კოსმოსური რაკეტა. რუსეთისა და აშშ-ის კოსმოსური რაკეტები

ეს სტატია მკითხველს წარუდგენს ასეთს ყველაზე საინტერესო თემაროგორც კოსმოსური რაკეტა, გამშვები მანქანა და მთელი ის სასარგებლო გამოცდილება, რაც ამ გამოგონებამ მოუტანა კაცობრიობას. ასევე საუბარი იქნება კოსმოსში მიწოდებულ ტვირთამწეობაზე. კოსმოსის კვლევა არც ისე დიდი ხნის წინ დაიწყო. სსრკ-ში ეს იყო მესამე ხუთწლიანი გეგმის შუა პერიოდი, როდესაც დასრულდა მეორე მსოფლიო ომი. კოსმოსური რაკეტა ბევრ ქვეყანაში იყო შემუშავებული, მაგრამ შეერთებულმა შტატებმაც კი ვერ გაგვისწრო იმ ეტაპზე.

Პირველი

პირველი წარმატებული გაშვება, რომელმაც სსრკ დატოვა, იყო კოსმოსური გამშვები მანქანა, რომელსაც ბორტზე ხელოვნური თანამგზავრი ჰქონდა 1957 წლის 4 ოქტომბერს. სატელიტი PS-1 წარმატებით იქნა გაშვებული დედამიწის დაბალ ორბიტაზე. უნდა აღინიშნოს, რომ ამისათვის საჭირო იყო ექვსი თაობის შექმნა და მხოლოდ მეშვიდე თაობის რუსულმა კოსმოსურმა რაკეტებმა შეძლო დედამიწის მახლობლად კოსმოსში შესასვლელად საჭირო სიჩქარის განვითარება – რვა კილომეტრი წამში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეუძლებელია დედამიწის გრავიტაციის დაძლევა.

ეს შესაძლებელი გახდა შორეული ბალისტიკური იარაღის შემუშავების პროცესში, სადაც გამოყენებული იყო ძრავის გამაძლიერებელი. არ უნდა აგვერიოს: კოსმოსური რაკეტა და კოსმოსური ხომალდი ორი განსხვავებული რამ არის. რაკეტა არის მიწოდების მანქანა და გემი მასზეა მიმაგრებული. სამაგიეროდ, იქ ყველაფერი შეიძლება იყოს - კოსმოსურ რაკეტას შეუძლია გადაიტანოს თანამგზავრი, აღჭურვილობა და ბირთვული ქობინი, რომელიც ყოველთვის ემსახურებოდა და ახლაც ემსახურება ბირთვული ძალების შემაკავებელ ფაქტორს და მშვიდობის შენარჩუნების სტიმულს.

ამბავი

პირველებმა, რომლებმაც თეორიულად დაადასტურეს კოსმოსური რაკეტის გაშვება, იყვნენ რუსი მეცნიერები მეშჩერსკი და ციოლკოვსკი, რომლებმაც უკვე 1897 წელს აღწერეს მისი ფრენის თეორია. მოგვიანებით, ეს იდეა აიტაცეს ობერტმა და ფონ ბრაუნმა გერმანიიდან და გოდარდმა აშშ-დან. სწორედ ამ სამ ქვეყანაში დაიწყო მუშაობა რეაქტიული მოძრაობის პრობლემებზე, მყარი საწვავის და თხევადი რეაქტიული ძრავების შექმნაზე. ეს საკითხები საუკეთესოდ გადაწყდა რუსეთში, სულ მცირე, მყარი საწვავის ძრავები უკვე ფართოდ გამოიყენებოდა მეორე მსოფლიო ომში (კატიუშას ძრავები). თხევადი რეაქტიული ძრავები უკეთესი იყო გერმანიაში, რომელმაც შექმნა პირველი ბალისტიკური რაკეტა V-2.

ომის შემდეგ, ვერნჰერ ფონ ბრაუნის გუნდმა, ნახატებისა და განვითარებული მოვლენების აღებისას, თავშესაფარი იპოვა შეერთებულ შტატებში და სსრკ იძულებული გახდა დაკმაყოფილებულიყო რაკეტის ინდივიდუალური კომპონენტების მცირე რაოდენობით, ყოველგვარი თანმხლები დოკუმენტაციის გარეშე. დანარჩენი ჩვენ თვითონ მოვიფიქრეთ. სარაკეტო ტექნოლოგია სწრაფად განვითარდა, რაც სულ უფრო ზრდიდა ტვირთის დიაპაზონს და წონას. 1954 წელს დაიწყო მუშაობა პროექტზე, რომლის წყალობითაც სსრკ-მ შეძლო პირველი ფრენა კოსმოსური რაკეტით. ეს იყო R-7 კონტინენტთაშორისი ორეტაპიანი ბალისტიკური რაკეტა, რომელიც მალე განახლდა კოსმოსისთვის. ეს წარმატებული აღმოჩნდა - უკიდურესად საიმედო, კოსმოსის გამოკვლევის მრავალი ჩანაწერის უზრუნველყოფა. IN მოდერნიზებული ფორმაის დღესაც გამოიყენება.

"Sputnik" და "მთვარე"

1957 წელს პირველი კოსმოსური რაკეტა - იგივე R-7 - ორბიტაზე ხელოვნური Sputnik 1 გაუშვა. შეერთებულმა შტატებმა გადაწყვიტა ასეთი გაშვების გამეორება ცოტა მოგვიანებით. თუმცა, პირველივე მცდელობისას, მათი კოსმოსური რაკეტა კოსმოსში არ გავიდა, ის თავიდანვე აფეთქდა - თუნდაც პირდაპირ ეთერში. „ავანგარდი“ წმინდა ამერიკულმა გუნდმა დააპროექტა და მოლოდინი არ გაამართლა. შემდეგ ვერნერ ფონ ბრაუნმა აიღო პროექტი და 1958 წლის თებერვალში კოსმოსური რაკეტის გაშვება წარმატებით დასრულდა. იმავდროულად, სსრკ-ში მოხდა R-7-ის მოდერნიზება - მას დაემატა მესამე ეტაპი. შედეგად, კოსმოსური რაკეტის სიჩქარე სულ სხვა გახდა – მიღწეული იქნა მეორე კოსმოსური სიჩქარე, რომლის წყალობითაც შესაძლებელი გახდა დედამიწის ორბიტის დატოვება. კიდევ რამდენიმე წლის განმავლობაში, R-7 სერია მოდერნიზებული და გაუმჯობესებული იყო. შეიცვალა კოსმოსური რაკეტების ძრავები და ბევრი ექსპერიმენტი ჩატარდა მესამე საფეხურზე. შემდეგი მცდელობები წარმატებული იყო. კოსმოსური რაკეტის სიჩქარემ შესაძლებელი გახადა არა მხოლოდ დედამიწის ორბიტის დატოვება, არამედ ფიქრი მზის სისტემის სხვა პლანეტების შესწავლაზე.

მაგრამ თავიდან კაცობრიობის ყურადღება თითქმის მთლიანად დედამიწის ბუნებრივ თანამგზავრზე – მთვარეზე იყო მიმართული. 1959 წელს მას მიფრინდა საბჭოთა კოსმოსური სადგური ლუნა 1, რომელსაც მთვარის ზედაპირზე მძიმე დაშვება უნდა მოეხდინა. თუმცა, არასაკმარისად ზუსტი გამოთვლების გამო, მოწყობილობამ ცოტათი გაიარა (ექვსი ათასი კილომეტრი) და მზისკენ მიისწრაფოდა, სადაც ორბიტაზე დასახლდა. ასე მიიღო ჩვენმა ვარსკვლავმა პირველი ხელოვნური თანამგზავრი - შემთხვევითი საჩუქარი. მაგრამ ჩვენი ბუნებრივი თანამგზავრიის დიდხანს არ იყო მარტო და იმავე 1959 წელს ლუნა-2 გაფრინდა მასთან, რომელმაც დაასრულა თავისი დავალება აბსოლუტურად სწორად. ერთი თვის შემდეგ, ლუნა 3-მა მოგვაწოდა ჩვენი ღამის ვარსკვლავის შორეული მხარის ფოტოები. და 1966 წელს ლუნა 9 რბილად დაეშვა შტორმების ოკეანეში და ჩვენ მივიღეთ მთვარის ზედაპირის პანორამული ხედები. მთვარის პროგრამა დიდხანს გაგრძელდა, სანამ მასზე ამერიკელი ასტრონავტები დაეშვნენ.

იური გაგარინი

12 აპრილი ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი დღეა ჩვენს ქვეყანაში. შეუძლებელია ხალხის აღფრთოვანების, სიამაყისა და ჭეშმარიტი ბედნიერების ძალის გადმოცემა, როდესაც გამოცხადდა მსოფლიოში პირველი ადამიანის კოსმოსში გაფრენა. იური გაგარინი გახდა არა მხოლოდ ეროვნული გმირი, მთელმა მსოფლიომ ტაში დაუკრა. და ამიტომ, 1961 წლის 12 აპრილი, დღე, რომელიც ტრიუმფალურად შევიდა ისტორიაში, გახდა კოსმონავტიკის დღე. ამერიკელები სასწრაფოდ ცდილობდნენ ეპასუხათ ამ უპრეცედენტო ნაბიჯზე, რათა ჩვენთან ერთად გაეზიარებინათ კოსმოსური დიდება. ერთი თვის შემდეგ ალან შეპარდი აფრინდა, მაგრამ გემი არ გავიდა ორბიტაზე, ის იყო რკალი ქვეორბიტალური ფრენა და შეერთებულმა შტატებმა ორბიტალური ფრენა მხოლოდ 1962 წელს მიაღწია.

გაგარინი კოსმოსში გაფრინდა კოსმოსური ხომალდით Vostok. ეს არის სპეციალური მანქანა, რომელშიც კოროლევმა შექმნა უაღრესად წარმატებული, გადაჭრა მრავალი განსხვავებული პრაქტიკული პრობლემებიკოსმოსური პლატფორმა. ამავდროულად, სამოციანი წლების დასაწყისში შემუშავდა არა მხოლოდ კოსმოსური ფრენის პილოტირებული ვერსია, არამედ დასრულდა ფოტოდაზვერვის პროექტიც. "ვოსტოკს" ზოგადად ბევრი მოდიფიკაცია ჰქონდა - ორმოცზე მეტი. დღეს კი ბიონის სერიიდან თანამგზავრები მოქმედებს - ეს არის გემის პირდაპირი შთამომავლები, რომელზედაც განხორციელდა პირველი პილოტირებული ფრენა კოსმოსში. იმავე 1961 წელს გერმანელ ტიტოვს ჰქონდა ბევრად უფრო რთული ექსპედიცია, რომელმაც მთელი დღე კოსმოსში გაატარა. ამ მიღწევის გამეორება შეერთებულმა შტატებმა მხოლოდ 1963 წელს შეძლო.

"აღმოსავლეთი"

ვოსტოკის ყველა კოსმოსურ ხომალდზე კოსმონავტებისთვის იყო განდევნილი ადგილი. ეს იყო გონივრული გადაწყვეტილება, რადგან ერთი მოწყობილობა ასრულებდა დავალებებს როგორც გაშვებისას (ეკიპაჟის გადაუდებელი გადარჩენა), ისე დაღმართის მოდულის რბილი დაშვება. დიზაინერებმა თავიანთი ძალისხმევა გაამახვილეს ერთი მოწყობილობის განვითარებაზე, ვიდრე ორი. ამან შეამცირა ტექნიკური რისკი ავიაციაში, კატაპულტის სისტემა იმ დროს უკვე კარგად იყო განვითარებული. მეორეს მხრივ, დროში დიდი მოგებაა, ვიდრე სრულიად ახალი მოწყობილობის დიზაინის შემთხვევაში. ყოველივე ამის შემდეგ, კოსმოსური რბოლა გაგრძელდა და სსრკ-მ მოიგო იგი საკმაოდ დიდი სხვაობით.

ტიტოვი იმავე გზით დაეშვა. მას გაუმართლა პარაშუტით ასვლა რკინიგზა, რომლის გასწვრივ მატარებელი მიდიოდა და ჟურნალისტებმა მაშინვე გადაიღეს ის. სადესანტო სისტემა, რომელიც გახდა ყველაზე საიმედო და რბილი, შეიქმნა 1965 წელს და იყენებს გამა სიმაღლეს. ის დღესაც მსახურობს. შეერთებულ შტატებს არ გააჩნდა ეს ტექნოლოგია, რის გამოც ყველა მათი დაშვების მანქანა, თუნდაც ახალი SpaceX Dragons, არ დაეშვება, არამედ იფრქვევა. გამონაკლისი მხოლოდ შატლებია. და 1962 წელს სსრკ-მ უკვე დაიწყო ჯგუფური ფრენები Vostok-3 და Vostok-4 კოსმოსურ ხომალდებზე. 1963 წელს პირველი ქალი შეუერთდა საბჭოთა კოსმონავტების კორპუსს - ვალენტინა ტერეშკოვა გაემგზავრა კოსმოსში, გახდა პირველი მსოფლიოში. ამავდროულად, ვალერი ბიკოვსკიმ დაამყარა რეკორდი ერთი ფრენის ხანგრძლივობისთვის, რომელიც ჯერ არ დაირღვა - ის ხუთი დღის განმავლობაში დარჩა კოსმოსში. 1964 წელს გამოჩნდა მრავალადგილიანი ხომალდი „ვოსხოდი“ და შეერთებული შტატები მთელი წლით ჩამორჩებოდა. და 1965 წელს ალექსეი ლეონოვი კოსმოსში გავიდა!

"ვენერა"

1966 წელს სსრკ-მ დაიწყო პლანეტათაშორისი ფრენები. Კოსმოსური ხომალდივენერა 3-მა მძიმე დაშვება მოახდინა მეზობელ პლანეტაზე და იქ მიაწოდა დედამიწის გლობუსი და სსრკ-ის პენსილი. 1975 წელს Venera 9-მა მოახერხა რბილი დაშვება და პლანეტის ზედაპირის გამოსახულების გადაცემა. ხოლო „ვენერა-13“-მა გადაიღო ფერადი პანორამული ფოტოები და ხმის ჩანაწერები. AMS სერია (ავტომატური პლანეტათაშორისი სადგურები) ვენერას, ისევე როგორც მიმდებარე გარე სივრცის შესასწავლად, ახლაც გაუმჯობესდება. ვენერას პირობები მკაცრია და მათ შესახებ პრაქტიკულად არ არსებობდა სანდო ინფორმაცია, დეველოპერებმა არაფერი იცოდნენ პლანეტის ზედაპირზე წნევისა და ტემპერატურის შესახებ, ეს ყველაფერი, ბუნებრივია, ართულებდა კვლევას.

დაღმართის მანქანების პირველმა სერიამ ცურვაც კი იცოდა - ყოველი შემთხვევისთვის. მიუხედავად ამისა, თავიდან ფრენები არ იყო წარმატებული, მაგრამ მოგვიანებით სსრკ იმდენად წარმატებული იყო ვენერას ხეტიალებში, რომ ამ პლანეტას რუსული ეწოდა. „ვენერა-1“ კაცობრიობის ისტორიაში პირველი კოსმოსური ხომალდია, რომელიც შექმნილია სხვა პლანეტებზე ფრენისთვის და მათი გამოკვლევისთვის. იგი ამოქმედდა 1961 წელს, ერთი კვირის შემდეგ კავშირი დაიკარგა სენსორის გადახურების გამო. სადგური უკონტროლო გახდა და მხოლოდ ვენერასთან (დაახლოებით ასი ათასი კილომეტრის მანძილზე) მსოფლიოში პირველი ფრენის განხორციელება შეძლო.

კვალდაკვალ

"ვენერა-4" დაგვეხმარა იმის გარკვევაში, რომ ამ პლანეტაზე არის ორას სამოცდათერთმეტი გრადუსი ჩრდილში (ვენერას ღამის მხარე), წნევა ოც ატმოსფერომდეა, ხოლო თავად ატმოსფერო არის ოთხმოცდაათი პროცენტი ნახშირორჟანგი. . ამ კოსმოსურმა ხომალდმა ასევე აღმოაჩინა წყალბადის კორონა. „ვენერა-5“-მა და „ვენერა-6-მა“ ბევრი რამ გვითხრეს მზის ქარის (პლაზმის ნაკადების) და პლანეტის მახლობლად მისი აგებულების შესახებ. „ვენერა-7“-მ დააზუსტა მონაცემები ატმოსფეროში ტემპერატურისა და წნევის შესახებ. ყველაფერი კიდევ უფრო რთული აღმოჩნდა: ზედაპირთან უფრო ახლოს ტემპერატურა იყო 475 ± 20°C, წნევა კი სიდიდის ბრძანებით მაღალი იყო. შემდეგ კოსმოსურ ხომალდზე ფაქტიურად ყველაფერი ხელახლა გადაკეთდა და ას ჩვიდმეტი დღის შემდეგ Venera-8 ნაზად დაეშვა პლანეტის დღის მხარეს. ამ სადგურს ჰქონდა ფოტომეტრი და მრავალი დამატებითი ინსტრუმენტი. მთავარი იყო კავშირი.

აღმოჩნდა, რომ უახლოეს მეზობელზე განათება თითქმის არაფრით განსხვავდება დედამიწისგან - ისევე როგორც ჩვენი მოღრუბლულ დღეს. იქ მხოლოდ მოღრუბლული არ არის, ამინდი ნამდვილად გამოსწორდა. ტექნიკის ნანახმა სურათებმა უბრალოდ გააოგნა მიწიერი. გარდა ამისა, შეისწავლეს ნიადაგი და ამიაკის რაოდენობა ატმოსფეროში და გაზომეს ქარის სიჩქარე. და „ვენერა-9“-მა და „ვენერა-10-მა“ შეძლეს ჩვენთვის „მეზობლის“ ჩვენება ტელევიზიით. ეს არის მსოფლიოში პირველი ჩანაწერები, რომლებიც გადაცემულია სხვა პლანეტიდან. და ეს სადგურები თავად არის ვენერას ხელოვნური თანამგზავრები. ბოლოს ამ პლანეტაზე გაფრინდნენ „ვენერა-15“ და „ვენერა-16“, რომლებიც ასევე თანამგზავრები გახდნენ, მანამდე კაცობრიობას აბსოლუტურად ახალი და საჭირო ცოდნით აწვდიდნენ. 1985 წელს პროგრამა განაგრძეს Vega-1-მა და Vega-2-მა, რომლებმაც შეისწავლეს არა მხოლოდ ვენერა, არამედ ჰალეის კომეტაც. შემდეგი რეისი 2024 წელს იგეგმება.

რაღაც კოსმოსური რაკეტის შესახებ

ვინაიდან ყველა რაკეტის პარამეტრები და ტექნიკური მახასიათებლები განსხვავდება ერთმანეთისგან, განვიხილოთ ახალი თაობის გამშვები მანქანა, მაგალითად Soyuz-2.1A. ეს არის სამსაფეხურიანი საშუალო კლასის რაკეტა, Soyuz-U-ს მოდიფიცირებული ვერსია, რომელიც ძალიან წარმატებულ ექსპლუატაციაშია 1973 წლიდან.

ეს გამშვები მანქანა შექმნილია კოსმოსური ხომალდის გასაშვებად. ამ უკანასკნელს შესაძლოა ჰქონდეს სამხედრო, ეკონომიკური და სოციალური მიზნები. ამ რაკეტას შეუძლია მათი გაშვება სხვადასხვა ტიპის ორბიტებში - გეოსტაციონარული, გეოსტაციონარული, მზის სინქრონული, უაღრესად ელიფსური, საშუალო, დაბალი.

მოდერნიზაცია

რაკეტა უკიდურესად მოდერნიზებულია, აქ შეიქმნა ფუნდამენტურად განსხვავებული ციფრული კონტროლის სისტემა, რომელიც განვითარებულია საშინაო ელემენტის ახალ ბაზაზე, ბორტზე მაღალი სიჩქარით ციფრული კომპიუტერით, RAM-ით გაცილებით დიდი რაოდენობით. ციფრული კონტროლის სისტემა რაკეტას უზრუნველყოფს ტვირთის მაღალი სიზუსტით გაშვებას.

გარდა ამისა, დამონტაჟდა ძრავები, რომლებზეც გაუმჯობესდა პირველი და მეორე ეტაპის ინჟექტორის თავები. მოქმედებს სხვა ტელემეტრიული სისტემა. ამრიგად, გაიზარდა რაკეტის გაშვების სიზუსტე, მისი სტაბილურობა და, რა თქმა უნდა, კონტროლირებადი. კოსმოსური რაკეტის მასა არ გაიზარდა, მაგრამ სასარგებლო დატვირთვა გაიზარდა სამასი კილოგრამით.

სპეციფიკაციები

გამშვები მანქანის პირველი და მეორე ეტაპი აღჭურვილია თხევადი სარაკეტო ძრავებით RD-107A და RD-108A NPO Energomash-ისგან, აკადემიკოს გლუშკოს სახელობის, ხოლო მესამე ეტაპი აღჭურვილია ოთხკამერიანი RD-0110 ხიმავტომატიკას დიზაინის ბიუროსგან. რაკეტის საწვავი არის თხევადი ჟანგბადი, რომელიც არის ეკოლოგიურად სუფთა ჟანგვის აგენტი, ისევე როგორც ოდნავ ტოქსიკური საწვავი - ნავთი. რაკეტის სიგრძე 46,3 მეტრია, წონა გაშვებისას 311,7 ტონაა, ქობინის გარეშე – 303,2 ტონა. გამშვები მანქანის სტრუქტურის მასა 24,4 ტონაა. საწვავის კომპონენტები იწონის 278,8 ტონას. Soyuz-2.1A-ს ფრენის ტესტები 2004 წელს დაიწყო პლესეცკის კოსმოდრომზე და წარმატებით დასრულდა. 2006 წელს გამშვებმა მანქანამ პირველი კომერციული ფრენა განახორციელა - ორბიტაზე ევროპული მეტეოროლოგიური ხომალდი Metop გაუშვა.

უნდა ითქვას, რომ რაკეტებს აქვთ სხვადასხვა დატვირთვის გაშვების შესაძლებლობები. არის მსუბუქი, საშუალო და მძიმე მატარებლები. მაგალითად, Rokot-ის გამშვები მანქანა, კოსმოსურ ხომალდს დედამიწის დაბალ ორბიტებზე - ორას კილომეტრამდე გაუშვებს და, შესაბამისად, შეუძლია 1,95 ტონა ტვირთის გადატანა. მაგრამ პროტონი მძიმე კლასია, მას შეუძლია 22,4 ტონა გაუშვას დაბალ ორბიტაში, 6,15 ტონა გეოსტაციონალურ ორბიტაში და 3,3 ტონა გეოსტაციონალურ ორბიტაში. გამშვები მანქანა, რომელსაც ჩვენ განვიხილავთ, განკუთვნილია როსკოსმოსის მიერ გამოყენებული ყველა საიტისთვის: კურუ, ბაიკონური, პლესეცკი, ვოსტოჩნი და მუშაობს ერთობლივი რუსულ-ევროპული პროექტების ფარგლებში.

2014 წლის 25 თებერვალი

ეს ის სიახლეა, რომელიც დღეს მედიაში გამოჩნდა: რ რუსეთში ახალი მძიმე თხევადი საწვავის კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტის (ICBM) განვითარება შეზღუდავს აშშ-ს გეგმებს გლობალური სარაკეტო თავდაცვის სისტემის განლაგების შესახებ, თქვა მან სამშაბათს ინტერფაქსის ცენტრალურ ოფისში გამართულ პრესკონფერენციაზე. ყოფილი ბოსირუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტროს მე-4 ცენტრალური კვლევითი ინსტიტუტი, გენერალ-მაიორი ვლადიმერ ვასილენკო.

„მძიმე თხევადმავალი ICBM-ის შექმნის სამხედრო მიზანშეწონილობა განისაზღვრება გლობალური რაკეტსაწინააღმდეგო თავდაცვის სისტემის განლაგების წინააღმდეგ ბრძოლის აუცილებლობით, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, რაკეტსაწინააღმდეგო თავდაცვის სისტემის განლაგების შეკავება. რატომ? ეს არის მძიმე სილოზე დაფუძნებული ICBM, რომელიც შესაძლებელს ხდის ქობინების მიწოდებას სამიზნეებზე არა მხოლოდ ენერგიულად ოპტიმალური ტრაექტორიების გასწვრივ ხისტი აზიმუთებით ქობინების მიახლოების სამიზნემდე, შესაბამისად, სავარაუდო მიდგომის ასიმუტებით, არამედ ქობინების მიწოდება და დარტყმა. სხვადასხვა მიმართულებით, მათ შორის ქვედანაყოფების მიწოდება სამხრეთ პოლუსზე“, - განაცხადა მან.

ექსპერტის თქმით, „ეს არის მძიმე ICBM-ის საკუთრება: სამიზნეზე მიდგომის მრავალმხრივი ასიმუტები აიძულებს მოწინააღმდეგე მხარეს უზრუნველყოს ყოვლისმომცველი სარაკეტო თავდაცვა“. ”და ეს ბევრად უფრო რთულია ორგანიზაციაში, განსაკუთრებით ფინანსური თვალსაზრისით, ვიდრე დარგობრივი რაკეტსაწინააღმდეგო თავდაცვა. ეს ძალიან ძლიერი ფაქტორია“, - აღნიშნავს ვასილენკო.

„გარდა ამისა, მძიმე ICBM-ზე ტვირთამწეობის უზარმაზარი მარაგი შესაძლებელს ხდის მის აღჭურვას სარაკეტო თავდაცვითი შეღწევის სხვადასხვა საშუალებებით, რაც საბოლოოდ აჭარბებს ნებისმიერ სარაკეტო თავდაცვის სისტემას: მის საინფორმაციო საშუალებებსაც და დარტყმას“, - აღნიშნა ვასილენკომ.

მისი თქმით, „არსებობს მძიმე სტაციონარული ICBM-ის შექმნის სამხედრო მიზანშეწონილობის კიდევ ერთი ასპექტი - ეს არის სტრატეგიული სარაკეტო ძალებისთვის ახალი, არც თუ ისე ტრადიციული ამოცანების გადაჭრის საჭიროება“. „ეს ეხება შეერთებულ შტატებში გამოცხადებული გლობალური მყისიერი დარტყმის კონცეფციის წინააღმდეგობას ჩვეულებრივი საშუალებებით“, - განმარტა ექსპერტმა.

”ეს არის მძიმე ICBM, როდესაც აღჭურვილია მაღალი სიზუსტის ქობინით ჩვეულებრივი აღჭურვილობით, ეს იქნება სრულიად ადეკვატური შემაკავებელი პასუხი ასეთი პროგრამის განხორციელებაზე,” - დარწმუნებულია ის.

მაგრამ ეს ყველაფერი უკვე მოხდა სსრკ-ში. 1962 წელს სსრკ-მ დაიწყო ეგრეთ წოდებული გლობალური ან ორბიტალური რაკეტების სამი პროექტის შემუშავება - R-36-O OKB-586-ზე მიხაილ იანგელის მიერ, GR-1 OKB-1-ზე სერგეი კოროლევის მიერ და UR-200A OKB-52-ზე. ვლადიმერ ჩელომეი. მხოლოდ R-36-O იქნა მიღებული სამსახურისთვის (პრესიაში ასევე მოცემულია R-36 orb სახელის ვერსია). გავიხსენოთ ეს რაკეტა უფრო დეტალურად...

საბჭოთა კავშირში კოსმოსური ტექნოლოგიების სამხედრო მიზნებისთვის გამოყენებას ყოველთვის უდიდესი მნიშვნელობა ჰქონდა. ზოგიერთი პროგრამა მთლიანად იყო ორიენტირებული სამხედრო საჭიროებებზე, ზოგი ითვალისწინებდა მათ ორმაგ გამოყენებას, ზოგი უბრალოდ ვითომ შესაძლებელი იყო. სამხედრო გამოყენება. ამ ვითარებაში გასაკვირი არაფერი იყო, რადგან უმეტეს შემთხვევაში თავდაცვის სამინისტრო მოქმედებდა როგორც დამკვეთი და, ბუნებრივია, მუსიკას უბრძანებდა.

ერთ-ერთი პროგრამა, რომელიც შეიქმნა ექსკლუზიურად სამხედრო გამოყენებისთვის, იყო "ნაწილობრივ ორბიტალური დაბომბვის" სისტემა, ან უფრო ცნობილი მისი ინგლისური აკრონიმით "FOBS". მისი შექმნა შეიძლება ჩაითვალოს ლოგიკურ გაგრძელებად იმ სამუშაოს, რომელიც ერთ დროს დაიწყო სერგეი პავლოვიჩ კოროლევის საპროექტო ბიუროში და რომელიც მოიცავდა GR-1 გლობალური რაკეტის შემუშავებას, რომელსაც შეუძლია მტრის ტერიტორიაზე სამიზნეების დარტყმა ნებისმიერი მიმართულებით. მიუხედავად იმისა, რომ სამეფო რაკეტა შეიქმნა, ის არ მიიღეს სამსახურში. ამ გადაწყვეტილების ერთ-ერთი მიზეზი იყო მიხაილ კუზმიჩ YANGEL-ის დიზაინის ბიუროში უფრო მძლავრი R-36orb რაკეტის შემუშავება, რომელსაც შეუძლია უფრო ეფექტურად გადაჭრას ბირთვული ქობინი მიზანში მიტანის პრობლემა.

"R-36orb"-ის შემუშავება (პროდუქტის ინდექსი - 8K69; სხვადასხვა წყაროებში ასევე არის სხვა რაკეტების აღნიშვნები: OR-36 ან R-36-0; ნატოს კოდი - SS-9 Mod 3 "Scarp"; აშშ-ში იგი ასევე დასახელდა F-1-r) R-36 კონტინენტთაშორის ბალისტიკური რაკეტის საფუძველზე დაზუსტდა CPSU ცენტრალური კომიტეტისა და სსრკ მინისტრთა საბჭოს 1962 წლის 16 აპრილის დადგენილებით. რაკეტისა და მისთვის ორბიტალური ბლოკის შექმნა დაევალა OKB-586-ს (ახლანდელი იუჟნოიეს დიზაინის ბიურო; მთავარი დიზაინერი მიხაილ კუზმიჩ იანგელი), სარაკეტო ძრავები - OKB-456 (ახლანდელი NPO Energomash; მთავარი დიზაინერი ვალენტინ პეტროვიჩ გლუშკო), კონტროლის სისტემა. - NII -692 (ახლანდელი ხარტრონის დიზაინის ბიურო; მთავარი დიზაინერი ვლადიმერ გრიგორიევიჩ სერგეევი), ბრძანების მოწყობილობები - NII-944 (ახლანდელი NII KP; მთავარი დიზაინერი ვიქტორ ივანოვიჩ კუზნეცოვი). R-36orb რაკეტებისთვის საბრძოლო გაშვების კომპლექსი შეიქმნა KBSM-ში მთავარი დიზაინერის ევგენი გეორგიევიჩ რუდიაკის ხელმძღვანელობით.

უკვე 1962 წლის დეკემბერში დასრულდა წინასწარი დიზაინი, ხოლო 1963 წელს დაიწყო ტექნიკური დოკუმენტაციის შემუშავება და რაკეტების პროტოტიპის წარმოება.

შექმნილ რაკეტას ორი ეტაპი ჰქონდა. მისი საერთო სიგრძე იყო 32,6 - 34,5 მ, რაკეტის მაქსიმალური დიამეტრი იყო 3,05 მ, სროლის დიაპაზონი იყო -1100 მ ბლოკის ორბიტა შეფასდა 150-180 კმ. რამდენად შეესაბამება ორბიტალური ბლოკების რეალური ორბიტალური პარამეტრები გამოთვლილ პარამეტრებს, ჩანს ცხრილში 1, რომელიც აჩვენებს ძირითად მონაცემებს განხორციელებული გაშვებების შესახებ. საკონტროლო სისტემა უნდა ყოფილიყო ინერციული გირო-სტაბილიზირებული პლატფორმით, დამიზნების სისტემა უნდა ყოფილიყო სახმელეთო ინსტრუმენტების გამოყენებით. ეტაპების გამოყოფა და ორბიტალური ბლოკის გამოყოფა უნდა მომხდარიყო დამუხრუჭების მყარი სარაკეტო ძრავების გამოყენებით (მყარი საწვავი ძრავები). რაკეტა უნდა გაშვებულიყო სილოსის გამშვებიდან. დაწყების ტიპი: გაზის დინამიური. გაშვების მომზადების დრო მხოლოდ 5 წუთი იყო, რაც R-36orb-ს განასხვავებდა ამ კლასის პირველი რაკეტისგან, GR-1-ისგან, სადაც მოსამზადებელი დრო მნიშვნელოვნად გრძელი იყო.

პირველი ეტაპის სიგრძე იყო 18,9 მ და დიამეტრი 3 მ, მისი მშრალი წონა იყო 6,4 ტონა, ხოლო სცენას იწონიდა 122,3 ტონა ერთეული (3 ბლოკი თითო 2 კამერა), შემუშავებული OKB-456-ზე. ძრავა უზრუნველყოფდა ვაკუუმურ ბიძგს 270,4 ტფ და მუშაობის დრო 120 წმ. RD-68M საჭის ძრავას, რომელიც შემუშავებულია OKB-586-ზე, შეეძლო ემუშავა 125 წმ-ის განმავლობაში და უზრუნველყოფდა ვაკუუმის ბიძგს 295 kN.

მეორე ეტაპის სიგრძე 9,4 მ და დიამეტრი 3 მ იყო, მისი მშრალი წონა იყო 3,7 ტონა, ხოლო საწვავი 49,3 ტონა იყო აღჭურვილი RD-252 თხევადი სარაკეტო ძრავით. ვაკუუმის ბიძგი 120 ტფ და მუშაობის დრო 160 წმ. RD-69M საჭის ძრავას ოთხი საჭის კამერით ჰქონდა ბიძგი 54,3 კნი და მუშაობის დრო 163 წმ.

ორივე ეტაპის ძრავები საწვავად იყენებდნენ არასიმეტრიულ დიმეთილჰიდრაზინს (UDMH), რომლის წონაა 48,5 ტონა, და აზოტის ტეტროქსიდი (AT) 121,7 ტონა, როგორც ოქსიდიზატორს.

8F021 ორბიტალური ქობინი, რომელიც განასხვავებდა R-36orb რაკეტას R-36 ICBM-სგან, შედგებოდა სხეულისგან, ხელსაწყოების განყოფილებისგან კონტროლის სისტემით, თერმობირთვული მონობლოკის მუხტის მასით 1700 კგ და სიმძლავრის 5 Mt, ასევე. დამუხრუჭების მამოძრავებელი სისტემა (TDU) ), რომელმაც დანაყოფი დედამიწის დაბალი ორბიტიდან გამოიყვანა და უზრუნველყო მუხტის მიწოდება სამიზნეზე. TDU-ის გამოყოფა სათავე ნაწილისგან მოხდა საწვავის ავზებიდან ზეწოლის გათავისუფლებით სპეციალური საქშენების მეშვეობით.

R-36orb რაკეტის ფრენის განვითარების ტესტები დაიგეგმა სტანდარტული სქემის მიხედვით ოთხ ურთიერთდაკავშირებულ ეტაპად. პირველი ეტაპი მოიცავდა თავად გამშვები მანქანის გამოცდას, მეორე - ორბიტალური ბლოკის დედამიწის დაბალ ორბიტაზე გაშვების ტესტირებას, მესამე - "ნაწილობრივ" ტესტირებას. ორბიტალური დაბომბვა» ზოგადად, მეოთხე, კრედიტი, არის სისტემის მიწოდება მომხმარებლისთვის წინა ეტაპებზე გამოვლენილი კომენტარების აღმოფხვრით.

R-36 რაკეტის ენერგეტიკულმა შესაძლებლობებმა შესაძლებელი გახადა ბირთვული ქობინი კოსმოსში დაბალ ორბიტაზე გაშვება. შემცირდა ქობინის მასა და ქობინის სიმძლავრე, მაგრამ მიღწეული იქნა ყველაზე მნიშვნელოვანი ხარისხი - დაუცველობა სარაკეტო თავდაცვის სისტემებისთვის. რაკეტას შეეძლო აშშ-ს ტერიტორიაზე დარტყმა არა ჩრდილოეთიდან, სადაც შენდებოდა სარაკეტო თავდაცვის სისტემა სარაკეტო თავდასხმის გამაფრთხილებელი სადგურებით, არამედ სამხრეთიდან, სადაც შეერთებულ შტატებს არ გააჩნდა სარაკეტო თავდაცვის სისტემა.

ორსაფეხურიანი ორბიტალური რაკეტის წინასწარი დიზაინი შემუშავდა 1962 წლის დეკემბერში. ორბიტალურ ვერსიაში (რაკეტა 8K69), რაკეტის ორბიტალური თავის განყოფილება, ქობინის გარდა, მოიცავს საკონტროლო განყოფილებას. აქ განთავსებულია მამოძრავებელი სისტემა და საკონტროლო სისტემის მოწყობილობები ქობინის ორიენტაციისა და სტაბილიზაციისთვის. OGCh სამუხრუჭე ძრავა არის ერთკამერიანი მისი ტურბოტუმბო ერთეული (TNA) დაწყებულია ფხვნილისგან. ძრავა მუშაობს იმავე საწვავის კომპონენტებზე, როგორც სარაკეტო ძრავები... RNG-ის სტაბილიზაცია ტემპში და ცურვაში აქტიური დამუხრუჭების განყოფილებაში ორბიტიდან დაშვებისას ხორციელდება ოთხი სტაციონარული საქშენებით, რომლებიც მუშაობენ ტურბინის გამონაბოლქვი აირებზე.

საქშენების გაზის მიწოდება კონტროლდება სტრესული მოწყობილობებით. რულონის სტაბილიზაცია ხორციელდება ოთხი ტანგენციურად განლაგებული საქშენებით. OGCh-ის ორიენტაციის, კონტროლისა და სტაბილიზაციის სისტემა (OCS) არის ავტონომიური, ინერციული. მას ემატება რადიო სიმაღლემეტრი, რომელიც აკონტროლებს ორბიტალურ სიმაღლეს ორჯერ - ორბიტალური სეგმენტის დასაწყისში და შენელების პულსის გამოყენებამდე.

სამუხრუჭე ძრავა დამონტაჟებულია საკონტროლო განყოფილების ცენტრალურ ნაწილში ტოროიდული საწვავის მოდულის შიგნით. საწვავის ავზების მიღებულმა ფორმამ შესაძლებელი გახადა განყოფილების განლაგების ოპტიმიზაცია და მისი სტრუქტურის წონის შემცირება. უწონადობის მდგომარეობაში ძრავის საიმედო გაშვებისა და მუშაობის უზრუნველსაყოფად, საწვავის ავზების შიგნით დამონტაჟებულია გამყოფი ბადეები და ტიხრები, რაც უზრუნველყოფს ძრავის ტუმბოების საიმედო კავიტაციის გარეშე მუშაობას. დამუხრუჭების მამოძრავებელი სისტემა ქმნის იმპულსს, გადააქვს OGV ორბიტალური ტრაექტორიიდან ბალისტიკურზე. საბრძოლო მოვალეობის დროს, OGCh ინახება, როგორც რაკეტა, საწვავ მდგომარეობაში. რაკეტის პირველი ეტაპი აღჭურვილია RD-261 მთავარი ძრავით, რომელიც შედგება სამი ორკამერიანი RD-260 მოდულისგან. მეორე ეტაპი აღჭურვილია ორკამერიანი RD-262 მთავარი ძრავით. ძრავები შეიქმნა Energomash Design Bureau-ში ვალენტინ გლუშკოს ხელმძღვანელობით. საწვავის კომპონენტებია UDMH და აზოტის ტეტროქსიდი (AT).
ბაიკონურის საცდელ ადგილზე სარაკეტო ტესტირებისთვის სახმელეთო კომპლექსის გამშვები დანადგარები შეიქმნა KBTM-ში.

თავდაპირველად, R-36-O-ს ამპულიზაცია, ისევე როგორც R-36 რაკეტა, არ იყო გათვალისწინებული. ამპულიზაციაზე მუშაობა დაიწყო 1965 წლის 12 იანვრის GKOT ბრძანების გამოცემის შემდეგ. 1964 წლის ბოლოს ბაიკონურში ტესტირებისთვის მზადება დაიწყო.
პირველი ეტაპი დაიწყო 1965 წლის 16 დეკემბერს ტიურა-ტამის საცდელი უბნის №67 ადგილზე მდებარე სახმელეთო გამშვებიდან (ამბის სიმარტივისთვის და დაბნეულობის თავიდან ასაცილებლად, მე დავარქმევ ტიურა-ტამის ტესტს. საიტი უფრო ნაცნობი სახელით - ბაიკონურის კოსმოდრომი), R- რაკეტები 36orb". ორბიტალური ბლოკის ნაცვლად, მატარებელზე დამონტაჟდა მისი საერთო წონის მოდელი. დედამიწის დაბალ ორბიტაზე ინექცია არ იყო დაგეგმილი და გაშვება განხორციელდა მხოლოდ გადამზიდავი და სახმელეთო აღჭურვილობის ბორტ სისტემების შესამოწმებლად. საერთო ჯამში, მცირე ხარვეზების მიუხედავად, ყველაფერი კარგად წავიდა.

გადამდგარი პოლკოვნიკი გეორგი სმისლოვსკიხი იხსენებს:
”R-36-O რაკეტის ტესტირება დაიწყო 1965 წლის ბოლოს. თავმჯდომარე სახელმწიფო კომისიაგენერალ-ლეიტენანტი ფედორ პეტროვიჩ ტონკიხი დაინიშნა F.E. ძერჟინსკის სამხედრო აკადემიის უფროსის მოადგილედ სარაკეტო ტესტირებისთვის. R-36-O რაკეტის პირველი გაშვება 1965 წლის 16 დეკემბერს იყო გადაუდებელი. მე-2 ეტაპის საწვავით შევსების დასრულებისას რესივერში დაიწყო აზოტის გაჟონვა, საიდანაც საწვავის ავზებზე ზეწოლა მოხდა აზოტით. იმის გათვალისწინებით, რომ აზოტის მარაგი საკმარისი იყო ორი შევსებისთვის, ჩვენ შეგვეძლო დასრულებულიყო საწვავის შევსება აზოტის აკრეფის დროს, მაგრამ ტესტის დირექტორმა კონტროლის სპეციალისტები გაგზავნა მიმღებთან, სანამ ისინი მუშაობდნენ აზოტის ჭურვის მოსაძებნად და მიიღეს ცრუ ბრძანება სროლაზე. მე-2 ეტაპის შემავსებლები. შემავსებლები განადგურდა, საწვავი სიმაღლიდან ბეტონზე გადაისხა, შეჯახებისას აალდა და ცეცხლი გაჩნდა“.

მომდევნო წელს გაგრძელდა LCT-ის პირველი ეტაპი. 1966 წლის 5 თებერვალს, 16 მარტს და 19 მაისს განხორციელდა კიდევ სამი გაშვება, ხოლო მესამეზე რაკეტა პირველად გაშვებული იქნა სილოს გამშვებიდან No69 ადგილზე. ისევე როგორც პირველ საცდელ ფრენაში, რაკეტამ, ორბიტალური ბლოკის ნაცვლად, ატარა მისი საერთო წონის მოდელი და თავად ტესტები ჩატარდა მატარებლის სისტემებისა და შეკრებების დაზუსტების მიზნით. გაშვებები წარმატებულად ითვლებოდა.

ვინაიდან, სამწუხაროდ, შეუძლებელია ამ გაშვებების ტექნიკური დოკუმენტაციის გაცნობა, უნდა დაეყრდნოთ მხოლოდ მათ შესახებ არსებულ პუბლიკაციებს, რომლებიც დაფუძნებულია თვითმხილველთა მოგონებებზე ან დასავლური დაზვერვის მონაცემებზე, რომლებიც ციტირებულია მრავალ უცხოურ წყაროში. . ეს მონაცემები არ გვაძლევს საშუალებას ცალსახად განვაცხადოთ, რომ 1966 წელს R-36orb რაკეტის მხოლოდ სამი საცდელი ფრენა განხორციელდა ტესტირების პირველი ეტაპის ფარგლებში. ზოგიერთი წყარო იუწყება, რომ 1966 წელს ოთხი გაშვება განხორციელდა LCI-ის ფარგლებში. შედეგად წარმოქმნილ უზუსტობას შეიძლება ჰქონდეს ორი შესაძლო ახსნა. ან, როდესაც ვსაუბრობთ ოთხ გაშვებაზე, წყაროები ასევე ითვალისწინებენ გაშვებას 1965 წლის 16 დეკემბერს, შეცდომით აჯამებენ მას მომდევნო წლის გაშვებებთან. ან მართლაც იყო ოთხი გაშვება, მაგრამ ავტორს არ აქვს ინფორმაცია მეოთხეზე

LCT-ის მეორე ეტაპი დაიწყო 1966 წლის შემოდგომაზე და მოიცავდა R-36orb რაკეტის ორ გაშვებას. ვინაიდან ორივე გაშვება საინტერესოა ასტრონავტიკის ისტორიის თვალსაზრისით, მათზე უფრო დეტალურად ვისაუბრებ

1966 წლის 17 სექტემბერს რაკეტა R-36orb გაუშვა სილოს გამშვებიდან ბაიკონურის კოსმოდრომის 69-ე ადგილზე (იმისათვის, რომ ეს არ განმეორდეს ყოველ ჯერზე, ყველა შემდგომი გაშვება მოხდა კოსმოდრომის ამ ადგილზე სილოს გამშვებებიდან) . ცხრა წუთის შემდეგ რაკეტის სათავე დანადგარი დედამიწის დაბალ ორბიტაზე შევიდა. გაშვება, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა საბრძოლო რაკეტის გაშვება (იშვიათი გამონაკლისის გარდა), ოფიციალურად არ იყო მოხსენებული. ამასთან, დასავლურმა სათვალთვალო მოწყობილობებმა დააფიქსირეს დედამიწის დაბალ ორბიტაზე გამოჩენა, ჯერ ერთი ობიექტი, რომელიც დარეგისტრირდა აშშ-ს კოსმოსური სარდლობის კატალოგში ნომრით 02437 (COSPAR-ის რეესტრში გაშვება იყო დანიშნული 1966-088 წწ.) და გარკვეული პერიოდის შემდეგ. კიდევ 52 პატარა ობიექტი, რომელიც იდენტიფიცირებულია ამ გაშვების შედეგად წარმოქმნილი. დიდი ხნის განმავლობაში, ეს გაშვება გამოჩნდა საბჭოთა პუბლიკაციებში სახელწოდებით "No Data". მახსოვს, რომ ჟურნალი Aviation and Cosmonautics 60-იანი წლების ბოლოს ცდილობდა ყველა ასეთი გაშვება (რვა ასეთი გაშვება იყო ნახსენები საბჭოთა პუბლიკაციებში) ან საფრანგეთს ან ჩინეთს. სიმართლე 80-იანი წლების ბოლოს გაჩნდა. მე-2 ცხრილში, ცნობისთვის, მე ვაძლევ მონაცემებს ამ გაშვებების შესახებ, თუმცა მხოლოდ ორი არის დაკავშირებული "ნაწილობრივ ორბიტალური დაბომბვის" სისტემის შექმნის პროგრამასთან.

მაგრამ დავუბრუნდეთ 1966 წლის 17 სექტემბრის ტესტებს. ჯერ კიდევ არ არის სიცხადე ამ ტესტის გაშვების შედეგებთან დაკავშირებით. ცნობილია, რომ ობიექტი ორბიტაზე აფეთქდა. მაგრამ ეს განზრახ გაკეთდა თუ აფეთქება თვითნებურად, უცნობია. წარმატებაზე მოწმობს ის ფაქტი, რომ ეს გაშვება იყო R-36 რაკეტის პირველი გაშვება ქობინი დედამიწის დაბალ ორბიტაზე გაშვებით. მეორეს მხრივ, ორბიტაზე აფეთქების ფაქტი, ოფიციალური შეტყობინების არარსებობა, ასევე შემდგომი გაშვებისგან განსხვავებული ორბიტალური ელემენტები შეიძლება მიუთითებდეს უარყოფით შედეგზე. ყველაზე ლოგიკურია ვივარაუდოთ, რომ ორბიტიდან ორბიტალური ბლოკის ამოღების მცდელობისას, TDU არ მუშაობდა და გააქტიურდა საგანგებო განადგურების სისტემა, რომელიც იმ წლებში დამონტაჟდა თითქმის ყველა საბჭოთა კოსმოსურ ხომალდზე. თუმცა, ასევე სავსებით ლოგიკურია, რომ ამ გაშვების დროს TDU უბრალოდ ჯერ არ იყო მზად და ამ ეტაპზე მხოლოდ თვით ორბიტალური ერთეული, რომელიც არ იყო აღჭურვილი TDU-ით, გამოსცადეს. დიდი ხნის განმავლობაში მეჩვენებოდა, რომ გადაუდებელი გაშვების ვერსია სწორი იყო, მაგრამ დიდი ფიქრის შემდეგ დავიწყე ტრიალი ორბიტალურ ერთეულზე TDU-ის არარსებობის ვერსიისკენ. ამის საფუძველზე, მე ვახარისხებ 1966 წლის ორ გაშვებას LCI-ის მეორე ეტაპად და არ ვაკავშირებ მათ R-36orb რაკეტების არც ადრე და არც გვიან გაშვებას.

მსგავსი გაშვება, რომელიც ასევე არ იყო ოფიციალურად მოხსენებული, მაგრამ COSPAR-მა მას თავისი ნომერი 1966-101 მიანიჭა, შედგა 1966 წლის 2 ნოემბერს. მისი ერთადერთი განსხვავება წინაგან იყო ორბიტაზე არსებული ნამსხვრევების რაოდენობა. ამჯერად ცოტათი ნაკლები იყო - 40.

შემდგომი გაშვებები ნაწილობრივი ორბიტალური დაბომბვის სისტემის შექმნის ფარგლებში ოფიციალურად იყო მოხსენებული, როგორც კოსმოსის სერიის თანამგზავრების შემდეგი გაშვებები, ბუნებრივია, მათი ნამდვილი მიზნის გაშიფვრის გარეშე.

1967 წელს LCI-ის მესამე ეტაპი საკმაოდ ინტენსიური იყო. 9 გაშვება განხორციელდა ორბიტალური ერთეულით ჩასმული დედამიწის დაბალ ორბიტაზე. სხვა მონაცემებით, იყო 10 გაშვება. ეს ოფიციალურად არ გავრცელებულა. ისევ უნდა გამოვიცნოთ და გამოვთქვათ ჩვენი ვერსიები. სავარაუდოა, რომ ფრენის პროგრამა ბოლომდე არ დასრულებულა. ორბიტალური სტადია, ამა თუ იმ მიზეზის გამო, არ შედიოდა ორბიტაზე, მაგრამ გაფრინდა სუბორბიტალური ტრაექტორიის გასწვრივ. ეს განმარტავს, რომ ამერიკულმა სათვალთვალო მოწყობილობამ ვერ შეძლო ორბიტაზე არსებული ობიექტების აღმოჩენა. მაგრამ, მეორეს მხრივ, რადგან ყველა კოსმოსური ობიექტი, რომელიც წარმოიშვა ამ პროგრამის განხორციელების დროს, ხანმოკლე იყო, სავსებით შესაძლებელია, რომ ამერიკელებმა უბრალოდ "დაიძინეს" გაშვება, ხოლო საბჭოთა კავშირში მათ "დაავიწყდათ" გამოცხადება. შემდეგი "კოსმოსის" გაშვება (სხვათა შორის, ყველა შეტყობინება ახალი თანამგზავრების გაშვების შესახებ "ნაწილობრივი ორბიტალური დაბომბვის" სისტემის სატესტო პროგრამის განხორციელების დროს გამოჩნდა მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ისინი დარეგისტრირდნენ აშშ-ს კოსმოსური სარდლობის მიერ). ანუ მოქმედებდნენ იმ პრინციპით, რომ თუ დაინახეს, ეს ნიშნავს, რომ მოხდა, მაგრამ თუ არ ნახეს, ეს ნიშნავს, რომ არ მოხდა. ზოგადად, გაშვებები წარმატებული იყო, მაგრამ კრიტიკა გამოიწვია სამიზნე ხელმძღვანელობის სისტემით, რომელიც არ იძლეოდა საჭირო სიზუსტის მიღწევის საშუალებას, ისევე როგორც სამხედროების მიერ გაკეთებულმა სხვა კომენტარებმა.

ამერიკულმა მხარემ პირველად გამოაცხადა, რომ საბჭოთა კავშირი "ნაწილობრივ ორბიტალურ დაბომბვის" სისტემას მხოლოდ 1967 წლის 3 ნოემბერს ამოწმებდა. იმ დროისთვის ძირითადი ტესტები უკვე დასრულებული იყო და დეველოპერები აცილებდნენ მომხმარებლის მიერ სატესტო გაშვების დროს გაკეთებულ კომენტარებს.

1968 წელს განხორციელდა No.R-36orb რაკეტების ორი (სხვა წყაროების მიხედვით ოთხი) გაშვება“. მიუხედავად იმისა, რომ სურათი საკმაოდ ნათელია 25 აპრილსა და 2 ოქტომბრის გაშვებასთან დაკავშირებით, 21 და 28 მაისს გაშვებები არ იძლევა ნათელ სურათს. მაისის გაშვების დროს, დედამიწის მახლობლად ორბიტაზე რაიმე ობიექტის გამოჩენა არ დაფიქსირებულა. სავარაუდოდ, ისინი შეცდომით იქნა კლასიფიცირებული, როგორც R-36orb გაშვებები, რადგან ამავე დროს ჩატარდა R-36 ICBM ფრენის ტესტები, რომელიც თავისი ტაქტიკურ-ტექნიკური პარამეტრებით ძალიან ახლოს იყო R-36orb-თან. თუმცა, ვაღიარებ, რომ ეს შეიძლებოდა ყოფილიყო R-36orb გაშვებები, მაგრამ ამავდროულად შესაძლებელი იყო იმის დამალვა, რომ ორბიტალური ეტაპი შევიდა დედამიწის დაბალ ორბიტაზე (ბოლოს და ბოლოს, ეს არც ისე ყოვლისშემძლეა ტექნიკური დაზვერვააშშ, როგორც ახლა ცდილობენ წარმოადგინონ). სავსებით შესაძლებელია, რომ ამ გაშვებების დროს მხოლოდ თვით გამშვები მანქანა და მისი საიმედოობა შემოწმდეს, მაგრამ არა მთლიანობაში "ნაწილობრივ-ორბიტალური დაბომბვის" სისტემა.

როგორც არ უნდა იყოს, 1968 წლის 19 ნოემბერს ექსპლუატაციაში შევიდა "ნაწილობრივ ორბიტალური დაბომბვის" სისტემა, რომელიც შედგება R-36orb გამშვები მანქანისა და 8F021 ორბიტალური განყოფილებისგან. Პირველი სარაკეტო პოლკი R-36orb-ით ICBM შევიდა საბრძოლო მოვალეობა 1969 წლის 25 აგვისტო ბაიკონურის კოსმოდრომზე (პოლკის მეთაური - ა.ვ. მილეევი).

პოლკი მოიცავდა 18 სილოს გამშვებს, გაერთიანებულ სამ საბრძოლო გამშვებ კომპლექსში (6 სილოს გამშვები თითოეულ BSK-ში). თითოეულ ნაღმს ჰქონდა შახტის დიამეტრი 8,3 მ და სიმაღლე 41,5 მ სილოსის გამშვებებს შორის მანძილი იყო 6-10 კმ.

პოლკი ერთადერთი დარჩა სარაკეტო ძალებისტრატეგიული დანიშნულება, შეიარაღებული ამ რაკეტებით.

შემდგომ წლებში გაშვებები ხდებოდა წელიწადში ერთხელ ან ორჯერ სიხშირით და მათი ამოცანა იყო სისტემის საბრძოლო მზადყოფნის შენარჩუნება. 1971 წელს ბოლო გაშვება განხორციელდა ნაწილობრივი ორბიტალური ტრაექტორიის გასწვრივ. შემდგომი გაშვება არ განხორციელებულა. ამის ახსნა რამდენიმე მიზეზმა შეიძლება. ჯერ ერთი, სისტემა არ იყო ისეთი ეფექტური, როგორც ჩვენ გვსურს. მეორეც, ის საკმაოდ დაუცველი იყო სილოზე დაფუძნებული რაკეტების გამო. მესამე, შეერთებულ შტატებში შეიქმნა და ექსპლუატაციაში შევიდა საკმაოდ ეფექტური ადრეული გამოვლენისა და გაფრთხილების სისტემა, რომელსაც შეეძლო გამოეჩინა რაკეტა მისი გაშვების მომენტში და არა მიახლოების ტრაექტორიაზე. მეოთხე, საერთაშორისო დაძაბულობის განმუხტვა და საბჭოთა-ამერიკული მოლაპარაკებები შემცირების შესახებ სტრატეგიული იარაღი.

Silo R-36orb, Baikonur

1979 წლის ივლისისთვის, ბრიგადის მენეჯმენტის, აგრეთვე ინდივიდუალური საინჟინრო და ტესტირების განყოფილებების საფუძველზე, რომლებმაც გაუშვეს R-36 და R-16 რაკეტები, ბაიკონურში ჩამოყალიბდა ინდივიდუალური საინჟინრო და ტესტირების ერთეულების მართვა (IITCH). 1982 წელს ბაიკონურის საცდელი ადგილი გადაეცა თავდაცვის სამინისტროს კოსმოსური ობიექტების მთავარ დირექტორატს (GU-KOS). 1983 წლის იანვარში, SALT II ხელშეკრულების შესაბამისად სარაკეტო სისტემარ-36-ო ამოღებულ იქნა საბრძოლო მოვალეობიდან. 1983 წლის 1 ნოემბრისთვის ბაიკონურში OIHR-ის მენეჯმენტი დაიშალა.

შეერთებულ შტატებში არ შექმნილა ნაწილობრივი ორბიტალური დაბომბვის სისტემის მსგავსი სისტემა, თუმცა 60-იანი წლების დასაწყისში ამერიკელმა სამხედროებმა საკმაოდ სერიოზულად შეისწავლეს ეს შეკითხვა. იდეამ ვერ მიიღო მხარდაჭერა იმის გამო მაღალი ფასისრულმასშტაბიანი სისტემის განლაგება

წყაროები

http://www.astrolab.ru/cgi-bin/manager.cgi?id=23&num=160&x=11&y=5

http://www.cosmoworld.ru/spaceencyclopedia/publications/index.shtml?zhelez_50.html

http://www.kapyar.ru/index.php?pg=227

http://www.interfax.ru/news/360912

ნახეთ, რა სხვა ინფორმაციაა სარაკეტო იარაღზე: მაგალითად და აქ . და კიდევ ერთი საინტერესო: დაიმახსოვრე ისიც, რომ არსებობდა ან არსებობს. ორიგინალი სტატია განთავსებულია საიტზე InfoGlaz.rfსტატიის ბმული, საიდანაც ეს ასლი შეიქმნა -

განვითარება სტრატეგიული სარაკეტო სისტემა R-36 ორბიტალური რაკეტით 8K69 8K67 ინტერკონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტის საფუძველზე მითითებული იყო CPSU ცენტრალური კომიტეტისა და სსრკ მინისტრთა საბჭოს 1962 წლის 16 აპრილის დადგენილებით. რაკეტისა და ორბიტალური ბლოკის შექმნა დაევალა OKB-586-ს (ახლანდელი Yuzhnoye Design Bureau; მთავარი დიზაინერი M.K. Yangel), სარაკეტო ძრავები - OKB-456 (ახლანდელი NPO Energomash; მთავარი დიზაინერი V.P. Glushko), მართვის სისტემა - NII-692 ( ახლა ხარტრონის დიზაინის ბიურო; მთავარი დიზაინერი ვ.გ. საბრძოლო გაშვების კომპლექსი შეიქმნა KBSM-ში მთავარი დიზაინერის E.G. Rudyak-ის ხელმძღვანელობით.

ორბიტალური რაკეტები შედარებით ბალისტიკური გთავაზობთ შემდეგ სარგებელს:

ფრენის შეუზღუდავი დიაპაზონი, რომელიც საშუალებას მოგცემთ დაარტყათ სამიზნეები, რომლებიც მიუწვდომელია ბალისტიკური ინტერკონტინენტური რაკეტებისთვის;
ერთი და იგივე სამიზნის დარტყმის შესაძლებლობა ორი ურთიერთსაპირისპირო მიმართულებით, რაც აიძულებს პოტენციურ მტერს შექმნას რაკეტსაწინააღმდეგო თავდაცვა მინიმუმ ორი მიმართულებით და დახარჯოს მნიშვნელოვნად მეტი ფული. Მაგალითად, თავდაცვითი ხაზიჩრდილოეთის მიმართულებიდან - „საფარველი“, შეერთებულ შტატებს ათობით მილიარდი დოლარი დაუჯდა;
ორბიტალური ქობინის უფრო მოკლე ფრენის დრო ბალისტიკური რაკეტების ქობინის ფრენასთან შედარებით (ორბიტალური რაკეტის უმოკლეს მიმართულებით გაშვებისას);
ორბიტალურ სექტორში გადაადგილებისას არეალის პროგნოზირების შეუძლებლობა, სადაც ქობინი დაეცემა;
სამიზნეზე დარტყმის დამაკმაყოფილებელი სიზუსტის უზრუნველსაყოფად ძალიან დიდ გაშვების დიაპაზონში;
მტრის არსებული სარაკეტო თავდაცვითი ძალების ეფექტურად დაძლევის უნარი.

უკვე 1962 წლის დეკემბერში დასრულდა წინასწარი დიზაინი, ხოლო 1963 წელს დაიწყო ტექნიკური დოკუმენტაციის შემუშავება და რაკეტების პროტოტიპის წარმოება. ფრენის ტესტირება დასრულდა 1968 წლის 20 მაისს.

პირველი და ერთადერთი პოლკი 8K69 ორბიტალური რაკეტებით დაიწყო საბრძოლო მოვალეობა 1969 წლის 25 აგვისტოს NIIP-5-ზე. პოლკმა განალაგა 18 გამშვები.

8K69 ორბიტალური რაკეტები ამოღებულ იქნა საბრძოლო მოვალეობიდან 1983 წლის იანვარში სტრატეგიული იარაღის შეზღუდვის ხელშეკრულების (SALT-2) დადებასთან დაკავშირებით, რომელიც კრძალავდა ასეთ სისტემებს. შემდგომში, 8K69 რაკეტის საფუძველზე შეიქმნა გამშვები მანქანების Cyclone ოჯახი.

ნატოს კოდი - SS-9 Mod 3 "Scarp"; აშშ-ში მას ასევე ჰქონდა აღნიშვნა F-1-r.

სარაკეტო სისტემა - სტაციონარული, დაცული მიწისგან ბირთვული აფეთქებასილოს გამშვებები (სილოები) და სამეთაურო პუნქტები. გამშვები არის სილოს ტიპის "OS". გაშვების მეთოდი არის გაზის დინამიური სილოდან. რაკეტა არის კონტინენტთაშორისი, ორბიტალური, თხევადი, ორსაფეხურიანი, ამპულირებული. სარაკეტო საბრძოლო აღჭურვილობა - ორბიტალური თავის ნაწილი(OGCh) 8F021 დამუხრუჭების მამოძრავებელი სისტემით (TDU), მართვის სისტემით, ქობინით (WU) 2.3 Mt მუხტით და OGCH რადიოტექნიკური დაცვის სისტემით.

ორბიტალური რაკეტის ფრენისას ხორციელდება შემდეგი:

რაკეტის გადაქცევა ფრენისას მოცემულ სროლის აზიმუთზე (+180°-ის კუთხის ფარგლებში).
I და II სტადიების გამოყოფა.
II ეტაპის ძრავების გამორთვა და კონტროლირებადი წვის ძრავის გამოყოფა.
OGV-ის ავტონომიური ფრენის გაგრძელება დედამიწის ხელოვნური თანამგზავრის ორბიტაზე, OGV-ის კონტროლი დამამშვიდებელი, ორიენტაციისა და სტაბილიზაციის სისტემის გამოყენებით.
OGCh-ის გამოყოფის შემდეგ, მისი კუთხური პოზიცია შესწორებულია ისე, რომ RV-21 რადიო სიმაღლეზე პირველად ჩართვისას, ანტენის ღერძი მიმართულია გეოიდისკენ.
GFC კორექციის შემდეგ, ორბიტალური მოძრაობა 0 გრადუსიანი შეტევის კუთხით.
დროის გამოთვლილ მომენტში, ფრენის სიმაღლის პირველი გაზომვა.
მეორე გაზომვამდე, ფრენის სიმაღლის დამუხრუჭების კორექტირება.
ფრენის სიმაღლის მეორე გაზომვა.
OGCH-ის დაჩქარებული როტაცია დეორბიტის პოზიციამდე.
ორბიტიდან დაშვებამდე გააჩერეთ 180 წამის განმავლობაში კუთხური დარღვევების გამოსასწორებლად და OGCh-ის დასამშვიდებლად.
სამუხრუჭე მამოძრავებელი სისტემის გაშვება და ინსტრუმენტის განყოფილების გამოყოფა.
სამუხრუჭე დისტანციური მართვის გამორთვა და TDU განყოფილების BB-დან გამოყოფა (2-3 წამის შემდეგ).

ორბიტალური რაკეტის ფრენის ეს ნიმუში განსაზღვრავს მის ძირითად დიზაინს. ეს ძირითადად მოიცავს:

დამუხრუჭების საფეხურის არსებობა, რომელიც შექმნილია OGV-ს ორბიტიდან დაშვების უზრუნველსაყოფად და აღჭურვილია საკუთარი მამოძრავებელი სისტემით, ავტომატური სტაბილიზაციით (გიროჰორიზონტი, გიროვერტიკანტი) და ავტომატური დიაპაზონის კონტროლი, რომელიც გასცემს ბრძანებას TDU-ის გამორთვის შესახებ;
ორიგინალური 8D612 სამუხრუჭე ძრავა (შემუშავებული Yuzhnoye Design Bureau-ს მიერ), რომელიც მუშაობს სარაკეტო საწვავის ძირითად კომპონენტებზე;
ფრენის დიაპაზონის კონტროლი II ეტაპის ძრავების გამორთვის დროის და TDU-ის გაშვების დროის ცვლილებით;
რაკეტის ინსტრუმენტთა განყოფილებაში რადიო სიმაღლემეტრის დაყენება, რომელიც ახორციელებს ორბიტალური სიმაღლის ორმაგ გაზომვას და ინფორმაციას აწვდის გამოთვლით მოწყობილობას TDU-ს გადართვის დროის კორექტირების შესამუშავებლად.

ზემოთ აღნიშნულთან ერთად, რაკეტის დიზაინს აქვს შემდეგი მახასიათებლები:

8K67 რაკეტის შესაბამისი ეტაპების გამოყენება მცირე დიზაინის ცვლილებებით, როგორც რაკეტის I და II საფეხურები;
EMS სისტემის რაკეტის ინსტრუმენტულ განყოფილებაში დაყენება, რომელიც უზრუნველყოფს პირველადი სამიზნის ორიენტაციას და სტაბილიზაციას ტრაექტორიის ორბიტალურ მონაკვეთში;
OGCH საწვავის განყოფილების შევსება და ამპულიზაცია სტაციონარული საწვავის პუნქტში, გაშვების ობიექტის გამარტივების მიზნით.

8K67 ბალისტიკური რაკეტის I და II ეტაპების კონსტრუქციის ცვლილებები, როდესაც გამოიყენება ორბიტალური რაკეტის ნაწილად, ძირითადად შემდეგნაირად ვითარდება:

ერთი ინსტრუმენტის განყოფილების ნაცვლად, ორბიტალურ რაკეტაზე დამონტაჟებულია ინსტრუმენტების განყოფილება შემცირებული ზომებით და ადაპტერი, რომელშიც განთავსებულია საკონტროლო სისტემის აღჭურვილობა. საპროექტო ორბიტაში ჩასმის შემდეგ, მასში განთავსებული საკონტროლო სისტემის აღჭურვილობით ინსტრუმენტთა განყოფილება გამოყოფილია კორპუსიდან და OGCh-თან ერთად ახორციელებს ორბიტალურ ფრენას OGV მართვის განყოფილების 8D612 სამუხრუჭე ძრავის ამოქმედებამდე;
კონტეინერები სატყუარათ და რაკეტსაწინააღმდეგო თავდაცვის სისტემის PRD არ არის დამონტაჟებული რაკეტის მეორე ეტაპის კუდის განყოფილებაში;
შეიცვალა საკონტროლო სისტემის ინსტრუმენტების შემადგენლობა და განლაგება.

ფრენის ტესტების შედეგების საფუძველზე, რაკეტის დიზაინი შეიცვალა:

სარაკეტო ძრავების კვებისათვის შევსების და სადრენაჟე ხაზების ყველა კავშირი შედუღებულია, გარდა შევსებისა და სადრენაჟე ხაზებზე დამონტაჟებული ამპულაციური მემბრანის სანთლების ოთხი შეერთებისა;
შედუღებულია ავზებთან I და II სტადიების ოქსიდიზატორის ავზების ზეწოლის მიზნით გაზის გენერატორების შეერთებები;
შევსების და გადინების სარქველები დამონტაჟებულია I და II სტადიების კუდის მონაკვეთების სხეულებზე;
II ეტაპის საწვავის გადინების სარქველი გაუქმდა;
ძირითადი და საჭის ძრავების THA-ს შესასვლელში მემბრანული ერთეულების მოხსნადი შეერთების მილტუჩები შეიცვალა შედუღებული მილებით ან ხაზებით შედუღების მილტუჩებით;
იმ ადგილებში, სადაც უჟანგავი ფოლადის შეკრებები შედუღებულია ალუმინის შენადნობებისგან დამზადებული სატანკო ელემენტებით, გამოიყენება მკვრივი ბიმეტალური გადამყვანები, რომლებიც დამზადებულია ბიმეტალური ფურცლისგან შტამპით.

რაკეტის საბრძოლო მოვალეობის შესრულების პირობები - რაკეტა საბრძოლო მზადყოფნაშია სილოში საწვავ მდგომარეობაში. საბრძოლო გამოყენება - ნებისმიერ ამინდის პირობებში ჰაერის ტემპერატურაზე - 40-დან + 50 ° C-მდე და ქარის სიჩქარე დედამიწის ზედაპირზე 25 მ/წმ-მდე, ბირთვული ზემოქმედების წინ და შემდეგ BRK-ის მიხედვით.

OGCh TDU-ს უწონო პირობებში გასროლის სკამების ტესტებისა და თვითმფრინავის ტესტების შემდეგ, 1965 წლის დეკემბერში 5 NIIP-ზე დაიწყო 8K69 რაკეტის ფრენის ტესტები.

ფრენის გამოცდის დროს გამოსცადეს 19 რაკეტა, მათ შორის 4 რაკეტა კურას რაიონში, 13 რაკეტა ნოვაია კაზანკას რაიონში და 2 რაკეტა წყნარ ოკეანეში. აქედან 4 იყო გადაუდებელი გაშვება, ძირითადად წარმოების მიზეზების გამო. გაშვების No17, 8F673 ქობინი გადაარჩინეს გამოყენებით პარაშუტის სისტემა. ფრენის ტესტირება დასრულდა 1968 წლის 20 მაისს.

საბჭოთა კავშირში კოსმოსური ტექნოლოგიების სამხედრო მიზნებისთვის გამოყენებას ყოველთვის უდიდესი მნიშვნელობა ჰქონდა. ზოგიერთი პროგრამა მთლიანად იყო ორიენტირებული სამხედრო საჭიროებებზე, ზოგი ითვალისწინებდა მათ ორმაგ გამოყენებას, ზოგი კი უბრალოდ ატყუებდა შესაძლო სამხედრო გამოყენებას. ამ ვითარებაში გასაკვირი არაფერი იყო, რადგან უმეტეს შემთხვევაში თავდაცვის სამინისტრო მოქმედებდა როგორც დამკვეთი და, ბუნებრივია, მუსიკას უბრძანებდა.

"R-36orb"-ის შემუშავება (პროდუქტის ინდექსი - 8K69; სხვადასხვა წყაროებში ასევე არის სხვა რაკეტების აღნიშვნები: OR-36 ან R-36-0; ნატოს კოდი - SS-9 Mod 3 "Scarp"; აშშ-ში იგი ასევე დასახელდა F-1-r) R-36 კონტინენტთაშორის ბალისტიკური რაკეტის საფუძველზე დაზუსტდა CPSU ცენტრალური კომიტეტისა და სსრკ მინისტრთა საბჭოს 1962 წლის 16 აპრილის დადგენილებით. რაკეტისა და მისთვის ორბიტალური ბლოკის შექმნა დაევალა OKB-586-ს (ახლანდელი იუჟნოიეს დიზაინის ბიურო; მთავარი დიზაინერი მიხაილ კუზმიჩ იანგელი), სარაკეტო ძრავები - OKB-456 (ახლანდელი NPO Energomash; მთავარი დიზაინერი ვალენტინ პეტროვიჩ გლუშკო), კონტროლის სისტემა. - NII -692 (ახლანდელი ხარტრონის დიზაინის ბიურო; მთავარი დიზაინერი ვლადიმერ გრიგორიევიჩ სერგეევი), სარდლობის ინსტრუმენტები - NII-944 (ახლანდელი KP კვლევითი ინსტიტუტი; მთავარი დიზაინერი ვიქტორ ივანოვიჩ კუზნეცოვი). R-36orb რაკეტებისთვის საბრძოლო გაშვების კომპლექსი შეიქმნა KBSM-ში მთავარი დიზაინერის ევგენი გეორგიევიჩ რუდიაკის ხელმძღვანელობით.

შექმნილ რაკეტას ორი ეტაპი ჰქონდა. მისი მთლიანი სიგრძე იყო 32,6 - 34,5 მ, რაკეტის მაქსიმალური დიამეტრი იყო 3,05 მ ბლოკის ორბიტა შეფასდა 150-180 კმ. რამდენად შეესაბამება ორბიტალური ბლოკების ორბიტების რეალური პარამეტრები გამოთვლილ პარამეტრებს, ჩანს ცხრილში 1, რომელიც გვიჩვენებს ძირითად მონაცემებს განხორციელებული გაშვებების შესახებ. საკონტროლო სისტემა უნდა ყოფილიყო ინერციული გირო-სტაბილიზირებული პლატფორმით, დამიზნების სისტემა უნდა ყოფილიყო სახმელეთო ინსტრუმენტების გამოყენებით. ეტაპების გამოყოფა და ორბიტალური ბლოკის გამოყოფა უნდა მომხდარიყო დამუხრუჭების მყარი სარაკეტო ძრავების გამოყენებით (მყარი საწვავი ძრავები). რაკეტა უნდა გაშვებულიყო სილოსის გამშვებიდან. დაწყების ტიპი - გაზის დინამიური. გაშვებისთვის მომზადების დრო მხოლოდ 5 წუთი იყო, რაც R-36orb-ს განასხვავებდა ამ კლასის პირველი რაკეტისგან, GR-1-ისგან, სადაც მოსამზადებელი დრო მნიშვნელოვნად გრძელი იყო.

R-36orb რაკეტის ფრენის განვითარების ტესტები დაიგეგმა სტანდარტული სქემის მიხედვით ოთხ ურთიერთდაკავშირებულ ეტაპად. პირველი ეტაპი მოიცავდა თავად გამშვები მანქანის გამოცდას, მეორე - ორბიტალური ერთეულის დედამიწის დაბალ ორბიტაზე გაშვების ტესტირებას, მესამე - მთლიანობაში "ნაწილობრივ ორბიტალური დაბომბვის" სისტემის გამოცდას, მეოთხე, ტესტის ეტაპი - გადაცემა. სისტემა მომხმარებელს წინა ეტაპებზე გამოვლენილი კომენტარების აღმოფხვრით.

პირველი ეტაპი დაიწყო 1965 წლის 16 დეკემბერს ტიურა-ტამის საცდელი უბნის №67 ადგილზე მდებარე სახმელეთო გამშვებიდან (ამბის სიმარტივისთვის და დაბნეულობის თავიდან აცილების მიზნით, ტიურა-ტამის სატესტო ადგილს დავარქმევ უფრო ნაცნობი სახელი - ბაიკონურის კოსმოდრომი), R- რაკეტები 36orb". ორბიტალური ბლოკის ნაცვლად, მატარებელზე დამონტაჟდა მისი საერთო წონის მოდელი. დედამიწის დაბალ ორბიტაზე ინექცია არ იყო დაგეგმილი და გაშვება განხორციელდა მხოლოდ გადამზიდავი და სახმელეთო აღჭურვილობის ბორტ სისტემების შესამოწმებლად. საერთო ჯამში, მცირე ხარვეზების მიუხედავად, ყველაფერი კარგად წავიდა.

მაგრამ დავუბრუნდეთ 1966 წლის 17 სექტემბრის ტესტებს. ჯერ კიდევ არ არის სიცხადე ამ ტესტის გაშვების შედეგებთან დაკავშირებით. ცნობილია, რომ ობიექტი ორბიტაზე აფეთქდა. მაგრამ ეს განზრახ გაკეთდა თუ აფეთქება თვითნებურად, უცნობია. წარმატებაზე მოწმობს ის ფაქტი, რომ ეს გაშვება იყო R-36 რაკეტის პირველი გაშვება ქობინი დედამიწის დაბალ ორბიტაზე გაშვებით. მეორეს მხრივ, ორბიტაზე აფეთქების ფაქტი, ოფიციალური შეტყობინების არარსებობა, ასევე შემდგომი გაშვებისგან განსხვავებული ორბიტალური ელემენტები შეიძლება მიუთითებდეს უარყოფით შედეგზე. ყველაზე ლოგიკურია ვივარაუდოთ, რომ ორბიტიდან ორბიტალური ბლოკის ამოღების მცდელობისას, TDU არ მუშაობდა და გააქტიურდა საგანგებო განადგურების სისტემა, რომელიც იმ წლებში დამონტაჟდა თითქმის ყველა საბჭოთა კოსმოსურ ხომალდზე. თუმცა, ასევე სავსებით ლოგიკურია, რომ ამ გაშვების დროს TDU უბრალოდ ჯერ არ იყო მზად და ამ ეტაპზე მხოლოდ თვით ორბიტალური ერთეული, რომელიც არ იყო აღჭურვილი TDU-ით, გამოსცადეს. დიდი ხნის განმავლობაში მეჩვენებოდა, რომ გადაუდებელი გაშვების ვერსია სწორი იყო, მაგრამ დიდი ფიქრის შემდეგ დავიწყე ტრიალი ორბიტალურ ერთეულზე TDU-ის არარსებობის ვერსიისკენ. აქედან გამომდინარე, მე მივაკუთვნებ 1966 წლის ორ გაშვებას LCI-ის მეორე ეტაპს და არ ვუთავსებ მათ R-36orb რაკეტების არც ადრე და არც გვიან გაშვებას.

1968 წელს განხორციელდა რ-36ორბ რაკეტების ორი (სხვა წყაროების მიხედვით ოთხი) გაშვება. არ იძლევა მკაფიო სურათს მაისის გაშვების დროს, დედამიწის მახლობლად მყოფი ობიექტების გამოჩენა, სავარაუდოდ, ისინი შეცდომით იქნა კლასიფიცირებული როგორც R-36orb, რადგან ამავე დროს R-36-ის ფრენის ტესტები. ICBM, რომელიც თავისი ტაქტიკური და ტექნიკური პარამეტრებით ძალიან ახლოს იყო R-36-თან, შედგა -36orb.“ თუმცა, ვაღიარებ, რომ ეს შეიძლება ყოფილიყო R-36orb გაშვებები, მაგრამ ამავე დროს მათ მოახერხეს დამალვა. რომ ორბიტალური ეტაპი შევიდა დედამიწის დაბალ ორბიტაზე (ბოლოს და ბოლოს, აშშ-ს ტექნიკური დაზვერვა არ არის ისეთი ყოვლისშემძლე, როგორც ახლა ცდილობენ წარმოიდგინონ) სავსებით შესაძლებელია, რომ ამ გაშვებების დროს მხოლოდ თავად გადამზიდავი და მისი სანდოობა შემოწმდეს, მაგრამ არა " ნაწილობრივ ორბიტალური დაბომბვის“ სისტემა მთლიანად.

როგორც არ უნდა იყოს, 1968 წლის 19 ნოემბერს ექსპლუატაციაში შევიდა "ნაწილობრივ ორბიტალური დაბომბვის" სისტემა, რომელიც შედგებოდა R-36orb გამშვები მანქანისა და 8F021 ორბიტალური ბლოკისგან. პირველი სარაკეტო პოლკი R-36orb ICBM-ით საბრძოლო მოვალეობას ასრულებდა 1969 წლის 25 აგვისტოს ბაიკონურის კოსმოდრომზე (პოლკის მეთაური - A.V. Mileev).

პოლკი დარჩა ერთადერთი სტრატეგიულ სარაკეტო ძალებში, რომელიც შეიარაღებული იყო ამ რაკეტებით.

შემდგომ წლებში გაშვებები ხდებოდა წელიწადში ერთხელ ან ორჯერ სიხშირით და მათი ამოცანა იყო სისტემის საბრძოლო მზადყოფნის შენარჩუნება. 1971 წელს ბოლო გაშვება განხორციელდა ნაწილობრივი ორბიტალური ტრაექტორიის გასწვრივ. შემდგომი გაშვება არ განხორციელებულა. ამის ახსნა რამდენიმე მიზეზმა შეიძლება. ჯერ ერთი, სისტემა არ იყო ისეთი ეფექტური, როგორც ჩვენ გვსურს. მეორეც, ის საკმაოდ დაუცველი იყო სილოზე დაფუძნებული რაკეტების გამო. მესამე, შეერთებულ შტატებში შეიქმნა და ექსპლუატაციაში შევიდა საკმაოდ ეფექტური ადრეული გამოვლენისა და გაფრთხილების სისტემა, რომელსაც შეეძლო გამოეჩინა რაკეტა მისი გაშვების მომენტში და არა მიახლოების ტრაექტორიაზე. მეოთხე, დაიწყო საერთაშორისო დაძაბულობა და საბჭოთა-ამერიკის მოლაპარაკებები სტრატეგიული იარაღის შემცირების შესახებ.

შეერთებულ შტატებში არ შექმნილა ნაწილობრივი ორბიტალური დაბომბვის სისტემის მსგავსი სისტემა, თუმცა 60-იანი წლების დასაწყისში ამერიკელმა სამხედროებმა ეს საკითხი საკმაოდ სერიოზულად შეისწავლეს. იდეამ არ მოიპოვა მოწონება სრულმასშტაბიანი სისტემის განლაგების მაღალი ღირებულების გამო.

და რამდენიმე სიტყვა დასასრულს.

1979 წლის 18 ივლისს ვენაში (ავსტრია) CPSU ცენტრალური კომიტეტის გენერალურმა მდივანმა, სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის თავმჯდომარემ ლეონიდ ილიჩ ბრეჟნევმა და აშშ-ს პრეზიდენტმა ჯიმი კარტერმა ხელი მოაწერეს ხელშეკრულებას საბჭოთა სოციალისტების კავშირს შორის. რესპუბლიკები და ამერიკის შეერთებული შტატები სტრატეგიული შეტევითი იარაღის შეზღუდვის შესახებ“ (SALT-2 ხელშეკრულება) ).

ხელშეკრულების ერთ-ერთი დებულება მხარეებს კრძალავდა FOBS-ის მსგავსი იარაღის სისტემების ქონას. იმ დროისთვის განლაგებული 18 სილოს გამშვებიდან, 12 უნდა აღმოიფხვრას, ხოლო დანარჩენი 6 გადაკეთებულიყო მოდერნიზებული კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტების შესამოწმებლად.

1983 წლის იანვრისთვის დასრულდა მუშაობა R-36orb რაკეტების ლიკვიდაციაზე და სისტემა ამოღებულ იქნა სამსახურიდან.

თუ ნაწილობრივ ორბიტალურ დაბომბვის სისტემას დღევანდელი გადმოსახედიდან შევაფასებთ, არ შეიძლება ვისაუბროთ მის ეფექტურობაზე, როგორც იარაღის სისტემაზე. მისი შექმნა და განლაგება, უპირველეს ყოვლისა, პოლიტიკური მიზეზების გამო იყო. ამას ასევე ადასტურებს R-36orb რაკეტების მცირე რაოდენობის განლაგების ფაქტი, განსხვავებით R-36 რაკეტების მასიური განლაგებისა. სისტემის, როგორც იარაღის სახეობის ლიკვიდაცია განპირობებული იყო პოლიტიკური მიზეზებითაც. ის ყველაზე დიდ ინტერესს იწვევს ისტორიული თვალსაზრისით.

დღეს ამაში ეჭვი არავის ეპარება წამყვანი სახელმწიფოების თავდაცვითი დოქტრინები სამხედრო-სივრცეა. სწრაფი გლობალური დარტყმის ამერიკული სტრატეგიული კონცეფცია, სხვა საკითხებთან ერთად, ითვალისწინებს კოსმოსური პლატფორმების ფართოდ განლაგებას იარაღის გასაშვებად. რომ აღარაფერი ვთქვათ სატელიტური მხარდაჭერის თანავარსკვლავედის ფუნდამენტურ გაფართოებაზე. შესაძლო კონტრშეტევის მოსაგერიებლად, დაჩქარებულია ყოვლისმომცველი სარაკეტო თავდაცვის პროგრამა. რუსეთს თავისი პრინციპული მიდგომა აქვს იმ დროის ამ გამოწვევის მიმართ.

ჩვენ ვუპასუხებთ ბირთვულ...

დავიწყოთ ამერიკელებით. და პირდაპირ დასკვნადან. ამერიკული სამხედრო სტრატეგიული დაგეგმვა არ ითვალისწინებს უახლოეს მომავალში ახალი ბირთვული სარაკეტო იარაღის სისტემების შექმნას. გარკვეული სამუშაოები ამ მიმართულებით, რა თქმა უნდა, მიმდინარეობს, მაგრამ ეს არ სცილდება კვლევის, ან თუნდაც R&D ფარგლებს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ისინი აპირებენ სამხედრო-ტექნიკური თვალსაზრისით „დომინირებას“ ბირთვულ იარაღზე დაყრდნობის გარეშე.

ამ მხრივ საჩვენებელი უახლესი კვლევაკალიფორნიის საერთაშორისო კვლევების ინსტიტუტი და ჯეიმს მარტინის ცენტრი ბირთვული იარაღის გაუვრცელებლობის შესახებ. რაც შეეხება ICBM-ებს, გასული წლის ბოლოს აშშ-ის საჰაერო ძალებმა დაიწყეს არსებული რაკეტების ახალი მოდელით ჩანაცვლების შესაძლებლობების ანალიზი, მაგრამ ჯერჯერობით კონკრეტული არაფერი გამოსულა. შესაბამისი კვლევითი პროექტების ხარჯები მოკრძალებულია - 100 მილიონ დოლარზე ნაკლები.

ბოლოს, როდესაც სახმელეთო ამერიკული ბირთვული კომპონენტი ხელახლა იქნა შეიარაღებული 80-იანი წლების შუა ხანებში, იყო MX Peacekeeper რაკეტით, რომელიც შემდგომ ამოიღეს საბრძოლო მოვალეობიდან. როგორც არ უნდა იყოს, დღეს შეერთებულ შტატებში მხოლოდ 40 წლის წინ შემუშავებული Minuteman-3 ICBM მუშაობს.

ზემოაღნიშნული წყაროების მიხედვით ამჟამად მოქმედი Trident-2 SLBM ამ სტატუსში დარჩება 2042 წლამდე. რაღაც ახალი საზღვაო ძალებისთვის 2030 წლამდე არ გამოვა სახატავი დაფებიდან.

აშშ-ს საჰაერო ძალებს ამჟამად 94 სტრატეგიული ბომბდამშენი ჰყავს: 76 B-52H და 18 B-2A, რომელთა განვითარება დაიწყო შესაბამისად 50-იანი წლების დასაწყისში და 70-იანი წლების ბოლოს. ამ მანქანების ფლოტი გამოყენებული იქნება კიდევ სამი ათწლეულის განმავლობაში. იგეგმება პერსპექტიული გრძელვადიანი დამრტყმელი ბომბდამშენის LRS-B (Long Range Strike-Bomber) შექმნა, მაგრამ წყაროებს არ აქვთ რაიმე დეტალი ამ პროგრამის შესახებ.

მეორეს მხრივ, დაჩქარებულია აშშ-ს კოსმოსური თავდაცვის პროგრამები, კერძოდ, გრძელვადიანი ფრენის უნარის მქონე პროგრამები, რაც აუცილებელია, მაგალითად, ორბიტალური პლატფორმების მომსახურებისთვის. სარაკეტო იარაღიდა თანავარსკვლავედის თანავარსკვლავედები.

ამერიკელებს არ სურთ ბირთვულ იარაღთან ჩართვა გასაგები მიზეზების გამო. დღეს ადგილობრივი შეიარაღებული კონფლიქტების საფრთხე უფრო სავარაუდოა, ვიდრე რამდენიმე ათეული წლის წინ. უფრო და უფრო ხშირად გვიწევს ბრძოლა სხვადასხვა ხარისხის ინტენსივობით. ბირთვული იარაღი ამ შემთხვევაში არ არის შესაფერისი უბრალოდ განმარტებით. ის, რა თქმა უნდა, შეიძლება გამოყენებულ იქნას პრევენციულ დარტყმაში, რაც აგრესიის ტოლფასია, ან როგორც ბოლო თავდაცვითი კოზირი, როდესაც საქმე პრინციპში ქვეყნის არსებობას ეხება.

მაგრამ ის, ვინც პირველი გადაწყვეტს ბირთვულ სიგიჟეს, მაშინვე გახდება მსოფლიო განდევნილი ყველა შედეგით, მიუხედავად ყველაზე კეთილშობილური მიზეზებისა, რამაც გამოიწვია ატომური „თუთიის“ აღმოჩენა.

დღეს ჩვენ გვჭირდება ეფექტური და რაც მთავარია რეალური სროლა მაღალი სიზუსტის ბალისტიკური და საკრუიზო რაკეტები, მათ შორის კოსმოსურზე დაფუძნებული.

რუსეთის შეიარაღებული ძალების აქცენტი, როგორც ადრე, კეთდება ბირთვულ ძალებზე, ტრადიციული აქცენტით მიწის კომპლექსები. მყარი საწვავის მონობლოკი "ტოპოლი" სხვადასხვა გზითდაფუძნებული Ბოლო დროსმათ უკვე „შექმნეს“ ორი მოდიფიკაცია MIRV-ებით. ეს დაახლოებითსამსახურში მიღებული რაკეტის შესახებ და RS-26 "ავანგარდი"სტრატეგიული სარაკეტო ძალების მეთაურის, გენერალ-პოლკოვნიკ სერგეი კარაკაევის განცხადებით, საბრძოლო მოვალეობის შესრულება 2015 წელს იგეგმება.

საინტერესოა, რომ სტრატეგიული სარაკეტო ძალების მთავარსარდალმა RS-26 Avangard კომპლექსის შექმნის მიზეზად, სხვა საკითხებთან ერთად, დაასახელა ამერიკული გლობალური დარტყმის საწინააღმდეგო მოქმედება. მაგრამ აღმოჩნდა, რომ ეს საკმარისი არ არის. თუნდაც ცნობილი "სატანის" გათვალისწინებით, რომელიც ქვემოთ არის განხილული.

გაზაფხულის გასულ დღეს, თავდაცვის მინისტრის მოადგილემ იური ბორისოვმა დაადასტურა ახალი მძიმე თხევადი სილოზე დაფუძნებული ICBM-ის შემუშავება სამუშაო სახელწოდებით „სარმატი“. " მძიმე რაკეტაზე მუშაობის პროცესში ვართ. მთელი რიგი R&D აქტივობები ტარდება შეერთებული შტატების გლობალურ დარტყმასთან დაკავშირებული საფრთხის წინასწარ განსაზღვრასთან დაკავშირებით. მე მჯერა, რომ ეს კომპონენტი (სტრატეგიული ბირთვული ძალები) 2020 წლის ბოლოსთვის აღიჭურვება არა 70 პროცენტით, არამედ 100 პროცენტით.».

დაკავშირებული ამოცანების შესახებ ახალი განვითარებაგანაცხადა თებერვლის ბოლოს წამყვანი რაკეტისა და კოსმოსის ყოფილმა ხელმძღვანელმა კვლევითი ცენტრი– თავდაცვის სამინისტროს კვლევითი ინსტიტუტი-4, გენერალ-მაიორი ვლადიმერ ვასილენკო:

« მძიმე თხევადმავალი ICBM-ის შექმნის სამხედრო მიზანშეწონილობა განისაზღვრება გლობალური რაკეტსაწინააღმდეგო თავდაცვის სისტემის განლაგების წინააღმდეგ ბრძოლის აუცილებლობით, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, რაკეტსაწინააღმდეგო თავდაცვის სისტემის განლაგების შეკავება. რატომ? ეს არის მძიმე სილოზე დაფუძნებული ICBM, რომელიც შესაძლებელს ხდის არა მხოლოდ ქობინების მიწოდებას სამიზნეებისთვის ენერგიულად ოპტიმალური ტრაექტორიების გასწვრივ ხისტი, შესაბამისად პროგნოზირებადი მიდგომის აზიმუთებით, არამედ დარტყმების მიწოდება სხვადასხვა მიმართულებით, მათ შორის ქვედანაყოფების მიწოდება სამხრეთ პოლუსზე.».

«… მძიმე ICBM-ის ეს თვისება: სამიზნეზე მრავალმხრივი მიდგომის ასიმუტები აიძულებს მოწინააღმდეგე მხარეს უზრუნველყოს ყოვლისმომცველი სარაკეტო თავდაცვა. და ეს ბევრად უფრო რთულია ორგანიზაციულად, განსაკუთრებით ფინანსური თვალსაზრისით, ვიდრე დარგობრივი სარაკეტო თავდაცვა. ეს ძალიან ძლიერი ფაქტორია, – აღნიშნა ვასილენკომ. - გარდა ამისა, მძიმე ICBM-ზე ტვირთამწეობის უზარმაზარი მარაგი შესაძლებელს ხდის მის აღჭურვას სარაკეტო თავდაცვითი შეღწევის სხვადასხვა საშუალებებით, რაც საბოლოოდ აჭარბებს ნებისმიერ სარაკეტო თავდაცვის სისტემას: როგორც მის საინფორმაციო საშუალებებს, ასევე დარტყმის იარაღს.».

რა დასკვნების გამოტანა შეიძლება ყველა წაკითხული და მოსმენილიდან?

Პირველი. ჩვენთვის სავარაუდო, პოტენციური და ნებისმიერი სხვა მოწინააღმდეგე, როგორც ადრე, არის შეერთებული შტატები. ეს ფაქტი ყველაზე მეტად არის ხაზგასმული მაღალი დონეებიმაგალითად, ბოლო დროს " მრგვალი მაგიდა„სახელმწიფო სათათბიროში საჰაერო კოსმოსური თავდაცვის აქტუალურ, რთულად გადასაჭრელ პრობლემაზე.

მეორე. ჩვენ ვუპირისპირდებით როგორც შეტევითი, ისე თავდაცვითი ამერიკული სტრატეგიული არაბირთვული ინიციატივების ზოგადად ექსკლუზიურად შეტევითი ბირთვული პროგრამების.

მესამე. შეიძლება წარმატებით განვახორციელოთ ჩვენი გეგმები ახალი რაკეტა, ჩვენ გავხდებით პირველი ქვეყანა, რომელიც მზად იქნება კოსმოსში გასაშვებად ატომური იარაღი. თუმცა ეს პროცესი ობიექტურია. არავინ დავობს იმ ფაქტს, რომ კოსმოსი არის სამხედრო ოპერაციების პოტენციური თეატრი. ანუ იქ იარაღი, არჩეული მიმართულებიდან გამომდინარე - ბირთვული, კინეტიკური, ლაზერული და ა.შ. მხოლოდ დროის საკითხია. უფრო მეტიც, ბირთვული იარაღის კოსმოსში განთავსება შორს არის ახალი იდეისგან.

ნიკიტა ხრუშჩოვის "გლობალური რაკეტა".

როგორც კი, ბირთვული დაშლის პრინციპის დაცვით, შესაძლებელი გახდა უთვალავი ენერგიის განთავისუფლება და ოპენჰაიმერისა და კურჩატოვის გონებამ იგი ჩასვა "მსუქან მამაკაცებში", "ბავშვებში" და სხვა "პროდუქტებში", გაჩნდა იდეა. განათავსეთ ასეთი იარაღი დედამიწის ორბიტაზე.

40-იანი წლების ბოლოს და 50-იანი წლების დასაწყისში, გერმანელებმა, რომლებმაც იმ დროს წარმოადგინეს ამერიკული სამხედრო კოსმოსური აზროვნება, შესთავაზეს სივრცე, როგორც ბირთვული მუხტების ბაზა. 1948 წელს ვერნერ ფონ ბრაუნის მარჯვენა ხელმა, პანემიუნდის გერმანული სარაკეტო ცენტრის ხელმძღვანელმა, ვალტერ დორნბერგერმა შესთავაზა განთავსება ატომური ბომბებიდედამიწის დაბალ ორბიტაზე. პრინციპში, კოსმოსიდან დაბომბვის "დახურული" ადგილები არ არის და ასეთი იარაღი ჩანს ეფექტური საშუალებებიდაშინება

1952 წლის სექტემბერში, კორეის ომის მწვერვალზე, თავად ფონ ბრაუნმა შემოგვთავაზა პროექტი ორბიტალური სადგურებისთვის, რომლებიც, გარდა დაზვერვის ჩატარებისა, შეიძლება იყოს ბირთვული ქობინების მქონე რაკეტების გაშვების ბალიშები.

თუმცა, მჭიდრო ამერიკელები სწრაფად მიხვდნენ, თუ რა დაუჯდებოდათ მათ ორბიტალური იარაღის სისტემების აშენება მასობრივი განადგურება. გარდა ამისა, ორბიტალური ბომბების სიზუსტე ბევრს ტოვებდა სასურველს, რადგან იმ დროს შეუძლებელი იყო სათანადო ორიენტაციის სისტემის შემუშავება, რომელიც საჭირო იყო იარაღის პოზიციის ზუსტად განსაზღვრისთვის სამიზნესთან მიმართებაში. და ატმოსფერულ საბოლოო ფაზაში ქობინების მანევრირების ტექნოლოგია აბსოლუტურად არ არსებობდა.

გასული საუკუნის შუა წლებში შეერთებულმა შტატებმა უპირატესობა მიანიჭა ხმელეთზე და საზღვაო ICBM-ებს. სხვა საქმეა სსრკ. «… ჩვენ შეგვიძლია რაკეტების გაშვება არა მხოლოდ ჩრდილოეთ პოლუსზე, არამედ საპირისპირო მიმართულებითაც“-განაცხადა მაშინდელმა ლიდერმა მთელ მსოფლიოს 1962 წლის მარტში საბჭოთა კავშირინიკიტა ხრუშჩოვი. ეს იმას ნიშნავდა, რომ სარაკეტო ქობინი აღარ მიფრინავს შეერთებულ შტატებში უმოკლესი მარშრუტით. ბალისტიკური ტრაექტორია, მაგრამ გავა ორბიტაზე, გააკეთებენ ნახევარ რევოლუციას დედამიწის ირგვლივ და გამოჩნდება საიდანაც არ იყო მოსალოდნელი, სადაც არ შეიქმნა გაფრთხილება და კონტრზომები.

ამხანაგმა ხრუშჩოვმა იცრუა, რა თქმა უნდა, მაგრამ არა მთლიანად. სერგეი კოროლევის საპროექტო ბიურო GR-1 რაკეტის პროექტზე მუშაობს 1961 წლიდან. ორმოცი მეტრიანი სამსაფეხურიანი რაკეტა აღჭურვილი იყო ბირთვული ქობინით, რომლის წონა იყო 1500 კგ. მესამე ეტაპი იყო ის, რაც დაეხმარა მას ორბიტაში მოქცევაში. ასეთი რაკეტის სროლის დიაპაზონს ბუნებრივია არანაირი შეზღუდვა არ ჰქონდა.

9 მაისს, ისევე როგორც 1965 წლის ნოემბრის აღლუმზე, უზარმაზარი ბალისტიკური რაკეტები გადაიტანეს წითელ მოედანზე. ეს იყო ახალი GR-1-ები. „...სტენდების წინ გიგანტური რაკეტები გადის. ეს არის ორბიტალური რაკეტები. ორბიტალური რაკეტების ქობინებს შეუძლიათ უეცარი დარტყმა მიაყენონ აგრესორს დედამიწის გარშემო პირველ ან ნებისმიერ სხვა ორბიტაზე“, - მხიარულად გადმოსცემდა დიქტორი.

ამერიკელებმა ახსნა მოითხოვეს. ყოველივე ამის შემდეგ, ჯერ კიდევ 1963 წლის 17 ოქტომბერს გაეროს გენერალურმა ასამბლეამ მიიღო რეზოლუცია 18884, რომელიც მოუწოდებდა ყველა ქვეყანას თავი შეიკავონ ბირთვული იარაღის ორბიტაზე გაშვებისგან ან კოსმოსში ბირთვული იარაღის განთავსებისგან. რაზეც საბჭოთა საგარეო საქმეთა სამინისტრომ განმარტა: რეზოლუცია კრძალავს გამოყენებას მსგავსი იარაღი, მაგრამ არა მისი განვითარება.

მართალია, რაკეტები, რომლებიც წითელ მოედანზე გადაიტანეს, მაკეტებად დარჩა. სამეფო დიზაინის ბიურომ ვერასოდეს მოახერხა GR-ის საბრძოლო მოდელის შექმნა. მიუხედავად იმისა, რომ მიხაილ იანგელის დიზაინის ბიუროს ნაწილობრივი ორბიტალური დაბომბვის ალტერნატიული პროექტი, რომელიც დაფუძნებულია R-36 ICBM - R-36 ორბიტაზე, დარჩა რეზერვში. ეს იყო მართლაც ორბიტალური ბირთვული იარაღი. ორსაფეხურიანი რაკეტა, სიგრძით 33 მეტრი, აღჭურვილი იყო ქობინით, ინსტრუმენტთა განყოფილებით ქობინების ორიენტაციისა და დამუხრუჭების სისტემებისთვის. TNT ექვივალენტი ბირთვული მუხტიიყო 20 მეგატონი!

სისტემა R-36 ორბ. შედგებოდა 18 სილოზე დაფუძნებული რაკეტისგან, იგი ექსპლუატაციაში შევიდა 1968 წლის 19 ნოემბერს და განლაგდა ბაიკონურში სპეციალური პოზიციის ზონაში.

1971 წლის ჩათვლით, ეს რაკეტები რამდენჯერმე იქნა გასროლილი საცდელი გაშვების ფარგლებში. ერთ-ერთმა მათგანმა ჯერ კიდევ "მიიღო" აშშ. 1969 წლის დეკემბრის ბოლოს, შემდეგი გაშვების დროს, ორბიტაზე შემოვიდა მაკეტი ქობინი, რომელმაც მიიღო კოსმოსი-316 თანამგზავრის ტრადიციული მშვიდობიანი აღნიშვნა. რატომღაც, სწორედ ეს "კოსმოსი" არ ააფეთქეს ორბიტაზე, როგორც მისი წინამორბედები, მაგრამ გრავიტაციის გავლენით იგი შევიდა ატმოსფეროში, ნაწილობრივ ჩამოინგრა და ნამსხვრევები დაღვარა ამერიკის ტერიტორიაზე.

1979 წელს დადებული SALT II ხელშეკრულების თანახმად, სსრკ-მ და აშშ-მ პირობა დადეს, რომ არ განათავსებდნენ სამხედრო რაკეტებს საცდელ ობიექტებზე. 1984 წლის ზაფხულისთვის ყველა R-36 ორბ. ამოღებულ იქნა საბრძოლო მოვალეობიდან, ნაღმები კი აფეთქდა.

მაგრამ, როგორც მოგეხსენებათ, ცუდი მაგალითი გადამდებია. 70-იანი წლების ბოლოდან ახალი MX Peacekeeper ICBM-ის შემუშავებისას, ამერიკელებმა ვერ გადაწყვიტეს ბაზის მეთოდი. საჰაერო ძალების სარდლობას მართებულად სჯეროდა, რომ იმ დროისთვის საბჭოთა სახმელეთო ბირთვული ძალების ფანტასტიკური დამრტყმელი ძალისთვის, არ იქნებოდა რთული პირველი დარტყმის დროს ამერიკული კონტინენტური ICBM-ების პოზიციების უმეტესი ნაწილის განადგურება.

შიშს დიდი თვალები აქვს. შემოთავაზებული იყო ძალიან ეგზოტიკური მეთოდები. მაგალითად, რაკეტების დამაგრება ზღვის ფსკერზე მშობლიურ სანაპიროებთან. ან გადაყარეთ ისინი ზღვაზე მეტი უსაფრთხოებისთვის ზედაპირული გემებისა და წყალქვეშა ნავებისგან „სტრატეგიული გაფრთხილების“ მიღების შემდეგ. იყო მოწოდებები კრიზისის შემთხვევაში სარაკეტო ქობინების გადატანის შესახებ „გამტარ ორბიტაზე“, საიდანაც არახელსაყრელი განვითარების შემთხვევაში ქობინი შეიძლებოდა გადაეტანა სახმელეთო სამიზნეებზე.

ზოგს "ვოევოდას", ზოგს "სატანას"

დღეს, როდესაც ვსაუბრობთ ახალი მძიმე თხევადი საწვავის ICBM-ის შემუშავების გეგმებზე შესაბამისი პრობლემების გადასაჭრელად, არ უნდა დაგვავიწყდეს: სტრატეგიულ სარაკეტო ძალებს უკვე აქვთ მსგავსი კომპლექსი სამსახურში, თუმცა „ორბიტალური“ შესაძლებლობების გარეშე, რაც არ აკნინებს მას. უპირატესობები. ჩვენ ვსაუბრობთ იგივე R-36 პროექტზე, რომელიც საფუძვლად დაედო რუსული ICBM-ების ცნობილ ხაზს.

1983 წლის აგვისტოში მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება ღრმად შეცვლილიყო R-36M UTTH რაკეტა, რომელიც R-36-ის ადრეული აზროვნება იყო, რათა დაძლიოს. პერსპექტიული სისტემაამერიკული სარაკეტო თავდაცვა. გარდა ამისა, საჭირო იყო რაკეტისა და მთელი კომპლექსის დაცვა ბირთვული აფეთქების დამაზიანებელი ფაქტორებისგან. ასე დაიბადა მეოთხე თაობის სარაკეტო სისტემა, რომელმაც მიიღო აღნიშვნა აშშ-ს თავდაცვის დეპარტამენტისა და NATO-ს ოფიციალურ დოკუმენტებში SS-18 Mod.5/Mod.6 და შესანიშნავი სახელი "Satan", რომელიც სრულად შეესაბამება მის საბრძოლო შესაძლებლობებს. რუსულ ღია წყაროებში, ეს ICBM არის დანიშნული RS-20.

Voevoda ICBM-ს შეუძლია ყველა სახის დაცულ სამიზნეზე დარტყმა თანამედროვე საშუალებებისარაკეტო თავდაცვა, საბრძოლო გამოყენების ნებისმიერ პირობებში, მათ შორის განმეორებითი ბირთვული ზემოქმედებით პოზიციურ ზონაში. ეს უზრუნველყოფს გარანტირებული საპასუხო დარტყმის სტრატეგიის განხორციელების პირობებს - შესაძლებლობას უზრუნველყოს რაკეტების გაშვება სახმელეთო და მაღალ სიმაღლეზე ბირთვული აფეთქებების პირობებში. ეს მიღწეული იქნა რაკეტის სიცოცხლისუნარიანობის გაზრდით სილოს გამშვებში და მნიშვნელოვნად გაიზარდა წინააღმდეგობა ფრენის დროს ბირთვული აფეთქების დამაზიანებელი ფაქტორების მიმართ. ICBM აღჭურვილია MIRV ტიპის MIRV 10 ქობინით.

R-36M2 კომპლექსის ფრენის დიზაინის ტესტები დაიწყო ბაიკონურში 1986 წელს. პირველი სარაკეტო პოლკი ამ ICBM-ით საბრძოლო მოვალეობას ასრულებდა 1988 წლის 30 ივლისს. მას შემდეგ რაკეტა წარმატებით განხორციელდა არაერთხელ. სტრატეგიული სარაკეტო ძალების სარდლობის ოფიციალური განცხადებების თანახმად, მისი მოქმედება შესაძლებელია მინიმუმ 20 წლის განმავლობაში..