ბევრმა მანქანის მფლობელმა იცის, რომ აუცილებელია ძრავის ზეთის შეცვლა და უხეში წარმოდგენაც კი აქვს, როდის არის საჭირო ამის გაკეთება, მაგრამ რაც შეეხება გადაცემათა კოლოფს და აუცილებელია თუ არა ზეთის შეცვლა პრადოში ავტომატურ გადაცემაში. საერთოდ? ხშირად, მწარმოებლები ამტკიცებენ, რომ გადაცემათა კოლოფი ქარხანაში ივსება ზეთით მისი ექსპლუატაციის დასრულებამდე. ეს ასეა, მაგრამ ცოტამ თუ იცის, რომ ეს განცხადება მოცემულია იმის საფუძველზე, რომ ყუთი ასი ათასი კილომეტრის შემდეგ შეიცვლება ან მეპატრონე ჩაანაცვლებს მანქანას. იმპორტირებული მანქანები განვითარებულია შიდა ბაზრისთვის, სადაც მანქანები იშვიათად გამოიყენება ოთხ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში.

რუსული რეალობის პირობებში ასეთი ფუფუნება ყველა მოქალაქისთვის შეუძლებელია და მანქანას უფრო ფრთხილად მოვლა ესაჭიროება, რადგან რუსეთში ყოფნისას მას რამდენიმე ათეული წელი გამოიყენებენ, თუნდაც სხვადასხვა მფლობელები ჰყავდეს. სწორედ ამიტომ, Toyota Prado 150-ის ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლა ხდება აუცილებლობა ჩვენს გზებზე 80 ათასი კილომეტრის შემდეგ. ეს პროცედურა შეიძლება ჩატარდეს უფრო ხშირად, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში ნაკლებად ხშირად. რაც უფრო ხშირად განახლდება ზეთი, მით უფრო დიდხანს გაგრძელდება მექანიზმი. ამ ჯიპის სათადარიგო ნაწილების ღირებულების გათვალისწინებით, ის გაცილებით ნაკლები დაჯდება სათანადო მოვლაგადაცემისთვის, ვიდრე მისი გამოცვლა.

აღსანიშნავია ეს ნიუანსი: თუ მანქანას გზატკეცილზე ატარებთ, მაშინ სითხეების შეცვლა შეგიძლიათ ყოველ 80 ათას კილომეტრზე ერთხელ. თუ მანქანა მუშაობს ქალაქში, სადაც გადაცემათა კოლოფი განიცდის მძიმე დატვირთვას, მაშინ გამოცვლა საჭიროა ორჯერ უფრო ხშირად - დაახლოებით ყოველ 40 ათას კილომეტრში; იგივე წესი მოქმედებს, თუ ხშირად მიდიხართ გზის გარეთ.

რომელი ზეთი არის შესაფერისი გადაცემისთვის

რომელი ავტომატური ტრანსმისიის ზეთია შესაფერისი Toyota Prado 150-ისთვის? საკამათო საკითხი. უმეტეს შემთხვევაში, ისინი იყენებენ ბრენდირებულ TOYOTA T-IV ზეთს ან უფრო ხელმისაწვდომ, მაგრამ ასევე ბრენდირებულ TOYOTA WS ზეთს. მანქანის სერვისის წიგნში ნათქვამია შემდეგი: რეკომენდებული ზეთია Toyota WS. მის შესაცვლელად მომხმარებელს დასჭირდება სპეციალური მოწყობილობა (SST), რომელიც დაეხმარება Prado 150 ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში ზეთის მთლიანად შეცვლას. თუმცა, თუ ეს მოწყობილობა არ გაქვთ, შეგიძლიათ მის გარეშეც.

ასევე მისაღებია ავტომატური ტრანსმისიისთვის გამოსაყენებლად ტოიოტას ზეთიორიგინალი ATF WS. რეკომენდებულია მწარმოებლის მიერ; სწორედ ამ ზეთით იქნება ყუთის ეფექტურობა მაქსიმალური და ის ყველაზე დიდხანს გაგრძელდება.

ერთადერთი პრობლემა ის არის, რომ ავტომატური გადაცემათა კოლოფი შეიცავს ქარხნულისგან განსხვავებულ ზეთს, რომელიც არ არის რეკომენდებული ახალთან შერევა. ახალ სითხეზე გადასასვლელად, ძველი მთლიანად უნდა დაიწიოს. ქარხნიდან შევსებული ATF TYPE-IV; აღსანიშნავია, რომ სითხეები სწორად უნდა იყოს შენახული, რადგან მათი თავისებურებაა ტენის შთანთქმის უნარი, რაც შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს გადაცემათა კოლოფის მდგომარეობაზე. ამ ზეთის სიბლანტის ინდექსი არის 219 ISO 2909. ის იყინება მხოლოდ -50 გრადუსზე, ხოლო ნულოვან ტემპერატურებზე კომფორტულად მუშაობს გარეთ +50-მდე, ამიტომ ამ ტიპის საპოხი უნივერსალურია რუსეთის უმეტეს რეგიონებში. ზეთის ამოცნობა შეგიძლიათ მისი დამახასიათებელი წითელი ფერის მიხედვით. ჩანაცვლების შემდეგ, ზოგჯერ ღირს მისი დონის და ფერის შემოწმება: თუ სითხე სწრაფად გაშავდება, ყუთი გაუმართავია. ამიტომ, თუ არ იცით რომელი Prado 150 ავტომატური გადაცემის ზეთი არის ოპტიმალური, უბრალოდ გადახედეთ მანქანის სერვისის წიგნს.

ზეთის ფილტრის შერჩევა

თუ თქვენ აპირებთ ზეთის შეცვლას Toyota Prado 150-ის ავტომატურ გადაცემათა კოლოფისთვის , მაშინ მოგიწევთ წინასწარ შეძენა ზეთის ფილტრი, რადგან ძველი გახდება გამოუსადეგარი. ფილტრის სწორად არჩევისთვის, თქვენ უნდა იცოდეთ მისი სტატიის ნომერი.

ორიგინალური ფილტრის სტატიის ნომერია 04152-31050. ჯდება მხოლოდ PRADO 150. შესაძლებელია ფილტრის არჩევა , რომელიც ასევე დამონტაჟებულია სხვა მანქანებზე ან პრადოზე, მაგრამ დამზადებულია სხვა კომპანიების მიერ. მაგალითად, ფილტრი სტატიის ნომრით 04152-YZZA5 საერთო იქნება Prado-სთვის და RAV 4-ისთვის. ასევე შესაფერისია ფილტრი, რომლის სტატიის ნომერია 15600-41010. ამ სახარჯო მასალის საშუალო ღირებულება 330-დან 500 რუბლამდეა.

როგორ შევცვალოთ ზეთი და შევამოწმოთ მისი დონე

ზეთის შეცვლა Prado 150 ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში არ არის უმარტივესი და მარტივი რამ, მაგრამ ეს შეიძლება გაკეთდეს არა მხოლოდ სპეციალიზებულ ავტო სარემონტო მაღაზიაში, სადაც არის ამისთვის ყველა საჭირო აღჭურვილობა, არამედ ავტოფარეხშიც, მაგრამ ამისათვის მოგიწევთ სცადოთ და გაატაროთ ბევრი დრო.

ღირს იცოდეთ Prado 50 ავტომატური ტრანსმისიის ზოგიერთი სტრუქტურული მახასიათებელი ფაქტია, რომ ავტომატური გადაცემის ტაფა აღჭურვილია სპეციალური მაგნიტებით, რომლებიც საჭიროა ლითონის ნამსხვრევების ყველაზე დიდი ნაწილაკების მოსაზიდად. თუ ნახმარ ზეთთან ერთად გამოდის პატარა ჩიპები, მაშინ ტაფაში დიდი ნაწილაკები ან თუნდაც გატეხილი მექანიზმები უნდა მოძებნოთ.

მნიშვნელოვანია, რომ ძველი ზეთი მთლიანად გაწუროთ, რადგან ახალს ექნება განსხვავებული სიმკვრივე და ასეთი სითხეების შერევისას, ყუთში დაყოფა ირღვევა, რაც გამოიწვევს მის გაუმართაობას. ამავე მიზეზით, სხვადასხვა ტიპის და მწარმოებლის ზეთები არ უნდა იყოს შერეული.

Prado 150 ავტომატურ ტრანსმისიაში ზეთის შეცვლა მთლიანად უნდა დასრულდეს: ამისათვის დაგჭირდებათ დაახლოებით 8 ლიტრი სითხის შეძენა.

მხოლოდ 4 ლიტრის დაწურვაა შესაძლებელი. თუ მანქანას აქვს დაბალი გარბენი, სისტემა შეიძლება ჩამოირეცხოს. თუ გარბენი მაღალია, ჯობია ყველაფერი ისე დატოვო და მხოლოდ ამოღებული ზეთი შეცვალო.

ზეთის შესაცვლელად დაგჭირდებათ კონტეინერი გამოყენებული სითხის მისაღებად. ზეთი იწურება ცხელი, ამიტომ ფრთხილად იყავით ხელებით და გამოიყენეთ ლითონის ვედრო. ასევე დაგჭირდებათ 14, 24 და 10 სოკეტი და წინასწარ მოამზადეთ ზეთის ფილტრი, გადამცემი ფილტრის დალუქვის რგოლი, სანიაღვრე შტეფსელი და ახალი შუასადებები ტაფისთვის. არ ინერვიულოთ, თუ ის რეზინისაა და ქარხნული ლითონისაა: ასეც უნდა იყოს.

სანამ მუშაობას დაიწყებთ, ზეთი უნდა გაათბოთ: ეს უზრუნველყოფს უკეთეს სითხეს. ძრავის უბრალოდ დათბობა უსარგებლოა, ამიტომ უმჯობესია მანქანა რამდენიმე ბლოკით მართოთ

მოათავსეთ მანქანა ხვრელზე და დაამაგრეთ იგი. 14 მმ სოკეტის გამოყენებით, გახსენით სადრენაჟე საცობი და შეაგროვეთ ძველი ზეთი ვედროში. ზეთის ამოწურვის შემდეგ აიღეთ 10მმ სოკეტი და გახსენით ჭანჭიკები, რომლებიც ამაგრებენ ავტომატური გადაცემის ტაფას, რის შემდეგაც შეგიძლიათ ფილტრის ამოღება. ტაფიდან ზეთიც უნდა ჩამოასხას და საჭიროების შემთხვევაში ტაფა ბენზინით უნდა გაიწმინდოს.

ახალი ფილტრის დაყენებამდე, მისი O-ring იპოხება ახალი ზეთით: ეს კეთდება იმისათვის, რომ არ მოხდეს რეზინის გაშრობა. ფილტრი ფრთხილად უნდა იყოს დამონტაჟებული. შემდეგ სუფთა ტაფა აბრუნებს თავის ადგილს, ანაცვლებს მასზე შუასადებს. ჯერ ცენტრალური ჭანჭიკები უნდა გამკაცრდეს, შემდეგ კიდეებზე.

ახალი ზეთის დამატებამდე უნდა შეამოწმოთ რამდენი დაიწია. თუ არ იცით როგორ შეამოწმოთ Prado 150 ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის დონე, გააგრძელეთ შემდეგი: 24 მმ სოკეტის გამოყენებით, თქვენ უნდა დააჭიროთ სანიაღვრე შტეფსელს. ეს საშუალებას მოგცემთ ნახოთ რამდენი ზეთი დაიწია.

ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ სითხის ჩასხმა შემავსებლის ხვრელში, სანამ მისი დონე კვლავ არ მიაღწევს მაქსიმუმს. Prado-ს ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის შეცვლა მოითხოვს შემდეგ პროცედურას: მისი შევსების და შტეფსელი გამკაცრების შემდეგ, თქვენ უნდა ჩართოთ მანქანა და შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფის ყველა რეჟიმი. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა გაშალოთ გამშვები დანამატი 6-პუნქტიანი თავით: თუ ყველაფერი სწორად გაკეთდა, ზეთი თხელი ნაკადით გამოვა. თუ ეს არ მოხდა, საჭიროა მეტი სითხის დამატება. ამის შემდეგ შესაძლებელია შემავსებლის დანამატის დამაგრება. თქვენ შეგიძლიათ უფრო ზუსტად შეამოწმოთ დონე სერვისის სადგურზე სკანერის გამოყენებით.

ზეთის შეცვლა ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში Toyota Prado 150 – შედარებით რთული პროცედურაა, ასე რომ, თუ ეჭვი გეპარებათ, რომ სწორად შეგიძლიათ ამის გაკეთება, უმჯობესია დაუკავშირდეთ სერვის სადგურს.

Prado 120/150 ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში ზეთის სისტემატური შეცვლით, გარანტირებული გექნებათ სატრანსპორტო საშუალების დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობა ძვირადღირებული და რთული სარემონტო სამუშაოების გარეშე.

ყველა მანქანა საჭიროებს მოვლას და დროულ მოვლას. ზეთის შეცვლა მნიშვნელოვანი პროცედურაა, რადგან ეს გავლენას ახდენს მანქანის ხარისხზე.

ცვლის მნიშვნელობა გადამცემი სითხეავტომატურ ტრანსმისიაში Prado მოდიფიკაციები 120 და 150

Უზრუნველყოფა დამატებითი უსაფრთხოებაგზაზე და ტრანსმისიის ფუნქციონირების გასაუმჯობესებლად, ტარდება პროცედურა Toyota-ს ავტომატურ ტრანსმისიაში ზეთის შეცვლისთვის. ეს ოპერაციაუზრუნველყოფს დადებითი გავლენაშემდეგ პარამეტრებზე:

• გაუმჯობესდება ბრუნვის გადაცემა ძრავიდან გადაცემის მექანიზმზე;
• გაზრდილი სითბოს გაფრქვევა (ხახუნის კონტროლი, ბრუნვის გადამყვანი და გადაცემათა კოლოფი);
• ამორტიზაციის პროდუქტების მოცილება, რომლებიც ჩნდება ხახუნის დროს;
• ხახუნის ზედაპირების მაღალი ხარისხის შეზეთვის უზრუნველყოფა.

გადაცემის საპოხი მასალის შეცვლის სიხშირე ავტომატურ გადაცემებში

ჩანაცვლება და მისი სიხშირე პირდაპირ დამოკიდებულია შემდეგ ფაქტორებზე:

• ავტომობილის ექსპლუატაციის პერიოდი და ძრავის მდგომარეობა;
• მართვის სტილი და ინტენსივობა;
• საწვავის და ზეთის ხარისხი;
• დროის პერიოდი (ზამთარი/ზაფხული) მგზავრობა.

Მნიშვნელოვანი! გადამცემი ნივთიერების გამოცვლა უნდა განხორციელდეს დროულად და მხოლოდ გამოყენებით საუკეთესო პროდუქტებიმწარმოებლისგან. ძვირადღირებული და მაღალი ხარისხის ზეთის გამოყენება ავტომატურ გადაცემებში აორმაგებს ცვლილებებს შორის ინტერვალებს.

გადაცემის საპოხი მასალის ჩანაცვლების სახეები ავტომატურ ტრანსმისიაში

ცნობილია ამ პროცედურის შემდეგი ტიპები:

ყუთში საპოხი მასალის შეცვლის სრული პროცესი ჩვეულებრივ ხორციელდება სპეციალური სტენდის გამოყენებით. ასეთი თაროს მუშაობა იმაში მდგომარეობს, რომ ის დაკავშირებულია სისტემასთან, რომელიც ავრცელებს გადაცემათა კოლოფში ხორციან ნივთიერებას, ატუმბავს სითხეს წნევის ქვეშ. უწყვეტი პროცესის დროს ხდება ძველი ლუბრიკანტის მოცილება და ახალი ლუბრიკანტის დამატება. საპოხი მასალის სრული ჩანაცვლება Prado მოდიფიკაციაზე 120/150 ასევე მოიცავს ფილტრის ელემენტის შეცვლას.
თუ მანქანას აქვს ვარიატორის ტიპის გადაცემათა კოლოფი, მაშინ გადამცემი ნივთიერების შეცვლა არაფრით განსხვავდება სტანდარტული ავტომატური გადაცემათა კოლოფისგან. ცვლილებები ეხება მხოლოდ გამოყენებული საპოხი მასალის ტიპსა და შემადგენლობას. ცოტა უფრო ძვირია, მაგრამ გარანტიას იძლევა გრძელვადიანიძრავის მუშაობა და მისი უსაფრთხოება.

Მნიშვნელოვანი! არ არის რეკომენდებული გადამცემი საპოხი მასალის მუდმივად შეცვლა ავტომატურ გადაცემაში, თუ მანქანას აქვს 120 ათას კილომეტრზე მეტი გარბენი.

მოწყობილობა Prado 120/150 ავტომატურ მანქანაში გადაცემის სითხის შეცვლის პროცესის განსახორციელებლად

იაპონური SUV-ის მოვლა: გადამცემი საპოხი მასალის დრენაჟი და შევსება

მუშაობის დროს დაგჭირდებათ:

• ნარჩენების სითხის სადრენაჟო კონტეინერი (20 ლიტრამდე);
• სუფთა ნაწიბურები;
• 5 ლიტრიანი პლასტმასის ბოთლები;
• მკვეთრი დანა;
• ratchet თერმული თავით 10 და 17;
• კლანჭები ერთი ან ორი წყვილი დაკბილული ღარებით ცილინდრის ნაწილების დასაჭერად და დასაბრუნებლად;
• პლატაზე ბეჭედი;
• ზეთის ფილტრის ელემენტი ავტომატური ტრანსმისიისთვის;
• ახალი გადამცემი სითხე (16 ლიტრამდე);
• შლანგი 2 მეტრი სიგრძისა და 10 მმ დიამეტრის;
• დალუქვის აგენტი.

ჩანაცვლების თანმიმდევრობა

Toyota-ს მოდელებში 120/150, ყუთში ცხიმიანი სითხის შეცვლა შეიძლება მოხდეს ბრტყელ ზედაპირზე ლიფტის ან ორმოს გარეშე, მათი საკმაოდ მაღალი კლირენსის წყალობით.

მიჰყევით ნაბიჯებს შესაბამისი თანმიმდევრობით:

როგორ შევამოწმოთ საპოხი მასალის დონე

გადამცემი სითხის რაოდენობის შემოწმება შეიძლება განხორციელდეს როგორც თბილ ავტომატურ ტრანსმისიაზე, ასევე ცივზე. მის გასათბობად, მონაცვლეობით უნდა დააყენოთ ყუთის ბერკეტი სხვადასხვა პოზიციებზე. ძრავმა უნდა იმუშაოს 10-15 წუთის განმავლობაში ( უსაქმური). ამის შემდეგ გაწმინდეთ ღვეზელი და მოათავსეთ ისევ კარკასში. დონემ უნდა აჩვენოს შუა ნიშნულებს შორის. და მაქს.

ცივ ავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე ტესტირება ტარდება შემდეგნაირად: ჩართეთ ძრავა 1 წუთის განმავლობაში და იგივე ოპერაცია შეასრულეთ დიპლომატით. ამ შემთხვევაში, საპოხი დონე უნდა იყოს მაქსიმალურ ნიშნულზე, რადგან მას ჯერ არ ჰქონდა დრო, რომ გავრცელდეს მთელ ყუთში.

თქვენი შესანიშნავი შესრულებისთვის მანქანა, შეასრულეთ შემდეგი მოთხოვნები:

• ზამთარში დაუყოვნებლივ არ ჩართოთ ძრავა, არამედ დააჭიროთ მუხრუჭს და დააყენეთ ბერკეტი სხვადასხვა პოზიციებზე;
• საცობებში უფრო ხშირად გამოიყენეთ "პარკინგი" რეჟიმი, ვიდრე მუხრუჭი;
• რეგულარულად შეამოწმეთ საპოხი მასალის დონე და ფერი;
• ზეთის ფილტრაციის ელემენტის შეცვლა;
• შეამოწმეთ და შეამოწმეთ ტრანსმისია.

Მნიშვნელოვანი! მანქანის დეტალებისადმი ყურადღებიანი ყურადღების მიქცევა გარანტიას იძლევა მისი ხანგრძლივი მომსახურების ვადის, ავტომატური ტრანსმისიის ჩათვლით.

და ცოტა ავტორის საიდუმლოებების შესახებ

ჩემი ცხოვრება დაკავშირებულია არა მხოლოდ მანქანებთან, არამედ რემონტთან და მოვლასთან. მაგრამ მეც მაქვს ჰობი, როგორც ყველა მამაკაცს. ჩემი ჰობია თევზაობა.

დავიწყე პირადი ბლოგი, რომელშიც ჩემს გამოცდილებას ვუზიარებ. ბევრ რამეს ვცდილობ სხვადასხვა მეთოდებიდა დაჭერის გაზრდის გზები. დაინტერესების შემთხვევაში შეგიძლიათ წაიკითხოთ. ზედმეტი არაფერი, მხოლოდ ჩემი პირადი გამოცდილება.

ყურადღება, მხოლოდ დღეს!

3 (60%) 2 ხმა

2017 წლის ბოლოს გაყიდვაში გამოვიდა Toyota Land Cruiser Prado 150-ის 2018 წლის მოდელის გადაკეთებული ვერსია, რომელმაც რესტაილინგის დროს მიიღო დიზაინის გაუმჯობესება, ასევე გაუმჯობესებები. ტექნიკური მახასიათებლები. რაც შეეხება გარეგნობა, მაშინ ახალმა პრადომ მიიღო სრულიად მსგავსი გარეგნობა. პირველი, რაც განასხვავებს რესტაილირებულ ვერსიას წინასწარი რესტაილინგისგან, არის სრულიად ახალი წინა და უკანა ოპტიკის არსებობა, განსხვავებული ბამპერი, რადიატორის ცხაური, კაპოტის საფარი და ა.შ.

შიგნით, SUV მიიღო უფრო მდიდარი აღჭურვილობა და დასრულების მასალები. განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს Toyota Touch 2 მულტიმედიური სისტემა ნავიგაციით და 8 დიუმიანი სენსორული ეკრანით. გაუმჯობესებების სიაში ასევე შედის:

• ოპტიტრონიკი ინსტრუმენტის პანელი;
• სხვადასხვა წინა პანელი;
• განახლებული კლიმატის და მულტიმედიური მართვის განყოფილება;
• ახალი საჭე
• და რიგი სხვა მცირე გაუმჯობესება.

შიგნით, წინა პანელს აქვს განსხვავებული ფორმა (ამის გამო, გაუმჯობესებულია ხილვადობა მძღოლის სავარძლიდან). იაპონელებმა გადააკეთეს მულტიმედიური კომპლექსის ბლოკები და კონდიცირების სისტემა, ცენტრალურ კონსოლზე ღილები გადააწყდა, რომლის გვერდები რბილი ტყავით იყო მოპირკეთებული.

სპეციფიკაციები: ძრავის დიაპაზონი

რუსულ ბაზარზე იაპონური ჯიპი წარმოდგენილია ორი ბენზინით და ერთით დიზელის ძრავი. ბენზინის ძრავების ასორტიმენტი მოიცავს:

1. 2.7 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 163 ცხ.ძ. და 246 ნმ ბრუნვის მომენტი;
2. 4.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 249 ცხ.ძ. და 387 ნმ ბრუნვის მომენტი.

თუ თქვენ ხართ მშვიდი მართვის მოყვარული და იყენებთ მანქანას ექსკლუზიურად ქალაქში მოგზაურობისთვის, მაშინ თქვენთვის შესაფერისია 163 ცხენის ძალა. 249 ცხენის ძალის მქონე პრადო შესაფერისია მათთვის, ვინც ხშირად მოძრაობს გზატკეცილზე და ურჩევნია ძალაუფლების რეზერვი იგრძნოს გაზის პედლის ქვეშ, მაგრამ 4.0 ლიტრიანი ძრავა Prado-ს სარბოლო მანქანად არ აქცევს.

დიზელის 2.8 ლიტრიანი სიმძლავრე 177 ცხ.ძ. და 450 ნმ ბრუნვის მომენტი შესანიშნავი ვარიანტია მათთვის, ვისაც არ სურს ბენზინგასამართ სადგურზე გაფუჭება.

გადაცემათა კოლოფები

განახლებული Prado 150 კორპუსში აღჭურვილია ორი გადაცემათა კოლოფით ასარჩევად:

• 5 სიჩქარიანი მექანიკა;
• 6 სიჩქარიანი ავტომატიკა.

Რუსეთში უმეტესობაგაყიდვები აღირიცხა ავტომატური გადაცემათა კოლოფიგადაცემათა კოლოფის შეცვლა, იმიტომ პრადოს ძირითადად ყიდულობენ ქალაქში გადაადგილებისთვის. მექანიკური გადაცემათა კოლოფი უფრო შესაფერისია გამავლობისთვის. მაგრამ ცოტა ადამიანი ყიდულობს ასეთ მანქანებს, რომელთა ღირებულება იწყება 2,249,000 რუბლიდან, ასფალტზე გადაადგილებისთვის, ყოველ შემთხვევაში, რუსეთში.

ზოგიერთი ჩემი საკუთარი ტოიოტას მოდელებიდაიწყო 8-სიჩქარიანი ავტომატის (Direct Shift-8AT) დაყენება, ერთ-ერთი ასეთი მოდელი იყო. ამ მოდელის რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია დაწყვილებულია V6 ბენზინის ძრავთან, რომელიც გამოიმუშავებს 249 ცხენის ძალას და 357 ნმ ბრუნვას.

ორივე ტრანსმისია უაღრესად საიმედოა და, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, მომსახურების ვადა 400000 კმ-ზე მეტია, თუნდაც ყველაზე ნაზი რეჟიმში. ერთადერთი, რასაც ინჟინრები მკაცრად გირჩევენ, არის ტრანსმისიის ზეთის უფრო ხშირად შეცვლა.

ყოველ ახალ თაობასთან ერთად, Prado სულ უფრო და უფრო უკეთესი ხდება დიზაინის თვალსაზრისით და, ალბათ, ის არ არის ისეთი მიმზიდველი შიგნით, როგორც, ვთქვათ, სხვა კლასელები, მაგრამ უნდა დამეთანხმოთ, რომ SUV ბევრად უკეთესი გახდა, ვიდრე მისი წინამორბედი 120 სხეულში. რაც მთავარია, Prado-მ შეინარჩუნა საიმედოობა, რისთვისაც მას აფასებენ მთელ მსოფლიოში, ისევე როგორც კომფორტი მოძრაობაში.

ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის შეცვლა Toyota Prado-ში საკუთარი ხელით არის პროცედურა, რომელიც ისეთივე აუცილებელია, როგორც ძრავის სითხის შეცვლა. საჰაერო ფილტრი, ზეთის ფილტრი და სხვა სახარჯო მასალები, რომლებიც მითითებულია სავალდებულო დაგეგმილ ტექნიკურ პუნქტში. ქვემოთ ჩვენ გეტყვით, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ეს სამუშაო საკუთარ თავს.

თუ ზეთის ნაკლებობაა ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში

Toyota Prado არის იმპორტირებული მანქანა მკაფიოდ განსაზღვრული მომსახურების ვადით. თუ მანქანა მთელი პერიოდის განმავლობაში საზღვარგარეთ 100 ათასი კმ გადის და შემდეგ იცვლება ახალი მანქანარუსეთში მანქანა ბევრად უფრო დიდი ხნის განმავლობაში გამოიყენებოდა. მხოლოდ 100 000 კმ-ის შემდეგ ხდება სათადარიგო ნაწილების და სახარჯო სითხის შეცვლა. Ამიტომაც, ავტომატურ ტრანსმისიაში გადამცემი სითხის შეცვლის საკითხი აქტუალური ხდება 70-80 ათასი კილომეტრის შემდეგ.

ტექნიკური წესების თანახმად, Toyota Prado 120 და 150-ში ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის შეცვლა აუცილებელია 90 ათასი კილომეტრის შემდეგ ან 18 თვეში ერთხელ. სატრანსპორტო საშუალების მართვისას უხარისხო გზის საფარით, შეცვალეთ გადამცემი ზეთიუნდა გაკეთდეს უფრო ხშირად - ყოველ 40 ათას კმ-ში ან 6-8 თვეში ერთხელ.

როდესაც გადაცემათა კოლოფში არ არის საკმარისი ზეთი, შეინიშნება გადაცემის შემდეგი გაუმართაობა:

• გაზრდილი გუგუნი, ხმაური და ვიბრაცია გადაცემათა კოლოფში;
• მძღოლის მოქმედებებზე ბერკეტის რეაგირების ნაკლებობა;
• სიჩქარის გადართვის სირთულეები;
• საწვავის მოხმარება იზრდება 20%-ით;
• ძრავის სიმძლავრე მცირდება.

თუ დროულად შეცვლით გადაცემათა საპოხი მასალებს, მაშინ საუკეთესო შემთხვევის სცენარი, მოგიწევთ ახალი ზეთის ლუქების და დგუშის სისტემის შეძენა და უარეს შემთხვევაში გადახდა ძირითადი რემონტიგადაცემათა კოლოფები

ზეთის შეცვლის პროცესი

იმისათვის, რომ დამოუკიდებლად შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფის ზეთი Toyota Prado მანქანაში, დაგჭირდებათ:

• დამუშავების მოცულობა - 5 ლიტრიდან;
• სუფთა ქსოვილის ხელსახოცები;
• ratchet თავებით 10 და 17;
• pliers;
• პლატაზე დალუქვის შუასადებები;
• ახალი ზეთის ფილტრი - საჭიროების შემთხვევაში;
• გადამცემი სითხის ორი ქილა - დაახლოებით 16 ლიტრი;
• შლანგი;
• დალუქვის.

ზეთის არჩევანს პასუხისმგებლობით უნდა მიუდგეთ - უმჯობესია გამოიყენოთ სითხე Toyota Land Cruiser Prado-სთვის. ორიგინალი: Toyota T-IVან უფრო გავრცელებული Toyota WS. Ხელმისაწვდომი ანალოგი: Toyota Genuine ATF WS ზეთი.

Toyota-ს ავტომატური ტრანსმისიიდან ზეთის შეცვლის მთელი პროცედურა ხდება სამ ეტაპად: გადაცემის სითხის გადინება, ტაფის გარეცხვა და ახალი ხსნარის შევსება.

სამუშაოს დაწყებამდე რეკომენდებულია მანქანის მართვა ყუთში არსებული სითხის გასათბობად. ეს აუცილებელია ხსნარის უკეთესი ნაკადისთვის.
ასევე, სამუშაოს დასჭირდება ორმო ან ესტაკადა. მანქანის სიმაღლეზე მძღოლს ექნება თავისუფალი წვდომა განყოფილებაში.

თუ თქვენ გჭირდებათ Toyota Land Cruiser Prado 150-ის შეკეთება, არ არის საჭირო მანქანის ორმოში მოთავსება, რადგან მანქანას აქვს მაღალი კლირენსი, რაც საშუალებას გაძლევთ განახორციელოთ ყველა მანიპულაცია პლატაზე ბრტყელ ზედაპირზე.

ძველი ზეთის ამოღება ავზიდან

გადამცემი სითხის გადინების პროცედურა:

1. გახსენით კარკასის სადრენაჟე საცობი და მოათავსეთ კონტეინერი;
2. გადაწურეთ ძველი ზეთი Land Cruiser Prado ავტომატური ტრანსმისიიდან. 10-15 წუთში გამოიყოფა დაახლოებით 11 ლიტრი გამოყენებული ლუბრიკანტი;
3. დაიწყეთ ზეთის ტაფის დემონტაჟი:
   1. გახსენით ჭანჭიკები და ამოიღეთ დაცვა;
   2. გახსენით გადინების სარქველი, ჯერ შეცვალეთ კონტეინერი;
   3. დატოვეთ დარჩენილი ხსნარი ტაფიდან.

ახალი სითხის დამატებამდე და ახალი ფილტრის დაყენებამდე საჭიროა ტაფა ჩამოიბანოთ და ჭუჭყისაგან გაასუფთავოთ.

უჯრის გარეცხვა და ჩიპების ამოღება

ტაფის ზედაპირი შეიძლება გაიწმინდოს წინასწარ ბენზინში დასველებული სუფთა ქსოვილით. კარკასის პერიმეტრის გარშემო გამოყენებული ყველა დალუქვის ამოღება შესაძლებელია დანით.

სისტემის უფრო საფუძვლიანად გასაწმენდად, დააბრუნეთ შემავსებლის სარქველი თავის ადგილზე და დაასხით სპეციალური გამრეცხი საშუალება ან ახალი ზეთი შემოწმების ხვრელში. რეცხვის პროცესი აუცილებელია იმისთვის, რომ ყუთიდან მთლიანად ამოიღოთ ნახშირბადის ნარჩენები და ცხიმი, რომლებიც ვერ ჩამოიწურება.

კოლოფში ჩამოსხმის შემდეგ, თქვენ უნდა ჩართოთ ძრავა და გაიაროთ გადაცემათა კოლოფის ყველა პოზიცია 5-10 წუთის განმავლობაში. შემდეგ გამორთეთ ძრავა და გადაწურეთ გამრეცხი საშუალება.

ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის შეცვლა Toyota Prado 150 დიზელზე ავტომატური ტრანსმისიის გამოყენებით გულისხმობს სითხის სრულ შეცვლას და ტაფის რეცხვის საფუძვლიან ეტაპს.

შევსება ახალი ზეთით

ჩიპების ყუთიდან გამოდევნის შემდეგ, შეგიძლიათ შეცვალოთ ფილტრაცია. ამისათვის თქვენ უნდა გაშალოთ დამაგრების ჭანჭიკები და შეცვალოთ ძველი მოწყობილობა ახლით.

პროგრესი:

1. დააინსტალირეთ ახალი ტაფა ბეჭედი და დაფარეთ იგი დალუქული აგენტით;
2. დააფიქსირეთ პლატა ადგილზე;
3. დაასხით ახალი გადამცემი სითხე შემავსებლის ხვრელში შლანგის მეშვეობით;
4. ამოიღეთ ქვედა მილი რადიატორის სითბოს გადამცვლელიდან და ჩადეთ შლანგი;
5. ჩართეთ მანქანა და დააყენეთ გადაცემათა კოლოფი რეჟიმზე P;
6. გამოუშვით 4,5 ლიტრი ზეთი, გამორთეთ ძრავა და დაამატეთ იგივე რაოდენობის სითხე. ამისთვის სრული ჩანაცვლებაზეთი, მოგიწევთ მართოთ დაახლოებით 16 ლიტრი გადამცემი ხსნარი;
7. დახურეთ შემავსებლის დანამატი და ჩართეთ ძრავა;
8. გაათბეთ სითხე გადაცემათა კოლოფში გადაცემათა კოლოფის გადართვით;
9. შეამოწმეთ სითხის დონე დიპლომატის გამოყენებით. საჭიროების შემთხვევაში შეავსეთ.

გადამცემი სითხის შეცვლა Toyota Prado 150 და 120-ში იდენტურია. თუ მკაცრად დაიცავთ ინსტრუქციას, შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ ასეთ სამუშაოს მარტო.