до сих пор ассоциируется со словом «агрессия». Самолет сыскал себе печальную известность в Испании и Польше, во Франции и на Балканах, в Англии и Советском Союзе, стал символом страха, горя и разрушения.

История создания этого самолета относится к 1933 г. Тогда Германия закупила в США два пикирующих бомбардировщика «Хэллдайвер» (1928 г. выпуска), которые Удет эффектно продемонстрировал Герингу.

В январе 1935 г. в Германии были определены основные требования к пикирующему боевому самолету (Штурцкампфлюгцойг - отсюда впоследствии и пошло второе название Юнкерса Ju 87 - «Штука») и объявлен конкурс на лучший проект. В нем приняли участие фирмы Арадо, Блом Фосс, Хейнкель и Юнкерс. Несмотря на наличие столь сильных конкурентов, именно фирма Юнкерс оказалась ближе всех к цели.

Ее ведущий конструктор Герман Польман еще в 1933 г. начал разрабатывать такой самолет, получивший обозначение Ju 87. И когда министерство авиации опубликовало требования к новому пикировщику, они идеально подошли под уже практически готовую машину. Она совершила первый полет уже в сентябре 1935 г.

В своем самолете Польман сумел совместить такие качества, как хорошую управляемость, отличный обзор и достаточную прочность конструкции, что было крайне необходимо пикировщику, совершающему маневры с большой перегрузкой. Не желая ослаблять крыло вырезами под ниши уборки шасси (характерно для новейших самолетов того периода), он выполнил стойки неубирающнмися, а для уменьшения аэродинамического сопротивления заключил их в большие обтекатели - «планы». Чтобы уменьшить высоту стоек шасси, применили крыло с изломом в виде «обратной чайки». Оно придало «штуке» весьма характерный внешний вид. Хорошей маневренности и управляемости способствовали щелевые элероны и закрылки типа Юнкерс и двухкилевое оперение. Правда, в одном из испытательных полетов на пикирование оперение не выдержало нагрузок и разрушилось. При этом летчик- испытатель и стрелок погибли. На последующих машинах оперение переделали в однокилевое. Отличительной особенностью самолета Ju 87 стала его возможность пикировать отвесно к земле.

Чтобы «штука» не разгонялась и не выходила за ограничения по скорости, были установлены воздушные тормоза в виде двух подкрыльевых отклоняемых пластин. Довольно интересно была решена проблема сброса бомб. Чтобы бомба (размещенная под фюзеляжем) не зацепила воздушный винт, она отводилась на безопасное расстояние специальным устройством рамного типа, имевшим простую и надежную конструкцию. Единственное, что вызывало озабоченность конструкторов, это недостаточно мощный двигатель. Первый прототип летал с английским Роллс-Ройсом «Кестрел» V мощностью всего 525 л. с. Ju 87 V-2 и V-3 оснащались уже немецкими 610-сильными двигателями Jumo 210А. Первые серийные самолеты Ju 87А, выпущенные в начале 1937 г., оборудовали моторами Jumo 210D мощностью 690 л. с. Но и этого было мало. «Штука» с невероятным трудом поднимала даже 500 кг бомбу. При этом стрелку приходилось оставаться на земле. Нормальная же бомбовая нагрузка, как правило, не превышала 250 кг. В декабре 1937 г. Ju 87A направили в Испанию в помощь генералу Франко.
Свой первый бой «штуки» провели 7 января 1938 г. и вскоре заслужили хорошую репутацию у летного состава и признание наземных войск за высокую точность бомбометания с пикирования (опытный летчик попадал бомбой в круг радиусом 15 м). Здесь, в Испании, немцам удалось в боевой обстановке «обкатать» большое число летчиков бомбардировочной авиации. Их группы прибывали из Германии, постоянно меняли друг друга. Но самое главное - развеялись все опасения скептиков из руководства люфтваффе. Когда же в распоряжении конструкторов появился новейший двигатель Jumo 211А мощностью 1100 л. с, сомнений в эффективности нового пикировщика больше не возникало.
Самолет, получивший обозначение Ju 87В, качественно превосходил своего предшественника. Бомбовая нагрузка в 500 кг стала нормальной. Размещать ее можно было не только под фюзеляжем, но и на четырех подкрыльевых бомбодержателях (4 бомбы калибра 50 кг). Усилилось и стрелковое вооружение. Вместо одного крыльевого пулемета MG17 (7,92 мм) установили два. Увеличилась скорость полета и скороподъемность. Правда, дальность несколько сократилась из-за «прожорливости» более мощного мотора. К лету 1938 г. производство самолета Ju 87 модификации А прекратили. Все силы бросили на производство новой машины. К двум заводам, выпускавшим до этого Ju 87, подключили еще один. После определенного успеха, выпавшего на долю Ju 87 в Испании, заказ на «штуку» был увеличен с 396 до 964 экземпляров. Перед началом второй мировой войны летом 1939 г. на вооружении 9 авиагрупп находилось 348 Ju87. 300 были полностью боеготовы. Все самолеты уже только модификации В-1. Более старые Ju 87A передали в учебные подразделения.

«Восемьдесят седьмые» действовали в тылу противника, уничтожая коммуникации и военные объекты. Но вскоре, в результате полной безнаказанности, «штуки» начали «охотиться» даже за второстепенными целями, используя свои крыльевые пулеметы. 8 сентября они были привлечены к выполнению стратегической задачи - около 140 Ju 87 совершили массированный налет на Варшаву. Интересно, что первую воздушную победу во второй мировой войне также одержал экипаж Ju 87. Стрелок Франк Нойберт сбил из турельного пулемета польский истребитель PZL Р.11.С. Польская авиация в первые же дни войны была полностью подавлена, и Ju 87 действовали довольно нагло. Их потери оказались незначительными - 30 машин. Из них только 11 были сбиты истребителями.

После Польши немцы стали готовиться и к большой войне на Западе. Это, естественно, не могло не отразиться и на программе усовершенствования пикирующих бомбардировщиков. Ведь если в Польше Ju 87 могли наносить удары по любому району, то их дальности для действия против Англии и Франции уже не хватало. Пришлось создавать новый вариант самолета Ju 87R-1, оснащенный двумя 300-литровыми подвесными топливными баками, что увеличило дальность полета с 800 до 1400 км (правда, бомбы под крыло уже не вешались). Летом 1940 г. на вооружение начал поступать самолет с более мощным 1200-сильным двигателем Jumo 211 Da, получившим обозначение Ju 87B-2.

Ему соответствовал и дальний пикировщик R-2. Однако война против Англии и Франции выявила серьезный недостаток Ju 87 - его уязвимость от истребителей противника. Уже в боях под Дюнкерком, когда англичане временно захватили превосходство в воздухе, Юнкерсы, не имевшие броневой защиты и хорошего оборонительного вооружения, понесли ощутимые потери. В немалой степени этому способствовали английские «спитфайры» и «харрикейны», вооруженные восемью пулеметами каждый, и которые были гораздо более эффективны, чем польские истребители, с двумя-четырьмя пулеметами.

Еще более серьезные потери немецкие пикировщики понесли в ходе битвы за Англию. Уже через 6 дней после начала этой воздушной операции командование люфтваффе решило прекратить использование Ju 87 на данном направлении. В противном случае это могло бы привести к полному истреблению всех соединений немецких пикировщиков. «Штуки» были переброшены на Балканы, в Италию и Северную Африку. Здесь, в условиях слабого противодействия вражеской авиации они вновь доказали свою высокую эффективность, в том числе и при ударах по кораблям противника. К лету 1941 г. большое количество Ju 87 было переброшено к границам Советского Союза.

В основном это были Ju 87B-2, так как практически все самолеты модификации В-1 к этому времени передали в учебные группы. Начало войны против СССР для немцев пошло по привычному сценарию: удары по аэродромам, завоевание полного господства в воздухе и безнаказанные действия Ju 87 по сухопутным войскам и тыловым объектам. Тяжелые потери от точных ударов немецких пикировщиков понес и наш морской флот. Однако военная кампания на Востоке мало напоминала немцам Польшу и Францию.

Советские истребители даже в одиночку дрались яростно и умело. Немецкие самолеты, и в первую очередь Ju 87, стали нести значительные потери. Не помогло и появление на фронте новой модификации «штуки» (Ju 87D), оснащенной 1400-сильным двигателем и имеющей лучшую живучесть за счет дополнительного бронирования. Первые Ju 87D-1 появились на фронте в январе 1942 года под Ленинградом. Затем они приняли активное участие в ходе немецкого наступления под Сталинградом, где выполнили тысячи вылетов, практически полностью уничтожив город. В это время у немцев появились два новых варианта самолета - буксировщик планеров Ju 87D-2 и штурмовик D-3 с усиленным бронированием.

К летнему наступлению 1943 г. под Курском немцы подготовили усовершенствованные самолеты Ju 87D-5 с крылом увеличенного размаха и крыльевыми 20-мм пушками, а также истребитель танков Ju 87G, под крылом которого подвешивались две 37-мм пушки. При этом Ju 87G не производились серийно, а переоборудовались из Ju 87D-3 и D-5, получая при этом обозначение G-1 и G-2 соответственно. Однако сражение на Курской дуге стало для юнкерсов последним. Тихоходные «штуки» с успехом сбивались нашими истребителями, несмотря на прикрытие «мессершмиттов». (Не лишним будет вспомнить и воздушный бой, в котором младший лейтенант А. Горовец сбил девять Ju 87). С той поры Ju 87 использовались как тренировочные, а оставшиеся в войсках оснастили пламегасителями и перевели в подразделения ночных бомбардировщиков. К осени 1944 г. к дневным вылетам привлекались только штурмовики Ju 87G. Пикирующие бомбардировщики были заменены усовершенствованными самолетами FW 190F и G. В это время прекратилось и серийное производство самолета. Всего было построено 5709 машин.

Комментарии 1 : 23.02.2017 17:56 Цитирую читатель Примерно так- во многих странах считалось что борьба с дотами- не дело авиации, главная сила ВВС- в массах тяжелых и средних бомбардировщиках, хотя у тех же американцев был опыт успешного применения бомбометания с пикирования в локальных войнах. Косность мышления - характерная черта отнюдь не только наших генералов : 23.02.2017 16:49 Цитирую майор Вот!Вот как они это "просекли"?!Конечно,я силён "задним умом":/),но уничтожение переправ иль ДОТов-это на виду...Или вытекает из тактики?Мол.есть у нас супер-пупер пушка-она к х...ам всё снесёт и разбомбит,артиллерия "рулит"... : 23.02.2017 16:28 Цитирую читатель Наверно немцы первые "просекли тему" и успели воплотить "в металле" до начала войны. Остальные поняли все выгоды немного позже, но не стали распылять усилия на разработку принципиально новых самолетов, ограничившись переделками : 23.02.2017 15:52 Цитирую майор Да,именно армейский.Что флотские "просекли тему"-это понятно,своя специфика.А вот армейцы..И "вроде надо",и тут же "а зачем"....Спасибо за А-31,не знал.Почитал.Мне показалось,какой то он "безликий" чтоль.... : 23.02.2017 14:20 Цитирую читатель А валти А-31 Венджес, чем не подходит? Да и тот же "донтлес" чем плох, или японские пикировщики? Или Вас именно армейские(без морских) интересуют? : 23.02.2017 10:47 Майор,ещё раз с Праздником!:))Ваше мнение-почему только немцы сделали армейский "чистый" пикировщик?У остальных-либо "переклассификация",типа нашего ПЕ-2,либо "переделки" из палубников-французский LN-40,иль американский А-24 из знаменитого SBD"Донтлесс"...

Junkers

В 1942 году командование "Люфтваффе" осознало недостаточную эффективность стандартных бомб против постоянно усиливающейся танковои брони. И если в начале войны эффективность обычных бомб была вполне приемлемой, то к началу 1943 года против возрастающего количества средних танков Т-34 они оказались практически бесполезны. Необходимо было прямое попадание бомбы в танк. Но пикировать на каждый отдельный танк с 250-кг бомбой не представлялось возможным. И бомб не хватит, и попасть трудно. Требовалось противопоставить возникшей угрозе какое-то новое более совершенное оружие. Было предложено использовать в этом качестве модернизированную зенитную 37-мм пушку Flak 18. Переделка орудия свелась к смене дульного тормоза, сокращению длины ствола и изменению механизмов отката и затвора. Всю эту конструкцию поместили в обтекаемый контейнер. Так на свет появилась авиационная пушка ВК 3,7 sm. Боекомплект орудия составлял 12 снарядов (как правило, бронебойных) в узких коробчатых магазинах.

Это противотанковое оружие получили только две модификации «Штуки» - Ju 87G-1, переделанные из D-3 (всего выпущено около 100 экземпляров) и Ju 87G-2, созданной на базе D-5 (174 машины). На некоторых «Густавах» сохранили обычное наступательное вооружение, которое использовалось для пристрелки.

Новую версию в декабре 1942 года испытали на полигоне в Рехлине и... остались довольны. Никто особо не озаботился ответом на вопрос, как пилоту «Густава» воевать на машине, под крылом которой торчат громоздкие «железяки», каждая из которых весила более 300 кг. Новый штурмовик имел настолько низкую скорость, что едва обгонял старенький самолет-разведчик Hs 126 презрительно именуемый в Красной армии - «костыль», новый Ju 87 тоже заслужил немало прозвищ: «Пушечная птичка» (Kanonenvogel) или «Штука с длинными палками» (Stuka mil den Langen Stangen).

Характеристики Ju-87
			Ju-87H-1	Ju-87R-2
Экипаж, чел.		2	2	2
Геометрия
Длина самолета, м		11,50	11,50	11,10
Высота, м		3,88	3,88	4,01
Размах крыла, м		15,00	15,00	13,80
Площадь крыла, м²		33.68	33.68	31.90
195	156,1	177,2
Массы, кг
Вес пустого		3930		2750
Взлетный вес		5960	5000	4350
Силовая установка
Мотор		Jumo 210J-1	Jumo 211J-1	Jumo 211Da
Мощность, л.с./kW		1420/1044	1420/1044	1200/883
Лётные данные
Максимальная скорость	км/ч	380	380	410
	на высоте, м	4090	4090	4100
Время набора высоты	мин	12	13.4	19
	м	4000	3000	5000
Практический потолок, м		8000	8000	7285
Дальность полета, max км		790	1160	1535
Вооружение
Число пулеметов		3	3	3
		500