პილოტირებული კოსმოსური ხომალდიშექმნილია ერთი ან რამდენიმე ადამიანის მიერ კოსმოსში ფრენისთვის და მისიის დასრულების შემდეგ დედამიწაზე უსაფრთხო დასაბრუნებლად.
ამ კლასის კოსმოსური ხომალდის დიზაინის შექმნისას, ერთ-ერთი მთავარი ამოცანაა შექმნას უსაფრთხო, საიმედო და ზუსტი სისტემაეკიპაჟის დაბრუნება დედამიწის ზედაპირზე უფრთო დაშვების მანქანის (DS) ან კოსმოსური თვითმფრინავის სახით . კოსმოსური თვითმფრინავი - ორბიტალური თვითმფრინავი(OS), საჰაერო კოსმოსური თვითმფრინავი(VKS) არის ფრთიანი თვითმფრინავითვითმფრინავის სქემა, დედამიწის ხელოვნური თანამგზავრის ორბიტაზე შესვლა ან გაშვება ვერტიკალური ან ჰორიზონტალური გაშვების საშუალებით და მისგან ბრუნდება სამიზნე ამოცანების შესრულების შემდეგ, ჰორიზონტალური დაშვება აეროდრომზე, პლანერის ამწევი ძალის აქტიური გამოყენებით დაშვებისას. . აერთიანებს როგორც თვითმფრინავის, ასევე კოსმოსური ხომალდის თვისებებს.
პილოტირებული კოსმოსური ხომალდის მნიშვნელოვანი მახასიათებელია სასწრაფო სამაშველო სისტემის (ESS) არსებობა გამშვები მანქანით (LV) გაშვების საწყის ეტაპზე.
პირველი თაობის საბჭოთა და ჩინური კოსმოსური ხომალდების პროექტებს არ ჰქონდათ სრულფასოვანი რაკეტა SAS - სამაგიეროდ, როგორც წესი, გამოიყენებოდა ეკიპაჟის ადგილების განდევნა (ეს არც ვოსხოდის კოსმოსურ ხომალდს ჰქონდა). ფრთიანი კოსმოსური თვითმფრინავები ასევე არ არის აღჭურვილი სპეციალური SAS-ით და შესაძლოა ჰქონდეთ ეკიპაჟის სავარძლები. ასევე, ხომალდი აღჭურვილი უნდა იყოს ეკიპაჟის სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემით (LSS).
პილოტირებული კოსმოსური ხომალდის შექმნა უაღრესად რთული და ძვირადღირებული ამოცანაა, რის გამოც ისინი მხოლოდ სამ ქვეყანაშია: რუსეთი, აშშ და ჩინეთი. და მხოლოდ რუსეთს და აშშ-ს აქვთ მრავალჯერადი გამოყენებადი პილოტირებული კოსმოსური ხომალდების სისტემები.
ზოგიერთი ქვეყანა მუშაობს საკუთარი პილოტირებული კოსმოსური ხომალდის შექმნაზე: ინდოეთი, იაპონია, ირანი, ჩრდილოეთ კორეა, ასევე ESA (ევროპის კოსმოსური სააგენტო, რომელიც შეიქმნა 1975 წელს კოსმოსის კვლევისთვის). ESA შედგება 15 მუდმივი წევრისაგან, ზოგჯერ, ზოგიერთ პროექტში მათ უერთდებიან კანადა და უნგრეთი.
პირველი თაობის კოსმოსური ხომალდები
"აღმოსავლეთი"
ეს არის საბჭოთა კოსმოსური ხომალდების სერია, რომელიც შექმნილია პილოტირებული ფრენებისთვის დედამიწის დაბალ ორბიტაზე. ისინი შეიქმნა OKB-1 გენერალური დიზაინერის სერგეი პავლოვიჩ კოროლევის ხელმძღვანელობით 1958 წლიდან 1963 წლამდე.
ვოსტოკის კოსმოსური ხომალდის ძირითადი სამეცნიერო ამოცანები იყო: ორბიტალური ფრენის პირობების გავლენის შესწავლა ასტრონავტის მდგომარეობასა და შესრულებაზე, დიზაინისა და სისტემების ტესტირება, კოსმოსური ხომალდის მშენებლობის ძირითადი პრინციპების ტესტირება.
შექმნის ისტორია
1957 წლის გაზაფხული S. P. კოროლევიმისი საპროექტო ბიუროს ფარგლებში მოაწყო სპეციალური განყოფილება No9, რომელიც აპირებდა სამუშაოების ჩატარებას პირველის შექმნაზე. ხელოვნური თანამგზავრებიᲓედამიწა. განყოფილებას ხელმძღვანელობდა კოროლევის თანამებრძოლი მიხაილ კლავდიევიჩ ტიხონრავოვი. მალე, ხელოვნური თანამგზავრების განვითარების პარალელურად, დეპარტამენტმა დაიწყო კვლევების ჩატარება პილოტირებული თანამგზავრის შექმნის შესახებ. გამშვები მანქანა სამეფო R-7 უნდა ყოფილიყო. გამოთვლებმა აჩვენა, რომ მას მესამე საფეხურით აღჭურვილს შეეძლო დედამიწის დაბალ ორბიტაზე დაახლოებით 5 ტონიანი ტვირთის გაშვება.
ჩართულია ადრეული სტადიაგამოთვლები შეიმუშავეს მეცნიერებათა აკადემიის მათემატიკოსებმა. კერძოდ, აღინიშნა, რომ ორბიტიდან ბალისტიკური დაღმართის შედეგი შეიძლება იყოს ათჯერ გადატვირთვა.
1957 წლის სექტემბრიდან 1958 წლის იანვრამდე ტიხონრავოვის განყოფილებამ გამოიკვლია ყველა პირობა დავალების შესასრულებლად. გაირკვა, რომ ფრთიანი კოსმოსური ხომალდის წონასწორობის ტემპერატურა, რომელსაც ჰქონდა უმაღლესი აეროდინამიკური ხარისხი, აღემატებოდა იმ დროს არსებული შენადნობების თერმული სტაბილურობის შესაძლებლობებს და ფრთიანი დიზაინის ვარიანტების გამოყენებამ გამოიწვია დატვირთვის შემცირება. ამიტომ, მათ უარი თქვეს ფრთიანი ვარიანტების განხილვაზე. ადამიანის დასაბრუნებლად ყველაზე მისაღები გზა იყო მისი განდევნა რამდენიმე კილომეტრის სიმაღლეზე და შემდგომი დაშვება პარაშუტით. ამ შემთხვევაში არ იყო საჭირო დაღმავალი მანქანის ცალკე გადარჩენის განხორციელება.
1958 წლის აპრილში ჩატარებული სამედიცინო კვლევის დროს, ცენტრიფუგაში მფრინავების ტესტებმა აჩვენა, რომ სხეულის გარკვეულ მდგომარეობაში ადამიანს შეუძლია გაუძლოს 10 გ-მდე გადატვირთვას ჯანმრთელობისთვის სერიოზული შედეგების გარეშე. აქედან გამომდინარე, მათ აირჩიეს სფერული ფორმა პირველი პილოტირებული კოსმოსური ხომალდისთვის.
დაღმართის სატრანსპორტო საშუალების სფერული ფორმა იყო ყველაზე მარტივი და ყველაზე შესწავლილი სიმეტრიული ფორმა. მასის ცენტრის სფერული აპარატის უკანა მხარეს გადატანამ შესაძლებელი გახადა მისი სწორი ორიენტაციის უზრუნველყოფა ბალისტიკური დაღმართის დროს.
პირველი ხომალდი Vostok-1K ავტომატურ ფრენაში შევიდა 1960 წლის მაისში. მოგვიანებით შეიქმნა და გამოცდა Vostok-3KA მოდიფიკაცია, რომელიც სრულიად მზად იყო პილოტირებული ფრენებისთვის.
გაშვებისას ერთი გამშვები მანქანის შემთხვევის გარდა, პროგრამამ გაუშვა ექვსი უპილოტო მანქანა და შემდგომში კიდევ ექვსი პილოტირებადი კოსმოსური ხომალდი.
მსოფლიოში პირველი პილოტირებული კოსმოსური ფრენა (ვოსტოკ-1), ყოველდღიური ფრენა (ვოსტოკ-2), ორი კოსმოსური ხომალდის ჯგუფური ფრენა (ვოსტოკ-3 და ვოსტოკ-4) და ქალი კოსმონავტის ფრენა განხორციელდა გემებზე. პროგრამა ("ვოსტოკ-6").
ვოსტოკის კოსმოსური ხომალდის მშენებლობა
კოსმოსური ხომალდის საერთო მასა 4,73 ტონაა, სიგრძე 4,4 მ, მაქსიმალური დიამეტრი 2,43 მ.
გემი შედგებოდა სფერული წარმოშობის მოდულისგან (წონა 2,46 ტონა და დიამეტრი 2,3 მ), რომელიც ასევე ემსახურებოდა ორბიტალურ განყოფილებას და კონუსური ხელსაწყოების განყოფილებას (წონა 2,27 ტონა და მაქსიმალური დიამეტრი 2,43 მ). კუპეები ერთმანეთთან მექანიკურად იყო დაკავშირებული ლითონის ზოლებისა და პიროტექნიკური საკეტების გამოყენებით. გემი აღჭურვილი იყო სისტემებით: ავტომატური და მექანიკური კონტროლი, ავტომატური ორიენტაცია მზეზე, ხელით ორიენტაცია დედამიწაზე, სიცოცხლის მხარდაჭერა (შექმნილი იყო იმისთვის, რომ შეინარჩუნოს შიდა ატმოსფერო თავისი პარამეტრებით დედამიწის ატმოსფეროსთან 10 დღის განმავლობაში), ბრძანება და ლოგიკური კონტროლი. , ელექტრომომარაგება, თერმოკონტროლი და სადესანტო . კოსმოსში ადამიანის მუშაობასთან დაკავშირებული ამოცანების მხარდასაჭერად, გემი აღჭურვილი იყო ავტონომიური და რადიოტელემეტრიული აღჭურვილობით ასტრონავტის მდგომარეობის, სტრუქტურისა და სისტემების დამახასიათებელი პარამეტრების მონიტორინგისა და ჩაწერისთვის, ულტრამოკლე ტალღის და მოკლე ტალღის აღჭურვილობით ორმხრივი რადიოსატელეფონო კომუნიკაციისთვის. ასტრონავტსა და სახმელეთო სადგურებს შორის, ბრძანების რადიო ხაზი, პროგრამული უზრუნველყოფის მოწყობილობა, სატელევიზიო სისტემა ორი გადამცემი კამერით დედამიწიდან ასტრონავტის მონიტორინგისთვის, რადიო სისტემა ორბიტალური პარამეტრების მონიტორინგისთვის და გემის მიმართულების პოვნა, TDU-1 დამუხრუჭების მამოძრავებელი სისტემა და სხვა სისტემები. კოსმოსური ხომალდის წონა გამშვები მანქანის ბოლო საფეხურთან ერთად იყო 6,17 ტონა, ხოლო მათი ერთობლივი სიგრძე 7,35 მ.
დაღმართის მანქანას ჰქონდა ორი ფანჯარა, რომელთაგან ერთი მდებარეობდა შესასვლელ ლუკზე, ასტრონავტის თავის ზემოთ, ხოლო მეორე აღჭურვილი იყო. სპეციალური სისტემაორიენტაცია, იატაკზე მის ფეხებთან. კოსმოსურ კოსტუმში გამოწყობილი ასტრონავტი სპეციალურ დევნილ სავარძელში მოათავსეს. ჩართულია ბოლო ეტაპიდაშვება, ატმოსფეროში დასაფრენი მანქანის დამუხრუჭების შემდეგ, 7 კმ სიმაღლეზე, ასტრონავტი გადმოვარდა სალონიდან და დაეშვა პარაშუტით. გარდა ამისა, გათვალისწინებული იყო ასტრონავტის დაშვება დაშვების მანქანაში. დაშვების მანქანას ჰქონდა საკუთარი პარაშუტი, მაგრამ არ იყო აღჭურვილი რბილი დაჯდომის შესასრულებელი საშუალებებით, რაც მასში დარჩენილ პირს ერთობლივი დაშვების დროს სერიოზული დაზიანებით ემუქრებოდა.
თუ ავტომატური სისტემები ვერ მოხერხდა, ასტრონავტს შეეძლო ხელით მართვაზე გადაერთო. კოსმოსური ხომალდი ვოსტოკი არ იყო ადაპტირებული მთვარეზე ადამიანის ფრენისთვის და ასევე არ იძლეოდა ფრენის შესაძლებლობას ადამიანებს, რომლებსაც არ გაუვლიათ სპეციალური მომზადება.
ვოსტოკის კოსმოსური ხომალდის პილოტები:
"მზის ამოსვლა"
განდევნილი სავარძლით გამოთავისუფლებულ სივრცეში ორი-სამი ჩვეულებრივი სკამი იყო დაყენებული. მას შემდეგ, რაც ეკიპაჟი ახლა დაეშვა დაღმართის მოდულში, გემის რბილი დაშვების უზრუნველსაყოფად, პარაშუტის სისტემის გარდა, დამონტაჟდა მყარი საწვავის სამუხრუჭე ძრავა, რომელიც გააქტიურდა მიწასთან შეხებამდე მექანიკური სიგნალით. სიმაღლეზე. Voskhod-2 კოსმოსურ ხომალდზე, რომელიც განკუთვნილი იყო კოსმოსური გასეირნებისთვის, ორივე კოსმონავტი ბერკუტის კოსმოსურ კოსტუმებში იყო გამოწყობილი. გარდა ამისა, დამონტაჟდა გასაბერი საკეტი კამერა, რომელიც გადაყენებულია გამოყენების შემდეგ.
კოსმოსური ხომალდი „ვოსხოდის“ ორბიტაზე გაშვებული იქნა „ვოსხოდის“ გამშვები მანქანით, რომელიც ასევე შეიქმნა „ვოსტოკის“ გამშვები მანქანის ბაზაზე. მაგრამ გადამზიდველის სისტემას და გემს „ვოსხოდის“ გაშვებიდან პირველ წუთებში არ გააჩნდათ სამაშველო საშუალება ავარიის შემთხვევაში.
Voskhod პროგრამის ფარგლებში განხორციელდა შემდეგი ფრენები:
„კოსმოსი-47“ - 1964 წლის 6 ოქტომბერი. უპილოტო საცდელი ფრენა გემის შემუშავებისა და გამოცდის მიზნით.
ვოსხოდი 1 - 12 ოქტომბერი, 1964. პირველი კოსმოსური ფრენა ბორტზე ერთზე მეტი ადამიანით. ეკიპაჟის შემადგენლობა - კოსმონავტ-პილოტი კომაროვი,კონსტრუქტორი ფეოქტისტოვიდა ექიმი ეგოროვი.
„კოსმოსი-57“ - 1965 წლის 22 თებერვალი. უპილოტო საცდელი ფრენა კოსმოსში გასასვლელად კოსმოსური ხომალდის შესამოწმებლად, წარუმატებლად დასრულდა (შეილახა თვითგანადგურების სისტემა ბრძანების სისტემაში შეცდომის გამო).
„კოსმოსი-59“ - 1965 წლის 7 მარტი. სხვა სერიის მოწყობილობის („ზენიტი-4“) უპილოტო საცდელი ფრენა კოსმოსური ხომალდის „ვოსხოდის“ დამონტაჟებული საჰაერო ბლოკით კოსმოსში მისასვლელად.
„ვოსხოდ-2“ - 1965 წლის 18 მარტი. პირველი კოსმოსური გასეირნება. ეკიპაჟის შემადგენლობა - კოსმონავტ-პილოტი ბელიაევიდა გამოცდა კოსმონავტი ლეონოვი.
"კოსმოსი-110" - 1966 წლის 22 თებერვალი. სატესტო ფრენა ბორტზე სისტემების მუშაობის შესამოწმებლად გრძელი ორბიტალური ფრენის დროს, ბორტზე ორი ძაღლი იყო - ნიავი და ქვანახშირიფრენა 22 დღეს გაგრძელდა.
მეორე თაობის კოსმოსური ხომალდები
"კავშირი"
მრავალადგილიანი კოსმოსური ხომალდების სერია დედამიწის დაბალ ორბიტაზე ფრენისთვის. გემის დეველოპერი და მწარმოებელი არის RSC Energia ( სარაკეტო და კოსმოსური კორპორაცია "ენერგია" ს.პ. კოროლევის სახელობის. კორპორაციის სათაო ოფისი მდებარეობს ქალაქ კოროლევში, ფილიალი არის ბაიკონურის კოსმოდრომში). Როგორც ერთი ორგანიზაციული სტრუქტურაწარმოიშვა 1974 წელს ვალენტინ გლუშკოს ხელმძღვანელობით.
შექმნის ისტორია
სოიუზის სარაკეტო და კოსმოსური კომპლექსის დაპროექტება დაიწყო 1962 წელს OKB-1-ზე, როგორც საბჭოთა პროგრამის გემი მთვარის ირგვლივ ფრენისთვის. თავდაპირველად ვარაუდობდნენ, რომ კოსმოსური ხომალდისა და ზედა საფეხურების კომბინაცია მთვარეზე უნდა წასულიყო პროგრამის "A" ფარგლებში. 7K, 9K, 11K. შემდგომში, პროექტი "A" დაიხურა ინდივიდუალური პროექტების სასარგებლოდ მთვარის ირგვლივ ფრენის ზონდის კოსმოსური ხომალდის გამოყენებით/ 7K-L1და დაეშვა მთვარეზე L3 კომპლექსის გამოყენებით, როგორც ორბიტალური გემის მოდულის ნაწილი 7K-LOKდა სადესანტო გემი-მოდული LK. მთვარის პროგრამების პარალელურად, იგივე 7K-ზე და დედამიწის მახლობლად კოსმოსური ხომალდის "სევერის" დახურულ პროექტზე დაყრდნობით, დაიწყეს დამზადება. 7K-OK- მრავალფუნქციური სამადგილიანი ორბიტალური მანქანა (OSV), რომელიც შექმნილია დედამიწის დაბალ ორბიტაზე მანევრირებისა და დოკინგის ოპერაციების პრაქტიკისთვის, სხვადასხვა ექსპერიმენტების ჩასატარებლად, მათ შორის ასტრონავტების გემიდან გემზე კოსმოსში გადაყვანისთვის.
7K-OK-ის ტესტები დაიწყო 1966 წელს. ვოსხოდის კოსმოსურ ხომალდზე ფრენის პროგრამის მიტოვების შემდეგ (ვოსხოდის ოთხი დასრულებული კოსმოსური ხომალდიდან სამის ნარჩენების განადგურებით), სოიუზის კოსმოსური ხომალდის დიზაინერებმა დაკარგეს გადაწყვეტილებების შემუშავების შესაძლებლობა. მათი პროგრამისთვის მასზე. სსრკ-ში პილოტირებული გაშვებების ორწლიანი შესვენება მოხდა, რომლის დროსაც ამერიკელები აქტიურად იკვლევდნენ გარე სივრცეს. სოიუზის კოსმოსური ხომალდის პირველი სამი უპილოტო გაშვება მთლიანად ან ნაწილობრივ წარუმატებელი იყო და აღმოაჩინეს. სერიოზული შეცდომებიგემის დიზაინში. თუმცა, მეოთხე გაშვება პილოტირებული თვითმფრინავით განხორციელდა („სოიუზ-1“ ვ. კომაროვთან), რაც ტრაგიკული აღმოჩნდა - ასტრონავტი დედამიწაზე დაღმართის დროს გარდაიცვალა. Soyuz-1-ის ავარიის შემდეგ, კოსმოსური ხომალდის დიზაინი მთლიანად შეიცვალა პილოტირებული ფრენების გასაგრძელებლად (განხორციელდა 6 უპილოტო გაშვება), ხოლო 1967 წელს პირველი, ზოგადად წარმატებული, ავტომატური დოკ ორი სოიუზის (Cosmos-186 და Cosmos-188). "), 1968 წელს განახლდა პილოტირებული ფრენები, 1969 წელს მოხდა ორი პილოტირებული კოსმოსური ხომალდის პირველი დოკინგი და სამი კოსმოსური ხომალდის ჯგუფური ფრენა, ხოლო 1970 წელს მოხდა რეკორდული ხანგრძლივობის ავტონომიური ფრენა (17,8 დღე). პირველი ექვსი გემი "სოიუზი" და ("სოიუზ-9") იყო 7K-OK სერიის გემები. გემის ვერსიაც მზადდებოდა ფრენისთვის "სოიუზ-კონტაქტი"მთვარის საექსპედიციო კომპლექსის L3-ის 7K-LOK და LC მოდულების დოკ სისტემების შესამოწმებლად. L3 მთვარის სადესანტო პროგრამის არარსებობის გამო პილოტირებადი ფრენების ეტაპზე, გაქრა სოიუზ-კონტაქტის ფრენების საჭიროება.
1969 წელს დაიწყო მუშაობა Salyut-ის გრძელვადიანი ორბიტალური სადგურის (DOS) შექმნაზე. გემი შეიქმნა ეკიპაჟის გადასაყვანად 7KT-OK(T - ტრანსპორტი). ახალი გემიწინაგან განსხვავდებოდა ახალი დიზაინის დოკ სადგურის არსებობით შიდა ლუქით და ბორტზე დამატებითი საკომუნიკაციო სისტემებით. ამ ტიპის მესამე გემმა (სოიუზ-10) არ შეასრულა მისთვის დაკისრებული დავალება. სადგურთან შეერთება განხორციელდა, მაგრამ დოკ დანადგარის დაზიანების შედეგად გემის ლუქი ჩაიკეტა, რის გამოც ეკიპაჟის სადგურზე გადასვლა შეუძლებელი გახდა. ამ ტიპის გემის (სოიუზ-11) მეოთხე ფრენისას, დაღმართის მონაკვეთის დროს დეპრესიის გამო, ისინი დაიღუპნენ. გ.დობროვოლსკი, ვ.ვოლკოვი და ვ.პაცაევი, რადგან ისინი კოსმოსური კოსტუმების გარეშე იყვნენ. სოიუზ-11-ის ავარიის შემდეგ, 7K-OK/7KT-OK-ის განვითარება მიტოვებული იქნა, გემი გადაკეთდა (შეცვალეს კოსმოსური ხომალდის განლაგებაში კოსმონავტების კოსმოსურ კოსტუმებში განთავსება). სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემების გაზრდილი მასის გამო, გემის ახალი ვერსია 7K-Tგახდა ორადგილიანი, დაკარგა მზის პანელები. ეს გემი გახდა სამუშაო ცხენი„1970-იანი წლების საბჭოთა კოსმონავტიკა: 29 ექსპედიცია სალიუტისა და ალმაზის სადგურებზე. გემის ვერსია 7K-TM(M - მოდიფიცირებული) გამოიყენებოდა ამერიკულ აპოლონთან ერთობლივ ფრენაში ASTP პროგრამის ფარგლებში. Soyuz-ის ოთხ კოსმოსურ ხომალდს, რომლებიც ოფიციალურად გაშვებულ იქნა Soyuz-11 ავარიის შემდეგ, ჰქონდათ მზის პანელები მათ დიზაინში. სხვადასხვა სახისთუმცა, ეს იყო სოიუზის კოსმოსური ხომალდის სხვა ვერსიები - 7K-TM (Soyuz-16, Soyuz-19), 7K-MF6("სოიუზ-22") და მოდიფიკაცია 7K-T - 7K-T-AFდოკ პორტის გარეშე (სოიუზ-13).
1968 წლიდან სოიუზის სერიის კოსმოსური ხომალდები შეიცვალა და წარმოებულია 7K-S. 7K-S დაიხვეწა 10 წლის განმავლობაში და 1979 წლისთვის იგი გახდა გემი 7K-ST "Soyuz T"და მოკლე გარდამავალი პერიოდის განმავლობაში, კოსმონავტები ერთდროულად დაფრინავდნენ ახალ 7K-ST-ზე და მოძველებულ 7K-T-ზე.
7K-ST გემის სისტემების შემდგომმა ევოლუციამ გამოიწვია მოდიფიკაცია 7K-STM "Soyuz TM": ახალი მამოძრავებელი სისტემა, გაუმჯობესებული პარაშუტის სისტემა, პაემნის სისტემა და ა.შ. Soyuz TM-ის პირველი ფრენა განხორციელდა 1986 წლის 21 მაისს მირის სადგურამდე, ბოლო Soyuz TM-34 იყო 2002 წელს ISS-ის მიმართულებით.
გემის მოდიფიკაცია ამჟამად ექსპლუატაციაშია 7K-STMA "Soyuz TMA"(A - ანთროპომეტრიული). გემი, NASA-ს მოთხოვნების შესაბამისად, შეიცვალა ISS-ზე ფრენებთან დაკავშირებით. მისი გამოყენება შეუძლიათ კოსმონავტებს, რომლებიც სიმაღლის მიხედვით ვერ მოთავსდებიან Soyuz TM-ში. ასტრონავტის კონსოლი შეიცვალა ახლით, თანამედროვე ელემენტის ბაზით, გაუმჯობესდა პარაშუტის სისტემა და შემცირდა თერმული დაცვა. ამ მოდიფიკაციის კოსმოსური ხომალდის, Soyuz TMA-22-ის ბოლო გაშვება მოხდა 2011 წლის 14 ნოემბერს.
Soyuz TMA-ს გარდა, დღეს ხომალდები გამოიყენება კოსმოსური ფრენებისთვის ახალი სერია 7K-STMA-M "Soyuz TMA-M" ("Soyuz TMAC")(C - ციფრული).
მოწყობილობა
ამ სერიის გემები შედგება სამი მოდულისგან: ინსტრუმენტებისა და აგრეგატების განყოფილება (IAC), დასაფრენი მანქანა (DA) და განსახლების განყოფილება (CO).
PAO-ში განთავსებულია კომბინირებული მამოძრავებელი სისტემა, მისთვის საწვავი და მომსახურების სისტემები. კუპეს სიგრძეა 2,26 მ, ძირითადი დიამეტრი 2,15 მ. ამძრავი სისტემა შედგება 28 DPO (სამაგრი და საორიენტაციო ძრავები) 14 თითოეულ კოლექტორზე, ასევე პაემანი-კორექტირების ძრავისგან (SKD). SKD განკუთვნილია ორბიტალური მანევრირებისა და დეორბიტირებისთვის.
ელექტრომომარაგების სისტემა შედგება მზის პანელებისა და ბატარეებისგან.
დაღმართის მოდული შეიცავს სავარძლებს ასტრონავტებისთვის, სიცოცხლის მხარდაჭერისა და კონტროლის სისტემებს და პარაშუტის სისტემას. კუპეს სიგრძეა 2,24 მ, დიამეტრი 2,2 მ. კოსმოსური ხომალდის დალუქული მოცულობა შეიცავს სადგურის ტვირთს, სხვა ტვირთამწეობას და სიცოცხლის მხარდაჭერის მთელ რიგ სისტემას, კერძოდ ტუალეტს. კოსმოსური ხომალდის გვერდით ზედაპირზე სადესანტო ლუქის მეშვეობით ასტრონავტები შედიან ხომალდში კოსმოდრომის გაშვების ადგილზე. BO შეიძლება გამოვიყენოთ გარე სივრცეში ორლანის ტიპის კოსმოსური კოსტუმებით სადესანტო ლუქის მეშვეობით.
Soyuz TMA-MS-ის ახალი მოდერნიზებული ვერსია
განახლება გავლენას მოახდენს პილოტირებული კოსმოსური ხომალდის თითქმის ყველა სისტემაზე. კოსმოსური ხომალდის მოდერნიზაციის პროგრამის ძირითადი პუნქტები:
- მზის პანელების ენერგოეფექტურობა გაიზრდება უფრო ეფექტური ფოტოელექტრული გადამყვანების გამოყენებით;
- გემის კოსმოსურ სადგურთან პაემანისა და დამაგრების საიმედოობა ნავმისადგომისა და ორიენტაციის ძრავების დამონტაჟების ცვლილებების გამო. ამ ძრავების ახალი დიზაინი შესაძლებელს გახდის პაემანისა და დოკინგის შესრულებას ერთ-ერთი ძრავის გაუმართაობის შემთხვევაშიც კი და უზრუნველყოფს პილოტირებული კოსმოსური ხომალდის დაშვებას ძრავის ნებისმიერი ორი ავარიის შემთხვევაში;
- ახალი კომუნიკაციისა და მიმართულების პოვნის სისტემა, რომელიც რადიოკავშირების ხარისხის გაუმჯობესების გარდა, ხელს შეუწყობს დაღმავალი მანქანის ძიებას, რომელიც დაეშვა მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში.
მოდერნიზებული Soyuz TMA-MS აღჭურვილი იქნება GLONASS სისტემის სენსორებით. პარაშუტის სტადიის დროს და დაშვების შემდეგ სატრანსპორტო საშუალების დაშვების შემდეგ, მისი კოორდინატები, მიღებული GLONASS/GPS მონაცემებიდან, გადაეცემა Cospas-Sarsat სატელიტური სისტემის მეშვეობით MCC-ს.
Soyuz TMA-MS იქნება Soyuz-ის უახლესი მოდიფიკაცია" გემი გამოყენებული იქნება პილოტირებული ფრენებისთვის მანამ, სანამ ის ახალი თაობის გემით არ ჩანაცვლდება. მაგრამ ეს სულ სხვა ამბავია...
იგი გახდა ვოსტოკის პროგრამის პირველი კოსმოსური ხომალდი, რომელიც მიზნად ისახავს პილოტირებული ფრენებს. პილოტირებული ფრენის დაწყებამდე პროგრამამ რამდენიმე უპილოტო მანქანა გაუშვა 1960 წლის მაისიდან 1961 წლის მარტამდე. პირველი გაშვება მოხდა 1960 წლის 15 მაისს, ეს ხომალდი არც კი იყო დასაბრუნებელი. ის წარმატებით იქნა გაშვებული, მაგრამ 64-ე ორბიტაზე საკონტროლო სისტემაში წარმოიშვა პრობლემა და გემი მაღალ ორბიტაზე გავიდა. ამას მოჰყვა ორი წარუმატებელი, ერთი ნაწილობრივ წარუმატებელი და ერთი წარმატებული გაშვება. ბოლო ორმა გაშვებამ აჩვენა როგორც გემის, ასევე გამშვები მანქანის სრული ფუნქციონირება, რამაც გზა გაუხსნა ადამიანს კოსმოსში. მოწყობილობა აფრინდა 1961 წლის 12 აპრილს ბაიკონურის კოსმოდრომიდან, ბორტზე მსოფლიოში პირველი კოსმონავტი იური გაგარინი. პირველი პილოტირებული ფრენა კოსმოსში ასევე ყველაზე ხანმოკლე იყო. გაგარინმა დედამიწის გარშემო მხოლოდ ერთი ბრუნი მოახდინა 108 წუთში. ორბიტის პერიცენტრი მხოლოდ 169 კილომეტრის სიმაღლეზე იყო, აპოცენტრი - 327 კილომეტრი. დაშვება მოხდა არა დაღმართის კაფსულაში, არამედ 7 კილომეტრის სიმაღლეზე გასროლილ პარაშუტზე. ამავდროულად, ვოსტოკის პროგრამის უფრო თანამედროვე მოწყობილობებისგან განსხვავებით, მოწყობილობას არ გააჩნდა სათადარიგო ძრავა ატმოსფეროში დაღმართის გამოსასწორებლად. სამაგიეროდ, გაგარინს გაუთვალისწინებელ ადგილას დაცემის შემთხვევაში 10 დღის საკვების მარაგი ჰქონდა.
აღსანიშნავია ისიც, რომ პირველი ფრენის დროს არ იყო საზღვაო ხომალდები, რომლებიც უზრუნველყოფენ კოსმოსურ კომუნიკაციებს, ამიტომ იგი განხორციელდა მხოლოდ სსრკ-ს ტერიტორიიდან. თუმცა სტანდარტულ გაგარინს არ გააჩნდა ფრენის მართვის შესაძლებლობა. ყველაფერი ავტომატურად ან სახმელეთო კონტროლის პუნქტების ბრძანებებით უნდა მომხდარიყო - თუ ისინი კომუნიკაციის ზონაში იყვნენ. ეს გადაწყვეტილება ადამიანებზე უწონობის უცნობი გავლენის გამო მიიღეს. გადაუდებელ შემთხვევაში ხელით კონტროლის გასააქტიურებლად, უნდა შეიყვანოთ კოდი.
11 აპრილს, გაძლიერებული აპარატურით Vostok-K გამშვები მანქანა ჰორიზონტალურად გადაიყვანეს გაშვების ადგილზე, სადაც კოროლევმა გამოიკვლია პრობლემები. მისი დამტკიცების შემდეგ რაკეტა ვერტიკალურ მდგომარეობაში მოიყვანეს. დილის 10 საათზე გაგარინმა და რეზერვის კოსმონავტმა ტიტოვმა მიიღეს ფრენის საბოლოო გეგმა, რომელიც დაგეგმილი იყო მეორე დღის დილის 9:07 საათზე. დაწყების დროის არჩევანი განისაზღვრა დაღმართის პირობებით. დაღმართზე მანევრირების დაწყებისას მანქანას აფრიკის თავზე მზის სენსორების საუკეთესო ორიენტირებით ფრენა მოუწია. მანევრის დროს მაღალი სიზუსტე იყო საჭირო დაგეგმილ სადესანტო პუნქტში მოსახვედრად.
ფრენის დღეს ამაღლება დილის 5:30 საათზე იყო დაგეგმილი. საუზმის შემდეგ მათ ჩაიცვეს კოსმოსური კოსტიუმები და ჩავიდნენ გაშვების ადგილზე. 7:10 საათზე გაგარინი უკვე კოსმოსურ ხომალდში იმყოფებოდა და გაშვებამდე ორი საათით ადრე ის დაუკავშირდა საკონტროლო ცენტრს რადიოთი, ხოლო მისი სურათი ბორტ კამერიდან ცენტრში იყო ხელმისაწვდომი. გემის ლუქი ჩამოხტა გაგარინის გემზე ასვლიდან 40 წუთის შემდეგ, მაგრამ აღმოაჩინა გაჟონვა, რის გამოც იგი კვლავ უნდა გაეხსნათ და დაეშვათ.
გაშვება 09:07 საათზე მოხდა. გაშვებიდან 119 წამის შემდეგ, გამაძლიერებლის გარე დამატებითმა ძრავებმა მოიხმარეს მთელი საწვავი და განცალკევდნენ. 156 წამის შემდეგ შემაკავებელი ჭურვი ჩამოისროლეს, ხოლო 300 წამის შემდეგ გამშვები მანქანის ძირითადი საფეხური ჩამოაგდეს, მაგრამ ზედა საფეხურის გაშვება გაგრძელდა. ფრენის დაწყებიდან სამი წუთის შემდეგ მოწყობილობამ უკვე დაიწყო ბაიკონურთან საკომუნიკაციო ზონის დატოვება. ფრენის დაწყებიდან მხოლოდ 25 წუთის შემდეგ დადგინდა, რომ მოწყობილობა განზრახ ორბიტაში შევიდა. ფაქტობრივად, Vostok-1 ორბიტაზე შევიდა გაშვებიდან 676 წამის შემდეგ, ათი წამით ადრე, სანამ ზედა საფეხურის ძრავები ისროლეს.
09:31 საათზე ვოსტოკმა დატოვა საკომუნიკაციო ზონა ხაბაროვსკში სადგურთან ძალიან მაღალი სიხშირის დიაპაზონში და გადავიდა მაღალი სიხშირის რეჟიმში. 09:51 საათზე ჩართული იყო ორიენტაციის განსაზღვრის სისტემა, რომელიც აუცილებელი იყო დაღმართის იმპულსის სწორად გასათავისუფლებლად. ძირითადი სისტემა დაფუძნებული იყო მზის სენსორებზე. თუ ეს ვერ მოხერხდა, შეგიძლიათ გადახვიდეთ მექანიკური რეჟიმიაკონტროლებს და იყენებს სავარაუდო ვიზუალურ ხელმძღვანელობას. თითოეულ სისტემას გააჩნდა საკუთარი ძრავის საქშენები და 10 კილოგრამი საწვავი. 09:53 საათზე გაგარინი ხაბაროვსკის სადგურიდან შეიტყობს, რომ ის შევიდა დაგეგმილ ორბიტაზე. 10:00 საათზე, როდესაც ვოსტოკი გადაფრინდა მაგელანის სრუტეზე, ფრენის ამბები რადიოთი გადაიცემოდა.
10:25 საათზე გემი ავტომატურად მიიყვანეს დაღმართისთვის საჭირო ორიენტაციაში. ძრავები გაუშვეს სასურველი სადესანტო ადგილიდან დაახლოებით 8000 კილომეტრის მანძილზე. პულსი 42 წამს გაგრძელდა. მანევრის დასრულებიდან ათი წამის შემდეგ, სერვისის მოდული უნდა გამოეყო დაღმართის მოდულიდან, მაგრამ აღმოჩნდა, რომ იგი სადენების ქსელით იყო დაკავშირებული დაღმართის მოდულთან. თუმცა გავლის დროს ვიბრაციების გამო მკვრივი ფენებიატმოსფეროში, სერვისის მოდული მთლიანად გამოეყო ეგვიპტეში და მოწყობილობა სწორ ორიენტაციაში მოიყვანეს.
09:55 საათზე, 7 კილომეტრის სიმაღლეზე, აპარატის ლუქი გაიხსნა და გაგარინი ამოვარდა. თავად მოწყობილობა ასევე დაეშვა პარაშუტით, რომელიც დედამიწიდან 2,5 კილომეტრში გაიხსნა. გაგარინის პარაშუტი განდევნისთანავე გაიხსნა. დაშვებისას გაგარინმა სამიზნე მხოლოდ 280 კილომეტრით გაუშვა.
მეორე Მსოფლიო ომიგარდა იმისა, რომ უამრავი მსხვერპლი და ნგრევა მოჰყვა, გამოიწვია სამეცნიერო, ინდუსტრიული და ტექნოლოგიური რევოლუცია. მსოფლიოს ომის შემდგომი გადანაწილება მთავარ კონკურენტებს - სსრკ-ს და აშშ-ს - ახალი ტექნოლოგიების განვითარებას, მეცნიერებისა და წარმოების განვითარებას მოითხოვდა. უკვე 50-იან წლებში კაცობრიობა კოსმოსში გავიდა: 1957 წლის 4 ოქტომბერს პლანეტის ორბიტაზე პირველი ლაკონური სახელწოდებით „Sputnik 1“ შემოვიდა, რაც ახალი ეპოქის დასაწყისს აუწყებდა. ოთხი წლის შემდეგ, პირველი კოსმონავტი ორბიტაზე მიიტანეს ვოსტოკის გამშვები მანქანით: იური გაგარინი გახდა კოსმოსის დამპყრობელი.
ფონი
მეორე მსოფლიო ომი, მილიონობით ადამიანის მისწრაფების საწინააღმდეგოდ, მშვიდობიანად არ დასრულებულა. დაიწყო დაპირისპირება დასავლურ (აშშ-ს მეთაურობით) და აღმოსავლეთ (სსრკ) ბლოკებს შორის - ჯერ ევროპაში დომინირებისთვის, შემდეგ კი მთელ მსოფლიოში. დაიწყო ეგრეთ წოდებული "ცივი ომი", რომელიც ნებისმიერ მომენტში ცხელ ეტაპად გადაიზარდა.
შემოქმედებით ატომური იარაღიგაჩნდა კითხვა უზარმაზარ დისტანციებზე მისი მიწოდების უსწრაფესი გზების შესახებ. საბჭოთა კავშირიდა აშშ ეყრდნობოდა განვითარებას ბირთვული რაკეტები, რომელსაც შეუძლია რამდენიმე წუთში დაარტყას დედამიწის მეორე მხარეს მდებარე მტერს. თუმცა, პარალელურად, მხარეები აწარმოებდნენ ამბიციურ გეგმებს ახლო სივრცის გამოკვლევისთვის. შედეგად შეიქმნა ვოსტოკის რაკეტა, იური ალექსეევიჩ გაგარინი გახდა პირველი კოსმონავტი და სსრკ-მ დაიპყრო ლიდერობა სარაკეტო სფეროში.
ბრძოლა სივრცისთვის
1950-იანი წლების შუა ხანებში აშშ-ში შეიქმნა ბალისტიკური რაკეტა Atlas, ხოლო სსრკ-ში R-7 (მომავალი ვოსტოკი). რაკეტა შეიქმნა სიმძლავრის და ტარების დიდი ზღვარით, რამაც შესაძლებელი გახადა მისი გამოყენება არა მხოლოდ განადგურებისთვის, არამედ შემოქმედებითი მიზნებისთვისაც. საიდუმლო არ არის, რომ სარაკეტო პროგრამის წამყვანი დიზაინერი, სერგეი პავლოვიჩ კოროლევი, ციოლკოვსკის იდეების მიმდევარი იყო და ოცნებობდა კოსმოსის დაპყრობასა და შესწავლაზე. R-7-ის შესაძლებლობებმა შესაძლებელი გახადა პლანეტის მიღმა თანამგზავრების და პილოტირებული მანქანების გაგზავნაც კი.
ბალისტიკური R-7-ისა და ატლასის წყალობით კაცობრიობამ პირველად შეძლო გრავიტაციის დაძლევა. სადაც შიდა რაკეტა, რომელსაც შეუძლია 5 ტონიანი ტვირთის მიტანა სამიზნეზე, გააუმჯობესა უფრო დიდი რეზერვები, ვიდრე ამერიკულს. ამან, ორივე სახელმწიფოს გეოგრაფიულ მდებარეობასთან ერთად, განსაზღვრა სხვადასხვა გზები პირველი პილოტირებული კოსმოსური ხომალდის (PKK) Mercury-ისა და Vostok-ის შესაქმნელად. სსრკ-ში გამშვებმა მანქანამ მიიღო იგივე სახელი, როგორც PKK.
შექმნის ისტორია
გემის განვითარება დაიწყო S.P. Korolev Design Bureau-ში (ახლანდელი RSC Energia) 1958 წლის შემოდგომაზე. იმისთვის, რომ დრო მოეპოვებინა და შეერთებული შტატების „ცხვირი მოეწმინდა“, სსრკ-მ უმოკლესი გზა აიღო. დიზაინის ეტაპზე განიხილებოდა გემის სხვადასხვა დიზაინი: ფრთიანი მოდელიდან, რამაც შესაძლებელი გახადა დაშვება მოცემულ ტერიტორიაზე და თითქმის აეროდრომებზე, ბალისტიკურამდე - სფეროს სახით. შემოქმედება საკრუიზო რაკეტამაღალი დატვირთვის სიმძლავრე დაკავშირებული იყო დიდ მოცულობასთან სამეცნიერო გამოკვლევა, სფერულ ფორმასთან შედარებით.
საფუძველი აიღეს ახლახან, რომელიც შექმნილია ბირთვული ქობინების მიწოდებისთვის კონტინენტთაშორისი რაკეტა(MR) R-7. მისი მოდერნიზაციის შემდეგ, ვოსტოკი დაიბადა: გამშვები მანქანა და ამავე სახელწოდების პილოტირებული მანქანა. კოსმოსური ხომალდის „ვოსტოკის“ განსაკუთრებული მახასიათებელი იყო ჩამოსასვლელი მანქანისა და ასტრონავტის განცალკევებული სადესანტო სისტემა განდევნის შემდეგ. ეს სისტემა განკუთვნილი იყო გემიდან გადაუდებელი გაქცევისთვის ფრენის აქტიურ ფაზაში. ეს გარანტირებული იყო სიცოცხლის შენარჩუნებაში, მიუხედავად იმისა, თუ სად განხორციელდა დაშვება - მყარ ზედაპირზე თუ წყალში.
მანქანის დიზაინის გაშვება
დედამიწის ირგვლივ ორბიტაზე თანამგზავრის გასაშვებად, MR R-7-ის ბაზაზე შეიქმნა პირველი ვოსტოკის რაკეტა სამოქალაქო მიზნებისთვის. მისი ფრენის დიზაინის ტესტები უპილოტო ვერსიით დაიწყო 1960 წლის 5 მაისს და უკვე 1961 წლის 12 აპრილს მოხდა ადამიანის პირველი ფრენა კოსმოსში - სსრკ მოქალაქე ა.გაგარინი.
ყველა ეტაპზე გამოყენებული იყო თხევადი საწვავის (ნავთი + თხევადი ჟანგბადი) სამეტაპიანი დიზაინის სქემა. პირველი ორი ეტაპი შედგებოდა 5 ბლოკისგან: ერთი ცენტრალური (მაქსიმალური დიამეტრი 2,95 მ; სიგრძე 28,75 მ) და ოთხი გვერდითი (დიამეტრი 2,68 მ; სიგრძე 19,8 მ). მესამე ჯოხით უკავშირდებოდა ცენტრალურ ბლოკს. ასევე თითოეული ეტაპის გვერდებზე იყო საჭის კამერები მანევრირებისთვის. სატელიტი (მოგვიანებით - ხელოვნური თანამგზავრები) დამონტაჟდა სათავეში, დაფარული ფარინგით. გვერდითი ბლოკები აღჭურვილია კუდის საჭეებით.
ვოსტოკის გამშვები მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები
რაკეტის მაქსიმალური დიამეტრი 10,3 მეტრი და სიგრძე 38,36 მეტრი იყო. სისტემის გაშვების მასა 290 ტონას აღწევდა. სავარაუდო დატვირთვის მასა თითქმის სამჯერ აღემატებოდა ამერიკულ კოლეგას და შეადგენდა 4,73 ტონას.
ვაკუუმში აჩქარებული ბლოკების წევის ძალები:
- ცენტრალური - 941 კნ;
- გვერდითი - 1 MN თითოეული;
- მე-3 ეტაპი - 54,5 კნ.
PKK დიზაინი
პილოტირებული რაკეტა ვოსტოკი (გაგარინი, როგორც პილოტი) შედგებოდა დასაშვები მანქანისგან, სფეროს სახით, რომლის გარე დიამეტრი 2,4 მეტრია და მოსახსნელი ხელსაწყოების განყოფილება. დაღმართის სატრანსპორტო საშუალების თბოდამცავი საფარის სისქე იყო 30-დან 180 მმ-მდე. კორპუსს აქვს შესასვლელი, პარაშუტის და სამსახურის ლუქები. დაღმართის მოდული შეიცავდა ელექტრომომარაგებას, თერმოკონტროლს, კონტროლს, სიცოცხლის მხარდაჭერის და ორიენტაციის სისტემებს, ასევე საკონტროლო ჯოხს, საკომუნიკაციო აღჭურვილობას, მიმართულების დადგენას და ტელემეტრიას და ასტრონავტის დისტანციურ მართვას.
ხელსაწყოები და აწყობის განყოფილება შეიცავდა სისტემებს მოძრაობის კონტროლისა და ორიენტაციისთვის, ელექტრომომარაგება, VHF რადიო კომუნიკაციები, ტელემეტრია და პროგრამული დროის მოწყობილობა. კოსმოსური ხომალდის ზედაპირზე იყო 16 ცილინდრი აზოტით და სუნთქვისთვის ჟანგბადით, ცივზე დამონტაჟებული რადიატორები საკეტებით, მზის სენსორებით და ორიენტაციის ძრავებით. სამუხრუჭე მამოძრავებელი სისტემა, რომელიც შეიქმნა ა.მ. ისაევის ხელმძღვანელობით, განკუთვნილი იყო დეორბიტაციისთვის.
საცხოვრებელი მოდული შედგება:
- კორპუსები;
- სამუხრუჭე ძრავა;
- განდევნის სავარძელი;
- 16 გაზის ბალონი სიცოცხლის მხარდაჭერისა და ორიენტაციის სისტემებისთვის;
- თერმული დაცვა;
- ინსტრუმენტის განყოფილება;
- შესასვლელი, ტექნოლოგიური და მომსახურების ლუქები;
- კონტეინერი საკვებით;
- ანტენების კომპლექსი (ლენტი, ზოგადი რადიოკავშირი, ბრძანების რადიოკავშირის სისტემა);
- ელექტრული კონექტორის გარსაცმები;
- გამკაცრებელი ლენტი;
- ანთების სისტემები;
- ელექტრონული აღჭურვილობის ერთეული;
- ილუმინატორი;
- სატელევიზიო კამერა.
პროექტი "მერკური"
წარმატებული ფრენების შემდეგ მალევე, პილოტირებადი კოსმოსური ხომალდის შექმნა „მერკური“ ძალიან გავრცელდა ამერიკულ მედიაში და მისი პირველი ფრენის თარიღიც კი დასახელდა. ამ პირობებში უაღრესად მნიშვნელოვანი იყო დროის მოგება, რათა გამოსულიყო გამარჯვებული კოსმოსურ რბოლაში და ამავდროულად ეჩვენებინა მსოფლიოს ამა თუ იმ უპირატესობის ჩვენება. პოლიტიკური სისტემა. შედეგად, ვოსტოკის რაკეტის გაშვებამ ბორტზე მყოფი პირით დააბნია კონკურენტების ამბიციური გეგმები.
მერკურის განვითარება მაკდონელ დუგლასში 1958 წელს დაიწყო. პირველი გაშვება მოხდა 1961 წლის 25 აპრილს უპილოტო მანქანასუბორბიტალური ტრაექტორიის გასწვრივ, ხოლო 5 მაისს - ასტრონავტ ა.შეპარდის პირველი პილოტირებული ფრენა - ასევე სუბორბიტალური ტრაექტორიის გასწვრივ, რომელიც გრძელდება 15 წუთი. მხოლოდ 1962 წლის 20 თებერვალს, გაგარინის გაფრენიდან ათი თვის შემდეგ, კოსმოსურ ხომალდზე Friendshir-7-ზე შედგა ასტრონავტის პირველი ორბიტალური ფრენა (3 ორბიტა დაახლოებით 5 საათი გაგრძელდა). ამისთვის გამოიყენეს გამშვები მანქანა Redstone და ორბიტალური რაკეტა Atlas-D. იმ დროისთვის სსრკ-ს კოსმოსში ყოველდღიური ფრენა ჰქონდა გ.
საცხოვრებელი მოდულების მახასიათებლები
Კოსმოსური ხომალდი | "აღმოსავლეთი" | "მერკური" |
გაუშვით მანქანა | "აღმოსავლეთი" | "ატლასი-D" |
სიგრძე ანტენების გამოკლებით, მ | ||
მაქსიმალური დიამეტრი, მ | ||
დალუქული მოცულობა, მ 3 | ||
თავისუფალი მოცულობა, მ 3 | ||
გაშვების წონა, ტ | ||
დაღმართის სატრანსპორტო საშუალების მასა, ტ | ||
პერიგეი (ორბიტის სიმაღლე), კმ | ||
აპოგეი (ორბიტის სიმაღლე), კმ | ||
ორბიტალური დახრილობა | ||
ფრენის თარიღი | ||
ფრენის ხანგრძლივობა, მინ |
"ვოსტოკი" - რაკეტა მომავლისკენ
ხუთის გარდა სატესტო გაშვებებიამ ტიპის გემებით განხორციელდა ექვსი პილოტირებული ფრენა. შემდგომში ვოსტოკის ბაზაზე შეიქმნა Voskhod სერიის გემები სამ და ორ ადგილიან ვერსიებში, ასევე Zenit-ის ფოტო სადაზვერვო თანამგზავრები.
საბჭოთა კავშირმა პირველმა გაუშვა კოსმოსური ხომალდი, ბორტზე მყოფი ადამიანით. თავდაპირველად, მსოფლიომ მიიღო სიტყვები "სატელიტი" და "კოსმონავტი", მაგრამ დროთა განმავლობაში ისინი საზღვარგარეთ შეიცვალა ინგლისურენოვანი "სატელიტი" და "ასტრონავტი".
დასკვნა
კოსმოსურმა რაკეტამ „ვოსტოკმა“ შესაძლებელი გახადა კაცობრიობისთვის ახალი რეალობის გახსნა - მიწიდან ასვლა და ვარსკვლავებამდე მიღწევა. მიუხედავად არაერთგზის მცდელობისა 1961 წელს მსოფლიოში პირველი კოსმონავტის, იური ალექსეევიჩ გაგარინის ფრენის მნიშვნელობის დაკნინებისა, ეს მოვლენა არასოდეს გაქრება, რადგან ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე ნათელი ეტაპი ცივილიზაციის მთელ ისტორიაში.
სსრკ დამსახურებულად ატარებდა მსოფლიოში ყველაზე ძლიერი კოსმოსური ძალის ტიტულს. დედამიწის ორბიტაზე გაშვებული პირველი თანამგზავრი, ბელკა და სტრელკა, პირველი ადამიანის გაფრენა კოსმოსში ამის დამაჯერებელი მიზეზებია. მაგრამ ისინი საბჭოთა კავშირში იყვნენ კოსმოსური ისტორიაფართო საზოგადოებისთვის უცნობი სამეცნიერო მიღწევები და ტრაგედიები. ისინი განიხილება ჩვენს მიმოხილვაში.
1. პლანეტათაშორისი სადგური „ლუნა-1“
პლანეტათაშორისი სადგური Luna 1, რომელიც გაუშვა 1959 წლის 2 იანვარს, გახდა პირველი კოსმოსური ხომალდი, რომელმაც წარმატებით მიაღწია მთვარის სიახლოვეს. 360 კილოგრამიან კოსმოსურ ხომალდს საბჭოთა სიმბოლიკის ტვირთი გადაჰქონდა, რომელიც საბჭოთა მეცნიერების უპირატესობის საჩვენებლად მთვარის ზედაპირზე უნდა განთავსდეს. თუმცა ხომალდმა მთვარე გამოტოვა და მისი ზედაპირიდან 6000 კილომეტრი გაიარა.
მთვარეზე ფრენის დროს ჩატარდა ექსპერიმენტი "ხელოვნური კომეტის" შესაქმნელად - სადგურმა გაათავისუფლა ნატრიუმის ორთქლის ღრუბელი, რომელიც რამდენიმე წუთის განმავლობაში ანათებდა და შესაძლებელი გახადა სადგურის დაკვირვება დედამიწიდან, როგორც მე-6 სიდიდის ვარსკვლავი. საინტერესოა, რომ Luna-1 იყო სსრკ-ს მეხუთე მცდელობა, გაეშვა კოსმოსური ხომალდი. ბუნებრივი თანამგზავრიდედამიწა, პირველი 4 მარცხით დასრულდა. სადგურიდან რადიოსიგნალები გაშვებიდან სამი დღის შემდეგ შეჩერდა. მოგვიანებით, 1959 წელს, ლუნა 2-ის ზონდმა მიაღწია მთვარის ზედაპირს და ძლიერად დაეშვა.
1961 წლის 12 თებერვალს გაშვებული საბჭოთა კოსმოსური ზონდი „ვენერა 1“ დაიძრა ვენერასკენ მის ზედაპირზე დასაფრენად. როგორც მთვარეზე, ეს არ იყო პირველი გაშვება - 1BA No. 1 (ასევე სახელწოდებით Sputnik 7) ჩაიშალა. მიუხედავად იმისა, რომ თავად ზონდი ვენერას ატმოსფეროში შესვლისას დაიწვებოდა, დაღმასვლის კაფსულა დაგეგმილი იყო ვენერას ზედაპირამდე მისვლა, რაც მას პირველი ადამიანის მიერ შექმნილ ობიექტად აქცევდა სხვა პლანეტის ზედაპირზე.
თავდაპირველმა გაშვებამ კარგად ჩაიარა, მაგრამ ერთი კვირის შემდეგ ზონდთან კომუნიკაცია დაიკარგა (სავარაუდოდ, მზეზე მიმართულების სენსორის გადახურების გამო). შედეგად, უკონტროლო სადგურმა ვენერადან 100 000 კილომეტრი გაიარა.
1959 წლის 4 ოქტომბერს გაშვებული Luna 3 იყო მესამე კოსმოსური ხომალდი, რომელიც წარმატებით გაიგზავნა მთვარეზე. ლუნას წინა ორი ზონდისგან განსხვავებით, ეს იყო აღჭურვილი კამერით, რომელიც შექმნილია ისტორიაში პირველად მთვარის შორეული მხარის გადასაღებად. სამწუხაროდ, კამერა იყო პრიმიტიული და რთული, ამიტომ სურათები უხარისხო აღმოჩნდა.
რადიოგადამცემი იმდენად სუსტი იყო, რომ დედამიწაზე გამოსახულების გადაცემის პირველი მცდელობები ჩავარდა. როდესაც სადგური მიუახლოვდა დედამიწას, მთვარის ირგვლივ ფრენისას, მიიღეს 17 ფოტო, რომლებშიც მეცნიერებმა აღმოაჩინეს, რომ მთვარის "უხილავი" მხარე მთიანია და განსხვავებით ის, რომელიც დედამიწისკენ არის გადაბრუნებული.
4. პირველი წარმატებული დაშვება სხვა პლანეტაზე
1970 წლის 17 აგვისტოს გაუშვეს ავტომატური კვლევითი კოსმოსური სადგური „ვენერა-7“, რომელიც უნდა დაეშვა ვენერას ზედაპირზე დაღმართის მოდული. ვენერას ატმოსფეროში რაც შეიძლება დიდხანს გადარჩენისთვის, ლანდერი დამზადდა ტიტანისგან და აღჭურვილი იყო თბოიზოლაციით (ითვლებოდა, რომ ზედაპირზე წნევა შეიძლება მიაღწიოს 100 ატმოსფეროს, ტემპერატურა - 500 ° C და ქარის სიჩქარე. ზედაპირზე - 100 მ/წმ).
სადგურმა ვენერას მიაღწია და მოწყობილობამ დაღმართი დაიწყო. თუმცა, ჩამოსასვლელი მანქანის სამუხრუჭე პარაშუტი გასკდა, რის შემდეგაც ის 29 წუთის განმავლობაში დაეცა და საბოლოოდ ვენერას ზედაპირზე დაეჯახა. ითვლებოდა, რომ მოწყობილობა ვერ გადარჩებოდა ასეთ დარტყმას, მაგრამ მოგვიანებით ჩაწერილი რადიოსიგნალების ანალიზმა აჩვენა, რომ ზონდი გადასცემდა ტემპერატურის მაჩვენებლებს ზედაპირიდან მძიმე დაშვებიდან 23 წუთის განმავლობაში.
5. პირველი ხელოვნური ობიექტი მარსის ზედაპირზე
„მარსი-2“ და „მარსი-3“ არის ორი ავტომატური ტყუპი პლანეტათაშორისი სადგური, რომლებიც 1971 წლის მაისში გაუშვეს წითელ პლანეტაზე რამდენიმე დღის სხვაობით. მას შემდეგ, რაც შეერთებულმა შტატებმა დაამარცხა საბჭოთა კავშირი და იყო პირველი, ვინც მარსის ორბიტაზე გაატარა (Mariner 9, რომელიც ასევე გაშვებული იყო 1971 წლის მაისში, აჯობა ორ საბჭოთა ზონდს ორი კვირის განმავლობაში და გახდა პირველი კოსმოსური ხომალდი, რომელიც ბრუნავდა სხვა პლანეტაზე), სსრკ-ს სურდა შეექმნა პირველი. დაშვება მარსის ზედაპირზე.
Mars 2 ლანდერი ჩამოვარდა პლანეტის ზედაპირზე და Mars 3-ის ლანდერმა მოახერხა რბილი დაშვება და დაიწყო მონაცემების გადაცემა. მაგრამ გადაცემა შეჩერდა 20 წამის შემდეგ მარსის ზედაპირზე ძლიერი მტვრის ქარიშხლის გამო, რის შედეგადაც სსრკ-მ დაკარგა პლანეტის ზედაპირზე გადაღებული პირველი ნათელი სურათები.
6. პირველი ავტომატური მოწყობილობა, რომელმაც დედამიწას არამიწიერი მატერია მიაწოდა
ვინაიდან აპოლო 11-ის ამერიკელმა ასტრონავტებმა უკვე ჩამოიტანეს მთვარის მასალის პირველი ნიმუშები დედამიწაზე, სსრკ-მ გადაწყვიტა მთვარეზე გაეშვა პირველი ავტომატური კოსმოსური ზონდი მთვარის ნიადაგის შესაგროვებლად და დედამიწაზე დასაბრუნებლად. პირველი საბჭოთა კოსმოსური ხომალდი ლუნა 15, რომელიც მთვარის ზედაპირს უნდა მიეღწია აპოლო 11-ის გაშვების დღეს, ჩამოვარდა დაშვების მცდელობისას.
მანამდე 5 მცდელობაც წარუმატებელი აღმოჩნდა გამშვები მანქანასთან დაკავშირებული პრობლემების გამო. თუმცა, ლუნა 16, მეექვსე საბჭოთა ზონდი, წარმატებით იქნა გაშვებული Apollo 11-ისა და Apollo 12-ის შემდეგ. სადგური სიმრავლის ზღვაში დაეშვა. ამის შემდეგ მან აიღო ნიადაგის ნიმუშები (101 გრამი ოდენობით) და დაბრუნდა დედამიწაზე.
7. პირველი სამადგილიანი კოსმოსური ხომალდი
1964 წლის 12 ოქტომბერს გაშვებული Voskhod 1 გახდა პირველი კოსმოსური ხომალდი, რომელსაც ეკიპაჟი ერთზე მეტი ადამიანით ეკიდებოდა. მიუხედავად იმისა, რომ Voskhod იყო რეკლამირებული, როგორც ინოვაციური კოსმოსური ხომალდი, ის სინამდვილეში იყო Vostok-ის ოდნავ მოდიფიცირებული ვერსია, რომელმაც პირველად იური გაგარინი გაფრინდა კოსმოსში. იმ დროს შეერთებულ შტატებს ორ ადგილიანი ხომალდებიც კი არ ჰყავდა.
ვოსხოდი საბჭოთა დიზაინერებმაც კი სახიფათოდ მიიჩნიეს, რადგან ეკიპაჟის სამი წევრისთვის ადგილი გაათავისუფლეს იმის გამო, რომ დევნილი სავარძლები დიზაინში იყო მიტოვებული. ასევე, სალონი იმდენად ვიწრო იყო, რომ ასტრონავტები მასში კოსმოსური კოსტუმების გარეშე იმყოფებოდნენ. შედეგად, სალონში რომ დეპრესიულიყო, ეკიპაჟი დაიღუპებოდა. გარდა ამისა, ახალი სადესანტო სისტემა, რომელიც შედგება ორი პარაშუტისა და ანტიდილუვიური რაკეტისგან, გამოსცადეს მხოლოდ ერთხელ გაშვებამდე.
8. აფრიკული წარმოშობის პირველი ასტრონავტი
1980 წლის 18 სექტემბერს, მერვე ექსპედიციის ფარგლებში ორბიტალურ სამეცნიერო სადგურ Salyut-6-ში, კოსმოსური ხომალდი Soyuz-38 გაუშვეს. მისი ეკიპაჟის შემადგენლობაში შედიოდნენ საბჭოთა კოსმონავტი იური ვიქტოროვიჩ რომანენკო და მკვლევარი არნალდო ტამაიო მენდესი, კუბელი მფრინავი, რომელიც გახდა პირველი აფრიკული წარმოშობის ადამიანი, რომელიც გავიდა კოსმოსში. მენდესი დარჩა სალუატ 6-ზე ერთი კვირის განმავლობაში, სადაც მან მონაწილეობა მიიღო ქიმიასა და ბიოლოგიაში 24 ექსპერიმენტში.
9. ჯერ დაუსახლებელ ობიექტთან შეერთება
1985 წლის 11 თებერვალს, ექვსთვიანი არყოფნის შემდეგ კოსმოსური სადგური"Salyut-7"-ის ადამიანებმა მოულოდნელად დაკარგეს კონტაქტი მასთან. დახურვამ ყველაფერი გამოიწვია ელექტრო სისტემები Salyuta 7 გამორთულია და სადგურზე ტემპერატურა -10 °C-მდე დაეცა.
სადგურის გადარჩენის მცდელობისას მას ექსპედიცია გაუგზავნეს ამ მიზნებისთვის გადაკეთებულ Soyuz T-13 კოსმოსურ ხომალდზე, რომელსაც პილოტირებდა ყველაზე გამოცდილი საბჭოთა კოსმონავტი ვლადიმერ ჟანიბეკოვი. ავტომატური დოკის სისტემა არ მუშაობდა, ამიტომ ხელით დამაგრება იყო საჭირო. დოკინგი წარმატებით დასრულდა და კოსმოსური სადგურის აღდგენის სამუშაოები რამდენიმე დღის განმავლობაში მიმდინარეობდა.
10. პირველი ადამიანის მსხვერპლი კოსმოსში
1971 წლის 30 ივნისს საბჭოთა კავშირი მოუთმენლად ელოდა სამი კოსმონავტის დაბრუნებას, რომლებმაც 23 დღე გაატარეს სალიუტ 1 სადგურზე. მაგრამ Soyuz-11 კოსმოსური ხომალდის დაშვების შემდეგ შიგნიდან ერთი ხმაც არ ისმოდა. როდესაც კაფსულა გარედან გაიხსნა, შიგნით სამი მკვდარი ასტრონავტი იპოვეს, სახეზე მუქი ლურჯი ლაქებით და ცხვირიდან და ყურებიდან სისხლი მოედინებოდა.
გამოძიების ინფორმაციით, ტრაგედია დაღმართის მოდულის ორბიტალური მოდულიდან გამოყოფისთანავე მოხდა. გემის სალონში დეპრესია მოხდა, რის შემდეგაც ასტრონავტები დახრჩობდნენ.
კოსმოსური ხომალდები, რომლებიც შექმნილია კოსმოსური ეპოქის გარიჟრაჟზე, იშვიათობად გამოიყურება. მაგრამ შესაძლებელია, რომ ეს პროექტები განხორციელდეს.
პირველი პილოტირებული ფრენა კოსმოსში იყო ნამდვილი გარღვევა, რომელიც ადასტურებდა სსრკ-ს მაღალ სამეცნიერო და ტექნიკურ დონეს და აჩქარებდა განვითარებას. კოსმოსური პროგრამააშშ-ში. იმავდროულად, ამ წარმატებას წინ უძღოდა რთული მუშაობა კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტების შექმნაზე, რომლის წინაპარი იყო ნაცისტურ გერმანიაში შემუშავებული V-2.
დამზადებულია გერმანიაში
V-2, ასევე ცნობილი როგორც V-2, Vergeltungswaffe-2, A-4, Aggregat-4 და „შურისძიების იარაღი“, შეიქმნა ნაცისტურ გერმანიაში 1940-იანი წლების დასაწყისში დიზაინერ ვერნჰერ ფონ ბრაუნის ხელმძღვანელობით. ეს იყო მსოფლიოში პირველი ბალისტიკური რაკეტა. V-2 შევიდა ვერმახტში მეორე მსოფლიო ომის დასასრულს და გამოიყენებოდა ძირითადად ბრიტანეთის ქალაქებზე თავდასხმისთვის.
V-2 რაკეტის მოდელი და სურათი ფილმიდან "გოგონა მთვარეზე". მომხმარებლის Raboe001 ფოტო wikipedia.org-დან
გერმანული რაკეტა იყო ერთსაფეხურიანი თხევადი საწვავი რაკეტა. V-2 გაშვებული იყო ვერტიკალურად, ხოლო ნავიგაცია ტრაექტორიის აქტიურ ნაწილზე განხორციელდა ავტომატური გიროსკოპიული მართვის სისტემით, რომელიც მოიცავდა პროგრამულ მექანიზმებს და ინსტრუმენტებს სიჩქარის საზომისთვის. გერმანულ ბალისტიკურ რაკეტას შეეძლო მტრის სამიზნეების დარტყმა 320 კილომეტრამდე მანძილზე და მაქსიმალური სიჩქარე V-2 ფრენა წამში 1,7 ათას მეტრს აღწევდა. V-2 ქობინი აღჭურვილი იყო 800 კილოგრამი ამმოტოლით.
გერმანულ რაკეტებს ჰქონდათ დაბალი სიზუსტე და არასანდო, ისინი ძირითადად მშვიდობიანი მოსახლეობის დასაშინებლად გამოიყენებოდა და არ ჰქონდათ მნიშვნელოვანი სამხედრო მნიშვნელობა. საერთო ჯამში, მეორე მსოფლიო ომის დროს გერმანიამ განახორციელა 3,2 ათასზე მეტი V-2 გაშვება. დაახლოებით სამი ათასი ადამიანი, ძირითადად მშვიდობიანი მოსახლეობა, დაიღუპა ამ იარაღისგან. გერმანული რაკეტის მთავარი მიღწევა იყო მისი ტრაექტორიის სიმაღლე, რომელიც ას კილომეტრს აღწევდა.
V-2 არის მსოფლიოში პირველი რაკეტა, რომელიც გაფრინდა სუბორბიტალურ სივრცეში. მეორე მსოფლიო ომის დასასრულს, V-2 ნიმუშები ჩავარდა გამარჯვებულთა ხელში, რომლებმაც დაიწყეს მასზე დაყრდნობით საკუთარი ბალისტიკური რაკეტების შემუშავება. V-2 გამოცდილებაზე დაფუძნებულ პროგრამებს ხელმძღვანელობდნენ აშშ და სსრკ, მოგვიანებით კი ჩინეთი. კერძოდ, საბჭოთა ბალისტიკური რაკეტები R-1 და R-2, შექმნილი სერგეი კოროლევის მიერ, დაფუძნებული იყო V-2 დიზაინზე 1940-იანი წლების ბოლოს.
ამ პირველი საბჭოთა ბალისტიკური რაკეტების გამოცდილება მოგვიანებით იქნა გათვალისწინებული უფრო მოწინავე ინტერკონტინენტური R-7-ების შექმნისას, რომელთა საიმედოობა და ძალა იმდენად დიდი იყო, რომ მათი გამოყენება დაიწყეს არა მხოლოდ სამხედრო, არამედ კოსმოსურ პროგრამაშიც. სამართლიანობისთვის უნდა აღინიშნოს, რომ სინამდვილეში სსრკ-ს თავისი კოსმოსური პროგრამა ევალება გერმანიაში გამოშვებულ პირველ V-2-ს, რომლის ფიუზელაჟზე დახატულია სურათი 1929 წლის ფილმიდან "ქალი მთვარეზე".
ინტერკონტინენტური ოჯახი
1950 წელს სსრკ მინისტრთა საბჭომ მიიღო დადგენილება, რომლის ფარგლებშიც დაიწყო კვლევითი სამუშაოები ბალისტიკური რაკეტების შექმნის სფეროში ხუთიდან ათ ათას კილომეტრამდე ფრენის დიაპაზონით. თავდაპირველად პროგრამაში ათზე მეტი სხვადასხვა საპროექტო ბიურო მონაწილეობდა. 1954 წელს კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტის შექმნაზე მუშაობა დაევალა No1 ცენტრალური დიზაინის ბიუროს სერგეი კოროლევის ხელმძღვანელობით.
1957 წლის დასაწყისისთვის, რაკეტა, სახელწოდებით R-7, ისევე როგორც მისთვის საცდელი კომპლექსი სოფელ ტიურა-ტამის მიდამოში მზად იყო და დაიწყო ტესტირება. R-7-ის პირველი გაშვება, რომელიც შედგა 1957 წლის 15 მაისს, წარუმატებელი აღმოჩნდა - გაშვების ბრძანების მიღებიდან მალევე, რაკეტის კუდის განყოფილებაში ხანძარი გაჩნდა და რაკეტა აფეთქდა. განმეორებითი გამოცდები ჩატარდა 1957 წლის 12 ივლისს და ასევე წარუმატებელი - ბალისტიკური რაკეტა გადაუხვია დანიშნულ ტრაექტორიას და განადგურდა. ტესტების პირველი სერია ჩაითვალა სრულ წარუმატებლად და გამოკვლევების დროს გამოვლინდა R-7-ის დიზაინის ხარვეზები.
უნდა აღინიშნოს, რომ პრობლემები საკმაოდ სწრაფად მოგვარდა. უკვე 1957 წლის 21 აგვისტოს R-7 წარმატებით იქნა გაშვებული, ხოლო იმავე წლის 4 ოქტომბერსა და 3 ნოემბერს რაკეტა უკვე გამოიყენეს დედამიწის პირველი ხელოვნური თანამგზავრების გასაშვებად.
R-7 იყო თხევადი ძრავის ორსაფეხურიანი რაკეტა. პირველი ეტაპი შედგებოდა ოთხი კონუსური გვერდითი ბლოკისაგან, რომელთა სიგრძე 19 მეტრი იყო და მაქსიმალური დიამეტრი სამი მეტრი. ირგვლივ სიმეტრიულად მდებარეობდნენ ცენტრალური ბლოკი, მეორე ეტაპი. პირველი ეტაპის თითოეული ბლოკი აღჭურვილი იყო RD-107 ძრავებით, შექმნილი OKB-456-ის მიერ აკადემიკოს ვალენტინ გლუშკოს ხელმძღვანელობით. თითოეულ ძრავას ჰქონდა ექვსი წვის კამერა, რომელთაგან ორი გამოიყენებოდა საჭის კამერად. RD-107 მუშაობდა თხევადი ჟანგბადისა და ნავთის ნარევზე.
RD-108, სტრუქტურულად დაფუძნებული RD-107-ზე, გამოიყენებოდა მეორე ეტაპის ძრავად. RD-108 განსხვავებული იყო დიდი თანხასაჭის კამერები და შეეძლო ემუშავა უფრო დიდხანს ვიდრე პირველი ეტაპის ბლოკების ელექტროსადგურები. პირველი და მეორე ეტაპის ძრავები ერთდროულად ამუშავდა ადგილზე გაშვებისას პიროანთების მოწყობილობების გამოყენებით 32 წვის პალატაში თითოეულში.
ზოგადად, R-7 დიზაინი იმდენად წარმატებული და საიმედო აღმოჩნდა, რომ საკონტინენტთაშორისო ბალისტიკური რაკეტის საფუძველზე შეიქმნა გამშვები მანქანების მთელი ოჯახი. ეს დაახლოებითისეთი რაკეტების შესახებ, როგორიცაა Sputnik, Vostok, Voskhod და Soyuz. ამ რაკეტებმა დედამიწის ხელოვნური თანამგზავრები ორბიტაზე გაუშვა. ლეგენდარულმა ბელკამ და სტრელკამ და კოსმონავტმა იური გაგარინმა პირველი ფრენა კოსმოსში ამ ოჯახის რაკეტებით შეასრულეს.
"აღმოსავლეთი"
სამსაფეხურიანი გამშვები მანქანა ვოსტოკი R-7 ოჯახიდან ფართოდ გამოიყენებოდა სსრკ კოსმოსური პროგრამის პირველ ეტაპზე. კერძოდ, მისი დახმარებით ორბიტაზე გავიდა ვოსტოკის სერიის ყველა კოსმოსური ხომალდი, მთვარის კოსმოსური ხომალდი (ინდექსებით 1A, 1B-დან 3-მდე) და კოსმოსის, მეტეორისა და ელექტრონის სერიის ზოგიერთი თანამგზავრი. ვოსტოკის გამშვები მანქანის განვითარება 1950-იანი წლების ბოლოს დაიწყო.
ვოსტოკის გამშვები მანქანა. ფოტო საიტიდან sao.mos.ru
რაკეტის პირველი გაშვება, რომელიც განხორციელდა 1958 წლის 23 სექტემბერს, წარუმატებელი აღმოჩნდა, ისევე როგორც ტესტირების პირველი ეტაპის სხვა გაშვებები. საერთო ჯამში, პირველ ეტაპზე განხორციელდა 13 გაშვება, რომელთაგან მხოლოდ ოთხი ჩაითვალა წარმატებულად, მათ შორის ძაღლების ბელკასა და სტრელკას ფრენა. გამშვები მანქანის შემდგომი გაშვება, რომელიც ასევე შეიქმნა კოროლევის ხელმძღვანელობით, ძირითადად წარმატებული იყო.
R-7-ის მსგავსად, ვოსტოკის პირველი და მეორე საფეხური შედგებოდა ხუთი ბლოკისაგან ("A"-დან "D"-მდე): ოთხი გვერდითი ბლოკი 19.8 მეტრი სიგრძით და უდიდესი დიამეტრი 2.68 მეტრი და ერთი ცენტრალური ბლოკი. სიგრძე 28,75 მეტრია და ყველაზე დიდი დიამეტრი 2,95 მეტრი. გვერდითი ბლოკები განლაგებული იყო სიმეტრიულად ცენტრალური მეორე საფეხურის გარშემო. მათ გამოიყენეს უკვე დადასტურებული თხევადი ძრავები RD-107 და RD-108. მესამე ეტაპი მოიცავდა ბლოკს "E" თხევადი ძრავით RD-0109.
პირველი ეტაპის ბლოკების თითოეულ ძრავას ჰქონდა ვაკუუმური ბიძგი ერთი მეგანიუტონისა და შედგებოდა ოთხი ძირითადი და ორი საჭის წვის კამერისაგან. უფრო მეტიც, თითოეული გვერდითი ბლოკი აღჭურვილი იყო დამატებითი საჰაერო საჭეებით ფრენის გასაკონტროლებლად ტრაექტორიის ატმოსფერულ ნაწილში. მეორე ეტაპის სარაკეტო ძრავას ჰქონდა ვაკუუმური ბიძგი 941 კილონივტონი და შედგებოდა ოთხი ძირითადი და ოთხი საჭის წვის კამერისაგან. Პოვერ პოინტიმესამე საფეხურს შეეძლო მიეწოდებინა 54,4 კილონივტონის ბიძგი და ჰქონდა ოთხი საჭის საქშენი.
კოსმოსში გაშვებული აპარატის დამონტაჟება განხორციელდა მესამე საფეხურზე, თავსაბურავის ქვეშ, რომელიც იცავდა მას ატმოსფეროს მკვრივ ფენებში გავლისას მავნე ზემოქმედებისგან. რაკეტას „ვოსტოკი“, რომლის გაშვების წონა 290 ტონამდე იყო, შეეძლო კოსმოსში გაეშვა 4,73 ტონამდე წონა. ზოგადად, ფრენა ხდებოდა შემდეგი სქემით: პირველი და მეორე ეტაპის ძრავები ერთდროულად ენთებოდა ადგილზე. გვერდით ბლოკებში საწვავის ამოწურვის შემდეგ ისინი ცენტრალურს გამოეყო, რომელმაც მუშაობა განაგრძო.
ატმოსფეროს მკვრივ ფენებში გავლის შემდეგ ცხვირ-ფარინგი ჩამოაგდეს, შემდეგ კი მეორე საფეხური გამოეყო და ამუშავდა მესამე საფეხურის ძრავა, რომელიც გამორთული იყო კოსმოსური ხომალდიდან დანადგარის გამოყოფით, შესაბამისი საპროექტო სიჩქარის მიღწევის შემდეგ. კოსმოსური ხომალდის მოცემულ ორბიტაზე გაშვებამდე.
"ვოსტოკ-1"
ადამიანის კოსმოსში პირველი გაშვებისთვის გამოყენებული იქნა Vostok-1 კოსმოსური ხომალდი, რომელიც შეიქმნა დედამიწის დაბალ ორბიტაზე ფრენისთვის. ვოსტოკის სერიის აპარატის განვითარება დაიწყო 1950-იანი წლების ბოლოს მიხაილ ტიხონრავოვის ხელმძღვანელობით და დასრულდა 1961 წელს. ამ დროისთვის ჩატარდა შვიდი ტესტირება, მათ შორის ორი ადამიანის ბომბებით და ექსპერიმენტული ცხოველებით. 1961 წლის 12 აპრილს კოსმოსურმა ხომალდმა Vostok-1-მა, რომელიც დილის 9:07 საათზე ბაიკონურის კოსმოდრომიდან გაუშვა, ორბიტაზე პილოტ-კოსმონავტი იური გაგარინი გაუშვა. მოწყობილობამ დედამიწის გარშემო ერთი ორბიტა 108 წუთში დაასრულა და 10:55 წუთზე სარატოვის რაიონის სოფელ სმელოვკას მიდამოში დაეშვა.
გემის მასა, რომლითაც ადამიანი პირველად გავიდა კოსმოსში, იყო 4,73 ტონა. Vostok-1-ს ჰქონდა სიგრძე 4,4 მეტრი და მაქსიმალური დიამეტრი 2,43 მეტრი. Vostok-1 მოიცავდა სფერული წარმოშობის მოდულს, რომლის წონაა 2,46 ტონა და დიამეტრი 2,3 მეტრი და კონუსური ხელსაწყოების განყოფილება, რომლის წონაა 2,27 ტონა და მაქსიმალური დიამეტრი 2,43 მეტრი. თერმული დაცვის მასა იყო დაახლოებით 1,4 ტონა. ყველა კუპე ერთმანეთთან იყო დაკავშირებული ლითონის ლენტებითა და პიროტექნიკური საკეტებით.
კოსმოსური ხომალდის აღჭურვილობა მოიცავდა ფრენის ავტომატური და ხელით მართვის სისტემებს, მზეზე ავტომატურ ორიენტაციას, დედამიწაზე ხელით ორიენტაციას, სიცოცხლის მხარდაჭერას, ელექტრომომარაგებას, თერმოკონტროლს, დაშვებას, კომუნიკაციებს, აგრეთვე რადიო ტელემეტრიულ აღჭურვილობას ასტრონავტის მდგომარეობის მონიტორინგისთვის. სატელევიზიო სისტემა, და ორბიტალური პარამეტრების მონიტორინგის სისტემა და მოწყობილობის მიმართულების პოვნა, ასევე დამუხრუჭების მამოძრავებელი სისტემა.
დაფაკოსმოსური ხომალდი "ვოსტოკი". ფოტო საიტიდან dic.academic.ru
Vostok-1 გამშვები მანქანის მესამე საფეხურთან ერთად, ის იწონიდა 6,17 ტონას, ხოლო მათი ერთობლივი სიგრძე იყო 7,35 მეტრი. დაშვების მანქანა აღჭურვილი იყო ორი ფანჯრით, რომელთაგან ერთი მდებარეობდა შესასვლელ ლუკზე, ხოლო მეორე ასტრონავტის ფეხებთან. თავად ასტრონავტი მოთავსებული იყო განდევნილ სავარძელში, რომელშიც უნდა დაეტოვებინა აპარატი შვიდი კილომეტრის სიმაღლეზე. ასევე უზრუნველყოფილი იყო დასაშვები მანქანისა და ასტრონავტის ერთობლივი დაშვების შესაძლებლობა.
საინტერესოა, რომ Vostok-1-ს ასევე ჰქონდა მოწყობილობა გემის ზუსტი ადგილმდებარეობის დასადგენად დედამიწის ზედაპირზე. ეს იყო პატარა გლობუსი საათის მექანიზმით, რომელიც აჩვენებდა გემის მდებარეობას. ასეთი მოწყობილობის დახმარებით ასტრონავტს შეეძლო გადაეწყვიტა დაბრუნების მანევრის დაწყება.
დაშვებისას აპარატის მუშაობის სქემა ასეთი იყო: ფრენის ბოლოს დამუხრუჭების ამძრავმა სისტემამ შეანელა Vostok-1-ის მოძრაობა, რის შემდეგაც კუპეები გაიყო და დაიწყო დაღმართის მანქანის გამოყოფა. შვიდი კილომეტრის სიმაღლეზე ასტრონავტმა გადააგდო: მისი დაღმართი და კაფსულის დაღმართი პარაშუტით განხორციელდა ცალკე. ასე უნდა ყოფილიყო ინსტრუქციის მიხედვით, მაგრამ პირველი პილოტირებული კოსმოსური ფრენის დასრულებისას თითქმის ყველაფერი სულ სხვაგვარად წავიდა.