11 12 ..

ZIL-130, 131 CARS-ის ძრავის ერთეულების წამყვანი ღვედის დაჭიმვის შემოწმება

ZIL-130 ძრავზე, ბლოკები (წყლის ტუმბო ვენტილატორით, გენერატორი, გამაძლიერებელი ტუმბო და კომპრესორი) ამოძრავებს ამწე V- ქამრებით ამწე ლილვის 1 (სურ. 7) და წყლის ტუმბოს მე-6 ღვედებით. ვენტილატორი ბრუნავს ორი ქამრიდან. გამაძლიერებელი ტუმბოს მე-8 ღვედისკენ მიმავალი ერთი ქამარი ერთ მხარეს ფარავს წყლის ტუმბოს ღვეზელს; გენერატორის 4-ზე მიმავალი მეორე ქამარი ასევე ფარავს წყლის ტუმბოს ღვეზელს, მაგრამ საპირისპირო მხრიდან.

კომპრესორის ღვეზელი 5 ამოძრავებს ქამარი წყლის ტუმბოს ღობედან.

ZIL-131 ძრავაზე, ვენტილატორის ღობე მზადდება წყლის ტუმბოს საბურავისგან დამოუკიდებლად. საბურავის კერა ვენტილატორით დამონტაჟებულია წყლის ტუმბოს კონუს ლილვზე დამაგრებულ საკისრებზე. ვენტილატორი ამოძრავებს V-ღამრს ამწე ლილვის საყრდენიდან და ერთდროულად ატრიალებს გენერატორის ღვეზელს. ვენტილატორის ეს დიზაინი შესაძლებელს ხდის ვენტილატორის ბრუნვის შეჩერებას შესუსტებით, როდესაც მანქანა გადის ღრმა ბორცვებში. უსაფრთხოების ღვედიწყლის ტუმბოს, კომპრესორისა და გამაძლიერებელი ტუმბოს ბრუნვის შეჩერების გარეშე.

ქამრის დაჭიმულობა უნდა შენარჩუნდეს გარკვეულ ფარგლებში. თუ ღვედი თავისუფლად არის დაჭიმული, ეს იწვევს ღვედის ცურვას და ცვეთას, მცირდება ვენტილატორის, წყლის ტუმბოს იმპულსის, გენერატორის არმატურის, კომპრესორის ლილვისა და ელექტროგამაძლიერებელი ტუმბოს სიჩქარე, რაც იწვევს ძრავის ცუდად გაგრილებას, გენერატორიდან დენის გამომუშავების შემცირებას. და შეკუმშული ჰაერის გამომუშავების შემცირება და საჭის ტუმბოს მუშაობის შემცირება. ქამრის გადაჭარბებული დაჭიმვა ასევე მიუღებელია, რადგან ის ამცირებს ძრავზე დაყენებული დანაყოფების საკისრების ვადას და იწვევს ქამრის სწრაფ ცვეთას. ქამრის დაჭიმულობა უნდა შემოწმდეს ყოველდღიური შემოწმებისას და მოვლამანქანა.

გამაძლიერებელი ტუმბოს წამყვანი ქამრის დაძაბულობის რეგულირება. ქამრის დასაჭიმად საჭიროა 9 (იხ. ნახ. 7) ჭანჭიკები, რომლებიც ამაგრებენ დაჭიმვის სამაგრს 7 19X17 მმ ქანჩით და ჰიდრავლიკური ტუმბოს გადატანა მოპირდაპირე მხარესვენტილატორიდან, მიაღწიეთ ქამრის ნორმალურ დაჭიმვას (ჰიდრავლიკური ტუმბოს გადაადგილება ხდება დაჭიმვის სამაგრში არსებული სლოტების გამო), შემდეგ დაჭიმეთ დაჭიმვის სამაგრის სამონტაჟო კაკალი და შეამოწმეთ
ქამრის დაჭიმულობა. ქამრის დაჭიმვის შემოწმების მეთოდი ნაჩვენებია ნახ. 8, მაგრამ გამოყენებით მოწყობილობა, რომელიც აჩვენებს ქამარზე მიყენებული ძალის რაოდენობას და ქამრის გადახრის რაოდენობას. ქამრის დაჭიმულობა ნორმალურად ითვლება, თუ 4 კგ ძალის გამოყენებისას მისი გადახრა შუაშია.
8-14 მმ.

გენერატორის წამყვანი ქამრის დაძაბულობის რეგულირება. ქამრის დაჭიმვის დასარეგულირებლად გამოიყენეთ 19X17 მმ ქანჩი თხილის 2 (იხ. ნახ. 7) გასახსნელად, გენერატორის ზოლზე დასამაგრებლად.

3 და გენერატორის სასურველ მიმართულებით გადაადგილებით, მიაღწიეთ ქამრის ნორმალურ დაჭიმვას, შემდეგ მოიჭიმეთ გენერატორის სამონტაჟო კაკალი და კვლავ შეამოწმეთ ქამრის დაჭიმულობა. 4 კგ-იანი ძალის გამოყენებისას ღვედი შუა მონაკვეთზე, გადახრა უნდა იყოს 8-14 მმ. გადამოწმების მეთოდი ნაჩვენებია ნახ. 8, ა.

კომპრესორის წამყვანი ქამრის დაძაბულობის რეგულირება. ქამარი იჭიმება და რეგულირდება კომპრესორის საბურავის კლაჩის გამოყენებით.

ამძრავი ქამრის დაჭიმვის დასარეგულირებლად გამოხსენით საკეტი 4 (ნახ. 8, ბ) და გახსენით იგი. შემდეგ, მარეგულირებელი დაწყვილების 2 ქანჩით 3 ხრახნიანი ძაფით ხრახნიანი 1-ის რგოლთან ერთად, ისინი ამცირებენ საბურავის გახსნის ზომას და ამით გადააქვთ წამყვანი ქამარი საბურავის უფრო დიდ დიამეტრზე.

ქამრის დაჭიმულობა ნორმალურად ითვლება, თუ 4 კგ ძალის გამოყენებისას მისი გადახრა შუაში არის 5-8 მმ (იხ. სურ. 7). დაძაბულობის შემოწმების მეთოდი ნაჩვენებია ნახ. 8, ბ.

კორექტირების დასრულების შემდეგ, თქვენ უნდა გამკაცრდეს საკეტი ჭანჭიკი 4 და გამკაცრდეს იგი.

ბრინჯი. 7. ძრავზე ამძრავი ქამრების დაყენება

გენერატორის ქამრის არასწორი დაჭიმვა შეიძლება გამოიწვიოს დამუხტვის ნაკლებობა. სწორი დაძაბულობის ძალის განსაზღვრის უნარი სასარგებლო იქნება როგორც წვრილმანი რემონტის დროს, ასევე ხანძრის გაჩენის შემთხვევაში. დაფაბატარეის დაბალი დონის მაჩვენებელი.

გადაჭარბებული ძალა გამოიწვევს გენერატორის საკისრების სწრაფ უკმარისობას. საწყის ეტაპზე ავარია ვლინდება როგორც გენერატორის გუგუნი. ქამრის შეცვლისას მიზანშეწონილია შეამოწმოთ ტარების მდგომარეობა. ამისათვის გახსენით საბურველი ხელით. როტაცია უნდა მოხდეს თანაბრად და ჩუმად. თუ ძრავის მუშაობის დროს გუგუნი მაინც გაჩნდა, შეგიძლიათ ღვედი ამოიღოთ, შემდეგ კი 10-15 წამით. ძრავის დაწყება. ამ გზით თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ, მოდის თუ არა ხმაური ალტერნატორის საკისრიდან ან დროის ლილვაკებიდან.

არასაკმარისი დაძაბულობა იწვევს ქამრების ცურვას და აჩქარებულ ცვეთას. ასეთი გაუმართაობის პირველი ნიშანი ვლინდება, როგორც ჩხვლეტა, როცა ცივა ან სველი. გადაჭარბებული გაჭიმვა გამოიწვევს დამუხტვას. ამიტომ მნიშვნელოვანია იცოდეთ როგორ შეამოწმოთ ალტერნატორის ქამრის დაძაბულობა.

გენერატორის ორი ტიპი არსებობს:

როგორ განვსაზღვროთ დაძაბულობის სწორი დონე:

მოდით შევხედოთ, თუ როგორ სწორად დააინსტალიროთ მანქანის ალტერნატიული ქამარი ორი ტიპის კონსტრუქციის მაგალითის გამოყენებით:

• გაათავისუფლეთ დაჭიმვის ჭანჭიკი საკეტის ხრახნით. თავად ჭანჭიკის შემობრუნება ქამარს გამკაცრდება და მოხსნის. დაჭიმვის დაყენების შემდეგ დაამაგრეთ დამჭიმვის ჭანჭიკი ქანჩით და დაამაგრეთ საკეტი;
• გახსენით ჭანჭიკები, რომლებიც ამაგრებენ გენერატორს ფრჩხილებზე. მოათავსეთ ქინძისთავები გენერატორის კორპუსსა და ძრავას შორის. გაიყვანეთ ქამარი ბერკეტის ძალის გამოყენებით, რის შემდეგაც შეგიძლიათ გენერატორის სამაგრები გამკაცრდეს;
• სისტემებში ერთი სერვისის ქამრის ამძრავით, დაჭიმვა შეიძლება განხორციელდეს ავტომატურად. დიზაინი შეიცავს სპეციალურ დაჭიმვას, მის გასახსნელად საჭიროა მოხსნათ ლილვაკის ჭანჭიკი და შემდეგ ამოიღოთ დამჭიმი ქანჩის გამოყენებით.

ტალღოვანი ქამრის შემთხვევაში, დაძაბულობის დონის საბოლოო შემოწმებამდე, ჩართეთ და გააჩერეთ ძრავა. ეს უზრუნველყოფს, რომ ქამარი იყოს სწორ მდგომარეობაში საბურავის ღარებში.

გენერატორის მოწყობილობა არის დანადგარი, რომელიც აუცილებელია აპარატის მთელი ელექტრული აღჭურვილობის გასაძლიერებლად. მისი სწორი მოქმედება დამოკიდებულია ბევრ ფაქტორზე, მათ შორის სათანადო დაძაბულობაზე. ალტერნატორის ქამრის გამკაცრების სამი გზა არსებობს.

[დამალვა]

როგორ შევამოწმოთ დაძაბულობა?

მანქანაში წამყვანი ღვედის მორგებამდე და დაჭიმვამდე აუცილებელია დაძაბულობის მნიშვნელობის შემოწმება. ეს პარამეტრი უნიკალურია თითოეული ინდივიდუალური მანქანისთვის, ასევე გენერატორის ნაკრების ტიპისა და მოდელისთვის.

დაძაბულობის მნიშვნელობის შესახებ მეტი შეგიძლიათ შეიტყოთ აპარატის მომსახურების დოკუმენტაციაში მოცემული ინფორმაციისგან. ამ ინფორმაციის მიწოდება შესაძლებელია ტექნიკური სახელმძღვანელოგენერატორის ერთეულს ან ამძრავ ქამარს.

დაძაბულობის ოდენობაზე გავლენას მოახდენს მანქანაში დამონტაჟებული დამატებითი ელექტრული აღჭურვილობის გამოყენება. Კერძოდ, ჩვენ ვსაუბრობთკონდიცირების სისტემისა და ჰიდრავლიკური საჭის სისტემის შესახებ. ზოგადად, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ როდესაც 10 კგ-ს ატარებენ თასმზე, მისი გადახრა უნდა იყოს დაახლოებით 1 სმ.აუცილებელია პროდუქტზე დაჭერა ყველაზე ხანგრძლივად, უშუალოდ საბურავებს შორის და წნევის ძალა უნდა იყოს დაახლოებით 10 კგ. მაგრამ ეს მნიშვნელობა მხოლოდ მიახლოებითია, რადგან ბევრ VAZ მოდელში ეს პარამეტრი არის 6-10 ან 15-15 მმ.

ქამრების დაჭიმვის ინსტრუქციები

დაძაბულობის რეგულირება შესაძლებელია ავტოფარეხში. გაჭიმვის რამდენიმე მეთოდი არსებობს, თითოეულ მათგანს დეტალურად გავაანალიზებთ.

ალტერნატორის ქამრის დაჭიმვის დიაგრამა

სამაჯურის დაჭიმვის ნიმუში

კორექტირების ზოლის გამოყენებით

ბევრ მანქანაში გენერატორის ნაკრები ფიქსირდება ელექტრული განყოფილების კარკასზე სპეციალური გაფართოებული ჭანჭიკის გამოყენებით. ეს ელემენტი საშუალებას აძლევს მოწყობილობას გადაიტანოს სხვადასხვა მხარეები. თავზე არის სპეციალური ბარი, რომელიც დამზადებულია რკალის სახით. მასზე არის სლოტი, ასევე კაკალი, რომელიც აფიქსირებს დანაყოფის მდებარეობას ძრავასთან შედარებით.

წამყვანი ღვედის შესაკრავად, გააკეთეთ შემდეგი:

1. გამოიყენეთ გასაღები ზოლზე თხილის გასახსნელად.
2. საყრდენი ზოლის, ჩიპის ან სხვა მსგავსი ხელსაწყოს გამოყენებით, გენერატორის ნაკრები შორდება ძრავას.
3. თხილი დაჭიმულია ბარზე.
4. მოწყობილობის სამაგრის დაჭიმულობა დიაგნოზირებულია. საჭიროების შემთხვევაში, დაჭიმვის პროცედურა მეორდება.

რეგულირებადი ჭანჭიკის გამოყენებით

ამძრავი ქამრის პოზიციის ჭანჭიკის რეგულირება უფრო მოსახერხებელია შესანარჩუნებლად და შეცვლით.

კორექტირების პროცედურა ხორციელდება შემდეგნაირად:

1. თხილი გაფხვიერებულია. ისინი განლაგებულია გენერატორის ნაკრების ზემოთ და ქვემოთ, სამონტაჟოებზე.
2. მარეგულირებელი ხრახნის საათის ისრის მიმართულებით მობრუნებით, დანადგარი შორდება ბლოკს. ამ ამოცანის შესრულებისას აუცილებელია პროდუქტის დაძაბულობის ხარისხის ერთდროულად დიაგნოსტიკა.
3. როდესაც სასურველი შედეგი მიიღწევა, თხილი უკან იჭიმება.

Dromtest-ის არხმა ისაუბრა წამყვანი ქამრის დაძაბულობის ძალის რეგულირებაზე ჭანჭიკის გამოყენებით Honda Civic 7 მოდელის მაგალითზე.

როლიკერის გამოყენებით

დაძაბულობისთვის გამოყენებული მეთოდის მიუხედავად, დავალების შესრულების შემდეგ ძრავის ამწე ლილვი უნდა შემობრუნდეს რამდენიმე რევოლუციით.

ამის შემდეგ, დაძაბულობის დონე ხელახლა დიაგნოზირებულია. საკონტროლო შემოწმება შეიძლება განხორციელდეს მოგზაურობის შემდეგ, მაგრამ ეს არ უნდა იყოს ხანგრძლივი. როლიკერის გამოყენებით კორექტირების პროცედურა შეიძლება განსხვავდებოდეს მანქანის მოდელის მიხედვით და ჰქონდეს საკუთარი მახასიათებლები.

ამოცანის შესასრულებლად დაგჭირდებათ გასაღების ნაკრები და ხელსაწყო, რომელიც შექმნილია რეგულირებადი საკისრის დასაბრუნებლად. ხელსაწყო არის გასაღები, რომელიც დამზადებულია ორი ლითონის ღეროს სახით 4 მმ დიამეტრით.

თუ გასაღები არ გაქვთ, შეგიძლიათ გამოიყენოთ მოსახვევი pliers დაძაბულობის რეგულირების პროცესი განიხილება Lada Priora მანქანის მაგალითზე:

1. მანქანის კაპოტი იხსნება და გენერატორი მოწყობილობა მდებარეობს.
2. მასზე არის სამაგრი ხრახნი, რომლითაც ლილვაკი არის დამაგრებული. ის უნდა იყოს გაფხვიერებული, მაგრამ არა მთლიანად ამოხსნილი. გასაფხვიერებლად გამოიყენეთ 17 მმ-იანი გასაღები.
3. შემდეგ, კორექტირების ღილაკის გამოყენებით, როლიკერი ბრუნავს. საჭიროებიდან გამომდინარე (დაძაბულობის მნიშვნელობის გაზრდა ან შემცირება), როლიკერი ბრუნავს ერთი მიმართულებით ან სხვა მიმართულებით.
4. რეგულირების შემდეგ გასაღების გამოყენებით, როლიკერი ფიქსირდება. დაყენებისას მნიშვნელოვანია სწორი დაძაბულობის ძალის შერჩევა.
5. პროცედურის დასრულების შემდეგ ტარდება სამუშაოს სისწორის დიაგნოზი. შესამოწმებლად, ელექტრული ბლოკი ჩართულია და ყველა ელექტრომოწყობილობა გააქტიურებულია. თქვენ უნდა ჩართოთ ოპტიკა, რადიო, გამათბობელი ან კონდიცირების სისტემა, საწმენდები, გამაცხელებელი მინის სისტემა და ა.შ. თუ ყველა მოწყობილობა მუშაობს გამართულად და ამძრავი ღვედი არ სასტვენს, მაშინ დაჭიმვის პროცედურა სწორად დასრულებულია.

არხმა ცოტათი ყველაფერი წარმოადგინა დეტალური ინსტრუქციები Lada Priora-ს ავტომობილში წამყვანი ღვედის დაჭიმვის შესახებ.

არასწორი დაძაბულობის შედეგები

თუ დროულად არ მოიჭერთ ამძრავ ქამარს და ის იშლება, ეს გამოიწვევს ბატარეის დატენვის დენის პარამეტრის შემცირებას. თუ დამუხტვის ძალა დაბალია, ბატარეა მოიხმარს საკუთარ რესურსს, რის შედეგადაც მცირდება მოწყობილობის მომსახურების ვადა. შედეგად, ხდება შიდა ფირფიტების განადგურება ან მოკლე ჩართვა. თუ ბატარეა არ არის ტექნიკური საჭირო, მაშინ ის უნდა შეიცვალოს, მისი შეკეთება შეუძლებელია.

ძალიან სუსტი დაძაბულობა გამოიწვევს ძაბვის მატებას აპარატის ბორტ ქსელში. ძველი მანქანებისთვის ეს პრობლემა არ არის კრიტიკული. მაგრამ ახალ მოდელებში, რომლებიც აღჭურვილია მრავალი ელექტრონული მოწყობილობითა და სისტემით, ელექტრომოწყობილობა ჩაიშლება. კერძოდ, ძრავის ECU გაფუჭდება, რემონტი კი ძვირი დაჯდება. არასაკმარისად დაჭიმული ამძრავი ქამარი გამოდის ლილვიდან მობრუნებისას მაღალი სიჩქარე, და ზოგჯერ მას შეუძლია გაარღვიოს კაპოტი.

ძლიერი დაძაბულობით, მაღალი დატვირთვა ედება საწურულ ერთეულებსა და დამატებითი დანაყოფების კომპონენტებს. შეკუმშვა შეიძლება მიუთითებდეს გუგუნით, რომელიც არ არის დამახასიათებელი ძრავის ფუნქციონირებისთვის, როგორც წესი, ხმაური წარმოიქმნება დაძაბულობის როლიკებით. ზოგჯერ ხმაური მოდის გენერატორის ნაკრების საკისრებიდან, კონდიცირების კომპრესორიდან ან ჰიდრავლიკური საჭის სისტემისგან. ხმაურის წყარო შეიძლება იყოს წყლის ტუმბოს მოწყობილობის ბუჩქი.

ნახმარი ქამრის გამოცვლა

მოქმედებების მოკლე ალგორითმი პროდუქტის შეცვლისას:

1. მანქანაში ბატარეა გათიშულია.
2. მანქანის მფლობელი ხსნის თხილს, რომელიც ამაგრებს შესაკრავებს.
3. დაძაბულობის ხრახნი იხსნება. დავალების შესრულებისას თქვენ ერთდროულად უნდა დააჭიროთ გენერატორის მოწყობილობას ელექტროსადგურის წინააღმდეგ.
4. გაცვეთილი პროდუქტი იცვლება ახლით. დამონტაჟებული ქამარი დაჭიმულია.
5. თხილი კეთდება. დაძაბულობის სისწორის შესამოწმებლად ტარდება ტესტირება. საჭიროების შემთხვევაში, პროდუქტი მორგებულია.

ვიდეო "დაძაბულობის მაგალითი VAZ 2110-ზე"

In the Garage არხმა წარმოადგინა დეტალური ინსტრუქციები იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა განხორციელდეს გენერატორის წამყვანი ქამრის გამკაცრების პროცესი, მაგალითად, "ათეულების" გამოყენებით.

გენერატორის როლი ავტომობილის ენერგეტიკულ სისტემაში ერთ-ერთი წამყვანია. ნებისმიერ მანქანაში, დენის გენერატორი ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტია. ის პასუხისმგებელია ელექტროენერგიის მიწოდებაზე (პირდაპირი დენი 12 - 24 ვ) მანქანის ყველა მექანიზმისა და კომპონენტისთვის. გენერატორი ასევე პასუხისმგებელია ბატარეის შენარჩუნებასა და მუდმივ სამუშაო მდგომარეობაში შენარჩუნებაზე. ამიტომ, გენერატორის ქამრის დაძაბულობის შემოწმება რეგულარულად უნდა ჩატარდეს მისი არარსებობის შემთხვევაშიც კი აშკარა ნიშნებიქამრის დაჭიმვის შესუსტება.

სუსტი გენერატორის მამოძრავებელი დაძაბულობის ნიშნები

უპირველეს ყოვლისა, სუსტი დაძაბულობით, ქამარი იწყებს დამახასიათებელი „კვნესის“ გამოცემას ძრავის სიჩქარის მკვეთრი ზრდით. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია მანქანის სვლისას ან შემობრუნებისას, როცა სიჩქარის შეცვლის მომენტში ისმის უსიამოვნო კვნესის ხმა. კიდევ ერთი ნიშანი არის ფარების "მოციმციმე". ბნელი დროდღეები. როდესაც გენერატორი ნორმალურად მუშაობს სწორი დაძაბულობით, ფარები გლუვი და კაშკაშაა. თუ ალტერნატორის ქამრის დაჭიმულობა სუსტია, სიბნელეში ფარები მუდმივად იცვლებიან სიკაშკაშეს ძრავის მუშაობისას.

ვიზუალური შემოწმების მეთოდები

მანქანის ენთუზიასტმა უნდა იცოდეს როგორ შეამოწმოს გენერატორის ძრავის დაძაბულობა. ეს უბრალოდ აუცილებელი ცოდნაა მანქანის სწორად მუშაობისთვის. გენერატორის ქამრის დაჭიმვის ნიმუში განსხვავებულია თითოეული ძრავის მოდელისთვის. ეს დამოკიდებულია ძრავზე დანაყოფის ადგილმდებარეობაზე. დაკავშირებული დამატებითი მოდულების რაოდენობის მიხედვით (ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი, კონდიცირების წამყვანი და ა.შ.). ამიტომ, დაძაბულობის შემოწმების პროცედურა განსხვავებულია თითოეული ძრავის მოდელისთვის. მაგალითად, j20a ძრავის გენერატორის ქამრის დაძაბულობა ხდება ქვემოთ მოცემულ ფიგურაში ნაჩვენები სქემის მიხედვით.

აქ ნომერ 1-ის ქვეშ არის თავად წამყვანი ღვედი დამატებითი აღჭურვილობა, No2 - დაჭიმვის ლილვაკი და No 3 - დაჭიმვის როლიკებით კაკალი.

Სხვადასხვა გზებიპარამეტრები ნიშნავს და სხვადასხვა მეთოდებიდაძაბულობის ხარისხის შემოწმება, მაგრამ არსებობს საერთო მახასიათებელი. ტესტი კეთდება დისკის უდიდეს თავისუფალ უბანზე. ასე რომ, გამოცდილი მექანიკოსი ამოწმებს ამ პარამეტრს ქამარი ოდნავ შებრუნებით 45 გრადუსით. ქამარი ამ კუთხით მიდის დიდი ძალისხმევის გარეშე. შემდეგ წინააღმდეგობა იზრდება. 5 მმ-ით დაჭერისას შედარებით ადვილად იკეცება V-ღამრები, შემდეგ ძალა იზრდება.

Მნიშვნელოვანი! ალტერნატორის წამყვანი ღვედები არ უნდა იყოს ზედმეტად გამკაცრებული. ეს იწვევს ბუჩქების და საკისრების სწრაფ ცვეთას, ძრავის კომპონენტებისა და შეკრებების უკმარისობას.

მაგრამ, რა თქმა უნდა, ინსტრუმენტებით შემოწმება უფრო საიმედოა.

ამძრავი ქამრების დაჭიმვის მეთოდები

ჩართულია სხვადასხვა მოდელებიძრავებს აქვთ გენერატორის და სხვა დანაყოფების ქამრების დაჭიმვის საკუთარი მეთოდები. ისინი იყოფა სამ ტიპად:

• აგრეგატი;
• როლიკებით;
• ავტო.

აგრეგატის მეთოდით, ამძრავის დაძაბულობა ხდება ნებისმიერი ერთეულის კორპუსის გადაადგილებით მოძრავ ბაზაზე. ეს შეიძლება იყოს თავად ალტერნატორი, გამაძლიერებელი ტუმბო ან კონდიცირების კომპრესორი.

როლიკებით მეთოდი ვარაუდობს, რომ დაძაბულობა ხორციელდება ექსცენტრიული როლიკებით. გადაადგილებული ღერძული ხვრელის გამო, როდესაც როლიკებით სხეული ბრუნავს, გადაადგილება წარმოქმნის დაძაბულობას.

ბოლოს და ბოლოს, ავტომატური მექანიზმიგენერატორის ქამრის დაჭიმულობა. ეს გაჭიმვის ყველაზე პროგრესული მეთოდია. დაძაბულობის როლიკერი დამონტაჟებულია მექანიზმში მძლავრი ზამბარით ზუსტად გათვლილი ძალით. ახალი ქამრის დაყენებისას, როლიკერი გადაადგილდება გვერდზე და თავის ადგილზე დგომისას იხსნება. საგაზაფხულო დასვენება იძლევა საჭირო დაძაბულობას.

J20a ძრავა ავტომატური დაჭიმვით

Მნიშვნელოვანი! ავტომატური მეთოდით ქამარი არ საჭიროებს გამკაცრებას ან ძალის გამოცდას. როდესაც დასუსტებულია, ის მხოლოდ იცვლება. და ეს ძალიან ადვილია. ზამბარის როლიკერი იხრება შესუსტების მიმართულებით და მთლიანი დისკი ადვილად იშლება.

სპეციალური ქამრების დაძაბულობის ტესტირების მოწყობილობები

ასევე არსებობს სპეციალური მოწყობილობები ქამრის დაჭიმვის ხარისხის შესამოწმებლად. ისინი იყოფა ორ ტიპად:

• მექანიკური;
• ელექტრონული.

მექანიკური მოწყობილობები ეფუძნება დინამომეტრის პრინციპს. ჩაშენებული ზამბარის გამოყენებით, იზომება ძალა, რომელიც გამოიყენება გადახრის ან უკან დახევისთვის. ეს პარამეტრი მითითებული უნდა იყოს მანქანის პასპორტში. ამიტომ, ეს ინსტრუმენტი ხელმისაწვდომია ნებისმიერი მომხმარებლისთვის. და მან შეიძლება დაიკავოს ადგილი უბრალო მანქანის ენთუზიასტის არსენალში, რომელიც ცდილობს საკუთარი ხელით შეასრულოს თავისი ავტომობილის მუშაობის ნაწილი მაინც.

ელექტრონული მოწყობილობებიეფუძნება მაღალი სიხშირის ბგერების აღების პრინციპს. მომხმარებელი, რომელიც მოწყობილობას ქამარზე გარკვეულ წერტილამდე მიაქვს, მსუბუქ დარტყმას აყენებს მის ზედაპირზე. მოწყობილობა ამოიცნობს ვიბრაციის სიხშირეს და შედეგს ციფრულ ფორმატში აჩვენებს მინი ეკრანზე. მაგრამ ამ მოწყობილობის გამოყენება უკვე უფრო ღრმა ცოდნას და უნარებს მოითხოვს. ამიტომ, ეს უფრო პროფესიონალური ინსტრუმენტია.

ასეთი მოწყობილობები უკვე შესაფერისია რეპუტაციის მქონე სერვის სადგურისთვის, რომელიც ზრუნავს მის რეპუტაციაზე და მზად არის ფული დახარჯოს როგორც სერიოზულ აღჭურვილობაზე, ასევე მასთან მუშაობის პერსონალის მომზადებაზე.

მექანიკური დაძაბულობის კონტროლის მოწყობილობა

რა საფრთხეს უქმნის ფხვიერი ქამარი?

გენერატორის წამყვანი ქამარში სუსტი დაძაბულობა ამცირებს, პირველ რიგში, ბატარეის დატენვის დენს. როდესაც დამუხტვა სუსტია, ბატარეის საკუთარი ენერგია იხარჯება. შიდა რესურსიბატარეა და, შესაბამისად, მისი მომსახურების ვადა მკვეთრად მცირდება. შეიძლება მოხდეს ფირფიტების დაცვენა ან მოკლე ჩართვა და ბატარეა თანამედროვე ტიპის(არ შეკეთება) რჩება მხოლოდ მისი გადაგდება. გარდა ამისა, დენის მატება არასაკმარისი დაძაბულობით უარყოფითად მოქმედებს ყველაფერზე. ელექტრონული სისტემებიმიმდინარე მანქანები, მათ წარუმატებლობამდე. მოშვებულმა ქამარმა შეიძლება უბრალოდ გადახტეს საბურავებიდან და გამოიწვიოს პრობლემები ამწე ლილვის ბრუნვის მაღალი სიჩქარით. მას შეუძლია მანქანის კაპოტის გარღვევაც კი.

გადაჭარბებული დაძაბულობა

ძალიან ძლიერი დაძაბულობა ასევე არ გამოიწვევს რაიმე კარგს. გაზრდილი დატვირთვა ჩნდება დამატებითი მექანიზმების სხვადასხვა ნაწილაკებზე. შეკუმშვის პირველი ნიშანი არის უსიამოვნო გუგუნი. ყველაზე ხშირად, გენერატორის ქამრის დაჭიმვის როლიკერი ხმაურს ქმნის. მაგრამ ეს არის უმცირესი უბედურება, რაც შეიძლება მოხდეს. გაცილებით უარესია, როდესაც გენერატორის საკისრები, კონდიცირების კომპრესორი ან ელექტროგადამცემი ან წყლის ტუმბოს ბუჩქი იწყებს ასეთ ხმაურს. ამ შემთხვევაში რემონტი გაცილებით სერიოზული და ძვირი იქნება.

ამიტომ, ალტერნატორის ქამრის დაძაბულობის რეგულირება ძალიან მნიშვნელოვანი ელემენტია ავტომობილის მოვლაში. მაშინაც კი, თუ დაყენებულია ავტომატური დაჭიმვა, მაგალითად, J20a ძრავზე ან Peugeot 306-ზე, დროდადრო აუცილებელია ღვედის დამჭიმვის კორპუსის სპეციალური ნიშნების შემოწმება, საჭიროების შემთხვევაში ჩანაცვლების დროის მითითებით.

ინსტრუმენტები და მასალები გენერატორის ამძრავის მექანიზმის პრევენციისთვის

ინსტალაციის ტიპების მრავალფეროვნება განსხვავებული სახეობებისხვადასხვა ტიპის გენერატორების უზარმაზარი რაოდენობის ძრავები არ გვაძლევს საშუალებას ცალსახად დავასახელოთ ერთი ინსტრუმენტი ამ ოპერაციისთვის. როგორც წესი, ეს განსხვავებულია თითოეული მოდელისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს რამდენიმე საერთო თვისება.

ხელსაწყოები

როგორც წესი, აგრეგატის რეგულირების მქონე დისკის თავიდან ასაცილებლად, საჭიროა ღანჭები ასამბლეის ჭანჭიკების გასახსნელად და გასაღები რეგულირების ჭანჭიკის დასაბრუნებლად. გარდა ამისა, მცირე ზომის ზოლი, რომ მოწყობილობა სასურველ მდგომარეობაში დაიჭიროს. როლიკებით დისკებისთვის, გასაღები როლიკებით თხილის გასახსნელად და სპეციალური გასაღები თავად როლიკერის დასაბრუნებლად. ამისთვის ავტომატური წამყვანიმხოლოდ ღვეზელი ან ქანჩი ქამრის გამოცვლისას როლიკერის დასაჭერად და ქანჩები თავად როლიკერის გამოსაცვლელად.

ქამრები და ლილვაკები

თითოეული ძრავისთვის არის როგორც საკუთარი ალტერნატორის ქამრის დაჭიმვის როლიკერი და თავად ღვედი. ყველა მათგანს აქვს სპეციალური ნიშნები და საკუთარი ნიშნები.

Მნიშვნელოვანი! ნაწილების დაყენება, რომლებიც არ შეესაბამება ამ კონკრეტული ძრავის მოდელის დანიშნულებას, შეიძლება გამოიწვიოს კაპიტალური ხარჯების მნიშვნელოვანი ავარია.

ამიტომ, ყველაზე საიმედო გზითსათადარიგო ნაწილების შეძენა, არის საჭირო ნაწილების იდენტიფიცირება VIN კოდით. ეს თანამედროვე გზამანქანისთვის სათადარიგო ნაწილებისა და კომპონენტების მოპოვება. ნებისმიერ მანქანას აქვს საკუთარი საიდენტიფიკაციო ნომერი, რომელიც განთავსებულია სხეულის სპეციალურ ფირფიტაზე

ჩვეულებრივი ავტონაწილების მაღაზიები აღარ ითხოვენ გატეხილი ნაწილის ამოცნობას (მხოლოდ ძალიან იშვიათ შემთხვევებში). საკმარისია გამყიდველს უკარნახოთ ეს კოდი და მისი დახმარებით სპეციალური პროგრამაგლობალური იდენტიფიკატორის მონაცემთა ბაზასთან დაკავშირებით, გამყიდველი თავდაჯერებულად გეტყვით საჭირო ნაწილის ტიპსა და ზომებს. საჭიროების შემთხვევაში, ის შეუკვეთებს მაღაზიაში მიტანას მისაღებ ვადებში. ეს საუკეთესო მეთოდია შესაძენად მანქანას სჭირდებადამაგრების დისკები და დაჭიმვის ლილვაკები.

ალტერნატორის ქამრის შეცვლა ავტომატური დაჭიმვის როლიკებით ნათლად არის ნაჩვენები ვიდეოში Peugeot 306-ის მაგალითის გამოყენებით:

რა სახის მომსახურებაა ეს?

ერთი შეხედვით, უმნიშვნელო პროცედურაა წამყვანი ქამრების დაძაბულობის შემოწმება და მათი ზოგადი მდგომარეობა– მნიშვნელოვანი დიაგნოსტიკური ოპერაციაა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დარწმუნდეთ საიმედო ოპერაციაძრავა და დანამატები. ვარიანტებიდან (კონდიციონერი, გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი) მიხედვით, ერთმა ქამარმა შეიძლება გადასცეს როტაცია ამწე ლილვის ღვეზელიდან ალტერნატორზე, ხოლო მეორემ წყლის ტუმბოს და საჭის ტუმბოს საბურავებს.

ქამრების მდგომარეობა განისაზღვრება დაჭიმვისა და ცვეთის ხარისხით.

დიაგნოზისთვის ტარდება შემდეგი ოპერაციები:

1. გააჩერეთ ძრავა შემოწმებამდე მინიმუმ ნახევარი საათით ადრე (სასურველია ცივი დროს);
2. ამოიღეთ დამცავი საფარი (დროის ქამრისთვის);
3. ფრთხილად გადაუსვით თითები მის ზედაპირზე. ასევე გამოკვლეულია ქამრის შიდა მხარე. ამ გზით შესაძლებელია ყველაზე დიდი ცვეთა სფეროების იდენტიფიცირება.
4. ამძრავი ქამრების დაჭიმვის შემოწმებადაჭერით ცერა თითი. გადახრა იზომება სახაზავით და შედარება სპეციფიკაციასთან.

ამის შემდეგ კეთდება დასკვნა ქამრის ან მისი მოჭიმვის აუცილებლობის შესახებ სრული ჩანაცვლება. პირველ შემთხვევაში, მთლიანი შეკეთება დასჭირდება არაუმეტეს ნახევარი საათისა, მეორეში (დროის ქამრის გამოცვლისას) - საჭირო იქნება ძრავის ამოღება სამაგრებიდან, შემდეგ კი მისი ხელახლა დაყენება სპეციალური ნიშნების დაცვით. ალტერნატორის ქამრის შეცვლა უფრო ადვილია. ამისათვის თქვენ უბრალოდ უნდა დააჭიროთ დაჭიმვის როლიკს.

შეცდომის ღირებულება ძალიან მაღალია, ისევე, როგორც ეს იყო: ბატარეის დატენვის შეუძლებლობისგან დაწყებული სარქველამდე. ასევე დიდია ძრავის არათანაბარი მუშაობის ალბათობა. ჩვენი ავტომექანიკოსის მიერ დადგენილ დიაგნოზს და მისი რეკომენდაციების დაცვით, რომელსაც თქვენ იხილავთ ასახულ პირადი ანგარიშიჩვენს ვებგვერდზე.

გაითვალისწინეთ

ავტომობილის წამყვანი ღვედების შემოწმებამოითხოვს ავტომობილების ტექნიკური დოკუმენტაციის ცოდნას და სამუშაო გამოცდილებას.

ჩაატარეთ ამძრავი ქამრების დაჭიმვისა და მდგომარეობის დიაგნოსტიკა წელიწადში ერთხელ მაინც ან 10 ათასი კმ. გარბენი ასევე აუცილებლად გამოიკვლიეთ მათი მდგომარეობა ხანგრძლივი მოგზაურობის დაგეგმვისას.

რა ნიშნები მიუთითებს იმაზე, რომ გჭირდებათ ეს სერვისი?

• მოვიდა შემდეგი მოვლის ვადა;
• ბატარეის არასაკმარისი დატენვაა ალტერნატორის ქამრის შესაძლო ცურვის გამო;
• კაპოტის ქვემოდან ისმის სასტვენი და დამახასიათებელი ხმაური;
• ძრავა უხეშად მუშაობს.