კრეისერი Königsberg აღმოჩნდა იმავე მდგომარეობაში, როგორც Emden მხოლოდ აღმოსავლეთ აფრიკაში - მარტო მთელი მსოფლიოს წინააღმდეგ. კონიგსბერგის კაპიტანი იყო მე-2 რანგის კაპიტანი ფონ ლუფი. ის იყო ელზატიელი და დაიბადა იქ სამი წლის შემდეგ, რაც ელზასი საფრანგეთიდან გერმანიაში ფრანკო-პრუსიის ომის შედეგად გადავიდა. ელზასი საფრანგეთიდან გერმანიაში და უკან არაერთხელ გადავიდა. ახლა, სხვათა შორის, ეს იყო საფრანგეთის ტერიტორია, პირველი მსოფლიო ომის დროს - გერმანია. გერმანიაში ელზასელები არ ითვლებოდნენ ფრანგებად, მაგრამ არც გერმანელებად ითვლებოდნენ. მაგრამ ფონ ლუფისთვის ეს არ იყო კითხვა - ის გერმანიას თავის სამშობლოდ თვლიდა. აღმოსავლეთ აფრიკის სანაპიროზე, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიისგან განსხვავებით, სადაც ემდენი იბრძოდა, მარტოხელა კრეისერისთვის ბევრი კუნძული და თავშესაფარი არ არის, უფრო სწორად, საერთოდ არ არის. საღამოს, პირველი მსოფლიო ომის დაწყებამდე, კონიგსბერგი დარ-ეს სალამიდან გაიქცა ბრიტანელებსა და ფრანგებს ომის დასაწყებად.

გამოვტოვოთ ის პერიოდი, როდესაც კოენიგსბერგმა ჩაძირა ბრიტანული სავაჭრო გემები და დავიწყოთ ამით - ერთ მომენტში კრეისერის ძრავა გაუფუჭდა. არ იყო ადგილი, სადაც კრეისერის გაჩერება და შეკეთება შეიძლებოდა 1000 მილის მანძილზე - არ აქვს მნიშვნელობა. მაგრამ იყო მდინარე რუფიჯის შეუსწავლელი დელტა. ფონ ლუფი თამამად იღებს კენიგსბერგს რუფიჯის 12 დიდ ფილიალში და მიდის 10 მილის სიღრმეში კონტინენტზე, ძრავის დაშლის შემდეგ, ცხადი ხდება, რომ მისი შეკეთება შეუძლებელია "საველე პირობებში", მაგრამ უახლოეს სახელოსნოში. სადაც შეგიძლიათ მრავალტონიანი ძრავის შეკეთება, მდებარეობს დარ-ეს სალამში, რომელიც რუფიჯის დელტადან 120 კილომეტრშია.

ეს არ აწუხებს ფონ ლუფს. ის ბრძანებს ამ მხარეში ყველაზე დიდი ქოქოსის ხეების მოჭრას და მათი ღეროებისგან გიგანტური ციგების დამზადებას. კრეისერიდან მრავალტონიანი ძრავა და მისი სათადარიგო ნაწილები იტვირთება ამ სასწავლებლებზე. ციგას 200 დაქირავებული მკვიდრი „ამაგრებს“ და ამ ტვირთს 120 კილომეტრით ათრევენ დარ-ეს სალამამდე. იქ ძრავა შეკეთებულია და იმავე ციგაზე, ისევ 120 კილომეტრზე, ადგილობრივები უკან იხევენ. ამ დროის განმავლობაში, ბრიტანელებმა, წარმოუდგენელი ძალისხმევით, მოახერხეს კოენიგსბერგის ავტოსადგომის აღმოჩენა, მაგრამ მხოლოდ მიახლოებით დონეზე - დოკუმენტების მიხედვით, ზუსტი ადგილმდებარეობა უცნობი იყო, რადგან ლუფი არ იჯდა უსაქმოდ - მეზღვაურებმა შენიღბეს. გემი ისე, რომ მიწიდანაც კი არ ჩანდა, მათ აიღეს სათადარიგო თოფები და ტყვიამფრქვევები საყრდენებიდან და შექმნეს ნამდვილი გამაგრებული ტერიტორია რუფიჯის შესართავთან - ნაპირებზე იყო გემების იარაღი, ტყვიამფრქვევის ბუდეები და ყველა. ეს იყო ჩახლართული ტელეგრაფის მავთულხლართების ქსელში.

ბრიტანელებს ძალიან ეშინოდათ, რომ კოენიგსბერგი არხებისა და ნაკადების ლაბირინთიდან ოკეანეში გაქცევას შეძლებდა (მათ ჯერ არ იცოდნენ ძრავის უკმარისობის შესახებ და რომ კრეისერს ნახშირი არ ჰქონდა) და ამიტომ გაიყვანეს მთელი ფლოტი. იყო აქაურ ტერიტორიაზე. მათ მოუწიათ პატრულირება რუფიჯის შესართავიდან 64 მილის და მთელი ტერიტორიის 400 მილის სიგრძის ზონაში, რათა თავიდან აიცილონ კოენიგსბერგის დატოვება. ამიერიდან ყველა ინგლისური და მოკავშირეთა გემი აქ არის. იმის გამო, რომ ბრიტანელებმა არ იცოდნენ, სად იყო ზუსტად გემი, ბრიტანელმა ჯარისკაცებმა მცირე გემებზე მასობრივი დაშვებით გადავიდნენ პირისკენ - ასე გაიგეს, რომ პირის ღრუს ყველა ნაპირი უკვე შესანიშნავი გამაგრებული ტერიტორია იყო სანაპირო იარაღითა და ავტომატებით. თოფები, რომლებიც მჭიდროდ თესავდნენ.

კოენიგსბერგის გაქცევის თავიდან ასაცილებლად, ბრიტანელებმა ჩაძირეს ქვანახშირის ტანკერი ერთ-ერთი განშტოების გზაზე - არასაჭირო ორთქლმავალი - და იწყებენ დაცვას - ისე, რომ გერმანელებმა კვლავ არ გაასუფთავონ ბილიკი. მაგრამ ძალიან მალე გაირკვა, რომ ტანკერის მსხვერპლშეწირვა უშედეგო იყო - აქ არის მილიონ პლუს ერთი ფილიალი და კოენიგსბერგი შეძლებს ზღვაში წასვლას რომელიმე მათგანის გასწვრივ.

მთელ მსოფლიოში იყო მხოლოდ ერთი ადამიანი, რომელიც საუბრობდა ერთ-ერთ ევროპულ ენაზე, რომელიც რუფიჯის პირზე იყო და იცოდა, როგორ მუშაობდა იქ ყველაფერი - ეს იყო ცნობილი მონადირე და მოგზაური პრეტორიუსი. ინგლისური საბრძოლო ხომალდი აფრინდება და იწყებს ამ პრეტორიუსის ძებნას მთელ მსოფლიოში, ის იპოვეს სადღაც მსოფლიოს ბოლოში, პატაგონიაში და მიათრიეს აღმოსავლეთ აფრიკაში. ინგლისური ფლაგმანის ბორტზე, იგი იღებს დავალებას ჩაატაროს დაზვერვა და ამ მალარიულ ჭაობებსა და არხებში კონიგსბერგის ზუსტი კოორდინატების მიცემა. პრეტორიუსი ასრულებს დავალებას და ბრიტანელებს აძლევს გემის ზუსტ კოორდინატებს და პირის სიღრმის გაზომვით, იუწყება პრეტორიუსი - კონიგსბერგის პროექტით ვიმსჯელებთ, მასზე ნახშირი საერთოდ არ არის.

ლუფი, შეამჩნია, რომ ბრიტანულმა ჭურვებმა გემთან უფრო ახლოს დაიწყეს დაშვება, ამუშავებს ძრავას და... კიდევ 8 მილის წინ მიდის ამ მდინარის შესართავთან. ბრიტანელები კუნძულიდან აგზავნიან თვითმფრინავს პილოტით. თვითმფრინავი დაფრინავს დაზვერვის მიზნით და... ვერაფერს ამჩნევს. მესამე ფრენის შემდეგ პილოტი ახერხებს კოენიგსბერგის ახალი ავტოსადგომის აღმოჩენას, მაგრამ ჩამოაგდეს. ინგლისელი მეზღვაურების ნავი, გერმანელი მეზღვაურების ნავი და ნიანგების ნახირი ავარიის ადგილზე სამი მხრიდან მივარდებიან - ბრიტანელები იმარჯვებენ სისწრაფეში ცურვაში. პილოტი ინგლისელ ადმირალს აწვდის კოენიგსბერგის ახალი სამაგრის ზუსტ ადგილს, მაგრამ ადმირალს არ სჯერა. შეუძლებელია კრეისერი ასე შორს წავიდეს ასეთ ზედაპირულ და ვიწრო არხზე.
კიდევ ერთი თვითმფრინავი გაიცემა და პილოტი ადმირალთან ერთად დაფრინავს - ადმირალი დარწმუნებულია, რომ მფრინავი მართალი იყო, მაგრამ გაუგებარია რა უნდა გააკეთოს - უკვე რამდენიმე თვეა, მთელი ინგლისური ესკადრონი ვერ ახერხებს ერთი გერმანული კრეისერის გათხრას. ეს ჭაობები.

იმავდროულად, ლონდონის ადმირალი იხსენებს, რომ ბრაზილიის მთავრობის ბრძანებით, მათ ააგეს ორი მონიტორი - 1,5 მეტრიანი სიგრძით, ჯავშანტექნიკით და ძალიან კარგი იარაღით - მდინარეების ორინოკოსა და ამაზონის პატრულირებისთვის. ბრაზილიელებმა ჯერ ვერ მოახერხეს ამ მონიტორების ყიდვა და ლონდონიდან ოკეანის გადაღმა მიფრინავს შეკვეთა - მონიტორები დარ ეს სალამში მიიტანეთ! და 1,5 მეტრიანი მონიტორები კვლავ მოძრაობენ ოკეანეების გავლით აღმოსავლეთ აფრიკის სანაპიროზე.

იმავდროულად, ნახშირის ტანკერი დანიის დროშით, გადაცმული ხე-ტყის გადამზიდავად, გერმანიიდან ზღვაზე დაფრინავს კონიგსბერგის დასახმარებლად. მან გაარღვია ინგლისის საზღვაო ბლოკადის სამი რგოლი ევროპაში, ოკეანის ქარიშხლებითა და ქარიშხლებით და ახლა უკვე რუფიჯის პირთანაა. აქ ის დაარტყა, მაგრამ მეზღვაურებმა ცეცხლი წაუკიდეს ზედა გემბანზე არსებულ ტყეს, რამაც ტვირთი გადაიცვა. ბრიტანელები, როცა ხედავენ ცეცხლის უზარმაზარ სვეტს, თვლიან, რომ ტანკერთან დაკავშირებით საქმე დასრულდა, ტოვებენ და გერმანელები ცეცხლოვან ტყეს ოკეანეში ყრიან, რაღაცას აქრობენ და იარაღს, იარაღს და ვაზნებს ახდენენ ნავებზე და ყველაფერს კენიგსბერგში მიჰყავთ.
მაგრამ ქვანახშირის გადატვირთვა კოენიგსბერგში შეუძლებელია და ლუფი ემზადება ბოლო ბრძოლისთვის - კოენიგსბერგი განწირულია.
გერმანელები მოძრავ პარანავ „ვამის“ ტორპედოს მილებს აყენებენ, რათა მათგან მონიტორები გაანადგურონ, მაგრამ „ვამი“ პირიდან გამოსვლისას კლდეებზე ყრიან. შემდეგ ლუფმა გამოთვალა, რომ მონიტორები პირის გასწვრივ მხოლოდ კუნძულამდე ამოიწევს და იქ აწყობს კორექტირების წერტილებისა და ადგილების ქსელს.
მეორე დღეს მონიტორები უახლოვდებიან პირს, ადიან მხოლოდ კუნძულზე და იქ მათ ხვდებათ ძლიერი ცეცხლი სანაპირო ბატარეებიდან - დაეხმარა დანიურ პარანავს - და ბრიტანელებს ეგონათ, რომ სანაპირო სიმაგრეები უკვე ჩახშობილი იყო. ერთი დღის შემდეგ, მონიტორები კვლავ შედიან პირში, მაგრამ კვლავ ამოდიან მხოლოდ კუნძულზე, სადაც ისინი დაფარულია ზუსტი ცეცხლით კენიგსბერგის ექვსი იარაღიდან. ერთი მონიტორი დაზიანებულია წყლის ხაზის ქვეშ ზუსტი დარტყმით და ბრიტანეთის უკან დახევით.
მესამე დღეს მონიტორებმა ჯერ ახშობდნენ გერმანიის ცეცხლის რეგულირების პოზიციებს კუნძულთან, შემდეგ კი დაიწყეს კრეისერის დაბომბვა. მონიტორების 635 გასროლიდან 6 მოხვდა კენიგსბერგს პირველივე გასროლით დაიღუპა ორი მამაცი გერმანელი - ჰელფერიხი და აპელი. ისინი კონიგსბერგში ჩავიდნენ თავდასხმამდე რამდენიმე კვირით ადრე, მოზამბიკიდან გემით სახიფათო მოგზაურობაში.

მაგრამ 6 დარტყმის შემდეგ, კოენიგსბერგი უკვე რკინის გროვაა, რომელიც მაინც გაუძლო. დარტყმების სიზუსტის გასაზრდელად, ბრიტანელები აწყობენ წვრთნებს ოკეანეში თვითმფრინავისა და მონიტორების ურთიერთქმედების შესახებ - თვითმფრინავი არეგულირებს ცეცხლს, ხოლო მონიტორები ხვდებიან. მეოთხე დღეს კი ორივე მონიტორი რუფიჯის პირში შედის ავიაციის მხარდაჭერით - ერთი ბრიტანული თვითმფრინავი. ამჯერად, ორივე მონიტორმა მაშინვე მიიღო ზუსტი დარტყმა გერმანელებისგან და ისეთი, რომ ერთი მათგანი არ განძრეულა, მეორემ კი ერთი საათი სროლაში გაატარა წამყვანთან დგომისას, სანამ რემონტი მიმდინარეობდა. შემდეგ კი ის მაინც დაიძრა გერმანული კრეისერისკენ.
შუადღისას კოენიგსბერგი დასრულდა. ბრიტანელები დატოვეს. და ლუფი დაბრუნდა დაზიანებულ კრეისერში მეორე დღეს. ყველა იარაღი ამოიღეს, ამოიღეს საბრძოლო მასალა და გერმანელებმა მოაწყეს შემდეგი გამაგრებული ადგილები ტანგანიკასა და დარ-ეს სალამზე. ომი გაგრძელდა. მაგრამ ეს სხვა ამბავია, რომლის შესახებაც მოგვიანებით. კოენიგსბერგმა, ქვანახშირის გარეშე ჩაკეტილმა მდინარე რუფიჯის შესართავში, მთელი ინგლისური და მოკავშირეების ესკადრონი რვა (!!!) თვეზე მეტი ხნის განმავლობაში დააკავა.

ოლგა ტონინა ზანზიბარის გაღვიძების ზარი ან ინგლისური ე არა "ვარიაგი" და არა "კორეული" . სცენა არის ზანზიბარი, სტოუნ თაუნის ნავსადგური. მოქმედების დრო - 1914 წლის 20 სექტემბერი. პერსონაჟები.ინგლისური: მისი უდიდებულესობის გემი „პეგასუსი“. მისი უდიდებულესობის გემი "ჰელმუტი".გერმანელები: კრეისერი „კონიგსბერგი“. რამდენიმე დეტალი. მე-3 კლასის დაჯავშნული კრეისერი „პეგასუსი“. მეთაური - მე-2 რანგის კაპიტანი ჯონ ალექსანდრ ინგლსი (1875 წლის 27 ივლისი – 1934 წლის 20 აპრილი) კონტრადმირალის შვილი. დაიბადა პლიმუტში, დევონში. შუამავალი - 1894 წლის 14 ივლისი ლეიტენანტი - 1896 წლის 31 დეკემბერი. მეთაური - 1907 წლის 31 დეკემბერი კრეისერ „პეგასუსის“ მეთაური 1913 წლის 1 დეკემბერი. 1921 წლის 28 ივლისს გადადგა თავისი ნებით. გარდაიცვალა ტანზანიაში, დარ ელ სალამში.
კრეისერი „პეგასუსი“ ეკუთვნოდა „პელორუსის“ კლასის მე-3 კლასის ჯავშან კრეისერებს.
დაარსდა 1896 წელს. ამოქმედდა 1897 წელს ექსპლუატაციაში შევიდა 1899 წელს. სტანდარტული გადაადგილება - 2169 ტონა, სრული გადაადგილება - 2780 ტონა 2 სამმაგი გაფართოების ორთქლის ძრავა საერთო სიმძლავრით 7000 ცხ.ძ. , 2 პროპელერი, სიჩქარე - 20 კვანძი. ზომები (მ) 91,4 x 11,13 x 5,2 მდაჯავშნა: გემბანი - 38-51 მმ, გემბანი - 76 მმ. იარაღი: 8 - 102 მმ Mk III იარაღი
ჭურვის საწყისი სიჩქარე - 700 მ/წმ ჭურვის წონა - 25 ფუნტი (11,34 კგ) სროლის დიაპაზონი: 9000 იარდი (8200 მ) 8 - 47 მმ (3 ფუნტი იარაღი) Hotchkiss
ჭურვის საწყისი სიჩქარე - 571 მ/წმ ჭურვის წონა - 1,5 კგ სროლის დიაპაზონი - 4000 იარდი (3657 მ) 2 450 მმ ტორპედოს მილები. შეიარაღებული ბუქსირი "ჰელმუტი" მეთაური - რეზერვის ქვე-ლეიტენანტი კლემენტ ჯეიმს ჩარლივუდი (კლემენტ ჯეიმს ჩარლვუდი 1915 წლის 10 აპრილი დაჯილდოვდა DSC - გამორჩეული სამსახურის ჯვარი კონტინენტურ აფრიკაში გერმანული ჯარების წინააღმდეგ მოქმედებებისთვის. ახლა ბუქსირზე - "ჰელმუტი"ომამდე ზანზიბარში დაფუძნებულიდა დადიოდა გერმანიის დროშის ქვეშ. რამდენიმე ადგილობრივი გერმანელი ზანზიბარში აპირებდა მის გამოყენებას გერმანიის აღმოსავლეთ აფრიკაში გასაქცევად და ინტერნირების თავიდან ასაცილებლად, მაგრამ ბუქსირის ძრავები ცუდ მდგომარეობაში იყო და ის ბრიტანულმა გემებმა დაიჭირეს გაქცევის მცდელობამდე. ბუქსირი დაიჭირეს, შეიარაღებული იყო ერთი სამფუნტიანი (47 მმ) იარაღით დაჯავშნული კრეისერი "კონიგსბერგი"
დაარსდა 1905 წელს. ამოქმედდა 1905 წელს. ექსპლუატაციაში შევიდა 1906 წელს. გადაადგილების სტანდარტული/სრული - 3340/3754 ტონა ზომები - 115,3 x 13,2 x 5,29 მ ორი სამმაგი გაფართოების ორთქლის ძრავა საერთო სიმძლავრით 13200 ცხ.ძ.სიჩქარე - 24,1 კვანძი. ეკიპაჟი - 308 ადამიანი
დაჯავშნა: გემბანი - 80 მმ დამაკავშირებელი კოშკი - 100 მმ
იარაღი: 10-105 მმ იარაღი SK L/45 ჭურვის საწყისი სიჩქარე - 710 მ/წმ ჭურვის წონა - 17,4 კგ (38 ფუნტი) სროლის დიაპაზონი - 13,890 იარდი (12,700 მ) 450 მმ კალიბრის 2 ტორპედოს მილი ასე რომ, როგორც აგატა კრისტის რომანების GeGe-მ (მთავარმა გმირმა) ჰერკულ პუარომ თქვა, ყველა მონაწილე შეკრებილია. Რა არის შემდეგი? რა დაწერა ჩვენმა ხალხმა ამ საქმეზე?იმდროინდელი წყაროები? საზღვაო კოლექცია. 1914. N 10. არაოფიციალური განყოფილება. საზღვაო ქრონიკა. გვერდი 136: ბრიტანეთის ადმირალიის განცხადება ბრიტანეთის ადმირალიის ნებართვით, 21 სექტემბერს გამოცხადდა შემდეგი: ”საომარი მოქმედებების დაწყებიდან თოფი პეგასუსი, კაპიტან მე-2 რანგის ჯონ ინგლისის მეთაურობით, მოქმედებდა ოკეანეში, ბაზირებული ზანზიბარის პორტში და მოგვაწოდა მრავალი ღირებული მომსახურება, მათ შორის მტრის დარ-ეს სალამის განადგურება. და გერმანული ცეცხლსასროლი იარაღის ჩაძირვა და გერმანული მცურავი ნავსაყუდელი ამ დილით, ზანზიბარში ჩაძირვისას და ქვაბების გაწმენდისა და სარემონტო მექანიზმების დროს, მოულოდნელად გამოჩენილმა გერმანელმა კრეისერმა სასტიკი ბრძოლა შედგა . გადაადგილების უნარს მოკლებული პეგასუსი უკიდურესად არახელსაყრელ პირობებში იმყოფებოდა. გარდა ამისა, გასათვალისწინებელია, რომ ახალი 4 დიუმიანი თოფებით შეიარაღებულ მტერს ძალებში აბსოლუტური უპირატესობა ჰქონდა. ბრძოლის შედეგად ჩვენი თოფი ინვალიდი გახდა, 234 კაციანი ეკიპაჟიდან 25 ადამიანი დაიღუპა და 80 დაიჭრა. "კონიგსბერგის" დანაკარგები გაურკვეველია. ბრძოლის შემდეგ მტრის კრეისერი სამხრეთისკენ გაემგზავრა“.

საზღვაო კოლექცია. 1914. N 10. არაოფიციალური განყოფილება. ნარკვევები მსოფლიო ომის შესახებ. 252. გვ.222.:

გერმანიის დარ-ეს სალამის პორტის განადგურება. ბრძოლა ინგლისურ კრეისერ „პეგასუსთან“ " ზღვის სანაპიროზე ინგლისურმა კრეისერმა "პეგასუსმა" (2200 ტონა, აშენდა 1997 წელს, 8 10 სმ-იანი იარაღი) დაბომბა ამ სანაპიროზე საუკეთესო პორტი, დარ-ეს სალამი, და განადგურდა უკაბელო ტელეგრაფის სადგური და ჩაძირული მცურავი დოკი. მან ასევე გაანადგურა მცირე ზომის გერმანული სამხედრო ხომალდი „Mowe“ (650 ტონა, აშენდა 06, 3 37 მმ). მაგრამ „პეგასუსის“ დასასრული სევდიანი იყო. 20 სექტემბერს, იგი გაოცებული იყო ზანზიბარში ლანჩზე გერმანულმა კრეისერმა „კონიგსბერგმა“ (3400 ტონა, 05-ში აგებული, 10 10,5 სმ-იანი თოფები) და ხანმოკლე ბრძოლის შემდეგ გამოაყვანა იგი მოქმედებიდან და ბრიტანელებმა დაკარგეს 25 ადამიანი. დაიღუპა და 80 ადამიანი. დაიჭრა 234 ადამიანიდან. ეკიპაჟი. ამის შემდეგ კონიგსბერგი ზღვაზე წავიდა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს კრეისერები მნიშვნელოვნად განსხვავდებიან გადაადგილებით, მათი საარტილერიო შეიარაღება თითქმის იგივეა და, შესაბამისად, ინგლისური კრეისერის დამარცხება, სავარაუდოდ, აიხსნება იმით, რომ მტერმა იგი იპოვა წამყვანზე ორთქლის გარეშე. " საზღვაო კოლექცია. 1914. N 10. არაოფიციალური განყოფილება. ნარკვევები მსოფლიო ომის შესახებ. 262. გვერდი 230 . : კრეისერის "Konigsbe" ოპერაცია rg" " კრეისერმა კონიგსბერგმა, როგორც უკვე აღინიშნა (იხ. 252), გააუქმა ინგლისური კრეისერი პეგასუსი. ძნელი სათქმელია, საიდან გაჩნდა ეს კრეისერი. 1914 წლის 1 იანვრისთვის გერმანიის ფლოტის განრიგში სადგურების მიხედვით ის არ არის ჩამოთვლილი არცერთ სადგურზე, ისევე როგორც არ არის აქტიურ და სარეზერვო ესკადრონებსა და სასწავლო რაზმებს შორის. მაშასადამე, უნდა ვიფიქროთ, რომ ის ცვლაში იყო ერთ-ერთ სადგურზე და მდებარეობდა აფრიკის აღმოსავლეთ სანაპიროზე. თუმცა, შესაძლოა, კიაო ჩაუდან წამოსული ერთ-ერთი კრეისერი - "ნიურნბერგი" და "ლაიფციგი", რომლის ადგილსამყოფელის შესახებ ინფორმაცია არ ვრცელდება, მასაც შეცდომით ჰქონოდათ. ზანზიბარის მახლობლად ამ კრეისერის გამოჩენის მოულოდნელობა დასტურდება პეგასუსის მეთვალყურეობით, რომელიც მოულოდნელად იყო დაჭერილი, წამყვანზე და, როგორც ჩანს, ორთქლის გარეშე. " რასაც შემდგომი მკვლევარები წერენ? ცნობილ რუსულენოვან მთარგმნელს ალექსანდრე ბოლნიხს ეკუთვნის შემდეგი ტექსტი: „გარდა ამისა, ხანგრძლივმა მოგზაურობამ გემის მდგომარეობაზე ზემოქმედება დაიწყო გემის შეკეთება, მაგრამ ის გაემგზავრა დარ-ეს სალამში. ამიტომ, 3 სექტემბერს, კრეისერი, ქვანახშირის მაღაროელთან ერთად, მოქცევის დროს, სიმბა-ურანგას ფილიალის გასწვრივ, შევიდა მდინარე რუფიჯის დელტაში. გახდა მისი თავშესაფარი დელტას ომამდე შედგენილი ჰიდროგრაფიული ხომალდის "Möwe". აქ ერთადერთი გერმანული „ავტორიტეტი“ იყო პატარა საბაჟო. როდესაც მებაჟეები მოულოდნელობისგან გამოჯანმრთელდნენ, მათ დაიწყეს აქტიურობა და ცდილობდნენ ნახშირის პოვნას. გაგზავნილი გაგზავნა დარ-ეს სალამში იმ ამბებით, რომ კოენიგსბერგი არ იყო ჩაძირული, როგორც ბრიტანელები აცხადებდნენ. ის ძალიან ცოცხალია და ნახშირი სჭირდება. ლუფმაც დაიწყო ახალი ამბების მიღება. მათგან ყველაზე მნიშვნელოვანი 19 სექტემბერს მიიღეს. სანაპირო დამკვირვებელმა იტყობინება, რომ ბრიტანული კრეისერი ზანზიბარის ნავსადგურში შევიდა. ლუფმა არ იცოდა, რომ ადმირალტის ბრძანებით, კინგ-ჰოლი გაემგზავრა პატრულირებაზე ჰიაცინთზე კარგი იმედის კონცხის მიდამოში, რათა ფონ სპეის კრეისერებს არ შეეშალათ იქ. კრეისერი „ასტრეა“ სამხრეთ-დასავლეთ აფრიკის სანაპიროებზე გაიგზავნა. რატომღაც, ბრიტანეთის სარდლობამ გადაწყვიტა, რომ კოენიგსბერგი ინდოეთში წავიდა და, შესაბამისად, აფრიკის აღმოსავლეთ სანაპიროები სრულიად უსაფრთხო იყო. King Hall-ის კრეისერებიდან ყველაზე სუსტი პეგასუსი დარჩა ტერიტორიაზე და გადაწყვიტა მისი გაცვეთილი ქვაბების შეკეთება და გაწმენდა. ბრიტანული კრეისერი ასევე დაზარალდა უხარისხო ადგილობრივი ნახშირით. ადმირალმა ბრძანა, რომ ორთქლი მუდმივად შეენარჩუნებინათ, რათა საჭიროების შემთხვევაში დაუყოვნებლივ გაეშვათ, მაგრამ კრეისერის მეთაურმა, კაპიტანმა მე-2 რანგის ინგლესმა გადაწყვიტა, რომ მას არანაირი საფრთხე არ ემუქრებოდა და, შესაბამისად, მას შეეძლო ერთდროულად გაეწმინდა ყველა ქვაბი. გაცილებით ნაკლები დრო დასჭირდება. ყოფნის დროს, კოენიგსბერგი შედარებით მოხერხებულ მდგომარეობაში იყო და საღამოს მოქცევასთან ერთად ზღვაში ჩავარდა. ლუფმა გადაწყვიტა გაეგრძელებინა ეკონომიური სიჩქარით 10 კვანძი, რათა თავი აარიდო მილების ნაპერწკლებს. Loof Harbor-ის შესასვლელთან დაგვხვდა პატარა ბუქსირი „ჰელმუტი“. მისმა მეთაურმა, ქველეიტენანტმა ჩარლზვორთმა, გერმანული კრეისერი უვნებელი „ვაჭარისთვის“ შეცდა და თამამად მიუახლოვდა. ბრიტანელები თავიანთ შეცდომას მხოლოდ მაშინ მიხვდნენ, როცა კოენიგსბერგმა გერმანიის დროშა აღმართა და ცეცხლი გაუხსნა. რამდენიმე ჭურვიმ დაარწმუნა ჩარლზვორთი, რომ დრო იყო დაეტოვებინა გემი და გადაერჩინა თავი, რაც მან და მისმა ეკიპაჟმა გააკეთეს. გერმანული კრეისერი პორტში შევიდა, მანევრირება მოახდინა ქვიშის ნაპირებს შორის. 5.21 საათზე მარცხნივ მოუხვია მტრის პირისპირ და 3 მილის მანძილზე ცეცხლი გაუხსნა ჩუმ პეგასუსს. პირველმა ზალვომ ნიშანს გაუშვა, მეორემ მიზანში დაარტყა, მესამედან კი დარტყმები დაიწყო. გემბანზე მძინარე ერთ-ერთ ბრიტანელ ოფიცერს 5.15 წუთზე გააღვიძეს "ორი ჭურვი მიფრინავდა თავზე. მე ავფრინდი ჩემს პოსტზე მარსზე და დავინახე, რომ კონიგსბერგი გააფთრებული ისროდა სულ რაღაც 4 მილის მოშორებით. ჩვენი მეზღვაურები მიმოიფანტნენ საბრძოლო პუნქტებში, მაგრამ ჭურვები ძალიან ხშირად წვიმდა, რამაც საშინელი დანაკარგები გამოიწვია. ჩვენი იარაღი ( 8 - 102 მმ) მალევე დაიწყო რეაგირება, მაგრამ მათმა ჭურვებმა 1000 იარდის მანძილზე არ მიაღწიეს მტერს დაკარგა კონტაქტი იარაღთან, ამიტომ მე ვუბრძანე, რომ გადამეტანა ცეცხლსასროლი იარაღიდან, მაგრამ ახლა გავიგე, რომ ვიღაცამ თქვა: „ნუ დანებდებით!“ ერთი წამის შემდეგ რამდენიმე ადამიანმა თქვა: ”კაპიტანის ბრძანება, ბატონო.” და დავინახე, რომ თეთრი დროშა ამაღლდა. სანამ გერმანელები გაარჩევდნენ, მათ კიდევ 9 გასროლა გაისროლეს. მიუხედავად იმისა, რომ წყალი ნაკადულში ჩავარდა ნახვრეტებში, ჩვენ ნაწილობრივ მოვახერხეთ. შეაჩერე იგი უხამსობით. მაგრამ გემი განაგრძობდა დახრილობას. ამიტომ, ყველა ნავი ჩამოვუშვი და მეზღვაურებს დაჭრილების ნაპირზე გადაყვანა ვუბრძანე. ამის შემდეგ გაჩნდა კითხვა: ვართ თუ არა პატიმრები? მაგრამ, რადგან კოენიგსბერგი ტოვებდა, გადავწყვიტე, რომ ბოლოს და ბოლოს, არა. ვინაიდან გემი აშკარად იძირებოდა, კაპიტანმა მისი მიტოვების ბრძანება გასცა. ჩვენ ძლივს გავიარეთ 50 იარდი, როცა ორთქლის გემი Kilwa მოვიდა და მე ვთხოვე ნებართვა დავბრუნებულიყავი. ჩვენ ვცადეთ კრეისერი ქვიშის ნაპირზე გადაგვეყვანა, მაგრამ ნაპირი ძალიან ციცაბო იყო და ის უკან ჩამოიწია. ბრძოლა მხოლოდ 15 წუთს გაგრძელდა, მაგრამ პეგასუსი ჩაიძირა და მხოლოდ 13.00 საათზე ჩაიძირა. ჩვენ დავკარგეთ 102 ადამიანი: 42 მოკლული და 60 დაჭრილი. კაპიტანი უდავოდ მართალი იყო დროშის დაწევაში. სხვა რა შეგვეძლო? ჩვენი იარაღი ვერ აღწევდა კოენიგსბერგს და ჩვენ არ გვქონდა ნაბიჯი. ასეთ პირობებში ბრძოლას აზრი არ აქვს“. მოცემული აღწერილობიდან შეგიძლიათ გამოიტანე ერთი დასკვნა -ცოტა ხანში შევხვდებით პეგასუსთან ერთად n გერმანული კრეისერი Königsberg შეხვდა მეხანძრეთა შეიარაღებულ გემს Helmut. გერმანულმა კრეისერმა ცეცხლი გახსნაინგლისური დაცვის ხომალდი. თუმცამთელი საათი (მათ შორისგემის მეთაური,ოფიცრები და მეზღვაურები)ინგლისურად com კრეისერს ეძინაძალიან ძლიერი და არ გაიღვიძათითქმის მანამ, სანამ კრეისერი მთლიანად ჩაიძირა„ჰელმუტზე“ „კონიგსბერგის“ მიერ გაჩენილი ხანძრის მიუხედავად.. თუ რუკას დავაკვირდებით, დავინახავთ, რომ კოენიგსბერგმა პეგასუსს დაახლოებით 3-4 კილომეტრის მანძილიდან ესროლა.„კონიგსბერგის“ მეთაურმა იცისლ რომ კრეისერი ზანზიბარის ნავსადგურში ჩავიდა. ის საეჭვოალ , რომ ეს არის "ჰიაცინტი", შეიარაღებული 11-152 მმ თოფებით. ის გადაწყვეტსსილა გაანადგურე ან გამორთე. "ჰიაცინტს" აქვს 11-152 მმ თოფები. თითოეულ ამ იარაღს შეუძლია 100 ფუნტიანი (45 კგ) ჭურვების სროლა 15000 მეტრამდე მანძილზე. შენი ქმედებები? და ნაბიჯები ძალიან მარტივია- ფარულად მიუახლოვდარაც შეიძლება ახლოს რომ მათი მცირე კალიბრის თოფების ცეცხლი უფრო ეფექტური გახადონდა ისროლეთ, სანამ მტერი გონს მოვა. ზუსტად ასე მოიქცა კოენიგსბერგის მეთაური - მიუახლოვდა და ცეცხლი გახსნა. რუკაზე 3-4 კილომეტრია 15-22 კაბელიპირდაპირი სროლის დიაპაზონი. უფრო დიდი მანძილიდან სროლა არის თვითმკვლელობა - ჰიაცინტის გემბანის ჯავშანია ”- 76 მმ, ბორბლის ჯავშანი - 152 მმ, ძრავის ჯავშანი - 127 მმ.ხოლო თავად „ჰიაცინტს“ უფრო დიდი გადაადგილება აქვს, ანუ მას აქვს ბუასტურის დიდი რეზერვი.ხანძარსაწინააღმდეგო ხანძარსაწინააღმდეგო სროლა გამოიწვევს ინგლისური კრეისერის გაშვებას" TO ენიგსბერგი“ ბრტყელ პურშიუფრო მძიმე ჭურვების ნაკრებისთვის. (ავსტრალიური კრეისერი Sydney, რომელსაც ჰქონდა 8-152 მმ-იანი იარაღი გერმანული ემდენის 10-105 მმ-იანი იარაღის წინააღმდეგ, სწორედ ასე მოიქცა).სწორედ ამიტომ მიუახლოვდა „კონიგსბერგი“ უკიდურესად პატარასდ სადგური. და სწორედ ეს მცირე მანძილი განმარტავს, რომ ინგლისურმა კრეისერმა 15 წუთში 300 გასროლილი ჭურვიდან დაახლოებით 60 დარტყმა მიიღო.- ანუ დაახლოებით - 20 პროცენტი - სროლა განხორციელდა თითქმის წერტილოვანი, პირდაპირი ცეცხლი. დამახასიათებელია, თუ რუკას გადავხედავთ, არის ის ტაკი, რომლის დროსაც კოენიგსბერგმა ერთ კილომეტრზე ნაკლები სიგრძის ისროლა.ე თუ წარმოგიდგენიათ ის ერთი კილომეტრის სიგრძით, მიიღებთ 6 კაბელს. 15 წუთში ან საათში 60 კაბელი - ანუ 6 კვანძი. ანუ გერმანული კრეისერი „კონიგსბერგი“ მოძრაობდა „მცირე წინსვლის“ ან „სიჩქარით.თან ყველაზე პატარა ფორვარდი“ და დახვრიტესინგლისური "პეგასუსი" აბსოლუტურად მხიარულია. შეიარაღებული ბუქსირი "ჰელმუტი"? მის მეთაურს, რა თქმა უნდა, შეეძლო გაეღვიძებინა პეგასუსი კონიგსბერგის შეტევის დროს.ალბათ, "ჰელმუტს" სჭირდებოდა ცეცხლის გახსნა "პეგასუსზე", რათა გაეღვიძებინა კრეისერის მძინარე ეკიპაჟი სამი ფუნტიანი ჭურვიდან რამდენიმე დარტყმით.სამწუხაროდ, ჰელმუტის ეკიპაჟმა ეს ვერ შეძლო. თუმცა, ფაქტი არ არის, რომ ეს დაგვეხმარება -ისინი ძალიან ინგლისელები იყვნენ უყურადღებო მათ ბაზაზე.რატომ პეგასუსის იარაღი ვერ აიღე კოენიგსბერგი?საქმე სულაც არ არის მოტყუების საკითხი, კოენიგსბერგის მეთაურმა, რომელმაც იცოდა ბრიტანული თოფების სროლის არეალი და აირჩია ეს საბრძოლო მანძილი., რომელშიც ბრიტანული ჭურვები გერმანულ კრეისერს არ მიუღწევია. „კენგსბერგის“ მეთაურს მსგავსი არაფერი არ ურჩევნია - პირიქით, უფრო მძიმე თოფებით შეიარაღებულ უფრო დიდ „ჰიაცინტთან“ ბრძოლისთვის ემზადებოდა, რისთვისაც მაქსიმალურად მიუახლოვდა. ის მიუახლოვდა და ჯერ ცეცხლი გახსნა, ბრიტანელებმა კი დაიძინეს. იმ დროისთვის, როდესაც ბრიტანელებმა გაღვიძება მოისურვეს, მათ კრეისერს უკვე დაარტყა საკმარისი რაოდენობის ჭურვები და მან დაიწყო სია. სწორედ ამ რულეტის გამო შემცირდა პეგასუსის თოფების სიმაღლის კუთხე და, შესაბამისად, შემცირდა მისი თოფების სროლის დიაპაზონი. მესამე სალვოდან "კონიგსბერგი"" მიზანში აიღო. მშვილდი იარაღი ეკიპაჟთან ერთად გემზე გადააგდეს. 8 წუთის შემდეგ, მარცხენა მხარეს 4 102 მმ-იანი იარაღი გაუქმდა. ზოგიერთმა ფეთქებადი ჭურვმა პეგასუსს გაარღვია და მხოლოდ ნაწილი აფეთქდა მის კორპუსში. ბრიტანელების მცდელობა საპასუხო ცეცხლისთვის წარუმატებელი აღმოჩნდა, რადგან პირველმა ჭურვებმა მოკლეს უფროსი თანამებრძოლი და უფროსი არტილერისტი. სროლა 5.37 საათზე შეჩერდა, მაგრამ ამ დროისთვის პეგასუსს უკვე 60-ზე მეტი დარტყმა ჰქონდა მიღებული. კოენიგსბერგმა გაიარა ნავსადგურში და ჩამოაგდო რადიოსადგური, რომელიც დახმარების სასოწარკვეთილ მოწოდებებს აგზავნიდა. ნავსადგურიდან გასვლამდე პირველმა ოფიცერმა კოჩმა და მაღაროს ოფიცერმა ანხელმა გადაწყვიტეს გამოეცადათ ხრიკი, რომელიც მათ რუფიჯიში ყოფნისას შეიმუშავეს. „კონიგსბერგი“ ნაღმების დასაყენებლად აღჭურვილი კრეისერის სიაში იყო. ამიტომ მათ რამდენიმე კასრი წყალში ჩაყარეს ბრიტანელი სანაპირო მეთვალყურეების თვალწინ. ზანზიბარის ნავსადგური ახლა "მოღობილი" იყო. დაახლოებით 7:00 საათზე კონიგსბერგმა დატოვა პორტი, რომელმაც დახარჯა დაახლოებით 350 ჭურვი. ინგლისური ვერსიით, „პეგასუსი“ გამოუშვაპასუხად დაახლოებით 59 ჭურვი, მაგრამ ყველა მათგანი დაახლოებით 1000 იარდი იყო. ეს არის აქედანფაქტი კონკრეტულად სამოქალაქო საზოგადოებისთვისგამაოგნებელი დასკვნა გაკეთდა, რომ კოენიგსბერგის მეთაურმა იცოდა პეგასუსის იარაღის „მოკლე მანძილის“ შესახებ და ამიტომ ისროდა თითქმის 9 (ცხრა) კილომეტრი. და ეს "დასკვნა" უაღრესად საჭირო იყო ბრიტანელებისთვის, რადგან დიდი დარტყმა მიაყენა ბრიტანეთის იმპერიის საერთაშორისო პრესტიჟს "ზღვების მმართველი".- გერმანულმა კრეისერმა ჩაძირა ინგლისური კრეისერი ინგლისურ ბაზაზე IMPUNITY!"ზღვების ბედიის" ბაზა! საჭირო იყო ასეთი წარუმატებლობის სასწრაფო დასაბუთება. შედეგად, დაიბადა ამბავი პეგასუსის იარაღის "მოკლე დიაპაზონის" შესახებ. ინგლისელი მშვიდობიანი მოქალაქეებიმწოვრები, რომლებიც კითხულობენ პრესასიყვნენ კმაყოფილი! ინგლისურმა იარაღმა უბრალოდ ვერ მიაღწია გერმანელებს! როგორია სინამდვილეში? 8-9 კილომეტრი არის დაახლოებით 43-48 კაბელი. 1904-1905 წლების რუსეთ-იაპონიის ომის პირობებში. ხოლო მიმდინარე პირველი მსოფლიო ომი - მაქსიმუმ 5 პროცენტამდე ურტყამს. 300 ჭურვიდან 5% არის 15 ჭურვი! მაგრამ არა 60 (20%) და არა 200 ჰიტი (67%) როგორც ზოგიერთი წყარო წერს.სინამდვილეში, 5% ძალიან ბევრია და 3%-1,5% დარტყმები უფრო საიმედოა. ანუ 5-9 ჭურვი. შესაბამისად, ამ მანძილზე ბრძოლა არ შეიძლებოდა წარმავალი ყოფილიყო - მხოლოდ ძალიან დიდი იღბლით და იღბლით და გარემოებების შემთხვევითი ხელსაყრელი დამთხვევით. სხვა შემთხვევებში, ბრძოლა დაემსგავსებოდა ან დუნე ორმხრივ სროლას რამდენიმე საათის განმავლობაში, ან ნახევარსაათიან გაბრაზებულ სროლას „არსად“ რამდენიმე ჭურვის მოხვედრის იმედით. „პეგასუსის“ ძლიერმა ფეთქებადი ჭურვები აფეთქდა ისე, რომ აფეთქების დრო არ ჰქონდა - ანუ სროლა განხორციელდა ძალიან მცირე მანძილიდან.. ახლა რაც შეეხება ყველაზე მნიშვნელოვანს - კრეისერი „პეგასუსი“ ჩაიძირა გადაცემის თეთრი დროშის ამაღლებიდან და გერმანული კრეისერის გამგზავრებიდან დაახლოებით ექვსი საათის შემდეგ. ცდილობდნენ ბრიტანელები თავიანთი კრეისერის გადარჩენას? დიახ, სცადა. მაგრამ რატომღაც ძალიან დუნე.როგორც ჩანს, კრეისერის მეთაური არ იყო დაინტერესებული მისი გემის გადარჩენით, რადგან მაშინ, ალბათ, გამოვლინდებოდა გემზე სამსახურის ძალიან დაბალი ორგანიზების ძალიან არასახარბიელო ფაქტები. მაგრამ თუ გემი ბოლოშია... მაშინ ვერ დაინახავთ მის კორპუსში ნახვრეტებს. ხვრელები, რომლებიც მიუთითებს იმაზე, რომ გემი მას ანდობდნენ, თითქმის უაზროდ იყო გასროლილი. რაც თავის მხრივ ვარაუდობს, რომ კრეისერის ეკიპაჟს თავდასხმის დროს ეძინა. შემდეგ სამოქალაქო პრესაში გაჩნდა გმირული ისტორიები გმირული „პეგასუსის“ გმირული სიკვდილის შესახებ. კერძოდ, არტილერიის ოფიცრის, ლეიტენანტი რიჩარდ ტერნერის შესახებ, რომელსაც ორივე ფეხი ჭურვიდან ჰქონდა მოწყვეტილი., მაგრამ რომელიც კვდებოდა სიგარეტით პირში და კონიაკის ჭიქა ხელში, მაგრამ განაგრძობდა კრეისერის ცეცხლის ბრძანებას. ასევე გაჩნდა ამბავი მტრის ჭურვებით ჩამოგდებულ დროშაზე, რომელიც მაშინვე კვლავ აღმართეს.. მაგრამ ეს ყველაფერი სხვა არაფერია თუ არა პროპაგანდა! ერთადერთი ადამიანი პეგასუსის ეკიპაჟიდან, რომელმაც მიიღო ჯილდო ამ ბრძოლაში, იყო... პერსონალის ქირურგი ალფრედ ჯ. ჰიუიტი. სწორედ ის დაჯილდოვდა 1916 წელს კრეისერის დაჭრილი მეზღვაურებისთვის სამედიცინო დახმარების გაწევის პროფესიული ქმედებებისთვის. პეგასუსის ეკიპაჟიდან სხვა არავინ მიიღო ჯილდო! ჰელმუტის ეკიპაჟიდან არის მისი ყოფილი მეთაური, ქველეიტენანტი ჩარლივუდი, რომელიც ამ ბრძოლის შემდეგ დაქვეითდა გემის მეთაურის უფროს თანაშემწედ. მაგრამ ჩარლივუდმა მიიღო ჯილდო თავისი ქმედებებისთვისსხვა ეპიზოდში მოქმედებები მასზე უფრო მამაცი და გადამწყვეტი მეთაურის მეთაურობით. თავად პეგასუსის მეთაურითან ა" ჯონ ალექსანდრ ინგლსიარანაირად არ არის წახალისებული და რაც დამახასიათებელია- ბრიტანელებისთვის ასე ტრადიციული სასამართლო მოსმენები, რომლებზეც განიხილება გემის მეთაურებისა და ფორმირებების მოქმედებები, „პეგასუსის“ საქმეში ჯერ არ გამოქვეყნებულა. მას შეეძლო გემის მიტოვების ბრძანება გაეცა - გარემოებები ისეთი იყო, რომ მისი გემის ეკიპაჟს კოენიგსბერგისთვის წინააღმდეგობის გაწევის შანსი არ ჰქონდა და ის გამართლებული იქნებოდა. მას ასევე შეეძლო გემის ჩაძირვის ბრძანება. იგივე მიზეზების გამო. მაგრამ სერ ჯონს გული გაუსკდა - ბრძანა ინგლისური დროშა დაეწიათ და თეთრი დროშა აეწიათ - დანებებისა და კაპიტულაციის დროშა. ამ საქციელით მან თავი ამოიღო ღირსეული და პატივცემული ადამიანების სიიდან. რუდნევი არ გამოსულა მისგან და არც ინგლისური კრეისერი „ვარიაგი“ გამოსულა.„ნიასილილი“ „განათლებული ნავიგატორი“ არის ის, რასაც თავისი მოვალეობის შესრულება ჰქვია. "ინგლისი მოელის რომ ყოველი კაცი ნება კეთება მისი მოვალეობა "ინგლისი ყველასგან ელის, რომ შეასრულოს თავისი მოვალეობა." - ეს იყო სიგნალი, რომელიც ადმირალმა ნელსონმა წამოაყენა ტრაფალგარის ბრძოლის წინ. და სერ ჯონ ალექსანდრე ინგლსმა ეს არ შეასრულა. ამის პატიება არ შეიძლება! არასოდეს არავინ.ამიტომაც სერ ჯონი გარდაიცვალა გადასახლებაში - დარ ელ სალამში - ევროპელისთვის შეუფერებელი კლიმატის მქონე ქალაქში.

SAFARI CRUISER "KÖNIGSBERG"

"კონიგსბერგი" მდინარე რუფიჯის შესართავთან

მსუბუქი კრეისერი Königsberg დააგდეს 1905 წლის 12 იანვარს კიელში მდებარე სახელმწიფო საზღვაო ძალების გემთმშენებლობაში. ახალი ხომალდი განსხვავდებოდა ადრე აშენებული შვიდი მსუბუქი კრეისერისგან თავისი დიდი სიგრძით, ძრავის სიმძლავრით და მაღალი ავტონომიით. 1905 წლის 12 დეკემბერს კოენიგსბერგი გაუშვეს. ახალი გემის ნათლია, როგორც შეიძლება მოსალოდნელი იყო, იყო კოენიგსბერგის მერი, დოქტორი კერტე, რომელმაც კრეისერი მონათლა მას შემდეგ, რაც ქალაქი მის მოვლას დაევალა.

მსუბუქი კრეისერი Konigsberg ჰქონდა საერთო გადაადგილება 3814 ტონა, სიგრძე 115,3 მეტრი და სიჩქარე 23 კვანძი. იგი შეიარაღებული იყო ათი 105 მმ-იანი იარაღით და ორი ტორპედოს მილით. 1907 წლის აპრილში კონიგსბერგმა დაიწყო მისაღები ტესტები, რომლებიც, თუმცა, შეწყდა ივნისის დასაწყისში და კრეისერს, მისი პირველი მეთაურის, მე-3 რანგის კაპიტან ფილიპის მეთაურობით, მიენიჭა უდიდესი პატივი - იმპერიული იახტის ჰოჰენცოლერნის თანხლებით. კილის რეგატა.

ძვირადღირებული, მაგრამ ძალიან კუთხოვანი კაიზერის იახტა, რომელსაც თან ახლდა ელეგანტური, გედის მსგავსი სამი მილის კრეისერი, მოსეირნე მოხუც დედოფალს დაემსგავსა, რომელსაც თან ახლავს ლამაზი ახალგაზრდა გვერდი.

კიელის რეგატამ შეცვალა ტრავემუნდის რეგატამ, შემდეგ იმპერიული იახტის მოგზაურობა ჩრდილოეთ კონცხზე და ბოლოს დაბრუნება ბალტიისპირეთში, სადაც 3 აგვისტოს ჰოჰენცოლერნი შეხვდა რუსეთის სამეფო იახტს Standart, ხოლო კოენიგსბერგი მიესალმა. ნიკოლას პ-ის სტანდარტი 6 აგვისტოს შეხვედრის დასრულების შემდეგ მონარქებმა „კონიგსბერგმა“ კაიზერის იახტა გააცილეს კილში და 9 აგვისტოს გაათავისუფლეს შეწყვეტილი ტესტების გასაგრძელებლად.

9 სექტემბერს ტესტების დასრულების შემდეგ და 322 ადამიანის ეკიპაჟის დასრულების შემდეგ, 21 სექტემბერს კოენიგსბერგი გამოჩნდა აღმოსავლეთ პრუსიის დედაქალაქის გზაზე, საარტილერიო მისალმებით მიესალმა ქალაქს, რომლის სახელიც გემს ჰქონდა ბორტზე ტარების პატივი. დროშებით სავსე, თოვლივით თეთრი გემი 23 სექტემბრამდე დარჩა პრუსიის მეფეების უძველესი დედაქალაქის გზაზე და ბორტზე მიიღო მრავალი დეპუტაცია კოენიგსბერგის ხელისუფლებისა და მოქალაქეებისგან.

ვერცხლის ჭედური პანელები ქალაქის სხვადასხვა ხედების გამოსახულებით ამშვენებდა გემის ოფიცრის კარადის ტიხრებს, ხოლო ქალაქის გერბის მასიური მოოქროვილი გვირგვინი გადაეცა კრეისერს, როგორც მშვილდის დეკორაცია.

კილში დაბრუნების შემდეგ, კონიგსბერგი შეიყვანეს ფლოტის სადაზვერვო ძალებში ინვალიდი მსუბუქი კრეისერის მედუზას ნაცვლად; მაგრამ, როგორც ჩანს, კაიზერ ვილჰელმს იმდენად მოეწონა ახალი კრეისერი, რომ 1907 წლის 5 ნოემბერს გამოიცა ბრძანება კონიგსბერგის გადაგზავნა იმპერიული იახტის ჰოჰენცოლერნის განკარგულებაში. ამჯერად იმპერიული წყვილი ინგლისში მიემგზავრებოდა და ბიძა ედუარდზე სწორი შთაბეჭდილების მოხდენის მიზნით, კაიზერმა უბრძანა ჯავშანსატანკო კრეისერს Scharnhorst-ს, მსუბუქ კრეისერს Königsberg-ს და მესინჯერ გემს Sliper-ს მისი იახტის თანხლება.

იახტა Hohenzollern, რასაც თან ახლდა ყველაფერი, რითაც გერმანული ფლოტი იკვეხნიდა, ჩავიდა პორტსმუთში, საიდანაც გაემართა პორტ ვიქტორიასკენ, ტემზას შესართავთან.

არც შარნჰორსტმა და არც კონიგსბერგმა, როგორც შეიძლება მოსალოდნელი იყო, არ მოახდინეს მცირე შთაბეჭდილება ბრიტანელებზე, რომლებმაც უკვე ააგეს პირველი დრედნოუტები, და აღელვებულმა ვილჰელმ II-მ უკან დაბრუნების გზაზე თავისი ესკადრონი მიიყვანა როტერდამში, რათა არ მოეხდინა შთაბეჭდილება ჰოლანდიელებზე. ზღვის ძალა, მაგრამ მოუსმინოს ნიდერლანდების დედოფალს ვიოლინოზე დაკვრას.

1907 წლის 15 დეკემბერს კოენიგსბერგმა მიიღო ბრძანება დაბრუნებულიყო ფლოტის სადაზვერვო ძალებში, მაგრამ უკვე 17 დეკემბერს ფლოტის მეთაურმა, ადმირალმა პრინცმა ჰენრიმ პრუსიელმა დროშა ასწია კრეისერზე და გაემგზავრა შვედეთში. მონაწილეობა მიიღოს შვედეთის მეფის ოსკარ II-ის დაკრძალვის ცერემონიაში.

20 დეკემბერს კრეისერი დაბრუნდა კილში, სადაც საბრძოლო სამსახურის დაწყების გარეშე დაიწყო რემონტი. ზღვაზე სამსახური დაიწყო თებერვალში და გაგრძელდა 1908 წლის დეკემბრამდე მრავალი წვრთნებით ბალტიის და ჩრდილოეთის ზღვებში, ასევე ატლანტის ოკეანეში. 1908 წლის ოქტომბერში კრეისერთან მივიდა ახალი მეთაური - მე-2 რანგის კაპიტანი კლებე. 1908-09 წლების ზამთარში რემონტის ჩატარების შემდეგ, 1909 წლის თებერვლიდან, კოენიგსბერგმა, როგორც სადაზვერვო ძალების ნაწილი, მონაწილეობა მიიღო ფლოტის ყველა მანევრსა და წვრთნებში, რომელიც გაგრძელდა 27 ნოემბრამდე, როდესაც კრეისერი გაემგზავრა სარემონტოდ; იქ იგი მიიღო ახალმა მეთაურმა, მე-2 რანგის კაპიტანმა ფონ ტროტამ, მომავალში ცნობილმა ადმირალმა.

1910 წლის კამპანია კონიგსბერგისთვის დაიწყო 16 თებერვალს კილის ყურეში მსუბუქ კრეისერ დრეზდენთან შეჯახებით, რამაც აიძულა ორივე გემი დაბრუნებულიყო ქარხანაში დაზიანების შესაკეთებლად. მარტში, კონიგსბერგი იმპერიულ იახტს თან ახლდა ოთხი დღის განმავლობაში (9-დან 13-მდე) ჰელიგოლანდის ყურის გასწვრივ ცურვისას.

1910 წლის 8 მაისიდან 27 მაისამდე კოენიგსბერგი, ისევ კაიზერის იახტის ჰოჰენცოლერნის კვალდაკვალ, კვლავ ჩავიდა ინგლისში, სადაც უილიამ II უნდა დაესწრო ინგლისის მეფის ედუარდ VII-ის დაკრძალვას.

1910 წვრთნების დროს კონიგსბერგმა მოიპოვა კაიზერის პრიზი მსუბუქი კრეისერის სროლისთვის. 1911 წლის 8 მარტიდან 22 მაისამდე, კონიგსბერგი, კაპიტან მე-3 რანგის ჰაინრიხის მეთაურობით, თან ახლდა კაიზერის იახტას ჰოჰენცოლერნს, ჯერ ხმელთაშუა ზღვაში მოგზაურობისას, შემდეგ კი იმპერიული წყვილის პირველი სახელმწიფო ვიზიტის დროს ახალში. ინგლისის მეფე ჯორჯ V.

1911 წლის 10 ივნისს კონიგსბერგი ფლოტში ჩაანაცვლა მსუბუქი კრეისერმა კოლბერგმა, ხოლო 14 ივნისს ის რეზერვში შევიდა დანციგში. Koenigsberg დაბრუნდა ექსპლუატაციაში მხოლოდ 1913 წლის 2 იანვარს, შეცვალა მსუბუქი კრეისერი Mainz, რომელიც საჭიროებდა ხანგრძლივ შეკეთებას. კაპიტან მე-2 რანგის რეცმანის მეთაურობით, კოენიგსბერგი სამსახურში დარჩა 1913 წლის 19 ივნისამდე, სანამ ის კვლავ რეზერვში გადაიყვანეს კილში. 1914 წლის გაზაფხულზე, მთავარი საზღვაო შტაბის ბრძანება გავიდა, მოემზადებინათ კონიგსბერგი სტაციონარული სამსახურისთვის აფრიკის აღმოსავლეთ სანაპიროს წყლებში და გაეგზავნა იქ მდებარე თოფი გეიერი, წყნარი ოკეანის სამხრეთ ნაწილში. . კოენიგსბერგზე დამონტაჟდა დამატებით ათი 52 მმ-იანი იარაღი. კრეისერის ქვაბები და ძრავები კაპიტალურად შეკეთდა.

1914 წლის 1 აპრილს კრეისერზე მეთაურობა მე-2 რანგის ორმოცი წლის კაპიტანმა აიღო. მაქს ლუფი. მას ხომალდის პილოტირება მოუწია აფრიკის წყლებში. გერმანიაში ნათელი „სასამართლო“ სამსახურის შემდეგ, იმპერიული, სამეფო და სამეფო იახტების თანხლებით, ბორტზე უმაღლესი პირების მიღება, ოქროს, ტინელებისა და ძვირფასი ქვების ბრწყინვალება, „კონიგსბერგი“ აპირებდა ღვთისგან მივიწყებულ ადგილას მსახურობას და ხალხი, კლიმატის პირობებში, სადაც გემები და ადამიანები ერთნაირად სწრაფად ფუჭდებიან და თუ ისინი სამშობლოში დაბრუნდებიან, ეს მხოლოდ ჯართად იშლება და ინვალიდობის რეზერვებში ჩადება.

კაპიტანი მე-2 რანგის ლუფი წარმოშობით ელზატიელი იყო. იგი დაიბადა მხოლოდ სამი წლის შემდეგ, რაც პროვინცია გერმანიას დაეცა ფრანკო-პრუსიის ომის შედეგად. ელზასელები არ ითვლებოდნენ ფრანგებად, მაგრამ არც გერმანელებად ითვლებოდნენ. და მიუხედავად იმისა, რომ მათ უფლებებს იფიცებდნენ იმპერატორებისა და მეფეების სხვადასხვა ბრძანებულებებით, მათ დარჩათ საკმარისზე მეტი ადგილი არასრულფასოვნების კომპლექსისთვის.

მე

1914 წლის 28 აპრილს კონიგსბერგმა დატოვა ვილჰელმშევენი და გაემართა ხმელთაშუა ზღვისკენ. ამ დროს გერმანული კრეისერების დივიზია იმყოფებოდა ხმელთაშუა ზღვაში კონტრადმირალ სოშონის მეთაურობით, რომელსაც ეჭირა თავისი დროშა საბრძოლო კრეისერ Goeben-ზე. სოშონს ასევე ჰქონდა მსუბუქი კრეისერი Breslau, მაგრამ დივიზიის მეთაურს სჯეროდა, რომ მას მინიმუმ სამი მსუბუქი კრეისერი სჭირდებოდა. ამიტომ, როდესაც ლუფი გებენზე მივიდა ადმირალთან წარსადგენად, სოშონმა უბრძანა, რომ შემდგომი გაფრთხილებამდე მიეჩნია თავი მის დივიზიასთან მიბმულად. ბრძნული საერთაშორისო სამხედრო ანდაზა გვირჩევს, არასოდეს იჩქაროთ მიღებული ბრძანებების შესრულება, რადგან ისინი შეიძლება გაუქმდეს.

კაპიტანი მე-2 რანგის ლუფი არ ჩქარობდა აღმოსავლეთ აფრიკაში წასვლას. ხმელთაშუა ზღვის სერვისის ბრწყინვალება, სადაც გერმანული, ბრიტანული, ფრანგული, იტალიური და ამერიკული ხომალდებიც კი შეხვდნენ იმავე დარბევას, მისთვის უფრო მიმზიდველი ჩანდა. სანამ ლუფი და კონიგსბერგის ეკიპაჟი ხმელთაშუა ზღვის სიამოვნებით ტკბებოდნენ, ადმირალი სუჩონი უხილავ ბრძოლას აწარმოებდა ბერლინის მთავარ საზღვაო შტაბთან.

სარდლობამ ადმირალ სუშონის მადა გადაჭარბებულად მიიჩნია, თვლიდა, რომ ერთი ბრესლაუ მისთვის საკმარისი იყო. შედეგად, ბერლინმა გაიმარჯვა და კოენიგსბერგმა მიიღო ბრძანება აღმოსავლეთ აფრიკის წყლებში გადასვლისკენ. 1914 წლის 5 ივნისს კრეისერმა გაიარა სუეცის არხი და ადენში ერთდღიანი გაჩერების შემდეგ, 7 ივნისს ჩავიდა გერმანიის აღმოსავლეთ აფრიკის დედაქალაქში, ქალაქ დარ-ეს სალამში, რომელიც იმავდროულად იყო. , ზანზიბარის მრავალი მეფის საერთო დედაქალაქი.

გერმანიის აღმოსავლეთ აფრიკის ტერიტორია უზარმაზარი იყო, მილიონ კვადრატულ კილომეტრს აღემატებოდა. გერმანელებმა ეკვატორული აფრიკის ამ ნაწილის განვითარება ჯერ კიდევ 1884 წელს დაიწყეს, მაგრამ გერმანიის ექსპანსიამ ამ რეგიონში მაშინვე გამოიწვია ინგლისის უკმაყოფილება, რომლითაც მათ უნდა დაეწყოთ ხანგრძლივი და დამღლელი მოლაპარაკებები აღმოსავლეთ აფრიკაში გავლენის სფეროების გაყოფის შესახებ.

მოლაპარაკებები გაგრძელდა 1886 წლიდან 1890 წლამდე, როდესაც მხარეებმა საბოლოოდ მოახერხეს შეთანხმების მიღწევა; ამან გერმანელებს საშუალება მისცა ამ აფრიკის ტერიტორიებს ოფიციალურად დაერქვათ გერმანული აღმოსავლეთ აფრიკა. ჩრდილოეთით გერმანიის კოლონია ესაზღვრებოდა ბრიტანეთის უგანდას, სამხრეთით პორტუგალიურ მოზამბიკს და ბრიტანეთის ცენტრალურ აფრიკას და აღმოსავლეთით კონგოს.

ბრიტანელების მიერ ყველა მხრიდან გარშემორტყმული თავიანთი ანკლავის დასაცავად საჭირო იყო გერმანიის აღმოსავლეთ აფრიკაში სამხედრო გემების ძლიერი ძალის არსებობა; თუმცა, შესაძლებელი გახდა ამ ტერიტორიისთვის გამოყოფა და მაშინაც კი, ადმირალ სოშონთან ორთვიანი კამათის შემდეგ, მხოლოდ მსუბუქი კრეისერი Konigsberg, რომელიც, უფრო სწორად, აქ გამოფენილი იყო დროშა, ვიდრე რეალურად იცავდა რაიმეს.

დარ-ეს სალამს - "მშვიდობის სახლს", რომელიც ოდესღაც ზანზიბარის მეფეების ფლოტის მთავარ საყრდენს ასრულებდა, ჰქონდა აფრიკის ერთ-ერთი საუკეთესო ყურე, რომლის სიგრძე სამ მილს აღწევდა და მილის სიგანეს. ყურე ოკეანეს უკავშირდებოდა მარჯნის რიფებს შორის გამავალი 300 მეტრი სიგრძის არხით. ნაპირზე, ზღვიდან 15 მეტრზე მაღლა ასწია და ყურეს აკრავს ნახევარწრიულად, ქოქოსის პალმების მწვანე გვირგვინების ქვეშ, თეთრად იდგა გერმანელი კოლონისტების თეთრი სახლები, რომელთაგან სამასზე მეტი ადამიანი არ იყო.

მცირე გერმანულ გარნიზონს მეთაურობდა პოლკოვნიკი ფონ ლეტოვ-ვორბეკი. ქალაქს ჰქონდა ბურჯი და გერმანიის აღმოსავლეთ აფრიკის გადაზიდვის კომპანიის საწყობები, პატარა, მაგრამ კეთილმოწყობილი გემების სარემონტო ეზო, ასევე სარკინიგზო ტერმინალი, რომელიც მიემართებოდა ტერიტორიის ინტერიერში - ურუგულუს მთებში მდებარე მიკას კარიერებისკენ.

როდესაც Königsberg შევიდა ნავსადგურში, მიესალმა დროშას ადგილობრივი საზღვაო ბაზის სასიგნალო ანძაზე, ბაზაზე იყო ძველი თოფი Geier, რომელიც Königsberg-მა შეცვალა, და საზღვაო ძალების ჰიდროგრაფიული კვლევის ხომალდი Möwe, რომელიც ემსახურებოდა რამდენიმე წელიწადია დაკავებული აქ ჯადოსნური მდინარე რუფიჯის ნაპირებისა და ტოტების ინვენტარიზაციაში. ჩამოსვლისთანავე, კაპიტანი მე-2 რანგის ლუფი გახდა საზღვაო ფლოტის უფროსი მეთაური გზის სავალ ნაწილზე და ამ შემთხვევისთვის კოენიგსბერგის ანძაზე სპეციალური პენალტი აღმართეს.

გეიერისა და მევეს მეთაურები, მე-2 რანგის კაპიტანები გრაშოფი და ზიმერი ჩავიდნენ კოენიგსბერგის გემზე თავიანთი ახალი მეთაურის გაცნობით. გრასჰოფი სამხრეთ წყნარ ოკეანეში უნდა წასულიყო, ზიმერს კი დაწყებული ჰიდროგრაფიული სამუშაოების გაგრძელება.

კოენიგსბერგის ჩამოსვლა დარ-ეს სალამში იუბილეს დაემთხვა. გარნიზონმა აღნიშნა კაიზერის კოლონიური ძალების შექმნის 25 წლისთავი. ფლოტის სახელით ლუფმა გარნიზონს წარუდგინა იალქნიანი ფრეგატის Schwalbe მოდელი, რომელიც იყო პირველი გერმანული ხომალდი, რომელიც შევიდა დარ-ეს სალამის ყურეში 1889 წლის ივნისში და აღმართა გერმანიის დროშა ქალაქის თავზე.

12 ივნისს გეიერი გაემგზავრა დანიშნულებისამებრ და კოენიგსბერგმა დაიწყო მისი საქმიანობის ახალი თეატრის გაცნობა, ძირითადად გაზომა უთვალავი მარჯნის კუნძულების და რიფების სიღრმეები. „მევემ“ მაფიის კუნძულთან არსებულ არხში ჰიდროგრაფიული სამუშაოები ჩაატარა.

სერბი ნაციონალისტების მიერ სარაევოში ავსტრიის ტახტის მემკვიდრის, ერცჰერცოგ ფერდინანდის მკვლელობის ამბავმა, რამაც გამოიწვია დაძაბულობის მკვეთრი ესკალაცია ევროპის მთავარ სახელმწიფოებს შორის, აიძულა კაპიტანი მე-2 რანგის ლუფი დაბრუნებულიყო დარ-ეს სალამში. კოენიგსბერგმა შეავსო თავისი სამფლობელოები, შემდეგ შევიდა გარე გზაზე და დაიწყო კრუიზირება სანაპიროს გასწვრივ, აცნობა გერმანიის სანაპირო ხომალდებს დარ-ეს სალამში გამგზავრების აუცილებლობის შესახებ. 27 ივლისს მევე ჩავიდა დარ-ეს სალამში, რითაც შეწყვიტა ჰიდროგრაფიული სამუშაოები. ჭორები გარდაუვალი ომის შესახებ უკვე მოიცვა პატარა კოლონიურ ქალაქს. გუბერნატორი ცდილობდა უარყო ეს ჭორები ბერლინის რაიხის კოლონიური ოფისიდან მიღებული დეპეშის ჩვენებით, რომელშიც ნათქვამია: „კოლონიას სამხედრო საფრთხე ემუქრება, დაამშვიდეთ დევნილები“.

თუმცა, სხვა შეტყობინებები მოვიდა სამხედრო და საზღვაო დეპარტამენტების მეშვეობით. ადმირალტმა აცნობა კაპიტანს მე-2 რანგის ლუფს ევროპაში მზარდი პოლიტიკური დაძაბულობის შესახებ და მოუწოდა კოენიგსბერგის მეთაურს მოემზადოს ნებისმიერი განვითარებისთვის.

31 ივლისს, აღმოსავლეთ აფრიკის ხაზის ორთქლმავალი Tabora ჩავიდა დარ-ეს სალამში და იტყობინება, რომ ხვალ, 1 აგვისტოს, უკანა ადმირალ კინგ ჰოლის ინგლისური კრეისერების ჩამოსვლა იყო მოსალოდნელი ზანზიბარის უახლოეს ბრიტანულ პორტში.

Otrad შედგებოდა კრეისერებისგან Hyacinth, Estrea და Pegasus, ყველა შეიარაღებული იყო 152 მმ-იანი იარაღით, ხოლო Koenigsberg-ს ჰქონდა მხოლოდ 105 მმ-იანი იარაღი. ამ ინგლისურმა კოლონამ, კარგი იმედის კონცხის საზღვაო ძალების ნაწილმა, დატოვა კეიპტაუნი, 27 ივლისს მიიღო ბრძანება კოენიგსბერგის განთავსება, მისი მონიტორინგი და ომის დაწყების ბრძანების მიღების შემდეგ, გაენადგურებინა იგი.

დარ-ეს-სალამში დაბლოკვის შიშით და გაიხსენა მისი მთავარი ამოცანა - კრუიზული ომის წარმოება, ლუფმა გადაწყვიტა დაეტოვებინა გერმანიის აღმოსავლეთ აფრიკის დედაქალაქი იმავე დღეს, დატოვა მევეს მეთაური, კაპიტანი მე-2 რანგის ზიმერი, როგორც უფროსი მეთაური. გზაზე, რომელიც უნდა მოეწყო ნავსადგურში მდებარე სავაჭრო გემების მობილიზებასთან დაკავშირებული ყველა სამუშაო.

31 ივლისს, 16:30 საათზე, კოენიგსბერგმა დატოვა დარ-ეს სალამი, გაემართა ჩრდილოეთით ადენის ყურეში, სადაც ინდოეთის ოკეანედან ხმელთაშუა ზღვამდე მიმავალი ბრიტანული გემების ყველა მარშრუტი შეიკრიბა.

სიბნელის დაცემისას, როდესაც კოენიგსბერგი ჯერ კიდევ ზანზიბარის სამხრეთით იყო, სიგნალის მფლობელებმა შენიშნეს სამი გემის სილუეტი. ორი მათგანი გერმანული კრეისერის მარცხენა მხარეს იყო, ერთი მარჯვნივ. ეს უკანასკნელი იდენტიფიცირებული იყო, როგორც ინგლისური კრეისერი პეგასუსი. „კონიგსბერგი“ 12 კვანძის ეკონომიურ სიჩქარეს მიჰყვებოდა. მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ არ ყოფილა რაიმე ოფიციალური განცხადება ომის დაწყების შესახებ, ბოლო, რისი გაკეთებაც ლუფს სურდა, იყო ბრიტანელებთან შეხვედრა. მეთაურმა უბრძანა ორთქლის აწევა ყველა ქვაბში მაქსიმალური სიჩქარის უზრუნველსაყოფად. მალე კოენიგსბერგის უფროსმა ინჟინერმა, მე-3 რანგის კაპიტანმა შილინგმა განუცხადა ლუფს, რომ კრეისერი მზად იყო 22 კვანძის სიჩქარის მისაცემად.

შემდეგ, საბედნიეროდ, წვიმა მოვიდა. გემი სამხრეთისკენ შემობრუნდა, ლუფი დაშორდა ბრიტანელებს და კრეისერი მაფიის კუნძულის ჩრდილოეთისკენ მიმართა. იქ გემი კვლავ ჩრდილოეთისკენ მიუბრუნდა, ადენის ყურისკენ მიემართებოდა.

ინგლისურმა კრეისერებმა პეგასუსმა და ჰიაცინტმა დაინახეს კოენიგსბერგი, მაგრამ ვერ შეძლეს მის წინსვლა და მხოლოდ განაცხადეს, რომ გერმანული კრეისერი გაქრა წვიმის შედეგად სამხრეთ კურსზე. კიდევ ერთი ინგლისური კრეისერი, დარმუთი, რომელიც ბომბეიში იყო ჩასმული, დაევალა აფრიკის აღმოსავლეთ სანაპიროზე გადასვლა. ბრიტანეთის სარდლობა ძალიან შეშფოთებული იყო ინდოეთის ჯარების კონტიგენტების ტრანსპორტირების უსაფრთხოებაზე ადენის ყურის გავლით ევროპის ოპერაციების თეატრში და კოენიგსბერგის გაუჩინარებამ მას ბევრი თავის ტკივილი დაამატა.

იყო ყველანაირი ჭორი. მათ თქვეს, რომ კონიგსბერგი მიემართებოდა კოლომბოსკენ და მისკენ მიდიოდა ადმირალ შლის მთელი ესკადრონი, რათა ინდოეთის ოკეანეში ბრიტანული გემებისთვის ნამდვილი ხოცვა მოეხდინა. ბრიტანელებმა არაფერი იცოდნენ კონკრეტული გერმანული გემების მდებარეობის შესახებ მსოფლიო ოკეანეების პრაქტიკულად მთელ სივრცეში და შიშით ელოდნენ ომის დაწყებას, რომელიც ჯერ არ იყო გამოცხადებული.

II

1914 წლის 5 აგვისტოს, 22:00 საათზე, დარ-ეს-სალამის რადიოსადგურმა გადასცა შეტყობინება კოენიგსბერგს ბრიტანეთის ომის გამოცხადების შესახებ გერმანიის იმპერიისთვის. განაგრძო წინსვლა ადენის ყურისკენ, კოენიგსბერგი ცდილობდა რადიოთი გაეფრთხილებინა გერმანული სავაჭრო გემები სამხედრო საფრთხის შესახებ. 6 აგვისტოს გამთენიისას კრეისერის ხიდიდან ორი გემის სილუეტი შენიშნეს.

”დაიკითხეთ პროჟექტორი მათი იდენტიფიკაციისთვის!” - უბრძანა ლუფმა.

”ერთ-ერთი მათგანი მგზავრია”, - თქვა საათის ოფიცერმა, ლეიტენანტმა ნიმეიერმა.

ამავდროულად, კოენიგსბერგის უფროსმა ოფიცერმა, ლეიტენანტმა მეთაურმა კოხმა, დურბინდის საშუალებით გულდასმით შეისწავლა მეორე გემი. კოენიგსბერგის სიგნალის შემდეგ, გემმა მაშინვე შეანელა სვლა და უპასუხა მოთხოვნას საკუთარი თავის იდენტიფიცირებაზე მორზეს ნიშნების სრულიად გაუგებარი აფეთქებებით. ამას მოჰყვა წაკითხული ინფორმაცია, რომელიც მიუთითებს იმაზე, რომ გემი იყო იაპონური, რომელიც ეკუთვნის კომპანია Nippon Yusen Kaisha-ს.

კაპიტანმა მე-2 რანგის ლუფმა უბრძანა მიახლოება, განათება მილზე და სახელწოდება უკანა მხარეს, რათა დარწმუნდეს, რომ გემიდან სწორი ინფორმაცია იყო გადაცემული. დარწმუნდა ამაში და აღფრთოვანებული იყო ორთქლის გემის უკანა მხარეს იეროგლიფების რთული მიმოფანტვით, ლუფმა უბრძანა იაპონელებს გაეთავისუფლებინათ, როგორც ნეიტრალური სახელმწიფოს წარმომადგენელი და უბრძანა დაეწიათ მეორე ხომალდს, გაემგზავრა ადენისკენ.

კოენიგსბერგის უკანა მხარეს იყო ორი გერმანული ორთქლის ხომალდი, რომლებსაც ლუფმა დაუძახა მას საომარი მოქმედებების დაწყების შესახებ გამაფრთხილებელი რადიოგრაფიით. ერთ-ერთი იყო ჩრდილოგერმანული Lloyd-ის ჯიბის ნავი "Zieten", მეორე კი ჰანზას კომპანია "Goldenfels"-ის ორთქლმავალი. ამ უკანასკნელს გამაფრთხილებელი გასროლაც კი მოუწია, რადგან კოენიგსბერგის ინგლისელში შეცდომით გაქცევა სცადა. ორთქლმავლებს სიგნალით პაემანი დაუნიშნა, კოენიგსბერგი დაედევნა მეორე გემს და გაემგზავრა ადენისკენ. ეს გემი აღმოჩნდა ბრიტანული ორთქლის გემი City of Winchester 6600 GRT ტევადობით, რომელიც ატარებდა ჩაის სასცენო ტვირთს კალკუტადან. დაიჯერა დატყვევებული ორთქლის გემის შესანიშნავ ტექნიკურ მდგომარეობაში, კაპიტანმა მე-2 რანგის ლუფმა გადაწყვიტა ქალაქი ვინჩესტერი გადაექცია დამხმარე კრეისერად. გემზე გაიგზავნა საპრიზო ეკიპაჟი და კოენიგსბერგმა თავისი თასი წაიღო ყურეში, ბანდარ ბურუმის პატარა პორტის მახლობლად, არაბეთის ნახევარკუნძულის სამხრეთ წვერზე. იქვე ჩამოვიდა Zieten (8021 GRT, 14,5 კვანძი) და ცოტა მოგვიანებით კიდევ ერთი გერმანული ორთქლის გემი Ostmark (4400 GRT), რომელიც მანამდე მიემართებოდა მასავასკენ. Zieten-ის ბორტზე იმყოფებოდა გერმანული ჰიდროგრაფიული გემის პლანეტის შემცვლელი ეკიპაჟი, რომელიც სახლში ბრუნდებოდა - 92 ადამიანი, მათი მეთაურის, უფროსი ლეიტენანტი ბროქსის ხელმძღვანელობით. ისინი ყველა გადაიყვანეს Königsberg-ში, Ziethen-ის ეკიპაჟის უმეტესობასთან ერთად, რომელზედაც მხოლოდ 28 ეკიპაჟი იყო დარჩენილი, რადგან გემზე ბევრი ბრიტანელი და ავსტრალიელი მგზავრი იყო, რომელთა გადაყვანაც საჭირო იყო სადმე.

მალე ოსტმარკი გაემგზავრა ერითრეაში. „ზიტენი“ „ვინჩესტერის ქალაქთან“ ერთად შევიდა კურია მურიის ყურეში, კეიპ ჰალანიაში, სადაც გერმანულმა ორთქლის გემმა ინგლისელისგან გადატვირთა 400 ტონა ნახშირი, რამაც საბოლოოდ მისცა მას საშუალება მიეღწია ნეიტრალურ მოზამბიკში. თავად კოენიგსბერგს ასევე უკვე ჰქონდა ნახშირთან დაკავშირებული პრობლემები და ლუფს ელოდა ზღვისპირა ორთქლის გემის სომალის მიახლოება 1200 ტონა ნახშირით, რომელიც დარ-ეს სალამიდან უნდა გაეგზავნა მე-3 რანგის უფროსი კაპიტანი ზიმერისთვის, ჰიდროგრაფის მეთაურისთვის. მევე, რომელიც იქ დარჩა"

სანამ ლუფი ტკბებოდა თავისი ნადირობის ნაყოფით, ბრიტანელებიც არ იყვნენ უსაქმურები. ადმირალ კინგ ჰოლმა, რომელმაც ვერასოდეს იპოვა კოენიგსბერგი, თავისი რაზმით დაბრუნდა კეთილი იმედის კონცხისკენ, მაგრამ, როდესაც მიიღო "გამაფრთხილებელი" დეპეშა ომის დაწყების შესაძლებლობის შესახებ უახლოეს 24 საათში, გაგზავნა კრეისერები "პეგასუსი" და "ესტრეა". დარ-ეს სალამის შესასვლელთან. ადმირალმა იცოდა, რომ კოენიგსბერგი არ იყო დარ-ეს-სალამში, მაგრამ მას აწუხებდა ჰიდროგრაფი Meve და დიდი საფოსტო და სამგზავრო ორთქლის Tabora, 8000 ტონა გადაადგილებით, რომელიც მდებარეობს იქ.

ბრიტანეთის სარდლობას ჰქონდა ინფორმაცია, რომ თაბორა ომის დაწყებისას დამხმარე კრეისერად გადაიქცევა. ცოტა ხნის წინ. 30 ივლისს გემი ზანზიბარში გავიდა. მის გემბანზე თვითმფრინავი გამოჩნდა. ზანზიბარიდან „ტაბორა“ გაემგზავრა დარ-ეს სალამში, სადაც ახლა მდებარეობდა. 8 აგვისტოს დილით დარ-ეს-სალამის მოსახლეობა საარტილერიო ცეცხლის ჭექა-ქუხილმა გააღვიძა. ინგლისური კრეისერი Estrea მიუახლოვდა ნავსადგურის შესასვლელს და ცეცხლი გაუხსნა რადიოსადგურსა და ნავსადგურში არსებულ გემებს. ერთი დღით ადრე, როცა მიიღო შეტყობინება გერმანიასთან ომის დაწყების შესახებ, ადმირალმა კინგ ჰოლმა უბრძანა ესტრეას „დაეკეტა პორტი დარ-ეს სალამში და გაენადგურებინა რადიოსადგური“. დარ-ეს სალამში პოლკოვნიკი ლეტოვ-ვორბეკი და მე-3 რანგის კაპიტანი ზიმერი ელოდნენ, რომ ბრიტანული კრეისერები შეაღწევდნენ შიდა ნავსადგურში და სახმელეთო ჯარებს. ამის თავიდან ასაცილებლად, მცურავი დოკი დაიტბორა შესასვლელ არხში და კაპიტანმა მე-3 რანგის ზიმერმა, საფრთხის გარეშე, ბრძანა მევის აფეთქება. ესტრეიას ჭურვებმა პორტში ჩაძირა ორი სანაპირო ორთქლმავალი და დააზიანა ტაბორა.

თუმცა ამას დიდი მნიშვნელობა აღარ ჰქონდა, რადგან დარ-ეს-სალამის ნავსადგური გადაკეტილი იყო არხში დატბორილი დოკით და, ყოველ შემთხვევაში, უახლოეს მომავალში, ვეღარ გამოდგება კოენიგსბერგის ბაზად.

ბაზა იყო მთავარი, რაც სჭირდებოდა კოენიგსბერგს, რომელიც ომის პირველივე დღეებიდან იძულებული იყო, ძველი მეკობრეების მსგავსად ეხეტიათ უკაცრიელ ყურეებში, რომლებსაც ეს ბევრად უფრო ადვილი ჰქონდათ, რადგან არც ქვანახშირი სჭირდებოდათ და არც ძრავის ზეთი. კრეისერზე უკვე დარჩა დაახლოებით 80 ტონა ნახშირი - საკმარისზე ნაკლები ორი დღის განმავლობაში. ქალაქ ვინჩესტერიდან ამოღებული ბოლო 400 ტონა გადაეცა გერმანულ გემ გოლდენფელსს, რომელიც გაემგზავრა სუმატრაში.

მომიწია უარი თქვას ოცნებაზე, გადამექცია ქალაქი ვინჩესტერი დამხმარე კრეისერად და 12 აგვისტოს ლუფმა ბრძანა დატყვევებული გემის ჩაძირვა.

საბედნიეროდ, 14 აგვისტოს სომალიმ ნახშირის ტვირთით მიაღწია კურია-მურიის ყურეს, მაგრამ დატვირთვა სასწრაფოდ უნდა შეწყდეს, რადგან რადიოს ოპერატორებმა მოისმინეს ორი ბრიტანული ხომალდის მოლაპარაკება სადღაც ახლოს. კოენიგსბერგი იტალიის სომალის სანაპიროზე მდებარე რას ჰაფუნის პორტს მიაღწია, ბუნკერებში მხოლოდ 70 ტონა ქვანახშირი იყო, რაც ძლივს საკმარისი იყო სომალის ჩამოსვლამდე ორი კვირის მოლოდინში. ძლიერი მოახლოებული მუსონის გამო გემს შეეძლო 2-3 კვანძის სიჩქარით მგზავრობა და 21 აგვისტოს რას ჰაფუნამდე მიაღწია.

„კონიგსბერგმა“ აიღო 850 ტონა ნახშირი და 23 აგვისტოს ზღვაზე გავიდა, სამხრეთით მადაგასკარისკენ გაემართა.

30 აგვისტოს გამთენიისას, მაჯუნგოს მახლობლად მადაგასკარის ჩრდილო-დასავლეთ სანაპიროზე გამოჩნდა გერმანული კრეისერი, გაისროლა იქაურ რადიოსადგურზე და დაბრუნდა ზღვაში.

მადაგასკარის ჩრდილოეთ სანაპიროზე უნაყოფო წრეების რამდენიმე დღის განმავლობაში, კაპიტანი მე-2 რანგის ლუფი მივიდა იმ დასკვნამდე, რომ მტრის გემების წინააღმდეგ საკრუიზო ომის ჩატარება შეუძლებელი იყო, ძირითადად გემის ნახშირით უზრუნველყოფის სირთულეების გამო. მადაგასკარისკენ მიმავალ გზაზე წინა დღეს მიღებული ნახშირის 60% მოიხმარა, სომალიზე კი მხოლოდ 230 ტონა დარჩა. კრეისერის ქვაბები და ძრავები საჭიროებდა შეკეთებას და სად შეიძლებოდა ამ შეკეთების გაკეთება სრულიად გაურკვეველი იყო, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ მტრის კრეისერები ირგვლივ იპარებოდნენ.

1914 წლის 1 სექტემბერს, თითქმის ერთთვიანი და არც თუ ისე წარმატებული დარბევის შემდეგ, კოენიგსბერგი შევიდა პაწაწინა ალდაბრეს ატოლის ლაგუნაში (მადაგასკარის მახლობლად), რათა იქ სომალიდან დარჩენილი საწვავი ჩარევის გარეშე მიეღო. ნახშირის დატვირთვის დასრულების შემდეგ, კოენიგსბერგმა დაიწყო ფიქრი იმაზე, თუ რა უნდა გააკეთოს შემდეგ?

მისი გემის ყოველთვიური საქმიანობის შედეგების შეფასების შემდეგ, კაპიტანი მე-2 რანგის ლუფი იძულებული გახდა ეღიარებინა, რომ ისინი ძალიან წარუმატებელი იყო. ბევრი ნახშირი მოიხმარა, ინდოეთის ოკეანის ბრიტანეთის ძალების ხომალდები და კარგი იმედის კონცხი ვოსპებივით შეწუხდნენ, საკუთარი ქვაბები და ძრავები გაცვეთილი იყო და ამ ყველაფრის შედეგი იყო ერთი ბრიტანული ორთქლის დაჭერა, რომელიც საბოლოოდ 5 მილიონი მარკის ღირებულების ჩაის ტვირთთან ერთად უნდა განადგურდეს!

და ქვაბებისა და კაპიტალური რემონტის მანქანების გაწმენდის აუცილებლობა სრულიად აქტუალური გახდა.

ლუფმა შეკრიბა "მცირე სამხედრო საბჭო", რომელშიც შედიოდნენ მისი პირველი თანამებრძოლი, ლეიტენანტი სარდალი კოხი და სომალის ძალიან გამოცდილი კაპიტანი. გერმ. შეხვედრის მთავარი თემა იყო კითხვა: სად შეიძლება ჩატარდეს სარემონტო სამუშაოები მშვიდ გარემოში? არის ადგილი, სადაც უსაქმოდ მდგარ კონიგსბერგს უცებ ინგლისური კრეისერები არ დაფარავენ? სანაპიროზე ერთადერთი ბაზა - დარ ეს სალამი - ავტომატურად აღმოიფხვრა. მტრის კრეისერებითაც რომ არ ყოფილიყო გადაკეტილი, არხში დატბორილი დოკის გამო იქ მოხვედრა შეუძლებელი იქნებოდა.

ლუფმა, რომელიც ახლახან ჩავიდა აღმოსავლეთ აფრიკაში, ჯერ კიდევ არ იცოდა სანაპიროზე ბევრი იზოლირებული ადგილი და ამიტომ ელოდა პასუხს მისი უფრო გამოცდილი ქვეშევრდომებისგან.

- რამდენადაც მე ვიცი, - უპასუხა კაპიტანმა ჰერმმა, რომელიც მრავალი წლის განმავლობაში ცურავდა აღმოსავლეთ აფრიკის კომპანიის გემებით, - ასეთი ადგილი მხოლოდ ერთია, მდინარე რუფიჯის დელტა.

"დელტა რუფიჯი?" ჰკითხა ლუფმა და რუკას დახედა.

ერთი შეხედვით ცხადი იყო, რომ რუფიჯის დელტა, რბილად რომ ვთქვათ, იყო ტერიტორია, რომელიც ჯერ ბოლომდე არ იყო შესწავლილი. გერმანიის აღმოსავლეთ აფრიკის ზოგად რუკაზე მდინარე რუფიჯის დელტას მოპირდაპირედ, რომელიც მდებარეობს დარ-ეს სალამიდან ჩრდილოეთით რამდენიმე ათეული მილის მანძილზე, ეწერა წარწერა: „საზღვაო ზოლის ზუსტი კონტურები და სიღრმეები უცნობია“.

საბედნიეროდ, კოენიგსბერგის დარ-ეს სალამის დატოვებამდე, რუფიჯის დელტაში სიღრმის გაზომვის დაუმთავრებელი სამუშაოების შედეგები, რომელიც ომამდე ჩატარდა ახლა ჩაძირული ჰიდროგრაფიული ხომალდის მევეს მიერ, გადაეცა კრეისერს. სამი ოფიცერი დაიხარა მდინარის დელტას რუკაზე, რომელზეც სიღრმის მონაცემები იყო გამოსახული მევეს მოხსენების მიხედვით.

”ჩვენი ჩვეულებრივი ნაკადი,” თქვა ლუფმა არც თუ ისე თავდაჯერებულად, ”ნახშირის მოხმარების გათვალისწინებით, ჩვენ შეგვიძლია შევიდეთ სიმბა-ურანგას ფილიალში, შემდეგ კი სუსინგას არხის გასწვრივ მივაღწიოთ ამ ადგილს.”

მეთაურმა რუკაზე წრე დადო შავ სოფელ სალალესთან.

”მე ვფიქრობ, რომ ეს ძალიან სარისკოა”, - თქვა ლეიტენანტმა მეთაურმა კოხმა. ”არასდროს არ შესულა რუფიჯის პირში ისეთი ზომის გემი, როგორიც ჩვენია.”

”ასე რომ, ჩვენ პირველი უნდა ვიყოთ”, - ამოისუნთქა კაპიტანმა მე-2 რანგის ლუფმა. - თუმცა, - მიუბრუნდა მან კაპიტან ჰერმს, - კიდევ რა შეიძლება გაკეთდეს ჩვენს მსგავს სიტუაციაში, ბატონო კაპიტანო?

- არაფერი, - დარწმუნებით უპასუხა სომალის კაპიტანმა.

- გადაწყვეტილია, - დაასრულა კაპიტანმა ლუფმა დისკუსია. ”ჩვენ მივდივართ რუფიჯის დელტაში.”

III

კაპრიზული აფრიკული მდინარე რუფიჯი, რომელიც სათავეს იღებს ლევინსონის მთებიდან და მიედინება ინდოეთის ოკეანეში, მის პირას იშლება 12 ტოტად და ქმნის დელტას 65 კილომეტრის სიგანით. დელტას ყველა ტოტიდან ორი შეიძლება ჩაითვალოს სრულყოფილად: კიკუნია და სიმბა-ურანგა, რომელთა გასწვრივ 5 მეტრამდე ნაკადი გემს აქვს 12-15 მილის დინების ზემოთ ასვლის შანსი.

მდინარეში წყლის სიღრმე შესამჩნევად იზრდება გაზაფხულის ტროპიკული წვიმების სეზონზე, ხოლო სამხრეთ ნახევარსფეროში გაზაფხული ახლახან მოდიოდა თავისთავად. დელტას ყველა ნაპირი გადახურული იყო ხელუხლებელი ტროპიკული ტყეებით, რამაც შესაძლებელი გახადა ცნობისმოყვარე თვალებისგან დამალვა ისეთი დიდი გემისაც კი, როგორიც არის კრეისერი კოენიგსბერგი.

1914 წლის 3 სექტემბერს კოენიგსბერგმა ჩრდილოეთიდან შემოუარა მაფიის კუნძულს, რომელიც მდებარეობდა რუფიჯის პირისპირა მხარეს და გაემართა სამხრეთით. კრეისერის ნავიგაციის ოფიცერი, ლეიტენანტი სარდალი ჰინრიხსი თავს კომფორტულად არ გრძნობდა. მას 114 მეტრი სიგრძის ხომალდი მოღალატე წყალქვეშა რიფებსა და უამრავ ქვიშის ნაპირს შორის უნდა გაევლო, ზუსტი რუქების გარეშე. თუმცა, კოენიგსბერგმა სიხარულით გაიარა რიფები, რომლებიც ბლოკავდა მაფიის არხთან მისასვლელს და, მოქცევის მოლოდინში, შევიდა სიმბა-ურანგას ფილიალში. უზარმაზარ ხეებითა და ტროპიკული გამწვანების გაუვალი კედლით გადახურულ ორ კუნძულს შორის, კაპიტანმა მე-2 რანგის ლუფმა უბრძანა მკვეთრი შემობრუნება მარცხნივ, კრეისერი მიმართა რუფიჯის დელტას ერთ-ერთ არხში, რომელსაც ეწოდა სსუსინგა.

„კონიგსბერგი“ არხის გასწვრივ ფრთხილად, ყველაზე ნელი სიჩქარით დადიოდა. კრეისერს წინ იდგა ნავი, რომელზედაც მეზღვაურები გამუდმებით გაზომავდნენ მიხვეულ-მოხვეული ბილიკის სიღრმეს და მონაცემებს აცნობდნენ კრეისერს. ერთი საათის შემდეგ, კრეისერიდან დავინახეთ პატარა მშობლიური სოფელი ნაპირზე, რომელიც გაწმენდილში იწვა გაუვალ ჯუნგლებში. გერმანიის დროშა აღმართული იყო მდიდრული ბუნგალოზე, რომელიც იქვე იდგა.

”ჩვენ იქ ვართ”, - იტყობინება ნავიგატორი.

"დაანებე ორივე წამყვანს!" - უბრძანა ლუფმა.

ხანგრძლივი მანევრირების შემდეგ, კენიგსბერგმა მოახერხა დადგომა ძველ ბურჯზე, რომელიც მდებარეობდა მდინარის ტალახიან ფსკერზე, სოფელ სალალეს მოპირდაპირედ. მომდევნო რამდენიმე დღის განმავლობაში კრეისერზე მუშაობა გაჩაღდა. ძრავის გუნდს განსაკუთრებით მოუწია მუშაობა. მეხანძრეებმა და მემანქანეებმა გაასუფთავეს ქვაბები, შეაკეთეს და შეაკეთეს მანქანა. დანარჩენებმა ხომალდი დატვირთეს ნახშირით და სხვა მარაგით, რაც აუცილებელი იყო კორსარული დარბევისთვის ინდოეთის ოკეანის წყლებში. ქვანახშირი ამ ადგილას სანაპირო ორთქლმავალზე მიიტანა მევე ჰიდროგრაფის ყოფილმა მეთაურმა, კაპიტანმა მე-3 რანგის ზიმერმა.

კაპიტან მე-2 რანგის ლუფს ჯერ კიდევ ჰქონდა იმედი, რომ ბრიტანელები ამ ომში აღიარებდნენ 1885 წლის ეგრეთ წოდებულ „კონგოს აქტს“, რომელიც ითვალისწინებდა აფრიკის ტერიტორიების ნეიტრალიტეტს ევროპაში ომის შემთხვევაში.

თუმცა, 18 აგვისტოს, ბრიტანეთის მთავრობამ ოფიციალურად გამოაცხადა, რომ კონგოს აქტს არ ჰქონდა ძალა ამ ომში, რადგან მას სურდა სწრაფად დაეუფლა გერმანიის საკუთრებაში არსებულ ყველა კოლონიას, სადაც არ უნდა იყვნენ ისინი. თუმცა, თავად ლუფს "კონგოს აქტი" მხოლოდ მაშინ გაახსენდა, როცა მიხვდა, რომ ძალიან რთულ მდგომარეობაში იყო. მასზე საერთოდ არ უფიქრია, როცა ბრიტანული გემი ქალაქი ვინჩესტერი დაიპყრო, მაგრამ რატომღაც იმედოვნებდა, რომ ბრიტანელები ამას ომის აქტად არ ჩათვლიდნენ.

სოფელ სალალეს მახლობლად კონიგსბერგის იძულებითი გაჩერების დროს, ლუფი რატომღაც ძალიან ხშირად იხსენებდა 1885 წლის "კონგოს აქტს", მაგრამ, მიუხედავად ამისა, არ დაავიწყდა სიგნალის პუნქტების აღჭურვა სანაპიროზე ბრიტანული გემების მოქმედებების მონიტორინგისთვის.

17 სექტემბერს ლუფს შეატყობინეს მაფიის არხის ჩრდილოეთ შესასვლელთან მტრის ორმაგი მილის კრეისერის გამოჩენა, რომელიც იდენტიფიცირებული იყო როგორც ესტრეა. სამხრეთით, სამსაფეხურიანი კრეისერი, რომელიც შეიძლება იყოს ჰიაცინტი, ჩანდა სადამკვირვებლო პუნქტებიდან. ყველაფრისგან ცხადი იყო, რომ ბრიტანელები, არ იცოდნენ ზუსტად სად იყო კოენიგსბერგი, ეძებდნენ მას. შაბათს, 19 სექტემბერს, ტყუპი მილის კრეისერმა აწონა წამყვანი და გაემართა ჩრდილოეთით.

”მე წავედი ზანზიბარში ნახშირის საყიდლად,” - თავდაჯერებულად შესთავაზა ლუფმა, ”ჩვენ ვეცდებით მის დაჭერას!”

19 სექტემბერს სიბნელის დაწყებისთანავე, სრულიად ჩაბნელებულმა კოენიგსბერგმა დატოვა მდინარე რუფიჯის შესართავი ზღვაში და გაემართა ჩრდილოეთით, სანაპიროს გასწვრივ ზანზიბარისკენ გაემართა. სანავიგაციო ხიდზე, კრეისერის მეთაურთან და საგუშაგო ოფიცერთან ერთად, იდგა კაიზერის ფლოტის რეზერვის ლეიტენანტი, სომალის გამოცდილი კაპიტანი, რომელმაც საფუძვლიანად იცოდა ზანზიბარის ყველა მიდგომა და ამ შემთხვევაში პილოტის როლი შეასრულა. დაახლოებით დილის 4 საათზე კოენიგსბერგი პორტს მიუახლოვდა. კაპიტანი მე-2 რანგის ლუფს განზრახული ჰქონდა შეტევა გაეშვა სამხრეთ გადასასვლელიდან - წყლის შედარებით ფართო სივრცე კუნძულ ჩუმბესა და ნიიანგეს რიფებს შორის.

”ყველა სანავიგაციო შუქი ჩაქრა”, - თქვა ლეიტენანტმა მეთაურმა ჰინრიხსმა.

- ეს მოსალოდნელი იყო, - ჩაიჩურჩულა ლუფმა პასუხად.

გამთენიის წინა ბნელში, კოენიგსბერგის ნავსადგურის მხარეს გამოჩნდა პატარა ხომალდის სილუეტი, რომელიც ასევე საგულდაგულოდ ჩაბნელებული იყო. კოენიგსბერგის თოფები ნელა ცოცავდნენ გვერდით ამ ჯერ კიდევ ამოუცნობი გემისკენ. სრული სიჩუმე იყო, შუქი არსად ჩანდა. კოენიგსბერგის მსროლელები იდგნენ იარაღთან და ცეცხლის გახსნის ბრძანებას ელოდნენ. 04:30 საათზე კოენიგსბერგი, რომელიც აფრქვევდა ჩამქრალ შუქურს კუნძულ ჩუმბეზე, ჩრდილოეთისკენ მოუხვია და 12 კვანძის სიჩქარით მოძრაობდა.

04:45 საათზე კაპიტანმა ჰერმმა ბინოკლებით დაინახა მატვანის რიფებზე დამცავი განათების მკრთალი შუქი და საჭეს უბრძანა: „კურსი 45 გრადუსი“.

აქამდე ყველაფერი ძალიან ხელსაყრელი იყო გერმანელი რაიდერისთვის. აღმოსავლეთით, კუნძულის თავზე, უკვე გათენება იდგა და ღამის სიბნელე ნაცრისფერი გახდა. 05:00 საათზე „კონიგსბერგმა“ გააჩერა მანქანები და ინერციით, სიჩუმის დარღვევის გარეშე, იმყოფებოდა 400 მეტრის დაშორებით პატარა ხომალდიდან. იმ მომენტში კაპიტანმა ჰერმმა ზუსტად ამოიცნო ის, როგორც ბუქსირი ჰელმუტი, რომელიც ცოტა ხნის წინ ემსახურებოდა გერმანიის აღმოსავლეთ აფრიკის ხაზის გემებს.

- კურსი 90 გრადუსი, - უბრძანა ჰერმმა.

ამ დროს, კოენიგსბერგის ხიდიდან, მათ დაინახეს ბრიტანული კრეისერი, რომელიც დაახლოებით სამი მილის მოშორებით იდგა.

„მოემზადე ცეცხლის გასახსნელად! - უბრძანა ლუფმა. - მაღლა ასწიე!

"კონიგსბერგმა" დაიწყო 315 გრადუსიანი კურსის დადგენა და მოხვევის დასრულების მომენტში მოჰყვა ბრძანება: "ცეცხლი!"

1914 წლის 20 სექტემბერს დილის 5:10 საათი იყო. ზანზიბარის გზაზე გათენებამდე არსებული სიჩუმე კოენიგსბერგიდან 105 მმ-იანი იარაღის ჭექა-ქუხილმა დაარღვია. ორმაგი მილის ბრიტანული კრეისერი ფაქტიურად დაბომბეს ჭურვებით. 15 წუთის განმავლობაში კოენიგსბერგი სწრაფად ისროდა მტერზე, შემდეგ კი 90 გრადუსიან კურსს მიუბრუნდა, რამაც მნიშვნელოვნად შეამცირა ცეცხლის სიჩქარე.

კოენიგსბერგის ხიდზე მიხვდნენ, რომ მათ საფრთხე აღარ ემუქრებოდათ ბრიტანული კრეისერისგან, რომელიც სრულიად მოულოდნელად იყო გატაცებული. ინგლისური გემიდან არც ერთი საპასუხო გასროლა არ ყოფილა. კოენიგსბერგის მიერ ცეცხლის გახსნიდან სულ რამდენიმე წუთში, ბრიტანული კრეისერის მშვილდში ძლიერი აფეთქება დაფიქსირდა. სავარაუდოდ, ეს იყო საბრძოლო მასალის აფეთქება, რომელიც აწეული იყო გემბანზე მშვილდის თოფებისთვის. ერთი წუთის შემდეგ, წინა ბუხარი ჩამოინგრა, საიდანაც სქელი კვამლის ღრუბლები გადმოვიდა - დარწმუნებული ნიშანი იმისა, რომ ინგლისური გემი ცდილობდა წინსვლას. მომდევნო რამდენიმე წუთის განმავლობაში, ბრიტანული კრეისერის ეკიპაჟმა, რომელიც არ იყო ესტრეა, როგორც ეს იყო იდენტიფიცირებული კოენიგსბერგის ხიდიდან, არამედ პეგასუსი, დაიწყო პანიკა და მიატოვა თავისი დამწვარი გემი, რომელიც პორტში შედიოდა.

05:35 საათზე კოენიგსბერგის არტილერიის ოფიცერმა, ლეიტენანტმა აპელმა დაინახა მომაკვდავი მტრის გემის ანძაზე აღმართული თეთრი დროშა. ლუფმა სასწრაფოდ ბრძანა ცეცხლის შეწყვეტა. თუმცა, ხანძრის კვამლმა და დილის ნისლმა ისე გააუარესა ხილვადობა, რომ გერმანელებმა, რომლებიც არ იყვნენ დარწმუნებული ბრიტანული კრეისერის ჩაბარებაში, განაახლეს ცეცხლი, რის შედეგადაც პეგასუსი გადატრიალდა და ჩაიძირა რამდენიმე წუთის შემდეგ.

05:50 საათზე კოენიგსბერგმა, რომელმაც მტერს 300-მდე ჭურვი ესროლა, ცეცხლი შეწყვიტა. ინგლისურ კრეისერ პეგასუსზე დაიღუპა 33 ადამიანი, მათ შორის ორი ოფიცერი, 59 კი დაიჭრა. კრეისერის მეთაური, კაპიტანი მე-2 რანგის აინგლისი ცოცხალი დარჩა, მაგრამ ომის დასრულებამდე მას აღარ ენდობოდნენ გემის მეთაურობა. გადარჩენილი ეკიპაჟის წევრები რამდენიმე წლის განმავლობაში კოლონიებში იმყოფებოდნენ.

ბრიტანეთის ადმირალიამ გულდასმით გამოიკვლია პეგასუსის გარდაცვალების გარემოებები და მივიდა, ალბათ, ყველაზე საიმედო დასკვნამდე, რომ გემის ასეთი სწრაფი სიკვდილი, რომელსაც თითქმის თანაბარი შეიარაღება ჰქონდა მტერთან (რვა 102 მმ იარაღი ათი 105 მმ-ის წინააღმდეგ. იარაღი კონიგსბერგზე), ხელი შეუწყო მასზე სამსახურის ამაზრზენმა მდგომარეობამ და მეთაურის დაბნეულობამ.

პეგასუსზე სროლის შეწყვეტის შემდეგ, კოენიგსბერგმა უკან დაიხია და უკვე დღის სინათლეზე, 1500 მეტრის მანძილიდან ესროლა ძალიან მნიშვნელოვან რადიოსადგურს. ყველა ჭურვი მოხვდა მიზანში, გაანადგურა სადგურის ანტენა, გაანადგურა შენობა და დაიღუპა 45 ბრიტანელი კოლონიური ჯარისკაცი. 07:15 საათზე კოენიგსბერგმა გაიარა შუქურა კუნძულ ჩუმბეზე და იმავე დღის ნაშუადღევს შევიდა სიმბა-ურანგას არხის პირში და მიამაგრა სოფელ სალალეს მოპირდაპირედ. ბრიტანელები ყველა ამ მოვლენას გარკვეულწილად განსხვავებულად ხედავდნენ.

”იმ დროს ზანზიბარში იყო პეგასუსი, რომელიც დაბრუნდა სანაპიროდან დარ-ეს-სალამთან, სადაც ის იღებდა ინფორმაციას დაკარგული კოენიგსბერგის შესახებ, ხანგრძლივი მოგზაურობის შემდეგ, ყველაზე მოსახერხებელი იყო პეგასუსი, რომელსაც სჭირდებოდა მანქანების შეკეთება ჩატარდა ისეთ დახურულ საყრდენში, როგორიც მომბასაში იყო, მაგრამ მისმა მეთაურმა, რომელსაც ჰქონდა ინსტრუქციები ზანზიბარის დაცვაზე, გადაწყვიტა შეკეთება გაეკეთებინა იქ, თუმცა საეჭვო რენტგენოგრამები არ მიიღეს და არც კონიგსბერგის მახლობლად ყოფნის ნიშნები, მიუხედავად ამისა, ყველა შესაძლო სიფრთხილის ზომები იყო მიღებული. აიღეს შეიარაღებული მცველი ჰელმუთი სამხრეთ გადასასვლელში, კრეისერის ქვაბები მზადყოფნაში იყო ორი საათის განმავლობაში, ეკიპაჟს იარაღთან ეძინა.

20 სექტემბერს, 05:25 საათზე, "ჰელმუტმა" შენიშნა გემი, რომელიც ნელა მოძრაობდა გადასასვლელში და, ჯერ კიდევ ვერ გაარკვია, იყო ეს კომერციული თუ სამხედრო, გაემართა მისკენ, რათა გაეფრთხილებინა, რომ ამ გადასასვლელში გავლა აკრძალული იყო კომერციული გემებისთვის. ბუქსირზე ორი გასროლის შემდეგ გემმა ასწია გერმანიის ომის დროშა და გაზარდა სიჩქარე. ჰელმუტმა ვერ გააფრთხილა პეგასუსი, რომელიც ქალაქის მახლობლად იყო განლაგებული, კოენიგსბერგის გამოჩენის შესახებ და მტერმა, მიუახლოვდა 45 კაბელს, ცეცხლი გახსნა, მიუწვდომელი დარჩა, რადგან პეგასუსის ჭურვები არ მიაღწიეს. სულ რაღაც 8 წუთის ბრძოლის შემდეგ, მტრის წინაშე მდგარი მისი ყველა იარაღი გაუქმდა. 5 წუთის განმავლობაში სროლის შეწყვეტის შემდეგ, კოენიგსბერგმა კვლავ გახსნა ცეცხლი და დაახლოებით 20 წუთის განმავლობაში შეინარჩუნა, შემობრუნდა და წავიდა. მას არ ესროლა ქალაქში, მან გაანადგურა მხოლოდ უმოქმედო რადიოსადგური. შუქურა და კაბელი ასევე ხელუხლებელი დარჩა, ისევე როგორც დიდი ორთქლის გემი Banffshire, რომელსაც რამდენიმე ათასი ტონა ნახშირი გადაჰქონდა. პეგასუსი, რომელმაც დაკარგა ორი ოფიცერი და 29 მეზღვაური დაიღუპა და 55 დაიჭრა და დიდი ხვრელები ჰქონდა წყლის ხაზის გასწვრივ, ჯერ კიდევ მცურავი იყო.

მანქანას დარტყმა არ მოჰყოლია, ამიტომ ნაპირზე გადახტომის მცდელობა იყო, მაგრამ წარუმატებელი აღმოჩნდა: კრეისერი ამობრუნდა და ჩაიძირა. ნაჩქარევი და დაუმთავრებელი დარბევით დიდი მატერიალური ზიანის მიყენების გარეშე, კოენიგსბერგმა მიაღწია უზარმაზარ მორალურ წარმატებას. აღმოსავლეთის წყლებში ინგლისის ფლოტის პრესტიჟმა დიდი ზიანი განიცადა, რაც დამძიმდა ინდოეთის ოკეანის მეორე ბოლოში ემდენის წარმატებებით“.

IV

იმავდროულად, თავად "კონიგსბერგი" ნელა დადიოდა სიმბა-ურანგას ფილიალის გასწვრივ, ცდილობდა არ გამოეტოვებინა შემობრუნება სუსინგას არხზე. მაქს ლუფს ხანდახან გრძნობდა, თითქოს გაგიჟდა ან რაღაც ზებუნებრივი ძალებით, მისთვის მინდობილ კრეისერთან ერთად, სხვა დაკარგულ სამყაროში გადაიყვანეს, როგორც არტურ კონან დოილის პოპულარულ სამეცნიერო ფანტასტიკურ ისტორიებში. უზარმაზარი ტროპიკული ხეების გვირგვინები თითქმის ერთად იზრდებოდა კრეისერის ანძების ზემოთ და ღეროთი ჭრიდა არხის ჭაობიან წყალს. ჩიტების ღრუბლები გემის ზემოთ ტრიალებდნენ ხმამაღალი ტირილით. მახლობელი ჭალებიდან გუგუნი ყვირილი ისმოდა და კოღოების ლაშქარი ამაღლდა. ფოლადის ურჩხულის გამოჩენით შეშფოთებული ნიანგები ხმამაღლა შეცვივდნენ წყალში და მიცურავდნენ ახალი კონკურენტის შემდეგ, საეჭვოდ ასწიეს პერისკოპის თვალები ზედაპირზე. მაიმუნებმა, ხიდან ხეზე ხტუნვაში, ხმამაღლა აცნობეს ჯუნგლებს აქამდე არნახული ურჩხულის გარეგნობის შესახებ, მოწევა და შუქებით ცქრიალა.

თავად რუფიჯის დელტა იყო მსოფლიოს ერთ-ერთი საოცრება. ინდოეთის ოკეანეში ჩამავალი დელტას თორმეტი ტოტი უერთდებოდა ერთმანეთს მრავალი არხით, ქმნიდა აბსოლუტურად წარმოუდგენელ ბუნებრივ წყლის ლაბირინთს, რომელიც ტრიალებს ტროპიკული სიმწვანეთ გადახურულ უამრავ კუნძულს შორის. ადგილის ეგზოტიკურობას ავსებდა შავკანიანებით დასახლებული რამდენიმე მშობლიური სოფელი, რომელთა განვითარება ქვის ხანის დონეზე დარჩა. და ამ ყველაფერს შორის, მოულოდნელად გამოჩნდა საიმპერატორო გერმანიის საზღვაო ძალების პირველი კლასის კრეისერი - ჯავშნისა და ორთქლის ეპოქის დენთით სავსე მონსტრი.

სოფელ სალალეს მახლობლად მდებარე საყრდენში დაბრუნების შემდეგ, გაირკვა, რომ ზანზიბარის ინგლისურ ბაზაზე თავდასხმის დროს კოენიგსბერგმა მთლიანად გაანადგურა მისი ძრავის ინსტალაცია. ორთქლის მთავარ ხაზში რამდენიმე სარქველი დაბზარულია და სრულიად მწყობრიდან გამოვიდა. ქვაბების წყლის გამწმენდი დანადგარის გარსაცმები დაბზარული იყო და გაჟონა. ამ დაზიანებების შეკეთება კრეისერის ძრავის ეკიპაჟის შესაძლებლობებს აღემატებოდა, მაგრამ ამის გაკეთება მარტივად შეიძლებოდა დარ-ეს-სალამში გემის სარემონტო ქარხანაში. კითხვა იყო, როგორ მივიდეთ ამ მცენარემდე. დარ-ეს სალამი 80 მილი იყო ზღვით და 120 მილი ხმელეთით. ბევრი გასაგები მიზეზის გამო იქ ზღვით მოხვედრა აღარ შეიძლებოდა, მით უმეტეს, გაფუჭებული მანქანით. ინგლისური ბლოკადა კრეისერები ადვილად გაუმკლავდნენ დამშეულ კოენიგსბერგს. დარჩენილიყო მხოლოდ რუფიჯის დელტაში დამალვა და მანქანის დაზიანებული ნაწილების დარ-ეს სალამში მიტანის გზა და გემზე დაბრუნება. მაგრამ როგორ უნდა გავაკეთოთ ეს?

მაქს ლუფი დახეტიალობდა მეოთხედში, ერთი სიგარეტის მიყოლებით ეწეოდა და პირქუშად ათვალიერებდა ქოქოსის ტოტებს, რომლებიც ციხის ღობესავით აკრავდა კრეისერს ყველა მხრიდან. შემდეგ კი კოენიგსბერგის მეთაურს ჭკუიდან გადავარდა: სწორედ ამ საყრდენებში იყო მისი ერთადერთი იმედი გემის აღდგენაზე.

მახლობელი სოფლებიდან განდევნილმა ადგილობრივებმა და ასევე კოლონიის სიღრმეში გერმანელი ფერმერებისგან „მობილიზებულმა“ დაიწყეს მაღალი პალმის ხეების მოჭრა, მათი ღეროებიდან გიგანტური სასწავლებლების აგება, რომლებზეც დატვირთეს ტონა ყველა სახის ნაწილი. კრეისერის დანადგარები და საქვაბე აღჭურვილობა, გაგზავნილი სარემონტოდ დარ-ეს-სალამის ქარხანაში. რაოდენ წარმოუდგენლადაც არ უნდა ჩანდეს, ლუფმა საკმაოდ სერიოზულად გეგმავდა ჯუნგლების გავლით დარ-ეს სალამამდე 120 კილომეტრიანი გზის გაჭრა და მანქანა-ქარხნის გაცვეთილი ნაწილების ქარხანაში გადატანა. ათასზე მეტი მკვიდრი იყო მიბმული ამ სასწავლებლებზე, რომლებიც გერმანელი მეზღვაურების გაოგნებული მზერის ქვეშ, მღეროდნენ მათ უცნობ სიმღერას, გადააადგილეს საშინელი ტვირთი ადგილიდან და დაიწყეს მისი გადათრევა დუიმი-ინჩი სქელებსა და ჭაობებში. დარ ეს სალამი. ლუფმა, ყოველგვარი დროის დაკარგვის გარეშე, დაიწყო სუნინგის არხის შესასვლელის გამაგრება, სადაც მისი კრეისერი იდგა.

კოენიგსბერგიდან ამოღებულმა 52 მმ-იანმა თოფებმა და ტყვიამფრქვევებმა წყნარი ტროპიკული არხის შესასვლელი ნამდვილ ციხედ აქციეს. პოლკოვნიკ ლეტოვ-ვორბეკის მიერ გაგზავნილი ასი ნახევარი ადამიანი დაეხმარა იარაღისა და ტყვიამფრქვევის ეკიპაჟების დაკომპლექტებას და ასევე შექმნა სანაპირო სადამკვირვებლო პუნქტების მთელი ქსელი. ამ რაზმს „დელტა“ ერქვა. სატელეფონო ხაზები, რომელიც გავლებულია მილში გაუვალი ჭურვების, ჭაობებისა და მიხვეულ-მოხვეული არხების გავლით, აკავშირებდა კოენიგსბერგის საარტილერიო საკონტროლო პუნქტს ხეების მწვერვალზე განლაგებულ სპეციალურ პლატფორმებზე განლაგებულ სადამკვირვებლო პუნქტებთან.

იმავდროულად, ნავებით მეზღვაურები ყველა ტოტებსა და არხებს ათვალიერებდნენ, იღებდნენ სიღრმის გაზომვას და ადგენდნენ კრეისერის შესაძლო მანევრირების დიაგრამას არხებიდან ყველაზე ჩრდილოეთამდე, რომელსაც კიკუნია ერქვა. მიღებულ იქნა ყველა ზომა იმისთვის, რომ კოენიგსბერგს შეეძლო ბრძოლა და მანევრირება მტრის მიერ აღმოჩენის შემთხვევაში.

დარ-ეს-სალამში გამგზავრებიდან ერთი თვის შემდეგ, დაქანცულმა ადგილობრივებმა გემის ტექნიკის შეკეთებული ნაწილებით დატვირთული „ციგა“ უკან გადმოათრიეს. კრეისერის ეკიპაჟი, რომელიც გადმოხტა ზედა გემბანზე, უბედურ შავკანიანებს სიხარულის ტირილით მიესალმა. 1914 წლის 30 ოქტომბერს, დილით, კაპიტანმა მე-2 რანგის ლუფმა, კოენიგსბერგის ხიდზე ასვლისას, ბრძანება გასცა ხელახლა აწყობილი მანქანის გაშვება. მანქანა ჩაუშვეს, კვამლი გადმოვიდა კოენიგსბერგის სამი საკვამურიდან და კოენიგსბერგის მეთაურს სჯეროდა, რომ ამ საღამოს კვლავ შეძლებდა ზღვაზე გასვლას. თუმცა, მხოლოდ რამდენიმე საათის შემდეგ, სანაპირო სადამკვირვებლო პუნქტებიდან სიგნალიზაციის მაუწყებლებმა განაცხადეს, რომ ჰორიზონტზე დაინახეს კვამლი ბრიტანული გემებიდან, რომლებიც რუფიჯის დელტას უახლოვდებოდნენ.

ვ

სანამ კაპიტანი მე-2 რანგის ლუფი ამზადებდა და აწყობდა თავის ბაზას რუფიჯის დელტაში, ემზადებოდა ადენის ყურეში ბრიტანული გემის მარშრუტებზე ახალი რეიდებისთვის, ბრიტანელებიც არ იყვნენ უსაქმურები. კონიგსბერგის გაბედულმა თავდასხმამ ზანზიბარზე და პეგასუსის ჩაძირვამ, რომელიც დაემთხვა კრეისერ ემდენის თანაბრად გაბედულ შეტევას ინდოეთის ოკეანის მეორე ბოლოში, მადრასზე, დიდი დაბნეულობა გამოიწვია ბრიტანეთის სარდლობაში და ჩაშალა ტრანსპორტირების ყველა გრაფიკი. ავსტრალიელი ჯარისკაცები ახალი ზელანდიის ოპერაციების თეატრში და ინდოეთის კოლონიურ ჯარებში.

ამიერიდან, ჯარებთან ერთად ტრანსპორტის მოძრაობა მხოლოდ კარგად დაცული კოლონების ნაწილი იყო. უსაფრთხოებისთვის საკმარისი ხომალდები არ იყო, პორტებში ტრანსპორტი უმოქმედო იყო. პეგასუსის გარდაცვალების შემდეგ, ბრიტანეთის ადმირალიტმა სამხედრო ხომალდების მთელი რაზმი გადაიტანა ინდოეთის ოკეანის აღმოსავლეთ ნაწილში. მსუბუქი კრეისერი Chatham, 5400 ტონა გადაადგილებით, შეიარაღებული რვა 152 მმ-იანი იარაღით და 25,5 კვანძის სიჩქარით, წითელი ზღვიდან ზანზიბარისკენ გაემართა. ამავე ტიპის მსუბუქი კრეისერი Weymouth ხმელთაშუა ზღვიდან გადმოიტანეს. ორი ძველი საბრძოლო ხომალდი, ოკეანი და გოლიათი, 12 დიუმიანი თოფებით შეიარაღებული, გაგზავნეს ინდოეთის ოკეანეში კოლონების დასაცავად.

1914 წლის 30 სექტემბერს, ბრიტანული გემების რაზმმა ჩატემის მეთაურის, კაპიტანი 1-ლი რანგის სიდნეი დრური-ლოუს მეთაურობით, დაიწყო კონიგსბერგის ძებნა გერმანიისა და პორტუგალიის აღმოსავლეთ აფრიკის მთელ სანაპიროზე.

ბრიტანულმა გემებმა ზღვისპირა წყლები დაივარცხნეს, მაგრამ კოენიგსბერგის კვალი ვერ იპოვეს. 9 ოქტომბერს მსუბუქი კრეისერი Dartmouth, რომელიც ჩამოვიდა ბრიტანული რაზმის გასაძლიერებლად, წააწყდა გერმანულ ორთქლმავალ Adjutant-ს. ორთქლმავალი დაიჭირეს, მიუხედავად იმისა, რომ მისმა კაპიტანმა კაიზერმა ენერგიულად გააპროტესტა და დაარწმუნა, რომ ადიუტანტი ნეიტრალურ პორტუგალიურ წყლებში იმყოფებოდა. მაგრამ გერმანიის პროტესტს დარტმუთის მეთაურისგან პასუხიც კი არ მიუღია.

19 ოქტომბერს Chatham-ის მეთაურმა, კაპიტანმა 1-ლი რანგის დრეი-ლოუმ უბრძანა, გერმანიის პატარა პორტის, ლინდის წინ დაეყენებინა. გემის იარაღის საფარქვეშ ნაპირზე დაეშვა ინგლისელი მეზღვაურების შეიარაღებული დესანტი ლეიტენანტ ჰენსონის მეთაურობით, რომელიც თავისუფლად ფლობდა გერმანულს. დესანტის მიზანი იყო ნავსადგურში არსებული ყველა გემის შემოწმება. ჰენსონი დიდი ენთუზიაზმის გარეშე ასრულებდა თავისი მეთაურის ბრძანებებს. მან ეს უკვე მესამედ გააკეთა, შედეგის გარეშე. ნავსადგურში იყო რამდენიმე სანაპირო ორთქლმავალი და დაახლოებით ამდენივე ადგილობრივი სათევზაო ნავი, რომელთა შემოწმებაც ლეიტენანტმა ჰენსონმა დროის კარგვად მიიჩნია. ამჯერად, გერმანული ორთქლმავალი პრეზიდენტი (3335 მთლიანი ტონა, 10,5 კვანძი) აღმოაჩინეს ლინდის პორტში, რომლის დროშის ბოძზე წითელი ჯვრის დროშა იყო.

"საავადმყოფო გემად ვითომ", - თავდაჯერებულად თქვა გამოცდილმა ჰენსონმა და უბრძანა გემის გაჩხრეკა. ამის გამოცნობა უკვე შეიძლებოდა, რადგან, დროშის გარდა, გემს არ გააჩნდა ჰოსპიტალური გემისთვის საჭირო სხვა საიდენტიფიკაციო ნიშნები. ნავი მიუახლოვდა ორთქლის გემის მხარეს და შეიარაღებული ინგლისელი მეზღვაურები ქარიშხლის კიბეზე ავიდნენ გერმანული გემის გემბანზე.

"ვაპროტესტებ"! - ეს იყო პირველი სიტყვა, რომლითაც "პრეზიდენტის" კაპიტანმა შუეტმა მიესალმა ლეიტენანტ ჰენსონს და შემდეგ დაამატა: "ჩემი გემი წითელი ჯვრის დროშით ფრიალებს!"

- არ არის საჭირო თქვენი პროტესტი, კაპიტანო, - შერიგებით უპასუხა ჰენსონმა. ”ჩვენ უბრალოდ შევამოწმებთ გემის დოკუმენტებს, დავათვალიერებთ გემს და, სავარაუდოდ, მარტო დაგტოვებთ.”

სანიმუშო გერმანული თანმიმდევრობით ბაინდერში შეგროვებულ დოკუმენტებს ათვალიერებდა, ჰენსონმა შენიშნა პატარა ქაღალდი, რომელზეც სიტყვა „კონიგსბერგი“ მოჰკრა თვალი. ლეიტენანტმა ვითომ რომ ეს ფურცელი საერთოდ არ აინტერესებდა, მაინც წაიკითხა. ფურცელი აღმოჩნდა ქვითარი, რომელშიც ნათქვამია, რომ 1914 წლის სექტემბრის შუა რიცხვებში კრეისერ „კოენიგსბერგს“ გადაეცა 500 ტონა ნახშირი. და ქვემოთ ეწერა ტერიტორიის სახელი - სალალე. სწრაფად დაათვალიერა დარჩენილი დოკუმენტები გემის ეკიპაჟისა და მისი ტვირთის შესახებ, ლეიტენანტმა ჰენსონმა მოითხოვა დაენახა ყველა რუკა, რომელზედაც იყო გამოსახული გერმანიის აღმოსავლეთ აფრიკის სანაპირო.

"ბარათები?" - ჰკითხა კაპიტანმა შუტმა და გაკვირვებულმა შეხედა ინგლისელ ლეიტენანტს.

”ჩვენი რუქები საუკეთესო წესრიგშია”, - აუჩქარა პასუხის გაცემა კაპიტანმა შუეტმა.

”ამაში ეჭვი არ მეპარება”, - თქვა ჰენსონმა. ”რადგან ისინი იდეალურად წესრიგში არიან, კაპიტანო, მსხლის ჭურვივით ადვილი იქნება მათი ჩვენება.”

წარმოდგენილი რუქების შესწავლისას, ჰენსონმა, უპირველეს ყოვლისა, ყურადღება მიიპყრო წარწერებზე, რომლებიც წმინდა პრუსიული პედანტურობით იყო გამოყენებული მდინარე რუფიჯის დელტაზე წითელი მელნით. წითელი მელნით შესრულებული შესწორებები ეხებოდა დელტას ორ შტოში: კიკუნიასა და სიმბა-ურანგას სიღრმეებს. ამ უკანასკნელის სიღრმეში ჰენსონმა დაინახა სახელი - სალალე.

შემოწმების დასრულების შემდეგ და ნავში ჩასვლის შემდეგ, ჰენსონმა სთხოვა კაპიტან შუეტს ბოდიში მოეხადა შეწუხებისთვის.

- გასაკეთებელი არაფერია, კაპიტანო, - ამოისუნთქა ინგლისელმა ოფიცერმა, - ომი მიმდინარეობს და მას თავისი კანონები აქვს.

ჩათემში დაბრუნებისას, ჰენსონმა დაუყოვნებლივ შეატყობინა თავისი აღმოჩენის შესახებ კაპიტან 1-ლი რანგის დრური-ლოუს.

”ან ეს არის მონაცემები, რომელსაც ჩვენ დიდი ხანია ველოდებით”, - შესთავაზა ჩატემის მეთაურმა მოხსენების მოსმენის შემდეგ, ”ან ეს არის გერმანული ხრიკი ჩვენს შეცდომაში შეყვანისთვის”.

და მან მაშინვე ბრძანა, აწონონ წამყვანმა, გაემართა რუფიჯის დელტასკენ. გვიან საღამოს სიმბა-ურანგას ფილიალის შესართავთან მისვლისას ჩათამი სანაპიროდან 6 მილის დაშორებით დადგა. ნავი გაუშვეს საზღვაო ქვეითთა ​​რაზმით, რომლებსაც დაევალათ ნაპირზე დაზვერვის ჩატარება. ამ ადგილას ნაპირი მთლიანად იყო გადახურული გაუვალი ტროპიკული ბუჩქებით, რომელთა უკან იყო პალმის ხეების უზარმაზარი ტოტები. ერთ-ერთი ბრიტანელი საზღვაო ქვეითი ავიდა ყველაზე მაღალი ხის წვერზე და ბინოკლებით დაიწყო ტერიტორიის შესწავლა. მის წინ იწვა ტროპიკული ტყის მწვანე ტალღები, როგორც უკიდეგანო ოკეანე, ყველა მიმართულებით გადაკვეთილი არხებითა და არხებით. ერთ ადგილას, დაახლოებით 6-7 კილომეტრის მანძილზე, დამკვირვებელმა შენიშნა ორი სწორი, უფოთლო სვეტი, რომლებიც გამწვანებული იყო, პალმის ღეროების ან რაიმე სახის სვეტების მსგავსი.

”ეს ანძა არ არის?” - გაიფიქრა დამკვირვებელმა და შეისწავლა ეს საეჭვო ელემენტები, რომლებიც არ ჯდებოდა მიმდებარე ლანდშაფტში. ყურადღებით დააკვირდა, მან დაინახა ეზოების თხელი ხაზები და გაფები ამ სვეტებზე. მეტი ეჭვი არ იყო! სწრაფად დაშვებით, საზღვაო ქვეითმა მოახსენა სადესანტო ჯგუფის მეთაურს: „ორი გემის ანძა ჩანს სამხრეთ-დასავლეთის მიმართულებით, ბატონო! ერთი სავაჭრო გემის ანძას ჰგავს, მეორე ხომ სამხედრო გემის ანძას ჰგავს, ბატონო!“

ამის შესახებ შეტყობინება მაშინვე გადაეცა Chatham-ს, სადაც საბრძოლო განგაშის სირენა მაშინვე გაისმა.

”ბოლოს, ჩვენ ვიპოვეთ იგი! - მხიარულად გამოაცხადა კაპიტანმა 1-ლი რანგის დრაი-ლოუ. "ახლა ჩვენ არ გამოგვტოვებს!"

რადიო რეპორტაჟი კოენიგსბერგის აღმოჩენის შესახებ გაეგზავნა ბრიტანეთის ადმირალიას. მეორე დღეს, ადმირალიდან მოვიდა პასუხი, რომელიც შეიცავდა ცალსახა ბრძანებას: „გაანადგურე კოენიგსბერგი ნებისმიერ ფასად“. რადიოგრამას პირადად მოაწერა ხელი ადმირალმა ფიშერმა, რომელიც სწორედ იმ დღეს დაიკავა პირველი ზღვის მბრძანებლის სკამი ადმირალიაში მომხდარი "მცირე მიწისძვრის" შემდეგ, სადაც 1914 წლის 28 ოქტომბერს ბატენბერგის ადმირალი პრინცი ლუი თანამდებობიდან გაათავისუფლეს. გერმანული სისხლის ძალიან დიდი პროცენტის გამო, რომელიც მიედინებოდა პირველი უფლის ძარღვებში.

ჩათემმა განაგრძო ზარმაცი ქანაობა რუფიჯის პირის მოპირდაპირე წამყვანთან. მალე იქ კიდევ ორი ​​ინგლისური კრეისერი ჩამოვიდა: დარმუთი და ვეიმუთი. ამ მომენტიდან დაიწყო მდინარე რუფიჯის შესართავი ბლოკადა.

VI

1914 წლის ნოემბრის პირველი დილის გამთენიისწინა სიჩუმე ზალპის ჭექა-ქუხილმა დაარღვია. რუფიჯის დელტას დაცულ ტერიტორიაზე, აფრთხობდა ფრინველებს, მაიმუნებს, ნიანგებს და ანაკონდას, მსუბუქი კრეისერი Chatham-ის 152 მმ-იანი ჭურვები უსტვენდა წარსულში, სროლა კოენიგსბერგის სავარაუდო ადგილსამყოფელზე 15 კილომეტრის მანძილზე. ჩატემის ხიდიდან არაფერი ჩანდა, გარდა ქოქოსის პალმების ერთმანეთზე გადაბმული ხაზისა, რომლის ტოტებს შორის ვაზები ტრიალებდა და ყველანაირი ეგზოტიკური ეკვატორული სიმწვანე აყვავებულად იზრდებოდა.

გერმანიის სადამკვირვებლო პუნქტებიდან მათ დაინახეს Chatham, რომელიც წამყვანთან მდგარი ცეცხლმოდებული იყო თავისი ექვს დიუმიანი იარაღით. მაგრამ კოენიგსბერგმა წყლის ნაკლებობის გამო ვერ შეძლო პარკირების ადგილის შეცვლა და მისი თოფები 12 კილომეტრზე მეტს ვერ ისროლდნენ. ამიტომ კრეისერმა არ უპასუხა ბრიტანულ ცეცხლს. დარჩა მხოლოდ შემდგომი მოვლენების მოლოდინი. ინგლისური ჭურვები წყალში ჩავარდა, შლამის ღრუბლები აწია და თევზი დაიხრჩო, ან ჯუნგლების სქელში ყრუ ღრიალით აფეთქდა და ასწია მრავალსაუკუნოვანი ხეები.

ცხადი იყო, რომ ბრიტანელებმა ვერ დაადგინეს ზუსტი მანძილი კოენიგსბერგამდე და ასევე არ ჰქონდათ შესაძლებლობა მოერგებინათ ცეცხლი 2 ნოემბერს, დარმუთი და ვეიმუთი მიუახლოვდნენ პირს. დარმუთს, რომელსაც ჩატემზე ზედაპირული ნაკადი ჰქონდა, შეეძლო მანევრირება სიმბა ურანგას ფილიალიდან გასასვლელიდან ორი მილის მანძილზე. Chatham-ზე შეიქმნა 5 გრადუსიანი ხელოვნური რულონი ბალასტის გადაადგილებით იარაღის ამაღლების კუთხის გასაზრდელად.

06:00 საათზე ჩატემის ანძაზე ავიდა სიგნალი, რომელიც მიუთითებს ბრიტანული რაზმის ყველა გემის მიერ კოენიგსბერგის დაბომბვის დაწყებაზე. წამის შემდეგ, 152 მმ-იანი ჭურვების წვიმა მოვიდა იმ ტერიტორიაზე, სადაც საზღვაო დაზვერვის ინფორმაციით, კოენიგსბერგი მდებარეობდა. ბუჩქები და ხეები ჭურვებმა ამოძირკვა და ყვითელი კვამლის ღრუბლებთან ერთად მაღლა ცაში დაყარა.

კოენიგსბერგი რამდენიმე სალვოით იყო დაფარული. გერმანული კრეისერის ორივე მხარეს ჭუჭყიანი წყლის სვეტები ადგა, მის გემბანზე წვიმა ჩამოვიდა ხეების ნამსხვრევებით და ტალახის ნაკადულებით.

„კონიგსბერგი“ ფაქტობრივად მიწას თავისი ფსკერით შეეხო და ადგილის შეცვლა ვერ შეძლო. უცებ საშინელმა აფეთქებამ შეძრა ჯუნგლები. დარტყმის ტალღამ კოენიგსბერგის გემბანზე ბევრი ფეხზე დააგდო. რამდენიმე ჭურვი მოხვდა სომალის კოლიერს, რამაც გემი ცეცხლოვან ნამსხვრევებად აქცია. ჯუნგლების ზემოთ ცაში ავიდა შავი კვამლის უზარმაზარი ნაკადი. ლუფმა იმედგაცრუებულმა მუშტი დაარტყა ხიდის მოაჯირს. განადგურებული სომალიდან ცაში ამომავალი კვამლი კოენიგსბერგს ამ ხაფანგიდან თავის დაღწევის უკანასკნელ შანსს ართმევდა. სომალი დატვირთული იყო 800 ტონა ნახშირით კრეისერის ორმოებიდან. კოენიგსბერგი მხოლოდ 200 ტონას ინახავდა ბუნკერებში, რათა მისი ზედაპირული ნაკადი მისცემდა მას რუფიჯის დელტას ზედაპირულ არხებში მანევრირების შესაძლებლობას.

3 ნოემბერს, წყლის ამაღლების მოლოდინში, კონიგსბერგმა დატოვა ადგილი სოფელ სალალესთან და 1000 მ სიღრმეზე გადავიდა სუსინგას არხში, რითაც ცდილობდა გასცლოდა ინგლისური იარაღის სროლის დიაპაზონს.

კაპიტანი 1-ლი რანგის Drary-Low ცდილობდა მის ხელთ არსებული პატარა გამანადგურებელი გაეშვა კოენიგსბერგზე თავდასხმაში, მაგრამ პირში შესვლისას მას ისეთი მომაკვდინებელი საარტილერიო ცეცხლი შეხვდა, რომ იძულებული გახდა უკან დაეხია. ჩათამის მეთაური ცდილობდა დაკავშირებოდა სახმელეთო ჯარების სარდლობას და სთხოვდა მათ გაეგზავნათ არმიის ნაწილები მდინარის შესართავთან განლაგებული ლუფის მიერ განლაგებული გერმანიის სანაპირო თავდაცვის გასანადგურებლად. ამბავი, რომელიც ბლოკადის ძალების მეთაურმა შეიტყო, მართლაც შოკისმომგვრელი იყო.

ორი დღის წინ ბრიტანელებმა სცადეს გერმანიის აღმოსავლეთ აფრიკაში შეჭრა ინდური საექსპედიციო ძალებით მომბასიდან ტანგამდე. ინდოეთის ჯარები გაანადგურეს პოლკოვნიკ ლეტოვ-ვორბეკის რაზმებმა, რომლებიც შედგებოდა 200 გერმანელი და 2000 ადგილობრივი ჯარისკაცისგან. ჯარები უნდა გაეყვანათ მომბასაში და სახმელეთო სარდლობას აღარ სურდა მათი გარისკვა სადმე, განსაკუთრებით რუფიჯის დელტაში. მეორე დღეს, წყლის ახალი აწევით ისარგებლა, კოენიგსბერგი კიდევ უფრო ღრმად ავიდა რუფიჯის დელტას არხებისა და არხების ლაბირინთში, სადაც 18 დეკემბრამდე დარჩა წამყვანად (მოკლე შესვენებებით). დაინახა, რომ მან ჯერ ვერ მიაღწია კოენიგსბერგს, კაპიტანმა 1-ლი რანგის Drary-Low გადაწყვიტა მინიმუმ ეცადა დაებლოკა გერმანული კრეისერი მდინარის დელტაში და შეეწყვიტა მისი წვდომა ღია ზღვაზე. ამ მიზნით, Chatham-ის მეთაურმა გადაწყვიტა გაენადგურებინა ნიუბრიჯის ქვანახშირის მაღარო რუფიჯის ყველაზე ღრმა შტოში.

6 ნოემბერს კაპიტან 1-ლი რანგის Drurry-Low-ის რაზმს შეუერთდა დამხმარე კრეისერი Kayfons Castle, რომელმაც პირველი ჰიდრო თვითმფრინავი მიიტანა საოპერაციო ადგილზე. 10 ნოემბრის გამთენიისას, კოლიერი "ნიუბრიჯი", უფროსი ოფიცრის "ჩატემის" მეთაურობით, შევიდა ქსუნინგის ფილიალში, შეიარაღებული ბუქსირით "დუპლექსის" და ყველა ინგლისური კრეისერიდან ორთქლის ნავებით. ნავები აღჭურვილი იყო ტყვიამფრქვევებით და თვითნაკეთი დაცვა ტყვიებისა და ნამსხვრევებისგან. მდინარეში შესვლისას გემებს ძლიერი ცეცხლი გაუხსნეს გერმანული სწრაფი ცეცხლსასროლი იარაღიდან და ტყვიამფრქვევებიდან. თუმცა ქვანახშირის მაღაროელი მაინც მიაღწია დანიშნულ ადგილს და დაიტბორა. ქვანახშირის მაღაროელის გუნდი მიიღეს ნავებზე და უსაფრთხოდ დაბრუნდნენ, მცირე დანაკარგები განიცადეს. ოპერაციის პირველი ნაწილი, როგორც იქნა, დასრულდა. „კონიგსბერგი“ მდინარის დელტაში ჩაკეტილი აღმოჩნდა. მაგრამ მისი განადგურება არც ისე მარტივი აღმოჩნდა, როგორც ოპერაციის დასაწყისში მოსალოდნელი იყო. ჯუნგლების მაღალმა ტყემ საიმედოდ დამალა გერმანელი თავდამსხმელი, რითაც კრეისერებს ხელი შეუშალა დამიზნებული ცეცხლის გატარებაში. დაბომბვისთვის საჭირო იყო სახმელეთო ძალების ან თვითმფრინავის დახმარება.

გაგზავნილი ჰიდროპლანი არ იყო შესაფერისი ამ მიზნით; გამოსავალი მხოლოდ ერთი იყო - კოენიგსბერგის დაცვა კრეისერებით, არ აძლევდა მდინარეს დაბრკოლებისგან გაწმენდის საშუალებას.

სრულიად ჩიხური ვითარება შეიქმნა. ერთის მხრივ, ბრიტანულმა კრეისერებმა ვერ შეძლეს რუფიჯის პირში შესვლა და არც იარაღის ჭურვებით მიაღწიეს კოენიგსბერგს ზღვიდან. მეორე მხრივ, კოენიგსბერგს ნახშირი ეწურებოდა და მისი ტრანსპორტირება მდინარის შესართავის ბლოკირების გამო ვეღარ მოხერხდა.

თუმცა კაპიტანს მე-2 რანგის ლუფს არც უფიქრია დანებება. ნახშირის გადასარჩენად მან ბრძანა პალმის ხეები დაეწვათ ღუმელებში და მოაწყო პატრულირება დელტას ყველა არხზე ნიჩბოსნობითა და მოტორიანი ნავებით, დარწმუნდა, რომ იქ შეუმჩნეველი ვერავინ მოხვდებოდა.

კაპიტან 1-ლი რანგის Drary-Low-ს ჰქონდა საკუთარი პრობლემები. იმისდა მიუხედავად, რომ ბრიტანული ბლოკადის ძალების მეთაურმა ადმირალს განუცხადა, რომ კონიგსბერგი მთლიანად გადაკეტილი იყო რუფიჯის შესართავთან ნიუბრიჯის ქვანახშირის მაღაროს ჩაძირვის გამო, თავად დრეი-ლოუ ამაში ძლიერ ეჭვობდა. როგორც კი რუფიჯის დელტას რუკას დავაკვირდი, ეჭვები გამიმძაფრდა. დელტას ტოტები და არხები ქმნიდნენ ოთხ ღრმა პირს. ყველაზე ჩრდილოეთი კიკნუნიას პირი იყო, სადაც არხები მიედინებოდა: კიკნუნია, ნიემსატი და ნიამფუკო. სამხრეთით იყო სიმბა, სადაც მიედინებოდა სიმბა-ურანგას, ვატოსას და სსუნინგას ღრმა ტოტები. კიდევ უფრო სამხრეთით იყო კიომბონის პირი, რომელშიც მიედინებოდა კრომბონის ტოტი, რომელიც დაკავშირებულია ვატოსას არხებით სიმბას პირით და ბუმბას ტოტი მსალას სამხრეთის პირით. ნიამბვასა და ნკვარანის სრული ტოტები მიედინებოდა მსალაში. და ყველა მათგანი ერთმანეთთან ისე იყო დაკავშირებული არხებისა და სადინარების სისტემებით, რომ არსებობდა რეალური საშიშროება, რომ „კონიგსბერგმა“ ეს ჯადოსნური ლაბირინთი ერთ-ერთ უმთვარე ღამეს ზღვაში დატოვა. უფრო მეტიც, კაპიტანმა 1-ლი რანგის Drary-Low-მა კვლავ არ იცოდა, სად მდებარეობდა კონიგსბერგი გველებითა და ნიანგებით სავსე ამ ლაბირინთის მიხვეულ-მოხვეულ გადასასვლელებში. ბრიტანელების საბედნიეროდ, ავიაციის ხანა უკვე იწყებოდა. შემთხვევის ადგილიდან არც თუ ისე შორს, პატარა კუნძულ ნიოროროზე, ენთუზიაზმით აღფრთოვანებული სამოქალაქო მფრინავი დენის კატლერი ტკბებოდა ცხოვრებით. მას ეკუთვნოდა ორი დაზიანებული Kartis ჰიდროპლანი, რომლებიც მან საკუთარი სიამოვნებისთვის გადაუფრინა ჯუნგლებში და ზღვაზე. როგორც კი კენიგსბერგის საგა დაიწყო, კატლერი მაშინვე გამოცხადდა აქტიურ სამსახურში სამეფო საზღვაო ფლოტში და მისი ჰიდრო თვითმფრინავები ჩამოართვეს ფლოტის საჭიროებისთვის ომის დროს არსებული კანონების მიხედვით. პილოტი და მისი ერთ-ერთი თვითმფრინავი შემთხვევის ადგილზე დამხმარე კრეისერმა Kinfons Castle-მ გადაიყვანა.

დენის კატლერს, უდავოდ, გააჩნდა სიმამაც, რომლითაც მხოლოდ მსოფლიოს პირველ მფრინავებს შეეძლოთ დაიკვეხნონ და გზა გაუხსნა კაცობრიობას ცაში. ის ასევე იყო "ძველი კარგი ინგლისის" პატრიოტი, რომელსაც მოულოდნელად დასჭირდა მისი მომსახურება.

15 ნოემბერს, როგორც მას მაშინ ეძახდნენ, აპარატის აწყობის შემდეგ, კატლერი აფრინდა, მაგრამ, რადგან არც რუკები ჰქონდა და არც კომპასი, მან მაშინვე დაკარგა საყრდენი და ავარიულად დაეშვა პატარა უსახელო კუნძულზე. იქ მამაცი მფრინავი აღმოაჩინა კინფონების ციხესიმაგრემ და უკან დააბრუნა ბლოკადის ესკადრის გემების სადგომზე. იძულებითი დაშვების შედეგად კატლერის ჰიდრო თვითმფრინავს გაჟონვა განუვითარდა და მფრინავმა მის შეკეთებას მომდევნო ორი დღე დახარჯა.

18 ნოემბერს, ორი წარუმატებელი მცდელობის შემდეგ, კატლერმა საბოლოოდ აწია ჰაერში თავისი ძველი კარტისი და, ძრავით დაძაბვით, გადაუფრინა პალმის ხეების და მანგროს გვირგვინებს. თვითმფრინავი ერთადგილიანი იყო, ამიტომ კატლერს უნდა ემსახურა როგორც პილოტი, ასევე დამკვირვებელი. ჭურჭელში დამალული პოზიციებიდან გერმანელებმა ტყვიამფრქვევით ცეცხლი გაუხსნეს კატლერს. ხანძრის უგულებელყოფით, კატლერი აღფრთოვანებული იყო რუფიჯის დელტას ჯადოსნური პანორამათ და ვერ აცნობიერებდა, რომ ის იყო მსოფლიოში პირველი ადამიანი, ვინც ამ ბუნების საოცრებას ჩიტის თვალთახედვით დაინახა. ასობით არხმა, სადინრმა და სამაჯურმა, რომლებიც ცქრიალა ტროპიკული სიმწვანეს ზურმუხტისფერ ჩარჩოში, ისე მიიპყრო პილოტის ყურადღება, რომ წამიერად დაავიწყდა, რატომ რისკავდა სიცოცხლეს ამ ფრენისას.

თითქმის პირდაპირ მის ქვემოთ საზენიტო ჭურვის აფეთქებამ კატლერი რეალობაში დააბრუნა. მანქანა ზევით გადააგდეს და იმ მომენტში პილოტმა დაინახა კოენიგსბერგის მილები და ანძები, რომლებიც გამოდიოდა კიკნუნიას არხის მანგროებიდან, მდინარის ზემოთ, დაახლოებით რვა მილის დინებაზე.

სანამ კატლერს მოასწრო რუკაზე კოენიგსბერგის მდებარეობის აღნიშვნა, მისი თვითმფრინავის ძრავა გაფუჭდა და პილოტს მორიგი ავარიული დაშვება მოუწია, რომლის დროსაც უძველესი კარტისი დაიშალა. თვითმფრინავის ნაშთები კვლავ ბუქსირდა ჩატემის ბორტზე, სადაც კატლერმა სიტუაციის შესახებ შეატყობინა კაპიტან 1-ლი რანგის დრური-ლოუს.

რუკას რომ დახედა, ჩატემის მეთაურმა ეჭვით გააქნია თავი და გადაწყვიტა, რომ სამოქალაქო მფრინავმა შეცდომა დაუშვა. ადგილი, რომელიც მან მონიშნა, იყო ორი ჭაობიანი არხის შესართავთან, ზედმეტად არაღრმა იმისთვის, რომ გემი ისეთი ნაკადი, როგორიც კოენიგსბერგია, შეღწევისთვის. ადმირალტმა გაიზიარა დრაი-ლაუს ეჭვები და უბრძანა გამოცდილი დამკვირვებლის გაგზავნა სადაზვერვო ფრენაზე. მაგრამ კატლერის თვითმფრინავი მთლიანად დაზიანდა და მისი შეკეთება უკვე შეუძლებელი გახდა. ჩვენ უნდა დაველოდოთ კატლერის მეორე ჰიდრო თვითმფრინავს შემთხვევის ადგილზე.

სანამ გემები ელოდნენ მამაცი დენის კატლერის მეორე ჰიდრო თვითმფრინავს რუფიჯის დელტაში ჩასაბარებლად, ძველი საბრძოლო ხომალდი Goliath შეუერთდა კაპიტან 1-ლი რანგის დრაი-ლოუს რაზმს. მისი მანქანები მხოლოდ ნებისმიერი საზღვაო მექანიკოსის კოშმარში ჩანდა და მისი ცეცხლსასროლი იარაღი უფრო მეტ ნახშირს მოიხმარდა, ვიდრე ესკადრილიის ყველა სხვა გემი ერთად. მაგრამ საბრძოლო ხომალდი შეიარაღებული იყო ოთხი 305 მმ-იანი იარაღით და ეს გარემოება როგორმე უნდა გამოეყენებინა. ამიტომ, კოენიგსბერგის ადგილმდებარეობის შესახებ ზუსტი მონაცემების მოლოდინში, ბრიტანულმა სარდლობამ გადაწყვიტა გამოეგზავნა რამდენიმე გემი დარ-ეს სალამის დასაბომბლად.

ამ დროისთვის ბრიტანელებმა მიიღეს ინფორმაცია, რომ ომის დასაწყისში გერმანელების მიერ ჩაძირული მცურავი ნავსადგური დარ-ეს-სალამის არხში, სრულად არ დაკეტა შესასვლელი და რომ ნავსადგურში განლაგებული გერმანული ორთქლის გემები შეიძლება გასულიყვნენ. და გადაკეტოს ინგლისის ნავსადგურები მომბასასა და კილინდინში. ამიტომ გადაწყდა მათი განადგურება და ამავდროულად ყველა ქვანახშირის სანთებელა და პატარა ხომალდის წაღება, რომელიც შეიძლებოდა გამოეყენებინათ კოენიგსბერგის მომარაგებისთვის. ოპერაცია უნდა განხორციელებულიყო საბრძოლო გემ გოლიათისა და თანაბრად უძველესი კრეისერი Fox-ის საარტილერიო ცეცხლის საფარქვეშ დაშვების დახმარებით.

28 ნოემბერს, როდესაც გემები დარ-ეს სალამს მიუახლოვდნენ, გერმანელებმა ნაპირზე აღმართეს თეთრი საპარლამენტო დროშა, ხოლო გუბერნატორის მოვალეობის შემსრულებელი ჩავიდა კრეისერ Fox-ზე. მოისმინა ბრიტანელების მოთხოვნები, მოქმედი. გუბერნატორი ცალსახა პასუხის გაცემის გარეშე დატოვა და იმ ფაქტს დაასახელა, რომ მას სამხედრო სარდლობის წარმომადგენლებთან შეხვედრა მოუწია. ერთი საათი გავიდა უპასუხოდ, თუმცა თეთრი დროშა აგრძელებდა დროშის ფრიალებს. კრეისერის მეთაურმა დესანტის მქონე კატარღებს უბრძანა გასვლა. მედესანტეებმა გააუქმეს სამი ხომალდი და რამდენიმე საპორტო ხომალდი, აიყვანეს მათი ეკიპაჟები. წინააღმდეგობა არ გაუწევიათ, მაგრამ როცა ნავები უკან დაბრუნდნენ, მათზე ცეცხლი გაუხსნეს, მიუხედავად იმისა, რომ პარლამენტის დროშა აწეული დარჩა. შედეგად ერთი მეზღვაური დაიღუპა, სამი ოფიცერი და თერთმეტი მეზღვაური დაიჭრა, ოთხი ოფიცერი და რვა მეზღვაური დაიკარგა.

„გოლიათმა“ და „მელამ“ მაშინვე დაიწყეს ქალაქის დაბომბვა, გუბერნატორის სასახლე და ყველა მიმდებარე შენობა ნანგრევებად აქციეს, რომლებიც საღამომდე დაიწვა. ზანზიბარში დაჭრილების ჩამოსვლის შემდეგ გემები დაბრუნდნენ დარ-ეს სალამში. კრეისერმა Fox-მა პარლამენტის დროშა ასწია, მაგრამ რადგან არავინ გამოცხადდა მოლაპარაკებებზე, ქალაქი და პორტი კიდევ ერთი დაბომბვის მსხვერპლი გახდა. დაბომბვის პროცესში გოლიათზე ავტოკატასტროფა მოხდა და ძველი საბრძოლო ხომალდი მომბასაში გაემგზავრა სარემონტოდ. კრეისერი Fox, დაასრულა დარ-ეს სალამის დაბომბვა, შეუერთდა რაზმს, რომელიც ბლოკავდა კოენიგსბერგს.

3 დეკემბერს, დამხმარე კრეისერი Kinfance Castle დაბრუნდა რაზმში და გადასცა კატლერის მეორე ჰიდროპლანი. 4 დეკემბერს კატლერმა საცდელი ფრენა შეასრულა თავისი მეორე კარტისით, შემოხაზა რუფიჯის დელტაზე და დარწმუნდა, რომ კოენიგსბერგი კიდევ უფრო შორს გადავიდა - ორი არხის სუნინგისა და კიკნუნიას შესართავამდე. მდინარეზე გამოგზავნილ ბუქსირებს ადიუტანტი და ჰელმუტი ცეცხლსასროლი იარაღის ქვეშ მოექცნენ სწრაფი სროლის 52 მმ-იანი ტყვიამფრქვევისა და ტყვიამფრქვევისგან, რომელიც ჩაფლული იყო ჭაობში, რამაც აიძულა ისინი უკან დაეხიათ. 6 დეკემბერს, კაპიტანი 1-ლი რანგის დრარი-ლოუ დაჯდა კატლერის გვერდით ჰიდრო თვითმფრინავის კაბინაში და გადაწყვიტა პირადად გაფრენილიყო დაზვერვაზე, რადგან ჩატემის მეთაური ჯერ კიდევ არ ენდობოდა სამოქალაქო პილოტის მონაცემებს. კატლერმა დადო ფსონი დრური-ლოუსთან, რომ ისინი აფრენისას დაეჯახა - მისი დანგრეული კარტისი ორს არ ასწევდა. „ჩვენ ყველანი უბრალოდ სტუმრები ვართ დედამიწაზე“, - ციტირებდა ჩათამის მეთაურმა წმინდა წერილი და ბრძანა აფრენა. ისინი უსაფრთხოდ აფრინდნენ და მკვეთრად დაეშვნენ რუფიჯის დელტას ფანტასტიკურ პანორამაზე. ძალიან რთული იყო კონიგსბერგის დანახვა, რომლის გვერდები, ზედნაშენები და ანძები მწვანედ იყო შეღებილი, მაგრამ დრური-ლოუს ჰქონდა მეზღვაურის გამოცდილი თვალი და შეეძლო დაემოწმებინა, რომ კატლერის ყველა მონაცემი იყო აბსოლუტურად სწორი. ის ასევე დარწმუნდა, რომ კოენიგსბერგი სრულიად თავისუფლად მოძრაობდა მის წყლის ლაბირინთში და ნებისმიერ საკმარისად ბნელ ღამეს შეეძლო ისევ ოკეანეში ჩავარდნა.

სამწუხაროდ, დრური-ლოუმ არ იცოდა, რომ კოენიგსბერგს ამისათვის ქვანახშირი არ ჰქონდა. გამოსავალი მხოლოდ ერთი იყო: გამეგრძელებინა მცველი მოვალეობის შესრულება, პირის ღრუს 65 კილომეტრის დაბლოკვა და ჰაერიდან კოენიგსბერგის მონიტორინგი, გემების მოლოდინში, რომლებსაც შეეძლოთ მიაღწიონ და გაანადგურონ გერმანული კრეისერი მის ბუნაგში. . თუმცა, კაპიტანი 1-ლი რანგის დრეი-ლოუს გეგმები, სისტემატიურად აკონტროლოს კოენიგსბერგის მოძრაობები ჰაერიდან, განზრახული არ იყო. 10 დეკემბერს, როდესაც მამაცმა ენთუზიასტმა დენის კატლერმა კიდევ ერთხელ აიღო თავისი უკანასკნელი ჰიდროპლანი ჰაერში, მისი ძრავა პირდაპირ შემობრუნებისას გაითიშა. პილოტმა დიდი გაჭირვებით მოახერხა მანქანის დაშვება სუმინგას არხზე, სადაც ის გერმანელებმა დაიჭირეს. გატეხილი ჰიდრო თვითმფრინავი სწრაფმა დინებამ ოკეანეში გადაისროლა.

VII

და თავად კოენიგსბერგში ისინი ასევე არ ელოდნენ რაიმე კარგს საკუთარი თავისთვის. ერთადერთი იმედი სადღაც გარედან ნახშირის მოპოვება და ოკეანეში გაქცევის მცდელობა იყო. Მაგრამ სად? მხოლოდ გარკვეულ სიკვდილამდე.

გამოსავალი მხოლოდ ერთი იყო: დარჩენა რუფიჯის დელტაში და განაგრძო ინგლისის ფლოტის დიდი რაოდენობით გემებისა და დამხმარე გემების მოზიდვა.

მაგრამ ყველაზე უარესი არ იყო რაიმე სასწაულის მოლოდინი ან თუნდაც საკუთარი სიტუაციის უიმედობის გაცნობიერება, არამედ მცხუნვარე ეკვატორული სიცხე. ყოველდღე მზე კრემატორიუმის ღუმელად აქცევდა კრეისერის ფოლადის კორპუსს, საღებავები ინტერიერის ტიხრებზე დნებოდა და, დაბლა მიედინებოდა, ცხელ გემბანზე აჩუმებდა. ჭერიდან ჩამოვარდა და სერიოზულად დაწვა ხალხი. ქვემოთ დაძინება შეუძლებელი იყო, მაგრამ ზედა გემბანზე უკეთესი არ იყო: მეზობელი ჭაობების კოღოების ღრუბლებმა, ტოქსიკურ ორთქლთან ერთად, კრეისერზე მალარია და ტროპიკული ცხელება მოიტანეს. ბაცილებით სავსე წყალმა გამოიწვია დიზენტერიის აფეთქება. ქინინისა და სხვა პრეპარატების კატასტროფული დეფიციტი იყო. ის, რაც კოენიგსბერგის ეკიპაჟს არ ემუქრებოდა, იყო შიმშილისგან სიკვდილი. ამ მხრივ რუფიჯის დელტა მიწიერი სამოთხე იყო. ჰიპოპოტამების მთელი ოჯახები, რომელთა ხორცი გემოთი და კვებითი ღირებულებით ნაკლებად განსხვავდება საქონლის ხორცისგან, იფანტება ახლომდებარე არხებში. მდინარეები სავსე იყო თევზით, მანგროები კი მილიონობით ფრინველის სახლი იყო. ჯუნგლებში გარეული ღორების მთელი ჯიში დადიოდა, რომლებიც აქ გამოყვანილი იყო ბუნებრივი მტრების არარსებობის გამო.

თუმცა, ეს არ ყოფილა ინციდენტის გარეშე. მონადირეთა რაზმი უნტერ ოფიცერი ბერგმანის მეთაურობით ცდილობდა ესროლათ დიდი მდედრი ჰიპოპოტამი. მდედრის ხორცი ბევრად უფრო ნაზი იყო, ვიდრე მამრობითი. სანამ მონადირეები ნადირს უახლოვდებოდნენ, გაბრაზებული მამაკაცი ნავს სანაპირო ზოლებიდან დაესხა თავს. ძლიერი თათებისა და ყბების დარტყმით მან ნავი დაამსხვრია. სამი მეზღვაური მძიმედ დაშავდა და ნადირობა შეწყდა. კაპიტანი მე-2 რანგის ლუფს მაინც გაუხარდა, რომ არავინ დახოცილა.

თუმცა, საფრთხე ყველგან იმალებოდა. ძლიერმა სიცხემ ადამიანები ნიანგებით სავსე წყალში ჩააგდო. მაგრამ მაინც შესაძლებელი იყო ნიანგებთან ბრძოლა შეიარაღებული პუნქტების დაყენებით, რომლებმაც თოფის გასროლით განდევნეს უზარმაზარი ქვეწარმავლები. უარესი იყო პაწაწინა თევზი, რომელიც მაშინვე შეაღწია ადამიანის სხეულის ბუნებრივ ხვრელებში, საიდანაც მათი ამოღება მხოლოდ ქირურგიულად შეიძლებოდა. ზოგიერთმა უცნობმა ლარვამ შეაღწია ცხვირში, პირში და ყურებში, რამაც სხეულში სწრაფად განვითარებით გამოიწვია სიკვდილი საშინელი ტანჯვით. რუფიჯის წყლებშიც ცხოვრობდა საშინელი „ზღვის თმა“, რომელიც ადამიანს პირდაპირ ჭრის. ადგილობრივებმა მეზღვაურებს აღიარეს, რომ ისინი არასდროს იბანავენ მდინარეში - ისინი მხოლოდ წყალს ასხამენ სპეციალურად აშენებულ პლატფორმაზე. ჭურჭელში ჩასმული წყალი, სასურველია გამჭვირვალე, გულდასმით უნდა გამოიკვლიოთ, სანამ საკუთარ თავზე დაასხით. დატყვევებული მფრინავის კატლერის დაკითხვის შემდეგ, კაპიტანმა მე-2 რანგის ლუფმა გაარკვია, რომ საბრძოლო ხომალდი Goliath მდებარეობდა აღმოსავლეთ აფრიკის სანაპიროზე, რომლის 305 მმ-იან იარაღს შეეძლო ერთი დარტყმით გაეტეხა კოენიგსბერგი. კატლერმა არ იცოდა სად იყო ახლა გოლიათი, მაგრამ ყოველ შემთხვევაში, ლუფმა გადაწყვიტა შეეცვალა კრეისერის პარკინგი.

18 დეკემბერს, "კონიგსბერგი" კიდევ უფრო მაღლა ავიდა დინების ზემოთ, იდგა კომბონისა და ბუმბას ტოტებს შორის - ზუსტად მანგოს შეუღწევადი ბუჩქების შუაგულში, რომლის უკან ეგზოტიკური მშობლიური სოფელი იმალებოდა.

ამასობაში მოახლოვდა შობა და მასთან ერთად ახალი წელი, 1915 წელი. შობის დღეს კაპიტანმა მე-2 რანგის ლუფმა უბრძანა მეზღვაურებს მიეცათ ჩაშუშული ხორცი, ლუდი და ბოლო რეზერვებიდან. შობის ღამეს კონიგსბერგმა მიიღო რადიოგრამა Chatham-ისგან მკაფიო ტექსტით: „ცხენებო, გისურვებთ, რომ ბევრი გაერთოთ. ჩვენ მოხარული ვიქნებით, თუ თქვენ არ გააფუჭებთ ჩვენს საშობაო სასმელს. ” ლუფმა ამ ხუმრობას არ უპასუხა. აცნობეთ ბრიტანელებს შობას, რომ მომსახურება არ არის თაფლი. თუმცა, 31 დეკემბერს, ინგლისური კრეისერის რადიოსადგურმა კიდევ ერთი რადიოგრამა გაუგზავნა კოენიგსბერგს მკაფიო ტექსტით: „კრეისერ კოენიგსბერგს. გისურვებთ ბედნიერებას და ყოველივე საუკეთესოს ახალ წელს. ვიმედოვნებთ, რომ მალე შევხვდებით." ამ ლუფმა უპასუხა: „გმადლობთ. Შენც ასევე. თუ ვინმეს ჩემი ნახვა უნდა შემოდით. მე ყოველთვის სახლში ვარ". არ არის ცნობილი, ჰქონდა თუ არა კაპიტანს მე-2 რანგის ლუფს ასეთი დახვეწილი იუმორის გრძნობა, მაგრამ ბრიტანელები მის იუმორს სხვებზე უკეთ აფასებდნენ.

„შედი. მე ყოველთვის სახლში ვარ". სად მდებარეობს ეს სახლი? ბრიტანეთის სარდლობას კვლავ წარმოდგენა არ ჰქონდა, სად იმალებოდა კოენიგსბერგი უზარმაზარ ლაბირინთში. ასეთ ვითარებაში, რუფიჯის პირის ბლოკადა შეიძლება გაგრძელდეს განუსაზღვრელი ვადით.

უკვე რამდენიმე თვეა, კაპიტანი მე-2 რანგის ლუფი აშორებდა ინგლისურ ხომალდებს სხვა ომის თეატრებიდან ისე ეფექტურად, თითქოს უკვე ჩაძირულიყო ისინი. მაგრამ სიტუაცია კვლავ ჩიხში რჩებოდა. ძალიან საეჭვო იყო, რომ კოენიგსბერგი შიმშილით მოკვდებოდა.

საოპერაციო ტერიტორია მოიცავდა 400 მილის სანაპირო ზოლს. ვიღაცას გაახსენდა, რომ მიუხედავად ამ ყველაფრისა, მაფიის კუნძული კვლავ გერმანელების ხელშია. კუნძული მდებარეობდა რუფიჯის შესართავთან, რომელიც წარმოადგენდა მოსახერხებელ ბაზას კოენიგსბერგის წინააღმდეგ ოპერაციებისთვის და კაპიტანმა 1-ლი რანგის დრარი-ლოუმ შესთავაზა მისი დაკავება. სახმელეთო ბრძანება არ შეეწინააღმდეგა და 1915 წლის 10 იანვარს დამხმარე კრეისერი Kinfance Castle ჩამოვიდა მომბასიდან კრეისერ Fox-ის ესკორტით და კუნძულზე ძირძველი ქვეითების ექვსი ასეული მიაწოდა.

მაფიის კუნძული, რომელსაც ექვსი გერმანელი და ორმოცი ადგილობრივი ჯარისკაცისგან შემდგარი გარნიზონი იცავდა, წინააღმდეგობის გარეშე დანებდა. იანვრის შუა რიცხვებში კაპიტანი 1-ლი რანგის დრური-ლოუ შეცვალა ბლოკადის რაზმის უფროსმა საზღვაო მეთაურად კაპიტანმა 1-ლი რანგის ეკლესიამ, კრეისერ Weymouth-ის მეთაურმა, რომელიც ჩატემის ნაცვლად ჩამოვიდა. „ჩათემი“, „კინფეის ციხე“ და „ფოქსი“ სარემონტოდ ბომბეიში წავიდნენ. კოენიგსბერგის მონიტორინგისთვის, Weymouth-ის გარდა, დარჩა მხოლოდ შეიარაღებული ბუქსირები Adjutant და Duplex, ისევე როგორც ძველი კრეისერი Piramus, რომელიც ჩამოვიდა ახალი ზელანდიიდან Fox-ის ნაცვლად.

თვის ბოლოს ჰიაცინტი ბლოკადის რაზმს შეუერთდა. თუმცა ძალების გადაჯგუფებას ჩიხში რაიმე ცვლილება არ მოჰყოლია. რაღაც უნდა გაეკეთებინა, მაგრამ ზუსტად არავინ იცოდა რა. დაიწყო იმპროვიზაცია. სრული უმოქმედობის მდგომარეობის შესაწყვეტად, 1915 წლის 6 თებერვალს, ბრიტანელების მიერ შეიარაღებული ყოფილი გერმანული ბუქსირი ადიუტანტი შევიდა სიმბა-ურანგას არხზე, დელტას კუნძულებზე გერმანიის თავდაცვითი პოსტების განადგურების მიზნით. გემს მეთაურობდა ლეიტენანტი პრაისი და მისი ეკიპაჟი შედგებოდა 24 შეიარაღებული ინგლისელი მეზღვაურისგან.

ძალიან სევდიანად დასრულდა. ჯარისკაცები და მეზღვაურები, რომლებიც ქმნიდნენ გერმანიის თავდაცვითი პუნქტების ეკიპაჟებს სიმბა-ურანგას არხის ორივე ნაპირზე, შეხვდნენ ადიუტანტს სწრაფი სროლის 52 მმ-იანი იარაღიდან. პირველივე გასროლის შემდეგ ადიუტანტს ორთქლის ღრუბელი გაუვარდა, ორთქლის გემმა კონტროლი დაკარგა, ნაპირისკენ წავიდა, სადაც მიწაში ჩავარდა. ადიუტანტის ბრიტანული ეკიპაჟი გერმანელებმა დაატყვევეს, ხოლო თავად გემი მოგვიანებით გადააბრუნეს და ბუქსირით გადაიყვანეს მის დასაყრდენ ადგილას. ბრძოლაში ბრიტანელებმა დაკარგეს ერთი მეზღვაური და ერთი მძიმედ დაიჭრა. დატყვევებული ლეიტენანტი პრაისი გადაიყვანეს კოენიგსბერგში, სადაც ლუფმა დაკითხა დატყვევებული ოფიცერი.

ფასი გაოგნებული იყო წესრიგითა და სისუფთავით, რომელიც სუფევდა კოენიგსბერგზე ასეთი სიცხისა და ტენიანობის პირობებში. მას განსაკუთრებით გააკვირვა ის ფაქტი, რომ გერმანულ კრეისერზე ჯერ კიდევ მოქმედებდა ძლიერი რადიოსადგური. მასთან ერთად ლუფი დაუკავშირდა კაპიტან 1-ლი რანგის ეკლესიას ვეიმუთზე და შესთავაზა გარდაცვლილი მეზღვაურის აყვანა დაჭრილებთან ერთად.

კოენიგსბერგის გუნდი გახარებული იყო. პატარა ადიუტანტი, რომელიც ასე უხეშად და უკანონოდ დაიპყრო ინგლისურმა კრეისერმა დარმუთმა ნეიტრალურ პორტუგალიურ წყლებში, მტრისგან დაიბრუნა და ორი ათეული ტყვე წაართვა. ისევ დამშვიდდა. ბრიტანელებმა ნავიგაციის ბუები პირთან მოათავსეს შესასვლელი არხების აღსანიშნავად. ღამით პრო-გერმანელი ადგილობრივები თავიანთ პიროგებზე, ნიჩბებში გახვეული, მიუახლოვდნენ ბუოებს, გაწყვიტეს ბუები და გადაიყვანეს ოკეანეში ბლოკადის ესკადრის გემებისკენ.

თავის მხრივ, პრო-ინგლისელ ადგილობრივებმა სქელში შეაღწიეს და გაწყვიტეს გერმანელების სატელეფონო მავთულები, რომლებიც აკავშირებდნენ დელტას კუნძულებზე გამაგრებულ წერტილებს ერთმანეთთან და კოენიგსბერგთან. თებერვლის შუა რიცხვებში ბლოკირების ძალები თითქმის მთლიანად შეიკრიბნენ რუფიჯის დელტაზე.

კარგი იმედის კონცხიდან ავსტრალიური კრეისერი პიონერი და ოთხი შეიარაღებული ორთქლის გემი ჩამოვიდნენ. დამხმარე კრეისერმა Kinfance Castle-მა ბომბეიდან ახალი ჰიდრო თვითმფრინავები გადმოიტანა. ეს მანქანები სრულიად შეუფერებელი იყო ეკვატორული აფრიკის სიცხესა და ტენიანობასთან. ჰიდრო თვითმფრინავის ყოველი აფრენა შეიძლება კატასტროფულად დასრულდეს. პილოტები ფაქტიურად სიკვდილთან პოკერს თამაშობდნენ. სიცხემ გამოიწვია პროპელერის ლამინირების გახეხვა, ძრავის მრავალრიცხოვანი რეზინის მილები იფეთქა, მდნარი საღებავი მოცურავდნენ, რაც მაშინვე დაჟანგდა და გაჟონა. ყოველივე ამის გარდა, იყო საავიაციო ბენზინის დეფიციტი. იშვიათი იყო, რომ შესაძლებელი იყო ამ მანქანების ას მეტრზე მაღალ ჰაერში აწევა. მდინარის დელტაზე 60 მილი საათში სიჩქარით დაძაბვისას, ჰიდროპლანდები გახდა მარტივი სამიზნე შეწუხებული გერმანელი მსროლელებისთვის. მხოლოდ პროვიდენსის მადლით, რომელმაც თავის მფარველობაში აიყვანა ინგლისელი მფრინავები, შეიძლება აიხსნას ის ფაქტი, რომ არც ერთი მათგანი არ ჩამოაგდეს მტერმა ან ჩამოვარდა. უფრო მეტიც, ხშირად მფრინავები, საკუთარი ინიციატივით, თავს ესხმოდნენ გერმანიის პოსტებს დელტას კუნძულებზე, ესროლეს ხელნაკეთი ბომბები და ხელყუმბარები.

სამწუხაროდ, პილოტებმა ვერ შეძლეს თავიანთი მთავარი დავალების შესრულება - კოენიგსბერგის აღმოჩენა, რადგან ისინი დაფრინავდნენ ხეების მწვერვალებზე და ვერ ხედავდნენ შესანიშნავად შენიღბული კრეისერი ასეთი სიმაღლიდან. მაგრამ მათ აღმოაჩინეს, რომ ნიუბრიჯის ქვანახშირის მაღარო, რომელიც ჩაძირული იყო ზღურბლზე, ვერ იქნებოდა ბარიერი კოენიგსბერგისთვის. კრეისერს აქვს მრავალი გზა ზღვაზე გასასვლელად სხვა ტოტებისა და არხების გასწვრივ, განსაკუთრებით ახლა, ბუნიობის მოქცევის დროს. ზუსტად იგივე აზრს იზიარებდა ადმირალი კინგ ჰოლი, რომელიც 1915 წლის 7 მარტს საბრძოლო გემ გოლიათით მაფიის კუნძულზე ჩავიდა.

გოლიათის უზარმაზარი იარაღი მზად იყო გაენადგურებინა კოენიგსბერგი, თუ ვინმემ იცოდა ლაბირინთის რომელ ნაწილში ახლა იმალებოდა. ადმირალ კინგ-ჰოლს, რომელსაც მოუთმენელი ადმირალიტი უბრძანა, პირადად წარმართულიყო ოპერაციები კონიგსბერგის განადგურების მიზნით, იმედოვნებდა, რომ დაასრულებდა გერმანელ თავდამსხმელს გოლიათის უზარმაზარი თოფების ცეცხლით, ძველი საბრძოლო ხომალდის ცეცხლის კორექტირებას ჰაერიდან. ვინაიდან ეს შეუძლებელი აღმოჩნდა, ადმირალს მალევე დაევალა დროშა ჰიაცინთზე გადაეტანა და საბრძოლო ხომალდი გოლიათი დარდანელებში გაეგზავნა.

მაშინ ადმირალმა კინგ-ჰოლმა გადაწყვიტა ემოქმედა სხვა მეთოდით. კოენიგსბერგი ბოლოს სამი თვის წინ ნახეს და მას შემდეგ არავინ იცოდა სად არის. პირადად ხელმოწერილი დეპეშით ადმირალ კინგ ჰოლმა გამოიძახა ცნობილი აფრიკელი მონადირე პიტერ პრეტორიუსი რუფიჯის დელტაში. ომამდელ წლებში პრეტორიუსი ინტენსიურად ნადირობდა რუფიჯის ველსა და დელტაში, ჰქონდა შესანიშნავი ცოდნა ამ ტერიტორიის შესახებ და შეეძლო ემსახურა თავის ქვეყანას, როგორც „სპეციალური აგენტი“ ლოურენს არაბეთის ყალიბში.

ადმირალი კინგ-ჰოლი, თავადაც მგზნებარე მონადირე, პრეტორიუსს ომის წინა წლებში იცნობდა. სწრაფმა გამანადგურებელმა ცნობილი მონადირე ჰიაცინთზე გადაიყვანა, რომელზეც ადმირალს დროშა ეჭირა. კინგ ჰოლმა მიიღო პრეტორიუსი თავის სალონში და აუხსნა მონადირეს დაკისრებული დავალება. პრეტორიუსს მოუწია რუფიჯის დელტას ლაბირინთში შეღწევა და, უპირველეს ყოვლისა, კენიგსბერგის სამაგრის პოვნა. თუ ეს შესაძლებელი იყო, მას უნდა გაერკვია კრეისერის საბრძოლო მზადყოფნის მდგომარეობა, ეკიპაჟის წინაშე არსებული პრობლემები, კრეისერის ნახშირით, საკვებითა და საბრძოლო მასალის მომარაგების სისტემა. გარდა ამისა, მას მოუწია სიღრმის გაზომვები კონიგსბერგის ადგილთან ყველაზე ახლოს არხებში მაღალი და დაბალი მოქცევის დროს და ასევე ეცადა გამოეჩინა რუფიჯის დელტას გერმანული თავდაცვის სქემა.

მსოფლიოში არცერთ თეთრკანიანს არ იცოდა რუფიჯი დელტა პრეტორიუსზე უკეთ და ამიტომ მხოლოდ მას შეეძლო ასეთი დავალების შესრულება. იცოდა რუფიჯის ველსა და დელტაში მცხოვრები ყველა ტომის ენა და დიალექტი, პიტერ პრეტორიუსი ადვილად შევიდა ლაბირინთში პატარა ნავით, გადაცმული მშობლიური მოვაჭრე. იმ დროისთვის პრეტორიუსმა დაიწყო მისთვის დაკისრებული დავალების შესრულება, ე.ი. 1915 წლის მარტის დასაწყისში კოენიგსბერგზე საკარანტინო დროშის აღმართვის დრო დადგა.

გემზე სანიტარული მდგომარეობა საშინელი იყო. მისი ეკიპაჟის სამი მეოთხედი მალარიით და დიზენტერიით იყო დაავადებული. რამდენიმე ადამიანი უკვე გარდაიცვალა მალარიით და შავი ციებ-ცხელებით, ხოლო ერთი მეზღვაური გარდაიცვალა, როდესაც ნიანგმა ფეხი მოიჭრა. საკვების მარაგი იწურებოდა. ეკიპაჟი ცხოვრობდა ჰიპოს ხორცზე და თევზზე. სულ უფრო რთული ხდებოდა ჰიპოპოტამის დაჭერა. განადგურებულმა გიგანტებმა შეცვალეს ჰაბიტატი და მათი აღმოჩენა მხოლოდ შემთხვევით შეიძლებოდა. განწყობა ბერლინიდან გაგზავნილმა გზავნილმა აამაღლა, რომ მათკენ მიმავალ გზაზე გემი იყო 1600 ტონა ნახშირით, რომელსაც ასევე გადაჰქონდა თოფები, საბრძოლო მასალა და სხვა სამხედრო მარაგი კოლონიაში. ეს უკანასკნელი განკუთვნილი იყო პოლკოვნიკ ფონ ლეტოუს მილიციისთვის, რომელიც ახრჩობდა თოფებისა და საბრძოლო მასალის ნაკლებობას. გადაწყდა, რომ მათ დასახმარებლად მიმავალი გემი ჯერ ტანგაში ჩასულიყო, სადაც პოლკოვნიკ ლეტოვის ჯარებისთვის იარაღსა და საბრძოლო მასალას განტვირთავდა. შემდეგ, როდესაც მიიღო შეტყობინება ამ გემის ჩასვლის შესახებ, კოენიგსბერგი, ერთ-ერთ უმთვარე ღამეს, გამოვა დელტადან ზღვაში და შეხვდება შემოსულ ქვანახშირის მაღაროელს დანიშნულ ადგილას პორტუგალიის აღმოსავლეთ აფრიკის სანაპიროზე.

გახარებულმა მეზღვაურებმა მოამზადეს კრეისერის მანქანები და თოფები მომავალი გარღვევისთვის, ხელახლა შეღებეს გვერდები და ზედნაშენები. პრეტორიუსმა აღმოაჩინა, რომ ისინი ამას აკეთებდნენ. მან დიდხანს შემოარტყა ლაბირინთს "კონიგსბერგის" საძიებლად, რომელიც მასკარად ეხატებოდა ადგილობრივს. ბრიტანელი დაზვერვის ოფიცრის მამაცობას საზღვარი არ ჰქონდა. რამდენჯერმე, გაქცეული გერმანიის პატრულიდან, მას მოუწია დამალვა ჭურჭელში, საპასუხო ცეცხლი გაესროლა ორი რევოლვერიდან, რომლებსაც პრეტორიუსი არასოდეს დაშორებულა.

საბოლოოდ, მან იპოვა მდინარის უკანა წყალი, სადაც კოენიგსბერგი იცავდა. ახლო მანძილზეც კი გემის დანახვა ძნელი იყო, მით უმეტეს, იდენტიფიცირება. მწვანედ შეღებილი, ვაზებით გადახლართული, ანძებზე ფოთლებით შენიღბული, ზედა გემბანზე და ზემოთ ბუჩქები. სამშენებლო ობიექტებზე, გემი მთლიანად შეერწყა მიმდებარე ჯუნგლებს. ოკეანის კრეისერი თითქმის მცენარეული წარმოშობის რთულ ტყის ციხედ გადაიქცა, რაღაც სასწაულით ჯერ კიდევ მცურავია. პრეტორიუსი პირდაპირ კოენიგსბერგისკენ გაემართა, სადაც უამრავი ადგილობრივი პიროგი მოცურავდა. ლუფმა მობილიზებული შავკანიანები ბორტზე მძიმე სამუშაოს შესასრულებლად დაზოგა ტროპიკული დაავადებებით გამოფიტული მეზღვაურების ძალა.

„კონიგსბერგი“ იდგა გაშლილი იარაღით, საიდანაც ქარიშხლის კიბეები ეშვებოდა წყალში. ადგილობრივები, რომლებიც თავიანთ პიროგებში ჩავიდნენ, გამუდმებით ტრიალებდნენ ქარიშხლის კიბეზე წინ და უკან. პრეტორიუსი ნავებისა და ღვეზელების ბრბოში შეიჭრა. მან ინტერესით აღნიშნა, რომ ზოგიერთი ადგილობრივი მცხოვრები, რომლებიც კრეისერის პირდაპირ გვერდით იჯდნენ თავიანთ სკივებზე, მშვიდობიანად თევზაობდნენ, კონიგსბერგის საათის მხრიდან რაიმე წინააღმდეგობის გარეშე. სკაუტმა სინანული დაიწყო, რომ ჯოჯოხეთური მანქანა არ წაიღო თან. როგორც ჩანს, დაქანცული გერმანელი მეზღვაურები, გარკვეული გაგებით, უკვე ფატალისტებად იქცნენ. კოენიგსბერგის კადრებში ჩართვისას პრეტორიუსმა ბევრი რამ ისწავლა, დაინახა და გაიგო შავკანიანებთან საუბრისა და მონადირის მახვილი ხედვის წყალობით.

უპირველეს ყოვლისა, მან შეიტყო, რომ, მიუხედავად მისი უაღრესად ეგზოტიკური გარეგნობისა, კოენიგსბერგი სრულად ფუნქციონირებდა: მისი ყველა იარაღი მოქმედებდა და ეკიპაჟი მზად იყო საბრძოლველად. ამ დროისთვის ასევე საკმარისი საბრძოლო მასალაა. მთავარი პრობლემა ნახშირია, მაგრამ სადღაც ელიან, წინასწარ ემზადებიან აქტიური მოქმედებებისთვის. პრეტორიუსმა ზუსტად ვერ გაარკვია, სად ელოდა კრეისერი ნახშირის მიწოდებას, მაგრამ მარტივი დასკვნის გაკეთება შეიძლებოდა: ნახშირი გარედან უნდა მიეწოდებინათ. უფრო მეტიც, კრეისერი უნდა გამოვიდეს უცნობი ნახშირის მაღაროელის შესახვედრად. პრეტორიუსი იმდენად გაბედული იყო, რომ კრეისერის ღერომდე მიცურავდა და ცალი ხელით ეჭირა ჯაჭვი, გაზომა წყლის სიღრმე გემის მშვილდის ქვეშ. ეჭვი არ ეპარებოდა. ამ ავტოსადგომზე კოენიგსბერგი ვერ შეძლებს ნახშირის ბუნკერს, თუ მისი ფსკერი მიწაზე არ დაჯდება. მას მოუწევს რუფიჯის გადამრჩენი დელტას დატოვება და ზღვაში გასვლა ინგლისელ კრეისერებთან შესახვედრად, რომლებიც დიდხანს ელოდნენ მას.

გერმანული კრეისერის გარშემო თავხედური ნიანგები და ეგზოტიკური თევზის მთელი სკოლები ტრიალებდნენ. დელტაში მცხოვრები ფრინველების ღრუბლები ხმამაღალი ტირილით ტრიალებდნენ რაიდერის ანძების ზემოთ. უცნობი უცნობის მიერ გაღიზიანებული, ისინი არასოდეს შეგუებოდნენ ფოლადის მონსტრის არსებობას მათ ტერიტორიაზე, რომელიც მთელი დღის განმავლობაში ხმამაღლა გამოხატავდა უკმაყოფილებას. პრეტორიუსი ფიქრობდა, რომ კოენიგსბერგი დიდი ხნის განმავლობაში შეიძლებოდა აღმოჩენილიყო მის ზემოთ ფრინველთა ერთმა ჯგუფმა, რაც, სხვა საკითხებთან ერთად, მან შეატყობინა ადმირალ კინგ ჰოლს, როდესაც დაბრუნდა ჰიაცინთში, მისი სახიფათო მისიის წარმატებით დასრულების შემდეგ.

VIII

ინგლისური კრეისერების ბლოკადის რაზმის ირგვლივ ზვიგენები ტრიალებდნენ, რომლებიც ყოველთვის ზუსტად განსაზღვრავდნენ იმ დროს, როდესაც ადამიანები ერთმანეთის მოკვლას აპირებდნენ. ასე რომ, კოენიგსბერგი კვლავ აღმოაჩინეს, მაგრამ რა უნდა გაეკეთებინა შემდეგ, შორს იყო ნათელი. გარდა ამისა, ცნობამ, რომ კოენიგსბერგი იმედოვნებდა, რომ საიდანღაც ნახშირი მიეღო და ზღვაში ჩაეშვა, ბრიტანელები სერიოზულად შეაშფოთა. საიდან მოდის ეს ორთქლმავალი და როგორ აპირებს ნახშირის გადატანას კოენიგსბერგში? რა სამომავლო გეგმები აქვს კრეისერის მეთაურს? იმისთვის, რომ უსაფრთხოდ ყოფილიყვნენ, ბრიტანელებმა გამოაცხადეს ბლოკადა გერმანიისა და პორტუგალიის აღმოსავლეთ აფრიკის მთელ სანაპიროზე და ურჩიეს პორტუგალიელებს არ გაეპროტესტებინათ ძალიან ბევრი. ყველა გემი, მათ შორის ადგილობრივი ხაზების სანაპირო ნავები, უმოწყალოდ გააჩერეს და ჩხრეკდნენ ბრიტანელებმა, თუმცა აშკარა იყო, რომ ისინი ვერ წავიდნენ კოენიგსბერგის დასახმარებლად.

გემმა, რომელსაც ასე ელოდნენ კონიგსბერგზე და რომელმაც ასე ანერვიულა ბრიტანელები, რეალურად დატოვა ვილჰელმშევენი 15 თებერვალს. ეს იყო ყოფილი ბრიტანული სატვირთო გემი რუბენსი, რომელიც ომის დასაწყისში გერმანელებმა დააკავეს ჰამბურგში. გაგზავნეს იგი გრძელ და სახიფათო მოგზაურობაში, გერმანელებმა შენიღბეს გემი დანიურ ორთქლმავალ კრონბორგში, რომლის მთავარი პორტი იყო კოპენჰაგენი. გემის შენიღბვა უმცირესი დეტალით იყო გააზრებული. გემზე ყველა წარწერა შეიცვალა დანიურით. გუნდს ხელფასი დანიურ კრონებში გადაუხადეს.

გემს მეთაურობდა ლეიტენანტი კარლ კრისტიანსენი. კრონბორგის ყველა დოკუმენტი გაცემული იყო ურუგვაის და არგენტინის პორტებში ლა პლატას შესართავთან, სადაც გემს უნდა მიეწოდებინა სამშენებლო ხის ტვირთი. ზედა გემბანის მთელი სივრცე მორებით იყო მოფენილი, ხე-ტყე კი ჭურჭელში იყო დაწყობილი. კრონბორგის რეალური ტვირთი იმალებოდა 6 მეტრის ხის ქვეშ და შედგებოდა 1600 ტონა ნახშირისაგან, 1000 ჭურვი 105 მმ თოფისთვის, ორი 60 მმ იარაღი ჭურვების ნაკრებით, 1800 თოფი და კარაბინები და 3 მილიონი ვაზნა საბრძოლო მასალისგან. კრონბორგს ასევე უნდა მიეწოდებინა მანქანების სათადარიგო ნაწილები, შედუღების მანქანა, საკვების მარაგი, სიგარეტი, ალკოჰოლი და სანიტარული მარაგი კოენიგსბერგისთვის. საკუთარი საჭიროებისთვის კრონბორგს ჰქონდა 1200 ტონა ნახშირი და 700 ტონა წყალი ავზებში.

ყოფილ "რუბენს" და ყალბ "კრონბორგს" ერქვა ნამდვილი სახელი "Blockade Breaker A", რომელიც საკმაოდ შეესაბამებოდა მის მისიას, რადგან გემს ჯერ უნდა გაეტეხა ბრიტანელების ბლოკადა ჩრდილოეთ ზღვაში, გაევლო ნახევრად. მსოფლიოს, შემდეგ კი დაარღვიოს იგივე ბრიტანელების ბლოკადა გერმანიის აღმოსავლეთ აფრიკაში.

ვილჰელმშევენიდან გამოსვლისას, "Blockbreaker A" წავიდა ნორვეგიის სანაპიროზე და სოგნე ფიორდის გრძედზე მიუბრუნდა დასავლეთით, გაემართა ისლანდიასა და ფარერის კუნძულებს შორის გასასვლელისკენ. ამინდი კრისტიანსენს ემხრობოდა და 23-24 თებერვლის ღამეს მან შეუმჩნევლად მოახერხა ბრიტანული საპატრულო ხაზების გავლით. ჩრდილო-დასავლეთიდან მოსულმა ქარიშხალმა და ქარბუქმა დიდად შეუწყო ხელი გარღვევას, თუმცა მათ ჩამორეცხეს ზოგიერთი მორები, რომლებიც განკუთვნილი იყო გემბანიდან ნამდვილი ტვირთის შენიღბვისთვის.

მარტის დასაწყისში ყალბმა კრონბორგმა გაიარა კანარის კუნძულები, 6 მარტს გაიარა კაბო ვერდის კუნძულები, 22 მარტს კი შეუმჩნევლად შემოუარა კეთილი იმედის კონცხს. მარშრუტის ამ მონაკვეთისთვის ლეიტენანტმა კრისტიანსენმა მოამზადა ყალბი დოკუმენტების კიდევ ერთი ნაკრები, რომელიც მიუთითებს იმაზე, რომ კრონბორგი ატარებდა ხე-ტყის ტვირთს შვედეთიდან მომბაესაში. 3-4 აპრილის ღამეს „Blockbreaker A“-მ დაამყარა პირდაპირი რადიო კონტაქტი „Konigsberg“-თან და კაპიტანმა მე-2 რანგის ლუფმა აცნობა კრისტიანსენს, რომ უნდა წასულიყო ტანგას პორტში, რომელიც მდებარეობს კოლონიის ჩრდილოეთით, კუნძულის მოპირდაპირე მხარეს. პემბას. 7-8 აპრილის ღამეს კრონბორგმა გაიარა კომორის კუნძულები და ალდაბრა ატოლის მახლობლად გაჩერდა, შემდგომი ბრძანებების მოლოდინში. 11 აპრილს ლეიტენანტმა კრისტიანსენმა მიიღო დაშიფრული რადიოგრამა, რომელშიც შედიოდა ბრძანება ტანგასთან მიახლოება 14 აპრილის გამთენიისას და დაელოდა ნავს პილოტთან ერთად მანსას ყურის შესასვლელთან.

ყველა ეს რადიოგრამა მადაგასკარის მძლავრმა ფრანგულმა რადიოსადგურმა დააფიქსირა, რომელიც მაშინვე შეატყობინეს ადმირალ კინგ ჰოლს. დრო არ დაკარგა, ადმირალი კრეისერ ჰიაცინთზე სასწრაფოდ გაემართა ტანგაში, სადაც იმედოვნებდა, რომ კრონბორგს ჩაეჭრა. 13 აპრილის საღამოს, კრონბორგი იმყოფებოდა 50 მილის მანძილზე აღმოსავლეთით პემბას კუნძულის ჩრდილოეთით. ხომალდი დაძვრა, ელოდა სიბნელის დადგომას, რათა მისი საფარის ქვეშ შეეძლო ჩრდილოეთიდან შემოევლო კუნძული, შეაღწია სრუტეში, რომელიც კუნძულს მატერიკიდან ჰყოფს და ცისკრის პირველი სხივებით დგას მანსას შესასვლელთან. ბეი. ღამე ბნელოდა და Blockade Breaker A, გამორთული შუქებით, მთელი სისწრაფით მოძრაობდა ბრიტანელების მიერ გამოცხადებულ ბლოკადის ზონაში.

ლეიტენანტი კრისტიანსენი მშვიდად იყო. მიღებული დაშიფვრიდან მან იცოდა, რომ პემბას სრუტეზე პატრულირებდა მხოლოდ ერთი სუსტად შეიარაღებული დამხმარე ხომალდი, დუპლექსი, ყოფილი საკაბელო გემი, რომელიც კრონბორგზე ნელი იყო. იცოდა მისი უპირატესობა სისწრაფეში, კრისტიანსენს დიდად არ ეშინოდა ბრიტანელ პატრულთან შემთხვევითი შეხვედრის. 14 აპრილის გამთენიისას, ბლოკადის დამრღვევი A (კრონბორგი) უკვე ორი მილის იყო მანსას ყურის შესასვლელიდან. ახლომახლო ნაპირიდან მეზღვაურებს მიწის აუტანლად სასურველი სუნი აღწევდა, აღმოსავლეთში კი გარიჟრაჟი ელვარებდა. მესიგნალეებმა ბინოკლები გადაიტანეს და მფრინავთან ერთად დაპირებულ ნავს ეძებდნენ.

ახლოვდებოდა ხანგრძლივი და სარისკო კამპანიის ბოლო ეტაპი. კიდევ ერთი-ორი საათი და საბოლოოდ ისინი თავს სრულიად უსაფრთხოდ იგრძნობდნენ გერმანიის პორტში. ლეიტენანტი კრისტიანსენი, რომელიც ნერვულ მოუთმენლობას იჩენდა, დროდადრო ბინოკლსაც ასწევდა და ჰორიზონტს ათვალიერებდა. როდესაც მან ეს კიდევ ერთხელ გააკეთა, მან ოკულარებში დაინახა სამი მილის ხომალდი, რომელიც სამხრეთიდან უახლოვდებოდა. ინგლისური კრეისერი!

ამის გასაგებად დიდი ჭკუა არ სჭირდებოდა. მის ერთადერთ კრეისერს (რა თქმა უნდა, ასევე სამძაბრიანი) ჯერ არ შეეძლო თავშესაფრის დატოვება დელტაში. "სრული სიჩქარით წინ!" ბრძანა კრისტიანსენმა და ყოველგვარი პილოტის გარეშე, მთელი სისწრაფით შევიდა მანსას ყურეში.

ლეიტენანტმა კრისტიანსენმა იცოდა თავისი მდგომარეობის უიმედო მდგომარეობა და ხვდებოდა, რომ ადრე თუ გვიან მისი გემი ასე თუ ისე ჩაიძირებოდა. ამიტომ, მან გადაწყვიტა, რომ სჯობდა გემი თავად ჩაეძირა, ნაპირთან უფრო ახლოს, რათა ღირებული ტვირთის ნაწილი მაინც გადაერჩინა.

ამასობაში ბრიტანული კრეისერი სწრაფად მიუახლოვდა და სამი მილის დისტანციიდან ცეცხლი გაუხსნა გერმანიის ბლოკადის მორბენალს. მანევრირება მოწინააღმდეგის სწრაფი ცეცხლის ქვეშ, ლეიტენანტი კრისტიანსენი გადაიქცა არაღრმა წყალში, ცდილობდა გაქცევა მთიანი ნაპირის დაცვის ქვეშ. კრეისერ Hyacinth-ზე, რომელიც ისროდა კრონბორგში, როდესაც მტერი აღმოაჩინა, მცირე ავარია მოხდა მარჯვენა მანქანაში, რამაც გერმანულ ორთქლმავალს მისცა შესაძლებლობა გადასულიყო მანსას ყურეში, იმალებოდა მის მაღალ ნაპირებს მიღმა. თუმცა შხამიანმა ორთქლმა გამოავლინა ორთქლის გემის მდებარეობა და ჰიაცინთმა, მიახლოებისთანავე, ცეცხლი გაუხსნა მას. ყურის სიღრმეში შესვლისას ჰიაცინთმა აღმოაჩინა, რომ ორთქლმავალი ნაპირზე იყო მიმაგრებული და იწვოდა, ხოლო მეზღვაურები მისგან ნაპირზე ხტებოდნენ. ლეიტენანტმა კრისტიანსენმა ბრძანა, რომ წამყვანმა ჩამოეგდოთ, ნაკერები გაეხსნათ და ჯერ კიდევ გემბანზე მყოფი მორები დაეწვათ ბენზინით დალევით. ამის შემდეგ ეკიპაჟმა დატოვა ბლოკადის მორბენალი.

ცეცხლმოკიდებული გემი მიწაზე ჩაიძირა და ცხვირი ნაპირს მიაჭირა. დაიჭრა ლეიტენანტი კრისტიანსენი და ორი მეზღვაური. იმავდროულად, ჰიაცინთმა გაუგზავნა ნავი პრიზებით ცეცხლმოკიდებულ გემს. მათ იპოვეს მხოლოდ რუკები და ყალბი გემის დოკუმენტები, რომლებიც მიუთითებენ იმაზე, რომ დანიურ გემს შვედეთიდან მომბასაში ხე-ტყის ტვირთი გადაჰქონდა.

სხვა რამის გაკეთება შეუძლებელი იყო და ადმირალმა კინგ-ჰოლმა გადაწყვიტა ორთქლის გემი პირდაპირი საარტილერიო ცეცხლით დაესრულებინა. გემზე ხანძარი გაძლიერდა და სამი დარტყმის შემდეგ ადმირალმა ბრძანა დაბრუნება რუფიჯის დელტაში, თვლიდა, რომ ბლოკადა და მისი ტვირთი დასრულდა.

როგორც კი ჰიაცინტი წავიდა, ლეიტენანტი კრისტიანსენი და მისი ხალხი დაბრუნდნენ თავიანთ გემზე და სწრაფად ჩააქრო გემბანზე დამწვარი მორები. კრონბორგის მიერ მიწოდებული ტვირთის უმეტესობა გადარჩა!

გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ბრიტანელებმა პოლკოვნიკ ფონ ლეტოვ-ვორბეკის მილიციიდან ერთ-ერთი სოფელი დაიბრუნეს, სადაც ტყვედ აიყვანეს. მან უთხრა მათ, რომ საკუთარი თვალით ნახა, თუ როგორ იღებდნენ გერმანელი ჯარისკაცები ახალ თოფებს და საარტილერიო ჭურვებით დატვირთული ურმები დადიოდნენ სოფელში. ეს ყველაფერი ბლოკადაში მოსულმა ვიღაცამ მიიღო. ბრიტანელებმა სასწრაფოდ გაგზავნეს საპატრულო გამანადგურებელი მანსას ყურეში. დამწვარი და ჭურვებით დამსხვრეული კრონბორგი თავის ადგილზე იწვა, მაგრამ მისი სათავსოები ცარიელი იყო. ჭურვებისა და ქვანახშირის გარდა, რომლებიც გერმანიის ტბის გემებს ტანგანიკასა და ვიქტორიაში ძალიან სჭირდებოდათ, ფონ ლეტოვ-ვორბეკის მილიციამ მიიღო 1700 თოფი და 3 მილიონი ვაზნა, წამალი, სიგარეტი და მრავალი სხვა, მათ შორის "რკინის ჯვრების" ნაკრები ჯილდოსთვის. ყველაზე ღირსეული.

"Blockade Breaker A"-ს სიკვდილმა მისი გრძელი და სახიფათო მოგზაურობის მიზანში მთლიანად გაანადგურა ისედაც არც თუ ისე დიდი შანსები, რომ "კონიგსბერგი" შეძლებდა თავის დაღწევას იმ ხაფანგიდან, რომელშიც თვითონ ჩავარდა. მიუხედავად იმისა, რომ ბლოკადა მორბენალი ჩაიძირა მეორე დღეს, გერმანელმა მყვინთავებმა დაიწყეს მისი გადმოტვირთვა მოქცევის დროს, ნახშირის უმეტესი ნაწილი, რომელსაც გემი გადაჰქონდა კოენიგსბერგისთვის, ასეთ პირობებში შეუძლებელი იყო სათავსებიდან გასვლა. ქვანახშირის გარეშე კოენიგსბერგს არ ჰქონდა შანსი, ისარგებლა თავისი დიდი სიჩქარით, გაქცეულიყო რუფიჯის დელტადან სიბნელის ქვეშ, როგორც ეს მოხდა 1914 წლის 31 ივლისს, დარ-ეს-სალამიდან გამოსვლისას. და ის ფაქტი, რომ კრეისერი "ჰიაცინტი" გამოჩნდა სწორედ იმ მომენტში, როდესაც ბლოკადის მორბენალი იდგა მანსას ყურის შესასვლელთან და ელოდა ნავის პილოტით მიახლოებას, მიუთითებდა იმაზე, რომ ბრიტანელებს შეეძლოთ გერმანიის საზღვაო კოდების წაკითხვა.

IX

მალე ბრიტანელებმა მიიღეს ინფორმაცია კოენიგსბერგის დასახმარებლად კიდევ ერთი გერმანული გემის შესახებ. თუმცა გემი არ გამოჩენილა. ვარაუდობდნენ, რომ ის დაელოდებოდა თვის ბოლომდე, როდესაც კვლავ დაიწყება მაღალი წყლის პერიოდი, რაც კონიგსბერგს მდინარიდან გასვლის საშუალებას მისცემდა. ეს რომ მომხდარიყო, მაშინ ადმირალ კინგ ჰოლის ესკადრონი ძნელად შეძლებდა გერმანული კრეისერის გზის გადაკეტვას, რადგან ჰიაცინტს უჭირდა საშუალო სიჩქარის მიცემა და სერიოზულ შეკეთებას საჭიროებდა. ამიტომ, კრეისერი Cornwell, რომელიც ინგლისიდან კეიპტაუნში სულ რაღაც ერთი კვირის წინ ჩამოვიდა, სასწრაფოდ გაგზავნეს რუფიჯის პირში. კრეისერი Chatham ასევე დაბრუნდა დელტაში, საბოლოოდ დაასრულა რემონტი ბომბეიში.

საპატრულო გემებმა საგულდაგულოდ გაჩხრიკეს მოზამბიკის არხის ყველა კუნძული მეორე ორთქლის გემის საძიებლად, რომლის შესახებაც ბევრი ჭორი იყო, მაგრამ ვერაფერი იპოვეს. ასეთ ვითარებაში, კონიგსბერგის რაც შეიძლება სწრაფად დამთავრების აუცილებლობა იგრძნობოდა იმაზე მეტად, ვიდრე ოდესმე. მეტროპოლიიდან გამოგზავნილმა Short ტიპის ჰიდრო თვითმფრინავებმაც არ გაამართლეს მათზე დადებული იმედები, ძირითადად ეკვატორული სიცხისა და ტენიანობის გამო. მათ არ შეეძლოთ მაღლა ასვლა და ადმირალ კინგ ჰოლის გეგმები მათი გამოყენება კოენიგსბერგის დაბომბვისთვის კიდევ ერთხელ წარუმატებელი აღმოჩნდა. უფრო მეტიც, ერთ-ერთი ასეთი თვითმფრინავი 5 მაისს ჩავარდა ზღვაში და ჩამოვარდა. ადმირალმა კინგ-ჰოლმა დაიწყო კონიგსბერგზე ტორპედოს თავდასხმის დაგეგმვა, მაგრამ ადმირალმა არ მისცა მას გამანადგურებლების გარისკვის საშუალება. სახმელეთო ოპერაციებიც ჩაიშალა ძალის ნაკლებობის გამო. აღარ იყო საჭირო ინდოეთისგან დახმარების ლოდინი. ყველა არსებული ჯარი გადაიყვანეს მესოპოტამიაში. შედეგად, კოენიგსბერგის წინააღმდეგ ოპერაციები კვლავ მხოლოდ ბლოკადის შენარჩუნებას მოჰყვა, რომელსაც კრეისერი ალბათ ადვილად გადალახავდა ქვანახშირი რომ ჰქონოდა.

მაგრამ ნახშირი არ იყო. ლეიტენანტმა კრისტიანსენმა, რომელსაც ნახშირი უნდა მიეწოდებინა კრეისერისთვის და დაკარგა ბლოკადაში მყოფი სამიზნე, ხმელეთით მიაღწია კოენიგსბერგს და აცნობა კაპიტანს მე-2 რანგის ლუფს, რომ სხვაგან არსად ელოდა დახმარებას. ხმელეთზე ომი კოლონიებში ახლა უფრო მნიშვნელოვან საკითხად ითვლებოდა და ლუფს დაევალა თავისი 313 კაციდან 100 პოლკოვნიკ ფონ ლეტოუს განკარგულებაში დაეყენებინა. დარჩა მხოლოდ დასასრულის მოლოდინი და ღირსეულად შეხვედრა.

ამასობაში ბრიტანეთის ადმირალტის მოთმინება ამოიწურა. გლობალური საზღვაო მარშრუტის აღმოსავლეთ ბოლოში არსებული ვითარების მოთმენა აღარ შეიძლებოდა და ადმირალტმა გადაწყვიტა 152 მმ არტილერიით შეიარაღებული ორი მონიტორი გაეგზავნა ადმირალ კინგ ჰოლის განკარგულებაში. როდესაც გერმანიის ჯარებმა მიაღწიეს ფლანდრიის სანაპიროს 1914 წლის აგვისტოს ბოლოს, ბრიტანელებმა დაიწყეს მონიტორების გამოყენება სანაპირო ფლანგიდან სროლისთვის - ბრტყელძირიანი თოფიანი ნავები მძიმე არტილერიით, რომლებსაც შეუძლიათ, მათი შემქმნელების თქმით, ცურვაც კი. კენსინგტონის პარკის გედების ღარები.

მონიტორები, მოგეხსენებათ, ყირიმის ომის და ამერიკის სამოქალაქო ომის დროს გამოჩნდნენ. მას შემდეგ ისინი, ისევე როგორც ყველა სხვა კლასის საბრძოლო ხომალდები, მუდმივად გაუმჯობესდა.

ბრიტანელების საბედნიეროდ, მათ დაიწყეს მონიტორების მშენებლობა ომამდეც, ბრაზილიის მთავრობის დაკვეთით, რომელსაც სჭირდებოდა ასეთი გემები ამაზონისა და ორინოკოს არხების პატრულირებისთვის.

1912 წლის აგვისტოში ვიკერსის კომპანიამ დაიწყო ამ კლასის სამი გემის მშენებლობა. მათ ჰქონდათ მთლიანი გადაადგილება 1520 ტონა, სიგრძე 81,3 მ, სხივი 14,9 მ და ნაკადი მხოლოდ 1,7 მ. მონიტორები შეიარაღებულნი იყვნენ ორი 152 მმ-იანი თოფით, თავდაპირველად დამონტაჟებული ორმაგი იარაღით, ორი 120 მმ ჰაუბიცით, ოთხი 47 მმ-იანი ქვემეხით და ექვსი Hotchkiss ტყვიამფრქვევით.

სამივე მონიტორი, სახელად Solymos, Javari და Madeira, დასრულდა 1914 წლის თებერვალში. თუმცა, ბრაზილიამ ვერ შეძლო მათი გადახდა და გემები დევონშირში, მდინარე ბოროუზე იდგნენ და მყიდველს ელოდნენ. ომის წინა დღეს, ბრიტანეთის ადმირალიამ, იმის შიშით, რომ მონიტორები მტრის ხელში ჩავარდნილიყო, იყიდა ისინი თითო 155 ათასი ფუნტის ფასად და 1914 წლის 3 აგვისტოს ეს გემები სამეფო საზღვაო ძალების შემადგენლობაში შეიყვანეს. . რა თქმა უნდა, მათ მაშინვე დაარქვეს ბრიტანეთის მდინარეების სახელები: სევერნი, ჰამბერი და მერი.

1914 წლის ოქტომბერ-ნოემბერში მონიტორებმა მონაწილეობა მიიღეს ოპერაციებში ბელგიის სანაპიროზე, სადაც მათ ისე გამოიყენეს იარაღი, რომ დეკემბერში სევერნისა და მერსეის კოშკები ამოიღეს და ამის ნაცვლად, ორი 152 მმ-იანი მონიტორი დამონტაჟდა. მონიტორის იარაღის მშვილდი და უკანა მხარე, ხოლო გვერდებზე - ორი 120 მმ-იანი ნაღმტყორცნები. გარდა ამისა, თითოეული გემი აღჭურვილი იყო 76 მმ-იანი საზენიტო იარაღით.

1915 წლის თებერვალში გადაწყდა სევერნისა და მერის გაგზავნა დარდანელებში, ხოლო მარტ-აპრილში ორივე დამკვირვებელი გაიყვანეს მალტაში, სადაც ისინი იმყოფებოდნენ, როდესაც ადმირალში ვინმეს გაუჩნდა იდეა ამ გემების წინააღმდეგ გამოეყენებინა. კონიგსბერგი მდინარე რუფიჯის დელტაში.

ამ გადაწყვეტილების მიღების შემდეგ, ადმირალმა უბრძანა ადმირალ კინგ ჰოლს არაფერი გაეკეთებინა მონიტორების მოსვლამდე და ამავე დროს გაიწვია კრეისერები Chatham და Cornwell დარდანელებზე, რის გამოც კინგ ჰოლს დარჩა მხოლოდ ერთი კრეისერი, რომელსაც შეეძლო დაეწია. კოენიგსბერგი გარღვევის შემთხვევაში - "ვეიმუთი".

მონიტორების მომზადება აღმოსავლეთ აფრიკის წყლებში მოგზაურობისთვის განსაკუთრებული სისწრაფით განხორციელდა. არავინ იყო მათი ბუქსირება, ამიტომ სევერნი და მერეი გზის უმეტესი ნაწილი თავისით უნდა გაევლოთ, რისთვისაც სრულიად შეუფერებელი იყვნენ. მდინარეებზე ოპერაციებისთვის განკუთვნილი ეს მონიტორები, თვითმხილველის თქმით, სინამდვილეში არაფრისგან შედგებოდა, გარდა საყრდენებისგან; და ვინც მათზე საცხოვრებელი ოთახები დააპროექტა, აშკარად ბედნიერი იყო, რომ იქ ცხოვრება არ მოუწევდა.

10 აპრილს, გეგმის შესაბამისად, დამკვირვებელთა რაზმმა კაპიტანი 1-ლი რანგის ერიკ ფულერტონის მეთაურობით, რომელსაც დროშა ეჭირა სევერნზე, დატოვა მალტა და მესინჯერ გემის ტრენტის თანხლებით, ოთხი ბუქსირი და ნახშირის ტრანსპორტი. პორტ-საიდისკენ გაემართა.

როგორღაც სასწაულებრივად გადაურჩა გაზაფხულის ქარიშხალს, რომელიც ახასიათებს აღმოსავლეთ ხმელთაშუა ზღვას წელიწადის ამ დროს, ორივე მონიტორი აღმოჩნდა საშინელ სიცხეში, რომელიც სუეცის არხსა და წითელ ზღვაზე სუფევს, როდესაც მათ ძრავის ოთახებში ტემპერატურა 60 გრადუს ცელსიუსს აღწევდა. თუმცა, 15 მაისს ისინი უსაფრთხოდ ჩავიდნენ ადენში.

ორ დღეში კაპიტანმა 1-ლი რანგის ფულერტონმა რაზმი კვლავ წაიყვანა ზღვაში. აფრიკის სანაპიროზე ნავიგაციის პირობები უკიდურესად რთული იყო. მონიტორები ტალღებმა მოიცვა და ვერ შეძლეს შემომავალი დინების წინააღმდეგ. ტრენტს უნდა წაეყვანა ისინი, ნახშირის ტრანსპორტით კი მდინარის პატარა ბუქსირები. თუმცა, მონიტორის ეკიპაჟის გმირულმა თავდადებამ და, განსაკუთრებით, ძრავის ეკიპაჟმა შესაძლებელი გახადა ამ უპრეცედენტო კამპანიის უსაფრთხოდ დასრულება და 1915 წლის 3 ივლისს რაზმი მაფიის კუნძულთან გაჩერდა.

იქ, ტირენას ყურეში, შეიქმნა დამბლოკავი ძალების ბაზა, ხოლო ნაპირზე აშენდა აეროდრომი, სადაც გადაიყვანეს ფარმანის ტიპის ოთხი ბომბდამშენი, რომლებიც, მომავალი ოპერაციის გეგმის მიხედვით, კოენიგსბერგის დაბომბვას აპირებდნენ. , მონიტორების ცეცხლის ერთდროულად რეგულირებისას. სანამ სევერნი და მერეი მოასწრებდნენ თავიანთი წამყვანების ჯაჭვის შერყევას მაფიის კუნძულის გზაზე, კაპიტანმა მე-2 რანგის ლუფმა ამის შესახებ შეიტყო მისი სკაუტებისგან.

ლუფმა წინასწარ იცოდა, რომ მტერი აპირებდა მონიტორების გამოყენებას თავისი კრეისერის წინააღმდეგ დატყვევებული პატიმრების გამოკითხვისას. კერძოდ, ამის შესახებ მას პირველმა უთხრა გემის ყოფილმა ინგლისელმა მეთაურმა ადიუტანტმა, ლეიტენანტ პირსმა. როგორც რეალისტი, ლუფს ესმოდა, რომ ტრაგედიის საბოლოო აქტი ახლოვდებოდა. კოენიგსბერგის განადგურება უბრალოდ დროის საკითხია. მაგრამ, როგორც სამხედრო კაცი, ლუფი, რომელმაც გაიარა პრუსიის სამხედრო-პოლიტიკური განათლების მკაცრი სკოლა, აპირებდა ბრძოლას ბოლომდე.

მეტიც, ლუფს კიდევ ერთი სიურპრიზი მოუმზადა ბრიტანელებს. კრეისერს ხელთ ჰქონდა პატარა მდინარის ორთქლმავალი „ვამი“, რომელიც სხვადასხვა დროს მსახურობდა საბაჟო გემად დარ-ეს-სალამში, შემდეგ ეკიპაჟის გემად სამხედრო გემებისთვის, შემდეგ კი მდინარის მგზავრების დასაყრდენად. ეკიპაჟმა დაამონტაჟა კოენიგსბერგიდან ამოღებული ტორპედო მილი "ვამიზე", შეიარაღდა ორი ტორპედოთი და ლეიტენანტ აპელის მეთაურობით გაგზავნა 4-დან 5 ივნისის ღამეს მაფიის კუნძულზე ტორპედოს შეტევის დასაწყებად.

გეგმის მიხედვით, ნავი უნდა შეპარულიყო ტირენას ყურის გზაზე და ტორპედოებით გაენადგურებინა ორივე მონიტორი. „ვამის“ უნდა გასულიყო ზღვაში საკმაოდ არაღრმა კიომბონის განშტოებით, რომელზედაც „კონიგსბერგის“ ავტოსადგომიდან მისვლა შესაძლებელი იყო არხების ლაბირინთით, რომელთა უმეტესობა საერთოდ არ არსებობდა რუკებზე. იცოდნენ კიომბონის ფილიალში შტოების და თოფის შესახებ, ბრიტანელებმა ყურადღებით არ აკვირდებოდნენ მის პირს. მთავარი გათვლა სწორედ ამაზე გაკეთდა, როგორც სიურპრიზის მიღწევის ფაქტორი. გვიან ღამით, ლეიტენანტმა აპელმა ნავი კუენიგსბერგის გვერდიდან წაიღო და სიბნელეში დაიწყო ტრიალი არხების გასწვრივ, რომელიც მიდის კიომბონის ფილიალისკენ. იცოდნენ, რომ ჯუნგლები ინგლისელი ჯაშუშებით იყო სავსე, მათ კომპასითა და ვარსკვლავებით ხელმძღვანელობით ცეცხლი არ გაუხსნეს.

ასეთი გაბედული წამოწყება, სამწუხაროდ, ჩაიშალა. კიომბონის ფილიალის შესასვლელთან ძლიერმა დინებამ ვამი კლდეებზე გადააგდო, ნავი ისე დააზიანა, რომ სერიოზული შეკეთების გარეშე მისი გამოყენება უკვე შეუძლებელი გახდა. ინიციატივის ხელახლა აღების მცდელობა ჩაიშალა.

დარჩა მხოლოდ იმის ლოდინი, რას მოიმოქმედებდა მტერი. მონიტორებთან მოახლოებული ბრძოლისთვის მომზადებისას კოენიგსბერგზე მხოლოდ მსროლელები და სიგნალიზატორები დარჩნენ. ყველა დანარჩენი გემიდან ამოიღეს და გაგზავნეს პოლკოვნიკ ფონ ლეტოუს განკარგულებაში სახმელეთო ფრონტზე და იმპროვიზირებული დიდი ტბების ფლოტილაში.

თვითნაკეთი გამანადგურებელი „ვამი“ ამოიღეს კლდეებიდან, შეაკეთეს და მოგვიანებით სარკინიგზო პლატფორმაზე ტანგანიკას ტბაზე გაგზავნეს. ბოლო მომენტში გაძლიერდა სანაპირო პუნქტები, რომლებზეც დამატებით დამონტაჟდა მაუვეისიდან და პლანეტიდან ამოღებული 37 მმ-იანი იარაღი. კონიგსბერგზე მათ დაუმიზნეს სიმბა-ურანგას მკლავი.

კენიგსბერგიდან დაახლოებით ოთხი მილის ქვემოთ, მდინარის ტოტის შუაში, იყო კუნძული, რომელიც დაფარული იყო მანგროებით. ვარაუდობდნენ, რომ მონიტორები, თუ ისინი შევიდნენ დელტაში, არ წამოდგებოდნენ ამ კუნძულზე, კუნძულის გავლით ცეცხლი გაუხსნეს კოენიგსბერგს, ასწორებდნენ მას ავიაციის დახმარებით. კრეისერის ყველა იარაღი მიმართული იყო ამ კუნძულის ქვემოთ დაახლოებით 200-300 მეტრზე. მიმდებარე ხეებზე აშენდა პლატფორმები, რომლებზეც საარტილერიო კორექტირების პუნქტები უნდა განთავსდეს. ბარაჟის მაღაროების სიმულატორები ცარიელი კასრებისგან კეთდებოდა, რათა ბრიტანელები თავს კომფორტულად არ გრძნობდნენ ფარვაიზე. ჯაშუშების მეშვეობით გაჟონა ინფორმაცია, რომ გერმანელებმა რუფიჯის დელტას ყველა განშტოება მოახდინეს.

თითქოს ყველაფერი გაკეთდა და კაპიტანი მე-2 რანგის ლუფი მოუთმენლად ელოდა ბოლო ბრძოლას. ის ხშირად ციტირებდა გოეთეს: „საშინელი დასასრული უკეთესია, ვიდრე გაუთავებელი საშინელება“. კოენიგსბერგის ყველა მეზღვაურმა დაიწყო მეთაურის შემდეგ დიდი გერმანელი მოაზროვნის ამ ფრაზების გამეორება. მაგრამ დღეები გავიდა, კვირებად გადაიქცა და ბრიტანელები არ ჩანდნენ.

X

მალტადან მაფიის კუნძულამდე უპრეცედენტო რთული ლაშქრობის შემდეგ, ინგლისელ მონიტორებს, პირველ რიგში, სჭირდებოდათ მანქანებისა და მექანიზმების მოწესრიგება. მაშინ საჭირო იყო მათი გემების საბრძოლველად მომზადება: გემბანის და გვერდების დაცვა ჭურვის ფრაგმენტებისგან, საკონტროლო პუნქტების დაცვა და, რაც მთავარია, მათთვის დაკისრებული საბრძოლო მისიის გაგება.

დავალება შემდეგი იყო: მონიტორების ერთობლივი საარტილერიო დარტყმების გამოყენებით და ბომბდამშენებისგან საჰაერო ბომბების გამოყენებით, გაანადგურე გერმანული კრეისერი, რომელიც დამალული იყო მდინარის ტროპიკულ ბუჩქებში, მისი პირიდან დაახლოებით ათი მილის დაშორებით. მონიტორინგის ეკიპაჟები მთელი საათის განმავლობაში მუშაობდნენ მანქანების მოწესრიგებისთვის. როდესაც ისინი ჩამოყალიბდნენ, დაიწყო სასწავლო წვრთნები უხილავ სამიზნეზე სროლაში. პაწაწინა კუნძულის მეორე მხარეს ხის სამიზნე იყო განთავსებული; „სევერნმა“ და „მერიმ“ ესროდნენ ამ სამიზნეს და მათ ზემოთ მოძრავმა თვითმფრინავმა ცეცხლი დაარეგულირა.

ყველა სარემონტო სამუშაოები და წვრთნები დასრულდა მხოლოდ 1915 წლის 5 ივლისისთვის. მტრის ყურადღების გადატანის მიზნით, გადაწყდა სიმულირებული დესანტის განხორციელება დარ-ეს სალამის რაიონში ქალაქის აღების მიზნით. ლაურენტულმა ტრანსპორტმა, დიდი ხმაურით და გემის ორკესტრის მუსიკის თანხლებით, 5 ივლისს დარ-ეს-სალამის რაიონში ინდოეთის ქვეითი ჯარის რამდენიმე ერთეული დაეშვა „ბულდოგის ფორმის“ ბრიტანელი სერჟანტების ხელმძღვანელობით. რაღაც ხმაურით და გულიანად ისროლეს, როცა სიბნელე ჩამოვარდა, მედესანტეები დაბრუნდნენ ტრანსპორტში.

5-დან 6 ივლისის ღამეს, კაპიტანმა მე-2 რანგის ლუფმა წესრიგმა გააღვიძა. კრეისერის მეთაური საწოლიდან წამოხტა. დარაჯის ოფიცერმა, რომელიც მის სალონში შევიდა, მოახსენა:

„ბატონო მე-2 რანგის კაპიტანი, მიღებულია სატელეფონო მოხსენება სიმბა-ურანგასა და მსუნგას შორის არსებული სადამკვირვებლო პუნქტიდან. სულ მცირე 15 მტრის ხომალდი უახლოვდება დელტას“.

„დაიწყება! - თქვა ლუფმა. "ყველაფერი თავის ადგილზეა!"

1915 წლის 6 ივლისს, დილის 5:20 საათზე, მონიტორები "სევერნი" და "მერეი" შევიდნენ სიმბა-ურანგას ფილიალში და, ბლაგვი ღეროებით დიდი აფრიკის მდინარის ტალახიანი წყლების მოჭრა, დაიწყეს ამოსვლა დინების ზემოთ. თვითმფრინავები გამოჩნდნენ დელტას თავზე და უნდა დაბომბეს კოენიგსბერგი, სანამ მონიტორები საცეცხლე პოზიციას არ მიაღწევდნენ.

როგორც კი მონიტორები მდინარეში შევიდნენ, ერთ-ერთი ქვემეხი, რომელიც შენიღბული იყო მიმდებარე ჯუნგლებში, დაღლილად ყეფდა მათი მიმართულებით. აფეთქებებმა შეაშინა ნიანგები, რომლებიც ზარმაცად მიცოცავდნენ მდინარის ნაპირზე ტროპიკული ღამის სიჩუმეში. ისინი ხმაურით შეცვივდნენ სანაპირო ტალახში და ჩავიდნენ ბნელ წყალში. რამდენიმე წუთის შემდეგ, მათი უმეტესობა გაოგნებული, მუცლით ამოვარდა.

ბრძოლა დაიწყო, ყოველ წუთს თბებოდა. მრავალრიცხოვანმა 52 და 47 მმ-იანმა იარაღმა, რომელიც შენიღბული იყო დელტა ძალის თავდაცვით პუნქტებზე, რომლებიც ექვსი თვის განმავლობაში შეწუხებულნი იყვნენ თავიანთ მინიფორტებზე, გააფთრებული ცეცხლი გაუხსნეს მონიტორებს, რომლებიც გამოჩნდნენ. მათ ეხმიანებოდა მძიმე ტყვიამფრქვევის აფეთქება და თოფის სროლა.

მონიტორების შემდეგ არხში შევიდნენ ორთქლმავლები Echo, Fly და Childers.

ორივე მხრიდან ისროლეს გერმანიის სიმაგრეებზე, ისინი ნელ-ნელა მოძრაობდნენ ზევით, ახშობდნენ მტრის არტილერიისა და ტყვიამფრქვევის ბუდეებს. მათ უკან, ანადგურებდა გერმანიის თავდაცვას, კრეისერი Weymouth შევიდა Ssimba-Uranga-ს პირში.

ნელა და დიდებულად, მან "გაიარა" ქვიშის ზოლზე და ცეცხლი გაუხსნა გერმანულ სადამკვირვებლო პუნქტებს კუმბინის სიმაღლეებზე.

მსუბუქი კრეისერი Pyramis, ფლაგმანის გვერდის ავლით, ავიდა მდინარეზე დაახლოებით ერთი მილის მანძილზე, ორივე მხრიდან ისროდა მანგროში, სწრაფად გააჩუმა გერმანიის თავდაცვის წინა პუნქტები. სიმბა-ურანგას შესართავთან არსებულმა სიმაგრეებმა ცეცხლით გაანადგურეს მსუბუქი კრეისერები Hyacinth და Pioneer.

06:30 საათზე მონიტორებმა კოენიგსბერგიდან დაახლოებით 55 კაბელი ჩამოაგდეს და ცეცხლი გაუხსნეს.

მონიტორებისთვის არჩეული პოზიცია იყო, როგორც კაპიტანმა მე-2 რანგის ლუფმა იწინასწარმეტყველა, კუნძულის ქვემოთ, რომელიც მდებარეობს პირიდან ოთხი მილის ზემოთ. დაახლოებით ათი წუთის განმავლობაში მონიტორები ისროდნენ, ჯუნგლებზე მოძრავი ფარმანის მიერ მორგებული. ისმოდა ზალპების უწყვეტი ღრიალი, ჭურვების „რბილი შრიალი“, შემდეგ აფეთქებები ჯუნგლებში, ჭუჭყიანი წყლის გეიზერების აწევა, როდესაც მონიტორების მსროლელები ცდილობდნენ კოენიგსბერგის ჩანგალში შეყვანას.

მონიტორების პოზიციის შესახებ სადამკვირვებლო პუნქტებიდან მოხსენებების მიღების შემდეგ, კაპიტანმა მე-2 რანგის ლუფმა ბრძანა საპასუხო ცეცხლი ექვსივე მარჯვენა ქვემეხიდან.

კაპიტანი 1-ლი რანგის ერიკ ფულერტონი, რომელიც სევერნზე იმყოფებოდა, გაოგნებული იყო კოენიგსბერგის ცეცხლის სიზუსტით. ჭურვები წყალში ჩავარდა მისი ფლაგმანი მონიტორის მხრიდან სულ რამდენიმე მეტრში, აწია წყლის შადრევნები და ტონობით გაოგნებული თევზი და ათობით უბედური ნიანგები ამოყარეს ზედაპირზე.

რაღაც სასწაულით, გერმანელებმა დიდი ხნის განმავლობაში ვერ მიაღწიეს პირდაპირ დარტყმებს. ბრიტანელებმაც ვერ მიაღწიეს დარტყმებს.

მხოლოდ 07:40 საათზე Koenigsberg-ის ჭურვი მოხვდა Merey-ის მონიტორის მშვილდ 152 მმ-იან თოფს, რის შედეგადაც იგი მწყობრიდან გამოვიდა, დაიღუპა სამი და დაჭრა ოთხი მსროლელი. რამდენიმე წუთის შემდეგ, კიდევ ერთი ჭურვი მოხვდა მერსის წყალსადენის მახლობლად. მონიტორის მშვილდის საყრდენი წყლით ივსება. „მერეი“ მოძრაობდა უკუსვლით ხუთი კაბელის სიგრძით ქვემოთ.

კოენიგსბერგის შემდეგი სალვო პირდაპირ მის ყოფილ ავტოსადგომზე დაეცა. „სევერნმა“ ბრძოლა მარტო განაგრძო. იქიდან მათ შენიშნეს ადგილი, საიდანაც გერმანელი დამკვირვებლები კოენიგსბერგის ცეცხლს არეგულირებდნენ.

რამდენიმე სალვოს საშუალებით მონიტორმა ეს ხეები ჩამოაგდო, რის შემდეგაც კოენიგსბერგის ცეცხლის სიზუსტე შესამჩნევად შემცირდა. როგორც ჩანს, ან პოსტი განადგურდა ან შემთხვევის ადგილი მოკლეს.

პირველი ბრიტანული ჭურვი კოენიგსბერგს მხოლოდ დილის 8 საათზე მოხვდა, კრეისერის მშვილდში აფეთქდა. მისი მიყენებული ზიანი უმნიშვნელო იყო, მაგრამ ორი მეზღვაური დაიღუპა.

ეს იყო პირველი საბრძოლო დანაკარგი, რომელიც განიცადა კრეისერმა. საბედისწერო დამთხვევით, ორივე დაღუპული მეზღვაური (ჰელფერიხი და აპელი) კონიგსბერგზე სულ რაღაც ორი კვირის წინ ჩავიდნენ, რომლებმაც სახიფათო და თავგადასავლების მოგზაურობისას გაატარეს მოზამბიკიდან იალქნიანი ღია ნავით.

მეორე ჭურვი აფეთქდა კრეისერის სამეთაურო ხიდთან, რის შედეგადაც მსუბუქად დაიჭრა მე-2 რანგის კაპიტანი ლუფი მკლავში, ასევე კრეისერის ნავიგატორი, ლეიტენანტი მეთაური ჰაინრიხსი და სიგნალისტი.

მას შემდეგ, რაც სევერნის ხანძარმა გაანადგურა მაკორექტირებელი პლატფორმა მანგროს ხეების სქელში, ამოქმედდა საკორექციო პოსტი პემბას მწვერვალზე, 160 მეტრის სიმაღლეზე და ბრიტანული მონიტორებიდან 4600 მეტრის დაშორებით. ჭურვები დაეცა სევერნის მონიტორის ირგვლივ, მაგრამ მან განაგრძო სროლა და 635 ჭურვი ესროლა კოენიგსბერგს და მის ქვემეხებს დელტაში შუადღისას.

მონიტორის ეკიპაჟი შვიდი საათის განმავლობაში მოსვენების გარეშე მუშაობდა აუტანელ სიცხეში და აღარ ჰქონდა ძალა ბრძოლის გასაგრძელებლად. გარდა ამისა, სპოტერული თვითმფრინავები, რომლებმაც საწვავი მოიხმარეს, იძულებულნი გახდნენ დაბრუნებულიყვნენ მაფიის კუნძულის აეროდრომზე.

ბრიტანელების აზრით, მომაკვდინებელი "aufwiederseen"-ის რამდენიმე ზალპიდან გასროლით, სევერნის გამგზავრების შემდეგ, კოენიგსბერგმა შეწყვიტა ცეცხლი.

13:30 სთ-ზე დელტას თავზე კვლავ სპოტერული თვითმფრინავი გამოჩნდა. "მერეი" და "სევერნი" კვლავ ავიდა მდინარეზე და მიამაგრეს თავდაპირველი სამაგრიდან არც თუ ისე შორს.

საარტილერიო დუელი კვლავ გაჩაღდა, თუმცა, ფაქტობრივად, შედეგი არ ყოფილა. კოენიგსბერგმა არ შეწყვიტა სროლა, მაგრამ ისროდა ნაკლები სიზუსტით და ნაკლები იარაღიდან.

15:45 წუთზე ორივე მონიტორი დინების ქვევით ჩავიდა. ეკიპაჟები სრულიად გამოფიტული იყო, ბევრი დაიჭრა ნამსხვრევებით, მაგრამ, რაც მთავარია, ყველას გული გაუსკდა, როცა დაინახა, რომ ბრძოლამ შედეგი არ მოიტანა. ინგლისურმა გემებმა უკან დაიხიეს ტირენა ყურეში, მაგრამ დაქანცულ ეკიპაჟებს დასვენება არ მოუწიათ. ერთი წუთის დაკარგვის გარეშე მოემზადა ოპერაციის გასაგრძელებლად.

მაღალი სიმაღლის კუთხით გადაღებამ მნიშვნელოვნად შესუსტდა მონიტორის კორპუსები. საჭირო იყო დროებითი დამატებითი სამაგრების დაყენება, იარაღისა და ხვრელების შეკეთება Mersey-ზე და ხელახლა დაწყებულიყო მონიტორებსა და სპოტერ თვითმფრინავებს შორის ურთიერთქმედების შემუშავება. ვარჯიშების დროს კორექტირება კარგად მიდიოდა, მაგრამ ბრძოლაში ძალიან უღიმღამო შედეგი იყო.

მონიტორების მიერ გასროლილი 635 გასროლიდან მხოლოდ 78-მა მიიღო კორექტირება თვითმფრინავიდან. მხოლოდ ექვსი დარტყმა ჩაიწერა.

ფაქტობრივად, 6 ივლისის ბრძოლაში კოენიგსბერგმა მიიღო ცხრა დარტყმა 152 მმ ჭურვიდან და ოთხი დარტყმა 120 მმ ჭურვიდან. ოთხი ადამიანი დაიღუპა და ათი მძიმედ დაშავდა. ბევრი მსუბუქად დაშავდა.

კრეისერმა 400-მდე ჭურვი ესროლა მტერს, დააზიანა მერეის მონიტორი, რაზეც დაიღუპა ოთხი ადამიანი და მძიმედ დაიჭრა ოთხი (მათგან ორი მოგვიანებით დაიღუპა). კოენიგსბერგმა მიიღო მრავალი ზიანი, რაც, თუმცა, არანაირად არ იმოქმედა მის საბრძოლო ეფექტურობაზე.

XI

11 ივლისს სევერნი და მერსი კვლავ შევიდნენ დელტაში. შესასვლელში მათ ისეთივე ცხელი მიღებით დახვდნენ, როგორც 6 ივლისს. დამკვირვებლებმა მაშინვე მიიღეს რამდენიმე დარტყმა 47 მმ-იანი ჭურვიდან გერმანიის თავდაცვის წინა ხაზებიდან, რომელთა საცეცხლე პუნქტები ადმირალ კინგ-ჰოლმა ჩახშობად მიიჩნია. მონიტორმა „მერეიმ“, რომელიც ძველ ადგილს მიუახლოვდა, დააგდო წამყვანმა და - მტრის ყურადღების გადასატანად - ცეცხლი გახსნა, ხოლო „სევერნი“ აგრძელებდა მდინარეზე ასვლას.

ადმირალმა კინგ-ჰოლმა დაარწმუნა კაპიტანი 1-ლი რანგის ფულერტონი, რაც შეიძლება მიახლოებულიყო კოენიგსბერგთან. კოენიგსბერგმა, რომელმაც მხოლოდ ერთი სალვო ესროლა მერსისკენ, ცეცხლი გადასცა სევერნს, რომელიც დაიბომბა ჭურვებით, მაგრამ არ უპასუხა.

რატომღაც სასწაულებრივად არც ერთი დარტყმა არ მიუღია, სევერნმა 12:30 საათზე რამდენიმე ასეული მეტრით მიუახლოვდა გერმანულ კრეისერს და ცეცხლი გახსნა. მფრინავი მფრინავი, უფროსი ლეიტენანტი ჯეი კილი, დაბლა გადაფრინდა კოენიგსბერგის თავზე, რათა უფრო ზუსტად დაენიშნა ადგილები, სადაც ჭურვები დაეცა.

„ოთხასი იარდი! - იყო პილოტის პირველი მოხსენება. - Ორასი! Ასი!"

სევერნის ოფიცრების მოგონებების თანახმად, სროლის შედეგებმა მათზე „საშინლად ამაღელვებელი“ გავლენა მოახდინა. მალე კოენიგსბერგზე ნასროლი თორმეტი ჭურვიდან რვა მოხვდა კრეისერს. დაჭრილი კოენიგსბერგის ზემოთ კვამლის სვეტები ავიდა.

კრეისერმა საპასუხო ცეცხლი მხოლოდ სამი იარაღით უპასუხა. ერთ-ერთმა ბრიტანულმა ჭურვმა ჩამოაგდო კოენიგსბერგის შუა მილი, რომელიც ჩამოვარდა და გემბანზე დაეჯახა. ჭურვი შემდეგ ჭურვი დაიწყო კრეისერის ზეკონსტრუქციის გემბანის jh განადგურება.

გასროლების ჭექა-ქუხილისა და ორთქლის გაქცევის სასტვენის მიღმა არ ისმოდა დაჭრილებისა და მომაკვდავის ყვირილი. გემბანზე სისხლის ნაკადები გადიოდა. კაპიტანმა მე-2 რანგის ლუფმა განაგრძო ბრძოლის ხელმძღვანელობა გემბანზე. ჭურვის ფრაგმენტი მოხვდა მის ვერცხლისფერი სიგარეტის ყუთში, რომელიც ედო მისი ქურთუკის გვერდით ჯიბეში, რამაც გადაარჩინა კოენიგსბერგის მეთაური სერიოზული ტრავმისგან და შესაძლოა სიკვდილისგან.

მონიტორებიდან ჭურვების დარტყმები ერთმანეთის მიყოლებით მოჰყვა. მაგრამ პემბას მთიდან დამკვირვებელმა ლუფს შეატყობინა, რომ გერმანული ჭურვები ინგლისელ მონიტორებს ურტყამდნენ და კოენიგსბერგმა განაგრძო ბრძოლა, თუმცა ახლა მხოლოდ სამ თოფს შეეძლო სროლა.

დაახლოებით 13:00 საათზე ბრიტანული 152 მმ-იანი ჭურვი აფეთქდა ხიდსა და მშვილდის თოფს შორის, რის შედეგადაც იარაღი გამორთულია და ხიდზე მყოფი ყველა დაიღუპა და დაიჭრა. კაპიტანი მე-2 რანგის ლუფი, რომელიც, თუმცა განაგრძობდა გემის მეთაურობას, ასევე მძიმედ დაიჭრა. მონიტორებმა სროლა არ შეწყვიტეს.

ძლიერი ხანძარი მძვინვარებდა კოენიგსბერგის კარზე, რაც საბრძოლო მასალის აფეთქებას ემუქრებოდა.

„ვეიმუთმა“ და ავსტრალიურმა კრეისერმა „პიონერმა“, მათი თოფების მაქსიმალური სიმაღლის კუთხიდან, ასევე ისროდნენ „კონიგსბერგს“ და მიმდებარე სიმაღლეებზე, სადაც განლაგებული იყო მაკორექტირებელი პოსტები და საველე ბატარეები.

ბრძოლის მწვერვალზე კოენიგსბერგის ერთადერთმა საზენიტო იარაღმა ჩამოაგდო ლეიტენანტ კილის სპოტერული თვითმფრინავი. კილმა მონიტორზე გადაცემა მოახერხა: „ჩვენ ჩამოგდებულნი ვართ. გამოგვიგზავნე ნავი, რომ წამოგვიყვანოს“.

სევერნის ხიდიდან მათ დაინახეს, თუ როგორ ჩავარდა თვითმფრინავი, დაზიანებული იხვივით, წყალში, ასწია სპრეის ღრუბელი და დაიშალა დაქუცმაცებული პლაივუდის ნაჭრებად, გარსების ნამსხვრევებად და დაგრეხილი მავთულის ნატეხებად.

ორივე მონიტორის სამაშველო ნავები შევარდა ავარიის ადგილზე, გემებიდან დაახლოებით 200 იარდის დაშორებით. Mersey-ის სამაშველო ნავი, ვინც პირველმა მიაღწია ავარიის ადგილს, იპოვა ლეიტენანტი კილი და მისი დამკვირვებელი, რომლებიც ეჭირათ ფიუზელაჟის ნახევრად ჩაძირულ ნამსხვრევებს და ხელებს აქნევდნენ მაშველების ყურადღების მიქცევისთვის.

როდესაც თვითმფრინავი ჩამოვარდა, დამკვირვებელს ცეცხლის რეგულირება წამითაც არ შეუწყვეტია. როდესაც ჩამოგდებული თვითმფრინავი წყალში ჩავარდა, კოენიგსბერგზე მხოლოდ ერთი იარაღი დარჩა.

ამ მომენტში კაპიტანი მე-2 რანგის ლუფი მიხვდა, რომ ხოცვა-ჟლეტა, რომელიც მონიტორებთან ბრძოლაში გადაიზარდა, უნდა შეწყდეს. და მან უბრძანა ეკიპაჟს დაეტოვებინათ გემი, ამავდროულად დაავალა თავის უფროს ოფიცერს, ლეიტენანტ მეთაურ კოხს, მოემზადებინა კოენიგსბერგი ჩაძირვისთვის. საკეტები ამოიღეს ყველა იარაღს და გადააგდეს ზღვაში.

ამ დროისთვის კოენიგსბერგი ცეცხლოვანი ნანგრევი იყო.

ხალხის გაყვანა მოხდა სწრაფად და მოწესრიგებულად. მაშველმა ნავებმა ყველა ნაპირზე გადაიყვანეს, რომელიც დაახლოებით 50 მეტრში იყო.

ბოლო ნავმა მძიმედ დაჭრილი მე-2 რანგის კაპიტანი ლუფი ნაპირზე გამოიყვანა. ცეცხლმოკიდებულ გემზე, რომელსაც ჯერ კიდევ ინგლისელები ისროდნენ, დარჩნენ ლეიტენანტი მეთაური კოხი და მთავარი მაღაროელი ჰეგელი. მათ ორი ტორპედოს თავქვეშ დაადეს დამღუპველი ბომბი, აანთეს ფიუტი და გაცურეს ნაპირისკენ.

კაპიტანი მე-2 რანგის ლუფი თავისი გემის სიკვდილს ნაპირიდან უყურებდა.

"იყო მოსაწყენი ხმა, რომელიც ძლივს შესამჩნევი იყო აფეთქებული ინგლისური ჭურვების ღრიალში", - იხსენებს მოგვიანებით მაქს ლუფი. - ეს ჩვენი ტორპედოების აფეთქება იყო. კოენიგსბერგი თითქოს სასიკვდილო კრუნჩხვის დროს ტრიალებდა მარჯვენა მხარეს და ნელა ჩაიძირა მდინარის ტალახში ზედა გემბანის გასწვრივ. მკაცრი ნაწილი მთლიანად წყალში ჩავარდა, მშვილდის ნაწილი ზედაპირზე მაღლა იყო გამოწეული. მდინარის წყალმა ჩააქრო გემზე გაჩენილი ხანძარი“.

თუ ლუფს აფეთქება ბრიტანული ჭურვების აფეთქების ფონზე "ჩახლეჩილი" და "ძლივს გამორჩეული" ჩანდა, მაშინ ბრიტანელებს ეს ყრუ ჩანდა.

„აფეთქებამ შეარყია ჯუნგლები რამდენიმე მილის რადიუსში“, იხსენებს კაპიტანი 1-ლი რანგის ფულერტონი, რომელიც მთელ სცენას აკვირდებოდა სევერნის მონიტორის ხიდიდან. „აბურდული შავი კვამლის ღრუბელი მაღლა ასწია კოენიგსბერგისა და ჯუნგლების მანგროს გატეხილ ანძებსა და ზედა სტრუქტურებზე.

"სამიზნე განადგურდა", - უთხრეს არტილერიის დამკვირვებლებმა უპასუხოდ.

შავი კვამლის ღრუბლებს, რომლებიც კოენიგსბერგის ზემოთ ამოდიოდა, ორივე მონიტორზე ვოენტორგის ხმამაღალი ტირილი დახვდა. სანამ მტერს მიუახლოვდებოდა, სევერნი აგრძელებდა სროლას დაახლოებით ერთი საათის განმავლობაში წამყვანების აწევის გარეშე.

დაახლოებით 13:40 საათზე აღინიშნა შვიდი ახალი აფეთქება და კაპიტანმა 1-ლი რანგის ფულერტონმა უბრძანა მერსის აწონა წამყვანი და წინ წასულიყო კუნძულზე. მეორე თვითმფრინავის ჩამოსვლისთანავე მერსიმ ცეცხლი გახსნა და 28 სალვო გაისროლა.

14:20 საათისთვის კოენიგსბერგი იყო ცეცხლმოკიდებული ნამსხვრევების გროვა და ადმირალმა მონიტორებს ანიშნა „დაბრუნებულიყვნენ“.

როდესაც მონიტორები რუფიჯის პირისკენ ჩამოვიდნენ, გემბანზე გამოწყობილი ბლოკადა კრეისერების ეკიპაჟები მათ მიესალმნენ შეძახილებით „ჰურეი!“ ყველა გემმა აღმართა გამარჯვების გამოცხადების დროშები.

ომის წინა დღეს ოკეანეში განლაგებული უკანასკნელი გერმანული კრეისერი განადგურდა. "რვა თვის განმავლობაში ის წარმატებით ეწინააღმდეგებოდა მის განადგურების ყველა ჩვენს მცდელობას და ჯიუტად იბრძოდა ბოლომდე", - ნათქვამია ბრიტანეთის ოფიციალურ ისტორიაში.

ეპილოგი

ინგლისურმა გემებმა დატოვეს რუფიჯის დელტა და მეორე დღეს, 1915 წლის 12 ივლისს, კაპიტანი მე-2 რანგის ლუფი ეკიპაჟის დანარჩენ წევრებთან ერთად დაბრუნდა ნახევრად ჩაძირულ გემთან.

უპირველეს ყოვლისა, საჭირო იყო მიცვალებულის დაკრძალვა. ბოლო ბრძოლაში კოენიგსბერგის ბორტზე მყოფი 213 ადამიანიდან 32 დაიღუპა და 128 დაიჭრა.

უპირველეს ყოვლისა, 105 მმ-იანი იარაღის ამოღება დაიწყო "დაუმარცხებელთაგან", ლუფის თანახმად, "კონიგსბერგი". ნავმისადგომზე გადაყრილი საკეტები ზედაპირზე ასწიეს და „მშობლიური ტრანსპორტის“ შემუშავებული მეთოდების მიხედვით, გაგზავნეს დარ-ეს სალამში შესაკეთებლად. იქ კრეისერის თოფები მოწესრიგდა. ხუთმა მათგანმა შექმნა ახალი სანაპირო ბატარეა დარ-ეს სალამში, ორი იარაღი დამონტაჟდა ტანგაში, ორი გაგზავნეს ტანგანიკას ტბაზე და ერთი ტბა ვიქტორიაში. ამ იარაღმა მნიშვნელოვნად გააძლიერა პოლკოვნიკ ფინ ლეტოვის მილიციის არმიის საარტილერიო ძალა, რომელიც განაგრძობდა ბრიტანელებთან ბრძოლას.

მაქს ლუფი, რომელიც მალევე დაწინაურდა კაპიტნის 1-ლი წოდებით, ჭრილობებიდან გამოჯანმრთელებული, ხელმძღვანელობდა გერმანიის ტბის ფლოტილას ტანგანიკაში. პოლკოვნიკი ფონ ლეტოვ-ვორბეკი, რომელიც მალე გენერალი გახდა, რეალურად განაგრძობდა გერმანიის აღმოსავლეთ აფრიკის მთელ ტერიტორიას, გარდა ბრიტანელების მიერ დატყვევებული პატარა კუნძული მაფიისა.

ტანგანიკას ტბაც მთლიანად გერმანელების ხელში იყო, სადაც თავისუფლად მართავდნენ გერმანული შეიარაღებული ორთქლის გემები მაქს ლუფის მეთაურობით.

ტბაში ასევე გადაიტანეს კოენიგსბერგის ერთგული საბრძოლო თანამგზავრები, ორთქლის ხომალდები ადიუტანტი და ვამი. ლუფს ხელთ ჰქონდა კიდევ რამდენიმე ხის ორთქლის ხომალდი, რომელთა შეიარაღება მოახერხა.

უზარმაზარი ტბა ტანგანიკა (ან ტანგანიკა, როგორც ეს ზოგიერთ საცნობარო წიგნში ჩანს) აღმოაჩინეს 1858 წელს ინგლისელმა მოგზაურებმა ბარტონმა და სპეკმა. ტბის ფართობი 34 ათასი კვადრატული კილომეტრია. ტბის წყლები რეცხავს ტანზანიის, კონგოს, ზამბიისა და ბურუნდის სანაპიროებს. ბაიკალის ტბის შემდეგ ტანგანიკას სიღრმე 1435 მეტრს აღწევს. ტექტონიკური დეპრესიის საშუალო სიღრმე, სადაც ტბა წარმოიქმნა, 700-800 მეტრია.

პირველი მსოფლიო ომის დროს ტბის ერთი ნაპირი გერმანელებს ეკავათ, მეორე კი ინგლისელებს. ინგლისელებისთვის მალევე გაირკვა, რომ თუ მათ მოახერხეს გერმანელებისგან ტბაზე ბატონობის ჩამორთმევა, მაშინ გერმანიის აღმოსავლეთ აფრიკის ტერიტორიის დაკავების ოპერაციები მნიშვნელოვნად გამარტივდება. ამისათვის, პირველ რიგში, გერმანიის ტბის ფლოტილის განადგურება იყო საჭირო.

ბრიტანელებმა სასწრაფოდ დაიწყეს საკუთარი ფლოტილის შექმნა, რომელმაც მოგვიანებით მიიღო სახელი "ტანგანიკას ესკადრილი".

1915 წლის მეორე ნახევარში კეიპტაუნში მიიტანეს ორი საავტომობილო ნავი, 12 მ სიგრძით და 2,5 მ სიგანით, შეიარაღებული 47 მმ თოფითა და ტყვიამფრქვევით. კეიპტაუნიდან მათ გაიარეს 2500 მილი სარკინიგზო პლატფორმებზე ბელგიის კონგოს ქალაქ ფუნგურუმამდე. შემდეგ მათი მოგზაურობა გაგრძელდა ორთქლის ლოკომოტივებით ქალაქ სანკისიაში (140 მილი), საიდანაც ნავები კვლავ სარკინიგზო გზით გადაიყვანეს მდინარე ლუალაბაში.

ნავებმა გაიარეს 400 მილი მდინარეზე, რის შემდეგაც მათ "გაიარეს" ბოლო 180 მილი რკინიგზის გასწვრივ, რომელიც მიდიოდა ბელგიის პატარა ნავსადგურში ალბერტვილში, ტანგანიკას დასავლეთ სანაპიროზე. ნავსადგური დაცული იყო ბელგიური ბატარეებით.

ტბის აღმოსავლეთ სანაპიროზე მდებარეობდა გერმანული ბაზები და ჯარები. ფლოტილის შემადგენლობაში შედგებოდა სამი ოფიცერი, საზღვაო ექიმი - ტროპიკული დაავადებების სპეციალისტი და 28 მოხალისე მეზღვაური.

1915 წლის 23 დეკემბერს ორივე ნავი, ეგზოტიკური სახელწოდებით "Mi-mi" და "Toy-Toy" ჩაუშვეს ტანგანიკას ტბაში. სწრაფმა, რომელსაც შეუძლია 15 კვანძამდე სიჩქარის მიწოდება, და მანევრირებადი ბრიტანული ნავები, თამამად უტევდნენ გერმანიის შეიარაღებულ ორთქლმავალებს, გაანადგურეს ისინი ერთმანეთის მიყოლებით, აიძულა ლუფი და ფლოტილის ნარჩენები შეეფარებინათ აღმოსავლეთ სანაპიროზე მდებარე ბაზებზე.

როდესაც, 1917 წლის მეორე ნახევარში, ბრიტანულმა საექსპედიციო ძალებმა გენერალ სმუტსის მეთაურობით გადამწყვეტი შეტევა წამოიწყეს გერმანიის აღმოსავლეთ აფრიკის ტერიტორიაზე, აიძულა გენერალი ფონ ლეტოუ თავისი არმიის ნარჩენებთან ერთად გაემგზავრა მოზამბიკის ტერიტორიაზე, კაპიტანი. 1-ლი რანგის ლუფი დაიპყრეს ბრიტანელებმა, სადაც ის დარჩა 1919 წლის თებერვლამდე.

1919 წლის მარტში მაქს ლუფი და 32 გადარჩენილი მეზღვაური კოენიგსბერგის ეკიპაჟიდან სამშობლოში დაბრუნდნენ. თავისი მეზღვაურების რკინის ჯვრებით დაჯილდოების ცერემონიაზე საუბრისას ლუფმა თქვა: „ჩვენ ყველაფერი გავაკეთეთ, რაც შეგვეძლო. ერთი წლის განმავლობაში ჩვენ გადავიყვანეთ ყველა არსებული ბრიტანული ძალები ინდოეთის ოკეანის აღმოსავლეთ ნაწილში. არცერთ სხვა კრეისერს, რომელიც მონაწილეობდა ამ ომში, არ შეეძლო ამის გაკეთება.

1919 წლის სექტემბერში კაპიტანი 1-ლი რანგის ლუფი დაინიშნა კილის კომენდანტად და დაიკავა ეს პოსტი 1920 წლის მარტამდე.

1920 წლის ოქტომბრიდან 1922 წლის მარტამდე ლუფი მსახურობდა რაიხსმარინის (ვაიმარის რესპუბლიკის ფლოტი) მაღაროებისა და ტორპედო იარაღის მთავარ ინსპექტორად. ამ თანამდებობაზე, 1921 წლის 1 იანვარს, კოენიგსბერგის ყოფილი მეთაური კონტრადმირალად დააწინაურეს. 1922 წლის 31 მარტს კონტრადმირალმა ლუფმა გადადგა თანამდებობა და დაინიშნა ვიცე-ადმირალში.

ლუფი გარდაიცვალა 1954 წლის 20 სექტემბერს ბერლინში 80 წლის ასაკში. როგორც ყველა ოფიცერი, რომელიც ომის დროს მეთაურობდა კრეისერებს, მაქს ლუფმაც მრავალი ლეგენდა დატოვა. როგორც ყოველთვის, ეს იყო ლეგენდები ოკეანეში დაკარგულ უსახელო ატოლებზე სადღაც დამარხულ უამრავ საგანძურზე. მიუხედავად იმისა, რომ კაპიტანი 1-ლი რანგის ლუფის მიერ გენერალ ფონ ლეტოვ-ვორბეკისთვის გადაცემული აღჭურვილობისა და მატერიალური ფასეულობების სიებში აღნიშნული იყო ყველაფერი გალერეიდან 20 კგ წიწაკამდე, ნაღდი ფულიც არ იყო. სადღაც გაქრა კრეისერის სალარო.

მაგრამ გერმანიის სარდლობის მიერ მსოფლიო ოკეანეებში განლაგებულ რაიდერებს ჯერ კიდევ ომის დაწყებამდე აწვდიდნენ ძალიან დიდი თანხებით, უფრო მეტიც, ოქროსა და ვერცხლის მონეტებით. ეს იყო ერთგვარი იარაღი, არანაკლებ ძლიერი, ვიდრე საარტილერიო.

თუ კრეისერს უნდა წასულიყო სადმე გასაჩერებლად, ინფორმაციის მისაღებად ან წყლისა და საკვების მარაგის შესავსებად, მაშინ ადგილობრივი ხელისუფლების ადგილობრივი ხელისუფლების ურთიერთგაგებისა და შემდგომი დუმილის საუკეთესო გარანტია უნდა ყოფილიყო ფული. გარდა ამისა, ლუფმა ამოიღო სალარო აპარატი და საფოსტო შეკვეთების მთელი რიგი ინგლისური ორთქლის გემი City of Winchester-იდან. თუმცა, კონიგსბერგის გარდაცვალების შემდეგ გენერალ ფონ ლეტოვ-ვორბეკისთვის გაგზავნილ გადარიცხვებში ნაღდი ფული საერთოდ არ იყო ნახსენები.

ინგლისელი მწერალი უილიამ ტრევისი, რომელიც ცდილობდა გამოეკვლია ეს ბნელი ამბავი თავის წიგნში „სეიშელის საგანძური“, ამტკიცებს, რომ ლუფმა, გააცნობიერა, რომ მისი სიმღერა როგორღაც დასრულდა, როცა ქვანახშირი ამოიწურა 1914 წლის სექტემბერში, გადამალა ნაღდი ფული მიძინების პატარა კუნძულზე. , რომელიც არის 20 მილის დაშორებით ალდაბრას ატოლიდან. მტკიცებულებად ტრევისი მოჰყავს შემდეგი შემთხვევა. (იხილეთ I.V. Mozheiko, "ინდოეთის ოკეანეში.")

1949 წელს გერმანიიდან მოხუცი წყვილი ბატონი და ქალბატონი უმფელდი გამოჩნდა ქალაქ მაჰეში ალდაბრაზე. არქიპელაგში მათი ვიზიტის მიზანი უჩვეულო იყო. მათ სურდათ დაექირავებინათ პატარა გემი, რათა გაემგზავრებინათ უკაცრიელ კუნძულზე მიძინება.

გერმანიიდან ჩამოსული სტუმრების მიერ დაწესებულმა პირობებმა ადგილობრივი გემთმფლობელები შეაშფოთა. გემის მეპატრონე არ უნდა გაჰყოლოდა უმფელდებს კუნძულზე მოგზაურობისას და ეკიპაჟის არცერთს არ ჰქონდა უფლება ნაპირზე გასულიყო, სანამ მასზე დაქორწინებული წყვილი იმყოფებოდა გერმანიიდან.

არცერთი გემთმფლობელი არ დათანხმდა ასეთ პირობებს, რამაც უმფელდის მეუღლეები სასოწარკვეთილებაში მიიყვანა. ისინი დაარწმუნეს, რომ ძალიან კარგად იცოდნენ ეს ადგილები, რომ ბატონი უმფელდი ოდესღაც მსახურობდა საზღვაო ფლოტში და მას ჰქონდა ამ წყლებისა და თვით კუნძულის საიდუმლო რუკაც, რომელიც ჯერ კიდევ კაიზერის დროს იყო გაცემული გერმანიის ადმირალიის მიერ. უმფელდმა ეს რუკა ყველას აჩვენა და ის ბევრად უფრო დეტალური აღმოჩნდა, ვიდრე მიძინების კუნძულის ყველა თანამედროვე რუკა. მათი გეგმის განხორციელების საბოლოო მცდელობისას, უმფელდები მიუბრუნდნენ მდიდარ ავსტრიელს, რომელიც პენსიაზე გასვლის შემდეგ ცხოვრობდა საკუთარ ვილაში ქალაქ მაჰეს მახლობლად.

როდესაც ავსტრიელმა ჰკითხა წყვილს, თუ რატომ იყვნენ ისინი ასე დაინტერესებული ღვთისა და ხალხის მიერ დავიწყებული კუნძულით, ბატონმა უმფელდმა აღიარა, რომ მას სურდა იქ სანატორიუმის დაარსება გადამდგარი გერმანელი საზღვაო ოფიცრებისთვის.

ახსნა სრულიად აბსურდული იყო, მხოლოდ იმიტომ, რომ უმფელდს, რომელსაც აქვს კუნძულის ასეთი დეტალური რუკა, არ შეეძლო არ სცოდნოდა, რომ მასზე არ იყო მტკნარი წყალი ან მცენარეულობა, ხოლო იმავე ინდოეთის ოკეანეში იყო მრავალი ატოლი, რომელიც ბევრად მეტი იყო. მოსახერხებელი და სასიამოვნო დასახლებისთვის. შედეგად, როგორც უილიამ ტრევისი ირწმუნება, უმფელდებმა ვერ შეძლეს ავსტრიელი დაერწმუნებინათ მათ დახმარებოდა მათ მიერ წამოყენებულ პირობებს და რამდენიმე დღის შემდეგ დატოვეს მაჰე.

შეძლეს თუ არა მათ საბოლოოდ მიძინების კუნძულზე მოხვედრა, უცნობია. ტრევისი ირწმუნება, რომ ამ ვიზიტის შესახებ რომ გაიგო, მან გერმანიის საზღვაო არქივს მიმართა თხოვნით, იყო თუ არა კაცი სახელად უმფელდი კოენიგსბერგის ოფიცრებს შორის. პასუხში, რომელიც ტრევისმა მიიღო არქივიდან, სავარაუდოდ, ნათქვამია, რომ არქივის ნაწილი განადგურდა მეორე მსოფლიო ომის დროს მოკავშირეთა ავიაციის მიერ ჰამბურგის დაბომბვის დროს და შეუძლებელი იყო იმის დადგენა, იყო თუ არა ჯენტლმენი სახელად უმფელდი კრეისერ კონიგსბერგის ოფიცრებს შორის. .

ეს უფრო უცნაურია, რადგან კოენიგსბერგის ოფიცრების სია გამოქვეყნდა გერმანულ პერიოდულ გამოცემებში და სპეციალურ ლიტერატურაში, რომელიც ეძღვნებოდა პირველი მსოფლიო ომის საკრუიზო ოპერაციებს.

ამ სტრიქონების ავტორსაც კი, რომელმაც თითქმის მთელი თავისი ზრდასრული ცხოვრება რკინის ფარდის მიღმა გაატარა, ეს სია ხელთ აქვს. (იხ. დანართი „B“). და ჩვენ შეგვიძლია დარწმუნებით ვთქვათ, რომ კოენიგსბერგზე არ იყო ოფიცერი გვარით უმფელდი. ერიხ-ოტო უმფელდი არის კონიგსბერგის მეთაურის სიძე, რომელიც მეორე მსოფლიო ომის დაწყებამდე ცურავდა, როგორც ნავიგატორი გერმანიის სავაჭრო ფლოტში.

რაც შეეხება თავად მაქს ლუფს, ცნობილია, რომ 1925 წელს, მეზღვაურთა ჯგუფთან ერთად, რომლებიც ადრე მსახურობდნენ კონიგსბერგში, მან, როგორც ამბობენ, გაემგზავრა "სამხედრო დიდების ადგილებში".

ვეტერანთა ჯგუფი ინგლისური ფოსტით გაემგზავრა მადაგასკარში. იქ, ბრიტანეთის ხელისუფლებისგან ნებართვის მიღების შემდეგ, გადამდგარი ვიცე-ადმირალი მაქს ლუფი და მისმა ყოფილმა ქვეშევრდომებმა მიაღწიეს დასამახსოვრებელ მაფიის კუნძულს, საიდანაც რეგულარულ (ორ კვირაში ერთხელ) ფრენები ხორციელდებოდა რუფიჯის დელტაში. თუმცა, ამ ფრენების მარშრუტები საკმაოდ შორს გადიოდა კოენიგსბერგის ნაშთებიდან.

შემდეგ თავდადებულმა ვეტერანებმა გემი დაიქირავეს. ეს იყო ორთქლის გემი სახელად Solar Pygmy, რომელიც ამოღებულია რეგულარული ხაზიდან სპეციალურად ამ მიზნით.

ეს ყველაფერი სულაც არ იყო იაფი, მაგრამ ყოფილი „კონიგსბერგები“ მზად იყვნენ ყოველგვარი ხარჯის გაღება მხოლოდ იმისთვის, რომ კიდევ ერთხელ დაენახათ მათი ცნობილი გემის ნახშირი, დახეული და გაძარცული ნაშთები. ამის დასამტკიცებლად მათ გადაუხადეს გემთმფლობელს მიყენებული ზარალი და გადაუხადეს მზის პიგმიის ერთი კვირის ტვირთი.

ორთქლმავალი საკვებითა და ლუდით იყო დატვირთული, კრეისერის ვეტერანებს კი მაფიის კუნძულზე დაქირავებული ოთხკაციანი ორკესტრი ახლდა. 1925 წლის 18 აგვისტოს „მზიანი პიგმე“ დატოვა ტირენის ყურე და შევიდა სიმბა-ურანგას ფილიალში.

კოენიგსბერგი იდგა ნახევრად ჩაძირულ მდგომარეობაში, სიაში მარჯვნივ, თითქოს შორდებოდა ნაპირს, როგორც ბოლოს ნახეს მისი ეკიპაჟის მეზღვაურებმა და სამუდამოდ გაემგზავრნენ აღმოსავლეთ აფრიკის ჯუნგლებში.

ვეტერანებმა გაშალეს ძველი კაიზერის საზღვაო დროშა, ორკესტრმა დაუკრა რამდენიმე ნახევრად მივიწყებული მარში (მოტანილი ნოტების მიხედვით), ლუდის კათხები შეიკრიბა დაღუპულთა ხსოვნას; და ეს არის ყველაფერი, რაც ცნობილია მზის პიგმიის ექსპედიციის შესახებ.

ორთქლმავალი კოენიგსბერგის ძველ ნავსადგურებზე მთელი კვირა დარჩა.

რას აკეთებდნენ ვიცე-ადმირალი ლუფი და მისი ქვეშევრდომები ამ კვირაში უცნობი დარჩა. ცნობილია, რომ ისინი არ ავიდნენ კოენიგსბერგის ნაშთებზე, მაგრამ მოინახულეს დელტას რამდენიმე კუნძული, სადაც ჯერ კიდევ იყო შემორჩენილი იარაღის ყოფილი პოზიციების და ტყვიამფრქვევის ბუდეების კვალი, ადამიანის ძვლები, გატეხილი მუზარადები, გრაგნილების ნამსხვრევები და ირგვლივ სხვა ნამსხვრევები იყო დარჩენილი ადამიანის სიგიჟის პერიოდებში, რომელსაც ომები ეძახდნენ.

წარმოუდგენლად მეჩვენება, რომ მაქს ლუფს შეეძლო მიეთვისებინა Königsberg-ის სალარო აპარატი და ასევე დატყვევებული ორთქლის გემის City of Winchester-ის სალარო. ეს ასე რომ ყოფილიყო, მაშინ სახლში მისვლისთანავე მას არ დააწინაურებდნენ კონტრადმირალად, არამედ დააქვეითებდნენ რიგით წოდებას და ციხეში გაგზავნიდნენ.

მერე რას აკეთებდა მთელი ერთი კვირა რუფიჯის დელტაში კოენიგსბერგის ბოლო ბრძოლიდან ათი წლის შემდეგ და რატომ გაგზავნა თავისი სიძე 1949 წელს მიძინების კუნძულზე?

გარდა დიდი საიდუმლოებისა, გასულმა მე-20 საუკუნემ მილიონობით პატარა დატოვა. და თუ დიდ საიდუმლოებებს ჯერ კიდევ აქვთ გადაჭრის გარკვეული შანსი, მაშინ პატარა საიდუმლოებები ისტორიაში მიედინება მარადიული დავიწყების მიზნით.

* * *

კოენიგსბერგი იდგა რუფიჯის დელტას ტალახიან ფსკერზე 1960 წლამდე, სანამ ტანზანიის მთავრობამ, რომელმაც მიიღო საჭირო მასალები გერმანიიდან, დაიწყო გემის დემონტაჟი. სამუშაოები დასრულდა 1963 წელს. მკაცრი ლითონის ფირფიტა წარწერით "Königsberg" გაიგზავნა გერმანიაში და დამონტაჟდა ძეგლის სტელში ლაბოეში.

მსუბუქი კრეისერის "კონიგსბერგის" ოპერატიული და ტაქტიკური მონაცემები

გადაადგილება: 3390 ტ (სტანდარტული), 3814 ტ (სრული).

ძირითადი ზომები: 114,8 x 13,2 x 3,2 მ.

Მაქსიმალური სიჩქარე; 23 ერთეული (ორლილოვანი ელექტროსადგური, სამმაგი გაფართოების ორთქლის ძრავა, 11 საზღვაო ქვაბი, 12000 ცხ.ძ., 820 ტონა ნახშირი).

იარაღი:ათი 105 მმ იარაღი, რვა 52 მმ იარაღი, ორი 450 მმ ტორპედოს მილი.

დაჯავშნა:ფარები იარაღზე - 50 მმ, გემბანი - 20-30 მმ, დამაკავშირებელი კოშკი - 100 მმ.

საკრუიზო დიაპაზონი: 5750 მილი 12 კვანძზე.

ეკიპაჟი: 14 ოფიცერი და 308 მეზღვაური.

მსუბუქი კრეისერის კონიგსბერგის ოფიცრების სია, რომლებიც მასზე მსახურობდნენ 1914 წლის ივლისიდან 1915 წლის ივლისამდე.

მეთაური:კაპიტანი მე-2 რანგის ლუფი.

უფროსი ოფიცერი:ლეიტენანტი სარდალი კოხი (გეორგ).

ნავიგაციის უფროსი ოფიცერი:ლეიტენანტი სარდალი ჰაინრიხი.

უფროსი არტილერისტი:უფროსი ლეიტენანტი აპელი.

არტილერიის ოფიცრები:უფროსი ლეიტენანტი ანგელოზი,

უფროსი ლეიტენანტი რიმენერი (გარდაიცვალა),

უფროსი ლეიტენანტი ფროუნდი (გარდაცვლილი),

ლეიტენანტი კოტსი,

ლეიტენანტი შლიამე,

ლეიტენანტი ვენიგ.

უფროსი მექანიკოსი:კაპიტანი მე-3 რანგის შილინგი (გუსტავი).

ინჟინერი:ლეიტენანტი მეთაური ვოდმენი.

გემის ექიმი:დოქტორი გნერიხი.

აუდიტორი:ლეიტენანტი კრისტიანსენი.

საპრიზო გუნდი:უფროსი რეზერვი ლეიტენანტი ჰერმ,

რეზერვი ლეიტენანტი იეგერი (გარდაცვლილი),

თადარიგის ლეიტენანტი შპროტჟოფი,

უფროსი ექიმი ფრენკელი,

პირველი მსოფლიო ომის დაწყებისთანავე, უძველესი საზღვაო ჟურნალის "არაოფიციალურმა განყოფილებამ" წარმოადგინა ორი განყოფილება - "საზღვაო ქრონიკა" და "ნარკვევები მსოფლიო ომის შესახებ" (1915 წლიდან, "ესეები მსოფლიო ომის შესახებ ზღვა“), სპეციალურად შექმნილია მეომარი მხარეების საბრძოლო მოქმედებების გადახედვისთვის

ამავდროულად, კონკრეტული თემის გაშუქებისას იგი არ ჩერდებოდა მომხდარი მოვლენის გამოთქმაზე, არამედ ცდილობდა დაემატებინა იგი სხვადასხვა წყაროდან მიღებული ინფორმაციით. თუ მოთხრობას ჰქონდა თავისი გაგრძელება, კრებული მას რამდენჯერმე უბრუნდებოდა და ზოგჯერ დასრულებისთანავე აქვეყნებდა ერთგვარ საბოლოო, განზოგადებულ გზავნილს.

როგორც ასეთი მაგალითი, ჩვენ ვთავაზობთ მკითხველს მასალების არჩევანს "ზღვის კოლექციიდან", რომელიც ეძღვნება გერმანული კრეისერის "კონიგსბერგის" მოქმედებებს და ბრიტანული ფლოტის საქმიანობას მისი განეიტრალებისა და განადგურების მიზნით, გამოქვეყნებულია კოლექციის ცალკეულ ნომრებში. 1914 წლის შემოდგომიდან 1915 წლის ზაფხულამდე.

იმ წლების "საზღვაო კოლექცია".

გამოსაქვეყნებლად მომზადებისას, ყველა თარიღი, თუ კონკრეტულად არ არის მითითებული, "საზღვაო კოლექციაში" ძველ სტილში გამოჩნდა, ითარგმნა ახალ სტილში, როგორც ეს მოცემულია თანდართულ კომენტარებში.

თუმცა, სანამ შემოთავაზებულ მასალებზე გადავიდოდეთ, ჩვენ გამოვყოფთ მოვლენებს და კონიგსბერგის საბრძოლო მოქმედებების დაწყებას.

შეიარაღება: 10 105 მმ იარაღი, 10 ტყვიამფრქვევი, 2 450 მმ ტორპედოს მილები; ჯავშანი: გემბანი 45 მმ ( ფერდობებზე 80 მმ), გემბანი 100 მმ, იარაღის ფარები 50 მმ; ნორმალური გადაადგილება 3480 ტ (სრული 3814 ტ), ძირითადი ზომები: მაქსიმალური სიგრძე 115.0 (პერპენდიკულარებს შორის 108.0), სიგანე 13.2, ნაკადი 4.83 მ, მაქსიმალური სიჩქარე 24.1 კვანძი, ძრავის საერთო სიმძლავრე 13900 ცხ.ძ., ეკიპაჟი 322 ადამიანი.

კრეისერი "კონიგსბერგი" იყო ერთი (ინდივიდუალური) კონსტრუქციის ხომალდი (დააგდო კილის გემთმშენებლობაში 1905 წლის 12 იანვარს და გაუშვა იმავე წლის 12 დეკემბერს) და მისი დიზაინით ყველაზე ახლოს იყო, უფრო სწორად, იყო ნიურნბერგის კლასის კრეისერების წინამორბედი.

გემის პირდაპირი მომსახურება, როგორც აქტიური ფლოტის ნაწილი, დაიწყო 1908 წელს, თუმცა 1907 წლის შუა პერიოდიდან მან უკვე მოახერხა მრავალი მოგზაურობა ევროპის წყლებში. 1910 წელს კონიგსბერგმა მიიღო იმპერიული პრიზი მსუბუქი საზღვაო სროლისთვის.

1914 წლის გაზაფხულზე მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება, გაეგზავნა კრეისერი (ამ დროისთვის ხელახლა აღჭურვილი იყო ათი 52 მმ-იანი იარაღით) აღმოსავლეთ აფრიკის წყლებში, როგორც სტაციონარული სადგური, რათა შეცვალოს თოფიანი გემი Gaier, რომელიც გადაყვანილი იყო სამხრეთ წყნარ ოკეანეში. . 28 აპრილს ვილჰელმშავენის დატოვების შემდეგ, კონიგსბერგი (მეთაური - ფრეგატის კაპიტანი მ. ლუფი) ხმელთაშუა ზღვისა და სუეცის არხის გავლით 5 ივნისს ჩავიდა დარ-ეს სალამში, რომელიც იმ დროს იყო გერმანიის აღმოსავლეთ აფრიკის ადმინისტრაციული ცენტრი.

სარაევოში ავსტრია-უნგრეთის ტახტის მემკვიდრის მკვლელობის შემდეგ ევროპაში პოლიტიკური დაძაბულობის შესახებ ამბის მიღების შემდეგ, მ. ლუფი წყვეტს გემის ჰიდროგრაფიულ მუშაობას ბაგამოიოს პორტში და ბრუნდება დარ-ეს სალამში.

გემის მარაგის შევსების შემდეგ, კონიგსბერგი კვლავ ზღვაზე წავიდა 31 ივლისს. წარმატებით გაექცა ორი ინგლისური კრეისერის დევნას, სიჩქარისა და წვიმიანი ჭექა-ქუხილის წყალობით, ის მიემართება ადენის ყურისკენ. 5 აგვისტოს დარ-ეს სალამიდან ომის დაწყების შესახებ რადიოგრამის მიღების შემდეგ, კონიგსბერგმა დაიწყო საკრუიზო ოპერაცია გერმანიის ოპონენტების გადაზიდვის შეფერხების მიზნით და მეორე დღესვე დააკავა ინგლისური საფოსტო და სამგზავრო გემი City of Winchester ყურეში. ადენი. საპრიზო ეკიპაჟთან ერთად იგი გაგზავნეს ბურუმას ყურეში, არაბეთის ნახევარკუნძულის სამხრეთ სანაპიროზე, სადაც კონიგსბერგი, წინასწარი შეთანხმებით, რადიოთი შეხვდა გერმანულ ორთქლმავალ Zieten-ს. სხვათა შორის, 98 კაციანი გერმანული ჰიდროგრაფიული ხომალდის „პლანეტა“ შემცვლელი ეკიპაჟი, მეთაური ობერლეუტნანტ ბრუკსის მეთაურობით, სახლში მიდიოდა. 10 აგვისტოს "კონიგსბერგი", "ზიტენი" და "ქალაქი ვინჩესტერი" კვლავ შეხვდნენ კურია-მურიის კუნძულებზე, არაბეთის ნახევარკუნძულის სანაპიროს აღმოსავლეთ ნაწილში, სადაც გემის მაღაზიები მოიხსნა პრიზიდან, ეკიპაჟი და მგზავრები გადაიყვანეს „ზიტენში“, ხოლო გემი მეორე დღეს დაიტბორა.

ამ მოკრძალებულმა წარმატებამ დაასრულა გემის პირველი და, ფაქტობრივად, ბოლო საკრუიზო ოპერაცია. მტრის ტრანსპორტი რომ აღარ აღმოაჩინა, გემის მეთაურმა მ.ლუფმა გადაწყვიტა დროებით შეეფარებინა რაღაც შეუმჩნეველი და ძნელად მისადგომი ადგილი, რათა აღმოფხვრა მექანიზმებთან დაკავშირებული პრობლემები. არჩევანი აფრიკის აღმოსავლეთ სანაპიროზე მდინარე რუფიჯის დელტაზე დაეცა, საბედნიეროდ, ომამდე ცოტა ხნით ადრე გერმანული ჰიდროგრაფიული ხომალდის Mowe-ს მიერ ჩატარებულმა მისი ტოტების გაზომვამ აჩვენა, რომ მოქცევის დროს იგი ხელმისაწვდომი იყო გემებისთვის. კრეისერი კონიგსბერგი.

როგორც ჩანს, შეცდომაში შეჰყავდა მტერი 1914 წლის 30 აგვისტოს მაიუნგას პორტში, კუნძულ მადაგასკარის ჩრდილო-დასავლეთით, და შემდეგ, ალდაბრას კუნძულების მახლობლად მისი ბუნკერული გემიდან სომალიდან ნახშირის მარაგის შევსებით, კონიგსბერგი გაემართა რუფიჯი. 3 სექტემბერს კიკუნიას ფილიალში შესვლისას მან სალალას სადგურიდან 10 მილის ზემოთ ჩამოაგდო წამყვანი.

სანაპირო გემების მიერ დაუყოვნებლივ ორგანიზებულმა ნახშირის მიწოდებამ კრეისერს საშუალება მისცა, მექანიზმების შეკეთების დაწყებამდეც კი, 19 სექტემბერს ისევ ზღვაზე წასულიყო და ზანზიბარზე დარბევა, რომელიც შემდგომში ინგლისური კრეისერის პეგასუსის ჩაძირვით დასრულდა. დღეს.

რუფიჯის დელტაში დაბრუნების შემდეგ, კონიგსბერგმა დაიწყო სარემონტო სამუშაოები, რომელიც ჩატარდა რთულ ტროპიკულ პირობებში, გაუმართავი ავტოსადგომზე. ამიტომ, მექანიზმების ცალკეული ნაწილები კვლავ უნდა შეკეთებულიყო ან დამზადებულიყო დარ-ეს სალამში, რისთვისაც საჭირო იყო მათი მიწოდების ორგანიზება გაუვალი ჯუნგლებისა და უგზოობის რელიეფის გავლით.

მალე აღმოჩენილი და ზღვიდან გადაკეტილი კონიგსბერგი გაბედულად უწევდა წინააღმდეგობას რვა თვეზე მეტი ხნის განმავლობაში უმაღლეს მტრის ძალებს (ოპერაციის დროს ბრიტანელებმა შემოიტანეს საბრძოლო ხომალდი Goliath, კრეისერები Cornwall, Chatham, Dartmouth, Weymouth, "Hyacinth", "Pyramus", "Pioneer". ", "ფოქსი", "პეგასუსი", მონიტორები "მერსი", "სევერნი", დამხმარე კრეისერი "კანფაუნსის ციხე") არსებობის ბოლო წუთებამდე. ეს დიდწილად განმარტავს მის შესახებ განმეორებით ცნობებს "ზღვის კოლექციის" გვერდებზე, რომლითაც გადავწყვიტეთ გაგვეცნო ჩვენი მკითხველი.

გერმანიის დარ-ეს სალამის პორტის განადგურება. ბრძოლა ინგლისურ კრეისერ „პეგასუსთან“

ზღვის სანაპიროზე ინგლისურმა კრეისერმა "პეგასუსმა" (2200 ტონა, აშენდა 97 წელს, 8 10 სმ-იანი იარაღი) დაბომბა ამ სანაპიროს საუკეთესო პორტი, დარ-ეს სალამი, და განადგურდა უკაბელო ტელეგრაფის სადგური და დაიტბორა მცურავი დოკი. მან ასევე გაანადგურა მცირე ზომის გერმანული სამხედრო ხომალდი „Mowe“ (650 ტონა, აშენდა 06, 3 37 მმ). მაგრამ „პეგასუსის“ დასასრული სევდიანი იყო. 20 სექტემბერს, იგი გაოცებული იყო ზანზიბარში ლანჩზე გერმანულმა კრეისერმა Konigsberg-მა (3400 ტონა, აშენდა 05, 10 10,5-სმ-იანი იარაღი) და ხანმოკლე ბრძოლის შემდეგ გამოაყვანა იგი მოქმედებიდან და ბრიტანელებმა დაკარგეს 25 ადამიანი. დაიღუპა და 80 ადამიანი. დაიჭრა 234 ადამიანიდან. ეკიპაჟი. ამის შემდეგ კონიგსბერგი ზღვაზე წავიდა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს კრეისერები მნიშვნელოვნად განსხვავდებიან გადაადგილებით, მათი საარტილერიო შეიარაღება თითქმის იგივეა და, შესაბამისად, ინგლისური კრეისერის დამარცხება, სავარაუდოდ, აიხსნება იმით, რომ მტერმა იგი იპოვა წამყვანზე ორთქლის გარეშე.

საზღვაო კოლექცია. 1914. No 10. არაოფიციალური განყოფილება. ნარკვევები მსოფლიო ომის შესახებ. § 252. გვ.222.

შეიარაღება: 8 102 მმ, 8 76 მმ იარაღი, 2 356 მმ ტორპედოს მილები; ჯავშანი: გემბანი 25,4 მმ (ღობეებზე 51 მმ), გემბანი 76 მმ; ნორმალური გადაადგილება 2135 ტონა, ძირითადი ზომები: სიგრძე პერპენდიკულარებს შორის 91,44, სიგანე 11,13, ნაკადი 4,11 მ, მაქსიმალური სიჩქარე 20 კვანძი, მანქანების ჯამური სიმძლავრე 7000 ცხ.ძ.

კრეისერის "კონიგსბერგის" ექსპლუატაცია

კრეისერმა Konigsberg, როგორც უკვე აღვნიშნეთ (იხ. § 252), გააუქმა ინგლისური კრეისერი Pegasus. ძნელი სათქმელია, საიდან გაჩნდა ეს კრეისერი. 1914 წლის 1 იანვრისთვის გერმანიის ფლოტის განრიგში სადგურების მიხედვით ის არ არის ჩამოთვლილი არცერთ სადგურზე, ისევე როგორც არ არის აქტიურ და სარეზერვო ესკადრონებსა და სასწავლო რაზმებს შორის. მაშასადამე, უნდა ვიფიქროთ, რომ ის ცვლაში იყო ერთ-ერთ სადგურზე და მდებარეობდა აფრიკის აღმოსავლეთ სანაპიროზე. თუმცა, შესაძლებელია, რომ ერთ-ერთი კრეისერი, რომელმაც კიაო ჩაუ დატოვა - "ნიურნბერგი" და "ლაიფციგი", რომლის ადგილსამყოფელის შესახებ ინფორმაცია არ არის, ასევე შეცდომით მას შეეშალა. ზანზიბარის მახლობლად ამ კრეისერის გამოჩენის მოულოდნელობა დასტურდება პეგასუსის მეთვალყურეობით, რომელიც მოულოდნელად იყო დაჭერილი, წამყვანზე და, როგორც ჩანს, ორთქლის გარეშე.

საზღვაო კოლექცია. 1914. No 10. არაოფიციალური განყოფილება. ნარკვევები მსოფლიო ომის შესახებ. § 262. გვ 230.

ბრიტანეთის ადმირალიის განცხადება

ბრიტანეთის ადმირალტის ნებართვით, 21 სექტემბერს გამოცხადდა შემდეგი: ”საომარი მოქმედებების დაწყებიდან თოფი პეგასუსი, კაპიტან მე-2 რანგის ჯონ ინგლისის მეთაურობით, მოქმედებდა ოკეანეში, ბაზირებული ზანზიბარის პორტში. და მოგვაწოდა მრავალი ღირებული მომსახურება, მათ შორის მტრის დარ-ეს სალამის განადგურება და გერმანული თოფის გემის Mewe და გერმანული მცურავი დოკის ჩაძირვა. ამ დილით, როდესაც ზანზიბარში იყო მიჯაჭვული და ქვაბებისა და ტექნიკის წმენდისას, პეგასუსის ნავი მოულოდნელად გამოჩენილმა გერმანულმა კრეისერმა Königsberg-მა გააოცა. სასტიკი ბრძოლა გაიმართა.

გადაადგილების უნარს მოკლებული პეგასუსი უკიდურესად არახელსაყრელ პირობებში იმყოფებოდა. გარდა ამისა, გასათვალისწინებელია, რომ ახალი 4 დიუმიანი თოფებით შეიარაღებულ მტერს ძალებში აბსოლუტური უპირატესობა ჰქონდა. ბრძოლის შედეგად ჩვენი თოფი ინვალიდი გახდა, 234 კაციანი ეკიპაჟიდან 25 ადამიანი დაიღუპა და 80 დაიჭრა. "კონიგსბერგის" დანაკარგები გაურკვეველია. ბრძოლის შემდეგ მტრის კრეისერი სამხრეთისკენ გაემგზავრა“.

საზღვაო კოლექცია. 1914. No 10. არაოფიციალური განყოფილება. საზღვაო ქრონიკა. გვ. 136

კრეისერ კონიგსბერგის აღმოჩენა

"Konigsberg" აღმოაჩინა ბრიტანულმა კრეისერმა "Chatham"-მა (5500 ტონა, აშენდა 1911 წელს, 25.5 კვანძი, 8 15-სმ და 4 4.7 სმ-იანი იარაღი) 30 ოქტომბერს მდინარე ვე მაფიაში (კუნძულის მოპირდაპირედ). - L.K.) გერმანიის აღმოსავლეთ აფრიკის სანაპიროზე. ამ კრეისერმა, რომელმაც 20 სექტემბერს ესროლა ინგლისურ კრეისერ პეგასუსს (იხ. § 252), სავარაუდოდ ამ ბრძოლაში ან სერიოზული ზიანი მიიღო, ან ნახშირი ვერ მიიღო. ამა თუ იმ მიზეზის გამო - თუ პირველი ვარაუდი სწორია, მაშინ ეს კიდევ ერთხელ ემსახურება არახელსაყრელ ინდიკატორს ვაჭრობის დევნილისთვის ბრძოლაში, თუნდაც უფრო სუსტ მტერთან - მაგრამ კონიგსბერგმა, ცხადია, ვეღარ გააგრძელა თავისი საქმიანობა. და ამიტომ, განტვირთვის შემდეგ, ის ავიდა მდინარეზე 6 მილის მანძილზე და იქ მოათავსეს არაღრმა წყალში, ხოლო მისი ეკიპაჟი ნაპირზე გათხარა.

შედეგად, ჩათემს მხოლოდ ძალიან შორი მანძილიდან შეეძლო მასზე სროლა და მკვრივი პალმის სისქეების გამო ვერ დაადგინა მისი ცეცხლის შედეგები. მაგრამ იმისათვის, რომ გერმანული კრეისერი მდინარის დატოვების თავიდან ასაცილებლად, ბრიტანელებმა მასში ქვანახშირის ხომალდები ჩაძირეს ისე, რომ კონიგსბერგი უსაფრთხოდ იყო ჩაკეტილი.

საზღვაო კოლექცია. 1914. No 12. არაოფიციალური განყოფილება. ნარკვევები მსოფლიო ომის შესახებ, § 464. გვ. 210

ადმირალტი იტყობინება: ”მონიტორებმა სევერნი და მერსეი, 4 ივლისს აღმოსავლეთ აფრიკაში მდინარე რუფიჯზე ასვლის შემდეგ, დაიწყეს ბრძოლა გერმანულ კრეისერ კონიგსბერგთან. თვითმფრინავებმა ცეცხლი ჯუნგლებში გაატარეს. ექვსი საათის შემდეგ, ცეცხლში ჩაფლული კონიგსბერგი აგრძელებდა სროლას მხოლოდ ერთი იარაღით და საბოლოოდ მთლიანად დადუმდა. მეორადი შეტევა 11 ივლისს დაასრულა კონიგსბერგის განადგურება. ჩვენი დანაკარგები ორივე ბრძოლაში: 4 მოკლული და 6 დაჭრილი“.

საზღვაო კოლექცია. 1915. No 8. საზღვაო მატიანე. გვ 174-175

შემდეგი დეტალები ლონდონიდან მოხსენებულია გერმანული კრეისერის Königsberg-ის განადგურების შესახებ მდინარე რუფიჯის შესართავთან, გერმანიის სამხრეთ-აღმოსავლეთ აფრიკის სანაპიროზე, ინგლისელი დამკვირვებლების Severn-ისა და Mersey-ის მიერ.

ინგლისელი დამკვირვებლები 4 ივლისს რუფიჯის დინების ზემოთ ავიდნენ (ახალი სტილი) 28 ოქტომბრის * ადმირალიტი*, რომელიც აღმოაჩინა კრეისერმა Chatham-მა.

მან მოახერხა მდინარეზე ასვლა საკმარისად შორს, რომ არ ყოფილიყო ინგლისური კრეისერებისგან, რომლებსაც დიდი სიღრმე ჰქონდათ. გარდა ამისა, იგი შენიღბული იყო სიმწვანეში, მიბჯენითა და ანძებით მიბმული და ზღვიდან უმალავდა თავის ადგილს. ამის შემდეგ მალევე, მდინარის არხი ჩაძირულმა ქვანახშირის მაღაროელებმა გადაკეტეს და კრეისერი ამგვარად გადაკეტეს და უვნებელი გახდა. თუმცა, მისი მონიტორინგი აუცილებელი იყო, რადგან, აღმოსავლეთ აფრიკიდან დაბრუნებული ერთი ოფიცრის მოხსენების თანახმად, კოენიგსბერგი რადიოთი დაუკავშირდა ინგლისურ კრეისერს. ამ უკანასკნელის მეთაური კონიგსბერგის მეთაურს [ფრიგატკაპიტანი მ. ლუფი] დაჰპირდა, რომ წასვლის შემთხვევაში მას ბრიტანელები თბილად დახვდებოდნენ. ამ დეპეშაზე პასუხი არ ყოფილა.

29 ივნისით დათარიღებული ადმირალიის შეტყობინებაში ნათქვამია, რომ „ორი თვის წინ მან გადაწყვიტა გაეგზავნა კარგი იმედის კონცხის მთავარსარდლის, ვიცე-ადმირალ კინგ ჰოლის განკარგულებაში, მდინარის ორი დამკვირვებელი - მერსი და Sovern - ამ ოპერაციაში დასახმარებლად. კონიგსბერგის პოზიცია ზუსტად განსაზღვრეს ავიატორებმა და როგორც კი დამკვირვებლები მზად იყვნენ, მოქმედება დაიწყო. 4 ივლისს, დილით, მონიტორები მდინარეში შევიდნენ და ცეცხლი გაუხსნეს, რაზეც კონიგსბერგმა მაშინვე უპასუხა და 5 იარაღიდან დიდი სისწრაფით და სიზუსტით ისროლა. მისი უდიდებულესობის ხომალდ "მერსიმ" ორი დარტყმა მიიღო, ერთმა ჭურვიმ დაიღუპა მისი ეკიპაჟის 4 წევრი და დაიჭრა ამდენივე. იმის გამო, რომ კოენიგსბერგი გარშემორტყმული იყო ჯუნგლებით, თვითმფრინავებს უჭირდათ ჭურვების ზემოქმედების აღნიშვნა. ბრძოლის დასაწყისში კრეისერმა მიიღო ხუთი დარტყმა, მაგრამ ექვსსაათიანი მონიტორის ცეცხლის შემდეგ, თვითმფრინავებმა განაცხადეს, რომ კოენიგსბერგის ანძები აგრძელებდნენ გაჩერებას. ამის შემდეგ, მის ზემოთ აფეთქდა ჩვენი გემების ზალპი და კრეისერს ანძებს შორის ცეცხლი გაუჩნდა. მიუხედავად ამისა, იგი აგრძელებდა სროლას ერთი თოფიდან მცირე ინტერვალებით, მაგრამ საბოლოოდ ჭურვის არარსებობის ან იარაღის შემდგომი მომსახურებისთვის შეუფერებლობის გამო სროლა მთლიანად შეწყვიტა და, მართალია, მთლიანად არ იყო განადგურებული, ის საერთოდ განადგურდა. სავარაუდოდ, შენობიდან ამოღებული. მთავარსარდალი იტყობინება, რომ მონიტორების მუშაობა უკიდურესად რთული იყო ჯუნგლებისა და ხანძრის გამოსწორების სირთულის გამო, მაგრამ მათ დაეხმარა მისი უდიდებულესობის გემი Weymouth (მთავარი მეთაურის დროშის ქვეშ). რომელიც მათ თან ახლდა მდინარის ზოლში გავლისას და ნაპირებზე ცეცხლსასროლი იარაღიდან ისროდა იმ დროს, როცა მისი უდიდებულესობის ხომალდი „პიონერი“ მდინარის პირს ინახავდა მისი ცეცხლის სფეროში. კოენიგსბერგის საბოლოო განადგურებისთვის მთავარსარდალმა 11 აგვისტოს ახალი თავდასხმის ბრძანება გასცა, ახლა კი მისგან დეპეშა მიიღეს, რომ გემი მთლიანად განადგურებულია.

ბოლო ბრძოლაში ჩვენი დანაკარგები შედგებოდა მხოლოდ ორი დაჭრილისგან მისი უდიდებულესობის გემ „მერსეზე“.

იქიდან, რომ Weymouth-სა და Pioneer-ს მოუწიათ მდინარის ნაპირზე დაყენებული იარაღის გაჩუმება, ცხადია, რომ გერმანული კრეისერი ელოდა თავდასხმას და, თუ ეს შესაძლებელია, ემზადებოდა ამისთვის“.

საზღვაო კოლექცია. 1915. No 8. ნარკვევები ზღვაზე მსოფლიო ომის შესახებ. § 173. გვ 318-320

*შეუძლებელი იყო იმის დადგენა, რომელ სტილს ეკუთვნის ეს თარიღები.

Ისე. დღეს კიდევ უფრო გამიმართლა. კოლორადო ამოვწურე და ოგნევოი მომცეს.

გემის შთაბეჭდილებები არ არის ყველაზე სასიხარულო. კი, კოენიგსბერგზე ცოტათი მეტად მომეწონა. მაგრამ ყველაფერი ასე ვარდისფერი არ არის.

ზოგადი შთაბეჭდილება არის Königsberg-დესანტი. ასევე, ზალვო მცირე ზიანს აყენებს სახმელეთო ნაღმებისგან, მანევრირება "ასეა", ბალისტიკა ცოტა უკეთესია, ასევე ხშირად იღუპება მანქანა და საჭეები.

ბალისტიკა და სიზუსტე - ამაზე პრეტენზია არ არის. ჭურვები ცვივა კლასტერში, მაგრამ ამავე დროს არა "ერთ წერტილში". EV-ის ბალისტიკა საკმაოდ მისაღებია - 12 კმ-ზე ჭურვი სულ რაღაც რვა წამზე დაფრინავს. მაგრამ: მე ვერ ვიპოვე ე.წ. „ინვისა დერეფანი“. თუ ვიღებ, მაინც ვბრწყინავ.

თოფები და ჭურვები ეს არის ის, სადაც ჩვენმა დაგვარცხვინა. მახსოვს, დაახლოებით სამი თვის წინ ნიკოლოზზე მოვახერხე 30,000 HE, 10,000 ცეცხლი, კიდევ 30,000 ტორპედო... და ეს ყველაფერი საბრძოლო გემებისთვის იყო... ეჰ, ეს ის დღეები იყო. Ისე. ეს ცეცხლოვანი მაღალი ფეთქებადი ფრაგმენტაციის ჭურვები თითქმის არ ზიანს აყენებს. ანუ, საბრძოლო ხომალდიდან შეგიძლიათ 5-7 ათასი დაარტყით (1000 თითო ზალვო), შემდეგ კი - სიცარიელე. დაზიანება ასევე წყვეტს კრეისერების დარტყმას გარკვეული მნიშვნელობის ზემოთ. გამანადგურებლები - 1500 თითო სალვო აშკარად არ არის ის, რასაც ველოდი. BB-ით ყველაფერი ბევრად უკეთესია. ერთის მხრივ, ის შეაღწევს საბრძოლო ხომალდებს (რა თქმა უნდა, არა მთავარ ჯავშან სარტყელში, მაგრამ მაინც), 10+ კმ-ზე ზედნაშენების გავლით შედის ომაჰას ციტადელში, აქტიურად აზიანებს უკვე დაზიანებულ მძიმე კრეისერებს, მაგრამ... არ მოხვდეთ ციტადელზე დგას გემები თქვენს წინაშე 7+ კმ მანძილზე. უფრო ახლოს მიახლოება თვითმკვლელობაა. იარაღის ბრუნვის სიჩქარე და სიცოცხლისუნარიანობა ასევე სასურველს ტოვებს. (სხვათა შორის, ყველა ბრძოლაში ჩემი ერთადერთი დიდი კალიბრის საჰაერო თავდაცვის ქვედანაყოფი დაიღუპა) უკანა იარაღი ყოველ სამ ბრძოლაში იღუპება, წინა თოფს, გასაკვირია, კრიტიკულად არასოდეს შეუტია. ძირითადი ბატარეის იარაღზე ყოველი დარტყმა კლავს მას 60-70% ალბათობით.

სიჩქარე და მანევრირება - ნიკოლოზის სიჩქარეც კი ჯობია ოგნევოის (სხვათა შორის, გამიკვირდა, რომ VG-მ გაზარდა გამანადგურებლების საჭეების გადაადგილების სიჩქარე. მე არ მინახავს ეს არცერთ პაჩის აღწერაში.) ეს არის. ასევე ჯობია მანევრირებაზე არ ვისაუბროთ - 680 მ ცირკულაცია და 4 წამი საჭის გადაადგილება რატომღაც ზედმეტია ელექტრომობილისთვის. მაგრამ საკმარისია მანევრირება.

მოდულების დაჯავშნა და გადარჩენა - ძალიან ხშირად მანქანა და საჭეები მიფრინავს. ძირითადი ბატარეის იარაღი და საჰაერო თავდაცვის დანადგარები ასევე დიდხანს არ ძლებენ. ტორპედოებთან კი, გასაკვირია, ყველაფერი რიგზეა) პერიოდულად აფერხებს საბრძოლო მასალის საცავებს, მაგრამ დეტონაციები ჯერ არ ყოფილა.

საჰაერო თავდაცვა - თითქმის არ არის. დიახ, ჩვენი ზარალი წამში 2 კმ-ზე არის დაახლოებით 60, ჩვენ ასევე გვაქვს შორი მოქმედების 76 მმ-იანი იარაღი, მაგრამ მეექვსე დონეზე ეს საკმარისი არ არის. ის ჩამოაგდებს თვითმფრინავებს, მაგრამ მხოლოდ 10-15 წამში ერთხელ.

ტორპედოები - გვექნება ძალიან სწრაფი, მაგრამ არა შორი მოქმედების ტორპედოები. გვერდიდან დაზიანება მახარებს, მე-6 იარუსის მთელი საბრძოლო ხომალდები ჭირდება. მისი განხორციელება შესაძლებელია, მაგრამ იშვიათად. აიღეთ თვითმფრინავის გადამზიდავი, ჩაყვინთეთ საბრძოლო ხომალდზე, რომელიც ყურადღებას არ აქცევს თქვენ. სამწუხაროდ, იმისთვის, რომ ისინი Aobe-ში (თამაშში ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი კრეისერი) მიიტანოთ, თქვენკენ აშკარად ცხვირით მოდიან, თქვენ უნდა მიუახლოვდეთ თითქმის შვიდ კილომეტრს. ნიკოლოზი ამ მხრივ უფრო კმაყოფილი იყო - იქ ტორპედოები უფრო ნელა მიდიოდნენ და უფრო შორს, შესაძლებელი იყო მათი გადაგდება ინვისიდან სვლაზე.

საშუალოდ, ერთ ბრძოლაში მე მქონდა 10-15 ათასი სახმელეთო ნაღმი, ამდენივე AP იარაღით და ხუთი ათასი ცეცხლი. დანარჩენი ტორპედოა, თითო ბრძოლაში ერთი ან ორი. შედეგად, მეხუთე დონისთვის დიდი ზიანი არ არის და იმისათვის, რომ დაამარცხოთ ეს, თქვენ უნდა გახვიდეთ თქვენს გზაზე.

შეღავათები - აქ მე მაქვს შეკითხვა. ან მართლაც, როგორც ვარაუდობენ ვეიდერი_კერენსკი,შექმენით შენიღბვა „უხილავი დერეფნის“ გასაზრდელად და ილოცეთ პოსეიდონს, რომ ამ ფლანგზე არ იყოს YapEM, მაგრამ შემდეგ არ იყოს საკმარისი ქულები ორი „ოთხისთვის“. ან ეფექტურობის საზიანოდ მაინც გაზარდოს სროლის დერეფანი ცეცხლის მართვის სისტემის ხარჯზე. რაც შემეხება, ორივე ვარიანტი კომფორტულია, რადგან:

1) პრინციპში, ძალიან ცოტა ადამიანი ისვრის მანევრირებად გამანადგურებელს 9+ მანძილზე, მე ზოგადად ჩუმად ვარ დარტყმების პროცენტზე. და პირველ ვარიანტში, შეგიძლიათ მიიღოთ კიდევ რამდენიმე მეორე დონის შეღავათები ცვლილებისთვის, მაგალითად, Art Alert ან Torpedo Master.

2) მაგრამ მეორე მხრივ, მეორე ვარიანტში ასევე ვიღებთ სასარგებლო, მაგრამ ძვირადღირებულ უნარებს: ფეთქებადი ტექნიკოსი, ბოლო ძალა. და პირველის გარეშე, მაგალითად, ჩემთვის ძნელი წარმოსადგენია, როგორ დავაზიანო საბრძოლო ხომალდები. სროლის დერეფანი კი გაცილებით მაღალია, ვიდრე პირველში.

ოჰ, და მესამე უპირატესობა ჯერ კიდევ შეწევაა. ოგნევოიზე გამოვიმუშავე ხანგრძლივი ცხოვრების ცუდი ჩვევა. და რადგან ჩვენ Art Destroyers ვართ, კვამლი და ფოსოჟი (თუნდაც არაოქროსფერი) არასდროს არის ზედმეტი.