ამინდის ცვლილების ყურება ძალიან საინტერესოა. მზე უთმობს წვიმას, წვიმა თოვლს და მძაფრი ქარები უბერავს მთელ ამ მრავალფეროვნებას. ბავშვობაში ეს აღფრთოვანებასა და გაოცებას იწვევს უფროსებში, იწვევს პროცესის მექანიზმის გაგების სურვილს. შევეცადოთ გავიგოთ, რა აყალიბებს ამინდს და როგორ უკავშირდება მას ატმოსფერული ფრონტები.

ჰაერის მასის საზღვარი

ჩვეულებრივი აღქმით, „ფრონტი“ სამხედრო ტერმინია. ეს არის ზღვარი, რომელზეც ხდება მტრის ძალების შეტაკება. და ატმოსფერული ფრონტის კონცეფცია არის ორი ჰაერის მასის კონტაქტის საზღვრები, რომლებიც წარმოიქმნება დედამიწის ზედაპირის უზარმაზარ ტერიტორიებზე.

ბუნების ნებით, ადამიანს მიეცა შესაძლებლობა ეცხოვრა, განვითარებულიყო და დასახლებულიყო უფრო დიდი ტერიტორიები. ტროპოსფერო - დედამიწის ატმოსფეროს ქვედა ნაწილი - გვაწვდის ჟანგბადს და უწყვეტ მოძრაობაშია. ეს ყველაფერი გაერთიანებული ჰაერის ცალკეული მასებისგან შედგება ზოგადი გაჩენადა მსგავსი მაჩვენებლები. ამ მასების ძირითად მაჩვენებლებს შორისაა მოცულობა, ტემპერატურა, წნევა და ტენიანობა. მოძრაობის დროს სხვადასხვა მასებს შეუძლიათ მიახლოება და შეჯახება. თუმცა, ისინი არასოდეს კარგავენ საზღვრებს და არ ერევიან ერთმანეთს. - ეს ის ადგილებია, სადაც ამინდის მკვეთრი ცვლილებები კონტაქტში მოდის და ხდება.

ცოტა ისტორია

ცნებები " ატმოსფერული ფრონტიდა "შუბლის ზედაპირი" თავისთავად არ წარმოიშვა. ისინი მეტეოროლოგიაში შემოიტანა ნორვეგიელმა მეცნიერმა ჯ.ბიერკნესმა. ეს მოხდა 1918 წელს. ბიერკნესმა დაამტკიცა, რომ ატმოსფერული ფრონტები არის მთავარი რგოლი მაღალ და შუა ფენებში. თუმცა, ნორვეგიელების კვლევამდე, ჯერ კიდევ 1863 წელს, ადმირალ ფიცროიმ ვარაუდობდა, რომ ძალადობრივი ატმოსფერული პროცესები დაწყებულიყო ჰაერის მასების შეხვედრის წერტილებში. სხვადასხვა მხარეებისვეტა. მაგრამ იმ მომენტში სამეცნიერო საზოგადოებამ ყურადღება არ მიაქცია ამ დაკვირვებებს.

ბერგენის სკოლა, რომლის წარმომადგენელიც იყო ბიერკნესი, არა მხოლოდ საკუთარ დაკვირვებებს აკეთებდა, არამედ აერთიანებდა ადრინდელი დამკვირვებლებისა და მეცნიერების მიერ გამოთქმულ ყველა ცოდნასა და ვარაუდს და წარმოადგენდა თანმიმდევრული სამეცნიერო სისტემის სახით.

განმარტებით, დახრილ ზედაპირს, რომელიც წარმოადგენს ჰაერის სხვადასხვა ნაკადებს შორის გარდამავალ არეალს, ეწოდება შუბლის ზედაპირი. მაგრამ ატმოსფერული ფრონტები არის ფრონტალური ზედაპირების ჩვენება მეტეოროლოგიურ რუკაზე. როგორც წესი, ატმოსფერული ფრონტის გარდამავალი რეგიონი იწყება დედამიწის ზედაპირიდან და იზრდება იმ სიმაღლეებამდე, რომლებშიც ჰაერის მასებს შორის განსხვავებები ბუნდოვანია. ყველაზე ხშირად, ამ სიმაღლის ბარიერი 9-დან 12 კმ-მდეა.

თბილი ფრონტი

ატმოსფერული ფრონტები განსხვავებულია. ისინი დამოკიდებულნი არიან თბილი და ცივი მასების მოძრაობის მიმართულებაზე. არსებობს სამი სახის ფრონტი: ცივი, თბილი და ოკლუზიური, რომლებიც წარმოიქმნება სხვადასხვა ფრონტის შეერთების ადგილზე. მოდით უფრო დეტალურად განვიხილოთ რა არის თბილი და ცივი ატმოსფერული ფრონტები.

თბილი ფრონტი არის ჰაერის მასების მოძრაობა, რომელშიც ცივი ჰაერი ადგილს უთმობს თბილ ჰაერს. ანუ უფრო მაღალი ტემპერატურის ჰაერი, მოძრავი, მდებარეობს იმ ტერიტორიაზე, სადაც დომინირებს ცივი ჰაერის მასები. გარდა ამისა, ის იზრდება გასწვრივ გარდამავალი ზონა. ამასთან ჰაერის ტემპერატურა თანდათან იკლებს, რაც იწვევს მასში წყლის ორთქლის კონდენსაციას. ასე იქმნება ღრუბლები.

ძირითადი ნიშნები, რომლითაც შეიძლება თბილი ატმოსფერული ფრონტის იდენტიფიცირება:

• ატმოსფერული წნევა მკვეთრად ეცემა;
• იზრდება ;
• ჰაერის ტემპერატურა იზრდება;
• ჩნდება ცირუსის ღრუბლები, შემდეგ ციროსტრატის ღრუბლები და შემდეგ ალტოსტრატის ღრუბლები;
• ქარი ოდნავ უხვევს მარცხნივ და ძლიერდება;
• ღრუბლები ხდება ნიმბოსტრატუსები;
• მოდის სხვადასხვა ინტენსივობის ნალექი.

ჩვეულებრივ, ნალექის შეწყვეტის შემდეგ ის თბება, მაგრამ ეს დიდხანს არ გრძელდება, რადგან ცივი ფრონტი ძალიან სწრაფად მოძრაობს და ეწევა თბილ ატმოსფერულ ფრონტს.

ცივი წინა

შეიმჩნევა შემდეგი თვისება: თბილი ფრონტი ყოველთვის დახრილია მოძრაობის მიმართულებით, ხოლო ცივი ფრონტი ყოველთვის საპირისპირო მიმართულებით არის დახრილი. როდესაც ფრონტები მოძრაობენ, ცივი ჰაერი იჭრება თბილ ჰაერში და უბიძგებს მას ზემოთ. ცივი ამინდის ფრონტები იწვევს ტემპერატურის შემცირებას და დიდ ტერიტორიაზე გაგრილებას. როდესაც იზრდება თბილი ჰაერის მასები გაცივდება, ტენიანობა ღრუბლებში კონდენსირდება.

ძირითადი ნიშნები, რომლითაც შეიძლება ცივი ფრონტის იდენტიფიცირება:

• წინამდე წნევა ეცემა, ატმოსფერული ფრონტის უკან მკვეთრად მატულობს;
• კუმულუსის ღრუბლების ფორმირება;
• ჩნდება მძაფრი ქარი, საათის ისრის მიმართულებით მკვეთრი ცვლილებით;
• ძლიერი წვიმა იწყება ჭექა-ქუხილით ან სეტყვით, ნალექის ხანგრძლივობა დაახლოებით ორი საათია;
• ტემპერატურა მკვეთრად ეცემა, ზოგჯერ 10°C-ით მაშინვე;
• ატმოსფერული ფრონტის მიღმა შეიმჩნევა მრავალი გაწმენდა.

მოგზაურთათვის ცივ ფრონტზე ნავიგაცია ადვილი საქმე არ არის. ხანდახან ცუდი ხილვადობის პირობებში მოგიწევთ გრიგალების და ჭექა-ქუხილის გადალახვა.

ოკლუზიების ფრონტი

უკვე ითქვა, რომ არსებობს სხვადასხვა ატმოსფერული ფრონტი, თუ ყველაფერი მეტ-ნაკლებად ნათელია თბილი და ცივი, მაშინ ოკლუზიების ფრონტი ბევრ კითხვას აჩენს. ასეთი ეფექტების ფორმირება ხდება იმ ადგილებში, სადაც ცივი და თბილი ფრონტები ხვდება. თბილი ჰაერი იძულებულია მაღლა ასწიოს. ძირითადი მოქმედება ხდება ციკლონებში იმ მომენტში, როდესაც უფრო სწრაფი ცივი ფრონტი გადალახავს თბილს. შედეგად, ატმოსფერული ფრონტები მოძრაობს და სამი ჰაერის მასა ეჯახება, ორი ცივი და ერთი თბილი.

ძირითადი ნიშნები, რომლითაც შეიძლება განისაზღვროს ოკლუზიების წინა მხარე:

• ღრუბლები და ნალექი საბნის ტიპის;
• უეცარი ცვლილებები სიჩქარის ძლიერი ცვლილების გარეშე;
• გლუვი წნევის ცვლილება;
• არ არის მოულოდნელი ტემპერატურის ცვლილებები;
• ციკლონები.

ოკლუზიების წინა მხარე დამოკიდებულია მის წინ და მის ხაზს უკან ცივი ჰაერის მასების ტემპერატურაზე. არსებობს ოკლუზიების ცივი და თბილი ფრონტები. ურთულესი პირობები შეინიშნება ფრონტების უშუალო დახურვის მომენტში. როგორც თბილი ჰაერი იძულებით გამოდის, წინა მხარე იშლება და უმჯობესდება.

ციკლონი და ანტიციკლონი

მას შემდეგ, რაც "ციკლონის" კონცეფცია გამოიყენებოდა ოკლუზიის ფრონტის აღწერაში, აუცილებელია იმის თქმა, თუ რა სახის ფენომენია ეს.

ზედაპირულ ფენებში ჰაერის არათანაბარი განაწილების გამო, ზონებში მაღალი და დაბალი წნევა. მაღალი წნევის ზონებს ახასიათებს ჰაერის ჭარბი რაოდენობა, ხოლო დაბალი წნევის ზონებს ჰაერის არასაკმარისი რაოდენობა. ზონებს შორის ჰაერის ნაკადის შედეგად (ჭარბიდან არასაკმარისამდე) წარმოიქმნება ქარი. ციკლონი არის დაბალი წნევის არეალი, რომელიც, თითქოს ძაბრში, იზიდავს დაკარგული ჰაერი და ღრუბლები იმ ადგილებიდან, სადაც ისინი უხვად არიან.

ანტიციკლონი - ტერიტორია სისხლის მაღალი წნევა, რომელიც ანაწილებს ზედმეტ ჰაერს დაბალი წნევის ადგილებში. მთავარი მახასიათებელი წმინდა ამინდია, რადგან ამ ზონიდან ღრუბლებიც გადაადგილებულია.

ატმოსფერული ფრონტების გეოგრაფიული გამოყოფა

დამოკიდებულია იმაზე კლიმატური ზონები, რომელზედაც იქმნება ატმოსფერული ფრონტები, ისინი გეოგრაფიულად იყოფა:

1. არქტიკა, გამოყოფს ცივი არქტიკული ჰაერის მასებს ზომიერი ჰაერისგან.
2. პოლარული, მდებარეობს ზომიერ და ტროპიკულ მასებს შორის.
3. ტროპიკული (სავაჭრო ქარი), ტროპიკული და ეკვატორული ზონების განმსაზღვრელი.

ქვედა ზედაპირის გავლენა

ჰაერის მასების ფიზიკურ თვისებებზე გავლენას ახდენს რადიაცია და დედამიწის გარეგნობა. ვინაიდან ასეთი ზედაპირის ბუნება შეიძლება განსხვავებული იყოს, მის წინააღმდეგ ხახუნი არათანაბრად ხდება. რთული გეოგრაფიული რელიეფიშეუძლია ატმოსფერული ფრონტის ხაზის დეფორმაცია და მისი ეფექტის შეცვლა. მაგალითად, ცნობილია მთის ქედების გადაკვეთისას ატმოსფერული ფრონტების განადგურების შემთხვევები.

ჰაერის მასებიდა ატმოსფერული ფრონტები ბევრ სიურპრიზს მოაქვს სინოპტიკოსებს. მასების მოძრაობის მიმართულებებისა და ციკლონების (ანტიციკლონების) ცვალებადობის შედარებით და შესწავლით, ისინი ქმნიან გრაფიკებს და პროგნოზებს, რომლებსაც ადამიანები ყოველდღიურად იყენებენ, არც კი ფიქრობენ იმაზე, თუ რამდენი სამუშაო დგას მის უკან.

ჰაერის მასები, რომლებიც განსხვავდება მათი ფიზიკური თვისებები, ერთმანეთისგან გამოყოფილია ჰაერის ფენით, რომელსაც შუბლის ზედაპირი ეწოდება. შუბლის ზონის ფენაში მკვეთრად იცვლება ტემპერატურა, ტენიანობა, სიმკვრივე და ქარი. შუბლის ზონა ყოველთვის ცივი ჰაერისკენ არის მიდრეკილი. მის ზემოთ არის თბილი ჰაერი, ნაკლებად მკვრივი და მსუბუქი, ხოლო ზემოთ, სოლის სახით, ცივი ჰაერია. ფრონტების ფორმირების მთავარი მიზეზი არის ჰაერის განსხვავებული მასების კონვერგენცია. ფრონტი ითვლება დინამიურად გამოხატულად, თუ 1000 კმ მანძილზე ტემპერატურის სხვაობა თბილ და ცივ ჰაერს შორის არის 8-10C. ფრონტის სიჩქარე დამოკიდებულია ფრონტის იზობარებთან გადაკვეთის კუთხეზე.

ფრონტებს, რომლებიც ჰყოფს ჰაერის მასების ძირითად გეოგრაფიულ ტიპებს, ეწოდება ძირითადი ფრონტები.

Არიან, იმყოფებიან:

· არქტიკული ფრონტი, რომელიც ჰყოფს არქტიკულ ჰაერს ჰაერისაგან ზომიერი განედები;

· ზომიერი და ტროპიკული ჰაერის გამყოფი პოლარული ფრონტი;

· ტროპიკული ფრონტი, რომელიც მდებარეობს ტროპიკულ და ეკვატორულ ჰაერს შორის.

მოძრაობის სიჩქარის თვალსაზრისით, ეს ფრონტები შეიძლება იყოს სტაციონარული ( საშუალო სიჩქარემათი მოძრაობა 5-10 კმ/სთ. ისინი განლაგებულია ციკლონის ან ანტიციკლონის პერიფერიაზე) ნელა მოძრავი, სწრაფად მოძრავი. ტემპერატურის, თბილი, ცივი და ოკლუზიური ფრონტების მიხედვით. განვითარების სიმაღლის მიხედვით - გრუნტის, ტროპოსფერული, მაღალმთიანი.

თბილიფრონტი არის მთავარი ფრონტის ნაწილი, რომელიც მოძრაობს ცივი ჰაერისკენ ამ ფრონტის უკან მოძრაობს თბილი ჰაერი, რომელიც ნაკლებად მკვრივია, მიედინება ცივ ჰაერზე.

Ცივიფრონტი არის მთავარი ფრონტის მონაკვეთი, რომელიც მოძრაობს თბილი ჰაერისკენ. ამ ფრონტის მიღმა ცივი ჰაერი მოძრაობს, რომელიც უფრო მკვრივია და თბილ ჰაერში იჭრება.

თბილი და ცივი ჰაერის დახურვის შედეგად წარმოქმნილ ფრონტს ფრონტი ეწოდება ოკლუზია.

3.3 თბილი ფრონტი ზამთარში და ზაფხულში. ფრენის პირობები.

თბილ ფრონტზე თბილი ჰაერი მიედინება ცივ ჰაერზე, რომელიც მდებარეობს ქვემოთ სოლით. გრუნტის ხაზის წინ არის წნევის ვარდნის არეალი, რაც გამოწვეულია ცივი ჰაერის თბილი ჰაერით ჩანაცვლებით. წნევის კლებასთან ერთად ქარი მატულობს, მაქსიმალური სიჩქარეაღწევს ფრონტის გავლის წინ, შემდეგ სუსტდება. ფრონტამდე ჭარბობს სამხრეთ-აღმოსავლეთის მიმართულების ქარები, რომლებიც გადიან ფრონტის უკან სამხრეთით და სამხრეთ-დასავლეთით.

თბილი ჰაერის ნელი მოძრაობა შუბლის ზედაპირის გასწვრივ იწვევს მის ადიაბატურ გაგრილებას და ღრუბლის სისტემის ფორმირებას, ხოლო ღრუბლის ზონის სიგანე ვრცელდება 600-700 კმ-მდე.

შუბლის ზედაპირის დახრილობა შეინიშნება 1/100-დან 1/200-მდე.

ფრონტის მთავარი ღრუბლოვანი სისტემა არის ნიმბოსტრატუსები და მაღალი ფენის Ns-As ღრუბლები, რომლებიც მდებარეობს ქვედა და შუა იარუსებში (5-6 კმ). მათი ზედა საზღვარი თითქმის ჰორიზონტალურია, ქვედა კი მცირდება მოწინავეფრონტის ხაზამდე, სადაც აღწევს სიმაღლე დაახლოებით 100 მ (ცივ ამინდში შეიძლება იყოს უფრო დაბალი). As-N-ების ზემოთ არის ციროსტრატი და ცირუსის ღრუბლები. ზოგჯერ ისინი ერწყმის ღრუბლოვან სისტემას. მაგრამ ხშირად ზედა ღრუბლები გამოყოფილია Ns-As სისტემისგან ღრუბლის ფენით. უხვი ნალექის ზონა შეინიშნება ძირითადი ღრუბლის სისტემის ქვეშ. ის დგას ზედაპირული ფრონტის ხაზის წინ და აქვს ნორმალური სიგრძე ფრონტიდან 400 კმ-მდე.

ნალექის ზონაში წარმოიქმნება დაბალ ნატეხი წვიმის ღრუბლები ქვედა საზღვრით 50-100 მ, ზოგჯერ წარმოიქმნება შუბლის ნისლები, ყინული შეინიშნება 0-დან -3 ტემპერატურაზე.

ზამთარში როცა ძლიერი ქარებიფრონტის გავლას თან ახლავს ძლიერი ქარბუქი ზაფხულში, თბილ ფრონტზე შეიძლება გამოჩნდეს კუმულონის ღრუბლების იზოლირებული ჯიბეები. ყველაზე ხშირად ისინი ღამით ჩნდებიან. მათი განვითარება აიხსნება მთავარი შუბლის ღრუბლის სისტემის ზედა ფენის ძლიერი ღამის გაგრილებით შედარებით მუდმივ ტემპერატურაზე. ქვედა ფენებიღრუბლები. ეს იწვევს ტემპერატურის გრადიენტების გაზრდას და ვერტიკალური დინების გაზრდას, რაც იწვევს კუმულონის ღრუბლების წარმოქმნას. ისინი, როგორც წესი, ნიღბიანია ნიმბოსტრატუსის ღრუბლებით, რაც ართულებს მათ ვიზუალურად ამოცნობას. ნიმბოსტრატუსის ღრუბლებზე მიახლოებისას, რომელშიც კუმულონიმბუს ღრუბლები იმალება, იწყება მუწუკები (ტურბულენტობა) და გაზრდილი ელექტრიფიკაცია, რაც უარყოფითად მოქმედებს ინსტრუმენტული აღჭურვილობის მუშაობაზე.

ზამთარში ზონაში უარყოფითი ტემპერატურათბილი ფრონტის ღრუბლიანობა უქმნის თვითმფრინავის ყინულის რისკს. ყინულის ქვედა ზღვარი არის ნულოვანი იზოთერმი. ძლიერი ყინვა ხდება ფრენის დროს სუპერგაციებული წვიმის ზონაში. ცივ სეზონში თბილი ფრონტი ძლიერდება და უფრო ხშირად ართულებს ამინდი: დაბალი ღრუბლები, ცუდი ხილვადობა ქარბუქში, ნალექი, ნისლი, ნალექის დროს ყინული, ყინული მიწაზე, ელექტრიფიკაცია ღრუბლებში.

წინა გავლის შემდეგ ხილვადობა შეზღუდულია გარკვეული დროის განმავლობაში, რადგან ჰაერი გაჯერებულია დიდი თანხატენიანობა, რაც საშუალებას იძლევა დიდი ხანის განმვლობაშიგაუძლებს ნისლს, ნისლს და დაბალ ღრუბლებს.

თბილი ფრონტის მიღმა, ტემპერატურა იზრდება. ამინდის რუქებზე თბილი ფრონტი მითითებულია წითელი ხაზით.

3.4 ცივი ფრონტი პირველი სახის ზამთარში და ზაფხულში. ფრენის პირობები.

1 ტიპის ცივი ფრონტი მოძრაობს არაუმეტეს 30 კმ/სთ სიჩქარით.

ამ შემთხვევაში, ხდება თბილი ჰაერის მოწესრიგებული, ნელი აწევა ცივი ჰაერის შემოჭრილ სოლზე. წლის ცივ ნახევარში, ამაღლებულ თბილ ჰაერში კონდენსაციის პროცესი არ არის ძალადობრივი. შედეგად, შუბლის ზედაპირის ზემოთ წარმოიქმნება ნიმბოსტრატუსის ღრუბლები. ნალექი იწყება სწორედ ფრონტის ხაზზე, ნალექის ზონის სიგანე 100-200 კმ.

ამ სეზონზე ღრუბლოვანი სისტემა წააგავს თბილი წინა სისტემის ღრუბლის საფარს, რომელიც მდებარეობს საპირისპირო თანმიმდევრობით. ზედა დონის ღრუბლები განლაგებულია ზედაპირის ფრონტის ხაზის უკან და შეიძლება განცალკევდეს მთავარი ღრუბლოვანი სისტემისგან უღრუბლო ფენით.

ნიმბოსტრატისა და ალტოსტრატის ღრუბლების (Ns-As) ზედა საზღვარი მდებარეობს 4-5 კმ სიმაღლეზე.

თბილ სეზონზე Ns-As ღრუბლის სისტემის წინ წარმოიქმნება დიდი ვერტიკალური სისქის კუმულონის ღრუბლები, საიდანაც მოდის ნალექი, რომელსაც თან ახლავს ჭექა-ქუხილი. ზედა ზღვარს შეუძლია მიაღწიოს ტროპოპაუზას და უფრო მაღლა. ღრუბლების ქვეშ შეინიშნება წვიმა, ჭექა-ქუხილი და შტორმი. ნალექის ზონაში თითქმის ყოველთვის წარმოიქმნება დაბალ გატეხილი წვიმის ღრუბლები ფრონტის გავლის შემდეგ, ქარი უბრუნდება მარჯვნივ და სუსტდება, წინა მხარეს წნევა ეცემა, წინა უკან თანდათან იზრდება და ტემპერატურა ეცემა.

3.5 ცივი წინა მე-2 ტიპის ზამთარში და ზაფხულში. ფრენის პირობები.

ტიპი 2 სწრაფად მოძრავი ცივი წინა მხარეყველაზე საშიშია ყველა სახის ატმოსფერული ფრონტიდან. გადაადგილების მაღალი სიჩქარის გამო (40-50 კმ/სთ) ცივი ჰაერი დიდი ენერგიით ანაცვლებს თბილ ჰაერს ზევით დიდ სიმაღლეებზე. IN ზაფხულის დროთბილ ჰაერში ამ ძლიერი დინამიური კონვექციის შედეგად წარმოიქმნება დიდი ვერტიკალური სიმძლავრის კუმულონიმბუსური ღრუბლები, რომლებიც ზოგჯერ არღვევენ ტროპოპაუზას. ცივ სეზონზე

ღრუბლის სიმძლავრე ნაკლებია.

კუმულონიმბუსების ღრუბლები იძულებით მიიწევენ წინ ქარის მიმართულებით დიდ სიმაღლეებზე, ფრონტის ხაზიდან 100-300 კმ-ში. ასეთი ფრონტის მიახლოების საწინდარია ალტოკუმულური ლენტიკულური ღრუბლები (Ac), რომლებიც ზედაპირზე 200 კმ-ით ჩნდება. ფრონტის ხაზი. ფრონტის ხაზზე კუმულონიმბუსის ღრუბლებს თან ახლავს ჭექა-ქუხილი დამანგრეველი ქარის სიჩქარით და ჭექა-ქუხილი. ღრუბლოვანი სისტემის სიგანე რამდენიმე ათეულ კილომეტრს აღწევს, ქვედა ხაზიჩვეულებრივ მდებარეობს 300-400 მ სიმაღლეზე, ნალექის ზონაში კი შეიძლება 100-200 მ-მდეც ჩამოვიდეს.

ღრუბლებში დიდი საფრთხის შემცველია 30 მ/წმ-მდე ან მეტი სიძლიერის აღმავალი ნაკადი და 15 მ/წმ ან მეტი ძალის მქონე დაღმავალი ნაკადი. გარდა ამისა, შესაძლოა იყოს ჭექა-ქუხილი, ძლიერი წვიმა ღრუბლებში და ინტენსიური ყინვები ნულქვეშა ტემპერატურის ზონაში. მაგრამ ამ საშიში ზონის სიგანე მცირეა, დაახლოებით 50 კმ.

მიწის მახლობლად, ამ ფრონტს თან ახლავს ჭექა-ქუხილი, წვიმა და ჭექა-ქუხილი. წინა წრის წნევა მკვეთრად ეცემა, წინის უკან სწრაფად იზრდება. ფრონტის გავლის შემდეგ ქარი მკვეთრად იცვლის მიმართულებას მარჯვნივ და ძლიერდება 20-30 მ/წმ-მდე. წინა მხარეს ტემპერატურა 1 საათში იკლებს 10-12°C-ით.

ამ ფრონტზე ამინდი ყველაზე გამოხატულია ზაფხულის შუადღისას.

ზამთარში, როცა ფრონტი გადის, შეიმჩნევა ძლიერი თოვლი და ქარბუქი, რაც ამცირებს ხილვადობას რამდენიმე ათეულ მეტრამდე. ძირითადი ღრუბლებია კუმულონიმბუსები (Cb) 4-5 კმ სიგრძის მწვერვალით.

ფრენები ფრენის დონეზე ხდება მარტივი ამინდის პირობებში და მათი ძირითადი გავლენა ვლინდება ფრენის დაბალ დონეზე აფრენის, დაშვებისა და ასვლის დროს.

3.6 ოკლუზიური ფრონტები. ფრენის პირობები.

თბილი და ცივი ფრონტები ახალგაზრდა ციკლონების ფრონტებია. ცივი ფრონტი, უფრო აქტიური და სწრაფად მოძრავი, ჩვეულებრივ ეწევა თბილ ფრონტს და ერწყმის მას. ამავდროულად, ორი ცივი ჰაერის მასა ერთმანეთთან ახლოს არის - ერთი მდებარეობს თბილი ფრონტის წინ და ერთი ცივი ფრონტის უკან. ფრონტებს შორის მოთავსებული თბილი ჰაერი წყდება მიწიდან და აიძულებს ზევით. თბილი და ცივი ფრონტის ღრუბლოვანი სისტემები უახლოვდება ერთმანეთს და ნაწილობრივ გადაფარავს ერთმანეთს და ასევე იწევს ზემოთ. ამ პროცესს ციკლონის ოკლუზიის პროცესს უწოდებენ, ხოლო მიღებულ ფრონტს ოკლუზიური ფრონტი (ოკლუზია - "ოკლუზია" - ჩაკეტვა დახურვა).

ოკლუზიის შედეგად წარმოიქმნება ოკლუზიური ფრონტის ორი ტიპი:

1. ოკლუზიის თბილი ფრონტი (თბილი ფრონტის მსგავსი ოკლუზია);

2. ცივი ფრონტის ოკლუზია (ცივი ფრონტის მსგავსი ოკლუზია).

თბილი წინა ოკლუზია.

ეს წინა მხარე ჩნდება, თუ ცივი ჰაერი ციკლონის უკანა მხარეს არის უფრო თბილი ჰაერის მასა, რომელიც აერთიანებს ცივ ჰაერს მის წინა მხარეს. როდესაც ციკლონი იკეტება, ნაკლებად ცივი ჰაერი მიედინება ცივ ჰაერზე, იქმნება მრავალსაფეხურიანი ღრუბლოვანი სისტემა, რომელიც შედგება თბილი წინა ღრუბლების სისტემისგან - სტრატი და ცივი წინა ღრუბლები - კუმულონიმბუსები, რომლის ქვეშაც შეიძლება გამოჩნდეს დაბალი გატეხილი წვიმის ღრუბლები.

ნალექის დაფარვა იწყება ფრონტის ხაზის წინ 300-400 კმ-ზე, თანდათან გადაიქცევა შხაპში ჩაკეტვის ადგილას. მიწასთან ახლოს ქარს აქვს მარჯვენა მკვეთრი ბრუნი და ძლიერდება. წნევა სწრაფად ეცემა. ამ ტიპის ოკლუზიები ძირითადად ხდება წლის ცივ ნახევარში. ფრენის საშუალო და მაღალ სიმაღლეებზე თვითმფრინავს შეიძლება შეხვდეს ნიღბიანი კუმულონის ღრუბლები, რაც იწვევს ძლიერ ტურბულენტობას და ყინვას. ასეთი ზონის სიგანე ფრონტზე ნორმალურია 50 კმ. დაბალ სიმაღლეზე ფრენისას ყოველთვის აწყდებით დაბალ ღრუბლებს, რომლებიც გადაიქცევა ნისლში, ყინულში და ყინულში აეროდრომზე.

ცივი ამინდი VM

თბილი ამინდი VM

თბილი ვირტუალური მანქანა, რომელიც ცივ ადგილას გადადის, ხდება სტაბილური (გაცივება ცივი ქვედა ზედაპირიდან). ჰაერის ტემპერატურამ, დაცემამ, შეიძლება მიაღწიოს კონდენსაციის დონეს ნისლის, ნისლის, დაბალი ფენის ღრუბლების წარმოქმნით, ნალექებით წვიმის ან პატარა ფიფქების სახით.

ზამთარში თბილ თვითმფრინავში ფრენის პირობები:

სუსტი და ზომიერი ყინვა ღრუბლებში ნულოვან ტემპერატურაზე;

უღრუბლო ცა, კარგი ხილვადობა H = 500-1000 მ;

სუსტი მუწუკები H = 500-1000 მ-ზე.

IN თბილი დროწლის განმავლობაში ფრენის პირობები ხელსაყრელია, გარდა იზოლირებული ჭექა-ქუხილის მქონე რაიონებისა.

თბილ ადგილას გადასვლისას ცივი VM თბება ქვემოდან და ხდება არასტაბილური. ჰაერის ძლიერი ზევით მოძრაობა ხელს უწყობს კუმულონიმბუსის ღრუბლების წარმოქმნას წვიმებითა და ჭექა-ქუხილით.

ატმოსფერული ფრონტი- ეს არის ჰაერის ორ მასას შორის განცალკევება, რომლებიც განსხვავდება ერთმანეთისგან ფიზიკური თვისებებით (ტემპერატურა, წნევა, სიმკვრივე, ტენიანობა, ღრუბლიანობა, ნალექი, ქარის მიმართულება და სიჩქარე). ფრონტები განლაგებულია ორი მიმართულებით - ჰორიზონტალურად და ვერტიკალურად

ჰორიზონტის გასწვრივ ჰაერის მასებს შორის საზღვარი ე.წ ფრონტის ხაზი,ვერტიკალური საზღვარი ჰაერის მასებს შორის - ე.წ. ფრონტალური ზონა.შუბლის ზონა ყოველთვის ცივი ჰაერისკენ არის მიდრეკილი. იმის მიხედვით, თუ რომელი VM ჩამოვა – თბილი თუ ცივი, განასხვავებენ თბილი TF და ცივი HFფრონტები.

დამახასიათებელი თვისებაფრონტები არის ფრენისთვის ყველაზე საშიში (რთული) მეტეოროლოგიური პირობების არსებობა. წინა ბოლო ღრუბლოვან სისტემებს აქვთ მნიშვნელოვანი ვერტიკალური და ჰორიზონტალური მასშტაბები. ფრონტებზე თბილ სეზონზე არის ჭექა-ქუხილი, უხეშობა და ცივ სეზონზე არის ნისლი, თოვლი და დაბალი ღრუბლები.

თბილი ფრონტიარის ფრონტი, რომელიც მოძრაობს ცივი ჰაერისკენ, რასაც მოჰყვება დათბობა.

ფრონტთან ასოცირდება ძლიერი ღრუბლოვანი სისტემა, რომელიც შედგება ციროსტრატის, ალტოსტრატისა და ნიმბოსტრატის ღრუბლებისგან, რომლებიც წარმოიქმნება ცივი ჰაერის სოლით თბილი ჰაერის აწევის შედეგად. SMC TF-ზე: დაბალი ღრუბლები (50-200 მ), ნისლი წინ უსწრებს, ცუდი ხილვადობა ნალექის ზონაში, ყინვა ღრუბლებში და ნალექებში, ყინული მიწაზე.

TF-ის მეშვეობით ფრენის პირობები განისაზღვრება ღრუბლების ქვედა და ზედა საზღვრების სიმაღლით, VM-ის სტაბილურობის ხარისხით, ღრუბლის ფენაში ტემპერატურის განაწილებით, ტენიანობის შემცველობით, რელიეფით, წელიწადის დროით და დღისით.

1. თუ შესაძლებელია, რაც შეიძლება ნაკლებად დარჩით უარყოფითი ტემპერატურის ზონაში;

2. ფრონტის გადაკვეთა მისი მდებარეობის პერპენდიკულარულად;

3. აირჩიეთ ფრენის პროფილი დადებითი ტემპერატურის ზონაში, ე.ი. 0° იზოთერმის ქვემოთ და თუ ტემპერატურა მთელ ზონაში უარყოფითია, იფრინეთ იქ, სადაც ტემპერატურა -10°-ზე დაბალია 0°-დან -10°-მდე ფრენისას, შეინიშნება ყველაზე ინტენსიური ყინვა.

სახიფათო პირობების შეჯახებისას (ჭექა-ქუხილი, სეტყვა, ძლიერი ყინვაგამძლე, ძლიერი მუწუკები) აუცილებელია გამგზავრების აეროდრომზე დაბრუნება ან ალტერნატიულ აეროდრომზე დაშვება.

-ცივი წინა -ეს არის მთავარი წინა მოძრავი მხარის მონაკვეთი მაღალი ტემპერატურამოჰყვა ცივი ამინდი. ცივი ფრონტის ორი ტიპი არსებობს:

-პირველი ტიპის ცივი წინა მხარე (HF-1r)- ეს არის ფრონტი, რომელიც მოძრაობს 20 - 30 კმ/სთ სიჩქარით. ცივი ჰაერი, რომელიც სოლივით მიედინება თბილი ჰაერის ქვეშ, ანაცვლებს მას ზემოთ, აყალიბებს კუმულონის ღრუბლებს, ნალექს და ჭექა-ქუხილს ფრონტის წინ. ტელევიზორის ნაწილი მიედინება CW სოლზე, აყალიბებს ფენის ღრუბლებს და ნალექს წინა მხარეს. წინა მხარეს არის ძლიერი მუწუკები, წინა მხარეს ცუდი ხილვადობა. HF -1r-ზე ფრენის პირობები მსგავსია TF-ზე გადაკვეთის პირობების.

HF -1p გადაკვეთისას შეიძლება შეგხვდეთ სუსტი და ზომიერი მუწუკები, სადაც თბილი ჰაერი გადაადგილდება ცივი ჰაერით. დაბალ სიმაღლეზე ფრენა შესაძლოა გაძნელდეს დაბალი ღრუბლის და ნალექის ადგილებში ცუდი ხილვადობის გამო.

მეორე სახის ცივი წინა მხარე (HF – 2р) –ეს არის ფრონტი, რომელიც სწრაფად მოძრაობს = 30 – 70 კმ/სთ სიჩქარით. ცივი ჰაერი სწრაფად მიედინება თბილი ჰაერის ქვეშ, ანაცვლებს მას ვერტიკალურად ზევით, აყალიბებს ვერტიკალურად განვითარებულ კუმულონიმბუს ღრუბლებს, წვიმებს, ჭექა-ქუხილს და შტორმს ფრონტის წინ. აკრძალულია HF - ტიპის 2-ის გადაკვეთა ძლიერი უხეშობის, ჭექა-ქუხილის აქტიურობისა და ღრუბლების ძლიერი განვითარების გამო ვერტიკალურად - 10 - 12 კმ. ფრონტის სიგანე მიწასთან ახლოს ათეულიდან ასობით კმ-მდე მერყეობს. წინა გავლის შემდეგ, წნევა იზრდება.

წინა ზონაში დაღმავალი ნაკადების გავლენის ქვეშ, მისი გავლის შემდეგ, ხდება გაწმენდა. შემდგომში, ცივი ღრუბელი, რომელიც ეცემა თბილ ქვემო ზედაპირზე, ხდება არასტაბილური, წარმოქმნის კუმულუსს, ძლიერ კუმულუსს, კუმულონიმბუს ღრუბლებს შხაპით, ჭექა-ქუხილით, ჭექა-ქუხილით, ძლიერი მუწუკები, ქარის წანაცვლება და მეორადი ფრონტები.

მეორადი ფრონტები -ეს არის ფრონტები, რომლებიც ქმნიან ერთ VM-ში და გამოყოფენ ტერიტორიებს თბილი და ცივი ჰაერით. ფრენის პირობები იქ იგივეა, რაც მთავარ ფრონტებზე, მაგრამ ამინდის პირობები ნაკლებად გამოხატულია, ვიდრე მთავარ ფრონტებზე, მაგრამ აქაც შეგიძლიათ ნახოთ დაბალი ღრუბლები და ცუდი ხილვადობა ნალექების გამო (ზამთარში ქარბუქი). მეორად ფრონტებთან ასოცირდება ჭექა-ქუხილი, ნალექი, ჭექა-ქუხილი და ქარის წანაცვლება.

სტაციონარული ფრონტები -ეს არის ფრონტები, რომლებიც გარკვეული დროის განმავლობაში უმოძრაოდ რჩებიან და განლაგებულია იზობარების პარალელურად. ღრუბლოვანი სისტემა TF ღრუბლის მსგავსია, მაგრამ მცირე ჰორიზონტალური და ვერტიკალური ზომით. წინა ზონაში შესაძლოა ნისლი, ყინული და ყინულის წარმოქმნა.

ზედა ფრონტები -ეს არის მდგომარეობა, როდესაც ფრონტის ზედაპირი არ აღწევს დედამიწის ზედაპირს. ეს ხდება იმ შემთხვევაში, თუ ჰაერის ძლიერ გაცივებული ფენა შეგხვდებათ ფრონტის გზაზე ან ფრონტი ჩამოირეცხება ზედაპირულ ფენაში, ხოლო რთული ამინდის პირობები (გამშვები, ტურბულენტობა) კვლავ შენარჩუნებულია სიმაღლეებზე.

ოკლუზიური ფრონტებიწარმოიქმნება ცივი და თბილი ფრონტების დახურვის შედეგად. როდესაც ფრონტები იხურება, მათი ღრუბლოვანი სისტემები იხურება. TF და CP-ის დახურვის პროცესი იწყება ციკლონის ცენტრში, სადაც CP, მოძრაობს უფრო მაღალი სიჩქარით, უსწრებს TF-ს, თანდათან ვრცელდება ციკლონის პერიფერიაზე. ფრონტის ფორმირებაში მონაწილეობს სამი VM: - ორი ცივი და ერთი თბილი. თუ HF-ის უკან ჰაერი ნაკლებად ცივია, ვიდრე TF-ის წინ, მაშინ როდესაც ფრონტები იხურება, წარმოიქმნება რთული ფრონტი, ე.წ. თბილი წინა ოკლუზია.

თუ ჰაერის მასა წინა მხარეს უფრო ცივია, ვიდრე წინა, მაშინ ჰაერის უკანა ნაწილი მოედინება წინა, უფრო თბილი. ასეთ კომპლექსურ ფრონტს ე.წ ცივი წინა ოკლუზია.

ოკლუზიის ფრონტებზე ამინდის პირობები დამოკიდებულია იმავე ფაქტორებზე, როგორც მთავარ ფრონტებზე: - CM-ის სტაბილურობის ხარისხი, ტენიანობის შემცველობა, ღრუბლების ქვედა და ზედა საზღვრების სიმაღლე, რელიეფი, წელიწადის დრო, დღე. ამავდროულად, თბილ სეზონზე ცივი ოკლუზიის ამინდის პირობები მსგავსია HF-ის, ხოლო თბილი ოკლუზიის ამინდის პირობები ცივ დროს მსგავსია TF-ის ამინდის პირობები. ხელსაყრელ პირობებში ოკლუზიური ფრონტები შეიძლება გარდაიქმნას მთავარ ფრონტებად - თბილი ოკლუზია TF-ში, ცივი ოკლუზია ცივ ფრონტში. ფრონტები მოძრაობენ ციკლონთან ერთად, ბრუნავენ საათის ისრის საწინააღმდეგოდ.

ჰაერის მასები პლანეტის ირგვლივ ერთიან ერთეულად მოძრაობს. ატმოსფერული ფრონტები, ან უბრალოდ ფრონტები, არის გარდამავალი ზონები ორ სხვადასხვა ჰაერის მასებს შორის. გარდამავალი ზონები მეზობელ ჰაერის მასებს შორის განსხვავებული თვისებებით ეწოდება ატმოსფერული ფრონტები. მთავარი დამახასიათებელი თვისებაატმოსფერული ფრონტები არის ჰორიზონტალური გრადიენტების დიდი მნიშვნელობები: წნევა, ტემპერატურა, ტენიანობააქ შეიმჩნევა მნიშვნელოვანი მოღრუბლულობა, ყველაზე მეტი ნალექი მოდის და ყველაზე მძაფრი ცვლილებები ხდება წნევის, სიძლიერისა და ქარის მიმართულებაში.

ატმოსფერული ფრონტი წარმოიქმნება, როდესაც ცივი და თბილი ჰაერის მასები უახლოვდება და ხვდება ატმოსფეროს ქვედა ფენებში ან მთელ ტროპოსფეროში, რომელიც მოიცავს რამდენიმე კილომეტრამდე სისქის ფენას, მათ შორის დახრილი ინტერფეისის ფორმირებით.

ატმოსფერული ფრონტების მთავარი დამახასიათებელი ნიშანია ჰორიზონტალური გრადიენტების დიდი მნიშვნელობები: წნევა, ტემპერატურა, ტენიანობა და ა.შ. ატმოსფერული ფრონტის ზონა ძალზე ვიწროა იმ ჰაერის მასებთან შედარებით, რომელსაც გამოყოფს. როდესაც არის მოძრაობა, გარდამავალი ზედაპირი ხდება დახრილი, უფრო მკვრივი (ცივი) ჰაერი ქმნის სელს ნაკლებად მკვრივი (თბილი) ჰაერის ქვეშ და თბილი ჰაერი სრიალებს ზემოთ ამ სოლის გასწვრივ.

შუბლის ზედაპირის ვერტიკალური სისქე ძალიან მცირეა - რამდენიმე ასეული მეტრი, რაც გაცილებით ნაკლებია ჰაერის მასების სიგანეზე, რომელსაც ის ჰყოფს. ტროპოსფეროში ერთი ჰაერის მასა მეორეს გადაფარავს. ამინდის რუქებზე წინა ზონის სიგანე რამდენიმე ათეული კილომეტრია, მაგრამ სინოპტიკური რუქების გაანალიზებისას ფრონტი ერთი ხაზის სახით არის დახატული. მხოლოდ ატმოსფეროს ფართომასშტაბიან ვერტიკალურ მონაკვეთებშია შესაძლებელი გარდამავალი ფენის ზედა და ქვედა საზღვრების იდენტიფიცირება.

ამ მიზეზით, ფრონტები გამოსახულია სინოპტიკურ რუქებზე, როგორც ხაზი (ფრონტის ხაზი). დედამიწის ზედაპირთან გადაკვეთაზე ფრონტის ზონას აქვს დაახლოებით ათი კილომეტრის სიგანე, ხოლო თავად ჰაერის მასების ჰორიზონტალური ზომები დაახლოებით ათასობით კილომეტრია.

ჰორიზონტალური მიმართულებით, ფრონტის სიგრძე, ისევე როგორც ჰაერის მასები, ათასობით კილომეტრია, ვერტიკალურად - დაახლოებით 5 კმ, ფრონტალური ზონის სიგანე დედამიწის ზედაპირზე დაახლოებით ასეულ კილომეტრს შეადგენს, სიმაღლეებზე - რამდენიმე ასეულ კილომეტრს. ფრონტალურ ზონებს ახასიათებს ჰაერის ტემპერატურისა და ტენიანობის მნიშვნელოვანი ცვლილებები, ქარის მიმართულებები ჰორიზონტალურ ზედაპირზე, როგორც დედამიწის დონეზე, ისე ზემოთ.

ზემოთ მითითებული ძირითადი გეოგრაფიული ტიპების ჰაერის მასებს შორის ფრონტებს უწოდებენ მთავარ ატმოსფერულ ფრონტებს. ძირითადი ფრონტებია: არქტიკული (არქტიკულ და პოლარულ ჰაერს შორის), პოლარული (პოლარულ და ტროპიკულ ჰაერს შორის) და ტროპიკული (ტროპიკული ეკვატორულ ჰაერს შორის).

თერმოდინამიკური თვისებების მიხედვით, იმავე გეოგრაფიული ტიპის ჰაერის მასებს შორის ატმოსფერული ფრონტები იყოფა თბილ, ცივ და მჯდომარე (სტაციონარული), რომლებიც შეიძლება იყოს პირველადი, მეორადი და ზედა, ასევე მარტივი და რთული (დახურული). განსაკუთრებულ პოზიციას იკავებს ოკლუზიური ფრონტები, რომლებიც წარმოიქმნება თბილი და ცივი ფრონტების დახურვისას. ოკლუზიური ფრონტები შეიძლება იყოს ცივი ან თბილი. ამინდის რუქებზე ფრონტები შედგენილია ფერადი ხაზების ან სიმბოლოების სახით.

რთული რთული ფრონტები - ოკლუზიური ფრონტები წარმოიქმნება ცივი და თბილი ფრონტების დახურვით ციკლონების ოკლუზიის დროს. ოკლუზიის თბილი ფრონტი გამოირჩევა, თუ ცივი ფრონტის უკან ჰაერი უფრო თბილია, ვიდრე წინა ჰაერი თბილი წინადა ცივი ფრონტის ოკლუზია, სადაც ჰაერი ცივი ფრონტის უკან უფრო ცივია, ვიდრე ჰაერი თბილი ფრონტის წინ.

კარგად გამოკვეთილ ფრონტს აქვს რამდენიმე კილომეტრის სიმაღლე, ყველაზე ხშირად 3-5 კმ. ძირითადი ფრონტები დაკავშირებულია ხანგრძლივ და ძლიერ ნალექთან; მეორადი ფრონტების სისტემაში ღრუბლების წარმოქმნის პროცესები ნაკლებად გამოხატულია, ნალექი ხანმოკლეა და ყოველთვის არ აღწევს დედამიწას. ასევე არის შიდა მასობრივი ნალექები, რომლებიც არ არის დაკავშირებული ფრონტებთან.

ზედაპირულ ფენაში, ჰაერის ნაკადების დაახლოების გამო წნევის ღერძთან, აქ იქმნება ჰაერის ტემპერატურის უდიდესი კონტრასტები - ამიტომ, დედამიწის მახლობლად ფრონტები მდებარეობს ზუსტად წნევის თხრილების ღერძების გასწვრივ. ფრონტები არ შეიძლება განთავსდეს წნევის ღერძების გასწვრივ, სადაც ჰაერის ნაკადები განსხვავდებიან, მაგრამ შეუძლიათ მხოლოდ ქედის ღერძის გადაკვეთა დიდი კუთხით.

სიმაღლესთან ერთად, ტემპერატურის კონტრასტები წნევის ღერძის ღერძზე მცირდება - ღეროს ღერძი გადადის ჰაერის დაბალი ტემპერატურისკენ და მიდრეკილია თერმული ღერძის ღერძთან, სადაც ტემპერატურის კონტრასტი მინიმალურია. ამრიგად, სიმაღლესთან ერთად, წინა ნაწილი თანდათან შორდება წნევის ღერძს მის პერიფერიაზე, სადაც იქმნება უდიდესი კონტრასტები.

გარდამავალი ზონის ორივე მხარეს მდებარე თბილი და ცივი ჰაერის მასების მოძრაობის მიმართულებიდან გამომდინარე, ფრონტები იყოფა თბილ და ცივებად. ფრონტებს, რომლებიც ოდნავ ცვლიან პოზიციას, მჯდომარეს უწოდებენ. განსაკუთრებულ პოზიციას იკავებს ოკლუზიური ფრონტები, რომლებიც წარმოიქმნება თბილი და ცივი ფრონტების დახურვისას. ოკლუზიური ფრონტები შეიძლება იყოს ცივი ან თბილი. ამინდის რუქებზე ფრონტები შედგენილია ფერადი ხაზების ან სიმბოლოების სახით.

ატმოსფერული ფრონტები, ან უბრალოდ ფრონტები, არის გარდამავალი ზონები ორ სხვადასხვა ჰაერის მასებს შორის. გარდამავალი ზონა იწყება დედამიწის ზედაპირიდან და ვრცელდება ზევით სიმაღლემდე, სადაც ჰაერის მასებს შორის განსხვავებები იშლება (ჩვეულებრივ, ტროპოსფეროს ზედა საზღვრამდე). გარდამავალი ზონის სიგანე დედამიწის ზედაპირზე არ აღემატება 100 კმ-ს.

გარდამავალ ზონაში - ჰაერის მასების შეხების ზონაში - ხდება მკვეთრი ცვლილებები მეტეოროლოგიური პარამეტრების მნიშვნელობებში (ტემპერატურა, ტენიანობა). აქ არის მნიშვნელოვანი მოღრუბლულობა, ყველაზე მეტი ნალექი მოდის და ყველაზე ინტენსიური ცვლილებები ხდება წნევაში, ქარის სიჩქარესა და მიმართულებაში.

გარდამავალი ზონის ორივე მხარეს მდებარე თბილი და ცივი ჰაერის მასების გადაადგილების მიმართულებიდან გამომდინარე, ფრონტები იყოფა თბილ და ცივებად. ფრონტებს, რომლებიც ოდნავ ცვლიან პოზიციას, მჯდომარეს უწოდებენ. განსაკუთრებულ პოზიციას იკავებს ოკლუზიური ფრონტები, რომლებიც წარმოიქმნება თბილი და ცივი ფრონტების შეხვედრისას. ოკლუზიური ფრონტები შეიძლება იყოს ცივი ან თბილი. ამინდის რუქებზე ფრონტები შედგენილია ფერადი ხაზების სახით ან მოცემულია სიმბოლოები(იხ. სურ. 4). თითოეული ეს ფრონტი დეტალურად იქნება განხილული ქვემოთ.

2.8.1. თბილი ფრონტი

თუ ფრონტი ისე მოძრაობს, რომ ცივი ჰაერი უკან იხევს თბილ ჰაერს, მაშინ ასეთ ფრონტს თბილი ფრონტი ეწოდება. თბილი ჰაერი, რომელიც წინ მიიწევს, არა მხოლოდ იკავებს იმ ადგილს, სადაც ადრე იყო ცივი ჰაერი, არამედ იზრდება გარდამავალი ზონის გასწვრივ. აწევისას ის კლებულობს და მასში შემავალი წყლის ორთქლი კონდენსირდება. შედეგად წარმოიქმნება ღრუბლები (სურ. 13).

სურ. 13. თბილი ფრონტი ვერტიკალურ მონაკვეთზე და ამინდის რუკაზე.

ფიგურაში ნაჩვენებია თბილი ფრონტის ყველაზე ტიპიური ღრუბლიანობა, ნალექი და ჰაერის ნაკადები. თბილი ფრონტის მოახლოების პირველი ნიშანი ცირუსის ღრუბლების (Ci) გამოჩენა იქნება. წნევა დაიწყებს ვარდნას. რამდენიმე საათის შემდეგ ცირუსის ღრუბლები სქელდება და ციროსტრატის ღრუბლების (Cs) ფარდად იქცევა. ციროსტრატის ღრუბლების შემდეგ, უფრო მკვრივი ალტოსტრატის ღრუბლებიც კი შემოდის, რომლებიც თანდათანობით ხდება გაუმჭვირვალე მთვარის ან მზის მიმართ. ამავდროულად, წნევა უფრო ძლიერად ეცემა და ქარი, ოდნავ მარცხნივ მობრუნებული, ძლიერდება. ნალექი შეიძლება ჩამოვარდეს ალტოსტრატის ღრუბლებიდან, განსაკუთრებით ზამთარში, როდესაც მათ გზაში აორთქლების დრო არ აქვთ.

გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ეს ღრუბლები გადაიქცევა ნიმბოსტრატუსად (Ns), რომლის ქვეშ, როგორც წესი, არის nimbostratus (Frob) და stratus (Frst). სტრატოსტრატის ღრუბლებიდან ნალექი უფრო ინტენსიურად ეცემა, ხილვადობა უარესდება, წნევა სწრაფად ეცემა, ქარი ძლიერდება და ხშირად ძლიერდება. ფრონტის გადაკვეთისას ქარი მკვეთრად უხვევს მარჯვნივ და წნევის ვარდნა ჩერდება ან ნელდება. ნალექი შეიძლება შეწყდეს, მაგრამ ჩვეულებრივ ის მხოლოდ სუსტდება და გადაიქცევა წვიმაში. ტემპერატურა და ტენიანობა თანდათან იზრდება.

სირთულეები, რომლებიც შეიძლება შეგვხვდეს თბილ ფრონტზე გადაკვეთისას, ძირითადად დაკავშირებულია ცუდი ხილვადობის ზონაში ხანგრძლივ ყოფნასთან, რომლის სიგანე 150-დან 200 საზღვაო მილამდე მერყეობს. თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ მცურავი პირობები ზომიერ და ჩრდილოეთ განედებში თბილ ფრონტის გადაკვეთისას წლის ცივ ნახევარში გაუარესდება ცუდი ხილვადობის ზონის გაფართოებისა და შესაძლო ყინულის გამო.

2.8.2. ცივი წინა

ცივი ფრონტი არის ფრონტი, რომელიც მოძრაობს თბილი ჰაერის მასისკენ. ცივი ფრონტის ორი ძირითადი ტიპი არსებობს:

1) პირველი სახის ცივი ფრონტები - ნელა მოძრავი ან შენელებული ფრონტები, რომლებიც ყველაზე ხშირად შეინიშნება ციკლონების ან ანტიციკლონების პერიფერიაზე;

2) მეორე ტიპის ცივი ფრონტები - სწრაფად მოძრაობენ ან მოძრაობენ აჩქარებით, ისინი წარმოიქმნება დიდი სიჩქარით მოძრავი ციკლონების შიდა ნაწილებში;

პირველი სახის ცივი წინა მხარე.პირველი სახის ცივი ფრონტი, როგორც აღვნიშნეთ, არის ნელი მოძრავი ფრონტი. ამ შემთხვევაში, თბილი ჰაერი ნელ-ნელა აწვება მასში შემოჭრილი ცივი ჰაერის ზოლს (ნახ. 14).

შედეგად, ნიმბოსტრატუსის ღრუბლები (Ns) პირველად წარმოიქმნება ინტერფეისის ზონის ზემოთ, რომლებიც წინა ხაზიდან გარკვეულ მანძილზე გარდაიქმნება ალტოსტრატუს (As) და ციროსტრატუს (Cs) ღრუბლებად. ნალექი იწყება ფრონტის ხაზთან და გრძელდება გავლის შემდეგ. ფრონტალური ნალექების ზონის სიგანე 60-110 ნმ. თბილ სეზონზე, ასეთი ფრონტის წინა ნაწილში, ხელსაყრელი პირობებიძლიერი კუმულონის ღრუბლების (Cb) ფორმირებისთვის, საიდანაც მოდის ნალექი, რომელსაც თან ახლავს ჭექა-ქუხილი.

ზეწოლა წინა მხარეს მკვეთრად ეცემა და ბაროგრამაზე წარმოიქმნება დამახასიათებელი „ჭექა-ქუხილის ცხვირი“ - მკვეთრი მწვერვალი ქვევით მიმართული. სანამ ფრონტი გაივლის, ქარი მისკენ უხვევს, ე.ი. აკეთებს მარცხნივ მოხვევას. ფრონტის გავლის შემდეგ წნევა იწყებს მატებას და ქარი მკვეთრად უხვევს მარჯვნივ. თუ წინა მხარე მდებარეობს კარგად გამოკვეთილ ღარში, მაშინ ქარის შემობრუნება ზოგჯერ 180°-ს აღწევს; Მაგალითად, სამხრეთის ქარიშეიძლება შეიცვალოს ჩრდილოეთით. როგორც ფრონტი გადის, ცივი ამინდი დგება.

ბრინჯი. 14. პირველი სახის ცივი წინა მხარე ვერტიკალურ მონაკვეთზე და ამინდის რუკაზე.

პირველი ტიპის ცივი ფრონტის გადაკვეთისას ნაოსნობის პირობებზე გავლენას მოახდენს ნალექების ზონაში ხილვადობის გაუარესება და სუსტი ქარი.

ცივი წინა მეორე სახის.ეს არის სწრაფად მოძრავი ფრონტი. ცივი ჰაერის სწრაფ მოძრაობას იწვევს პრეფრონტალური თბილი ჰაერის ძალიან ინტენსიური გადაადგილება და, შედეგად, ძლიერი განვითარებაკუმულუს ღრუბლები (Ci) (სურ. 15).

კუმულონიმბუს ღრუბლები დიდ სიმაღლეებზე ჩვეულებრივ ვრცელდება წინ 60-70 ნმ ფრონტის ხაზიდან. ღრუბლოვანი სისტემის ეს წინა ნაწილი შეიმჩნევა ციროსტრატუსის (Cs), ციროკუმულუსის (Cc) და ლენტიკულური ალტოკუმულუსის (Ac) ღრუბლების სახით.

მოახლოებული ფრონტის წინ წნევა ეცემა, მაგრამ სუსტად, ქარი უხვევს მარცხნივ და ძლიერი წვიმა მოდის. ფრონტის გავლის შემდეგ წნევა სწრაფად მატულობს, ქარი მკვეთრად უხვევს მარჯვნივ და საგრძნობლად ძლიერდება – ქარიშხლის ხასიათს იღებს. ჰაერის ტემპერატურა 1-2 საათში ზოგჯერ 10°C-ით ეცემა.

ბრინჯი. 15. მეორე სახის ცივი წინა მხარე ვერტიკალურ მონაკვეთზე და ამინდის რუკაზე.

ნავიგაციის პირობები ასეთი ფრონტის გადაკვეთისას არახელსაყრელია, რადგან ფრონტის ხაზის მახლობლად ძლიერი აღმავალი ჰაერის დინება ხელს უწყობს ქარის დამანგრეველი სიჩქარით მორევის წარმოქმნას. ასეთი ზონის სიგანე შეიძლება მიაღწიოს 30 ნმ.

2.8.3. ნელა მოძრავი ან სტაციონარული ფრონტები

ფრონტს, რომელიც არ განიცდის შესამჩნევ გადაადგილებას არც თბილი და არც ცივი ჰაერის მასისკენ, ეწოდება სტაციონარული. სტაციონარული ფრონტები ჩვეულებრივ განლაგებულია უნაგირში ან ღრმა ღარში, ან ანტიციკლონის პერიფერიაზე. სტაციონარული ფრონტის ღრუბლოვანი სისტემა არის ციროსტრატის, ალტოსტრატის და ნიმბოსტრატუსის ღრუბლების სისტემა, რომელიც ჰგავს თბილ ფრონტს. ზაფხულში, კუმულონიმბუსის ღრუბლები ხშირად წარმოიქმნება წინა მხარეს.

ქარის მიმართულება ასეთ ფრონტზე თითქმის უცვლელი რჩება. ქარის სიჩქარე ცივი ჰაერის მხარეს უფრო დაბალია (სურ. 16). წნევა არ განიცდის მნიშვნელოვან ცვლილებებს. ვიწრო ზოლში (30 ნმ) ძლიერი წვიმა მოდის.

ტალღის დარღვევები შეიძლება ჩამოყალიბდეს სტაციონარულ ფრონტზე (ნახ. 17). ტალღები სწრაფად მოძრაობენ სტაციონარული ფრონტის გასწვრივ ისე, რომ ცივი ჰაერი რჩება მარცხნივ - იზობარების მიმართულებით, ე.ი. თბილ ჰაეროვან მასაში. მოძრაობის სიჩქარე აღწევს 30 კვანძს ან მეტს.

ბრინჯი. 16. ნელი მოძრავი ფრონტი ამინდის რუკაზე.

ბრინჯი. 17. ტალღის დარღვევა ნელ-მოძრავ ფრონტზე.

ბრინჯი. 18. ციკლონის ფორმირება ნელი ფრონტზე.

ტალღის გავლის შემდეგ, ფრონტი აღადგენს თავის პოზიციას. ტალღის არეულობის ზრდა ციკლონის წარმოქმნამდე შეინიშნება, როგორც წესი, თუ ცივი ჰაერი შემოდის უკანა მხრიდან (სურ. 18).

გაზაფხულზე, შემოდგომაზე და განსაკუთრებით ზაფხულში, ტალღების გავლა სტაციონარულ ფრონტზე იწვევს ინტენსიური ჭექა-ქუხილის აქტივობის განვითარებას, რომელსაც თან ახლავს ჭექა-ქუხილი.

სტაციონარული ფრონტის გადაკვეთისას ნავიგაციის პირობები გართულებულია ხილვადობის გაუარესების გამო, ხოლო ზაფხულში ქარიშხლის გაზრდის გამო.

2.8.4. ოკლუზიური ფრონტები

ოკლუზიური ფრონტები წარმოიქმნება ცივი და თბილი ფრონტების დახურვის და თბილი ჰაერის ზევით გადაადგილების შედეგად. დახურვის პროცესი ხდება ციკლონებში, სადაც ცივი ფრონტი, რომელიც დიდი სიჩქარით მოძრაობს, უსწრებს თბილს.

ოკლუზიური ფრონტის ფორმირებაში სამი ჰაერის მასა მონაწილეობს - ორი ცივი და ერთი თბილი. თუ ცივი ჰაერის მასა ცივი ფრონტის უკან უფრო თბილია, ვიდრე ცივი მასა წინა მხარეს, მაშინ ის, თბილი ჰაერის ზევით გადაადგილებით, ერთდროულად მიედინება წინა, უფრო ცივ მასაზე. ასეთ ფრონტს თბილ ოკლუზიას უწოდებენ (სურ. 19).

ბრინჯი. 19. თბილი ოკლუზიური ფრონტი ვერტიკალურ მონაკვეთზე და ამინდის რუკაზე.

თუ ცივი ფრონტის უკან ჰაერის მასა უფრო ცივია, ვიდრე ჰაერის მასა თბილი ფრონტის წინ, მაშინ ეს უკანა მასა მოედინება როგორც თბილი, ასევე წინა ცივი ჰაერის მასის ქვეშ. ასეთ ფრონტს ცივი ოკლუზია ეწოდება (სურ. 20).

ოკლუზიური ფრონტები მათი განვითარების რამდენიმე ეტაპს გადის. ოკლუზიურ ფრონტებზე ყველაზე რთული ამინდის პირობები შეინიშნება თერმული და ცივი ფრონტების დახურვის საწყის მომენტში. ამ პერიოდის განმავლობაში ღრუბლოვანი სისტემა, როგორც ჩანს ნახ. 20, არის თბილი და ცივი წინა ღრუბლების კომბინაცია. საბანი ნალექი იწყებს ვარდნას ნიმბოსტრატისა და კუმულონის ღრუბლებისგან, ისინი გადაიქცევიან საშხაპეებად.

ქარი ძლიერდება ოკლუზიის თბილ ფრონტამდე, სუსტდება მისი გავლის შემდეგ და უხვევს მარჯვნივ.

ოკლუზიის ცივ ფრონტამდე ქარი ძლიერდება შტორმამდე, მისი გავლის შემდეგ სუსტდება და მკვეთრად უხვევს მარჯვნივ. როდესაც თბილი ჰაერი გადაადგილდება უფრო მაღალ ფენებში, ოკლუზიური ფრონტი თანდათან ბუნდოვანია, ღრუბლოვანი სისტემის ვერტიკალური ძალა მცირდება და ჩნდება უღრუბლო სივრცეები. ნიმბოსტრატუსის ღრუბლები თანდათან იცვლება ფენად, ალტოსტრატუსი – ალტოკუმულუსად და ციროსტრატუსი – ციროკუმულუსად. ნალექი ჩერდება. ძველი ოკლუზიური ფრონტების გავლა გამოიხატება 7-10 ბალიანი ალტოკუმულური ღრუბლების შემოდინებით.

ბრინჯი. 20. ცივი ოკლუზიური ფრონტი ვერტიკალურ მონაკვეთზე და ამინდის რუკაზე.

განვითარების საწყის ეტაპზე ოკლუზიური ფრონტის ზონაში ცურვის პირობები თითქმის არ განსხვავდება ცურვის პირობებისგან, შესაბამისად, თბილი ან ცივი ფრონტის ზონის გადაკვეთისას.

წინ
Სარჩევი
უკან