სენსორი, უფრო სწორად, უმოქმედობის სიჩქარის კონტროლერი (IAC), უზრუნველყოფს ძრავის ლილვის ბრუნვის სიჩქარის შენარჩუნებას, როდესაც გაზის პედლები არ არის დაჭერილი (დროლის სარქველი მთლიანად დახურულია). უმოქმედობის სიჩქარის რეგულირება საინექციო ძრავამრავალი თვალსაზრისით მსგავსია იგივე მოქმედების კარბურატორის ძრავაზე. ყოველივე ამის შემდეგ, სიჩქარის კონტროლი მიიღწევა ცილინდრებში შემავალი ჰაერის რაოდენობის შეცვლით.

კარბურატორისგან განსხვავებით, სადაც უმოქმედობის სიჩქარე დამოკიდებულია დროსელის სარქვლისა და უმოქმედო სისტემის ჭავლების პოზიციაზე, ინექციურ ძრავებში უმოქმედობის სიჩქარე რეგულირდება ცილინდრებში შემავალი საწვავის და ჰაერის რაოდენობის შეცვლით. კონტროლერი კითხულობს ამწე ლილვის პოზიციის სენსორს (), იყენებს მას ძრავის სიჩქარის დასადგენად. თუ ძრავის სიჩქარე დაეცემა ქვემოთ დააყენეთ მნიშვნელობა, შემდეგ კონუსური ნემსი ჩასმულია უსაქმური სიჩქარის სენსორში (რეგულატორი), რომელიც ბლოკავს ჰაერის წვდომას ცილინდრში. ძრავის მიერ მოხმარებული ჰაერის რაოდენობის ზრდა აისახება სენსორის ჩვენებაზე მასობრივი ნაკადიჰაერი (მასური ჰაერის ნაკადის სენსორი). და ამ მაჩვენებლების საფუძველზე, კონტროლერი განსაზღვრავს საწვავის ოპტიმალურ რაოდენობას.

უსაქმური სიჩქარის სენსორის დიაგნოსტიკა

რეგულატორი დამონტაჟებულია დროსელის სარქვლის ბლოკზე, უშუალოდ ქვემოთ (TPS). ეს განლაგება ერთნაირია VAZ-ის ყველა მოდელზე, ინექციური კლასიკებიდან Granta-სა და Vesta-მდე. რეგულატორის შემოწმების მიზეზები განსხვავებულია - მცურავი უსაქმური სიჩქარე, ძრავა ჩერდება ნეიტრალურ მექანიზმში ან მკვეთრად აწევს ან იკლებს სიჩქარეს უმიზეზოდ, ხოლო ბორტ კომპიუტერზე არ ჩანს TPS-ის გაუმართაობა. ბევრი ადამიანი სვამს კითხვას, თუ სად მდებარეობს უმოქმედო სიჩქარის სენსორი, ამ კითხვაზე პასუხი მოცემულია ქვემოთ მოცემულ დიაგრამაში.

შეამოწმეთ IAC მხოლოდ გამორთული ძრავით. შემოწმება ტარდება ოთხ ეტაპად:

• ძრავის მუშაობის შემოწმება. აუცილებელია დადგინდეს, ვრცელდება თუ არა პრობლემა ძრავის მუშაობის სხვა რეჟიმებზე. ამ შემოწმების ოპტიმალური გზაა მანქანის სწრაფად აჩქარება საცდელ ადგილზე ან გზის ცარიელ მონაკვეთზე სიჩქარის შეზღუდვის გარეშე. თუ მანქანამ არ დაკარგა დინამიკა, მაშინ პრობლემა IAC-შია. თუ მანქანა უარესად იწყებს აჩქარებას, აუცილებელია ძრავის ყოვლისმომცველი შემოწმება.
• მას შემდეგ, რაც დარწმუნდებით, რომ პრობლემა IAC-შია, თქვენ უნდა შეამოწმოთ დენის წრე. ამისათვის თქვენ უნდა ამოიღოთ ბლოკი მავთულით სენსორიდან. 1.6 ლიტრიან ძრავებზე ამას დასჭირდება ორი ჭანჭიკის ამოღება და დროსელის კორპუსის მიმღებისგან მოშორება. როდესაც ანთება ჩართულია, გაზომეთ ძაბვა ჯერ ქინძისთავებში A და B, შემდეგ C და D. ძაბვა უნდა იყოს 12 ვოლტზე მეტი. თუ ძაბვა არ არის, ან შესამჩნევად ნაკლებია, აუცილებელია გაყვანილობის სერიოზული დიაგნოსტიკის ჩატარება, რისთვისაც მიზანშეწონილია დაუკავშირდით გამოცდილ ავტო ელექტრიკოსს.

• მას შემდეგ რაც დარწმუნდებით, რომ პრობლემა IAC-შია, თქვენ უნდა ამოიღოთ იგი ძრავიდან, რაც მოითხოვს ორი ჭანჭიკის ამოღებას. VAZ-ის ზოგიერთ მოდელზე, IAC დამონტაჟებულია ლაქზე, ასე რომ თქვენ მოგიწევთ ამოიღოთ დროსელის სარქვლის ბლოკი (ამავდროულად შეგიძლიათ შეამოწმოთ და გაასუფთავოთ) და ამოიღოთ რეგულატორი მისგან. IAC-ის ამოღების შემდეგ, გაზომეთ წინააღმდეგობა A და B ქინძისთავებზე, შემდეგ C და D-ზე. ის უნდა იყოს 50 - 80 ohms. ამის შემდეგ გაზომეთ წინააღმდეგობა A და C, შემდეგ B და D შორის. ის უნდა იყოს მინიმუმ 15 მეგაოჰმა. თუ წინააღმდეგობა არ ემთხვევა, მიზანშეწონილია რეგულატორის შეცვლა, რადგან პრობლემა არის ელექტრომაგნიტის ხვეულებში, რომელიც აკონტროლებს ნემსს. ასევე ყურადღებით შეამოწმეთ კონტაქტები სენსორზე და ბლოკზე. თუ ჭუჭყის ან ოქსიდების მცირედი ეჭვიც კი არსებობს, დაამუშავეთ ისინი კონტაქტური გამწმენდით (სპრეი), შემდეგ გააშრეთ შეკუმშული ჰაერით.
• მას შემდეგ რაც დარწმუნდებით, რომ სენსორის კონტაქტები და წინააღმდეგობა წესრიგშია, გააგრძელეთ ფუნქციონირების შემოწმება. ჩადეთ ბლოკი სენსორის კონექტორში, ჩართეთ ანთება და მსუბუქად დააჭირეთ თითი IAC ნემსის წვერს. სთხოვეთ ასისტენტს, გამორთოს ანთება. თუ სენსორი გამართულად მუშაობს, თქვენ იგრძნობთ ჩხვლეტას და ნემსი გამოვა სხეულიდან მინიმუმ 5 მმ-ით. რამდენჯერმე ჩართეთ და გამორთეთ ანთება, რათა დარწმუნდეთ, რომ მარეგულირებელი ნემსს მთლიანად ამოძრავებს შიგნით და გარეთ.

უმოქმედო ჰაერის კონტროლის შეცვლა

IAC-ის დიზაინი ისეთია, რომ მექანიკურ ან ელექტრო ნაწილებთან დაკავშირებული პრობლემების შემთხვევაში რეგულატორი უნდა შეიცვალოს. შეკეთების მცდელობები ხელს უწყობს პრობლემის აღმოფხვრას გარკვეული ხნით, მაგრამ 1-3 კვირის შემდეგ ის კვლავ ბრუნდება. რეგულატორის შეძენისას გაითვალისწინეთ, რომ სხვადასხვა ძრავის მოდელები ურთიერთშემცვლელი არ არის. ამიტომ შეარჩიეთ სენსორი არა ძრავის ტიპის მიხედვით (გამყიდველმა შეიძლება დაუშვას შეცდომა), არამედ კატალოგის ნომრით, რომელიც მითითებულია რეგულატორის სხეულზე. რეგულატორის შეცვლა არ იწვევს რაიმე სირთულეს. ამოიღეთ ძველი IAC, როგორც ზემოთ იყო აღწერილი, შემდეგ დააინსტალირეთ ახალი და შეაერთეთ მავთულის ბლოკი.

თუ ეს არ გამოდგება, გათიშეთ მილი და მიმღები მიმღებიდან და ამოიღეთ იგი. შეცვალეთ გაუმართავი IAC და ხელახლა დააინსტალირეთ დროსელის კორპუსი.

ვიდეო - სენსორის შეცვლა VAZ 2110-ზე

ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული პრობლემა, რომელიც ხელს უშლის მანქანის სრულად მართვას, არის VAZ 2110-ის უმოქმედო სიჩქარის სენსორი და ცვლილებები. მიუხედავად იმისა, რომ ამ მოწყობილობას დრაივერებს შორის სენსორს უწოდებენ, მას მაინც სწორად უწოდებენ უმოქმედობის სიჩქარის კონტროლერს, შემოკლებით IAC, რადგან მანქანის ყველა სენსორი არის საზომი მოწყობილობა და ეს პროდუქტი ემსახურება უმოქმედობის სიჩქარის ავტომატურად სტაბილიზაციას და შენარჩუნებას ძრავისთვის ჰაერის მიწოდებით. VAZ 2110 დროსელის სარქველით სრულად დახურული.

IAC არის ძრავის მნიშვნელოვანი კომპონენტი და მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ნებისმიერი VAZ მანქანის სტაბილურ და უწყვეტ მუშაობაში.

VAZ 2110 უმოქმედო სიჩქარის სენსორი (შემოკლებით DXX) არის აქტივატორი, უბრალოდ სარქველი, რომელიც შედგება ელექტროძრავისგან, ზამბარისგან და ღეროსგან, რომელზედაც დამონტაჟებულია გამორთვის ნემსი (ეს ხედავთ ფოტოში). მისი მეშვეობით ხდება ჰაერის მოცულობის დოზირება. ანუ, როდესაც VAZ 2110, 2112-ის დროსელი მთლიანად დახურულია და კონტროლერი განსაზღვრავს, რომ უმოქმედობის სიჩქარე უნდა გაიზარდოს, IAC წარმოქმნის ბრძანებას ნემსის პოზიციის შესაცვლელად. ის მოძრაობს, ნაწილობრივ ან მთლიანად ხსნის შემშვებ პორტს, რომლის მეშვეობითაც ჰაერი გვერდს უვლის დროსელს და შემდეგ ერევა საწვავს. შედეგად, ძრავა არ ჩერდება.

IAC-ის გაუმართაობის ნიშნები

სამწუხაროდ, 2110 VAZ DXX არ არის აღჭურვილი თვითდიაგნოსტიკის სისტემით, ამიტომ "CHECK ENGINE" სინათლის სიგნალი არ მიუთითებს გაუმართაობაზე. შესრულების დაკარგვა VAZ 2110, 2112-ზე განისაზღვრება შემდეგი ძირითადი მახასიათებლებით:

• ძრავა ჩერდება გარეშე თვალსაჩინო მიზეზები, უსაქმური;
• უმოქმედო სიჩქარე "ცურავს";
• როდესაც "ცივი" VAZ 2110, 2112 ძრავა იწყება, საერთოდ არ არის გაზრდილი სიჩქარე;
• ძრავა ჩერდება, კერძოდ, გადაცემათა კოლოფის გამორთვის შემდეგ.

სიმპტომები მთლიანად ემთხვევა VAZ 2110 TPS-ის წარუმატებლობას, მაგრამ ამ სენსორის შემთხვევაში აინთება ინდიკატორი "CHECK ENGINE".

როგორ ამოიღოთ IAC

თუ გამოვლინდა IAC-ისთვის დამახასიათებელი გაუმართაობის ნიშნები, მაშინ ის უნდა მოიხსნას (პირველ რიგში შემოწმებისთვის). VAZ 2110-ზე ეს სენსორი, რომელიც მცირე ზომისაა (ადვილად ჯდება ხელის გულზე), განთავსებულია დროსელის კორპუსზე სავარძელში (ფოტოზე ჩანს).

საჭიროების შემთხვევაში, მისი დემონტაჟი საკმაოდ მარტივია - ის დამაგრებულია მხოლოდ ორი ხრახნით. უკიდურესად იშვიათ შემთხვევებში აუცილებელია VAZ 2110 დროსელის მთლიანი შეკრების ამოღება.

დემონტაჟი ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. VAZ 2110 მოთავსებულია ხელის მუხრუჭზე;
2. ბატარეის უარყოფითი ტერმინალი გათიშულია;
3. IAC-თან დაკავშირებული გაყვანილობა გათიშულია;
4. დარწმუნდით, რომ გაასუფთავეთ კავშირი სენსორსა და დროსელის სხეულს შორის, რათა თავიდან აიცილოთ ჭუჭყისა და ჟანგის შეღწევა ხვრელში;
5. გახსენით სამაგრი ხრახნები, რომლებიც უჭირავთ VAZ 2110-ის უმოქმედო სიჩქარის სენსორს.

როგორ შევამოწმოთ სენსორი?

თუ თქვენ გაქვთ ტესტერი, შემოწმება მარტივია:

1. დააყენეთ VAZ 2110 ხელის მუხრუჭზე;
2. გამორთეთ IAC კონექტორი შესამოწმებლად;
3. შეამოწმეთ სენსორული წრედის ძაბვა VAZ 2110, 2112, ხოლო "მინუს" ძრავასთან დაკავშირებისას, "პლუს" ამოღებულ ბლოკთან, კერძოდ ტერმინალებთან A: D (ბლოკზე მონიშნული, შეგიძლიათ იხილოთ დიაგრამები);
4. ანთება ჩართულია და მოწმდება უმოქმედობის სიჩქარის რეგულატორის მიერ მოცემული მაჩვენებლები, რომელიც უნდა იყოს დაახლოებით 12 ვ. მნიშვნელობა ნაკლები იქნება - სავარაუდოდ ბატარეა დაცლილია. როდესაც არ არის ძაბვა, აუცილებელია მთელი მიკროსქემის შემოწმება და შემდეგ ელექტრონული ერთეულიმენეჯმენტი. არ არის გაუმართაობა, რაც ნიშნავს, რომ წრე მუშაობს - შემოწმდება VAZ 2112 ძრავებზე დაყენებული IAC და სხვა მოდიფიკაციები;
5. ტესტერის ტერმინალები დაკავშირებულია ბლოკთან, ჩართვა არის შემდეგი - ჯერ ტერმინალებს A: B, შემდეგ C: D. წინააღმდეგობა უნდა იყოს 53 Ohms-ის ფარგლებში;
6. შემდეგ მოწმდება წყვილი A: C, B: D - ამ შემთხვევაში, სამუშაო პროდუქტზე წინააღმდეგობა იქნება უსასრულოდ დიდი.

VAZ-2114 უმოქმედო სიჩქარის სენსორი (რეგულატორი) პასუხისმგებელია ცივი ძრავის სწორ მუშაობაზე. თუ ეს პატარა მოწყობილობა გაუმართავია, ძრავა უმოქმედოდ ჩერდება. როგორ განვსაზღვროთ სენსორის სამუშაო მდგომარეობა და საჭიროების შემთხვევაში რითი შევცვალოთ იგი?

უმოქმედობის რეჟიმი აქტიურდება, თუ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი ნეიტრალურ მდგომარეობაშია და ამ მომენტში არ არის დაჭერილი გაზის პედლები, მაგრამ ძრავა ჩართულია და დროსელის სარქველი დახურულია. VAZ უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერი (შემდგომში IAC) ინარჩუნებს ძრავის სამუშაო მდგომარეობას ამ მომენტში. ის ეხმარება ძრავას მოიპოვოს საჭირო სიმძლავრე დანადგარის წინასწარ გახურების გარეშეც კი. მოწყობილობის დიზაინი საკმაოდ მარტივია:

1. მარეგულირებელი.
2. ელექტრო სტეპერ ძრავა.
3. კონუსის ფორმის ნემსი.

ეს ყველაფერი ასე მუშაობს: როდესაც ატრიალებთ ანთების გასაღებს PPX, VAZ იწყებს ნემსის წინსვლას, ხსნის ან ხურავს ხვრელს დროსელის მილში. ეს საშუალებას გაძლევთ გაამდიდროთ ან, პირიქით, გააერთიანოთ ჰაერ-საწვავის ნარევი წვის პალატაში. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, სანამ დროსელის სარქველი დახურულია, უმოქმედობის რეჟიმი გააქტიურებულია და ძრავა სტაბილურად ზრდის სიჩქარეს აქტიური დატვირთვის გარეშე.

IAC მდებარეობს დროსელის სარქვლის შიგნით სპეციალურ სავარძელში. მისი ამოღება საკმაოდ მარტივია, მხოლოდ რამდენიმე შესაკრავის ამოღება Phillips screwdriver-ის გამოყენებით. რეგულატორის შემოწმების პირველი მიზეზი შეიძლება იყოს მანქანის მუშაობის შეფერხებები უმოქმედო მდგომარეობაში.

როგორ შევამოწმოთ მოწყობილობის ფუნქციონირება?

თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ IAC-ის ოპერაციული მდგომარეობა, ამის გაკეთების რამდენიმე გზა არსებობს. ისინი შემდეგია:

1. საზომი ხელსაწყოების გამოყენება. ჩვენ ვიარაღდებით მულტიმეტრით ან ტესტერით. ჩვენ ვხსნით რეგულატორის ადგილს და ვაკავშირებთ ბატარეას. ჩვენ ბლოკს მავთულხლართებით ვუკავშირებთ IAC-ს, შემდეგ კი ჩართეთ ანთების გასაღები. ჩვენ ვზომავთ ძაბვას ტერმინალებზე არანაკლებ 12 ვ. იდეალური მნიშვნელობაა 13,5 ვ. თუ ძაბვა არის, შეამოწმეთ ბატარეა, თუ საერთოდ არ არის ძაბვა, ეს არის ღია წრე; შეამოწმეთ კონტაქტების მთლიანობა, შეიძლება მათთან პრობლემა იყოს.


2. მეორე ვარიანტი არის ვიზუალური. ინსტრუმენტები არ არის საჭირო, უბრალოდ აიღეთ ბლოკი მავთულებით, ჩართეთ ანთება და დაადეთ რეგულატორზე. ნემსი უნდა ამოვიდეს გარეთ - ეს მექანიზმის მუშა მდგომარეობის ნიშანია. თუ ეს არ მოხდა, თქვენ სავარაუდოდ უნდა მოძებნოთ შემცვლელი სენსორი.

ჩანაცვლებამდე უნდა შეეცადოთ ჩამოიბანოთ მოწყობილობა, რადგან დაბინძურებამ შეიძლება ხელი შეუშალოს მექანიზმის გამართულ მუშაობას. დაასველეთ ბამბის ტამპონი კარბუტერის საწმენდში და შემდეგ ჩამოიბანეთ კონტაქტები. შეზეთეთ როგორც ნემსი, ასევე მოწყობილობის ზედაპირი გამწმენდით.

ვინაიდან VAZ IAC-ები პრაქტიკულად შეკეთების გარეშეა, ჩნდება კითხვა, რომელია საუკეთესო რეგულატორის დაყენება ძველის ნაცვლად? იდეალური ვარიანტია მსგავსი მოდელი, მაგრამ ჩანაცვლებისთვის ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ ომეგა სერია 2112-114830 ან KZTA სერია 2212-1148300-04. ორიგინალი უკეთესია, მაგრამ თუ ის არ არის, შეგიძლიათ მარტივად დააინსტალიროთ მოცემული ორი ვარიანტიდან ერთი.

დემონტაჟის პროცესი

უსაქმური სიჩქარის სენსორის შეცვლა ხორციელდება სპეციალური ხელსაწყოების გამოყენების გარეშე. სამუშაოს დაწყებამდე უნდა აიღოთ 13 მმ-იანი ქანჩი, ფილიპსის ხრახნიანი და რამდენიმე ნაწიბური.

დროსელის კორპუსის გასაწმენდად, აუცილებლად გამოიყენეთ WD-40 და კარბუტერის გამწმენდი.

1. მანქანას ხელის მუხრუჭზე ვაყენებთ და კაპოტს ავწევთ.
2. გამორთეთ დენი და ამოიღეთ ძრავის განყოფილების ზედა გარსი.
3. შემდეგ მოგიწევთ დამჭერის გაფხვიერება, შემდეგ კი მილის გათიშვა საჰაერო ფილტრი.
4. გახსენით ჰაერის ფილტრის მილების ორი სამაგრი და გათიშეთ გოფრირება.
5. შემდეგი ნაბიჯი არის დემპერის კაბელის გაფხვიერება. ვხსნით 2 შესაკრავს და გამოვყავით კაბელი, რომელიც გადაჭიმულია გაზის პედალზე.
6. ნაზად გაასუფთავეთ დროსელის შეკრების მიმდებარე ტერიტორია ქსოვილით. WD-40-ის გამოყენებით შეზეთეთ დროსელის შეკრების 2 ხრახნი და IAC, რათა გაადვილოთ მათი ამოღება.
7. სამაგრებს ვხსნით ქანჩით და ვხსნით დროსელის შეკრებას.
8. გახსენით ხრახნები ხრახნებით და ამოიღეთ ტერმინალები სენსორიდან.

ახალი რეგულატორის დაყენება

VAZ-2114 უმოქმედო სიჩქარის სენსორის დაყენებას აქვს რამდენიმე მახასიათებელი, რაც აღსანიშნავია.

1. ინსტალაციის დაწყებამდე უნდა გაიწმინდოს დროსელის შეკრების ირგვლივ მთელი სივრცე.
2. მარეგულირებელს შეიძლება მოყვეს რეზინის შუასადებები, ინსტალაციამდე ის უნდა იყოს შეზეთილი მანქანის ზეთით.
3. ახალი მოწყობილობა მოთავსებულია ძველი რეგულატორის ადგილზე. სამაგრი ხრახნები დაჭიმულია, მაგრამ არა ბოლომდე.
4. შემდგომი ინსტალაცია ხორციელდება განყოფილების დაშლის საპირისპირო თანმიმდევრობით.
5. სკოლის დამთავრების შემდეგ სამონტაჟო სამუშაოებისაჭიროა სენსორის კონფიგურაცია. ამისათვის ჩართეთ ძრავა 10 წამით და არ დააჭიროთ სხვას. თუ სენსორი სწორად არის დაინსტალირებული, ძრავა არ გაჩერდება ამ ოპერაციულ რეჟიმში.

უმოქმედო ჰაერის კონტროლის სარქვლის გამოცვლა დასრულებულია.

თუ შეამჩნევთ, რომ ძრავა ირხევა უმოქმედობისას, ან უბრალოდ ჩერდება, უნდა შეამოწმოთ უმოქმედობის სიჩქარის კონტროლი.

მანქანის დიზაინის ეს უმნიშვნელო ნაწილი საკმაოდ ხშირად იშლება მისი ხანმოკლე მომსახურების ვადის გამო. მაგრამ არ იჩქაროთ ძველი ნაწილის მოშორება, შესაძლოა უბრალოდ გაწმენდა ან შედუღებაა საჭირო. შეამოწმეთ მოწყობილობა ამოღების შემდეგ. თუ კონტაქტის შეწყვეტის წერტილები ჩანს, მათი ადვილად შედუღება შესაძლებელია. საბოლოო ჯამში, ჩანაცვლება შეიძლება არ იყოს საჭირო.

ფუნქციური ერთეული არეგულირებს ძრავისთვის მიწოდებული ჰაერის მოცულობას, როდესაც სარქველი დახურულია. ეს აუცილებელია ძრავის სიჩქარის ავტომატური კონტროლის უზრუნველსაყოფად უმოქმედო მდგომარეობაში.

სენსორი ასევე ჩართულია შიდა წვის ძრავის დათბობის პროცესში ოპერაციული ტემპერატურავ ცივი ამინდი. IAC ოპერაციული დიაპაზონი არის -40-დან +130 გრადუსამდე.

როდესაც მანქანაში აალება ჩართულია, რეგულატორის ღერო ბოლომდე ვრცელდება და ეყრდნობა დროსელის მილის კალიბრაციის წერტილს. IAC ითვლის ნაბიჯებს და სარქველი ბრუნდება.

როდესაც ძრავა ჩართულია, ნაბიჯების გაზრდა/კლება ცვლის ჰაერის გამავალი მასების რაოდენობას. საჭირო რაოდენობა მიეწოდება ძრავას ჰაერის მასა, რაც უზრუნველყოფს ნორმალურ მუშაობას უმოქმედო სიჩქარით.

VAZ-2110-ზე IAC არის მცირე ზომის და შედგება სამი ერთეულისგან:

1. Ბიჯური ძრავი.
2. ზამბარები და ჯოხი.
3. ნემსი კონუსის ფორმისაა.

მოწყობილობა დამაგრებულია დროსელის სხეულზე ორი ხრახნიანი ხრახნის გამოყენებით.

რა შეიძლება იყოს სენსორის გაუმართაობა?

რეგულატორის ფუნქციონირების დარღვევა იწვევს დიდი რიცხვიპრობლემები მანქანის მფლობელისთვის. შესაბამისად, პრობლემის დიდი ხნის განმავლობაში უგულებელყოფამ შეიძლება გამოიწვიოს უბედური შემთხვევა. ამიტომ, არ უნდა უგულებელყოთ საკუთარი უსაფრთხოება და მიზანშეწონილია ადრეულ ეტაპებზე გამოავლინოთ გაუმართაობა.

გაუმართავი რეგულატორის სიგნალები:

1. ძრავის სიჩქარე მუდმივად იცვლება. თქვენ შეიძლება შეამჩნიოთ ამ მაჩვენებლის უეცარი ზრდა/კლება.
2. როდესაც ძრავა ცივად მუშაობს, სიჩქარე არ იზრდება.
3. როდესაც ჩართავთ დამატებით ელექტრო ტექნიკას (ფარები, ღუმელი და ა.შ.), უმოქმედობის სიჩქარე შესამჩნევად იკლებს.
4. შიდა წვის ძრავა ჩერდება უმოქმედო მდგომარეობაში და გადაცემათა კოლოფის ჩართვისას.

პრაქტიკაში, არსებობს IAC გაუმართაობის სხვა ნიშნები, მაგრამ იმისათვის, რომ არ დაუშვათ შეცდომა და არ აგვერიოთ სენსორის გაუმართაობა სხვა წარუმატებლობებთან, მნიშვნელოვანია იცოდეთ როგორ შემოწმდება მოცემული ერთეული.

IAC-ის ექსპლუატაციის შემოწმება

თავდაპირველად, მანქანა დააყენეთ ხელის მუხრუჭზე და მოათავსეთ ბორბლების ბორბლები ბორბლების ქვეშ. შემდეგი, მიიღეთ წვდომა მოწყობილობაზე, გათიშეთ იგი მიწოდების მავთულის ბლოკიდან. შემდეგი ნაბიჯი არის ძაბვის შემოწმება ჩვეულებრივი ვოლტმეტრის გამოყენებით. შესამოწმებელი კონტაქტები: მინუს შიდა წვის ძრავა და პლიუსი მავთულის ბლოკის კონტაქტებზე A, D.

სათანადო შემოწმების ჩასატარებლად, ჩართეთ ანთება და შეაფასეთ მიღებული ინფორმაცია. მოწყობილობაზე ძაბვა არ უნდა იყოს 12 ვოლტზე მეტი. თუ ინდიკატორი ნაკლებია, მაშინ შეიძლება იყოს პრობლემები ბატარეასთან. თუ საერთოდ არ არის ძაბვა, მაშინ უნდა შეამოწმოთ ელექტრონული კონტროლის განყოფილება და მთელი წრე.

შემდეგი, განახორციელეთ შემოწმება ანთებით. შეამოწმეთ ქინძისთავები A:B, C:D. ოპტიმალური წინააღმდეგობა უნდა იყოს დაახლოებით 53 ohms. როდესაც სენსორი ამოღებულია და ანთება ჩართულია, თუ მას ელექტრომომარაგებას დაუკავშირებთ, კონუსური ნემსი უნდა მოძრაობდეს. თუ მსგავსი არაფერი მოხდა, კვანძი გაუმართავია.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, გაუმართაობა მდგომარეობს რეგულატორის მუშაობაში, მაგრამ არ შეგეშინდეთ და დაუყოვნებლივ გადადით სერვის სადგურზე. თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ მოცემული მოწყობილობა ან გაწმინდეთ იგი თავად.

IAC-ის გაწმენდა ან შეცვლა VAZ-2110-ზე

რეგულატორის მომსახურება საკმაოდ მარტივი საქმეა და არ საჭიროებს დიდ ცოდნას და უნარებს მძღოლისგან.

თავდაპირველად, იყიდეთ კარბუტერის გამწმენდი და შეძლებთ მუშაობას.

1. გათიშეთ მავთულის ბლოკი სენსორისგან.
2. ამოიღეთ ორი საკინძები შეკრების მოსაშორებლად.
3. საჭიროების შემთხვევაში, მთლიანად გაასუფთავეთ მოწყობილობა კონუსის ნემსსა და ზამბარაზე არსებული ნებისმიერი ჭუჭყისაგან.
4. არ გვერდის ავლით სავარძელი დროსელის კრებულს, ის ასევე უნდა გაიწმინდოს. პროცედურის დასრულების შემდეგ ყველაფერი თავის ადგილზე დადეთ.
5. თუ დასუფთავების ღონისძიებების შემდეგ არაფერი შეცვლილა, ავარიის ყველა სიმპტომი რჩება, მაშინ საუკეთესო გამოსავალი იქნება უბრალოდ რეგულატორის შეცვლა.

სენსორის შეცვლის პროცესი ასევე საკმაოდ მარტივია:

1. გამორთეთ ელექტროენერგია ბატარეიდან.
2. გამორთეთ დენის წყარო რეგულატორიდან.
3. გახსენით სამაგრი ხრახნები და ამოიღეთ სენსორი.
4. ახალი მოწყობილობის დაყენება ხდება საპირისპირო თანმიმდევრობით.

როდესაც VAZ 2114-ის უმოქმედობის სიჩქარე არასტაბილური ხდება, მას სასწრაფოდ სჭირდება უმოქმედობის სიჩქარის სენსორის შემოწმება. რას ნიშნავს არასტაბილური? ჩვენ ვპასუხობთ:

• გზაზე ძრავა ჩერდება გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას;
• შემდეგ ძრავის სიჩქარე მკვეთრად ეცემა, შემდეგ კვლავ იზრდება.

თუ ასეთი გაუმართაობა მოხდა, IAC სავარაუდოდ გაუმართავია. თუმცა, სანამ უმოქმედო საჰაერო კონტროლის შემოწმებას გაუმართაობისთვის, მოდით გაერკვნენ, რა არის ეს.

სენსორი, ანუ რეგულატორი, შემოკლებით DXX და IAC, არეგულირებს VAZ 2114-ის უმოქმედობის სიჩქარეს და ასევე პასუხისმგებელია მის სტაბილიზაციაზე. ეს არის ერთგვარი პატარა ელექტროძრავა, ბოლოში კონუსის ფორმის ნემსით.

ასეთი სენსორი დამონტაჟებულია ლაქზე ან ხრახნიანი ორი ხრახნით დროსელის სხეულის სხეულზე. ახლოს არის დროსელის სარქვლის სენსორი, რომელიც არეგულირებს მის პოზიციას.

პერიოდულად ხდება მასთან დაკავშირებული გაუმართაობა. ამ სტატიაში ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ შეამოწმოთ IAC VAZ 2114-ზე თავად და უფასოდ.

Დიაგნოსტიკა

IAC-თან მუშაობის მთავარი მახასიათებელია ის, რომ მისი გაუმართაობა ავტომატურად ვერ გამოვლინდება, ე.ი. კომპიუტერი არ აჩვენებს მას. ასე რომ, როგორ შეგიძლიათ შეამოწმოთ უმოქმედო სიჩქარის სენსორის ფუნქციონირება? მხოლოდ ხელით! რას გეტყვით თქვენს მანქანას, თუ სენსორი გაუმართავია:

1. უმოქმედობისას მანქანა ხშირად ჩერდება;
2. ჩნდება მცურავი სიჩქარე;
3. არ არის გაზრდილი სიჩქარე, როდესაც ძრავა ცივია (მისი გაშვება);
4. გადაცემათა კოლოფის ამოღების შემთხვევაში, ძრავა შეიძლება გაჩერდეს.

შენიშვნა მძღოლს: არ აურიოთ გაუმართავი ჰაერის კონტროლი დროსელის პოზიციის სენსორთან! მათი დაშლის სიმპტომები დიდწილად მსგავსია, მაგრამ მაინც გამორჩეული. ზედმეტი და არასაჭირო დიაგნოსტიკისგან თავის დასაცავად, ყურადღება მიაქციეთ ბორტ კომპიუტერს. ის შეგატყობინებთ მეორე ვარიანტის გაუმართაობის შესახებ.

მეთოდი No1

სანამ შეამოწმებთ უმოქმედო სიჩქარის სენსორს VAZ 2114-ზე, დარწმუნდით, რომ ხელთ გაქვთ ტესტერი. და შემდეგ მოძებნეთ თავად სენსორი.

პირველ რიგში, ჩვენი IAC უნდა განთავისუფლდეს ბლოკისგან სადენებით.

ყურადღება: ძრავის მოცულობით (V) 1.6 ლიტრი, ასევე საჭირო იქნება დროსელის შეკრების შესაკრავების ამოღება და მისი გადატანა თავად მიმღებიდან სანტიმეტრით.

მეორეც, დარწმუნდით, რომ ძაბვა მიეწოდება რეგულატორს ვოლტმეტრის გამოყენებით. ნეგატივი უკავშირდება მიწას, პოზიტივი ბლოკს: ტერმინალები A - D. ანთებით, ტესტერმა უნდა მისცეს მინიმუმ 12 ვატიანი შედეგი. ვოლტაჟი. თუ ის საერთოდ არ არის, ეს ნიშნავს, რომ პრობლემაა დენის წრეში ან ელექტრული ძრავის მართვის განყოფილებაში. როდესაც ძაბვა არის, მაგრამ 12 ვოლტის ნორმაზე ბევრად დაბალია, ეს ნიშნავს, რომ ბატარეა დაცლილია და საჭიროებს დამუხტვას.

თუ ანთების წრე შემოწმებულია ექსპლუატაციისთვის, შეგიძლიათ დაიწყოთ თავად რეგულატორის შემოწმება. ამ ეტაპზე, ანთება უკვე შეიძლება გამორთოთ.

ჩვენ მონაცვლეობით ვუკავშირდებით ჩვენი ტესტერის ტერმინალებს A და B, C და D გამოსავლების წყვილებთან. ჩვეულებრივ, წინააღმდეგობა იქნება დაახლოებით 53 ohms. შემდეგ ჩვენ ვცვლით წყვილებს, ახლა ისინი არიან A და C, B და D. ასეთი კავშირები უნდა აჩვენონ წინააღმდეგობა, როგორც უსასრულოდ დიდი.

რა უნდა გავაკეთოთ, როდესაც კითხვა ნორმალურიდან გადახრილია:

1. თქვენ შეგიძლიათ გაასუფთავოთ უმოქმედო სიჩქარის კონტროლი კარბუტერის გამწმენდით (მისი კონტაქტები, დროსელის სარქველი, კონუსური ნემსი);
2. შეეცადეთ შეაკეთოთ იგი;
3. როგორც ბოლო საშუალება, იყიდეთ ახალი.

მეთოდი No2

თქვენ უნდა გააკეთოთ IAC ტესტერი საკუთარი ხელით, როგორც ვიდეოში:

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გაშალოთ სამაგრი ხრახნები და მთლიანად ამოიღოთ რეგულატორი მანქანიდან. ამის შემდეგ საჭიროა მისი გათიშვა ძირითადი ბლოკიდან და გამოყენება საჩვენებელი თითი მარჯვენა ხელი. მისი გამოყენება მარტივია დიდი ზეწოლის გარეშე. რატომ არის ეს საჭირო, გეკითხებით? საიდუმლო რეგულატორის დიზაინშია. გახსოვდეთ, რომ რეგულატორის ბოლოს არის შეკუმშული ნემსი. და თუ ძრავა შეწყვეტს მუშაობას, მაშინ სამუშაო სენსორის ნემსი მთლიანად გამოდის. ამიტომ გჭირდებათ თითი, აალების დაწყებისას იგრძნობთ ოდნავ ბიძგს. შესაბამისად, თუ ბიძგი არ არის, მოწყობილობა გაუმართავია. დამეთანხმებით, ასეთი IAC შემოწმება ხელმისაწვდომია ნებისმიერისთვის, თუნდაც ახალბედა მანქანის მფლობელისთვის.

საინტერესო ფაქტი: მაქსიმალური მანძილი ფლანგიდან ამობურცულ ღერომდე არ უნდა აღემატებოდეს 23 მილიმეტრს. ახალი სენსორის შეძენისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული ეს პარამეტრები.

რისი ყიდვა ჯობია

თუ IAC შემოწმება მიუთითებს შესყიდვის აუცილებლობაზე, მაშინ უნდა აირჩიოთ ნაწილი, რომელიც შესაფერისია სერიისთვის. მაგალითად, „ომეგა“ No2112-114830; „KZTA“ No2112-1148300-04. ბოლო ორ ციფრს (04) განსაკუთრებული მნიშვნელობა აქვს. თუ წინა სენსორი მთავრდებოდა 01 ნომრით და მის ნაცვლად დააყენებთ, ვთქვათ, 03, მაშინ ეს იქნება დროისა და ფულის დაკარგვა: ის არ იმუშავებს. ამრიგად, აზრი აქვს სენსორის შეცვლას ან იმავეზე, ანუ იგივე ნომრით, ან ურთიერთშემცვლელად: 01 შეიძლება შეიცვალოს 02-ზე, ხოლო 03 ჩაანაცვლებს 04-ს.

ყურადღება: ახალი რეგულატორის ყიდვა არ იქნება რთული და არც ისე ძვირია, 300-350 რუბლი. თუმცა, თანამედროვე ბაზარზე ხშირად ყიდიან უხარისხო ნაწილებს და ყალბებს. ამიტომ იყავით ფრთხილად და შეიძინეთ პროდუქტი ავტონაწილების სანდო მაღაზიებიდან.