სულ ცოტა ხნის წინ, ჰოლივუდის კიდევ ერთი სამხედრო ბლოკბასტერი, Fury, ბრედ პიტის მონაწილეობით, რომელიც მკაცრი სატანკო სერჟანტის როლს თამაშობდა, მთელ მსოფლიოში გამოვიდა. ფილმი საკმაოდ საკამათო აღმოჩნდა და ბევრი დისკუსია გამოიწვია, მაგრამ მასში საკმაოდ კარგად არის ნაჩვენები სატანკო ეკიპაჟის ყოველდღიური მუშაობა. თუმცა ამ ფილმში მთავარი როლი არა პიტმა, არამედ ცნობილმა ამერიკულმა ტანკმა M4 Sherman-მა შეასრულა, რომელსაც ფილმში აქვს სახელიმრისხანება - "რისხვა".

M4 Sherman იყო ამერიკული არმიის მთავარი საშუალო ტანკი მეორე მსოფლიო ომის დროს. ტანკმა მიიღო სახელი ამერიკელი გენერლის უილიამ შერმანის პატივსაცემად.

აშშ-ს შეიარაღებული ძალების გარდა, ეს საბრძოლო მანქანა ასევე მიეწოდებოდა ამერიკელ მოკავშირეებს: დიდ ბრიტანეთს, სსრკ-ს, ავსტრალიასა და კანადას. ომის დასრულების შემდეგ შერმანები ემსახურებოდნენ ისრაელს, პაკისტანს, იტალიას, საფრანგეთს, ინდოეთს, იაპონიასა და იუგოსლავიას.

Lend-Lease პროგრამის ფარგლებში სსრკ-მ მიიღო 4 ათასზე მეტი შერმანის ტანკი. საბჭოთა სატანკო ეკიპაჟებმა ამ საბრძოლო მანქანას უწოდეს "ემჩა" (აღნიშვნა M4) და მოეწონათ. ამერიკულ ტანკზე სამსახურის მიღება იღბლიანად ითვლებოდა. ეკიპაჟების მუშაობის სიმარტივე განასხვავებდა M4-ს საბჭოთა მანქანებისგან. საბჭოთა სატანკო ეკიპაჟებმა ასევე აღნიშნეს შერმანების წარმოების მაღალი დონე, ინსტრუმენტების შესანიშნავი ხარისხი და მძლავრი რადიო. თითოეული ამერიკული ტანკი მოიცავდა ყავის მადუღარას, ფაქტი, რომელიც უცვლელად ახდენდა ძლიერ შთაბეჭდილებას საბჭოთა ჯარისკაცებზე.

1943 წლიდან მოყოლებული, შერმანი გახდა მთავარი ტანკი, რომელიც მოვიდა შეერთებული შტატებიდან ლენდ-იჯარის ქვეშ. ეს საბრძოლო მანქანა ასევე დიდი რაოდენობით მიეწოდებოდა დიდ ბრიტანეთს.

შერმანის ტანკმა საბრძოლო მოგზაურობა დაიწყო ჩრდილოეთ აფრიკა, შემდეგ იყო მოკავშირეთა დესანტი ნორმანდიაში და ბრძოლა ევროპაში. ამერიკელებმა M4 გამოიყენეს წყნარი ოკეანის ოპერაციების თეატრში.

და მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ, ამ საბრძოლო მანქანის მომსახურება გაგრძელდა. შერმანი 50-იანი წლების ბოლომდე მსახურობდა აშშ-ს არმიაში და მონაწილეობა მიიღო კორეის ომში, სადაც იგი შეეჯახა საბჭოთა T-34-85 ტანკებს.

წარმოებული საბრძოლო მანქანების უზარმაზარი რაოდენობის გამო, ომის შემდეგ ამერიკელებმა ნებით გადასცეს შერმანები განთავისუფლებული ქვეყნებისა და მოკავშირე სახელმწიფოების ჯარებს. M4 იყენებდა ისრაელის არმიას დამოუკიდებლობისთვის და ექვსდღიანი ომის დროს. 1965 წლის ინდო-პაკისტანის კონფლიქტის დროს ამ საბრძოლო მანქანებს იყენებდნენ როგორც ინდოეთი, ასევე პაკისტანი.

M4 Sherman არის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ტანკი ისტორიაში; სამ წელიწადში (1942 წლიდან 1945 წლამდე), ამერიკელებმა მოახერხეს 49 ათასზე მეტი ამ საბრძოლო მანქანის წარმოება. მხოლოდ საბჭოთა T-34 და T-55 არის უფრო გავრცელებული.

ბევრი ექსპერტი - პირველ რიგში, უცხოელი, რა თქმა უნდა - უწოდებს Sherman საშუალო ტანკს მეორე მსოფლიო ომის საუკეთესო საბრძოლო მანქანას, აყენებს მას საბჭოთა T-34-ზე წინ. Ეს შეკითხვაძალიან სადავოა, მაგრამ ეს ორი ტანკი ნამდვილად ღირდა ერთმანეთის ღირსი და შედარებადია საბრძოლო სიმძლავრითა და ჯავშანტექნიკით.

თუმცა, სანამ შერმანის ტანკის მიმოხილვას დაიწყებდეთ, რამდენიმე სიტყვა უნდა ითქვას მისი შექმნის ისტორიაზე და ავტომობილის მოდიფიკაციაზე.

შექმნის ისტორია

აშშ-ს არმია მეორე მსოფლიო ომის დაწყებას მიუახლოვდა არა მხოლოდ სატანკო ჯარები, მაგრამ თუნდაც ნორმალური საშუალო ტანკი მასობრივ წარმოებაში. სერიოზული საავტომობილო ინდუსტრიის მქონე და განვითარებული ტრაქტორების წარმოება, ამერიკელი გენერლები არ თვლიდნენ ტანკებს სერიოზული ყურადღების ღირსად. ითვლებოდა, რომ მტრის მანქანები განადგურდებოდა საარტილერიო და თვითმავალი იარაღის ცეცხლით.

თუმცა, აშშ-ში სერიოზული სამუშაოები ჩატარდა სატანკო მშენებლობის სფეროში: ამერიკელი დიზაინერის კრისტის ტანკები გახდა ინგლისური ჯვაროსნული და საბჭოთა BT-ის შექმნის მოდელი.

შერმანის ტანკის ისტორია იწყება 1939 წელს. ამერიკელი სამხედროები გაოგნებული იყვნენ ევროპაში მიმდინარე ეპიკური სატანკო ბრძოლებით, ასევე იმ ეფექტურობით, რომლითაც ვერმახტი სატანკო ძალებს იყენებდა თავის კამპანიებში. ამავდროულად, აშშ-ს არმიას გააჩნდა რამდენიმე ასეული ტანკი, რომლებიც, მათი მახასიათებლების მიხედვით, ვერ შეედრება მათ ევროპულ კოლეგებს.

ერთადერთი წარმოების ამერიკული ტანკი იყო M2, შეიარაღებული 37 მმ ქვემეხით და რვა ტყვიამფრქვევით. 1940 წელს დაგეგმილი იყო ფართომასშტაბიანი წარმოება, მაგრამ ბოლო მომენტში შეკვეთა გაუქმდა. გერმანული ტანკების მახასიათებლებთან შედარებით, 37 მმ-იანი იარაღი აბსოლუტურად სამარცხვინო და უიმედო ჩანდა. მაგრამ შეუძლებელი იყო უფრო ძლიერი 75 მმ-იანი იარაღის დაყენება არსებულ კოშკში. სწორედ მაშინ გაჩნდა იდეა, შეექმნათ მრავალკუთხა ტანკი 75მმ-იანი ქვემეხით გვერდით სპონსონში.

ასე გაჩნდა M3 Lee ტანკი. თუმცა, მან ასევე შეწყვიტა ამერიკელი სამხედროების დაკმაყოფილება უკვე განვითარების ეტაპზე. მიუხედავად ამისა, M3 "Li" შევიდა მასობრივ წარმოებაში (დაიმზადა 6 ათასზე მეტი ერთეული) და მიიღეს მომსახურებისთვის. ეს "ფრიკი" სსრკ-ს ლენდ-იჯარითაც კი მიეწოდებოდა და საბჭოთა ჯარისკაცებისგან დამსახურებული მეტსახელი "მასობრივი საფლავი" მიიღო (ეკიპაჟი შვიდი ადამიანისგან შედგებოდა).

M3-ზე მუშაობის პარალელურად, დაიწყო კიდევ ერთი ტანკის შემუშავება, რომელიც შეიარაღებული უნდა ყოფილიყო ერთი 75 მმ-იანი ქვემეხით, რომელიც მდებარეობს წრიული ბრუნვის კოშკში. მის დიზაინში იგეგმებოდა M3 ტანკის შასის გამოყენება, მისი შასი, საკიდარი, ტრანსმისია და ძრავა, ანუ საბრძოლო მანქანის თითქმის მთელი ქვედა ნაწილი. მომავალი შერმანის პროტოტიპი მზად იყო 1941 წლის 2 სექტემბერს და მიიღო აღნიშვნა T6. მას ჰქონდა გვერდითი კარები და მეთაურის გუმბათი, რომლებიც ამოიღეს მას შემდეგ, რაც პროტოტიპი სამხედრო ლიდერებს აჩვენეს. იყო სხვა მცირე კომენტარებიც; ცვლილებების შემდეგ ტანკი მიიღეს სამსახურში.

სერიული წარმოება დაიწყო 1942 წლის თებერვალში. ტანკის მოდიფიკაცია შედუღებული კორპუსით დასახელდა M4, ხოლო ჩამოსხმული კორპუსით - M4A1.

თავდაპირველად ტანკის აღჭურვა იგეგმებოდა ახალი 76 მმ-იანი M3 იარაღით, მაგრამ მისი მიუწვდომლობის გამო შერმანი აღიჭურვა ძველი 75 მმ-იანი M3 ტანკიდან.

ერთი M4 ტანკის ღირებულება იყო 45-50 ათასი დოლარი, რაც ათი პროცენტით ნაკლები იყო M3 Lee-ზე.

T6 ტანკის პროტოტიპი დამზადდა აბერდინის პოლიგონზე სამხედრო პერსონალისა და ტექნიკური პერსონალის მიერ. ათობით კერძო კონტრაქტორი ჩართული იყო აპარატის მასობრივ წარმოებაში. ჩვეულებრივ, ერთი ქარხანა ეწეოდა ამა თუ იმ ელემენტის წარმოებას: შასის ნაწილის, ძრავის ან იარაღის.

ცვლილებები

შერმანს ჰქონდა უამრავი მოდიფიკაცია და ამ მანქანის თავისებურება ის იყო, რომ ტანკის სხვადასხვა ვერსია არ გამოჩნდა მოდერნიზაციის შედეგად, არამედ უბრალოდ მნიშვნელოვანი ტექნოლოგიური განსხვავებები ჰქონდა და პარალელურად იწარმოებოდა. ხშირად ისინი ასოცირდებოდა იმ საწარმოების მახასიათებლებთან, სადაც საბრძოლო მანქანები მზადდებოდა. მაგალითად, M4A1 მოდიფიკაცია ფორმალურად მეორედ ითვლება, მაგრამ ის წარმოებაში რამდენიმე თვით ადრე შევიდა, ვიდრე M4.

შერმანის ტანკის სხვადასხვა მოდიფიკაციას შორის მთავარი განსხვავებაა კორპუსის დამზადების მეთოდი და სხვადასხვა ტიპის ელექტროსადგური. ამავდროულად, სხვადასხვა ტიპის საბრძოლო მანქანები პერიოდულად განიცდიდნენ სხვადასხვა გაუმჯობესებას, მაგრამ ეს მოხდა დაახლოებით ერთსა და იმავე დროს. ამავდროულად, მოდერნიზებულმა ტანკმა მიიღო დამატებითი ასოები აღნიშვნით: W, (76) და HVSS. ქარხნის აღნიშვნები განსხვავებული იყო; მათში შედიოდა ასო E და ნომერი. მაგალითად, M4A3E8 Sherman ტანკი.

აქ არის საბრძოლო მანქანის ძირითადი მოდიფიკაციები:

• M4. ტანკის ერთ-ერთი პირველი მოდიფიკაცია, მისი წარმოება დაიწყო 1942 წლის შუა რიცხვებში და გაგრძელდა 1944 წლის იანვრამდე. მანქანას ჰქონდა შედუღებული კორპუსი და კონტინენტალური R-975 კარბურატორის ძრავა. ამ მოდიფიკაციის ტანკების საერთო რაოდენობა იყო 8389, აქედან 6748 შეიარაღებული იყო M3-ით, ხოლო კიდევ 1641 105 მმ-იანი ჰაუბიცით.
• M4A1. პირველივე მოდიფიკაცია, რომელიც შევიდა მასობრივ წარმოებაში. ამ ტანკს ქონდა გადახურული კორპუსი და კონტინენტალური R-975 ძრავა და თითქმის იდენტურია T6 პროტოტიპის. ამ საბრძოლო მანქანის წარმოება გაგრძელდა 1942 წლის დასაწყისიდან 1943 წლის ბოლომდე. წარმოებული მანქანების საერთო რაოდენობა იყო 9677, აქედან 6281 შეიარაღებული იყო M3 ქვემეხით, ხოლო 3396 ტანკმა მიიღო ახალი M1 იარაღი. თავდაპირველად M4A1-ებს ჰქონდათ M2 თოფი და ორი წინა ავტომატი.
• M4A2. მოდიფიკაცია შედუღებული კორპუსით, აღჭურვილი ელექტროსადგური, რომელიც შედგება ორი General Motors 6046 დიზელის ძრავისგან.მისი წარმოება გაგრძელდა 1942 წლის აპრილიდან 1945 წლის მაისამდე. ამ მოდიფიკაციის წარმოებული მანქანების საერთო რაოდენობაა 11,283 ერთეული, საიდანაც 8,053 იყო შეიარაღებული M3 ქვემეხით, 3,230 მანქანამ მიიღო M1 ქვემეხი.
• M4A3. მოდიფიკაცია შედუღებული კორპუსით და Ford GAA ბენზინის ძრავით. ტანკი იწარმოებოდა 1942 წლის ივნისიდან 1945 წლის მარტამდე. საერთო რაოდენობა: 11,424 ერთეული, რომელთაგან 5,015 შეიარაღებული იყო M3 იარაღით, 3,039 ერთეული (M4A3(105)) შეიარაღებული იყო 105 მმ ჰაუბიცით და 3,370 ერთეული (M4A3(76)W) M1 იარაღით.
• M4A4. მოდიფიკაცია, რომელსაც ჰქონდა შედუღებული წაგრძელებული კორპუსი და ხუთი საავტომობილო ძრავისგან შემდგარი ელექტროსადგური. სულ დამზადდა ამ მოდიფიკაციის 7499 საბრძოლო მანქანა. ყველა მათგანი შეიარაღებული იყო M3 იარაღით და გამოირჩეოდა ოდნავ განსხვავებული კოშკის ფორმით; რადიოსადგური განლაგებული იყო უკანა ნიშში, ხოლო კოშკის მარცხენა მხარეს იყო ლუქი პირადი იარაღის სროლისთვის.
• M4A5. ეს აღნიშვნა თავდაპირველად დაჯავშნული იყო კანადური რამის ტანკისთვის, მაგრამ მას არასოდეს მიენიჭა. ეს მანქანა საინტერესოა, რადგან, ფაქტობრივად, ის არის M3 ტანკის მნიშვნელოვნად მოდერნიზებული ვერსია. საბრძოლო მანქანა შეიარაღებული იყო ინგლისური 6-ფუნტიანი ქვემეხით, ჰქონდა ჩამოსხმული კოშკი და ჩამოსხმული კორპუსი გვერდითი კარით, ხოლო შასი თითქმის M3-ის მსგავსი იყო. სულ დამზადდა 1948 მანქანა. M4A5-ს არ უნახავს ბრძოლა, რადგან იარაღი ძალიან სუსტი იყო, მაგრამ მის საფუძველზე დამზადდა რამდენიმე ჯავშანმანქანა.
• M4A6. მოდიფიკაცია შედუღებული კორპუსით, მსგავსი ფორმით და ზომით M4A4, მაგრამ ჩამოსხმული შუბლის ნაწილით. ელექტროსადგური შედგებოდა Caterpillar D200A დიზელის ძრავისგან. სულ დამზადდა ამ მოდელის 75 ტანკი.
• გრიზლი დათვი. ეს არის M4A1 ტანკის მოდიფიკაცია, რომელიც მასიურად იწარმოებოდა კანადაში; მანქანებს მცირე განსხვავებები ჰქონდათ შასისში. დამზადდა ამ მოდელის 188 ტანკი.

გარდა მოდიფიკაციებისა, ამ საბრძოლო მანქანის ბაზაზე შეიქმნა სპეციალური ტანკებიც. მაგალითად, Sherman Firefly - M4A1 და M4A4 მოდიფიკაციების ტანკები, შეიარაღებული ბრიტანული 17-ფუნტიანი (76,2 მმ) ტანკსაწინააღმდეგო იარაღით, ან Sherman Jumbo - თავდასხმის ტანკი გაძლიერებული ჯავშნით და 75 მმ M3 ქვემეხით.

ძალიან საინტერესო მანქანები იყო ეგრეთ წოდებული სარაკეტო ტანკები: Sherman Calliope და T40 Whizbang, რომლებიც აღჭურვილი იყო რაკეტების გასაშვებად. შერმანის ბაზაზე შეიქმნა ნაღმების გამწმენდი მანქანები (Sherman Crab), საინჟინრო (M4 Dozer) და ცეცხლმსროლი ტანკები.

დიზაინის აღწერა

შერმანის ტანკი გაკეთდა იმ წლების გერმანული სატანკო შენობისთვის უფრო დამახასიათებელი დიზაინის მიხედვით: მისი გადაცემათა კოლოფი და კონტროლის განყოფილება მდებარეობდა კორპუსის წინა ნაწილში, ხოლო ძრავის განყოფილება განლაგებული იყო უკანა ნაწილში. მათ შორის არის საბრძოლო განყოფილება წრიული ბრუნვის კოშკით, რომელიც მდებარეობს კორპუსის ცენტრში. ეკიპაჟი ხუთი ადამიანისგან შედგებოდა.

ტანკის შიდა ნაწილი დაფარული იყო ქაფიანი რეზინის საფარით, რომელიც იცავდა ეკიპაჟს ფრაგმენტებისგან.

ამ მოწყობამ გაზარდა საბრძოლო მანქანის სიმაღლე: დიზაინერებს ძარაში უნდა დაეყენებინათ წამყვანი ლილვი, რომელიც ძრავიდან გადაცემათა კოლოფში გადადიოდა. გაიზარდა ავზის სიმაღლე და ძრავის ვერტიკალური პოზიცია.

ტანკის სხვადასხვა მოდიფიკაცია მცირედ განსხვავდებოდა მათი დიზაინით, ამიტომ ქვემოთ მოცემულია M4A2 მოდელის აღწერა. დიზელის ძრავი, რომელიც ყველაზე ფართოდ მიეწოდებოდა სსრკ-ს ლენდ-იჯარით.

კორპუსის წინა ნაწილში იყო საკონტროლო განყოფილება, რომელშიც განთავსებული იყო მძღოლისა და მისი ასისტენტის სამუშაო სადგურები, საკონტროლო ინსტრუმენტები და საკონტროლო ბერკეტები, გადაცემის ელემენტები და ტყვიამფრქვევი საბრძოლო მასალით.

მის უკან იყო საბრძოლო განყოფილება მბრუნავი კოშკით. მასში შედიოდა სავარძლები მანქანის მეთაურის, მსროლელისა და მტვირთავისთვის, იარაღის საბრძოლო მასალის, ცეცხლმაქრებისა და აკუმულატორებისთვის. კოშკში განთავსებული იყო თოფი, სათვალთვალო და სადამკვირვებლო მოწყობილობები, თოფის ამწევი მექანიზმი, კოაქსიალური ტყვიამფრქვევი და რადიოსადგური. ასევე შიგნით საბრძოლო განყოფილებაიყო კოშკის შემობრუნების მექანიზმი.

ტანკის უკანა მხარეს იყო ძრავის განყოფილება, რომელიც საბრძოლო განყოფილებისგან იყო გამოყოფილი სპეციალური დანაყოფით.

M4A2 მოდიფიკაციის ტანკის კორპუსი დამზადებული იყო ნაგლინი ჯავშანფილებისგან, რომლებიც შედუღებით იყო დაკავშირებული. აპარატის შუბლის ნაწილი იყო ერთი მასიური ჩამოსხმული ნაწილი, რომელიც მდებარეობდა 56° კუთხით და ჰქონდა 51 მმ სისქე. კორპუსის გვერდების სისქე იყო 38 მმ. ფურცლის ბოლოში მარჯვნივ იყო ბურთიანი ტყვიამფრქვევის სამაგრი. კორპუსის ბოლოში იყო ლუქი, რომელიც გამოიყენებოდა მტრის ცეცხლის ქვეშ ეკიპაჟის ევაკუაციისთვის. საკონტროლო განყოფილების ზემოთ იყო ორი სადესანტო ლუქი ჩაშენებული სათვალთვალო მოწყობილობებით.

შერმანს ჰქონდა ჩამოსხმული კოშკი უკანა მცირე ნიშით, მისი ფრონტალური ჯავშნის სისქე იყო 76 მმ, გვერდებზე და უკანა მხარეს ჰქონდა 51 მმ ჯავშანი, ხოლო თოფის მანტიას ჰქონდა 89 მმ ჯავშანი. კოშკის სახურავზე იყო ორფოთლიანი მეთაურის ლუქი, რომელიც გამოიყენებოდა საბრძოლო განყოფილებაში ეკიპაჟის ყველა წევრის ევაკუაციისთვის. ავტომობილის შემდგომ სერიებზე მას დაემატა მტვირთველის კიდევ ერთი ლუქი.

თავდაპირველად ტანკის ძირითადი საბრძოლო მასალა განლაგებული იყო ფარფლებში, რომლებსაც გარედან დამატებითი ჯავშანი ჰქონდათ. თუმცა, პრაქტიკამ აჩვენა, რომ ამ მოწყობამ გამოიწვია საბრძოლო მასალის აფეთქება, ამიტომ მოგვიანებით წარმოების მანქანებზე იგი გადაიტანეს საბრძოლო განყოფილების იატაკზე და გამოიყენეს ეგრეთ წოდებული სველი საბრძოლო თარო: ჭურვები ივსებოდა წყლით. ეთილენგლიკოლის დამატება.

თავდაპირველად M4A2 მოდიფიკაციის ტანკი აღჭურვილი იყო 75 მმ M3 იარაღით, ხოლო 1943 წლიდან 76 მმ M1A1 იარაღით. ქვემეხთან კოაქსიალური იყო ტყვიამფრქვევი, კოშკურის სახურავზე კი 12,7 მმ-იანი საზენიტო ტყვიამფრქვევი იყო დამონტაჟებული.

ტანკის სათვალთვალო მოწყობილობები შედგებოდა M55 ტელესკოპური სამიზნე და M38 პერისკოპის მოწყობილობა. შერმანის იარაღი სტაბილიზირებული იყო ვერტიკალურ სიბრტყეში.

M4A2 ელექტროსადგური შედგებოდა ორი GM 6046 დიზელის ძრავისგან, თითოეული ექვს ცილინდრით. ჯამური სიმძლავრე იყო 375 ცხ.ძ. თან. ავზის საწვავის ავზის მოცულობა იყო 590 ლიტრი.

შერმანი აღჭურვილი იყო 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით; ძრავიდან ბრუნი მასზე გადადიოდა წამყვანი ლილვის მეშვეობით.

ტანკის შასი შედგებოდა ექვსი ერთი გზის ბორბლისგან თითოეულ მხარეს; ისინი წყვილებად იყო გაერთიანებული სამ ბოგში, რომელთაგან თითოეული შეჩერებული იყო ორ ზამბარზე. გარდა ამისა, თითოეულ მხარეს იყო სამი დამხმარე ლილვაკი, წამყვანი წინა ბორბალიდა სახელმძღვანელო ბორბლები. 1942 წლის შუა რიცხვებში ტანკების შასი გარკვეულწილად მოდერნიზებული იყო.

შერმანები აღჭურვილი იყვნენ მძლავრი რადიოთი.

ეფექტურობა და საბრძოლო გამოყენება

პირველმა შერმანებმა სამსახურში შესვლა დაიწყეს 1942 წლის შუა რიცხვებში, მაგრამ ამერიკულმა სატანკო ეკიპაჟებმა ვერასოდეს შეძლეს დაეუფლონ ახალი ტექნოლოგია: მალე ყველა საბრძოლო მანქანა ბრიტანელებს გადაეცათ. ამ დროს ბრიტანეთის ქვედანაყოფები მძიმე ბრძოლებში იყვნენ ჩართულნი ჩრდილოეთ აფრიკაში და იქ სიტუაცია აშკარად არ იყო მათ სასარგებლოდ. ჩერჩილმა დახმარება ამერიკის პრეზიდენტს პირადად სთხოვა.

1942 წლის სექტემბერში ეგვიპტეში 318 შერმანის ტანკი ჩავიდა და თითქმის მაშინვე ჩააგდეს ბრძოლაში. გერმანელებისთვის ასობით მტრის გამოჩენა თანამედროვე ტანკებინამდვილი შოკი მოვიდა. გერმანული აფრიკის კორპსის ტანკების უმეტესობამ ვერ შეაღწია ამერიკული ტანკის ჯავშანტექნიკაში. შეიძლება ითქვას, რომ ელ ალამეინის ბრძოლა დიდწილად შერმანების წყალობით მოიგეს.

ამერიკელი ტანკერები შერმანზე პირველად შევიდნენ ბრძოლაში ტუნისში დაშვების დროს. ეკიპაჟების მომზადების არარსებობის გამო, მრავალი მანქანა დაიკარგა პირველ ბრძოლებში, მაგრამ მოგვიანებით, ტაქტიკური ტექნიკის შემუშავების შემდეგ, ამერიკელებმა ძალიან წარმატებით გამოიყენეს შერმანები. ზოგადად, უნდა აღინიშნოს, რომ ეს ტანკი შესანიშნავი იყო უდაბნოს პირობებში. 1943 წლის თებერვალში M4 პირველად შეხვდა გერმანულ სიახლეს - მძიმე ტანკი PzKpfw VI ვეფხვი. სწრაფად გაირკვა, რომ შერმანი ვერ გაუწევდა თანაბარ კონკურენციას ამ გერმანულ მანქანას.

M4 და M4A1 ტანკები მონაწილეობდნენ მოკავშირეთა ჯარების დესანტირებაში სიცილიაში. მართალია, იტალიაში პრაქტიკულად არ ყოფილა ძირითადი სატანკო ბრძოლები.

შემდეგი მნიშვნელოვანი ოპერაცია, რომელშიც შერმანი მონაწილეობდა, იყო მოკავშირეთა დესანტი ნორმანდიაში. ამერიკულ მანქანებს ნორმანდიაში უჭირდათ. გერმანელები მათ წინააღმდეგ აქტიურად იყენებდნენ უახლეს ტანკებს „პანტერა“, რომელთა წინააღმდეგ M4-ს მცირე შანსი ჰქონდა. გარდა ამისა, ჩრდილოეთ საფრანგეთის უხეში რელიეფი არ აძლევდა საშუალებას შერმანებს გამოეჩინათ თავიანთი საუკეთესო თვისებები: სიჩქარე და მანევრირება. ამერიკულმა მანქანებმა დიდი ზარალი განიცადეს

ცხრა თვის ბრძოლაში მხოლოდ მე-3 პანცერმა დივიზიამ დაკარგა 1348 საბრძოლო მანქანა.

1942 წლის ნოემბერში საბჭოთა კავშირში პირველი M4 ჩავიდა. სსრკ-ში, M4A2 ავზის დიზელის მოდიფიკაცია ყველაზე ფართოდ იყო მიწოდებული, რადგან ბენზინი დასავლური ტანკებისაშინაო საწვავი არც ისე კარგად „მოინელა“. მე-5 გვარდიის სატანკო არმიამ ჩრდილოეთ კავკასიაში პირველმა მიიღო ახალი მანქანები.

M4 აქტიურად გამოიყენებოდა 1944 და 1945 წლების კამპანიებში. შერმანები ყველაზე ფართოდ გამოიყენებოდა ოპერაცია ბაგრატიონის დროს, თუმცა ეს მანქანები იბრძოდნენ საბჭოთა-გერმანიის ფრონტის მთელ ხაზზე, შავი ზღვიდან ბალტიისპირებამდე.

საბჭოთა სატანკო ეკიპაჟებს უყვარდათ ამერიკული ტანკი. ეკიპაჟისთვის ბევრად უფრო მოსახერხებელი იყო მუშაობა, ვიდრე საბჭოთა საბრძოლო მანქანები. მაგრამ, რაც მთავარია, ის ჩვეულებრივ მათზე ბევრად უფრო საიმედო იყო. შერმანების უდავო უპირატესობა იყო სანახავი მოწყობილობები და სადამკვირვებლო მოწყობილობები, ძლიერი რადიოსადგური, დაჯავშნის მაღალი დონე და საკმარისი. ცეცხლის ძალა. M4-ის საკიდარი გაცილებით რბილი იყო ვიდრე T-34-ის, გაცილებით ნაკლებ ხმაურს გამოსცემდა. ამერიკული ტანკის იარაღს გააჩნდა სტაბილიზაცია, რამაც გაზარდა სროლის სიზუსტე მოძრაობისას.

შერმანის დიზაინში გამოყენებული იყო წარმოების მანქანების მრავალი კომპონენტი და შეკრება, რაც უზრუნველყოფდა ტანკის მაღალ საიმედოობას.

ნაკლოვანებებს შორის არის მუხლუხო ტრასების დიზაინი, რომელიც არც თუ ისე შესაფერისი იყო რუსული ზამთრის პირობებში. ისინი უზრუნველყოფდნენ მიწასთან ცუდ წევას, რის გამოც ტანკი ხშირად ცურავდა. შერმანის ნაკლოვანებები მოიცავს ძალიან მაღალ სილუეტს და თავისებურ კორპუსს. ფაქტია, რომ შერმანი მაღალი და ვიწრო იყო, რაც ცუდ ბილიკებთან ერთად ხშირად იწვევდა ავტომობილის გადატრიალებას.

75 მმ M3 ქვემეხი უხეშად შეესაბამებოდა საბჭოთა F-34 ქვემეხს, 76 მმ M1 ქვემეხს საშუალებას აძლევდა შერმანებს თავდაჯერებულად დაერტყმებინათ გერმანული Pz.IV, მაგრამ ვეფხვებთან და პანტერებთან საბრძოლველად საჭირო იყო ქვეკალიბრის ჭურვების გამოყენება. .

შერმანი T-34-ის წინააღმდეგ

ბევრი კამათი მიმდინარეობს იმაზე, თუ რომელი ტანკი იყო უკეთესი T-34-ზე ან შერმანზე. ეს ტანკები რამდენჯერმე შეეჯახა ბრძოლაში, მაგრამ მხოლოდ მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ. კორეის ომის დროს შერმანის მთავარი მოწინააღმდეგე იყო საბჭოთა T-34-85, რომელსაც კორეელი და ჩინური სატანკო ეკიპაჟები დაფრინავდნენ. ყველაზე ხშირად საბჭოთა და ამერიკულ ტანკებს შორის დაპირისპირება ამ უკანასკნელის სასარგებლოდ სრულდებოდა.

T-34 და Sherman იყო ერთი კლასის მანქანები: ისინი არ ჩამორჩებოდნენ ერთმანეთს ჯავშანტექნიკით, ამერიკული 76 მმ-იანი იარაღი, ბალისტიკისა და უკეთესი ხარისხის საბრძოლო მასალის გამო, სულ მცირე, არ იყო უარესი საბჭოთა 85 მმ ZIS-ზე. -S-53 და ეს იყო ამ ტანკების მსგავსი მობილურობა. თუმცა, შერმანს ჰქონდა უპირატესობა ეკიპაჟის უფრო დიდი კომფორტის, სროლის სიზუსტისა და იარაღის სიჩქარის გამო. ამერიკელის ღირსშესანიშნაობებიც უფრო მაღალი ხარისხის იყო.

M4-ის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობა იყო მისი საიმედოობა. ომის დროს 34-ის აშენების ხარისხი ხშირად სასურველს ტოვებდა.

ომის დასაწყისში აშშ-ს სატანკო ინდუსტრიის მდგომარეობის გათვალისწინებით და პრაქტიკულად სრული არარსებობაგამოცდილება ამ სფეროში, უნდა ვაღიაროთ, რომ შერმანის შექმნა ასეთ მოკლე დროში ამერიკელების უზარმაზარი მიღწევაა.

თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვები, დატოვეთ ისინი სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში. ჩვენ ან ჩვენი სტუმრები სიამოვნებით გიპასუხებთ მათ

რა არის M4 Sherman - მეორე მსოფლიო ომის მთავარი ამერიკული საშუალო ტანკი. იგი ფართოდ გამოიყენებოდა ამერიკულ ჯარში ყველა ბრძოლის ველზე და ასევე დიდი რაოდენობით მიეწოდებოდა მოკავშირეებს (ძირითადად დიდ ბრიტანეთსა და სსრკ-ს) Lend-Lease პროგრამის ფარგლებში.

M4 Sherman ტანკი - ვიდეო

მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ შერმანი ემსახურებოდა მსოფლიოს მრავალი ქვეყნის ჯარს და ასევე მონაწილეობდა მრავალ ომისშემდგომ კონფლიქტში. M4 მსახურობდა აშშ-ს არმიასთან კორეის ომის დასრულებამდე. M4 ტანკმა მიიღო სახელი "შერმანი" (ამერიკის სამოქალაქო ომის გენერლის უილიამ შერმანის პატივსაცემად) ბრიტანეთის არმიაში, რის შემდეგაც ეს სახელი მიენიჭა ტანკს ამერიკულ და სხვა ჯარებში. საბჭოთა სატანკო ეკიპაჟებს ჰქონდათ მეტსახელი "ემჩა" (M4-დან).

M4 გახდა მთავარი ამერიკული სატანკო პლატფორმა მეორე მსოფლიო ომის დროს და მის საფუძველზე შეიქმნა დიდი რაოდენობით სპეციალური მოდიფიკაციები, თვითმავალი იარაღი და საინჟინრო აღჭურვილობა.

სულ წარმოებულია 49234 ტანკი 1942 წლის თებერვლიდან 1945 წლის ივლისამდე (კანადური წარმოების ტანკების გარეშე). ეს არის მესამე ყველაზე მეტი (T-34 და T-54 შემდეგ). მასიური ავზიმსოფლიოში, ისევე როგორც ყველაზე პოპულარული ამერიკული წარმოების ტანკი.

მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის შეერთებულ შტატებს არ ჰქონდა არც ერთი მოდელი საშუალო ან მძიმე ტანკის წარმოებაში ან მომსახურებაში, გარდა 18 მ2. მტრის ტანკები უნდა განადგურდეს ტანკსაწინააღმდეგო არტილერიით ან თვითმავალი ტანკსაწინააღმდეგო იარაღით. M3 "Lee" საშუალო ტანკი, რომელიც სასწრაფოდ შეიქმნა M2-ის ბაზაზე და შევიდა წარმოებაში, არ აკმაყოფილებდა სამხედროებს უკვე განვითარების ეტაპზე და მოთხოვნები ახალი ტანკისთვის, რომელიც განკუთვნილი იყო მის შეცვლაზე, გაიცა 1940 წლის 31 აგვისტოს. M3-ზე მუშაობის დასრულებამდეც კი. ვარაუდობდნენ, რომ ახალი ტანკი გამოიყენებდა M3 კომპონენტებს, რომლებიც უკვე შემუშავებული და ათვისებული იყო მრეწველობის მიერ, მაგრამ მისი მთავარი იარაღი განთავსდებოდა კოშკურაში. თუმცა, მუშაობა შეჩერდა მანამ, სანამ წინა მოდელი სრულად არ გამოსცადა და მასობრივ წარმოებაში არ შევიდა და დაიწყო მხოლოდ 1941 წლის 1 თებერვალს. პროტოტიპი, სახელწოდებით T6, გამოჩნდა 1941 წლის 2 სექტემბერს.

T6-მა შეინარჩუნა M3-ის წინამორბედის მრავალი მახასიათებელი, მემკვიდრეობით მიიღო მისი ქვედა კორპუსი, შასის დიზაინი, ძრავა და M2 75 მმ სატანკო იარაღი. M3-ისგან განსხვავებით, T6-მა მიიღო ჩამოსხმული კორპუსი და კლასიკური განლაგება ძირითადი შეიარაღებით მოთავსებული მბრუნავი ჩამოსხმის კოშკში, რამაც აღმოფხვრა M3 დიზაინის თანდაყოლილი მინუსების უმეტესობა.

ტანკი სწრაფად იქნა სტანდარტიზებული, დასახელდა M4 და მასობრივი წარმოება დაიწყო 1942 წლის თებერვალში. პირველი ტანკები იყო M4A1 ჩამოსხმული კორპუსის ვარიანტი და წარმოებული იყო Lima Locomotive Works-ის მიერ, ბრიტანეთის არმიასთან კონტრაქტით. იმისდა მიუხედავად, რომ ტანკი უნდა ყოფილიყო აღჭურვილი M3 იარაღით, ახალი იარაღის მიუწვდომლობის გამო, პირველმა ტანკებმა მიიღეს 75 მმ M2 იარაღი, რომელიც ნასესხები იყო მისი წინამორბედისგან.

M4 იყო უფრო მარტივი, უფრო ტექნოლოგიურად განვითარებული და უფრო იაფი წარმოება, ვიდრე M3. ფასი სხვადასხვა ვარიანტები M4 მერყეობდა $45,000-დან $50,000-მდე (1945 წლის ფასებში) და დაახლოებით 10%-ით ნაკლები იყო M3-ზე. ყველაზე ძვირი იყო M4A3E2 (Sherman Jumbo), ღირდა $56,812.

შერმანის 75 მმ-იანი თოფი შესაფერისი იყო ქვეითების მხარდასაჭერად და საშუალებას აძლევდა ტანკს გაუძლოს თანაბარ პირობებში ჩრდილოეთ აფრიკაში გამოყენებისას. PzKpfw IIIდა PzKpfw IV. M3 იარაღის შეღწევადობა უფრო დაბალი იყო, ვიდრე KwK 40 L/48. ჩრდილოეთ აფრიკაში ბრძოლების დასრულებამდე ცოტა ხნით ადრე, ტანკს დაუპირისპირდა PzKpfw VI Tiger I, რომელიც სრულიად აღემატებოდა M4-ს და განადგურება შეიძლებოდა მხოლოდ რამდენიმე შერმანის ერთობლივი შეტევით ახლო მანძილზე და უკნიდან.

თავდაპირველად, საარტილერიო ტექნიკურმა სამსახურმა დაიწყო T20 საშუალო ტანკის შემუშავება, როგორც შერმანის შემცვლელი, მაგრამ აშშ-ს არმიამ გადაწყვიტა მინიმუმამდე დაეყვანა წარმოების განყოფილება და დაიწყო შერმანის მოდერნიზაცია სხვა ტანკების კომპონენტების გამოყენებით. ასე გამოჩნდა M4A1, M4A2 და M4A3 მოდიფიკაციები უფრო დიდი T23 კოშკით, რომელიც აღჭურვილია 76 მმ M1 ქვემეხით გაუმჯობესებული ტანკსაწინააღმდეგო თვისებებით.

ვეფხვები იშვიათი იყო D-Day-ის შემდეგ, მაგრამ დასავლეთ ფრონტზე გერმანული ტანკების ნახევარი იყო პანტერები, რომლებიც აშკარად აღემატებოდნენ შერმანის ადრეულ მოდელებს. შერმანები 76 მმ-იანი იარაღით გაიგზავნა ნორმანდიაში 1944 წლის ივლისში. 76 მმ M1 იარაღის ტანკსაწინააღმდეგო თვისებები დაახლოებით უტოლდებოდა საბჭოთა T-34/85 ტანკს. M4A1 იყო პირველი შერმანი ახალი იარაღით, რომელიც გამოიყენებოდა რეალურ ბრძოლაში, რასაც მოჰყვა M4A3. ომის ბოლოს, ამერიკელი შერმანების ნახევარი აღჭურვილი იყო 76 მმ-იანი იარაღით.

Sherman-ის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება იყო შეჩერების ხელახალი დიზაინი. გამოვლინდა საბრძოლო გამოყენება მოკლე ვადასამსახურებრივი ზამბარის საკიდარი, აღებული M3 ტანკიდან და ვერ გაუძლო შერმანის უფრო დიდ წონას. მიუხედავად მაგისტრალზე და უხეში რელიეფის მაღალი სიჩქარისა, ტანკის მანევრირება ზოგჯერ სასურველს ტოვებდა. უდაბნოში ჩრდილოეთ ამერიკარეზინის ტრასები კარგად მუშაობდა და იტალიის მთიან რელიეფზე შერმანები ჯვარედინი შესაძლებლობებით გერმანულ ტანკებთან შედარებით. რბილ ზედაპირებზე, როგორიცაა თოვლი ან ტალახი, ვიწრო ბილიკები აჩვენებდნენ უარეს მანევრირებას, ვიდრე გერმანული ტანკები. ამ პრობლემის დროებით გადასაჭრელად აშშ-ს არმიამ გამოუშვა სპეციალური ბილიკის დამაკავშირებელი ზოლები (იხვის ბილიკები), რომლებიც ზრდის ტრასის სიგანეს. ეს პლატიპუსები ჩართული იყო როგორც ქარხნული ვარიანტი M4A3E2 Jumbo-ზე მანქანის გაზრდილი წონის კომპენსაციის მიზნით.

ამ ხარვეზების აღმოსაფხვრელად შეიქმნა ახალი საკიდი, HVSS (Horizontal Volute Spring Suspension). ამ სუსპენზიაში ბუფერული ზამბარები გადავიდა ვერტიკალური პოზიციიდან ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში. HVSS-მა და ახალმა ტრასამ გაზარდა ავტომობილის წონა 1300 კგ-ით (T66 ტრასებით) ან 2100 კგ-ით (უფრო მძიმე T80-ით).

ახალ მოდელს ეწოდა E8 (ამიტომაც M4 ტანკებს HVSS-ით დაარქვეს „მარტივი რვა“). ტანკი აღჭურვილი იყო 76 მმ იარაღით ( დაწყების სიჩქარეტანკსაწინააღმდეგო ჭურვი იყო 780 მ/წმ, ჭურვი შეაღწია 101 მმ ჯავშანს 900 მ მანძილზე).

M4A3E8-ის წარმოება დაიწყო 1944 წლის მარტში და გაგრძელდა 1945 წლის აპრილამდე. ახალი ტანკიშევიდა სერვისი 3 (ინგლისური)რუსული. და 7 არმია (ინგლისური)რუსული ევროპაში, სადაც მიიღო მეტსახელი "სუპერ შერმანი". იმისდა მიუხედავად, რომ ტანკს ჯერ კიდევ არ შეეძლო კონკურენციას უწევს პანტერას ან ვეფხვს, მისი საიმედოობა და ძლიერი იარაღი უზრუნველყოფდა მის ხანგრძლივ სიცოცხლეს.

სრულმასშტაბიანი განლაგების შემდეგ სერიული წარმოება M4 ტანკები და წარმოებული ჯავშანტექნიკის ხაზი, International Harvester Corp. მოიგო სამთავრობო კონტრაქტი სამი ათასი M7 საშუალო ტანკის წარმოებაზე, თუმცა ხელშეკრულება მალევე გააუქმა მომხმარებელმა და მხოლოდ შვიდი საწარმოო ნიმუში გამოუშვა.

წარმოება

T6 პროტოტიპი დამზადდა სამხედრო პერსონალის მიერ აბერდინის პოლიგონზე. შერმანის ტანკების სერიულ წარმოებაში მონაწილეობდა ათი მსხვილი ამერიკელი კონტრაქტორი კერძო სექტორიდან (მექანიკური ინჟინერიისა და სარკინიგზო მოძრავი შემადგენლობის წარმოების სფეროში), რომელთაგან თითოეული პასუხისმგებელი იყო ტანკის ან ჯავშანტექნიკის ამა თუ იმ მოდიფიკაციის წარმოებაზე. მისი შასი (მითითებია სტრუქტურული დანაყოფები და შესრულებული ცვლილებები).

აქედან 6281 M4 ტანკი იწარმოებოდა ლიმას, პაკარის და პრესის ფოლადის ქარხნებში 1943 წლის დეკემბრამდე. Chrysler-ისა და Fisher-ის ქარხნებმა აწარმოეს 3071 M4A3 ტანკი. საერთო ჯამში, მეორე მსოფლიო ომის დასრულებამდე, დამზადდა 49,422 M4 ტანკი ყველა მოდიფიკაციისა და ჯავშანტექნიკის მის შასისზე (ტრადიციულია ამ მაჩვენებლის დამრგვალება ორმოცდაათ ათასამდე). ლოკომოტივის ინდუსტრიის საწარმოებმა აწარმოეს 35919 ტანკი (ანუ წარმოებული ტანკების მთლიანი რაოდენობის 41%). ზოგადად, ლოკომოტივის მშენებელი საწარმოები უფრო მზად იყვნენ სატანკო წარმოებაზე გადასასვლელად, ვიდრე საავტომობილო მწარმოებელი საწარმოები, რომლებსაც უნდა დაეწიათ მათ წარმოების ტემპებით და პროდუქციის ხარისხით უშუალოდ წარმოების პროცესში, და პირველებმა წარმატებით გააერთიანეს წარმოება. ტანკები სამრეწველო სარკინიგზო მოძრავი შემადგენლობის წარმოებით, რომლებიც დამზადებულია იმავე საამქროებში და იმავე აღჭურვილობაზე, როგორც ჯავშანტექნიკა. ამერიკელი კონტრაქტორების გარდა, ანტიჰიტლერულ კოალიციაში მონაწილე სხვა სახელმწიფოების მანქანათმშენებელი კომპანიები მონაწილეობდნენ ტანკების, ცალკეული კომპონენტების და შეკრებების წარმოებაში, შეკეთებასა და ხელახალი აღჭურვაში. საკუთარი წარმოება დაარსდა კანადაში:

Montreal Locomotive Works - სულ 1144 M4 ტანკი, მათ შორის 188 Grizzly I ტანკი.

ყველა საწარმოს არ ჰქონდა სრული წარმოების ციკლი, ამიტომ ტანკის კორპუსის წარმოებისა და აწყობის გარდა, სატანკო კოშკების წარმოებით იყო დაკავებული საწარმოების შეზღუდული რაოდენობა, რომლებიც აწვდიდნენ მათ ყველა დანარჩენს შეკრებისთვის. გარდა ამისა, ზემოთ ჩამოთვლილ ყველა საწარმოს არ გააჩნდა ძრავის წარმოების შესაძლებლობები, ამიტომ თვითმფრინავების მწარმოებელი კომპანიებიც კი იყვნენ ჩართული ძრავისა და გადაცემის ჯგუფის წარმოებაში.

სატანკო იარაღის წარმოება დაარსდა აშშ-ს არმიის Watervliet Arsenal-ში, Watervliet, New York, ასევე შემდეგ კერძო საწარმოებში:

Empire Ordnance Corporation, ფილადელფია, პენსილვანია;
- Cowdrey Machine Works, Fitchburg, მასაჩუსეტსი;
- General Motors Oldsmobile Division.

დიზაინი

M4 ავზს აქვს კლასიკური ინგლისური განლაგება, ძრავის განყოფილება მდებარეობს უკანა მხარეს და გადაცემის განყოფილება ტანკის წინა მხარეს. მათ შორის არის საბრძოლო განყოფილება, წრიული ბრუნვის კოშკი დამონტაჟებულია თითქმის ტანკის ცენტრში. ეს განლაგება ზოგადად დამახასიათებელია მეორე მსოფლიო ომის ამერიკული და გერმანული საშუალო და მძიმე ტანკებისთვის. ტანკის მთავარი იარაღის სპონსონური დამონტაჟების მიტოვების მიუხედავად, ტანკის კორპუსის სიმაღლე, თუმცა M3-თან შედარებით მცირეა, მაინც მნიშვნელოვანი რჩებოდა. ამის მთავარი მიზეზი არის ვარსკვლავის ფორმის თვითმფრინავის ძრავის ვერტიკალური მდებარეობა, რომელიც გამოიყენება ამ ავზზე, ისევე როგორც გადაცემის წინა მდებარეობა, რომელიც განსაზღვრავს მაღალი ყუთის არსებობას ძრავიდან გადაცემათა კოლოფში კარდანის გადაცემისთვის.

დაჯავშნული კორპუსი და კოშკი

M4 ტანკის უმეტესი მოდიფიკაციების კორპუსს აქვს შედუღებული სტრუქტურა, რომელიც დამზადებულია ნაგლინი ჯავშანტექნიკის ფურცლებისგან. NLD, რომელიც ასევე არის გადამცემი განყოფილების საფარი, ჩამოსხმული, აწყობილია სამი ნაწილისგან და დამაგრებულია ჭანჭიკებით (მოგვიანებით შეიცვალა ერთი ნაწილით). წარმოების პროცესში არსებობდა ტანკის კორპუსის მრავალი ვარიანტი, რომლებიც ოდნავ განსხვავდებოდა ფორმაში და ძალიან მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდა წარმოების ტექნოლოგიით. ტანკს თავიდანვე გამიზნული ჰქონდა ჩამოსხმული კორპუსი, მაგრამ ამ ზომის ჩამოსხმის მასობრივი წარმოების სირთულეების გამო, მხოლოდ M4A1-მა მიიღო ჩამოსხმული კორპუსი, რომელიც წარმოებული იყო შედუღებულ M4-თან ერთად.

ქვედა კორპუსი იგივე იყო, რაც M3 ავზი, გარდა იმისა, რომ გამოყენებული იყო შედუღება, ვიდრე მოქლონები, ჩამოსხმული კორპუსის ტანკების ჩათვლით. ტანკის პირველ ვერსიებში, კორპუსის ზედა შუბლის ნაწილს ჰქონდა დახრილობა 56 გრადუსი და სისქე 51 მმ. VLD დასუსტდა მასში შედუღებული ამობურცვებით ინსპექტირების მოწყობილობების ლუქებით. გვიანდელ მოდიფიკაციებზე ლუქები გადაიტანეს კორპუსის სახურავზე, VLD გახდა მყარი, მაგრამ ლუქების გადატანის გამო ის უფრო ვერტიკალური, 47 გრადუსით უნდა გაეკეთებინა.

კორპუსის გვერდები შედგება ვერტიკალურად დამონტაჟებული ჯავშანტექნიკისგან 38 მმ სისქის, ხოლო უკანა ნაწილს აქვს იგივე ჯავშანი. პროტოტიპზე იყო საკმაოდ დიდი ლუქი ტანკის მხარეს ეკიპაჟისთვის, მაგრამ ეს იყო მიტოვებული საწარმოო მანქანებზე.

კორპუსის ქვედა ნაწილში, მსროლელ-რადიოოპერატორის პოზიციის უკან არის ლუქი, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ ეკიპაჟმა ტანკი შედარებით უსაფრთხოდ დატოვოს ბრძოლის ველზე მტრის ცეცხლის ქვეშ. ზოგიერთ შემთხვევაში, ეს ლუქი გამოიყენებოდა დაჭრილი ქვეითების ან სხვა ტანკების ეკიპაჟის წევრების ბრძოლის ველიდან ევაკუაციისთვის, რადგან შერმანის ინტერიერი საკმარისად დიდი იყო დროებით კიდევ რამდენიმე ადამიანის მოსათავსებლად.

ტანკის კოშკი ჩამოსხმული, ცილინდრული ფორმის პატარა უკანა ნიშით, დამონტაჟებულია მხრის თასმაზე 1750 მმ დიამეტრის ბურთულიანი საკისრით, კოშკის წინა ჯავშნის სისქე 76 მმ, კოშკის გვერდები და უკანა მხარე არის. 51 მმ. კოშკის შუბლი დახრილია 60° კუთხით, ხოლო თოფის მანტიას აქვს 89 მმ ჯავშანი. კოშკურის სახურავი აქვს 25 მმ სისქე, კორპუსის სახურავი არის 25 მმ წინადან 13 მმ ტანკის უკანა მხარეს. კოშკურის სახურავზე არის მეთაურის ლუქი, რომელიც ასევე არის მსროლელისა და მტვირთველის შესასვლელი. გვიან წარმოების კოშკებს (1944 წლის აგვისტოდან მოყოლებული) აქვთ ცალკე ლუქი მტვირთავისთვის. მეთაურის ლუქის საფარი ორფოთლიანია, ლუკზე დამონტაჟებულია კოშკი საზენიტო ტყვიამფრქვევი. კოშკის ბრუნვის მექანიზმი არის ელექტროჰიდრავლიკური ან ელექტრო, მექანიზმების გაუმართაობის შემთხვევაში ხელით ბრუნვის შესაძლებლობით სრული ბრუნვის დრო 15 წამია. კოშკის მარცხენა მხარეს მოთავსებულია პისტოლეტის სროლის სამაგრი, რომელიც დახურულია ჯავშანტექნიკით. 1943 წლის თებერვალში პისტოლეტის საცავი მიატოვეს, მაგრამ სამხედროების მოთხოვნით, იგი ხელახლა იქნა შემოღებული 1944 წლის დასაწყისში.

თოფის საბრძოლო მასალა მოთავსებულია ჰორიზონტალურ საბრძოლო თაროებში, რომლებიც განლაგებულია კორპუსის გვერდებზე, ფარებში (ერთი საბრძოლო თარო მარცხენა სპონსონში, ორი მარჯვნივ), კოშკის კალათის იატაკზე ჰორიზონტალურ საბრძოლო თაროში, ასევე. ვერტიკალურ საბრძოლო თაროში კალათის უკანა მხარეს. დამატებითი ჯავშანტექნიკის ფირფიტები 25 მმ სისქით შედუღებულია გარედან კორპუსის გვერდებზე, სადაც განთავსებულია საბრძოლო მასალის თარო (გარდა ყველაზე ადრეული სერიის ტანკებისა). შერმანების საბრძოლო გამოყენებამ აჩვენა, რომ როდესაც ჯავშანტექნიკის ჭურვები მოხვდება კორპუსის გვერდებზე, ტანკი მიდრეკილია ფხვნილის საბრძოლო მასალის აალებისკენ. 1944 წლის შუა პერიოდიდან ტანკმა მიიღო საბრძოლო თაროების ახალი დიზაინი, რომლებიც გადაიტანეს საბრძოლო განყოფილების იატაკზე; ანტიფრიზთან და კოროზიის ინჰიბიტორთან შერეული წყალი შეედინება ჭურვების ბუდეებს შორის. ასეთმა ტანკებმა მიიღეს აღნიშვნა "(W)" და გარეგნულად განსხვავდებოდნენ ადრინდელი ვერსიებისგან დამატებითი გვერდითი ჯავშანტექნიკის არარსებობით. "სველ" საბრძოლო თაროს ჰქონდა საგრძნობლად დაბალი მიდრეკილება ცეცხლმოკიდებული ტანკის გვერდებზე ჭურვების მოხვედრისას, ასევე ხანძრის დროს.

წარმოებული ტანკების უმეტესობას ჰქონდა შიდა ქაფის რეზინის საფარი, რომელიც შექმნილია ეკიპაჟის დასაცავად მეორადი ფრაგმენტებისგან, როდესაც ტანკს ჭურვები მოხვდა.

შეიარაღება

75 მმ M3

როდესაც M4 შევიდა მასობრივ წარმოებაში, მისი მთავარი შეიარაღება იყო ამერიკული 75 მმ M3 L/37.5 სატანკო იარაღი, რომელიც მემკვიდრეობით მიიღო M3 ტანკის შემდგომი ვერსიებიდან. ტანკების პირველ სერიაში იარაღი დამონტაჟდა M34-ის სამაგრზე. 1942 წლის ოქტომბერში მოხდა ინსტალაციის მოდერნიზება, მიიღო გამაგრებული თოფის მოსასხამი, რომელიც ფარავდა არა მხოლოდ თვით იარაღს, არამედ კოაქსიალურ ტყვიამფრქვევს, ასევე მსროლელის პირდაპირ ტელესკოპურ სამიზნეს (მანამდე დამიზნება ხდებოდა ტელესკოპის საშუალებით. პერისკოპში ჩაშენებული მხედველობა). ახალი ინსტალაციამიიღო აღნიშვნა M34A1. იარაღის ვერტიკალური დამიზნების კუთხეებია −10…+25°.

M3-ს აქვს კალიბრი 75 მმ, ლულის სიგრძე 37,5 კალიბრი (40 კალიბრი არის იარაღის სრული სიგრძე), სოლი ნახევრად ავტომატური ჭანჭიკი და ერთიანი დატვირთვა. თოფის მოედანი არის 25,59 კალიბრი.

M3 ზოგადად საბჭოთა F-34-ის ექვივალენტური იყო და ჰქონდა ოდნავ მოკლე ლულის სიგრძე, მსგავსი კალიბრი და ჯავშანტექნიკის შეღწევა. იარაღი ეფექტური იყო გერმანული მსუბუქი და საშუალო ტანკების წინააღმდეგ (გარდა PzKpfw IV-ის უახლესი მოდიფიკაციებისა) და ზოგადად აკმაყოფილებდა იმდროინდელ მოთხოვნებს.

იარაღი აღჭურვილია Westinghouse გიროსკოპიული სტაბილიზატორით, რომელიც მუშაობს ვერტიკალურ სიბრტყეში. ტანკში იარაღის დაყენების უჩვეულო თვისება ის არის, რომ იგი დამონტაჟებულია 90 გრადუსით მარცხნივ ბრუნვით იარაღის გრძივი ღერძის მიმართ. ამან მნიშვნელოვნად გაამარტივა დამტვირთველის საქმე, რადგან ამ დამონტაჟებით ჭანჭიკები მოძრაობენ ჰორიზონტალურად და არა ვერტიკალურად.
საბრძოლო მასალის ტევადობა 90 გასროლაა.

76 მმ M1

ომის დროს, გერმანულ ჯავშანტექნიკაში გამოჩენით საშუალო ტანკების PzKpfw IV გრძელლულიანი 75 მმ თოფებით, საშუალო ტანკებით PzKpfw V "პანტერა" და მძიმე ტანკები PzKpfw VI "Tiger", ამერიკული 75 მმ-იანი ჯავშანტექნიკის არასაკმარისი შეღწევის პრობლემა. გაჩნდა M3 იარაღი. ამ პრობლემის გადასაჭრელად ჩატარდა მუშაობა ექსპერიმენტული T23 ტანკის M4 კოშკის დაყენებაზე 76 მმ M1 გრძელლულიანი იარაღით M62 ნიღბის სამაგრში. M4 ტანკების სერიული წარმოება T23 კოშკით გაგრძელდა 1944 წლის იანვრიდან 1945 წლის აპრილამდე. შერმანის ყველა ტანკმა 76 მმ-იანი იარაღით მიიღო აღნიშვნა "(76)". ახალ კოშკს სარდლის გუმბათი ჰქონდა. T23 კოშკურის ჯავშანი არის წრიული, 64 მმ.

M1 თოფი, კალიბრი 76,2 მმ, ლულის სიგრძე 55 კალიბრი, ნახევრად ავტომატური მოცურების ჭანჭიკი, ერთიანი დატვირთვა. იარაღის რამდენიმე ვარიანტი არსებობს. M1A1 განსხვავდება M1-ისგან იმით, რომ ჯოხები წინ არის გადაწეული უკეთესი დაბალანსებისთვის; M1A1C-ს აქვს ძაფი ლულის მჭიდის ბოლოს M2 მუხრუჭის დასაყენებლად (თუ მუწუკის მუხრუჭიარ არის დაყენებული, ძაფი იხურება სპეციალური დამცავი ყდით), M1A2-ს აქვს შემცირებული თოფიანი მოედანი, 40-ის ნაცვლად 32 კალიბრი.

17 ფუნტიანი იარაღი

ბრიტანულ ჯარში ასევე იყო ბრიტანული 17-ფუნტიანი MkIV ტანკსაწინააღმდეგო იარაღით გადაიარაღებული ვარიანტები, სახელწოდებით Sherman IIC (M4A1-ზე დაფუძნებული) და Sherman VC (დაფუძნებული M4A4), უფრო ცნობილი ზოგადი სახელწოდებით Sherman Firefly. 17-ფუნტიანი იარაღი დამონტაჟდა ჩვეულებრივ კოშკში, ნიღბის სამაგრი სპეციალურად ამ იარაღისთვის იყო შექმნილი. იარაღის სტაბილიზატორი ამოღებულია თოფის ლულის მძიმე წონის გამო.

ტყვიამფრქვევი QF 17 ფუნტი Mk.IV ქვემეხი, თოფიანი, კალიბრის 76,2 მმ, ლულის სიგრძე 55 კალიბრი, თოფის მოედანი 30 კალიბრი, ჰორიზონტალური მოცურების ჭანჭიკი, ნახევრად ავტომატური, უნიტარული დატვირთვა. იარაღი აღჭურვილი იყო მჭიდის მუხრუჭით ჩაშენებული საპირწონე.

თოფის საბრძოლო ტევადობა არის 77 ტყვია და მოთავსებულია შემდეგნაირად: 5 ტყვია მოთავსებულია კოშკის კალათის იატაკზე, კიდევ 14 ტყვია მოთავსებულია მძღოლის ასისტენტის სავარძელზე, ხოლო დანარჩენი 58 ტყვია მოთავსებულია სამ საბრძოლო თაროში. საბრძოლო განყოფილების იატაკი.

საინტერესო ფაქტია, რომ M3 იარაღის სიმძლავრით უკმაყოფილო ბრიტანელებმა დაიწყეს მუშაობა M4-ის 17-ფუნტიანი იარაღით აღჭურვაზე ბევრად ადრე, სანამ ამერიკული სარდლობა ამ საკითხს სერიოზულად აწუხებდა. რადგან ბრიტანელებმა ძალიან კარგი შედეგები მიიღეს, მათ შესთავაზეს ამერიკელებს ლიცენზიის ქვეშ 17 ფუნტიანი იარაღის წარმოება და ამერიკულ შერმანებზე დაყენება, მით უმეტეს, რომ მის დამონტაჟებას ახალი კოშკი არ სჭირდებოდა. ტანკებზე უცხოური იარაღის დაყენების უხალისობის გამო, ამერიკელებმა, რამდენიმე ექსპერიმენტის შემდეგ, გადაწყვიტეს უარი ეთქვათ ამ გადაწყვეტილებაზე და დაიწყეს საკუთარი ნაკლებად ძლიერი M1 იარაღის დაყენება.

SVDS ჭურვები პირველად გამოჩნდა ბრიტანეთის არმიაში 1944 წლის აგვისტოში. იმ წლის ბოლოსთვის ინდუსტრიამ 37000 ასეთი ჭურვი გამოუშვა და კიდევ 140000 ომის დასრულებამდე.პირველი სერიის ჭურვებს ჰქონდათ წარმოების მნიშვნელოვანი ხარვეზები, რაც საშუალებას აძლევდა მათი გამოყენება მხოლოდ მცირე დისტანციებზე.

105 მმ M4 ჰაუბიცა

სხვადასხვა ტიპის M4-ების რიგმა ძირითად შეიარაღებად მიიღო ამერიკული 105 მმ-იანი M4 ჰაუბიცა, რომელიც იყო მოდიფიცირებული M2A1 ჰაუბიცა ტანკში გამოსაყენებლად. ეს ტანკები განკუთვნილი იყო ქვეითების პირდაპირი საარტილერიო მხარდაჭერისთვის.

ჰაუბიცა დამონტაჟებულია M52 ნიღბის საყრდენზე, საბრძოლო მასალის ტევადობა არის 66 ვაზნა და მოთავსებულია მარჯვენა სპონსონში (21 გასროლა), ასევე საბრძოლო განყოფილების იატაკზე (45 ტყვია). კიდევ ორი ​​გასროლა ინახებოდა პირდაპირ კოშკში. კოშკურას არ აქვს კალათა, რადგან ეს უკანასკნელი ართულებს საბრძოლო მასალის თაროზე წვდომას. იარაღის დაბალანსებასთან დაკავშირებული სირთულეების გამო, არ არის სტაბილიზატორი, გარდა ამისა, კოშკს არ აქვს ჰიდრავლიკური ძრავა (ის ზოგიერთ ტანკს დაუბრუნდა 1945 წლის ზაფხულში).

M4 თოფიანი ჰაუბიცა, კალიბრი 105 მმ, ლულის სიგრძე 24,5 კალიბრი, თოფის მოედანი 20 კალიბრი. ჭანჭიკი მოცურებულია, ერთიანი დატვირთვით.

M4 Howitzer-ს ასევე შეუძლია ყველა ტიპის საარტილერიო სროლა, რომელიც განკუთვნილია არმიის M101 Howitzer-ისთვის. ყველა ტიპის გასროლას M67-ის გარდა აქვს ცვლადი მუხტი.

დამხმარე იარაღი

M1919A4 შაშხანა-კალიბრის ტყვიამფრქვევი შეწყვილებულია ტანკის ქვემეხთან. ტყვიამფრქვევი კოაქსიალური ტყვიამფრქვევიდან ისროდა ელექტრული ჩახმახის გამოყენებით, რომელიც დამზადებულია ტყვიამფრქვევის ძარაზე დამაგრებული სოლენოიდის სახით და მოქმედებდა მის დამრტყმელ დამცავზე. იგივე ტყვიამფრქვევი დაყენებული იყო მოძრავი ბურთის ნიღაბში წინა შუბლის ნაწილზე და ისროდა მძღოლის თანაშემწემ. კოშკის სახურავზე, მეთაურის ლუქთან შერწყმული კოშკურის საყრდენში, არის M2H მძიმე ტყვიამფრქვევი, რომელიც გამოიყენება საზენიტო ტყვიამფრქვევად.

საბრძოლო ტევადობა არის 4750 ტყვია კოაქსიალური და წინა ტყვიამფრქვევისთვის, 300 ტყვიამფრქვევი. მძიმე ტყვიამფრქვევი. საკურსო ტყვიამფრქვევის ვაზნების ღვედები მოთავსებული იყო ფანდერის თაროში მძღოლის ასისტენტის სავარძლის მარჯვნივ, კოაქსიალური ტყვიამფრქვევის ღვედები მოთავსებული იყო კოშკურის ნიშის თაროზე.

1943 წლის ივნისიდან დაწყებული, ტანკი აღჭურვილი იყო 51 მმ M3 კვამლის ნაღმტყორცნებით, რომელიც დამონტაჟებულია კოშკის სახურავზე მარცხენა მხარეს 35°-იანი კუთხით, ისე რომ მისი საყრდენი მდებარეობდა ტანკის შიგნით. ნაღმტყორცნები არის ინგლისური "2 დიუმიანი ბომბის მსროლელი Mk.I"-ს ლიცენზირებული ვერსია, აქვს რეგულატორი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გასროლოთ ფიქსირებულ მანძილზე 35, 75 და 150 მეტრზე და აქვს საბრძოლო მასალის ტევადობა 12 კვამლის ჭურვი. მისგან ცეცხლს, როგორც წესი, მტვირთავი ახორციელებდა. ასევე გამოყენებული იყო ჩვეულებრივი ნაღმები 50 მმ ნაღმტყორცნებიდან.

ეკიპაჟის თავდაცვისუნარიანობის გაზრდის მიზნით, ყველა მოდიფიკაციის ტანკები აღჭურვილი იყო M2 ტყვიამფრქვევით M1919 ავტომატისთვის და ტომპსონის ავტომატით.

ეკიპაჟის განთავსება, ხელსაწყოები და ღირსშესანიშნაობები

ტანკის ეკიპაჟი შედგება ხუთი ადამიანისგან, ყველა მოდიფიკაციისთვის, გარდა Sherman Firefly-ისა. ტანკის კორპუსში, გადაცემის ორივე მხარეს არის მძღოლი (მარცხნივ) და მსროლელი-რადიოოპერატორი (მძღოლის თანაშემწე), ორივეს აქვს ლუქი შუბლის ნაწილის თავზე (ადრეული მოდიფიკაციების დროს) ან კოშკის წინ კორპუსის სახურავზე (მოგვიანებით მოდიფიკაციებში). საბრძოლო განყოფილებაში და კოშკში განთავსებულია ტანკის მეთაური, მსროლელი და მტვირთავი. მეთაურის პოზიცია კოშკის უკანა მარჯვენა ნაწილში მდებარეობს, მსროლელი მის წინ, კოშკის მთელი მარცხენა ნახევარი კი მტვირთავს ეძლევა. მძღოლის, მძღოლის თანაშემწის და ტანკის მეთაურის სავარძლები რეგულირდება და შეუძლიათ ვერტიკალური მიმართულებით გადაადგილება საკმაოდ ფართო დიაპაზონში, დაახლოებით 30 სმ [წყაროში არ არის]. ეკიპაჟის თითოეულ წევრს, გარდა მსროლელისა, აქვს 360 გრადუსით მბრუნავი M6 სათვალთვალო პერისკოპი და პერისკოპებს ასევე შეუძლიათ ზევით-ქვევით გადაადგილება. ადრეული მოდელის ტანკებს ჰქონდათ სანახავი სლოტები მძღოლისა და მისი ასისტენტისთვის, მაგრამ მოგვიანებით ისინი მიატოვეს.

სამიზნეები შედგება M55 ტელესკოპური სამიზნისგან სამმაგი გადიდებით, მყარად დამონტაჟებული იარაღის მოსასხამში და M4A1 მსროლელის პერისკოპისგან, რომელსაც აქვს ჩაშენებული M38A2 ტელესკოპური სამიზნე, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც სარეზერვო. პერისკოპში ჩაშენებული სამიზნე სინქრონიზებულია იარაღთან. კოშკის სახურავზე ორი ლითონის ინდიკატორია შედუღებული, რათა ტანკის მეთაურს პერისკოპით დაკვირვებისას შეეძლოს კოშკის მობრუნება სამიზნის მიმართულებით. მიმართულების ტყვიამფრქვევს არ აქვს სამიზნეები. 105 მმ-იანი ჰაუბიცით შეიარაღებულმა ტანკებმა M38A2-ის ნაცვლად მიიღეს M77C ტელესკოპური სამიზნე. 76 მმ-იანი იარაღისთვის M38A2-ის ნაცვლად M47A2 და M55-ის ნაცვლად M51 გამოიყენეს. შემდგომში დაიხვეწა მხედველობის მოწყობილობები. ტანკმა მიიღო უნივერსალური მსროლელი პერისკოპი M10 (ან მისი მოდიფიკაცია რეგულირებადი სანახავი ბადით M16) ორი ჩაშენებული ტელესკოპური სამიზნით, ერთჯერადი და ექვსჯერადი გადიდებით. პერისკოპი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნებისმიერი ტიპის იარაღთან ერთად. ასევე დამონტაჟდა პირდაპირი ტელესკოპური სამიზნეები M70 (გაუმჯობესებული ხარისხი), M71 (ხუთჯერადი გადიდება), M76 (გაფართოებული ხედვით), M83 (ცვლადი 4-8× გადიდება). სატანკო იარაღს აქვს ვერტიკალური და ჰორიზონტალური დამიზნების კუთხის ინდიკატორები, რამაც შესაძლებელი გახადა დაფარული პოზიციებიდან საკმაოდ ეფექტური საარტილერიო ცეცხლის განხორციელება.

ტანკი აღჭურვილია კოშკურის ნიშში დამონტაჟებული სამიდან ერთი ტიპის VHF რადიოსადგურით - SCR 508 ორი მიმღებით, SCR 528 ერთი მიმღებით ან SCR 538 გადამცემის გარეშე. რადიო ანტენა მდებარეობს კოშკის სახურავის მარცხენა უკანა მხარეს. სარდლობის ტანკები აღჭურვილი იყო SCR 506 HF რადიოსადგურით, რომელიც მდებარეობს მარჯვენა სპონსონის წინ, ანტენით, რომელიც მდებარეობს VLD-ის ზედა მარჯვენა ნაწილში. ტანკი აღჭურვილია შიდა ინტერკომით BC 605, რომელიც აკავშირებს ეკიპაჟის ყველა წევრს და არის რადიოსადგურის ნაწილი. ასევე შეიძლება დამონტაჟდეს დამატებითი RC 298 ქვეითი ესკორტის საკომუნიკაციო ნაკრები, რომელიც აღჭურვილია გარე BC 1362 ტელეფონით, რომელიც მდებარეობს კორპუსის მარჯვენა უკანა მხარეს. ტანკი ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს მობილური რადიოსადგურით AN/VRC 3, რომელიც ემსახურებოდა ქვეითებთან SCR 300 (Walkie Talkie) კომუნიკაციას. T23 კოშკურას აქვს მეთაურის გუმბათი ექვსი ფიქსირებული პერისკოპის სადამკვირვებლო მოწყობილობით. ტანკების შემდგომი ვერსიები 105 მმ ჰაუბიცებით აღჭურვილი იყო იგივე კოშკით. ცუდი ხილვადობის პირობებში მუშაობისთვის ტანკი აღჭურვილია გიროკომპასით. ევროპაში გიროკომპასები პრაქტიკულად არ გამოიყენებოდა, მაგრამ ჩრდილოეთ აფრიკაში მოთხოვნადი იყო ქვიშის ქარიშხალიდა ასევე ხანდახან იყენებდნენ აღმოსავლეთ ფრონტზე, ზამთრის პირობებში.

ძრავი

მეორე მსოფლიო ომის სხვა საშუალო ტანკებს შორის, შერმანი გამოირჩევა, ალბათ, მასზე დამონტაჟებული ძრავების ყველაზე ფართო სპექტრით. საერთო ჯამში, ტანკი აღჭურვილი იყო ძრავის სისტემის ხუთი განსხვავებული ვარიანტით, რის შედეგადაც მოხდა ექვსი ძირითადი მოდიფიკაცია:

M4 და M4A1 - Continental R975 C1 რადიალური თვითმფრინავის ძრავა, 350 ცხ.ძ. თან. 3500 rpm-ზე.
- M4A2 - ორმაგი ექვსცილინდრიანი დიზელის ძრავები GM 6046, 375 ცხ.ძ. თან. 2100 rpm-ზე.
- M4A3 - სპეციალურად შემუშავებული ბენზინის V8Ford GAA, 500 ცხ.ძ. თან.
- M4A4 არის 30 ცილინდრიანი Chrysler A57 მრავალბანკიანი ელექტროსადგური, რომელიც შედგება ხუთი L6 ავტომობილის ბენზინის ძრავისგან.
- M4A6 - Caterpillar RD1820 დიზელი.

თავდაპირველად, ტანკის განლაგება და ძრავის განყოფილების ზომები განკუთვნილი იყო ვარსკვლავის ფორმის R975-ისთვის, რაც საკმარის ადგილს აძლევდა სხვა ტიპის ძრავების დასაყენებლად. თუმცა, 30-ცილინდრიანი A57 ელექტრული ბლოკი ძალიან დიდი იყო სტანდარტული ძრავის განყოფილებაში მოსათავსებლად, ხოლო M4A4 ვერსიას ჰქონდა უფრო გრძელი კორპუსი, რომელიც ასევე გამოიყენებოდა M4A6-ში.

M4A2-ები მიეწოდებოდა სსრკ-ს Lend-Lease პროგრამის ფარგლებში, რადგან სსრკ-ში ტანკისთვის ერთ-ერთი მოთხოვნა იყო დიზელის ელექტროსადგურის არსებობა. ამერიკულ არმიაში დიზელის ტანკები არ გამოიყენებოდა ლოგისტიკური მიზეზების გამო, მაგრამ ხელმისაწვდომი იყო საზღვაო ქვეითთა ​​კორპუსში (რომელსაც ჰქონდა წვდომა დიზელის საწვავზე) და სასწავლო ნაწილებში. ასევე, დიზელის ავზები შეადგენდა დიდ ბრიტანეთში მიტანილთა დაახლოებით ნახევარს, სადაც გამოყენებული იყო როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის მანქანები.

ავზი აღჭურვილია ბენზინის ერთცილინდრიანი დამხმარე სიმძლავრის ბლოკით, რომელიც ემსახურება ბატარეების დამუხტვას ძირითადი ძრავის დაწყების გარეშე, ასევე ძრავის დაბალ ტემპერატურაზე დათბობას.

Გადაცემა

ტანკის გადაცემათა კოლოფი განლაგებულია კორპუსის წინა ნაწილში; ძრავიდან ბრუნი მასზე გადადის საბრძოლო განყოფილების იატაკის გასწვრივ კოლოფში გაშვებული წამყვანი ლილვით. გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური 5 სიჩქარიანი, არის უკანა გადაცემათა კოლოფი, 2-3-4-5 გადაცემათა კოლოფი სინქრონიზებულია. გადაცემათა კოლოფს აქვს "Cletrac" ტიპის ორმაგი დიფერენციალი და ორი ცალკეული მუხრუჭები, რომელთა დახმარებითაც ხორციელდება კონტროლი. მძღოლის სამართავი არის ორი სამუხრუჭე ბერკეტი (სერვოძრავით), გადაბმულობის პედლები, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი, ფეხისა და ხელის ამაჩქარებელი და ხელის პარკირების მუხრუჭი. შემდგომში, ხელის პარკირების მუხრუჭი შეიცვალა ფეხის მუხრუჭით.

თუჯის გადაცემის კორპუსი ასევე წარმოადგენს ტანკის კორპუსის ქვედა შუბლის ნაწილს; გადაცემის განყოფილების საფარი ჩამოსხმულია ჯავშანტექნიკისგან და მიბმულია ტანკის კორპუსთან. გადაცემის მასიური ნაწილები გარკვეულწილად იცავდა ეკიპაჟს ჯავშანჟილეტის ჭურვების და მეორადი ფრაგმენტების დაზიანებისგან, მაგრამ მეორეს მხრივ, ამ დიზაინმა გაზარდა თავად ტრანსმისიის დაზიანების ალბათობა, როდესაც ჭურვები მოხვდა მის სხეულზე, მაშინაც კი, თუ არ იყო ჯავშნის შეღწევა.

წარმოების პროცესში გადაცემის დიზაინი არ ექვემდებარებოდა მნიშვნელოვან ცვლილებებს.

Ჩარჩო

ტანკის საკიდი ზოგადად შეესაბამება M3 ტანკზე გამოყენებულ საკიდს. საკიდარი დაბლოკილია და თითოეულ მხარეს აქვს სამი საყრდენი ბოგი. ბორტებს აქვს ორი რეზინის საყრდენი ლილვაკი, ერთი საყრდენი როლიკერი უკანა მხარეს, ასევე ორი ვერტიკალური ბუფერული ზამბარა. ყველაზე ადრეულ წარმოების ტანკებს, 1942 წლის ზაფხულამდე, ჰქონდათ M2 ბოგის შეჩერება, ისევე როგორც ადრეულ M3 ვარიანტებს. დაკიდების ეს ვარიანტი ადვილად გამოირჩევა საყრდენი გორგოლაჭებით, რომლებიც მდებარეობს ბოგების თავზე.

მცირე ზომის მუხლუხა, რეზინის-ლითონის პარალელური სახსრით, 420 მმ სიგანით, 79 ბილიკი M4, M4A1, M4A2, M4A3, 83 ბილიკი M4A4 და M4A6. მუხლუხო ტრასებს აქვს ფოლადის ბაზა. ტრასების პირველი ვერსიები აღჭურვილი იყო საკმაოდ სქელი რეზინის სარბენით, რომელიც კიდევ უფრო სქელი იყო ტრასის მომსახურების ვადის გასაზრდელად. როდესაც იაპონიამ დაიწყო წინსვლა წყნარ ოკეანეში, ბუნებრივ კაუჩუკზე წვდომა შეიზღუდა და შეიქმნა ბილიკები მოქლონებით, შედუღებული ან ხრახნიანი ფოლადის ბილიკებით. შემდგომში ნედლეულის მდგომარეობა გაუმჯობესდა და ფოლადის სარტყელი რეზინის ფენით დაიფარა.

ხელმისაწვდომი იყო ტრეკის შემდეგი ვარიანტები:

T41 არის ბილიკი გლუვი რეზინის სარბენით. შეიძლება აღჭურვილი იყოს სპურით.
- T48 - ბილიკი რეზინის სარბენით შევრონის ფორმის სამაგრით.
- T49 - ტრასა სამი შედუღებული ფოლადის პარალელური სამაგრით.
- T51 - ბილიკი გლუვი რეზინის სარბენით, სარბენის სისქე გაიზარდა T41-თან შედარებით. შეიძლება აღჭურვილი იყოს სპურით.
- T54E1, T54E2 - ტრეკი შედუღებული ფოლადის სარბენით შევრონის სახით.
- T56 - ბილიკი უბრალო ფოლადის ჭანჭიკით.
- T56E1 - ბილიკი ფოლადის შევრონის საფეხურით ჭანჭიკებზე.
- T62 - ბილიკი ფოლადის სარბენით, შევრონის სახით მოქლონებით.
- T47, T47E1 - ტრასა სამი შედუღებული ფოლადის სამაგრით, დაფარული რეზინით.
- T74 - ბილიკი შედუღებული ფოლადის სარბენით შევრონის სახით, დაფარული რეზინით.

კანადელებმა შექმნეს საკუთარი ტიპის C.D.P. ქიაყელი. ჩამოსხმული ლითონის ტრეკებით ღია ლითონის თანმიმდევრული სახსრით. ეს ტრასები ძალიან ჰგავდა იმ დროის გერმანულ ტანკებზე გამოყენებულ ტრასებს.

ამ სუსპენზიას ეწოდება VVSS (Vertical Volute Spring Suspension, „ვერტიკალური“); ეს აბრევიატურა ჩვეულებრივ გამოტოვებული იყო ტანკის სახელში.

1945 წლის მარტის ბოლოს მოხდა საკიდის მოდერნიზება, ლილვაკები გაორმაგდა, ზამბარები ჰორიზონტალური, ასევე შეიცვალა ბალანსერების ფორმა და კინემატიკა და დაინერგა ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები. საკიდმა მიიღო უფრო ფართო, 58 სმ, T66, T80 და T84 ბილიკები. ტანკებს ასეთი შეჩერებით (ე.წ. Horisontal Volute Spring Suspension, „ჰორიზონტალური“) აღნიშვნაში ჰქონდათ აბრევიატურა HVSS. "ჰორიზონტალური" საკიდარი განსხვავდება "ვერტიკალური" საკიდისგან იმით, რომ მას აქვს დაბალი სპეციფიკური წნევა მიწაზე და აძლევს მოდერნიზებულ ტანკებს ოდნავ უფრო მეტ მანევრირებას. გარდა ამისა, ეს შეჩერება უფრო საიმედო და ნაკლებად მოთხოვნადია მოვლაზე.

HVSS შეჩერების ტრასას სამი ძირითადი ვარიანტი ჰქონდა:

T66 - ჩამოსხმული ფოლადის ბილიკები, თანმიმდევრული ლითონის ღია სახსარი.
- T80 - რეზინის ლითონის საკიდი, ტრასები ფოლადის სარბენით, შევრონის სახით, რომელიც დაფარულია რეზინით.
- T84 - რეზინის ლითონის საკიდი, ტრასები რეზინის სარბენით შევრონის სახით. გამოიყენება ომის შემდეგ.

ცვლილებები

წარმოების ძირითადი ვარიანტები

M4-ის წარმოების თავისებურება ის იყო, რომ მისი თითქმის ყველა ვარიანტი არ იყო მოდერნიზაციის შედეგი, მაგრამ ჰქონდა წმინდა ტექნოლოგიური განსხვავებები და იწარმოებოდა თითქმის ერთდროულად. ანუ განსხვავება M4A1-სა და M4A2-ს შორის არ ნიშნავს იმას, რომ M4A2 აღნიშნავს უფრო გვიანდელ და უფრო მოწინავე ვერსიას, ეს მხოლოდ იმას ნიშნავს, რომ ეს მოდელები სხვადასხვა ქარხნებში იყო წარმოებული და აქვთ განსხვავებული ძრავები (ისევე როგორც სხვა მცირე განსხვავებები). ყველა ტიპმა გაიარა მოდერნიზაცია, როგორიცაა საბრძოლო თაროს შეცვლა, ახალი კოშკითა და იარაღით აღჭურვა და შეჩერების ტიპის შეცვლა, ზოგადად, ამავე დროს, მიიღო არმიის აღნიშვნები W, (76) და HVSS. ქარხნის აღნიშვნები განსხვავებულია და მოიცავს ასო E და ციფრულ ინდექსს. მაგალითად, M4A3(76)W HVSS იყო ქარხნულად დანიშნული M4A3E8.

შერმანის წარმოების ვერსიები იყო შემდეგი:

M4— ტანკი შედუღებული კორპუსით და Continental R-975 კარბუტერის რადიალური ძრავით. იგი მასობრივად აწარმოებდა 1942 წლის ივლისიდან 1944 წლის იანვრამდე Pressed Steel Car Co, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co, Pullman Standard Car Co, Detroit Tank Arsenal-ის მიერ. სულ დამზადდა 8389 მანქანა, მათგან 6748 შეიარაღებული იყო M3 ქვემეხით, 1641 M4 (105) მიიღო 105 მმ ჰაუბიცა. Detroit Tank Arsenal-ის მიერ წარმოებულ M4-ებს ჰქონდათ ჩამოსხმული წინა განყოფილება და ეწოდა M4 Composite Hull.

M4A1- პირველი მოდელი, რომელიც შევიდა წარმოებაში, ტანკი ჩამოსხმული კორპუსით და Continental R-975 ძრავით, თითქმის იდენტური ორიგინალური T6 პროტოტიპის. წარმოებულია 1942 წლის თებერვლიდან 1943 წლის დეკემბრამდე Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Co, Pacific Car and Foundry Co. სულ დამზადდა 9677 მანქანა, მათგან 6281 შეიარაღებული იყო M3 ქვემეხით, 3396 M4A1(76)W მიიღო ახალი M1 იარაღი. პირველივე სერიის ტანკებს ჰქონდათ 75 მმ M2 ქვემეხი და ორი ფიქსირებული წინა ტყვიამფრქვევი.

M4A2- ავზი შედუღებული კორპუსით და ორი General Motors 6046 დიზელის ძრავის ელექტროსადგური. წარმოებული 1942 წლის აპრილიდან 1945 წლის მაისამდე Pullman Standard Car Co, Fisher Tank Arsenal, American Locomotive Co, Baldwin Locomotive Works, Federal Machine & Welder Co. სულ დამზადდა 11283 ტანკი, მათგან 8053 შეიარაღებული იყო M3 ქვემეხით, 3230 M4A2(76)W მიიღო ახალი M1 იარაღი.

M4A3— ჰქონდა შედუღებული კორპუსი და Ford GAA კარბურატორის ძრავა. წარმოებულია Fisher Tank Arsenal-ისა და Detroit Tank Arsenal-ის მიერ 1942 წლის ივნისიდან 1945 წლის მარტამდე 11424 ერთეულის ოდენობით. 5015-ს ჰქონდა M3 იარაღი, 3039 M4A3(105) 105 მმ ჰაუბიცა, 3370 M4A3(76)W ახალი M1 იარაღი. 1944 წლის ივნის-ივლისში 254 M4A3 M3 ქვემეხით გადაკეთდა M4A3E2-ად.

M4A4- მანქანა შედუღებული გაფართოებული კორპუსით და Chrysler A57 Multibank ელექტროსადგური, რომელიც შედგება ხუთი საავტომობილო ძრავისგან. წარმოებული 7499 ცალი ოდენობით Detroit Tank Arsenal. ყველა შეიარაღებული იყო M3 იარაღით და ჰქონდა ოდნავ შეცვლილი კოშკის ფორმა, რადიო უკანა ზოლში და პისტოლეტის სროლის პორტი კოშკის მარცხენა მხარეს.

M4A5- აღნიშვნა დაცულია კანადური რამის ტანკისთვის, მაგრამ არასოდეს მიენიჭა მას. ტანკი საინტერესოა, რადგან, ფაქტობრივად, ეს იყო არა M4-ის ვერსია, არამედ M3-ის ძალიან მოდერნიზებული ვერსია. Ram Tank-ს ჰქონდა ბრიტანული 6-ფუნტიანი თოფი, ჩამოსხმული კორპუსი გვერდითი კარით, როგორც T6-ის პროტოტიპი, ჩამოსხმული კოშკი ორიგინალური ფორმის და შასი იყო იგივე M3, გარდა ტრასების. Montreal Locomotive Works-მა გამოუშვა 1948 ერთეული. რამი არ მონაწილეობდა ბრძოლებში ძალიან სუსტი იარაღის გამო, მაგრამ იგი ემსახურებოდა მრავალი ჯავშანტექნიკის საფუძველს, მაგალითად Kangaroo TBTR.

M4A6- შედუღებული კორპუსი, M4A4-ის მსგავსი, ჩამოსხმული შუბლის ნაწილით. ძრავა არის Caterpillar D200A მრავალსაწვავის დიზელის ძრავა. დეტროიტის სატანკო არსენალის ქარხანა აწარმოებდა 75 ტანკს. კოშკი იგივე იყო, რაც M4A4.

გრიზლი დათვი- M4A1 ტანკი, მასიურად წარმოებული კანადაში. ძირითადად ამერიკული ტანკის მსგავსი, მისგან განსხვავდებოდა წამყვანი ბორბლისა და ტრასის დიზაინით. სულ 188 წარმოებული იყო Montreal Locomotive Works-ის მიერ.

პროტოტიპები

Tank AA, 20mm Quad, Skink- საზენიტო ტანკის ინგლისური პროტოტიპი კანადური წარმოების M4A1 შასიზე. ტანკი აღჭურვილი იყო ოთხი 20 მმ-ით საზენიტო იარაღიპოლსტენი, წარმოადგენს გამარტივებული ვერსია 20 მმ ოერლიკონის საზენიტო იარაღი. მიუხედავად იმისა, რომ Skink შევიდა მასობრივ წარმოებაში 1944 წლის იანვარში, მხოლოდ რამდენიმე დამზადდა, რადგან მოკავშირეთა საჰაერო უპირატესობამ გამორიცხა საჰაერო თავდაცვის საჭიროება.

M4A2E4- M4A2-ის ექსპერიმენტული ვერსია დამოუკიდებელი ტორსიული ზოლის შეჩერებით, T20E3 ტანკის მსგავსი. 1943 წლის ზაფხულში აშენდა ორი ტანკი.

ცენტიპედი- M4A1-ის ექსპერიმენტული ვერსია ზამბარის შეჩერებით T16 ნახევრად სატრანსპორტო გადამყვანისგან.

T52- საზენიტო ტანკის ამერიკული პროტოტიპი M4A3 შასიზე ერთი 40 მმ M1 იარაღით და ორი.50 M2B ტყვიამფრქვევით.

სპეციალური ტანკები შერმანზე დაფუძნებული

ომის პირობებმა და განსაკუთრებით მოკავშირეთა სურვილმა, მიეწოდებინათ მძიმე ჯავშანტექნიკა მათი ფართომასშტაბიანი სადესანტო ოპერაციებისთვის, განაპირობა დიდი რაოდენობით სპეციალიზებული შერმანის ტანკების შექმნა. მაგრამ ჩვეულებრივი საბრძოლო მანქანებიც კი ხშირად ატარებდნენ დამატებით მოწყობილობებს, მაგალითად, პირებს ნორმანდიის "ღობეების" გავლით. ტანკების სპეციალიზებული ვერსიები შექმნეს ამერიკელებმაც და ბრიტანელებმაც, ეს უკანასკნელი განსაკუთრებით აქტიური იყო.

ყველაზე ცნობილი სპეციალიზებული ვარიანტები:

შერმან ციცინათელა- ბრიტანული არმიის M4A1 და M4A4 ტანკები, ხელახლა შეიარაღებული "17-ფუნტიანი" (76.2 მმ) ტანკსაწინააღმდეგო იარაღით. მოდიფიკაციები შედგებოდა იარაღისა და ნიღბის სამაგრის შეცვლაში, რადიოსადგურის გადატანაში კოშკის უკანა მხარეს დამონტაჟებულ გარე ყუთში, მძღოლის ასისტენტის (მის ადგილას საბრძოლო მასალის ნაწილი იყო) და წინა ტყვიამფრქვევის აღმოფხვრა. გარდა ამისა, შედარებით თხელი ლულის დიდი სიგრძის გამო, შეიცვალა იარაღის სამგზავრო ფიქსაციის სისტემა, სამგზავრო პოზიციაზე Sherman Firefly-ის კოშკი შემოტრიალდა 180 გრადუსით, ხოლო იარაღის ლულა დამაგრდა სახურავზე დამაგრებულ სამაგრზე. ძრავის განყოფილებიდან. სულ გადაკეთდა 699 ტანკი და მიეწოდება ბრიტანულ, პოლონურ, კანადურ, ავსტრალიურ და ახალ ზელანდიურ დანაყოფებს.

M4A3E2 Sherman Jumbo- შეტევა M4A3(75)W-ის მძიმედ დაჯავშნული ვერსია. იგი განსხვავდებოდა ჩვეულებრივი M4A3 Jumbo-სგან დამატებითი 38 მმ სისქის ჯავშანტექნიკით შედუღებული VLD-ზე და სპონსონებზე, გაძლიერებული გადაცემის განყოფილების საფარით და ახალი კოშკით გამაგრებული ჯავშნით, რომელიც შეიქმნა T23 კოშკის საფუძველზე. M62 ნიღბის ინსტალაცია გაძლიერდა დამატებითი ჯავშანტექნიკის შედუღებით და მიიღო სახელი T110. იმისდა მიუხედავად, რომ M62 ჩვეულებრივ აღჭურვილი იყო M1 ქვემეხით, Jumbo-მ მიიღო 75 მმ M3, რადგან მას ჰქონდა ჭურვი უფრო მაღალი ფეთქებადი ეფექტით, ხოლო Jumbo არ იყო განკუთვნილი სატანკო ბრძოლისთვის. შემდგომში, რამდენიმე M4A3E2 ხელახლა იქნა შეიარაღებული მინდორში, მიეცა M1A1 იარაღი და გამოიყენეს ტანკის გამანადგურებლად. Sherman Jumbo-ს ჯავშანი იყო შემდეგი: VLD - 100 მმ, გადაცემის განყოფილების საფარი - 114-140 მმ, სპონსონები - 76 მმ, თოფის მანტია - 178 მმ, შუბლი, გვერდები და კოშკის უკანა მხარე - 150 მმ. გაძლიერებული ჯავშნის გამო წონა გაიზარდა 38 ტონამდე, რის შედეგადაც შეიცვალა ზედა გადაცემათა კოეფიციენტი.

შერმან დ.დ— ტანკის სპეციალიზებული ვერსია, რომელიც აღჭურვილია Duplex Drive (DD) სისტემით წყლის დაბრკოლებებზე ცურვისთვის. ავზი აღჭურვილი იყო გასაბერი რეზინის ტილოს გარსაცმით და პროპელერებით, რომელსაც ამოძრავებდა მთავარი ძრავა. Sherman DD შეიქმნა ინგლისში 1944 წლის დასაწყისში, რათა განეხორციელებინა მრავალი ამფიბიური ოპერაცია, რომელიც მოკავშირეთა არმიებს უნდა ჩაეტარებინათ, განსაკუთრებით ნორმანდიის დესანტი.

შერმან კიბორჩხალა- ყველაზე გავრცელებული ინგლისური სპეციალიზებული ნაღმმტყორცნის ტანკი, რომელიც აღჭურვილია დამრტყმელი ტრალით ნაღმზე გადასასვლელად. ნაღმებისადმი მდგრადი შერმანების სხვა ვარიანტებია AMRCR, CIRD და სხვა, ძირითადად როლიკებით.

შერმან კალიოპა- M4A1 ან M4A3 ტანკი აღჭურვილია კოშკურით რეაქტიული სისტემა ფრენბურთის ცეცხლი T34 Calliope, 60 მილის რელსებით 114 მმ M8 რაკეტებისთვის. გამშვების ჰორიზონტალური გამართვა ხდებოდა კოშკის შემობრუნებით, ხოლო ვერტიკალური მართვა - ტანკის თოფის აწევა-ჩაწევით, რომლის ლულა სპეციალური ღეროთი უერთდებოდა გამშვების სახელმძღვანელოებს. სარაკეტო იარაღის არსებობის მიუხედავად, ტანკმა სრულად შეინარჩუნა ჩვეულებრივი შერმანის შეიარაღება და ჯავშანტექნიკა, რამაც იგი გახადა ერთადერთი MLRS, რომელსაც შეუძლია უშუალოდ ბრძოლის ველზე მოქმედება. Sherman Calliope-ის ეკიპაჟს შეეძლო რაკეტების გასროლა ტანკში ყოფნისას; უკანა მხარეს გაყვანა მხოლოდ გადატვირთვისთვის იყო საჭირო. მინუსი ის იყო, რომ ჯოხი პირდაპირ თოფის ლულაზე იყო მიმაგრებული, რაც ხელს უშლიდა მის გასროლას გამშვების გადატვირთვამდე. ეს ნაკლოვანება აღმოიფხვრა T43E1 და T34E2 გამშვებებში.

T40 Whizbang- სარაკეტო ტანკის ვარიანტი 182 მმ M17 რაკეტების გამშვებით. ზოგადად, გამშვები სტრუქტურულად მსგავსი იყო T34-ს, მაგრამ ჰქონდა 20 სახელმძღვანელო, ჯავშანტექნიკის დაცვა. ასეთ ტანკებს იყენებდნენ ძირითადად თავდასხმის ოპერაციებში, მათ შორის იტალიაში და წყნარი ოკეანის ოპერაციების თეატრში.

— შერმანის ვარიანტი წინა მხარეს დამონტაჟებული M1 ან M2 ბულდოზერის პირით. ტანკი გამოიყენებოდა საინჟინრო დანაყოფების მიერ, მათ შორის ნაღმების გაწმენდისთვის, ნაღმზე მდგრად სპეციალურ ვარიანტებთან ერთად.

შერმან ნიანგი, შერმან ადერი, შერმან ბაჯერი, POA-CWS-H1- შერმანის ინგლისური და ამერიკული ცეცხლსასროლი ვერსიები.

თვითმავალი თოფები შერმანზე დაფუძნებული

ვინაიდან შერმანი იყო ამერიკული არმიის მთავარი სატანკო პლატფორმა, მის ბაზაზე აშენდა საკმაოდ დიდი რაოდენობით თვითმავალი საარტილერიო სისტემები სხვადასხვა მიზნებისთვის, მათ შორის მძიმე სატანკო გამანადგურებლები. თვითმავალი იარაღის ამერიკული კონცეფცია გარკვეულწილად განსხვავდებოდა საბჭოთა ან გერმანულისაგან და დახურულ ჯავშანტექნიკაში იარაღის დაყენების ნაცვლად, ამერიკელებმა იგი მოათავსეს ან მბრუნავ კოშკში, რომელიც ღია იყო თავზე (ტანკის გამანადგურებლებზე), ღია ცის ქვეშ. ჯავშანტექნიკა (M7 Priest) ან ღია პლატფორმაზე, ამ უკანასკნელ შემთხვევაში სროლა ხდებოდა გარეთ მდებარე პერსონალის მიერ.

დამზადდა თვითმავალი იარაღის შემდეგი ვარიანტები:

3 in Gun Motor Carriage M10 არის ტანკის გამანადგურებელი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც Wolverine. აღჭურვილია 76 მმ M7 იარაღით.
- 90 მმ Gun Motor Carriage M36 არის ტანკის გამანადგურებელი, რომელიც ცნობილია ჯექსონის სახელით. აღჭურვილია 90 მმ M3 იარაღით.
- 105 მმ ჰაუბიცის საავტომობილო ვაგონი M7 - თვითმავალი 105 მმ Priest ჰაუბიცა.
- 155 მმ GMC M40, 203 მმ HMC M43, 250 მმ MMC T94, Cargo Carrier T30 - მძიმე იარაღი, ჰაუბიცა და საბრძოლო მასალის გადამზიდი M4A3 HVSS-ზე დაფუძნებული.

ბრიტანელებს ჰქონდათ საკუთარი თვითმავალი იარაღი:

თვალყურის დევნილი თვითმავალი 25 ფუნტი Sexton I, II არის M7 Priest-ის სავარაუდო ანალოგი კანადური Ram Tank-ის შასიზე.
- Achilles IIC - M10, ხელახლა შეიარაღებული ინგლისური 17-ფუნტიანი Mk.V იარაღით.

შერმანის შასი ასევე ემსახურებოდა თვითმავალი იარაღის შექმნას ზოგიერთ სხვა ქვეყანაში, როგორიცაა ისრაელი და პაკისტანი.

ARV

ამერიკულ არმიას გააჩნდა ჯავშანტექნიკის საკმაოდ ფართო სპექტრი, რომელიც შეიქმნა ძირითადად M4A3-ის ბაზაზე:

M32, M4A3 შასი, კოშკის ნაცვლად დამონტაჟებული ჯავშანტექნიკით. ARV აღჭურვილი იყო 6 მეტრიანი, ოცდაათი ტონა A-ს ფორმის ამწეთი და ჰქონდა 81 მმ-იანი ნაღმტყორცნები სარემონტო და ევაკუაციის სამუშაოების დაცვის მიზნით.

M74, ARV-ის უფრო მოწინავე ვერსია, რომელიც დაფუძნებულია ტანკებზე HVSS შეჩერებით. M74 გამოირჩეოდა უფრო მძლავრი ამწე, ჯალამბარები და წინა დამაგრებული ბულდოზერის დანა.

M34, საარტილერიო ტრაქტორი M32-ზე დაფუძნებული ამწე ამოღებულია.

ბრიტანელებს ჰქონდათ BREM, Sherman III ARV, Sherman BARV-ის საკუთარი ვერსიები. კანადელებმა ასევე აწარმოეს Sherman Kangaroo TBTR.

ომის შემდგომი ვარიანტები

რამდენიმე ასეული M4A1 და M4A3 ტანკი 75 მმ-იანი იარაღით იყო გადაიარაღებული 76 მმ M1A1 იარაღით კოშკის გამოცვლის გარეშე. კონვერტაცია განხორციელდა Bowen-McLaughlin-York Co. (BMY) იორკში, პენსილვანია და ილინოისის როკ კუნძულის არსენალში. ტანკებმა მიიღეს ინდექსი E4 (76). ეს მანქანები მიეწოდებოდა კერძოდ იუგოსლავიას, დანიას, პაკისტანსა და პორტუგალიას.

ისრაელის შერმანები

Shermans-ის ომისშემდგომი მრავალი მოდიფიკაციიდან, ალბათ, ყველაზე საინტერესოა M50 და M51, რომლებიც ემსახურებოდნენ IDF-ს. ამ ტანკების ისტორია ასეთია:

ისრაელმა დაიწყო შერმანის შეძენა დამოუკიდებლობის ომის დროს, 1948 წლის სექტემბერში, ძირითადად M1(105) იტალიაში შეძენილი დაახლოებით 50 ცალი ოდენობით. Shermans-ის შემდგომი შესყიდვები განხორციელდა 1951 წლიდან 1966 წლამდე, საფრანგეთში, დიდ ბრიტანეთში, ფილიპინებში და სხვა ქვეყნებში, სულ შეიძინეს დაახლოებით 560 ერთეული სხვადასხვა მოდიფიკაცია. ძირითადად, მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ დარჩენილი დემონტაჟი ტანკები იქნა შეძენილი, მათი რესტავრაცია და დასრულება განხორციელდა ისრაელში.

IDF-ში "შერმანს" ნიშნავდნენ დამონტაჟებული იარაღის ტიპის მიხედვით, ყველა ტანკს M3 ქვემეხით ეწოდა Sherman M3, ტანკებს 105 მმ ჰაუბიცით ეწოდა Sherman M4, ტანკებს 76 მმ-იანი იარაღით ეწოდა Sherman M1. ტანკებს, რომლებსაც ჰქონდათ HVSS შეჩერება (ეს იყო M4A1(76)W HVSS შეძენილი საფრანგეთში 1956 წელს) ეწოდა Super Sherman M1 ან უბრალოდ Super Sherman.

1956 წელს ისრაელმა დაიწყო Shermans-ის ხელახალი აღჭურვა ფრანგული 75 მმ CN-75-50 იარაღით, რომელიც შემუშავებული იყო AMX-13 ტანკისთვის, ისრაელში მას ეწოდა M50. ბედის ირონიით, ეს იარაღი იყო გერმანული 7.5 სმ KwK 42-ის ფრანგული ვერსია, რომელიც დამონტაჟებულია პანტერებზე. პროტოტიპი საფრანგეთში Atelier de Bourges-მა დაამზადა, თავად გადაიარაღების სამუშაოები კი ისრაელში განხორციელდა. თოფი ძველი სტილის კოშკში იყო დაყენებული, კოშკის უკანა ნაწილი ამოკვეთეს და მის ადგილას ახალი დიდი ნიშით შედუღეს. IDF-მა დაასახელა ტანკები Sherman M50 და დასავლურ წყაროებში ისინი ცნობილია როგორც "სუპერ შერმანი" (მიუხედავად იმისა, რომ ისრაელში მათ არასოდეს ერქვა ეს სახელი). საერთო ჯამში, დაახლოებით 300 ტანკი იყო გადაიარაღებული 1964 წლამდე.

1962 წელს ისრაელმა გამოთქვა ინტერესი თავისი შერმანების კიდევ უფრო მძლავრი იარაღით გადაიარაღებით ეგვიპტური T-55-ების წინააღმდეგ. და აქ ისევ დაეხმარნენ ფრანგები, შესთავაზეს 105 მმ-იანი CN-105-F1 თოფი, 44 კალიბრამდე დამოკლებული, შემუშავებული AMX-30-ისთვის (დამოკლებული ლულის გარდა, იარაღმა მიიღო მჭიდრო მუხრუჭიც). ისრაელში ამ იარაღს ერქვა M51 და დამონტაჟდა ისრაელის Sherman M4A1(76)W-ზე მოდიფიცირებულ T23 კოშკურაში. თოფის წონის კომპენსაციის მიზნით, ტანკებმა მიიღეს ახალი SAMM CH23-1 უკუცემის სისტემა, ახალი ამერიკული Cummins VT8-460 დიზელის ძრავები და თანამედროვე სანახავი აღჭურვილობა. ყველა ტანკის შეჩერება შეიცვალა HVSS-ით. საერთო ჯამში, მოდერნიზებული იქნა დაახლოებით 180 ტანკი, დასახელდა Sherman M51 და უფრო ცნობილი გახდა დასავლურ წყაროებში, როგორც "ისრაელის შერმანი", ან უბრალოდ "I-Sherman". ისრაელი შერმანები მონაწილეობდნენ ყველა არაბეთ-ისრაელის ომში, რომლის დროსაც მათ დაუპირისპირდნენ როგორც მეორე მსოფლიო ომის ტანკებს, ასევე ბევრად უფრო ახალ საბჭოთა და ამერიკულ ტანკებს.

1970-იანი წლების ბოლოს ისრაელში დარჩენილი 100 M51-ის დაახლოებით ნახევარი გაიყიდა ჩილეში, სადაც ისინი მუშაობდნენ მეოცე საუკუნის ბოლომდე. მეორე ნახევარი, რამდენიმე M50-თან ერთად, გადაიყვანეს სამხრეთ ლიბანში.

გარდა ორიგინალური Shermans-ისა, ისევე როგორც აღნიშნული მოდიფიკაციებისა, ისრაელს ასევე გააჩნდა დიდი რაოდენობით თვითმავალი იარაღი, ჯავშანტექნიკა და საკუთარი წარმოების ჯავშანტრანსპორტიორი შერმანის საფუძველზე. ზოგიერთი მათგანი დღესაც მუშაობს.

ეგვიპტელი შერმანები

ეგვიპტეს ასევე ჰყავდა შერმანები სამსახურში და ისინი ასევე გადაიარაღებდნენ ფრანგული CN-75-50 იარაღით. ისრაელის Sherman M50-ისგან განსხვავება ის იყო, რომ M4A4 აღჭურვილი იყო FL-10 კოშკით AMX-13 ტანკიდან, იარაღთან და დატვირთვის სისტემასთან ერთად. მას შემდეგ, რაც ეგვიპტელები იყენებდნენ დიზელის საწვავს, ბენზინის ძრავები შეიცვალა დიზელის ძრავებით M4A2-დან.

ეგვიპტური შერმანების დიზაინსა და მშენებლობაზე ყველა სამუშაო ჩატარდა საფრანგეთში.

ეგვიპტური შერმანების უმეტესობა დაიკარგა 1956 წლის სუეცის კრიზისის დროს და 1967 წლის ექვსდღიანი ომის დროს, მათ შორის ისრაელის შერმან M50-ებთან შეტაკების დროს.

მიმოხილვები

„შერმანი მატილდაზე ბევრად უკეთესი იყო შენარჩუნების თვალსაზრისით. იცით, რომ შერმანის ერთ-ერთი დიზაინერი რუსი ინჟინერი ტიმოშენკო იყო? ეს არის მარშალ S.K. ტიმოშენკოს ზოგიერთი შორეული ნათესავი.

მაღალი სიმძიმის ცენტრი შერმანის სერიოზული მინუსი იყო. ტანკი ხშირად გვერდით იხრება, როგორც მობუდარი თოჯინა. მე ვხელმძღვანელობ ბატალიონს და, შემობრუნებისას, ჩემი მძღოლი მანქანას ფეხით მოსიარულეთა ბორდიურზე ურტყამს. იმდენად, რომ ტანკი ამოტრიალდა. რა თქმა უნდა, დაშავებულები ვიყავით, მაგრამ გადავრჩით.

შერმანის კიდევ ერთი ნაკლი არის მძღოლის ლუქის დიზაინი. შერმანების პირველ პარტიებში, ეს ლუქი, რომელიც მდებარეობს კორპუსის სახურავზე, უბრალოდ დახრილი იყო ზემოთ და გვერდით. მძღოლმა ნაწილი გაშალა, თავი გარეთ გამოყო, რომ უკეთ დაენახა. ასე რომ, გვქონდა შემთხვევები, როდესაც კოშკის შემობრუნებისას იარაღი მოხვდა ლუკში და დაცემისას მძღოლს კისერი მოტეხა. ერთი-ორი ასეთი შემთხვევა გვქონდა. შემდეგ ეს აღმოიფხვრა და ლუქი აწია და უბრალოდ გვერდზე გადავიდა, როგორც თანამედროვე ტანკებზე.

შერმანის კიდევ ერთი დიდი პლიუსი იყო ბატარეების დატენვა. ჩვენს ოცდათოთხმეტზე, აკუმულატორის დასატენად, ძრავა სრული სიმძლავრით უნდა გვემუშავა, 500-ვე ცხენის. შერმანს საბრძოლო განყოფილებაში ბენზინის დასამუხტი ტრაქტორი ჰქონდა, პატარა, მოტოციკლივით. გაუშვა და დაიმუხტა თქვენი ბატარეა. ეს ჩვენთვის დიდი გარიგება იყო! »

დ.ფ.ლოზა

სესხება-იჯარის მარაგები

დიდ ბრიტანეთში

დიდი ბრიტანეთი იყო პირველი ქვეყანა, რომელმაც მიიღო M4 Lend-Lease პროგრამის ფარგლებში და პირველი, ვინც გამოიყენა ეს ტანკები საბრძოლო მოქმედებებში. მთლიანობაში, ბრიტანელებმა მიიღეს 17,181 ტანკი, თითქმის ყველა მოდიფიკაციით, მათ შორის დიზელის მანქანები. ინგლისში მიტანილი შერმანები სამსახურში შესვლამდე იქნა მოხსნილი და მცირე ცვლილებები განხორციელდა, რათა უზრუნველყოფილიყო მათი შესაბამისობა ბრიტანეთის არმიაში მიღებულ სტანდარტებთან. ცვლილებები შედგებოდა შემდეგი:

ტანკები აღჭურვილი იყო ინგლისური რადიო კომპლექტით #19, რომელიც შედგებოდა ორი ცალკეული რადიოსადგურისა და ინტერკომისგან. რადიოსადგურები მოთავსებული იყო ჯავშანტექნიკაში, რომელიც შედუღებული იყო კოშკის უკანა მხარეს; კოშკის უკანა კედელზე გაიჭრა ხვრელი ეკიპაჟის წვდომისთვის.
- კოშკზე დამონტაჟდა ინგლისური 2 დიუმიანი კვამლის ნაღმტყორცნები და შემდგომში მისი დაყენება ქარხანაში ყველა შერმანზე დაიწყო.
- ტანკი აღჭურვილი იყო ორი დამატებითი ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემით.
- კოშკურაზე და უკანა კორპუსის ფირფიტაზე დამონტაჟდა სათადარიგო ნაწილების ყუთები.
- ზოგიერთმა ტანკმა მიიღო უკანა ხედვის სარკე, რომელიც დამონტაჟებულია კორპუსის მარჯვენა წინა ნაწილზე.

გარდა ამისა, ტანკები ხელახლა შეღებეს თეატრის ოპერაციებისთვის მიღებულ სტანდარტულ ფერებში, მიიღეს ინგლისური მარკირება და ეტიკეტები, ასევე განიცადეს მცირე მოდერნიზაცია, გამოყენების განზრახ ადგილმდებარეობიდან გამომდინარე. მაგალითად, ჩრდილოეთ აფრიკაში ოპერაციებისთვის განკუთვნილმა ტანკებმა მიიღეს დამატებითი ფრთები ლიანდაგების ზემოთ, რათა შეემცირებინათ გადაადგილებისას წარმოქმნილი მტვრის ღრუბელი. ყველა ეს ცვლილება განხორციელდა სპეციალიზებულ სახელოსნოებში ტანკების ინგლისში ჩასვლის შემდეგ.

ბრიტანულმა არმიამ მიიღო საკუთარი აღნიშვნის სისტემა, რომელიც განსხვავდება ამერიკულიდან:

შერმან I - M4;
- შერმან II - M4A1;
- შერმან III - M4A2;
- შერმან IV - M4AZ;
- შერმან V - M4A4.

გარდა ამისა, თუ ტანკი შეიარაღებული იყო სხვა იარაღით, გარდა სტანდარტული 75 მმ M3 იარაღისა, მაშინ ასო დაემატა საკუთარ ინგლისურ მოდელის აღნიშვნას:

A - ამერიკული 76 მმ M1 იარაღისთვის;
B - ამერიკული 105 მმ-იანი ჰაუბიცისთვის M4;
C არის ბრიტანული 17-ფუნტიანი იარაღისთვის.

ტანკებმა HVSS შეჩერებით მიიღეს დამატებითი ასო Y.

ბრიტანელების მიერ მიღებული აღნიშვნების სრული სია ასეთია:

შერმან I - M4, 2096 ერთეული მიწოდებული;
- Sherman IB - M4(105), მიწოდებული 593 ერთეული;
- Sherman IC - M4, ინგლისური 17-ფუნტიანი იარაღით (Sherman Firefly), 699 ერთეული;
- Sherman II - M4A1, მიწოდებული 942 ერთეული;
- Sherman IIA - M4A1(76)W, მიწოდებული 1330 ერთეული;
- Sherman IIC - M4A1, ინგლისური 17-ფუნტიანი იარაღით (Sherman Firefly);
- Sherman III - M4A2, 5041 ერთეული მიწოდებული;
- Sherman IIIA - M4A2(76)W, მიწოდებული 5 ერთეული;
- შერმან IV - M4AZ, 7 ცალი მიწოდებული;
- Sherman V - M4A4, 7167 ერთეული მიწოდებული;
- Sherman VC - M4A4, ინგლისური 17-ფუნტიანი იარაღით (Sherman Firefly).

დიდ ბრიტანეთში მიტანილი მრავალი ტანკი იყო საფუძველი ბრიტანული წარმოების სხვადასხვა საბრძოლო მანქანებისთვის.

მე-10 ჯავშანტექნიკის 21-ე სატანკო ბატალიონის ამერიკული ტანკი M4A3E8 HVSS „შერმანი“ გერმანიაში, როსვალდენის ქუჩაზე. დღესდღეობით ეს არის ქალაქ Ebersbach am Vils-ის უბანი.

სსრკ-ში

სსრკ გახდა შერმანების სიდიდით მეორე მიმღები. ლენდ-იჯარის კანონის თანახმად, საბჭოთა კავშირმა მიიღო:

M4A2 - 1990 ერთეული.
- M4A2(76)W - 2073 ერთეული.
- M4A4 - 2 ერთეული. საცდელი მიწოდებები. შეკვეთა მიტოვებული იყო ბენზინის ძრავების გამო.
- M4A2(76)W HVSS - 183 ერთეული. 1945 წლის მაის-ივნისში ჩაბარებული, ისინი არ მიიღეს მონაწილეობა საომარ მოქმედებებში ევროპაში.

სსრკ-ში შერმანებს ხშირად ეძახდნენ ემჩას (მ4-ის ნაცვლად). მათი ძირითადი საბრძოლო მახასიათებლების მიხედვით, შერმანები 75 მმ-იანი ქვემეხით უხეშად შეესაბამებოდნენ საბჭოთა T-34-76-ს, ხოლო 76-მმ-იანი ქვემეხი - T-34-85.

სსრკ-ში ჩასული ტანკები არ ექვემდებარებოდნენ მოდიფიკაციას, არც კი შეღებილა (ქარხანაში მათზე საბჭოთა საიდენტიფიკაციო ნიშნები იყო გამოყენებული, რადგან ამერიკელი და საბჭოთა ვარსკვლავების სტენცილები ზოგადად ემთხვეოდა, მხოლოდ ფერის შეცვლა იყო საჭირო), ბევრი. ტანკებს საერთოდ არ ჰქონდათ ეროვნული საიდენტიფიკაციო ნიშნები. ტანკები ხელახლა გააქტიურდა უშუალოდ ჯარების მიერ, მათზე ხელით იყო გამოყენებული ტაქტიკური ნომრები და დანაყოფების საიდენტიფიკაციო ნიშნები. გარკვეული რაოდენობა საველე სახელოსნოებით აღიჭურვა F-34 ქვემეხებით, იმის გამო, რომ წითელ არმიაში ოპერაციის საწყის ეტაპზე იყო ამერიკული 75 მმ-იანი ჭურვების დეფიციტი. მიწოდების დამყარების შემდეგ ცვლილებები შეწყდა. გადაიარაღებული ტანკების ზუსტი რაოდენობა, სახელწოდებით M4M, უცნობია, როგორც ჩანს, ის უმნიშვნელოა.

თავდაპირველად, შემოდგომა-გაზაფხულზე დათბობის პირობებში და ზამთარში, ჯარები ადუღებდნენ ღეროებს ლიანდაგზე იმპროვიზირებული მეთოდით. მოგვიანებით, შერმანს მიეწოდება მოსახსნელი სპურები და ასეთი მოდიფიკაცია საჭირო აღარ იყო. ზოგიერთი ტანკი გადაკეთდა ARV-ად იარაღის ან კოშკის დემონტაჟით, როგორც წესი, ეს იყო ბრძოლაში დაზიანებული ტანკები. სსრკ-ში სხვა ცვლილებები არ განხორციელებულა. გარკვეული ხარვეზების მიუხედავად, როგორიცაა უხარისხო ჯავშანი მანქანების პირველ პარტიაზე (ნაკლოვანება, რომელიც მალევე აღმოიფხვრა), M4-ებმა კარგი რეპუტაცია მოიპოვეს საბჭოთა ტანკერებში. ნებისმიერ შემთხვევაში, მიიღეს კლასიკური განლაგება მთავარი იარაღით 360 გრადუსიანი მბრუნავი კოშკში, ისინი ძალიან დადებითად განსხვავდებოდნენ თავიანთი წინამორბედისგან, M3 საშუალო ტანკისგან. კიდევ ერთი პლიუსი იყო ძლიერი რადიოსადგურების არსებობა.

ამერიკელებს ჰყავდათ სპეციალური წარმომადგენლები სსრკ-ში, რომლებიც აკონტროლებდნენ ამერიკული ტანკების მოქმედებას უშუალოდ ჯარებში. გარდა ტექნიკური კონსულტანტების როლისა, ეს წარმომადგენლები ასევე პასუხისმგებელნი იყვნენ უკუკავშირების და საჩივრების შეგროვებაზე, მათ მწარმოებელ კომპანიებში გაგზავნაზე. შესამჩნევი ხარვეზები სწრაფად აღმოიფხვრა შემდეგ ეპიზოდებში. თავად ტანკების გარდა, ამერიკელებმა ასევე მიაწოდეს სარემონტო კომპლექტები; ზოგადად, რემონტისა და რესტავრაციის პრობლემა არ ყოფილა. თუმცა, ბრძოლით დაზიანებული შერმანის საკმაოდ დიდი რაოდენობა დაიშალა სათადარიგო ნაწილებისთვის და ნაწილები გამოიყენეს მათი უფრო წარმატებული ძმების აღსადგენად. შერმანის აღჭურვილობაში შედიოდა ყავის მადუღარა. რამაც დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა საბჭოთა მექანიკოსებზე, რომლებიც ამზადებდნენ ტანკებს ოპერაციისთვის.

დიდი ბრიტანეთისა და სსრკ-ს გარდა, შერმანს ლენდ-იჯარით მიეწოდებოდა კანადა, ავსტრალია, ახალი ზელანდია, თავისუფალი საფრანგეთი, პოლონეთი და ბრაზილია. კანადას ასევე ჰქონდა M4-ის საკუთარი წარმოება.

საბრძოლო გამოყენება

ჩრდილოეთ აფრიკა

პირველი შერმანი ჩრდილოეთ აფრიკაში 1942 წლის აგვისტოში ჩავიდა, M4A1 M2 იარაღით, რომელიც გამოიყენებოდა სატანკო ეკიპაჟებისა და ტექნიკური პერსონალის მოსამზადებლად. ახალი ტანკების პირველი პარტია ჩავიდა სექტემბერში, ხოლო 23 ოქტომბერს ისინი შევიდნენ ბრძოლაში ელ ალამეინთან. საერთო ჯამში, ბრძოლის დასაწყისში, ბრიტანულ მე-8 არმიას ჰყავდა 252 M4A1, როგორც მე-9 ნაწილი. სატანკო ბრიგადადა 1-ლი და მე-10 სატანკო დივიზიები. იმისდა მიუხედავად, რომ იმ დროისთვის რამდენიმე ათეული PzKpfw III და PzKpfw IV გრძელლულიანი თოფებით უკვე შედიოდნენ აფრიკის კორპსში, შერმანებმა ძალიან კარგად აჩვენეს კარგი საიმედოობა, მანევრირება, ადეკვატური იარაღი და ჯავშანი. ბრიტანელების თქმით, ახალი ამერიკული ტანკებისაკმაოდ მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა მათ გამარჯვებაში ამ ბრძოლაში.

ამერიკელებმა პირველად გამოიყენეს შერმანი ტუნისში 1942 წლის 6 დეკემბერს. ამერიკელი ეკიპაჟების გამოუცდელობამ და ბრძანების არასწორმა გამოთვლებმა გამოიწვია მძიმე დანაკარგები კონტრშეტევებში კარგად მომზადებული ტანკსაწინააღმდეგო სარაკეტო სისტემის წინააღმდეგ. შემდგომში გაუმჯობესდა ამერიკული ტაქტიკა და შერმანების ძირითადი დანაკარგები იყო არა გერმანული ტანკების წინააღმდეგობის გამო, არამედ ტანკსაწინააღმდეგო ნაღმების (რაც განაპირობა Sherman Crab-ის განვითარება), ტანკსაწინააღმდეგო არტილერია და ავიაცია. ტანკმა კარგი მიმოხილვები მიიღო ჯარებს შორის და ძალიან მალე შერმანი გახდა მთავარი საშუალო ტანკი ამერიკულ დანაყოფებში, რომელმაც შეცვალა M3 საშუალო ტანკი.

ზოგადად, M4 აღმოჩნდა ძალიან შესაფერისი ტანკი უდაბნოში ოპერაციებისთვის, რაც დაადასტურა მისმა ომისშემდგომმა ისტორიამ. ძალიან უზარმაზარ და ბრტყელ აფრიკულ სივრცეში ძალიან სასარგებლო აღმოჩნდა მისი საიმედოობა, კარგი სიჩქარე, ეკიპაჟისთვის მუშაობის სიმარტივე, შესანიშნავი ხილვადობა და კომუნიკაციები. ტანკს არ გააჩნდა საკმარისი დიაპაზონი, მაგრამ მოკავშირეებმა ეს პრობლემა გადაჭრეს შესანიშნავი მიწოდების სერვისით; გარდა ამისა, ტანკერები ხშირად ატარებდნენ დამატებით საწვავს ქილებში.

1943 წლის 14 თებერვალს ტუნისში მოხდა პირველი შეტაკება შერმანებს (1-ლი სატანკო პოლკი და 1-ლი ჯავშანტექნიკა) და ახალი მძიმე გერმანული ტანკი PzKpfw VI Tiger (501-ე მძიმე სატანკო ბატალიონი) შორის, რომელშიც M4-ის უუნარობა. გამოვლინდა ბრძოლა თანაბარ პირობებში, მძიმე გერმანული ჯავშანტექნიკით.

აღმოსავლეთის ფრონტი

შერმანებმა სსრკ-ში ჩამოსვლა დაიწყეს 1942 წლის ნოემბერში (მე-5 გვარდიის სატანკო ბრიგადა იყო პირველი, ვინც მიიღო ტანკები), მაგრამ ეს ტანკი შესამჩნევი რაოდენობით გამოჩნდა საბჭოთა ჯარებში მხოლოდ 1943 წლის ბოლოს (რამდენიმე ათეულმა შერმანმა მიიღო მონაწილეობა კურსკის ბრძოლაში. - 38 M4A2, როგორც 48-ე არმიის ჯარების ნაწილი და 29 შერმანი, როგორც მე-5 სატანკო კორპუსის ნაწილი). 1944 წლის გაზაფხულიდან დაწყებული შერმანებმა მონაწილეობა მიიღეს თითქმის ყველა ბრძოლაში დიდი სამამულო ომის ყველა ფრონტზე. სამამულო ომი. ტანკერებმა კარგად მიიღეს ამერიკული ტანკები, განსაკუთრებით აღნიშნეს ეკიპაჟის მუშაობის სიმარტივე საბჭოთა ტანკებთან შედარებით, ასევე ინსტრუმენტული და საკომუნიკაციო აღჭურვილობის ძალიან მაღალი ხარისხი. იღბლიანად ითვლებოდა უცხო მანქანით სამსახურში მიღება. ტანკის დადებით შეფასებაზე ასევე გავლენა იქონია იმ ფაქტმა, რომ, ერთის მხრივ, ის ბევრად უფრო მოწინავე იყო, ვიდრე მისი წინამორბედი M3, ხოლო მეორეს მხრივ, წითელი არმია იმ დროისთვის უკვე დაეუფლა ამერიკული აღჭურვილობის მუშაობის სირთულეებს.

1943 წლის ზამთარმა გამოავლინა M4A2-ის გარკვეული ნაკლოვანებები, სპეციფიკური ზამთრის რუსული პირობებისთვის. სსრკ-ს მიერ მოწოდებულ ტანკებს ლიანდაგზე გლუვი რეზინის საფეხური ჰქონდათ, რაც საკმაოდ სერიოზულ პრობლემებს იწვევდა ზამთრის მოყინულ გზებზე მოძრაობისას. ტრასების არასაკმარისი მიბმა მიწაზე ამძიმებდა მაღალი სიმძიმის ცენტრს და ტანკი საკმაოდ ხშირად ამოტრიალდა. ზოგადად, ტანკი თითქმის იდენტური იყო საბჭოთა T-34-ის (გვერდებზე დაცვით მასზე ჩამორჩენილი) და გამოიყენებოდა ერთნაირად, განსაკუთრებული განსხვავებების გარეშე. ხშირად იყენებდნენ შერმანების ხმაურის გაცილებით დაბალ დონეს საბჭოთა ტანკებთან შედარებით, ასევე ავარჯიშებდნენ ქვეითთა ​​ცეცხლს ჯავშნიდან მოძრაობისას, რასაც უზრუნველყოფდა რბილი საკიდარი. T-34-85-ს უკვე ჰქონდა დამატებითი უპირატესობები თოფის კალიბრში და კოშკის შუბლის პროექციის დაცვაში.

სსრკ-ში ისინი ცდილობდნენ ლენდ-იჯარით მიღებული ტანკების გაერთიანებას ცალკეულ ნაწილებად (დონეზე სატანკო ბატალიონებიან ბრიგადები), ეკიპაჟის მომზადებისა და მომარაგების გასამარტივებლად. სსრკ-სთვის მიწოდებულმა შერმანების დიდმა რაოდენობამ შესაძლებელი გახადა მთელი კორპუსის შექმნა (მაგალითად, 1-ლი გვარდიის მექანიზებული კორპუსი, მე-9 გვარდიის სატანკო კორპუსი) მხოლოდ ამ ტიპის ტანკით შეიარაღებული. იმავე დანაყოფებში ხშირად იყენებდნენ ამერიკული საშუალო ტანკებს და საბჭოთა წარმოების T-60 და T-80 მსუბუქი ტანკებს. 1945 წლის ზაფხულში მიღებული M4A2(76)W HVSS გაიგზავნა Შორეული აღმოსავლეთიდა მონაწილეობა მიიღო იაპონიის წინააღმდეგ ომში.

"შერმანები" დასავლეთ ევროპაში

ევროპაში M4-ის პირველი გამოყენება თარიღდება 1943 წლის 10 ივლისს სიცილიაში დაშვებით, სადაც მოქმედებდნენ მე-2 ჯავშანტექნიკა და 753-ე დამოუკიდებელი სატანკო ბატალიონი. ოპერაცია Overlord-ის დაწყების დროისთვის, მოკავშირეთა სარდლობამ გააცნობიერა, რომ შერმანი, რომელიც გამოჩნდა 1942 წლის შუა რიცხვებში, უკვე მოძველებული იყო 1944 წელს, რადგან იტალიაში მძიმე გერმანულ ტექნიკასთან შეტაკებამ აჩვენა ჯავშანტექნიკის უკმარისობა და რაც მთავარია, შერმანის იარაღი. . ამერიკელები და ბრიტანელები განსხვავებულად რეაგირებდნენ ამ სიტუაციაზე.

ბრიტანელებმა სასწრაფოდ დაიწყეს მუშაობა მათი ახალი 17 ფუნტიანი ტანკსაწინააღმდეგო იარაღის დაყენებაზე არსებულ შერმანებზე, რამაც შესანიშნავი შედეგი აჩვენა გერმანულ ტანკებთან ბრძოლაში, მათ შორის მძიმე ვეფხვები და პანტერები. მუშაობა საკმაოდ წარმატებულად წარიმართა, მაგრამ გადაიარაღების მასშტაბები შემოიფარგლებოდა თვით თოფისა და მისი საბრძოლო მასალის უმნიშვნელო წარმოებით. ამერიკელებმა, რომლებსაც შესთავაზეს 17 ფუნტიანი იარაღის წარმოება თავიანთ ქარხნებში, უარი თქვეს ამ შეთავაზებაზე და ამჯობინეს საკუთარი მოდელების წარმოება. შედეგად, საფრანგეთში აქტიური საომარი მოქმედებების დაწყებისთანავე, ბრიტანელებს ჰყავდათ მხოლოდ რამდენიმე ასეული Sherman Fireflys, რომლებიც ანაწილებდნენ მათ სატანკო ნაწილებს შორის, დაახლოებით ერთი სატანკო ოცეულზე.

ამერიკელებს, მიუხედავად იმისა, რომ იმ დროისთვის ტანკების გამოყენების საკმაოდ მყარი გამოცდილება ჰქონდათ (თუმცა ბრიტანელებზე ნაკლები), თვლიდნენ, რომ ტანკები ძირითადად ქვეითების მხარდასაჭერად უნდა გამოეყენებინათ, ხოლო მტრის ტანკებთან საბრძოლველად საჭირო იყო სპეციალური მაღალი მოძრავი გამოყენება. სატანკო გამანადგურებლები. ეს ტაქტიკა შესაძლოა ეფექტური ყოფილიყო ბლიცკრიგის სატანკო გარღვევის წინააღმდეგ, მაგრამ ის არ იყო შესაფერისი იმ ტიპის ბრძოლისთვის, რომელიც ახასიათებდა მეორე მსოფლიო ომის მეორე ნახევარს, რადგან გერმანელები აღარ იყენებდნენ კონცენტრირებული სატანკო შეტევის სტრატეგიას.

გარდა ამისა, ჩრდილოეთ აფრიკაში გამარჯვების შემდეგ ამერიკელებს გარკვეული ქედმაღლობა ახასიათებდათ. ამერიკელთა მთავარსარდალი სახმელეთო ძალებიგენერალმა მაკნეირმა კერძოდ განაცხადა:

M4 ტანკი, განსაკუთრებით M4A3, აღიარებულია, როგორც საუკეთესო საბრძოლო ტანკი დღემდე. არის ნიშნები იმისა, რომ მტერსაც იგივე სჯერა. ნათელია, რომ M4 არის მობილურობის, საიმედოობის, სიჩქარის, ჯავშანტექნიკის დაცვისა და ცეცხლსასროლი ძალის შესანიშნავი კომბინაცია. გარდა ამ უცნაური მოთხოვნისა, რომელიც წარმოადგენს ბრიტანულ შეხედულებას პრობლემის შესახებ, არ იყო არანაირი მტკიცებულება ოპერაციების არცერთ თეატრში 90 მმ-იანი სატანკო იარაღის საჭიროების შესახებ. ჩემი აზრით, ჩვენი ჯარები არ გრძნობენ შიშს გერმანული T.VI (Tiger) ტანკების მიმართ... T26 ტანკის წარმოებას არანაირი საფუძველი არ აქვს და არ შეიძლება ჰქონდეს, გარდა ტანკის გამანადგურებელი ტანკის კონცეფციისა, რომელიც დარწმუნებული ვარ, უსაფუძვლო და არასაჭიროა. როგორც ბრიტანულმა, ისე ამერიკულმა საბრძოლო გამოცდილებამ აჩვენა ეს ტანკსაწინააღმდეგო იარაღისაკმარისი რაოდენობით და სწორად შერჩეულ პოზიციებში ისინი სრულიად აღემატება ტანკებს. ნებისმიერი მცდელობა შექმნას მძიმედ დაჯავშნული და შეიარაღებული ტანკი, რომელსაც შეუძლია გადალახოს ტანკსაწინააღმდეგო იარაღიაუცილებლად იწვევს წარუმატებლობას. არ არსებობს იმის მითითება, რომ 76მმ-იანი ტანკსაწინააღმდეგო იარაღი არაადეკვატურია გერმანული T.VI-ის წინააღმდეგ.

- გენერალი ლესლი მაკნეირი.

ამ მიდგომის შედეგად ამერიკელები ნორმანდიაში დაშვებას მხოლოდ M4 საშუალო ტანკებით მიუახლოვდნენ, მათ შორის გაძლიერებული შეიარაღებით, მიუხედავად M4-ის ახალი ტიპის ჩანაცვლების საკმაოდ წარმატებული პროგრამების არსებობისა. ასევე არ განხორციელებულა M26 Pershing მძიმე ტანკის წარმოების პროგრამა.

ჩვეულებრივი ტანკების გარდა, ასეთი კოლოსალური ამფიბიური ოპერაცია ასევე მოითხოვდა უამრავ საინჟინრო და საინჟინრო აღჭურვილობას, რამაც გამოიწვია M4-ის სპეციალიზებული ვარიანტების დიდი რაოდენობა, რომელთაგან ყველაზე ცნობილი იყო Sherman DD. ასეთი აღჭურვილობის შექმნა ძირითადად ბრიტანელებმა განახორციელეს ჰობარტის ჯგუფში, ამისთვის გამოიყენეს არა მხოლოდ ამერიკული, არამედ ბრიტანული ტანკები. გარდა ამფიბიური ტანკებისა, არსებობდნენ შერმანებიც, რომლებიც იღებდნენ შნორკელებს ზედაპირული წყლების დასაძლევად.

თავად დესანტის დროს, "ჰობარტი სათამაშოებს" უნდა გაესუფთავებინათ გზა ნაღმებისა და ატლანტიკური კედლის სხვა დაბრკოლებებისაგან, ხოლო ნაპირზე გამოსულ შერმან DD-ებს უნდა დაეხმარათ ქვეითები, რომლებიც თავიანთი ცეცხლით არღვევდნენ სანაპირო სიმაგრეებს. ეს ძირითადად მოხდა, გარდა იმისა, რომ ამერიკელებმა დიდწილად უგულებელყვეს სპეციალიზებული თავდასხმის აღჭურვილობა, ძირითადად ეყრდნობოდნენ მათ ქვეითებს და საზღვაო იარაღის მხარდაჭერას. ვითარებას ამძიმებდა ის ფაქტი, რომ ომაჰას სადესანტო ადგილზე ამფიბიური ტანკები ნაპირიდან დაგეგმილზე ბევრად უფრო შორს იქნა გაშვებული და შედეგად, სანამ ნაპირზე გავიდოდნენ, ჩაიძირნენ. დანარჩენ რაიონებში მშვენივრად მუშაობდა ამფიბიური, თავდასხმის და საინჟინრო ტანკები და დაშვება მნიშვნელოვანი დანაკარგის გარეშე მოხდა.

ამერიკული M4, რომელიც მისმა ეკიპაჟმა მიატოვა იუტას პლაჟის სადესანტო ადგილზე ოპერაციის Overlord-ის დროს. ავზი აღჭურვილია ორი შნორკელით არაღრმა წყალში მუშაობისთვის.

ხიდის აღების შემდეგ მოკავშირეებს პირისპირ მოუწიათ შეხვედროდნენ გერმანულ სატანკო დივიზიებს, რომლებიც გაგზავნეს ევროპის ციხის დასაცავად და აღმოჩნდა, რომ მოკავშირეებმა ვერ შეაფასეს გერმანული ჯარების მძიმე ტიპის ჯავშანტექნიკით გაჯერების ხარისხი. მანქანები, განსაკუთრებით პანტერების ტანკები. გერმანულ მძიმე ტანკებთან პირდაპირი შეტაკებისას შერმანებს ძალიან მცირე შანსი ჰქონდათ. ბრიტანელებს, გარკვეულწილად, შეეძლოთ ეყრდნობოდნენ თავიანთ Sherman Firefly-ს, რომლის შესანიშნავმა იარაღმა დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა გერმანელებზე (ისე, რომ გერმანული ტანკების ეკიპაჟები ცდილობდნენ ჯერ Firefly-ს დარტყმას, შემდეგ კი დანარჩენებთან გამკლავებას). ამერიკელებმა, რომლებიც იმედოვნებდნენ თავიანთ ახალ იარაღს, სწრაფად გაარკვიეს, რომ მისი ჯავშნის გამჭოლი ჭურვების ძალა ჯერ კიდევ არ იყო საკმარისი იმისათვის, რომ თავდაჯერებულად დაემარცხებინათ პანტერა.

სიტუაციას ამძიმებდა ის ფაქტი, რომ ნორმანდიის ბუნებრივი პირობები, განსაკუთრებით მისი „ჰეჯები“, არ აძლევდა საშუალებას შერმანებს გაეცნობინათ თავიანთი უპირატესობა სისწრაფეში და მანევრირებაში. გარდა ამისა, იმავე პირობებმა არ იძლეოდა შესაძლებელი სტრატეგიული მასშტაბის სატანკო გარღვევების გაკეთება, რისთვისაც შერმანი, თავისი სიჩქარითა და საიმედოობით, იდეალურად შეეფერებოდა. სამაგიეროდ, მოკავშირეებს მოუწიათ ნელ-ნელა გადაეღოთ „ღობეები“, განიცადეს ძალიან მძიმე დანაკარგები გერმანული ტანკებისა და მათ წინააღმდეგ მოქმედი „ფაუსტპატრონკებისგან“ (ეს უკანასკნელი სარგებლობდა რელიეფით, რათა ცეცხლის რეალურ დიაპაზონში მოხვედროდა).

შედეგად, მოკავშირეთა ტანკერებს ძირითადად უნდა დაეყრდნოთ თავიანთ უზომო რიცხობრივ უპირატესობას, შესანიშნავ სარემონტო მომსახურებას, ასევე მათი ავიაციისა და არტილერიის მოქმედებებს, რომლებიც ამუშავებდნენ გერმანიის თავდაცვას ტანკების თავდასხმამდე. მოკავშირეთა ავიაციამ ძალიან ეფექტურად თრგუნა გერმანული სატანკო ძალების კომუნიკაციები და უკანა სამსახურები, რამაც მნიშვნელოვნად შეზღუდა მათი მოქმედებები.

ბელტონ კუპერის წიგნის "სიკვდილის ხაფანგები" მიხედვით, რომელიც პასუხისმგებელი იყო ტანკების ევაკუაციასა და შეკეთებაზე, მხოლოდ მე-3 ჯავშანტექნიკამ დაკარგა 1,348 საშუალო შერმანის ტანკი ათ თვეში ბრძოლაში (232 ტანკის 580% -ზე მეტი). ), საიდანაც 648 მთლიანად განადგურდა. გარდა ამისა, არასაბრძოლო დანაკარგებმა შეადგინა დაახლოებით 600 ტანკი.

ნორმანდიაში ბევრ შერმანს დაექვემდებარა საველე მოდიფიკაცია, მაგალითად, მათზე დამონტაჟდა ხელნაკეთი და ქარხნული მოწყობილობები "ჰეჯების" დასაძლევად, ჯავშანი გაძლიერდა დამატებით ჯავშან ფილებზე შედუღებით და ასევე უბრალოდ სათადარიგო ტრასების ჩამოკიდებით. ქვიშის ტომრები და იმპროვიზირებული ანტიკუმულაციური ეკრანები. ქვეითთა ​​კუმულაციური ტანკსაწინააღმდეგო იარაღის შეუფასებლობამ განაპირობა ის, რომ ამერიკულ ინდუსტრიას ომის ბოლომდე არ აწარმოებდა ასეთი ეკრანები.

მას შემდეგ, რაც მოკავშირეთა ჯარები საფრანგეთში ოპერატიულ სივრცეში შევიდნენ, შერმანების შესანიშნავი სტრატეგიული მობილურობა სრულად გამოიკვეთა. მეორე მხრივ, აღმოჩნდა, რომ M4 არ არის ძალიან შესაფერისი ურბანული ბრძოლისთვის, ძირითადად სუსტი ჯავშნის და მცირე კალიბრის გამო. სატანკო იარაღი. არ იყო საკმარისი სპეციალიზებული Sherman Jumbos და ქალაქში ზედმეტად დაუცველი იყო საარტილერიო დამხმარე ტანკები 105 მმ-იანი ჰაუბიცებით.

შერმანების სარაკეტო ვარიანტები, ისევე როგორც ცეცხლმსროლი ტანკები, ძალიან აქტიურად და წარმატებით გამოიყენებოდა (განსაკუთრებით გერმანიის საზღვარზე ხანგრძლივ სიმაგრეებზე თავდასხმის დროს). მაგრამ M10 სატანკო გამანადგურებლების მოქმედებები არც თუ ისე ეფექტური იყო, რადგან, მათი იარაღის არასაკმარისი სიმძლავრის გარდა, ასევე იყო არასაკმარისი ჯავშანი; გარდა ამისა, ღია კოშკებში ეკიპაჟები ძალიან დაუცველი აღმოჩნდა ნაღმტყორცნებიდან და საარტილერიო ცეცხლი. M36 უკეთესად მუშაობდა, მაგრამ მას ასევე ჰქონდა ღია კოშკი. ზოგადად, სატანკო გამანადგურებლებმა ვერ გაართვეს თავი დავალებას და სატანკო ბრძოლების სიმძიმე ჩვეულებრივი შერმანების მხრებზე დაეცა.

Sherman DDs საკმაოდ აქტიურად გამოიყენებოდა მდინარეების გადაკვეთისთვის, როგორიცაა რაინი.

1944 წლის ბოლოსთვის 7591 შერმანი მსახურობდა ამერიკულ და ბრიტანულ ძალებთან, რეზერვების გარეშე. საერთო ჯამში, მინიმუმ 15 ამერიკული სატანკო დივიზია მოქმედებდა დასავლეთ ევროპის ოპერაციების თეატრში, არ ჩავთვლით 37 ცალკეულ სატანკო ბატალიონს. ამ თეატრში ამერიკული სატანკო ძალების მთავარი პრობლემა არ იყო თავად M4-ის ნაკლოვანებები, რომელიც აღმოჩნდა ძალიან ეფექტური იარაღი, არამედ ის, რომ არ არსებობდა უფრო მძიმე ტიპის ჯავშანტექნიკა, რომელსაც შეეძლო კონკურენცია გაუწიოს თანაბარ პირობებში. გერმანული ტანკები. შერმანი ჩაფიქრებული იყო, როგორც ქვეითი დამხმარე ტანკი და ამ ხარისხში მან თავი დიდი წარმატებით გამოიჩინა. საუკეთესო მხარე, მაგრამ გერმანელების "პანტერების", "ვეფხვების" და "სამეფო ვეფხვების" წინააღმდეგ მოქმედებებში ის არც თუ ისე ეფექტური იყო.

საზღვაო ქვეითები საიპანზე ტანკის უკან იფარებიან. M4A2 ტანკი, ზედაპირულ წყალში ოპერაციებისთვის დაყენებული შნორკელი (როგორც ჩანს, ეს ტანკი წინა პლანზე იყო კუნძულზე დაშვებისას).

"შერმანსი" იაპონიის წინააღმდეგ

პირველი შერმანები წყნარ ოკეანეში გამოჩნდნენ 1943 წლის 20 ნოემბერს ტარავაში ოპერაციის დროს, როგორც ამერიკული დანაყოფების ნაწილი. საზღვაო კორპუსი. ვინაიდან ამერიკულ ფლოტს არ ჰქონდა პრობლემები დიზელის საწვავთან დაკავშირებით, ძირითადად M4A2-ის დიზელის ვერსიები მოქმედებდნენ იაპონელების წინააღმდეგ. ტარავას შემდეგ, შერმანი გახდა ამერიკული ტანკის მთავარი ტიპი წყნარი ოკეანის თეატრში, მთლიანად შეცვალა M3 Lee, რომელიც ძირითადად გარნიზონის სამსახურში რჩებოდა. გარდა ამისა, შერმანებმა შეცვალეს სტიუარტებიც, ვინაიდან თავდასხმის ოპერაციებში მსუბუქი ტანკების გამოყენება შეუფერებლად ითვლებოდა (მათი უპირატესობა მობილურობაში არაფერს ნიშნავდა პატარა კუნძულებზე). წყნარი ოკეანის ოპერაციების თეატრში ვითარება ფუნდამენტურად განსხვავდებოდა ევროპისა და ჩრდილოეთ აფრიკის მოქმედებებისგან. იაპონური ტანკები იყო ძალიან ცოტა რაოდენობა, მოძველებული და უმეტესწილად მსუბუქი ტიპები იყო, ისინი პირდაპირ წინააღმდეგობას ვერ უწევდნენ ამერიკულ M4-ს. შექმნილია 1944 წელს სპეციალურად შერმანსის წინააღმდეგ ახალი ტიპის"ჩი-ნუ" არ მონაწილეობდა საომარ მოქმედებებში, რადგან ის გამიზნული იყო უშუალოდ იაპონიის კუნძულების დასაცავად.

ვინაიდან ამ ომის თეატრში ამერიკელი საზღვაო ქვეითების და არმიის თითქმის ყველა ოპერაცია იაპონელების გრძელვადიანი თავდაცვის გარღვევის ხასიათს ატარებდა, შერმანები ძირითადად ქვეითთა ​​დამხმარე ტანკებს ასრულებდნენ, ანუ ზუსტად იმ როლს, რისთვისაც ისინი შეიქმნა. იაპონურმა ტანკებმა იარაღის სისუსტის გამო ვერ უზრუნველყოფდნენ საკმარის წინააღმდეგობას, რომლებმაც ვერ შეაღწიეს შერმანების ჯავშანტექნიკაში. ამერიკელებს დამარცხების პრობლემა აქვთ იაპონური ტანკები, როგორც წესი, არა. ამან განაპირობა ის, რომ იაპონელებმა ძირითადად გამოიყენეს თავიანთი ტანკები, როგორც იმპროვიზირებული გრძელვადიანი საცეცხლე წერტილები, რომლებიც მუშაობდნენ სპეციალურად მომზადებული თხრილებიდან. იაპონური ტანკების აქტიური გამოყენების მცდელობებს ასევე აფერხებდნენ ძალიან სუსტებმა ტაქტიკური ვარჯიშიიაპონელი სატანკო მეთაურები, რომლებსაც არ ჰქონდათ სატანკო ბრძოლების გამოცდილება. ამერიკელები იაპონური სატანკო დანაყოფების უდიდეს აქტიურობას შეხვდნენ ფილიპინებში, სადაც მოქმედებდა შობუ ჯგუფის მე-2 სატანკო დივიზია გენერალ ტომოიუკი იამაშიტას მეთაურობით. საერთო ჯამში, იაპონელებს იქ დაახლოებით 220 ტანკი ჰყავდათ, რომელთა უმეტესობა დაიკარგა სან ხოსესკენ ამერიკელების წინსვლისას.

წყნარი ოკეანის ოპერაციების თეატრში შერმანი ჩამოყალიბდა, როგორც შესანიშნავი ქვეითი დამხმარე ტანკი; მისი შედარებით მსუბუქი წონა და ზომა ასევე იყო პლუსი, რამაც გააადვილა ტანკების გადატანა კუნძულიდან კუნძულზე. ავზი შესაფერისი აღმოჩნდა ცხელ, ნოტიო კლიმატში მუშაობისთვის და არ ჰქონია რაიმე განსაკუთრებული პრობლემა საიმედოობისა და მანევრირების შესახებ. ამერიკული ტანკების ძირითადი დანაკარგები ტანკსაწინააღმდეგო ნაღმებზე აფეთქების შედეგად მოხდა. არ არის საკმარისად ეფექტური ტანკსაწინააღმდეგო არტილერიადა ქვეითი ტანკსაწინააღმდეგო იარაღები, იაპონელები ხშირად იყენებდნენ თვითმკვლელობის თავდასხმის ტაქტიკას, აგზავნიდნენ თავიანთ ქვეითებს ზურგჩანთებით, მაგნიტური და ბოძებით ნაღმებით ამერიკული ტანკების წინააღმდეგ. ტანკსაწინააღმდეგო ყუმბარებიფართოდ გამოიყენებოდა სარაკეტო ტანკები, საარტილერიო დამხმარე ტანკები და ცეცხლმსროლი ტანკები.

ბრძოლის სპეციფიკურმა ბუნებამ განაპირობა ის, რომ ტანკები გამოიყენებოდა ცალკეული სატანკო ბატალიონების შემადგენლობაში, რომლებიც მხარს უჭერდნენ ქვეით დივიზიებს. წყნარი ოკეანის ოპერაციების თეატრში სატანკო განყოფილებები არ შეიქმნა კონცენტრაციის საჭიროების არარსებობის გამო. ჯავშანტექნიკადა ასევე სატანკო დანაყოფების სტრატეგიული მანევრის შეუძლებლობის გამო.

ომისშემდგომი კონფლიქტები

არანაკლებ მოვლენიანი აღმოჩნდა ტანკის ომის შემდგომი ისტორია.

აშშ-ს არმიაში M4A3E8 და M4A3(105) მოდიფიკაციების შერმანები მსახურობდნენ 1950-იანი წლების შუა პერიოდებამდე, ხოლო ეროვნული გვარდიის ნაწილებში 1950-იანი წლების ბოლომდე. ტანკების დიდი რაოდენობა დარჩა ევროპაში, სადაც ისინი ემსახურებოდნენ ამერიკულ და ბრიტანულ საოკუპაციო ძალებს. დიდი ნაწილი ასევე გადაეცა განთავისუფლებული ქვეყნების ჯარებს სამხედრო დახმარების სახით.

შერმანებს საშუალება ჰქონდათ მიეღოთ მონაწილეობა 50-იანი, 60-იანი და 70-იანი წლების თითქმის ყველა მსოფლიო კონფლიქტში. მათი სამსახურის გეოგრაფია მოიცავდა თითქმის მთელ დედამიწას.

კორეის ომი

ჩრდილოეთ კორეის ჯარების შეტევამ ამერიკული სარდლობა ძალიან რთულ მდგომარეობაში ჩააგდო - სამხრეთ კორეაში ერთადერთი ტანკი იყო რამდენიმე მსუბუქი ამერიკული M24 Chaffee. გამოსავალი შეიძლება იყოს ტანკების გადაუდებელი გადაცემა იაპონიიდან, მაგრამ არსებობდა მხოლოდ 75 მმ-იანი M3 იარაღის ვარიანტები, რადგან წყნარ ოკეანეში ომის დროს 76 მმ-იანი იარაღის საჭიროება არასოდეს წარმოიშვა. ვინაიდან ეს ტანკები სერიოზულად ჩამორჩებოდნენ ცეცხლსასროლი ძალით კორეის სახალხო არმიაში არსებულ T-34-85-ებს, გადაწყდა მათი გადაიარაღება 76 მმ M1 თოფებით. გადაიარაღება განხორციელდა ტოკიოს არსენალში, თოფები დამონტაჟდა ჩვეულებრივ M4A3 კოშკებში და სულ გადაკეთდა 76 ტანკი. პირველი ხელახალი შეიარაღებული შერმანები კორეაში ჩავიდნენ 1950 წლის 31 ივლისს, 8072-ე საშუალო სატანკო ბატალიონის შემადგენლობაში და 2 აგვისტოს შევიდნენ ბრძოლაში ჩუნგამ-ნიში. შემდგომში ტანკების ჩამოსვლა დაიწყო შეერთებული შტატებიდან და კორეის ომში მონაწილეობა მიიღო სხვადასხვა მოდიფიკაციის 547 შერმანის ტანკმა, ძირითადად M4A1E4 (76). Sherman Firefly ემსახურებოდა ბრიტანულ ძალებს.

ამ ომში შერმანის მთავარი მოწინააღმდეგე იყო T-34-85, რომელიც ემსახურებოდა ჩრდილოეთ კორეელებსა და ჩინელებს. ამერიკული საშუალო და მძიმე ტანკების ჩამოსვლის შემდეგ, T-34-ის დომინირება ბრძოლის ველზე დასრულდა და სატანკო ბრძოლები ჩვეულებრივ მთავრდებოდა ამერიკელი ტანკერების სასარგებლოდ. T-34-ის დაახლოებით თანაბარი ჯავშანტექნიკის მქონე, შერმანი აჯობებდა იარაღის სიზუსტესა და სროლის სიჩქარეს, ძირითადად უკეთესი ოპტიკისა და სტაბილიზატორის არსებობის გამო. ორივე ტანკის იარაღი საკმარისად ძლიერი იყო, რომ შეაღწიონ ერთმანეთის ჯავშანტექნიკაში თითქმის ყველა რეალურ საბრძოლო დისტანციაზე. მაგრამ კორეული და ჩინური ტანკერების წარუმატებლობის მთავარი მიზეზი ამერიკელი ოპონენტების მომზადების უფრო მაღალი დონე იყო.

1950 წლის 21 ივლისიდან 1951 წლის 21 იანვრამდე მე-8 არმიისა და მე-10 არმიის კორპუსის შემადგენლობაში მონაწილეობა მიიღო 516 M4A3 ტანკმა საბრძოლო მოქმედებებში, რომელთაგან, არასრული მონაცემებით, დაიკარგა 220 ტანკი (120 შეუქცევად). შეუქცევადი დანაკარგების დონე ყველაზე მაღალი იყო მასობრივად გამოყენებულ ტანკებს შორის. ტანკების დიდი რაოდენობა, რომლებიც უკან დახევის დროს გაფუჭდა და მიატოვეს, დაიპყრეს ჩრდილოეთ კორეელებმა და ჩინელებმა. 1951 წლის 1 აპრილს კორეაში 442 M4A3 ტანკი იყო. 1951 წლის 21 იანვრიდან 8 აპრილამდე დაიკარგა ამ ტიპის 178 ტანკი. 1951 წლის 8 აპრილიდან 6 ოქტომბრამდე დაიკარგა 362 შერმანის ტანკი.

ომის დასაწყისში ამერიკელებმა საკმაოდ ფართოდ იყენებდნენ უფრო მძიმე M26 Pershing ტანკებს, მაგრამ მალევე გაირკვა, რომ მიუხედავად ძლიერი იარაღისა და კარგი ჯავშნისა, ამ ტანკს არ შეეძლო ეფექტურად მოქმედებდა კორეის მთებში, რადგან მას ჰქონდა იგივე ძრავა, როგორც შერმანი საგრძნობლად მაღალ წონაში. შედეგად, შერმანებმა იტვირთეს ომი, მიუხედავად იმისა, რომ ნაკლებად შეიარაღებულები იყვნენ და უფრო მსუბუქად იყვნენ შეიარაღებულნი.

ზოგადად, შერმანების საბრძოლო სამსახური კორეაში საკმაოდ წარმატებული იყო, გარდა იმისა, რომ კიდევ ერთხელ გამოიკვეთა 76 მმ-იანი ფეთქებადი ჭურვების არასაკმარისი ძალა. ამ მხრივ უფრო წარმატებულები იყვნენ საარტილერიო შერმანები. ომის პასიურ ფაზას დიდი მასშტაბები ჰქონდა სატანკო ბრძოლები, ხოლო ამერიკული ტანკების მთავარი როლი იყო ქვეითი მხარდაჭერა, პატრულირება და ასევე მტრის დაბომბვა არაპირდაპირი საარტილერიო პოზიციებიდან. ტანკები ასევე გამოიყენებოდა როგორც ერთგვარი მობილური საცეცხლე წერტილები, რომლებიც ეხმარებოდნენ ქვეითებს ჩინური „ადამიანური ტალღების“ მოგერიებაში.

არაბეთ-ისრაელის ომები

დამოუკიდებლობის ომში მხოლოდ ორი M4A2 ტანკი მონაწილეობდა, რომელიც ისრაელებმა მემკვიდრეობით მიიღეს ინგლისელებისგან. 1956 წლის სუეცის კრიზისის დროს, IDF-ს ჰყავდა 122 შერმანი (56 Sherman M1 და Sherman M3, 25-28 Sherman M50 და 28 Super Sherman M1) და ისინი შეადგენდნენ ისრაელის ჯავშანტექნიკის ხერხემალს; ისრაელის შერმანის დანაკარგები არის უცნობია, სავარაუდოდ, 30 დაკარგული ტანკის ნახევარს შეადგენს. ეგვიპტეს ჰყავდა რამდენიმე ათეული M4A2, მათ შორის ფრანგული კოშკებიანი, რომელთაგან 56 დაიკარგა ბრძოლაში.

1967 წელს ისრაელს ჰყავდა 522 სხვადასხვა ტიპის შერმანი, რაც მისი სატანკო ფლოტის დაახლოებით ნახევარს შეადგენდა. ამ დროისთვის ეს იყო ერთადერთი ქვეყანა ახლო აღმოსავლეთში, რომელსაც ეს ტანკები ემსახურებოდა. თუმცა, ექვსდღიანი ომის დროს ისინი ძირითადად მეორეხარისხოვან მიმართულებებში გამოიყენეს; მთავარი დამრტყმელი ძალა იყო ბრიტანული მძიმე ცენტურიონები, რომლებსაც მეტი ჰყავდათ. მძიმე იარაღიდა უკეთესი დაჯავშნა. სინაის ფრონტზე მოხდა ინციდენტი, როდესაც Super Shermans-ის კომპანიამ, რომელიც ეხმარებოდა ეგვიპტელების მიერ თავდასხმულ დანაყოფს, გაანადგურა კიდევ ხუთი თანამედროვე ეგვიპტური T-55.

1973 წლის იომ კიპურის ომამდე შერმანები თანდათანობით გამოიყვანეს სამსახურიდან და ომის შემდეგ ისინი გადააკეთეს თვითმავალ იარაღად და სხვა მანქანებად, ან გაყიდეს სხვა ქვეყნებში.

ინდო-პაკისტანის ომები

ინდოეთმა მიიღო თავისი პირველი ტანკები მეორე მსოფლიო ომის დროს და მათ მონაწილეობა მიიღეს ბირმაში ბრძოლებში. ეს იყო შერმანების ამერიკული და ბრიტანული ვერსიები. შემდგომში ტანკები აქტიურად იყიდეს როგორც ინდოეთმა, ისე პაკისტანმა.

1965 წლის ინდო-პაკისტანის ომში შერმანებმა მონაწილეობა მიიღეს კონფლიქტის ორივე მხარეს. ომის დაწყებისას ინდოეთს ჰყავდა 332 შერმანი. სხვადასხვა სახის, და პაკისტანი - 305. ეს იყო ძირითადად M4A1 და M4A3, ბევრი ტანკი, რომელსაც ჰქონდა 75 მმ თოფი, გადაიარაღება 76 მმ M1 იარაღით. ინდოეთში განხორციელდა მცდელობები განეიარაღებინა ისრაელის Sherman M50-ის მსგავსი ფრანგული ქვემეხით. ინდოელმა შერმანებმა მონაწილეობა მიიღეს პაკისტანის M47/48 Pattons-ის დამარცხებაში ასალ-უტტარის ბრძოლის დროს.

იმისდა მიუხედავად, რომ შერმანები შეადგენდნენ ორივე მხარის სატანკო ფლოტის ნახევარზე ოდნავ ნაკლებს, მათ იყენებდნენ ძირითადად მეორად ღერძებში, ასევე ფლანგური შეტევებისთვის. პირველი ხაზის ტანკები ნაკლებად მოძრავი იყო, მაგრამ უფრო მძიმედ შეიარაღებული და უკეთესად შეიარაღებული Pattons (პაკისტანის მხრიდან) და Centurions (ინდოეთის მხრიდან).

ომი იუგოსლავიაში

მ.ბარიატინსკის თქმით, შერმანის ტანკები გამოიყენებოდა იუგოსლავიაში სამოქალაქო ომის დროს 1991 წლიდან 1995 წლამდე.

მანქანის შეფასება

დიზაინი და განვითარების პოტენციალი

შერმანის განლაგება დამახასიათებელი იყო ამერიკული და გერმანული მეორე მსოფლიო ომის ტანკებისთვის, ძრავა განთავსებული იყო ტანკის უკანა ნაწილში, ხოლო გადაცემათა კოლოფი წინ. ერთ-ერთი ყველაზე დამახასიათებელი გამორჩეული მახასიათებლები M4-ის სიმაღლე აღემატებოდა სხვა მსგავსი ტანკის სიმაღლეს M3-ის გარდა. ამის სამი მიზეზი არსებობს. პირველ რიგში, გადაცემათა კოლოფი მდებარეობს წინა მხარეს, რაც ზრდის ტანკის სიმაღლეს საბრძოლო განყოფილებაში წამყვანი ლილვის მოთავსების საჭიროების გამო. მეორეც, ავზი განკუთვნილი იყო ვარსკვლავის ფორმის ძრავისთვის, რომელიც მდებარეობს ვერტიკალურად. მესამე, ძრავის მაღალ დამაგრებული ამწე ლილვი გადაცემასთან იყო დაკავშირებული დახრილი წამყვანი ლილვით, რომელიც საკმაოდ მაღლა მოძრაობდა საბრძოლო განყოფილების იატაკზე. გერმანელმა დიზაინერებმა ეს პრობლემა გადაჭრეს კომპოზიტური წამყვანი ლილვების გამოყენებით, ან ძრავის განლაგების მცდელობით ისე, რომ მისი ამწე ლილვი იმავე სიმაღლეზე ყოფილიყო, როგორც გადაცემის შეყვანის ლილვი. ამერიკელებმა ეს ზომები არ მიიღეს, უპირველეს ყოვლისა, დიზაინის გამარტივების გამო.

ვერტიკალური გვერდებისა და მთლიანი მაღალი სიმაღლის გამო, M4 გამოირჩეოდა დიდი რაოდენობით დაჯავშნული სივრცით, რომელიც მაინც ერთ-ერთი ლიდერია ამ ინდიკატორში (მაგრამ M3-ს ჩამოუვარდება). იმისდა მიუხედავად, რომ ამან საუკეთესო გავლენა არ მოახდინა ტანკის უსაფრთხოებაზე (განსაკუთრებით დაუცველი იყო ვერტიკალური მხარეები, რომლებსაც ასევე ჰქონდათ ღირსეული ფართობი), ტანკი მოეწონა ეკიპაჟებს მისი შიდა განთავსების მოხერხებულობისთვის. ვერტიკალურმა გვერდებმა და დიდმა ფარებმა შესაძლებელი გახადა დიდი დიამეტრის კოშკის რგოლის შექმნა. ზოგადად, ტანკის განლაგებამ არ შეუწყო ხელი მისი საბრძოლო თვისებების გაუმჯობესებას (განსაკუთრებით უსაფრთხოება და სტელსი), მაგრამ მან დადებითად იმოქმედა ეკიპაჟის კომფორტზე, შესაძლებელი გახადა სასიცოცხლო კომპონენტების განაწილება სივრცეში და, გარდა ამისა, მისცა სატანკო ღირსეული პოტენციალი შემდგომი მოდერნიზაციისთვის.

შასის დიზაინი დამახასიათებელი იყო ომამდელი ტანკებისთვის, როდესაც შერმანი გამოჩნდა, ის გარკვეულწილად მოძველებული იყო. თუმცა, შასისთან დაკავშირებით განსაკუთრებული პრეტენზია არ ყოფილა და რეზინის ლითონის სახსრის ტრასები იმ დროს საკმაოდ პროგრესული გამოსავალი იყო. თავდაპირველად შეჩერების დიზაინი გათვლილი იყო მსუბუქი M2 და M3-სთვის, მაგრამ მასობრივი წარმოების დაწყებისთანავე ბოგები გამაგრდა. შემდგომში ტანკმა მიიღო HVSS სუსპენზია ჰორიზონტალური ზამბარებით და საყრდენი ლილვაკები კორპუსზე. ტანკის ხილვადობა საკმაოდ მისაღები იყო, სანახავი ოპტიკის ხარისხი კარგი. შემდგომი წარმოების ტანკები უკეთესობისკენ განსხვავდებოდნენ, რადგან მათ ჰქონდათ მეთაურის გუმბათი. თუმცა შერმანი ამ მხრივ ოდნავ ჩამოუვარდებოდა გერმანულ ტანკებს, მაგრამ მნიშვნელოვნად აჯობებდა საბჭოთა ტანკებს. ტანკის დიზაინი, ამერიკული სტანდარტებით, არის ძალიან ტექნოლოგიურად მოწინავე და შესაფერისია საავტომობილო ქარხნებში მასობრივი წარმოებისთვის. გამოყენებული კომპონენტები ასევე შესაფერისი იყო მასობრივი წარმოებისთვის. ერთადერთი ტექნოლოგიურად რთული ნაწილი იყო იარაღის სტაბილიზატორი, მაგრამ ამერიკელებს ჰქონდათ ძალიან განვითარებული ხელსაწყოების დამზადება (მუშაობდნენ ძირითადად ავიაციის საჭიროებებზე).

„შერმანს“ გააჩნდა მოდერნიზაციის ძალიან დიდი პოტენციალი, ძირითადად საბრძოლო განყოფილების დიდი მოცულობის გამო, რამაც შესაძლებელი გახადა საკმარისი საბრძოლო მასალის განთავსება. დიდი იარაღიდა ასევე კოშკის რგოლის დიდი დიამეტრის გამო, რამაც შესაძლებელი გახადა კოშკის შეცვლა უფრო ფართოზე. გარდა ამისა, შასის ელემენტების განთავსებამ შესაძლებელი გახადა მისი დიზაინის თითქმის მთლიანად შეცვლა, ტანკის დანარჩენ ნაწილებზე რაიმე სახის გავლენის გარეშე (შასი ასევე შეიცვალა უკვე წარმოებულ ტანკებზე). ტანკს ჰქონდა წონის მნიშვნელოვანი რეზერვი, ხოლო ძრავის ფართო განყოფილებამ შესაძლებელი გახადა ძრავების ფართო სპექტრი. ზოგადად, შერმანის დიზაინი საკმაოდ წარმატებული და თანამედროვე იყო. მეორეს მხრივ, ამ ტანკის დიზაინში არ არსებობდა ინოვაციური გადაწყვეტილებები მსოფლიო სატანკო შენობისთვის და გარკვეულწილად ეს იყო ამერიკული ინდუსტრიის მარტივი და სწრაფი პასუხი არმიის მოთხოვნებზე. ტანკის განლაგება, მისი შასის დიზაინი, ტრანსმისიის ტიპი და ა.შ. არ გახდა სტანდარტი და შერმანი არ იყო განზრახული გამხდარიყო ომისშემდგომი სერიის დამფუძნებელი, განსხვავებით T-34-ისგან, რომელიც იყო. შემდგომ განვითარდა T-44 და T-54 მოდელებში.

განადგურებულია გერმანული Pz.Kpfw ტანკი. VI აუსფ. E "Tiger" 508-ე მძიმე სატანკო ბატალიონიდან (schwere Panzer-Abteilung 508) და ახალზელანდიური ამერიკული წარმოების M4 Sherman ტანკი მე-20 ჯავშანტექნიკიდან (20-ე ჯავშანტექნიკა) გზაზე ჯოგოლისა და ქალაქ გალუცოს (გალუცო) შორის. ფლორენციის სამხრეთით.

შეიარაღება

შერმანის ბრძოლის ველზე გამოჩენის მომენტში, მისი 75 მმ-იანი M3 იარაღი წარმატებით ებრძოდა ყველა ტიპის გერმანულს და იტალიური ტანკები. ჯავშანტექნიკის შეღწევადობის თვალსაზრისით იგი ჩამოუვარდებოდა PzKpfw IV Ausf-ზე დაყენებულ გერმანულ 7,5 სმ KwK 40 L/43-ს. F2. თუმცა შერმანთან თითქმის ერთდროულად დაიწყო სამხედრო კარიერა PzKpfw VI Tiger I-მა, რომლის ფრონტალურ ჯავშანში შერმანის თოფმა ვერ შეაღწია და 8,8 სმ KwK 36 თოფი მნიშვნელოვნად აღემატებოდა M3-ს ყველა თვალსაზრისით. ვინაიდან იმ დროს ამერიკულ სამხედრო ინდუსტრიას არ ჰქონდა წარმოებული ტანკები უფრო მძლავრი იარაღით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ შერმანის იარაღი მოძველებული იყო თითქმის გამოჩენის მომენტში. M3 იარაღი თითქმის იდენტური იყო T-34-ზე დამონტაჟებული საბჭოთა F-34-ისა, რომელიც განსხვავდებოდა მხოლოდ ჯავშანსატანკო ჭურვების ქვედა საწყისი სიჩქარით. ამერიკული M48 75 მმ მაღალი ფეთქებადი ფრაგმენტული ჭურვი, რომელიც ასევე გამოიყენებოდა ამ კალიბრის ბრიტანულ სატანკო იარაღში, ჰქონდა 6,62 კგ მასა და შეიცავდა 670 გ ასაფეთქებელ ნივთიერებას და ეფექტურობით ჩამოუვარდებოდა საბჭოთა მაღალასაფეთქებელ ფრაგმენტულ ჭურვებს. გარდა ამისა, F-34-ისგან განსხვავებით, M3-ის საბრძოლო მასალის დატვირთვა არ მოიცავდა მასობრივი წარმოების კუმულატიურ ან ქვეკალიბრის ჭურვებს.

76 მმ M1 იარაღმა გადააჭარბა 7,5 სმ KwK 40 L/48 ჯავშანტექნიკის შეღწევადობას და თითქმის უტოლდებოდა 8,8 სმ KwK 36 L/56 Tiger 1-ს, მაგრამ მნიშვნელოვნად ჩამორჩებოდა 7,5 სმ KwK 42 „პანტერას“ და 8. 8 სმ KwK 43 „სამეფო ვეფხვი“. უიარაღო სამიზნეებთან ბრძოლასთან დაკავშირებით, M1-ით გადაიარაღება საკმაოდ უკან გადადგმული ნაბიჯი იყო, ფრაგმენტული ჭურვის ნაკლებად მავნე ზემოქმედებისა და საბრძოლო მასალის მცირე დიაპაზონის გამო. M1 იარაღს ჰქონდა შედარებადი ჯავშანტექნიკის შეღწევა იმავე ტიპის ჭურვებთან საბჭოთა 85 მმ D-5 და ZIS-S-53, მაგრამ M93 ვოლფრამის ბირთვიანი ჭურვების მიწოდება შეიქმნა უფრო ადრე, ვიდრე BR-365P ქვეკალიბრის ჭურვები. .

შერმანის იარაღის ძალიან დიდი უპირატესობა ის იყო, რომ მისი იარაღი აღჭურვილი იყო გიროსკოპიული სტაბილიზატორით, რომელიც მოქმედებდა ვერტიკალურ სიბრტყეში. იმის გამო, რომ ტელესკოპური სამიზნე იყო დაწყვილებული იარაღთან და პერისკოპული სამიზნე სინქრონიზებული იყო მასთან, მსროლელის ხედვის არე ასევე სტაბილური დარჩა. სტაბილიზატორის მოქმედება არ იძლეოდა მიზანმიმართული ქვემეხის სროლის საშუალებას მოძრაობაში, მაგრამ ის მუშაობდა როგორც ძალიან ეფექტური ვიბრაციის დამჭერი - სამიზნე ყოველთვის რჩებოდა მსროლელის ხედვის ველში, ხოლო ტანკის შეჩერებასა და ცეცხლის გახსნას შორის ინტერვალი იყო ძალიან. მოკლე. გარდა ამისა, ტანკს შეეძლო მიზნობრივი ცეცხლის განხორციელება კოაქსიალური ტყვიამფრქვევიდან გადაადგილებისას. მეორეს მხრივ, სტაბილიზატორის ეფექტური გამოყენება მოითხოვდა ეკიპაჟის გარკვეულ მომზადებას, ამიტომ ბევრმა ეკიპაჟმა ამჯობინა მისი გამორთვა.

სტაბილიზატორის არსებობა, ქვემეხის ლულებისა და ჭურვების მაღალი ხარისხი, ასევე ტანკის ოპტიკის კარგი ხარისხი შერმანის ცეცხლს ძალიან ზუსტს ხდიდა, რამაც ნაწილობრივ აანაზღაურა იარაღის არასაკმარისი სიმძლავრე. T-34-თან შედარებით, კოშკის ჰიდრავლიკური მოძრაობა გაცილებით ზუსტი და გლუვი იყო გერმანულ ტანკებთან შედარებით - იგი უზრუნველყოფდა კოშკის უფრო სწრაფ (16 წმ.) სრულ ბრუნვას (T-34-85 - 12 წმ. ., T-34-ისთვის). 34 - 14 წამი; 26 წამი PzKpfw IV-სთვის, 69 წამი ვეფხვისთვის). ასეთი დისკის მინუსი იყო მისი ხანძრის უფრო დიდი საშიშროება ელექტრო დისკებთან შედარებით. ამ ტანკის შეიარაღების კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მახასიათებელი იყო ის, რომ იგი აღჭურვილი იყო ბრაუნინგი M2 მძიმე ტყვიამფრქვევით მეთაურის ლუქის ზემოთ კოშკურაში; იმ დროის არცერთ სხვა ტანკს არ ჰქონია მძიმე ტყვიამფრქვევი, გარდა მძიმე IS-2. მინუსი იყო წინა ტყვიამფრქვევის სანახავი მოწყობილობების ნაკლებობა. ვარაუდობდნენ, რომ ის ბრმად გასროლილი იქნებოდა, მკვლევარის საბრძოლო მასალის გამოყენებით, ტანკის მეთაურის მითითებით. პრაქტიკაში, ეს ყოველთვის არ მუშაობდა.

ზოგადად, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ შერმანის ტანკის შეიარაღება შეესაბამებოდა T-34-ის შეიარაღებას და, ამ უკანასკნელის მსგავსად, ჩამოუვარდებოდა გერმანული საშუალო და მძიმე ტანკების შეიარაღებას, დაწყებული 1942 წლის მარტიდან. შერმანის თოფმა შესაძლებელი გახადა ყველა ტიპის მსუბუქი და საშუალო გერმანული ტანკებთან ბრძოლა, მაგრამ არ იყო საკმარისად ძლიერი მძიმე ტიპებთან საბრძოლველად. გადაიარაღებამ ძირეულად ვერ შეცვალა ვითარება, თუმცა ამ მაჩვენებლით აჯობა გერმანულ საშუალო ტანკს PzKpfw IV.

უსაფრთხოება

შერმანის ჯავშანი დაახლოებით მეორე მსოფლიო ომის სხვა საშუალო ტანკებს უტოლდება. კოშკის ჯავშანი უფრო მძლავრი იყო T-34-თან შედარებით და დაახლოებით ისეთივე, როგორც T-34-85 და PzKpfw IV. კორპუსის შუბლის ჯავშნის დახრილობის უფრო მცირე კუთხე კომპენსირდება უფრო დიდი სისქით, მაგრამ დიდი ზომა და ვერტიკალური მხარე ამცირებს დაცვას. მინუსი ის იყო, რომ საბრძოლო მასალის თარო ძალიან მაღლა იყო განთავსებული, რომელიც მოგვიანებით აღმოიფხვრა. ტანკის მაქსიმალური მოვლა-პატრონობის გაზრდის მიზნით, დიზაინერებმა იგი აღჭურვეს წინა ტრანსმისიით, რომელიც ადვილად მოიხსნება საველე პირობებშიც კი და გარედან განლაგებული საკიდი ბლოკები. მაგრამ ამან გამოიწვია ამ კვანძების შედარებით დაბალი გადარჩენა. გადაცემის წინა მდებარეობა და მისი არასაკმარისი დაცვა გარანტირებული იყო ტანკს მობილურობის ჩამორთმევისას შუბლის ჯავშნის ქვედა ნაწილის შეღწევისას და ასევე შეეძლო ეკიპაჟის დაწვა ცხელი ზეთით და გვერდის ქვედა ნაწილზე სროლისას, თუნდაც მცირე იარაღიდან, შეჩერება ვერ მოხერხდა. ამიტომ, შერმანის ეკიპაჟებს უწევდათ გადაეხადათ მათი მაღალი შენარჩუნებისთვის უფრო ხშირი რემონტით საბრძოლო ავარიების გამო. ბოლო ნაკლს ისინი გვერდებიდან გარე ჯავშანტექნიკის ჩამოკიდებით ებრძოდნენ, რომლებიც, თუმცა თხელი იყო და ნებისმიერი ტიპის საარტილერიო იარაღს შეეძლო შეღწევა. გარდა იმისა, რომ გადაცემათა კოლოფიდან ცხელი ზეთის ჩამოსხმის ალბათობაა, როდესაც წინა ჯავშანტექნიკის შეღწევა ხდება, ყურადღებას იმსახურებს ხანძარსაწინააღმდეგო ელექტრო-ჰიდრავლიკური კოშკის ბრუნვის მოძრაობა და გამოყენება ბენზინის ძრავების უმეტეს მოდიფიკაციაზე. ამასთან, ტანკების განთავსებამ ძრავის განყოფილებაში, ძრავასა და საბრძოლო ნაწილებს შორის ჯავშანტექნიკა და ხანძარსაწინააღმდეგო ავტომატური და ხელით ჩაქრობის სისტემის არსებობამ ტანკი შედარებით უსაფრთხო გახადა, მიუხედავად მისი პოტენციურად მაღალი აალებადია. მძიმე გერმანულ და საბჭოთა ტანკებთან შედარებით, შერმანის ჯავშანი არასაკმარისი იყო. გამონაკლისი იყო M4A3E2, მაგრამ ეს ტანკები იწარმოებოდა მცირე რაოდენობით და, უმეტესწილად, ჰქონდათ შედარებით სუსტი იარაღი.

შერმანის ჯავშანი არ იყო ცემენტირებული და, შესაბამისად, უფრო დრეკადი იყო ვიდრე გერმანული და საბჭოთა ტანკები. ამან შეამცირა ჭურვების რიკოშეტის ან დაშლის ალბათობა, მაგრამ ასეთმა ჯავშანტექნიკამ წარმოქმნა გაცილებით ნაკლები მეორადი ფრაგმენტები, რაც ძალიან მოწონებული იყო ეკიპაჟების მიერ.

შერმანის ადრეულ მოდელებს აწუხებდათ ცეცხლის დაჭერის ტენდენცია მაღალი სიჩქარის ჭურვის დარტყმის დროს. შერმანსმა მიიღო ისეთი საშინელი მეტსახელები, როგორიცაა "ტომიკუკერი" (გერმანელებისგან, რომლებიც ინგლისელ ჯარისკაცებს "ტომი" უწოდებდნენ) და "რონსონი" (ბრიტანელთაგან, სანთებლის ბრენდის მიხედვით, რომელიც რეკლამირებული იყო სლოგანით "ნათები პირველად, ყოველ ჯერზე". !"). პოლონურმა სატანკო ეკიპაჟებმა მათ უწოდეს "დამწვარი საფლავები", ხოლო საბჭოთა სატანკო ეკიპაჟებმა მეტსახელად ტანკს " მასობრივი საფლავიხუთისთვის." ამ დაუცველობამ გაზარდა ეკიპაჟის დანაკარგები და მნიშვნელოვნად შეამცირა დაზიანებული ტანკების შეკეთების შესაძლებლობა. აშშ-ს არმიის გამოძიებამ დაადგინა, რომ ამის მთავარი მიზეზი იყო საბრძოლო მასალის შენახვა სპონონებში სათანადო დაცვის გარეშე. გაბატონებული მოსაზრება, რომ ხანძრის გამომწვევი ბენზინის ძრავა იყო, დაუდასტურებელი რჩება; იმ ეპოქის ტანკების უმეტესობას ბენზინის ძრავები ჰქონდა. თავდაპირველად, პრობლემა მოგვარდა დამატებითი ინჩის სისქის ჯავშანტექნიკის შედუღებით ვერტიკალურ სპონსონებზე საბრძოლო კალათების ადგილებზე; შემდგომ მოდელებში საბრძოლო მასალა გადაიტანეს კორპუსის ძირში, ჭურვის სათავსოს გარშემო დამატებითი წყლის ჟაკეტებით. ამ მოდიფიკაციამ საგრძნობლად შეამცირა „შეწვის“ ალბათობა.

მობილურობა

სტრატეგიული მობილურობა

M4 ასრულებდა ყველა მოთხოვნას საშუალო ტანკისთვის სტრატეგიული მობილურობის თვალსაზრისით. მისი მსუბუქი წონა და მცირე სიგანე აადვილებდა ტრანსპორტირებას ყველა სატრანსპორტო საშუალებით, მათ შორის სარკინიგზო. ჩატვირთვა-გადმოტვირთვაც არ იყო პრობლემა. ელექტროსადგურების, ტრანსმისიისა და შასის საიმედოობამ და მომსახურების ხანგრძლივობამ შესაძლებელი გახადა შერმანების ტრანსპორტირება დიდ დისტანციებზე საკუთარი ენერგიით; რეზინის საფარით დაფარული გზა არ არღვევდა გზებს და ტანკს შეეძლო გაუძლო ხიდების უმეტესობას. სიჩქარე მისაღები იყო, რბილი საკიდარი ინარჩუნებდა შედარებით კომფორტს ეკიპაჟისთვის. ამ მხრივ, შერმანი აღემატებოდა ყველა საბჭოთა ტანკს, ისევე როგორც გერმანულ ტანკებს.

მინუსი იყო საწვავის მაღალი მოხმარება (მეტი, ვიდრე მეორე მსოფლიო ომის სხვა საშუალო ტანკები), და შედეგად - მცირე დიაპაზონი, ადრეული ბენზინის მოდიფიკაციების უმეტესობაზე - არაუმეტეს 190 კმ, ხოლო მოგვიანებით კიდევ უფრო ნაკლები - 160 კმ.

ტაქტიკური მობილურობა

ტაქტიკური მობილურობის კუთხით შერმანმაც საკმაოდ მაღალი შეფასება მიიღო. ელექტროენერგიის მიწოდება კარგი იყო, მეორე მსოფლიო ომის საუკეთესო საშუალო ტანკების დონეზე, დაყენებული ძრავის ტიპსა და მოდელზე დამოკიდებული. ფორმალურად, ტანკი ამ მხრივ ჩამორჩებოდა საბჭოთა T-34-ს, მაგრამ პრაქტიკაში ძრავის სიმძლავრის სხვაობა ანაზღაურდა შერმანის უფრო წარმატებული ტრანსმისიით და გადაცემათა კოლოფში გადაცემათა კოეფიციენტების უკეთესი შერჩევით. სიჩქარე კარგი იყო როგორც გზატკეცილზე, ასევე უხეში რელიეფზე და ტანკის კონტროლი მარტივი იყო გამაძლიერებლების წყალობით. ტანკი არ იყო მიდრეკილი სროლისკენ, როგორც T-34. ტანკის მანევრირება გარკვეულწილად შეზღუდული იყო მისი დიდი სიგრძისა და სიგანის შეფარდებით, ასევე Cletrac-ის ტიპის ტრანსმისიის გამოყენებით, რომლის მინუსი იყო ადგილზე მობრუნების შეუძლებლობა. ეს იწვევდა გარკვეულ სირთულეებს ბრძოლის ველზე მანევრირებისას და განსაკუთრებით შესამჩნევი იყო ვიწრო პირობებში მანევრირებისას, მაგალითად დატვირთვის ან გადმოტვირთვისას.

M4-ის რბილი სახმელეთო მოქმედება VVSS დაკიდებით იყო უარესი ვიდრე საბჭოთა და გერმანული ტანკები, მაღალი სპეციფიკური ზეწოლის გამო. HVSS-ის შეჩერებამ შერმანი ამ ინდიკატორის ერთ-ერთ წამყვან პოზიციაზე მიიყვანა. ტანკის გეომეტრიული მანევრირება შეზღუდული იყო მისი მაღალი სიმძიმის ცენტრით; თუ ერთი ბილიკი მოხვდებოდა მაღალ დაბრკოლებას, ტანკი შეიძლება გადატრიალდეს, განსაკუთრებით თუ შეჯახება მაღალი სიჩქარით მოხდა. უპირატესობა იყო მაღალი კლირენსი. ტრასების დაჭერის თვისებები დამოკიდებული იყო ტრასების ტიპზე და ზოგადად დამაკმაყოფილებელი იყო, მაგრამ ტანკი ჩამოუვარდებოდა გერმანულ და საბჭოთა მოდელებს ყინულზე და სხვა მოლიპულ ზედაპირებზე გადაადგილებისას. პრობლემა ნაწილობრივ მოგვარდა მოსახსნელი სპურებით, მაგრამ ის ძირითადად გამოიხატა რუსეთში ოპერაციების დროს და ძალიან ცოტა სხვა ოპერაციების თეატრებში.

რეზინის ლითონის ანჯამები და რეზინით დაფარული ტრასები აძლევდა ტანკს ჩუმად მოძრაობაში, რასაც ავსებდა ძრავების მშვიდი მუშაობა. ამან შესაძლებელი გახადა, პირველ რიგში, ტანკების შედარებით ფარული გადაჯგუფება პირდაპირ ფრონტის ხაზზე და მეორეც, ფარული მანევრების საშუალება მისცა, რაც განსაკუთრებით აშკარა იყო აღმოსავლეთის ფრონტზე (საბჭოთა ტანკები ძალიან ხმაურიანი იყო, წყნარი შერმანები კი ხშირად იყვნენ. უსიამოვნო სიურპრიზი გერმანელებისთვის).

საიმედოობა

შერმანის თითქმის ყველა ერთეულის საიმედოობა ძალიან მაღალი იყო; თუმცა ეს ეხებოდა იმ დროის თითქმის ყველა ამერიკულ ტანკს. ამის მიზეზი იყო მაღალი საინჟინრო და საწარმოო კულტურა, ასევე სრულად გამოყენებული აგრეგატების გამოყენება, რომლის წყარო იყო საავტომობილო და ტრაქტორების მრეწველობა. ტანკის დიზაინი შედარებით მარტივი იყო, რაც ასევე დადებითად აისახა მის საიმედოობაზე.

ყველა ვარიანტის ძრავებს ჰქონდათ ხანგრძლივი მომსახურების ვადა, იშვიათად საჭიროებდა მოვლას და თითქმის არ საჭიროებდა კორექტირებას, რაც გამოარჩევდა ამერიკულ ტანკებს როგორც საბჭოთა, ასევე გერმანული მოდელებისგან. გადაცემას ასევე არ შეუქმნია რაიმე პრობლემა. ქიაყელს, რეზინის-ლითონის საკინძების წყალობით, გააჩნდა რესურსი, რომელიც აჭარბებდა ყველა სხვა ტიპის ტრასების რესურსს. საწვავის და საპოხი მასალების ხარისხზე მოთხოვნები საშუალო დონეზე იყო, იცვლებოდა ძრავის ტიპისა და მოდელის მიხედვით. როგორც წესი, ტანკები კარგად მუშაობდნენ ხელმისაწვდომ საწვავზე და საპოხი მასალებზე.

საერთო ჯამში, შერმანი იყო მეორე მსოფლიო ომის ერთ-ერთი ყველაზე საიმედო და არაპრეტენზიული ტანკი და ამ მხრივ ომის საუკეთესო საშუალო ტანკი. მინუსი იყო მისი დაბალი შენარჩუნება საბჭოთა ტანკებთან შედარებით, განსაკუთრებით საველე პირობებში. გარდა ამისა, ავზს ესაჭიროებოდა უფრო კვალიფიციური ტექნიკური და სარემონტო პერსონალი.

ამერიკული ტანკი "შერმანი" M4A3E2 (Sherman M4A3E2 Jumbo), კომპანია C, 37-ე სატანკო ბატალიონი, მე-4 ჯავშანტექნიკა, იყო პირველი, ვინც შევიდა ქალაქ ბასტოგენში 1944 წლის 26 დეკემბერს, რაც აღნიშნა ამერიკელთა რელიეფის დასაწყისს. ჯარი ალყაში იყო ქალაქში. მანქანას ჰქონდა საკუთარი სახელი "კობრა მეფე".

ანალოგები

შერმანი მიეკუთვნებოდა საშუალო ტანკების კატეგორიას, ყველაზე მრავალრიცხოვან და მრავალფეროვანს მეორე მსოფლიო ომის დროს და მის შემდეგ შემოღებულთა შორის. თითქმის ყველა ქვეყანას, რომელსაც იმ დროს სატანკო ინდუსტრია ჰქონდა, აწარმოებდა M4-ის შესადარებელ ტანკს:

T-34 არის შერმანის უახლოესი ანალოგი მახასიათებლების თვალსაზრისით, რომელიც რამდენიმე წლით ადრე გამოჩნდა. იგი გარკვეულწილად აღემატება ამ უკანასკნელს მობილურობითა და გვერდითი ჯავშნით და დაახლოებით მას ექვივალენტურია შეიარაღების სიმძლავრით (75 მმ-იანი ქვემეხით შერმანთან შედარებით), ისევე როგორც შერმანს აქვს მოძველებული შასი, მაგრამ ნაკლები საიმედოობა და მნიშვნელოვნად უარესი სამუშაო პირობები ეკიპაჟისთვის.

T-34-85 - T-34-ის მოდერნიზებული ვერსია, რომელიც გამოჩნდა ექვსი თვით ადრე, ვიდრე Sherman 76 მმ-იანი ქვემეხით. ის ასევე გარკვეულწილად აღემატება Sherman-ს მობილურობითა და გვერდითი ჯავშნით. ჯავშანტექნიკის შეღწევადობა 76 მმ-იანი M1A2 ქვემეხის მსგავსია (თუმცა ჯავშანტექნიკის შეღწევადობაზე დაბალია Sherman Firefly-ის ვერსიაზე), მაღალი ფეთქებადი ფრაგმენტაციის ჭურვის ძალა გაცილებით მაღალია. T-34-ის მსგავსად, მძღოლისთვის უარესი სამუშაო პირობები აქვს, მაგრამ წინააღმდეგ შემთხვევაში შერმანთან უფსკრული შემცირდა.

PzKpfw IV - მთავარი გერმანული ანალოგი, ასევე უფრო ძველი. მას ჰქონდა შესადარებელი მახასიათებლები, აჭარბებდა ამერიკულ ტანკებს მობილურობით (გარდა M4A3-ისა) და იარაღის სიმძლავრით (PzKpfw IV Ausf F2 მოდიფიკაციით შერმანთან შედარებით 75 მმ-იანი ქვემეხით). ტანკი არ იყო აღჭურვილი სტაბილიზატორით, მაგრამ ჰქონდა უკეთესი მხედველობის მოწყობილობები.

PzKpfw V - პანტერა გახდა შერმანების მთავარი და ყველაზე სერიოზული მოწინააღმდეგე დასავლეთის ფრონტზე. იმისდა მიუხედავად, რომ პანტერა მიეკუთვნება უფრო მძიმე წონით კატეგორიას, გერმანული კლასიფიკაციის მიხედვით იგი ითვლება საშუალო ტანკად, რაც შეესაბამება ამ ტანკებით გერმანული ჯარების გაჯერების ხარისხს ომის ბოლოს. პანტერა სრულიად აღემატება შერმანს ყველა ძირითადი საბრძოლო მაჩვენებლით, მეორე ადგილზეა მხოლოდ საიმედოობით. პანტერა ჩვეულებრივი შერმანზე ერთი წლით გვიან გამოჩნდა, მაგრამ უფრო ადრე, ვიდრე M4 (76), ხოლო ორივეს აჯობა. შედარება შესაძლებელია მხოლოდ მცირე ზომის M4A3E2-თან.

Cruiser Mk VIII Cromwell არის ინგლისური კრეისერული ტანკი, დაახლოებით იგივე წონის კატეგორიის, და გამოჩნდა უფრო გვიან, ვიდრე Sherman. ის ჩამოუვარდება იარაღის სიმძლავრესა და ჯავშანს, მაგრამ აქვს უკეთესი სიმძლავრე. მას ჰქონდა ზამბარის საკიდარი, დიზაინით მსგავსი T-34 საკიდარი.

Cruiser, Comet, A34 - მეორე მსოფლიო ომის ყველაზე მოწინავე ინგლისური საკრუიზო ტანკი, რომელიც უფრო გვიან გამოჩნდა, ვიდრე Sherman. აღემატება შერმანს ყველა ძირითად საბრძოლო ინდიკატორში. ოდნავ უფრო მძიმე წონის მიუხედავად, მას აქვს მნიშვნელოვნად მაღალი სიმძლავრე და უკეთესი მობილურობა. იარაღი დაახლოებით Sherman Firefly-ის ტოლფასია.

შეიძლება ითქვას, რომ მის ანალოგებს შორის შერმანი გამოირჩეოდა უპირველეს ყოვლისა მისი დიზაინის სიმარტივით და დამუშავების უნარით, შერწყმული მაღალი ხარისხის დამუშავებით. ამან მას საშუალება მისცა T-34-თან ერთად გამხდარიყო მეორე მსოფლიო ომის მთავარი ტანკი.

სავარცხელი

M4A4 ისრაელის მუზეუმში. ჩანს ადრეული მოდელის ქვემეხის მანტია, პერისკოპის სამიზნის არარსებობა და ფრთები მოდერნიზებულია უდაბნოში ოპერაციებისთვის. მარცხნივ, გადამცემი განყოფილების საფარზე ქარხნის მარკირების მახლობლად, ჩანს ქედი.

შერმანის ტანკს უკავშირდება ერთი საკმაოდ საინტერესო ამბავი. საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში, ომისშემდგომი ისტორიკოსები და ენთუზიასტები აწუხებდნენ კითხვას, თუ რა სახის უცნაური ობიექტია ნაპოვნი ადრეული შერმანის ბევრ ფოტოში და გვხვდება ზოგიერთ გადარჩენილ ტანკზეც კი. ობიექტი არის პატარა ლითონის ზოლი, რამდენიმე სლოტით ან კაუჭით, რომელიც შედუღებულია გადამცემი განყოფილების საფარზე მიმართულების ტყვიამფრქვევის ქვეშ და მისი დიზაინი ძალიან მრავალფეროვანია. ენთუზიასტებს შორის იდუმალ ნაწილს "სავარცხელი" უწოდეს. ეს დეტალი არ არის აღწერილი "ოპერაციულ სახელმძღვანელოში", არ არის ნახსენები ვეტერანთა მოგონებებში და ზოგადად საკმაოდ იდუმალი გამოიყურება.

არ აქვს მნიშვნელობა რა ვარაუდები გაკეთდა. "სავარცხელი" ითვლებოდა ანტენის სამაგრად, მავთულის საჭრელ მოწყობილობად, ზოგიერთს სჯეროდა, რომ იგი საჭირო იყო სატანკო ეკიპაჟის ფეხსაცმლისგან ჭუჭყის გასაწმენდად, ზოგი კი მას ბოთლის გასახსნელადაც კი უწოდებდა. არსებობდა ვერსიაც კი, რომ ეს იყო მოწყობილობა ტრანსპორტირებისთვის ტრაილერიდან ტანკის სწრაფად გასათავისუფლებლად.

როდესაც საიდუმლო მოგვარდა, აღმოჩნდა, რომ ეს იყო ტანკის მუხრუჭების ჩაკეტვის მოწყობილობა საზღვაო ან სარკინიგზო ტრანსპორტირებისთვის. სამუხრუჭე ბერკეტებზე საკაბელო მარყუჟი მოათავსეს, იგი გადაიტანეს მძღოლის სავარძლის უკან სამაგრში, რომლის დანიშნულებაც დიდი ხნის განმავლობაში საიდუმლო იყო და გამოიყვანეს ავტომატის პორტიდან (ქარხნიდან შემოსულ ტანკებში, წინა ხაზის ტყვიამფრქვევი დემონტაჟი იყო და ტანკის შიგნით მდებარეობდა მთვრალ მდგომარეობაში). სავარცხელი ემსახურებოდა ისე, რომ კაბელი შეიძლება დაჭიმულიყო და დამაგრებულიყო, რითაც ბერკეტები უკანა პოზიციაში დააფიქსირა. ამავდროულად, ტანკი იყო ჩაკეტილ მდგომარეობაში და ტრანსპორტირების პერსონალს შეეძლო სწრაფად გაეთავისუფლებინა კაბელი, გაეხსნა ტანკი და გადაეტანა ტანკი ახალ ადგილას. ასეთი მოწყობილობის გარეშე ამის გაკეთება ადვილი არ იქნებოდა, რადგან ტანკის ლუქები დახურულ მდგომარეობაში იყო და, როგორც წესი, დალუქული იყო.

საჩუქრები ტანკერებისთვის

საბჭოთა კავშირის გმირის, ტანკის ოფიცრის დ.ფ. ლოზას წიგნში, "ტანკმენი უცხო მანქანაზე", აღწერილია საკმაოდ საინტერესო შემთხვევა. სსრკ-ში ლენდ-იჯარის ქვეშ ჩასული შერმანები ხელახლა გააქტიურდნენ უშუალოდ ჯარებმა, რომლებშიც ისინი მივიდნენ იმავე ფორმით, რომელშიც დატოვეს ქარხნის კარიბჭე. ამერიკული კომპანიების წარმომადგენლებმა საბჭოთა სატანკო ეკიპაჟებს უთხრეს, რომ ქარხნის მუშები, როგორც წესი, ავზში პატარა საჩუქრებს ტოვებენ სატანკო ეკიპაჟებისთვის, მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ტანკები ჩამოსული იყო, მათში საინტერესო ვერაფერი იპოვეს.

დაკონსერვებული ტანკები მოვიდა იარაღის ლულაში ორი ქონის შტეფსით: ერთი საფეთქლის მხარეს, მეორე მჭიდში. ხელახალი კონსერვაციის დროს შტეფსელი ბანერით ჩამოცურდა. შემდეგი კორპის ჩამოგდებისას კასრიდან ვისკის ბოთლი გადმოვარდა და გატყდა. საინტერესოა, რომ სტანდარტული ვისკის ბოთლის დიამეტრი ზუსტად 3 ინჩია, რაც ემთხვევა შერმანზე დამაგრებულ M2, M3 და M1 თოფების კალიბრს. ამის შემდეგ, საყრდენების ხელახლა გახსნა ძალიან ფრთხილად დაიწყო.

შერმანების ქვედა გასაქცევი ლუქები ამერიკელი ქვეითი ჯარისკაცების ქურდობის მუდმივი წყარო იყო - ისინი იყენებდნენ იმპროვიზირებული სახურავების დასამზადებლად ცალკეული შაშხანის უჯრედებისთვის. ამან განაპირობა ის, რომ ლუქების დამატებით დამაგრება ჯაჭვებით დაიწყო.

აშშ-ს მე-9 არმიის M4A3 Sherman ტანკი ტალახში ჩაიძირა გერმანული არდენების შეტევის დროს. ოპერაცია ატარებდა გერმანულ კოდურ სახელს „Wacht am Rhein“ (Watch on the Rhine).

M4 Sherman-ის მუშაობის მახასიათებლები

ეკიპაჟი, ხალხი: 5
განლაგების დიაგრამა: მართვის განყოფილება და გადაცემათა კოლოფი წინ, ძრავის განყოფილება უკანა
მწარმოებელი: Lima Locomotive Works, American Locomotive Company, Baldwin Locomotive Works and Pressed Steel Car Company
წარმოების წლები: 1942—1945 წწ
ნომერი გაცემული, ც.: 49,234

წონა M4 შერმანი

M4 Sherman-ის ზომები

კორპუსის სიგრძე, მმ: 5893
- კორპუსის სიგანე, მმ: 2616
- სიმაღლე, მმ: 2743
- მიწის კლირენსი, მმ: 432

M4 Sherman ჯავშანი

ჯავშნის ტიპი: ფოლადი ერთგვაროვანი
- კორპუსის შუბლი (ზემოდან), მმ/ხარისხი: 51 / 56°
- სხეულის შუბლი (ქვედა), მმ/ხარისხი: 51 / 0—56°
- კორპუსის მხარე, მმ/ხარისხი: 38/0°
- კორპუსის უკანა მხარე, მმ/გრად.: 38 / 0…10°
- ქვედა, მმ: 13—25
- კორპუსის სახურავი, მმ: 19—25 / 83—90°
- კოშკის შუბლი, მმ/ხარისხი: 76 / 30°
- იარაღის ნიღაბი, მმ/ხარისხი: 89/0°
- კოშკის მხარე, მმ/ხარისხი: 51 / 5°
- კოშკის კვება, მმ/ გრადუსი: 51 / 0°
- კოშკის სახურავი, მმ: 25

შეიარაღება M4 Sherman

იარაღის კალიბრი და მარკა: 75 მმ M3 (M4-ისთვის), 76 მმ M1 (M4 (76)), 105 მმ M4 (M4 (105))
- იარაღის ტიპი: შაშხანიანი
- ლულის სიგრძე, კალიბრი: 36,5
- იარაღის საბრძოლო მასალა: 97
- კუთხეები VN, გრადუსი: −10…+25
- ღირსშესანიშნაობები: ტელესკოპური M55, M38, პერისკოპული M4
- ტყვიამფრქვევები: 1 × 12,7 მმ M2HB, 2 × 7,62 მმ M1919A4

M4 Sherman ძრავა

ძრავის ტიპი: რადიალური 9-ცილინდრიანი კარბუტერი ჰაერით გაგრილებული
- ძრავის სიმძლავრე, ლ. ცხენის ძალა: 400 (395 ევროპული ცხ.ძ.)

სიჩქარე M4 შერმანი

გზატკეცილის სიჩქარე, კმ/სთ: 48
- სიჩქარე უხეში რელიეფზე, კმ/სთ: 40

საკრუიზო დიაპაზონი გზატკეცილზე, კმ: 190
- სიმძლავრის სიმკვრივე, ლ. ს./ტ: 13.0
- საკიდის ტიპი: ჩაკეტილი წყვილებში, ვერტიკალურ ზამბარებზე
- ნიადაგის სპეციფიკური წნევა, კგ/სმ²: 0,96
- გადალახვის კედელი, მ: 0.6
- თხრილის გადალახვა, მ: 2.25
- გამძლეობა, მ: 1.0

ფოტო M4 შერმანი

M4 Sherman ტანკი აშშ-ს არმიის 66-ე ჯავშანტექნიკის პოლკიდან, ჩამოაგდეს გერმანიის ქალაქ კორშენბროიხთან. ფოტოზე ჩანს, რომ შუბლის ჯავშნის გამაგრება ცემენტის პარკების სახით გადაარჩინა ტანკში შეღწევისგან.

ამერიკული საშუალო ტანკი M4 Sherman აქტიურად გამოიყენებოდა რამდენიმე ომში და მართლაც ფართოდ გავრცელდა, მეორე ადგილზე მხოლოდ T-34-ის შემდეგ T-54-თან ერთად. მან მიიღო სახელი გენერალ უილიამ შერმანის პატივსაცემად და მას ბრიტანელებმა მიართვეს და მხოლოდ დროთა განმავლობაში საბოლოოდ დაიმკვიდრა ადგილი, თუმცა სსრკ-ში მას "ემჩას" ეძახდნენ.

1942 წელს გამოჩენის შემდეგ, M4 Sherman შევიდა მომსახურებაში რამდენიმე ქვეყანაში და მიიღო 8 მოდიფიკაცია და ასევე გახდა საფუძველი უფრო მეტისთვის. მეტისპეციალური მანქანები და თვითმავალი იარაღი.

შემოქმედება

როდესაც მეორე მსოფლიო ომი დაიწყო, ამერიკას არ ჰქონდა თანამედროვე საშუალო ტანკები. ამიტომ, ინჟინრები ცდილობდნენ შეექმნათ ახალი მანქანა M2-ზე დაყრდნობით, რომელსაც მოგვიანებით M3 Lee უწოდეს. თუმცა, განვითარების დროსაც კი გაირკვა, რომ ის არ იყო შესაფერისი ჯარისთვის, ამიტომ ახალი ტანკი უნდა შემუშავებულიყო.

1941 წლის 2 სექტემბერს შეიქმნა T6 პროტოტიპი, რომელშიც მათ გადაწყვიტეს გამოიყენონ M3 კომპონენტები და ახალი განლაგება.

ტესტები ჩატარდა ძალიან სწრაფად და მომდევნო წლის თებერვლის შუა რიცხვებში გამოვიდა პირველი შერმანი M4 სიმბოლოთი.

დიზაინი

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ტანკმა ბევრი ისესხა თავისი წინამორბედისგან. მაგალითად, ძრავა, ტრანსმისია, შასი და მთავარი იარაღი. ამავდროულად, მან მიიღო სრულიად ახალი კორპუსი ტრადიციული ამერიკული და გერმანული განლაგებით, წინა გადაცემით და იარაღი მბრუნავ კოშკში, რითაც მოიშორა M3-ის მთავარი ნაკლი.

ავტომობილის ეკიპაჟი 5 ადამიანისგან შედგებოდა, მძღოლი და მსროლელი რადიოოპერატორი კორპუსის წინა ნაწილში, ხოლო დანარჩენი 3 კოშკურაში იმყოფებოდნენ.

შერმანი დაახლოებით 30 ტონას იწონიდა.

ჩარჩო

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, განლაგება უფრო ტრადიციული გახდა M3-თან შედარებით, გადაცემის განყოფილება წინ, საბრძოლო განყოფილება შუაში და ძრავის განყოფილება უკანა.

იმისდა მიუხედავად, რომ იარაღი კოშკში იყო, კორპუსი ძალიან მაღალი დარჩა იმის გამო, რომ მასში ვერტიკალურად იყო დამონტაჟებული ავიაციისთვის განკუთვნილი რადიალური ძრავა.

ამ მახასიათებელმა არ მოახდინა საუკეთესო გავლენა Sherman-ზე, შეამცირა მისი შენიღბვის შესაძლებლობები და სტაბილურობა.

ყველა მოდიფიკაციის კორპუსი, გარდა M4A1-ისა, დამზადდა ნაგლინი ჯავშანტექნიკისგან, რომლებიც დაკავშირებულია ერთმანეთთან შედუღებით, რადგან ჩამოსხმა ძალიან რთული აღმოჩნდა მასობრივი წარმოებისთვის.

ზედა შუბლის ნაწილი შედგებოდა 7 ნაწილისგან, ამიტომ შედუღება ძალიან კარგად გაკეთდა, ქვედა ნაწილი კი 3-ისგან, მაგრამ ჭანჭიკებით იყო დაკავშირებული. მოგვიანებით, NLD-ს ერთდროულად დამზადება დაიწყო.

პირველი სერიის შერმანების ზედა შუბლის ჯავშნის სისქე იყო 50 მმ 47° კუთხით, მაგრამ შესუსტდა სანახავი მოწყობილობების ლუქებით. ცოტა მოგვიანებით ისინი ამოიღეს, მაგრამ შეიცვალა დახრის კუთხეც, გახდა 56°-ის ტოლი.

კორპუსის გვერდები 38 მმ სისქეს იღებდა და ვერტიკალურად იყო განლაგებული, ღერძმა მიიღო იგივე სისქე, მაგრამ ამავდროულად დახრის კუთხე იყო დაახლოებით 10°, ხოლო ფსკერი 13-25 მმ.

ჯავშნის განსაკუთრებული თვისება იყო მისი სიბლანტე, რამაც ოდნავ შეამცირა მისი სიძლიერე, მაგრამ საგრძნობლად შეამცირა ფრაგმენტების რაოდენობა ტანკის შიგნით.

კორპუსის ბოლოში იყო ლუქი, რაც ზრდის ეკიპაჟის დაზიანებული ტანკიდან გადარჩენის შანსებს.

მძღოლის კიდევ ერთი ლუქი, რომელიც მდებარეობს კორპუსის სახურავზე, აღმოჩნდა ძალიან ცუდი დიზაინით, რადგან ის ზევით იყო დახრილი, რის გამოც იარაღს შეეძლო დაეჯახა და ფაქტიურად დაეჯახა მძღოლს, კისერი მოტეხა. მოგვიანებით ეს ნაკლი აღმოიფხვრა ლუქის გვერდით ცურვით.

საბრძოლო მასალის ნაწილი კორპუსის გვერდებზე იყო განლაგებული, რის გამოც ფხვნილის გაზები ადვილად აალდებოდა, როდესაც ჭურვი მოხვდა კორპუსში.

მოგვიანებით, დაახლოებით 1944 წლის შუა რიცხვებში, გამოჩნდა ახალი საბრძოლო თარო, რომელიც გადავიდა საბრძოლო განყოფილების იატაკზე და წყლით საბრძოლო ჭრილებს შორის, რამაც მნიშვნელოვნად გაზარდა მისი დაცვა.

კოშკი

თუჯის კოშკმა მიიღო ცილინდრული ფორმა, უკანა ნიშა და პისტოლეტის მარცხნივ. მისი შუბლის სისქე იყო 76 მმ, ხოლო დახრილობის კუთხე 60°; დამატებით დაცვას უზრუნველყოფდა იარაღის ნიღაბი 89 მმ სისქით. კოშკის გვერდებმა და უკანა მხარემ მიიღო იგივე სისქე 51 მმ.

როტაცია განხორციელდა ელექტროჰიდრავლიკური ან ელექტრო დისკის გამოყენებით, შერმანის მოდიფიკაციის მიხედვით; ასევე არსებობდა ხელით მართვის შესაძლებლობა და 360° შემობრუნება ხდებოდა სულ რაღაც 15 წამში.

მტვირთველის პოზიცია მდებარეობდა შიგნით, მარცხნივ, ხოლო მეორე მხარეს იყო მსროლელი და მეთაური მის უკან.

ადრეული მოდიფიკაციების კოშკის სახურავზე იყო ერთი ლუქი, მოგვიანებით მეორე გამოჩნდა მტვირთავისთვის, ხოლო მეთაურის ყდაზე იყო საზენიტო ტყვიამფრქვევის კოშკი.

საბრძოლო მასალის ნაწილი კოშკურის იატაკზე იყო განთავსებული, ნაწილი კი კალათის უკანა ნაწილში.

შეიარაღება

ტანკების პირველი სერიის მთავარი იარაღი იყო M3-ზე დაყენებული 75 მმ M3 L/37.5 ქვემეხი; ცოტა მოგვიანებით, 1942 წლის ოქტომბერში, შერმანი აღჭურვილი იყო გაუმჯობესებული ქვემეხის მანტიით, კოაქსიალური ტყვიამფრქვევით და ტელესკოპური სამიზნე. მსროლელი.

იარაღს რამდენიმე ჰქონდა საინტერესო თვისებები, კერძოდ, ვერტიკალური სტაბილიზაცია გიროსკოპის გამოყენებით, იარაღის დაყენება, 90°-იანი ბრუნვით, რათა აკონტროლოთ ჩამკეტი ჰორიზონტალურ და არა ვერტიკალურ სიბრტყეში და დიდი დამიზნების კუთხეები -10°-დან +25°-მდე.

ზოგადად, ასეთი იარაღი ეფექტურობით დაახლოებით უტოლდებოდა საბჭოთა T-34-ზე დამაგრებულ F-34-ს და შეეძლო დაეჯახა ყველა ადრეულ გერმანულ აღჭურვილობას; მხოლოდ PzKpfW VI-ის გვიანდელი ვერსიები იყო შედარებით დაცული მისგან.

მოგვიანებით, საშუალო ტანკის Panther-ისა და მძიმე ვეფხვის მოსვლასთან ერთად, საჭირო გახდა 76,2 მმ კალიბრის და 55 კალიბრის ლულის სიგრძის გრძელლულიანი M1 თოფის დაყენება. მან ასევე მიიღო რამდენიმე ვარიანტი, მაგალითად, ძაფით მოსახსნელი მუხრუჭის მუხრუჭისთვის, ოფსეტური საყრდენებით ან მოდიფიცირებული თოფის მოედანზე.

ბრიტანულმა არმიამ Shermans-ის გამოყენებით დაამონტაჟა საკუთარი 17-ფუნტიანი MkIV იარაღი, რომელიც არ საჭიროებდა კოშკის შეცვლას.

ამერიკულმა ტანკებმა, რომლებიც გამოიყენებოდა ქვეითების საარტილერიო მხარდაჭერისთვის, მიიღეს 105 მმ M4 ჰაუბიცა და დაკარგეს სტაბილიზატორი თოფის ცუდი ბალანსის გამო.

სხვადასხვა იარაღის საბრძოლო მასალის დატვირთვა მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდა, მაგალითად, M3-სთვის ეს იყო 90 ჭურვი, MkIV 77-ისთვის, M4 ჰაუბიცისთვის 66.

შერმანზე დამხმარე იარაღად რამდენიმე ტყვიამფრქვევი დამონტაჟდა.

მსროლელს ჰქონდა 7.62 მმ M1919A4 კოაქსიალური ქვემეხი ელექტრული ჩახმახით, მსროლელი-რადიოოპერატორიც იგივე იყო, ბურთის სამაგრზე დაყენებული VLD-ზე, მათი ჯამური საბრძოლო დატვირთვა იყო 4750 ვაზნა.

მეთაურის ლუკზე იყო კოშკი M2H 12,7 მმ კალიბრის საზენიტო ტყვიამფრქვევით და 300 ტყვია საბრძოლო მასალით.

1943 წლის ივნისში შერმანმა მიიღო 51 მმ M3 კვამლის ნაღმტყორცნები მარცხენა კოშკურის სახურავზე ჯავშანტექნიკის ქვეშ და მართული მტვირთველის მიერ.

ძრავი და ტრანსმისია

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ტანკმა კორპუსის უფრო დიდი სიმაღლე მიიღო Continental R975 C1 რადიალური თვითმფრინავის ძრავის ვერტიკალური ინსტალაციის გამო, რომელიც ავითარებს 350 ცხ.ძ.

გარდა ამისა, შერმანმა მიიღო ელექტროსადგურის კიდევ 4 ვარიანტი, რის შედეგადაც მოხდა 6 მოდიფიკაცია.

M4-მა და M4A1-მა მიიღეს ზემოთ აღწერილი ძრავა, ხოლო M4A2 ვერსიას, რომელიც სსრკ-ში გამოიყენებოდა Lend-Lease-ით, უნდა დაეყენებინა ექვსცილინდრიანი GM 6046 ძრავა 375 ცხ.ძ. გვ., ვინაიდან საბჭოთა ჯარები მიჩვეული იყვნენ დიზელის საწვავის გამოყენებას.

M4A3-მა მიიღო ძლიერი V8Ford GAA, რომელიც ავითარებდა 500 ცხ.ძ. s., და M4A4 საინტერესო ელექტროსადგური Chrysler A57 მულტიბანკი, რომლის სიმძლავრეა 470 ცხ.ძ., აწყობილი 5 L6 ბენზინის საავტომობილო ძრავიდან და აიძულებს დეველოპერებს სხეულის გახანგრძლივება.

ბოლო ვარიანტი იყო M4A6 Caterpillar RD1820 დიზელის ძრავით 450 ცხენის ძალით, მაგრამ მისი შეკვეთა მალევე გაუქმდა, რადგან დიზელის ძრავას ჰქონდა ცუდი შესრულების მახასიათებლები.

ძრავის გასათბობად და ბატარეის დასატენად, შერმანზე დამონტაჟდა ერთცილინდრიანი დამხმარე სიმძლავრე, რამაც შესაძლებელი გახადა მთავარი ძრავის დაწყების გარეშე.

წინ განლაგებული გადაცემათა კოლოფი დამატებით იცავდა ეკიპაჟს, მაგრამ შეღწევის შემთხვევაში მას შეეძლო ცხელი ზეთით დაწვა და გაზარდა იმობილიზაციის რისკი შეღწევადობის გარეშეც კი.

ავზი აღჭურვილი იყო მექანიკური ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით უკუ გადაცემათა კოლოფით, ხოლო მოხვევები ხდებოდა ორი ცალკეული მუხრუჭის გამოყენებით, რომელსაც აკონტროლებდა ბერკეტები სერვო დისკებით.

ბრუნვის მომენტი გადადიოდა წამყვანი ლილვისა და კლეტრაკის ორმაგი დიფერენციალის მეშვეობით.

გადაცემათა კოლოფს განსაკუთრებული ცვლილებები არ განუცდია, გარდა იმისა, რომ მისი დაცვა მთლიანად ჩამოსხმული გახდა, ხოლო პარკირების სამუხრუჭე კონტროლი შეიცვალა ხელით ფეხით.

Ჩარჩო

საკიდარი ნასესხები იყო M3-სგან მინიმალური ცვლილებებით, ამიტომ ტანკმა თითოეულ მხარეს მიიღო ჩვეულებრივი სამი საყრდენი ბოგი, რომლებზეც დამაგრებული იყო ორი რეზინის გზის ბორბალი და ვერტიკალურად დამონტაჟებული ორი ბუფერული ზამბარა.

ამ სუსპენზიას ეწოდა VVSS (ვერტიკალური მოცულობითი წყაროს შეჩერება), ანუ "ვერტიკალური", 1945 წლის მარტში იგი მოდერნიზდა, მიიღო ორმაგი ლილვაკები და ჰორიზონტალური ზამბარები ჰიდრავლიკური ამორტიზატორებით, უფრო ფართო ტრასებით და აღნიშვნა HVSS (Horizontal Volute Spring Suspension). , ანუ "ჰორიზონტალური".

მან შერმანს მისცა უკეთესი შესაძლებლობები და საიმედოობა შენარჩუნების შესაძლებლობასთან ერთად.

ზოგადად, სუსპენზია წარმატებული აღმოჩნდა, რაც უზრუნველყოფდა უფრო გლუვ მგზავრობას და ნაკლებ ხმაურს T-34-თან შედარებით, რაც საშუალებას აძლევდა ჯავშანტექნიკაზე მდებარე ქვეითებს გაესროლათ მოძრაობაში.

საბრძოლო გამოყენება

ეს ტანკი აქტიურად მონაწილეობდა მეორე მსოფლიო ომში, მოგვიანებით კი კორეის, არაბ-ისრაელის და ინდო-პაკისტანის ომებში.

შერმანმა პირველად ნახა მოქმედება 1942 წლის 23 ოქტომბერს, როგორც ბრიტანეთის არმიის ნაწილი. ბრძოლა გაიმართა ელ ალამეინის მახლობლად, რომლის დროსაც ახალ ტანკებს უნდა შეებრძოლოთ გერმანული PzKpfw III და PzKpfw IV. აქ იყო წარმატებული დიზაინის დემონსტრირება, დაცვის, ცეცხლსასროლი ძალისა და მობილურობის გონივრული კომბინაციით.

ნოემბრიდან დაიწყო სსრკ-ში ჩამოსვლა, სადაც აღმოჩნდა, რომ ძალიან ჰგავდა T-34-ს, ჰქონდა სუსტი გვერდითი დაცვა, მაგრამ მნიშვნელოვნად აჯობებდა კომფორტს, მაგრამ T-34-85-მა დაიწყო ამერიკულის გადალახვა. ტანკი დაცვაში და საცეცხლე ძალაში.

აშშ-ს არმიამ შერმანები გამოიყენა ცოტა მოგვიანებით, იმავე წლის 6 დეკემბერს ტუნისში, მათმა გამოუცდელობამ გამოიწვია მძიმე დანაკარგები, მაგრამ თავად ტანკმა კარგი შედეგი აჩვენა.

სამხედროების სიხარული დასრულდა მომდევნო წლის 14 თებერვალს, როდესაც ახალმა PzKpfw VI ვეფხვმა აჩვენა, რომ შერმანს არ შეეძლო მათ წინააღმდეგობის გაწევა.

1944 წლის 6 ივნისს, როდესაც ნორმანდიაში ცნობილი დესანტი დაიწყო, ამერიკელები კვლავ შეხვდნენ ვეფხვებსა და პანტერებს, რომლებმაც 10 თვის ბრძოლაში დაკარგეს 1348 შერმანი და კიდევ 600 ტანკი სხვა მიზეზების გამო.

საბოლოოდ გაირკვა, რომ შერმანი ცუდად იყო შესაფერისი ტანკსაწინააღმდეგო ომისთვის ან ურბანული ბრძოლებისთვის. სუსტი დაცვადა იარაღი, მაგრამ აქვს შესანიშნავი მობილურობა და კარგი პირობები ეკიპაჟისთვის.

კორეაში შერმანსმა მიიღო 76 მმ თოფი, რამაც მათ საშუალება მისცა შეესატყვისებინათ საბჭოთა T-34-85 ცეცხლსასროლი იარაღით, ხოლო აჯობებდა მათ ხილვადობით, კომფორტით, სტაბილიზატორით და უფრო გამოცდილი ეკიპაჟებით.

ეპილოგი

M4 Sherman დამზადდა 49000 ერთეულზე მეტი რაოდენობით, რაც გახდა ყველაზე პოპულარული ამერიკული ტანკი. მას სიამოვნებით იყენებდნენ სხვა ქვეყნებში, მაგალითად, სსრკ-სა და დიდ ბრიტანეთში, რადგან საკმაოდ წარმატებული აღმოჩნდა.

შერმანს ჰქონდა კორპუსის გადაჭარბებული სიმაღლე, მის პირველ ვერსიებს ადვილად იღებდა ცეცხლი, ჯავშანი კარგად არ იცავდა, პირველი ვერსიების იარაღის ძალა ხშირად არასაკმარისი იყო და თავად დიზაინს არ მოუტანია არაფერი რევოლუციური ან ახალი, მაგრამ იყო. საკმაოდ თანამედროვე და დიდი ადგილი დატოვა მოდერნიზაციისთვის.

დიზაინერებმა დიდი ძალისხმევა დახარჯეს ეკიპაჟის კომფორტზე, შენარჩუნებაზე, საიმედოობაზე და მასობრივი წარმოების სიმარტივისთვის, და ეს ძვირი ჯდება ომში.

მისი შეიარაღება შედარებული იყო T-34-თან ან PzKpfw IV-თან, რომელიც ჩამორჩებოდა პანტერას და ვეფხვს; მისი ჯავშანი ასევე იყო საშუალო ტანკების დონეზე, მეორე მხოლოდ მძიმე ტანკების შემდეგ.

მნიშვნელოვანი უპირატესობები იყო მობილურობა, საიმედოობა, არაპრეტენზიულობა და დაბალი ხმაურის დონე, რამაც შესაძლებელი გახადა ტანკის გამოყენება ნებისმიერ ოპერაციაში. ამ მხრივ ერთადერთი ნაკლი იყო საწვავის მაღალი მოხმარება, რომელიც ზღუდავდა დისტანციას 190 კილომეტრამდე, მაგრამ კარგი სისტემაპროგრამულმა პროგრამამ მთლიანად გადაჭრა ეს პრობლემა.

ტყუილად არ არის, რომ ბევრი ადამიანი M4 Sherman-ს მეორე მსოფლიო ომის ერთ-ერთ საუკეთესო ტანკს უწოდებს, რადგან ის წარმატებით აერთიანებდა საშუალო ტანკის ყველა საჭირო მახასიათებელს დიდი ნაკლის გარეშე.

მოგეხსენებათ, მეორე მსოფლიო ომის დროს წარმოიქმნა ყველაზე პოპულარული ამერიკული საშუალო ტანკის M4 General Sherman-ის რამდენიმე მოდიფიკაცია. ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ ყველა მათგანი თავისი ტაქტიკურ-ტექნიკური მახასიათებლებით ძირეულად არ განსხვავდებოდა ძირითადი ვერსიისგან. მიზეზები, რამაც აიძულა ქარხნები დაეწყო მათი წარმოება, უფრო ტექნოლოგიური ხასიათისა იყო, კონკრეტული საწარმოს შესაძლებლობების გათვალისწინებით, ტრადიციული დაკავშირებული ქარხნები და ა.შ. 1942 წლის თებერვლიდან 1945 წლის ივლისამდე M4 ტანკის ექვსი ძირითადი მოდიფიკაცია სერიულ წარმოებაში იყო. მთავარი გამორჩეული მახასიათებლებირომლებიც წარმოადგენდა ელექტროსადგურის ტიპს და კორპუსის დამზადების მეთოდს. ამრიგად, M4 და M4A1 მოდელები აღჭურვილი იყო ვარსკვლავის ფორმის კარბურატორის ძრავებით Continental R-975 და ჰქონდათ შედუღებული და ჩამოსხმული კორპუსები, M4A2 ვარიანტის ტანკები აღჭურვილი იყო General Motors 6046 დიზელის ძრავებით, M4AZ - Ford GAA კარბუტერით. M4A4 - ხუთი Chrysler A57 კარბურატორის ძრავის ბლოკი და, ბოლოს, M4A6-ზე - RD-1820 დიზელის ძრავა. ყველა ამ მოდიფიკაციას ჰქონდა შედუღებული სხეული.

ელექტროენერგიის განყოფილების განლაგების თვალსაზრისით, ყველაზე წარმატებული აღმოჩნდა General Motors 6046 და Ford GAA ძრავები. თუმცა, პირველი, რომელიც იყო საავტომობილო დიზელის ძრავის წყვილი, არ აკმაყოფილებდა აშშ-ს არმიის მოთხოვნებს, რომელშიც კარბურატორის ძრავა სტანდარტად ითვლებოდა. ამრიგად, M4A2 ტანკები ძირითადად მიეწოდებოდა შეერთებული შტატების მოკავშირეებს ანტიჰიტლერულ კოალიციაში და მხოლოდ მცირე რაოდენობით შედიოდა აშშ-ს საზღვაო ქვეითთა ​​კორპუსში. რაც შეეხება მეორეს, ის გახდა შერმანის ყველაზე გავრცელებული მოდიფიკაციის „გული“.

ახალი ტანკის პირველი ასლი, სახელწოდებით M4AZ, წარმოებული იქნა Ford Motor Company-ის მიერ 1942 წლის მაისის ბოლოს. ადრეული წარმოების მანქანებს ჯერ კიდევ ჰქონდათ ინსპექტირების სლოტები კორპუსის შუბლის ნაწილში, მაგრამ გადაცემის ლუქის საფარი უკვე მყარი იყო, ხოლო კორპუსის ზედა შუბლის ფურცელი, სხვა მოდელებისგან განსხვავებით, შედუღებული იყო ნაკლები ნაწილისგან. M4AZ-ის პირველი სერიის წარმოება 75 მმ-იანი ქვემეხით და მშრალი საბრძოლო თაროებით დასრულდა 1943 წლის სექტემბერში, ხოლო 1944 წლის თებერვალში Fisher Tank Arsenal-ის ქარხანამ დაიწყო ამ ტანკების წარმოება, მაგრამ სველი საბრძოლო თაროებით (მოდელი M4A3( 75)W). ტანკებმა 76 მმ-იანი იარაღით 1944 წლის მარტში დაიწყეს დეტროიტის სატანკო არსენალის ქარხნის საამქროების დატოვება, კრაისლერის კონცერნის ნაწილი. სექტემბრის ბოლოს დამზადდა 1400 M4A3(76)W, რომელსაც ასევე ჰქონდა ვერტიკალური საკიდარი და 421 მმ სიგანის ტრასები. მაგრამ უკვე აგვისტოში მათ დაიწყეს M4A3(76)W HVSS ვერსიის წარმოება ჰორიზონტალური შეჩერებით, რომლის წარმოებაში 1944 წლის სექტემბრიდან დეკემბრამდე მონაწილეობდა Fisher Tank Arsenal ქარხანა, რომელიც აწარმოებდა 525 ერთეულს. M4A3(76)W HVSS-ის წარმოება დეტროიტში დასრულდა 1945 წლის ივნისში, როდესაც ამ მოდიფიკაციის ბოლო 1217-ე ტანკი დატოვა ქარხნის კარიბჭე. ამრიგად, სულ დამზადდა 1742 M4A3(76)W HVSS ტანკი.

ამავდროულად, დაუყოვნებლივ უნდა გააკეთოთ დათქმა, რომ სამხედრო დეპარტამენტის მიერ დანიშნული ოფიციალური ინდექსია M4A3(76)W HVSS, რომელიც დაშიფრული სახით შეიცავს M4AZ ტანკის მოდერნიზაციის ყველა ძირითად ეტაპს ("76" - 76- მმ თოფი, W - სველი საბრძოლო თარო, HVSS - ჰორიზონტალური შეჩერების სისტემა), არ დადგა ფესვი ჯარებში. ინდექსის უფრო მარტივმა ვერსიამ - M4A3E(J), რომელიც ამ ტანკმა დაინიშნა ტესტირების ეტაპზე, პირიქით, ფართო პოპულარობა მოიპოვა. ასე უწოდა ყველამ ამ მანქანას - ჯარისკაციდან გენერალამდე. ასო "E" ინდექსში, რომელსაც პროტოტიპები იღებენ ამერიკულ აღნიშვნის სისტემაში, ჯარისკაცებმა გაშიფრეს იგი თავისებურად, რითაც საყვარელ ტანკს მეტსახელად Easy Eight - „მოხერხებული რვა“ მიანიჭეს. ამ მანქანაზე, დამსახურებულად განიხილება. საუკეთესო ვერსია M4AZ, აზრი აქვს უფრო დეტალურად ვიცხოვროთ.

M4AZE8 ტანკის კორპუსი შედუღებული იყო ნაგლინი ჯავშანტექნიკისგან. მისი შუბლის ნაწილი შედგებოდა მასიური ჩამოსხმული ნაწილისგან, რომელიც ერთდროულად ემსახურებოდა გადამცემი ლუქის საფარს და გარდამტეხ მექანიზმს, და ზედა ფურცელი 108 მმ სისქისგან, რომელიც მდებარეობს ვერტიკალურთან 56 ° კუთხით. 7.62 მმ-იანი Browning M1919A4 ტყვიამფრქვევის ბურთის სამაგრი დამონტაჟდა მის ქვედა ნაწილში მარჯვნივ. კორპუსის გვერდები ვერტიკალური იყო და ჰქონდა 38 მმ სისქე.

კორპუსის უკანა ნაწილი შედგებოდა ორი დახრილი (10°...12°) ფურცლისგან - ზედა და ქვედა. ზედა იყო გადატანილი ქვედასთან შედარებით ისე, რომ მათ შორის ჩამოყალიბდა ჯიბე ფანებიდან შემომავალი ჰაერისთვის გასასვლელად. კორპუსის სახურავის წინა ნაწილში საკონტროლო განყოფილების ზემოთ იყო ოვალური სადესანტო ლუქები მძღოლისა და მისი ასისტენტისთვის, რომლებიც განთავსებული იყო კორპუსის გასწვრივ და ჰქონდათ ჩაშენებული MB სათვალთვალო მოწყობილობები საფარებში; ლუქებს შორის არის გამონაბოლქვი ვენტილატორი. კორპუსის სახურავის შუა ნაწილში დამაგრებული იყო ფიქსირებული კოშკურის რგოლი, რომლის ირგვლივ შედუღებული იყო დამცავი ჯავშანტექნიკა. სახურავის უკანა ნაწილში იყო დიდი ძრავის ლუქი, დახურული ორფურცლიანი გისოსებით.

ჩამოსხმული T23 კოშკის სახურავზე იყო მეთაურის გუმბათი ექვსი ტრიპლექსის მინის ბლოკით და პერისკოპის სადამკვირვებლო მოწყობილობა MB, ოვალური მტვირთავი ლუქი, MB დაკვირვების მოწყობილობის ლუქი, საზენიტო ტყვიამფრქვევის სამაგრი და ანტენის შესასვლელი. კოშკის მარცხენა მხარეს იდგა ლუქი პირადი იარაღის სასროლად, ხოლო საბრძოლო განყოფილების ვენტილატორი იყო დამონტაჟებული მწვერვალზე. კოშკის კედლების სისქე იყო 63,5 მმ, სახურავი - 25,4 მმ. კოშკის წინა ნაწილში, M62 ნიღბის სამაგრში (ჯავშნის ფარის სისქე - 90 მმ) იყო 76 მმ M1A1S ან M1A2 ქვემეხი 52 კალიბრის ლულის სიგრძით. თოფის ლულა აღჭურვილი იყო ორკამერიანი მჭიდის მუხრუჭით. ვერტიკალური დამიზნება შესაძლებელი იყო -10°-დან +25°-მდე დიაპაზონში. იარაღს ჰქონდა ვერტიკალური სოლი და ნახევრად ავტომატური ასლის ტიპი. მოსასხამი იარაღის გვერდით დამონტაჟდა კოაქსიალური ბრაუნინგი М1919А4 ავტომატი, კოშკურის სახურავზე კი 12,7 მმ-იანი Browning М2НВ საზენიტო ტყვიამფრქვევი. კოშკის სახურავის მარცხენა წინა ნაწილში მდებარეობდა 2 დიუმიანი MZ კვამლის ყუმბარმტყორცნი. იარაღი მიმართული იყო სამიზნისკენ M71D ტელესკოპური სამიზნის და M4A1 პერისკოპული სამიზნის გამოყენებით ჩაშენებული M47A2 ტელესკოპური სამიზნით. იარაღი სტაბილიზირებული იყო ვერტიკალურ სახელმძღვანელო სიბრტყეში. Westinghouse სტაბილიზატორი იყო გიროსკოპული სტაბილიზატორი ინდიკატორის გულსაკიდი გიროსკოპებით და დენის ჰიდრავლიკური სერვო სისტემით.

კოშკი ტრიალებდა ჰიდროელექტრო შემობრუნების მექანიზმით ან ხელით. ჰიდროელექტრო მექანიზმის გამოყენებით კოშკის ბრუნვა 360°-ით 15 წამში შეიძლებოდა. მექანიზმს ტანკის მეთაურთან დამატებითი დრაივი ჰქონდა, ჩართვისას მსროლელის ამძრავი გამორთული იყო.

ტანკის საბრძოლო მასალა შედგებოდა 71 არტვა ისრისგან, 12,7 მმ კალიბრის 600 ტყვიისგან, 7,62 მმ კალიბრის 6250 ტყვიისგან და 12 კვამლის ვენტილისგან. M4AZE8 ტანკს ჰქონდა ეგრეთ წოდებული სველი ტიპის საბრძოლო მასალის თარო, რასაც მოწმობს ასო W მის აღნიშვნაში (W - სველი - სველი). საბრძოლო მასალა ინახებოდა ორ ყუთში, რომელიც მდებარეობდა კორპუსის ძირში და ივსებოდა წყლით. ზამთარში წყლის გაყინვის თავიდან ასაცილებლად მას უმატებდნენ ეთილენგლიკოლს. საბრძოლო განყოფილების იატაკზე საბრძოლო მასალის მოთავსებამ გაზარდა ავტომობილის გადარჩენის უნარი, ხოლო წყლით შევსება დაეხმარა მას აფეთქებისგან გადარჩენაში.

სიმძლავრის განყოფილებაში დამონტაჟდა 8 ცილინდრიანი V- ფორმის კარბუტერით თხევადი გაგრილებული Ford GAA ძრავა მაქსიმალური სიმძლავრით 500 ცხ.ძ. 2600 rpm-ზე. საწვავის ავზების ტევადობა იყო 635 ლიტრი ბენზინი, ოქტანის მაჩვენებელი მინიმუმ 80.

ბრუნი ძრავიდან, რომელიც მდებარეობს უკანა ნაწილში, გადადიოდა კარდანის ლილვის საშუალებით, რომელიც გადის მბრუნავი კოშკის იატაკის ქვეშ, ორმაგი დისკის მთავარზე, რომელიც მდებარეობს საკონტროლო განყოფილებაში, ტანკის მშვილდში.

მშრალი ხახუნის გადაბმა, გადაცემათა კოლოფი, ორმაგი ცილინდრული დიფერენციალი და ბოლო ძრავები ხუთსაფეხურიანი, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი მუდმივი ბადისებრი სპეციალური გადაცემათა კოლოფი სინქრონიზატორებით ყველა გადაცემათა კოლოფში გარდა 1-ლი და უკუღმა

M4AZE8 ავზის შასი, ერთ ბოტთან მიმართებაში, შედგებოდა ექვსი ორმაგი რეზინიზებული საყრდენი ლილვაკებისაგან, რომლებიც წყვილ-წყვილად იყო ჩაკეტილი სამ ბალანსირებულ ბორტში, რომლებიც დაკიდებულნი იყვნენ ორ ჰორიზონტალურ ბუფერულ ზამბარზე, თითო თითო ორ ჰორიზონტალურ ბუფერულ ზამბარზე. წინა ამძრავი ბორბალი მოსახსნელი გადაცემათა რგოლებით (გადაცემათა ფარანი) თითოეულ ტრასს ჰქონდა 79 ერთსაფეხურიანი ტოკი 584,2 მმ (23 ინჩი) სიგანე და 152 მმ ბილიკი. ტრასები ლითონის ან რეზინის ლითონისაა ჩუმი ბლოკით. თითოეულ საკიდზე დამონტაჟდა ჰიდრავლიკური ამორტიზატორი

ძრავა, ტრანსმისია და შასი 33.7 საბრძოლო მანქანის განვითარების საშუალებას აძლევდა მაქსიმალური სიჩქარეგზატკეცილზე 42 კმ/სთ საკრუიზო დიაპაზონი იყო 160 კმ

ყველა ტანკი აღჭურვილი იყო SCR 508, 528 და 538 რადიოსადგურებით. SCR 506 რადიოსადგური ხელმისაწვდომი იყო მხოლოდ სამეთაურო ტანკებზე.

M4AZE8 ტანკებმა დაიწყეს ევროპაში ამერიკული ჯარებისთვის ჩამოსვლა 1944 წლის 1 დეკემბერს - არდენებში გერმანიის კონტრშეტევის სიმაღლეზე. კერძოდ, მე-3 ამერიკული არმიის მე-4 სატანკო დივიზიამ წარმატებით გამოიყენა ისინი ბასტონის მახლობლად მძიმე ბრძოლებში, დეკემბრის ბოლოს - 1945 წლის იანვრის დასაწყისში. წინა ვერსიიდან - M4A3(76)W - ეს ტანკები განსხვავდებოდნენ მხოლოდ შასიით, არამედ ამითაც. ბევრი აღმოჩნდა. ფართო ტრასებმა ახალ ტანკებს გაუადვილა გადაადგილება თოვლსა და ტალახიან მიწაზე, რის გამოც ტანკერებს ისინი მაშინვე შეუყვარდათ. და გასაკვირი არ არის - M4AZE8-ისთვის სხეულის წნევა იყო 0,77 კგ/სმ2, M4A3-ისთვის 1 კგ/სმ2-ის წინააღმდეგ! ცხიმიანი T66 ტრასების გამოყენება განვითარებული მიწის ზედაპირებით კიდევ უფრო აუმჯობესებდა საზღვაო ქვეითების შესაძლებლობებს. ეკიპაჟებმა ასევე შეაფასეს ჰორიზონტალური საკიდის მახასიათებლები - ის საგრძნობლად რბილი აღმოჩნდა, ვიდრე ვერტიკალური. უხეში რელიეფზე მოძრაობისას ტანკმა მოიშორა გრძივი რხევა და გზატკეცილზე მგზავრობის კომფორტი მანქანის შედარება გახდა. გაზრდილი სირბილე დადებითად იმოქმედებდა სროლის სიზუსტეზე, ამცირებს დატვირთვას იარაღის დამიზნების სტაბილიზატორზე. M4AZE8-ის ყველა ეს უპირატესობა, შერმანებისთვის ტრადიციულ საიმედოობასთან და მუშაობის მარტივობასთან ერთად, აშკარად გახდა მისი მეტსახელის მიზეზი.

ჯარებში "მოხერხებულ რვიანებს" არ განუცდიათ რაიმე ცვლილება ან მოდიფიკაცია, გარდა, შესაძლოა, ეკიპაჟების მუდმივი სურვილი, რომ როგორმე მაინც გაეძლიერებინათ ჯავშანტექნიკა. და ეს არ არის ის, რომ ის ძალიან სუსტი იყო - ფრონტალური შერმანების ჯავშანი უფრო მაღალი იყო, ყოველ შემთხვევაში იგი შეესაბამებოდა სხვა საშუალო ზომის თვითმფრინავების ჯავშანს. იმ წლების ტანკები, საბჭოთა T-34-85 და გერმანული Pz.IV. ზოგადად, M4AZE8-ს შეეძლო უახლესებთან თანაბარი პირობებით ბრძოლა! მაგრამ გერმანელებს ასევე ჰქონდათ "პანტერა" და 88 მმ-იანი Pak 43 ქვემეხი - ამერიკული სატანკო ეკიპაჟის ყველაზე საშინელი კოშმარი. ორივემ ადვილად "გახვრიტა" ამერიკული ტანკი 1000 მ მანძილზე და უფრო მეტიც. ფაქტობრივად, ნორმანდიაში დაშვების მომენტში ამერიკელმა სატანკო ეკიპაჟებმა საბრძოლო მანქანების გვერდებზე მუხლუხო ტრასების გირლანდების დაკიდება დაიწყეს.მე-14 სატანკო დივიზია კიდევ უფრო შორს წავიდა და გვერდებზე ქვიშის ტომრებით სავსე ჩარჩო კონსტრუქციები შედუღა. მაგრამ ალბათ ყველაზე პროფესიონალური და საფუძვლიანი მიდგომა ამ საკითხის გადასაჭრელად იყო გენერალ ჯორჯ პატონის მე-3 არმიაში.არდენებში ბრძოლების დასრულების შემდეგ ჯავშანტექნიკის ფირფიტების შედუღება დაიწყო M4A3E8 კორპუსებზე. მოჩუქურთმებული განადგურებული ამერიკული და გერმანული ტანკებისგან. უფრო მეტიც, ზუსტად იგივე ფურცელი შედუღებული იყო დახრილ ბერმის ფურცელზე, რამაც გააორმაგა მისი სისქე. კორპუსის და კოშკის გვერდებზე ჩამოსხმული გადაცემის საფარზე უფრო თხელი ფურცლები იყო დამაგრებული. ძალიან სწრაფად, მე-3 არმია მიხვდა, რომ ეს შეუძლებელი იყო. მხოლოდ არმიის სარემონტო მაღაზიების დახმარებით გაუმკლავდეს ასეთ სამუშაოს. ამიტომ, 1945 წლის თებერვალში, ბასტონმეში ბელგიური საწარმოები ჩაერთნენ ტანკების ჯავშანტექნიკის გაძლიერებაში. თვის ბოლოს 106 M4AZE8 ტანკი გადაკეთდა. ისინი სამი სატანკო დივიზიისთვის - მე -4, მე -6 და მე -11. ამრიგად, თითოეულმა მიიღო 36 მანქანა.

სატანკო ჯავშანტექნიკის გასაძლიერებლად მუშაობა ძალიან პოპულარული აღმოჩნდა Takappimer-ის ეკიპაჟებში. მე-6 სატანკო დივიზიის ტანკერების მიმოხილვების თანახმად, დამატებითი ჯავშანტექნიკის მქონე ტანკები ადვილად გაუძლებდნენ ცეცხლს პანტერას ტანკის 75 მმ-იანი ქვემეხიდან. შედეგად, 1945 წლის მარტში გაგრძელდა საბრძოლო მანქანების დამატებითი ჯავშანტექნიკა.მე-3 არმიის მაგალითს მოჰყვა მე-7 და 1-ლი არმიების ცალკეული ფორმირებები. ზოგიერთში, მაგალითად, მე-3 სატანკო დივიზიაში, დამატებითი ჯავშანი განხორციელდა გენერალ პატონის არმიაში შემუშავებული დიზაინის მიხედვით, ზოგიერთში მათ შექმნეს საკუთარი სქემები.

იმავდროულად, მე-3 არმიაში, რომლებიც არ კმაყოფილდებიან მხოლოდ დამატებითი ჯავშნით, მათ დაიწყეს "მოხერხებული რვიანების" ხელახალი აღჭურვა. ზოგიერთ მანქანაზე კოაქსიალური 7,62 მმ ავტომატი შეიცვალა დიდი კალიბრის 12,7 მმ ავტომატით. თოფი. ამავდროულად, მისი ლულა შესამჩნევად სცილდებოდა საზენიტო ნიღბის ინსტალაციის ზომებს, დიდი კალიბრის ტყვიამფრქვევი წინ გადაიწია მტვირთველის ლუქის წინ მისი სამაგრის შედუღებით. აბა, მეთაურის გუმბათის წინ. მოათავსა სამაგრი არასტანდარტული 7.62 მმ-იანი Browning M1919A4 ტყვიამფრქვევისთვის. ასეთი დამატებითი შეიარაღებით საჰაერო თავდაცვის შესაძლებლობები ოდნავ გაიზარდა, რადგან შეუძლებელი იყო თვითმფრინავებზე ერთდროულად სროლა ორივე ტყვიამფრქვევიდან - ისინი უბრალოდ ერეოდნენ ერთმანეთს, მაგრამ ბრძოლაში ლოკაცია, შენობების ზედა სართულების დაბომბვისთვის, სადაც შეიძლებოდა გერმანული "ფაუსტნიკების" ჩასხმა. ორი ავტომატი ძალიან სასარგებლო იყო

M4AZE8 ტანკები, ისევე როგორც სხვა მოდიფიკაციების შერმანები, იბრძოდნენ მეორე მსოფლიო ომის დასრულებამდე, შემდეგ კი ემსახურებოდნენ სატანკო დივიზიების საშუალო ტანკების ბატალიონებს 1950-იანი წლების შუა პერიოდამდე. ეს საბრძოლო მანქანები აქტიურად გამოიყენებოდა კორეის ომში.

უნდა ითქვას, რომ 1950 წლის ზაფხულისთვის აშშ-ს სატანკო ქვედანაყოფებთან სავალალო მდგომარეობა იყო, მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ მრავალი ამერიკული ჯავშანტექნიკა თითქმის მთლიანად დემობილიზებული იყო. ქვეყნის ტერიტორიაზე იყო მხოლოდ სამი (!) სატანკო ბატალიონი მე-6 (M26 ტანკები), 70-ე სასწავლო ბატალიონი ფორტ ნოქსში (M4AZ და M26/ და 73-ე ქვეითი სკოლა ფორტ ბენინგში (M26; ამ მე-8 არმიის სარდლობამ, რომელიც განლაგდა იაპონიასა და სამხრეთ კორეაში, ამოიღო საწყობიდან და შეაკეთა 54 M4AZE8 ტანკი და ჩამოაყალიბა 89-ე ბატალიონში, რომელიც მივიდა პუსანის ხიდზე 1950 წლის ივლისის ბოლოს და შევიდა. ბრძოლა 2 აგვისტოს შერმანის ასეულმა შეუტია სერ კორეის პოზიციებს მასანის მახლობლად, შეუვარდა 45 მმ-იანი ტანკსაწინააღმდეგო იარაღის ოცეულის პოზიციას, დაკარგა 8 ტანკი და უკან დაიხია.

კორეაში რამდენიმე სატანკო ბრძოლა იყო. ძირითადი ზარალი მხარეებმა განიცადეს საარტილერიო ცეცხლიდან, ბაზუკებიდან და ტანკსაწინააღმდეგო თოფებიკორეული T 34-85 ტანკების წინააღმდეგ ამერიკელები ცდილობდნენ გამოეყენებინათ მათი M26 და M46, რომლებიც საბჭოთა მანქანაზე სჯობდნენ როგორც ცეცხლსასროლი ძალით, ასევე ჯავშანტექნიკით. იგივე შეტაკება T-34-85-სა და M4AZE8-ს შორის მოხდა 1950 წლის სექტემბრის ბოლოს, როდესაც ინჩონში ჩამოსული ამერიკელი ჯარები იბრძოდნენ ჯარებისკენ პუსანის ხიდიდან. ათი ოცდათოთხმეტი თავს დაესხა შერმანებს. 70-ე სატანკო ბატალიონის C ასეულის მე-2 ოცეული M4AZE8 რამდენიმე წამში ჩამოაგდეს. შემდეგ ერთმა T-34-85-მა „გააუთოვა“ სატრანსპორტო კოლონა, დაამსხვრია 15 სატვირთო მანქანა და ჯიპი ნამსხვრევებად და მოხვდა 105 მმ-იანი ჰაუბიციდან. კიდევ ოთხი T-34-85 გახდა ბაზუკის ცეცხლის მსხვერპლი, ხოლო სერერო-კორეული ტანკების ბირთვი ზურგიდან ჩამოაგდეს 70-ე სატანკო ბატალიონის მოახლოებული ძირითადი ძალების მიერ.

1950 წლის ბოლოს კორეაში ამერიკული ჯარები ითვლიდნენ 1326 ტანკს, რომელთაგან 679 იყო M4AZE8. ჩინეთის ხალხის მოხალისეების ჯარებს, რომლებიც შეტევაზე წავიდნენ 1950 წლის ოქტომბერში, თავდაპირველად საერთოდ არ ჰქონდათ ტანკები. თუმცა, 31 ქვეითი დივიზიის გადაგდების შემდეგ 18 ამერიკული დივიზიის წინააღმდეგ, 1951 წლის დასაწყისისთვის ჩინელებმა ისინი უკან დააბრუნეს 38-ე პარალელის მიღმა. იანვრის შუა რიცხვებისთვის მე-8 არმიაში დარჩა 670 ტანკი, რომელთაგან 317 იყო M4AZE8 და M4AZE5). აპრილში დასრულდა აქტიური საომარი მოქმედებები კორეის სახმელეთო ფრონტზე საბრძოლო კარიერა"მოხერხებული რვა".

რამდენიმე მათგანი მიეწოდებოდა სხვა ქვეყნებს - იყო უამრავი სხვა მოდიფიკაციის შერმანი, რომელიც უხვად აღმოჩნდა შეერთებულ შტატებში, დიდ ბრიტანეთსა და საფრანგეთში მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ. როგორც ჩანს, მათ მონაწილეობასთან დაკავშირებულია უახლესი და შესამჩნევი საბრძოლო ეპიზოდი. კუბასთან. შვიდი M4AZE8 ემსახურებოდა ბატისტას რეჟიმს და გამოიყენებოდა აჯანყებულების წინააღმდეგ. 1958 წლის დეკემბერში, ქალაქ სანტა კლარაში, პარტიზანებმა უბრძოლველად დაიჭირეს ხუთი შერმანი - ჩე გევარამ დაარწმუნა ტანკერები და ისინი აჯანყებულთა მხარეს გადავიდნენ. 1959 წლის 1 იანვარს ჰავანა აჯანყდა და ბატისტას რეჟიმი ჩამოაგდეს. 8 იანვარს კი აჯანყებულთა არმია ქალაქში შევიდა. ფიდელ კასტრო მიესალმა გახარებულ ჰავანეს, რომელიც დგას კომფორტული რვა ფიგურის ღია ლუქში.

მ.ბარიატინსკი,
„მოდელერ-კონსტრუქტორი“ No3 „2006წ

M4 Sherman (ინგლ. M4 Sherman) - მეორე მსოფლიო ომის მთავარი ამერიკული საშუალო ტანკი. იგი ფართოდ გამოიყენებოდა ამერიკულ ჯარში ყველა ბრძოლის ველზე და ასევე დიდი რაოდენობით მიეწოდებოდა მოკავშირეებს (ძირითადად დიდ ბრიტანეთსა და სსრკ-ს) Lend-Lease პროგრამის ფარგლებში.

M4 Sherman ტანკი - ვიდეო

მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ შერმანი ემსახურებოდა მსოფლიოს მრავალი ქვეყნის ჯარს და ასევე მონაწილეობდა მრავალ ომისშემდგომ კონფლიქტში. M4 მსახურობდა აშშ-ს არმიასთან კორეის ომის დასრულებამდე. M4 ტანკმა მიიღო სახელი "შერმანი" (ამერიკის სამოქალაქო ომის გენერლის უილიამ შერმანის პატივსაცემად) ბრიტანეთის არმიაში, რის შემდეგაც ეს სახელი მიენიჭა ტანკს ამერიკულ და სხვა ჯარებში. საბჭოთა სატანკო ეკიპაჟებს ჰქონდათ მეტსახელი "ემჩა" (M4-დან).

M4 გახდა მთავარი ამერიკული სატანკო პლატფორმა მეორე მსოფლიო ომის დროს და მის საფუძველზე შეიქმნა დიდი რაოდენობით სპეციალური მოდიფიკაციები, თვითმავალი იარაღი და საინჟინრო აღჭურვილობა.

სულ წარმოებულია 49234 ტანკი 1942 წლის თებერვლიდან 1945 წლის ივლისამდე (კანადური წარმოების ტანკების გარეშე). ეს არის მესამე (T-34-ისა და T-54-ის შემდეგ) ყველაზე წარმოებული ტანკი მსოფლიოში, ასევე ყველაზე წარმოებული ამერიკული ტანკი.

მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის შეერთებულ შტატებს არ ჰქონდა არც ერთი მოდელი საშუალო ან მძიმე ტანკის წარმოებაში ან მომსახურებაში, გარდა 18 მ2. მტრის ტანკები უნდა განადგურდეს ტანკსაწინააღმდეგო არტილერიით ან თვითმავალი ტანკსაწინააღმდეგო იარაღით. M3 "Lee" საშუალო ტანკი, რომელიც სასწრაფოდ შეიქმნა M2-ის ბაზაზე და შევიდა წარმოებაში, არ აკმაყოფილებდა სამხედროებს უკვე განვითარების ეტაპზე და მოთხოვნები ახალი ტანკისთვის, რომელიც განკუთვნილი იყო მის შეცვლაზე, გაიცა 1940 წლის 31 აგვისტოს. M3-ზე მუშაობის დასრულებამდეც კი. ვარაუდობდნენ, რომ ახალი ტანკი გამოიყენებდა M3 კომპონენტებს, რომლებიც უკვე შემუშავებული და ათვისებული იყო მრეწველობის მიერ, მაგრამ მისი მთავარი იარაღი განთავსდებოდა კოშკურაში. თუმცა, მუშაობა შეჩერდა მანამ, სანამ წინა მოდელი სრულად არ გამოსცადა და მასობრივ წარმოებაში არ შევიდა და დაიწყო მხოლოდ 1941 წლის 1 თებერვალს. პროტოტიპი, სახელწოდებით T6, გამოჩნდა 1941 წლის 2 სექტემბერს.

T6-მა შეინარჩუნა M3-ის წინამორბედის მრავალი მახასიათებელი, მემკვიდრეობით მიიღო მისი ქვედა კორპუსი, შასის დიზაინი, ძრავა და M2 75 მმ სატანკო იარაღი. M3-ისგან განსხვავებით, T6-მა მიიღო ჩამოსხმული კორპუსი და კლასიკური განლაგება ძირითადი შეიარაღებით მოთავსებული მბრუნავი ჩამოსხმის კოშკში, რამაც აღმოფხვრა M3 დიზაინის თანდაყოლილი მინუსების უმეტესობა.

ტანკი სწრაფად იქნა სტანდარტიზებული, დასახელდა M4 და მასობრივი წარმოება დაიწყო 1942 წლის თებერვალში. პირველი ტანკები იყო M4A1 ჩამოსხმული კორპუსის ვარიანტი და წარმოებული იყო Lima Locomotive Works-ის მიერ, ბრიტანეთის არმიასთან კონტრაქტით. იმისდა მიუხედავად, რომ ტანკი უნდა ყოფილიყო აღჭურვილი M3 იარაღით, ახალი იარაღის მიუწვდომლობის გამო, პირველმა ტანკებმა მიიღეს 75 მმ M2 იარაღი, რომელიც ნასესხები იყო მისი წინამორბედისგან.

M4 იყო უფრო მარტივი, უფრო ტექნოლოგიურად განვითარებული და უფრო იაფი წარმოება, ვიდრე M3. M4-ის სხვადასხვა ვარიანტების ღირებულება მერყეობდა $45,000-დან $50,000-მდე (1945 წლის ფასებში) და იყო დაახლოებით 10%-ით დაბალი ვიდრე M3-ის ღირებულება. ყველაზე ძვირი იყო M4A3E2 (Sherman Jumbo), ღირდა $56,812.

შერმანის 75 მმ-იანი თოფი შესაფერისი იყო ქვეითი მხარდაჭერისთვის და საშუალებას აძლევდა ტანკს თანაბარი კონკურენცია გაეწია PzKpfw III და PzKpfw IV ჩრდილოეთ აფრიკაში გამოყენებისას. M3 იარაღის შეღწევადობა უფრო დაბალი იყო, ვიდრე KwK 40 L/48. ჩრდილოეთ აფრიკაში ბრძოლების დასრულებამდე ცოტა ხნით ადრე, ტანკს დაუპირისპირდა PzKpfw VI Tiger I, რომელიც სრულიად აღემატებოდა M4-ს და განადგურება შეიძლებოდა მხოლოდ რამდენიმე შერმანის ერთობლივი შეტევით ახლო მანძილზე და უკნიდან.

თავდაპირველად, საარტილერიო ტექნიკურმა სამსახურმა დაიწყო T20 საშუალო ტანკის შემუშავება, როგორც შერმანის შემცვლელი, მაგრამ აშშ-ს არმიამ გადაწყვიტა მინიმუმამდე დაეყვანა წარმოების განყოფილება და დაიწყო შერმანის მოდერნიზაცია სხვა ტანკების კომპონენტების გამოყენებით. ასე გამოჩნდა M4A1, M4A2 და M4A3 მოდიფიკაციები უფრო დიდი T23 კოშკით, რომელიც აღჭურვილია 76 მმ M1 ქვემეხით გაუმჯობესებული ტანკსაწინააღმდეგო თვისებებით.

ვეფხვები იშვიათი იყო D-Day-ის შემდეგ, მაგრამ დასავლეთ ფრონტზე გერმანული ტანკების ნახევარი იყო პანტერები, რომლებიც აშკარად აღემატებოდნენ შერმანის ადრეულ მოდელებს. შერმანები 76 მმ-იანი იარაღით გაიგზავნა ნორმანდიაში 1944 წლის ივლისში. 76 მმ M1 იარაღის ტანკსაწინააღმდეგო თვისებები დაახლოებით უტოლდებოდა საბჭოთა T-34/85 ტანკს. M4A1 იყო პირველი შერმანი ახალი იარაღით, რომელიც გამოიყენებოდა რეალურ ბრძოლაში, რასაც მოჰყვა M4A3. ომის ბოლოს, ამერიკელი შერმანების ნახევარი აღჭურვილი იყო 76 მმ-იანი იარაღით.

Sherman-ის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება იყო შეჩერების ხელახალი დიზაინი. საბრძოლო გამოყენებამ გამოავლინა M3 ტანკიდან აღებული ზამბარის საკიდის ხანმოკლე ვადა და ვერ გაუძლო შერმანის უფრო დიდ წონას. მიუხედავად მაგისტრალზე და უხეში რელიეფის მაღალი სიჩქარისა, ტანკის მანევრირება ზოგჯერ სასურველს ტოვებდა. ჩრდილოეთ ამერიკის უდაბნოში რეზინის ტრასები კარგად მუშაობდა; იტალიის მთიან ლანდშაფტში შერმანსმა აჯობა გერმანულ ტანკებს. რბილ ზედაპირებზე, როგორიცაა თოვლი ან ტალახი, ვიწრო ბილიკები აჩვენებდნენ უარეს მანევრირებას, ვიდრე გერმანული ტანკები. ამ პრობლემის დროებით გადასაჭრელად აშშ-ს არმიამ გამოუშვა სპეციალური ბილიკის დამაკავშირებელი ზოლები (იხვის ბილიკები), რომლებიც ზრდის ტრასის სიგანეს. ეს პლატიპუსები ჩართული იყო როგორც ქარხნული ვარიანტი M4A3E2 Jumbo-ზე მანქანის გაზრდილი წონის კომპენსაციის მიზნით.

ამ ხარვეზების აღმოსაფხვრელად შეიქმნა ახალი საკიდი, HVSS (Horizontal Volute Spring Suspension). ამ სუსპენზიაში ბუფერული ზამბარები გადავიდა ვერტიკალური პოზიციიდან ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში. HVSS-მა და ახალმა ტრასამ გაზარდა ავტომობილის წონა 1300 კგ-ით (T66 ტრასებით) ან 2100 კგ-ით (უფრო მძიმე T80-ით).

ახალ მოდელს ეწოდა E8 (ამიტომაც M4 ტანკებს HVSS-ით დაარქვეს „მარტივი რვა“). ტანკი აღჭურვილი იყო 76 მმ-იანი იარაღით (ტანკსაწინააღმდეგო ჭურვის საწყისი სიჩქარე იყო 780 მ/წმ, ჭურვი შეაღწია 101 მმ ჯავშანს 900 მ მანძილზე).

M4A3E8-ის წარმოება დაიწყო 1944 წლის მარტში და გაგრძელდა 1945 წლის აპრილამდე. ახალი ტანკი შევიდა სამსახურში 3 (ინგლისური) რუსული. და 7 არმია (ინგლისური)რუსული ევროპაში, სადაც მიიღო მეტსახელი "სუპერ შერმანი". იმისდა მიუხედავად, რომ ტანკს ჯერ კიდევ არ შეეძლო კონკურენციას უწევს პანტერას ან ვეფხვს, მისი საიმედოობა და ძლიერი იარაღი უზრუნველყოფდა მის ხანგრძლივ სიცოცხლეს.

M4 ტანკების და წარმოებული ჯავშანტექნიკის ხაზის სრულმასშტაბიანი მასობრივი წარმოების დაწყების შემდეგ, International Harvester Corp. მოიგო სამთავრობო კონტრაქტი სამი ათასი M7 საშუალო ტანკის წარმოებაზე, თუმცა ხელშეკრულება მალევე გააუქმა მომხმარებელმა და მხოლოდ შვიდი საწარმოო ნიმუში გამოუშვა.

დეტროიტის სატანკო არსენალის ასამბლეის მაღაზიაში წარმოების პროცესი გაჩაღებულია.

წარმოება

T6 პროტოტიპი დამზადდა სამხედრო პერსონალის მიერ აბერდინის პოლიგონზე. შერმანის ტანკების სერიულ წარმოებაში მონაწილეობდა ათი მსხვილი ამერიკელი კონტრაქტორი კერძო სექტორიდან (მექანიკური ინჟინერიისა და სარკინიგზო მოძრავი შემადგენლობის წარმოების სფეროში), რომელთაგან თითოეული პასუხისმგებელი იყო ტანკის ან ჯავშანტექნიკის ამა თუ იმ მოდიფიკაციის წარმოებაზე. მისი შასი (მითითებია სტრუქტურული დანაყოფები და შესრულებული ცვლილებები).

აქედან 6281 M4 ტანკი იწარმოებოდა ლიმას, პაკარის და პრესის ფოლადის ქარხნებში 1943 წლის დეკემბრამდე. Chrysler-ისა და Fisher-ის ქარხნებმა აწარმოეს 3071 M4A3 ტანკი. საერთო ჯამში, მეორე მსოფლიო ომის დასრულებამდე, დამზადდა 49,422 M4 ტანკი ყველა მოდიფიკაციისა და ჯავშანტექნიკის მის შასისზე (ტრადიციულია ამ მაჩვენებლის დამრგვალება ორმოცდაათ ათასამდე). ლოკომოტივის ინდუსტრიის საწარმოებმა აწარმოეს 35919 ტანკი (ანუ წარმოებული ტანკების მთლიანი რაოდენობის 41%). ზოგადად, ლოკომოტივის მშენებელი საწარმოები უფრო მზად იყვნენ სატანკო წარმოებაზე გადასასვლელად, ვიდრე საავტომობილო მწარმოებელი საწარმოები, რომლებსაც უნდა დაეწიათ მათ წარმოების ტემპებით და პროდუქციის ხარისხით უშუალოდ წარმოების პროცესში, და პირველებმა წარმატებით გააერთიანეს წარმოება. ტანკები სამრეწველო სარკინიგზო მოძრავი შემადგენლობის წარმოებით, რომლებიც დამზადებულია იმავე საამქროებში და იმავე აღჭურვილობაზე, როგორც ჯავშანტექნიკა. ამერიკელი კონტრაქტორების გარდა, ანტიჰიტლერულ კოალიციაში მონაწილე სხვა სახელმწიფოების მანქანათმშენებელი კომპანიები მონაწილეობდნენ ტანკების, ცალკეული კომპონენტების და შეკრებების წარმოებაში, შეკეთებასა და ხელახალი აღჭურვაში. საკუთარი წარმოება დაარსდა კანადაში:

— Montreal Locomotive Works - სულ 1144 M4 ტანკი, აქედან 188 ტანკი Grizzly I.

ყველა საწარმოს არ ჰქონდა სრული წარმოების ციკლი, ამიტომ ტანკის კორპუსის წარმოებისა და აწყობის გარდა, სატანკო კოშკების წარმოებით იყო დაკავებული საწარმოების შეზღუდული რაოდენობა, რომლებიც აწვდიდნენ მათ ყველა დანარჩენს შეკრებისთვის. გარდა ამისა, ზემოთ ჩამოთვლილ ყველა საწარმოს არ გააჩნდა ძრავის წარმოების შესაძლებლობები, ამიტომ თვითმფრინავების მწარმოებელი კომპანიებიც კი იყვნენ ჩართული ძრავისა და გადაცემის ჯგუფის წარმოებაში.

სატანკო იარაღის წარმოება დაარსდა აშშ-ს არმიის Watervliet Arsenal-ში, Watervliet, New York, ასევე შემდეგ კერძო საწარმოებში:

- Empire Ordnance Corporation, ფილადელფია, პენსილვანია;
— Cowdrey Machine Works, Fitchburg, მასაჩუსეტსი;
- General Motors Oldsmobile Division.

M4A4 ტანკის შიდა განლაგების დიაგრამა

დიზაინი

M4 ავზს აქვს კლასიკური ინგლისური განლაგება, ძრავის განყოფილება მდებარეობს უკანა მხარეს და გადაცემის განყოფილება ტანკის წინა მხარეს. მათ შორის არის საბრძოლო განყოფილება, წრიული ბრუნვის კოშკი დამონტაჟებულია თითქმის ტანკის ცენტრში. ეს განლაგება ზოგადად დამახასიათებელია მეორე მსოფლიო ომის ამერიკული და გერმანული საშუალო და მძიმე ტანკებისთვის. ტანკის მთავარი იარაღის სპონსონური დამონტაჟების მიტოვების მიუხედავად, ტანკის კორპუსის სიმაღლე, თუმცა M3-თან შედარებით მცირეა, მაინც მნიშვნელოვანი რჩებოდა. ამის მთავარი მიზეზი არის ვარსკვლავის ფორმის თვითმფრინავის ძრავის ვერტიკალური მდებარეობა, რომელიც გამოიყენება ამ ავზზე, ისევე როგორც გადაცემის წინა მდებარეობა, რომელიც განსაზღვრავს მაღალი ყუთის არსებობას ძრავიდან გადაცემათა კოლოფში კარდანის გადაცემისთვის.

სატანკო კოშკი განყოფილებაში

დაჯავშნული კორპუსი და კოშკი

M4 ტანკის უმეტესი მოდიფიკაციების კორპუსს აქვს შედუღებული სტრუქტურა, რომელიც დამზადებულია ნაგლინი ჯავშანტექნიკის ფურცლებისგან. NLD, რომელიც ასევე არის გადამცემი განყოფილების საფარი, ჩამოსხმული, აწყობილია სამი ნაწილისგან და დამაგრებულია ჭანჭიკებით (მოგვიანებით შეიცვალა ერთი ნაწილით). წარმოების პროცესში არსებობდა ტანკის კორპუსის მრავალი ვარიანტი, რომლებიც ოდნავ განსხვავდებოდა ფორმაში და ძალიან მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდა წარმოების ტექნოლოგიით. ტანკს თავიდანვე გამიზნული ჰქონდა ჩამოსხმული კორპუსი, მაგრამ ამ ზომის ჩამოსხმის მასობრივი წარმოების სირთულეების გამო, მხოლოდ M4A1-მა მიიღო ჩამოსხმული კორპუსი, რომელიც წარმოებული იყო შედუღებულ M4-თან ერთად.

ქვედა კორპუსი იგივე იყო, რაც M3 ავზი, გარდა იმისა, რომ გამოყენებული იყო შედუღება, ვიდრე მოქლონები, ჩამოსხმული კორპუსის ტანკების ჩათვლით. ტანკის პირველ ვერსიებში, კორპუსის ზედა შუბლის ნაწილს ჰქონდა დახრილობა 56 გრადუსი და სისქე 51 მმ. VLD დასუსტდა მასში შედუღებული ამობურცვებით ინსპექტირების მოწყობილობების ლუქებით. გვიანდელ მოდიფიკაციებზე ლუქები გადაიტანეს კორპუსის სახურავზე, VLD გახდა მყარი, მაგრამ ლუქების გადატანის გამო ის უფრო ვერტიკალური, 47 გრადუსით უნდა გაეკეთებინა.

კორპუსის გვერდები შედგება ვერტიკალურად დამონტაჟებული ჯავშანტექნიკისგან 38 მმ სისქის, ხოლო უკანა ნაწილს აქვს იგივე ჯავშანი. პროტოტიპზე იყო საკმაოდ დიდი ლუქი ტანკის მხარეს ეკიპაჟისთვის, მაგრამ ეს იყო მიტოვებული საწარმოო მანქანებზე.

კორპუსის ქვედა ნაწილში, მსროლელ-რადიოოპერატორის პოზიციის უკან არის ლუქი, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ ეკიპაჟმა ტანკი შედარებით უსაფრთხოდ დატოვოს ბრძოლის ველზე მტრის ცეცხლის ქვეშ. ზოგიერთ შემთხვევაში, ეს ლუქი გამოიყენებოდა დაჭრილი ქვეითების ან სხვა ტანკების ეკიპაჟის წევრების ბრძოლის ველიდან ევაკუაციისთვის, რადგან შერმანის ინტერიერი საკმარისად დიდი იყო დროებით კიდევ რამდენიმე ადამიანის მოსათავსებლად.

ადრეული სერიის ტანკებმა მემკვიდრეობით მიიღო მათი წინამორბედი M3-ისგან ქვედა შუბლის ნაწილი, რომელიც შედგებოდა სამი განყოფილებისგან, რომლებიც ერთმანეთთან იყო დაკავშირებული ჭანჭიკებით.

ტანკის კოშკი ჩამოსხმული, ცილინდრული ფორმის პატარა უკანა ნიშით, დამონტაჟებულია მხრის თასმაზე 1750 მმ დიამეტრის ბურთულიანი საკისრით, კოშკის წინა ჯავშნის სისქე 76 მმ, კოშკის გვერდები და უკანა მხარე არის. 51 მმ. კოშკის შუბლი დახრილია 60° კუთხით, ხოლო თოფის მანტიას აქვს 89 მმ ჯავშანი. კოშკურის სახურავი აქვს 25 მმ სისქე, კორპუსის სახურავი არის 25 მმ წინადან 13 მმ ტანკის უკანა მხარეს. კოშკურის სახურავზე არის მეთაურის ლუქი, რომელიც ასევე არის მსროლელისა და მტვირთველის შესასვლელი. გვიან წარმოების კოშკებს (1944 წლის აგვისტოდან მოყოლებული) აქვთ ცალკე ლუქი მტვირთავისთვის. მეთაურის ლუქის საფარი ორფოთლიანია, ლუკზე დამონტაჟებულია საზენიტო ტყვიამფრქვევის კოშკი. კოშკის ბრუნვის მექანიზმი არის ელექტროჰიდრავლიკური ან ელექტრო, მექანიზმების გაუმართაობის შემთხვევაში ხელით ბრუნვის შესაძლებლობით სრული ბრუნვის დრო 15 წამია. კოშკის მარცხენა მხარეს მოთავსებულია პისტოლეტის სროლის სამაგრი, რომელიც დახურულია ჯავშანტექნიკით. 1943 წლის თებერვალში პისტოლეტის საცავი მიატოვეს, მაგრამ სამხედროების მოთხოვნით, იგი ხელახლა იქნა შემოღებული 1944 წლის დასაწყისში.

თოფის საბრძოლო მასალა მოთავსებულია ჰორიზონტალურ საბრძოლო თაროებში, რომლებიც განლაგებულია კორპუსის გვერდებზე, ფარებში (ერთი საბრძოლო თარო მარცხენა სპონსონში, ორი მარჯვნივ), კოშკის კალათის იატაკზე ჰორიზონტალურ საბრძოლო თაროში, ასევე. ვერტიკალურ საბრძოლო თაროში კალათის უკანა მხარეს. დამატებითი ჯავშანტექნიკის ფირფიტები 25 მმ სისქით შედუღებულია გარედან კორპუსის გვერდებზე, სადაც განთავსებულია საბრძოლო მასალის თარო (გარდა ყველაზე ადრეული სერიის ტანკებისა). შერმანების საბრძოლო გამოყენებამ აჩვენა, რომ როდესაც ჯავშანტექნიკის ჭურვები მოხვდება კორპუსის გვერდებზე, ტანკი მიდრეკილია ფხვნილის საბრძოლო მასალის აალებისკენ. 1944 წლის შუა პერიოდიდან ტანკმა მიიღო საბრძოლო თაროების ახალი დიზაინი, რომლებიც გადაიტანეს საბრძოლო განყოფილების იატაკზე; ანტიფრიზთან და კოროზიის ინჰიბიტორთან შერეული წყალი შეედინება ჭურვების ბუდეებს შორის. ასეთმა ტანკებმა მიიღეს აღნიშვნა "(W)" და გარეგნულად განსხვავდებოდნენ ადრინდელი ვერსიებისგან დამატებითი გვერდითი ჯავშანტექნიკის არარსებობით. "სველ" საბრძოლო თაროს ჰქონდა საგრძნობლად დაბალი მიდრეკილება ცეცხლმოკიდებული ტანკის გვერდებზე ჭურვების მოხვედრისას, ასევე ხანძრის დროს.

წარმოებული ტანკების უმეტესობას ჰქონდა შიდა ქაფის რეზინის საფარი, რომელიც შექმნილია ეკიპაჟის დასაცავად მეორადი ფრაგმენტებისგან, როდესაც ტანკს ჭურვები მოხვდა.

M4A1 ჩამოსხმული კორპუსით

შეიარაღება

75 მმ M3

როდესაც M4 შევიდა მასობრივ წარმოებაში, მისი მთავარი შეიარაღება იყო ამერიკული 75 მმ M3 L/37.5 სატანკო იარაღი, რომელიც მემკვიდრეობით მიიღო M3 ტანკის შემდგომი ვერსიებიდან. ტანკების პირველ სერიაში იარაღი დამონტაჟდა M34-ის სამაგრზე. 1942 წლის ოქტომბერში მოხდა ინსტალაციის მოდერნიზება, მიიღო გამაგრებული თოფის მოსასხამი, რომელიც ფარავდა არა მხოლოდ თვით იარაღს, არამედ კოაქსიალურ ტყვიამფრქვევს, ასევე მსროლელის პირდაპირ ტელესკოპურ სამიზნეს (მანამდე დამიზნება ხდებოდა ტელესკოპის საშუალებით. პერისკოპში ჩაშენებული მხედველობა). ახალმა ინსტალაციამ მიიღო აღნიშვნა M34A1. იარაღის ვერტიკალური დამიზნების კუთხეებია −10…+25°.

M3-ს აქვს კალიბრი 75 მმ, ლულის სიგრძე 37,5 კალიბრი (40 კალიბრი არის იარაღის სრული სიგრძე), სოლი ნახევრად ავტომატური ჭანჭიკი და ერთიანი დატვირთვა. თოფის მოედანი არის 25,59 კალიბრი.

M3 ზოგადად საბჭოთა F-34-ის ექვივალენტური იყო და ჰქონდა ოდნავ მოკლე ლულის სიგრძე, მსგავსი კალიბრი და ჯავშანტექნიკის შეღწევა. იარაღი ეფექტური იყო გერმანული მსუბუქი და საშუალო ტანკების წინააღმდეგ (გარდა PzKpfw IV-ის უახლესი მოდიფიკაციებისა) და ზოგადად აკმაყოფილებდა იმდროინდელ მოთხოვნებს.

იარაღი აღჭურვილია Westinghouse გიროსკოპიული სტაბილიზატორით, რომელიც მუშაობს ვერტიკალურ სიბრტყეში. ტანკში იარაღის დაყენების უჩვეულო თვისება ის არის, რომ იგი დამონტაჟებულია 90 გრადუსით მარცხნივ ბრუნვით იარაღის გრძივი ღერძის მიმართ. ამან მნიშვნელოვნად გაამარტივა დამტვირთველის საქმე, რადგან ამ დამონტაჟებით ჭანჭიკები მოძრაობენ ჰორიზონტალურად და არა ვერტიკალურად.
საბრძოლო მასალის ტევადობა 90 გასროლაა.

M4A1 M3 ქვემეხით

76 მმ M1

ომის დროს, გერმანულ ჯავშანტექნიკაში გამოჩენით საშუალო ტანკების PzKpfw IV გრძელლულიანი 75 მმ თოფებით, საშუალო ტანკებით PzKpfw V "პანტერა" და მძიმე ტანკები PzKpfw VI "Tiger", ამერიკული 75 მმ-იანი ჯავშანტექნიკის არასაკმარისი შეღწევის პრობლემა. გაჩნდა M3 იარაღი. ამ პრობლემის გადასაჭრელად ჩატარდა მუშაობა ექსპერიმენტული T23 ტანკის M4 კოშკის დაყენებაზე 76 მმ M1 გრძელლულიანი იარაღით M62 ნიღბის სამაგრში. M4 ტანკების სერიული წარმოება T23 კოშკით გაგრძელდა 1944 წლის იანვრიდან 1945 წლის აპრილამდე. შერმანის ყველა ტანკმა 76 მმ-იანი იარაღით მიიღო აღნიშვნა "(76)". ახალ კოშკს სარდლის გუმბათი ჰქონდა. T23 კოშკურის ჯავშანი არის წრიული, 64 მმ.

M1 თოფი, კალიბრი 76,2 მმ, ლულის სიგრძე 55 კალიბრი, ნახევრად ავტომატური მოცურების ჭანჭიკი, ერთიანი დატვირთვა. იარაღის რამდენიმე ვარიანტი არსებობს. M1A1 განსხვავდება M1-ისგან იმით, რომ ღეროები წინ არის გადაადგილებული უკეთესი დაბალანსებისთვის, M1A1C-ს აქვს ძაფი ლულის მჭიდის ბოლოს M2 მუხრუჭის დასაყენებლად (თუ მჭიდის მუხრუჭი არ არის დამონტაჟებული, ძაფი იხურება სპეციალური დამცავი საშუალებით. დაწყვილება), M1A2-ს აქვს შემცირებული თოფიანი მოედანი, 32 კალიბრი 40-ის ნაცვლად.

M4A1(76)W 76 მმ M1A2 იარაღით

17 ფუნტიანი იარაღი

ბრიტანულ ჯარში ასევე იყო ბრიტანული 17-ფუნტიანი MkIV ტანკსაწინააღმდეგო იარაღით გადაიარაღებული ვარიანტები, სახელწოდებით Sherman IIC (M4A1-ზე დაფუძნებული) და Sherman VC (დაფუძნებული M4A4), უფრო ცნობილი ზოგადი სახელწოდებით Sherman Firefly. 17-ფუნტიანი იარაღი დამონტაჟდა ჩვეულებრივ კოშკში, ნიღბის სამაგრი სპეციალურად ამ იარაღისთვის იყო შექმნილი. იარაღის სტაბილიზატორი ამოღებულია თოფის ლულის მძიმე წონის გამო.

ტყვიამფრქვევი QF 17 ფუნტი Mk.IV ქვემეხი, თოფიანი, კალიბრის 76,2 მმ, ლულის სიგრძე 55 კალიბრი, თოფის მოედანი 30 კალიბრი, ჰორიზონტალური მოცურების ჭანჭიკი, ნახევრად ავტომატური, უნიტარული დატვირთვა. იარაღი აღჭურვილი იყო მჭიდის მუხრუჭით ჩაშენებული საპირწონე.

თოფის საბრძოლო ტევადობა არის 77 ტყვია და მოთავსებულია შემდეგნაირად: 5 ტყვია მოთავსებულია კოშკის კალათის იატაკზე, კიდევ 14 ტყვია მოთავსებულია მძღოლის ასისტენტის სავარძელზე, ხოლო დანარჩენი 58 ტყვია მოთავსებულია სამ საბრძოლო თაროში. საბრძოლო განყოფილების იატაკი.

საინტერესო ფაქტია, რომ M3 იარაღის სიმძლავრით უკმაყოფილო ბრიტანელებმა დაიწყეს მუშაობა M4-ის 17-ფუნტიანი იარაღით აღჭურვაზე ბევრად ადრე, სანამ ამერიკული სარდლობა ამ საკითხს სერიოზულად აწუხებდა. რადგან ბრიტანელებმა ძალიან კარგი შედეგები მიიღეს, მათ შესთავაზეს ამერიკელებს ლიცენზიის ქვეშ 17 ფუნტიანი იარაღის წარმოება და ამერიკულ შერმანებზე დაყენება, მით უმეტეს, რომ მის დამონტაჟებას ახალი კოშკი არ სჭირდებოდა. ტანკებზე უცხოური იარაღის დაყენების უხალისობის გამო, ამერიკელებმა, რამდენიმე ექსპერიმენტის შემდეგ, გადაწყვიტეს უარი ეთქვათ ამ გადაწყვეტილებაზე და დაიწყეს საკუთარი ნაკლებად ძლიერი M1 იარაღის დაყენება.

SVDS ჭურვები პირველად გამოჩნდა ბრიტანეთის არმიაში 1944 წლის აგვისტოში. იმ წლის ბოლოს ინდუსტრიამ 37000 ასეთი ჭურვი გამოუშვა და კიდევ 140000 ომის დასრულებამდე.პირველი სერიის ჭურვებს ჰქონდა წარმოების მნიშვნელოვანი ხარვეზები, რამაც შესაძლებელი გახადა მათი გამოყენება მხოლოდ მცირე დისტანციებზე.

Sherman VC (Sherman Firefly) ბრიტანული 17-ფუნტიანი იარაღით.

105 მმ M4 ჰაუბიცა

სხვადასხვა ტიპის M4-ების რიგმა ძირითად შეიარაღებად მიიღო ამერიკული 105 მმ-იანი M4 ჰაუბიცა, რომელიც იყო მოდიფიცირებული M2A1 ჰაუბიცა ტანკში გამოსაყენებლად. ეს ტანკები განკუთვნილი იყო ქვეითების პირდაპირი საარტილერიო მხარდაჭერისთვის.

ჰაუბიცა დამონტაჟებულია M52 ნიღბის საყრდენზე, საბრძოლო მასალის ტევადობა არის 66 ვაზნა და მოთავსებულია მარჯვენა სპონსონში (21 გასროლა), ასევე საბრძოლო განყოფილების იატაკზე (45 ტყვია). კიდევ ორი ​​გასროლა ინახებოდა პირდაპირ კოშკში. კოშკურას არ აქვს კალათა, რადგან ეს უკანასკნელი ართულებს საბრძოლო მასალის თაროზე წვდომას. იარაღის დაბალანსებასთან დაკავშირებული სირთულეების გამო, არ არის სტაბილიზატორი, გარდა ამისა, კოშკს არ აქვს ჰიდრავლიკური ძრავა (ის ზოგიერთ ტანკს დაუბრუნდა 1945 წლის ზაფხულში).

M4 თოფიანი ჰაუბიცა, კალიბრი 105 მმ, ლულის სიგრძე 24,5 კალიბრი, თოფის მოედანი 20 კალიბრი. ჭანჭიკი მოცურებულია, ერთიანი დატვირთვით.

M4 Howitzer-ს ასევე შეუძლია ყველა ტიპის საარტილერიო სროლა, რომელიც განკუთვნილია არმიის M101 Howitzer-ისთვის. ყველა ტიპის გასროლას M67-ის გარდა აქვს ცვლადი მუხტი.

დამხმარე იარაღი

M1919A4 შაშხანა-კალიბრის ტყვიამფრქვევი შეწყვილებულია ტანკის ქვემეხთან. ტყვიამფრქვევი კოაქსიალური ტყვიამფრქვევიდან ისროდა ელექტრული ჩახმახის გამოყენებით, რომელიც დამზადებულია ტყვიამფრქვევის ძარაზე დამაგრებული სოლენოიდის სახით და მოქმედებდა მის დამრტყმელ დამცავზე. იგივე ტყვიამფრქვევი დაყენებული იყო მოძრავი ბურთის ნიღაბში წინა შუბლის ნაწილზე და ისროდა მძღოლის თანაშემწემ. კოშკის სახურავზე, მეთაურის ლუქთან შერწყმული კოშკურის საყრდენში, არის M2H მძიმე ტყვიამფრქვევი, რომელიც გამოიყენება საზენიტო ტყვიამფრქვევად.

საბრძოლო ტევადობა არის 4750 ტყვია კოაქსიალური და წინა ტყვიამფრქვევისთვის, 300 ტყვიამფრქვევი მძიმე ტყვიამფრქვევისთვის. საკურსო ტყვიამფრქვევის ვაზნების ღვედები მოთავსებული იყო ფანდერის თაროში მძღოლის ასისტენტის სავარძლის მარჯვნივ, კოაქსიალური ტყვიამფრქვევის ღვედები მოთავსებული იყო კოშკურის ნიშის თაროზე.

1943 წლის ივნისიდან დაწყებული, ტანკი აღჭურვილი იყო 51 მმ M3 კვამლის ნაღმტყორცნებით, რომელიც დამონტაჟებულია კოშკის სახურავზე მარცხენა მხარეს 35°-იანი კუთხით, ისე რომ მისი საყრდენი მდებარეობდა ტანკის შიგნით. ნაღმტყორცნები არის ინგლისური "2 დიუმიანი ბომბის მსროლელი Mk.I"-ს ლიცენზირებული ვერსია, აქვს რეგულატორი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გასროლოთ ფიქსირებულ მანძილზე 35, 75 და 150 მეტრზე და აქვს საბრძოლო მასალის ტევადობა 12 კვამლის ჭურვი. მისგან ცეცხლს, როგორც წესი, მტვირთავი ახორციელებდა. ასევე გამოყენებული იყო ჩვეულებრივი ნაღმები 50 მმ ნაღმტყორცნებიდან.

ეკიპაჟის თავდაცვისუნარიანობის გაზრდის მიზნით, ყველა მოდიფიკაციის ტანკები აღჭურვილი იყო M2 ტყვიამფრქვევით M1919 ავტომატისთვის და ტომპსონის ავტომატით.

კოშკში M4 Sherman ტანკის ტყვიამფრქვევი კაპრალი კარლტონ ჩეპმენი

ეკიპაჟის განთავსება, ხელსაწყოები და ღირსშესანიშნაობები

ტანკის ეკიპაჟი შედგება ხუთი ადამიანისგან, ყველა მოდიფიკაციისთვის, გარდა Sherman Firefly-ისა. ტანკის კორპუსში, გადაცემის ორივე მხარეს არის მძღოლი (მარცხნივ) და მსროლელი-რადიოოპერატორი (მძღოლის თანაშემწე), ორივეს აქვს ლუქი შუბლის ნაწილის თავზე (ადრეული მოდიფიკაციების დროს) ან კოშკის წინ კორპუსის სახურავზე (მოგვიანებით მოდიფიკაციებში). საბრძოლო განყოფილებაში და კოშკში განთავსებულია ტანკის მეთაური, მსროლელი და მტვირთავი. მეთაურის პოზიცია კოშკის უკანა მარჯვენა ნაწილში მდებარეობს, მსროლელი მის წინ, კოშკის მთელი მარცხენა ნახევარი კი მტვირთავს ეძლევა. მძღოლის, მძღოლის თანაშემწის და ტანკის მეთაურის სავარძლები რეგულირდება და შეუძლიათ ვერტიკალური მიმართულებით გადაადგილება საკმაოდ ფართო დიაპაზონში, დაახლოებით 30 სმ [წყაროში არ არის]. ეკიპაჟის თითოეულ წევრს, გარდა მსროლელისა, აქვს 360 გრადუსით მბრუნავი M6 სათვალთვალო პერისკოპი და პერისკოპებს ასევე შეუძლიათ ზევით-ქვევით გადაადგილება. ადრეული მოდელის ტანკებს ჰქონდათ სანახავი სლოტები მძღოლისა და მისი ასისტენტისთვის, მაგრამ მოგვიანებით ისინი მიატოვეს.

სამიზნეები შედგება M55 ტელესკოპური სამიზნისგან სამმაგი გადიდებით, მყარად დამონტაჟებული იარაღის მოსასხამში და M4A1 მსროლელის პერისკოპისგან, რომელსაც აქვს ჩაშენებული M38A2 ტელესკოპური სამიზნე, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც სარეზერვო. პერისკოპში ჩაშენებული სამიზნე სინქრონიზებულია იარაღთან. კოშკის სახურავზე ორი ლითონის ინდიკატორია შედუღებული, რათა ტანკის მეთაურს პერისკოპით დაკვირვებისას შეეძლოს კოშკის მობრუნება სამიზნის მიმართულებით. მიმართულების ტყვიამფრქვევს არ აქვს სამიზნეები. 105 მმ-იანი ჰაუბიცით შეიარაღებულმა ტანკებმა M38A2-ის ნაცვლად მიიღეს M77C ტელესკოპური სამიზნე. 76 მმ-იანი იარაღისთვის M38A2-ის ნაცვლად M47A2 და M55-ის ნაცვლად M51 გამოიყენეს. შემდგომში დაიხვეწა მხედველობის მოწყობილობები. ტანკმა მიიღო უნივერსალური მსროლელი პერისკოპი M10 (ან მისი მოდიფიკაცია რეგულირებადი სანახავი ბადით M16) ორი ჩაშენებული ტელესკოპური სამიზნით, ერთჯერადი და ექვსჯერადი გადიდებით. პერისკოპი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნებისმიერი ტიპის იარაღთან ერთად. ასევე დამონტაჟდა პირდაპირი ტელესკოპური სამიზნეები M70 (გაუმჯობესებული ხარისხი), M71 (ხუთჯერადი გადიდება), M76 (გაფართოებული ხედვით), M83 (ცვლადი 4-8× გადიდება). სატანკო იარაღს აქვს ვერტიკალური და ჰორიზონტალური დამიზნების კუთხის ინდიკატორები, რამაც შესაძლებელი გახადა დაფარული პოზიციებიდან საკმაოდ ეფექტური საარტილერიო ცეცხლის განხორციელება.

ტანკი აღჭურვილია კოშკურის ნიშში დამონტაჟებული სამიდან ერთი ტიპის VHF რადიოსადგურით - SCR 508 ორი მიმღებით, SCR 528 ერთი მიმღებით ან SCR 538 გადამცემის გარეშე. რადიო ანტენა მდებარეობს კოშკის სახურავის მარცხენა უკანა მხარეს. სარდლობის ტანკები აღჭურვილი იყო SCR 506 HF რადიოსადგურით, რომელიც მდებარეობს მარჯვენა სპონსონის წინ, ანტენით, რომელიც მდებარეობს VLD-ის ზედა მარჯვენა ნაწილში. ტანკი აღჭურვილია შიდა ინტერკომით BC 605, რომელიც აკავშირებს ეკიპაჟის ყველა წევრს და არის რადიოსადგურის ნაწილი. ასევე შეიძლება დამონტაჟდეს დამატებითი RC 298 ქვეითი ესკორტის საკომუნიკაციო ნაკრები, რომელიც აღჭურვილია გარე BC 1362 ტელეფონით, რომელიც მდებარეობს კორპუსის მარჯვენა უკანა მხარეს. ტანკი ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს მობილური რადიოსადგურით AN/VRC 3, რომელიც ემსახურებოდა ქვეითებთან SCR 300 (Walkie Talkie) კომუნიკაციას. T23 კოშკურას აქვს მეთაურის გუმბათი ექვსი ფიქსირებული პერისკოპის სადამკვირვებლო მოწყობილობით. ტანკების შემდგომი ვერსიები 105 მმ ჰაუბიცებით აღჭურვილი იყო იგივე კოშკით. ცუდი ხილვადობის პირობებში მუშაობისთვის ტანკი აღჭურვილია გიროკომპასით. ევროპაში გიროკომპასები პრაქტიკულად არ გამოიყენებოდა, მაგრამ მოთხოვნადი იყო ჩრდილოეთ აფრიკაში ქვიშის ქარიშხლების დროს და ასევე ზოგჯერ იყენებდნენ აღმოსავლეთ ფრონტზე, ზამთრის პირობებში.

ძრავი

მეორე მსოფლიო ომის სხვა საშუალო ტანკებს შორის, შერმანი გამოირჩევა, ალბათ, მასზე დამონტაჟებული ძრავების ყველაზე ფართო სპექტრით. საერთო ჯამში, ტანკი აღჭურვილი იყო ძრავის სისტემის ხუთი განსხვავებული ვარიანტით, რის შედეგადაც მოხდა ექვსი ძირითადი მოდიფიკაცია:

- M4 და M4A1 - Continental R975 C1 რადიალური თვითმფრინავის ძრავა, 350 ცხ.ძ. თან. 3500 rpm-ზე.
— M4A2 - ორმაგი ექვსცილინდრიანი დიზელის ძრავები GM 6046, 375 ცხ.ძ. თან. 2100 rpm-ზე.
— M4A3 - სპეციალურად შემუშავებული ბენზინის V8Ford GAA, 500 ცხ.ძ. თან.
— M4A4 - 30 ცილინდრიანი ელექტროსადგური Chrysler A57 მულტიბანკი, რომელიც შედგება ხუთი L6 ბენზინის საავტომობილო ძრავისგან.
— M4A6 - დიზელის Caterpillar RD1820.

თავდაპირველად, ტანკის განლაგება და ძრავის განყოფილების ზომები განკუთვნილი იყო ვარსკვლავის ფორმის R975-ისთვის, რაც საკმარის ადგილს აძლევდა სხვა ტიპის ძრავების დასაყენებლად. თუმცა, 30-ცილინდრიანი A57 ელექტრული ბლოკი ძალიან დიდი იყო სტანდარტული ძრავის განყოფილებაში მოსათავსებლად, ხოლო M4A4 ვერსიას ჰქონდა უფრო გრძელი კორპუსი, რომელიც ასევე გამოიყენებოდა M4A6-ში.

M4A2-ები მიეწოდებოდა სსრკ-ს Lend-Lease პროგრამის ფარგლებში, რადგან სსრკ-ში ტანკისთვის ერთ-ერთი მოთხოვნა იყო დიზელის ელექტროსადგურის არსებობა. ამერიკულ არმიაში დიზელის ტანკები არ გამოიყენებოდა ლოგისტიკური მიზეზების გამო, მაგრამ ხელმისაწვდომი იყო საზღვაო ქვეითთა ​​კორპუსში (რომელსაც ჰქონდა წვდომა დიზელის საწვავზე) და სასწავლო ნაწილებში. ასევე, დიზელის ავზები შეადგენდა დიდ ბრიტანეთში მიტანილთა დაახლოებით ნახევარს, სადაც გამოყენებული იყო როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის მანქანები.

ავზი აღჭურვილია ბენზინის ერთცილინდრიანი დამხმარე სიმძლავრის ბლოკით, რომელიც ემსახურება ბატარეების დამუხტვას ძირითადი ძრავის დაწყების გარეშე, ასევე ძრავის დაბალ ტემპერატურაზე დათბობას.

Გადაცემა

ტანკის გადაცემათა კოლოფი განლაგებულია კორპუსის წინა ნაწილში; ძრავიდან ბრუნი მასზე გადადის საბრძოლო განყოფილების იატაკის გასწვრივ კოლოფში გაშვებული წამყვანი ლილვით. გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური 5 სიჩქარიანი, არის უკანა გადაცემათა კოლოფი, 2-3-4-5 გადაცემათა კოლოფი სინქრონიზებულია. გადაცემათა კოლოფს აქვს "Cletrac" ტიპის ორმაგი დიფერენციალი და ორი ცალკეული მუხრუჭები, რომელთა დახმარებითაც ხორციელდება კონტროლი. მძღოლის სამართავი არის ორი სამუხრუჭე ბერკეტი (სერვოძრავით), გადაბმულობის პედლები, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი, ფეხისა და ხელის ამაჩქარებელი და ხელის პარკირების მუხრუჭი. შემდგომში, ხელის პარკირების მუხრუჭი შეიცვალა ფეხის მუხრუჭით.

თუჯის გადაცემის კორპუსი ასევე წარმოადგენს ტანკის კორპუსის ქვედა შუბლის ნაწილს; გადაცემის განყოფილების საფარი ჩამოსხმულია ჯავშანტექნიკისგან და მიბმულია ტანკის კორპუსთან. გადაცემის მასიური ნაწილები გარკვეულწილად იცავდა ეკიპაჟს ჯავშანჟილეტის ჭურვების და მეორადი ფრაგმენტების დაზიანებისგან, მაგრამ მეორეს მხრივ, ამ დიზაინმა გაზარდა თავად ტრანსმისიის დაზიანების ალბათობა, როდესაც ჭურვები მოხვდა მის სხეულზე, მაშინაც კი, თუ არ იყო ჯავშნის შეღწევა.

წარმოების პროცესში გადაცემის დიზაინი არ ექვემდებარებოდა მნიშვნელოვან ცვლილებებს.

Ჩარჩო

ტანკის საკიდი ზოგადად შეესაბამება M3 ტანკზე გამოყენებულ საკიდს. საკიდარი დაბლოკილია და თითოეულ მხარეს აქვს სამი საყრდენი ბოგი. ბორტებს აქვს ორი რეზინის საყრდენი ლილვაკი, ერთი საყრდენი როლიკერი უკანა მხარეს, ასევე ორი ვერტიკალური ბუფერული ზამბარა. ყველაზე ადრეულ წარმოების ტანკებს, 1942 წლის ზაფხულამდე, ჰქონდათ M2 ბოგის შეჩერება, ისევე როგორც ადრეულ M3 ვარიანტებს. დაკიდების ეს ვარიანტი ადვილად გამოირჩევა საყრდენი გორგოლაჭებით, რომლებიც მდებარეობს ბოგების თავზე.

მცირე ზომის მუხლუხა, რეზინის-ლითონის პარალელური სახსრით, 420 მმ სიგანით, 79 ბილიკი M4, M4A1, M4A2, M4A3, 83 ბილიკი M4A4 და M4A6. მუხლუხო ტრასებს აქვს ფოლადის ბაზა. ტრასების პირველი ვერსიები აღჭურვილი იყო საკმაოდ სქელი რეზინის სარბენით, რომელიც კიდევ უფრო სქელი იყო ტრასის მომსახურების ვადის გასაზრდელად. როდესაც იაპონიამ დაიწყო წინსვლა წყნარ ოკეანეში, ბუნებრივ კაუჩუკზე წვდომა შეიზღუდა და შეიქმნა ბილიკები მოქლონებით, შედუღებული ან ხრახნიანი ფოლადის ბილიკებით. შემდგომში ნედლეულის მდგომარეობა გაუმჯობესდა და ფოლადის სარტყელი რეზინის ფენით დაიფარა.

ხელმისაწვდომი იყო ტრეკის შემდეგი ვარიანტები:

— T41 - ბილიკი გლუვი რეზინის სარბენით. შეიძლება აღჭურვილი იყოს სპურით.
— T48 - ტრეკი რეზინის სარბენით შევრონის ფორმის სამაგრით.
— T49 - ტრასა სამი შედუღებული ფოლადის პარალელური სამაგრით.
— T51 - ბილიკი გლუვი რეზინის სარბენით, სარბენის სისქე გაზრდილია T41-თან შედარებით. შეიძლება აღჭურვილი იყოს სპურით.
— T54E1, T54E2 - ბილიკი შედუღებული ფოლადის სარბენით შევრონის სახით.
— T56 - ბილიკი უბრალო ფოლადის საფეხურით ჭანჭიკებზე.
— T56E1 - ბილიკი ფოლადის შევრონის საფეხურით ჭანჭიკებზე.
— T62 - ტრასა ფოლადის სარბენით შევრონის სახით მოქლონებით.
— T47, T47E1 - ტრასა სამი შედუღებული ფოლადის სამაგრით, დაფარული რეზინით.
— T74 - ტრეკი შედუღებული ფოლადის სარბენით შევრონის სახით, დაფარული რეზინით.

კანადელებმა შექმნეს საკუთარი ტიპის C.D.P. ქიაყელი. ჩამოსხმული ლითონის ტრეკებით ღია ლითონის თანმიმდევრული სახსრით. ეს ტრასები ძალიან ჰგავდა იმ დროის გერმანულ ტანკებზე გამოყენებულ ტრასებს.

ამ სუსპენზიას ეწოდება VVSS (Vertical Volute Spring Suspension, „ვერტიკალური“); ეს აბრევიატურა ჩვეულებრივ გამოტოვებული იყო ტანკის სახელში.

1945 წლის მარტის ბოლოს მოხდა საკიდის მოდერნიზება, ლილვაკები გაორმაგდა, ზამბარები ჰორიზონტალური, ასევე შეიცვალა ბალანსერების ფორმა და კინემატიკა და დაინერგა ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები. საკიდმა მიიღო უფრო ფართო, 58 სმ, T66, T80 და T84 ბილიკები. ტანკებს ასეთი შეჩერებით (ე.წ. Horisontal Volute Spring Suspension, „ჰორიზონტალური“) აღნიშვნაში ჰქონდათ აბრევიატურა HVSS. "ჰორიზონტალური" საკიდარი განსხვავდება "ვერტიკალური" საკიდისგან იმით, რომ მას აქვს დაბალი სპეციფიკური წნევა მიწაზე და აძლევს მოდერნიზებულ ტანკებს ოდნავ უფრო მეტ მანევრირებას. გარდა ამისა, ეს შეჩერება უფრო საიმედო და ნაკლებად მოთხოვნადია მოვლაზე.

HVSS შეჩერების ტრასას სამი ძირითადი ვარიანტი ჰქონდა:

— T66 - ჩამოსხმული ფოლადის ბილიკები, თანმიმდევრული ლითონის ღია სახსარი.
— T80 - რეზინის ლითონის საკიდი, ტრასები ფოლადის სარბენით, შევრონის სახით, რომელიც დაფარულია რეზინით.
— T84 - რეზინის ლითონის საკიდი, ტრასები რეზინის სარბენით შევრონის სახით. გამოიყენება ომის შემდეგ.

M4A1(76)W HVSS

ცვლილებები

წარმოების ძირითადი ვარიანტები

M4-ის წარმოების თავისებურება ის იყო, რომ მისი თითქმის ყველა ვარიანტი არ იყო მოდერნიზაციის შედეგი, მაგრამ ჰქონდა წმინდა ტექნოლოგიური განსხვავებები და იწარმოებოდა თითქმის ერთდროულად. ანუ განსხვავება M4A1-სა და M4A2-ს შორის არ ნიშნავს იმას, რომ M4A2 აღნიშნავს უფრო გვიანდელ და უფრო მოწინავე ვერსიას, ეს მხოლოდ იმას ნიშნავს, რომ ეს მოდელები სხვადასხვა ქარხნებში იყო წარმოებული და აქვთ განსხვავებული ძრავები (ისევე როგორც სხვა მცირე განსხვავებები). ყველა ტიპმა გაიარა მოდერნიზაცია, როგორიცაა საბრძოლო თაროს შეცვლა, ახალი კოშკითა და იარაღით აღჭურვა და შეჩერების ტიპის შეცვლა, ზოგადად, ამავე დროს, მიიღო არმიის აღნიშვნები W, (76) და HVSS. ქარხნის აღნიშვნები განსხვავებულია და მოიცავს ასო E და ციფრულ ინდექსს. მაგალითად, M4A3(76)W HVSS იყო ქარხნულად დანიშნული M4A3E8.

შერმანის წარმოების ვერსიები იყო შემდეგი:

M4- ტანკი შედუღებული კორპუსით და კონტინენტური R-975 კარბურატორის რადიალური ძრავით. იგი მასობრივად აწარმოებდა 1942 წლის ივლისიდან 1944 წლის იანვრამდე Pressed Steel Car Co, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co, Pullman Standard Car Co, Detroit Tank Arsenal-ის მიერ. სულ დამზადდა 8389 მანქანა, მათგან 6748 შეიარაღებული იყო M3 ქვემეხით, 1641 M4 (105) მიიღო 105 მმ ჰაუბიცა. Detroit Tank Arsenal-ის მიერ წარმოებულ M4-ებს ჰქონდათ ჩამოსხმული წინა განყოფილება და ეწოდა M4 Composite Hull.

M4A1- პირველი მოდელი, რომელიც შევიდა წარმოებაში, ტანკი ჩამოსხმული კორპუსით და Continental R-975 ძრავით, თითქმის იდენტური ორიგინალური T6 პროტოტიპის. წარმოებულია 1942 წლის თებერვლიდან 1943 წლის დეკემბრამდე Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Co, Pacific Car and Foundry Co. სულ დამზადდა 9677 მანქანა, მათგან 6281 შეიარაღებული იყო M3 ქვემეხით, 3396 M4A1(76)W მიიღო ახალი M1 იარაღი. პირველივე სერიის ტანკებს ჰქონდათ 75 მმ M2 ქვემეხი და ორი ფიქსირებული წინა ტყვიამფრქვევი.

M4A2- ავზი შედუღებული კორპუსით და ორი General Motors 6046 დიზელის ძრავის ელექტროსადგური. წარმოებული 1942 წლის აპრილიდან 1945 წლის მაისამდე Pullman Standard Car Co, Fisher Tank Arsenal, American Locomotive Co, Baldwin Locomotive Works, Federal Machine & Welder Co. სულ დამზადდა 11283 ტანკი, მათგან 8053 შეიარაღებული იყო M3 ქვემეხით, 3230 M4A2(76)W მიიღო ახალი M1 იარაღი.

M4A3- ჰქონდა შედუღებული კორპუსი და Ford GAA კარბურატორის ძრავა. წარმოებულია Fisher Tank Arsenal-ისა და Detroit Tank Arsenal-ის მიერ 1942 წლის ივნისიდან 1945 წლის მარტამდე 11424 ერთეულის ოდენობით. 5015-ს ჰქონდა M3 იარაღი, 3039 M4A3(105) 105 მმ ჰაუბიცა, 3370 M4A3(76)W ახალი M1 იარაღი. 1944 წლის ივნის-ივლისში 254 M4A3 M3 იარაღით გადაკეთდა M4A3E2-ად.

M4A4- მანქანა შედუღებული გაფართოებული კორპუსით და Chrysler A57 Multibank ელექტროსადგური, რომელიც შედგება ხუთი საავტომობილო ძრავისგან. წარმოებული 7499 ცალი ოდენობით Detroit Tank Arsenal. ყველა შეიარაღებული იყო M3 იარაღით და ჰქონდა ოდნავ შეცვლილი კოშკის ფორმა, რადიო უკანა ზოლში და პისტოლეტის სროლის პორტი კოშკის მარცხენა მხარეს.

M4A5- აღნიშვნა დაცულია კანადური რამის ტანკისთვის, მაგრამ არასოდეს მიენიჭა მას. ტანკი საინტერესოა, რადგან, ფაქტობრივად, ეს იყო არა M4-ის ვერსია, არამედ M3-ის ძალიან მოდერნიზებული ვერსია. Ram Tank-ს ჰქონდა ბრიტანული 6-ფუნტიანი თოფი, ჩამოსხმული კორპუსი გვერდითი კარით, როგორც T6-ის პროტოტიპი, ჩამოსხმული კოშკი ორიგინალური ფორმის და შასი იყო იგივე M3, გარდა ტრასების. Montreal Locomotive Works-მა გამოუშვა 1948 ერთეული. რამი არ მონაწილეობდა ბრძოლებში ძალიან სუსტი იარაღის გამო, მაგრამ იგი ემსახურებოდა მრავალი ჯავშანტექნიკის საფუძველს, მაგალითად Kangaroo TBTR.

M4A6- შედუღებული კორპუსი, M4A4-ის მსგავსი, ჩამოსხმული შუბლის ნაწილით. ძრავი - მრავალსაწვავის დიზელი Caterpillar D200A. დეტროიტის სატანკო არსენალის ქარხანა აწარმოებდა 75 ტანკს. კოშკი იგივე იყო, რაც M4A4.

გრიზლი დათვი- M4A1 ტანკი, მასიურად წარმოებული კანადაში. ძირითადად ამერიკული ტანკის მსგავსი, მისგან განსხვავდებოდა წამყვანი ბორბლისა და ტრასის დიზაინით. სულ 188 წარმოებული იყო Montreal Locomotive Works-ის მიერ.

ქვეითი შერმანის ტანკის საფარქვეშ, რომელიც აღჭურვილია საჭრელით ჰეჯების დასაძლევად - ბოკაჟები

პროტოტიპები

Tank AA, 20mm Quad, Skink- საზენიტო ტანკის ინგლისური პროტოტიპი კანადური წარმოების M4A1 შასიზე. ტანკი აღჭურვილი იყო ოთხი 20 მმ-იანი Polsten საზენიტო იარაღით, რომლებიც წარმოადგენდნენ 20 მმ-იანი ოერლიკონის საზენიტო იარაღის გამარტივებულ ვერსიას. მიუხედავად იმისა, რომ Skink შევიდა მასობრივ წარმოებაში 1944 წლის იანვარში, მხოლოდ რამდენიმე დამზადდა, რადგან მოკავშირეთა საჰაერო უპირატესობამ გამორიცხა საჰაერო თავდაცვის საჭიროება.

M4A2E4- M4A2-ის ექსპერიმენტული ვერსია დამოუკიდებელი ტორსიული ზოლის შეჩერებით, T20E3 ტანკის მსგავსი. 1943 წლის ზაფხულში აშენდა ორი ტანკი.

ცენტიპედი- M4A1-ის ექსპერიმენტული ვერსია ზამბარის შეჩერებით T16 ნახევრად სატრანსპორტო გადამყვანისგან.

T52- საზენიტო ტანკის ამერიკული პროტოტიპი M4A3 შასიზე ერთი 40 მმ M1 იარაღით და ორი.50 M2B ტყვიამფრქვევით.

სპეციალური ტანკები შერმანზე დაფუძნებული

ომის პირობებმა და განსაკუთრებით მოკავშირეთა სურვილმა, მიეწოდებინათ მძიმე ჯავშანტექნიკა მათი ფართომასშტაბიანი სადესანტო ოპერაციებისთვის, განაპირობა დიდი რაოდენობით სპეციალიზებული შერმანის ტანკების შექმნა. მაგრამ ჩვეულებრივი საბრძოლო მანქანებიც კი ხშირად ატარებდნენ დამატებით მოწყობილობებს, მაგალითად, პირებს ნორმანდიის "ღობეების" გავლით. ტანკების სპეციალიზებული ვერსიები შექმნეს ამერიკელებმაც და ბრიტანელებმაც, ეს უკანასკნელი განსაკუთრებით აქტიური იყო.

ყველაზე ცნობილი სპეციალიზებული ვარიანტები:

შერმან ციცინათელა- ბრიტანული არმიის M4A1 და M4A4 ტანკები, ხელახლა შეიარაღებული "17-ფუნტიანი" (76.2 მმ) ტანკსაწინააღმდეგო იარაღით. მოდიფიკაციები შედგებოდა იარაღისა და ნიღბის სამაგრის შეცვლაში, რადიოსადგურის გადატანაში კოშკის უკანა მხარეს დამონტაჟებულ გარე ყუთში, მძღოლის ასისტენტის (მის ადგილას საბრძოლო მასალის ნაწილი იყო) და წინა ტყვიამფრქვევის აღმოფხვრა. გარდა ამისა, შედარებით თხელი ლულის დიდი სიგრძის გამო, შეიცვალა იარაღის სამგზავრო ფიქსაციის სისტემა, სამგზავრო პოზიციაზე Sherman Firefly-ის კოშკი შემოტრიალდა 180 გრადუსით, ხოლო იარაღის ლულა დამაგრდა სახურავზე დამაგრებულ სამაგრზე. ძრავის განყოფილებიდან. სულ გადაკეთდა 699 ტანკი და მიეწოდება ბრიტანულ, პოლონურ, კანადურ, ავსტრალიურ და ახალ ზელანდიურ დანაყოფებს.

M4A3E2 Sherman Jumbo 75მმ M3 იარაღით

M4A3E2 Sherman Jumbo- შეტევის მძიმედ დაჯავშნული ვერსია M4A3(75)W. იგი განსხვავდებოდა ჩვეულებრივი M4A3 Jumbo-სგან დამატებითი 38 მმ სისქის ჯავშანტექნიკით შედუღებული VLD-ზე და სპონსონებზე, გაძლიერებული გადაცემის განყოფილების საფარით და ახალი კოშკით გამაგრებული ჯავშნით, რომელიც შეიქმნა T23 კოშკის საფუძველზე. M62 ნიღბის ინსტალაცია გაძლიერდა დამატებითი ჯავშანტექნიკის შედუღებით და მიიღო სახელი T110. იმისდა მიუხედავად, რომ M62 ჩვეულებრივ აღჭურვილი იყო M1 ქვემეხით, Jumbo-მ მიიღო 75 მმ M3, რადგან მას ჰქონდა ჭურვი უფრო მაღალი ფეთქებადი ეფექტით, ხოლო Jumbo არ იყო განკუთვნილი სატანკო ბრძოლისთვის. შემდგომში, რამდენიმე M4A3E2 ხელახლა იქნა შეიარაღებული მინდორში, მიეცა M1A1 იარაღი და გამოიყენეს ტანკის გამანადგურებლად. Sherman Jumbo-ს ჯავშანი იყო შემდეგი: VLD - 100 მმ, გადაცემის განყოფილების საფარი - 114-140 მმ, სპონსონები - 76 მმ, თოფის მანტია - 178 მმ, შუბლი, გვერდები და კოშკის უკანა მხარე - 150 მმ. გაძლიერებული ჯავშნის გამო წონა გაიზარდა 38 ტონამდე, რის შედეგადაც შეიცვალა ზედა გადაცემათა კოეფიციენტი.

Sherman DD ეკრანით დაბლა

შერმან დ.დ- ტანკის სპეციალიზებული ვერსია, რომელიც აღჭურვილია Duplex Drive (DD) სისტემით ცურვით წყლის დაბრკოლებების დასაძლევად. ავზი აღჭურვილი იყო გასაბერი რეზინის ტილოს გარსაცმით და პროპელერებით, რომელსაც ამოძრავებდა მთავარი ძრავა. Sherman DD შეიქმნა ინგლისში 1944 წლის დასაწყისში, რათა განეხორციელებინა მრავალი ამფიბიური ოპერაცია, რომელიც მოკავშირეთა არმიებს უნდა ჩაეტარებინათ, განსაკუთრებით ნორმანდიის დესანტი.

შერმან კიბორჩხალა- ყველაზე გავრცელებული ინგლისური სპეციალიზებული ნაღმმტყორცნის ტანკი, რომელიც აღჭურვილია დამრტყმელი ტრალით ნაღმზე გადასასვლელად. ნაღმებისადმი მდგრადი შერმანების სხვა ვარიანტებია AMRCR, CIRD და სხვა, ძირითადად როლიკებით.

M4A3 T34 Sherman Calliope სროლა საფრანგეთში

შერმან კალიოპა- M4A1 ან M4A3 ტანკი, რომელიც აღჭურვილია კოშკურაზე დამონტაჟებული T34 Calliope მრავალჯერადი გაშვების სარაკეტო სისტემით, 60 მილისებური სახელმძღვანელოთი 114 მმ M8 რაკეტებისთვის. გამშვების ჰორიზონტალური მართვა ხდებოდა კოშკის შემობრუნებით, ხოლო ვერტიკალური მართვა სატანკო თოფის აწევა-ჩაწევით, რომლის ლულა სპეციალური ღეროთი უერთდებოდა გამშვების მეგზურებს. სარაკეტო იარაღის არსებობის მიუხედავად, ტანკმა სრულად შეინარჩუნა ჩვეულებრივი შერმანის შეიარაღება და ჯავშანტექნიკა, რამაც იგი გახადა ერთადერთი MLRS, რომელსაც შეუძლია უშუალოდ ბრძოლის ველზე მოქმედება. Sherman Calliope-ის ეკიპაჟს შეეძლო რაკეტების გასროლა ტანკში ყოფნისას; უკანა მხარეს გაყვანა მხოლოდ გადატვირთვისთვის იყო საჭირო. მინუსი ის იყო, რომ ჯოხი პირდაპირ თოფის ლულაზე იყო მიმაგრებული, რაც ხელს უშლიდა მის გასროლას გამშვების გადატვირთვამდე. ეს ნაკლოვანება აღმოიფხვრა T43E1 და T34E2 გამშვებებში.

T40 Whizbang- სარაკეტო ტანკის ვარიანტი 182 მმ M17 რაკეტებისთვის გამშვებით. ზოგადად, გამშვები სტრუქტურულად ჰგავდა T34-ს, მაგრამ ჰქონდა 20 სახელმძღვანელო და ჯავშან დაცვა. ასეთ ტანკებს იყენებდნენ ძირითადად თავდასხმის ოპერაციებში, მათ შორის იტალიაში და წყნარი ოკეანის ოპერაციების თეატრში.

M4 დოზერი

M4 დოზერი- შერმანის ვერსია M1 ან M2 ბულდოზერის პირით, რომელიც დამონტაჟებულია წინა მხარეს. ტანკი გამოიყენებოდა საინჟინრო დანაყოფების მიერ, მათ შორის ნაღმების გაწმენდისთვის, ნაღმზე მდგრად სპეციალურ ვარიანტებთან ერთად.

შერმან ნიანგი, შერმან ადერი, შერმან ბაჯერი, POA-CWS-H1- შერმანის ინგლისური და ამერიკული ცეცხლსასროლი ვერსიები.

თვითმავალი თოფები შერმანზე დაფუძნებული

ვინაიდან შერმანი იყო ამერიკული არმიის მთავარი სატანკო პლატფორმა, მის ბაზაზე აშენდა საკმაოდ დიდი რაოდენობით თვითმავალი საარტილერიო სისტემები სხვადასხვა მიზნებისთვის, მათ შორის მძიმე სატანკო გამანადგურებლები. თვითმავალი იარაღის ამერიკული კონცეფცია გარკვეულწილად განსხვავდებოდა საბჭოთა ან გერმანულისაგან და დახურულ ჯავშანტექნიკაში იარაღის დაყენების ნაცვლად, ამერიკელებმა იგი მოათავსეს ან მბრუნავ კოშკში, რომელიც ღია იყო თავზე (ტანკის გამანადგურებლებზე), ღია ცის ქვეშ. ჯავშანტექნიკა (M7 Priest) ან ღია პლატფორმაზე, ამ უკანასკნელ შემთხვევაში სროლა ხდებოდა გარეთ მდებარე პერსონალის მიერ.

დამზადდა თვითმავალი იარაღის შემდეგი ვარიანტები:

— 3in Gun Motor Carriage M10 - ტანკის გამანადგურებელი, ასევე ცნობილი როგორც Wolverine. აღჭურვილია 76 მმ M7 იარაღით.
- 90 მმ Gun Motor Carriage M36 - ტანკის გამანადგურებელი, რომელიც ცნობილია ჯექსონის სახელით. აღჭურვილია 90 მმ M3 იარაღით.
— 105 მმ ჰაუბიცის საავტომობილო ვაგონი M7 - თვითმავალი 105 მმ Priest ჰაუბიცა.
— 155 მმ GMC M40, 203 მმ HMC M43, 250 მმ MMC T94, Cargo Carrier T30 - მძიმე იარაღი, ჰაუბიცა და საბრძოლო მასალის გადამზიდი M4A3 HVSS-ზე დაფუძნებული.

ბრიტანელებს ჰქონდათ საკუთარი თვითმავალი იარაღი:

— თვალთვალის თვითმავალი 25 ფუნტი Sexton I, II - M7 Priest-ის სავარაუდო ანალოგი კანადური Ram Tank-ის შასიზე.
— Achilles IIC - M10, ხელახლა შეიარაღებული ინგლისური 17-ფუნტიანი Mk.V იარაღით.

შერმანის შასი ასევე ემსახურებოდა თვითმავალი იარაღის შექმნას ზოგიერთ სხვა ქვეყანაში, როგორიცაა ისრაელი და პაკისტანი.

M10 ტანკის გამანადგურებელი

ARV

ამერიკულ არმიას გააჩნდა ჯავშანტექნიკის საკმაოდ ფართო სპექტრი, რომელიც შეიქმნა ძირითადად M4A3-ის ბაზაზე:

- M32, M4A3 შასი, კოშკის ნაცვლად დამონტაჟებული ჯავშანტექნიკით. ARV აღჭურვილი იყო 6 მეტრიანი, ოცდაათი ტონა A-ს ფორმის ამწეთი და ჰქონდა 81 მმ-იანი ნაღმტყორცნები სარემონტო და ევაკუაციის სამუშაოების დაცვის მიზნით.

- M74, ARV-ის უფრო მოწინავე ვერსია, რომელიც დაფუძნებულია ტანკებზე HVSS შეჩერებით. M74 გამოირჩეოდა უფრო მძლავრი ამწე, ჯალამბარები და წინა დამაგრებული ბულდოზერის დანა.

- M34, საარტილერიო ტრაქტორი, რომელიც დაფუძნებულია M32-ზე დაშლილი ამწე.

ბრიტანელებს ჰქონდათ BREM, Sherman III ARV, Sherman BARV-ის საკუთარი ვერსიები. კანადელებმა ასევე აწარმოეს Sherman Kangaroo TBTR.

ომის შემდგომი ვარიანტები

რამდენიმე ასეული M4A1 და M4A3 ტანკი 75 მმ-იანი იარაღით იყო გადაიარაღებული 76 მმ M1A1 იარაღით კოშკის გამოცვლის გარეშე. კონვერტაცია განხორციელდა Bowen-McLaughlin-York Co. (BMY) იორკში, პენსილვანია და ილინოისის როკ კუნძულის არსენალში. ტანკებმა მიიღეს ინდექსი E4 (76). ეს მანქანები მიეწოდებოდა კერძოდ იუგოსლავიას, დანიას, პაკისტანსა და პორტუგალიას.

ისრაელის შერმანები

ისრაელის M50 კუბინკას ჯავშანტექნიკის მუზეუმში

Shermans-ის ომისშემდგომი მრავალი მოდიფიკაციიდან, ალბათ, ყველაზე საინტერესოა M50 და M51, რომლებიც ემსახურებოდნენ IDF-ს. ამ ტანკების ისტორია ასეთია:

ისრაელმა დაიწყო შერმანის შეძენა დამოუკიდებლობის ომის დროს, 1948 წლის სექტემბერში, ძირითადად M1(105) იტალიაში შეძენილი დაახლოებით 50 ცალი ოდენობით. Shermans-ის შემდგომი შესყიდვები განხორციელდა 1951 წლიდან 1966 წლამდე, საფრანგეთში, დიდ ბრიტანეთში, ფილიპინებში და სხვა ქვეყნებში, სულ შეიძინეს დაახლოებით 560 ერთეული სხვადასხვა მოდიფიკაცია. ძირითადად, მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ დარჩენილი დემონტაჟი ტანკები იქნა შეძენილი, მათი რესტავრაცია და დასრულება განხორციელდა ისრაელში.

IDF-ში "შერმანს" ნიშნავდნენ დამონტაჟებული იარაღის ტიპის მიხედვით, ყველა ტანკს M3 ქვემეხით ეწოდა Sherman M3, ტანკებს 105 მმ ჰაუბიცით ეწოდა Sherman M4, ტანკებს 76 მმ-იანი იარაღით ეწოდა Sherman M1. ტანკებს, რომლებსაც ჰქონდათ HVSS შეჩერება (ეს იყო M4A1(76)W HVSS შეძენილი საფრანგეთში 1956 წელს) ეწოდა Super Sherman M1 ან უბრალოდ Super Sherman.

1956 წელს ისრაელმა დაიწყო Shermans-ის ხელახალი აღჭურვა ფრანგული 75 მმ CN-75-50 იარაღით, რომელიც შემუშავებული იყო AMX-13 ტანკისთვის, ისრაელში მას ეწოდა M50. ბედის ირონიით, ეს იარაღი იყო გერმანული 7.5 სმ KwK 42-ის ფრანგული ვერსია, რომელიც დამონტაჟებულია პანტერებზე. პროტოტიპი საფრანგეთში Atelier de Bourges-მა დაამზადა, თავად გადაიარაღების სამუშაოები კი ისრაელში განხორციელდა. თოფი ძველი სტილის კოშკში იყო დაყენებული, კოშკის უკანა ნაწილი ამოკვეთეს და მის ადგილას ახალი დიდი ნიშით შედუღეს. IDF-მა დაასახელა ტანკები Sherman M50 და დასავლურ წყაროებში ისინი ცნობილია როგორც "სუპერ შერმანი" (მიუხედავად იმისა, რომ ისრაელში მათ არასოდეს ერქვა ეს სახელი). საერთო ჯამში, დაახლოებით 300 ტანკი იყო გადაიარაღებული 1964 წლამდე.

Sherman M50 M4A3(75)W HVSS-ზე დაფუძნებული

1962 წელს ისრაელმა გამოთქვა ინტერესი თავისი შერმანების კიდევ უფრო მძლავრი იარაღით გადაიარაღებით ეგვიპტური T-55-ების წინააღმდეგ. და აქ ისევ დაეხმარნენ ფრანგები, შესთავაზეს 105 მმ-იანი CN-105-F1 თოფი, 44 კალიბრამდე დამოკლებული, შემუშავებული AMX-30-ისთვის (დამოკლებული ლულის გარდა, იარაღმა მიიღო მჭიდრო მუხრუჭიც). ისრაელში ამ იარაღს ერქვა M51 და დამონტაჟდა ისრაელის Sherman M4A1(76)W-ზე მოდიფიცირებულ T23 კოშკურაში. თოფის წონის კომპენსაციის მიზნით, ტანკებმა მიიღეს ახალი SAMM CH23-1 უკუცემის სისტემა, ახალი ამერიკული Cummins VT8-460 დიზელის ძრავები და თანამედროვე სანახავი აღჭურვილობა. ყველა ტანკის შეჩერება შეიცვალა HVSS-ით. საერთო ჯამში, მოდერნიზებული იქნა დაახლოებით 180 ტანკი, დასახელდა Sherman M51 და უფრო ცნობილი გახდა დასავლურ წყაროებში, როგორც "ისრაელის შერმანი", ან უბრალოდ "I-Sherman". ისრაელი შერმანები მონაწილეობდნენ ყველა არაბეთ-ისრაელის ომში, რომლის დროსაც მათ დაუპირისპირდნენ როგორც მეორე მსოფლიო ომის ტანკებს, ასევე ბევრად უფრო ახალ საბჭოთა და ამერიკულ ტანკებს.

Sherman M51 M4A1(76)W HVSS-ზე დაფუძნებული

1970-იანი წლების ბოლოს ისრაელში დარჩენილი 100 M51-ის დაახლოებით ნახევარი გაიყიდა ჩილეში, სადაც ისინი მუშაობდნენ მეოცე საუკუნის ბოლომდე. მეორე ნახევარი, რამდენიმე M50-თან ერთად, გადაიყვანეს სამხრეთ ლიბანში.

გარდა ორიგინალური Shermans-ისა, ისევე როგორც აღნიშნული მოდიფიკაციებისა, ისრაელს ასევე გააჩნდა დიდი რაოდენობით თვითმავალი იარაღი, ჯავშანტექნიკა და საკუთარი წარმოების ჯავშანტრანსპორტიორი შერმანის საფუძველზე. ზოგიერთი მათგანი დღესაც მუშაობს.

ისრაელის 160 მმ მაკმატის ნაღმტყორცნები შერმანის შასიზე

ეგვიპტელი შერმანები

ეგვიპტეს ასევე ჰყავდა შერმანები სამსახურში და ისინი ასევე გადაიარაღებდნენ ფრანგული CN-75-50 იარაღით. ისრაელის Sherman M50-ისგან განსხვავება ის იყო, რომ M4A4 აღჭურვილი იყო FL-10 კოშკით AMX-13 ტანკიდან, იარაღთან და დატვირთვის სისტემასთან ერთად. მას შემდეგ, რაც ეგვიპტელები იყენებდნენ დიზელის საწვავს, ბენზინის ძრავები შეიცვალა დიზელის ძრავებით M4A2-დან.

ეგვიპტური შერმანების დიზაინსა და მშენებლობაზე ყველა სამუშაო ჩატარდა საფრანგეთში.

ეგვიპტური შერმანების უმეტესობა დაიკარგა 1956 წლის სუეცის კრიზისის დროს და 1967 წლის ექვსდღიანი ომის დროს, მათ შორის ისრაელის შერმან M50-ებთან შეტაკების დროს.

ეგვიპტური დიზელი M4A4 FL-10 კოშკით

მიმოხილვები

„შერმანი მატილდაზე ბევრად უკეთესი იყო შენარჩუნების თვალსაზრისით. იცით, რომ შერმანის ერთ-ერთი დიზაინერი რუსი ინჟინერი ტიმოშენკო იყო? ეს არის მარშალ S.K. ტიმოშენკოს ზოგიერთი შორეული ნათესავი.

მაღალი სიმძიმის ცენტრი შერმანის სერიოზული მინუსი იყო. ტანკი ხშირად გვერდით იხრება, როგორც მობუდარი თოჯინა. მე ვხელმძღვანელობ ბატალიონს და, შემობრუნებისას, ჩემი მძღოლი მანქანას ფეხით მოსიარულეთა ბორდიურზე ურტყამს. იმდენად, რომ ტანკი ამოტრიალდა. რა თქმა უნდა, დაშავებულები ვიყავით, მაგრამ გადავრჩით.

შერმანის კიდევ ერთი ნაკლი არის მძღოლის ლუქის დიზაინი. შერმანების პირველ პარტიებში, ეს ლუქი, რომელიც მდებარეობს კორპუსის სახურავზე, უბრალოდ დახრილი იყო ზემოთ და გვერდით. მძღოლმა ნაწილი გაშალა, თავი გარეთ გამოყო, რომ უკეთ დაენახა. ასე რომ, გვქონდა შემთხვევები, როდესაც კოშკის შემობრუნებისას იარაღი მოხვდა ლუკში და დაცემისას მძღოლს კისერი მოტეხა. ერთი-ორი ასეთი შემთხვევა გვქონდა. შემდეგ ეს აღმოიფხვრა და ლუქი აწია და უბრალოდ გვერდზე გადავიდა, როგორც თანამედროვე ტანკებზე.

შერმანის კიდევ ერთი დიდი პლიუსი იყო ბატარეების დატენვა. ჩვენს ოცდათოთხმეტზე, აკუმულატორის დასატენად, ძრავა სრული სიმძლავრით უნდა გვემუშავა, 500-ვე ცხენის. შერმანს საბრძოლო განყოფილებაში ბენზინის დასამუხტი ტრაქტორი ჰქონდა, პატარა, მოტოციკლივით. გაუშვა და დაიმუხტა თქვენი ბატარეა. ეს ჩვენთვის დიდი გარიგება იყო! »

დ.ფ.ლოზა

სესხება-იჯარის მარაგები

დიდ ბრიტანეთში

დიდი ბრიტანეთი იყო პირველი ქვეყანა, რომელმაც მიიღო M4 Lend-Lease პროგრამის ფარგლებში და პირველი, ვინც გამოიყენა ეს ტანკები საბრძოლო მოქმედებებში. საერთო ჯამში, ბრიტანელებმა მიიღეს 17,181 ტანკი, თითქმის ყველა მოდიფიკაციით, მათ შორის დიზელის მანქანებით. ინგლისში მიტანილი შერმანები სამსახურში შესვლამდე იქნა მოხსნილი და მცირე ცვლილებები განხორციელდა, რათა უზრუნველყოფილიყო მათი შესაბამისობა ბრიტანეთის არმიაში მიღებულ სტანდარტებთან. ცვლილებები შედგებოდა შემდეგი:

— ტანკები აღჭურვილი იყო ინგლისური რადიო კომპლექტით #19, რომელიც შედგებოდა ორი ცალკეული რადიოსადგურისა და ინტერკომისგან. რადიოსადგურები მოთავსებული იყო ჯავშანტექნიკაში, რომელიც შედუღებული იყო კოშკის უკანა მხარეს; კოშკის უკანა კედელზე გაიჭრა ხვრელი ეკიპაჟის წვდომისთვის.
— კოშკზე დაამონტაჟეს ინგლისური 2 დიუმიანი კვამლის ნაღმტყორცნები, მოგვიანებით კი ქარხანაში ყველა შერმანზე დაიწყო მისი დაყენება.
— ტანკი აღჭურვილი იყო ორი დამატებითი ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემით.
— სათადარიგო ნაწილების ყუთები დამონტაჟდა კოშკურაზე და კორპუსის უკანა ფირფიტაზე.
- ზოგიერთმა ტანკმა მიიღო უკანა ხედვის სარკე, რომელიც დამონტაჟებულია კორპუსის მარჯვენა წინა ნაწილზე.

გარდა ამისა, ტანკები ხელახლა შეღებეს თეატრის ოპერაციებისთვის მიღებულ სტანდარტულ ფერებში, მიიღეს ინგლისური მარკირება და ეტიკეტები, ასევე განიცადეს მცირე მოდერნიზაცია, გამოყენების განზრახ ადგილმდებარეობიდან გამომდინარე. მაგალითად, ჩრდილოეთ აფრიკაში ოპერაციებისთვის განკუთვნილმა ტანკებმა მიიღეს დამატებითი ფრთები ლიანდაგების ზემოთ, რათა შეემცირებინათ გადაადგილებისას წარმოქმნილი მტვრის ღრუბელი. ყველა ეს ცვლილება განხორციელდა სპეციალიზებულ სახელოსნოებში ტანკების ინგლისში ჩასვლის შემდეგ.

ბრიტანულმა არმიამ მიიღო საკუთარი აღნიშვნის სისტემა, რომელიც განსხვავდება ამერიკულიდან:

— შერმან I - M4;
— შერმან II - M4A1;
— შერმან III - M4A2;
— შერმან IV - M4AZ;
— Sherman V - M4A4.

გარდა ამისა, თუ ტანკი შეიარაღებული იყო სხვა იარაღით, გარდა სტანდარტული 75 მმ M3 იარაღისა, მაშინ ასო დაემატა საკუთარ ინგლისურ მოდელის აღნიშვნას:

A - ამერიკული 76 მმ M1 იარაღისთვის;
B - ამერიკული 105 მმ-იანი ჰაუბიცისთვის M4;
C არის ბრიტანული 17-ფუნტიანი იარაღისთვის.

ტანკებმა HVSS შეჩერებით მიიღეს დამატებითი ასო Y.

ბრიტანელების მიერ მიღებული აღნიშვნების სრული სია ასეთია:

— Sherman I - M4, მიწოდებული 2096 ერთეული;
— Sherman IB - M4(105), მიწოდებული 593 ერთეული;
— Sherman IC - M4, ინგლისური 17-ფუნტიანი იარაღით (Sherman Firefly), 699 ერთეული;
— Sherman II - M4A1, მიწოდებული 942 ერთეული;
— Sherman IIA - M4A1(76)W, მიწოდებული 1330 ერთეული;
— Sherman IIC - M4A1, ინგლისური 17-ფუნტიანი იარაღით (Sherman Firefly);
— Sherman III - M4A2, მიწოდებული 5041 ერთეული;
— Sherman IIIA - M4A2(76)W, მიწოდებული 5 ერთეული;
— Sherman IV - M4AZ, მიწოდებული 7 ერთეული;
— Sherman V - M4A4, მიწოდებული 7167 ერთეული;
— Sherman VC - M4A4, ინგლისური 17-ფუნტიანი იარაღით (Sherman Firefly).

დიდ ბრიტანეთში მიტანილი მრავალი ტანკი იყო საფუძველი ბრიტანული წარმოების სხვადასხვა საბრძოლო მანქანებისთვის.

მე-10 ჯავშანტექნიკის 21-ე სატანკო ბატალიონის ამერიკული ტანკი M4A3E8 HVSS „შერმანი“ გერმანიაში, როსვალდენის ქუჩაზე. დღესდღეობით ეს არის ქალაქ Ebersbach am Vils-ის უბანი.

სსრკ-ში

სსრკ გახდა შერმანების სიდიდით მეორე მიმღები. ლენდ-იჯარის კანონის თანახმად, საბჭოთა კავშირმა მიიღო:

— M4A2 - 1990 ერთეული.
— M4A2(76)W - 2073 ერთეული.
— M4A4 - 2 ერთეული. საცდელი მიწოდებები. შეკვეთა მიტოვებული იყო ბენზინის ძრავების გამო.
— M4A2(76)W HVSS - 183 ერთეული. 1945 წლის მაის-ივნისში ჩაბარებული, ისინი არ მიიღეს მონაწილეობა საომარ მოქმედებებში ევროპაში.

სსრკ-ში შერმანებს ხშირად ეძახდნენ ემჩას (მ4-ის ნაცვლად). მათი ძირითადი საბრძოლო მახასიათებლების მიხედვით, შერმანები 75 მმ-იანი ქვემეხით უხეშად შეესაბამებოდნენ საბჭოთა T-34-76-ს, ხოლო 76-მმ-იანი ქვემეხი - T-34-85.

სსრკ-ში ჩასული ტანკები არ ექვემდებარებოდნენ მოდიფიკაციას, არც კი შეღებილა (ქარხანაში მათზე საბჭოთა საიდენტიფიკაციო ნიშნები იყო გამოყენებული, რადგან ამერიკელი და საბჭოთა ვარსკვლავების სტენცილები ზოგადად ემთხვეოდა, მხოლოდ ფერის შეცვლა იყო საჭირო), ბევრი. ტანკებს საერთოდ არ ჰქონდათ ეროვნული საიდენტიფიკაციო ნიშნები. ტანკები ხელახლა გააქტიურდა უშუალოდ ჯარების მიერ, მათზე ხელით იყო გამოყენებული ტაქტიკური ნომრები და დანაყოფების საიდენტიფიკაციო ნიშნები. გარკვეული რაოდენობა საველე სახელოსნოებით აღიჭურვა F-34 ქვემეხებით, იმის გამო, რომ წითელ არმიაში ოპერაციის საწყის ეტაპზე იყო ამერიკული 75 მმ-იანი ჭურვების დეფიციტი. მიწოდების დამყარების შემდეგ ცვლილებები შეწყდა. გადაიარაღებული ტანკების ზუსტი რაოდენობა, სახელწოდებით M4M, უცნობია, როგორც ჩანს, ის უმნიშვნელოა.

თავდაპირველად, შემოდგომა-გაზაფხულზე დათბობის პირობებში და ზამთარში, ჯარები ადუღებდნენ ღეროებს ლიანდაგზე იმპროვიზირებული მეთოდით. მოგვიანებით, შერმანს მიეწოდება მოსახსნელი სპურები და ასეთი მოდიფიკაცია საჭირო აღარ იყო. ზოგიერთი ტანკი გადაკეთდა ARV-ად იარაღის ან კოშკის დემონტაჟით, როგორც წესი, ეს იყო ბრძოლაში დაზიანებული ტანკები. სსრკ-ში სხვა ცვლილებები არ განხორციელებულა. გარკვეული ხარვეზების მიუხედავად, როგორიცაა უხარისხო ჯავშანი მანქანების პირველ პარტიაზე (ნაკლოვანება, რომელიც მალევე აღმოიფხვრა), M4-ებმა კარგი რეპუტაცია მოიპოვეს საბჭოთა ტანკერებში. ნებისმიერ შემთხვევაში, მიიღეს კლასიკური განლაგება მთავარი იარაღით 360 გრადუსიანი მბრუნავი კოშკში, ისინი ძალიან დადებითად განსხვავდებოდნენ თავიანთი წინამორბედისგან, M3 საშუალო ტანკისგან. კიდევ ერთი პლიუსი იყო ძლიერი რადიოსადგურების არსებობა.

ამერიკელებს ჰყავდათ სპეციალური წარმომადგენლები სსრკ-ში, რომლებიც აკონტროლებდნენ ამერიკული ტანკების მოქმედებას უშუალოდ ჯარებში. გარდა ტექნიკური კონსულტანტების როლისა, ეს წარმომადგენლები ასევე პასუხისმგებელნი იყვნენ უკუკავშირების და საჩივრების შეგროვებაზე, მათ მწარმოებელ კომპანიებში გაგზავნაზე. შესამჩნევი ხარვეზები სწრაფად აღმოიფხვრა შემდეგ ეპიზოდებში. თავად ტანკების გარდა, ამერიკელებმა ასევე მიაწოდეს სარემონტო კომპლექტები; ზოგადად, რემონტისა და რესტავრაციის პრობლემა არ ყოფილა. თუმცა, ბრძოლით დაზიანებული შერმანის საკმაოდ დიდი რაოდენობა დაიშალა სათადარიგო ნაწილებისთვის და ნაწილები გამოიყენეს მათი უფრო წარმატებული ძმების აღსადგენად. შერმანის აღჭურვილობაში შედიოდა ყავის მადუღარა. რამაც დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა საბჭოთა მექანიკოსებზე, რომლებიც ამზადებდნენ ტანკებს ოპერაციისთვის.

დიდი ბრიტანეთისა და სსრკ-ს გარდა, შერმანს ლენდ-იჯარით მიეწოდებოდა კანადა, ავსტრალია, ახალი ზელანდია, თავისუფალი საფრანგეთი, პოლონეთი და ბრაზილია. კანადას ასევე ჰქონდა M4-ის საკუთარი წარმოება.

საბრძოლო გამოყენება

ჩრდილოეთ აფრიკა

პირველი შერმანი ჩრდილოეთ აფრიკაში 1942 წლის აგვისტოში ჩავიდა, M4A1 M2 იარაღით, რომელიც გამოიყენებოდა სატანკო ეკიპაჟებისა და ტექნიკური პერსონალის მოსამზადებლად. ახალი ტანკების პირველი პარტია ჩავიდა სექტემბერში, ხოლო 23 ოქტომბერს ისინი შევიდნენ ბრძოლაში ელ ალამეინთან. საერთო ჯამში, ბრძოლის დასაწყისში, ბრიტანეთის მე-8 არმიას ჰყავდა 252 M4A1 მე-9 სატანკო ბრიგადის და 1-ლი და მე-10 სატანკო დივიზიების შემადგენლობაში. იმისდა მიუხედავად, რომ იმ დროისთვის რამდენიმე ათეული PzKpfw III და PzKpfw IV გრძელლულიანი თოფებით უკვე შედიოდნენ აფრიკის კორპსში, შერმანებმა ძალიან კარგად აჩვენეს კარგი საიმედოობა, მანევრირება, ადეკვატური იარაღი და ჯავშანი. ბრიტანელების აზრით, ამ ბრძოლაში მათ გამარჯვებაში საკმაოდ მნიშვნელოვანი როლი ითამაშეს ახალმა ამერიკულმა ტანკებმა.

ამერიკელებმა პირველად გამოიყენეს შერმანი ტუნისში 1942 წლის 6 დეკემბერს. ამერიკელი ეკიპაჟების გამოუცდელობამ და ბრძანების არასწორმა გამოთვლებმა გამოიწვია მძიმე დანაკარგები კონტრშეტევებში კარგად მომზადებული ტანკსაწინააღმდეგო სარაკეტო სისტემის წინააღმდეგ. შემდგომში გაუმჯობესდა ამერიკული ტაქტიკა და შერმანების ძირითადი დანაკარგები იყო არა გერმანული ტანკების წინააღმდეგობის გამო, არამედ ტანკსაწინააღმდეგო ნაღმების (რაც განაპირობა Sherman Crab-ის განვითარება), ტანკსაწინააღმდეგო არტილერია და ავიაცია. ტანკმა კარგი მიმოხილვები მიიღო ჯარებს შორის და ძალიან მალე შერმანი გახდა მთავარი საშუალო ტანკი ამერიკულ დანაყოფებში, რომელმაც შეცვალა M3 საშუალო ტანკი.

ზოგადად, M4 აღმოჩნდა ძალიან შესაფერისი ტანკი უდაბნოში ოპერაციებისთვის, რაც დაადასტურა მისმა ომისშემდგომმა ისტორიამ. ძალიან უზარმაზარ და ბრტყელ აფრიკულ სივრცეში ძალიან სასარგებლო აღმოჩნდა მისი საიმედოობა, კარგი სიჩქარე, ეკიპაჟისთვის მუშაობის სიმარტივე, შესანიშნავი ხილვადობა და კომუნიკაციები. ტანკს არ გააჩნდა საკმარისი დიაპაზონი, მაგრამ მოკავშირეებმა ეს პრობლემა გადაჭრეს შესანიშნავი მიწოდების სერვისით; გარდა ამისა, ტანკერები ხშირად ატარებდნენ დამატებით საწვავს ქილებში.

1943 წლის 14 თებერვალს ტუნისში მოხდა პირველი შეტაკება შერმანებს (1-ლი სატანკო პოლკი და 1-ლი ჯავშანტექნიკა) და ახალი მძიმე გერმანული ტანკი PzKpfw VI Tiger (501-ე მძიმე სატანკო ბატალიონი) შორის, რომელშიც M4-ის უუნარობა. გამოვლინდა ბრძოლა თანაბარ პირობებში, მძიმე გერმანული ჯავშანტექნიკით.

გაანადგურა საბჭოთა M4 Sherman

აღმოსავლეთის ფრონტი

შერმანებმა სსრკ-ში ჩამოსვლა დაიწყეს 1942 წლის ნოემბერში (მე-5 გვარდიის სატანკო ბრიგადა იყო პირველი, ვინც მიიღო ტანკები), მაგრამ ეს ტანკი შესამჩნევი რაოდენობით გამოჩნდა საბჭოთა ჯარებში მხოლოდ 1943 წლის ბოლოს (რამდენიმე ათეულმა შერმანმა მიიღო მონაწილეობა კურსკის ბრძოლაში. - 38 M4A2, როგორც 48-ე არმიის ჯარების ნაწილი და 29 შერმანი, როგორც მე-5 სატანკო კორპუსის ნაწილი). 1944 წლის გაზაფხულიდან დაწყებული შერმანებმა მონაწილეობა მიიღეს თითქმის ყველა ბრძოლაში დიდი სამამულო ომის ყველა ფრონტზე. ტანკერებმა კარგად მიიღეს ამერიკული ტანკები, განსაკუთრებით აღნიშნეს ეკიპაჟის მუშაობის სიმარტივე საბჭოთა ტანკებთან შედარებით, ასევე ინსტრუმენტული და საკომუნიკაციო აღჭურვილობის ძალიან მაღალი ხარისხი. იღბლიანად ითვლებოდა უცხო მანქანით სამსახურში მიღება. ტანკის დადებით შეფასებაზე ასევე გავლენა იქონია იმ ფაქტმა, რომ, ერთის მხრივ, იგი ბევრად უფრო მოწინავე იყო, ვიდრე მისი წინამორბედი M3, ხოლო მეორეს მხრივ, იმ დროისთვის წითელი არმია უკვე დაეუფლა ამერიკული აღჭურვილობის მუშაობის სირთულეებს.

1943 წლის ზამთარმა გამოავლინა M4A2-ის გარკვეული ნაკლოვანებები, სპეციფიკური ზამთრის რუსული პირობებისთვის. სსრკ-ს მიერ მოწოდებულ ტანკებს ლიანდაგზე გლუვი რეზინის საფეხური ჰქონდათ, რაც საკმაოდ სერიოზულ პრობლემებს იწვევდა ზამთრის მოყინულ გზებზე მოძრაობისას. ტრასების არასაკმარისი მიბმა მიწაზე ამძიმებდა მაღალი სიმძიმის ცენტრს და ტანკი საკმაოდ ხშირად ამოტრიალდა. ზოგადად, ტანკი თითქმის იდენტური იყო საბჭოთა T-34-ის (გვერდებზე დაცვით მასზე ჩამორჩენილი) და გამოიყენებოდა ერთნაირად, განსაკუთრებული განსხვავებების გარეშე. ხშირად იყენებდნენ შერმანების ხმაურის გაცილებით დაბალ დონეს საბჭოთა ტანკებთან შედარებით, ასევე ავარჯიშებდნენ ქვეითთა ​​ცეცხლს ჯავშნიდან მოძრაობისას, რასაც უზრუნველყოფდა რბილი საკიდარი. T-34-85-ს უკვე ჰქონდა დამატებითი უპირატესობები თოფის კალიბრში და კოშკის შუბლის პროექციის დაცვაში.

სსრკ-ში ისინი ცდილობდნენ ლენდ-იჯარით მიღებული ტანკების გაერთიანებას ცალკეულ ნაწილებად (სატანკო ბატალიონების ან ბრიგადების დონეზე) ეკიპაჟის მომზადებისა და მარაგების გამარტივებისთვის. სსრკ-სთვის მიწოდებულმა შერმანების დიდმა რაოდენობამ შესაძლებელი გახადა მთელი კორპუსის შექმნა (მაგალითად, 1-ლი გვარდიის მექანიზებული კორპუსი, მე-9 გვარდიის სატანკო კორპუსი) მხოლოდ ამ ტიპის ტანკით შეიარაღებული. იმავე დანაყოფებში ხშირად იყენებდნენ ამერიკული საშუალო ტანკებს და საბჭოთა წარმოების T-60 და T-80 მსუბუქი ტანკებს. 1945 წლის ზაფხულში მიღებული M4A2(76)W HVSS გაიგზავნა შორეულ აღმოსავლეთში და მონაწილეობა მიიღო იაპონიის წინააღმდეგ ომში.

M4A1 სიცილიაში. 1943 წ

"შერმანები" დასავლეთ ევროპაში

ევროპაში M4-ის პირველი გამოყენება თარიღდება 1943 წლის 10 ივლისს სიცილიაში დაშვებით, სადაც მოქმედებდნენ მე-2 ჯავშანტექნიკა და 753-ე დამოუკიდებელი სატანკო ბატალიონი. ოპერაცია Overlord-ის დაწყების დროისთვის, მოკავშირეთა სარდლობამ გააცნობიერა, რომ შერმანი, რომელიც გამოჩნდა 1942 წლის შუა რიცხვებში, უკვე მოძველებული იყო 1944 წელს, რადგან იტალიაში მძიმე გერმანულ ტექნიკასთან შეტაკებამ აჩვენა ჯავშანტექნიკის უკმარისობა და რაც მთავარია, შერმანის იარაღი. . ამერიკელები და ბრიტანელები განსხვავებულად რეაგირებდნენ ამ სიტუაციაზე.

ბრიტანელებმა სასწრაფოდ დაიწყეს მუშაობა მათი ახალი 17 ფუნტიანი ტანკსაწინააღმდეგო იარაღის დაყენებაზე არსებულ შერმანებზე, რამაც შესანიშნავი შედეგი აჩვენა გერმანულ ტანკებთან ბრძოლაში, მათ შორის მძიმე ვეფხვები და პანტერები. მუშაობა საკმაოდ წარმატებულად წარიმართა, მაგრამ გადაიარაღების მასშტაბები შემოიფარგლებოდა თვით თოფისა და მისი საბრძოლო მასალის უმნიშვნელო წარმოებით. ამერიკელებმა, რომლებსაც შესთავაზეს 17 ფუნტიანი იარაღის წარმოება თავიანთ ქარხნებში, უარი თქვეს ამ შეთავაზებაზე და ამჯობინეს საკუთარი მოდელების წარმოება. შედეგად, საფრანგეთში აქტიური საომარი მოქმედებების დაწყებისთანავე, ბრიტანელებს ჰყავდათ მხოლოდ რამდენიმე ასეული Sherman Fireflys, რომლებიც ანაწილებდნენ მათ სატანკო ნაწილებს შორის, დაახლოებით ერთი სატანკო ოცეულზე.

ამერიკელებს, მიუხედავად იმისა, რომ იმ დროისთვის ტანკების გამოყენების საკმაოდ მყარი გამოცდილება ჰქონდათ (თუმცა ბრიტანელებზე ნაკლები), თვლიდნენ, რომ ტანკები ძირითადად ქვეითების მხარდასაჭერად უნდა გამოეყენებინათ, ხოლო მტრის ტანკებთან საბრძოლველად საჭირო იყო სპეციალური მაღალი მოძრავი გამოყენება. სატანკო გამანადგურებლები. ეს ტაქტიკა შესაძლოა ეფექტური ყოფილიყო ბლიცკრიგის სატანკო გარღვევის წინააღმდეგ, მაგრამ ის არ იყო შესაფერისი იმ ტიპის ბრძოლისთვის, რომელიც ახასიათებდა მეორე მსოფლიო ომის მეორე ნახევარს, რადგან გერმანელები აღარ იყენებდნენ კონცენტრირებული სატანკო შეტევის სტრატეგიას.

გარდა ამისა, ჩრდილოეთ აფრიკაში გამარჯვების შემდეგ ამერიკელებს გარკვეული ქედმაღლობა ახასიათებდათ. ამერიკის სახმელეთო ჯარების მთავარსარდალმა, გენერალმა მაკნეირმა, კერძოდ, განაცხადა:

M4 ტანკი, განსაკუთრებით M4A3, აღიარებულია, როგორც საუკეთესო საბრძოლო ტანკი დღემდე. არის ნიშნები იმისა, რომ მტერსაც იგივე სჯერა. ნათელია, რომ M4 არის მობილურობის, საიმედოობის, სიჩქარის, ჯავშანტექნიკის დაცვისა და ცეცხლსასროლი ძალის შესანიშნავი კომბინაცია. გარდა ამ უცნაური მოთხოვნისა, რომელიც წარმოადგენს ბრიტანულ შეხედულებას პრობლემის შესახებ, არ იყო არანაირი მტკიცებულება ოპერაციების არცერთ თეატრში 90 მმ-იანი სატანკო იარაღის საჭიროების შესახებ. ჩემი აზრით, ჩვენი ჯარები არ გრძნობენ შიშს გერმანული T.VI (Tiger) ტანკების მიმართ... T26 ტანკის წარმოებას არანაირი საფუძველი არ აქვს და არ შეიძლება ჰქონდეს, გარდა ტანკის გამანადგურებელი ტანკის კონცეფციისა, რომელიც დარწმუნებული ვარ, უსაფუძვლო და არასაჭიროა. როგორც ბრიტანულმა, ისე ამერიკულმა საბრძოლო გამოცდილებამ აჩვენა, რომ ტანკსაწინააღმდეგო იარაღი, საკმარისი რაოდენობით და სწორ პოზიციებზე, სრულიად აღემატებოდა ტანკებს. ნებისმიერი მცდელობა, შექმნას მძიმედ დაჯავშნული და შეიარაღებული ტანკი, რომელსაც შეუძლია ტანკსაწინააღმდეგო იარაღზე უკეთესი შესრულება, აუცილებლად იწვევს მარცხს. არ არსებობს იმის მითითება, რომ 76მმ-იანი ტანკსაწინააღმდეგო იარაღი არაადეკვატურია გერმანული T.VI-ის წინააღმდეგ.

გენერალი ლესლი მაკნეირი.

ოპერაცია Overlord. M4A1 და M4A3, აღჭურვილი შნორკელებით, LCT გემბანზე

ამ მიდგომის შედეგად ამერიკელები ნორმანდიაში დაშვებას მხოლოდ M4 საშუალო ტანკებით მიუახლოვდნენ, მათ შორის გაძლიერებული შეიარაღებით, მიუხედავად M4-ის ახალი ტიპის ჩანაცვლების საკმაოდ წარმატებული პროგრამების არსებობისა. ასევე არ განხორციელებულა M26 Pershing მძიმე ტანკის წარმოების პროგრამა.

ჩვეულებრივი ტანკების გარდა, ასეთი კოლოსალური ამფიბიური ოპერაცია ასევე მოითხოვდა უამრავ საინჟინრო და საინჟინრო აღჭურვილობას, რამაც გამოიწვია M4-ის სპეციალიზებული ვარიანტების დიდი რაოდენობა, რომელთაგან ყველაზე ცნობილი იყო Sherman DD. ასეთი აღჭურვილობის შექმნა ძირითადად ბრიტანელებმა განახორციელეს, ჰობარტის ჯგუფში, არა მხოლოდ ამერიკული, არამედ ბრიტანული ტანკების გამოყენებით. გარდა ამფიბიური ტანკებისა, არსებობდნენ შერმანებიც, რომლებიც იღებდნენ შნორკელებს ზედაპირული წყლების დასაძლევად.

თავად დესანტის დროს, "ჰობარტი სათამაშოებს" უნდა გაესუფთავებინათ გზა ნაღმებისა და ატლანტიკური კედლის სხვა დაბრკოლებებისაგან, ხოლო ნაპირზე გამოსულ შერმან DD-ებს უნდა დაეხმარათ ქვეითები, რომლებიც თავიანთი ცეცხლით არღვევდნენ სანაპირო სიმაგრეებს. ეს ძირითადად მოხდა, გარდა იმისა, რომ ამერიკელებმა დიდწილად უგულებელყვეს სპეციალიზებული თავდასხმის აღჭურვილობა, ძირითადად ეყრდნობოდნენ მათ ქვეითებს და საზღვაო იარაღის მხარდაჭერას. ვითარებას ამძიმებდა ის ფაქტი, რომ ომაჰას სადესანტო ადგილზე ამფიბიური ტანკები ნაპირიდან დაგეგმილზე ბევრად უფრო შორს იქნა გაშვებული და შედეგად, სანამ ნაპირზე გავიდოდნენ, ჩაიძირნენ. დანარჩენ რაიონებში მშვენივრად მუშაობდა ამფიბიური, თავდასხმის და საინჟინრო ტანკები და დაშვება მნიშვნელოვანი დანაკარგის გარეშე მოხდა.

ამერიკული M4, რომელიც მისმა ეკიპაჟმა მიატოვა იუტას პლაჟის სადესანტო ადგილზე ოპერაციის Overlord-ის დროს. ავზი აღჭურვილია ორი შნორკელით არაღრმა წყალში მუშაობისთვის.

ხიდის აღების შემდეგ მოკავშირეებს პირისპირ მოუწიათ შეხვედროდნენ გერმანულ სატანკო დივიზიებს, რომლებიც გაგზავნეს ევროპის ციხის დასაცავად და აღმოჩნდა, რომ მოკავშირეებმა ვერ შეაფასეს გერმანული ჯარების მძიმე ტიპის ჯავშანტექნიკით გაჯერების ხარისხი. მანქანები, განსაკუთრებით პანტერების ტანკები. გერმანულ მძიმე ტანკებთან პირდაპირი შეტაკებისას შერმანებს ძალიან მცირე შანსი ჰქონდათ. ბრიტანელებს, გარკვეულწილად, შეეძლოთ ეყრდნობოდნენ თავიანთ Sherman Firefly-ს, რომლის შესანიშნავმა იარაღმა დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა გერმანელებზე (ისე, რომ გერმანული ტანკების ეკიპაჟები ცდილობდნენ ჯერ Firefly-ს დარტყმას, შემდეგ კი დანარჩენებთან გამკლავებას). ამერიკელებმა, რომლებიც იმედოვნებდნენ თავიანთ ახალ იარაღს, სწრაფად გაარკვიეს, რომ მისი ჯავშნის გამჭოლი ჭურვების ძალა ჯერ კიდევ არ იყო საკმარისი იმისათვის, რომ თავდაჯერებულად დაემარცხებინათ პანტერა.

M4A1(76)W არღვევს ჰეჯს. ჩანს ავზზე დაყენებული მოწყობილობები ბუჩქების გასავლელად.

სიტუაციას ამძიმებდა ის ფაქტი, რომ ნორმანდიის ბუნებრივი პირობები, განსაკუთრებით მისი „ჰეჯები“, არ აძლევდა საშუალებას შერმანებს გაეცნობინათ თავიანთი უპირატესობა სისწრაფეში და მანევრირებაში. გარდა ამისა, იმავე პირობებმა არ იძლეოდა შესაძლებელი სტრატეგიული მასშტაბის სატანკო გარღვევების გაკეთება, რისთვისაც შერმანი, თავისი სიჩქარითა და საიმედოობით, იდეალურად შეეფერებოდა. სამაგიეროდ, მოკავშირეებს მოუწიათ ნელ-ნელა გადაეღოთ „ღობეები“, განიცადეს ძალიან მძიმე დანაკარგები გერმანული ტანკებისა და მათ წინააღმდეგ მოქმედი „ფაუსტპატრონკებისგან“ (ეს უკანასკნელი სარგებლობდა რელიეფით, რათა ცეცხლის რეალურ დიაპაზონში მოხვედროდა).

შედეგად, მოკავშირეთა ტანკერებს ძირითადად უნდა დაეყრდნოთ თავიანთ უზომო რიცხობრივ უპირატესობას, შესანიშნავ სარემონტო მომსახურებას, ასევე მათი ავიაციისა და არტილერიის მოქმედებებს, რომლებიც ამუშავებდნენ გერმანიის თავდაცვას ტანკების თავდასხმამდე. მოკავშირეთა ავიაციამ ძალიან ეფექტურად თრგუნა გერმანული სატანკო ძალების კომუნიკაციები და უკანა სამსახურები, რამაც მნიშვნელოვნად შეზღუდა მათი მოქმედებები.

ბელტონ კუპერის წიგნის "სიკვდილის ხაფანგები" მიხედვით, რომელიც პასუხისმგებელი იყო ტანკების ევაკუაციასა და შეკეთებაზე, მხოლოდ მე-3 ჯავშანტექნიკამ დაკარგა 1,348 საშუალო შერმანის ტანკი ათ თვეში ბრძოლაში (232 ტანკის 580% -ზე მეტი). ), საიდანაც 648 მთლიანად განადგურდა. გარდა ამისა, არასაბრძოლო დანაკარგებმა შეადგინა დაახლოებით 600 ტანკი.

ნორმანდიაში ბევრ შერმანს დაექვემდებარა საველე მოდიფიკაცია, მაგალითად, მათზე დამონტაჟდა ხელნაკეთი და ქარხნული მოწყობილობები "ჰეჯების" დასაძლევად, ჯავშანი გაძლიერდა დამატებით ჯავშან ფილებზე შედუღებით და ასევე უბრალოდ სათადარიგო ტრასების ჩამოკიდებით. ქვიშის ტომრები და იმპროვიზირებული ანტიკუმულაციური ეკრანები. ქვეითთა ​​კუმულაციური ტანკსაწინააღმდეგო იარაღის შეუფასებლობამ განაპირობა ის, რომ ამერიკულ ინდუსტრიას ომის ბოლომდე არ აწარმოებდა ასეთი ეკრანები.

მას შემდეგ, რაც მოკავშირეთა ჯარები საფრანგეთში ოპერატიულ სივრცეში შევიდნენ, შერმანების შესანიშნავი სტრატეგიული მობილურობა სრულად გამოიკვეთა. მეორეს მხრივ, აღმოჩნდა, რომ M4 არ იყო ძალიან შესაფერისი ურბანული ბრძოლისთვის, ძირითადად სუსტი ჯავშანტექნიკის და სატანკო იარაღის მცირე კალიბრის გამო. არ იყო საკმარისი სპეციალიზებული Sherman Jumbos და ქალაქში ზედმეტად დაუცველი იყო საარტილერიო დამხმარე ტანკები 105 მმ-იანი ჰაუბიცებით.

შერმანების სარაკეტო ვარიანტები, ისევე როგორც ცეცხლმსროლი ტანკები, ძალიან აქტიურად და წარმატებით გამოიყენებოდა (განსაკუთრებით გერმანიის საზღვარზე ხანგრძლივ სიმაგრეებზე თავდასხმის დროს). მაგრამ M10 სატანკო გამანადგურებლების მოქმედებები არ იყო ძალიან ეფექტური, რადგან, გარდა მათი იარაღის არასაკმარისი სიმძლავრისა, ასევე იყო არასაკმარისი ჯავშანი; გარდა ამისა, ღია კოშკებში ეკიპაჟები ძალიან დაუცველი აღმოჩნდა ნაღმტყორცნებისა და არტილერიის მიმართ. ცეცხლი. M36 უკეთესად მუშაობდა, მაგრამ მას ასევე ჰქონდა ღია კოშკი. ზოგადად, სატანკო გამანადგურებლებმა ვერ გაართვეს თავი დავალებას და სატანკო ბრძოლების სიმძიმე ჩვეულებრივი შერმანების მხრებზე დაეცა.

შერმან დ.დ. რაინის გადაკვეთისას

Sherman DDs საკმაოდ აქტიურად გამოიყენებოდა მდინარეების გადაკვეთისთვის, როგორიცაა რაინი.

1944 წლის ბოლოსთვის 7591 შერმანი მსახურობდა ამერიკულ და ბრიტანულ ძალებთან, რეზერვების გარეშე. საერთო ჯამში, მინიმუმ 15 ამერიკული სატანკო დივიზია მოქმედებდა დასავლეთ ევროპის ოპერაციების თეატრში, არ ჩავთვლით 37 ცალკეულ სატანკო ბატალიონს. ამ თეატრში ამერიკული სატანკო ძალების მთავარი პრობლემა არ იყო თავად M4-ის ნაკლოვანებები, რომელიც აღმოჩნდა ძალიან ეფექტური იარაღი, არამედ ის, რომ არ არსებობდა უფრო მძიმე ტიპის ჯავშანტექნიკა, რომელსაც შეეძლო კონკურენცია გაუწიოს თანაბარ პირობებში. გერმანული ტანკები. შერმანი ჩაფიქრებული იყო, როგორც ქვეითი დამხმარე ტანკი და ამ სიმძლავრით მან აჩვენა თავისი საუკეთესო მხარე, მაგრამ გერმანელების პანტერების, ვეფხვებისა და სამეფო ვეფხვების წინააღმდეგ ოპერაციებში ის არც თუ ისე ეფექტური იყო.

საზღვაო ქვეითები საიპანზე ტანკის უკან იფარებიან. M4A2 ტანკი, ზედაპირულ წყალში ოპერაციებისთვის დაყენებული შნორკელი (როგორც ჩანს, ეს ტანკი წინა პლანზე იყო კუნძულზე დაშვებისას).

"შერმანსი" იაპონიის წინააღმდეგ

პირველი შერმანები გამოჩნდნენ წყნარ ოკეანეში ოპერაციის დროს ტარავაში, 1943 წლის 20 ნოემბერს, ამერიკის საზღვაო ქვეითთა ​​კორპუსის ფორმირებების შემადგენლობაში. ვინაიდან ამერიკულ ფლოტს არ ჰქონდა პრობლემები დიზელის საწვავთან დაკავშირებით, ძირითადად M4A2-ის დიზელის ვერსიები მოქმედებდნენ იაპონელების წინააღმდეგ. ტარავას შემდეგ, შერმანი გახდა ამერიკული ტანკის მთავარი ტიპი წყნარი ოკეანის თეატრში, მთლიანად შეცვალა M3 Lee, რომელიც ძირითადად გარნიზონის სამსახურში რჩებოდა. გარდა ამისა, შერმანებმა შეცვალეს სტიუარტებიც, ვინაიდან თავდასხმის ოპერაციებში მსუბუქი ტანკების გამოყენება შეუფერებლად ითვლებოდა (მათი უპირატესობა მობილურობაში არაფერს ნიშნავდა პატარა კუნძულებზე). წყნარი ოკეანის ოპერაციების თეატრში ვითარება ფუნდამენტურად განსხვავდებოდა ევროპისა და ჩრდილოეთ აფრიკის მოქმედებებისგან. იაპონური ტანკები იყო ძალიან ცოტა რაოდენობა, მოძველებული და უმეტესწილად მსუბუქი ტიპები იყო, ისინი პირდაპირ წინააღმდეგობას ვერ უწევდნენ ამერიკულ M4-ს. შეიქმნა 1944 წელს სპეციალურად შერმანების დასაპირისპირებლად, ახალი ტიპის "ჩი-ნუ" არ მონაწილეობდა საომარ მოქმედებებში, რადგან ის პირდაპირ იაპონიის კუნძულების დასაცავად იყო განკუთვნილი.

ვინაიდან ამ ომის თეატრში ამერიკელი საზღვაო ქვეითების და არმიის თითქმის ყველა ოპერაცია იაპონელების გრძელვადიანი თავდაცვის გარღვევის ხასიათს ატარებდა, შერმანები ძირითადად ქვეითთა ​​დამხმარე ტანკებს ასრულებდნენ, ანუ ზუსტად იმ როლს, რისთვისაც ისინი შეიქმნა. იაპონურმა ტანკებმა იარაღის სისუსტის გამო ვერ უზრუნველყოფდნენ საკმარის წინააღმდეგობას, რომლებმაც ვერ შეაღწიეს შერმანების ჯავშანტექნიკაში. ამერიკელებს, როგორც წესი, იაპონური ტანკების დამარცხების პრობლემა არ ჰქონდათ. ამან განაპირობა ის, რომ იაპონელებმა ძირითადად გამოიყენეს თავიანთი ტანკები, როგორც იმპროვიზირებული გრძელვადიანი საცეცხლე წერტილები, რომლებიც მუშაობდნენ სპეციალურად მომზადებული თხრილებიდან. იაპონური ტანკების აქტიური გამოყენების მცდელობებს ასევე აფერხებდა იაპონელი სატანკო მეთაურების ძალიან სუსტი ტაქტიკური მომზადება, რომლებსაც არ ჰქონდათ სატანკო ბრძოლების გამოცდილება. ამერიკელები იაპონური სატანკო დანაყოფების უდიდეს აქტიურობას შეხვდნენ ფილიპინებში, სადაც მოქმედებდა შობუ ჯგუფის მე-2 სატანკო დივიზია გენერალ ტომოიუკი იამაშიტას მეთაურობით. საერთო ჯამში, იაპონელებს იქ დაახლოებით 220 ტანკი ჰყავდათ, რომელთა უმეტესობა დაიკარგა სან ხოსესკენ ამერიკელების წინსვლისას.

წყნარი ოკეანის ოპერაციების თეატრში შერმანი ჩამოყალიბდა, როგორც შესანიშნავი ქვეითი დამხმარე ტანკი; მისი შედარებით მსუბუქი წონა და ზომა ასევე იყო პლუსი, რამაც გააადვილა ტანკების გადატანა კუნძულიდან კუნძულზე. ავზი შესაფერისი აღმოჩნდა ცხელ, ნოტიო კლიმატში მუშაობისთვის და არ ჰქონია რაიმე განსაკუთრებული პრობლემა საიმედოობისა და მანევრირების შესახებ. ამერიკული ტანკების ძირითადი დანაკარგები ტანკსაწინააღმდეგო ნაღმებზე აფეთქების შედეგად მოხდა. საკმარისად ეფექტური ტანკსაწინააღმდეგო საარტილერიო და ქვეითი ტანკსაწინააღმდეგო იარაღის არარსებობის გამო, იაპონელები ხშირად იყენებდნენ თვითმკვლელობის თავდასხმის ტაქტიკას, აგზავნიდნენ თავიანთ ქვეითებს ზურგჩანთით, მაგნიტური და ძელი ნაღმებით, ტანკსაწინააღმდეგო ყუმბარებით და ა.შ. ამერიკული ტანკების წინააღმდეგ. და ასევე ცეცხლსასროლი ტანკები.

ბრძოლის სპეციფიკურმა ბუნებამ განაპირობა ის, რომ ტანკები გამოიყენებოდა ცალკეული სატანკო ბატალიონების შემადგენლობაში, რომლებიც მხარს უჭერდნენ ქვეით დივიზიებს. სატანკო დივიზიები არ ჩამოყალიბდა წყნარი ოკეანის ოპერაციების თეატრში, ჯავშანტექნიკის კონცენტრაციის საჭიროების არარსებობის გამო, ასევე სატანკო დანაყოფების სტრატეგიული მანევრის შეუძლებლობის გამო.

ცეცხლმსროლი "შერმანი" ივო ჯიმაზე

ომისშემდგომი კონფლიქტები

არანაკლებ მოვლენიანი აღმოჩნდა ტანკის ომის შემდგომი ისტორია.

აშშ-ს არმიაში M4A3E8 და M4A3(105) მოდიფიკაციების შერმანები მსახურობდნენ 1950-იანი წლების შუა პერიოდებამდე, ხოლო ეროვნული გვარდიის ნაწილებში 1950-იანი წლების ბოლომდე. ტანკების დიდი რაოდენობა დარჩა ევროპაში, სადაც ისინი ემსახურებოდნენ ამერიკულ და ბრიტანულ საოკუპაციო ძალებს. დიდი ნაწილი ასევე გადაეცა განთავისუფლებული ქვეყნების ჯარებს სამხედრო დახმარების სახით.

შერმანებს საშუალება ჰქონდათ მიეღოთ მონაწილეობა 50-იანი, 60-იანი და 70-იანი წლების თითქმის ყველა მსოფლიო კონფლიქტში. მათი სამსახურის გეოგრაფია მოიცავდა თითქმის მთელ დედამიწას.

კორეის ომი

ჩრდილოეთ კორეის ჯარების შეტევამ ამერიკული სარდლობა ძალიან რთულ მდგომარეობაში ჩააგდო - სამხრეთ კორეაში ერთადერთი ტანკი იყო რამდენიმე მსუბუქი ამერიკული M24 Chaffee. გამოსავალი შეიძლება იყოს ტანკების გადაუდებელი გადაცემა იაპონიიდან, მაგრამ არსებობდა მხოლოდ 75 მმ-იანი M3 იარაღის ვარიანტები, რადგან წყნარ ოკეანეში ომის დროს 76 მმ-იანი იარაღის საჭიროება არასოდეს წარმოიშვა. ვინაიდან ეს ტანკები სერიოზულად ჩამორჩებოდნენ ცეცხლსასროლი ძალით კორეის სახალხო არმიაში არსებულ T-34-85-ებს, გადაწყდა მათი გადაიარაღება 76 მმ M1 თოფებით. გადაიარაღება განხორციელდა ტოკიოს არსენალში, თოფები დამონტაჟდა ჩვეულებრივ M4A3 კოშკებში და სულ გადაკეთდა 76 ტანკი. პირველი ხელახალი შეიარაღებული შერმანები კორეაში ჩავიდნენ 1950 წლის 31 ივლისს, 8072-ე საშუალო სატანკო ბატალიონის შემადგენლობაში და 2 აგვისტოს შევიდნენ ბრძოლაში ჩუნგამ-ნიში. შემდგომში ტანკების ჩამოსვლა დაიწყო შეერთებული შტატებიდან და კორეის ომში მონაწილეობა მიიღო სხვადასხვა მოდიფიკაციის 547 შერმანის ტანკმა, ძირითადად M4A1E4 (76). Sherman Firefly ემსახურებოდა ბრიტანულ ძალებს.

M4A3E8 ისვრის 76 მმ-იანი იარაღით მტრის ბუნკერებს ნაპალმის ქედზე, 1952 წლის 11 მაისი.

ამ ომში შერმანის მთავარი მოწინააღმდეგე იყო T-34-85, რომელიც ემსახურებოდა ჩრდილოეთ კორეელებსა და ჩინელებს. ამერიკული საშუალო და მძიმე ტანკების ჩამოსვლის შემდეგ, T-34-ის დომინირება ბრძოლის ველზე დასრულდა და სატანკო ბრძოლები ჩვეულებრივ მთავრდებოდა ამერიკელი ტანკერების სასარგებლოდ. T-34-ის დაახლოებით თანაბარი ჯავშანტექნიკის მქონე, შერმანი აჯობებდა იარაღის სიზუსტესა და სროლის სიჩქარეს, ძირითადად უკეთესი ოპტიკისა და სტაბილიზატორის არსებობის გამო. ორივე ტანკის იარაღი საკმარისად ძლიერი იყო, რომ შეაღწიონ ერთმანეთის ჯავშანტექნიკაში თითქმის ყველა რეალურ საბრძოლო დისტანციაზე. მაგრამ კორეული და ჩინური ტანკერების წარუმატებლობის მთავარი მიზეზი ამერიკელი ოპონენტების მომზადების უფრო მაღალი დონე იყო.

1950 წლის 21 ივლისიდან 1951 წლის 21 იანვრამდე მე-8 არმიისა და მე-10 არმიის კორპუსის შემადგენლობაში მონაწილეობა მიიღო 516 M4A3 ტანკმა საბრძოლო მოქმედებებში, რომელთაგან, არასრული მონაცემებით, დაიკარგა 220 ტანკი (120 შეუქცევად). შეუქცევადი დანაკარგების დონე ყველაზე მაღალი იყო მასობრივად გამოყენებულ ტანკებს შორის. ტანკების დიდი რაოდენობა, რომლებიც უკან დახევის დროს გაფუჭდა და მიატოვეს, დაიპყრეს ჩრდილოეთ კორეელებმა და ჩინელებმა. 1951 წლის 1 აპრილს კორეაში 442 M4A3 ტანკი იყო. 1951 წლის 21 იანვრიდან 8 აპრილამდე დაიკარგა ამ ტიპის 178 ტანკი. 1951 წლის 8 აპრილიდან 6 ოქტომბრამდე დაიკარგა 362 შერმანის ტანკი.

ომის დასაწყისში ამერიკელებმა საკმაოდ ფართოდ იყენებდნენ უფრო მძიმე M26 Pershing ტანკებს, მაგრამ მალევე გაირკვა, რომ მიუხედავად ძლიერი იარაღისა და კარგი ჯავშნისა, ამ ტანკს არ შეეძლო ეფექტურად მოქმედებდა კორეის მთებში, რადგან მას ჰქონდა იგივე ძრავა, როგორც შერმანი საგრძნობლად მაღალ წონაში. შედეგად, შერმანებმა იტვირთეს ომი, მიუხედავად იმისა, რომ ნაკლებად შეიარაღებულები იყვნენ და უფრო მსუბუქად იყვნენ შეიარაღებულნი.

ზოგადად, შერმანების საბრძოლო სამსახური კორეაში საკმაოდ წარმატებული იყო, გარდა იმისა, რომ კიდევ ერთხელ გამოიკვეთა 76 მმ-იანი ფეთქებადი ჭურვების არასაკმარისი ძალა. ამ მხრივ უფრო წარმატებულები იყვნენ საარტილერიო შერმანები. ომის პასიური ფაზა გამოირჩეოდა სატანკო ბრძოლების ფართომასშტაბიანობით, ხოლო ამერიკული ტანკების მთავარი როლი იყო ქვეითი მხარდაჭერა, პატრულირება და ასევე მტრის დაბომბვა არაპირდაპირი საარტილერიო პოზიციებიდან. ტანკები ასევე გამოიყენებოდა როგორც ერთგვარი მობილური საცეცხლე წერტილები, რომლებიც ეხმარებოდნენ ქვეითებს ჩინური „ადამიანური ტალღების“ მოგერიებაში.

ტყვედ ჩავარდნილი ამერიკელი შერმანები და პერშინგები ჩრდილოეთ კორეის არმიაკორეის ომის დროს

არაბეთ-ისრაელის ომები

დამოუკიდებლობის ომში მხოლოდ ორი M4A2 ტანკი მონაწილეობდა, რომელიც ისრაელებმა მემკვიდრეობით მიიღეს ინგლისელებისგან. 1956 წლის სუეცის კრიზისის დროს, IDF-ს ჰყავდა 122 შერმანი (56 Sherman M1 და Sherman M3, 25-28 Sherman M50 და 28 Super Sherman M1) და ისინი შეადგენდნენ ისრაელის ჯავშანტექნიკის ხერხემალს, ისრაელის შერმანის დანაკარგები არის. უცნობია, სავარაუდოდ, 30 დაკარგული ტანკის ნახევარს შეადგენს. ეგვიპტეს ჰყავდა რამდენიმე ათეული M4A2, მათ შორის ფრანგული კოშკებიანი, რომელთაგან 56 დაიკარგა ბრძოლაში.

1967 წელს ისრაელს ჰყავდა 522 სხვადასხვა ტიპის შერმანი, რაც მისი სატანკო ფლოტის დაახლოებით ნახევარს შეადგენდა. ამ დროისთვის ეს იყო ერთადერთი ქვეყანა ახლო აღმოსავლეთში, რომელსაც ეს ტანკები ემსახურებოდა. თუმცა, ექვსდღიანი ომის დროს ისინი ძირითადად მეორეხარისხოვან მიმართულებებში გამოიყენეს, მთავარი დამრტყმელი ძალა იყო ბრიტანული მძიმე ცენტურიონები, რომლებსაც ჰქონდათ უფრო მძიმე იარაღი და უკეთესი ჯავშანი. სინაის ფრონტზე მოხდა ინციდენტი, როდესაც Super Shermans-ის კომპანიამ, რომელიც ეხმარებოდა ეგვიპტელების მიერ თავდასხმულ დანაყოფს, გაანადგურა კიდევ ხუთი თანამედროვე ეგვიპტური T-55.

1973 წლის იომ კიპურის ომამდე შერმანები თანდათანობით გამოიყვანეს სამსახურიდან და ომის შემდეგ ისინი გადააკეთეს თვითმავალ იარაღად და სხვა მანქანებად, ან გაყიდეს სხვა ქვეყნებში.

პაკისტანელი შერმანი განადგურდა 1971 წლის ინდო-პაკისტანის ომის დროს

ინდო-პაკისტანის ომები

ინდოეთმა მიიღო თავისი პირველი ტანკები მეორე მსოფლიო ომის დროს და მათ მონაწილეობა მიიღეს ბირმაში ბრძოლებში. ეს იყო შერმანების ამერიკული და ბრიტანული ვერსიები. შემდგომში ტანკები აქტიურად იყიდეს როგორც ინდოეთმა, ისე პაკისტანმა.

1965 წლის ინდო-პაკისტანის ომში შერმანებმა მონაწილეობა მიიღეს კონფლიქტის ორივე მხარეს. ომის დაწყებისას ინდოეთს ჰყავდა სხვადასხვა ტიპის 332 შერმანი, ხოლო პაკისტანს - 305. ეს იყო ძირითადად M4A1 და M4A3, ბევრი ტანკი, რომელსაც ჰქონდა 75 მმ თოფი, გადაიარაღება 76 მმ M1 თოფით. ინდოეთში განხორციელდა მცდელობები განეიარაღებინა ისრაელის Sherman M50-ის მსგავსი ფრანგული ქვემეხით. ინდოელმა შერმანებმა მონაწილეობა მიიღეს პაკისტანის M47/48 Pattons-ის დამარცხებაში ასალ-უტტარის ბრძოლის დროს.

იმისდა მიუხედავად, რომ შერმანები შეადგენდნენ ორივე მხარის სატანკო ფლოტის ნახევარზე ოდნავ ნაკლებს, მათ იყენებდნენ ძირითადად მეორად ღერძებში, ასევე ფლანგური შეტევებისთვის. პირველი ხაზის ტანკები ნაკლებად მოძრავი იყო, მაგრამ უფრო მძიმედ შეიარაღებული და უკეთესად შეიარაღებული Pattons (პაკისტანის მხრიდან) და Centurions (ინდოეთის მხრიდან).

ომი იუგოსლავიაში

მ.ბარიატინსკის თქმით, შერმანის ტანკები გამოიყენებოდა იუგოსლავიაში სამოქალაქო ომის დროს 1991 წლიდან 1995 წლამდე.