IN ბოლოჯერმნიშვნელოვანი რაოდენობით- Pz.lll გამოიყენებოდა ოპერაციის ციტადელის დროს. ამ ოპერაციის ტანკსა და მოტორიზაციაში იყო 109 ტანკი მოკლელულიანი 50მმ-იანი თოფებით, 528 გრძელლულიანი და 172 75მმ-იანი თოფებით.- ამ ტანკების გარდა, 503-ე და 505-ე მძიმე ტანკებში კიდევ 56 მანქანა იყო.- ბატალიონები, 656-ე სატანკო გამანადგურებელი პოლკი და სხვა დანაყოფები. გერმანული დანის მიხედვით- Nym, 1943 წლის ივლისსა და აგვისტოში, იქნებოდა- დაკარგა 385 Pz.lll. ჯამში, წლის განმავლობაში ზარალმა შეადგინა 2719 ერთეული, საიდანაც 178 დაბრუნდა სარემონტო სამუშაოების შემდეგ.

1943 წლის ბოლოსთვის, წარმოების შეწყვეტის გამო, მკვეთრად შემცირდა Pz.lll-ის რაოდენობა პირველი ხაზის ერთეულებში. ამ ტიპის ტანკების მნიშვნელოვანი რაოდენობა გადაყვანილ იქნა სხვადასხვა სასწავლო და სარეზერვო დანაყოფებში. ისინი საშუალოზე მსახურობდნენ- საომარი მოქმედებების დროს, მაგალითად, იტაში- ლია და ბალკანეთში.

1945 წლის მარტისთვის ვერმახტის საბრძოლო ნაწილებში- რომ დარჩა მხოლოდ 164 Pz.lll, კიდევ 328 დასახელებული- ელკი სარეზერვო არმიაში და 105 გამოიყენეს- lis როგორც ტრენინგი.

მცირე რაოდენობის Pz.lll ჯერ- პერსონალური მოდიფიკაციები იყო მიწოდებული- გერმანიის მოკავშირეები. 1942 წლის სექტემბერში უნგრეთმა მიიღო M მოდიფიკაციის 10 ტანკი. მეტი 10-12 მანქანები უნგრელს გადასცეს- ჩარჩოები 1944 წელს. 1942 წლის ბოლოს 11 Ausf.N მანქანა გადაეცა რუმინეთს. 1943 წელს ამ ტანკებიდან 10 ბულგარეთმა შეუკვეთა, მაგრამ საბოლოოდ გერმანელებმა „ტროიკა“ Pz.38(t) შეცვალეს. სლოვაკეთმა მიიღო 7 Ausf.N 1943 წელს. N და L მოდიფიკაციის რამდენიმე მანქანა ემსახურებოდა ხორვატიის ჯარებს. თურქეთი გეგმავდა 56-ის შეძენას

L და M ვარიანტების მანქანები, მაგრამ ეს გეგმები რეალურია- ვერ აკოცა. ამრიგად, არ- გერმანიის მოკავშირე სახელმწიფოების მისიების პოსტი- დალია არაუმეტეს 50 Pz.lll.

Pz.lll-ის ბაზაზე აშენდა სხვადასხვა სახის თვითმავალი საარტილერიო სამაგრი, მათ შორის ცნობილი StuG III თავდასხმის იარაღი, ხუთი ტიპის სარდლობის ტანკი, ცეცხლსასროლი ტანკები, მოწინავე საარტილერიო მანქანები.- ტილერიელი დამკვირვებლები, აღდგენის მანქანები. გაათავისუფლეს არა- მანქანების დიდი პარტიები ტრანსპორტირებისთვის- მარაგი და საბრძოლო მასალა და საპარსი ტანკები.

1943 წლის ზაფხულამდე ვერმახტმა თავისი ტანკები დაყო მსუბუქ, საშუალო და მძიმე შეიარაღებაში, ამიტომ დაახლოებით მასის ტოლიდა ჯავშანტექნიკის სისქე Pz. III საშუალოდ ითვლებოდა, ხოლო პზ. IV - მძიმე.

თუმცა, ეს იყო ტანკი Pz. III განზრახული იყო გამხდარიყო ერთ-ერთი კონკრეტული ინკარნაცია სამხედრო დოქტრინაფაშისტური გერმანია. ვერმახტის სატანკო დივიზიებში უმრავლესობას არ შეადგენდა არც პოლონურ (96 ერთეული) და არც საფრანგეთის კამპანიაში (381 ერთეული), სსრკ-ზე თავდასხმის დროისთვის იგი უკვე წარმოებული იყო მნიშვნელოვანი რაოდენობით და იყო მთავარი მანქანა. პანცერვაფე. მისი ისტორია სხვა ტანკებთან ერთად დაიწყო. რომლითაც გერმანია მეორეში შევიდა მსოფლიო ომი.

1934 წელს იარაღის სამსახური სახმელეთო ძალებიგააკეთა შეკვეთა საბრძოლო მანქანა 37 მმ-იანი ქვემეხით, რომელმაც მიიღო აღნიშვნა ZW (Zugfuhrerwagen - კომპანიის სარდლობის მანქანა). ოთხი ფირმისგან. კონკურსში მონაწილე. მხოლოდ ერთმა - "დაიმლერ-ბენცმა" მიიღო შეკვეთა 10 მანქანის ექსპერიმენტული პარტია. 1936 წელს ეს ტანკები სამხედრო გამოცდებზე გადაიყვანეს არმიის აღნიშვნით Pz Kpfw III ausf. A (ან პზ. IIIA). მათ აშკარად ატარებდნენ W. Christie's-ის დიზაინის გავლენის შტამპს - ხუთი დიდი დიამეტრის გზის ბორბალი.

მეორე ექსპერიმენტულ ჯგუფს 12 მოდელი B ერთეულისგან შემდგარი სრულიად განსხვავებული სავალი ნაწილი ჰქონდა 8 პატარა გზის ბორბლებით, რომელიც მოგვაგონებდა Pz, IV-ს. მომდევნო 15 ექსპერიმენტზე Ausf ტანკებიშასი მსგავსი იყო, მაგრამ საკიდარი შესამჩნევად გაუმჯობესდა.ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ ყველა სხვა საბრძოლო მახასიათებლებიაღნიშნულ მოდიფიკაციებზე, პრინციპში, უცვლელი დარჩა. ამის თქმა არ შეიძლება D სერიის ტანკებზე (50 ერთეული), რომელთა ფრონტალური და გვერდითი ჯავშანი გაიზარდა 30 მმ-მდე, ხოლო ტანკის მასა 19,5 ტონას აღწევდა, ხოლო მიწის წნევა გაიზარდა 0,77-დან 0,96 კგ-მდე. სმ2.

1938 წელს ერთდროულად სამი კომპანიის ქარხნებმა - Daimler-Benz, Henschel და MAN - დაიწყეს "ტროიკის" პირველი მასობრივი მოდიფიკაციის - Ausf-ის წარმოება. ამ მოდელის E. 96 ტანკმა მიიღო შასი ექვსი რეზინის საფარით გზის ბორბლებით და ტორსიონული ზოლის საკიდარი ჰიდრავლიკური ამორტიზატორებით. რომელსაც აღარ ექვემდებარებოდა მნიშვნელოვანი ცვლილებები. ტანკის საბრძოლო წონა იყო 19,5 ტონა ეკიპაჟი 5 კაცისგან შედგებოდა. ეკიპაჟის წევრების ეს რაოდენობა, დაწყებული PzKpfw III. გახდა სტანდარტი ყველა შემდგომ გერმანულ მედიაზე და მძიმე ტანკებიამგვარად, უკვე 30-იანი წლების შუა ხანებიდან გერმანელებმა მიაღწიეს ეკიპაჟის წევრების მოვალეობების ფუნქციურ დაყოფას, ამას მათი ოპონენტები უფრო გვიან მივიდნენ - მხოლოდ 1943-1944 წლებში.

PzKpfw III E შეიარაღებული იყო 37 მმ-იანი ქვემეხით, ლულის სიგრძით 46,5 კალიბრით და სამი MG 34 ტყვიამფრქვევით (ტყვიამფრქვევის დატვირთვა 131 ტყვია და 4500 ტყვია). Maybach HL 120TR 12 ცილინდრიანი კარბურატორიანი ძრავა 300 ცხ.ძ. 3000 rpm–ზე ტანკს განვითარების საშუალება მისცა მაქსიმალური სიჩქარეგზატკეცილზე 40 კმ/სთ; საკრუიზო დიაპაზონი ამავდროულად იყო 165 კმ მაგისტრალზე და 95 კმ - უხეში რელიეფის გადაადგილებისას.

ტანკის განლაგება ტრადიციული იყო გერმანელებისთვის - წინა დამონტაჟებული ტრანსმისიით, რამაც შეამცირა სიგრძე და გაზარდა ავტომობილის სიმაღლე, გაამარტივა საკონტროლო დისკების დიზაინი და მათი მოვლა. გარდა ამისა, შეიქმნა წინაპირობები საბრძოლო განყოფილების ზომების გაზრდისთვის.

ამ ტანკის კორპუსისთვის დამახასიათებელია, როგორც. თუმცა, იმ პერიოდის ყველა გერმანული ტანკისთვის, ყველა მთავარ თვითმფრინავზე იყო ჯავშანტექნიკის თანაბარი სიძლიერე და ლუქების სიმრავლე. 1943 წლის ზაფხულამდე, გერმანელები ამჯობინებდნენ ქვედანაყოფებთან წვდომის მოხერხებულობას კორპუსის სიძლიერეს.
გადაცემა იმსახურებს დადებით შეფასებას, რაც დამახასიათებელი იყო დიდი რიცხვიგადაცემათა კოლოფში გადაცემათა კოლოფში მცირე რაოდენობის გადაცემათა კოლოფი: თითო გადაცემათა კოლოფი კოლოფის სიმყარეს, გარდა ნეკნებისა კარკასში, უზრუნველყოფილი იყო გადაცემათა კოლოფის "ლილვის გარეშე" სამონტაჟო სისტემით. მენეჯმენტისა და გაუმჯობესების მიზნით საშუალო სიჩქარემოძრაობა გამოიყენეს ექვალაიზერები და სერვომექანიკა.

ტრასების სიგანე - 360 მმ - შეირჩა ძირითადად გზებზე მოძრაობის პირობებიდან გამომდინარე, ხოლო უგზოობის გამტარუნარიანობა მნიშვნელოვნად შეზღუდული იყო, თუმცა, დასავლეთ ევროპის ოპერაციების თეატრის პირობებში, უგზოობა მაინც უხდებოდა. უნდა ეძებონ.

PzKpfw III საშუალო ტანკი იყო ვერმახტის პირველი მართლაც საბრძოლო ტანკი. იგი შეიქმნა, როგორც მანქანა ოცეულის მეთაურებისთვის, მაგრამ 1940 წლიდან 1943 წლის დასაწყისში იგი იყო გერმანული არმიის მთავარი საშუალო ტანკი. PzKpfw III სხვადასხვა მოდიფიკაციის ტანკები იწარმოებოდა 1936 წლიდან 1943 წლამდე Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH და MIAG.

გერმანია მეორე მსოფლიო ომში შევიდა, შუქის გარდა შეიარაღებულიც ტანკები PzKpfw I და PzKpfw II საშუალო ტანკები PzKpfw III ვერსიები A, B, C, D და E (იხ. თავი "ტანკები ომის შუა პერიოდის. 1918-1939", განყოფილება "გერმანია").
1939 წლის ოქტომბრიდან 1940 წლის ივლისამდე FAMO-მ, Daimler-Benz-მა, Henschel-მა, MAN-მა და Alkett-მა აწარმოეს 435 PzKpfw III Ausf. F, რომელიც ოდნავ განსხვავდებოდა წინა მოდიფიკაციისგან E. ტანკებმა მიიღეს ჯავშანტექნიკა სამუხრუჭე სისტემის და საკონტროლო სისტემის საჰაერო მიმღებისთვის, მართვის სისტემის მექანიზმებზე მისასვლელი ლუქები გაკეთდა ორ ნაწილად, კოშკის ძირი დაფარული იყო. სპეციალური დაცვით, რათა კოშკი არ გაჭედოს ჭურვის მოხვედრისას. ფრთებზე დამონტაჟდა დამატებითი მარკერის განათება. ნოტეკის ტიპის სამი გაშვებული ნათურა განლაგებული იყო კორპუსის წინა მხარეს და ტანკის მარცხენა ფრთაზე.

PzKpfw III Ausf. F იყო შეიარაღებული 37მმ-იანი ქვემეხით ეგრეთ წოდებული შიდა მოსასხამით, ხოლო ამავე ვერსიის 100 მანქანა შეიარაღებული იყო 50მმ-იანი ქვემეხით გარე მანტიით.50მმ-იანი თოფები აშენდა ჯერ კიდევ 1940 წლის ივნისში.

G ვერსიის ტანკების წარმოება დაიწყო 1940 წლის აპრილში - მაისში, ხოლო 1941 წლის თებერვლისთვის ამ ტიპის 600 ტანკი შევიდა ვერმახტის სატანკო ნაწილებში. თავდაპირველი შეკვეთა იყო 1250 მანქანა, მაგრამ ჩეხოსლოვაკიის აღების შემდეგ, როდესაც გერმანელებმა დააყენეს. ექსპლუატაციაში მრავალი ჩეხოსლოვაკიური LT-38 ტანკი, მიიღო სახელწოდება PzKpfw 38 (t) გერმანიის არმიაში, შეკვეთა შემცირდა 800 მანქანამდე.

PzKpfw III Ausf-ზე. G უკანა ჯავშნის სისქე გაიზარდა 30 მმ-მდე. მძღოლის სადამკვირვებლო ადგილის დახურვა დაიწყო ჯავშანტექნიკით. კოშკის სახურავზე დამცავი გარსაცმის ელექტრო ვენტილატორი გამოჩნდა.
ტანკები უნდა ყოფილიყო შეიარაღებული 37 მმ-იანი იარაღით, მაგრამ უმეტესობამანქანებმა ასამბლეის მაღაზიები დატოვეს 50 მმ-იანი იარაღით KwK 39 L / 42, რომელიც შეიქმნა კრუპის მიერ 1938 წელს. პარალელურად დაიწყო E და F მოდელების ადრე გამოშვებული ტანკების ხელახალი აღჭურვა ახალი საარტილერიო სისტემით.ახალი თოფის საბრძოლო ტვირთი შედგებოდა 99 ვაზნისაგან, 3750 ტყვია იყო განკუთვნილი ორი MG 34 ავტომატისთვის. გადაიარაღების შემდეგ, ტანკის წონა გაიზარდა 20,3 ტონამდე.

სათადარიგო ნაწილებისა და ხელსაწყოების ყუთების მდებარეობა ფარფლებზე შეიცვალა, კოშკის სახურავზე იყო ხვრელი სასიგნალო რაკეტების გასაშვებად. კოშკის უკანა კედელზე ხშირად იყო მიმაგრებული აღჭურვილობის დამატებითი ყუთი. ხუმრობით „რომელის მკერდს“ უწოდეს.

გვიანდელი წარმოების ტანკები აღჭურვილი იყო ახალი ტიპის მეთაურის გუმბათით, რომელიც ასევე დამონტაჟდა PzKpfw IV-ზე და აღჭურვილი იყო ხუთი პერისკოპით.
აშენდა ასევე ტროპილიზებული ტანკები. ისინი დასახელდნენ PzKpfw III Ausf. G (ტროპი) და გამოირჩეოდა გაუმჯობესებული გაგრილების სისტემა და ჰაერის ფილტრები. ასეთი მანქანები დამზადდა 54 ერთეული.
ვერსიის G ტანკები შევიდნენ ვერმახტთან საფრანგეთის კამპანიის დროს.

1940 წლის ოქტომბერში კომპანია MAN, Alkett. განლაგებულია Henschel, Wegmann, MNH და MIAG მასობრივი წარმოებატანკების ვერსია N. 1941 წლის აპრილისთვის აშენდა 310 (ზოგიერთი წყაროს მიხედვით 408) მანქანა 1939 წლის იანვარში შეკვეთილი 759-დან.
PzKpfw III Ausf-ის უკანა კედლის ჯავშნის სისქე. H გაიზარდა 50 მმ-მდე. გამოყენებული შუბლის ჯავშანი გამაგრდა დამატებითი ჯავშანტექნიკით 30 მმ სისქით.

ტანკის მასის გაზრდის და 400 მმ სიგანის ტრასების გამოყენების გამო, საყრდენსა და გზის ბორბლებზე უნდა დამონტაჟდეს სპეციალური გიდები, რამაც ლილვაკების დიამეტრი 40 მმ-ით გაზარდა. ტრასაზე გადაჭარბებული ჩამორჩენის აღმოსაფხვრელად, წინა გადამზიდი როლიკერი, რომელიც G ვერსიის ტანკებზე მდებარეობდა თითქმის ზამბარის დემპერის გვერდით, უნდა გადაეტანა წინ.

სხვა გაუმჯობესებებს შორის უნდა აღინიშნოს ფარის პოზიციის ცვლილება ფრთაზე, საბუქსირე კაუჭები და მისასვლელი ლუქების ფორმა. კვამლის ბომბებით ყუთი დიზაინერებმა გადაიტანეს დენის განყოფილების უკანა ფირფიტის ქვეშ. კოშკის ძირში დამონტაჟდა კუთხოვანი პროფილი, რომელიც იცავდა საყრდენს ჭურვისგან.
Variorex-ის გადაცემათა კოლოფის ნაცვლად H ვერსია აღჭურვილი იყო SSG 77 გადაცემათა კოლოფით (ექვსი გადაცემათა კოშკი წინ და ერთი უკან) კოშკურის დიზაინი ისე შეიცვალა, რომ მასში მყოფი ეკიპაჟის წევრები ტრიალებდნენ კოშკთან ერთად. ტანკის მეთაურს, ისევე როგორც მსროლელს და მტვირთავს, ჰქონდათ საკუთარი ლუქები კოშკის გვერდით კედლებსა და სახურავზე.
სახანძრო ტანკების ნათლობა PzKpfw III Ausf. H მიიღო ოპერაცია ბარბაროსას დროს. 1942-1943 წლებში ტანკები ხელახლა აღიჭურვა 50 მმ KwK L/60 ქვემეხით.

თავდაპირველად ტანკები PzKpfw III Ausf. J შეიარაღებული იყვნენ 50 მმ KwK 38 L/42 ქვემეხით, მაგრამ 1941 წლის დეკემბრიდან დაიწყეს ახალი 50 მმ KwK 39 ქვემეხის დაყენება ლულის სიგრძით 60 კალიბრი. სულ აშენდა 1549 მანქანა KwK 38 L/42 იარაღით და 1067 მანქანა KwK 38 L/60 იარაღით.

გარეგნობა ახალი ვერსია-PzKpfw III Ausf. L - PzKpfw III Ausf-ის შასიზე ინსტალაციის წარუმატებელი პროგრესის გამო. PzKpfw IV Ausf G ტანკის სტანდარტული კოშკის J. ამ ექსპერიმენტის წარუმატებლობის შემდეგ გადაწყდა წარმოების დაწყება. ახალი სერიატანკები L ვერსიისთვის გათვალისწინებული გაუმჯობესებებით და შეიარაღებული 50 მმ KwK 39 L / 60 ქვემეხით.
1942 წლის ივნისიდან დეკემბრამდე დამზადდა L ვერსიის 703 ტანკი. წინა ვერსიებთან შედარებით, ახალ მანქანებს გააძლიერეს ქვემეხის მანტიის ჯავშანი, რომელიც იმავდროულად ემსახურებოდა KwK 39 L/60 იარაღის წაგრძელებული ლულის საპირწონეს. . კორპუსის და კოშკის შუბლი დაცული იყო დამატებითი 20 მმ-იანი ჯავშანტექნიკით. მძღოლის სანახავი სლოტი და MG 34 კურსის ავტომატის ნიღაბი განლაგებული იყო შუბლის ჯავშნის ნახვრეტებში. სხვა ცვლილებები ეხებოდა ლიანდაგის დაჭიმვის მექანიზმს, კვამლის ბომბების მდებარეობას ტანკის უკანა მხარეს ჯავშნის მოსახვევის ქვეშ, დიზაინსა და მდებარეობას. გაშვებული ნათურებიდა იარაღების განლაგება ფარებზე, დამტვირთველის სადამკვირვებლო ჭრილი თოფის ნიღბის დამატებით ჯავშანში აღმოიფხვრა. ნიღბის ჯავშანტექნიკის ზედა ნაწილში იყო პატარა ხვრელი იარაღის უკუცემის მექანიზმის შესამოწმებლად და შესანარჩუნებლად. გარდა ამისა. დიზაინერები აღმოფხვრილი ჯავშანტექნიკის დაცვაკოშკის ძირი, რომელიც მდებარეობდა ტანკის კორპუსის თავზე და კოშკის გვერდებზე მდებარე ჭრილების დათვალიერება. L ვერსიის ერთი ტანკი გამოსცადეს KwK 0725 უკუცემი შაშხანით.

შეკვეთილი 1000 PzKpfw III Ausf. აშენდა მხოლოდ 653 ლ ტანკი, დანარჩენი გადაკეთდა N ვერსიის ტანკებში, რომლებიც აღჭურვილი იყო 75 მმ-იანი ქვემეხით.

უახლესი ვერსიატანკი PzKpfw III 50 მმ-იანი იარაღით იყო მოდელი M. ამ მოდიფიკაციის ტანკები იყო შემდგომი განვითარება PzKpfw III Ausf. L და აშენდა 1942 წლის ოქტომბრიდან 1943 წლის თებერვლამდე. ახალი მანქანების საწყისი შეკვეთა იყო 1000 ერთეული, მაგრამ უპირატესობების გათვალისწინებით საბჭოთა ტანკები PzKpfw III-ზე 50 მმ-იანი ქვემეხით, შეკვეთა შემცირდა 250 მანქანამდე. ზოგიერთი დარჩენილი ტანკი გადაკეთდა Stug III თვითმავალ იარაღად და PzKpfw III (FI) ცეცხლმსროლელ ტანკებად, ხოლო მეორე ნაწილი გადაკეთდა N ვერსიაში, მანქანებზე დაყენებული 75 მმ-იანი იარაღი.

L ვერსიასთან შედარებით, PzKpfw III Ausf. M-ს მცირე განსხვავებები ჰქონდა. კოშკურის ორივე მხარეს დამონტაჟდა ჩაშენებული 90 მმ NbKWg კვამლის ყუმბარმტყორცნები, დამონტაჟდა KwK 39 L / 60 იარაღის საპირწონე, ხოლო კორპუსის გვერდით კედლებში აღმოიფხვრა გაქცევის ლუქები. ყოველივე ამან შესაძლებელი გახადა საბრძოლო მასალის 84-დან 98 გასროლამდე გაზრდა.

გამოსაბოლქვი სისტემატანკმა მას საშუალება მისცა ვარჯიშის გარეშე გადალახოს წყლის დაბრკოლებები 1,3 მ სიღრმეზე.
სხვა გაუმჯობესება მოიცავდა ბუქსირების კაუჭების ფორმის შეცვლას, სანავიგაციო ნათურებს, დასამაგრებლად თაროს დაყენებას საზენიტო ტყვიამფრქვევი, სამაგრები დამატებითი ჯავშანტექნიკის დასამაგრებლად. ფასი ერთი PzKpfw III Ausf. მ (უიარაღო) შეადგინა 96183 რაიხსმარკი.

1942 წლის 4 აპრილს ჰიტლერმა ბრძანა შესწავლილიყო PzKpfw III ტანკების 50 მმ-იანი Pak 38 ქვემეხით აღჭურვის მიზანშეწონილობა, ამ მიზნით აღჭურვა ერთი ტანკი. ახალი ქვემეხიმაგრამ ექსპერიმენტი ჩაიშალა.

უახლესი წარმოების ვერსიის ტანკებმა მიიღეს აღნიშვნა PzKpfw III Ausf. N. მათ ჰქონდათ იგივე კორპუსი და კოშკი, რაც L და M ვერსიების მანქანებს. მათ დასამზადებლად გამოიყენებოდა, შესაბამისად, ორივე ვერსიის 447 და 213 შასი და კოშკები. მთავარი, რაც გამოირჩეოდა PzKpfw III Ausf. მისი წინამორბედებისგან N, ეს არის 75 მმ KwK 37 L/24 იარაღი, რომელიც შეიარაღებული იყო PzKpfw IV A-F1 ტანკებით. საბრძოლო მასალა იყო 64 ტყვია. PzKpfw III Ausf. N იარაღს ჰქონდა მოდიფიცირებული თოფის მოსასხამი და მეთაურის გუმბათის ცალი ლუქი, ჯავშანტექნიკა 100 მმ-მდე. იარაღის მარჯვნივ სადამკვირვებლო ჭრილი აღმოიფხვრა. გარდა ამისა, იყო მრავალი სხვა მცირე განსხვავება ადრინდელი ვერსიების მანქანებისგან.

N ვერსიის ტანკების წარმოება დაიწყო 1942 წლის ივნისში და გაგრძელდა 1943 წლის აგვისტომდე. სულ დამზადდა 663 მანქანა, ხოლო კიდევ 37 ტანკი გადაკეთდა Ausf-ში. N სხვა ვერსიის მანქანების შეკეთებისას.
საბრძოლო გარდა, ე.წ ხაზოვანი ტანკები, 5 ტიპის სარდლობის ტანკი დამზადდა, საერთო რაოდენობით 435 ერთეული. 262 ტანკი გადაკეთდა საარტილერიო ცეცხლის მართვის მანქანად. სპეციალური შეკვეთა - 100 ცეცხლმსროლი ტანკი - შეასრულა ვეგმანმა. 60 მეტრამდე მანძილის მქონე ცეცხლმსროლელისთვის საჭირო იყო 1000 ლიტრი ცეცხლის ნარევი. ტანკები სტალინგრადისთვის იყო განკუთვნილი, მაგრამ ისინი ფრონტზე მხოლოდ 1943 წლის ივლისის დასაწყისში მივიდნენ - კურსკის მახლობლად.

1940 წლის ზაფხულის ბოლოს, F, G და H ვერსიების 168 ტანკი გადაკეთდა წყლის ქვეშ გადაადგილებისთვის და უნდა გამოეყენებინათ ინგლისის სანაპიროზე დაშვებისას. ჩაძირვის სიღრმე იყო 15 მ; Სუფთა ჰაერიმას მიეწოდებოდა 18 მ სიგრძისა და 20 სმ დიამეტრის შლანგი, 1941 წლის გაზაფხულზე ექსპერიმენტები გაგრძელდა 3,5 მ სიგრძის მილით - "სნორკელი".
იმის გამო, რომ ინგლისში დაშვება არ მომხდარა, 1941 წლის 22 ივნისს მე-18 პანცერის დივიზიის არაერთმა ტანკმა გადაკვეთა დასავლეთის ბაგი ბოლოში.

1944 წლის ივლისიდან PzKpfw III ასევე გამოიყენებოდა როგორც ARV. პარალელურად, კოშკის ადგილას კვადრატული კაბინა დამონტაჟდა. გარდა ამისა, დამზადდა მანქანების მცირე პარტიები საბრძოლო მასალის გადასატანად და საინჟინრო სამუშაოების ჩასატარებლად. არსებობდა ნაღმმტყორცნის ტანკის პროტოტიპები და ხაზოვანი ტანკის ვაგონად გადაქცევის ვარიანტები.

PzKpfw III გამოიყენებოდა ოპერაციების ყველა თეატრში - აღმოსავლეთის ფრონტიდან აფრიკის უდაბნომდე და ყველგან უყვარდათ. გერმანული ტანკერები. ეკიპაჟის მუშაობისთვის შექმნილი კეთილმოწყობა შეიძლება ჩაითვალოს მისაბაძ მოდელად. არც ერთი საბჭოთა, ინგლისური ან ამერიკული ტანკიამ დროს. შესანიშნავმა დაკვირვებამ და მიზნობრივმა მოწყობილობებმა "ტროიკას" საშუალება მისცა წარმატებით გაუმკლავდეს უფრო მძლავრ T-34-ს, KB-ს და "Matilda"-ს იმ შემთხვევებში, როდესაც ამ უკანასკნელს მისი აღმოჩენის დრო არ ჰქონდა. დატყვევებული PzKpfw III იყო წითელი არმიის საყვარელი სარდლობის მანქანები სწორედ ზემოაღნიშნული მიზეზების გამო: კომფორტი, შესანიშნავი ოპტიკა, პლუს შესანიშნავი რადიოსადგური. თუმცა, ისინი, ისევე როგორც სხვა გერმანული ტანკები, წარმატებით გამოიყენეს საბჭოთა ტანკერებმა მათი პირდაპირი, საბრძოლო, მიზნებისთვის. იყო მთელი ბატალიონები დატყვევებული ტანკებით შეიარაღებული.

PzKpfw III ტანკების წარმოება შეწყდა 1943 წელს, დაახლოებით 6000 მანქანის წარმოების შემდეგ. მომავალში გაგრძელდა მხოლოდ მათზე დაფუძნებული თვითმავალი იარაღის წარმოება.

ეს ამბავი უნდა დავიწყოთ იმით, რომ 1939 წლის შემოდგომაზე პოლონეთში აღმოაჩინეს და ფარულად ამოიღეს ორი დაზიანებული გერმანული ტანკი, რომლებიც ყურადღებით შეისწავლეს NIBT სასწავლო მოედანზე. მსუბუქი ტანკიPzKpfw IIთითქმის დასრულებული იყო, მაგრამ განსაკუთრებული ემოციები არ გამოიწვია. დაფიქსირდა წარმატებული დაჯავშნა 15-20 მმ ცემენტირებული ჯავშანტექნიკისგან, წარმატებული ძრავის დიზაინი (ძრავა გადაეცა იაროსლავის ქარხანას ფრთხილად შესწავლისთვის, რათა შეიქმნას პროექტი მსგავსი პროდუქტისთვის 200-250 ცხ.ძ. სიმძლავრით), გადაცემათა კოლოფი და გაგრილების სისტემა, მაგრამ ზოგადად, შეფასებისას ტანკი იყო თავშეკავებული.

მაგრამ ტანკის შემოწმებისას PzKpfw III, მოხსენიებულია ABTU დოკუმენტებში როგორც "საშუალო 20 ტონიანი ტანკი "Daimler-Benz"საბჭოთა სპეციალისტებმა შაბლონში შესვენება მიიღეს. ტანკის წონა იყო დაახლოებით 20 ტონა, მას ჰქონდა ცემენტირებული (ანუ არათანაბრად გამაგრებული ჯავშანი, როდესაც ზედა ფენაჯავშანტექნიკის ფირფიტები გამაგრებულია მაღალ სიმტკიცემდე, ხოლო უკანა ფენა რჩება ბლანტი) ჯავშანი 32 მმ სისქით, ძალიან წარმატებული 320 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავა, შესანიშნავი სადამკვირვებლო მოწყობილობები და სამიზნე, ასევე მეთაურის გუმბათი. ტანკი არ იყო მოძრაობაში და შეუძლებელი იყო მისი შეკეთება, რადგან უკვე 1940 წლის გაზაფხულზე მისი ჯავშნის ფურცლები ისროლეს. ტანკსაწინააღმდეგო იარაღიდა PTR. მაგრამ 1940 წელს, იგივე ტანკი ოფიციალურად იყიდეს გერმანიაში "საინფორმაციო მიზნებისთვის" და მიიტანეს კუბინკაში საზღვაო გამოცდებისთვის.
შიდა დოკუმენტებში ამ ტანკს უწოდებენ T-SHG, მაგრამ სავარაუდოდ მისი მოდიფიკაცია იყო Ausf F, და ასო "F" აღმოჩნდა საბეჭდი ტექსტიდან დიდი ასოდ პატარა განივი ჯვარის ხელით დახატვა.

ამ ორი ტანკის გამოცდის შედეგებმა საბჭოთა სპეციალისტები გააოცა. აღმოჩნდა, რომ გერმანულ ტანკებს აქვთ ძალიან მაღალი ხარისხის ჯავშანი.

„პოლონური“ PzKpfw III-ის ხელში ჩაგდებისა და ფარულად გადაზიდვის პროცესშიც კი 45მმ-იანი ქვემეხიდან 400მ მანძილიდან ორი გასროლა მოხდა, რომელიც არ შეაღწია (!) 32მმ სისქის გვერდით ჯავშანს. ჩვეულებრივმა ჯავშანსატანკო ჭურვმა BR-240 დაფაზე ორი ხვრელი დატოვა მრგვალი ფორმა 18 და 22 მმ სიღრმეზე, მაგრამ ფურცლის უკანა მხარე არ იყო დაზიანებული, ზედაპირზე წარმოიქმნა მხოლოდ 4-6 მმ სიმაღლის ამობურცვები, რომლებიც დაფარული იყო პატარა ნაპრალების ქსელით.

ამის ხსენებამ გამოიწვია იგივე ექსპერიმენტის გაკეთების სურვილი NIBT ტესტის ადგილზე. მაგრამ აქ, განსაზღვრული მანძილიდან სროლის დროს ნორმალურიდან 30 გრადუსამდე შეხების კუთხით, მათ ორჯერ (ხუთიდან) გახეხეს მითითებული ჯავშანი. შეიარაღებაში თავდაცვის სახალხო კომისრის მოადგილემ გ.კულიკმა უფლება მისცა გამოძიება NKV-სა და GAU-ს ტექნიკური განყოფილების მეშვეობით E. Satel-ის ხელმძღვანელობით, რომელმაც აჩვენა შემდეგი:
„... დაბომბვა 45 მმ-იანი ქვემეხიდან ჯავშანსატანკო ჭურვიგერმანული საშუალო ტანკის ჯავშანი გვაძლევს შეღწევადობის უკიდურეს შემთხვევას, ვინაიდან მითითებული გერმანული ცემენტირებული ჯავშანი 32 მმ სისქით უდრის 42-44 მმ ჰემოგენურ ჯავშანს IZ ტიპის (იჟორას ქარხანა). ამრიგად, ტანკის მხარის დაბომბვის შემთხვევები 30 გრადუსზე მეტი კუთხით იწვევს ჭურვის რიკოშეტებს, მით უმეტეს, რომ გერმანული ჯავშნის ზედაპირის სიმტკიცე უკიდურესად მაღალია ...
ამ შემთხვევაში საკითხს ამძიმებდა ის ფაქტი, რომ სროლისას გამოიყენებოდა 1938 წლის გამოშვების ჭურვები სხეულის უხარისხო თერმული დამუშავებით, რაც გამომუშავების გაზრდის მიზნით, შემცირებული პროგრამის მიხედვით ხდებოდა, რამაც გამოიწვია ჭურვის მყიფეობის გაზრდა და მისი გახლეჩვა მაღალი სიმტკიცის სქელი ჯავშნის დაძლევისას.
დეტალები ამ პარტიის ჭურვებისა და ჯარებიდან მათი გაყვანის შესახებ გადაწყვეტილების შესახებ მოგეხსენებათ 06/21/1939 ...
გამოძიება ცალსახად აჩვენებს, რომ მიუხედავად აღნიშნული გადაწყვეტილებისა ამოღების თაობაზე, დიდი რაოდენობით 45 მმ ჯავშანსატანკო ჭურვებიზემოთ აღნიშნულ ნაწილს, ისევე როგორც მეზობელს, აქვს იგივე ნიშნები და, როგორც ჩანს, იგივე დეფექტი... ამრიგად, ამ ჭურვების ჯარიდან გაყვანა, ეს დღემდე ხდებოდა. დრო არ იყო და 1938 წელს წარმოებული ჭურვები დღემდე თანაარსებობს ნორმალური ხარისხის ახალთან ...
BT-Polygon-ზე ტანკის ჯავშანტექნიკის დაბომბვისას გამოყენებული იქნა 45 მმ BRZ ჭურვები. 1940 წელი, თავისუფალი მითითებული დეფექტისგან და სრულად დამაკმაყოფილებელი TTT ... "

ჯავშანტექნიკის ფირფიტა 32 მმ სისქის ტანკი PzKptw III დაბომბვის შემდეგ ხუთი 45 მმ ჭურვის სერიით (2 ხვრელი). შეხვედრის კუთხე 30 გრადუსამდე.

მაგრამ მაღალი ხარისხის ჭურვების გამოყენებამაც კი არ გახადა "ორმოცდახუთი" საკმარისად ძლიერი, რათა შეებრძოლა PzKpfw III ტანკს საშუალო და შორ მანძილზე. მართლაც, ჩვენი დაზვერვის მონაცემებით, გერმანიაში მათ უკვე დაიწყეს ამ ტანკების წარმოება 45-52 მმ-იანი კორპუსით და კოშკურის ჯავშნით, რაც გადაულახავია 45 მმ-იანი ჭურვებისთვის ყველა დიაპაზონში.
გერმანული ტანკის შემდეგი თვისებაის, რაც სიამოვნებას იწვევდა შიდა ტანკების მშენებლებში, იყო მისი გადაცემათა კოლოფი და, კერძოდ, გადაცემათა კოლოფი. უხეშმა გამოთვლებმაც კი აჩვენა, რომ ტანკი ძალიან მობილური უნდა იყოს. ძრავის სიმძლავრით 320 ცხ.ძ. და დაახლოებით 19,8 ტონა მასა, ტანკს მოუწია აჩქარება კარგ გზაზე 65 კმ / სთ-მდე, ხოლო გადაცემის წარმატებულმა შერჩევამ შესაძლებელი გახადა მისი სიჩქარის კარგად რეალიზება ყველა ტიპის გზაზე.
ზემოდან დამტკიცებული გერმანული ტანკის ერთობლივმა გაშვებამ T-34-თან და BT-7-თან ერთად დაადასტურა გერმანელის უპირატესობა მოძრაობაში. კუბინკა-რეპიშე-კრუტიცას მონაკვეთზე ხრეშის მაგისტრალის გაზომილ კილომეტრზე გერმანულმა ტანკმა აჩვენა მაქსიმალური სიჩქარე 69,7 კმ/სთ, T-34-ისთვის საუკეთესო მნიშვნელობა იყო 48,2 კმ/სთ, BT-7-ისთვის - 68,1 კმ/სთ. ამავდროულად, ტესტერები უპირატესობას ანიჭებდნენ გერმანულ ტანკს უკეთესი ტარების, ხილვადობის და ეკიპაჟის კომფორტული სამუშაოების გამო.

1940 წლის შემოდგომაზე თავდაცვის კომიტეტის თავმჯდომარემ კ.ვოროშილოვმა მიიღო წერილი ABTU-ს ახალი ხელმძღვანელისგან:
„უცხოური ტანკების მშენებლობის უახლესი ნიმუშების შესწავლა აჩვენებს, რომ მათ შორის ყველაზე წარმატებული გერმანულია საშუალო ტანკი„Daimler-Benz-T-3G“. მას აქვს მობილურობისა და ჯავშანტექნიკის ყველაზე წარმატებული კომბინაცია მცირე საბრძოლო წონით - დაახლ. 20 ტონა.ეს ვარაუდობს, რომ მითითებული ტანკი, T-34-თან შედარებით ჯავშანტექნიკით, უფრო ფართო საბრძოლო განყოფილებით, შესანიშნავი მობილურობით, უდავოდ იაფია ვიდრე T-34 და, შესაბამისად, შეიძლება წარმოებული იყოს დიდი სერიით.
ტომის სპეციალური მოსაზრების მიხედვით. გინზბურგი, გავრუტი და ტროიანოვი, ამ ტიპის ტანკის მთავარი მინუსი არის მისი შეიარაღება 37 მმ-იანი იარაღიდან. მაგრამ სექტემბრის მიხედვით. ამ წელს დაზვერვით, ამ ტანკების განახლება უკვე მიმდინარეობს ჯავშანტექნიკის 45-52 მმ-მდე გაძლიერებით და 47 მმ-იანი ან თუნდაც 55 მმ-იანი ქვემეხით შეიარაღებით...
მე მჯერა, რომ გერმანიის არმიას, რომელსაც წარმოადგენს ეს ტანკი, დღეს აქვს მობილურობის, ცეცხლსასროლი ძალისა და ჯავშანტექნიკის ყველაზე წარმატებული კომბინაცია, რომელსაც მხარს უჭერს კარგი მიმოხილვაეკიპაჟის წევრების სამუშაო ადგილებიდან ...
აუცილებელია გაგრძელდეს მუშაობა "126" ტანკზე წამიერი შეფერხების გარეშე, რათა მისი ყველა მახასიათებელი მივიტანოთ გერმანული მანქანის დონემდე (ან გადააჭარბოთ მას), ასევე შემოვიტანოთ გერმანული ტანკის ყველაზე წარმატებული გადაწყვეტილებები. ჩვენი სხვა ახალი ტანკების დიზაინი, როგორიცაა:
1. საევაკუაციო ლუქების მშენებლობა;
2. ძრავის გაგრილების წრე;
3. გადაცემათა კოლოფის დიზაინი;
4. ელექტრომომარაგების სქემა ძრავის და საწვავის ავზის განლაგებით გუნდიდან დალუქული ბარიერის მიღმა;
5. მეთაურის სადამკვირვებლო კოშკი;
6. რადიოსადგურის განთავსება საქმეში.
გთხოვთ, მიიღოთ გადაწყვეტილება ახალი ტანკების დიზაინის დასასრულებლად ახლად აღმოჩენილი გარემოებების გათვალისწინებით ...

ფედორენკო 13/1X-40"

ამ ყველაფერმა განსაზღვრა გარკვეული კორექტივები საბჭოთა ტანკების მშენებლობის პროცესში, მიღებული 1937-1938 წლებში. და შესწორებულია 1940 წლის დასაწყისში.
ოქტომბრის ბოლოს, ABTU-ს ხელმძღვანელობამ, ძირითადად, ჩამოაყალიბა მოთხოვნები ახალი ტანკების დიზაინის შევსებისა და შეცვლისთვის და მათთვის ტაქტიკური და ტექნიკური მოთხოვნები. 1940 წლის 6 ნოემბერს მარშალმა ტიმოშენკომ მიმართა სსრკ სახალხო კომისართა საბჭოსთან არსებული KO-ს თავმჯდომარეს კ. ვოროშილოვს შემდეგი წერილით:
„სატანკო და მექანიზებული ჯარების ჩატარებულმა ექსპერიმენტულმა წვრთნებმა აჩვენა, რომ სატანკო დანაყოფების მართვისა და კონტროლის საკითხები უკიდურესად რთულია.
ტანკების ხანგრძლივი გარბენისა და გამოცდების შედეგები, ასევე უცხოური სატანკო აღჭურვილობის მოწინავე მოდელების შესწავლა აჩვენებს, რომ აუცილებელია ჩვენი ტანკების ტაქტიკურ და ტექნიკურ მოთხოვნებში შესაბამისი დამატებები.
ტანკის მეთაურს, დაწყებული ერთი ტანკიდან და ზემოთ, უნდა მიეცეს შესაძლებლობა სრულად და მუდმივად აკონტროლოს ბრძოლის ველზე, სიტუაციასა და მის დაქვემდებარებულ ტანკებზე, სრულად გაათავისუფლოს იგი არტილერისტის ან მტვირთველის მოვალეობისაგან.
ამჟამად ამავდროულად, მეთაურის სანახავი მოწყობილობები და დაკვირვების საშუალებები შეზღუდულია და იწვევს გადაუდებელ აუცილებლობას გაზარდოს ყოველმხრივი ხილვადობა და ხილვადობა თითოეული ცალკეული ტანკისთვის.
ამავდროულად, აუცილებელია საგრძნობლად შემცირდეს ტანკის მართვის დისკებზე ძალისხმევა მართვის დროს.
ტანკების საბრძოლო თვისებების გასაუმჯობესებლად ... აუცილებელია TTT-ში შემდეგი დამატებების შეტანა.
1) დააინსტალირეთ სპეციალური სამეთაურო სადამკვირვებლო კოშკები ყოველმხრივი ხილვადობით სატანკო კოშკებზე.
2) გადახედე ძალაეკიპაჟები.
3) მიუთითეთ იარაღი და საბრძოლო მასალა.
4) გარე კომუნიკაციისთვის საჭიროა r/s KRSTB ნაკლების დაყენება. ზომით, ვიდრე 71-TK და უფრო ადვილია დაყენება.
5) შიდა კომუნიკაციისთვის საჭიროა ყელის ტელეფონების გამოყენება დიდი მიკროფონების ნაცვლად.
6) მძღოლისა და რადიოოპერატორის სანახავი მოწყობილობები უნდა შეიცვალოს უფრო მოწინავეებით. დრაივერი, გარდა ამისა, დააინსტალირეთ ოპტიკური სანახავი მოწყობილობა.
7) მოითხოვეთ ტანკის ექსპლუატაციის საგარანტიო ვადა კ.რ.-მდე არანაკლებ 600 საათით ადრე.
8) T-34 ტანკის საკიდი შეცვალეთ ინდივიდუალური ბრუნვის ზოლით.
9) 1941 წლის პირველ ნახევარში ქარხნებმა უნდა შეიმუშაონ და მოამზადონ სერიული წარმოებისთვის პლანეტარული ტრანსმისია T-34 და KV ტანკებისთვის. ეს გაზრდის ტანკების საშუალო სიჩქარეს და გაადვილებს კონტროლს.
მე წარვუდგენ დადგენილების პროექტს კო.
გთხოვთ დაამტკიცოთ.
მარშალი საბჭოთა კავშირიტიმოშენკოსთან ერთად"

ასე რომ, ზოგიერთი მოყვარულის მტკიცების საწინააღმდეგოდ ჯავშანტექნიკასაბჭოთა სამხედროებმა კარგად იცოდნენ ჩვენი ომამდელი ტანკების ნაკლოვანებები, თუნდაც „ახალი“ T-34 და KV. ძირითადად ამ გაგების გამო, დაიბადა ისეთი მანქანა, როგორიცაა T-50, ან პროექტი T-34 ტანკის ღრმა მოდერნიზაციისთვის, რომელიც ცნობილია როგორც A-43 (ან T-34M).

წყაროები

მ.სვირინი „სტალინის ჯავშანტექნიკა. საბჭოთა ტანკის ისტორია 1937-43 წლებში. იაუზა/EXMO. 2006 წ
მ.სვირინი „სტალინის თვითმავალი თოფები. ამბავი საბჭოთა თვითმავალი თოფები 1919-45 წწ. იაუზა/EXMO. 2008 წ
მ.ბარიატინსკი "საბჭოთა ტანკები ბრძოლაში. T-26-დან IS-2-მდე". YAUZA \ EXMO. მოსკოვი. 2007 წ.
"მსოფლიო ტანკების სრული ენციკლოპედია 1915-2000". შედგენილი გ.ლ.ხოლიავსკის მიერ. მოსავალი.მინსკი\AST.მოსკოვი. 1998 წ

Pz Kpfw III (T-III)

1943 წლის ზაფხულამდე გერმანელები თავიანთ იარაღს ყოფდნენ მსუბუქ, საშუალო და მძიმე შეიარაღებად, ამიტომ დაახლოებით თანაბარი წონით და ჯავშნის სისქით Pz. III საშუალოდ ითვლებოდა, ხოლო პზ. IV - მძიმე.
თუმცა, ეს იყო ტანკი Pz. III განზრახული იყო გამხდარიყო ნაცისტური გერმანიის სამხედრო დოქტრინის ერთ-ერთი კონკრეტული განსახიერება. ვერმახტის სატანკო დივიზიებში უმრავლესობას არ შეადგენდა არც პოლონურ (96 ერთეული) და არც საფრანგეთის კამპანიაში (381 ერთეული), სსრკ-ზე თავდასხმის დროისთვის იგი უკვე წარმოებული იყო მნიშვნელოვანი რაოდენობით და იყო მთავარი მანქანა. პანცერვაფე. მისი ისტორია სხვა ტანკებთან ერთად დაიწყო. რომლითაც გერმანია მეორე მსოფლიო ომში შევიდა.
1934 წელს არმიის შეიარაღების სამსახურმა გამოსცა ბრძანება საბრძოლო მანქანისთვის 37 მმ-იანი ქვემეხით, რომელმაც მიიღო აღნიშვნა ZW (Zugfuhrerwagen - კომპანიის მეთაური). ოთხი ფირმისგან. კონკურსში მონაწილე. მხოლოდ ერთმა - "დაიმლერ-ბენცმა" მიიღო შეკვეთა 10 მანქანის ექსპერიმენტული პარტია. 1936 წელს ეს ტანკები სამხედრო გამოცდებისთვის გადაეცა არმიის სახელწოდებით PzKpfw III Ausf. A (ან პზ. IIIA). მათ აშკარად ატარებდნენ W. Christie's-ის დიზაინის გავლენის შტამპს - ხუთი დიდი დიამეტრის გზის ბორბალი.
მეორე ექსპერიმენტულ ჯგუფს 12 მოდელი B ერთეულისგან შემდგარი სრულიად განსხვავებული სავალი ნაწილი ჰქონდა 8 პატარა გზის ბორბლებით, რომელიც მოგვაგონებდა Pz, IV-ს. მომდევნო 15 ექსპერიმენტულ Ausf C ტანკზე სავალი ნაწილი მსგავსი იყო, მაგრამ საკიდარი საგრძნობლად გაუმჯობესდა.ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ ყველა სხვა საბრძოლო მახასიათებელი აღნიშნულ მოდიფიკაციაზე ძირითადად უცვლელი დარჩა.
ამის თქმა არ შეიძლება D სერიის ტანკებზე (50 ერთეული), რომელთა შუბლის და გვერდითი ჯავშანი გაიზარდა 30 მმ-მდე, ხოლო ტანკის მასა 19,5 ტონას აღწევდა, ხოლო სპეციფიკა გაიზარდა 0,77-დან 0,96 კგ/სმ2-მდე. .
1938 წელს ერთდროულად სამი კომპანიის ქარხნებმა - Daimler-Benz, "" და MAN - დაიწყეს "ტროიკის" პირველი მასობრივი მოდიფიკაციის - Ausf-ის წარმოება. ამ მოდელის E. 96 ტანკმა მიიღო შასი ექვსი რეზინის საფარით გზის ბორბლებით და ტორსიონული ზოლის საკიდარი ჰიდრავლიკური ამორტიზატორებით. რომელიც მას შემდეგ მნიშვნელოვნად არ შეცვლილა. ტანკის საბრძოლო წონა იყო 19,5 ტონა ეკიპაჟი 5 კაცისგან შედგებოდა. ეს არის ეკიპაჟის წევრების რაოდენობა, დაწყებული PzKpfw III. გახდა სტანდარტი ყველა შემდგომ გერმანულ საშუალო და მძიმე ტანკზე.ამგვარად, უკვე 30-იანი წლების შუა პერიოდიდან გერმანელებმა მიაღწიეს ეკიპაჟის წევრების მოვალეობების ფუნქციურ გამიჯვნას.მათი მოწინააღმდეგეები ამას გაცილებით გვიან მივიდნენ - მხოლოდ 1943-1944 წლებში.
PzKpfw III E შეიარაღებული იყო 37 მმ ქვემეხით, ლულის სიგრძით 46,5 კალიბრი და სამი MG 34 ტყვიამფრქვევი (131 ტყვია და 4500 ტყვია). 12 ცილინდრიანი კარბუტერი "Maybach" HL 120TR 300 ცხ.ძ. 3000 rpm-ზე ტანკს საშუალება მისცა მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 40 კმ/სთ გზატკეცილზე; საკრუიზო დიაპაზონი ამავდროულად იყო 165 კმ მაგისტრალზე და 95 კმ - უხეში რელიეფის გადაადგილებისას.
ტანკის განლაგება ტრადიციული იყო გერმანელებისთვის - წინა დამონტაჟებული ტრანსმისიით, რამაც შეამცირა სიგრძე და გაზარდა ავტომობილის სიმაღლე, გაამარტივა საკონტროლო დისკების დიზაინი და მათი მოვლა. გარდა ამისა, შეიქმნა წინაპირობები საბრძოლო განყოფილების ზომების გაზრდისთვის.
ამ ტანკის კორპუსისთვის დამახასიათებელია, როგორც. თუმცა, იმ პერიოდის ყველა გერმანული ტანკისთვის, ყველა მთავარ თვითმფრინავზე იყო ჯავშანტექნიკის თანაბარი სიძლიერე და ლუქების სიმრავლე. 1943 წლის ზაფხულამდე, გერმანელები ამჯობინებდნენ ქვედანაყოფებთან წვდომის მოხერხებულობას კორპუსის სიძლიერეს.
იმსახურებს პოზიტიურ შეფასებას, რომელიც ხასიათდებოდა გადაცემათა კოლოფში გადაცემათა სიმრავლით მცირე რაოდენობის გადაცემათა კოლოფით: თითო გადაცემათა კოლოფი. კოლოფის სიმყარეს, გარდა ნეკნებისა ამწეში, უზრუნველყოფილი იყო "ლილვის გარეშე". "გადაცემათა სამონტაჟო სისტემა. კონტროლის გასაადვილებლად და მოძრაობის საშუალო სიჩქარის გაზრდის მიზნით გამოიყენეს ექვალაიზერები და სერვო მექანიზმები.
ტრასების სიგანე - 360 მმ - შეირჩა ძირითადად გზებზე მოძრაობის პირობებიდან გამომდინარე, ხოლო უგზოობის გამტარუნარიანობა მნიშვნელოვნად შეზღუდული იყო, თუმცა, დასავლეთ ევროპის ოპერაციების თეატრის პირობებში, უგზოობა მაინც უხდებოდა. უნდა ეძებონ.
PzKpfw III საშუალო ტანკი იყო ვერმახტის პირველი მართლაც საბრძოლო ტანკი. იგი შეიქმნა, როგორც მანქანა ოცეულის მეთაურებისთვის, მაგრამ 1940 წლიდან 1943 წლის დასაწყისში იგი იყო გერმანული არმიის მთავარი საშუალო ტანკი. სხვადასხვა მოდიფიკაციის PzKpfw III წარმოებული იქნა 1936 წლიდან 1943 წლამდე Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH და MIAG მიერ.
გერმანია შევიდა მეორე მსოფლიო ომში, რომელსაც ემსახურებოდა, გარდა მსუბუქი ტანკებისა PzKpfw I და PzKpfw II, საშუალო ტანკები PzKpfw III ვერსიები A, B, C, D და E (იხ. თავი "ტანკები ომთაშორისი პერიოდის. 1918-1939" განყოფილება "გერმანია").
1939 წლის ოქტომბრიდან 1940 წლის ივლისამდე FAMO-მ, Daimler-Benz-მა, Henschel-მა, MAN-მა და Alkett-მა აწარმოეს 435 PzKpfw III Ausf. F, რომელიც ოდნავ განსხვავდებოდა წინა მოდიფიკაციისგან E. ტანკებმა მიიღეს ჯავშანტექნიკა სამუხრუჭე სისტემის და საკონტროლო სისტემის საჰაერო მიმღებისთვის, მართვის სისტემის მექანიზმებზე მისასვლელი ლუქები გაკეთდა ორ ნაწილად, კოშკის ძირი დაფარული იყო. სპეციალური დაცვით, რათა კოშკი არ გაჭედოს ჭურვის მოხვედრისას. ფრთებზე დამონტაჟდა დამატებითი მარკერის განათება. ნოტეკის ტიპის სამი გაშვებული ნათურა განლაგებული იყო კორპუსის წინა მხარეს და ტანკის მარცხენა ფრთაზე.
PzKpfw III Ausf. F იყო შეიარაღებული 37მმ-იანი ქვემეხით ეგრეთ წოდებული შიდა მოსასხამით, ხოლო ამავე ვერსიის 100 მანქანა შეიარაღებული იყო 50მმ-იანი ქვემეხით გარე მანტიით.50მმ-იანი თოფები აშენდა ჯერ კიდევ 1940 წლის ივნისში.
G ვერსიის ტანკების წარმოება დაიწყო 1940 წლის აპრილში - მაისში, ხოლო 1941 წლის თებერვლისთვის ამ ტიპის 600 ტანკი შევიდა ვერმახტის სატანკო ნაწილებში. თავდაპირველი შეკვეთა იყო 1250 მანქანა, მაგრამ ჩეხოსლოვაკიის აღების შემდეგ, როდესაც გერმანელებმა დააყენეს. ექსპლუატაციაში მრავალი ჩეხოსლოვაკიური LT-38 ტანკი, მიიღო სახელწოდება PzKpfw 38 (t) გერმანიის არმიაში, შეკვეთა შემცირდა 800 მანქანამდე.
PzKpfw III Ausf-ზე. G უკანა ჯავშნის სისქე გაიზარდა 30 მმ-მდე. მძღოლის სადამკვირვებლო ადგილის დახურვა დაიწყო ჯავშანტექნიკით. კოშკის სახურავზე გამოჩნდა ელექტრო დამცავი გარსაცმები.
ტანკები უნდა ყოფილიყო შეიარაღებული 37 მმ იარაღით, მაგრამ მანქანების უმეტესობამ დატოვა ასამბლეის მაღაზიები 50 მმ KwK 39 L / 42 იარაღით, რომელიც შეიქმნა კრუპის მიერ 1938 წელს. პარალელურად დაიწყო E და F მოდელების ადრე გამოშვებული ტანკების ახალი საარტილერიო სისტემით აღჭურვა.ახალი თოფი შედგებოდა 99 გასროლისგან, 3750 ტყვია იყო განკუთვნილი ორი MG 34 ავტომატისთვის. გადაიარაღების შემდეგ, ტანკის წონა გაიზარდა 20,3 ტონამდე.
სათადარიგო ნაწილებისა და ხელსაწყოების ყუთების მდებარეობა ფარფლებზე შეიცვალა, კოშკის სახურავზე იყო ხვრელი სასიგნალო რაკეტების გასაშვებად. კოშკის უკანა კედელზე ხშირად იყო მიმაგრებული აღჭურვილობის დამატებითი ყუთი. ხუმრობით „რომელის მკერდს“ უწოდეს.
გვიანდელი წარმოების ტანკები აღჭურვილი იყო ახალი ტიპის მეთაურის გუმბათით, რომელიც ასევე დამონტაჟდა PzKpfw IV-ზე და აღჭურვილი იყო ხუთი პერისკოპით.
აშენდა ასევე ტროპილიზებული ტანკები. ისინი დასახელდნენ PzKpfw III Ausf. G (trop) და აღჭურვილი იყო გაუმჯობესებული გაგრილების სისტემა და ჰაერის ფილტრები. ასეთი მანქანები დამზადდა 54 ერთეული.
ვერსიის G ტანკები შევიდნენ ვერმახტთან საფრანგეთის კამპანიის დროს.
1940 წლის ოქტომბერში კომპანია MAN, Alkett. Henschel-მა, Wegmann-მა, MNH-მ და MIAG-მა წამოიწყეს H ვერსიის ტანკების მასობრივი წარმოება. 1941 წლის აპრილისთვის აშენდა 310 (ზოგიერთი წყაროს მიხედვით 408) მანქანა 1939 წლის იანვარში შეკვეთილი 759-დან.
PzKpfw III Ausf-ის უკანა კედლის ჯავშნის სისქე. H გაიზარდა 50 მმ-მდე. გამოყენებული შუბლის ჯავშანი გამაგრდა დამატებითი ჯავშანტექნიკით 30 მმ სისქით.
ტანკის მასის გაზრდის და 400 მმ სიგანის ტრასების გამოყენების გამო, საყრდენსა და გზის ბორბლებზე უნდა დამონტაჟდეს სპეციალური გიდები, რამაც ლილვაკების დიამეტრი 40 მმ-ით გაზარდა. ტრასაზე გადაჭარბებული ჩამორჩენის აღმოსაფხვრელად, წინა გადამზიდი როლიკერი, რომელიც G ვერსიის ტანკებზე მდებარეობდა თითქმის ზამბარის დემპერის გვერდით, უნდა გადაეტანა წინ.
სხვა გაუმჯობესებებს შორის უნდა აღინიშნოს ფარის პოზიციის ცვლილება ფრთაზე, საბუქსირე კაუჭები და მისასვლელი ლუქების ფორმა. კვამლის ბომბებით ყუთი დიზაინერებმა გადაიტანეს დენის განყოფილების უკანა ფირფიტის ქვეშ. კოშკის ძირში დამონტაჟდა კუთხოვანი პროფილი, რომელიც იცავდა საყრდენს ჭურვისგან.
ვერსიის H მანქანებზე Variorex-ის გადაცემათა კოლოფის ნაცვლად დამონტაჟდა SSG 77 ტიპის (ექვსი გადაცემათა კოშკი წინ და ერთი უკან). კოშკის დიზაინი ისე შეიცვალა, რომ მასში მყოფი ეკიპაჟის წევრები კოშკთან ერთად ბრუნავდნენ. ტანკის მეთაურს, ისევე როგორც მსროლელს და მტვირთავს, ჰქონდათ საკუთარი ლუქები კოშკის გვერდით კედლებსა და სახურავზე.
სახანძრო ტანკების ნათლობა PzKpfw III Ausf. H მიიღო ოპერაცია ბარბაროსას დროს. 1942-1943 წლებში ტანკები ხელახლა აღიჭურვა 50 მმ KwK L/60 ქვემეხით.
შემდეგი წარმოების ვერსია იყო PzKpfw III Ausf. J. ისინი იწარმოებოდა 1941 წლის მარტიდან 1942 წლის ივლისამდე. მანქანის შუბლსა და წვერს იცავდა 50 მმ-იანი ჯავშანი. გვერდების და კოშკის ჯავშანი იყო 30 მმ. თოფის მანტიის ჯავშან დაცვა გაიზარდა 20 მმ-ით. სხვა მცირე გაუმჯობესებებს შორის ყველაზე მნიშვნელოვანი იყო MG 34 ტყვიამფრქვევის ახალი ტიპის დაყენება.
თავდაპირველად ტანკები PzKpfw III Ausf. J შეიარაღებული იყვნენ 50 მმ KwK 38 L/42 ქვემეხით, მაგრამ 1941 წლის დეკემბრიდან დაიწყეს ახალი 50 მმ KwK 39 ქვემეხის დაყენება ლულის სიგრძით 60 კალიბრი. სულ აშენდა 1549 მანქანა KwK 38 L/42 იარაღით და 1067 მანქანა KwK 38 L/60 იარაღით.
ახალი ვერსიის გამოჩენა -PzKpfw III Ausf. L - PzKpfw III Ausf-ის წარუმატებელი ინსტალაციის გამო. PzKpfw IV Ausf G ტანკის სტანდარტული კოშკის J. ამ ექსპერიმენტის წარუმატებლობის შემდეგ გადაწყდა ტანკების ახალი სერიის წარმოება L ვერსიისთვის გათვალისწინებული გაუმჯობესებებით და შეიარაღებული 50 მმ KwK 39 L/. 60 ქვემეხი.
1942 წლის ივნისიდან დეკემბრამდე დამზადდა L ვერსიის 703 ტანკი. წინა ვერსიებთან შედარებით, ახალ მანქანებს გააძლიერეს ქვემეხის მანტიის ჯავშანი, რომელიც იმავდროულად ემსახურებოდა KwK 39 L/60 იარაღის წაგრძელებული ლულის საპირწონეს. . კორპუსის და კოშკის შუბლი დაცული იყო დამატებითი 20 მმ-იანი ჯავშანტექნიკით. მძღოლის სანახავი სლოტი და MG 34 კურსის ავტომატის ნიღაბი განლაგებული იყო შუბლის ჯავშნის ნახვრეტებში. სხვა ცვლილებები ეხებოდა ლიანდაგების დაჭიმვის მექანიზმს, კვამლის ბომბების მდებარეობას ტანკის უკანა მხარეს, ჯავშნის მოღუნვის ქვეშ, სანავიგაციო ნათურების დიზაინსა და მდებარეობას და ხელსაწყოების განლაგებას ფარებზე.ჩამტვირთველის სანახავი ჭრილი. იარაღის ნიღბის დამატებით ჯავშანში აღმოიფხვრა. ნიღბის ჯავშანტექნიკის ზედა ნაწილში იყო პატარა ხვრელი იარაღის უკუცემის მექანიზმის შესამოწმებლად და შესანარჩუნებლად. გარდა ამისა. დიზაინერებმა გააუქმეს კოშკის ძირის ჯავშანტექნიკა, რომელიც მდებარეობდა ტანკის კორპუსის თავზე და კოშკის გვერდებზე მდებარე ჭრილების დათვალიერება. L ვერსიის ერთი ტანკი გამოსცადეს KwK 0725 უკუცემი შაშხანით.
შეკვეთილი 1000 PzKpfw III Ausf. აშენდა მხოლოდ 653 ლ ტანკი, დანარჩენი გადაკეთდა N ვერსიის ტანკებში, რომლებიც აღჭურვილი იყო 75 მმ-იანი ქვემეხით.
PzKpfw III ტანკის ბოლო ვერსია 50 მმ-იანი იარაღით იყო M. ამ მოდიფიკაციის ტანკები იყო PzKpfw III Ausf-ის შემდგომი განვითარება. L და აშენდა 1942 წლის ოქტომბრიდან 1943 წლის თებერვლამდე. ახალი მანქანების თავდაპირველი შეკვეთა იყო 1000 ერთეული, მაგრამ საბჭოთა ტანკების უპირატესობების გათვალისწინებით PzKpfw III 50 მმ-იანი იარაღით, შეკვეთა შემცირდა 250 მანქანამდე. ზოგიერთი დარჩენილი ტანკი გადაკეთდა Stug III თვითმავალ იარაღად და PzKpfw III (FI) ცეცხლმსროლელ ტანკებად, ხოლო მეორე ნაწილი გადაკეთდა N ვერსიაში, მანქანებზე დაყენებული 75 მმ-იანი იარაღი.
L ვერსიასთან შედარებით, PzKpfw III Ausf. M-ს მცირე განსხვავებები ჰქონდა. კოშკურის ორივე მხარეს დამონტაჟდა ჩაშენებული 90 მმ NbKWg კვამლის ყუმბარმტყორცნები, დამონტაჟდა KwK 39 L / 60 იარაღის საპირწონე, ხოლო კორპუსის გვერდით კედლებში აღმოიფხვრა გაქცევის ლუქები. ყოველივე ამან შესაძლებელი გახადა საბრძოლო მასალის 84-დან 98 გასროლამდე გაზრდა.
ტანკის გამონაბოლქვი სისტემა საშუალებას აძლევდა მას მომზადების გარეშე გადალახოს წყლის დაბრკოლებები 1,3 მ სიღრმეზე.
სხვა გაუმჯობესებები ეხებოდა საბუქსირე კაუჭების ფორმის შეცვლას, ნათურებს, საზენიტო ტყვიამფრქვევის დასაყენებლად თაროს დამონტაჟებას და დამატებითი ჯავშანტექნიკის დასამაგრებლად სამაგრებს. ფასი ერთი PzKpfw III Ausf. მ (უიარაღო) შეადგინა 96183 რაიხსმარკი.
1942 წლის 4 აპრილს ჰიტლერმა ბრძანა შესწავლილიყო PzKpfw III ტანკების 50 მმ-იანი Pak 38 ქვემეხით აღჭურვის მიზანშეწონილობა, ამ მიზნით ერთი ტანკი აღიჭურვა ახალი ქვემეხით, მაგრამ ექსპერიმენტი წარუმატებლად დასრულდა.
უახლესი წარმოების ვერსიის ტანკებმა მიიღეს აღნიშვნა PzKpfw III Ausf. N. მათ ჰქონდათ იგივე კორპუსი და კოშკი, რაც L და M ვერსიების მანქანებს. მათ დასამზადებლად გამოიყენებოდა, შესაბამისად, ორივე ვერსიის 447 და 213 შასი და კოშკები. მთავარი, რაც გამოირჩეოდა PzKpfw III Ausf. მისი წინამორბედებისგან N, ეს არის 75 მმ KwK 37 L / 24, რომელიც შეიარაღებული იყო A-F1 ვერსიების PzKpfw IV ტანკებით. საბრძოლო მასალა იყო 64 ტყვია. PzKpfw III Ausf. N-ს ჰქონდა მოდიფიცირებული თოფის მოსასხამი და ერთი ცალი მეთაურის გუმბათი, რომლის ჯავშანი 100 მმ-ს აღწევდა. იარაღის მარჯვნივ სადამკვირვებლო ჭრილი აღმოიფხვრა. გარდა ამისა, იყო მრავალი სხვა მცირე განსხვავება ადრინდელი ვერსიების მანქანებისგან.
N ვერსიის ტანკების წარმოება დაიწყო 1942 წლის ივნისში და გაგრძელდა 1943 წლის აგვისტომდე. სულ დამზადდა 663 მანქანა, ხოლო კიდევ 37 ტანკი გადაკეთდა Ausf-ში. N სხვა ვერსიის მანქანების შეკეთებისას.
საბრძოლო გარდა, ე.წ ხაზოვანი ტანკები, 5 ტიპის სარდლობის ტანკი დამზადდა, საერთო რაოდენობით 435 ერთეული. 262 ტანკი გადაკეთდა საარტილერიო ცეცხლის მართვის მანქანად. სპეციალური შეკვეთა - 100 ცეცხლმსროლი ტანკი - შეასრულა ვეგმანმა. 60 მეტრამდე მანძილის მქონე ცეცხლმსროლელისთვის საჭირო იყო 1000 ლიტრი ცეცხლის ნარევი. ტანკები სტალინგრადისთვის იყო განკუთვნილი, მაგრამ ისინი ფრონტზე მხოლოდ 1943 წლის ივლისის დასაწყისში მივიდნენ - კურსკის მახლობლად.
1940 წლის ზაფხულის ბოლოს, F, G და H ვერსიების 168 ტანკი გადაკეთდა წყლის ქვეშ გადაადგილებისთვის და უნდა გამოეყენებინათ ინგლისის სანაპიროზე დაშვებისას. ჩაძირვის სიღრმე იყო 15 მ; ფრეშს მიეწოდებოდა 18 მ სიგრძისა და 20 სმ დიამეტრის შლანგი, 1941 წლის გაზაფხულზე ექსპერიმენტები გაგრძელდა 3,5 მ სიგრძის მილით - "სნორკელი". იმის გამო, რომ ინგლისში დაშვება არ მომხდარა, 1941 წლის 22 ივნისს მე-18 პანცერის დივიზიის არაერთმა ტანკმა გადაკვეთა დასავლეთის ბაგი ბოლოში.
1944 წლის ივლისიდან PzKpfw III ასევე გამოიყენებოდა როგორც ARV. პარალელურად, კოშკის ადგილას კვადრატული კაბინა დამონტაჟდა. გარდა ამისა, დამზადდა მანქანების მცირე პარტიები საბრძოლო მასალის გადასატანად და საინჟინრო სამუშაოების ჩასატარებლად. არსებობდა ნაღმმტყორცნის ტანკის პროტოტიპები და ხაზოვანი ტანკის ვაგონად გადაქცევის ვარიანტები.
PzKpfw III გამოიყენებოდა ოპერაციების ყველა თეატრში - აღმოსავლეთის ფრონტიდან აფრიკის უდაბნოებამდე, ყველგან ტკბებოდა გერმანული ტანკერების სიყვარულით. ეკიპაჟის მუშაობისთვის შექმნილი კეთილმოწყობა შეიძლება ჩაითვალოს მისაბაძ მოდელად. არც ერთ საბჭოთა, ინგლისურ და ამერიკულ ტანკს არ ჰყავდა მაშინდელი. შესანიშნავმა დაკვირვებამ და მიზნობრივმა მოწყობილობებმა "ტროიკას" საშუალება მისცა წარმატებით გაუმკლავდეს უფრო მძლავრ T-34-ს, KB-ს და "Matilda"-ს იმ შემთხვევებში, როდესაც ამ უკანასკნელს მისი აღმოჩენის დრო არ ჰქონდა. დატყვევებული PzKpfw III იყო წითელი არმიის საყვარელი სარდლობის მანქანები სწორედ ზემოაღნიშნული მიზეზების გამო: კომფორტი, შესანიშნავი ოპტიკა, პლუს შესანიშნავი რადიოსადგური. თუმცა, ისინი, ისევე როგორც სხვა გერმანული ტანკები, წარმატებით გამოიყენეს საბჭოთა ტანკერებმა მათი პირდაპირი, საბრძოლო, მიზნებისთვის. იყო მთელი ბატალიონები დატყვევებული ტანკებით შეიარაღებული.
PzKpfw III ტანკების წარმოება შეწყდა 1943 წელს, დაახლოებით 6000 მანქანის წარმოების შემდეგ. მომავალში გაგრძელდა მხოლოდ მათზე დაფუძნებული თვითმავალი იარაღის წარმოება. ტექნოლოგიის ენციკლოპედია