Среди всех боевых немецких самолетов периода второй мировой войны, пожалуй, самым примечательным стал немецкий пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87. Он во всех странах мира до сих пор ассоциируется со словом «агрессия». Самолет сыскал себе печальную известность в Испании и Польше, во Франции и на Балканах, в Англии и Советском Союзе, стал символом страха, горя и разрушения.
История создания этого самолета относится к 1933 г. Тогда Германия закупила в США два пикирующих бомбардировщика «Хэллдайвер» (1928 г. выпуска), которые Удет эффектно продемонстрировал Герингу.
В январе 1935 г. в Германии были определены основные требования к пикирующему боевому самолету (Штурцкампфлюгцойг - отсюда впоследствии и пошло второе название Юнкерса Ju 87 - «Штука») и объявлен конкурс на лучший проект. В нем приняли участие фирмы Арадо, Блом Фосс, Хейнкель и Юнкерс. Несмотря на наличие столь сильных конкурентов, именно фирма Юнкерс оказалась ближе всех к цели.
Ее ведущий конструктор Герман Польман еще в 1933 г. начал разрабатывать такой самолет, получивший обозначение Ju 87. И когда министерство авиации опубликовало требования к новому пикировщику, они идеально подошли под уже практически готовую машину. Она совершила первый полет уже в сентябре 1935 г.
В своем самолете Польман сумел совместить такие качества, как хорошую управляемость, отличный обзор и достаточную прочность конструкции, что было крайне необходимо пикировщику, совершающему маневры с большой перегрузкой. Не желая ослаблять крыло вырезами под ниши уборки шасси (характерно для новейших самолетов того периода), он выполнил стойки неубирающнмися, а для уменьшения аэродинамического сопротивления заключил их в большие обтекатели - «планы». Чтобы уменьшить высоту стоек шасси, применили крыло с изломом в виде «обратной чайки». Оно придало «штуке» весьма характерный внешний вид. Хорошей маневренности и управляемости способствовали щелевые элероны и закрылки типа Юнкерс и двухкилевое оперение. Правда, в одном из испытательных полетов на пикирование оперение не выдержало нагрузок и разрушилось. При этом летчик- испытатель и стрелок погибли. На последующих машинах оперение переделали в однокилевое. Отличительной особенностью самолета Ju 87 стала его возможность пикировать отвесно к земле.
Чтобы «штука» не разгонялась и не выходила за ограничения по скорости, были установлены воздушные тормоза в виде двух подкрыльевых отклоняемых пластин. Довольно интересно была решена проблема сброса бомб. Чтобы бомба (размещенная под фюзеляжем) не зацепила воздушный винт, она отводилась на безопасное расстояние специальным устройством рамного типа, имевшим простую и надежную конструкцию. Единственное, что вызывало озабоченность конструкторов, это недостаточно мощный двигатель. Первый прототип летал с английским Роллс-Ройсом «Кестрел» V мощностью всего 525 л. с. Ju 87 V-2 и V-3 оснащались уже немецкими 610-сильными двигателями Jumo 210А. Первые серийные самолеты Ju 87А, выпущенные в начале 1937 г., оборудовали моторами Jumo 210D мощностью 690 л. с. Но и этого было мало. «Штука» с невероятным трудом поднимала даже 500 кг бомбу. При этом стрелку приходилось оставаться на земле. Нормальная же бомбовая нагрузка, как правило, не превышала 250 кг. В декабре 1937 г. Ju 87A направили в Испанию в помощь генералу Франко.
Свой первый бой «штуки» провели 7 января 1938 г. и вскоре заслужили хорошую репутацию у летного состава и признание наземных войск за высокую точность бомбометания с пикирования (опытный летчик попадал бомбой в круг радиусом 15 м). Здесь, в Испании, немцам удалось в боевой обстановке «обкатать» большое число летчиков бомбардировочной авиации. Их группы прибывали из Германии, постоянно меняли друг друга. Но самое главное - развеялись все опасения скептиков из руководства люфтваффе. Когда же в распоряжении конструкторов появился новейший двигатель Jumo 211А мощностью 1100 л. с, сомнений в эффективности нового пикировщика больше не возникало.
Самолет, получивший обозначение Ju 87В, качественно превосходил своего предшественника. Бомбовая нагрузка в 500 кг стала нормальной. Размещать ее можно было не только под фюзеляжем, но и на четырех подкрыльевых бомбодержателях (4 бомбы калибра 50 кг). Усилилось и стрелковое вооружение. Вместо одного крыльевого пулемета MG17 (7,92 мм) установили два. Увеличилась скорость полета и скороподъемность. Правда, дальность несколько сократилась из-за «прожорливости» более мощного мотора. К лету 1938 г. производство самолета Ju 87 модификации А прекратили. Все силы бросили на производство новой машины. К двум заводам, выпускавшим до этого Ju 87, подключили еще один. После определенного успеха, выпавшего на долю Ju 87 в Испании, заказ на «штуку» был увеличен с 396 до 964 экземпляров. Перед началом второй мировой войны летом 1939 г. на вооружении 9 авиагрупп находилось 348 Ju87. 300 были полностью боеготовы. Все самолеты уже только модификации В-1. Более старые Ju 87A передали в учебные подразделения.
«Восемьдесят седьмые» действовали в тылу противника, уничтожая коммуникации и военные объекты. Но вскоре, в результате полной безнаказанности, «штуки» начали «охотиться» даже за второстепенными целями, используя свои крыльевые пулеметы. 8 сентября они были привлечены к выполнению стратегической задачи - около 140 Ju 87 совершили массированный налет на Варшаву. Интересно, что первую воздушную победу во второй мировой войне также одержал экипаж Ju 87. Стрелок Франк Нойберт сбил из турельного пулемета польский истребитель PZL Р.11.С. Польская авиация в первые же дни войны была полностью подавлена, и Ju 87 действовали довольно нагло. Их потери оказались незначительными - 30 машин. Из них только 11 были сбиты истребителями.
После Польши немцы стали готовиться и к большой войне на Западе. Это, естественно, не могло не отразиться и на программе усовершенствования пикирующих бомбардировщиков. Ведь если в Польше Ju 87 могли наносить удары по любому району, то их дальности для действия против Англии и Франции уже не хватало. Пришлось создавать новый вариант самолета Ju 87R-1, оснащенный двумя 300-литровыми подвесными топливными баками, что увеличило дальность полета с 800 до 1400 км (правда, бомбы под крыло уже не вешались). Летом 1940 г. на вооружение начал поступать самолет с более мощным 1200-сильным двигателем Jumo 211 Da, получившим обозначение Ju 87B-2.
Ему соответствовал и дальний пикировщик R-2. Однако война против Англии и Франции выявила серьезный недостаток Ju 87 - его уязвимость от истребителей противника. Уже в боях под Дюнкерком, когда англичане временно захватили превосходство в воздухе, Юнкерсы, не имевшие броневой защиты и хорошего оборонительного вооружения, понесли ощутимые потери. В немалой степени этому способствовали английские «спитфайры» и «харрикейны», вооруженные восемью пулеметами каждый, и которые были гораздо более эффективны, чем польские истребители, с двумя-четырьмя пулеметами.
Еще более серьезные потери немецкие пикировщики понесли в ходе битвы за Англию. Уже через 6 дней после начала этой воздушной операции командование люфтваффе решило прекратить использование Ju 87 на данном направлении. В противном случае это могло бы привести к полному истреблению всех соединений немецких пикировщиков. «Штуки» были переброшены на Балканы, в Италию и Северную Африку. Здесь, в условиях слабого противодействия вражеской авиации они вновь доказали свою высокую эффективность, в том числе и при ударах по кораблям противника. К лету 1941 г. большое количество Ju 87 было переброшено к границам Советского Союза.
В основном это были Ju 87B-2, так как практически все самолеты модификации В-1 к этому времени передали в учебные группы. Начало войны против СССР для немцев пошло по привычному сценарию: удары по аэродромам, завоевание полного господства в воздухе и безнаказанные действия Ju 87 по сухопутным войскам и тыловым объектам. Тяжелые потери от точных ударов немецких пикировщиков понес и наш морской флот. Однако военная кампания на Востоке мало напоминала немцам Польшу и Францию.
Советские истребители даже в одиночку дрались яростно и умело. Немецкие самолеты, и в первую очередь Ju 87, стали нести значительные потери. Не помогло и появление на фронте новой модификации «штуки» (Ju 87D), оснащенной 1400-сильным двигателем и имеющей лучшую живучесть за счет дополнительного бронирования. Первые Ju 87D-1 появились на фронте в январе 1942 года под Ленинградом. Затем они приняли активное участие в ходе немецкого наступления под Сталинградом, где выполнили тысячи вылетов, практически полностью уничтожив город. В это время у немцев появились два новых варианта самолета - буксировщик планеров Ju 87D-2 и штурмовик D-3 с усиленным бронированием.
К летнему наступлению 1943 г. под Курском немцы подготовили усовершенствованные самолеты Ju 87D-5 с крылом увеличенного размаха и крыльевыми 20-мм пушками, а также истребитель танков Ju 87G, под крылом которого подвешивались две 37-мм пушки. При этом Ju 87G не производились серийно, а переоборудовались из Ju 87D-3 и D-5, получая при этом обозначение G-1 и G-2 соответственно. Однако сражение на Курской дуге стало для юнкерсов последним. Тихоходные «штуки» с успехом сбивались нашими истребителями, несмотря на прикрытие «мессершмиттов». (Не лишним будет вспомнить и воздушный бой, в котором младший лейтенант А. Горовец сбил девять Ju 87). С той поры Ju 87 использовались как тренировочные, а оставшиеся в войсках оснастили пламегасителями и перевели в подразделения ночных бомбардировщиков. К осени 1944 г. к дневным вылетам привлекались только штурмовики Ju 87G. Пикирующие бомбардировщики были заменены усовершенствованными самолетами FW 190F и G. В это время прекратилось и серийное производство самолета. Всего было построено 5709 машин.
: 23.02.2017 17:56
Цитирую читатель
Примерно так- во многих странах считалось что борьба с дотами- не дело авиации, главная сила ВВС- в массах тяжелых и средних бомбардировщиках, хотя у тех же американцев был опыт успешного применения бомбометания с пикирования в локальных войнах. Косность мышления - характерная черта отнюдь не только наших генералов
: 23.02.2017 16:49
Цитирую майор
Вот!Вот как они это "просекли"?!Конечно,я силён "задним умом":/),но уничтожение переправ иль ДОТов-это на виду...Или вытекает из тактики?Мол.есть у нас супер-пупер пушка-она к х...ам всё снесёт и разбомбит,артиллерия "рулит"...
: 23.02.2017 16:28
Цитирую читатель
Наверно немцы первые "просекли тему" и успели воплотить "в металле" до начала войны. Остальные поняли все выгоды немного позже, но не стали распылять усилия на разработку принципиально новых самолетов, ограничившись переделками
: 23.02.2017 15:52
Цитирую майор
Да,именно армейский.Что флотские "просекли тему"-это понятно,своя специфика.А вот армейцы..И "вроде надо",и тут же "а зачем"....Спасибо за А-31,не знал.Почитал.Мне показалось,какой то он "безликий" чтоль....
: 23.02.2017 14:20
Цитирую читатель
А валти А-31 Венджес, чем не подходит? Да и тот же "донтлес" чем плох, или японские пикировщики? Или Вас именно армейские(без морских) интересуют?
: 23.02.2017 10:47
Майор,ещё раз с Праздником!:))Ваше мнение-почему только немцы сделали армейский "чистый" пикировщик?У остальных-либо "переклассификация",типа нашего ПЕ-2,либо "переделки" из палубников-французский LN-40,иль американский А-24 из знаменитого SBD"Донтлесс"... |
оБЮБМП РТПЕЛФЙТПЧБОЙС УМЕДХАЭЕК НПДЕМЙ Ju-87D , ЙМЙ "дПТЩ", ПВЩЮОП ПФОПУСФ Л ЧЕУОЕ-МЕФХ 1940 З., ИПФС ЕУФШ НОЕОЙЕ, ЮФП ТБВПФЩ ОБЮБМЙУШ УТБЪХ РПУМЕ ПЛПОЮБОЙС рПМШУЛПК ЛБНРБОЙЙ Ч ЛПОГЕ 1939 З. ч ИПДЕ ЕЕ ЧЩСУОЙМПУШ, ЮФП ПВПТПОЙФЕМШОПЕ ЧППТХЦЕОЙЕ ЧЙОФПЧПЮОПЗП ЛБМЙВТБ ДМС "вЕТФЩ" СЧОП ОЕДПУФБФПЮОП. вПНВБТДЙТПЧЭЙЛЙ ОЕУМЙ РПФЕТЙ ДБЦЕ ПФ ХУФБТЕЧЫЙИ РПМШУЛЙИ ЙУФТЕВЙФЕМЕК PZL т.11, ЧППТХЦЕООЩИ ЧУЕЗП ДЧХНС БОБМПЗЙЮОЩНЙ РХМЕНЕФБНЙ. рПФТЕВПЧБМПУШ ФБЛЦЕ ХУЙМЙФШ ВТПОЙТПЧБОЙЕ.
оЕДПУФБФПЮОЩН ПЛБЪБМПУШ Й ОБУФХРБФЕМШОПЕ ЧППТХЦЕОЙЕ ЙЪ ДЧХИ ЛТЩМШЕЧЩИ РХМЕНЕФПЧ MG, ПУПВЕООП РТЙ РПДБЧМЕОЙЙ РТЙЛТЩЧБЧЫЙИ БФБЛХЕНЩЕ ПВЯЕЛФЩ ЪЕОЙФПЛ РТПФЙЧОЙЛБ. чРЕТЧЩЕ ЬФЙ ОЕДПУФБФЛЙ УЕТШЕЪОП РТПСЧЙМЙУШ Ч ИПДЕ ЖТБОГХЪУЛПЗП "ВМЙГЛТЙЗБ" Й "ВЙФЧЩ ЪБ вТЙФБОЙА".
у РПСЧМЕОЙЕН ОПЧЩИ ВПМЕЕ НПЭОЩИ НПДЙЖЙЛБГЙК НПФПТПЧ Jumo211F Й Jumo211J ЧЕУОПК 1940 З. ОБЮБМЙУШ ТБВПФЩ РП ЙИ ХУФБОПЧЛЕ ОБ Ju-87. пФ РТЕЦОЕК НПДЕМЙ Jumo211Da ОПЧЩЕ ЧЕТУЙЙ ПФМЙЮБМЙУШ ЙЪНЕОЕООЩН РТЙЧПДОЩН ГЕОФТПВЕЦОЩН ОБЗОЕФБФЕМЕН (рго), ВПМШЫЕК УФЕРЕОША УЦБФЙС ФПРМЙЧОПК УНЕУЙ Й ХМХЮЫЕООПК УЙУФЕНПК ПИМБЦДЕОЙС, ТБВПФБАЭЕК РТЙ ВПМШЫЕН ДБЧМЕОЙЙ. чБТЙБОФ J Ч ПФМЙЮЙЕ ПФ F ЙНЕМ ДПРПМОЙФЕМШОЩК ТБДЙБФПТ ДМС УЦЙНБЕНПЗП Ч рго ЧПЪДХИБ, ЮФП ПВЕУРЕЮЙЧБМП РПЧЩЫЕОЙЕ НПЭОПУФЙ Й ОБДЕЦОПУФЙ РТЙ ТБВПФЕ ОБ ЖПТУЙТПЧБООЩИ ТЕЦЙНБИ. лТПНЕ ФПЗП, Jumo211J ФТЕВПЧБМ ДПТПЗПЗП ВЕОЪЙОБ У ПЛФБОПЧЩН ЮЙУМПН 100, a Jumo211F ПВИПДЙМУС ПВЩЮОЩН 87-ПЛФБОПЧЩН. дЧЙЗБФЕМШ Jumo211F ЙНЕМ ЧЪМЕФОХА НПЭОПУФШ 1383 М.У. Й 1075 М.У. ОБ ЧЩУПФЕ 4100 Н. чБТЙБОФ Jumo211J У ХУЙМЕООЩН ЛПМЕОЮБФЩН ЧБМПН, РЕТЕДЕМБООЩН ХРТБЧМЕОЙЕН ПВПТПФБНЙ Й ОЕРПУТЕДУФЧЕООЩН ЧРТЩУЛПН ФПРМЙЧБ ТБЪЧЙЧБМ ОБ ЧЪМЕФЕ РТЙ 2600 ПВ/НЙО 1400 М.У., Б ОБ ЧЩУПФЕ 4300 Н РТЙ 2700 ПВ/НЙО - 1410 М.У. (ОПНЙОБМШОБС НПЭОПУФШ ОБ ЧЩУПФЕ 3800 Н - 1260 М.У.")
дЧЙЗБФЕМШ Jumo211F УНПОФЙТПЧБМЙ ОБ РЕТЕДЕМБООПН Ч фЕНРЕМШИПЖЕ ЙЪ УЕТЙКОПЗП УБНПМЕФБ 21-Н РТПФПФЙРЕ (Ju-87V21), нБЫЙОБ РПДОСМБУШ Ч ЧПЪДХИ Ч НБТФЕ 1941 З. тПУФ НБУУЩ УЙМПЧПК ХУФБОПЧЛЙ РТЙЧЕМ Л УМЙЫЛПН РЕТЕДОЕК ГЕОФТПЧЛЕ, Й ТХМЙФШ РП ЗТХОФПЧЩН БЬТПДТПНБН УФБМП ПРБУОП. л ФПНХ ЦЕ ОПЧЩЕ ТБДЙБФПТЩ ХЧЕМЙЮЙМЙ "МПВ", Ч ЙФПЗЕ МЕФОЩЕ ДБООЩЕ ОЕ ХМХЮЫЙМЙУШ. уМЕДХАЭЙЕ ФТЙ ПРЩФОЩИ УБНПМЕФБ V22-V24 УФТПЙМЙУШ ХЦЕ РП РПМОПУФША РЕТЕТБВПФБООЩН ЮЕТФЕЦБН Й ЧЪМЕФЕМЙ Ч ЖЕЧТБМЕ, БРТЕМЕ Й НБЕ 1941 З. пРСФШ ЙЪНЕОЙМЙ ТБЪНЕЭЕОЙЕ ЧПДП- Й НБУМПТБДЙБФПТПЧ. уОЙЪХ ЙИ РТЙЛТЩМЙ ДПРПМОЙФЕМШОЩНЙ ВТПОЕРМЙФБНЙ. тЕЗХМЙТХЕНЩЕ ЧИПДОЩЕ Й ЧЩИПДОЩЕ УФЧПТЛЙ ТБДЙБФПТПЧ УДЕМБМЙ ЙЪ 4-НН ВТПОЕРМЙФ, ЪОБЮЙФЕМШОП ХМХЮЫЙЧ БЬТПДЙОБНЙЛХ РЕТЕДОЕК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ. рПМОПУФША РЕТЕТБВПФБМЙ ЛПОУФТХЛГЙА ЖПОБТС ЛБВЙОЩ, УДЕМБЧ ЕЗП ВПМЕЕ ПВФЕЛБЕНЩН У РПОЙЦЕООПК ЪБДОЕК ЮБУФША. ъБНЕФОП ХУЙМЙМЙ ЪБЭЙФХ ЬЛЙРБЦБ: МЕФЮЙЛБ УЪБДЙ РТЙЛТЩМЙ ВТПОЕЫРБОЗПХФПН, 8-НН ВТПОЕУРЙОЛПК Й 12-НН ВТПОЕЪБЗПМПЧОЙЛПН. дМС ЪБЭЙФЩ УФТЕМЛБ УЪБДЙ РП БОБМПЗЙЙ У Ju-87B-2/U3 УНПОФЙТПЧБМЙ 8-НН ВТПОЕРМЙФХ, Б УОЙЪХ 5-НН ВТПОЕРПМ. вМЙУФЕТ УДЕМБМЙ ЙЪ 50-НН ВТПОЕУФЕЛМБ Ч РТПЮОПК ТБНЕ Й 8-НН УЛПУПЧ ЙЪ МЕЗЙТПЧБООПК УФБМЙ. оБ ЬЛУРЕТЙНЕОФБМШОЩИ УБНПМЕФБИ ПВПТПОЙФЕМШОЩК РХМЕНЕФ MG17 ПУФБМУС РТЕЦОЙН; У УБНПЗП ОБЮБМБ РТПЕЛФЙТПЧБОЙС РТЕДХУНБФТЙЧБМБУШ РПДЧЕУЛБ 1800-ЛЗ ВПНВЩ, ЮФП РП УТБЧОЕОЙА У БОБМПЗЙЮОЩН РП ОБЪОБЮЕОЙА ЫФХТНПЧЙЛПН йМ-2 ВЩМП ВЕУРТЕГЕДЕОФОЩН (УФБОДБТФОБС ВПНВПЧБС ОБЗТХЪЛБ йМ-2 - 600 ЛЗ). пДОБЛП ПЗТБОЙЮЕООБС РТПЮОПУФШ ЫБУУЙ ОБ РЕТЧЩИ НПДЙЖЙЛБГЙСИ РПФТЕВПЧБМБ ПЗТБОЙЮЙФШ НБЛУЙНБМШОХА ВПНВПЧХА ОБЗТХЪЛХ Ч 1000 ЛЗ.
чПЪТПУЫБС НБУУБ РПФТЕВПЧБМБ ХУЙМЕОЙС ПУОПЧОЩИ УФПЕЛ ЫБУУЙ, ЛПФПТЩЕ ПРТПВПЧБМЙ ОБ V23 ПУЕОША 1941 З. "ыФБОЙОЩ" ЪБНЕФОП ХНЕОШЫЙМЙ, ЧНЕУФП ЦЕУФЛЙИ ФЕМЕУЛПРЙЮЕУЛЙИ "ДХДПЮЕЛ" РПУФБЧЙМЙ ТЕЪЙОПЧХА "ЗБТНПЫЛХ". оБ Ju-87V25 РТПЫМЙ ПФТБВПФЛХ "ФТПРЙЮЕУЛЙЕ" БФТЙВХФЩ "дПТЩ". пДОПЧТЕНЕООП ЙУРЩФБМЙ ОПЧХА ФХТЕМШОХА ХУФБОПЧЛХ УФТЕМЛБ - УОБЮБМБ РБТХ MG17, РПФПН УРБТЛХ 7,92-НН РХМЕНЕФПЧ MG81Z У ЧЩУПЛЙН ФЕНРПН УФТЕМШВЩ. пДОБЛП РТЙОСФП УЮЙФБФШ, ЮФП ДБЦЕ У ФХТЕМША GSL-81Z ПВПТПОПУРПУПВОПУФШ "ЫФХЛЙ" Ч ГЕМПН ФБЛ Й ОЕ УФБМБ ХДПЧМЕФЧПТЙФЕМШОПК. рТБЛФЙЮЕУЛЙ ЧУЕ ВПЕЧЩЕ УБНПМЕФЩ Л УЕТЕДЙОЕ чФПТПК НЙТПЧПК ЧПКОЩ ПУОБУФЙМЙ ЛТХРОПЛБМЙВЕТОЩНЙ РХМЕНЕФБНЙ, Б ЧЙОФПЧПЮОЩК ЛБМЙВТ УФБМ ОЕЬЖЖЕЛФЙЧОЩН.
рЕТЧЩК ЧБТЙБОФ "дПТЩ" Ju-87D-1 ЧЕУОПК 1941 З. ОБЮБМ УФТПЙФШ ЪБЧПД ЖЙТНЩ "чЕЪЕТ" Ч мЕНЧЕТДЕТЕ, РПУФЕРЕООП ЪБНЕОСС Ju-87B-2. фПФ РЕТЙПД ВЩМ ДБМЕЛП ОЕ "ТБДХЦОЩН" Ч ВПЕЧПК ЛБТШЕТЕ "ЫФХЛЙ". рПУМЕ ФТЙХНЖБ Ч ОЕВЕ йУРБОЙЙ, рПМШЫЙ, жТБОГЙЙ Й ТСДБ ДТХЗЙИ ЕЧТПРЕКУЛЙИ УФТБО РПУМЕДПЧБМ "ИПМПДОЩК ДХЫ" Ч ФХНБООПН бМШВЙПОЕ. рТПЙЪЧПДУФЧП ДБЦЕ ОБЮБМЙ УПЛТБЭБФШ, Л ФПНХ ЦЕ НПДЕМШ D-1 УЮЙФБМБУШ МЙЫШ РТПНЕЦХФПЮОПК ДП РПСЧМЕОЙС ОПЧПЗП УБНПМЕФБ. еУМЙ Ч СОЧБТЕ МАЖФЧБЖЖЕ РПМХЮЙМЙ 70 Ju-87. ФП Ч УЕОФСВТЕ - ФПМШЛП 12, Б Ч ОПСВТЕ - ЧУЕЗП 2. уХННБТОЩК ЧЩРХУЛ Ч 1941 З. УПУФБЧЙМ 476 НБЫЙО, ЪОБЮЙФЕМШОП НЕОШЫЕ РП УТБЧОЕОЙА У 1940 З., ЛПЗДБ РПУФТПЙМЙ 611 УБНПМЕФПЧ. пФ РТЕЛТБЭЕОЙС УЕТЙКОПЗП РТПЙЪЧПДУФЧБ "ЫФХЛХ" УРБУМБ ОБЮБЧЫБСУС ЧПКОБ РТПФЙЧ ууут. хУРЕИ Ч РЕТЧЩЕ НЕУСГЩ ЪБУФБЧЙМ ТХЛПЧПДУФЧП RLM ЙЪНЕОЙФШ ХЦЕ РПЮФЙ РТЙОСФПЕ ТЕЫЕОЙЕ Й ЧОПЧШ ЪБЛБЪБФШ ПЛПМП ФЩУСЮЙ УБНПМЕФПЧ Ч ТБУЮЕФЕ ОБ ЧПУФПЮОХА ЛБНРБОЙА 1942 З.
у ЛПОГБ 1941 З. РТПЙЪЧПДУФЧП Ju-87 ЧОПЧШ УФБМЙ ТБУЫЙТСФШ, РПДЛМАЮЙЧ Л УЕТЙКОПК РПУФТПКЛЕ Й ЪБЧПД "чЕЪЕТ" Ч вТЕНЕОЕ. чЩРХУЛ 1942 З. РП УТБЧОЕОЙА У РТЕДЩДХЭЙН РПЮФЙ ХДЧПЙМУС, УПУФБЧЙЧ 917 НБЫЙО.
вПНВПЧПЕ ЧППТХЦЕОЙЕ УЕТЙКОЩИ Ju-87D-1 ТБЪНЕЭБМПУШ ОБ ОПЧЩИ НОПЗПЖХОЛГЙПОБМШОЩИ ВПНВПДЕТЦБФЕМСИ ETC50/VIII У ФТЕНС ХЪМБНЙ РПДЧЕУЛЙ. пВЩЮОП УБНПМЕФ ОЕУ ПДОХ 1000-ЛЗ ВПНВХ SC1000 ЙМЙ ВТПОЕВПКОХА 1400-ЛЗ ВПНВХ PC. оБ ДЧХИ ОБТХЦОЩИ ПВЩЮОП РПДЧЕЫЙЧБМЙ РБТХ 50-70-ЛЗ ВПНВ, ДЩНПЧЩЕ РТЙВПТЩ ЙМЙ ЛБУУЕФОЩЕ ЛПОФЕКОЕТЩ бч70. ч ДТХЗПН ЧБТЙБОФЕ РПДЧЕУЛЙ ОБ ХУЙМЕООПН УТЕДОЕН ХЪМЕ ЛТЕРЙМБУШ 250-ЛЗ ВПНВБ, ЛПОФЕКОЕТ бч250, 500-М ФПРМЙЧОЩК ВБЛ, МЙВП РПДЧЕУОБС РХМЕНЕФОП-РХЫЕЮОБС ХУФБОПЧЛБ. уХЭЕУФЧПЧБМП ОЕУЛПМШЛП ЧБТЙБОФПЧ ФБЛПК ХУФБОПЧЛЙ: WB81A У ФТЕНС УДЧПЕООЩНЙ (ЧУЕЗП 6) РХМЕНЕФБНЙ MG81Z Й ЪБРБУПН РБФТПОПЧ Л ОЙН (УФЧПМЩ ЧУЕИ РХМЕНЕФПЧ РБТБММЕМШОЩ ПУЙ РПМЕФБ), WB81B, Ч ЛПФПТПК УФЧПМЩ РХМЕНЕФПЧ ПФЛМПОЕОЩ ОБ 15° ЧОЙЪ, WB20 У РБТПК 20-НН РХЫЕЛ MG/FF. чЕУШ ВПЕЛПНРМЕЛФ ТБЪНЕЭБМУС Ч ПВЭЕН ЛПОФЕКОЕТЕ РПЪБДЙ ПТХЦЙС.
оПЧБС НПДЙЖЙЛБГЙС JU-87D-1 РПСЧЙМБУШ ПДОПЧТЕНЕООП ОБ чПУФПЮОПН ЖТПОФЕ Й Ч уЕЧЕТОПК бЖТЙЛЕ Ч ОБЮБМЕ 1942 З. дМС бЖТЙЛЙ ТБЪТБВПФБМЙ Ju-87D-l/Trop. дМС ЬФПЗП ФЕБФТБ ЧПЕООЩИ ДЕКУФЧЙК (фчд) ПДОПЧТЕНЕООП У D-1 УФБМЙ ЧЩРХУЛБФШ Й ЧБТЙБОФ D-2, РТЕДОБЪОБЮЕООЩК ДМС ВХЛУЙТПЧЛЙ ДЕУБОФОЩИ РМБОЕТПЧ (ХУРЕИ РТЙНЕОЕОЙС "ЫФХЛ" - ВХЛУЙТПЧЭЙЛПЧ РМБОЕТПЧ ОБ вБМЛБОБИ Й ОБ П.лТЙФ ОЕ ВЩМ ЪБВЩФ). Ju-87D-2 ПФМЙЮБМЙУШ ХУЙМЕООЩНЙ ИЧПУФПЧПК ЮБУФША ЖАЪЕМСЦБ Й ЛПУФЩМЕН, Б ФБЛЦЕ УРЕГЙБМШОЩН ВХЛУЙТПЧПЮОЩН ЛТАЛПН. йИ РТЙНЕОСМЙ, Ч ПУОПЧОПН, Ч бЖТЙЛЕ, РПЪЦЕ ЧЩСУОЙМЙ, ЮФП ДМС ВХЛУЙТПЧЛЙ НПЦОП РТЙУРПУПВЙФШ Й D-1.
ъБФСОХЧЫБСУС чФПТБС НЙТПЧБС ЧПКОБ РПУФБЧЙМБ РПД ХЗТПЪХ УБНП УХЭЕУФЧПЧБОЙЕ "ЫФХЛЙ" ЛБЛ РЙЛЙТПЧЭЙЛБ. хУЙМЕОЙЕ УТЕДУФЧ рчп, Ч ФПН ЮЙУМЕ ЪЕОЙФОПЗП ПЗОС Й ЙУФТЕВЙФЕМШОПЗП РТЙЛТЩФЙС, РПУФЕРЕООБС ХФТБФБ ЙУФТЕВЙФЕМШОПК БЧЙБГЙЕК зЕТНБОЙЙ ЗПУРПДУФЧБ Ч ЧПЪДХИЕ РТБЛФЙЮЕУЛЙ ОБ ЧУЕИ фчд, ХУРЕИ ВПЕЧПЗП РТЙНЕОЕОЙС ЫФХТНПЧЙЛБ йМ-2 РТЙЧЕМЙ Л РПРЩФЛЕ RLM РТЕЧТБФЙФШ "ЫФХЛХ" ЙЪ РЙЛЙТПЧЭЙЛБ Ч ЫФХТНПЧЙЛ. оЕНГЩ ЧЩОХЦДЕООП ЙЪНЕОЙМЙ ЛПОГЕРГЙА ЙИ ВПЕЧПЗП РТЙНЕОЕОЙС. чНЕУФП ЙЪМАВМЕООЩИ БФБЛ У РЙЛЙТПЧБОЙС У ВПМШЫЙНЙ ХЗМБНЙ, УФБЧЫЙИ, ХЧЩ, ОЕПУХЭЕУФЧЙНЩНЙ, РТЙЫМПУШ РТЙОСФШ ЛПОГЕРГЙА ХДБТПЧ У НБМЩИ Й УЧЕТИНБМЩИ ЧЩУПФ. уВЩМБУШ НЕЮФБ тЙИФЗПЖЕОБ, ОП Ч ЧБТЙБОФЕ ЫФХТНПЧЙЛБ Ju-87 УФБМЙ ОЕУФЙ ВПМШЫЙЕ РПФЕТЙ ПФ УФТЕМЛПЧПЗП ПТХЦЙС ОБЪЕНОЩИ ЧПКУЛ. оБЧПДСЭЙЕ ХЦБУ Ч ОБЮБМЕ ЧПКОЩ УЙТЕОЩ ХЦЕ ОЕ РХЗБМЙ ВЩЧБМЩИ ПВУФТЕМСООЩИ ВПКГПЧ Й УФБМЙ ОЙЛПНХ ОЕ ОХЦОЩНЙ, ЙИ ХВТБМЙ.
фБЛ РПСЧЙМУС Ju-87D-3, ЫФХТНПЧЙЛ-ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛ, ЕЭЕ УПИТБОЙЧЫЙК ЧПЪДХЫОЩЕ ФПТНПЪБ ДМС РЙЛЙТПЧБОЙС, ОП У ХУЙМЕООЩН ВТПОЙТПЧБОЙЕН. х РЙМПФБ РПСЧЙМУС ЛПЪЩТЕЛ ЖПОБТС ЙЪ ДЧХИДАКНПЧПЗП ВТПОЕУФЕЛМБ, РПЧЕТИ ПВЫЙЧЛЙ ВПТФПЧ ЛБВЙОЩ ХУФБОПЧЙМЙ 8-НН МЙУФЩ ИТПНПОЙЛЕМЕЧПК УФБМЙ, ОБ ОЕЛПФПТЩИ НБЫЙОБИ ВТПОЙТПЧБМЙ ДБЦЕ РПДЧЙЦОЩЕ УФЧПТЛЙ ЖПОБТС. уНПОФЙТПЧБМЙ ДПРПМОЙФЕМШОЩЕ ВТПОЕРМЙФЛЙ ОБ ФХТЕМЙ Й ЧПЛТХЗ ЗПМПЧЩ УФТЕМЛБ. х ОПЧПК УФТЕМЛПЧПК ХУФБОПЧЛЙ GSL-K81Z ХЧЕМЙЮЙМЙУШ ХЗМЩ ПВУФТЕМБ: ЧВПЛ - ДП 45°, ЧЧЕТИ - ДП 60°, ЧОЙЪ Ч УФПТПОЩ - ДП 15°. пДОБЛП УБНЙ УФТЕМЛЙ ПФНЕЮБМЙ, ЮФП ФЕУОБС ЛБВЙОБ У ОЕХДБЮОЩНЙ РПДИПДБНЙ ВЩМБ НЕОЕЕ ХДБЮОПК, ЮЕН Х "вЕТФЩ". рПСЧЙМЙУШ ФБЛЦЕ ДПРПМОЙФЕМШОБС 5-НН ВТПОЕРМЙФБ РПД НБУМПТБДЙБФПТПН Й ВТПОЕЧЩЕ МЙУФЩ, РТЙЛТЩЧЫЙЕ УРЕТЕДЙ Й У ВПЛПЧ ВЕОЪПВБЛЙ Ч ГЕОФТПРМБОЕ.
ыФХТНПЧЙЛЙ ЙНЕМЙ ДПЧПМШОП УМБВПЕ ОБУФХРБФЕМШОПЕ (2 РХМЕНЕФБ ЛБМЙВТБ 7,92 НН MG 17 Х D-3, Й 2 РХЫЛЙ MG151/20 Х D-5) ЧППТХЦЕОЙЕ. дЕКУФЧХС Ч ЛБЮЕУФЧЕ ЫФХТНПЧЙЛПЧ, "АОЛЕТУЩ" ЮБЭЕ ЧУЕЗП ЙУРПМШЪПЧБМЙ ДЕТЕЧСООЩЕ ЛПОФЕКОЕТЩ ОБ 92 ПУЛПМПЮОЩЕ 2-ЛЗ БЧЙБВПНВЩ ФЙРБ SC2, ЛПФПТЩЕ ВЩМЙ НБМПЬЖЖЕЛФЙЧОЩНЙ РП ЪБЭЙЭЕООЩН ГЕМСН. лТПНЕ ОЙИ РТЙНЕОСМЙУШ БЧЙБВПНВЩ Й ВПМШЫЕЗП ЛБМЙВТБ: 500 Й 250 ЛЗ.
нПДЕМШ Ju-87D-3 ПЛБЪБМБУШ УБНПК НБУУПЧПК ЙЪ ЧУЕИ "ЫФХЛ", ЙИ РПУФТПЙМЙ 1559, Ч ФПН ЮЙУМЕ 960 - Ч фЕНРЕМШИПЖЕ, ПУФБМШОЩЕ - Ч мЕНЧЕТДЕТЕ.1 оБ ПУОПЧЕ D-3 РПУФТПЙМЙ ОЕУЛПМШЛП ЬЛУРЕТЙНЕОФБМШОЩИ НПДЙЖЙЛБГЙК. оБ ПДОПН ЙЪ УЕТЙКОЩИ D-3 "ПВЛБФБМЙ" ОПЧХА НПДЕМШ ДЧЙЗБФЕМС Jumo21 IP У ВПМШЫЕК УФЕРЕОША УЦБФЙС Й ХЧЕМЙЮЕООЩНЙ ПВПТПФБНЙ. еЗП ЧЪМЕФОБС НПЭОПУФШ УПУФБЧЙМБ 1500 М.У., ОБ ЧЩУПФЕ 4300 Н -1410 М.У. оБЙВПМЕЕ ЧБЦОЩН УФБМ "РТПФЙЧПФБОЛПЧЩК" ЧБТЙБОФ D-3 У 37-НН РХЫЛБНЙ, ВХДХЭЙК "зХУФБЧ". оЕПВИПДЙНПУФШ ХУЙМЕОЙС ОБУФХРБФЕМШОПЗП УФТЕМЛПЧПЗП ЧППТХЦЕОЙС ПВХУМБЧМЙЧБМБУШ ОЕУЛПМШЛЙНЙ ЖБЛФПТБНЙ, ЗМБЧОЩНЙ ЙЪ ОЙИ ВЩМЙ:
РПРЩФЛБ РЕТЕДЕМБФШ Ju-87 ЙЪ "ЮЙУФПЗП" РЙЛЙТПЧЭЙЛБ Ч НОПЗПГЕМЕЧПК ЫФХТНПЧЙЛ, РПТБЦБАЭЙК ГЕМЙ ЛБЛ ВПНВБНЙ, ФБЛ Й ПЗОЕН УФТЕМЛПЧПЗП ПТХЦЙС;
ЪБДБЮБ БФБЛХАЭЕНХ УБНПМЕФХ РТЕДЧБТЙФЕМШОП РПТБЦБФШ УТЕДУФЧБ рчп РЕТЕД ОБЮБМПН БФБЛЙ ГЕМЙ;
ЪБДБЮБ ХОЙЮФПЦЕОЙС ВТПОЕФЕИОЙЛЙ РТПФЙЧОЙЛБ.
йЪ ЧУЕИ ЧБТЙБОФПЧ D-3 ОБЙВПМЕЕ ПТЙЗЙОБМШОЩН ВЩМ "ДЙЧЕТУЙПООЩК". дМС ЪБВТПУЛЙ Ч ФЩМ РТПФЙЧОЙЛБ ДЙЧЕТУЙПООЩИ ЗТХРР ОБ ЛТЩМШС РТЙНЕТОП ОБ 1/3 ТБЪНБИБ ХУФБОПЧЙМЙ ДЧБ ДЧХИНЕУФОЩИ ПВФЕЛБЕНЩИ ЛПОФЕКОЕТБ У ПЛОБНЙ. рП ЪБНЩУМХ ПОЙ ДПМЦОЩ ВЩМЙ УВТБУЩЧБФШУС У РПМПЗПЗП РЙЛЙТПЧБОЙС Й РТЙЪЕНМСФШУС ОБ БЧФПНБФЙЮЕУЛЙ ТБУЛТЩЧБЕНЩИ РБТБЫАФБИ. мЕФОЩЕ ЬЛУРЕТЙНЕОФЩ РТПЧЕМЙ Ч ыФХФФЗБТФЕ Ч ЙУУМЕДПЧБФЕМШУЛПН ЙОУФЙФХФЕ ЙНЕОЙ ЗТБЖБ гЕРРЕМЙОБ. мЕФОЩЕ ДБООЩЕ "РБУУБЦЙТУЛПК" НПДЕМЙ "ЫФХЛЙ" ПЛБЪБМЙУШ ЧРПМОЕ РТЙЕНМЕНЩНЙ, ОП ТЙУЛОХФШ УВТПУЙФШ ПДОПЧТЕНЕООП ДЧБ ЛПОФЕКОЕТБ У ВПМШЫПК ЧЕТПСФОПУФША ТБЪТХЫЙФШ ИЧПУФПЧПЕ ПРЕТЕОЙЕ РПВПСМЙУШ, ЬФЙН ПРЩФЩ Й ЪБЛПОЮЙМЙУШ.
хНЕУФОП ЧУРПНОЙФШ, ЮФП ТХУУЛБС УНЕЛБМЛБ РПЪЧПМСМБ ПВИПДЙФШУС ОБ ЫФХТНПЧЙЛЕ йМ-2 ВЕЪ РПДПВОЩИ "БТИЙФЕЛФХТОЩИ ЙЪМЙЫЕУФЧ". з.ф.вЕТЕЗПЧПК ЧУРПНЙОБМ, ЮФП Ч ЧПЪДХЫОПК БТНЙЙ н.н.зТПНПЧБ РТЙ РЕТЕВБЪЙТПЧБОЙЙ УБНПМЕФЩ йМ-2 Ч "РБУУБЦЙТУЛПН" ЧБТЙБОФЕ РПДОЙНБМЙ ОБЪЕНОЩК РЕТУПОБМ РП РСФШ ЮЕМПЧЕЛ ОБ НБЫЙОХ. "лПНЖПТФБВЕМШОЩЕ ДЧХИНЕУФОЩЕ РБУУБЦЙТУЛЙЕ УБМПОЩ" ПВПТХДПЧБМЙ Ч ЗПОДПМБИ ЫБУУЙ, ДМС ЮЕЗП ЙУРПМШЪПЧБМЙ РПДЧЕУОЩЕ МСНЛЙ, Б ЛТБОЩ ХВПТЛЙ ЫБУУЙ ОБ ЧУСЛЙК УМХЮБК УФПРПТЙМЙ. рСФЩК РБУУБЦЙТ "У ЛПНЖПТФПН ХНЕЭБМУС" Ч ЛБВЙОЕ УФТЕМЛБ. оЙЛБЛЙИ ЙОГЙДЕОФПЧ ОБ "РБУУБЦЙТУЛЙИ БЧЙБМЙОЙСИ" ОЕ УМХЮБМПУШ.
уМЕДХАЭЙК ЧБТЙБОФ "ЫФХЛЙ" Ju87D-4 РТЕДХУНБФТЙЧБМ РТЕЧТБЭЕОЙЕ РЙЛЙТПЧЭЙЛБ Ч ФПТРЕДПОПУЕГ ВЕТЕЗПЧПЗП ВБЪЙТПЧБОЙС. чРЕТЧЩЕ Х "ЫФХЛЙ" ЙУЮЕЪМЙ ЕЕ ПУОПЧОЩЕ БФТЙВХФЩ - ФПТНПЪОЩЕ ТЕЫЕФЛЙ, ЮХЦЙИ НПТСЛПЧ ОЕ УФБМЙ ФБЛЦЕ "ВХДЙФШ" УЙТЕОБНЙ. уФБОДБТФОЩК РПДЖАЪЕМСЦОЩК ВПНВПДЕТЦБФЕМШ ЪБНЕОЙМЙ ХЪМПН РПДЧЕУЛЙ ФПТРЕДЩ LTF5B ЛБМЙВТБ 533 НН, ЕЕ НБУУБ УПУФБЧМСМБ 766 ЛЗ. пФТБВПФЛБ ПВПТХДПЧБОЙС ПУХЭЕУФЧМСМБУШ ОБ НБЫЙОБИ УЕТЙК D-1 Й D-3. ч УЕТЙА D-4 ОЕ РПЫЕМ ЙЪ-ЪБ ОЕХДПЧМЕФЧПТЙФЕМШОЩИ УЛПТПУФЙ Й ДБМШОПУФЙ РПМЕФБ, ЪОБЮЙФЕМШОП ХУФХРБС УФБОДБТФОЩН ФПТРЕДПОПУГБН оЕ-111о-6 Й Ju-88A-17. чРПУМЕДУФЧЙЙ ЬЛУРЕТЙНЕОФБМШОЩН НБЫЙОБН ЧЕТОХМЙ ЙИ РЕТЧПОБЮБМШОЩК ПВМЙЛ.
рТПДПМЦЕОЙЕ ТБВПФ РП ДПУФТПКЛЕ БЧЙБОПУГБ ЧОПЧШ УФЙНХМЙТПЧБМП ЙОФЕТЕУ Л РБМХВОЩН УБНПМЕФБН. рБТБММЕМШОП У D-4 РПСЧЙМУС ЧБТЙБОФ Ju-87E ("ьНЙМШ") УП УЛМБДЩЧБАЭЙНЙУС ЛТЩМШСНЙ Й ПФУФТЕМЙЧБЕНЩНЙ ЫБУУЙ РП ФЙРХ Ju-87C. пО ОЕУ УФБОДБТФОЩК ЛПНРМЕЛФ НПТУЛПЗП ПВПТХДПЧБОЙС Й ВЩМ РТЕДОБЪОБЮЕО ДМС РПДЧЕУЛЙ ФПТРЕДЩ LTF5B. рТПФПФЙРПН ЬФПЗП ЧБТЙБОФБ УФБМ УЕТЙКОЩК Ju-87D-l У ХУЙМЕООЩН ЫБУУЙ Й ХЪМПН РПДЧЕУЛЙ ФПТРЕДЩ. оБ ОЕН Ч ЙУРЩФБФЕМШОПН ГЕОФТЕ НПТУЛПК БЧЙБГЙЙ Ч фТБЧЕНАОДЕ Й Ч тЕИМЙОЕ ЬЛУРЕТЙНЕОФЙТПЧБМЙ У ЛБФБРХМШФОЩН УФБТФПН Й ТБЛЕФОЩНЙ ХУЛПТЙФЕМСНЙ. уБНПМЕФ ПВПЪОБЮБМЙ ЛБЛ Ju-87D-l/To ЙМЙ Torpedo. ч 1942 З. Л ЬФЙН ЬЛУРЕТЙНЕОФБН РПДЛМАЮЙМЙ ЕЭЕ ОЕУЛПМШЛП D-1 Й D-3. ч РЕТУРЕЛФЙЧЕ ДПУФТПКЛЙ БЧЙБОПУГБ РПУМЕДПЧБМ ЪБЛБЪ ОБ РПУФТПКЛХ ЪБЧПДПН "чЕЪЕТ" Ч 1943 З. 115 УЕТЙКОЩИ "ьНЙМЕК". оП Ч ЖЕЧТБМЕ РПУМЕ уФБМЙОЗТБДУЛПК ЛБФБУФТПЖЩ ОБДЕЦДЩ ОБ ДПУФТПКЛХ "зТБЖБ гЕРРЕМЙОБ" ПЛПОЮБФЕМШОП ТХИОХМЙ Й ЬФПФ ЪБЛБЪ БООХМЙТПЧБМЙ.
лБЛ Й ЧУСЛБС УЕТЙКОБС НБЫЙОБ, Ju-87 Ч РТПГЕУУЕ РПУФТПКЛЙ НПДЙЖЙЛБГЙК ОЕЙЪВЕЦОП ФСЦЕМЕМ ЙЪ-ЪБ ЙУРПМШЪПЧБОЙС ОПЧПЗП ПВПТХДПЧБОЙС, ЧППТХЦЕОЙС, ВТПОЙТПЧБОЙС, ВПМЕЕ НПЭОПЗП ДЧЙЗБФЕМС, РПЧЩЫЕОЙС ЪБРБУБ ФПРМЙЧБ Й Ф.Д. ч ТЕЪХМШФБФЕ ЧЕМЙЮЙОБ ХДЕМШОПК ОБЗТХЪЛЙ ОБ ЛТЩМП ЧРМПФОХА РТЙВМЙЪЙМБУШ Л УЧПЕНХ РТЕДЕМШОПНХ ЪОБЮЕОЙА. ч ОБЮБМЕ 1943 З. РПСЧЙМУС ЧБТЙБОФ Ju-87D-5 У ХЧЕМЙЮЕООЩН ДП 14,98 Н ТБЪНБИПН ЛПОУПМЕК, РМПЭБДШ ЧПЪТПУМБ ДП 33,8 Н2. оЕЪОБЮЙФЕМШОПЕ ХЧЕМЙЮЕОЙЕ НБУУЩ ОБ 110-120 ЛЗ УХЭЕУФЧЕООП УОЙЪЙМП ОБЗТХЪЛХ ОБ ЛТЩМП Й ХМХЮЫЙМП ЧЪМЕФОП-РПУБДПЮОЩЕ УЧПКУФЧБ "ЫФХЛЙ". дМС РПЧЩЫЕОЙС ПЗОЕЧПК НПЭЙ ЛТЩМШЕЧЩЕ РХМЕНЕФЩ MG17 ЪБНЕОЙМЙ 20-НН РХЫЛБНЙ нБХЪЕТ MG151/20, ДМЙООЩЕ УФЧПМЩ ЛПФПТЩИ ЧНЕУФЕ У ХЧЕМЙЮЕООЩН ТБЪНБИПН ЛТЩМШЕЧ РПЪЧПМСАФ МЕЗЛП ХЪОБФШ ЬФХ НПДЕМШ. еЕ РЕТЧЩЕ УЕТЙЙ ЕЭЕ ПУОБЭБМЙУШ ЧПЪДХЫОЩНЙ ФПТНПЪБНЙ, ЪБФЕН ПОЙ ЙУЮЕЪМЙ - ЫФХТНПЧЙЛ ПЛПОЮБФЕМШОП "РПВЕДЙМ" РЙЛЙТПЧЭЙЛБ. чОПЧШ, ЛБЛ Й ОБ РБМХВОЩИ НБЫЙОБИ, ОБ D-5 РПСЧЙМЙУШ ПФУФТЕМЙЧБЕНЩЕ УФПКЛЙ ЫБУУЙ, РПУЛПМШЛХ ХЮБУФЙМЙУШ ЧЩОХЦДЕООЩЕ РПУБДЛЙ ОБ ОЕТПЧОЩЕ РМПЭБДЛЙ.
ч РТПГЕУУЕ УЕТЙКОПК РПУФТПКЛЙ Ju-87D-5 РПУФПСООП УПЧЕТЫЕОУФЧПЧБМБУШ ЛПОУФТХЛГЙС ЖПОБТС, РТЙЪЧБООБС ХМХЮЫЙФШ ПВЪПТ, РПЧЩУЙФШ ВЕЪПРБУОПУФШ Й ПВМЕЗЮЙФШ РЙМПФЙТПЧБОЙЕ ЧП ЧТЕНС ТЙУЛПЧБООЩИ РПМЕФПЧ ОБ НБМПК ЧЩУПФЕ Й РПЪЦЕ РТЙ ОПЮОЩИ ВПНВБТДЙТПЧЛБИ. рПУМЕДПЧБМ ЪБЛБЪ ОБ РПУФТПКЛХ 1178 Ju-87D-5, ЙЪ ЛПФПТЩИ ЪБЧПД Ч мЕНЧЕТДЕТЕ УДБМ МАЖФЧБЖЖЕ 771 НБЫЙОХ. ъБЧПД Ч фЕНРЕМШИПЖЕ ФБЛЦЕ УФТПЙМ D-5 ДП ЛПОГБ МЕФБ - ОБЮБМБ ПУЕОЙ 1944 З., РПЛБ ОЕ РПУМЕДПЧБМ РТЙЛБЪ зЙФМЕТБ РТЕЛТБФЙФШ ЧЩРХУЛ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ.
Ju-87D-5 ВЩМ РПУМЕДОЙН РЙЛЙТПЧЭЙЛПН, ЙЪТЕДЛБ ЙУРПМШЪПЧБЧЫЙНУС РП УЧПЕНХ РТСНПНХ ОБЪОБЮЕОЙА. тБЪТБВПФБООЩК ОБ ПУОПЧЕ D-5 ХРТПЭЕООЩК ЧБТЙБОФ D-6 Ч УЕТЙА ОЕ РПЫЕМ.
вТПОЙТПЧБОЙЕ Ju-87D ПУФБЧМСМП ЦЕМБФШ МХЮЫЕЗП. мЕФЮЙЛ ЪБЭЙЭБМУС УЪБДЙ ЧЕТФЙЛБМШОПК ВТПОЕРМЙФПК ФПМЭЙОПК 8 НН, У ВПЛПЧ, УОЙЪХ Й УРЕТЕДЙ - 4-НН ВТПОЕК. уЙДЕОШЕ ЧЩРПМОСМПУШ ЙЪ 4-НН ВТПОЙ, ЪБЗПМПЧОЙЛ - ЙЪ 10-НН ВТПОЙ. ч РЕТЕУЮЕФЕ ОБ УПЧЕФУЛХА ВТПОА бв-1 ХЛБЪБООЩЕ ВТПОЕМЙУФЩ ВЩМЙ ЬЛЧЙЧБМЕОФОЩ УПЧЕФУЛПК ВТПОЕ ФПМЭЙОПК - 5,3 НН, 2,7 НН, 6,7 НН. лПЪЩТЕЛ ЖПОБТС ЛБВЙОЩ ЧЩРПМОСМУС ЙЪ ВТПОЕУФЕЛМБ ФПМЭЙОПК 60 НН, ЮФП Ч РЕТЕУЮЕФЕ ОБ УПЧЕФУЛПЕ ВТПОЕУФЕЛМП ВЩМП ЬЛЧЙЧБМЕОФОП ВТПОЕ ФПМЭЙОПК ПЛПМП 43 НН. рПЪБДЙ НПФПТБ РП ВПЛБН ЖАЪЕМСЦБ ХУФБОБЧМЙЧБМЙУШ ДЧЕ ЖЙЗХТОЩЕ 5-НН ВТПОЕРМЙФЩ (бв-1 - 3,3 НН), НЕЦДХ ЛПФПТЩНЙ Ч РПМХ ЛБВЙОЩ ОБИПДЙМПУШ ОЕВПМШЫЙИ ТБЪНЕТПЧ ПЛОП ДМС ОБВМАДЕОЙС ЧОЙЪ ЙЪ ЛБВЙОЩ МЕФЮЙЛБ, ЛПФПТПЕ, ПДОБЛП, РПМОПУФША ЪБЛТЩЧБМПУШ ВПНВПК РТЙ РПДЧЕУЛЕ ЕЕ РПД ЖАЪЕМСЦЕН. ьФЙ ВТПОЕРМЙФЩ ЮБУФЙЮОП ЪБЭЙЭБМЙ МЕФЮЙЛБ Й НБУМПВБЛ. вТПОЕЪБЭЙФБ ЧПЪДХЫОПЗП УФТЕМЛБ ВЩМБ ЕЭЕ ИХЦЕ Й ЧЛМАЮБМБ ЧЕТФЙЛБМШОХА ВТПОЕРМЙФХ ФПМЭЙОПК 8 НН У 5-НН ВПЛПЧЙОЛБНЙ (бв-1 - 5,3 НН Й 3,3 НН, УППФЧЕФУФЧЕООП), ВТПОЙТПЧБООЩК 5-НН РПМ (бв-1 - 3,3 НН) Й ЧЩРХЛМЩК ВТПОЕЛПМРБЛ, УПУФПСЭЙК ЙЪ ДЧХИ УЙННЕФТЙЮОЩИ ВПЛПЧЩИ 8-НН ВТПОЕРМЙФ (бв-1 -5,3 НН) Й ЧЕТИОЕК 5-НН ВТПОЕРМЙФЩ (бв-1 - 3,3 НН), ЧНПОФЙТПЧБООЩИ Ч РПФПМПЛ ЬЛТБОЙТПЧБООПК РПМХФХТЕМЙ.
чПДПТБДЙБФПТЩ ЪБЭЙЭБМЙУШ УЧЕТИХ Й УОЙЪХ 4-НН РМПУЛЙНЙ ВТПОЕМЙУФБНЙ (бв-1 - 2,7 НН), Б УРЕТЕДЙ Й УЪБДЙ - ВТПОЕУФЧПТЛБНЙ, ФБЛЦЕ ФПМЭЙОПК 4 НН (бв-1 - 2,7 НН). нБУМПТБДЙБФПТЩ РТЙЛТЩЧБМЙУШ ВТПОЕК ФПМШЛП УОЙЪХ - ЧНПОФЙТПЧБООПК Ч ОЙЦОАА ЛТЩЫЛХ ЛБРПФБ 4-НН ВТПОЕРМЙФПК (бв-1 - 2,7 НН). чПДПРТПЧПДЩ ОБ ЧУЕН РХФЙ ПФ НПФПТБ Л ТБДЙБФПТХ ЪБЭЙЭБМЙУШ УРЕТЕДЙ ЧЕТФЙЛБМШОЩНЙ 5-НН ВТПОЕРМЙФБНЙ (бв-1 - 3,3 НН), ХУФБОПЧМЕООЩНЙ Ч РЕТЕДОЕК ЛТПНЛЕ ГЕОФТПРМБОБ, ЧЕТФЙЛБМШОЩНЙ 5-НН ВТПОЕРМЙФБНЙ (бв-1 - 3,3 НН), ТБУРПМПЦЕООЩНЙ Ч ГЕОФТПРМБОЕ Ч НЕУФЕ ПФЯЕНБ ЛТЩМБ, Й ДБМЕЕ ФТЕНС ЗПТЙЪПОФБМШОЩНЙ 5-НН ВТПОЕМЙУФБНЙ (бв-1 - 3,3 НН) РПД ФТХВПРТПЧПДПН. гЕОФТПРМБООЩЕ ВЕОЪПВБЛЙ РТЙЛТЩЧБМЙУШ ПФ УФТЕМЛПЧПЗП ПЗОС Й ПУЛПМЛПЧ ЪЕОЙФОЩИ УОБТСДПЧ 5-НН ВТПОЕРМЙФБНЙ (бв-1 - 3,3 НН), ХУФБОПЧМЕООЩНЙ УРЕТЕДЙ Й У ЧОЕЫОЕВПТФПЧПК УФПТПОЩ ВБЛПЧ. пВЭЙК ЧЕУ ВТПОЙ ОБ "ЧПУЕНШДЕУСФ УЕДШНПН" - ПЛПМП 200 ЛЗ (РП ДБООЩН ойй ччу лб).
бОБМЙЪ УИЕНЩ ВТПОЙТПЧБОЙС "АОЛЕТУБ" РПЛБЪЩЧБЕФ, ЮФП РПРЩФЛБ ОЕНЕГЛЙИ ЛПОУФТХЛФПТПЧ ПВЕУРЕЮЙФШ ЛБЛ НПЦОП ВПМШЫХА, РП УТБЧОЕОЙА У ДТХЗЙНЙ УБНПМЕФБНЙ МАЖФЧБЖЖЕ, ХЗМПЧХА ЪБЭЙЭЕООПУФШ ЬЛЙРБЦБ РЙЛЙТПЧЭЙЛБ-ЫФХТНПЧЙЛБ Ч ЪБДОЕК РПМХУЖЕТЕ ХУРЕИПН ЧУЕ ЦЕ ОЕ ХЧЕОЮБМБУШ. уИЕНБ ВТПОЙТПЧБОЙС НБЫЙОЩ ОЕ УППФЧЕФУФЧПЧБМБ ХУМПЧЙСН ЧПЪДХЫОЩИ ВПЕЧ ФПЗП РЕТЙПДБ. чЕТФЙЛБМШОБС 8-НН ВТПОЕРМЙФБ УФТЕМЛБ, ФБЛ ЦЕ ЛБЛ Й 8-НН ВТПОЕУФЕОЛБ МЕФЮЙЛБ, Ч ФЙРПЧЩИ ХУМПЧЙСИ ВПЕЧ "ОЕ ДЕТЦБМЙ" 20-НН ВТПОЕВПКОЩЕ УОБТСДЩ Л УПЧЕФУЛПК РХЫЛЕ ычбл, ОЕ ЗПЧПТС ХЦЕ П УОБТСДБИ Л РХЫЛЕ чс-23 Й ВТПОЕВПКОЩИ 12,7-НН РХМСИ Л РХМЕНЕФХ хв. вТПОЙТПЧБОЙЕ ЬЛЙРБЦБ У ВПЛПЧ Й УОЙЪХ, Б ВЕОЪПВБЛПЧ, ЧПДП- Й НБУМПТБДЙБФПТПЧ ФБЛЦЕ Й УЧЕТИХ ОЕ ПВЕУРЕЮЙЧБМП ЪБЭЙФХ, ЛБЛ ПФ ПУЛПМЛПЧ ЪЕОЙФОЩИ УОБТСДПЧ, ФБЛ Й ЛТХРОПЛБМЙВЕТОЩИ РХМШ. нПФПТ ЦЙДЛПУФОПЗП ПИМБЦДЕОЙС УПЧЕТЫЕООП ОЕ ВЩМ ЪБЭЙЭЕО ВТПОЕК...
вТПОС Ju87D ПВЕУРЕЮЙЧБМБ ЪБЭЙФХ ЬЛЙРБЦБ Й РТЙЛТЩЧБЕНЩИ ВТПОЕК ЦЙЪОЕООП ЧБЦОЩИ УЙУФЕН УБНПМЕФБ ФПМШЛП ПФ ВТПОЕВПКОЩИ РХМШ ОПТНБМШОПЗП ЛБМЙВТБ (ФЙРБ в-30) РТЙ ХУМПЧЙЙ, ЮФП УФТЕМШВБ ЧЕДЕФУС У ДЙУФБОГЙЙ ДП 400 Н, Б ХЗПМ ЧУФТЕЮЙ У ВТПОЕК ОЕ РТЕЧЩЫБЕФ 15-20°. вТПОЙТПЧБОЙЕ Ju87B ВЩМП ЪОБЮЙФЕМШОП ИХЦЕ ВТПОЙТПЧБОЙС "АОЛЕТУПЧ" - ЫФХТНПЧЙЛПЧ. ч ТЕЛПНЕОДБГЙСИ ойй ччу лб МЕФЮЙЛБН УФТПЕЧЩИ ЮБУФЕК РП ЧЕДЕОЙА ЧПЪДХЫОПЗП ВПС У Ju87 ПФНЕЮБМПУШ, ЮФП ОБЙВПМЕЕ ХСЪЧЙНЩНЙ НЕУФБНЙ ОЕНЕГЛПК НБЫЙОЩ СЧМСАФУС: ЬЛЙРБЦ, ТБУЫЙТЙФЕМШОЩК ВБЮПЛ, ХУФБОПЧМЕООЩК У МЕЧПК УФПТПОЩ НПФПТБ, ЧПЪДХЫОЩК ТБДЙБФПТ Й ФПРМЙЧОЩК ОБУПУ, ХУФБОПЧМЕООЩЕ УОЙЪХ НПФПТБ, ОЕРТПФЕЛФЙТПЧБООЩК ДПВБЧПЮОЩК НБУМПВБЛ, ТБЪНЕЭЕООЩК УЧЕТИХ НПФПТБ, НБУМПВБЛ, ХУФБОПЧМЕООЩК ЪБ РТПФЙЧПРПЦБТОПК РЕТЕЗПТПДЛПК ЧРЕТЕДЙ ЛБВЙОЩ РЙМПФБ, Б ФБЛЦЕ ЙНЕАЭЙЕ ВПМШЫХА РМПЭБДШ ГЕОФТПРМБООЩЕ Й ЛПОУПМШОЩЕ (ОЕРТПФЕЛФЙТПЧБООЩЕ) ВЕОЪПВБЛЙ.
уЙФХБГЙА ХУХЗХВМСМЙ ОЕДПУФБФПЮОЩЕ ХЗМЩ ПВУФТЕМБ (ВЕЪ ХЮЕФБ ЪБФЕОЕОЙС ЬМЕНЕОФБНЙ ИЧПУФПЧПЗП ПРЕТЕОЙС УБНПМЕФБ: РП ЗПТЙЪПОФХ - 45°, Ч ЧЕТФЙЛБМШОПК РМПУЛПУФЙ: ЧЧЕТИ - 60°, ЧОЙЪ - 15°) Й НПЭШ ПЗОС ПВПТПОЙФЕМШОПК ХУФБОПЧЛЙ УРБТЛЙ РХМЕНЕФПЧ ОПТНБМШОПЗП ЛБМЙВТБ MG81 "ЧПУЕНШДЕУСФ УЕДШНЩИ". рП РПЛБЪБОЙСН ОЕНЕГЛЙИ РМЕООЩИ, РПМШЪПЧБФШУС ФХТЕМША ВЩМП ЛТБКОЕ УМПЦОП. пГЕОЛЙ РПЛБЪЩЧБАФ, ЮФП РТЙНЕОЙФЕМШОП Л УМПЦЙЧЫЙНУС ХУМПЧЙСН ВПЕЧ ОБ ЧПУФПЮОПН ЖТПОФЕ Ч РЕТЙПД 1943-45 ЗЗ. ЧЕТПСФОПУФШ ВПЕЧПЗП ХУРЕИБ ПДЙОПЮОПЗП Ju87D-5 Ч ПДОПН ВПЕЧПН ЧЩМЕФЕ РТЙ РПТБЦЕОЙЙ УПЧЕФУЛПК ФЕИОЙЛЙ НПЗМБ УПУФБЧМСФШ: УТЕДОЙИ ФБОЛПЧ - 0,007; МЕЗЛЙИ ФБОЛПЧ ЧУЕИ ФЙРПЧ - ПЛПМП 0,024; ВТПОЕНБЫЙОЩ - 0,13; БЧФПНБЫЙОЩ -0,22; БТФЙММЕТЙЙ ОБ РПЪЙГЙЙ - 0,07; РЕТЕРТБЧЩ (ОБРМБЧОПК НПУФ ФЙРБ фрн) - 0,08.
вПМШЫЙЕ РПФЕТЙ ОБ чПУФПЮОПН ЖТПОФЕ ЪБУФБЧЙМЙ МАЖФЧБЖЖЕ РЕТЕОЙНБФШ ПРЩФ РТПФЙЧОЙЛБ. рП БОБМПЗЙЙ У УПЧЕФУЛЙНЙ ччу, ЗДЕ Ч ЛБЮЕУФЧЕ ОПЮОЩИ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ ХУРЕЫОП ЙУРПМШЪПЧБМЙУШ "БТИБЙЮОЩЕ" х-2 (рП-2ов) Й Ч ОБЮБМЕ ЧПКОЩ т-5, ОЕНГЩ УФБМЙ ЖПТНЙТПЧБФШ УПВУФЧЕООЩЕ ОПЮОЩЕ ВПНВБТДЙТПЧПЮОЩЕ ЮБУФЙ. оБ ЧППТХЦЕОЙЕ ЫФХТНПЧЩИ РПДТБЪДЕМЕОЙК УФБМЙ РПУФХРБФШ FW-190, Б ХГЕМЕЧЫЙЕ Ч ВПСИ "ЫФХЛЙ" РЕТЕДБЧБМЙУШ ОПЮОЙЛБН. уТБЪХ ЦЕ ЧЩСУОЙМПУШ, ЮФП ЧУРЩЫЛЙ ПФ ЧЩИМПРПЧ НПФПТПЧ УМЕРСФ РЙМПФПЧ Й РТБЛФЙЮЕУЛЙ ОЕ ДБАФ ЧПЪНПЦОПУФЙ Ч ОПЮОПК ФШНЕ ТБЪЩУЛЙЧБФШ Й БФБЛПЧБФШ НБМПТБЪНЕТОЩЕ ГЕМЙ.
ч ТЕЪХМШФБФЕ УБНПМЕФЩ УЕТЙК D-3 Й D-5 У ОБЮБМБ 1944 З. УФБМЙ РЕТЕПВПТХДПЧБФШ Ч "ОПЮОЙЛПЧ", ДМС ЮЕЗП Ч зБНВХТЗЕ РП ХЛБЪБОЙА RLM УПЪДБМЙ ЖЙТНХ "нЕОЙВХН". чЪБНЕО ЙЪОПЫЕООЩИ ОБ УБНПМЕФЩ ХУФБОБЧМЙЧБМЙ НПДЙЖЙГЙТПЧБООЩЕ ДЧЙЗБФЕМЙ Jumo211P У ЧЩИМПРОЩНЙ РБФТХВЛБНЙ, ЪБЛТЩФЩНЙ РМБНЕЗБУЙФЕМСНЙ ЙЪ ЦБТПРТПЮОПК УФБМЙ. ьФЙ ЧБТЙБОФЩ ОБЪЩЧБМЙУШ D-7 ("ЛПТПФЛПТЩМЩК", РЕТЕДЕМБООЩК ЙЪ D-3) Й D-8 ("ДМЙООПЛТЩМЩК" - ЙЪ D-5). оБ РПУМЕДОЕН УФЧПМЩ РХЫЕЛ MG151/20 ПУОБУФЙМЙ ЛПОЙЮЕУЛЙНЙ ОБДХМШОЙЛБНЙ РТПФЙЧ ПУМЕРМЕОЙС. оБ ЧУЕИ НБЫЙОБИ, РТЕДОБЪОБЮЕООЩИ ДМС РПМЛПЧ ОПЮОЩИ ЫФХТНПЧЙЛПЧ (Nachtsclachtgruppen), ЧОПЧШ ХУЙМЙМЙ ВТПОЙТПЧБОЙЕ ЛБВЙОЩ Й НПДЕТОЙЪЙТПЧБМЙ ТБДЙППВПТХДПЧБОЙЕ, РПЪЧПМСЧЫЕЕ РЙМПФБН ФЕРЕТШ ДЕКУФЧПЧБФШ РП ЛПНБОДБН ПРЕТБФПТПЧ ОБЪЕНОЩИ ТБДБТПЧ ФЙРБ "Freya" (УЙУФЕНБ ОБЧЕДЕОЙС "Egon"). вПМШЫЙОУФЧП ЙЪ 300 РЕТЕПВПТХДПЧБООЩИ УБНПМЕФПЧ ПУОБУФЙМЙ ТБДЙПУФБОГЙЕК FuG16Z, ОЕЛПФПТЩЕ РПМХЮЙМЙ ТБДЙПРПМХЛПНРБУ У РЕФМЕК БОФЕООЩ ЧРЕТЕДЙ НБЮФЩ ТБДЙПУФБОГЙЙ. оБ ВПМШЫЙОУФЧЕ УФПСМ БЧФППФЧЕФЮЙЛ "УЧПК - ЮХЦПК" FuG25A У БОФЕООПК Ч ОЙЦОЕК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ. фПТНПЪОЩЕ ТЕЫЕФЛЙ УОСМЙ.
чЕУОПК 1944 З. РЕТЧЩЕ Ju-87D-3 УФБМЙ РПУФХРБФШ ОБ ЧППТХЦЕОЙЕ l./NSGr.9 Й 2./NSGr.9, РПЪДОЕЕ ЧПЫЕДЫЙИ Ч УПУФБЧ NSGr.9 (ЛПНБОДЙТ - НБКПТ т.жТПУФ). рЕТЧЩК ВПЕЧПК ЧЩМЕФ УПУФПСМУС Ч ОПЮШ ОБ 3 БРТЕМС Ч ТБКПОЕ оЕФФХОП - бОГЙП. рПМПЦЙФЕМШОБС ПГЕОЛБ ЙИ ДЕКУФЧЙК ЙОЙГЙЙТПЧБМБ УПЪДБОЙЕ ОПЧЩИ РПДТБЪДЕМЕОЙК "ОПЮОЙЛПЧ", Л ПУЕОЙ ОБ "ЫФХЛБИ" МЕФБМЙ ХЦЕ 6 ОПЮОЩИ ЬУЛБДТЙМЙК. рП УПУФПСОЙА ОБ 1 ОПСВТС,1944 З. ОПЮОБС ЫФХТНПЧБС БЧЙБГЙС ОБУЮЙФЩЧБМБ 445 УБНПМЕФПЧ, Ч ФПН ЮЙУМЕ 285 Ju-87D. л 1 СОЧБТС 1945 З. ЮЙУМП "ЫФХЛ", ЛБЛ Й ПВЭЕЕ ЛПМЙЮЕУФЧП ОПЮОЙЛПЧ, УОЙЪЙМПУШ ЪБ УЮЕФ РПФЕТШ -404 (248 Ju-870).
дП ЧЕУОЩ 1945 З. "ЫФХЛБНЙ" ПУОБУФЙМЙ ЫЕУФШ ОПЮОЩИ ЫФХТНПЧЩИ ЗТХРР. "чПУШНЕТЛЙ" РПУФХРБМЙ, ЗМБЧОЩН ПВТБЪПН, У ЪБЧПДПЧ ЖЙТНЩ "чЕЪЕТ". пВЭЕЕ ЛПМЙЮЕУФЧП РПУФТПЕООЩИ ФПЮОП ОЕЙЪЧЕУФОП ЙЪ-ЪБ ХФТБФЩ ДПЛХНЕОФПЧ Ч РПУМЕДОЙЕ ДОЙ ЧПКОЩ.
у ЛПОГБ 30-И ЗПДПЧ ДЕМБМЙУШ РПРЩФЛЙ ТБЪТБВПФБФШ ОБ ПУОПЧЕ Ju-87 ВПМЕЕ УПЧЕТЫЕООЩК УБНПМЕФ. чП ЧФПТПК РПМПЧЙОЕ 1940 З. RLM ЧЩДБМП ЖЙТНЕ "аОЛЕТЕ" ЪБДБОЙЕ ТБЪТБВПФБФШ УБНПМЕФ ДМС ЪБНЕОЩ ЛМБУУЙЮЕУЛПК "ЫФХЛЙ". зМБЧОЩН ВЩМП РПЧЩЫЕОЙЕ ЦЙЧХЮЕУФЙ Й ПВПТПОПУРПУПВОПУФЙ. ъБ ПУОПЧХ РТЙ РТПЕЛФЙТПЧБОЙЙ ЧЪСМЙ "РТПНЕЦХФПЮОЩК" ЧБТЙБОФ "дПТЩ". оБ ОПЧПН РТПФПФЙРЕ ХУЙМЙМЙ ЫБУУЙ, РПУФБЧЙМЙ ЛПМЕУБ ВПМШЫЕЗП ДЙБНЕФТБ, ХЧЕМЙЮЙМЙ ТБЪНБИ Й РМПЭБДШ ЛТЩМБ. фЕИОЙЮЕУЛПЕ ХРТБЧМЕОЙЕ МАЖФЧБЖЖЕ ЬФПФ РТПЕЛФ ПФЧЕТЗМП, УЮЙФБС МЕФОЩЕ ДБООЩЕ ОПЧПК НБЫЙОЩ ОЕХДПЧМЕФЧПТЙФЕМШОЩНЙ. оЕ УРБУБМБ ДБЦЕ ХУФБОПЧЛБ ОПЧПЗП НПЭОПЗП ДЧЙЗБФЕМС Jumo213 ЧЪМЕФОПК НПЭОПУФША 1776 М.У. Й 1480 М.У. ОБ ЧЩУПФЕ 5700 Н.
у ЬФПЗП НПНЕОФБ ЛПОУФТХЛФПТЩ ЖЙТНЩ "аОЛЕТЕ" ОБЮБМЙ ТБЪТБВПФЛХ ОПЧПЗП БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛЙ УПЧЕТЫЕООПЗП ЧБТЙБОФБ У ЛПТЕООЩН РЕТЕУНПФТПН ЧУЕИ ПУОПЧОЩИ ХЪМПЧ НБЫЙОЩ. ч РЕТЧХА ПЮЕТЕДШ РЕТЕРТПЕЛФЙТПЧБМЙ ЛТЩМП, ХЧЕМЙЮЙЧ ТБЪНБИ ГЕОФТПРМБОБ. рТЙ УПИТБОЕОЙЙ "ПВТБФОПК ЮБКЛЙ" ЛПОУПМЙ ПФ D-5 ЙНЕМЙ ВПМЕЕ РТПУФХА Ч РМБОЕ ЖПТНХ ВЕЪ ЙЪМПНПЧ РП ЛТПНЛБН. ыБУУЙ УДЕМБМЙ ХВЙТБЕНЩН РП РПФПЛХ У РПЧПТПФПН ОБ 90°.
уРТПЕЛФЙТПЧБООЩК ЪБОПЧП ЖАЪЕМСЦ ЧП НОПЗПН РПЧФПТСМ ЛПОГЕРГЙА, ЪБМПЦЕООХА Ч ЫФХТНПЧЙЛ йМ-2. пФУХФУФЧЙЕ Х ОЕНГЕЧ ФЕИОПМПЗЙЙ РТПЙЪЧПДУФЧБ БЧЙБГЙПООПК ВТПОЙ ДЧПКОПК ЛТЙЧЙЪОЩ ЧЩОХДЙМП ЙИ УПЪДБЧБФШ ЖАЪЕМСЦ НБЫЙОЩ, ПВПЪОБЮЕООПК Ju-87F ("жТЙДТЙИ"), ЙЪ ЗОХФЩИ ВТПОЕМЙУФПЧ ФПМЭЙОПК ПФ 3 ДП 12 НН. лБЛ Й ОБ РЕТЧПН "РЕИПФОПН" аОЛЕТУЕ J.I (J-4) НПФПТ, ЛБВЙОБ ЬЛЙРБЦБ, НБУМП- Й ВЕОЪПВБЛЙ, ТБДЙБФПТЩ ОБИПДЙМЙУШ Ч РТПЮОПК ОЕУХЭЕК ВТПОЕЛПТПВЛЕ. хЧЕМЙЮЙМЙ ФПМЭЙОХ ВТПОЕУФЕЛМБ: УРЕТЕДЙ - 57 НН, У ВПЛПЧ - 30 НН. уХЭЕУФЧЕООП ХУЙМЙМЙ ПВПТПОЙФЕМШОПЕ ЧППТХЦЕОЙЕ НБЫЙОЩ -ЧНЕУФП УРБТЛЙ РХМЕНЕФПЧ ЛБМЙВТБ 7,92 НН РПСЧЙМБУШ 20-НН РХЫЛБ MG151/20 У 250 УОБТСДБНЙ Й 13-НН РХМЕНЕФ MG131 У 400 РБФТПОБНЙ. йИ НПОФЙТПЧБМЙ ОБ ЪБДОЕК ДЙУФБОГЙПООП ХРТБЧМСЕНПК ФХТЕМЙ У ХЗМБНЙ ПВУФТЕМБ Ч УФПТПОЩ - РП 90°, ЧЧЕТИ - ДП 95°, ЧОЙЪ ЧВПЛ - ДП 15°.
пВЭБС ВПНВПЧБС ОБЗТХЪЛБ ЧПЪТПУМБ ДП 2000 ЛЗ, ИПФС ДБООЩИ П РПДЧЕУЛЕ ОБ "дПТХ" Ч ВПЕЧПК ПВУФБОПЧЛЕ 1800-ЛЗ" ВПНВ ОЕ ОБКДЕОП.1 пВЩЮОП РПДОЙНБМЙ! 1000-ЛЗ ВПНВХ РПД ЖАЪЕМСЦЕН Й ДП < ЮЕФЩТЕИ ВПНВ SC250 РПД ЛТЩМШСНЙ. чНЕУФП ВПНВ ДПРХУЛБМБУШ РПДЧЕУЛБ ФПТРЕДЩ LFT5B Й ЛПОФЕКОЕТПЧ бч500 ЙМЙ ФПРМЙЧОЩИ ВБЛПЧ.
чПЪТПУЫБС НБУУБ РПФТЕВПЧБМБ ХЧЕМЙЮЕОЙС НПЭОПУФЙ ДЧЙЗБФЕМС. DB605 ОЕ РПДИПДЙМ ЙЪ-ЪБ ОЕДПУФБФПЮОПК НПЭОПУФЙ. ч ФП ЦЕ ЧТЕНС РТЙЕНМЕНЩК РП ИБТБЛФЕТЙУФЙЛБН ЪЧЕЪДППВТБЪОЩК BMW801 УЙМШОП ХИХДЫЙМ ПВЪПТ РЙМПФХ. ч ЙФПЗЕ РТЙЫМПУШ ЧЩВТБФШ ОПЧХА НПДЕМШ Jumo213 ЧЪМЕФОПК НПЭОПУФША Ч 1850 М.У.
фБЛБС НПДЙЖЙЛБГЙС РТЕЧТБФЙМБ Ju-87F ("жТЙДТЙИБ") Ч УПЧУЕН ОПЧХА НБЫЙОХ Ju-187, ЕЕ РТЕДУФБЧЙМЙ RLM Ч ОБЮБМЕ 1942 З. йОФЕТЕУ Л РЙЛЙТПЧЭЙЛБН Ч ФП ЧТЕНС РПУФЕРЕООП ХЗБУБМ, Л ФПНХ ЦЕ УЛПТПУФШ У 2000 ЛЗ ВПНВ ОБ ЧОЕЫОЕК РПДЧЕУЛЕ ОЕ РТЕЧЩЫБМБ 400 ЛН/ЮБУ. нБОЕЧТЕООПУФШ НБЫЙОЩ ЪБНЕФОП ХИХДЫЙМБУШ, Б ТБЪВЕЗ У РПМОПК ОБЗТХЪЛПК ДПУФЙЗ 800 Н, ЮФП ВЩМП УПЧЕТЫЕООП ОЕРТЙЕНМЕНП ДМС РПМЕЧЩИ БЬТПДТПНПЧ. рПУМЕДОСС НПДЕМШ НПФПТБ Jumo213F-l У УЙУФЕНПК ЧПДПНЕФБОПМП-ЧПЗП ЧРТЩУЛБ MW50 МЙЫШ ОЕЪОБЮЙФЕМШОП ХЧЕМЙЮЙЧБМБ НБЛУЙНБМШОХА УЛПТПУФШ ДП 420 ЛН/ЮБУ Ч ФЕЮЕОЙЕ 5 НЙОХФ. оЕУНПФТС ОБ СЧОПЕ ОЕУППФЧЕФУФЧЙЕ ФТЕВПЧБОЙСН ЧТЕНЕОЙ, Л ПУЕОЙ 1943 З. РПМХЮЙМЙ ЪБЛБЪ ОБ РТЕДУЕТЙКОХА РБТФЙА Ч ДЕУСФШ УБНПМЕФПЧ. дП ЪБРТЕФБ зЙФМЕТБ ОБ ЧЩРХУЛ РПТЫОЕЧЩИ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ ХУРЕМЙ УДЕМБФШ ФТЙ РТПФПФЙРБ Й Ч ТБЪОПК УФЕРЕОЙ ЗПФПЧОПУФЙ ОЕУЛПМШЛП РТЕДУЕТЙКОЩИ (РП ОЕЛПФПТЩН ДБООЩН - ЮЕФЩТЕ). чУЕИ ЙИ ХОЙЮФПЦЙМЙ БНЕТЙЛБОГЩ ЧП ЧТЕНС ВПНВЕЦЛЙ ЪБЧПДБ Ч вТЕНЕОЕ.
| мфи: |
| нПДЙЖЙЛБГЙС | Ju.87d-8 |
| тБЪНБИ ЛТЩМБ, Н | 14.98 |
| дМЙОБ, Н | 11.50 |
| чЩУПФБ, Н | 3.88 |
| рМПЭБДШ ЛТЩМБ, Н2 | 33.68 |
| нБУУБ, ЛЗ | |
| РХУФПЗП УБНПМЕФБ | 3938 |
| ОПТНБМШОБС ЧЪМЕФОБС | 6607 |
| фЙР ДЧЙЗБФЕМС | 1 рд Junkers Jumo-211P |
| нПЭОПУФШ, М.У. | 1 И 1500 |
| нБЛУЙНБМШОБС УЛПТПУФШ, ЛН/Ю | 400 |
| лТЕКУЕТУЛБС УЛПТПУФШ, ЛН/Ю | 310 |
| нБЛУ. УЛПТПУФШ РЙЛЙТПЧБОЙС, ЛН/Ю | 650 |
| рТБЛФЙЮЕУЛБС ДБМШОПУФШ, ЛН | 1535 |
| уЛПТПРПДЯЕНОПУФШ, Н/НЙО | 250 |
| рТБЛФЙЮЕУЛЙК РПФПМПЛ, Н | 8000 |
| ьЛЙРБЦ | 2 |
| чППТХЦЕОЙЕ: |
ДЧБ ЛТЩМШЕЧЩИ 7.9-НН РХМЕНЕФБ нG-17 Й
ДЧБ ЛТЩМШЕЧЩИ 7.9НН РХМЕНЕФБ нG-17 (нG-151/20) Й УРБТЛБ нG-81 ОБ РПДЧЙЦОПК ХУФБОПЧЛЕ Ч ЛПОГЕ ЛБВЙОЩ; |
| дПР. ЙОЖПТНБГЙС: |
|
юЕТФЕЦ
"Junkers
Ju-87 Stuka
" уИЕНЩ : |
Большинство бомбардировщиков давало своим пилотам ощущение вертикального пикирования, но только «Штука» пикировала точно, как по отвесу, под углом 90° к поверхности земли. Разметка на правом боку фонаря, нанесенная от 0 до 90°, позволяла пилоту правильно оценить угол.
Из режима горизонтального полета на скорости 410 км/ч бомбардировщик разгонялся до 540 км/ч с потерей около 1370 м высоты при пикировании. Максимальная разрешенная скорость самолета составляла 600 км/ч.
Разгонялся бомбардировщик постепенно, скорость ограничивалась неубирающимися стойками шасси, создававшим дополнительное сопротивление и работавшим подобно воздушным тормозам. Менее угловатые пикирующие бомбардировщики, такие как «Даунтлес» фирмы «Дуглас», разгонялись как ракета при пикировании с полной бомбовой нагрузкой.
Такая особенность Юнкерс «Штука» давала ей возможность сбрасывать тяжелые бомбы с огромной точностью, недоступной другим самолетам той войны.
Сирены
Самолет Юнкерс «Штука» издавал зловещий вой при пикировании самолета на цель благодаря «Иерихонским трубам» — сиренам , действующим от набегающего потока и прикрепленным к основным стойкам шасси.
Механизм пикирования самолета Юнкерс 87
При пикировании пилот держал свой взгляд на шкале контактного высотомера. У высотомера был индикатор, загоравшийся на высоте начала безопасного автоматического выхода из пикирования. Бомбардировщик выходил в горизонтальный полет с шестикратной перегрузкой, опускаясь еще на 450 м за время выхода из пикирования.
Ручка управления самолетом имела механизм безопасности, ограничивающий ее отклонение 5° от нейтрального положения, не давая возможности пилоту вывести самолет на еще большие перегрузки во время выхода из пикирования.
Этот механизм мог быть отключен в аварийных случаях, сильный рывок рычага управления выводил самолет из пикирования. Минимальная разрешенная высота для входа в пикирование для бомбовой атаки была 800 м. Высота нижней кромки облаков могла вынудить самолет Ju-87 совершать атаку с режима горизонтального полета самолета.
Техника бомбометания с пикирования
Операции перед пикированием:
1. Установка закрылков
в крейсерское положение
2. Установка триммеров рулей высоты в крейсерское положение
3. Установка руля направления в крейсерское положение
4. Шаг винта установлен в крейсерское положение
5. Контактный высотомер включен
6. В контактном высотомере выставлена высота снижения
7. Загрузочный механизм включен
8. Дроссель открыт
9. Охлаждающие щитки крыты
10. Воздушные тормоза открыты
Воздушные тормоза выпущены
Эти устройства автоматически направляли самолет в пикирование. Красные ярлычки, высовывающиеся из верхней поверхности крыла, служили визуальным индикатором для пилота, в это же время задействовалась автоматическая система перевода самолета в пикирование. Рука пилота наводила самолет на цель с помощью простого прицела типа пулеметного. Максимальная скорость пикирования была около 600 км/ч.
Отцепка бомб
Индикаторная лампочка на контактном высотомере загоралось при приближении точки бомбометания — обычно на минимальной высоте 450 м. Нажатие круглой гашетки на ручке управление приводило к отцепке снаряжения и началу работы автоматического механизма вывода самолета из пикирования.
Механизм выхода из пикирования
Автоматически выдерживал перегрузку в 6 джи, возвращая поверхности триммеров рулей высоты в нормальное положение. Механизм мог быть пересилен летчиком в аварийной ситуации. Как только капот самолета выходил в горизонт, аэродинамические тормоза втягивались, дроссели открывались, и винт устанавливался на набор высоты.
Бомбовая нагрузка самолета
К близким целям «Штукас» могла нести грозную бомбовую нагрузку, достигавшую 1800 кг. Это боевая нагрузка сравнима с той, которую брали на борт двухмоторные самолеты времен Второй мировой войны, и немного меньшая, чем у американского стратегического четырехмоторного бомбардировщика, бомбившего Германию.
Опыт боевого применения Ju-87 в России показал, что поражение танка тяжелой бомбой практически невозможно, даже для «Штукас». На Восточном фронте стандартным противотанковым оружием был комплект из 4-кг бомб SD-4-YH1 с кумулятивным зарядом. Семьдесят восемь таких бомб размешались в 500-кг кассете.
Такой заряд мог поразить тонкую верхнюю броню любого танка союзников - даже массивного танка ИС-2, использованного Красной Армией в 1945 году.
Менее сложная, но чреватая опасностями для экипажей самолетов - одна из последних моделей JU-87G-1. Представленная в 1943 году, эта модификация оснащалась парой 37-мм пушек, снаряды которых пробивали верхнюю броню танков, но возросшие при этом вес и аэродинамическое сопротивление снизили эффективность этой последней версии «Штука».
Всем доброго дня уважаемые коллеги! Представляю очередной кит из своей коллекции - Ju-87B2 производства фирмы «Звезда».Знаменитый бомбардировщик Юнкерс-87 «Штука» прошедший всю вторую мировую войну, родился задолго до неё. Первый полёт - в 1935 году, боевое применение - в 1936 году в составе легиона Кондор в Испании. Почти 6000 Ju 87 было построено между 1936 и августом 1944 года.
Несмотря на низкую скорость и посредственную аэродинамику (стойки шасси были неубирающиеся), был одним из самых эффективных видов оружия Люфтваффе благодаря способности к бомбометанию с пикирования. Ю-87 - один из самых известных символов блицкрига. Наиболее известным пилотом Ю-87 был Ганс Ульрих Рудель, получивший самые высокие награды среди пилотов Люфтваффе.
В советских войсках имел прозвища «лаптёжник» (за неубирающиеся специфического вида шасси) и «певун» (за вой сирены, «иерихонской трубы», во время пикирования).
Название «Штука» происходит от немецкого STUrzKAmpffugzeuge – ударный самолет, пикировщик. Как и в Испании, он хорошо показал себя в начале второй мировой войны, когда расчищал дорогу танковым колоннам Вермахта. Точное бомбометание и огонь стрелкового оружия, взаимная помощь летчика и стрелка при поиске и обработке цели нравилась, как и авиаторам, так и наземным командирам. А дико завывающие во время атаки сирены, прицепленные к самолетам и бомбам для психического воздействия, действительно угнетали противника и вызывали восторг у своих войск. Но всё это было хорошо, когда победоносный марш Вермахта не встречал большого сопротивления истребителей. Так было в Польше, Норвегии, во Франции и в начале войны с СССР. А вот с Англией и чуть позже над Россией «Штукам» пришлось туго. К тому времени и скорость, и оборонительное вооружение, и бронирование стало недостаточным. В 1943 г. Под Курском А.Горовец в одном бою сбил 9 Ю-87!
Ну а теперь не много о сборке. Как обычно начал с кокпита. Интерьер кабины в предлагаемом наборе не проработан совершенно, говоря проще – его просто нет. Для начала изготовил вот такую приборную доску. За тем из пластика, пивной жести и проволоки сделал интерьер кабины. Потом всё как обычно: основная сборка, шпаклевка, зашкуривание, грунтовка, прешейдинг, окраска. Для окраски «Звезда» предлагает два варианта. Я выбрал тот, что со змеёй. Ещё не много возни со смывкой и тонировкой и нанесением декалей и в результате я получил в свою коллекцию ещё один, как мне кажется не плохой экземпляр. Что бы был виден интерьер кабины, фонарь сделал сдвижной.
Что еще из доработок:
- натянул антенну;
- бано Elf.
Для окрашивания и лакирования модели применял краски и лаки «Акан».Смывку делал растворимыми пигментами «Акан». Следы пыли на колесах и подтеки топлива на крыльях – AK Interaktive.
Большинство военных самолетов обладает элегантной обтекаемостью, совершенно противоречащей их смертельному предназначению. Не таков самолет «Юнкерс» Ju-87 «Sturzkampffugzeug» (пикирующий бомбардировщик) - возможно, самый безобразный военный самолет, даже если не обращать внимания на его боевые действия.
Слово «Штукас» вошло в мировой лексикон в мае 1940 года. Появление его угловатого силуэта в небе сеяло страх среди солдат и беженцев, двигавшихся через Францию. Получая приказ атаковать узловые точки дорог, особенно мосты, создавать помехи передвижению сухопутных войск союзников, самолеты Юнкерс «Штука» зачастую находили свои цели среди спасавшегося мирного населения.
С сиренами («Иерихонскими трубами»), сеявшими страх, бомбардировщики Юнкерс ю-87 атаковали с хирургической точностью, а затем возвращались, чтобы открыть ураганный огонь из пулеметов.
«Штукас» предназначались для доставки тяжелой бомбы на короткую дистанцию и сброса ее с огромной точностью; все другие конструкторские соображения были подчинены этой задаче.
Описание и характеристики самолета Ju-87 G-1 «Штукас»
Тип: двухместный противотанковый самолет Двигатель: один «Юнкерс» Jumo 211J-1, 12-цилиндровый рядный двигатель жидкостного охлаждения мощностью 1059 кВт (1420 л.с.) при 2600 об/мин (режим взлета/аварийный) и 887 кВт (1190 л.с.) при 2400 об/мин (максимальный длительный режим).
Скорость: максимальная скорость 410 км/ч на высоте 3840 м; максимальная крейсерская скорость с бомбовой нагрузкой или подвесными пушками — 310 км/ч на высоте 4000 м; нормальная крейсерская скорость 190 км/ч.
Дальность и высота полета: практический потолок 7290 м; практический потолок с максимальной бомбовой нагрузкой -4730 м; максимальная дальность полета 1535 км; нормальный радиус действия 448 км.
Вес: полностью снаряженного 3900 кг; максимальный взлетный вес 6600 кг.
Размеры: размах крыльев 15 м; длина 11,5 м; высота 3,88 м; площадь крыла 33,69 м.
Вооружение: две 37-мм пушки ВК-37 в подкрыльевых гондолах; один подвижный 7,92-мм пулемет MG-81 в задней кабине; до 1800 кг. бомбовой нагрузки или дополнительные гондолы для установки 6 пушек, а пушки ВК-37 в этом случае не подвешивались.
Окраска самолета Юнкерс Ю-87
Этот самолет окрашивался в летние цвета 10-й эскадрильи 3-й эскадры штурмовиков (10(Pz)/SG 3) в Якобштате в Латвии в 1944 года. Зимой самолет покрывался клеевой белой водорастворимой краской.
Хвостовое оперение
У бомбардировщика были два внешних подкоса хвостового оперения. В ранних версиях самолета было по две стойки на каждом стабилизаторе; в улучшенном JU-87D и его модификациях было оставлено только по одной стойке. Рули высоты были не велики, но достаточно эффективны, чтобы позволять самолету выходить из вертикального пикирования.
Крылья
Характеристики крыла бомбардировщика — обратная «чайка» были весьма удачными и позволяли сделать длину неубирающихся стоек шасси относительно небольшой. Топливо заливалось в два больших бака, размещенных внутри отсеков крыла. Ju-87G, вооружейный пулеметом, не имел воздушных тормозов для пикирования.
Кабина Юнкерс 87
Экипаж бомбардировщика обычно состоял из двух человек: пилота и стрелка-радиста. Последний сидел спиной к пилоту самолета и вел огонь из единственного оборонительного пулемета MG-15.
Шасси самолета
Основные неубирающиеся стойки шасси и колеса были прикрыты обтекателями и крыльями колес. Их часто снимали в зимнее время, в противном случае грязь быстро засоряла и стопорила колеса.
Вооружение
Массивная 37-мм пушка ВК-37 доработана из зенитной пушки Rak18. Каждый пушечный контейнер весил 263 кг и вмещал 6-дисковый магазин с подкалиберными боеприпасами.
Бомбы
Нормальная боевая нагрузка для «Штукас» — 1000-кг бомба под фюзеляжем или 500-кг бомба под фюзеляжем и четыре 50-кг бомбы под крыльями.