სანამ ძრავა მუშაობს, გამონაბოლქვი აირების ფერი შეიძლება იყოს განსხვავებული. შესწორებულ ძრავებზე გაშვებისას, ჩართული მოკლე პერიოდიდრო, კვამლი გამოდის თეთრი. თუ ძრავა გაუმართავია ან ცუდ მდგომარეობაშია, მან შეიძლება წარმოქმნას თეთრი, შავი, ლურჯი ან ნაცრისფერი გამონაბოლქვი.
თუ ძრავის მუშაობისას მუდმივი თეთრი, შავი, ლურჯი ან მოლურჯო კვამლი ჩნდება, ეს არის მისი შემოწმების მიზეზი.
ვნახოთ, რატომ ჩნდება შავი კვამლი ძრავის გაშვებისას, რაზე მიუთითებს ლურჯი კვამლი და ასევე რატომ გამოდის ძრავიდან თეთრი კვამლი.
რას ამბობს მანქანის გამონაბოლქვი?
გამონაბოლქვი შეიძლება იყოს სხვადასხვა ფერის, ხანდახან თუ შეამჩნევთ, რომ თქვენი მანქანისთვის არ არის დამახასიათებელი კვამლი, უნდა დაფიქრდეთ და შეამოწმოთ ელექტროსადგურის მდგომარეობა.
თეთრი გამონაბოლქვი შეიძლება გამოჩნდეს მანქანის დიდი ხნის გაჩერების შემდეგ. ეს გამოწვეულია კონდენსაციის გამო, რომელიც გროვდება გამონაბოლქვი სისტემაში და იწყებს აორთქლებას ძრავის დაწყებისას. გარე ჰაერის ტემპერატურა ასევე მოქმედებს თეთრი კვამლის წარმოქმნაზე. რაც უფრო ცივა, მით უფრო და უფრო დიდხანს გამოდის კვამლი.
ამიტომ, ყინვაგამძლე ამინდში, კვამლი შეიძლება მუდმივად გამოვიდეს. უარესია, თუ თეთრი კვამლი გამოდის თბილი ამინდი. ეს შეიძლება მიუთითებდეს, რომ გაგრილების სისტემიდან სამუშაო სითხე ცილინდრში შევიდა.
ამ შემთხვევაში აუცილებელია ძრავის დაშლა, ცილინდრის თავის ამოღება, ცილინდრის თავის შუასადებების შეცვლა, ბზარების შეკეთება, თავის დაჭიმვის შემოწმება და სხვა.
იმისათვის, რომ შეამოწმოთ და დაადასტუროთ, რომ სითხე შევიდა ცილინდრებში, თქვენ უნდა შეასრულოთ მთელი რიგი მოქმედებები:
- ჩართეთ ძრავა, გახსენით გაგრილების სისტემის გაფართოების ავზის თავსახური და შეამოწმეთ სითხის ბუშტუკები. თუ ბუშტუკები არსებობს, ეს ნიშნავს, რომ გაზები იშლება გაგრილების სისტემაში. როდესაც ძრავა გამორთულია, გამაგრილებლის დონე მცირდება, რადგან მისი ნაწილი გადადის ძრავის ცილინდრებში.
- ყურადღება უნდა მიაქციოთ გაგრილების სისტემაში სითხის ფერს და მდგომარეობას, წვის სუნს, არსებობას ცხიმიანი ლაქებიზედაპირზე, ფერის შეცვლა, სიმკვრივე და ა.შ. ეს შეიძლება მიუთითებდეს ძრავის მიკრობზარებზე და დეფექტებზე.
- აუცილებელია ზეთის დონის შემოწმება ხშირია შემთხვევები, როდესაც იგი მატულობს გაგრილების სისტემიდან სითხის შეყვანის შედეგად. შესაბამისად, ძრავის ზეთითხევადდება და დაბინდულია, მასში ჩნდება ემულსია.
უმჯობესია არ გამოიყენოთ ძრავა პრობლემის მოგვარებამდე, რათა არ გამწვავდეს სიტუაცია. უარეს შემთხვევაში, დგუშის ზემოთ არსებულ სივრცეში სითხის დიდი დაგროვების შედეგად შეიძლება მოხდეს ჰიდრავლიკური დარტყმა, რომელიც დააზიანებს ელექტროსადგურს და გამოიწვევს ძვირადღირებულ შეკეთებას.
ბენზინის ძრავა, როგორც წესი, აწარმოებს შავ გამონაბოლქვს მაყუჩისგან, როდესაც ეს ხდება ენერგოსისტემაში არსებული პრობლემების გამო. ამ შემთხვევაში, საწვავის და ჰაერის სამუშაო ნარევი მნიშვნელოვნად გამდიდრებულია და წვის პალატაში მეტი საწვავი შედის, ვიდრე საჭიროა. ამ მდგომარეობის ნიშნები შემდეგია:
- ძრავის დაწყება რთულია;
- სანთლები ივსება საწვავით;
- დაწყებისას ელექტრული ერთეული გაუმართავია და არ არის სტაბილური;
- ხმამაღალი ხმაური მაყუჩის მუშაობაში, ამოვარდნა;
- მაღალი მოხმარებასაწვავი;
- ძრავა არ აწარმოებს თავის ყოფილ ძალას;
- ბორტ კომპიუტერი აჩვენებს შეცდომას;
- ბენზინის სუნი, როდესაც მოწყობილობა მუშაობს
როდესაც ძრავა მუშაობს, ფერი შეიძლება განსხვავდებოდეს ნაცრისფერიდან შავ შავამდე. ეს გამოწვეულია იმით, რომ სამუშაო პროცესში ის გროვდება დიდი რიცხვიჭვარტლი და დროთა განმავლობაში ის გამოიყოფა ატმოსფეროში.
საწვავის მიწოდების უკმარისობის მრავალი მიზეზი არსებობს. თქვენ უნდა დაიწყოთ საწვავის მიწოდების სისტემებთან დაკავშირებული პრობლემების ძებნა. კარბურატორის ძრავებზე აუცილებელია მრიცხველის მოწყობილობის, საწვავის და ჰაერის ჭავლების და მცურავი კამერის შემოწმება.
აუცილებელია ანთების სისტემის შემოწმება, ხდება ისე, რომ როდესაც რაიმე ელემენტი იშლება, როგორიცაა ანთების კოჭა, მაღალი ძაბვის მავთულები, სანთლები, ძრავა მთლიანად იშლება.
აუცილებელია ჰაერის ფილტრის მდგომარეობის შემოწმება, თუ ის ჭუჭყიანია, ცილინდრში შესული ნარევი შეიცავს უამრავ საწვავს.
ინჟექტორიანი ძრავები ზოგჯერ იშლება ელექტრონული სისტემაძრავის კონტროლი. საკონტროლო განყოფილებაში არასწორი მონაცემების გადაცემით, კონტროლერი ზრდის საწვავის მიწოდებას. რაც თავის მხრივ იწვევს საწვავის ნარევის სიჭარბეს.
ასევე, ძრავის ინჟექტორებმა შეიძლება დაკარგონ მჭიდროობა და საწვავი დაასხას წვის კამერაში.
სანთლების საწვავით შევსება იწვევს არა მხოლოდ საწვავის ჭარბი რაოდენობას, არამედ ბევრ სხვა პრობლემას. მაგალითად, ცილინდრის კედლებიდან ზეთის ფირის ჩამორეცხვა, რაც იწვევს ცილინდრებისა და დგუშის ჯგუფის მძიმე ცვეთას. გარდა ამისა, დიდი რაოდენობით საწვავი შედის ძრავის კარკასში, რაც იწვევს ზეთის განზავებას.
ნებისმიერ შემთხვევაში, საჭიროა ძრავის სრული შემოწმება, დარეგულირება და პრობლემების აღმოფხვრა, წინააღმდეგ შემთხვევაში შედეგები ძალიან ძვირი იქნება.
ცისფერი კვამლი, როდესაც ძრავა მუშაობს, მიუთითებს, რომ ძრავის ზეთი შედის წვის პალატაში.
ძრავის ზეთის გაზრდილი მოხმარება მიუთითებს, რომ ზეთი შევიდა ცილინდრში. ზეთის შეღწევის მიზეზები:
- დგუშის ჯგუფის ნაწილების მძიმე ცვეთა;
- გაზის განაწილების მექანიზმის დაზიანება
როდესაც ნაწილები ცვდება, დგუშის რგოლები იშლება და დგუშისა და ცილინდრის კედლებზე ჩნდება დეფექტები.
თუ გაზის განაწილების მექანიზმი იშლება, არ არის დალუქული სარქვლის ღეროსა და სარქვლის სახელმძღვანელოს მიდამოში.
რემონტისთვის საჭირო იქნება სარქვლის ბეჭდების შეცვლა. გაზომეთ შეკუმშვა ძრავში. თუ შეკუმშვის შემცირება უმნიშვნელოა, მაშინ სამუშაოს პროგრესირებასთან ერთად ცისფერი კვამლი ქრება, რადგან დათბობისას ხარვეზები მცირდება. თუ ხარვეზები დიდია და კვამლი არ ჩერდება, შეკეთება უნდა მოხდეს.
მოდით შევაჯამოთ
ასე რომ, კვამლის აღმოსაფხვრელად შავი, თეთრი, ლურჯი ფერებიზოგჯერ საკმარისია ფილტრის გამოცვლა და ინჟექტორების გაწმენდა. მაშინ როცა უფრო სერიოზულ შემთხვევებში საჭიროა ძრავის და მისი მექანიზმების შეკეთება.
უნდა გვახსოვდეს, რომ თუ ძრავა მოულოდნელად იწყებს შავ მოწევას, თქვენ უნდა შეცვალოთ საწვავი, რადგან დაბალი ხარისხის საწვავი, დანამატების მაღალი შემცველობით და არასასურველი მინარევებით, იწვევს გამონაბოლქვის ფერის შეცვლას და წვის სირთულეს. ნარევის.
არ დაგავიწყდეთ, რომ დროის ქამარი უნდა იყოს დაყენებული ნიშნების მიხედვით, სარქველები და სარქველების დრო მკაფიოდ უნდა იყოს მორგებული, სარქველების თერმული კლირენსი სწორად უნდა იყოს დამონტაჟებული. სანთლები, დიაგნოსტიკის დროს, დაგეხმარებათ ძრავის მდგომარეობის შეფასებაში.
ელექტროსადგურის სტაბილურობა, საიმედოობა და გამძლეობა პირდაპირ დამოკიდებულია ყველაფერზე და ბევრ სხვა ინდიკატორზე.
მანქანის გამონაბოლქვიდან კვამლი ემსახურება როგორც სადიაგნოსტიკო ნიშანს და მიუთითებს ძრავის გაუმართაობაზე. მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ რა გავლენას ახდენს მანქანის გამონაბოლქვის შავი და თეთრი ფერი.
თეთრი კვამლის მიზეზები
ეს ნორმალურია ცივი ძრავის გასათბობად. მხოლოდ ეს არ არის კვამლი, ეს არის ორთქლი. ორთქლის სახით წყალი გამონაბოლქვი სისტემაში მაღალი ტენიანობის ნიშანია. გაუცხელებელ გამონაბოლქვი სისტემაში ჰაერის ტენიანობა ნაწილობრივ კონდენსირდება და ხილული ხდება, ხოლო წყალი ჩვეულებრივ ჩნდება გამონაბოლქვი მილის ჭრილში. როდესაც სისტემა ათბობს, კონდენსაცია და ორთქლი ქრება.10 o C-ზე დაბალ ტემპერატურაზე კარგად გაცხელებულ ძრავზეც კი წარმოიქმნება თეთრი ორთქლი, ხოლო -20-25 o C ყინვის დროს ის იძენს სქელ თეთრ ფერს. ასე რომ, რაც უფრო ცივია გარემო, მით უფრო მკვრივია გამონაბოლქვი მილის კვამლი. გარდა ამისა, ორთქლის ფერსა და გაჯერებაზე გავლენას ახდენს ჰაერის ტენიანობა: რაც უფრო მაღალია ის, მით უფრო სქელია ორთქლი.
თეთრი კვამლის გამოჩენა თბილ ძრავზეცილინდრებში გამაგრილებლის მოხვედრის გამო. გამაგრილებელში შემავალ წყალს არ აქვს დრო, რომ მთლიანად აორთქლდეს საწვავის წვის დროს და წარმოქმნის საკმაოდ სქელ თეთრ კვამლს. მისი ჩრდილი დამოკიდებულია გამაგრილებლის შემადგენლობაზე, ამინდსა და გარე განათებაზე. ზოგჯერ გამოიყურება ნაცრისფერი, მოგაგონებთ "ზეთოვან" გამონაბოლქვს. ადვილია წყლის ორთქლის გარჩევა: ის მაშინვე იშლება და ზეთის კვამლის შემდეგ მოლურჯო ნისლი დიდხანს რჩება ჰაერში.
ძნელი არ არის იმის გარკვევა, რომ რეალურად გამონაბოლქვიდან გამოდის წყალი და არა ზეთი. ამისათვის კარგად გახურებულ ძრავზე მოკლედ დაფარეთ მაყუჩის ხვრელი ქაღალდის ფურცლით. ფურცლიდან წყლის წვეთები თანდათან აორთქლდება და არ დატოვებს აშკარა ცხიმიან კვალს.
ანტიფრიზი შეიძლება შევიდეს ცილინდრში, თუ შუასადებები დაზიანებულია ან ბზარები წარმოიქმნება ცილინდრის თავში ან ბლოკში. ეს დეფექტები ძრავის მუშაობაში იწვევს გამონაბოლქვი აირებიგაგრილების სისტემაში, რომელიც ემსახურება კვამლის გამომწვევი მიზეზის ამოცნობას.
გამონაბოლქვი მილის თეთრ კვამლთან დაკავშირებული ყველა პრობლემა მოითხოვს არა მხოლოდ პირდაპირი მიზეზების აღმოფხვრას. ვინაიდან დეფექტები ჩვეულებრივ გამოწვეულია ძრავის გადახურებით, თქვენ უნდა შეამოწმოთ და აღმოფხვრათ გაუმართაობა გაგრილების სისტემაში - შესაძლებელია, რომ თერმოსტატი, ვენტილატორის გადამრთველი სენსორი, თავად ვენტილატორი არ მუშაობს, რადიატორი, მისი შტეფსელი, შლანგები ან კავშირები გაჟონავს. .
თუ თეთრი კვამლი და თანმხლები დეფექტები შეინიშნება, მაშინ ავტომობილის მართვა შეუძლებელია. პირველ რიგში, დეფექტები სწრაფად ვითარდება. და მეორეც, ძრავის გაშვება წყალ-ზეთის ემულსიაზე მკვეთრად აჩქარებს ნაწილების ცვეთას და რამდენიმე ასეული კილომეტრის შემდეგ. კაპიტალური რემონტიზოგჯერ ეს უკვე შეუძლებელია.
შავი კვამლის მიზეზები
მაყუჩიდან შავი კვამლი მიუთითებს, რომ ჰაერ-საწვავის ნარევი ზედმეტად გამდიდრებულია (იწვის ბევრი საწვავი). შესაბამისად, ენერგოსისტემის, ანთების სისტემის ან ინექციის კონტროლის სისტემის გაუმართაობის შესახებ. იგი აშკარად ჩანს მსუბუქი ფონზე და წარმოადგენს ჭვარტლის ნაწილაკებს - საწვავის არასრული წვის პროდუქტებს.Მიზეზები:
- ჩაკეტილი საჰაერო ფილტრი (
ყველა მანქანის მფლობელს უნდა ესმოდეს მარტივი ჭეშმარიტება - ელექტრული განყოფილების სწორი და მაღალი ხარისხის მუშაობა არის მანქანის წარმატებული მუშაობის გასაღები და ხარჯების დაზოგვა საწვავზე და რემონტზე. თუ ძრავა იწყებს მუშაობას პერიოდულად ან არანორმალურ რეჟიმში, ეს საჭიროებს სასწრაფოდ გამოსწორებას მანქანის შემდგომი გამოყენება ავარიულობით, შეიძლება გამოიწვიოს მსხვილი ავარია და დამატებითი სარემონტო ხარჯები. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია მანქანის ყველა კომპონენტის ექსპლუატაციის მონიტორინგი, ხოლო გაუმართავი ნაწილების დროული შეცვლა მანქანის მფლობელის პრიორიტეტული ამოცანაა. ამიტომ, თუ შავი კვამლი იწყება მანქანის გამონაბოლქვი მილიდან, მაშინ აუცილებელია მიზეზის გააზრება და აღმოფხვრა რაც შეიძლება მალე. ზოგიერთ შემთხვევაში, პრობლემის მოგვარება შესაძლებელია საკმაოდ სწრაფად და მარტივად, თუნდაც სახლში.
უპირველეს ყოვლისა, შავი გამონაბოლქვი აირები მიუთითებს საწვავის ნარევის ხარისხის დარღვევაზე. ეს იმის ნიშანია, რომ საწვავი შეიძლება მთლიანად არ დაიწვას ზედმეტის გამო, ან უცხო ნივთიერებები, რომლებიც არ არის განკუთვნილი საწვავის სისტემისთვის, შედიან წვის პალატაში. სინამდვილეში, შავი კვამლი მანქანის გამონაბოლქვი სისტემიდან შეიძლება წარმოიშვას მრავალი მიზეზის გამო. მაგრამ ამ სტატიაში ჩვენ შევეცდებით გაუმკლავდეთ მათ უმეტესობას და ვეცდებით ვისაუბროთ ამ ავარიების გამოსწორების მეთოდებზე.
ჩვენ ასევე გირჩევთ წაიკითხოთ მსგავსი სტატიები, რომლებიც დაგეხმარებათ გაიგოთ გამონაბოლქვი აირის სხვადასხვა ფერის მიზეზები: და.
რატომ ჩნდება გამონაბოლქვი გაზი შავი?
როგორც ზემოთ აღინიშნა, მთავარი მიზეზიშავი კვამლის გამოჩენა გამოწვეულია ძრავში საწვავის ნარევის არასრული წვის გამო, მაგრამ ამის მრავალი მიზეზი არსებობს. კვამლის შეფერილობა ჩნდება დაუწვავი საწვავის ნაწილაკების გამო, რომლებიც ჭვარტლით იწვება და გამოფრინდება გამონაბოლქვი აირებთან ერთად, აბინძურებს მთელ სისტემას და არღვევს ძრავის ნორმალურ მუშაობას.აღსანიშნავია, რომ შავი კვამლის არსებობა გაშვებისა და გახურების დროს ნორმალურია დიზელის მანქანები, და არ არის საჭირო ფიქრი. სხვა შემთხვევებში, ეს არის ავარიის ნიშანი, რომელიც მოითხოვს სწრაფ კორექტირებას. ასე რომ, ძირითადი მიზეზები, რომლებიც გავლენას ახდენენ შავი კვამლის გამოჩენაზე, ქვემოთ მოცემულია სიაში: 
- უმარტივესი არის ჩამოსხმული საწვავის დაბალი ხარისხი, რომელიც ბოლომდე ვერ იწვება და გამონაბოლქვი აირებთან ერთად გამოიყოფა;
- პრობლემები საწვავის მიწოდების სისტემასთან, რომელშიც ბენზინი ან დიზელის საწვავიმიედინება უკონტროლო დოზებით;
- საწვავის შესხურების საქშენები ძალიან ჭუჭყიანია, ამიტომ სითხე მიეწოდება ნაკადით ან წვეთებით, რაც არ აძლევს დროს სრულ წვას;
- საწვავი შეიცავს ბევრ დანამატს, რომელიც არ არის შესაფერისი თქვენი ძრავის ტიპისთვის;
- საწვავის მიწოდების კონტროლის სენსორი გაუმართავია, ამიტომ საწვავი მიეწოდება უკონტროლო ნაწილებში;
- იშვიათი, მაგრამ შესაძლო მიზეზიეს არის ძრავის ბლოკის დეპრესია ან ჰაერის უკონტროლო მიღება.
- ალბათ საგრძნობლად გაიზარდა საწვავის მოხმარება და გაძლიერდა მავნე ნივთიერებების გამონაბოლქვი სისტემის მეშვეობით;
- პრობლემები იწყება ძრავის გაშვებით, მანქანა იწყებს ძალაუფლების და სისწრაფის დაკარგვას და თავად ძრავა იწყებს არასტაბილურად მუშაობას.
თუ ზემოთ აღწერილი სიმპტომები გამოჩნდება, სასწრაფოდ უნდა მიმართოთ დახმარებას მანქანის სერვის სადგურს. აპარატის უწყვეტმა გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს კიდევ უფრო დიდი დაზიანება.
როგორ გაუმკლავდეთ შავი კვამლის მიზეზებს თავად
ზოგიერთ შემთხვევაში, პრობლემის გადაჭრა ძალიან რთულია, განსაკუთრებით ძრავის მექანიკაში ფიზიკური ავარიის შემთხვევაში, მაგრამ ყველაზე ხშირად ეს არის მანქანის მფლობელის უყურადღებობის ან სიზარმაცის შედეგი. თუ თქვენ განაგრძობთ მანქანის გამოყენებას დიდი ხნის განმავლობაში ჩამოთვლილზე მეტი პრობლემებით, შეიძლება გამოუსწორებელი ზიანი მიაყენოთ მანქანას ან დასრულდეს ძვირადღირებული რემონტი. აქედან გამომდინარე, ქვემოთ მოცემულია ქმედებების ჩამონათვალი, რომლებიც დაგეხმარებათ შავი კვამლის მოცილებაში ან გააზრებაში:Პირველ რიგში. აუცილებელია ავზის შევსება ცნობილი მაღალი ხარისხის საწვავით და მიზანშეწონილია წინა ნარჩენების გადინება. ამის შემდეგ შეგიძლიათ შეაფასოთ გამონაბოლქვი აირების ხარისხი და ინტენსივობა;
ასევე, ღირს დაუყოვნებლივ შემოწმება ან შეცვლა საწვავის ფილტრი;
შემდეგი ნაბიჯი არის ძრავის ჰაერის ფილტრის შემოწმება ან შეცვლა ჰაერის დამაბინძურებლების თავიდან ასაცილებლად;
თანამედროვე მანქანების დიზაინის გარკვეული უნარებითა და ცოდნით. თქვენ შეგიძლიათ დამოუკიდებლად შეამოწმოთ ინექციის სისტემის მუშაობა და ინჟექტორების მუშაობა; 
აღსანიშნავია, რომ დიზელის ბლოკის შემთხვევაში, ყველაზე გავრცელებული მიზეზია ინჟექტორების დაბინძურება, ამიტომ დაუყოვნებლივ გაიწმინდეთ ისინი (ეს არ გააუარესებს სიტუაციას);
იმისთვის, რომ უსაფრთხოდ იყოთ, შეგიძლიათ გაზომოთ შეკუმშვა თითოეულ ცილინდრში და შეადაროთ ის თქვენი მანქანის ნომინალური წნევის ტოლერანტობას;
მაგრამ სამწუხაროდ, არსებობს გაუმართაობის რამდენიმე ათეული მიზეზი და შეუძლებელია ყველა მათგანის შემოწმება სახლში. მაგრამ ზემოთ მოცემულია ზომების სრული სპექტრი, რომელიც დაგეხმარებათ ყველაზე გავრცელებული მიზეზების გადაჭრაში, რომელთა მოგვარებაც შესაძლებელია დამოუკიდებლად სახლში. სხვა შემთხვევაში, დაუკავშირდით სადგურის ოსტატი მოვლამანქანა - თავიდან აცილება შეუძლებელია.
ძრავის შეკეთება სერვის სადგურზე
ბევრისთვის ცხადი ხდება, რომ ბევრი პრობლემით (თუნდაც უმნიშვნელო) ელექტრული ერთეულის მქონე მანქანის მართვა ყოველდღიურ გამოცდად იქცევა, არა მხოლოდ მორალურ, არამედ მატერიალურ - გაზრდილი საწვავის მოხმარება. შემცირებული სიმძლავრე, არა სტაბილური მუშაობა, ცივი ძრავის გაშვების სირთულემ, უსიამოვნო გამონაბოლქვმა და სხვამ შეიძლება გააფუჭოს თქვენი მანქანის მართვის მთელი სიამოვნება. ამიტომ, თქვენი ჯანმრთელობისა და ფულის დაზოგვის მიზნით, უმჯობესია დაუყოვნებლივ დაუკავშირდეთ კარგ მექანიკოსებს, რომლებიც განახორციელებენ შემდეგ პროცედურებს:
სერვის სადგურზე ჩატარდება ძრავის და ყველა სისტემის სრული დიაგნოსტიკა პრობლემების იდენტიფიცირებისთვის;
ისინი შეამოწმებენ ელექტროსადგურს, რათა დადგინდეს ძირითადი რემონტის საჭიროება, რომელიც არ არის დაკავშირებული აპელაციის პირდაპირ მიზეზთან;
ისინი შეამოწმებენ მანქანას აუცილებელ პერიოდულ მოვლაზე (ზეთის შეცვლა, ანტიფრიზი, ფილტრები და ა.შ.);
შეიძლება განხორციელდეს გარკვეული ზომები ავარიის თავიდან ასაცილებლად;
ძრავა საფუძვლიანად გაირეცხება შესაძლო დამაბინძურებლების მოსაშორებლად და დაემატება ახალი ძრავის ზეთი; 
შეკეთების შემდეგ, შესრულებული სამუშაოს დასადასტურებლად ჩატარდება გამძლეობის ტესტები და ძრავის მუშაობის სხვადასხვა ტესტები ექსტრემალურ დატვირთვებზე.
ზემოთ მოცემულ მონაცემებზე დაყრდნობით, შეგიძლიათ გაიგოთ, რომ საუკეთესო სერვისის სადგურთან დაკავშირებაა სწორი ვარიანტი. სახლის პირობებში შეუძლებელია სრული დიაგნოსტიკისა და მაღალი ხარისხის რემონტის ჩატარება, მაგრამ სიმპტომებისგან ცოტა ხნით თავის დაღწევა შეგიძლიათ. და როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, რაც არ უნდა ღირდეს პროფესიონალური მანქანის შეკეთება, ის ყოველთვის უფრო მომგებიანი აღმოჩნდება, ვიდრე სხვა ვარიანტები. ყოველივე ამის შემდეგ, ყველა სარემონტო და ტექნიკური სამუშაოების შედეგების საფუძველზე, თქვენ მიიღებთ სრულად ფუნქციონირებულ ელექტროსადგურს, რომელიც მუშაობს ნორმალურ, სწორ რეჟიმში და იმუშავებს დიდი ხნის განმავლობაში სათანადო მოვლის საშუალებით.
დასკვნა
ამ სტატიის დასკვნა არის ძალიან მარტივი, სტაბილური მუშაობა და მთელი მანქანის კარგი მდგომარეობა გარანტირებულია მხოლოდ დროული და სწრაფი მოვლის საშუალებით. ნუ უგულებელყოფთ უმცირეს პრობლემებსაც. მცირე ავარიაც კი იწვევს სხვას და შედეგად, ხარვეზები თითქმის იზრდება გეომეტრიული პროგრესია. იგივე ეხება მანქანის გამონაბოლქვში გამონაბოლქვი აირების ფერის შეცვლას, თუ თავად შეძლებთ ინჟექტორების გარეცხვას ან სხვა მარტივ სამუშაოებს, შეგიძლიათ გააკეთოთ ისინი, მაგრამ გარანტირებული შედეგისთვის. თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ კარგ, სანდო სახელოსნოს.პროფესიონალურ სერვის სადგურზე თქვენი მანქანა გაივლის ყველა დიაგნოსტიკის სრულ სპექტრს შესაძლო გაუმართაობა. მოგეწოდებათ სრული სია საჭირო სამუშაო, თითოეულ პუნქტზე მოგცემენ განმარტებებს და რეკომენდაციებს გადაუდებლობის შესახებ. და. აწარმოებს კომპლექსს პრევენციული ზომებიავარიების თავიდან ასაცილებლად.
ასევე, ნუ შეგრცხვებათ საამქროს ან ხელოსნის არჩევისას, თუ რამე არ მოგწონთ სერვისში, არავინ აგიკრძალავთ მოძებნოთ ის, რაც მოგწონთ. და გახსოვდეთ, მანქანის დროული შეკეთება არის მანქანის უპრობლემოდ მუშაობის გასაღები ნებისმიერ პირობებში, გზაზე ნდობა და ფულის დაზოგვა.
ძრავის მაღალი ხარისხის მუშაობა, ისევე როგორც საწვავის მიწოდების სისტემა, ავტომობილის გრძელვადიანი მუშაობის მნიშვნელოვანი ასპექტებია. თუ ელექტროგადამცემი არ მუშაობს სწორად, იზრდება საწვავის მოხმარება, მცირდება ძრავის სიმძლავრე და სხვა უსიამოვნო ასპექტები ვითარდება მანქანის ტექნიკური ნაწილის მუშაობაში. ამიტომ, ყოველთვის აუცილებელია მანქანის მნიშვნელოვანი კომპონენტების მუშაობის ხარისხის მონიტორინგი, დროული მოვლა და პრობლემების დიაგნოსტიკა. ადრეული ეტაპები. თუ თქვენი მანქანის გამონაბოლქვი მილიდან შავი კვამლი გამოდის, უნდა იფიქროთ ფაქტორებზე, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ასეთი პრობლემები. ხშირად პრობლემის მოგვარება შესაძლებელია პროფესიული ჩარევის გარეშე, მაგრამ ზოგჯერ საჭირო იქნება ძრავის სრული დიაგნოსტიკა.
შავი კვამლი შეიძლება ნიშნავს, რომ ბენზინი სრულად არ იწვება წვის კამერებში და ეს ფაქტორი ასევე შეიძლება მიუთითებდეს, რომ სუფთა და მაღალი ხარისხის ბენზინის გარდა სხვა უცხო ელემენტები ხვდება ძრავის დგუშის სისტემაში. ბევრი პრობლემაა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ასეთი გამოვლინებები. დღეს ჩვენ განვიხილავთ გამონაბოლქვი მილიდან შავი კვამლის გაჩენის ყველაზე გავრცელებულ შესაძლებლობებს და ამ პრობლემის გადაჭრის ვარიანტებს თავად ან პროფესიონალურ სერვის სადგურზე.
გამონაბოლქვი მილიდან შავი კვამლის ძირითადი მიზეზები
დაუყოვნებლივ ვთქვათ, რომ გამონაბოლქვი მილიდან შავი კვამლის გამოჩენის მთავარი მიზეზი საწვავის არასრული წვაა. ამ შემთხვევაში, ჭვარტლის ნაწილაკები, რომლებიც ნახშირბადია, მაგრამ არ თმობენ ენერგიას, გამოდის გამონაბოლქვი მილით, აბინძურებს მანქანის გამონაბოლქვი აირებს და ხელს უშლის მანქანის ნორმალურ მუშაობას. ზოგიერთი დიზელის ძრავისთვის ზომიერად შავი კვამლი ნორმალურია ცივ მუშაობის დროს და დანადგარის გაშვებისას. ხშირად შავი კვამლი ადვილად იდენტიფიცირდება ჭვარტლის ხილული ნაწილაკებით და მისი გამოყოფის ინტენსივობა მუდმივად იზრდება. ამ ფენომენის ძირითადი მიზეზებია შემდეგი:
- საწვავი შეიძლება იყოს დაბალი ხარისხის, მაშინ მისი ძირითადი ნაწილი არ იწვის, მაგრამ გამოდის გამონაბოლქვი მილით;
- პრობლემაა ენერგოსისტემაში, საწვავის მიწოდება არ მუშაობს, ბენზინი უკონტროლოდ მიედინება;
- ინჟექტორები დაზიანებულია ან დაბინძურებულია, საწვავი მიეწოდება არა ატომიზებული სახით, არამედ უხვი ნაკადით;
- საწვავი შეიცავს დანამატებს და დანამატებს, რომლებიც შეუთავსებელია თქვენი ძრავის ტიპის მუშაობასთან;
- საწვავის ინექციის სენსორები შეიძლება გაფუჭებული იყოს ბენზინი მუდმივად მიეწოდება ინტენსიურად და დიდი რაოდენობით;
- თითქმის ყოველთვის ასეთ სიტუაციებში საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად იზრდება და გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკურობა იზრდება;
- მანქანა კარგავს ენერგიას, ხოლო ელექტროსადგური იწყებს მუშაობას პერიოდულად და უჭირს დაწყება;
- შავი კვამლის ერთ-ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს ცილინდრის ბლოკის დეპრესია, რომელიც საჭიროებს ძირითად შეკეთებას.
დგუშის ჯგუფზე გადაჭარბებული ცვეთა ზოგჯერ იწვევს ისეთ შედეგებს, როგორიცაა შავი კვამლი გამონაბოლქვი მილიდან. ამ შემთხვევაში, კვამლის გამოყოფის ინტენსივობა იზრდება და შავი ნაწილაკების პროპორცია მუდმივად იზრდება. შედეგად, ეს იწვევს იმ ფაქტს, რომ მანქანის მუშაობა შეუძლებელი ხდება ზედმეტი შავი გამონაბოლქვისა და უსიამოვნო სუნიძრავის მუშაობის პროდუქტები. თუ მსგავს პრობლემებს წააწყდებით, დაუყოვნებლივ მოგიწევთ ზომების მიღება მათ გადასაჭრელად, რადგან მანქანა მალე შეუძლებელი იქნება მისი დანიშნულებისამებრ გამოყენება.
გამოსაბოლქვი მილიდან შავი კვამლის პრობლემის გადაჭრის ვარიანტები
შავი გამონაბოლქვით სიტუაციის მოგვარება საკმაოდ რთულია თუ ჩვენ ვსაუბრობთაპარატის დიზაინში ტექნიკის ცვლილებების შესახებ. ხშირად ხდება, რომ მანქანის მფლობელი აგრძელებს მის მუშაობას, ყურადღებას არ აქცევს მნიშვნელოვანი მაჩვენებლებიავარიები. ამ შემთხვევაში, პრობლემა შეიძლება გაუარესდეს მანამ, სანამ ფიზიკურად შეუძლებელი იქნება ძრავის ნორმალურად ჩართვა. თუ პრობლემას წააწყდებით შავ კვამლთან და ვერ გააგრძელებთ აპარატის მუშაობას, ამ პრობლემის მიზეზის გასაგებად რამდენიმე მნიშვნელოვანი პროცესი უნდა დაიცვათ:
- შეავსეთ ცნობილი მაღალი ხარისხის საწვავი და იმოძრავეთ რამდენიმე კილომეტრით გამონაბოლქვი კვამლის ხარისხის შესაფასებლად;
- შეამოწმეთ საწვავის ფილტრი შავ ნაწილაკებზე ან სხვა ნაწილაკებზე;
- შეცვალეთ ჰაერის ფილტრი, რათა თავიდან აიცილოთ ჰაერის სხვადასხვა დამაბინძურებლების ძრავში შეღწევა;
- თუ გაქვთ გარკვეული ცოდნა და კვალიფიკაცია, გადახედეთ ინჟექტორის მუშაობას, შეამოწმეთ საქშენები;
- on დიზელის ძრავიშეგიძლიათ უსაფრთხოდ მისცეთ ინჟექტორები დასუფთავებისთვის, ეს მოხსნის ყველა პრობლემას 90% შემთხვევაში;
- თქვენ ასევე შეგიძლიათ გაზომოთ შეკუმშვა ცილინდრებში, რათა დარწმუნდეთ ხარისხიანი სამუშაოძრავის ყველა ნაწილი;
- სარქველების რეგულირება და ანთების დაყენება (განსაკუთრებით ძველი კარბურატორიანი მანქანებისთვის) დაგეხმარებათ დიაგნოსტიკაში.
არსებობს ათობით მცირე მიზეზი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ბევრი შავი კვამლის გამოსვლა თქვენი კუდის მილიდან. ჩვენ ვსაუბრობთ სერიოზულ გამონადენზე, რომელიც მუდმივად იზრდება. ზემოთ ჩამოთვლილი ნაბიჯები არის ინსტრუმენტების სრული ნაკრები პრობლემის გადასაჭრელად. საკმარისია გამოიყენოთ ყველა წარმოდგენილი მეთოდი, რათა გაიგოთ, რომელი კონკრეტული ერთეული გაწუხებთ და გიქმნით გარკვეულ დისკომფორტს აპარატის მუშაობისას. მაგრამ ყოველთვის არ არის შესაძლებელი პრობლემის დამოუკიდებლად იდენტიფიცირება და გამოსწორება.
ჩვენ მივმართავთ სპეციალისტებს და ვაკეთებთ ძრავის პრობლემებს
Როგორ მეტი პრობლემაელექტროსადგური თქვენს მანქანაშია, მით უფრო ნაკლებ სიამოვნებას მიიღებთ მანქანის მუშაობისგან. საწვავის მაღალი მოხმარება, უსიამოვნო გამონაბოლქვი, ტოქსიკურობა, ისევე როგორც საშინელი ჩარევა განყოფილების არასტაბილური მუშაობის გამო, ქმნის უსიამოვნო შეგრძნებებს და არ აძლევს საშუალებას მანქანა გამოიყენოს საჭირო დიაპაზონში. ამიტომ, თუ თქვენ გაქვთ ასეთი პრობლემა, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დაუკავშირდეთ სპეციალისტებს, რომლებიც მიიღებენ შემდეგ მნიშვნელოვან მოქმედებებს:
- ჩაატარებენ მანქანის ენერგოსისტემის სრულ დიაგნოზს, როგორც ასეთი პრობლემების მთავარ დამნაშავეს;
- შეამოწმეთ ძრავა დაზიანებისა და ძირითადი აღდგენის საჭიროებისთვის;
- ისინი დაინახავენ მანქანის სერვისის საჭიროებას, შეცვალონ ფილტრები და თქვენი ერთეულის სხვა ელემენტები;
- ისინი განახორციელებენ პრევენციულ სამუშაოებს ელექტროსადგურის ძველი ზეთისგან გასაწმენდად, რომელიც შეიძლება დაიწვას და წარმოქმნას შავი კვამლი;
- მთლიანად გამოწურეთ ძრავა, შეავსეთ ახალი ზეთი შესამოწმებლად სხვადასხვა ვარიანტებიჩნდება პრობლემა;
- ისინი ჩაატარებენ განმეორებით ტესტირებას და გრძელვადიან ტესტებს, რათა დარწმუნდნენ, რომ მანქანამ პრობლემა არ გაიმეოროს.
საკმარისია დაუკავშირდით სპეციალისტებს საჭირო შედეგების მისაღებად. კერძოდ, პროფესიონალურ სადგურზე მანქანის რამდენიმესაათიანი ტესტირების შემდეგ აღმოიჩენს პრობლემას, რომელიც გამონაბოლქვი მილიდან შავ კვამლს იწვევს. ნორმალურ სახელოსნოსთან დაკავშირების გადაწყვეტილება ყველაზე სწორი ვარიანტია სერიოზული პრობლემების აღმოსაფხვრელად. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება ელექტროსადგურს, რომელიც დაცული უნდა იყოს სხვადასხვა არასათანადო ჩარევისგან, ასევე არასწორ რეჟიმში ხანგრძლივი მუშაობისგან. გეპატიჟებით უყუროთ მოკლე ვიდეოს ექსპერტთა მოსაზრებებით მანქანაში სხვადასხვა გამონაბოლქვის არსებობის შესახებ:
მოდით შევაჯამოთ
მანქანის კარგი შესრულება გარანტირებულია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ მუდმივად აკონტროლებთ ყველა ერთეულის ფუნქციონირების ხარისხს. გამონაბოლქვი მილიდან შავი კვამლი არის ერთ-ერთი ასეთი პრობლემის ერთ-ერთი ვარიანტი, რომელიც მოითხოვს მაღალხარისხიან და კვალიფიციურ ჩარევას. თუ თქვენ შეგიძლიათ ინჟექტორების გაწმენდა, ფილტრების შემოწმება და ზეთის შეცვლა, გააკეთეთ ეს, მაგრამ თითქმის ყოველთვის უკეთესი და ჭკვიანურია თქვენი მანქანის პროფესიონალური შეკეთება ყველა საჭირო პროცესის დასასრულებლად.
ავტოგასამართ სადგურზე ისინი შეამოწმებენ თქვენს მანქანას, გაარკვევენ პრობლემის მთავარ მიზეზს და წარმოგიდგენთ პრობლემის მოგვარების ხედვას. ზოგიერთ შემთხვევაში ეს იქნება ინჟექტორის მარტივი გაწმენდა, ზოგიერთში კი ძრავის დგუშის ჯგუფის შეცვლა. რა თქმა უნდა, დან მიღებული გადაწყვეტილებამანქანის შეკეთების ღირებულება ასევე დამოკიდებული იქნება. თუმცა, თუ ერთი სერვისი ძალიან ძვირი ან მთლად პატიოსანი გეჩვენებათ, არავინ შეგიშლით ხელს სხვა სარემონტო კომპანიაში დიაგნოსტიკის ჩატარებაში. გქონიათ თუ არა პრობლემა თქვენს მანქანაში გამონაბოლქვის არასწორ ფერთან დაკავშირებით და როგორ მოაგვარეთ ეს?
ახლა რჩება მხოლოდ იმის გარკვევა, არის თუ არა ეს ნორმალური?
ფრაგმენტი სტატიიდან:
”ზოგჯერ ხდება ლამბდა ზონდის (ლამბდა) გაუმართაობა, რაც იწვევს უარყოფითი პოლარობის ძაბვის მატებას.
თუ ასეთი გაუმართაობა მოხდა, საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად იზრდება, ძრავის რეაქცია მნიშვნელოვნად მცირდება, გაზის უეცარი ცვლილების დროს შეინიშნება ჭვარტლის გამონაბოლქვი გამონაბოლქვი მილიდან, სანთლების იზოლატორების სამუშაო ზედაპირი დაფარულია ჭვარტლით.
გაუმართაობა ხდება ლამბდა ზონდის შიდა და ზოგჯერ გარეგანი დეპრესიის გამო. ზონდის სენსორული ელემენტი ადარებს ჟანგბადის დონეს გამონაბოლქვი აირებში და ატმოსფერულ ჰაერში. პალატაში ჟანგბადის დონეებში მნიშვნელოვანი განსხვავების შემთხვევაში ატმოსფერულ ჰაერთან და გამონაბოლქვი აირებში, სენსორი წარმოქმნის ძაბვას ~ 1 ვ. ამ ძაბვის პოლარობა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელ პალატას აქვს დაქვეითებული ჟანგბადის დონე.
სამუშაო სისტემაში ჟანგბადის შემცველობა იცვლება მხოლოდ გამონაბოლქვი აირის მხრიდან და მხოლოდ კლებისკენ. ატმოსფერული ჰაერით კამერაში ჟანგბადის შემცველობის დონე მნიშვნელოვნად აღემატება გამონაბოლქვი აირებში ჟანგბადის შემცველობის დონეს, რის შედეგადაც ზონდი წარმოქმნის დადებითი პოლარობის ძაბვას 1 ვ.
ლამბდა ზონდის დეპრესიულობის შემთხვევაში, გამონაბოლქვი აირები ჟანგბადის დაბალი შემცველობით შეაღწევს პალატაში ატმოსფერული ჰაერით. ძრავის დამუხრუჭების რეჟიმში (დახურულია დროსელის სარქველიროდესაც ძრავა ბრუნავს მაღალი სიხშირით, საწვავის მიწოდება გამორთულია), ძრავის მიერ გამონაბოლქვი სისტემაში გამოიყოფა თითქმის სუფთა საწვავი. ატმოსფერული ჰაერი. ამ შემთხვევაში, ჟანგბადის დონე გამონაბოლქვი სისტემამკვეთრად იზრდება და ზონდის ატმოსფერულ კამერაში ჟანგბადის შემცველობის დონე მნიშვნელოვნად დაბალია გამონაბოლქვი აირებში ჟანგბადის შემცველობის დონესთან შედარებით, რის შედეგადაც ზონდი წარმოქმნის უარყოფითი პოლარობის ძაბვას 1 ვ.
ამ შემთხვევაში, ძრავის კონტროლის განყოფილება თვლის, რომ ლამბდა ზონდი (ლამბდა) არის მომსახურეობა, რადგან ძრავის ამოქმედებიდან და დათბობიდან მალევე, სენსორმა უარყო საცნობარო ძაბვა და შეამცირა იგი ~0 ვ-მდე. ზონდის გამომავალი ძაბვა ~0 ვ ძაბვით მიუთითებს ჟანგბადის შემცველობის მჭიდრო დონეს გამონაბოლქვი აირებში და ზონდის დეპრესიულ ატმოსფერულ კამერაში.
ძრავის მართვის განყოფილება იღებს დაბალი დონის ზონდის სიგნალს, რაც ადასტურებს მჭლე ჰაერ-საწვავის ნარევის არსებობას.
შედეგად, ძრავის მართვის განყოფილება ამდიდრებს ჰაერ-საწვავის ნარევს. ამრიგად, ლამბდა ზონდის დეპრესია იწვევს ჰაერ-საწვავის ნარევის მნიშვნელოვან გამდიდრებას. თუმცა, ბევრ თვითდიაგნოზის სისტემას არ შეუძლია ამ ზონდის გაუმართაობის აღმოჩენა.
მემგონი სანთლების გამოცვლის შემდეგ რაღაც უფრო ნათელი გახდება...