მოპე რჩება მრავალი ბნელი საიდუმლოს მცველად. მიუხედავად იმისა, რომ საზღვაო უსაფრთხოების სტანდარტები მკვეთრად გაიზარდა გასული საუკუნის განმავლობაში, ყოველწლიურად ხდება ხუთიდან ათამდე დიდი გემის იდუმალი გაუჩინარება, რომელთა კვალიც არ რჩება და ვერავინ პოულობს მათი გაუჩინარების მიზეზს. ზღვის ათასობით საიდუმლოს შორის, მხოლოდ რამდენიმე იწვევს მეზღვაურებს შორის გაუგებრობების ასეთ უზარმაზარ რაოდენობას, როგორიცაა ამერიკული სატვირთო გემის "ციკლოპის" მოულოდნელი გაუჩინარება 20 ათასი ტონა გადაადგილებით, რომელიც იდუმალებით გაუჩინარდა მანგანუმის ტვირთთან ერთად. მადანი 1918 წლის მარტის ბოლოს

ბორტზე სამასი

ციკლოპების დაკარგვა, რომელსაც დაემატა ბორტზე მყოფი სამას ოთხი ადამიანის დაღუპვა, მძიმე დარტყმა იყო ამერიკულ ფლოტზე, რომელიც მაშინ მონაწილეობდა მსოფლიო ომში. უფრო მეტიც, სულაც არ ჩანდა, რომ გემი მტრის ნაღმების ან ტორპედოების მსხვერპლი გახდა. ხუთასი ფუტის სიგრძის ამ მძლავრ სატვირთო ხომალდს საკმაოდ შეეძლო გაუძლო ატლანტის ოკეანის ნებისმიერ შტორმს. და მშვიდ ამინდში გაუჩინარდა. ციკლოპების ბოლო მოგზაურობის ფაქტებიდან ძალიან ცოტას შეუძლია გემის უცნაური გაუჩინარების საიდუმლოს გარკვევა. ბარბადოსიდან ოცდაოთხი საათის შემდეგ, სადაც გემი დატვირთული იყო 10000 ტონა მანგანუმის მადნით, რომელიც გამოიყენებოდა ჭურვების წარმოებაში, ციკლოპებმა გაიარეს Vestris ლაინერი ბუენოს-აირესიდან ნიუ-იორკში და გაგზავნეს შეტყობინება. სატვირთო გემიდან შეტყობინებაში ნათქვამია, რომ გემზე ყველაფერში სრული წესრიგი იყო. თუმცა, არც ერთი ადამიანი არ შეხვედრია არც გემს და არც მასზე მცურავ ადამიანს... საზღვაო ხომალდი იდუმალებით გაუჩინარდა.

Მარტო ღმერთმა იცის

როდესაც გემი გაუჩინარდა, დაგვიანებული ბრძანება მიიღეს დაგეგმილი მარშრუტის არეალის გამოკვლევის შესახებ. ნამსხვრევები არ იქნა ნაპოვნი და აშშ-ს საზღვაო ფლოტმა ვერ შეძლო დამაკმაყოფილებელი ახსნა-განმარტება იმის შესახებ, თუ რატომ ჩაიძირა გემი. ატლანტის ოკეანის ამ ნაწილში ნაღმები არ იყო და გერმანიის წყალქვეშა ნავების საქმიანობა იმ დროს შემოიფარგლებოდა ჩრდილოეთის წყლებით.

ტრაგედიიდან გასული მრავალი წლის განმავლობაში, გემის დაღუპვის მთელი რიგი სცენარი იქნა შემოთავაზებული: უეცარი ადგილობრივი ქარიშხალი, დივერსანტების მიერ ჩადებული ბომბი და ეკიპაჟის არეულობაც კი. მაგრამ ამ თეორიების დადასტურება არასოდეს გამოჩენილა და ამ უცნაური გაუჩინარების გამოძიებამ, რომელიც ჩაატარა საზღვაო კომისიის მიერ მშვიდობის დადების შემდეგ, დაადგინა, რომ ციკლოპების ბოლო მოგზაურობის დროს მის მარშრუტთან ახლოს არ იყო მტრის გემები ან წყალქვეშა ნავები. ის ფაქტი, რომ გემი აჟიტირებულმა ზღვამ შთანთქა, ყველაზე წარმოუდგენელ ვარიანტად ჩანდა, რადგან მან უკვე დაამტკიცა, რომ გამძლეა ატლანტის ქარიშხლების წინააღმდეგ.

ნებისმიერ შემთხვევაში, როგორც გამოძიებამ დაადგინა, მარტისა და აპრილის დასაწყისში არ ყოფილა ინფორმაცია ცენტრალური ამერიკის აღმოსავლეთ სანაპიროზე ზღვაში შტორმის შესახებ. ჯოზეფ დენიელსი, საზღვაო ძალების მდივანი, ამ ტრაგედიის შესახებ წერდა: „ამერიკის შეერთებული შტატების საზღვაო ფლოტის მატიანეში არ არსებობს უფრო შემაშფოთებელი საიდუმლო, ვიდრე ციკლოპების იდუმალი გაუჩინარება“. პრეზიდენტმა ვუდრო ვილსონმა, რომელიც თავადაც ბევრს მუშაობდა რაიმე მტკიცებულების მოსაძებნად, რომელიც ამ საიდუმლოს გადაწყვეტას შეძლებდა, საბოლოოდ უკან დაიხია და თქვა: „მხოლოდ ზღვამ და ღმერთმა იციან, რა დაემართა ამ გემს“.

"კარტერის" გაუჩინარება

1984 წლის 17 ივნისს პანამის Arctic Carrier (სატვირთო გემი, 17 ათასი ტონა გადაადგილება) დატოვა ბრაზილია სხვადასხვა საქონლით სავსე სათავსებით. ბოლო დროს, როდესაც გემი გახდა ცნობილი, იყო სამასი მილი ტრისტან და კუნას ჩრდილო-აღმოსავლეთით სამხრეთ ატლანტიკაში. შემდეგ გემი უკვალოდ გაქრა. ძნელი სათქმელია, რა ბედი ეწია მას, თუმცა დანამდვილებით ცნობილია, რომ მისგან არანაირი SOS სიგნალი არ ყოფილა, არც გვამები და არც ნამსხვრევები აღმოჩენილა. გემი უკვალოდ გაქრა.

ყველაფერი ისე გამოიყურებოდა, თითქოს გემი არასოდეს არსებობდა. ლოიდის რეესტრში შემდეგი განცხადება ლოგიკურ დასასრულამდე მიგვიყვანს საიდუმლოებამდე: „მისი უცნაური გაუჩინარების რეალური მიზეზები ალბათ სამუდამოდ საიდუმლოდ დარჩება“.

ტრასების გადაკვეთაზე

1979 წლის ოქტომბრის ბოლოს, Arctic Carrier-ზე ოთხჯერ დიდი ხომალდი, ნორვეგიული მადნის გადამზიდავი Berge Vanya, ასევე უცნაურად გაუჩინარდა, კეიპტაუნიდან აღმოსავლეთით ექვსასი მილში, მშვენიერ ამინდში, პლანეტის ყველაზე დატვირთული მაგისტრალების კვეთაზე. . ძნელი წარმოსადგენია, როგორ შეეძლო ზღვამ ისე სწრაფად გადაყლაპოს ბერგე ვანია, რომ ადამიანებს არ ჰქონდათ დრო SOS-ის სიგნალის მიცემისა ან თუნდაც ცეცხლსასროლი იარაღის გასროლისთვის. მაშინაც კი, თუ ეს მოხდა, მაშინ რატომ ვერავინ დაინახა, როგორ ჩაიძირა ეს მცურავი გიგანტი, მიუხედავად იმისა, რომ პრაქტიკულად არ არსებობდა რაიმე ზიანის მიყენების შესაძლებლობა.

დაკარგული "საგანძური"

პანამის დროშის ქვეშ მყოფი სატვირთო გემის "აღმოსავლეთის საგანძურის" გაუჩინარება (28 ათასი ტონა გადაადგილება) გემის უცნაური გაუჩინარების კიდევ ერთი საზღვაო ამბავია. 1982 წლის 12 იანვარს ფილიპინებში მაზინლოკიდან ქრომის ტვირთი აიღო, აღმოსავლური საგანძური წარმატებით მივიდა პორტ-საიდში, სანამ სამუდამოდ გაქრებოდა.

გასაკვირია, რომ საგამოძიებო კომისიის წევრები მივიდნენ დასკვნამდე, რომ გემი მეკობრეების მსხვერპლი უნდა გამხდარიყო, თუმცა მათ ამ წყლებში საუკუნეზე მეტია არ სმენიათ. როგორ წარმოიშვა ასეთი ბრწყინვალე დასკვნა, ოდნავი მტკიცებულების გარეშე, პატივცემული ექსპერტების გონებაში, მხოლოდ ამის გამოცნობა შეიძლება. ერთმა ჟურნალისტმა ასე თქვა: "ისინი მხოლოდ ჩალას იჭერდნენ"...

ორჯერ აღემატება ტიტანიკის ზომას

იმავდროულად, საიდუმლოებით დაკარგული გემების სია ყოველწლიურად ივსება და ახლა თითოეულ საზღვაო ძალას შეუძლია გაუჩინარების საკუთარი ეროვნული რეესტრი უზრუნველყოს.

ერთ-ერთი ყველაზე შთამბეჭდავი დანაკარგი, რომელიც მოხვდა ინგლისურ სავაჭრო ფლოტზე, დაკავშირებული იყო სატვირთო გემის Derbyshire-ის ბოლო მოგზაურობასთან (170 ათასი ტონა). აშენდა ბრიტანულ გემთმშენებლობაში 1980 წელს და მიცურავდა ამერიკული პორტი სან ლოურენსიდან კავასაკიში (იაპონია). მისი მასა ორჯერ აღემატებოდა ტიტანიკს და იყო სამი ფეხბურთის მოედნის სიგრძე. დერბიშირი ზოგადად იყო ერთ-ერთი ყველაზე დიდი გემი, რომელიც ოდესმე დაცურავდა ინგლისელი ვაჭრების დროშის ქვეშ. შექმნილია სპეციალურად ნავთობისა და რკინის მადნის ტრანსპორტირებისთვის, იმ მოგზაურობაზე, ბოლო მოგზაურობის წინ, იგი ძალიან მძიმედ იყო დატვირთული - 157 ათასი ტონა. უზარმაზარ გემს მართავდა 42 კაციანი ეკიპაჟი გამოცდილი კაპიტან ჯეფრი ანდერჰილის მეთაურობით, ამიტომ ნავიგაციის კუთხით არანაირი პრობლემა არ შეიძლებოდა ყოფილიყო. თუმცა, გარკვეული პრობლემები წარმოიშვა და ჩვენ ვერასოდეს გავიგებთ რატომ. საზღვაო ხომალდი უცნაურად გაუჩინარდა.

ბოლო სესია

ბოლო რადიო კომუნიკაცია დერბიშირთან შედგა 8 სექტემბერს - ის მაშინ მდებარეობდა ტოკიოს სამხრეთ-დასავლეთით შვიდასი მილი. გემი კავასაკიში მე-11 საღამოს უნდა ჩასულიყო. და ეს ოპტიმისტური გზავნილი საბოლოო აღმოჩნდა. როგორც ერთმა ინგლისურმა გაზეთმა დაწერა, "იყო ყოველდღიური რადიო მესიჯი - და მარადიული მშვიდობა". რატომ ქრება ასეთი გიგანტური გემები ნათელ ამინდში, დახმარების გამოძახების გარეშე და კვალი არ დატოვებს, საზღვაო ექსპერტების გაგებას მიღმაა.

დღევანდელი ხომალდები უკეთესია, ვიდრე მათი წინამორბედები. ეს იყო ადრეული გადაზიდვის ეპოქაში, რომ კატასტროფების უმეტესობა მხოლოდ დიზაინის ხარვეზების გამო მოხდა. ახლანდელი მეტალშია ჩაცმული და დამზადებულია უსაფრთხოების ყველა სტანდარტის მკაცრი დაცვით. ზღვაზე გასვლამდე გემები უამრავ შემოწმებას გადიან.

ფილიბასტერების ფლოტილები აღარ ტრიალებს ოკეანეებში და ამინდის უეცარი ცვლილებების შესაძლებლობა მნიშვნელოვნად შემცირდა ამინდის თვალთვალის სატელიტური სისტემების და საიმედო რადიოკავშირის აღჭურვილობის დანერგვით. და მაინც, ყველა ზომის ხომალდები, მათ შორის ყველაზე მასიური ორთქლის გემები, აგრძელებენ უმიზეზოდ და უკვალოდ გაქრობას.

მფრინავი ჰოლანდიელი - De Vliegende Hollander - მოჩვენება მცურავი გემი, რომელიც ცხოვრობს ლეგენდებში, რომელიც დაეცა საკუთარი კაპიტნის წყევლის ქვეშ, რის გამოც ეკიპაჟი 300 წელია ვერ ახერხებს სახლში დაბრუნებას, განწირულია სამუდამოდ ტალღებს შორის ხეტიალისთვის. .

ხშირად, მეზღვაურები ხედავენ "მფრინავი ჰოლანდიელის" გამოჩენას ჰორიზონტის კიდეზე, რომელიც გარშემორტყმულია მანათობელი ჰალოს ბრწყინვალებით - მოჩვენება გემის დანახვა უკიდურესად ცუდი ნიშანია.

დიდი ხნის დამკვიდრებული მითოლოგიის მიხედვით, თუ მფრინავი ჰოლანდიელი შეხვდება სხვა გემს, მაშინ მისი ეკიპაჟი, რომელიც დროის მიღმა ცხოვრობს, ცდილობს მეზღვაურების მეშვეობით გაგზავნოს მესიჯი მათ საყვარელ ადამიანებს, რომლებიც, რა თქმა უნდა, აღარ არიან სამყაროში. ცხოვრება.

საზღვაო ცრურწმენები აღიარებენ, რომ მფრინავ ჰოლანდიელთან შეხვედრა უკიდურესად საშიში ნიშანია.

თუმცა, დღეს ჩვენ არ გავაღვივებთ ზღვის ცნობილ ლეგენდებს, ახლა გადავხედავთ სხვა იდუმალებით გაუჩინარებული გემების ბედს. ეს არ იქნება ისტორიები "მფრინავი ჰოლანდიელის" ან "მერი სელესტის" ("Mary Celeste", "Mary of Heaven") შესახებ - რომელიც 1872 წლის დეკემბერში აღმოაჩინეს ბორტზე ერთი ადამიანის გარეშე (და ადამიანების ნაშთებიც კი). გიბრალტარიდან 400 მილის დაშორებით.

ჩვენ ალბათ ვერასოდეს გავიგებთ, რატომ დატოვეს ადამიანებმა აბსოლუტურად ექსპლუატაციის გემი. ახლა უცნობი საზღვაო ანომალიის კლასიკური მაგალითია, ის წარმოადგენს მოჩვენებათა გემის მოქმედებას.

ბევრი არანაკლებ საინტერესო ისტორია დაიბადა გემების საშინელ ბედზე, რომლებიც ზღვის სიღრმეში დაიღუპნენ ერთი შეხედვით უმიზეზოდ. ბოლოს და ბოლოს, ზღვა არის ელემენტი, რომელიც წარმართავს ისტორიის საკუთარ ქრონიკას, ზოგჯერ აშენებს ბედის იდუმალ ზიგზაგებს.

დაკარგული გემების ისტორიები: გემები მოჩვენებები.

წელი 1823 წელია. ჯენის ისტორია მოგვითხრობს ანტარქტიდაში, დრეიკის პასაჟში, ყინულში გაყინულ დაკარგული გემის შესახებ. ჩვიდმეტი წლის შემდეგ დაკარგული შუნერი, რომელიც ამ დროისთვის უკვე ლეგენდებით იყო გარშემორტყმული, იპოვა ვეშაპის მტაცებელმა გემმა.

მევეშაპის ეკიპაჟმა კაპიტნის ნაშთებიც კი იპოვა, შემონახული და გაყინული კაპიტნის სავარძელში ბუმბულით ხელში. გემის ჟურნალმა შემოინახა კაპიტნის ბოლო სიტყვები სტიქიის ქრონოლოგიაზე: „1823 წლის 4 მაისი. 71 დღე საჭმელი არ არის, ცოცხალი მხოლოდ მე დავრჩი”.

კაპიტნის და ეკიპაჟის კიდევ 6 წევრის ცხედარი ზღვაზე დაკრძალეს. მოგვიანებით ადმირალიამ გემის დაღუპვის შესახებ თქვა. 1960-იან წლებში ანტარქტიდაში მდებარე კინგ ჯორჯის კუნძულს ეწოდა კაპიტანი ჯენის სახელი. ეს გარკვეულწილად უცნაურია, მაგრამ გემთან დაკავშირებით არ არსებობს ზღაპრები, რომლებიც ამბობდნენ მის ხეტიალზე ოკეანეში, როგორც მოჩვენება.

1909 წელია. სამგზავრო გემი Waratah, რომელიც ითვლება ძლიერ გემად, დაგეგმილი გაჩერება დურბანში, სამხრეთ აფრიკაში, ავსტრალიასა და ინგლისს შორის მესამე მოგზაურობისას. ამ პორტში გემიდან მხოლოდ ერთი მგზავრი გადმოვიდა.

მოგვიანებით მან თავისი ქმედება გემზე წარმოუდგენლად რთული ატმოსფეროთ ახსნა. მან ასევე მოახსენა ანომალიური ხილვა „კაცის გრძელი მახვილით უცნაურ ტანსაცმელში. „მოჩვენებას“ ხელში ხმალი ეჭირა, ხელი კი სისხლით იყო დაფარული“.

ბუნებრივია, მაშინ ამ სიტყვებს დიდი ყურადღება არავის მიუქცევია, გარდა ღიმილისა. ვარატამ განაგრძო გზა და კეიპტაუნისკენ გაემართა ბორტზე 211 მგზავრითა და ეკიპაჟით. გემი ორჯერ დააფიქსირეს სხვა გემებმა ამ მხარეში, მაგრამ თავად გემი დანიშნულების ადგილამდე ვერ მიაღწია.

უზარმაზარი მინუსი ის იყო, რომ Waratah-ზე არ იყო გემის რადიო და შეუძლებელი იყო კატასტროფის სიგნალის გადაცემა ავარიის შემთხვევაში. გემის პოვნის მრავალი მცდელობის მიუხედავად (თუნდაც 2004 წელს), გემის კვალი ვერასოდეს იქნა ნაპოვნი.

თავდაპირველად ექსპერტები თვლიდნენ, რომ ჩაძირვის მიზეზი შეიძლება ყოფილიყო ტყვიის მადნის ტვირთის გადაადგილება საწყობში. მაგრამ მაშინ იქნებოდა გემის ნამსხვრევები, ან გადარჩენილი მგზავრები. მაგრამ არც ერთი მინიშნება ავარიის შესახებ, არც ერთი მინიშნება ვერატას იდუმალი გაუჩინარების გადასაჭრელად.

ერთადერთი, რისი თქმაც შეიძლება ამ გაუჩინარების შესახებ, არის ნისლის ხანდახან საყვირის ხმა, როდესაც ის წარმოიქმნება კეიპტაუნის გზაზე - მაშინ, როცა ლოკატორები ნათელ ბილიკს აჩვენებენ.

წელი 1928 წელია. ხუთანძიანი კოპენჰაგენის ბარკი გამოიყენებოდა საზღვაო საწვრთნელ გემად და იყო იმ დროისთვის მსოფლიოში ყველაზე დიდი მცურავი გემი. მისი გადაზიდვის ისტორია ჯერ კიდევ 1913 წელს დაიწყო. ბოლო მოგზაურობისას ქერქი ბუენოს აირესიდან მელბურნში გაემგზავრა, ბორტზე ტვირთის გარეშე.

გემმა გაცვალა სიგნალი "ყველაფერი კარგადაა" სხვა გემთან გასვლიდან 8 დღის შემდეგ, მაგრამ ამის შემდეგ სრული სიჩუმე ჩამოვარდა და კომუნიკაცია დაიკარგა. გაუჩინარებიდან ორი წლის შემდეგ, წყნარ ოკეანეში მოჩვენებითი ხუთანძიანი ხომალდი, რომელიც ძალიან წააგავდა დაკარგული გემს.

ვივარაუდოთ, რომ გემი შესაძლოა ჯერ კიდევ მცურავი იყოს, გემის საფუძვლიანი ძებნა დაიწყო. ნამსხვრევები წარწერით „კობენჰავნი“ ავსტრალიის დასავლეთ სანაპიროზეც კი იპოვეს. მოგვიანებით კი, მეზღვაურის სავარაუდო დღიურის ფრაგმენტები (შენახული ბოთლში) სამხრეთ ატლანტიკაში აღმოაჩინეს.

ჩანაწერის მიხედვით თუ ვიმსჯელებთ, გემი დიდ აისბერგს შეეჯახა და ჩაიძირა. გემის სხვა ნამსხვრევები არასოდეს აღმოაჩინეს. მიუხედავად იმისა, რომ 1935 წელს სამხრეთ-დასავლეთ აფრიკის სანაპიროზე აღმოაჩინეს ნავი ადამიანის ნაშთებით, რომლებიც იქ დაკრძალეს.

მართალია, მათ ბოლომდე ვერ გაარკვიეს, უკავშირდებოდნენ თუ არა ისინი დაკარგული გემს.
ამბობენ, რომ ხანდახან ავსტრალიის სანაპიროსთან, პორტ ფილიპ ყურეში, ნისლიანი ნისლიდან, ლამაზმანი სამხედრო კაცის ხუთი ასანთი გამოდის... ჯერ კიდევ ამუშავებს ბოლო დავალებას.

წელი 1955 წელია. სავაჭრო გემი Joyita გაფრინდა მოკლე 48 საათიანი მოგზაურობით სამოასა და ტოკელაუს შორის. ეკიპაჟის 16 წევრი და 9 მგზავრი სამოას გამგზავრების პუნქტიდან გაემგზავრნენ. ბორტზე მყოფი ტვირთი მოიცავდა მედიკამენტებს, შეშას და საკვებს.

სამწუხაროდ, გემი არასოდეს მიაღწია საბოლოო დანიშნულებას ყოველგვარი უბედურების სიგნალის გაგზავნის გარეშე. წარუმატებელი ძიების შემდეგ მათ სურდათ გემზე დანებება, როდესაც მოულოდნელად ჯოიტა შენიშნეს ხუთი კვირის შემდეგ, რომელიც გადაუხვია 600 მილზე მეტს დანიშნულ მარშრუტს.

მაშველებმა გემის ბორტზე უცნაური სანახაობა დახვდათ: რადიო დაყენებული იყო საერთაშორისო უბედურების სიგნალის სიხშირეზე, მუშაობდა გემის ძრავები, ხოლო სამედიცინო აღჭურვილობას შორის იყო სისხლში გაჟღენთილი სახვევების მასა. კიდევ უფრო უარესი, დაკარგული იყო ოთხ ტონაზე მეტი ტვირთი და გემზე არც ხალხი იყო და არც მათი ნაშთები.

დაკარგული ტვირთის გათვალისწინებით, სავარაუდოდ გემს თავს დაესხნენ მეკობრეები, ვარაუდობს ინციდენტის ერთ-ერთი ვერსია. სავარაუდოდ, ეკიპაჟმა გადაწყვიტა გემის მიტოვება, რადგან ყველა სამაშველო ჯოხი დაკარგული იყო. გემმა დიდი ხნის განმავლობაში შეძლო ოკეანეში გადარჩენა გემის დიზაინის წყალობით, მისი კორპუსი აღჭურვილი იყო საცობით.

ჯოიტა გადაარჩინეს და მიჰყიდეს ახალ მფლობელებს, მაგრამ შემდეგ მოიპოვა საშინელი რეპუტაცია, როგორც დაწყევლილი გემი: მისი ახალი მფლობელები გაკოტრდნენ ან გარდაიცვალნენ, წავიდნენ ციხეში. შედეგად, გემი მიატოვეს, მოგვიანებით კი მთლიანად დაიშალა.

წელი 1978 წელია. სატვირთო გემი MS München გერმანიის ბრემერჰავენის პორტიდან 1978 წლის 7 დეკემბერს გაემგზავრა სავანაში, საქართველო. ბორტზე იყო ფოლადის პროდუქტების ტვირთი, ისევე როგორც ატომური რეაქტორის ნაწილი Combustion Engineering, Inc.

ეს იყო მიუნხენის 62-ე ტრანსატლანტიკური ფრენა, ბორტზე გამოცდილი ეკიპაჟით. იმ დღეებში ამინდი არ იყო ყველაზე ხელსაყრელი, მაგრამ გემი თავისი მახასიათებლების მიხედვით ჩაძირვად ითვლებოდა.
13 დეკემბრის დილით, გერმანულმა საკრუიზო ლაინერმა მიიღო რადიო შეტყობინება MS München-ისგან უკიდურესად ცუდი ამინდის პირობებისა და გემის მცირე დაზიანების შესახებ. სამი საათის შემდეგ, მიუნხენიდან უბედური შემთხვევის სიგნალები აიღეს სხვა გემებმა, რომლებმაც განაცხადეს კურსიდან მნიშვნელოვანი გადახრის შესახებ.

გაფანტული მორზეს კოდის სიგნალები დაფიქსირდა ბელგიასა და ესპანეთში, რამაც საერთაშორისო ძებნა გამოიწვია. სამძებრო ოპერაცია 20 დეკემბრამდე გაგრძელდა. საბოლოოდ, რამდენიმე ცარიელი სამაშველო ნავი აღმოაჩინეს, რომლებიც სერიოზული დაზიანების ნიშნებს აჩვენებდნენ.

არც გემისა და არც ხალხის ნაშთები არ იქნა ნაპოვნი. გემის გაუჩინარების ერთ-ერთი ვერსია ვარაუდობდა, რომ MS München გატეხილი იყო და შემდეგ ჩაიძირა "თაღლითი ტალღის" უზარმაზარი ძალით.
დაკარგული გემის შესახებ ცოტა ჭორები არსებობს, მაგრამ ამბობენ: ზოგჯერ მეზღვაურები ამ ადგილებში იღებენ უცნაურ რადიოსიგნალებს გემიდან, რომელიც არ პასუხობს თხოვნას "დაკარგა კურსი... ირგვლივ მკვრივი ნისლია"...

ზოგადად მიღებულია, რომ დედამიწის რუკაზე ცარიელი ლაქები არ არის დარჩენილი, მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ადამიანებს შეუძლიათ აკონტროლონ უზარმაზარი პლანეტის მთელი სივრცე. რაც არ უნდა უზარმაზარი იყოს ლაინერები, რომლებსაც ადამიანები აშენებენ, ოკეანეები ბევრად უფრო დიდია და ადვილად დაიკარგება იქ, რადგან არსებობს მტკიცებულება, რომ ჩვენ გავერთიანდით ყველაზე გასაოცარი გემების გაუჩინარების სიაში.

SS Baychimo არის მისტიკური მოჩვენება გემი, რომელიც ეკუთვნოდა Hudson's Bay Company-ს. ჯერ კიდევ 1911 წელს ეს ორთქლის ხომალდი არქტიკულ ყინულში გაიჭედა. ეკიპაჟი ბორტზე გადაიყვანეს, მაგრამ რამდენიმე ადამიანი, კაპიტანთან ერთად, დარჩა უამინდობის მოლოდინში. დაიწყო ქარბუქი და როცა ჩაცხრა და მაშველები დაბრუნდნენ. ვერც ეკიპაჟი და ვერც გემი ვერ იპოვეს. პერიოდულად არის ცნობები, რომ არქტიკულ წყლებში ზოგიერთმა დაინახა ბაიჩიმო, რომელიც ყინულებს შორის გადაირია.
SS პოეტი, თავდაპირველად ერქვა ომარ ბანდი, გამოიყენებოდა სამხედრო პერსონალის გადასაყვანად მეორე მსოფლიო ომის დროს. შემდგომში დაიწყო მისი გამოყენება საქონლის ტრანსპორტირებისთვის. გემმა მიიღო სახელი პოეტი მას შემდეგ, რაც 1979 წელს ჰავაის კომპანია Eugenia Corporation of Hawaii-ის საკუთრება გახდა. მას შემდეგ, რაც გემი ფილადელფიიდან პორტ-საიდში გაემგზავრა, რომელსაც ბორტზე 13,5 ათასი ტონა სიმინდი გადაჰქონდა, ის არავის უნახავს. გემს არ გაუგზავნა კატასტროფის სიგნალი და სანაპირო დაცვის მიერ ძებნა წარუმატებელი აღმოჩნდა.

SS Awahou, რომელიც აშენდა ჯერ კიდევ 1912 წელს, გაფრინდა სიდნეიდან 1952 წლის 8 სექტემბერს და მიემართებოდა კერძო ლორდ ჰოუ კუნძულისკენ. 48 საათის შემდეგ მან რადიოს საშუალებით მიიღო "ხრაშუნა" სიგნალი, გზავნილის გაგება შეუძლებელი იყო. ძიებამ შედეგი არ გამოიღო, თუმცა ცნობილია, რომ 44 მეტრიან გემზე დიდი რაოდენობით სამაშველო ნავები იმყოფებოდა.

იალქნიანი გემი USS Porpoise გამოირჩეოდა მაღალი სიჩქარით, რის გამოც მე-19 საუკუნეში მეკობრეების დასადევნად გამოიყენებოდა. ერთ დღეს იგი გაგზავნეს ექსპედიციაში, რომლის მიზანი იყო ანტარქტიდის არსებობის დადასტურება. წყნარ ოკეანეში რამდენიმე კუნძულის შესწავლის შემდეგ, იგი მოკლედ ჩაჯდა ჩინეთის ერთ-ერთ პორტში, შემდეგ კი 1854 წელს გაემგზავრა შემდგომი ნაოსნობისთვის. მისგან აღარავინ გაიგო. ვარაუდობენ, რომ გემი ტაიფუნს დაეჯახა, მაგრამ ამ ფაქტის მტკიცებულება არ არსებობს.

ნაღმმტყორცნი USS Conestoga 1917 წელს გაუშვეს, 1921 წელს კი გადააკეთეს და გაგზავნეს სამოაში. გემი მცურავი სადგურის ფუნქციას ასრულებდა. მას შემდეგ, რაც გემი 1921 წლის 25 მარტს გავიდა ზღვაში, ამის შესახებ ინფორმაცია არ არის.

1814 წელს დაკარგული USS Wasp იყო მეხუთე გემი, რომელმაც მიიღო ეს სახელი. გემი გამოიყენებოდა ბრიტანულ გემებთან საბრძოლველად, ხოლო ბრიგადის დაჭერის შემდეგ ატალანტას უნდა გაეყვანა დატყვევებული გემი მოკავშირეთა პორტში. შემდგომში გემი კარიბის ზღვისკენ გაემართა და უკვალოდ გაუჩინარდა. ვერ მოიძებნა მოწმეები ან მინიშნებები, რომლებიც მიგვიყვანდნენ ამ გემამდე.

FV Andrea Gail არის სათევზაო გემი და ძალიან მდგრადია ამინდის მიმართ, მაგრამ 1991 წელს მას ქარიშხალი მოჰყვა კაპიტნის გადაწყვეტილების გამო, ეპოვა ადგილი საუკეთესო დაჭერით. ვარაუდობენ, რომ გემი ქარიშხალში მოხვდა, მაგრამ რადიოსიგნალზე მისულმა მაშველებმა მხოლოდ ბუო და რამდენიმე ნამსხვრევები აღმოაჩინეს. ითვლება, რომ ეს გემი ქარიშხალში მოხვდა და ტალღებს წააწყდა, რომელთა სიმაღლე 30 მ-ს აღწევდა.

მცირე საზღვაო ტრანსპორტიდან შეგვიძლია გამოვყოთ გასართობი ნავი Witchcraft. 1967 წელს მფლობელმა ის ზღვაზე გაიყვანა სანაპიროდან 1,5 კმ-ის დაშორებით საშობაო მაიამის დასათვალიერებლად. დაახლოებით საღამოს 9 საათზე მფლობელმა მაშველებს გადასცა სიგნალი, რომ მისი ნავი ობიექტს შეეჯახა. მისი ადგილმდებარეობის დასადგენად მან ცეცხლი გაუხსნა.

სანაპირო დაცვა ადგილზე 20 წუთში მივიდა, მაგრამ ნავის ოდნავი კვალიც ვერ აღმოაჩინა. მასთან ერთად გაუჩინარებულ ადამიანებზე სიახლე არ იყო. გამოსცადეს დაახლოებით 3100 მ2 ოკეანე, მაგრამ ამან შედეგი არ მოიტანა.

თუმცა, არ უნდა ვიფიქროთ, რომ უფრო დიდი გემები ნაკლებად ქრება. უზარმაზარი ტანკერი Marine Sulfur Queen, რომლის სიგრძე 160 მ იყო, ბერმუდის სამკუთხედის ტერიტორიაზე გაუჩინარდა. გავრცელებული ინფორმაციით, ის კარგ მდგომარეობაში იყო და განკუთვნილი იყო გოგირდის გადასაზიდად. 1963 წელს გემმა დატოვა ტეხასის პორტი, რამდენიმე დღის შემდეგ გაგზავნა სიგნალი, რომ ყველაფერი რიგზე იყო, შემდეგ კი 39 ადამიანთან ერთად უკვალოდ გაუჩინარდა.

ფრეგატი USS Insurgent, რომელიც დაიპყრო აშშ-ს საზღვაო ძალებმა ფრანგულ ჯარებთან ბრძოლის შემდეგ, ვირჯინიის პორტიდან გაემგზავრა. მას შემდეგ ეს გემი არავის უნახავს, ​​ვარაუდობენ, რომ ის პორტიდან გასვლიდან თითქმის 2 თვის შემდეგ მძვინვარებდა, მაგრამ ამ პერიოდის განმავლობაში გემი არავის უნახავს და არცერთ პორტში არ შევიდა.

შესაძლებელია, რომ დროთა განმავლობაში აღმოჩნდეს ეს გემები, როგორიცაა SS გემი. Cotopaxi, რომელიც უკვალოდ გაუჩინარდა 1925 წელს და იპოვა 2015 წლის 16 მაისს კუბის სანაპირო დაცვამ. აღსანიშნავია, რომ ბორტზე ადამიანი არ აღმოჩენილა და ჩანაწერთა წიგნში კატასტროფის შესახებ მინიშნებები არ არის. რა დაემართა გემს მთელი ამ ხნის განმავლობაში, ჯერ კიდევ საიდუმლო რჩება. ასევე ხშირია მოჩვენებების გემების გამოჩენის შემთხვევები, რომლებზეც სიცოცხლის ნიშნები არ არის, თუმცა კორპუსს განსაკუთრებული დაზიანება არ აქვს. ოკეანე ჯერ კიდევ ბევრ საიდუმლოს მალავს და შესაძლოა კაცობრიობას სიურპრიზები მაინც მოუტანოს.

ალექსეი ეფედოროვი

გსმენიათ ოდესმე იდუმალი შემთხვევების შესახებ, როდესაც თვითმფრინავებსა და გემებზე მგზავრები დაიკარგნენ? საუკეთესო შემთხვევაში, ხალხი რამდენიმე დღეში იპოვეს და უარეს შემთხვევაში, მათი ბედის შესახებ ახალი ამბები აღარ გაჩენილა. არც ნარჩენები, არც ნამსხვრევები...
ხანდახან დიდი ხნის ნანატრი შვებულება ნამდვილ ზღაპრად გეჩვენებათ, საიდანაც ნამდვილად არ გინდათ სახლში დაბრუნება და სამსახურში დაბრუნება, მაგრამ ფრთხილად იყავით, რა გსურთ, რადგან ზოგჯერ ისინი ნამდვილ კატასტროფებად იქცევიან. წარმოგიდგენთ ადამიანების მასობრივი გაუჩინარების 10 ყველაზე იდუმალი შემთხვევის ჩამონათვალს.

10. ამელია ერჰარტის თვითმფრინავი

ჩვენი პირველი აბზაცი ეძღვნება ამერიკის ავიაციის ისტორიაში გაქრობის ერთ-ერთ ყველაზე ცნობილ შემთხვევას. 1937 წელს მამაცმა ამელია ერჰარტმა რაღაც წარმოუდგენელი რამის გაკეთება დაიწყო - თავისი Lockheed Electra თვითმფრინავით იმოგზაურა მთელს მსოფლიოში, დაიწყო მოგზაურობა მზიანი ფლორიდადან და გეგმავს ეკვატორის გაყოლას. გოგონა ასეთ გრძელ და სახიფათო მოგზაურობაში გაემგზავრა თავის პარტნიორთან, ფრედ ნუნანთან ერთად. გემი წყნარ ოკეანეში სადღაც ფრენისას გაუჩინარდა. თვითმფრინავის ყველა ძებნა წარუმატებელი აღმოჩნდა, რამაც წარმოშვა მრავალი განსხვავებული თეორია იმის შესახებ, თუ რა დაემართა მამაცი პილოტების წყვილს.
2017 წელს გაჩნდა ვერსია, რომ ამელია და ფრედი ფაქტობრივად გადარჩნენ, მაგრამ მარშალის კუნძულებზე იაპონიის სამხედროებმა დაიპყრეს. ეს ვარაუდი გაჩნდა 1937 წელს გადაღებული ძველი ფოტოს წყალობით. ფოტოზე გამოსახული იყო ბარჟა, რომელიც ამოუცნობ თვითმფრინავს ბუქსირებდა. ჩარჩოში ასევე შედიოდა ევროპული გარეგნობის მამაკაცი, რომელიც ფრედს მოგაგონებდათ და ვიღაცის ქალის ფიგურა უკნიდან. ეს ვერსია არანაირად არ დადასტურებულა, მაგრამ ყველაზე გასაოცარი ის არის, რომ თითქმის 80 წლის შემდეგაც კი, ადამიანები კვლავ ცდილობენ იპოვონ პასუხი ამდენი ხნის წინ და სრულიად უგზო-უკვლოდ გაუჩინარებული მოგზაურების ბედის შესახებ. .

9. გემი "მადაგასკარი"

1853 წელს "მადაგასკარი" გაემგზავრა შემდეგი მოგზაურობისთვის მარშრუტზე მელბურნი - ლონდონი. ეს იყო ჩვეულებრივი გემი, რომელსაც მგზავრები და ტვირთი გადაჰქონდა. გემი უკვალოდ გაქრა, აღარასოდეს უნახავთ და ნამსხვრევებიც კი ვერ იპოვეს! ნებისმიერი სხვა დაკარგული გემის მსგავსად, მადაგასკარმაც მიიპყრო საზოგადოების ყურადღება. არსებობს მრავალი თეორია იმის შესახებ, თუ რა დაემართა ამ გემს, მაგრამ არის რაღაც განსაკუთრებული ამ ამბავში - საინტერესოა მოვლენები, რომლებიც მოხდა ავსტრალიის პორტიდან მოგზაურობის დაწყებამდე.
სანამ გემი გაუჩინარდებოდა, გემზე 110 მგზავრი ავიდა და ბრინჯისა და მატყლის კონტეინერები ჩატვირთა. თუმცა, ყველაზე ძვირფასი ტვირთი 2 ტონა ოქრო აღმოჩნდა. სამი მგზავრი დააკავეს გამგზავრებამდე, ინციდენტმა, რამაც ექსპერტებმა მიიჩნიეს, რომ გემზე შეიძლება იმაზე მეტი კრიმინალი ყოფილიყო, ვიდრე პოლიციამ გააცნობიერა. შესაძლოა, ზღვაზე თავდამსხმელებმა გადაწყვიტეს მადაგასკარის გაძარცვა და ყველა მგზავრი მოკლეს, რათა მოწმეები არ დაეტოვებინათ. თუმცა, ეს არ ხსნის იმას, თუ რატომ ვერ შეძლეს გამომძიებლებმა თავად გემის პოვნა.

8. თვითმფრინავი "ვარსკვლავური მტვერი"

1947 წელს British South American Airways-ის Stardust აფრინდა გრაფიკის მიხედვით და აფრინდა ცნობილი არგენტინული ანდების გავლით. რადარებიდან გაუჩინარებამდე რამდენიმე წუთით ადრე თვითმფრინავის პილოტმა მორზეს კოდით დაშიფრული უცნაური შეტყობინება გაუგზავნა. შეტყობინებაში ეწერა: „STENDEC“. თვითმფრინავის გაუჩინარებამ და იდუმალმა კოდმა ექსპერტები დიდი საგონებელში ჩააგდო. ხალხში ჭორებიც კი გავრცელდა უცხოპლანეტელების მიერ გატაცების შესახებ. სრული 53 წლის შემდეგ, Stardust-ის დაკარგული ფრენის საიდუმლო საბოლოოდ ამოიხსნა.
2000 წელს მთამსვლელებმა აღმოაჩინეს თვითმფრინავის ნაშთები და რამდენიმე მგზავრის ცხედარი გაყინულ ანდებში შორეულ მწვერვალზე, თითქმის 6565 მეტრის სიმაღლეზე. გამომძიებლები თვლიან, რომ თვითმფრინავის ჩამოვარდნას შეეძლო გამოეწვია ძლიერი ზვავი, რომელმაც დაფარა თვითმფრინავის სხეული და დაფარა დარჩენილი მსხვერპლის კვალი, რის გამოც ისინი ვერასდროს იპოვეს. რაც შეეხება იდუმალ სიტყვას STENDEC, ყველაზე სავარაუდო ვერსიად ითვლება შეცდომა STR DEC კოდის აკრეფისას, რაც ნიშნავს ფრაზის „დაწყების დაშვების“ საერთო აბრევიატურას.

7. ორთქლის იახტა "SY Aurora"

გემის "SY Aurora" ისტორია ნათლად აჩვენებს ასეთი გემების ძალას, მაგრამ მისი დასასრული მაინც საკმაოდ ტრაგიკული გამოდგა. ორთქლის იახტა ზოგადად განიხილება, როგორც იალქნიანი დამატებითი პირველადი ან მეორადი ორთქლის ძრავით. ეს იახტა თავდაპირველად აშენდა ვეშაპის ნადირობისთვის, მაგრამ მოგვიანებით მისი გამოყენება დაიწყო ანტარქტიდაში სამეცნიერო მოგზაურობისთვის. სულ იყო 5 ასეთი ექსპედიცია და ყოველ ჯერზე გემი ამტკიცებდა, რომ იყო საიმედო მანქანა, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს უმძიმეს ამინდს და წარმატებით დაიცვას ეკიპაჟის წევრები ჩრდილოეთის ყინვებისგან. ვერაფერი დაარღვევდა მის ძალას.
1917 წელს SY Aurora გაუჩინარდა ჩილეს სანაპიროებისკენ მიმავალ გზაზე. გემს ნახშირი გადაჰქონდა სამხრეთ ამერიკაში, მაგრამ მან ვერ მოახერხა მისიის დასრულება და ტვირთის დანიშნულების ადგილზე მიტანა. ისტორიკოსები თვლიან, რომ იახტა შესაძლოა პირველი მსოფლიო ომის მსხვერპლი გამხდარიყო. გემის ნამსხვრევები არასოდეს იქნა ნაპოვნი, ამიტომ ექსპერტებს შეუძლიათ მხოლოდ გამოიცნონ გემის გაუჩინარების ნამდვილი მიზეზები.

6. ურუგვაის საჰაერო ძალების რეისი 571

რამდენიმე წინა ისტორიისგან განსხვავებით, ეს თვითმფრინავი უბრალოდ არ ჩამოვარდა და დავიწყებას მიეცა... ეკიპაჟის რამდენიმე წევრი გადარჩა და ნამდვილი კოშმარი განიცადა, სანამ მაშველებმა არ იპოვეს. 1972 წელს რეისი 571 არგენტინიდან ჩილეში მიემგზავრებოდა, ბორტზე 40 მგზავრი და ეკიპაჟის 5 წევრი. ქარტიამ ქალაქ სანტიაგოში სპორტსმენების გუნდი, მათი ნათესავები და სპონსორები უნდა ჩამოიყვანოს. თვითმფრინავი რადარებიდან სადღაც არგენტინის ანდებში გაქრა. ავარიის დროს 12 მგზავრი მაშინვე დაიღუპა, დანარჩენებს კი გადარჩენისთვის კიდევ 72 დღე მოუწიათ ბრძოლა უმძიმეს პირობებში, რაც სპეციალური აღჭურვილობის გარეშე პრაქტიკულად შეუთავსებელია სიცოცხლესთან. თუმცა უფრო ზუსტი იქნება იმის თქმა, რომ 72 დღე უმრავლესობისთვის ძალიან გრძელი აღმოჩნდა...
შეუძლებელია წარმოიდგინო, როგორი შეშინებული იყო ეს ხალხი. სტიქიის პირველ დღეებში გაციებისა და მძიმე დაზიანებებისგან კიდევ 5 ადამიანი დაიღუპა. მეორე დღეს ძლიერმა ზვავმა გადარჩენილთა ჯგუფი დაფარა, რის შედეგადაც კიდევ 8 ადამიანი დაიღუპა. გაყინულ მგზავრებს თან ჰქონდათ გაუმართავი რადიო. მან შესაძლებელი გახადა მაშველების საუბრების მოსმენა, მაგრამ ვერ გადასცემდა მსხვერპლთა შეტყობინებებს. ასე რომ, ავიაკატასტროფას გადარჩენილმა ადამიანებმა შეიტყვეს, რომ მათი ძებნა შეწყდა და თავად დაზარალებულები დაუსწრებლად გამოცხადდნენ გარდაცვლილად. ამან მათ თითქმის უკანასკნელი იმედი წაართვა, თუმცა სიცოცხლის წყურვილის მოკვლა თითქმის შეუძლებელია. სასოწარკვეთილი და დაქანცული სპორტსმენები და პილოტები იძულებულნი გახდნენ ეჭამათ მეგობრების გაყინული სხეულები და საბოლოოდ 45 ადამიანიდან მხოლოდ 16 გადარჩა 2 და ნახევარი თვის განმავლობაში ეს ხალხი ნამდვილ ყინულის ჯოჯოხეთში იყო!

5. USS Capelin

ამჯერად თვითმფრინავზე ან გემზე კი არ ვისაუბრებთ, არამედ წყალქვეშა ნავზე. წყალქვეშა ნავი USS Capelin მეორე მსოფლიო ომის დროს მსახურობდა ამერიკულ არმიაში. პირველი სამხედრო მოგზაურობისას წყალქვეშა ნავმა ჩაძირა იაპონური სატვირთო გემი, რის შემდეგაც იგი გაგზავნეს ავსტრალიის სანაპიროებზე სარემონტოდ და შესანარჩუნებლად მეორე მისიის დაწყებამდე. 1943 წლის 17 ნოემბერს წყალქვეშა ნავი მეორე მისიაზე დაიძრა და მას შემდეგ აღარ უნახავთ.
რამდენადაც ექსპერტებმა იციან, გემის მარშრუტი გადიოდა ნამდვილ საზღვაო ნაღმზე, ამიტომ სავარაუდო ვერსია წყალქვეშა ნავის აფეთქებას უკავშირდება. თუმცა, USS Capelin-ის ნამსხვრევები ვერასდროს იპოვეს, ამიტომ ნაღმების ვერსია მხოლოდ გამოცნობად დარჩება. როდესაც ხომალდი საბოლოო მისიაზე დაიძრა, ბორტზე იმყოფებოდა ეკიპაჟის 76 წევრი, რომელთა ბედის შესახებ მათ ოჯახებმა ვერაფერი გაიგეს.

4. Flying Tiger Line Flight 739

1963 წელს, ფრენა 739 იყო Lockheed Constellation-ის სამგზავრო თვითმფრინავი, ბორტზე 96 მგზავრი და ეკიპაჟის 11 წევრი იყო, ყველა მათგანი მიემართებოდა ფილიპინებისკენ. Flying Tiger Line იყო პირველი ამერიკული სატვირთო და სამგზავრო ავიაკომპანია, რომელიც ახორციელებდა გეგმიურ ფრენებს. ფრენის 2 საათის შემდეგ გემის პილოტებთან ურთიერთობა შეწყდა და მათგან მეტი არაფერი ისმოდა. ალბათ, ეკიპაჟს არ ჰქონდა დრო რაიმე შეტყობინების გადასაცემად, რადგან ინციდენტი ძალიან მოულოდნელი იყო და პილოტებს უბრალოდ არ ჰქონდათ დრო უბედურების სიგნალის გაგზავნისთვის.
იმავე უბანში იმ დღეს მიცურავდა ამერიკული ნავთობის კორპორაციის ტანკერი. ამ გემის ეკიპაჟი ამტკიცებდა, რომ მათმა წევრებმა ცაში ციმციმი დაინახეს და მაშინვე გადაწყვიტეს, რომ ეს იყო აფეთქება. ერთ-ერთი თეორიის თანახმად, დაკარგული თვითმფრინავის ბორტზე დივერსია იყო, ან მისი გატაცება სცადეს, რასაც ყველაზე ტრაგიკული შედეგები მოჰყვა. თუმცა, თვითმფრინავის ნამსხვრევები ვერასოდეს იპოვეს, რის გამოც გამომძიებლებს აინტერესებთ, რა დაემართა სინამდვილეში Flying Tiger Line Flight 739-ს.

3. გემი "SS Arctic"

1854 წელს ამერიკული გემი SS Arctic შეეჯახა ფრანგულ ორთქლმავალს. დარტყმის შემდეგ ორივე გემი მცურავი დარჩა, მაგრამ ინციდენტი მაინც საკმაოდ სევდიანად დასრულდა. ამ ავარიის დროს დაიღუპა თითქმის 350 ადამიანი და რატომღაც მხოლოდ მამაკაცი გადარჩა ამერიკულ გემზე, ხოლო ყველა ქალი და ბავშვი დაიღუპა შეჯახების დროს. გარდა ამისა, დაზიანებულმა SS Arctic-მა განაგრძო გზა ნაპირისკენ, მაგრამ ვერასოდეს მიაღწია მას.
როგორც გაირკვა, ამერიკული ხომალდი ჯერ კიდევ ზედმეტად დაზიანებული იყო იმისთვის, რომ უსაფრთხოდ გაეგრძელებინა და სწორედ ამის გამო ჩაიძირა ხმელეთისკენ მიმავალ გზაზე. მოგვიანებით, ბრუკლინში იმ დღეს დაღუპულთა პატივსაცემად ძეგლი დაიდგა.

2. Malaysian Airlines-ის რეისი 370

2014 წელს მალაიზიის ავიახაზების თვითმფრინავი პეკინში აფრინდა, ბორტზე 239 ადამიანით. აფრენიდან ერთი საათის შემდეგ ამ თვითმფრინავთან კონტაქტი დაიკარგა, მაგრამ მანამდე უბედურების სიგნალი არ იყო მიღებული. სანამ რეისი 370 გაქრებოდა, რადარმა აჩვენა, რომ თვითმფრინავმა დაკარგა კურსი - რატომღაც ის ჩრდილო-აღმოსავლეთის ნაცვლად დასავლეთისკენ მიემართებოდა.
თვითმფრინავის გაუჩინარების შემდეგ მის მოსაძებნად უამრავი სამაშველო ჯგუფი გაიგზავნა, რომლებმაც ინდოეთის ოკეანეში საეჭვო ავარიის ადგილი ფრთხილად დაამარცხეს. ნაპოვნია მხოლოდ მცირე ფრაგმენტი. ძებნა 2018 წელსაც განახლდა, ​​მაგრამ ისევ უშედეგოდ, მიუხედავად ყველა ძალისხმევისა და დახარჯული რესურსისა. რა მოხდა ამ ფრენის დროს, ჯერ კიდევ დიდი საიდუმლოა.

1. SS Waratah

2008 წლის ნოემბრიდან SS Waratah-მა დაიწყო რეგულარული მოგზაურობები ინგლისიდან ავსტრალიაში სამხრეთ აფრიკის გავლით. გემს შეეძლო 700-მდე მგზავრის გადაყვანა და ჰქონდა ასობით პირველი კლასის კაბინა. 2009 წლის ივლისში, ევროპაში დაბრუნების გზაზე, ლაინერი უკვალოდ გაუჩინარდა და აღარასოდეს უნახავთ.
ბოლო პორტი, რომელშიც გემი იმყოფებოდა, იყო დურბანი, სამხრეთ აფრიკა. ამ გაჩერების შემდეგ გემი კეიპტაუნში უნდა გასულიყო, მაგრამ იქ არასოდეს გამოჩენილა. ექსპერტებმა დაადგინეს, რომ დურბანიდან კეიპტაუნში მოგზაურობისას ამინდი ძალიან ცუდი გახდა და მათ მიაჩნიათ, რომ ეს იყო ქარიშხალი, რამაც გამოიწვია SS Waratah-ის სავარაუდო ჩაძირვა და იდუმალი გაუჩინარება.

Ghost ship არის ტერმინი, რომელიც ყველაზე ხშირად გამოიყენება მხატვრულ ნაწარმოებებში, გემი, რომელიც მცურავია, რომელიც არ არის დასახლებული ეკიპაჟით. ტერმინი ასევე შეიძლება ეხებოდეს რეალურ გემს, რომელიც (ხშირად ხილვის სახით) ჩანს მას შემდეგ, რაც ის ჩაიძირა, ან აღმოაჩინეს ზღვაში ეკიპაჟის გარეშე. მოჩვენებათა გემების ლეგენდები და ცნობები გავრცელებულია მთელ მსოფლიოში. უმეტეს შემთხვევაში ისინი დაკავშირებულია რაიმე სახის გემის ჩაძირვასთან. როგორც წესი, გემების მოჩვენება ასახავს მათი ჩამოვარდნის სცენებს, რომლებიც მათ შეუძლიათ განმეორებით გაიმეორონ. ეს განსაკუთრებით ეხება ღამეებს, როდესაც ქარიშხალია.

ჯოიტა - M. V. Joyita

ეს გემი წყნარ ოკეანეში 1955 წელს იპოვეს. ტოკელაუსკენ მიდიოდა, როცა რაღაც მოხდა. სამაშველო ჯგუფი უკვე აღჭურვილი იყო, მაგრამ გემი მხოლოდ 5 კვირის შემდეგ იპოვეს. ჯოისტიკი ძლიერ დაზიანდა და ბორტზე არ იყო ტვირთი, ეკიპაჟი, მგზავრები ან სამაშველო ნავები.

დეტალური გამოკვლევის შემდეგ გაირკვა, რომ გემის რადიოტალღა მორგებული იყო უბედურების სიგნალზე და ბორტზე რამდენიმე სისხლიანი სახვევი და ექიმის ჩანთა იპოვეს. არცერთი მგზავრი არ იქნა ნაპოვნი და გემის საიდუმლო არ გამჟღავნდა.

ოქტავიუსი - ოქტავიუსი

ოქტავიუსი ითვლება ლეგენდად, რომლის გემის მოჩვენებათა ისტორია ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილია. 1775 წელს ჰერალდი შეხვდა ოქტავიუსს გრენლანდიის გასწვრივ ცურვისას.
ჰერალდის გუნდი გემზე ავიდა და სიცივისგან გაყინული მგზავრებისა და ეკიპაჟის ცხედრები იპოვა. გემის კაპიტანი აღმოაჩინეს მის სალონში, ჟურნალის შევსების შუა რიცხვებში, რომელზეც 1762 წელი იყო მონიშნული. ლეგენდაზე დაყრდნობით, კაპიტანმა დადო ფსონი, რომ აღმოსავლეთის მარშრუტით მალე დაბრუნდებოდა დიდ ბრიტანეთში, მაგრამ გემი ყინულში გაიჭედა.

მფრინავი ჰოლანდიელი - De Vliegende Hollander

მფრინავი ჰოლანდიელი ყველაზე ცნობილი გემი მოჩვენებაა. გემი პირველად ნახსენები იყო ჯორჯ ბარინგტონის წიგნში A Voyage to Botany Harbor (1770). ისტორიიდან გამომდინარე, მფრინავი ჰოლანდიელი ხომალდი იყო ამსტერდამიდან.
გემის კაპიტანი იყო ვან დერ დეკენი. როცა კარგი იმედის კონცხთან ქარიშხალი დაიწყო, გემი აღმოსავლეთ ინდოეთისკენ მიცურავდა. ვან დერ დეკანმა, რომელსაც გადაწყვეტილი ჰქონდა მოგზაურობის გაგრძელება, გაგიჟდა, შემდეგ მოკლა თავისი ერთ-ერთი თანაშემწე და პირობა დადო, რომ გადალახავდა კონცხს.
მიუხედავად მისი მცდელობისა, გემი ჩაიძირა და, ლეგენდის თანახმად, ვან დერ დეკენი და მოჩვენებითი გემი სამუდამოდ განწირულნი არიან ზღვაში ხეტიალისთვის.

მერი სელესტი

ეს არის სავაჭრო გემი, რომელიც მიცურავს ატლანტის ოკეანეში და მიატოვა ეკიპაჟმა. გემი ძალიან შესაფერის პირობებშია აწეული იალქნებით და საკმარისი საკვების მარაგით. მაგრამ მერი სელესტის ეკიპაჟი, კაპიტანი და ნავები იდუმალ გაუჩინარდნენ. ბრძოლის ნიშნები არ ჩანდა. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამორიცხოთ მეკობრეების ვერსია, რადგან ეკიპაჟის ნივთები და ალკოჰოლი ხელუხლებელი დარჩა.
ყველაზე სავარაუდო თეორია არის ის, რომ ტექნიკურმა პრობლემებმა ან ქარიშხალმა აიძულა ეკიპაჟი დაეტოვებინა გემი.

ლედი ლოვიბონდი

გემის კაპიტანი საიმონ პილი ცოტა ხნის წინ დაქორწინდა და მხიარული მოვლენის აღსანიშნავად კრუიზზე მიდიოდა. იმის მიუხედავად, რომ ბორტზე მყოფი ქალი უბედური იყო, მან ცოლი წაიყვანა.
მოგზაურობა დაიწყო 1748 წლის 13 თებერვალს. კაპიტნის საუბედუროდ, მის ერთ-ერთ თანაშემწესაც შეუყვარდა ცოლი და ბრაზისა და ეჭვიანობის გამო გემი ქვიშის ნაპირზე მიიყვანა. ლედი ლავბონდი და მისი ყველა მგზავრი ჩაიძირა. ლეგენდის თანახმად, გემის დაღუპვის შემდეგ მოჩვენება ყოველ 50 წელიწადში ერთხელ ნახეს კენტთან ახლოს.

ბაიჩიმო - ბაიჩიმო

ეს ფოლადის სატვირთო ხომალდი მიტოვებული იყო და 40 წლის განმავლობაში მოძრაობდა ალასკას მახლობლად ზღვებში. გემი ჰადსონ ბეის კომპანიას ეკუთვნოდა. იგი ამოქმედდა 1920-იან წლებში, ტყავისა და ბეწვის ტრანსპორტირებით. მაგრამ 1931 წელს ბეიჩიმო ალასკას მახლობლად ყინულში აღმოჩნდა. ყინულის გარღვევის რამდენიმე მცდელობის შემდეგ გუნდმა მიატოვა გემი. ძლიერი ქარიშხლის დროს გემი გადაურჩა ხაფანგს, მაგრამ ძლიერ დაზიანდა და კომპანიამ მისი მიტოვება გადაწყვიტა. გასაკვირია, რომ ბეიჩიმო არ ჩაიძირა, მაგრამ განაგრძო ცურვა კიდევ 38 წელი ალასკასთან ახლოს. გემი იქცა რაღაც ადგილობრივ ლეგენდად. ის ბოლოს 1969 წელს ნახეს, ისევ ყინულის შუაგულში გაყინული.

კეროლ ა.ირინგი - Carroll A. Deering

ეს გემი მიცურავდა კეიპ ჰეტერასის მახლობლად, ჩრდილოეთ კაროლინაში 1921 წელს. გემი ახლახან დაბრუნდა სავაჭრო მოგზაურობიდან სამხრეთ აფრიკიდან. ის ჩავარდა Diamond Shoals-ში, გემების დაღუპვის დიდი ისტორიის მქონე მხარეში. როდესაც დახმარება მივიდა, გაირკვა, რომ გემი ცარიელი იყო. არ იყო სანავიგაციო მოწყობილობა და ჟურნალი, ასევე 2 სამაშველო ნავი. საგულდაგულო ​​კვლევის შემდეგ აღმოჩნდა, რომ კიდევ რამდენიმე გემი იდუმალებით თითქმის ერთდროულად გაუჩინარდა. ოფიციალური პირების თქმით, ეს ან მეკობრეების, ან რაიმე სახის ტერორისტული ორგანიზაციის საქმეა.

ურანგ მედანი

ურან მედანის ისტორია დაიწყო 1947 წელს, როდესაც 2 ამერიკულმა გემმა მიიღო კატასტროფის სიგნალი მალაიზიის სანაპიროებთან. გამრეკელმა თავი წარადგინა, როგორც ჰოლანდიური გემის Urang Medan-ის ეკიპაჟის წევრი და, სავარაუდოდ, თქვა, რომ კაპიტანი და ეკიპაჟის დანარჩენი წევრები მკვდარი იყვნენ ან იღუპებოდნენ. კაცის ლაპარაკი სულ უფრო გაუგებარი ხდებოდა მანამ, სანამ არ გაქრა სიტყვებით ვკვდები. გემები სწრაფად მიცურავდნენ დასახმარებლად. როდესაც ისინი მივიდნენ, აღმოაჩინეს, რომ გემი ხელუხლებელი იყო, მაგრამ მთელი ეკიპაჟი, ძაღლის ჩათვლით, მკვდარი იყო, მათი სხეულები და სახეები გაყინული იყო საშინელი პოზებითა და გამომეტყველებით, ბევრი კი თითებს უჩვენებდა თვალისთვის უხილავ რამეს. სანამ მაშველები ამას გაარკვევდნენ, გემს ცეცხლი გაუჩნდა. ეკიპაჟის სიკვდილის ყველაზე პოპულარული თეორია არის ის, რომ გემს ნიტროგლიცერინი სპეციალური შეფუთვის გარეშე გადაჰქონდა და ის ჰაერში გაჟონა.

მაღალი მიზანი 6

ჩვენი დროის ერთ-ერთი იდუმალი „ზღვის“ ისტორია უკავშირდება ტაივანის ხომალდ High Aim 6-ს. გემი High Aim 6 აღმოაჩინეს ავსტრალიის ჩრდილო-დასავლეთ სანაპიროზე 2003 წლის იანვარში, ბორტზე ერთი სულის გარეშე. გემმა პორტი 2002 წელს დატოვა. High Aim 6-ის სათავსოები სავსე იყო თინუსით, რომელიც უკვე გაფუჭებას იწყებდა. ისინი ცდილობდნენ ეკიპაჟის გაუჩინარების შესახებ განსხვავებული ახსნა-განმარტებების მიცემას: მეკობრეების ხელში ჩაგდება შეიძლებოდა, თუმცა ტვირთის უსაფრთხოება და გემზე დაზიანების არარსებობა უარყოფს ამ ვერსიას; High Aim 6-ის გუნდი ეჭვმიტანილი იყო არალეგალური ემიგრანტების გადაყვანაში, მაგრამ საწყობების გახსნის შემდეგ ეს ვერსია მიტოვებული იქნა; გემის ჩაძირვის საფრთხე თითქმის არ არსებობდა, რადგან ის კარგ მდგომარეობაში იყო. გემზე High Aim 6-ზე მომხდარი მოვლენების მთავარი ვერსია არის ეკიპაჟის ამბოხისა და კაპიტნის მკვლელობის ვერსია. მის სასარგებლოდ მეტყველებს ერთადერთი მეზღვაურის ჩვენება, რომლის პოვნაც გამომძიებლებმა მოახერხეს და კიდევ ერთი გარემოება. High Aim 6 გემის აღმოჩენიდან ორი კვირის შემდეგ, პირმა პოლიციას დაურეკა High Aim 6 გემის ინჟინრის ტელეფონიდან და უთხრა გემზე ბუნტისა და კაპიტნისა და ინჟინრის გარდაცვალების შესახებ. მისი თქმით, გუნდი სახლში წავიდა. სხვა ინფორმაცია გემის ეკიპაჟისა და მისი მფლობელის ბედის შესახებ ჯერ არ ვრცელდება. და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გამოჩნდება.

კალეში

ჩილეს ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ლეგენდა აღწერს კალეუშს, როგორც მოჩვენებით გემს, რომელიც ყოველ ღამე ჩნდება კუნძულ ჩილოეს სანაპიროზე. ლეგენდის თანახმად, გემი ზღვაზე დაღუპული ადამიანების სულებს ატარებს. ვინც ნანახია ამბობს, რომ ძალიან ლამაზი და კაშკაშაა და მუდამ თან ახლავს მუსიკის ხმები და ხალხის სიცილი. რამდენიმე წამის გამოჩენის შემდეგ ისევ ქრება ან წყალქვეშ გადადის. ისინი ამბობენ, რომ გემზე მყოფი სულები იბრუნებენ ადრე არსებულ ცხოვრებას.

რკინის მთა

გასაგებია, რომ გემი შეიძლება დაიკარგოს და დაიხრჩოს უზარმაზარ ოკეანეში ან ზღვაში, მაგრამ როგორ შეიძლება გემი მდინარეში უკვალოდ გაქრეს? 1872 წლის ივნისში ს.ს. Iron Mountain იმოგზაურა ვიკსბურგიდან პიტსბურგში მდინარე მისისიპის გასწვრივ. როცა გემი დანიშნულ დროს არ მისულა, მას ბუქსირი გაუგზავნეს. რამდენიმედღიანი ძებნის შემდეგ გემი იპოვეს და ტვირთის ნაწილი, რომელსაც ის ატარებდა, წყლის ზედაპირზე გამოჩნდა. გემი უბრალოდ გაქრა.

ბელ ამიკა

"კლასიკური სტილის" შუნერი იპოვეს სარდინიის სანაპიროსთან, ბორტზე ეკიპაჟის გარეშე. ეს მოჩვენება გემი იტალიის სანაპირო დაცვამ 2006 წელს აღმოაჩინეს. მცურავი გემის კაბინებში იყო ჩრდილოეთ აფრიკის ზღვების ფრანგული რუქები, ლუქსემბურგის დროშა, ეგვიპტური საკვების ნაშთები და ხის დაფები სახელწოდებით "Bel Amica". იტალიის ხელისუფლებამ აღმოაჩინა, რომ გემი არცერთ ქვეყანაში არ ყოფილა რეგისტრირებული. იმის გამო, რომ გემი არასწორად იყო კლასიფიცირებული, როგორც ანტიკვარული, მან მალევე მიიპყრო საზოგადოების ინტერესი, მაგრამ მალევე გაირკვა, რომ ეს იყო თანამედროვე იახტა, რომელიც ეკუთვნის ლუქსემბურგელ კაცს, რომელმაც სავარაუდოდ ვერ დაარეგისტრირა იგი გადასახადებისგან თავის არიდების მიზნით.

შუნერ ჯენი

„1823 წლის 4 მაისი. 71 დღე საჭმელი არ არის. ცოცხალი მხოლოდ მე დავრჩი. ”კაპიტანი, რომელმაც ეს შეტყობინება დაწერა, ჯერ კიდევ სავარძელში იჯდა კალმით ხელში, როდესაც ეს შეტყობინება მის ჟურნალში აღმოაჩინეს 17 წლის შემდეგ. მისი ცხედარი და დანარჩენი 6 ადამიანის ცხედრები ბრიტანულ შუნერ ჯენის ბორტზე, ანტარქტიდის ცივ ამინდში იყო დაცული, სადაც გემი ყინულში გაიყინა და სიკვდილი გამოიწვია. გემის ეკიპაჟმა, რომელმაც ჯენი კატასტროფის შემდეგ აღმოაჩინა, მგზავრები, მათ შორის ძაღლი, ზღვაში დამარხეს.

მარლბორო

მცურავი გემი Marlborough აშენდა გლაზგოში, გემთმშენებლობის ქარხანაში. საკმაოდ საიმედოდ ითვლებოდა ოკეანის მოგზაურობისთვის. მცურავ გემს მეთაურობდა კაპიტანი ჰედი, მცოდნე და გამოცდილი მეზღვაური. ბოლო მოგზაურობაზე Marlborough-ს ეკიპაჟის 23 წევრი და რამდენიმე მგზავრი გადაჰყავდა, მათ შორის ერთი ქალი. ახალი ზელანდიიდან ინგლისში გამგზავრებისას გაყინული ბატკნებითა და მატყლით დატვირთული მცურავი გემი 1890 წელს გაუჩინარდა. ის ბოლოს 1 აპრილს ნახეს წყნარ ოკეანეში მაგელანის სრუტისა და ჰორნის კონცხის შესასვლელს შორის - იმ მხარეში, რომელსაც მეზღვაურები უმიზეზოდ უწოდებენ "გემის სასაფლაოს". საზღვაო ხელისუფლების მიერ გამოძიება არ იყო საბოლოო. იალქნიანი ნავი უგზო-უკვლოდ დაკარგულად ითვლებოდა, კეიპ ჰორნის კლდეების მსხვერპლად. ამ საშინელ ადგილებში, ქარიშხალი მძვინვარებს წელიწადში 300 დღე, ქარს და ტალღებს დენი ეხმარება, განწირულ გემებს აქეთ მიათრევს და საშინელ კლდეებზე აგდებს... მაგრამ 23 წელიწადნახევრის შემდეგ, 1913 წლის ოქტომბერში, პუნტას მახლობლად. არენები Tierra del Fuego-ს სანაპიროსთან, ანუ თითქმის იმავე ადგილას, გამოჩნდა Marlboro - გემი კვლავ სავსე აფრების ქვეშ იყო! იალქნიანი ნავი ხელუხლებელი ჩანდა. ყველაფერი თავის ადგილზე იყო. ეკიპაჟიც კი იმ ადგილას იყო, სადაც ისინი მცურავ გემზე უნდა ყოფილიყვნენ. ერთი ადამიანი საჭესთან დგას, სამი ლუქზე გემბანზეა, ათი თავის პოსტზე მეთვალყურეობს და ექვსი კარადაშია. ჩონჩხები ტანსაცმლისგან შემორჩენილ ნაწიბურებში იყო. ჩანდა, რომ ხალხი რაღაც მოულოდნელმა თავდასხმამ, იდუმალმა ძალამ დაარტყა. ჟურნალი ხავსით იყო დაფარული და მასში ჩანაწერები გაუგებარი გახდა. აღმოჩნდა, რომ სხვა ქაღალდები მწერებმა შეჭამეს. მეზღვაურები გემიდან, რომელიც ოკეანეში მცურავ გემს შეხვდა, გაოგნებულები იყვნენ... უპირველეს ყოვლისა, დათვალეს ჩონჩხები: აღმოჩნდა, რომ მარლბოროზე ათობით ნაკლები იყო, 23-ის ინფორმაციით. წლების წინ. სად არიან დაუსწრებლები? ადრე გარდაიცვალნენ? დაეშვნენ თუ არა რომელიმე ნაპირზე? სიკვდილის შემდეგ ისინი ტალღებმა გემბანიდან ჩამოირეცხა თუ ქარმა ანძებიდან ააფეთქა ტრაგიკული „განსაცვიფრებელი დაბნეულობის“ მომენტში? როგორც ყოველთვის ასეთ შემთხვევებში, წამოაყენეს ეპიდემიის ან მოწამვლის ვერსია. გემის კაპიტანმა, რომელმაც აღმოაჩინა Marlboro, გააკეთა ზუსტი ანგარიში იმის შესახებ, რაც ნახა. უამინდობა არ აძლევდა საშუალებას მას პორტში მოჩვენება გემის ბუქსირება და მიტანა. თუმცა, ის, რაც მის მოხსენებაში იყო ნათქვამი, ფიცის ქვეშ დაადასტურა ყველამ, ვინც შეესწრო ამ შეხვედრას. მათი ჩვენება ბრიტანეთის ადმირალმა ჩაიწერა. "მარლბორო" აღარ უნახავს. როგორც ჩანს, ის ერთ-ერთ მშფოთვარე დღეს გარდაიცვალა.