ავიაციის წარმატებული საბრძოლო მუშაობის ერთ-ერთი აუცილებელი პირობაა კარგად განვითარებული ქსელი საველე აეროდრომები.

IN ომის დროსაბრძოლო მოქმედებების არეალში ორგანიზებულია დროებითი აეროდრომები ფრენისთვის.

დროებით აეროდრომებს არ აქვთ სპეციალურად აშენებული ნაგებობები.

აეროდრომებს ოპერატიულს უწოდებენ, თუ მათზე განლაგებულია საავიაციო ნაწილები. წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი უმოქმედო ან სათადარიგოა.

აეროდრომი; ნებადართულია, მისი ზომის გამო, მხოლოდ შემთხვევითი ფრენის ექსპლუატაცია ერთი თვითმფრინავის ან. განურჩევლად ზომისა, გამოიყენება მხოლოდ ცალკეული თვითმფრინავების შემთხვევითი დაშვებისა და აფრენისთვის, ეწოდება სადესანტო მოედანი.

ხასიათიდან გამომდინარე საბრძოლო გამოყენებააეროდრომები (ადგილები) იყოფა წინა და უკანა.

მოწინავე აეროდრომებს უწოდებენ აეროდრომებს (ადგილებს), საიდანაც უშუალოდ ახორციელებენ თვითმფრინავების საბრძოლო გაფრენებს. ისინი განლაგებულია რაც შეიძლება ახლოს ფრონტთან, სიტუაციიდან გამომდინარე (ავიაციის ტიპი და ტიპი, მისი საბრძოლო მისიები, რელიეფის ბუნება, საკომუნიკაციო მარშრუტების არსებობა, კომუნიკაციები და ა.შ.).

მოწინავე აეროდრომები, მათი მნიშვნელობიდან გამომდინარე, იყოფა მთავარ და დამხმარეებად.

მთავარი აეროდრომი არის ტექნიკური ბაზაქვედანაყოფის ან ფორმირების საფრენოსნო ოპერაციების ჩასატარებლად. განყოფილების შტაბ-ბინა და ყველა სერვისი ჩვეულებრივ მდებარეობს ამ აეროდრომზე.

დამხმარე აეროდრომები, ამა თუ იმ ხარისხით, ხელს უწყობს ავიაციის საბრძოლო მუშაობას.

დამხმარე აეროდრომები მოიცავს: ა) სათადარიგო აეროდრომებს, სადაც ტარდება ოპერაციები მოსამზადებელი სამუშაოებისაჰაერო ქვედანაყოფების ძირითადი აეროდრომებიდან გადაყვანის შემთხვევაში საჰაერო თავდასხმების საშიშროების შემთხვევაში (თუ მტერი ამ დანაყოფის ადგილს ადგენს), აგრეთვე საბრძოლო აეროდრომების განადგურებისას; ბ) ყალბი, მართულის შენიღბვის მიზნით ორგანიზებული; ცრუ აეროდრომები ხშირად შეიძლება იყოს ალტერნატიული აეროდრომები.

უკანა აეროდრომები არის აეროდრომები (ადგილები), რომლებიც განკუთვნილია საავიაციო დასვენებისთვის ფრენასა და საბრძოლო სამუშაოებს შორის პერიოდში, აღჭურვილობის შემოწმებისა და შეკეთებისთვის.

უკანა აეროდრომები განლაგებულია მანძილით, რომელიც იცავს მათ მტრის მოიერიშე თვითმფრინავების თავდასხმებისგან.

საავიაციო განყოფილების ან ფორმირების მიერ დაკავებული რამდენიმე აეროდრომი, ცრუ და ალტერნატიული აეროდრომები, აფრენის ადგილები (ბომბდამშენის და ქიმიური თავდასხმის შემთხვევაში სწრაფი დარბევისთვის), საკომუნიკაციო და სათვალთვალო სისტემა, საგუშაგოები, განათების აღჭურვილობა ღამის ოპერაციებისთვის და საჰაერო თავდაცვისთვის. სისტემები ქმნიან აეროდრომის კერას.

აეროდრომებს შორის მანძილი არ უნდა იყოს 10 კმ-ზე ნაკლები.

ძირითადი მოთხოვნები აეროდრომების ადგილმდებარეობისთვის

1. სამხედრო ავიაცია. მათი ადგილმდებარეობის მიხედვით, სამხედრო ავიაციის აეროდრომები უნდა აკმაყოფილებდეს შემდეგ პირობებს:

ა) იყოს შორ მანძილზე მოწინააღმდეგის საარტილერიო ცეცხლის ფარგლებს გარეთ;

ბ) ჰქონდეს მომსახურე სამხედრო ნაწილებთან კომუნიკაციის რაც შეიძლება მოკლე ხაზი და კიდევ უკეთესი - დაუშვას პირადი კომუნიკაცია სამხედრო და საავიაციო მეთაურებსა და მათ შტაბებს შორის;

გ) უზრუნველყოს საუკეთესო პირობებიმატერიალური ნაწილების განთავსებისა და მცირე რემონტისთვის;

დ) ჰქონდეს კარგი მარშრუტები ყველაფრის გადასაზიდად;

დ) უზრუნველყოფს ყველაზე მეტად ხელსაყრელი პირობებიდანარჩენი პერსონალისთვის;

ე) ჰქონდეს კარგი შენიღბვა;

ზ) იძლევა პირდაპირი თავდაცვის ორგანიზების შესაძლებლობას როგორც საჰაერო, ისე სახმელეთო მტრებისგან.

მეთაური და შტაბი განლაგებულია აეროდრომზე, საიდანაც ტარდება საბრძოლო მოქმედებები. დივიზიის შტაბში სადესანტო ადგილები განკუთვნილია ეკიპაჟსა და დივიზიის მეთაურს ან მის უფროსს შორის პირადი კომუნიკაციის საჭიროების შემთხვევაში.

სათაო ოფისი დანაყოფის შტაბ-ბინის მახლობლად, მათთან პირდაპირი კომუნიკაციისთვის, აღჭურვილია სადესანტო ადგილები, რომლებიც განკუთვნილია ერთი თვითმფრინავის მისაღებად და ექსპლუატაციისთვის.

აეროდრომებსა და საავიაციო განყოფილების მიერ მომსახურე გაერთიანებული შეიარაღების შტაბს შორის კომუნიკაცია ხორციელდება ამ უკანასკნელის საშუალებების გამოყენებით.

მთავარი აეროდრომი და სამხედრო ნაწილის შტაბი მავთულით არის დაკავშირებული.

2. არმიის სადაზვერვო თვითმფრინავი. არმიის სამუშაო პირობები სადაზვერვო თვითმფრინავიარ არსებობს სპეციალური მოთხოვნები აეროდრომებისთვის. მომსახურე ოპერატიული ერთეულის საველე შტაბის სწრაფი გადაადგილების შემთხვევაში, ხშირად საჭირო იქნება მიმართოთ მუშაობას წინა აეროდრომიდან, რომელიც შეიძლება იყოს ნებისმიერი სამხედრო საავიაციო ნაწილის აეროდრომი.

3. გამანადგურებელი თვითმფრინავი. არმიის მოიერიშე ავიაციამ, თავისი ძირითადი აეროდრომების გარდა, ფართოდ უნდა გამოიყენოს აეროდრომების და უბნების მთელი ქსელი არმიის ტერიტორიაზე. ეს უზრუნველყოფს წარმატებულ ბრძოლას საჰაერო უზენაესობისთვის, რაც მებრძოლებს საშუალებას აძლევს სწრაფად მოახდინონ კონცენტრირება ფრონტის სხვადასხვა სექტორზე.

გამანადგურებელი ავიაციის გამოყენება, პირველ რიგში, მოითხოვს კარგად ჩამოყალიბებულ კომუნიკაციებს, რის გამოც ყველა მოიერიშე ავიაციის აეროდრომს უნდა ჰქონდეს პირდაპირი სადენიანი ან რადიო კომუნიკაცია იმ სარდლობასთან, რომლის განკარგულებაშიც არის განთავსებული, ისევე როგორც შტაბ-ბინასთან (აეროდრომებთან). ავიაცია სხვა მიზნებისთვის, საჰაერო თავდაცვის პუნქტებით და მიმდებარედ მთავარი საჰაერო თავდაცვის პუნქტებით.

4. თავდასხმა და ბომბდამშენი თვითმფრინავიგანლაგებულია აეროდრომებზე ზოგადი ტაქტიკური სიტუაციის შესაბამისად.

ხშირი განმეორებითი გაფრენის აუცილებლობა მოითხოვს, რომ მოწინავე აეროდრომები მიუახლოვდეს ფრონტის ხაზს ესკადრილიების (რაზმების) ფართო დისპერსიით ცალკეულ აეროდრომებზე.

5. სამხედრო და მსუბუქი საბრძოლო ავიაციის აეროდრომების ტერიტორია. სამხედრო საავიაციო აეროდრომების ზონა მოიცავს ზოლს წინა კიდერომელიც მტერთან შეხების ხაზიდან 10-20 კმ-ზეა, ხოლო უკანა კიდე 30-50 კმ-ზე. როგორც წესი, სამხედრო საავიაციო ნაწილების ძირითადი აეროდრომები განლაგებულია მტრისგან გადასვლების 1-1% სიღრმეზე, ხოლო სადესანტო ადგილები წინ არის გადაადგილებული, შესაძლოა უფრო ახლოს კორპუსის და დივიზიის შტაბის პარკირების ზონასთან.

მსუბუქი საბრძოლო ავიაციის აეროდრომების ზონის წინა კიდე გადის მტერთან შეხების ხაზიდან 100 კმ-ზე. როდესაც წინ დაფუძნებულია, მსუბუქი საბრძოლო ავიაციის აეროდრომების მდებარეობა იქნება ზონაში 100-დან 200 მ სიღრმეზე, ხოლო როდესაც მდებარეობს უკანა აეროდრომებზე, 200 კმ-დან და უფრო ღრმად.

აეროდრომის დაცვა სახმელეთო მტრისგან

შემდეგი საფრთხეები შეიძლება დაემუქროს აეროდრომს: სახმელეთო ჯარებიმტერი: ა) მოტორიზებული ნაწილები; ბ) კავალერია; გ) რაზმები საჰაერო თავდასხმა; დ) დივერსიული ჯგუფები.

იმის გათვალისწინებით, რომ დიდი მტრის ძალების მოქმედებები თანაბრად ემუქრება როგორც აეროდრომებს, ასევე ჯარების მთელ ტაქტიკურ და ოპერატიულ უკანა ნაწილს, აეროდრომების დაცვა არ შეიძლება განიხილებოდეს მთელი უკანა ტერიტორიის ზოგადი თავდაცვისგან იზოლირებულად.

სამხედრო უკანა ზონის თავდაცვის ორგანიზებაზე პასუხისმგებელია იმ ფორმირების მეთაური, რომელსაც ეკუთვნის მოცემული უკანა ზონა; არმიის ზურგში თავდაცვის ორგანიზაცია, მისი განყოფილების მიხედვით, უშუალოდ ევალება არმიის შტაბს ან მოცემულ ტერიტორიაზე მდებარე შესაბამისი უკანა უწყების ხელმძღვანელებს.

უკანა თავდაცვის ორგანიზებისას ისინი გამომდინარეობენ კონკრეტული ობიექტის მნიშვნელობიდან და თავდაცვა ორგანიზებულია იმ მიმართულებით, რომელიც მიდის კონკრეტულ ობიექტზე ან მათ ჯგუფამდე. ამ შემთხვევაში ფართოდ გამოიყენება ტერიტორიის ტოპოგრაფიული პირობები და გამოიყენება მათი გაძლიერება საინჟინრო და ზოგჯერ ქიმიური საბრძოლო საშუალებებით (ნანგრევების მოწყობა, მახეები, გუგები, თხრილები, ნაღმების ველები და მომზადება. ქიმიური დაბინძურება) ადგილობრივი მასალების და შრომის გამოყენებით.

მოცემულ რაიონში განლაგებული საავიაციო ფორმირებები და უკანა ქვედანაყოფები თავდაცვისთვის იღებენ გენერალური თავდაცვის ორგანიზატორის მეთაურის შესაბამისი ბრძანებით ან ბრძანებით მითითებულ გარკვეულ ტერიტორიებსა და უბნებს და აწყობენ თავდაცვას. ნორმატიული დებულებებიდა ავიაცია მზად უნდა იყოს საჰაერო მოქმედებისთვის.

აეროდრომის გადაუდებელი მოვლის ორგანიზება

საჰაერო უზენაესობისთვის ბრძოლაში, საჰაერო ძალები შეეცდებიან გაანადგურონ მტრის თვითმფრინავები მათ აეროდრომებზე, საბრძოლო მისიისთვის მომზადების, დასვენების ან მისიის დასრულების შემდეგ ჩამოსვლის დროს, მიაყენონ პერსონალს მაქსიმალური დამარცხება და აეროდრომი გამოუსადეგარი გახადონ.

სამიზნის შედარებითი სივრცე საშუალებას იძლევა შეტევისთვის გამოიყენოთ ნებისმიერი ტიპის თვითმფრინავი სხვადასხვა სიმაღლიდან.

თავდასხმის თვითმფრინავს შეუძლია შეასრულოს სამივე დავალება, გამოყენებით: ა) ტყვიამფრქვევის ცეცხლი, ფრაგმენტაცია და ცეცხლგამჩენი ბომბები მასალის განადგურების მიზნით; ბ) დიდი კალიბრის ძლიერ ფეთქებადი ბომბები წამის მეათედიდან რამდენიმე საათამდე მოდერატორებთან აეროდრომის განადგურების მიზნით; გ) ტყვიამფრქვევის ცეცხლი, მცირე ფრაგმენტული ბომბები და ასაფეთქებელი აგენტები პერსონალის განადგურების მიზნით.

ბომბდამშენი თვითმფრინავი მოქმედებს აეროდრომის მთელ ტერიტორიაზე, ანადგურებს აეროდრომს და ურტყამს ყველაფერს აეროდრომზე. მისი ძირითადი საშუალებაა ყველა ტიპის და კალიბრის ბომბი.

აეროდრომებზე თავდასხმის შესაძლებლობა სხვადასხვა სახისავიაცია, რომელიც მოქმედებს სხვადასხვა სიმაღლეზე და სხვადასხვა იარაღის გამოყენებით, აუცილებლობას ხდის თავდაცვისთვის გამოიყენოს საზენიტო თავდაცვის ყველა საშუალება.

AZO-ს სახსრები

ავიაცია. აეროდრომის კერაზე სხვადასხვა ტიპის ავიაციის დიდი ფორმირების ადგილმდებარეობის დასაფარად, ორგანიზებულია უსაფრთხოება საკუთარი სახსრებისაავიაციო განყოფილება, ასევე შეიძლება გამოიყოს მოიერიშე ქვედანაყოფი. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, საავიაციო დანაყოფის აეროდრომები დაკავშირებულია მოიერიშე ქვედანაყოფის აეროდრომთან.

ფლაკი. აეროდრომების დაცვა მტრის თვითმფრინავებისგან, რომლებიც თავს დაესხნენ მაღალი სიმაღლეებიდან (1000-ზე მეტი) შეიძლება განხორციელდეს გამოყენებით საზენიტო არტილერია.

აეროდრომის წარმატებული დაცვა მოითხოვს მინიმუმ ერთი საზენიტო საარტილერიო ბატალიონის (3-4 ბატარეის) გამოყოფას. თავდაცვის იდეა არის ის, რომ მტრის თვითმფრინავი, რომელიც უახლოვდება სამიზნეს, შედის საზენიტო საარტილერიო ცეცხლის ზონაში, დაუყოვნებლივ ექცევა ორფენიანი ცეცხლის ქვეშ (ცეცხლი 2 ბატარეიდან) სავარაუდო მიდგომებზე, ხოლო ცენტრთან მიახლოებისას მათ ესროლეს. სამი ან ოთხფენიანი ცეცხლით (3-4 ბატარეა).

თუ საზენიტო არტილერია არასაკმარისია და შეუძლებელია აეროდრომის მთელი კერის დაფარვა, პირველ რიგში იფარება მთავარი აეროდრომი.

საზენიტო ტყვიამფრქვევები. აეროდრომის დაცვის დროს საზენიტო ტყვიამფრქვევებიმოთავსებულია მინიმუმ ორი ტყვიამფრქვევის ჯგუფებად. ტყვიამფრქვევის თავდაცვა მიზნად ისახავს შემდეგ მიზნებს: ა) თავიდან აიცილოს საჰაერო ხომალდის მიახლოება აეროდრომის დაუცველ ნაწილთან და ბ) თავიდან აიცილოს დაბომბვა ან დაბომბვა სამიზნე დაუსჯელად.

მტრის თვითმფრინავს შეუძლია მიუახლოვდეს სამიზნეს ნებისმიერი მიმართულებიდან, მაგრამ დიდი ალბათობით ისინი მიუახლოვდებიან დახურულ ან უხეში რელიეფიდან. მაშასადამე, ტყვიამფრქვევის ჯგუფები განლაგებულია ისე, რომ ცეცხლი გაუხსნას მტრის თვითმფრინავებს, არ აქვს მნიშვნელობა რომელი მიმართულებიდან გამოჩნდებიან ისინი; ყველაზე სავარაუდო მიმართულებით, ტყვიამფრქვევის ჯგუფების ცეცხლი კონცენტრირებული უნდა იყოს მინიმუმ ორი ჯგუფის ურთიერთქმედებით; თავად სამიზნის ზემოთ (დაუცველი ტერიტორია) ტყვიამფრქვევის ჯგუფების ცეცხლი უნდა იყოს ყველაზე მკვრივი, რადგან აქ ტყვიამფრქვევებს ექნებათ განადგურების უდიდესი შესაძლებლობა.

ყველაზე მიზანშეწონილია ავტომატების დაყენება მაღალი ადგილები(შენობები, ხეები), აღმოფხვრა მკვდარი სივრცეები, რომლებიც გარდაუვალია მათი უშუალოდ ადგილზე დაყენებისას. შენობებსა და ხეებზე ტყვიამფრქვევის დასაყენებლად მომზადებულია შესაბამისი ადგილები, რათა მოხდეს ყოვლისმომცველი სროლა.

თვითმფრინავების დროებით უმოქმედო კოშკურის ტყვიამფრქვევები შეიძლება მოიყვანონ მტრის წინააღმდეგ ბრძოლაში და მათ დაევალათ თავად აეროდრომის დაცვა.

საჰაერო საკომუნიკაციო და სათვალთვალო პუნქტები. აეროდრომების დროული გაფრთხილება მტრის საჰაერო თავდასხმის შესახებ უზრუნველყოფილია საჰაერო საკომუნიკაციო და სადამკვირვებლო პუნქტების ქსელით, რომლებიც მდებარეობს გარე რგოლის გასწვრივ აეროდრომებიდან 15-20 კმ მანძილზე.

შედის საავიაციო დანაყოფებისა და ფორმირებების პოსტები საერთო სისტემაამ ტერიტორიის საჰაერო თავდაცვა და ემსახურება ზოგადად.

თუ აეროდრომს ფარავს საზენიტო არტილერია, საჰაერო საკომუნიკაციო პუნქტების მომსახურება შეიძლება დაინიშნოს საზენიტო ბატარეების სადამკვირვებლო პუნქტებზე. თითოეული ბატარეა გამოყოფს სამ სადამკვირვებლო პოსტს, რომლებიც მუდმივად აკონტროლებენ ჰაერის მდგომარეობას. აეროდრომის გასაფრთხილებლად სამეთაურო პოსტიბატალიონის მეთაური და, თუ ეს შესაძლებელია, თითოეულ ბატარეას უნდა ჰქონდეს შეხება აეროდრომის ცენტრალურ პოსტთან.

აეროდრომის გაფრთხილება ასევე ხორციელდება ბატარეებიდან კადრების გამოყენებით.

ადგილობრივი საშუალებები

Შენიღბვას. აეროდრომების შენიღბვა იყოფა: ა) აეროდრომის კამუფლაჟად; ბ) მატერიალური ნაწილი; გ) პერსონალი; დ) სიცოცხლის ნიშნები აეროდრომზე.

არსებული აეროდრომების შენიღბვას ავსებს ყალბი აეროდრომების მშენებლობა.

აეროდრომის აეროდრომის შენიღბვისთვის ფართოდ გამოიყენება შემდეგი: საველე გაფორმება და საღებავების შენიღბვა - ეს საშუალებები შესაძლებელს ხდის მოქმედ აეროდრომს ფრენისთვის სრულიად უვარგისი ადგილის იერსახის მიცემა (თხრილებით, ხვრელებით, ყალბით, ადვილად. გადასატანი შენობები: თივის ღეროები, თივის ღეროები, ღეროები და ა.შ.); ზამთარში - თვითმფრინავის თხილამურებისგან დატოვებული კვალის დაფარვა.

მასალის შენიღბვა (თვითმფრინავი) შეიძლება მიღწეული იყოს ბუნებრივი თავშესაფრების გამოყენებით (ხეები, ბუჩქები, რელიეფი), თვითმფრინავების შენიღბვა, რელიეფის შესატყვისი დამცავი შეღებვა (მწვანე მდელოზე, ყვითელი ქვიშაზე, თეთრი ზამთარში და ა.შ.) და საბოლოოდ, სპეციალური საფარების (მასკნეტების) მეშვეობით. განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია იმ მბზინავი ნაწილების დაფარვა, რომლებიც ყველაზე მეტად აშორებენ თვითმფრინავს.

აეროდრომის გარეთ მდებარე პერსონალის დაფარვა არ წარმოადგენს რაიმე განსაკუთრებულ სირთულეს, რადგან აეროდრომის მახლობლად ადვილია ბუნებრივი დახურვის პოვნა. აეროდრომზე პერსონალის შენიღბვა გაცილებით რთულია. ამისათვის აუცილებელია თითოეულ ერთეულს მივანიჭოთ თავშეყრის ადგილი, თუ ეს შესაძლებელია დაფარული (ხეებით, ბუჩქებით და ა.შ.). თუ ასეთი თავშესაფრები არ არის, ისინი ხელოვნურად იქმნება.

აეროდრომზე სიცოცხლის ნიშნების შენიღბვისთვის აუცილებელია მას მივცეთ ფრენისთვის შეუფერებელი ადგილის სახე, როგორც ზემოთ იყო აღნიშნული. განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია აეროდრომზე ხელჯოხების კვალის აღმოფხვრა და აეროდრომთან მისასვლელი გზების ნიღაბი.

ასევე აუცილებელია საჰაერო თავდაცვის საცეცხლე წერტილების, პერსონალის კვარტლების შენიღბვა აეროდრომის გარეთ და უკანა ობიექტებზე. აეროდრომი (საწვავის მარაგი, საპოხი მასალები, ბომბები, მანქანები და ა.შ.). ამ ობიექტების შენიღბვა დიდ სირთულეს არ წარმოადგენს, რადგან ისინი შედარებით მცირეა?! ისინი ყოველთვის შეიძლება განთავსდეს თავშესაფარ ადგილებში.

საველე აეროდრომების და სადესანტო ადგილების შერჩევა და მომზადება

სამხედრო და მსუბუქი არმიის საბრძოლო ავიაციისთვის საველე აეროდრომების და სადესანტო ადგილების შერჩევა და მომზადება ავიაციასა და ავიაციას შორის ურთიერთქმედების უმეტეს შემთხვევაში. სახმელეთო ძალებიპასუხისმგებელია ამ ჯარების სარდლობაზე.

წინა აეროდრომების და სადესანტო ადგილების შერჩევაზე პასუხისმგებელი შემსრულებელი იქნება კომბინირებული შეიარაღების ფორმირების შტაბი, რომელთანაც თანამშრომლობით ან რომლის შემადგენლობაშიც მოქმედებს ავიაცია.

ტექნიკური შემსრულებელი იქნება შტაბის ერთ-ერთი მეთაური ან მეთაური საინჟინრო ჯარებიამ კავშირის.

საველე აეროდრომების მომზადებას ახორციელებენ ამ ფორმირების საპარსი დანაყოფები სამხედრო და სამუშაო ნაწილების ან ადგილობრივი მოსახლეობის მუშად გამოყენებით.

აეროდრომების ადგილები წინასწარ არის შერჩეული ტერიტორიის სამხედრო-გეოგრაფიული და აეროგრაფიული აღწერილობებისა და ფართომასშტაბიანი რუქების საფუძველზე. შემდეგ რუქის მონაცემები და საჰაერო აღწერილობები დაზუსტებულია თვითმფრინავიდან დაზვერვით და იგზავნება სპეციალური სადაზვერვო ჯგუფები, რათა მიიღონ საბოლოო გადაწყვეტილება აეროდრომისთვის რელიეფის მოცემული ტერიტორიის ვარგისიანობის შესახებ.

მოთხოვნები აეროდრომისთვის

შემდეგი ზოგადი მოთხოვნები დაწესებულია აეროდრომზე:

ა) საკმარისი ზომა;

ბ) აეროდრომის ზედაპირის საკმარისი მომზადება;

გ) ჰაერიდან თავისუფალი მიდგომების არსებობა დაშვების ან აფრენის მიმართულებით, ანუ ვერტიკალური დაბრკოლებების (სახლები, ხეები, მაღალი ქარხნის ბუხარი და ა.შ.) არარსებობა თვითმფრინავის დაშვების ან აფრენის გზაზე.

მიმართულება, რომლითაც თვითმფრინავი აფრინდება და დაეშვება, დამოკიდებულია ქარის მიმართულებაზე. თითოეულ ზონაში არის გაბატონებული ქარები (განმეორებითი მიმართულებით), რაც მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული აეროდრომის არჩევისას.

აეროდრომების ხაზოვანი ზომები. აეროდრომების ხაზოვანი ზომები დამოკიდებულია თვითმფრინავების რაოდენობასა და ტიპზე და თვითმფრინავების და დანაყოფების ფრენის მოქმედების ბუნებაზე მოცემული აეროდრომის ან სადესანტო ადგილის გამოყენებით.

რელიეფი. აეროდრომის ზედაპირი მაქსიმალურად ჰორიზონტალური უნდა იყოს. დასაშვებია შეუფერხებლად გარდამავალი ფერდობები, საფეხურებისა და პლაცდარმის გარეშე, 0,01-0,02 სიგრძით, არანაკლებ 100 მ სიგრძით; ზედაპირის უფრო ხშირი და უეცარი ცვლილებები საშიშია თვითმფრინავის მაღალი სიჩქარით.

უნდა მოიხსნას ადგილობრივი დაბრკოლებები (ბორცვები, დეპრესიები, თხრილები, საზღვრები, ღეროები, ბუჩქები, ხვრელები, ცალკეული ქვები, ბუჩქები, ღეროები, სვეტები).

სასურველია თავი აარიდოთ დაბლობებსა და დეპრესიებს. აეროდრომის ადგილმდებარეობა (მიწისქვეშა წყალი).

ნიადაგი და მცენარეული საფარი. ნიადაგი უნდა იყოს მკვრივი, მაგრამ ელასტიური და კარგად შთანთქავს ტენიანობას.

უვარგისია: ჭაობიანი და ძალიან კლდოვანი.

არასასურველი: ქვიშიანი და თიხიანი.

სასურველია: მდელოს ადგილები ქვიშიანი თიხნარი და პოდზოლური ნიადაგით, ბალახოვანი, ფესვიანი. მცენარეული საფარიიცავს ეროზიისგან, გათხევადებისა და მტვრის წარმოქმნისგან, მაგრამ არ უშლის ხელს თვითმფრინავის მუშაობას თავისი სიმკვრივით და სიმაღლით. შესაძლებელია მარცვლეულის გამოყენება 30 სმ სიმაღლეზე მიღწეული მარცვლების მოცილებით და შესაბამისი ნიადაგის სიმკვრივით.

აეროდრომის წესები

აეროდრომი არ უნდა დაიტბოროს წყლით ან არ გახდეს ჭაობიანი (ატმოსფერული და მიწისქვეშა წყლები). ზოგადი მდგომარეობასაფარი რა-<5очей площади полевого аэродрома должно допускать продвижение груженого полуторатонного автомобиля со скоростью 30- 40 км в час. Гусеничный трактор должен проходить без осадки почвы.

ზამთარში, აეროდრომს უნდა ჰქონდეს ბრტყელი ზედაპირი, ოდნავ თოვლის საფარით აფრენისა და ბორბლებზე დასაფრენად, ან უფრო სქელი და უფრო თანაბარი თოვლის საფარით, თხილამურებზე ოპერირების მიზნით თვითმფრინავების თხილამურებზე. ზამთარში ისინი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას თვითმფრინავების დასაყრდენად სათხილამურო ტბებზე ან მდინარეებზე. ამ უკანასკნელ შემთხვევებში მხედველობაში მიიღება დრო, რომელიც იძლევა ასეთი ბაზის საშუალებას.

წყლის წყაროები. თითოეულ აეროდრომზე წყალი საჭიროა სხვადასხვა საჭიროებისთვის (წყალი რადიატორებისთვის, თვითმფრინავის გასარეცხი, საყოფაცხოვრებო საჭიროებისთვის, ხანძრის ჩასაქრობად). სასურველია წყალმომარაგება, ჭა ან წყალსაცავი. სადესანტო ადგილისთვის შეგიძლიათ შემოიფარგლოთ წყლის წყაროთ თვითმფრინავის პარკირების ადგილიდან არაუმეტეს 1% კილომეტრის დაშორებით.

წყლის ხარისხი ახლოს უნდა იყოს წვიმის ან ადუღებულ წყალთან (ნალექის ან მძიმე მარილების გარეშე).

მისასვლელი გზები და კომუნიკაციები. საავტომობილო ტვირთების მიწოდება მოითხოვს კარგ მისასვლელ გზებს უახლოესი რკინიგზის სადგურებიდან, დასახლებული უბნებიდან და მარინებიდან. აეროდრომზე საავიაციო დანაყოფების განლაგების პირობები, საბრძოლო მუშაობა ჯარებთან თანამშრომლობით, ამინდის შესახებ მუდმივი ინფორმაციის საჭიროება, საჭირო ტვირთის დროული მიწოდება - ეს ყველაფერი მოითხოვს კარგად განვითარებულ საკომუნიკაციო ქსელს (ტელეფონი, ტელეგრაფი და რადიო). გასათვალისწინებელია აეროდრომის არჩევისას.

მასალების, მარაგის, მატერიალურ-ტექნიკური საშუალებების და პერსონალის განთავსება. საველე აეროდრომებზე მასალები, საბრძოლო და ლოგისტიკური აღჭურვილობის მარაგი და ტექნიკური აღჭურვილობა განლაგებულია მიმდებარე რელიეფის, განათების პირობებისა და შენიღბვის საშუალებების გამოყენებით. თვითმფრინავები განლაგებულია აეროდრომის საზღვრის გასწვრივ, მიმდებარე ტყის ჯგუფების ან ბუჩქების გამოყენებით, ერთმანეთისგან 150-200 მ მანძილზე, საბრძოლო მასალისა და საწვავის რეზერვები მდებარეობს აეროდრომის გარეთ. საფრენოსნო და ტექნიკური პერსონალი განლაგებულია აეროდრომიდან 3-6 კმ-ის დაშორებით. ტრანსპორტი, რომელიც ძირითადად განკუთვნილია აეროდრომზე შიდა ტრანსპორტირებისთვის, განლაგებულია აეროდრომის მარაგის საწყობში. აეროპორტში ფრენების დროს მომსახურე სამედიცინო პერსონალით მორიგე სასწრაფო დახმარების მანქანაა, თავად სანიტარიული განყოფილება განთავსებულია იმ ტერიტორიაზე, სადაც პერსონალი იმყოფება.

აეროდრომის განლაგება. აეროდრომი (სამუშაო ტერიტორია) თვითმფრინავის აფრენისა და დაფრენისთვის ზომით უნდა შეესაბამებოდეს ამ ტიპის ავიაციის საჭიროებებს.

აეროდრომის მიმდებარე ზოლი ყველა მხრიდან, ან ნებისმიერ შემთხვევაში მინიმუმ ორ მხარეს (გაბატონებული ქარის მიმართულებით) უნდა იყოს შესაბამისი სიგანე.

აეროდრომის სამუშაო ადგილის მომზადება

აეროდრომის ზედაპირის მომზადების გარეშე, აეროდრომის და სადესანტო ადგილის ფუნქციონირება შეუძლებელია.

მომზადება მოიცავს გასწორებას (უთანაბრობის აღმოფხვრას) და ზედაპირულ დამუშავებას საჭიროებისამებრ (სახნავა, დათესვა, დათესვა, გორვა და სხვა სამუშაოები).

იჭრება დიდი უსწორმასწორობები, ივსება ჩაღრმავები, იშლება მცირე უსწორმასწორობები, ხანდახან მთლიანი ზედაპირი გარკვეულწილად იშლება, ბუჩქები, ღეროები და ცალკეული ხეები ძირს იშლება, ქვებს აშორებენ და ხშირად ახვევენ მთელ ტერიტორიას და თუ დროა. და საჭიროება, ითესება და ძლიერდება ბალახით.

გარდა ამისა, ზოგიერთ აეროდრომს დასჭირდება დრენაჟი მიწისქვეშა წყლების წინააღმდეგ საბრძოლველად.

საიტების აღწერა. აეროდრომების ძიებისას პასუხი უნდა გაეცეს შემდეგ კითხვებს:

1) უახლოესი დასახლებული უბნის დასახელება (მანძილი კილომეტრებში);

2) უახლოესი რკინიგზის სადგური ან ბურჯი (რა მიმართულებით კარდინალურ წერტილებთან მიმართებაში, რამდენი კილომეტრია, რომელ გზაზე ან მდინარეზე);

3) რკინიგზის სადგურამდე (ან ბურჯამდე) და უახლოეს დასახლებულ პუნქტამდე მიმავალი საკომუნიკაციო გზები; მათი მდგომარეობა;

4) უბნის ზომები და მისი მონახაზი (წრფივი ზომები - მეტრებში, ფართობის ზომები - ჰექტარებში);

6) ზედაპირის ბუნება (ნიადაგი, გორაკიანობა);

7) ტერიტორიის ტერიტორიაზე არსებული დაბრკოლებები და მასთან მისადგომები (ხეები, ბუჩქები, ქვები, ღეროები, თხრილები, ღობეები, შენობები, ტელეგრაფის ბოძები და ა.შ.);

8) რეზერვუარების (ბუნებრივი და ხელოვნური) არსებობა, მათში წყლის ხარისხი და რაოდენობა;

9) მიმდებარე ტერიტორიის ბუნება (მცენარეობა, ზედაპირული თვისებები, წყლის სივრცეები);

10) მიმდებარე დასახლებების ხელმისაწვდომობა და შესაძლებლობები საჰაერო ძალების საჭიროებისთვის;

11) უბნის დამოკიდებულება წვიმებზე, მდინარეების წყალდიდობაზე და თოვლის დნობაზე და რა პერიოდის განმავლობაში;

12) მუდმივი კომუნიკაცია (რადიო, საფოსტო და ტელეგრაფი, რკინიგზა, ტელეგრაფი, ტელეფონი); მანძილი საიტიდან უახლოეს საკომუნიკაციო პუნქტამდე;

13) საწარმოებისა და სახელოსნოების არსებობა ტერიტორიის ტერიტორიაზე (5 კმ-მდე რადიუსში);

14) მიმდებარე ტერიტორიაზე შრომისა და სამშენებლო მასალების არსებობა;

15) ადგილობრივ მოსახლეობაში მანქანების ხელმისაწვდომობა და მდგომარეობა;

16) ადგილობრივი სამედიცინო და ვეტერინარული პუნქტები;

17) აეროდრომისთვის ადგილის ადაპტაციისთვის საჭირო სამუშაოების ჩამონათვალი;

18) სხვა ინფორმაცია (პოლიტიკური, სანიტარული).

სამხედრო ავიაცია ყოველთვის იპყრობდა საზოგადოების დიდ ყურადღებას. და, თუ დაარსების დროს იგი აღფრთოვანებული იყო თავისი ეფექტურობით, დღეს ის აოცებს თავისი შესაძლებლობებით და მაღალტექნოლოგიური გადაწყვეტილებების მასის არსებობით. ჩვენ ვცხოვრობთ ძალიან არასტაბილურ სამყაროში, რომელშიც დროდადრო ხდება ადგილობრივი კონფლიქტები, მაგრამ, ალბათ, ამის ერთადერთი უპირატესობა არის შესაძლებლობა დავაკვირდეთ ინჟინერიის საუკეთესო სამუშაოებს მოქმედებაში. ჩვენ გავაერთიანეთ ისინი რეიტინგში საუკეთესო სამხედრო მებრძოლები მსოფლიოში, რომელსაც შეუძლია არა მხოლოდ გაგიკვირდეთ თავდაცვის ინდუსტრიის ტექნიკური პროგრესით, არამედ გაამაყოთ საკუთარი ქვეყნით, რადგან წამყვანი პოზიციების უმეტესობა ეკუთვნის რუსულ თვითმფრინავებს. როგორც ამბობენ, "პირველ რიგში, თვითმფრინავები..."

10. Dassault “Mirage” 2000 წელი (საფრანგეთი)

საფრანგეთის ავიაცია შესამჩნევად გაუმჯობესდა მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, როდესაც იგი მთლიანად გაანადგურა გერმანიის არმიამ. დამოუკიდებელი საგარეო პოლიტიკის გატარების მცდელობა მოითხოვდა ძლიერ არმიას, ასე რომ, 30 წლის წინ გამოჩნდა მირაჟის სამხედრო თვითმფრინავი, რომელიც მაშინვე გახდა საფრანგეთის საჰაერო ძალების მთავარი მებრძოლი და არ დათმო ეს პოზიცია ორი ათეული წლის განმავლობაში, რადგან ის შესანიშნავად მუშაობდა სამშვიდობოში. ოპერაციები ჩრდილოეთ აფრიკაში, რის შედეგადაც დაიწყო ინდოეთის მასიურად შესყიდვა. სწორედ ამ რეგიონში აღმოჩნდა ის: მტრის თვითმფრინავებისა და შტაბების წარმატებულმა განადგურებამ, ისევე როგორც მართვადი სარაკეტო შეტევებმა, დაარღვია მეამბოხეების წინააღმდეგობა რამდენიმე დღეში. ზოგიერთი ცნობით, 2006 წელს შეწყვეტის მიუხედავად, Dassault 2000 მონაწილეობდა ლიბიის ომში, სადაც მან განსაცვიფრებელი ზიანი მიაყენა კადაფის არმიის სამხედრო აღჭურვილობას.

9.

სულ რაღაც ორიოდე წლის წინ, Falcon, რომელიც მეცხრე ადგილზე იყო მსოფლიოში საუკეთესო მებრძოლების რეიტინგში, იყო მსოფლიოში ყველაზე გავრცელებული საბრძოლო თვითმფრინავი. დაბალი ღირებულებისა და ხარისხის მაჩვენებლებმა ის ამერიკის საჰაერო ძალების მთავარ საექსპორტო პროდუქტად აქცია. დღეის მდგომარეობით, მსოფლიოში 4750 F-16 გამანადგურებელია. მოდერნიზებული ვერსია მინიმუმ 2017 წლის ბოლომდე იწარმოება. ამ თვითმფრინავის სურათები არაერთხელ იქნა გადაღებული სამხედრო რეპორტიორების მიერ, მან შეძლო მონაწილეობა მიეღო 100 კონფლიქტში, რომელთაგან ყველაზე ცნობილია ნატოს ოპერაცია იუგოსლავიის ჯარების წინააღმდეგ და ერაყის ომი. ისრაელის არმიის F-16 Fighting Falcons არის ყველაზე ქმედუნარიანი საბრძოლო მებრძოლები. ოფიციალური მონაცემებით, მათ ორმოცი საჰაერო გამარჯვება აქვთ.

8.

მიუხედავად იმისა, რომ პროტოტიპებს ჯერ არ მიუღიათ მონაწილეობა საბრძოლო ოპერაციებში და მისი ექსპლუატაციაში გაშვება იგეგმება 2018 წელს, მას უკვე აქვს ჩართული შიდა ინჟინრების წამყვანი განვითარება. წინამორბედთან შედარებით, საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით, ის უფრო ეკონომიური გახდება, მაგრამ ამავე დროს, შექმნის უფრო მეტ პირობებს პილოტის კომფორტისთვის: დამიზნების დროს ფრენის ავტომატური კონტროლიდან დაწყებული ჟანგბადის ავტონომიური სადგურის მიერ შექმნილი ჰაერის გაზრდილ მოცულობამდე. მალამოში ერთადერთი ბუზი, ჩვენი აზრით, არის რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს ნაადრევი მცდელობები, ჩართოს იგი საერთაშორისო ტენდერებში, რადგან რადარი და გარკვეული აღჭურვილობა ჯერ კიდევ არ არის მიყვანილი იდეალურ მდგომარეობაში. ამ მოდელის დადებითი თვისებაა წარმოების ღირებულება, მაგალითად, ფრანგები აწარმოებენ მსგავსი მახასიათებლების მქონე თვითმფრინავებს ორ-სამჯერ ფასზე.

7.

ბოლო ორმოცი წლის ყველაზე წარმატებული ამერიკული პროექტი მეშვიდე ადგილს იკავებს მსოფლიოს საუკეთესო საბრძოლო მებრძოლების ათეულში. F-15 Eagle გარანტირებულია დარჩება ექსპლუატაციაში 2025 წლამდე, რაც იმას ნიშნავს, რომ მას ექნება დრო, აღნიშნოს თავისი ორმოცდაათი წლისთავი. გასაოცარია, რომ ასეთი ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში არწივი მხოლოდ ერთხელ დამარცხდა საჰაერო ბრძოლაში, ხოლო გაანადგურა ასამდე მტრის თვითმფრინავი. ეს გამანადგურებელი დაკავშირებულია ისრაელის საჰაერო ძალების პილოტის, სახელად პელედის ისტორიასთან, რომელმაც სირიაში სამხედრო კონფლიქტის დროს შეძლო მტრის ექვსი თვითმფრინავის განადგურება და კიდევ ოთხის მნიშვნელოვანი ზიანი მიაყენა. ამჟამად ექვსასი F-15 ემსახურება სხვადასხვა ქვეყნებს და მათი ჩამოწერა არ იგეგმება, რადგან პრობლემები საშუალოდ 50 ათას ფრენის საათში ერთხელ ხდება.

6.

ფრანგი თვითმფრინავების დიზაინერების აზროვნების გვირგვინი მეოთხე თაობის მებრძოლების კონტექსტში. ერთადერთი ნაკლი არის წარმოების მაღალი ღირებულება, რომელიც მოითხოვს მრავალი ზუსტი საინჟინრო ობიექტის ჩართვას. 15 წლის წინ ავღანეთის ომით დაიწყო მოგზაურობა, რაფალემ დაამტკიცა თავისი ეფექტურობა ლიბიის არმიის წინააღმდეგ ბრძოლაში. აღსანიშნავია, რომ რაფალის "მსხვერპლნი" ყველაზე ხშირად იყვნენ საშინაო მებრძოლები და ვერტმფრენები, რომლებიც ემსახურებოდნენ ლიბიის საჰაერო ძალებს. თანამედროვე დროზე საუბრისას, დასო ძირითადად მონაწილეობს წვრთნებში და მხოლოდ რამდენჯერმე განახორციელა დარტყმები ერაყში ისლამური სახელმწიფოს ძალების წინააღმდეგ. ასევე დაკავშირებულია უამრავ ინციდენტთან, როდესაც თვითმფრინავი ჩამოვარდა ან აფეთქდა ჰაერში, მაგრამ მწარმოებელმა დაამტკიცა, რომ ასეთი სიტუაციების მიზეზი ყველაზე ხშირად ადამიანის ფაქტორია.

5.

ყველაზე საიმედო შიდა თვითმფრინავი მდებარეობს მსოფლიოს საუკეთესო სამხედრო მებრძოლების რეიტინგის ეკვატორზე. მან არაერთხელ დაამტკიცა თავისი უპირატესობა ვარჯიშების დროს. ინდოეთის საჰაერო ძალების ხერხემალს ქმნიდა, სუ-30-მა დაამარცხა ამერიკელი და ბრიტანელი კონკურენტები საწვრთნელ ბრძოლებში და უმეტეს შემთხვევაში, მშრალად. ასევე, სწორედ სუხოიმ უზრუნველყო რუსეთის სამხედრო კოსმოსური ძალების ოპერაციის წარმატება სირიაში და გადამწყვეტი როლი ითამაშა პალმირას განთავისუფლებაში. მეოთხედი საუკუნის განმავლობაში დაფიქსირდა მხოლოდ 9 ინციდენტი, რომელთა უმეტესობა გამოწვეული იყო ძრავის ხანძრის ან არასაკმარისი საწვავის გამო, საბედნიეროდ, სამხედრო მსხვერპლი არ ყოფილა, გარდა ვიეტნამის საჰაერო ძალების თვითმფრინავის ჩამოვარდნისა ზღვაში.

4.

ერთადერთი მებრძოლი, რომელიც შეიქმნა ევროკავშირის ქვეყნების ერთობლივი ძალისხმევით და დაამტკიცა თავისი ეფექტურობა რეალური საბრძოლო მოქმედებების დროს (კოალიციის ოპერაციები სირიასა და ერაყში). მისი უდავო უპირატესობა არის მტრის რადარებში ჩარევის შესაძლებლობა და, ამით, მართვადი რაკეტების ფრენის მიმართულების კორექტირება, ამიტომ დანაკარგების არარსებობა გასაკვირი არ უნდა იყოს. კიდევ ერთი უპირატესობა არის სროლის მაქსიმალური დიაპაზონი ამ მაჩვენებლის მიხედვით, Typhoon ასი კილომეტრით აჭარბებს თავის უახლოეს კონკურენტებს. დღეს ევროპისა და ახლო აღმოსავლეთის ქვეყნები შეიარაღებულია დაახლოებით ნახევარი ათასი მებრძოლით, რომელთაგან თითოეულს აქვს უნიკალური მოდიფიკაციისა და წარმოების ტექნოლოგია.

3.

თვითმფრინავი, რომელიც ხსნის საუკეთესო სამეულს მსოფლიოს საუკეთესო სამხედრო მებრძოლებს შორის, განსაკუთრებულ ყურადღებას საჭიროებს, რადგან ის იქნება ჩვენი ქვეყნის მუდმივი სამხედრო ბაზის საავიაციო ფრთის ხერხემალი სირიაში. დიდი ხნის განმავლობაში წარმოების საიდუმლოება აიძულა პოტენციურ მყიდველებს თავი აარიდონ სარისკო პროექტში ინვესტიციებს, მაგრამ მონაწილეობა საბრძოლო ოპერაციებში, სადაც სუ-35 დაფარავდა რუსეთის საჰაერო კოსმოსური ძალების მთავარ თავდასხმას, მას დიდი ყურადღება მიიპყრო. იმის გათვალისწინებით, რომ თვითმფრინავი არის Su-27-ის უკიდურესად საფუძვლიანი მოდერნიზაცია (ამას მოწმობს იდენტური თვითმფრინავი), გამანადგურებელი ემსახურება საშინაო სამხედრო აღჭურვილობის გამძლეობის მტკიცებულებას და ასევე საუბრობს ტრადიციების დაცვაზე ავიაციაში. სამწუხაროდ, მტერთან წვრთნებში მონაწილეობისა თუ ბრძოლების შესახებ ინფორმაცია საზოგადოებისთვის არ იყო წარმოდგენილი.

2.

მრავალფუნქციური, ეკონომიური, ეფექტური - ზოგადად, ეს არის აშშ-ში წარმოებული საუკეთესო გამანადგურებელი. 2014 წლიდან დღემდე მან ჩამოაყალიბა საჰაერო ძალების ხერხემალი სირიაში, სადაც რადიკალ ისლამისტების წინააღმდეგ ბრძოლა დაიწყო, ის აგრძელებს IS-ის ჯარებს მნიშვნელოვანი პრობლემების შექმნას. საყურადღებოა შემთხვევა, როდესაც მფრინავმა, ერთ საბრძოლო დავალებაზე, არა მხოლოდ დაასრულა საბრძოლო დავალება, არამედ დარჩა გარკვეულ ტერიტორიაზე კიდევ ექვსი საათის განმავლობაში, მტრის ძალების მიერ შეუმჩნევლად და მტრის პოზიციების კოორდინატების გადაცემის გარეშე. ცდილობს ბაზის ევაკუაციას. ბოლო ორი წლის განმავლობაში F-22-მა წარმატებით დაასრულა დაახლოებით 210 საბრძოლო მისია. მთელი საოპერაციო პერიოდი მოიცავს კონფლიქტის დროს დაკარგვის მხოლოდ ორ შემთხვევას, რაც მიუთითებს Raptor-ის მაღალ ხარისხზე და საიმედოობაზე.

1. სუხოი T-50 (რუსეთი)

პალმა რეიტინგში და ტიტულს საუკეთესო სამხედრო მებრძოლი მსოფლიოშიიღებს Sukhoi T-50 - პირველი შიდა მეხუთე თაობის თვითმფრინავი, რომელსაც შეუძლია ერთდროულად იბრძოლოს რამდენიმე მოწინააღმდეგესთან, რომლებიც მდებარეობს როგორც ცაში, ასევე ადგილზე. ეს შესაძლებელი გახდა გაზრდილი მანევრირებისა და მოწინავე ტექნოლოგიის წყალობით. დასავლელმა ექსპერტებმაც კი შეაქო რუსი ინჟინრების პირველი ნაბიჯები სტელსის შემცირების ტექნოლოგიით მებრძოლების შექმნაში, მაგრამ პრაქტიკაში შეუძლებელია რაიმე მყარი დასკვნის გაკეთება: ყველა ტესტი ტარდება დახურულ კარს მიღმა და წარმოდგენილი იქნება პროტოტიპის საბოლოო კონფიგურაცია. მხოლოდ წელიწადნახევარში.

+

ჩვენ არ შეგვიძლია უგულებელვყოთ საუკეთესო საბჭოთა მებრძოლი, რომელიც დღემდე მსახურობს როგორც პოსტსაბჭოთა ქვეყნებში, ასევე კომუნისტურ ბანაკში მოკავშირეებს შორის, რადგან ის ათეულშია. აღსანიშნავია, რომ სუ 27 ხდება ნებისმიერი კომპიუტერული ფრენის სიმულატორის მონაწილე. ასევე, ეს თვითმფრინავი ერთადერთი შიდა წარმოების გამანადგურებელია, რომელიც მონაწილეობდა საომარ მოქმედებებში ცენტრალურ აფრიკაში, სადაც მან დანაკარგის გარეშე გაანეიტრალა მტრის 3 თვითმფრინავი და ერთადერთი გამოვლენილი მინუსი არის საწვავის საკმაოდ მაღალი მოხმარება შემდგომი დამწვრობის დროს.

რუსული ზებგერითი სტრატეგიული ბომბდამშენი Tu-160. შეიარაღებული საკრუიზო რაკეტებით, რომლებსაც შეუძლიათ სამიზნეების დარტყმა ხუთ ათას კილომეტრზე მეტ მანძილზე

ბრძოლის ველზე თვითმფრინავების გამოყენების იდეა გაჩნდა ძმები რაიტების მიერ შექმნილი პირველი თვითმფრინავების აფრენამდე დიდი ხნით ადრე. სამხედრო ავიაციის შემდგომი განვითარება უჩვეულოდ სწრაფი იყო და დღემდე თვითმფრინავები და ვერტმფრენები საზარელ იარაღად იქცა მეთაურთა ხელში, ძალაუფლებით მეორე მხოლოდ ბირთვული სარაკეტო ძალების შემდეგ. ცაში დომინირების გარეშე, დედამიწაზე გამარჯვების მიღწევა წარმოუდგენლად რთულია და ხშირად შეუძლებელი. ავიაციას შეუძლია აღმოაჩინოს და გაანადგუროს ნებისმიერი სამიზნე, მისგან დამალვა და კიდევ უფრო რთულია დაცვა.

რა არის სამხედრო ავიაცია?

თანამედროვე საჰაერო ძალები მოიცავს სპეციალურ ჯარებსა და სამსახურებს, აგრეთვე ტექნიკური საშუალებების საკმაოდ კომპლექსურ კომპლექტს, რომლებიც განსხვავდება მათი დანიშნულებით, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას დარტყმის, დაზვერვის, ტრანსპორტირების და სხვა ამოცანების გადასაჭრელად.

ამ კომპლექსის ძირითადი ნაწილია შემდეგი ტიპის ავიაცია:

1. სტრატეგიული;
2. ფრონტის ხაზი;
3. სანიტარული;
4. ტრანსპორტი.

დამატებითი საავიაციო ნაწილები ასევე შედის საჰაერო თავდაცვის ძალებში, საზღვაო და სახმელეთო ძალებში.

სამხედრო ავიაციის შექმნის ისტორია

სიკორსკის თვითმფრინავი ილია მურომეც არის მსოფლიოში პირველი ოთხძრავიანი ბომბდამშენი

პირველი თვითმფრინავები დიდი ხნის განმავლობაში გამოიყენებოდა თითქმის ექსკლუზიურად გასართობი და სპორტული მიზნებისთვის. მაგრამ უკვე 1911 წელს, იტალიასა და თურქეთს შორის შეიარაღებული კონფლიქტის დროს, თვითმფრინავები გამოიყენეს არმიის ინტერესებში. თავდაპირველად ეს იყო სადაზვერვო ფრენები, რომელთაგან პირველი შედგა 23 ოქტომბერს და უკვე 1 ნოემბერს იტალიელმა მფრინავმა გავოტიმ გამოიყენა იარაღი სახმელეთო სამიზნეებზე, ჩამოაგდო რამდენიმე ჩვეულებრივი ხელყუმბარა.

პირველი მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის დიდმა სახელმწიფოებმა მოახერხეს საჰაერო ფლოტების შეძენა. ისინი ძირითადად შედგებოდა სადაზვერვო თვითმფრინავებისგან. მებრძოლები საერთოდ არ იყო და მხოლოდ რუსეთს ჰქონდა ბომბდამშენები - ეს იყო ცნობილი ილია მურომეცის თვითმფრინავი. სამწუხაროდ, ვერ მოხერხდა ამ მანქანების სრულფასოვანი სერიული წარმოების დამყარება, ამიტომ მათი საერთო რაოდენობა არ აღემატებოდა 80 ეგზემპლარს. იმავდროულად, გერმანიამ ასობით საკუთარი ბომბდამშენი გამოუშვა ომის მეორე ნახევარში.

1915 წლის თებერვალში დასავლეთის ფრონტზე გამოჩნდა მსოფლიოში პირველი გამანადგურებელი თვითმფრინავი, რომელიც შეიქმნა ფრანგი მფრინავის როლან გაროსის მიერ. მოწყობილობა, რომელიც მან გამოიგონა პროპელერის მეშვეობით სროლისთვის, საკმაოდ პრიმიტიული იყო, თუმცა მუშაობდა, თუმცა, უკვე იმავე წლის მაისში, გერმანელებმა სრულფასოვანი სინქრონიზატორით აღჭურვილი საკუთარი მებრძოლები გამოუშვეს. ამ მომენტიდან საჰაერო ბრძოლები სულ უფრო ხშირი გახდა.

გერმანელი მებრძოლი Fokker Dr.I. ერთ-ერთ ასეთ თვითმფრინავს იყენებდა პირველი მსოფლიო ომის საუკეთესო ტუზი მანფრედ ფონ რიხტოფენი.

პირველი მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ თვითმფრინავებმა განაგრძეს სწრაფი განვითარება, გაზარდა მათი სიჩქარე, დიაპაზონი და დატვირთვა. ამავდროულად, გამოჩნდა ეგრეთ წოდებული "დუაის დოქტრინა", რომელსაც ეწოდა მისი ავტორი, იტალიელი გენერალი, რომელიც თვლიდა, რომ ომში გამარჯვება მხოლოდ საჰაერო დაბომბვით შეიძლებოდა, მტრის თავდაცვისა და ინდუსტრიული პოტენციალის მეთოდურად განადგურებით, მისი შელახვით. მორალი და წინააღმდეგობის ნება.

როგორც შემდგომმა მოვლენებმა აჩვენა, ეს თეორია ყოველთვის არ ამართლებს თავის თავს, მაგრამ ეს იყო ის, რამაც დიდწილად განსაზღვრა სამხედრო ავიაციის განვითარების შემდგომი მიმართულებები მთელ მსოფლიოში. დუაის დოქტრინის პრაქტიკაში გამოყენების ყველაზე თვალსაჩინო მცდელობა იყო გერმანიის სტრატეგიული დაბომბვა მეორე მსოფლიო ომის დროს. შედეგად, სამხედრო ავიაციამ დიდი წვლილი შეიტანა "მესამე რაიხის" შემდგომ დამარცხებაში, თუმცა ამის გაკეთება ჯერ კიდევ შეუძლებელი იყო სახმელეთო ჯარების აქტიური მოქმედებების გარეშე.

ომისშემდგომი პერიოდის მთავარ დამრტყმელ ინსტრუმენტად ითვლებოდა შორი დისტანციური ბომბდამშენების არმადები. სწორედ იმ წლებში გამოჩნდა რეაქტიული თვითმფრინავი, რამაც დიდწილად შეცვალა სამხედრო ავიაციის იდეა. უზარმაზარი "მფრინავი ციხესიმაგრეები" გახდა მხოლოდ მოსახერხებელი სამიზნე საბჭოთა მაღალსიჩქარიანი და კარგად შეიარაღებული მიგებისთვის.

B-29 - 40-იანი წლების ამერიკული სტრატეგიული ბომბდამშენი, ბირთვული იარაღის პირველი მატარებელი

ეს იმას ნიშნავდა, რომ ბომბდამშენებიც უნდა გამხდარიყვნენ რეაქტიული ელექტროძრავით, რაც მალევე მოხდა. ამ წლების განმავლობაში, თვითმფრინავი სულ უფრო რთული გახდა. თუ მეორე მსოფლიო ომის დროს მხოლოდ ერთი თვითმფრინავის ტექნიკოსი იყო ჩართული მებრძოლის მომსახურებაში, შემდეგ წლებში საჭირო გახდა სპეციალისტების მთელი გუნდის მოზიდვა.

ვიეტნამის ომის დროს წინა პლანზე წამოვიდა მრავალფუნქციური თვითმფრინავი, რომელსაც შეეძლო სახმელეთო სამიზნეების დარტყმა, ისევე როგორც საჰაერო ბრძოლა. ეს იყო ამერიკული F-4 Phantom, რომელიც გარკვეულწილად გახდა შთაგონების წყარო საბჭოთა დიზაინერებისთვის, რომლებმაც შეიმუშავეს MiG-23. ამავდროულად, ვიეტნამის კონფლიქტმა კიდევ ერთხელ აჩვენა, რომ მხოლოდ დაბომბვა, თუნდაც ყველაზე ინტენსიური, არ არის საკმარისი გამარჯვებისთვის: საბრძოლო ავიაციას, სახმელეთო ძალების დახმარების გარეშე, შეუძლია აიძულოს დანებება მხოლოდ მორალურად გატეხილი მტრისთვის, მომზადებული. წინასწარ დამარცხებისთვის.

გასული საუკუნის 70-80-იან წლებში ცაზე მეოთხე თაობის მებრძოლები გამოჩნდნენ. ისინი წინამორბედებისგან განსხვავდებოდნენ არა მხოლოდ ფრენის მახასიათებლებით, არამედ იარაღის შემადგენლობითაც. მაღალი სიზუსტის იარაღის გამოყენებამ კიდევ ერთხელ შეცვალა საჰაერო ომის სახე: მასიური საჰაერო თავდასხმებიდან „მიზანზე“ გადასვლა მოხდა.

Su-27 (მარცხნივ) და F-15 გასული საუკუნის 80-იანი წლების საუკეთესო მებრძოლებია.

დღეს სამხედრო ავიაციის განვითარების მთავარი მიმართულება გახდა დრონების ინტენსიური გამოყენება, როგორც სადაზვერვო, ისე თავდასხმა, ასევე სტელსი მრავალფუნქციური თვითმფრინავების შექმნა, როგორიცაა ამერიკული F-35 ან რუსული Su-57.

სამხედრო ავიაციის დანიშნულება

ძირითადი ამოცანების ჩამონათვალი, რომლებიც წყდება სამხედრო თვითმფრინავების და ვერტმფრენების დახმარებით:

1. ყველა სახის საჰაერო დაზვერვის ჩატარება;
2. საარტილერიო ცეცხლის რეგულირება;
3. სახმელეთო, საზღვაო, საჰაერო და კოსმოსური სამიზნეების განადგურება, მცირე და დიდი, სტაციონარული და მობილური, ფართობი და წერტილი;
4. ტერიტორიების მოპოვება;
5. საჰაერო სივრცისა და სახმელეთო ძალების დაცვა;
6. ჯარების ტრანსპორტირება და დესანტი;
7. სხვადასხვა სამხედრო ტვირთისა და ტექნიკის მიწოდება;
8. დაჭრილთა და ავადმყოფთა ევაკუაცია;
9. კამპანიის ღონისძიებების ჩატარება;
10. ტერიტორიის დათვალიერება, რადიაციული, ქიმიური და ბაქტერიოლოგიური დაბინძურების აღმოჩენა.

ამრიგად, სამხედრო ავიაციას შეუძლია უზარმაზარი სარგებელი მოიტანოს, რა თქმა უნდა, იმ პირობით, რომ ის სწორად იქნება გამოყენებული.

სამხედრო საავიაციო ტექნიკა

პირველი მსოფლიო ომის დროს აქტიურად იყენებდნენ თავდასხმის საჰაერო ხომალდებს (ზეპელინები), თუმცა დღეს საჰაერო ძალებში მსგავსი არაფერია. გამოყენებული ყველა აღჭურვილობა არის თვითმფრინავები (თვითმფრინავები) და ვერტმფრენები.

თვითმფრინავი

ავიაციის დახმარებით გადაწყვეტილი ამოცანების დიაპაზონი აიძულებს საჰაერო ძალებს შეიტანოს რამდენიმე სხვადასხვა ტიპის მანქანა. თითოეულ მათგანს აქვს საკუთარი დანიშნულება.

F-111 - ამერიკული ფრონტის ბომბდამშენი ცვლადი ფრთებით

საბრძოლო თვითმფრინავი

ამ ტიპის ავიაცია მოიცავს:

1. მებრძოლები. მათი მთავარი მიზანია მტრის თვითმფრინავების განადგურება და საჰაერო უპირატესობის მოპოვება, ადგილობრივი თუ სრული. ყველა სხვა დავალება მეორეხარისხოვანია. შეიარაღება - მართვადი საჰაერო-ჰაერი რაკეტები, ავტომატური ქვემეხები;
2. ბომბდამშენები. შეიძლება იყოს წინა ხაზი ან სტრატეგიული. ისინი ძირითადად გამოიყენება სახმელეთო მიზნებზე თავდასხმისთვის. შეიარაღება - ჰაერი-ზედაპირი რაკეტები (მათ შორის, უმართავი), თავისუფლად ჩამოვარდნილი, მფრინავი და მართვადი ბომბები, ასევე ტორპედოები (წყალქვეშა თვითმფრინავებისთვის);
3. შტორმტრუპერები. გამოიყენება ძირითადად ბრძოლის ველზე ჯარების პირდაპირი მხარდაჭერისთვის;
4. გამანადგურებელი-ბომბდამშენი არის თვითმფრინავი, რომელსაც შეუძლია სახმელეთო სამიზნეების დარტყმა და საჰაერო ბრძოლების ჩატარება. ყველა თანამედროვე მებრძოლი გარკვეულწილად ასეთია.

სტრატეგიული ბომბდამშენები მნიშვნელოვნად განსხვავდებიან სხვა საბრძოლო თვითმფრინავებისგან თავიანთი იარაღის სისტემით, რომელიც მოიცავს შორ მანძილზე საკრუიზო რაკეტებს.

სადაზვერვო და საჰაერო სამეთვალყურეო თვითმფრინავი

პრინციპში, საჭირო აღჭურვილობით აღჭურვილი „ჩვეულებრივი“ მებრძოლები ან ბომბდამშენები შეიძლება გამოყენებულ იქნას სადაზვერვო ამოცანების გადასაჭრელად. ამის მაგალითია MiG-25R. მაგრამ ასევე არის სპეციალიზებული აღჭურვილობა. ესენია, კერძოდ, ამერიკული U-2 და SR-71 და საბჭოთა An-30.

მაღალსიჩქარიანი სადაზვერვო თვითმფრინავი SR-71 Blackbird

შორ მანძილზე რადარის აღმოჩენის თვითმფრინავი - რუსული A-50 (შექმნილი ილ-76-ის ბაზაზე) და ამერიკული E-3 Sentry - ასევე ამ კატეგორიაში შედის. ასეთ მანქანებს შეუძლიათ ღრმა რადიო დაზვერვის ჩატარება, თუმცა, ისინი არ არიან ფარული, რადგან ისინი ძლიერი ელექტრომაგნიტური გამოსხივების წყაროა. ისეთი სადაზვერვო თვითმფრინავი, როგორიც არის ილ-20, რომლებიც ძირითადად რადიო ჩარევით არიან დაკავებულნი, ბევრად უფრო „მოკრძალებულად“ იქცევიან.

სატრანსპორტო თვითმფრინავი

ამ ტიპის თვითმფრინავი გამოიყენება ჯარებისა და აღჭურვილობის ტრანსპორტირებისთვის. მანქანების ზოგიერთი მოდელი, რომელიც სატრანსპორტო ავიაციის ნაწილია, ადაპტირებულია დასაფრენად - როგორც ჩვეულებრივი, ასევე პარაშუტის გარეშე, განხორციელებული უკიდურესად დაბალი სიმაღლეებიდან.

რუსეთის არმიაში ყველაზე ხშირად გამოყენებული სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავებია ილ-76 და ან-26. თუ საჭიროა მნიშვნელოვანი წონის ან მოცულობის ტვირთის მიწოდება, შეიძლება გამოყენებულ იქნას მძიმე An-124. მსგავსი დანიშნულების ამერიკული სამხედრო თვითმფრინავებიდან ყველაზე ცნობილია C-5 Galaxy და C-130 Hercules.

ილ-76 რუსული სამხედრო სატრანსპორტო ავიაციის მთავარი თვითმფრინავია

სასწავლო თვითმფრინავი

სამხედრო პილოტი გახდე საკმაოდ რთულია. ურთულესი რამ არის რეალური უნარების მოპოვება, რომლებიც ვერ შეიცვლება ვირტუალური ფრენებით სიმულატორზე ან თეორიის ღრმა შესწავლით. ამ პრობლემის გადასაჭრელად გამოიყენება სასწავლო ავიაცია. ასეთი თვითმფრინავი შეიძლება იყოს სპეციალიზებული მანქანები ან საბრძოლო თვითმფრინავების ვარიანტები.

მაგალითად, Su-27UB, მიუხედავად იმისა, რომ გამოიყენება პილოტების მომზადებაში, შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც სრულფასოვანი გამანადგურებელი. ამავდროულად, Yak-130 ან ბრიტანული BAE Hawk არის სპეციალიზებული სასწავლო თვითმფრინავი. ზოგიერთ შემთხვევაში, ასეთი მოდელებიც კი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც მსუბუქი თავდასხმის თვითმფრინავი სახმელეთო სამიზნეების დასარტყმელად. ეს ჩვეულებრივ ხდება "სიღარიბის გამო", სრულფასოვანი საბრძოლო თვითმფრინავების არარსებობის შემთხვევაში.

ვერტმფრენები

მიუხედავად იმისა, რომ მბრუნავი ფრთების თვითმფრინავები შეზღუდული რაოდენობით გამოიყენებოდა უკვე მეორე მსოფლიო ომის დროს, საომარი მოქმედებების დასრულების შემდეგ, ინტერესი "ვერტმფრენების" მიმართ შესამჩნევად შემცირდა. მალე გაირკვა, რომ ეს შეცდომა იყო და დღეს ვერტმფრენები გამოიყენება მსოფლიოს სხვადასხვა ქვეყნის ჯარებში.

სატრანსპორტო ვერტმფრენები

ჩვეულებრივი თვითმფრინავები ვერ აფრენენ და დაეშვებიან ვერტიკალურად, რაც გარკვეულწილად ავიწროებს მათი გამოყენების ფარგლებს. შვეულმფრენებს თავდაპირველად ჰქონდათ ეს ქონება, რამაც ისინი ძალიან მიმზიდველ საშუალებად აქცია საქონლის მიტანისა და ხალხის გადასაყვანად. ასეთი მანქანების პირველი სრულფასოვანი "დებიუტი" შედგა კორეის ომის დროს. აშშ-ს არმიამ ვერტმფრენების გამოყენებით დაჭრილების ევაკუაცია მოახდინა უშუალოდ ბრძოლის ველიდან, ჯარისკაცებს მიაწოდა საბრძოლო მასალა და აღჭურვილობა და მტერს პრობლემები შეუქმნა მცირე შეიარაღებული რაზმების ზურგში დაშვებით.

V-22 Osprey არის როტორკრატის ერთ-ერთი ყველაზე უჩვეულო მაგალითი

დღეს რუსეთის ჯარში ყველაზე ტიპიური სატრანსპორტო ვერტმფრენი არის Mi-8. ასევე გამოიყენება უზარმაზარი მძიმე Mi-26. ამერიკელი სამხედროები ოპერირებენ UH-60 Blackhawk, CH-47 Chinook და V-22 Osprey.

თავდასხმის ვერტმფრენები

პირველი მბრუნავი ფრთიანი მანქანა, რომელიც სპეციალურად შეიქმნა სახმელეთო სამიზნეების დასაჭერად და საკუთარი ჯარების პირდაპირი საცეცხლე მხარდაჭერისთვის, გამოჩნდა შეერთებულ შტატებში 60-იან წლებში. ეს იყო UH-1 Cobra ვერტმფრენი, რომლის ზოგიერთი მოდიფიკაცია დღესაც გამოიყენება აშშ-ს სამხედროების მიერ. ამ მანქანების ფუნქციები გარკვეულწილად ემთხვევა თავდასხმის თვითმფრინავების ამოცანებს.

70-იან წლებში თავდასხმის ვერტმფრენები ითვლებოდა ალბათ ყველაზე ეფექტურ ტანკსაწინააღმდეგო იარაღად. ეს შესაძლებელი გახდა ახალი ტიპის მართვადი თვითმფრინავების რაკეტების წყალობით, როგორიცაა ამერიკული TOW და Hellfire, ასევე საბჭოთა ფალანქსი, თავდასხმა და ვიხრიამი. ცოტა მოგვიანებით, საბრძოლო ვერტმფრენები დამატებით აღიჭურვა საჰაერო-ჰაერი რაკეტებით.

მსოფლიოში ყველაზე "სასტიკ" საბრძოლო ვერტმფრენს - Mi-24 - შეუძლია არა მხოლოდ სახმელეთო სამიზნეების დარტყმა, არამედ მედესანტეების ტრანსპორტირებაც.

ამ კლასის ყველაზე ცნობილი მანქანებია Mi-24, Ka-52, AH-64 Apache.

სადაზვერვო ვერტმფრენები

საბჭოთა და შემდეგ რუსეთის არმიის ავიაციაში სადაზვერვო ამოცანები, როგორც წესი, ევალებოდა არა სპეციალიზებულ, არამედ ჩვეულებრივ საბრძოლო ან სატრანსპორტო ვერტმფრენებს. შეერთებულმა შტატებმა სხვა გზა აიღო და შეიმუშავა OH-58 Kiowa. ამ ავტომობილის ბორტზე განთავსებული აღჭურვილობა საშუალებას გაძლევთ დამაჯერებლად აღმოაჩინოთ და ამოიცნოთ სხვადასხვა სამიზნე შორ მანძილზე. ვერტმფრენის სისუსტე არის მისი ცუდი უსაფრთხოება, რაც ზოგჯერ ზარალს იწვევდა.

რუსული მოდელებიდან, Ka-52-ს აქვს ყველაზე მოწინავე სადაზვერვო აღჭურვილობა, რაც საშუალებას აძლევს ამ მანქანას გამოიყენოს როგორც ერთგვარი "ტყვიამფრქვევი".

უპილოტო საფრენი აპარატი

ბოლო ათწლეულების განმავლობაში, უპილოტო საჰაერო ხომალდების მნიშვნელობა მნიშვნელოვნად გაიზარდა. დრონი შესაძლებელს ხდის დაზვერვის ჩატარებას და ობიექტებზე მოულოდნელი თავდასხმების განხორციელებასაც კი დაუცველად რჩებიან. მათი ჩამოგდება არა მხოლოდ რთულია, არამედ მისი აღმოჩენაც კი ადვილია.

დრონები სავარაუდოდ გახდება პრიორიტეტი ავიაციის განვითარებაში უახლოეს მომავალში. ასეთი მანქანები, კერძოდ, გამოყენებული იქნება ყველაზე თანამედროვე ტანკებისა და მეხუთე თაობის მებრძოლების დამხმარეებად. დროთა განმავლობაში მათ შესაძლოა მთლიანად შეცვალონ პილოტირებული საბრძოლო თვითმფრინავი.

პერსპექტიული რუსული უპილოტო საფრენი აპარატი "ოხოტნიკი"

საჰაერო თავდაცვა

საჰაერო თავდაცვის ამოცანების გადასაჭრელად შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ჩვეულებრივი ფრონტის ხაზის მებრძოლები, ასევე სპეციალიზებული ჩამჭრელები. სსრკ-ში ასეთ თვითმფრინავებს განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობოდა, ვინაიდან ამერიკული სტრატეგიული ბომბდამშენები დიდი ხანია ითვლებოდნენ No1 საფრთხედ.

ყველაზე ცნობილი საჰაერო თავდაცვის თვითმფრინავი იყო საბჭოთა MiG-25 და MiG-31 ჩამჭრელი. ეს არის შედარებით დაბალი მანევრირებადი თვითმფრინავები, მაგრამ მათ შეუძლიათ სწრაფად აჩქარდნენ საათში 3000 კილომეტრზე მეტ სიჩქარემდე.

მსგავსი დანიშნულების ამერიკული მებრძოლებიდან ყველაზე ცნობილია F-14 Tomcat. ეს თვითმფრინავი, რომელიც დაფუძნებულია გადამზიდავზე, იყო AIM-54 Phoenix-ის შორ მანძილზე მოქმედი რაკეტის ერთადერთი გადამზიდავი და გამოიყენებოდა გადამზიდავი დამრტყმელი ჯგუფების საჰაერო თავდასხმისგან დასაცავად.

მიგ-25 ჩამჭრელი აფრენისას. მათი რეკორდული სიჩქარით სარგებლობისას, ასეთმა თვითმფრინავებმა წარმატებით გაართვეს თავი მათზე გასროლილ ჰაერ-ჰაერ რაკეტას.

ბოლო ათწლეულების განმავლობაში, საავიაციო ტექნოლოგია არ ვითარდებოდა ისე სწრაფად, როგორც ადრე. ისეთი გამანადგურებლები, როგორიცაა F-15, F-16, F/A-18 და Su-27, კვლავ დომინირებენ სხვადასხვა ქვეყნის საჰაერო ძალებში, თუმცა ეს მანქანები პირველად ჰაერში აიღეს გასული საუკუნის 70-80-იან წლებში. რა თქმა უნდა, ეს არ ნიშნავს, რომ პროგრესი შეჩერებულია. იცვლება იარაღის შემადგენლობა, ახლდება ბორტ ელექტრონიკა და რაც მთავარია გადაიხედება ავიაციის გამოყენების ტაქტიკა და სტრატეგია, რომელიც მომავალში შესაძლოა დიდწილად უპილოტო გახდეს. ერთი რამ ცხადია - როგორიც არ უნდა იყოს საჰაერო ძალების ტექნიკური შემადგენლობა, თვითმფრინავები და ვერტმფრენები დარჩება გამარჯვების ერთ-ერთ ყველაზე მძლავრ საშუალებად ნებისმიერ სამხედრო კონფლიქტში.

ნებისმიერ სახელმწიფოს ნებისმიერ დროს სჭირდებოდა ლოიალური ადამიანები, რომლებიც მზად იქნებოდნენ მის დასაცავად ნებისმიერ დროს. ყოველივე ამის შემდეგ, კაცობრიობა თავისი ისტორიის მანძილზე იყენებდა ძალადობას სუსტების დასაპყრობად. ამიტომ სამხედრო ხელოვნება ყველა სახელმწიფოში განუყოფელ საქმიანობად იქცა. ამ შემთხვევაში, უნდა აღინიშნოს, რომ ასეთი ხელოსნობით დაკავებული ადამიანები ყოველთვის სარგებლობდნენ პატივითა და პატივისცემით საზოგადოებაში. ეს ფაქტი არ არის გასაკვირი, რადგან ისინი ყოველთვის რისკის ქვეშ იყვნენ. ასეთი ადამიანების მუშაობა მოიცავდა სახიფათო ამოცანების შესრულებას. დღეს სამხედრო ხელოსნობის არსი გარკვეულწილად შეიცვალა. თუმცა, სამხედრო მოსამსახურეების სტატუსი იგივე რჩება. ადამიანური საქმიანობის ეს სექტორი მაღალგანვითარებულია ბევრ თანამედროვე ქვეყანაში. თუ კონკრეტულად რუსეთის ფედერაციაზე ვსაუბრობთ, მაშინ ამ ქვეყანას მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე საბრძოლო არმია ჰყავს. შეიარაღებული ძალები შედგება რამდენიმე პროფესიონალებით დაკომპლექტებული. სამხედრო ავიაცია გამოირჩევა რუსული არმიის მთელი სტრუქტურის ფონზე. შეიარაღებული ძალების ეს სექტორი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს. ამავდროულად, რუსეთის ფედერაციის მოქალაქეების უმრავლესობა იბრძვის ემსახუროს საავიაციო ინდუსტრიაში, რაც განსაზღვრავს მრავალი საგანმანათლებლო დაწესებულების არსებობას, რომლებიც აწარმოებენ ამ დარგის სპეციალისტებს.

საჰაერო ძალების კონცეფცია

სამხედრო ავიაციის მისიები

ნებისმიერი საბრძოლო ტიპის დანაყოფი არსებობს გარკვეული ამოცანების შესასრულებლად. გამონაკლისი არც თანამედროვე რუსული სამხედრო ავიაციაა ამ შემთხვევაში. შეიარაღებული ძალების ეს ფუნქციური ელემენტი პასუხისმგებელია საქმიანობის სხვადასხვა სფეროს დიდ რაოდენობაზე. ამ ფაქტის გათვალისწინებით, შეგვიძლია გამოვყოთ რუსული სამხედრო ავიაციის ყველაზე აქტუალური ამოცანები, მაგალითად:

• სახელმწიფოს ტერიტორიაზე საჰაერო სივრცის დაცვა;
• ჰაერიდან მტრის პერსონალის დამარცხება;
• პერსონალის, იარაღის, დებულებების ტრანსპორტირება;
• სადაზვერვო საქმიანობის წარმართვა;
• მტრის საჰაერო ფლოტის დამარცხება;
• საბრძოლო დახმარება სახმელეთო ძალებს.

უნდა აღინიშნოს, რომ თანამედროვე რუსული სამხედრო ავიაცია მუდმივად ვითარდება. ეს იწვევს მისი ფუნქციური ამოცანების გაფართოებას. გარდა ამისა, მოქმედმა კანონმდებლობამ შესაძლოა სხვა პასუხისმგებლობა დააკისროს ავიაციას.

ავიაციის საბრძოლო ძალა

რუსეთის ახალი სამხედრო ავიაცია, ანუ დამოუკიდებელი რუსეთის ფედერაციის ფორმირება, წარმოდგენილია სხვადასხვა ტექნიკის დიდი რაოდენობით. დღეს შეიარაღებული ძალების ეს სექტორი მოიცავს სხვადასხვა ტექნიკური მახასიათებლების თვითმფრინავებს. ყველა მათგანი შესაფერისია ნებისმიერი სახის და სირთულის საბრძოლო მისიების შესასრულებლად. აღსანიშნავია, რომ სამხედრო საავიაციო ტექნიკა მთლიანად შიდა მწარმოებელს ეკუთვნის. ამრიგად, სამხედრო საავიაციო საქმიანობაში გამოიყენება შემდეგი მოწყობილობები:

ასევე არსებობს სპეციალური საავიაციო სექტორი, რომელიც მოიცავს მოწყობილობებს, რომლებიც გამოიყენება ატიპიური ამოცანების შესასრულებლად. მათ შორისაა თვითმფრინავების საწვავის შევსება, საჰაერო სამეთაურო პუნქტები, სადაზვერვო თვითმფრინავები, აგრეთვე თვითმფრინავების მართვა და რადიო აღმოჩენის სისტემები.

მომავლის საიმედო ინოვაციები

სახელმწიფოს შეიარაღება ეფექტურია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ის მუდმივად ვითარდება. ამისათვის საჭიროა ახალი ტექნოლოგიების გამოგონება, რომელიც დაეხმარება სამხედრო სექტორის ამოცანების შესრულებას. დღეს საავიაციო სექტორში რამდენიმე ინოვაციური განვითარებაა. მაგალითად, მებრძოლების გვარი მალე შეივსება მე-5 და მე-4 თაობის ახალი თვითმფრინავებით, რომლებშიც არ არის გამოტოვებული T-50 (PAK FA) და MiG-35 სატრანსპორტო ავიაცია. მალე ამ ტიპის თვითმფრინავების ფლოტში ახალი თვითმფრინავები გამოჩნდება: ილ-112 და 214.

ტრენინგი შესაბამის სექტორში

თქვენ უნდა იცოდეთ ის ფაქტი, რომ რუსული სამხედრო ავიაცია შედგება არა მხოლოდ თვითმფრინავებისგან, არამედ ადამიანებისგან, პერსონალისგან, რომლებიც უშუალოდ ასრულებენ შეიარაღებული ძალების წარმოდგენილი სფეროს ფუნქციურ ამოცანებს. ამიტომ, კვალიფიციური პერსონალის არსებობა უბრალოდ აუცილებელია. ამ დარგის სპეციალისტების მოსამზადებლად ჩვენს სახელმწიფოში ფუნქციონირებს რუსული სამხედრო საავიაციო სკოლები. ასეთი საგანმანათლებლო დაწესებულებები ამზადებენ კვალიფიციურ პროფესიონალებს რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებული ძალებისთვის.

სპეციალიზებულ საგანმანათლებლო დაწესებულებებში მიღებისთვის საჭირო თვისებები

რუსული სამხედრო ავიაციის საავიაციო სკოლები განათლების სპეციალური ადგილებია. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ამ ტიპის დაწესებულებაში შესასვლელად ადამიანს უნდა ჰქონდეს მთელი რიგი თვისებები. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა იყოთ შესანიშნავი ჯანმრთელობა. მფრინავი თვითმფრინავი ხომ სხეულზე მძიმე დატვირთვას იწვევს. ამიტომ, ნორმიდან ნებისმიერი გადახრები ბოლოს მოუღებს პილოტის კარიერას. გარდა ამისა, მფრინავი გახდომის მსურველებს უნდა ჰქონდეთ შემდეგი დამახასიათებელი ასპექტები:

• აქვს აკადემიური მოსწრების მაღალი დონე ზოგადსაგანმანათლებლო საგნებში;
• აქვს მაღალი სტრესის წინააღმდეგობა;
• ადამიანი მზად უნდა იყოს გუნდური მუშაობისთვის;

ამ შემთხვევაში, ყველა წარმოდგენილი მომენტი არ არის თანდაყოლილი ყველა ადამიანისთვის. ამასთან, სამხედრო სფერო არის საკმაოდ სპეციფიკური ტიპის საქმიანობა, რომელიც მოითხოვს განსაკუთრებული ხასიათის მქონე თანამშრომლებს. თუ მომავალ პროფესიაში ადამიანს მხოლოდ რუსული სამხედრო ავიაციის მფრინავის ფორმა იზიდავს, მაშინ აშკარად არ უნდა იმუშაოს ამ სფეროში.

სკოლების სია

ყველასთვის, ვისაც სურს შეუერთდეს რუსეთის ფედერაციის სამხედრო ავიაციის პროფესიონალების რიგებს, სპეციალური საგანმანათლებლო დაწესებულებები მოქმედებს სახელმწიფოს ტერიტორიაზე. აღსანიშნავია, რომ ასეთ ადგილებში შესასვლელად უნდა გქონდეთ ზემოთ ჩამოთვლილი ყველა პიროვნული თვისება, ჩააბაროთ კონკურსი და ტესტური გამოცდების სერია. ყოველწლიურად იცვლება მოთხოვნები კონკრეტულ სამხედრო საავიაციო საგანმანათლებლო დაწესებულებებში განმცხადებლების მიმართ. რაც შეეხება კონკრეტული უნივერსიტეტის არჩევანს, ის საკმაოდ დიდია. დღეს რუსეთში ფუნქციონირებს შემდეგი სპეციალიზებული სკოლები:

ამრიგად, ყველას, ვისაც სურს დააკავშიროს თავისი ცხოვრება ცაში ფრენასთან, შეუძლია უსაფრთხოდ ჩაირიცხოს წარმოდგენილ საგანმანათლებლო დაწესებულებებში, რაც შემდგომში მისცემს მათ შესაძლებლობას გააკეთონ ის, რაც უყვარს.

დასკვნა

ამრიგად, დღეს რუსეთის ფედერაციაში შეიარაღებული ძალების საფრენოსნო სექტორი საკმაოდ კარგად არის განვითარებული, რასაც შესაბამისი ფოტოებიც ადასტურებს. რუსული სამხედრო ავიაცია ტექნიკური ევოლუციის მომენტს განიცდის. ეს ნიშნავს, რომ რამდენიმე წელიწადში ცაში სრულიად ახალ თვითმფრინავებს ვიხილავთ. გარდა ამისა, სახელმწიფო არ იშურებს ხარჯებს სამხედრო ხელოვნების შესაბამისი დარგის სპეციალისტების მომზადებისთვის.