Discovery Channel-ის „ტოპ 10“ რეიტინგის განგრძობით, თქვენი ყურადღება მინდა გავამახვილო კიდევ ერთ სასაცილო არჩევანზე. ამჯერად ექსპერტებმა მიიპყრეს "ჯავშანტექნიკა" - ზოგადი აღნიშვნა პერსონალის ტრანსპორტირებისთვის განკუთვნილი ყველა ტიპის ჯავშანტექნიკისთვის. მიმოხილვა მოიცავდა როგორც 5 ტონა წონის მსუბუქ ჯავშანტრანსპორტიორებს, ასევე მძიმე ქვეითთა ​​საბრძოლო მანქანებს. მიუხედავად ერთი შეხედვით აბსურდისა, ეს სავსებით ლოგიკურია - მთელი ეს აღჭურვილობა, თვალთვალის ან ბორბლიანი, განურჩევლად მისი ზომისა, ასრულებს ერთსა და იმავე დავალებას - სამხედრო კონფლიქტებში ადამიანებისა და ტვირთის ტრანსპორტირებას, მათ დაცვას თავისი ჯავშნით. მაგალითად, არ არსებობს მკაცრი განსხვავებები, მაგალითად, ჯავშანტრანსპორტიორსა და ქვეითთა ​​საბრძოლო მანქანას შორის. ერთადერთი, რაც მათ თეორიულად გამოარჩევდა, ის იყო, რომ ქვეითთა ​​საბრძოლო მანქანას შეუძლია ქვეითებს ბრძოლაში მხარდაჭერა, როდესაც ჯავშანტრანსპორტიორი მათ მხოლოდ ბრძოლის ველზე აწვდის. მკაფიოდ განსაზღვრული ფრონტის ხაზის გაქრობით და ეს არის ზუსტად ის, რაც შეინიშნება მეოცე საუკუნის ბოლო მეოთხედის ყველა ადგილობრივ კონფლიქტში, ჯავშანტექნიკა და ქვეითი საბრძოლო მანქანა ახლა ასრულებენ ერთსა და იმავე ფუნქციებს. თანამედროვე ჯავშანტექნიკა, განურჩევლად მათი წონისა, ხშირად ატარებენ ერთსა და იმავე იარაღს და ემსახურება როგორც პლატფორმას სპეციალიზებული შესაქმნელად. სამხედრო ტექნიკა– სამეთაურო პუნქტიდან და სასწრაფო დახმარების მანქანებიდან თვითმავალი ჰაუბიცებიდა რეაქტიული სისტემები ფრენბურთის ცეცხლი.

საკამათო და წინააღმდეგობრივი რეიტინგისგან განსხვავებით "10 საუკეთესო ტანკი სამხედრო არხის მიხედვით", რეიტინგი "10 საუკეთესო ჯავშანმანქანა", ჩემი აზრით, ძალიან ადეკვატური და ზოგადად სწორია: შეიცავს მართლაც ღირსეულ მანქანებს. უადგილო არ იქნება იმის დამატება, რომ ასეთ შეფასებებს სერიოზულად არ უნდა მოეკიდოთ - ბოლოს და ბოლოს, ეს არის საინფორმაციო გასართობი პროგრამა. ამიტომ, ძვირფასო მკითხველებო, გირჩევთ, ყურადღება მიაქციოთ არა იმდენად რეიტინგის ადგილებს, არამედ თავად მანქანებს. მაგალითად, მე თვითონ, არ ვარ ექსპერტი ჯავშანტექნიკის დარგში, ეჭვი არ მეპარებოდა ბევრი მათგანის არსებობაში. და მაინც, ამ მიმოხილვას აქვს სერიოზული დასკვნა - მიმოხილვა აჩვენებს ყველაზე მეტს პერსპექტიული მიმართულებებიჯავშანტექნიკის განვითარება, სწორი გადაწყვეტილებებიდა დიზაინის შეცდომები. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ სადესანტო მხარე ამჯობინებს ჯავშანზე მოძრაობას და არა ჯავშანტექნიკის ქვეშ, მაშინ ჯავშანტექნიკაში რაღაც ნამდვილად არასწორია.

შედარების კრიტერიუმი, როგორც ყოველთვის, იქნება ტექნიკური სრულყოფილება, ინოვაციური გადაწყვეტილებები ამ ნიმუშის შექმნისას, წარმოება და მასობრივი წარმოება და, რა თქმა უნდა, მთავარი მოსამართლე - გამოცდილება. საბრძოლო გამოყენება.

ჰოდა, ალბათ სულ ეს იყო, რისი დამატებაც თავად მინდოდა, ეს პრელუდიის დასასრულია, გადავიდეთ რეიტინგზე. მსოფლიოში ბევრი ღირსეული მანქანაა, მაგრამ ზუსტად 10 ჯდება ათეულში.

მე-10 ადგილი - მარდერი

ბუნდესვერის ქვეითი საბრძოლო მანქანა, საბრძოლო წონა - 33 ტონა. მიღების წელი - 1970. ეკიპაჟი - 3 კაცი + 7 დესანტი.
იგი შეიქმნა საბჭოთა BMP-1-ის საპასუხოდ. შეიარაღების კომპლექსში შედის 20 მმ Rheinmetall-202 ავტომატური ქვემეხი და Milan ATGM. სიჩქარე (მაგისტრალზე 75 კმ/სთ-მდე), შესანიშნავი უსაფრთხოება, გერმანული ხარისხი - კიდევ რა სჭირდება კარგ ქვეით საბრძოლო მანქანას? საერთო სურათი ოდნავ გააფუჭებს მარდერის საბრძოლო გამოცდილების ნაკლებობას - ავღანეთში ოპერაციებში დროდადრო მონაწილეობის გამოკლებით, ეს ჯავშანმანქანა თითქმის არასოდეს გასულა გერმანიის მაგისტრალების მიღმა.
საერთო ჯამში, გერმანელებმა შეკრიბეს 2700 სასწაული ქვეითი საბრძოლო მანქანა, მათზე დაფუძნებული თვითმავალი საჰაერო თავდაცვის სისტემა. კარგი მანქანაა ყველა თვალსაზრისით. მეათე ადგილი.

მე-9 ადგილი – M1114

ამერიკული ჯავშანმანქანა. როგორც სურათებიდან მიხვდით, ეს არის ლეგენდარული Humvee ჯავშანტექნიკის ნაკრებით. 90-იანი წლების შუა პერიოდისთვის, M998 შასის საბრძოლო გამოყენების გამოცდილებიდან გამომდინარე, ცხადი გახდა, რომ ჯარს სჭირდებოდა მასზე დაფუძნებული მსუბუქი ჯავშანტრანსპორტიორი, რომელსაც გააჩნდა ფრაგმენტაციის საწინააღმდეგო ჯავშანი და, რაც მთავარია, გამძლე ნაღმებისგან დაცვა. M1114-ს ჰქონდა ყველა ეს თვისება, რომელიც აერთიანებდა მობილურობას, უსაფრთხოებას და ცეცხლის ძალასაერთო მასით 5 ტონაზე ნაკლები. M1114-ის მოსახსნელი იარაღის დიაპაზონი მოიცავს ყველაფერს, დაწყებული სახურავზე დამონტაჟებული მსუბუქი ტყვიამფრქვევებიდან, დისტანციურად მართვადი 12,7 მმ ტყვიამფრქვევის სამაგრებით, MANPADS და ტანკსაწინააღმდეგო სარაკეტო სისტემებით.

აქედან თქვენ უნდა გააკეთოთ მოკლე ექსკურსია Humvee-ში (ანუ M998 HMMWV შასი). შეერთებულ შტატებში 1981 წელს, როგორც "ძლიერად მოძრავი მრავალფუნქციური ბორბლიანი მანქანა", Humvee გახდა ერთ-ერთი სიმბოლო. ამერიკული არმია, რომელიც გამოჩნდა ბოლო 30 წლის ყველა კონფლიქტში. General Motors-ის მონაცემებით, დღემდე წარმოებულია Humvee-ის ყველა ვარიანტიდან 200 000. ამ ნახევრად სატვირთო მანქანის, ნახევრად ჯიპის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი თვისება იყო დიზაინის მრავალფეროვნება. აქ არის მხოლოდ რამდენიმე მანქანა, რომელიც დაფუძნებულია მასზე:

M998 - ღია სატვირთო მანქანა,
M998 Avenger - ვარიანტი Stinger საზენიტო სარაკეტო სისტემით,
M966 - ჯავშნიანი ჯიპი TOW ტანკსაწინააღმდეგო სისტემით,
M1097 - ორ ადგილიანი პიკაპი,
M997 - სასწრაფო დახმარების ჯიპი ოთხ ადგილიანი სალონით,
M1026 - ვერსია სრულად დახურული ოთხადგილიანი კორპუსით და ჯალამბარით,
M1035 - სანიტარული ვერსია ოთხკარიანი კაბინით,
M1114 - მსუბუქი ჯავშანტექნიკა, Humvee-ის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ვერსია

General Motors-ის დიზაინერებმა შეძლეს ეპოვათ ოპტიმალური ბალანსი ტარების სიმძლავრეს შორის, რაც მას საშუალებას აძლევდა შეასრულოს უნივერსალური არმიის მანქანის ყველა ფუნქცია, დაამონტაჟოს სხვადასხვა იარაღი და ჯავშანტექნიკა და, ამავე დროს, არ გადატვირთოს მანქანა, შეინარჩუნოს დიდი ჯიპის ზომები. Humvee გახდა სტანდარტი თავის კლასში. ახლა არმიის ჯიპები მსოფლიოს ყველა ქვეყანაში სესხულობენ მის ტექნიკურ გადაწყვეტილებებს, განლაგებასა და გარეგნობას.

სამხედრო ტექნიკა აპრიორი ვერ იქნება წარმატებული სამოქალაქო ბაზარზე თავისუფალი კონკურენციის პირობებში. ეს აქსიომა ყოველთვის ემსახურება გადაჭარბებული სამხედრო ხარჯების გამართლების მტკიცებულებას: „თუ არ გინდა შენი ჯარის გამოკვება, სხვისი გამოკვებავ“ და ა.შ. იმავე სულისკვეთებით. ჰამერის შემთხვევაში, ჩვენ ვხედავთ საპირისპიროს - ელეგანტური სამხედრო მანქანა, რომელიც ინარჩუნებს ძირითად კომპონენტებს (მათ შორის 6 ლიტრიანი ძრავა, ტრანსმისია, საკიდარი), გახდა წარმატებული კომერციული პროექტი - 1992 წელს მისი სამოქალაქო ვერსია, Hummer H1, წავიდა. წარმოებაში მინიმალური კოსმეტიკური ცვლილებებით, შემდგომში გადაიქცევა საკულტო ძვირადღირებული SUV "Hummer H2" მდიდრული ინტერიერით და ავტომატური ტრანსმისიით.
Humvee M1114-ის ჯავშანტექნიკის ვერსია ბევრს იბრძოდა მთელს მსოფლიოში, ხშირად ხვდებოდა ცეცხლის ქვეშ, იწვოდა, აფეთქდა, ტალახში გაიჭედა, მაგრამ მაინც გადაარჩინა შიგნით მჯდომი ჯარისკაცების სიცოცხლე. ეს არის ის, რაც საჭიროა ნამდვილი არმიის აღჭურვილობისგან.

მე-8 ადგილი – უნივერსალური გადამზიდავი

ბრიტანული მრავალფუნქციური ჯავშანტრანსპორტიორი-ტრაქტორი ბრიტანელი ჯარისკაცის მთავარი ასისტენტია. უპრეცედენტო გარეგნობის მანქანა 5 კაციანი ეკიპაჟით უცებ მოძრაობდა 50 კმ/სთ-მდე სიჩქარით მეორე მსოფლიო ომის ბრძოლის ველებზე. უნივერსალური გადამზიდავი იბრძოდა ყველა ფრონტზე: ევროპიდან და აღმოსავლეთის ფრონტისაჰარასა და ინდონეზიის ჯუნგლებში. მოგვიანებით მან მოახერხა კორეის ნახევარკუნძულზე ომში მონაწილეობა და კარიერა დიდებულად დაასრულა 1960-იან წლებში.

მხოლოდ 4 ტონას იწონიდა, უნივერსალურ გადამზიდს ჰქონდა ღირსეული მანევრირება და დაცული იყო 10 მმ-იანი ჯავშნით. ხაზოვანი ჯავშანტრანსპორტიორის შეიარაღებაში შედიოდა 14 მმ ტანკსაწინააღმდეგო შაშხანა და/ან 7,7 მმ ბრენის ტყვიამფრქვევი. ძირითადი ვერსიის გარდა, ჯარებმა მიიღეს მის პლატფორმაზე შექმნილი ცეცხლმსროლი მანქანა "Wasp" და თვითმავალი იარაღი 40 მმ-იანი იარაღით.

საერთო ჯამში, სერიული წარმოების წლების განმავლობაში 1934 წლიდან 1960 წლამდე. ამ პატარა, მაგრამ სასარგებლო მანქანებიდან 113,000 იწარმოებოდა დიდ ბრიტანეთში, აშშ-ში, ავსტრალიაში და კანადაში ქარხნებში.

მე-7 ადგილი - Sonderkraftfahrzeug 251

შესანიშნავი საბრძოლო მანქანა, რომელმაც თავისი ბორბლებითა და ბილიკებით გაანადგურა ევროპის ქვეყნები და ქვიშა ჩრდილოეთ აფრიკადა რუსეთის ყინულოვანი სივრცეები.
SdKfz 251 ნახევარლიანდაგიანი ჯავშანტრანსპორტიორი სრულად შეესაბამებოდა ბლიცკრიგის სტრატეგიას - სწრაფი, ფართო და კარგად დაცული მანქანა მაღალი მანევრირებით. ეკიპაჟი – 2 ადამიანი + 10 დესანტი, სიჩქარე გზატკეცილზე 50 კმ/სთ, ბორბლიანი ძრავა, 15 მმ-მდე სისქის ყოვლისმომცველი ჯავშანი. ნებისმიერი გერმანული აღჭურვილობის მსგავსად, ჯავშანტრანსპორტიორი აღჭურვილი იყო დიდი რაოდენობით სხვადასხვა ვარიანტებითა და აღჭურვილობით ნებისმიერი დავალების შესასრულებლად. გერმანული ინჟინერიის გენიოსიდაიშალა სრული ძალითუბრალოდ დააფასეთ მასშტაბები: SdKfz 251 აღჭურვილი იყო სხვადასხვა სათვალთვალო და საკომუნიკაციო მოწყობილობით, ამწეებითა და ჯალამბარებით, ყველა ტიპის და სიხშირის რადიოსადგურებით, თავდასხმის ხიდებით, მოსახსნელი ჯავშანტექნიკით და სხვადასხვა იარაღით, მათ შორის ისეთი ეგზოტიკური ნივთებითაც კი, როგორიცაა რეაქტიული სისტემები Wurframen 40 ზალპური ცეცხლი 280 მმ კალიბრის.
SdKfz 251 პლატფორმაზე შეიქმნა სპეციალიზებული მანქანების დიდი არჩევანი: ძირითადი მოდელის გარდა, სასწრაფო და სამეთაურო და საშტაბო მანქანები, სათვალთვალო და საკომუნიკაციო მანქანები, მობილური სატელეფონო სადგურები, საარტილერიო პუნქტები, თვითმავალი საზენიტო იარაღი ავტომატურით. დამზადდა 20 მმ MG 151/20 თოფები და ცეცხლსასროლი მანქანები, მოძრავი სროლის წერტილები 37 მმ და 75 მმ ტანკსაწინააღმდეგო იარაღი, საინჟინრო და საპარსი აღჭურვილობა...
ამ დიზაინებს შორის იყო ჯავშანტექნიკის მართლაც უნიკალური მაგალითები, როგორიცაა Schallaufnahmepanzerwagen - ხმაურის მიმართულების მაძიებელი მტრის საარტილერიო პოზიციების მხედველობის მიღმა მდებარეობის დასადგენად, ან Infrarotscheinwerfer - თვითმავალი ინფრაწითელი პროჟექტორი, რომელიც ანათებს პანტერას ტანკების ღამის ხედებს. .
ჩემი სახელით შემიძლია დავამატო შემდეგი: გამოცხადებების მოყვარულები და ვლადიმირ რეზუნის მოღვაწეობის მიმდევრები, რომლებიც ზედმიწევნით ითვლიან გერმანული ჯავშანტექნიკის რაოდენობას, რატომღაც ყოველთვის ავიწყდებათ მათ სიაში გერმანიის მიერ წარმოებული 15000 SdKfz 251 ჯავშანტრანსპორტიორის შეყვანა. ინდუსტრიაში, თუმცა ეს ჯავშანტექნიკა თავისი შესაძლებლობებით აღემატებოდა იმ პერიოდის ბევრ ტანკს.
სხვათა შორის, SdKfz 251 ჯავშანტრანსპორტიორი იმდენად კარგი იყო, რომ ჩეხოსლოვაკიაში 1962 წლამდე იწარმოებოდა.

მე-6 ადგილი - M1126 "Stryker"

ყველაზე ახალგაზრდა რეკრუტი აშშ-ს არმიაში. ბორბლიანი საბრძოლო მანქანების Stryker ოჯახი შეიქმნა სპეციალურად დაბალი ინტენსივობის კონფლიქტებისთვის და "კოლონიალური ომებისთვის", როდესაც მძიმე ჯავშანტექნიკის, აბრამსის ტანკების ან ბრედლის ქვეითი საბრძოლო მანქანების გამოყენება ზედმეტია და მსუბუქი ბრიგადის საბრძოლო ჯგუფები საკმარისად ეფექტური არ არის. ბრძოლაერაყისა და ავღანეთის ტერიტორიაზე დაადასტურა ამ გადაწყვეტილების სისწორე.

M1126-ის ძირითადი ვერსია გახდა მისი კლასის პირველი ბორბლიანი ჯავშანმანქანა ამერიკულ არმიაში. განსაკუთრებული სიგლუვის წყალობით, ჯავშანტრანსპორტიორმა მიიღო მეტსახელი "ჩრდილი" ჯარებს შორის. M1126-ის შექმნისას განსაკუთრებული აქცენტი გაკეთდა გაზრდაზე დამცავი თვისებებიმანქანები. ფოლადის დისტანციურ ჯავშანს ემატება MEXAS დამონტაჟებული ჯავშნის მოდულები, რომელთა წონაა 1700 კგ. ამ ტიპის ჯავშანი შეიცავს კერამიკულ ფენას, რომელიც წებოვანად არის მიბმული მაღალი სიმტკიცის კევლარის ბოჭკოების ფენაზე. ალუმინის ოქსიდის კერამიკული ფენის დანიშნულებაა ჭურვის დაშლა და კინეტიკური ენერგიის გადანაწილება უფრო დიდ ბაზაზე. გამძლეობის თვალსაზრისით, MEXAS, იგივე წონით, როგორც ფოლადის ჯავშანი, ორჯერ ძლიერია. დიდი ყურადღება დაეთმო ნაღმების დაცვას - მანქანის ორმაგი ქვედა ნაწილი, შოკის შთანთქმა, ყველაზე დაუცველი ადგილების დამატებითი ჯავშანტექნიკა - ამ ყველაფერმა, ამერიკელი დიზაინერების აზრით, უნდა შეამციროს ჯავშანმანქანის ეკიპაჟის დაზიანების ალბათობა.
ჯავშანტრანსპორტიორი აღჭურვილია მაღალტექნოლოგიური იარაღის კომპლექსით, მათ შორის დისტანციური მართვის ინსტალაცია .50 კალიბრით და 40 მმ ტყვიამფრქვევით. ავტომატური ყუმბარმტყორცნიმარკ-19 448 ყუმბარის საბრძოლო მასალით. აღმოჩენისა და დამიზნების მოდული მოიცავს ღამის სამიზნეს და ლაზერულ დიაპაზონს.

18 ტონიანი ჯავშანტრანსპორტიორი ავტომაგისტრალზე აღწევს 100 კმ/სთ სიჩქარეს, ხოლო 8x8 ბორბლების განლაგება და საბურავების წნევის შემცირების სისტემა უზრუნველყოფს საკმარის მანევრირებას. ამ ტიპის მანქანების სერიოზული ნაკლი არის ის, რომ Stryker-ს არ შეუძლია ცურვა.
Styker-ის ოჯახი, გარდა ჯავშანტრანსპორტიორისა, მოიცავს
M1127 საბრძოლო სადაზვერვო-დე-გოროდალის მანქანა, M1128 ცეცხლსასროლი იარაღი 105 მმ-იანი იარაღით, 120 მმ-იანი თვითმავალი ნაღმტყორცნები M1129, KSHM M1130, საარტილერიო რეგულირების პოსტი M1131, M1132 საინჟინრო მანქანა, M113133 თვითმმართველობის ავტომატური M11313-საწინააღმდეგო ჯავშანტექნიკა, M113133-საწინააღმდეგო ჯავშანტექნიკა. სატანკო სარაკეტო სისტემა TOU-TOUS 2” და M1135 რადიაციული, ქიმიური და ბიოლოგიური დაზვერვის მანქანა.
„სტრაიკერები“ ერაყში 2003 წლიდან მსახურობენ.

მე-5 ადგილი - აზარეთი (აჩზარიტი)

ისრაელის თავდაცვის ძალების მძიმე კვალის ჯავშანტრანსპორტიორი. ეს არის თავისი კლასის ყველაზე დაცული ჯავშანმანქანა მსოფლიოში.
200 მმ ჯავშანი საბჭოთა ტანკი(დაიჯერეთ თუ არა, აჭზარიტი არის დატყვევებული სირიული T-54 და T-55 კოშკებით ამოღებული) გამაგრებული იყო პერფორირებული ფოლადის ფურცლებით ნახშირბადის ბოჭკოებით და ზემოდან დამონტაჟდა დინამიური დაცვის ნაკრები. დამატებითი ჯავშნის ჯამური წონა იყო 17 ტონა, რამაც მანქანის დაბალ სილუეტთან ერთად შესაძლებელი გახადა ჯავშანტრანსპორტიორის დაცვის განსაკუთრებით მაღალი დონე.

საზღვრისკენ მიმავალ გზაზე

საბჭოთა ძრავა შეიცვალა უფრო კომპაქტური 8 ცილინდრიანი General Motors დიზელის ძრავით, რამაც შესაძლებელი გახადა დერეფნის აღჭურვა ტანკის მარჯვენა მხარის გასწვრივ, რომელიც მიემართებოდა ჯარის განყოფილებიდან უკანა ჯავშან კარებამდე. როდესაც უკანა პანდუსი იკეცება, სახურავის ნაწილი ამაღლებულია ჰიდრავლიკურად, რაც აადვილებს ჯარს დაშლას. გარდა ამისა, ნაწილობრივ ღია უკანა კარი გამოიყენება როგორც სამაგრი.
აჩზარიტი აღჭურვილია რაფაელის დისტანციური მართვის ტყვიამფრქვევის OWS-ით (ოვერჰედის იარაღის სადგური). დამატებით იარაღად გამოიყენება სამი 7,62 მმ ტყვიამფრქვევი: ერთი მეთაურის ლუქის საყრდენზე და ორი უკანა ლუქებზე.
შედეგად, 44 ტონიანი ურჩხული არის შესანიშნავი იარაღი საბრძოლველად ქალაქურ გარემოში, სადაც შეიძლება იყოს RPG გამშვები ყველა ფანჯრის გახსნაში. აჩზარიტს არ ეშინია ცეცხლსასროლი იარაღის ყველა იარაღიდან, რომელიც ემსახურება ჰეზბოლას და ჰამასის ბოევიკებს, საიმედოდ ფარავს ეკიპაჟის 10 წევრს თავისი ჯავშნით.
სამართლიანობისთვის, აღსანიშნავია, რომ მსოფლიოში ყველაზე დაცული ჯავშანტრანსპორტიორი კვლავ არის ნამერი (50 ტონაზე მეტი იწონის) მერკავას ტანკის შასიზე, მაგრამ წარმოებულია ნამერების მხოლოდ სიმბოლური რაოდენობა - 60 ცალი. განსხვავებით Achzarit-ისგან, რომელშიც გადაკეთდა 500 ტანკი T-54/55.

მე-4 ადგილი – BMP-1

ქვეითი ჯავშანმანქანა (ზუსტად ასეა, შესაბამისად ამერიკელი ექსპერტები) საგრძნობლად გაზარდა მოტორიზებული შაშხანის დანაყოფების შემტევი ძალა. BMP-1-ის გენიალური კონცეფცია იყო ტანკებთან ერთად მოქმედი ქვეითების მობილურობისა და დაცვის გაზრდა. მანქანა მსოფლიო საზოგადოებას აჩვენეს 1967 წელს წითელ მოედანზე აღლუმის დროს.
BMP-1-ის კორპუსი შედუღებული იყო ჯავშანტექნიკის ფირფიტებიდან 15...20 მმ სისქით, გათვლებით ეს საკმარისი იყო ხელის თოფიდან ნასროლი ტყვიებისგან ყოვლისმომცველი დაცვის უზრუნველსაყოფად და კუთხით. უზრუნველყოფდა დაცვას თუნდაც მცირეკალიბრიანი იარაღის ჭურვისაგან.
13 ტონიანი საბრძოლო მანქანა ავტომაგისტრალზე 65 კმ/სთ-მდე სიჩქარეს აღწევდა, ხოლო წყალქვეშა 7 კმ/სთ-მდე (ბუანობის გასაზრდელად, ლიანდაგების ლილვაკებიც კი ხვრელი იყო). შიგნით იმყოფებოდა ეკიპაჟის 3 წევრი და 8 მედესანტე. იარაღის სისტემა შედგებოდა 73 მმ 2A28 Grom გლუვი ყუმბარმტყორცნისაგან, PKT ტყვიამფრქვევისაგან და 9M14M Malyutka ტანკსაწინააღმდეგო სარაკეტო სისტემისგან. შიგნით მჯდომი მედესანტეებისთვის ცალკე აღჭურვილები იყო აღჭურვილი. ამ ყველაფერმა, თეორიულად, BMP-1 ახალი თაობის უნივერსალურ მანქანად აქცია.

სამწუხაროდ, ყველაფერი უფრო რთული აღმოჩნდა. ამერიკელებმა მკაცრად გააკრიტიკეს საბჭოთა დიზაინერების გადაწყვეტილებები, განსაკუთრებით ჯარის განყოფილების უკანა კარების დიზაინი (მართლაც, ძალიან საეჭვო): ”იქნებ ეს არის სქელი ჯავშანი, რომელიც საიმედოდ იცავს მანქანის ეკიპაჟს? არა! ეს არის საწვავის ავზები! თუ მანქანა დაეჯახა, ეს მოწყობა ქვეითთა ​​საბრძოლო მანქანას ცეცხლის ხაფანგად აქცევდა.
ახლო აღმოსავლეთში და ავღანეთში გამართული ბრძოლების შედეგებზე დაყრდნობით, სწრაფად გაირკვა, რომ დიზაინერებმა ამაოდ დაზოგეს ჯავშანი - BMP დამაჯერებლად მოხვდა. DShK ავტომატი. ნაღმების, მცირე იარაღისა და ყუმბარმტყორცნიდან დაბალმა დაცვამ განაპირობა ის, რომ ჯარისკაცები ურჩევნიათ მოძრაობა ჯავშანტექნიკაზე ჯდომისას, ვერ ბედავდნენ ჩასვლას მანქანის საბრძოლო განყოფილებაში. იარაღების ნაკლოვანებებმაც იგრძნო თავი - მთიან რაიონებში „ჭექა-ქუხილი“ უსარგებლო აღმოჩნდა დაბალი სიმაღლის კუთხით.

იგივე ტანკები უკანა ლუქებში

საბჭოთა დიზაინერები ცდილობდნენ შეცდომების გამოსწორებას შემდეგი თაობის მანქანაში. ახალმა BMP-2-მა მიიღო ავტომატური 30 მმ ქვემეხი 85 გრადუსიანი ამაღლების კუთხით. შემდეგი მოდელი, BMP-3, მიუხედავად სამხედროების ხმამაღალი მოწოდებისა, გაზარდოს მისი დაცვა, იყო აბსურდის აპოთეოზი: თითქმის ტანკის მსგავსი იარაღის ფლობისას, მას მაინც აქვს "მუყაოს" ჯავშანი.
და მაინც ღირს პატივისცემა საბჭოთა დიზაინერებისთვის. ქვეითი საბრძოლო მანქანა გახდა ფუნდამენტურად ახალი კლასის ჯავშანტექნიკა. მიუხედავად მისი ინოვაციისა, BMP-1 გადაურჩა ათზე მეტ სამხედრო კონფლიქტს მთელს მსოფლიოში. გარდა ამისა, ეს იყო იაფი და ფართოდ გავრცელებული: ამ ტიპის სულ 20 000 მანქანა იყო წარმოებული.

მე-3 ადგილი - MCV-80 "Warrior"

ბრიტანული ქვეითი საბრძოლო მანქანა. მის სახელში უფრო მეტია, ვიდრე უბრალოდ "მეომარი". საბრძოლო წონა - 25 ტონა. გზატკეცილზე სიჩქარე 75 კმ/სთ. MCV-80-ის ჯავშანტექნიკის კორპუსი შედუღებულია ალუმინის-მაგნიუმ-თუთიის შენადნობის ნაგლინი ფურცლებისგან და იცავს 14,5 მმ ტყვიებისგან და 155 მმ მაღალი ფეთქებადი ფრაგმენტული ჭურვების ფრაგმენტებისგან, ხოლო ქვედა - 9 კგ ტანკსაწინააღმდეგო ნაღმებისგან. . გვერდები და შასი დაფარულია რეზინის კუმულაციური ეკრანებით. Warrior-ის ჯავშანსატანკო კორპუსს აქვს შიდა საფარი, რომელიც იცავს ეკიპაჟს ჯავშნის ფრაგმენტებისგან და ასევე ემსახურება ხმის იზოლაციას. სადესანტო სავარძლების საზურგესა და კორპუსის გვერდებს შორის სივრცე გამოიყენება ქვეითი ჯარისკაცების სათადარიგო ნაწილებისა და აღჭურვილობის დასაწყობად, რაც დამატებით დაცვას ქმნის ჯარის განყოფილებისთვის. გარეგნულად, ჯავშანი გაძლიერებულია დინამიური დაცვით. შეიარაღება: 30 მმ L21A1 “Rarden” ავტომატური ქვემეხი, კოაქსიალური ტყვიამფრქვევი, 94 მმ LAW-80 ყუმბარმტყორცნი. მანქანის ეკიპაჟი 3 ადამიანია. სადესანტო პარტია - 7 ადამიანი.

ბრიტანეთის სარდლობა დიდ იმედებს ამყარებდა მათ პერსპექტიულ ქვეით საბრძოლო მანქანაზე. და "მეომარმა" არ დაუშვა თავისი შემქმნელები - 300 მანქანადან, რომლებიც მონაწილეობდნენ "უდაბნოს ქარიშხალში", არც ერთი არ დაიკარგა ბრძოლაში. აღსანიშნავია ინციდენტი ალ-ამარში (ერაყი) 2004 წლის 1 მაისს: Warrior-ის საპატრულო მანქანას 14 RPG ყუმბარა დაეჯახა. ძლიერად დაზიანებულმა მანქანამ მოახერხა საპასუხო ბრძოლა და საკუთარი ძალით გამოვიდა ცეცხლიდან, გადაარჩინა მასში მყოფი ჯარისკაცების სიცოცხლე (მთელი ეკიპაჟი დაიწვა და დაშავდა). BMP ჯონსონის მეთაურს, გედეონ ბიჰარის, დაჯილდოვდა ვიქტორიას ჯვარი.

2011 წელს დიდი ბრიტანეთის მთავრობამ WCSP პროგრამის ფარგლებში MCV-80-ის მოდერნიზაციისთვის 1,6 მილიარდი ფუნტი გამოყო. კერძოდ, ვრცელდება ინფორმაცია, რომ BMP მიიღებს ახალ შეიარაღებულ სისტემას 40 მმ-იანი ავტომატური იარაღით.
ეს არის MCV-80 "Warrior" - მანქანა, რომელსაც ჯარისკაცები ენდობიან.

მე-2 ადგილი – M2 “ბრედლი”

ამერიკული ქვეითი საბრძოლო მანქანა. საბრძოლო წონა - 30 ტონა. სიჩქარე - 65 კმ/სთ გზატკეცილზე, 7 კმ/სთ წყალზე. ეკიპაჟი - 3 ადამიანი. სადესანტო პარტია - 6 ადამიანი.
ფოლადისა და ალუმინისგან დამზადებული მრავალფენიანი ჯავშანი 50 მმ სისქით უზრუნველყოფს ყოვლისმომცველ დაცვას მცირე კალიბრის საარტილერიო ჭურვებისგან. დამონტაჟებული დინამიური დაცვის სისტემა ემსახურება როგორც საიმედო ბარიერს RPG რაკეტამავალი ყუმბარებისთვის. კორპუსს აქვს კევლარის შიგთავსი, რომელიც ხელს უშლის ფრაგმენტების წარმოქმნას. უახლეს მოდიფიკაციებზე, გვერდებზე დამატებით დამონტაჟებულია 30 მმ ფოლადის ეკრანები.
შეიარაღება: 25 მმ M242 Bushmaster ავტომატური ქვემეხი ცეცხლსასროლი კონტროლის კომპიუტერული სისტემით, TOW ATGM და 6 M231 FPW ტყვიამფრქვევი. ჯავშანტექნიკის აღჭურვილობა მოიცავს ისეთ წვრილმანებს, როგორიცაა TACNAV ტაქტიკური სანავიგაციო სისტემა, ELRF ლაზერული დიაპაზონის მაძიებელი, ინფრაწითელი პასიური დაცვის სისტემა ATGM-ისგან და MRE (კვება, მზა საკვების რაციონი) გამათბობელი.
მისი გამოჩენის დროს, 1981 წელს, აშშ-ს სამხედროებმა ეჭვი შეიტანეს ახალი ქვეითი საბრძოლო მანქანის საბრძოლო თვისებებში. მაგრამ 1991 წელს, უდაბნოს ქარიშხლის დროს, ყველა ეჭვი გაიფანტა: ბრედლიმ, გამოიყენა ჭურვები დაქვეითებული ურანის ბირთვით, გაანადგურა უფრო მეტი ერაყული ტანკი, ვიდრე M1 Abrams-ის მთავარი საბრძოლო ტანკი. და მხოლოდ 1 ქვეითი საბრძოლო მანქანა დაიკარგა მტრის ცეცხლიდან.
დამსახურებული საბრძოლო მანქანა მსოფლიოში ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულ ქვეითთა ​​საბრძოლო მანქანად იქცა - სულ დამზადდა 7000 M2 Bradley. მისი ბაზა ასევე აწარმოებს M3 საბრძოლო დაზვერვის მანქანას, M6 თვითმავალ საჰაერო თავდაცვის სისტემას და M270 MLRS გამშვებს MLRS და ტაქტიკური რაკეტებისთვის.

1 ადგილი – M113

ლიტვის შეიარაღებული ძალების M113 აღლუმზე კაუნასში

მცურავი სატრანსპორტო საშუალება, რომლის წონაა 11 ტონა. ყოვლისმომცველ დაცვას უზრუნველყოფს 40 მმ ალუმინის ჯავშანი. შესანიშნავი ტევადობა - ეკიპაჟის 2 წევრი და 11 მედესანტე. სტანდარტული იარაღია M2 მძიმე ტყვიამფრქვევი. სწრაფი (მაგისტრალის სიჩქარე 64 კმ/სთ-მდე), გამვლელი და ადვილად შესანარჩუნებელი, მანქანა გახდა ყველაზე ცნობილი ჯავშანტრანსპორტიორი მსოფლიოში. ყველა მოდიფიკაციის 85,000 M113 ექსპლუატაციაში იყო 50 ქვეყანაში. M113-მა გაიარა ყველა კონფლიქტი ვიეტნამის ომიდან 2003 წლის ერაყში შეჭრამდე და დღეის მდგომარეობით ის ჯერ კიდევ წარმოების პროცესშია და არის აშშ-ს არმიის ძირითადი ჯავშანტრანსპორტიორი.
ჯავშანტექნიკის გარდა, M113 არსებობდა სამეთაურო-საშტაბო მანქანის, თვითმავალი 107 მმ ნაღმტყორცნების, თვითმავალი საზენიტო იარაღის სახით (შეიარაღებული იყო ყველაფრით ექვსლულიანი ვულკანიდან ჩაპერელამდე. საჰაერო თავდაცვის სისტემა), სარემონტო და აღდგენის მანქანა, სასწრაფო დახმარების მანქანა, ტანკის გამანადგურებელი TOW ATGM, რადიაციული და ქიმიური შემსწავლელი მანქანები და MLRS გამშვები.

ისევ და ისევ, ბორბლიანი ჯავშანმანქანების უმეტესობა წარმოადგენს სერიული სრულამძრავიანი ჯიპებისა და სამხედრო სატვირთო მანქანების მოდიფიცირებულ შასიებს, რომელთა ძარაც აწყობილია სპეციალიზებული კომპანიების მიერ. ყველაზე პატივსაცემი ჯავშანმანქანები იწარმოება მსხვილი სამხედრო-ინდუსტრიული კომპანიების მიერ, სპეციალური შასის და საავტომობილო კომპონენტების გამოყენებით.

ამ მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია ძლიერი დიზელის ძრავებით, რომლებიც შეესაბამება ევრო-3-დან ევრო-6-ის სტანდარტებს, ავტომატური ტრანსმისიებით, დამოუკიდებელი შეჩერებით და მრავალრიცხოვანი ელექტრონული სისტემებით შასის ერთეულების, იარაღის, კომუნიკაციების, ნავიგაციისა და ორიენტაციის სამართავად. განსაკუთრებული ყურადღება ექცევა ჯავშანტექნიკის სიძლიერეს, რომელიც იცავს მანქანების ეკიპაჟსა და სასიცოცხლო ორგანოებს. როგორც წესი, ეს არის გამძლე ფოლადის შედუღებული კონსტრუქციები დახრილი პანელებით და ძლიერი ქვედა ჯავშნით. ყველაზე ეფექტურია სივრცითი V- ფორმის MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) სისტემა, რომელიც ასახავს ქვეითების აფეთქების ენერგიას და გზაზე დაგდებულ ტანკსაწინააღმდეგო ნაღმებსაც კი.

საავტომობილო კომპანიების ჯავშანტექნიკა

ბორბლიანი ჯავშანტექნიკის ერთგული მომწოდებლები არიან მსხვილი საავტომობილო კორპორაციები და ქარხნები, რომლებიც იყენებენ ამ მიზნით საკუთარ სერიულ შასის და სპეციალურად შემუშავებულ ვარიანტებს, მაგრამ ყველა კომპანიისთვის ამ პროდუქტებს ყოველთვის მეორეხარისხოვანი ადგილი ეკავათ.

Daimler AG

ამ კორპორაციის პროგრამაში ადგილი იყო მხოლოდ Mercedes-Benz-ის მსუბუქი ჯავშანმანქანებისთვის, რომლებიც აშენდა G სერიის SUV-ების, ცნობილი Gelendvagens-ის შასიზე. წელს კომპანია შემოიფარგლა ერთი LAPV 6.1 ჯავშანმანქანის ჩვენებით V6 ძრავით 184 ცხ.ძ. თან. და პორტალური ღერძები, რომლებიც უზრუნველყოფენ მიწის კლირენს 412 მმ.

მსუბუქი ხუთკარიანი ჯავშანმანქანა Mercedes-Benz LAPV 6.1 G300CDI შასიზე

IVECO

ბოლო დრომდე, მთავარი მსუბუქი ჯავშანმანქანა IVECO Defense Vehicles პროგრამაში იყო 190 ცხენის ძალის LMV მოდელი რამდენიმე ვერსიით, სხვადასხვა დანამატებით. წელს იგი წარმოდგენილი იყო კოშკის ვერსიით მძიმე ტყვიამფრქვევიდა Hitrole მრავალ დანიშნულების სადაზვერვო სისტემა.

Eurosatory-2016-ზე მოდერნიზებული LMV-2 ჯავშანმანქანა პირველად გამოჩნდა გაფართოებულ შასიზე უფრო მძლავრი 220 ცხენის ძალის ძრავით, გამაგრებული სახურავით. მძიმე იარაღიხოლო ტვირთამწეობა გაიზარდა 40%-ით - 1,5 ტონამდე, საიდანაც კომპანიის ცნობით, 500 კგ ელექტრონულ აღჭურვილობაზეა.

რენო

ეს ბრენდი მალავს Renault Trucks Defense განყოფილების სამხედრო პროდუქტებს, რომელშიც შედის მცირე კომპანიები ASMAT, Panhard და ამერიკული Mack. ამ უკანასკნელის მონაწილეობა მხოლოდ საკუთარი ბრენდით ფრანგული სამხედრო ტექნიკის შორეულ ბაზრებზე მიწოდებაშია.

Eurosatory 2016-ზე კომპანია ASMAT-მა, რომელიც სპეციალიზირებულია აფრიკის ქვეყნებისთვის მარტივ მანქანებში, წარმოადგინა თავისი ბასტიონის ჯავშანტრანსპორტიორის შესაძლებლობები 340 ცხენის ძალის ძრავით და MRAP ნაღმების დაცვით საცდელ ადგილზე.

პანჰარდის დეპარტამენტის ახალი პროდუქტი იყო კომპაქტური Dagger ჯავშანმანქანა 200 ცხენის ძალის სიმძლავრით. თან. და მაღალი კორპუსი ექვსი მედესანტეს გადასაყვანად, რომელიც ცვლის წინა 160 ცხენის ძალის PVP ვერსიას.

ექვს ადგილიანი Panhard Dagger-ის ჯავშანმანქანის დემონსტრაცია იარაღის გარეშე

Renault-ის ბრენდს ატარებს კომპანია Renault Trucks Defense-ის სამხედრო ტექნიკის ძირითადი ასორტიმენტი. მას სათავეში უდგას მრავალფუნქციური Sherpa მანქანების ყველაზე ფართო ოჯახი, რომლის განხილვა შეუძლებელია მოკლე მიმოხილვაში, მაგრამ ღირს მათ ცალკე სტატიაში მიძღვნა. მათ გარდა, კომპანია აწყობს კიდევ რამდენიმე ორიგინალურ Renault-ის ჯავშანმანქანას.

მიმდინარე შოუზე, როგორც ახალი ნივთი, იყო მცურავი ჯავშანტრანსპორტიორი VAB-3 (6x6) MRAP დაცვით, რომელიც განსხვავდება მისი წინამორბედი VAB-ისგან ოთხ ტონამდე გაზრდილი ტვირთამწეობით, გამაგრებული ჯავშანტექნიკით და 700-ით გაშლილი კორპუსით. მმ ინსტალაციისთვის ძლიერი იარაღი. მანქანა იყენებს ექვსცილინდრიან დიზელის ძრავას, რომლის სიმძლავრეა 320–340 ცხ.ძ. გვ., ექვსპოზიციიანი ავტომატური ტრანსმისია და დამოუკიდებელი საკიდარი.

Griffon-ის ჯავშანტექნიკის პროტოტიპი (6x6) MRAP სისტემით და კორპუსის ორიგინალური მოდულური წინა ნაწილით, დამზადებულია "მტაცებლური" დიზაინის სტილში წვეტიანი კიდეებით, შექმნა სენსაცია Renault-ის სტენდზე. ავტომობილი, საბრძოლო მასით 24,5 ტონა, აღჭურვილია 400 ცხენის ძალის მქონე ვოლვოს დიზელის ძრავით, მოდულური საბრძოლო ზედნაშენით ქვემეხით და ყუმბარმტყორცნებით, რომლებიც განლაგებულია გარშემოწერილობით.

პერსპექტიული რვა ადგილიანი გრიფონის ჯავშანტრანსპორტიორის პროტოტიპი

MZKT

მინსკის ბორბლიანი ტრაქტორის ქარხანამ (MZKT) თავისი MZKT-490100 (4x4) ჯავშანმანქანა საფრანგეთში მიიტანა სპეციალურ შასიზე YaMZ-5345-10 ძრავით, 240 ცხ.ძ. ს., ავტომატური ექვსპოზიციური გადაცემათა კოლოფი, დამოუკიდებელი ზამბარის საკიდარი და ხუთკარიანი ჯავშანტექნიკა. მისი საბრძოლო წონა 11 ტონაა, მაქსიმალური სიჩქარე 105 კმ/სთ.

MZKT-490100 Volat საბრძოლო მანქანის მძღოლის სამუშაო ადგილი

სამხედრო-სამრეწველო კომპანიების ჯავშანმანქანები

KMW

სამხედრო-ინდუსტრიული კომპანიის Krauss-Maffei Wegmann (KMW) პავილიონის ღია ტერიტორიაზე, რომელსაც ეწოდება ლეოპარდის სახლი (ლეოპარდის ტანკი), ჯავშანტექნიკა Dingo-2HD განახლებული დიზაინით, შექმნილი 306-ზე. -გამოჩნდა ცხენის სპეციალური შასი FGA-14.5. მასზე დამონტაჟებულია კორპუსი MRAP სისტემით, რომელიც აწყობილია სპეციალური ტიპის ჯავშანტექნიკის და კომპოზიციური მასალებისგან და გაუძლებს ქვეითი ან ტანკსაწინააღმდეგო ნაღმის აფეთქებას.

ზოგადი დინამიკა

ორღერძიანი Eagle-V ჯავშანმანქანის შექმნის ფარგლებში, ამერიკული ჯგუფის General Dynamics-ის ევროპულმა ფილიალმა, რომელიც შეიქმნა ყოფილი MOWAG კომპანიის საიტზე, წარმოადგინა Eagle-V-ის სამ ღერძიანი ვერსია (6x6). 15 ტონა საბრძოლო წონით 285 ცხენის ძალის Cummins ძრავით და ფართო მრავალფუნქციური ჯავშანტექნიკით. მისი მაქსიმალური სიჩქარეა 110 კმ/სთ.

ქუჩა

ყველაზე დინამიური და პროგრესული ტრანსნაციონალური კომპანია Streit Group აწყობს თავის სხვადასხვა ბორბლიანი ჯავშანმანქანებს სხვადასხვა ქვეყანაში 12 საწარმოში და აცხადებს, რომ არის წამყვანი კორპორაცია ამ სფეროში. Eurosatory 2016-ზე მან შემოიტანა ჯავშანტექნიკის თითქმის მთელი ასორტიმენტი, რომლებიც არ წყვეტენ ვიზიტორების გაოცებას მათი ექსტრავაგანტული გარეგნობით. ისინი დაფუძნებულია სერიულ ან სპეციალურ შასისზე და აღჭურვილია დიზელის ძრავებით, ავტომატური ან მექანიკური ტრანსმისიებით, გაძლიერებული ქვედატანის ჯავშნით ან MRAP დაცვით.

ამ ოჯახის ერთ-ერთი ყველაზე პატარა წარმომადგენელია კობრას მსუბუქი, მაღალსიჩქარიანი ჯავშანმანქანა ტაქტიკური თუ სპეცოპერაციებისთვის. იგი აგებულია 232 ცხენის ძალის Toyota SUV შასიზე, იწონის დაახლოებით 6 ტონას და აღწევს სიჩქარეს 140 კმ/სთ.

კომპაქტური ჯავშანმანქანა Streit Cobra LAMV სამკარიანი კორპუსით

Gladiator მძიმე ჯავშანმანქანა მასიური ხუთკარიანი კორპუსით დაფუძნებულია Renault Midlum (4x4) სატვირთო მანქანაზე 276 ცხენის ძალის ძრავით და აღჭურვილია ZF ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, ყველა დისკის მუხრუჭებით და ფოთლის ზამბარის საკიდებით. 13 ტონა საბრძოლო მასით აღწევს 120 კმ/სთ სიჩქარეს.

Scorpion საბრძოლო მანქანა სპეციალურ შასიზე აღჭურვილია Cummins-ის დიზელის ძრავით 300 ცხ.ძ. ერთად, შედუღებული კორპუსი რვა ადამიანამდე ტევადობით MRAP ნაღმების დაცვის სისტემით და დამოუკიდებელი ზამბარის შეჩერებით ყველა ბორბალზე. იგივე მასა 13 ტონა, მისი მაქსიმალური სიჩქარე 105 კმ/სთ-მდე შემცირდა.

Streit-ის ვრცელ სტენდზე პირველად აჩვენეს ორიგინალური კონფიგურაციის 400 ცხენის ძალის Alligator ჯავშანტრანსპორტიორი (6x6) სპეციალურ შასიზე ორი მჭიდროდ განლაგებული წინა წყვილი საჭით და ერთი უკანა ღერძი. ბროშურა მისი აღწერილობით შეიძლებოდა მიეღო ჯიხურის დამსწრეთაგან, მაგრამ შეუძლებელი იქნებოდა მანქანის გამოსახულების ჩვენება: კომპანიის თანამშრომლებმა მას დროშებით ალყა და ფოტოების გადაღება აუკრძალეს.

მცირე სპეციალიზებული კომპანიების ჯავშანმანქანები

აქლეიტნერი

Eurosatory-2016-ზე ამ ავსტრიულმა კომპანიამ აჩვენა მოდერნიზებული საპატრულო და სადაზვერვო ჯავშანმანქანა Survivor-1, საერთო წონით 12,5 ტონამდე, კოშკურის ტყვიამფრქვევის სამაგრით, გამძლე ბრტყელი ფსკერით და საბურავების ავტომატური გაბერვის სისტემით. დატვირთვიდან გამომდინარე, მყიდველის არჩევანით, მასზე დამონტაჟებულია ძრავები 245 ან 285 ცხ.ძ. თან. Survivor-2-ის მძიმე 18 ტონიანი ვერსია შექმნილია 280-330 ცხ.ძ. თან. და უფრო ძლიერი იარაღის დაყენება.

IAG

ტრანსნაციონალური კომპანიის International Armored Group (IAG) სტენდზე მათ აჩვენეს Guardian-ის ახალი ჯავშანტრანსპორტიორი 10 ჯარისკაცის გადასაყვანად და ჯავშანტექნიკის გამაგრებულ სახურავზე იარაღის დასამაგრებლად. მყიდველებს აქვთ არჩევანი რამდენიმე ტიპის ელექტრული ერთეულიდან - დიზელის V8 და ერთი ბენზინის V10.

IAG-ის გამოფენაზე ასევე მოიცავდა რვა ადგილიანი Jaws საპატრულო მანქანას, რომელიც დაფუძნებულია 232 ცხენის ძალის Toyota SUV-ზე და მსგავსი Sentry ჯავშანტრანსპორტიორი შედუღებული კორპუსით და სრულად მბრუნავი კოშკით.

მსუბუქი ჯავშანტრანსპორტიორი Sentry რვა ადგილიანი ჯავშანტექნიკით და კოშკის ზეკონსტრუქციით

შემდეგი

ამ მრავალფუნქციურმა კომპანიამ პოპულარობა მოიპოვა საავტომობილო ინდუსტრიაში Unimog U5000 შასიზე წარმატებული Aravis-ის ჯავშანმანქანის გამოშვებით, რომელიც წარმოდგენილი იყო Eurosatory 2016-ზე გაეროს ჯარების ვერსიით. შოურუმის სხვადასხვა ბოლოში წარმოდგენილი იყო ახალი ორიგინალური Titus ჯავშანტექნიკა (6x6) ჯარის და პოლიციის ვერსიით, შექმნილი სპეციალურ Tatra შასიზე Cummins-ის ძრავებით 440 და 500 ცხ.ძ. თან. და დასაკეცი უკანა კარი ჰიდრავლიკური ამძრავით.

ამ დიზაინის მთავარი ნიშანია ერთმანეთისგან თანაბრად დაშორებული სამი წყვილი ბორბალი, რომელთაგანაც წინა და უკანა სამართავია, რამაც შესაძლებელი გახადა შემობრუნების რადიუსი 13 მ-მდე შემცირდეს გზატკეცილზე მანქანა 110 კმ/სთ-ს აღწევს .

SVOS

ყველაზე დიდი ჯავშანტრანსპორტიორი Vega (6x6) გამოფენაზე აჩვენა ჩეხურმა კომპანია SVOS-მა. იგი აწყობილია 408 ცხენის ძალის Tatra T815-7 მანქანის ერთეულებზე ავტომატური 14 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. ელექტრონულად კონტროლირებადი. მისი მთავარი მახასიათებელია ცალკე ბორბლების დამოუკიდებელი რეგულირებადი ჰიდროპნევმატური საკიდარი საბოლოო ამძრავებით და საბურავების გაბერვით. ავტომობილის საბრძოლო წონა 29 ტონაა, მაქსიმალური სიჩქარე 110 კმ/სთ.

გამოფენაზე პირველად გამოჩნდა ჯავშანტექნიკის მანამდე უცნობი მწარმოებელი, კვიპროსული კომპანია Lacenaire ნიქოზიიდან. მან წარმოადგინა Oncilla-ს ბრენდის ორი ჯავშანმანქანა - მრავალფუნქციური ტყვიამფრქვევის კოშკით და მეორე სახურავზე დასაკეცი თავდასხმის კიბით. ისინი აღჭურვილია Deutz ან IVECO დიზელის ძრავებით 190 და 210 ცხ.ძ. თან. და ავტომატური ტრანსმისიები. 8,8 ტონა მასით მათი სიჩქარე 120 კმ/სთ აღწევს. და კიდევ ერთი პიკანტური დეტალი: მათ აწყობს ერთ-ერთი პოლონური სამხედრო ქარხანა.

კვიპროსის ცხრა ადგილიანი ჯავშანმანქანა Lacenaire Oncilla კოშკურის მოდულით

Eurosatury 2016-ზე მცირე ფრანგულმა კომპანია Soframe-მა, ისრაელის პლასანმა და უკრაინულმა უამრავმა საწარმომ ასევე აჩვენეს მცირე ზომის აწყობილი ბორბლიანი ჯავშანმანქანა. თურქეთის საზღვაო ძალებმა და ოტოკარმა კომპანიებმა განახლებული სერიული ჯავშანტექნიკა წარმოადგინეს.

დასასრულს - სცენა პრესცენტრში Eurosatory-2016-ზე. ინგლისურენოვანმა ჯგუფმა, რომელიც დარწმუნებული იყო, რომ გარშემო რუსები არ იქნებოდნენ, განიხილეს რუსეთთან არსებული ურთიერთობა. და უცებ ერთი მათგანი წამოხტა და დაიყვირა: „რას ლაპარაკობ? უზარმაზარი ჯარი ჰყავთ და გიჟი ჯარისკაცები... მაინც გაიმარჯვებენ“.

მოსკოვი, 18 ნოემბერი- რია ნოვოსტი, ანდრეი სტანავოვი.უხსოვარი დროიდან ჯარისკაცების გადაადგილების მთავარი საშუალება იყო ცხენები. და თუ ისინი როგორმე გადაურჩნენ პირველ მსოფლიო ომს, მაშინ მეორემ - თავისი თვითმფრინავებით, ტანკებით და იარაღით - მთლიანად "ჩამოწერა" კავალერია. საბოლოოდ ცხენები პოლიციას და საპატიო მცველებს დაუტოვეს, ჯარისკაცები კი ჯავშანტრანსპორტიორებსა და ქვეითთა ​​საბრძოლო მანქანებში გადაიყვანეს. ამ უკანასკნელის უპირატესობებია მაღალი სიჩქარე და გადაკვეთის უნარი, მდინარეებზე „გაცურვის“ და იარაღის გამოყენების პირობებში მოქმედების შესაძლებლობა. მასობრივი განადგურებაბირთვული ჩათვლით. ჯავშანტრანსპორტიორებისგან განსხვავებით, მათ შეუძლიათ არა მხოლოდ ქვეითი ჯარის მიტანა ბრძოლის ველზე, არამედ მძლავრი სარაკეტო და ქვემეხების სროლითაც. რია ნოვოსტი აქვეყნებს მსოფლიოს არმიების ყველაზე პოპულარული ქვეითი საბრძოლო მანქანების არჩევანს.

ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული და დამსახურებული საბრძოლო მანქანა - BMP-2 - " სამუშაო ცხენი"საბჭოთა მოტორიზებული მსროლელები. სტრუქტურულად მარტივი და უპრეტენზიო მოვლაში, ამფიბიამ BMP-2 არაერთხელ გადაარჩინა თავისი ეკიპაჟი და ჯარები ცხელ სიტუაციებში. ავღანეთის ომიდა სხვა კონფლიქტები.

1981 წელს BMP-2-ის მთავარი დიზაინერი ბლაგონრავოვი და სპეციალისტების ჯგუფი ჩავიდნენ ავღანეთში, რათა ენახათ, როგორ გამოსცადეს მისი ახალი მანქანა საბრძოლო პირობებში. ჯარებმა მას სიხარულით მიესალმა. "ჩვენ გვყავს ახალი BMP "ოცდაათი" - ეს არის ის, რაც ჩვენ გვჭირდება: დუშმანებს ეშინიათ და "შაიტან-არბას" უწოდებენ", - თქვა ერთ-ერთმა ოფიცერმა დიზაინერთან შეხვედრაზე სარდლობამ საბოლოოდ გადაწყვიტა BMP-2-ის გამოყენება სამსახურში ზუსტად ამ ეპიზოდის შემდეგ.

BMP-2-ის მთავარი მახასიათებელია იარაღის სტაბილიზაციის სისტემა ორ თვითმფრინავში. ამან განასხვავა "ორი" მისი უცხოელი კოლეგებისგან და შესაძლებელი გახადა მიზანმიმართული ცეცხლის განხორციელება მოძრაობაში. შეიარაღებაში შედის სწრაფი სროლის 30 მმ 2A42 ავტომატური ქვემეხი ორმაგი სარტყელი შერჩევითი საკვებით, კოაქსიალური 7,62 მმ PKT ტყვიამფრქვევი და კონკურსი ან ფაგოტის ტანკსაწინააღმდეგო მართვადი რაკეტების გამშვები.
კორპუსი შედუღებულია გამძლე ფოლადის ჯავშნის ნაგლინი ფურცლებისგან, თერმომექანიკურად დამუშავებული. BMP-1-ისგან მემკვიდრეობით მიღებული ექვსცილინდრიანი დიზელის ძრავა აჩქარებს 14 ტონიან მანქანას 65 კილომეტრ საათში გზატკეცილზე.

შიგნით არის შვიდი მედესანტე და ეკიპაჟის სამი წევრი. ფხვნილის გაზის შეწოვის სისტემა ჯარისკაცებს იცავს მოწამვლისგან, როცა ტყვიამფრქვევიდან ხვრელებს სროლა. მანქანაში რადიოაქტიური მტვრის ან გაზების შეღწევის თავიდან ასაცილებლად, გათვალისწინებულია ფილტრ-ვენტილაციური მოწყობილობა, რომელიც ქმნის ზედმეტ წნევას შიგნით. BMP-2 და მისი მრავალი მოდერნიზებული ვერსია ჯერ კიდევ ემსახურება მსოფლიოს ათობით ქვეყნის ჯარს.

"ვეფხვის" შემქმნელებისგან

გერმანული BMP "Marder" არის ომისშემდგომი ჯავშანტექნიკის ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული მაგალითი დასავლეთ ევროპა. 1960-იანი წლების ბოლოდან გერმანიის ინდუსტრიამ ბუნდესვერისთვის ორი ათასზე მეტი ასეთი მანქანა დაამზადა. გარკვეული კუთხით შედუღებული ნაგლინი ჯავშნის ფურცლებისაგან დამზადებული გამძლე ფოლადის კორპუსი საიმედოდ იცავს ეკიპაჟის სამ წევრს და შვიდ მედესანტეს ტყვიებისა და ნამსხვრევებისგან. BMP შეიმუშავა კომპანია Rheinstahl-Henschel-მა, რომელიც ცნობილია თავისი Tiger ტანკით.

პირველი მოდიფიკაციები მოიცავდა მრავალსაწვავის ტურბო დამუხტულ Daimler-Benz-ის დიზელის ძრავას, რომლის სიმძლავრეც 600 ცხენის ძალაა. ეს სავსებით საკმარისი იყო იმისთვის, რომ ავტომაგისტრალზე მიმავალი მანქანა საათში 75 კილომეტრამდე დაეჩქარებინა. ქვეითთა ​​მოდერნიზებული საბრძოლო მანქანები უკვე აღჭურვილია 1000 ცხენის ძალის მქონე ერთეულით.

მარდერის მთავარი იარაღია 20 მმ Mk20DM5 Rh202 ავტომატური ქვემეხი, სროლის სიჩქარით 1000 გასროლა წუთში. ქვეითებზე სროლისთვის და საავტომობილო ტექნოლოგიაგამოიყენება ფეთქებადი ფრაგმენტაციის ჭურვები, ხოლო ჯავშანსატანკო ქვეკალიბრის ჭურვები გამოიყენება მტრის ქვეითი საბრძოლო მანქანებისა და ჯავშანტექნიკის საბრძოლველად. ეს უკანასკნელი, ერთნახევარ კილომეტრამდე მანძილზე, თავდაჯერებულად შეაღწევს კუთხით ორი თითის სისქის ჯავშანს. მტრის პერსონალთან საბრძოლველად არის ორი 7,62 მმ MG3A1 ტყვიამფრქვევი: ერთი კოაქსიალურია ქვემეხთან, ხოლო მეორე დამონტაჟებულია უკანა მხარეს.

„მარდერები“ არაერთხელ იქნა მოდერნიზებული. ცეცხლსასროლი ძალის გასაზრდელად ისინი აღიჭურვნენ მილანის ტანკსაწინააღმდეგო მართვადი სარაკეტო სისტემებით, ხოლო დაცვის გასაძლიერებლად აღიჭურვნენ დამატებითი დამონტაჟებული ჯავშნით და ნაღმების ეკრანებით. BMP-მ ცეცხლოვანი ნათლობა ავღანეთში მიიღო. Marder-ის ჩასანაცვლებლად შეიქმნა Puma - ახალი საბრძოლო მანქანა, რომელიც უკვე მიეწოდება ბუნდესვერის ქვედანაყოფებს.

პაფ ბრედლი

M2 Bradley მძიმე ქვეითთა ​​საბრძოლო მანქანა სამსახურში შევიდა ამერიკულ არმიაში 1981 წელს და მაშინვე მოიპოვა პოპულარობა ქვეითებს შორის. უპირველეს ყოვლისა, ამ ტიპის მანქანებისთვის მისი უპრეცედენტო მაღალი ჯავშანტექნიკის გამო. მისი თავისებურება ის არის, რომ სხვადასხვა სიხისტის ფოლადისგან დამზადებული ეკრანები ერთმანეთისგან დაშორებულია. ასეთი "ფენის ნამცხვარი" თავდაჯერებულად "ინახავს" დარტყმებს 30 მმ-დან ჯავშანსატანკო ჭურვები. კუმულაციური RPG ყუმბარებისგან დასაცავად, შეიძლება დამონტაჟდეს დინამიური დაცვა. განახლებულ მანქანებს დამატებით კევლარი აქვს შიგნით, რომელიც იცავს ეკიპაჟს სამი ადამიანისგან და ექვსი მედესანტესგან ბრძოლაში ჯავშნის ფრაგმენტებისგან.

ამავდროულად, "ბრედლი" საკმაოდ "მოხერხებულია" - ძლიერი ტურბოდიზელის წყალობით, 22 ტონიანი მანქანა "დარბის" გზატკეცილზე 70 კილომეტრი საათში სიჩქარით. იარაღის შთამბეჭდავი მასივი მოიცავს 25 მმ M242 ქვემეხს, 7.62 მმ M240C ტყვიამფრქვევს, TOW ტანკსაწინააღმდეგო სარაკეტო სისტემას და ექვს M231 ბურთზე დამონტაჟებული თავდასხმის თოფს ჯარის განყოფილებაში. ამრიგად, ბრძოლაში, ქვეითთა ​​საბრძოლო მანქანა მყისიერად იქცევა მობილურ საგუშაგოდ, რომელიც სავსეა ჩემოდნებით. TOW კომპლექსი "ამუშავებს" ტანკებს სამ კილომეტრამდე მანძილზე.

სადესანტო ჯგუფს შეუძლია დატოვოს ბრედლი ზედა ლუქის მეშვეობით ან, რაც ბრძოლაში ღირებულია, უკანა პანდუსით, დაიცვან თავი მტრის ცეცხლისგან მანქანის კორპუსით. საერთო ჯამში, ამერიკელებმა მოახერხეს დაახლოებით შვიდი ათასი ამ ქვეითი საბრძოლო მანქანის "დაბეჭდვა". ისინი წარმატებით გამოიყენეს ერაყის ომში და სხვა შეიარაღებულ კონფლიქტებში.

ინგლისური "მეომარი"

ბრიტანული ქვეითთა ​​საბრძოლო მანქანა MCV-80 Warrior არის ნამდვილი რაინდი მძიმე ჯავშანტექნიკაში, რომელიც დამზადებულია ალუმინის-მაგნიუმ-თუთიის შენადნობის ნაგლინი ფურცლებისგან. კომბინირებული დაცვა იცავს ეკიპაჟს და ჯარს დიდი კალიბრის ტყვიამფრქვევის ტყვიებისა და ნამსხვრევებისგან. გამაგრებული „მუცელი“ უძლებს 10 კილოგრამიანი ტანკსაწინააღმდეგო ნაღმის აფეთქებას, გვერდებზე კი არის კუმულაციური ფარები. თუმცა, სხეულის ეს მასიური ნაკრები არ უშლის ხელს ქვეითთა ​​საბრძოლო მანქანას საათში 75 კილომეტრამდე აჩქარებას.

ამერიკული ბრედლის უფრო გვიანდელი ვერსიების ანალოგიით, Warrior-ის საცხოვრებელი შიდა განყოფილებები დაფარულია სპეციალური მასალით, რომელიც ინახავს ჯავშნის ფრაგმენტებს, რომლებიც დარტყმის დროს მიფრინავს. მას ასევე არ მოაკლდა იარაღი: აქვს 30 მმ L21A1 ავტომატური ქვემეხი, კოაქსიალური ტყვიამფრქვევი და 94 მმ LAW-80 ყუმბარმტყორცნი. ქვეითთა ​​საბრძოლო მანქანას ეკიპაჟის სამი წევრი და შვიდი მედესანტე ეტევა.

საერთო ჯამში, ბრიტანული არმიისთვის ათასზე მეტი "მეომარი" იყო წარმოებული, მათგან ბევრმა მოახერხა ადგილობრივ შეიარაღებულ კონფლიქტებში მონაწილეობა. მანქანა უკიდურესად ურღვევი აღმოჩნდა. ცნობილია შემთხვევა, როდესაც მან გაუძლო ათეულნახევარი ტანკსაწინააღმდეგო ყუმბარის დარტყმას.

ფრანგული ხასიათი

მცურავი "ფრანგული" AMX10P მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე მსუბუქი ქვეითთა ​​საბრძოლო მანქანაა. 1970-იან წლებში შემუშავებული მანქანა შედუღებულია ალუმინის ჯავშნის ფურცლებიდან და განლაგებით ჰგავს Marder-სა და საბჭოთა Deuce-ს. ფურცლებს შეუძლიათ გაუძლოს დიდი კალიბრის ტყვიამფრქვევის ტყვიების დარტყმას, მაგრამ, სავარაუდოდ, ისინი არ გადაარჩენენ ეკიპაჟს ქვემეხის ჯავშანჟილეტისა და კუმულაციური ყუმბარებისგან.

დისტანციური კოშკის დამონტაჟება მოიცავს 20 მმ M693 ავტომატურ ქვემეხს და კოაქსიალურ 7,62 მმ ტყვიამფრქვევს. იარაღი წუთში ისვრის 700 ფრაგმენტულ ან ჯავშანსატანკო ჭურვს და ეფექტურია ერთნახევარ კილომეტრზე. ზოგიერთი ქვეითი საბრძოლო მანქანა, რომელიც საფრანგეთის არმიას ემსახურება, აღჭურვილია მილანის ტანკსაწინააღმდეგო მართვადი რაკეტებით. ღამით სამიზნეების გასანათებლად დამონტაჟებულია პროჟექტორი.

საინტერესოა, რომ ფრანგებმა არ გაჭრეს ხვრელები გვერდებზე, შემოიფარგლნენ შვიდი პერისკოპის სანახავი ბლოკით. მანქანის "გული" - რვაცილინდრიანი დიზელის ძრავა HS-115 - არ განსხვავდება სიმძლავრით და ავითარებს მხოლოდ 300 ცხენის ძალას. თუმცა, საკმარისია 14 ტონიანი ავტომობილის 65 კილომეტრ საათში აჩქარება. AMX10R BMP-მა საბრძოლო გამოცდილება 1990-იანი წლების დასაწყისში, სპარსეთის ყურეში ომის დროს შეიძინა. საერთო ჯამში, დაახლოებით ორი ათასი ერთეული იქნა წარმოებული.

არც კი ვიცი რა ვთქვა...

საუდის არაბეთში უკრაინული BTR-7 მსოფლიოში საუკეთესოდ ითვლებოდა, - ნიკოლაევის BTZ Shvets-ის ყოფილი დირექტორი.

ალექსანდრე შვეცი

Ukroboronprom-ის ამჟამინდელი გენერალური დირექტორის, პაველ ბუკინის თქმით, კისტრინის თანამდებობიდან გათავისუფლების კიდევ ერთი მიზეზი იყო ქარხნის არაეფექტური მართვა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სახელმწიფო თავდაცვის წესრიგის დარღვევა. თუმცა, იყო დრო, როდესაც NBTZ ითვლებოდა Ukroboronprom სახელმწიფო კონცერნის წამყვან საწარმოდ. ეს წარმატებები ასოცირდება ალექსანდრე შვეცის საქმიანობასთან, რომელიც ორჯერ გახდა მისი დირექტორი. შემდეგ NBTZ-მ არა მხოლოდ შეაკეთა, არამედ მოდერნიზება სამხედრო ტექნიკაც.
კომპანიის პროდუქციით სერიოზულად დაინტერესდნენ მომხმარებლები UAE-დან, საუდის არაბეთიდან და ერაყიდან. სხვათა შორის, სტოკჰოლმის მშვიდობის კვლევითი ინსტიტუტმა (SIPRI) ახლახან გამოაქვეყნა ანგარიში, რომელშიც 1,02 მილიარდი დოლარის გაყიდვების მქონე სახელმწიფოს შეუძლია ამ რეიტინგში გაცილებით მაღალი პოზიციები დაიკავოს, თუ წინა ხელმძღვანელობას აწუხებს. მოეწონა საკუთარი ამბიციები, არ ჩამოაშორა საწარმოების დირექტორები, რომლებსაც შეუძლიათ უზრუნველყონ უკრაინული სამხედრო ტექნიკის მიწოდება უკრაინის შეიარაღებული ძალებისთვის და მის ფარგლებს გარეთ.
ჩვენი კონკურენტების ყველა მანქანა ქვიშაშია ჩარჩენილი

თქვენ ორჯერ გახდი ნიკოლაევის ჯავშანტექნიკის დირექტორი და ორივეჯერ იძულებული გახდით წასულიყავით. რა არ მუშაობდა?

არასოდეს მინდოდა ქარხნის დირექტორი ვყოფილიყავი, ბიზნესში ვიყავი. ეს სრულიად შემთხვევით მოხდა. პირველად, 2010 წლის სექტემბერში, მინისტრთა კაბინეტმა და თავდაცვის სამინისტრომ დამარწმუნეს. მითხრეს: საუდის არაბეთთან და არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებთან კონტრაქტის ინიციატორი შენ ხარ? გსურთ ეს კონტრაქტი შესრულდეს? მიიღეთ მცენარე. და ფაქტიურად ერთი თვის შემდეგ, რაც ჩემი დირექტორი გავხდი, ჩვენი დელეგაცია უკვე გაემგზავრა საუდის არაბეთის სამეფოში ჩატარებულ პრეზენტაციაზე და ტესტებზე.

- რატომ იყო ქარხანა დახურვის საფრთხის ქვეშ?

საწარმო ორ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში უმოქმედოდ იდგა. თანამშრომელთა ხელფასებზე 7 მილიონი გრივნის დავალიანება დაგროვდა. გარდა ამისა, იყო ვალები ენერგორესურსების, მომწოდებლების, ბიუჯეტის და ა.შ. ამის გამო, სხვათა შორის, ძალიან რთული იყო საუდის არაბეთიდან მომხმარებლებთან საუბარი. ისინი ძალიან ყურადღებით აკვირდებიან ჩვენს შესახებ ინფორმაციას. მათ მაშინვე ჩემს წინ დადეს ჩვენი გაზეთების გროვა ჩანაწერებით, რომ მცენარე უმოქმედო იყო - ეს არის ზუსტად ის, რისი დამალვაც საგულდაგულოდ ცდილობდნენ. მაშინ გამაფრთხილეს: თუ გინდა ჩვენთან მუშაობა, ფრთხილად იყავიო. ჩვენ არ გვიყვარს თაღლითები.
საუდის არაბეთში და ზოგადად არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებში ძალიან სერიოზულად მუშაობენ და ამოწმებენ მანქანებს ყველა ასპექტში, განსაკუთრებით მათ ხარისხში. მიგვიწვიეს სპეციალურად აღჭურვილ სავარჯიშო მოედანზე და გვთხოვეს დეკლარირებული ტაქტიკურ-ტექნიკური მახასიათებლების პრაქტიკაში დადასტურება. მითითებული სიჩქარე საგულდაგულოდ იყო გაზომილი. და შემდეგ მათ სთხოვეს ძრავების ამოღება გარკვეული ხნით. შემდეგ მოითხოვეს მათი უკან დაბრუნება - თანაც დროებით. ეს იყო შენარჩუნების ტესტი. ამის შემდეგ მათ სამხედრო მოსამსახურეები სალონში შეუშვეს და 15 წუთი მისცეს მანქანის გასაცნობად. მხოლოდ 15 წუთი და თუნდაც ორმაგი თარგმანით - რუსულიდან ინგლისურად, შემდეგ კი არაბულად და უკან! ვეკითხები - რატომ არის ეს საჭირო? ისინი კი მპასუხობენ - საგანგებო სიტუაციაში მყოფი ნებისმიერი ჯარისკაცი მზად უნდა იყოს ჯავშანტრანსპორტიორის კონტროლისთვის. ამიტომ, ტექნიკა გასაგები უნდა იყოს ეკიპაჟის ნებისმიერი წევრისთვის.

- რა შთაბეჭდილება დატოვა თქვენმა მანქანამ მომხმარებლებზე?

ჩვენ წარმატებით დავადასტურეთ ყველა დეკლარირებული მახასიათებელი. BTR-7-მა გაიარა სამი ათასი კილომეტრი არაბეთის გაერთიანებული საემიროების საზღვრის მთელ პერიმეტრზე, დაახლოებით 700 კმ საუდის არაბეთში. ასე შემოწმდა სანდოობა. ეს ასევე სავალდებულო მოთხოვნაა. ასე რომ, ყველა ჩვენი კონკურენტის მანქანა ქვიშაში გაიჭედა. მათ შორის საამაყო "პირანა" (შვეიცარიული ჯავშანტრანსპორტიორი MOWAG Piranha. - ავტორი). გავიგე ადგილობრივი ოფიცრები, რომლებიც ერთმანეთს განიხილავდნენ ჩვენს ჯავშანტრანსპორტიორზე, ამბობდნენ: ” მას მსოფლიოში ტოლი არ ჰყავს ".
საბოლოოდ, 2011 წლის დეკემბერში, არაბეთის გაერთიანებული საემიროებიდან მოვიდა მოწვევა, რათა განეხილათ 600 BTR-7-ის მიწოდების დეტალები. იმ დროს ჩვენ ჯერ კიდევ ვაგრძელებდით მოლაპარაკებებს საუდის არაბეთის წარმომადგენლებთან. მათ სჭირდებოდათ დაახლოებით 10 ათასი მოძველებული ამერიკული M-113 თვალთვალის ჯავშანტრანსპორტიორის შეცვლა. მაგრამ ამერიკელებმა მათ ძალიან ჭკვიანურად მიაკვლიეს. მათ თავიანთი მანქანები აწვდიდნენ, მაგრამ იმ პირობით, რომ შეკეთება მხოლოდ ამერიკელ სპეციალისტებს შეეძლოთ. და ერთი M-113-ის შეკეთების ღირებულება შედარებული იყო ჩვენი BTR-7-ის ღირებულებასთან.
ასე რომ, მე ვემზადები მივლინებაში წასასვლელად, მაგრამ შემდეგ ფაქტიურად გამგზავრების წინა დღეს, 2012 წლის 11 იანვარს, მოდის ბრძანება, რომ გამათავისუფლონ "ჩემი თხოვნით". საინტერესოა, რომ Ukroboronprom-ში არავის მოუთხოვია ჩემგან ანგარიში ჩემი მოგზაურობის შედეგების შესახებ. როგორც ჩანს, შედეგები არავის აინტერესებდა.
ჯავშანტრანსპორტიორი BTR-70DI (BTR-7) აღჭურვილია Iveco-ს ორი ძრავით, თითოეული 150 ცხენის ძალით (უახლესი განახლება არის 180 ცხ.ძ.), რაც საშუალებას აძლევს მას მიაღწიოს სიჩქარეს 110 კმ/სთ-მდე. ამავდროულად, ჯავშანტრანსპორტიორს შეუძლია ერთ ძრავზე გადაადგილება 60 კმ/სთ-მდე სიჩქარით, რაც უზრუნველყოფს საწვავის მოხმარებას 100 კმ-ზე 19 ლიტრს. გარბენი BTR-70 DI-ს შესაძლებლობების პრეზენტაცია შედგა 2009 წელს აბუ დაბიში გამართულ გამოფენაზე. პროდუქტმა დიდი ინტერესი გამოიწვია საუდის არაბეთისა და არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებში. მათ დააფასეს იდეა ორი ძრავით, რაც ჯავშანტრანსპორტიორს საშუალებას აძლევდა შეენარჩუნებინა სიჩქარე მაშინაც კი, თუ ერთ-ერთი დანაყოფი გამორთული იყო.

- რატომ გაგათავისუფლეს?

როგორც ჩანს, Ukroboronprom-ის მაშინდელმა გენერალურმა დირექტორმა, დიმიტრი სალამატინმა გააღიზიანა ის ფაქტი, რომ არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებში ვიზიტის პროგრამაში მე მივიღე მოწვევა, რომ ვიყო პირადი სტუმარი შეერთებული შტატების მეორე ყველაზე გავლენიანი ოჯახიდან. არაბთა გაერთიანებული საამიროები. თავისი კაციც კი გამოგზავნა, რომ მოლაპარაკებიდან მომეხსნა! ან იქნებ მას უბრალოდ ჰქონდა საკუთარი გეგმები ნიკოლაევის ჯავშანტექნიკის მომავლის შესახებ და მე შემეძლო ხელი შემეშალა ამ გეგმებში.

- როგორ დასრულდა ამბავი საუდის არაბეთისთვის BTR-7-ის მიწოდების ხელშეკრულებით?

პირველი მცდელობა 2010 წელს მოხდა 117 მანქანის მიწოდების. უკრაინელმა ექსპორტიორმა ქარხანა შესთავაზა $75 მილიონი და შესთავაზა საუდელებს $235 მილიონი. მაგრამ იქ არც სულელები სხედან. ”თქვენი ჯავშანტექნიკა არ ღირს ორი მილიონი!”

- საბოლოოდ, 2010-2011 წლებში მოახერხეთ ქარხნის „აღორძინება“?

დასაწყისისთვის, ჩვენ მოგვიწია ბრძოლა ნიკოლაევის ქარხნის არსებობისთვის. იყო ორი ბრძანება, რომელსაც ხელი მოაწერა 2010 წელს მიხაილ იეჟელმა და 2011 წელს დიმიტრი სალამატინის მიერ, საწარმოს ჟიტომირის ჯავშანტექნიკაში გადაცემის შესახებ. 2011 წლის გაზაფხულზე მოვიდა კომისია მისი დირექტორის სერგეი ბუტენკოს ხელმძღვანელობით, რომელიც აიღო ჩვენი ობიექტი და წაართვა ძირითადი აღჭურვილობა. მაგრამ მე მოვახერხე ორივე შეკვეთის გაუქმება.
დაგროვილი ვალების დასაფარად საკუთარი ფულიც მომიწია. შედეგად, ჩვენ მოვახერხეთ არა მხოლოდ 2,5 მილიონი UAH-ის სახელფასო დავალიანების გადახდა, არამედ საწარმოს რეგულარული ფუნქციონირებისა და ხელფასების დროული გადახდა. 2012 წლისთვის საფუძველიც კი მივიღეთ. ჩვენ მოვახერხეთ სახელმწიფო ბიუჯეტში 7,65 მილიონი UAH. თავდაცვის სამინისტროს საჭიროებისთვის BTR-80-ის შეკეთებისთვის, რომელიც უკვე შეკეთდა ქარხნის ხარჯზე. მუშაობა მიმდინარეობდა ახალი სამეთაურო-საშტაბო მანქანის „Svityaz“-ის (BTR-70 DI-2 „მოწინავე“ რადიოტექნიკით წარმოებული შპს Telekart-Pribor-ის მიერ) შესაქმნელად. გარდა ამისა, 2011 წელს BTR-80UP-ის მიწოდების ე.წ. პოლონური კონტრაქტით ავაწყეთ 11 მანქანა. კიდევ 4 მანქანა მუშაობდა. ამრიგად, 2012 წლის პირველ ნახევარში უცხოელ მომხმარებელს მხოლოდ 15 მანქანა გადაეგზავნა, მაგრამ ჩემი მონაწილეობის გარეშე. შემოსატანი დარჩა 14 მანქანა. შემდგომში ეს კონტრაქტიც დაირღვა...
BTR-80UP - საბჭოთა ჯავშანტექნიკის BTR-80 პოლონურ-უკრაინული მოდერნიზაცია, რომელიც განკუთვნილია შეიარაღებული ძალებიერაყი. მოდერნიზაციის სამუშაოები დაიწყო 2006 წელს, პოლონურ კომპანია Bumar S.A-ს შორის დადებული ხელშეკრულების შესაბამისად. და უკრაინული კომპანია Spetstechnoexport. სამუშაოებს ახორციელებდა ნიკოლაევის მექანიკური სარემონტო ქარხანა.
ჩემმა წინამორბედმა 276 დღე გაატარა "საქმიან მოგზაურობაში" კიევში

- 2014 წელს ვინ დაგარწმუნა დაბრუნებაში?

ამ დროს უკვე აქტიურად ვემზადებოდი საზღვარგარეთ სამუშაოდ. მაგრამ Ukroboronprom-ის მოქმედმა იური ტერეშჩენკომ მითხრა, რომ ისევ, ისევე როგორც ოთხი წლის წინ, არის ქარხნის დახურვის საკითხი. ალექსანდრე მიხაილოვიჩის მსგავსად, თქვენ უკვე იცით ეს მცენარე. შეგიძლია სამ თვეში გაზარდო, თუ მცენარე ჩაქუჩით წავა? შესაბამისი გადაწყვეტილება მინისტრთა კაბინეტმა უკვე მიიღო.
- და რა მდგომარეობაში იყო ქარხანა თქვენი მეორედ მოსვლისას?
- სიტუაცია შემაშინა. ჩემმა წინამორბედმა, კიეველმა ვალერი კისელევმა, 2013-2014 წლებში 276 დღე გაატარა კიევში "საქმიან მოგზაურობაში". ქარხანაში არავინ იყო ჩართული. კომპანია კვლავ ვალებში იყო ჩაფლული. ბრუნვა თვეში საშუალოდ 50 ათას გრივნას შეადგენდა და ძირითადად სათადარიგო ნაწილების გაყიდვით იყო განპირობებული. ამასთან, ქარხნის უსაფრთხოების ღირებულება 70 ათასი იყო. ქარხანაში მხოლოდ 130 ადამიანი მუშაობდა, მათი უმეტესობა დამხმარე ფუნქციებს ასრულებდა. სახელფასო დავალიანებამ შეადგინა 2 მილიონ გრაფზე მეტი, იყო დავალიანება მომწოდებლების მიმართ და დამატებით 39 დაყადაღებული საბანკო ანგარიში. საწარმო შეიძლება საერთოდ შეჩერებულიყო ე.წ.

- რა არის ეს "ორმაგი"?

ეს პრობლემა გაჩნდა 2011 წლის ბოლოს. ხალხმა სარჩელი შეიტანა სახელფასო დავალიანების ასაღებად. პროკურატურამ იგივე პირების წინააღმდეგ მიმართვაც გააკეთა. და აღმოჩნდა, რომ ერთ ადამიანზე ორი სააღსრულებო ფურცელი იყო. სააღსრულებო წარმოება შეიძლება დაიხუროს მხოლოდ სასამართლოს გადაწყვეტილებით. სანამ ქარხანაში არ ვყოფილვარ, არავის ეხებოდა "ორმაგებს". და 2014 წელს, კიევიდან კოლექციონერებმა დაიწყეს ჩამოსვლა. მათ დახმარება შესთავაზეს საწარმოს ვალების ამოღებაში. მთლიანობაში ქარხანას 300 თანამშრომელი ემართა და ეს ვალები 2008 წლიდან გრძელდებოდა. თან მსუბუქი ხელიკოლექციონერები, 10 ათასიანი ვალი სწრაფად გადაიქცა 100 ათასად. ქარხნული სარეკრეაციო ცენტრი „ვეტეროკი“ პრაქტიკულად „ორმაგების“ ვალების დასაფარად გაიყიდა. მაგრამ ქარხანამ 2015 წლის იანვრის ბოლოს ყველა "ორმაგი" მოიგო. ასევე, სხვადასხვა არასწორი გათვლებისთვის, რამაც ქარხანა სავალალო მდგომარეობამდე მიიყვანა, მომიწია საწარმოს მთავარი ბუღალტერი და იურიდიული განყოფილების უფროსი სამსახურიდან გათავისუფლებულიყო.

- და როგორ მოახერხეთ საწარმოს მეორედ დაწყება?

საზღვარგარეთ მუშაობაზე 2014 წლის გაზაფხულზე უარი ვთქვი და ქარხანაში დავბრუნდი. ომი მიმდინარეობდა და ამოცანების დიაპაზონი ნათელი იყო. პარალელურად გამიჩნდა პოლონური კონტრაქტის გაცოცხლების სურვილი. გარდა ამისა, საუდის არაბეთისა და არაბეთის გაერთიანებული საემიროების წარმომადგენლებმა კვლავ დაიწყეს ჩემთან მოლაპარაკება BTR-7-ის შესაძლო მიწოდების შესახებ. დავიწყე ყოფილ მუშაკებთან დარეკვა, დავდიოდი კარდაკარ და ვარწმუნებდი ხალხს, რომ დაბრუნებულიყვნენ. ისევ მომიწია საკუთარი ფულის ინვესტიცია სახელმწიფო საწარმოს დასაწყებად. ისინი ეძებდნენ შეკვეთებს, მაგრამ კოლეგებს ნაკლებად სჯეროდათ მცენარის აღორძინების.
დავიწყეთ ჯავშანტექნიკის წარმოების დაუფლება და მცირე სარემონტო სამუშაოების ჩატარება. ასევე მოვახერხე ჩემი პირველი სერიოზული კლიენტის პოვნა. ის გახდა სახელმწიფო სასაზღვრო სამსახური. მახსოვს, BTR-60-ის შეკეთება დაგვიბრძანეს. ასე რომ, ჩვენ ვავარჯიშეთ მათი სატრანსპორტო საშუალებების ეკიპაჟები, რათა მართავდნენ ჯავშანტრანსპორტიორებს ჩვენს სასწავლო მოედანზე. და მათ ისე ავარჯიშეს, რომ საათის მექანიზმივით მუშაობდნენ. შედეგი იყო ორმაგი ინტერესი: ჯარისკაცებმა დაათვალიერეს ყველა ნაპრალი, აინტერესებდათ, რა სათადარიგო ნაწილები მოგვაწოდეს, როგორ შეკეთება მანქანები, რომლებსაც ისინი გამოიყენებდნენ ბრძოლაში წასასვლელად. და ჩვენ რეალურად გავაკეთეთ ერთ-ერთი ჯავშანტრანსპორტიორი სულ რაღაც სამ დღეში.
თუმცა 79-ე ბრიგადის ჯარისკაცებთან კიდევ ერთი ინციდენტი მოხდა. ჩვენთან შეკეთებული ჯავშანტრანსპორტიორი წაიღეს, ქალაქის ცენტრამდე ცოტა მანძილით გაიარეს და მერე დარეკეს: მოდი, შენი მანქანა გაფუჭდაო. მივედით და მძღოლს, ქარხნიდან გამოსვლისას, ხელის მუხრუჭის გაშვება დაავიწყდა. უფრო მეტიც, ქუჩაში იყო ზაფხულის სიცხედა მებრძოლმა დახურა ყველა სავენტილაციო ჟალუზები. ბუნებრივია, ხელის მუხრუჭი დაიწვა და ძრავა გადახურდა...
ჯავშანტექნიკა "Ark" დაფუძნებული BTR-70-ზე, შემუშავებული NBTZ-ის მიერ
- 79-ე საავიაციო ბრიგადასთან ურთიერთობაში, როგორც ჩანს, ყველაფერი მშვიდობიანად არ წავიდა თქვენთვის? მოხალისე დავით არახამიამ დაგადანაშაულათ 79-ე ბრიგადას ჯავშანტრანსპორტიორების შეკეთების მიზნით ფულის გამოძალვაში.
- არახამიასთან მოხდა შემდეგი ამბავი. 2014 წლის 1 აგვისტოს ნიკოლაევის სამხარეო სახელმწიფო ადმინისტრაციაში გაიმართა შეხვედრა, რომლის დროსაც რეგიონმა აიღო გაზრდილი ვალდებულებები აღჭურვილობის შეკეთებაზე. არახამია ამბობს - 12 BTR-80-ს მოგიტანთ. შეკეთებთ? და იური ბირიუკოვი (ახლა თავდაცვის მინისტრის თანაშემწე, შემდეგ კი დამფუძნებელი მოხალისე ორგანიზაცია„ფენიქსის ფრთები“, რომელიც აქტიურად ეხმარებოდა 79-ე საავიაციო ბრიგადას - ავტორი) დაჰპირდა რემონტის გადახდას.
მუშები შევკრიბე და ვუთხარი - ეს და ეს. ხალხის ფული, ამიტომ იხდიან მხოლოდ შრომას და სათადარიგო ნაწილების ღირებულებას. შემდეგ ამ BTR-80-ების შეკეთების ინვოისი გავუშვით 1,2 მილიონი ოდენობით, ანუ თითო მანქანაზე მხოლოდ 100 ათასი UAH. ამ ფულისთვის ყველა სამგზავრო მანქანის შეკეთება არ შეიძლება, მაგრამ აქ არის ჯავშანტრანსპორტიორი მრავალი ხარვეზით. დავურეკე Phoenix Wings-ს, მივაწოდე ინვოისი და თანამშრომელმა მითხრა, რომ შენ ბევრი რამ შეიტანე რემონტის ღირებულებაში. ჩვენ არ გადავიხდით.

- ანუ გადაიხადეს?

არა. შემდეგ კი მათ აღშფოთება დაიწყეს, რომ ფულს გამოვძალე. იმავდროულად, სიტუაცია ძალიან მარტივია: სახელმწიფო საწარმოშევასრულე ბრძანება და მე ვიცავდი მის ინტერესებს, ვითხოვდი ანაზღაურებას შესრულებული სამუშაოსთვის. სამწუხაროდ, ზოგიერთი მოხალისე, რომელსაც საზოგადოება ენდობა, საკუთარ აზრს საბოლოო ჭეშმარიტებად მიიჩნევს.
2015 წლის მაისში ალექსანდრე შვეცის მეორედ გათავისუფლების შემდეგ, მოხალისემ დავით არახამიამ თავის ფეისბუქზე დაწერა, რომ ოდესმე იპოვის და გამოაქვეყნებს დოკუმენტებს იმის შესახებ, თუ როგორ გამოსძალა ქარხნის დირექტორმა რამდენიმე მილიონი გრივნა კარბურატორების ნებაყოფლობითი შეკეთებისთვის რამდენიმე ჯავშანტრანსპორტიორს 79- კი". თუმცა, ალექსანდრე შვეცის თქმით, დაპირებული დოკუმენტები არასოდეს გამოჩენილა. გარდა ამისა, გაუგებარია საერთოდ რა კარბურატორებზე საუბრობდა არახამია, იმის გათვალისწინებით, რომ BTR-80 აღჭურვილია დიზელის ძრავით.

- რამდენი მანქანა შეაკეთა ქარხანამ, როცა მეორედ დირექტორი იყავით?

მე მჯერა, რომ ერთნახევარზე მეტი... 2014 წლის 1 აგვისტოსთვის ჩვენ მთლიანად დავფარეთ ხელფასის დავალიანება. სხვათა შორის, ჩემი მეორე გათავისუფლების დროს კომპანიაში უკვე დასაქმებული იყო 400-მდე ადამიანი, ხოლო ხელფასი 2015 წლის მაისის მდგომარეობით საშუალოდ დაახლოებით 6 ათასი UAH იყო.
- და, მიუხედავად ამისა, თქვენი ურთიერთობა "უკრობორონპრომის" ახალ გენერალურ დირექტორთან - რომან რომანოვთან (გენერალური დირექტორის თანამდებობა 2014 წლის 4 ივლისს დაიკავა, ხოლო 2018 წლის 12 თებერვალს გაათავისუფლეს) ასევე არ გამოვიდა. რატომ?
თავიდანვე, როცა რომანოვმა თანამდებობა დაიკავა, მაშინვე მივხვდი, რომ გაგვიჭირდებოდა ერთად მუშაობა. მან ამჯობინა თავისი ხალხი ხერსონის გუნდიდან საკვანძო პოზიციებზე დაეყენებინა და მე ამ გეგმებში ნამდვილად არ მოვეფერე. როგორც Salamatin-ის შემთხვევაში, რომანოვმა არ მომცა 2015 წლის თებერვალში მივლინებით არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებში და აბუ დაბიში გამართულ IDEX-2015 გამოფენაზე, სადაც მიწვეული ვიყავი გავლენიანი ოჯახის პირად სტუმარად და მონაწილეობის მისაღებად. ჯავშანტექნიკის მიწოდებაზე მოლაპარაკებებში.
ვერ წარმოვიდგენდი იმ ბანკს" კიევის რუსეთი""იფეთქდება"
- 2015 წლის 15 მაისს კვლავ გაათავისუფლეს სამსახურიდან. რა მიზეზების გამო?
- არ ამიხსნეს, თუმცა თანამდებობიდან გათავისუფლების მიზეზი უნდა იყოს მითითებული. ასე რომ, უბრალოდ დაიწერა: "გადაოხრდი ვიკონანისგან სავალდებულო".
- თუმცა, არაერთ სერიოზულ სკანდალში მოხვდით. მაგალითად, რა ამბავია თავდაცვის სამინისტროს 26 მილიონი გრაფ ჯავშანტექნიკის შეკეთებაზე, რომელიც დეპოზიტად მოათავსეთ კიევის რუს ბანკში? შემდეგ ეს ბანკი "აიფეთდა" და, სავარაუდოდ, ფულის ამოღება ვერ მოხერხდა. ამასთან დაკავშირებით თქვენც დაგადანაშაულეს ამ ხელშეკრულების შეუსრულებლობაში.
- წარმოიდგინე სიტუაცია. მოვდივარ ქარხნის დირექტორის თანამდებობაზე, ჯერ კიდევ მოვალეობის შემსრულებლად. და მე მაქვს 39 გაყინული ანგარიში და ბანკები არ თანხმდებიან ახლის გახსნაზე, იმიტომ რომ სასწრაფოდ დააკავებენ. გარდა ამისა, ყოფილი დირექტორი ავადმყოფობის შვებულებაში წავიდა, მთავარი ბუღალტერი კი შვებულებაში. საწარმოს წესდების მიხედვით, ანგარიშის გახსნა შეუძლია მხოლოდ დირექტორს ან მისი მინდობილობით მოქმედ პირს. და ერთი საინტერესოა, როგორ უნდა ვიმუშაოთ? და კიევის რუს ბანკის იურისტები დაგვეხმარნენ ანგარიშის გახსნაში და დიდი ხნის განმავლობაში მოიგერიეს მისი დაბლოკვის მცდელობები. შემეძლო წარმომედგინა, რომ 2015 წლის 19 მარტს ეს ბანკი „აიფეთქებდა“, თუმცა მარტის დასაწყისში გამოქვეყნდა რეიტინგები, რომლის მიხედვითაც კიევან რუს უკრაინის ოც უძლიერეს ბანკს შორის იყო? ცხადია, მთავრობაც კი ვერ იწინასწარმეტყველებდა მოვლენების ასეთ შემობრუნებას, რადგან ფაქტიურად დახურვის წინა დღეს მინისტრთა კაბინეტმა ამ ბანკს 200 მილიონი UAH გაუგზავნა მაღაროელებისთვის ხელფასის გადასახდელად!

- დეპოზიტთან და გაწყვეტილ კონტრაქტთან რა შუაშია?

2014 წლის ოქტომბერში თავდაცვის სამინისტროსთან გავაფორმეთ ხელშეკრულება BTR-70 და BTR-80-ის შეკეთებაზე. მაგრამ თანხა მხოლოდ 2014 წლის 31 დეკემბერს გადმოგვცეს. ანუ საახალწლო არდადეგების გამო ბანკი აღარ მუშაობდა, მაგრამ მენეჯმენტი შუა გზაზე დაგვხვდა და 17-19%-ით შემოგვთავაზა ანაბარზე ფულის განთავსება, მით უმეტეს, რომ „უკრობორონპრომმა“ ანაბარზე ფულის განთავსებაც მოგვცა. ამრიგად, ჩვენ შევძელით კიდევ 2 მილიონი UAH პროცენტის გამომუშავება. ანაბრის პირობები საშუალებას მოგცემთ ნებისმიერ დროს გამოეტანათ თანხა. იმ დროისთვის, როდესაც კიევის რუს ბანკი გადახდისუუნაროდ გამოცხადდა (ბანკში დროებითი ადმინისტრაცია შემოიღეს 2015 წლის 20 მარტს), ჩვენ თითქმის დავასრულეთ კონტრაქტი და მანქანების უმეტესობა გაგზავნეს ჯარებში.
მინდა აღვნიშნო, რომ 2015 წლის 1 მარტს თანხა იყო ქარხნის მიმდინარე ანგარიშზე და არა დეპოზიტზე, როგორც ეს სახელმწიფო საფინანსო ინსპექციის შესაბამის აქტში იყო მითითებული. 18 მარტს ბანკი ჯერ კიდევ ახორციელებდა გადახდებს და მე გავეცი ბრძანება, რომ ჩემს ანგარიშზე 26 მილიონი UAH იყო, 3 მილიონი UAH გამოეგზავნა მომწოდებლებს, ხოლო დანარჩენი თანხა გადამერიცხა ახალ მიმდინარე ანგარიშზე Oschadbank-ში. მაგრამ ბანკმა არასოდეს გადარიცხა ფული ახალ ანგარიშზე! ამ მიზეზით სამხედრო პროკურატურამ ქარხანასთან ერთად მოიგო სასამართლო საქმე თანხის უკანონო გადარიცხვისთვის!
2018 წლის ოქტომბერში ცნობილი გახდა, რომ ცენტრალური რეგიონის სამხედრო პროკურატურამ, წინასწარი გამოძიების დროს, არ დაადგინა ნიკოლაევის ჯავშანტექნიკის ჩინოვნიკების ქმედებების უკანონობა ბანკში დეპოზიტების განთავსებისას, რომელიც შემდგომ გაკოტრდა. .

- გარდა ამისა, თქვენ ბრალი დასდეს პროფკავშირის სახსრების სხვადასხვა ანგარიშებს შორის უკანონო გადარიცხვაში?

ეს გაკეთდა იმისთვის, რომ კლიენტებს ფული არ ჩამოეწერა აღმასრულებელი სამსახურმა ძველი ვალების დასაფარად, იმ შემთხვევაში, თუ ბანკის იურისტები ვერ შეძლებდნენ ანგარიშის დაყადაღებას. თუმცა, 2015 წლის 1 იანვრიდან ეს თანხები კომპანიას სრულად დაუბრუნდა, გროშამდე. ეს სახელმწიფო საფინანსო ინსპექციის შემოწმებითაც დაადასტურა.
ნიკოლაევის ქარხნის კიდევ ორი ​​მოდერნიზაცია - BRDM-2DI "Khazar" და "Mangoose" საბრძოლო სადაზვერვო მანქანა.
- 2015 წლის აპრილში, თქვენს გათავისუფლებამდე ცოტა ხნით ადრე, ქარხნის ერთ-ერთი თანამშრომელი ქრთამის აღებისას დაიჭირეს. რა მოხდა მერე?
- 2014 წლის დეკემბერში, მწირი სათადარიგო ნაწილების მეორე პარტიაზე (პირველი გადავიხადეთ მიწოდებისთანავე, გადავიხადეთ წინასწარი გადახდა კომპანია Mostcom-ში, რომელთანაც ქარხანა მუშაობდა ათწლეულების განმავლობაში). თუმცა, Mostcom-მა ეს სათადარიგო ნაწილები მხოლოდ 2015 წლის მარტში, 2014 წლის დეკემბრის ფასებში მიაწოდა.
შემდეგ, 2015 წლის მარტში, ჩვენთან მოვიდა სხვა კომპანიის წარმომადგენელი, AN-City, მოიტანა სათადარიგო ნაწილები და დაგვარწმუნა, რომ შეიძლებოდა ჯავშანტრანსპორტიორებისთვის დამატებითი მწირი ნაწილების მიღება. შეძენის გადაწყვეტილება შეხვედრაზე მიიღეს. დღესდღეობით არის იმპორტის ჩანაცვლება, მაგრამ მაშინ ბევრი სათადარიგო ნაწილი ჯერ კიდევ მხოლოდ რუსეთში იწარმოებოდა. ჩვენ გადავიხადეთ ღირებულების დაახლოებით 50% - 800 ათასი UAH. უკვე მოწოდებული სათადარიგო ნაწილებისთვის. ერთი კვირის შემდეგ შემატყობინეს, რომ ნაწილები იპოვეს, მაგრამ კომპანიის წარმომადგენელმა მთხოვა კიდევ 200 ათასი გადამეხადა, რათა უკან გამოეყიდა. ჩვენ გადავირიცხეთ საჭირო თანხა.
ცოტა მეტი დრო გადის. ახლა კი ვზივარ უქრობორონპრომში მომავალ შეხვედრაზე. შემოდის გენერალური დირექტორის პირველი მოადგილე სერგეი პინკასი და ამბობს: ნიკოლაევის ქარხანაში უსაფრთხოების სამსახურის უფროსი და მომარაგების განყოფილების უფროსი ქრთამის გამო დააკავეს. რა მოხდა? თურმე, ვინც სათადარიგო ნაწილები მოგვაწოდა, გარეთ გამოიძახა ჩვენი მომარაგების განყოფილების თანამშრომელი და გადასცა პაკეტი, რომელშიც შამპანურის ბოთლი და ყუთი იყო, სადაც თითქოს ფული იყო. უბრძანა ეს ნივთები მიეწოდებინათ მომარაგების განყოფილების უფროსს. თანამშრომელმა უფროსს შესასვლელთან დაუძახა და პაკეტი გადასცა. CCTV კადრებმა აჩვენა, რომ ორივე ქალს არ ესმოდა რა იყო ეს. როგორც კი უფროსმა პაკეტი ხელში აიღო და შიგნით ჩაიხედა, იგი მაშინვე დაიჭირეს კიევიდან სპეციალურად ჩამოსულმა პროკურორებმა.

რა იყო ყუთში? ფული?
- ყუთში ქაღალდის "თოჯინა" იყო. როგორც მოგვიანებით გავიგე, ამ სიტუაციას „ხელმძღვანელობდნენ“ SBU-ს და სამხედრო პროკურატურის თანამშრომლები, რომლებიც ეჭვობდნენ, რომ იმ 800 ათასი გრივნის გადაცემა უკვე მიწოდებული სათადარიგო ნაწილებისთვის ფიქტიური ოპერაცია იყო. სასამართლო პროცესზე მათ ვერ გაიგეს, რა იყო დანაშაული.

- ამჟამად არის თუ არა ღია სისხლის სამართლის საქმე ქარხანაში თქვენს საქმიანობასთან დაკავშირებით?

არც ერთი.
ჩემმა შემცვლელმა, ნიკოლაი კისტრინმა, ასევე ე.წ ხერსონის გუნდის წარმომადგენელმა, ჩემს გათავისუფლებამდე - 2015 წლის 14 მაისს - დამპირდა, რომ ერთი თვის ვადაში მოიძიებდა ჩემს ბრალდებულ დოკუმენტებს. გარდა ამისა, ჩემი საქმიანობა სამჯერ შემოწმდა KRU-მ. მაგრამ ვერავინ ვერაფერი იპოვა.
- ნიკოლაი კისტრინი 2018 წლის ივლისში გაათავისუფლეს ხელფასების და ვადაგადაცილებული ანგარიშების გადახდის ორთვიანი დაგვიანებით თავდაცვის სამინისტროსთან ხელშეკრულებით. ასევე 2018 წლის ოქტომბერში ცნობილი გახდა, რომ პოლიცია ეჭვობს ნიკოლაევის ჯავშანტექნიკის ჩინოვნიკებს ექვსი ძრავისთვის მიღებული 4,15 მილიონი UAH საჯარო სახსრების უკანონოდ ამოღებაში. და ასევე 830 ათასი UAH გადახდით ვეტეროკის ბაზის არარსებული რემონტისთვის. თურმე მცენარე ისევ სიცხეშია. იცი იქ რა ხდება?
- იმ კოშმარის შემდეგ, რაც დაკავშირებული იყო ბრალდებების მრავალრიცხოვან ძებნასთან და შემოწმებასთან, რომლებზეც ჩვენ ვისაუბრეთ, მე დავკარგე ყოველგვარი სურვილი, დავინტერესებულიყავი ქარხნის საქმეებით, მით უმეტეს, მესამედ დავბრუნებულიყავი იქ. ამიტომ, ქარხნის შესახებ მხოლოდ ის ვიცი, რომ 2014-2015 წლებში მომუშავე თანამშრომლების 50% უკვე წასულია. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი შეიძლება კვლავ იყოს მოთხოვნადი და ქარხანას შეეძლო შეასრულოს შეკვეთები, დააკმაყოფილოს შეიარაღებული ძალების საჭიროებები და ასევე მოიტანოს მრავალმილიონიანი შემოსავალი ჩვენს ქვეყანაში.

ქვეყნის თავდაცვისუნარიანობა დამოუკიდებელი სახელმწიფოს არსებობის ერთ-ერთი უმნიშვნელოვანესი ფაქტორია. ამიტომაც ახალი და ძლიერი სახეობასამხედრო ტექნიკა, რომელსაც შეუძლია ნებისმიერი მტრის მოგერიება. და ჩვენს დღევანდელ მიმოხილვაში შეგიძლიათ იხილოთ ჯავშანტექნიკის 5 საუკეთესო თანამედროვე მოდელი.

1. ფინური ჯავშანტრანსპორტიორი - AMV

Patria AMV- ფინური კომპანია Patria-ს მიერ შემუშავებული მრავალფუნქციური ბორბლიანი ჯავშანტექნიკა. წარმოდგენილი მოდელი ფუნქციონირებს 2004 წლიდან. ეს ნიმუში აღჭურვილია DI12 (DC12) ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 483 ცხენის ძალა, რომლის წყალობითაც მანქანას შეუძლია საათში 100 კილომეტრამდე აჩქარება. მისი დიაპაზონი ერთი სავსე ავზიდან 700 კმ-ს აღწევს. ჯავშანტრანსპორტიორის ზომები დაახლოებით 7,9 მეტრი სიგრძისა და 2,8 სიგანეა და იწონის 17 ტონას.

2. ავსტრიული ჯავშანტრანსპორტიორი - პანდური II

პანდური II- თანამედროვე ავსტრიული მრავალფუნქციური ბორბლიანი ჯავშანტექნიკა, რომელიც წარმოებულია კომპანიის მიერ General Dynamics European Land Systems-Steyr GmbH. ეს ნიმუში 2007 წლიდან იწარმოება, ექსპლუატაციაში კი 2008 წლის ბოლოს შევიდა. ასლი აღჭურვილია TCD 2015 წლის ძრავით 524 ცხენის ძალით, რომლის წყალობითაც მანქანას შეუძლია საათში 100 კილომეტრამდე აჩქარება. მისი დიაპაზონი ერთი სრულად შევსებული ავზიდან არის 700 კმ. წარმოდგენილ ჯავშანტრანსპორტიორს აქვს მხოლოდ ერთი ავტომატური მცირეკალიბრიანი თოფი 1 × 30 მმ Mk44. მისი ზომები დაახლოებით 7,36 მეტრი სიგრძისა და 2,67 სიგანეა და იწონის 22 ტონას.

3. უკრაინული ჯავშანტრანსპორტიორი - BTR-4

BTR-4 "Bucephalus"- ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე თანამედროვე ჯავშანტრანსპორტიორი უკრაინაში, რომელიც შეიქმნა ხარკოვის სატრანსპორტო საინჟინრო ქარხანაში. წარმოდგენილი ასლი იწარმოება 2008 წლიდან. მოდელი აღჭურვილია ZTD-3 ძრავით 500 ცხენის ძალით, რომლის წყალობითაც მოდელს შეუძლია საათში 110 კილომეტრამდე აჩქარება. მისი დიაპაზონი ერთი სრულად შევსებული ავზიდან არის 690 კმ. საბრძოლო მანქანა აღჭურვილია 30 მმ KBA-1 (2A72) ავტომატური ქვემეხით, ორი 1 × 7.62 მმ KT ტყვიამფრქვევით და 1 × 30 მმ AGS-17 ბარიერული ATGM. ამ ტრანსპორტის ზომები აღწევს დაახლოებით 7,65 მეტრს სიგრძეში და 2,9 სიგანეში და იწონის 21,9 ტონას.

4. რუსული ჯავშანტრანსპორტიორი - BTR-82

BTR-82- არის ჯავშანტექნიკის ყველაზე თანამედროვე ნიმუში რუსეთის ფედერაცია. მოდელს აქვს ტურბო დიზელის ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 300 ცხენის ძალა, რომლის წყალობითაც მას შეუძლია საათში 100 კილომეტრამდე აჩქარება. მისი დიაპაზონი ერთი სრულად შევსებული ავზიდან არის 600 კმ. საბრძოლო მანქანა აღჭურვილია 30 მმ 2A72 ავტომატური ქვემეხით და 7,62 მმ PKTM სატანკო ტყვიამფრქვევით.

5. თურქული ჯავშანტრანსპორტიორი – AV8

AV8არის სამხედრო ტექნიკის მწარმოებელი FNSS-ის მიერ წარმოებული თანამედროვე თურქული მრავალფუნქციური ჯავშანტექნიკა. ეს მოდელი ექსპლუატაციაში 2012 წელს შევიდა. ასლი აღჭურვილია TCD 2015 ძრავით 524 ცხენის ძალით, რომლის წყალობითაც ნიმუშს შეუძლია საათში 100 კილომეტრამდე აჩქარება. მისი დიაპაზონი ერთი სრულად შევსებული ავზიდან არის 700 კმ. წარმოდგენილ ჯავშანტრანსპორტიორს აქვს მხოლოდ ერთი ტყვიამფრქვევი 1 x 12,7 მმ კალიბრის. სატრანსპორტო ზომები აღწევს დაახლოებით 7,9 მეტრს სიგრძეში და 2,8 სიგანეში და იწონის 26 ტონას.

და სამხედრო აღჭურვილობისა და იარაღის გულშემატკივრები, რა თქმა უნდა, დაინტერესდებიან