თბილი ფრონტი არის მოძრავი მონაკვეთი თბილ ჰაერსა და ცივ ჰაერს შორის.

როგორც ცნობილია, შუბლის ზედაპირი, ისევე როგორც თავად ფრონტის ხაზი, თბილი ჰაერის მასების „ზეწოლის“ ქვეშ მოძრაობს ცივი ჰაერისკენ. თბილი ჰაერი, როგორც მსუბუქია, მიედინება ცივ ჰაერზე, რაც თანდათანობით აწევს მთელ შუბლის ზედაპირზე. ამაღლებისას ადიაბატურად ცივდება, რის შედეგადაც მასში არსებული წყლის ორთქლი კონდენსირდება და ღრუბლების სისტემას ქმნის. ფრონტის ხაზის უშუალო სიახლოვეს, სადაც თბილი ჰაერი ამოდის შუბლის ზედაპირის ციცაბო ნაწილის გასწვრივ, წარმოიქმნება დაბალი ნიმბოსტრატის ღრუბლები (N8), საიდანაც თბილ სეზონზე უწყვეტი წვიმა მოდის, ხოლო ცივ სეზონზე თოვლი. ნალექის ზონის სიგანე თბილი ფრონტის წინა ნაწილში საკმაოდ განსხვავდება, მაგრამ საშუალოდ 300-400 კმ.

ზონის მიღმა, სადაც შუბლის ზედაპირი უფრო მაღალი და ბრტყელი ხდება, ნიმბოსტრატუსის ღრუბლები თანდათან გადაიქცევა ალტოსტრატის ღრუბლებში (Ab), საიდანაც მოდის მსუბუქი ნალექი. ზაფხულში, მაღალი ტემპერატურის გამო, აედან ჩამოსული წვიმის წვეთები აორთქლდება და მიწამდე არ აღწევს; ზამთარში მათგან მსუბუქი თოვლი მოდის.

რაც უფრო შორდებით ფრონტის ხაზს, ალტოსტრატის ღრუბლები, უკვე დიდ სიმაღლეებზე, თანდათან გადაიქცევა ციროსტრატად (Ce), ხოლო ეს უკანასკნელი ცირუსად (Ci). ეს ღრუბლები ჩნდება თბილი ფრონტის ხაზიდან 80P-1000 კმ (ჰორიზონტალურად) მანძილზე.

ამრიგად, თბილი ფრონტის ღრუბლოვან სისტემებს აქვთ სრულიად ბუნებრივი მონაცვლეობა. როდესაც თბილი ფრონტი უახლოვდება მოცემულ წერტილს, ღრუბლები იცვლებიან შემდეგი თანმიმდევრობით: Si, Ce, Av და N8.

სიჩქარე, რომლითაც თბილი ფრონტი მოძრაობს, იცვლება. საშუალოდ არის 25 - 30 კმ/სთ (მაქსიმუმ 50-60 კმ/სთ). თბილი ფრონტის ხაზის გამოჩენის მომენტიდან დაკვირვების პუნქტამდე 20-30 საათში აღწევს, ნალექის ზონას კი 10-15 საათში.

თბილი ფრონტის ხაზის მიღმა მოძრაობს თბილი ჰაერის მასები, რომლებსაც თან მოაქვთ დამახასიათებელი ამინდი: შესამჩნევი და ზოგჯერ მკვეთრი დათბობა, ნალექის შეწყვეტა და ადვექციური ნისლების გამოჩენა. ფრონტის გავლის მომენტში ქარი იცვლის მიმართულებას - SE-დან სამხრეთისა და დასავლეთისკენ (მოუხვიეთ მარჯვნივ).

თუმცა, არის ისეთი თბილი ფრონტები (ცუდად გამოხატული), რომლებიც ჰაერის მასების სიმშრალის გამო, რომლებიც ურთიერთქმედებენ შუბლის ზედაპირზე, არ ქმნიან ჩვეულებრივ ტენლოფროიტულ ღრუბლებს და გადიან ამინდის შესამჩნევი ცვლილებების გარეშე წინა შემოიფარგლება მხოლოდ ტემპერატურის უმნიშვნელო ზრდით და ქარის მიმართულების ცვლილებით. ნაწილობრივ მოღრუბლული და მშრალი თბილი ფრონტები ყველაზე გავრცელებულია სამხრეთ კონტინენტურ რეგიონებში.

ამრიგად, თბილ ფრონტებს უმეტეს შემთხვევაში, ნავიგატორის თვალსაზრისით, თან მოაქვს არახელსაყრელი ამინდი: გახანგრძლივებული (გადაჭარბებული) ნალექი, ცუდი ხილვადობა და შესაძლო გაძლიერებული ქარი.

ღრუბლის ცვლილებების ზემოაღნიშნული თანმიმდევრობა, ისევე როგორც წნევის თანდათანობითი ვარდნა, შეიძლება გახდეს თბილი ფრონტის მიახლოების ნიშანი.

სინოპტიკურ რუკაზე თბილი ფრონტი აღინიშნება წითელი ხაზით და ერთფეროვანი პრინტით - შავი ხაზი ოვალური კბილებით, რომელიც მიმართულია ფრონტის მოძრაობის მიმართულებით.

ჩვენ ვუყურებდით ციკლონის თბილ ფრონტს. ახლა მოდით მივაქციოთ ყურადღება ცივ ფრონტს. მოდით გავაანალიზოთ ის მახასიათებლები და გარეგანი გამოვლინებები, რომლებიც იახტს საშუალებას აძლევს მოემზადოს მისი მიდგომისთვის. ცივი ადგილები არის ძირითადი ფრონტის ნაწილები, რომლებიც მოძრაობენ შედარებით თბილი ჰაერის მასისკენ. ცივი ფრონტის მიღმა ცივი ჰაერის მასა მოძრაობს. თუ ჰაერის ნაკადი მიმართულია ცივი ჰაერის მასიდან უფრო თბილზე, მაშინ ასეთ ფრონტს ცივი ფრონტი ეწოდება. ჰაერის ქვედა ფენების ჩამორჩენა ზემოდან ხახუნის გავლენის ქვეშ დედამიწის ზედაპირიიწვევს ზედა ფენების დაშლას და მოძრავი ლილვის ფორმას. თბილი ჰაერი, რომელიც იძულებული ხდება პირდაპირ ზევით, სწრაფად ამოდის და ქმნის მუქი ღრუბლების ნაპირს - კუმულონიმბუს ღრუბლებს. ჰაერის მოძრაობის სიჩქარიდან გამომდინარე, გამოიყოფა პირველი ტიპის ცივი ფრონტები (მოძრაობის სიჩქარე დაბალია) და მეორე სახის.

ცივი წინა სტრუქტურა.

ცივი ფრონტის სტრუქტურა იცვლება იმისდა მიხედვით, მოძრაობს ის სწრაფად თუ ნელა. ამ მიზეზით ისინი განასხვავებენ:
- პირველი სახის ცივი ფრონტი - ნელა მოძრაობს, რომელშიც ღრუბლიანობა და ნალექი ძირითადად უკანაა ფრონტის ხაზი, რაც ართულებს იახტში მისი მიდგომის გამოვლენას;
- მეორე ტიპის ცივი ფრონტი - სწრაფად მოძრავი ფრონტი, რომელშიც ღრუბლები და ნალექები განლაგებულია ძირითადად ფრონტის ხაზის წინ.

მეორე სახის ცივი ფრონტები შეინიშნება ციკლონის ცენტრალურ ნაწილში, ხოლო პირველი ტიპის ცივი ფრონტები შეინიშნება მის პერიფერიაზე.

ცივი ფრონტი პირველი სახის.

პირველი ტიპის ცივი ფრონტის დროს თბილი ჰაერის მასები გადაადგილდება მასში შემოჭრილი ცივი ჰაერის სოლით. აქ ღრუბლის ნიმუში არის ღრუბლის სარკისებური გამოსახულება. ცივი ატმოსფერული ფრონტის ხაზის წინ ჩნდება კუმულონიმბუსის ღრუბლები (Cb), საიდანაც მოდის ნალექი, რომელსაც თან ახლავს ჭექა-ქუხილი. წვიმის ღრუბლის ზონის სიგანე რამდენიმე ათეული კილომეტრია.

Mz-Az ღრუბლოვანი სისტემა ძლიერი ნალექებით მდებარეობს ცივი ფრონტის ხაზის უკან. ღრუბლის ზონის სიგანე, მისი სისქე და, შესაბამისად, ნალექის ზონის სიგანე დაახლოებით თბილის ნახევარია. ამრიგად, თბილისგან განსხვავებით, პირველი ტიპის ცივი ფრონტის ღრუბლოვანი სისტემა არ აძლევს საშუალებას იახტსმენებს წინასწარ ამოიცნონ მისი მიდგომა ღრუბლების დათვალიერებით.

ცივი წინა მეორე სახის.

მეორე ტიპის ცივი ფრონტი გამოირჩევა იმით, რომ საჰაერო ლილვის სწრაფი მოძრაობა იწვევს სწრაფ აწევას თბილი ჰაერის წინა ხაზის წინ, ხოლო ჰაერის ნაკადების ქვევით მოძრაობა ხელს უშლის ღრუბლის სისტემის გავრცელებას. პირდაპირ წინა ხაზის უკან. განვითარებადი ღრუბლოვანი სისტემა ძირითადად არის ძლიერი Cb ღრუბლების ლილვი. როდესაც ისინი მცირე რაოდენობით გავრცელდებიან, შეიძლება წარმოიქმნას Cc, Ac და Sc, ხოლო მათ ქვეშ, უხვი ნალექის ზონაში, ჩვეულებრივ შეინიშნება გატეხილი კუმულუსი. ცუდი ამინდი. 4-5 კმ სიმაღლეზე ადიაბატურად გაცივებული ტენიანი ჰაერის ზევით ნაკადი ხვდება ადიაბატურად გახურებული მშრალი ჰაერის ქვევით ნაკადს. შედეგად, წარმოიქმნება ზედა მეორადი ფრონტი, რომლის ქვეშაც ღრუბლის ბანკი Cb იწევს წინ. მისი წინა კიდე, რომელსაც აქვს Az-ის ხასიათი, თანდათანობით შეიძლება დაიყოს ლენტიკულური ღრუბლების ქედებად. ეს ღრუბლები წინ მიიწევს 200-300 კმ-ით და მათი აღმოჩენა საიმედო გაფრთხილებაა იახტაში მეორე ტიპის ცივი ფრონტის მოახლოების შესახებ.

ცივი ატმოსფერული ფრონტის ხაზის მიღმა ჰაერის მასაში შეინიშნება დაღმავალი ჰაერის მოძრაობა, განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი ჰაერის სოლის წინა ნაწილში. აქედან გამომდინარე, აქ არ ჩნდება მასობრივი ღრუბლები. ცივი ფრონტის ხაზის გავლის შემდეგ მალევე ხდება სწრაფი გაწმენდა, სრულ გასუფთავებამდე; მხოლოდ რამდენიმე საათის შემდეგ, როდესაც დაღმავალი მოძრაობები კვდება და შუბლის ზედაპირი საკმარისად ამაღლდება, შეიძლება გამოჩნდეს კონვექციური ღრუბლები და ნალექი, რომელიც დამახასიათებელია არასტაბილური მასისთვის.

მეორე ტიპის ცივი ფრონტის გავლის დროს ნალექი ხანმოკლეა (რამდენიმე წუთიდან 1 საათამდე), ვინაიდან ნალექების ზონის სიგანე მცირეა და მოძრაობის სიჩქარე მნიშვნელოვანია. კუმულონიმბუსის ღრუბლების ნაპირზე არის ხანდახან უფსკრული ან ნაკლებად განვითარებული ღრუბლები ქვედა და შუა ფენებში. ზოგიერთ რაიონში ვითარდება ჭექა-ქუხილის აქტივობა, რომელიც ზოგიერთ რაიონში ჩაქრობის შემდეგ, შესაძლოა მეზობლებშიც გამოჩნდეს.

ორივე ტიპის ცივი ფრონტის გავლისას ქარის მიმართულება იცვლება ისევე, როგორც თბილის შემთხვევაში, მაგრამ მარჯვნივ (ჩრდილოეთ ნახევარსფეროში) შემობრუნება გავლის მომენტში უფრო მნიშვნელოვანი და მკვეთრია. . ამავდროულად, ქარის სიჩქარე მკვეთრად იზრდება.
ცივი ფრონტის მოახლოებისას ჩნდება წნევის ხანმოკლე, ჩვეულებრივ სუსტი, მაგრამ თანდათან აჩქარებული ვარდნა. გავლისთანავე, წნევა იწყებს მატებას თბილი ჰაერის ცივი ჰაერით ჩანაცვლების გამო.

ცივი ფრონტის ხაზის გავლის შემდეგ ჰაერის ტემპერატურა იკლებს. ტემპერატურის ნახტომი დამოკიდებულია ცვალებადი მასების ბუნებაზე.

ორივე ტიპის ცივ ფრონტებს ახასიათებთ პრეფრონტალური შუილი, რომელიც განსაკუთრებით საშიშია იახტისათვის. ცივი ფრონტის უკან ჰაერი ხასიათდება დაღმავალი მოძრაობით, რომელიც განსაკუთრებით ინტენსიური ხდება სოლის წინა ნაწილში, სადაც ხახუნი ქმნის შუბლის ზედაპირის ციცაბო ფერდობას. ჰაერი, რომელიც ძირს ეცემა, თითქოს წინ ტრიალებს, როგორც ტანკის ქიაყელები და მისი მოძრაობის სიჩქარე ყველა შემთხვევაში უფრო მეტი აღმოჩნდება, ვიდრე თბილი ჰაერის სიჩქარის შესაბამისი კომპონენტი. ქვედა ფენები. ცივი ჰაერის დაშლა იწვევს თბილი ჰაერის გადაადგილებას ზევით და ჰორიზონტალური ღერძის მქონე მორევის წარმოქმნას; ამ მორევთან ასოცირდება შუბლის შუბლის ფენომენი.

განსაკუთრებით ინტენსიური ქვევით მოძრაობა ხდება ცივი ჰაერის თავში. რამდენიმე კილომეტრის სიმაღლიდან ვარდნისას ეს ჰაერი ადიაბატურად თბება და ამის გამო ტემპერატურის ნახტომი რბილდება. ზოგიერთ შემთხვევაში, მეორადი ცივი ფრონტი ჩნდება ცივი სოლის შიგნით, რომელიც გამოყოფს "თავის" გაცხელებულ ჰაერს ჰაერისგან, რომელიც მდებარეობს უფრო შორს და არ არის დაჭერილი იმავე ზომით დაღმავალი მოძრაობით.

ეს მეორე ცივი ფრონტი ეროზირებულ მთავარს რამდენიმე კილომეტრით ჩამორჩება. მისი გავლისას შეიმჩნევა ტემპერატურის ნახტომი, ქარები და ჭექა-ქუხილი, მაგრამ ღრუბლოვანი სისტემა არ გააჩნია. ამ მოვლენას ცივი ფრონტის ბიფურკაცია ეწოდება. გემებმა ეს უნდა გაითვალისწინონ და არ გახდნენ თვითკმაყოფილი ცივი ფრონტის გავლის შემდეგ. ხილული ღრუბლოვანი სისტემის გარეშე ჩხუბმა შეიძლება ბევრი პრობლემა გამოიწვიოს იახტში. როგორც ამბობენ, შეუმჩნევლად შემოიპარა.

მეორადი ცივი ფრონტები ჩვეულებრივ იქმნება ციკლონის უკანა ზეწოლის ღეროებში. მათ აქვთ ღრუბლოვანი სისტემა მეორე ტიპის ცივი ფრონტის ღრუბლოვანი სისტემის მსგავსი, მაგრამ ღრუბლების ვერტიკალური ზომა მათში ნაკლებია, ვიდრე ძირითადი ფრონტის ღრუბლების ზომა. ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება იყოს რამდენიმე ღარი და მეორადი ფრონტი.

მჯდომარე (სტაციონარული) არის ძირითადი ფრონტის მონაკვეთები, რომლებიც არ განიცდიან მნიშვნელოვან მოძრაობას.
ციკლონში ცივი ფრონტი ოდნავ უფრო სწრაფად მოძრაობს, ვიდრე თბილი ფრონტი. დროთა განმავლობაში ისინი უახლოვდებიან ერთმანეთს და შემდეგ ერწყმის ერთმანეთს, იწყება ციკლონის ცენტრის მახლობლად. ასეთ ფრონტს, რომელიც წარმოიქმნება ცივი და თბილი შერწყმის შედეგად, ეწოდება ოკლუზიური (დახურული) ფრონტი. მაგრამ მეტი ამის შესახებ ში.

ატმოსფერულ ფრონტს აქვს რამდენიმე სხვადასხვა მახასიათებლები. ეს იყოფა მათ მიხედვით ბუნებრივი მოვლენა on განსხვავებული ტიპები.

ატმოსფერულ ფრონტებს შეუძლიათ მიაღწიონ 500-700 კმ სიგანეს და 3000-5000 კმ სიგრძეს.

ატმოსფერული ფრონტები კლასიფიცირდება მათი მოძრაობით ჰაერის მასების ადგილმდებარეობის მიმართ. კიდევ ერთი კრიტერიუმია სივრცითი მასშტაბი და ცირკულაციის მნიშვნელობა. და ბოლოს, გეოგრაფიული მახასიათებელი.

ატმოსფერული ფრონტების მახასიათებლები

მოძრაობით ატმოსფერული ფრონტებიშეიძლება დაიყოს ცივ, თბილ და ოკლუზიურ ფრონტებად.
თბილი ატმოსფერო იქმნება, როდესაც თბილი ჰაერის მასები, ჩვეულებრივ, ტენიანი, გადადიან მშრალ და ცივზე. თბილ ფრონტთან მიახლოება თანდათან კლებას მოაქვს ატმოსფერული წნევა, ჰაერის ტემპერატურის უმნიშვნელო მატება და მსუბუქი, მაგრამ ხანგრძლივი ნალექი.

ცივი ფრონტი იქმნება ჩრდილოეთის ქარის გავლენით, რომელიც ცივ ჰაერს უბიძგებს ადრე თბილი ფრონტის მიერ დაკავებულ ადგილებში. ცივი ფრონტი გავლენას ახდენს ამინდზე მცირე ფართობზე და ხშირად თან ახლავს ჭექა-ქუხილი და ატმოსფერული წნევის დაქვეითება. ფრონტის გავლის შემდეგ ჰაერის ტემპერატურა მკვეთრად ეცემა და წნევა იზრდება.

ისტორიაში ყველაზე მძლავრ და დამანგრეველ ციკლონად ითვლებოდა, ის 1970 წლის ნოემბერში დაარტყა განგის დელტას აღმოსავლეთ პაკისტანში. ქარის სიჩქარე 230 კმ/სთ-ზე მეტს აღწევდა, მოქცევის ტალღის სიმაღლე კი დაახლოებით 15 მეტრს აღწევდა.

ოკლუზიური ფრონტები წარმოიქმნება მაშინ, როდესაც ერთი ატმოსფერული ფრონტი ედება მეორეზე, რომელიც ადრე ჩამოყალიბდა. მათ შორის არის ჰაერის მნიშვნელოვანი მასა, რომლის ტემპერატურა ბევრად აღემატება მის გარშემო არსებულ ჰაერს. ოკლუზია ხდება მაშინ, როდესაც თბილი ჰაერის მასა გადაადგილდება და გამოეყოფა დედამიწის ზედაპირიდან. შედეგად, ფრონტი შეერევა დედამიწის ზედაპირზე ორი ცივი ჰაერის მასის გავლენის ქვეშ. ოკლუზიის ფრონტებზე ხშირად არის ღრმა ტალღის ციკლონები, რომლებიც წარმოიქმნება ძალიან ქაოტური ტალღური დარღვევების სახით. ამავდროულად, ქარი საგრძნობლად იზრდება და ტალღა მკაფიოდ გამოხატულია. შედეგად, ოკლუზიური ფრონტი იქცევა დიდ ბუნდოვან შუბლ ზონად და გარკვეული დროის შემდეგ სრულიად ქრება.

გეოგრაფიული მახასიათებლების მიხედვით ფრონტები იყოფა არქტიკულ, პოლარულ და ტროპიკულად. განედებიდან გამომდინარე, რომლებშიც ისინი იქმნება. გარდა ამისა, ქვედა ზედაპირიდან გამომდინარე, ფრონტები იყოფა კონტინენტურ და საზღვაო.

ცივი ამინდი VM

თბილი ამინდი VM

თბილი ვირტუალური მანქანა, რომელიც ცივ ადგილას გადადის, ხდება სტაბილური (გაცივება ცივი ქვედა ზედაპირიდან). ჰაერის ტემპერატურამ, დაცემამ, შეიძლება მიაღწიოს კონდენსაციის დონეს ნისლის, ნისლის, დაბალი ფენის ღრუბლების წარმოქმნით, ნალექებით წვიმის ან პატარა ფიფქების სახით.

ზამთარში თბილ თვითმფრინავში ფრენის პირობები:

ღრუბლებში სუსტი და ზომიერი ყინვაგამძლე უარყოფითი ტემპერატურაოჰ;

უღრუბლო ცა, კარგი ხილვადობა H = 500-1000 მ;

სუსტი მუწუკები H = 500-1000 მ-ზე.

IN თბილი დროწლის განმავლობაში ფრენის პირობები ხელსაყრელია, გარდა იზოლირებული ჭექა-ქუხილის მქონე რაიონებისა.

თბილ ადგილას გადასვლისას ცივი VM თბება ქვემოდან და ხდება არასტაბილური. ჰაერის ძლიერი ზევით მოძრაობები ხელს უწყობს კუმულონიმბუსის ღრუბლების წარმოქმნას წვიმებით, ჭექა-ქუხილით.

ატმოსფერული ფრონტი- ეს არის დაყოფა ჰაერის ორ მასას შორის, რომლებიც ერთმანეთისგან განსხვავდებიან ფიზიკური თვისებები(ტემპერატურა, წნევა, სიმკვრივე, ტენიანობა, ღრუბლიანობა, ნალექი, ქარის მიმართულება და სიჩქარე). ფრონტები განლაგებულია ორი მიმართულებით - ჰორიზონტალურად და ვერტიკალურად

ჰორიზონტის გასწვრივ ჰაერის მასებს შორის საზღვარი ე.წ ფრონტის ხაზი,ვერტიკალური საზღვარი ჰაერის მასებს შორის - ე.წ. ფრონტალური ზონა.შუბლის ზონა ყოველთვის ცივი ჰაერისკენ არის მიდრეკილი. იმის მიხედვით, თუ რომელი VM ჩამოვა – თბილი თუ ცივი, განასხვავებენ თბილი TF და ცივი HFფრონტები.

დამახასიათებელი თვისებაფრონტები არის ფრენისთვის ყველაზე საშიში (რთული) მეტეოროლოგიური პირობების არსებობა. წინა ბოლო ღრუბლოვან სისტემებს აქვთ მნიშვნელოვანი ვერტიკალური და ჰორიზონტალური მასშტაბები. ფრონტებზე თბილ სეზონზე არის ჭექა-ქუხილი, უხეშობა და ცივ სეზონზე არის ნისლი, თოვლი და დაბალი ღრუბლები.

თბილი ფრონტიარის ფრონტი, რომელიც მოძრაობს ცივი ჰაერისკენ, რასაც მოჰყვება დათბობა.

ფრონტთან ასოცირდება ძლიერი ღრუბლოვანი სისტემა, რომელიც შედგება ციროსტრატის, ალტოსტრატისა და ნიმბოსტრატის ღრუბლებისგან, რომლებიც წარმოიქმნება ცივი ჰაერის სოლით თბილი ჰაერის აწევის შედეგად. SMC TF-ზე: დაბალი ღრუბლები (50-200 მ), ნისლი წინ უსწრებს, ცუდი ხილვადობა ნალექის ზონაში, ყინვა ღრუბლებში და ნალექებში, ყინული მიწაზე.

TF-ის მეშვეობით ფრენის პირობები განისაზღვრება ღრუბლების ქვედა და ზედა საზღვრების სიმაღლით, VM-ის სტაბილურობის ხარისხით, ღრუბლის ფენაში ტემპერატურის განაწილებით, ტენიანობის შემცველობით, რელიეფით, წელიწადის დროით და დღისით.

1. თუ შესაძლებელია, რაც შეიძლება ნაკლებად დარჩით უარყოფითი ტემპერატურის ზონაში;

2. ფრონტის გადაკვეთა მისი მდებარეობის პერპენდიკულარულად;

3. აირჩიეთ ფრენის პროფილი დადებითი ტემპერატურის ზონაში, ე.ი. 0° იზოთერმის ქვემოთ და თუ ტემპერატურა მთელ ზონაში უარყოფითია, იფრინეთ იქ, სადაც ტემპერატურაა -10°-მდე ფრენისას, ყველაზე ინტენსიური ყინვა შეინიშნება.

სახიფათო პირობების შეჯახებისას (ჭექა-ქუხილი, სეტყვა, ძლიერი ყინვაგამძლე, ძლიერი მუწუკები) აუცილებელია გამგზავრების აეროდრომზე დაბრუნება ან ალტერნატიულ აეროდრომზე დაშვება.

-ცივი წინა -ეს არის მთავარი წინა მოძრავი მხარის მონაკვეთი მაღალი ტემპერატურამოჰყვა ცივი ამინდი. ცივი ფრონტის ორი ტიპი არსებობს:

-პირველი ტიპის ცივი წინა მხარე (HF-1r)- ეს არის ფრონტი, რომელიც მოძრაობს 20 - 30 კმ/სთ სიჩქარით. ცივი ჰაერი, რომელიც სოლივით მიედინება თბილი ჰაერის ქვეშ, ანაცვლებს მას ზევით, აყალიბებს კუმულონის ღრუბლებს, ნალექს და ჭექა-ქუხილს ფრონტის წინ. ტელევიზორის ნაწილი მიედინება CW სოლზე, აყალიბებს ფენის ღრუბლებს და ნალექს წინა მხარეს. წინა მხარეს არის ძლიერი მუწუკები, წინა მხარეს ცუდი ხილვადობა. HF -1r-ზე ფრენის პირობები მსგავსია TF-ზე გადაკვეთის პირობების.

HF -1p გადაკვეთისას შეიძლება შეგხვდეთ სუსტი და ზომიერი მუწუკები, სადაც თბილი ჰაერი გადაადგილდება ცივი ჰაერით. დაბალ სიმაღლეზე ფრენა შესაძლოა გაძნელდეს დაბალი ღრუბლის და ნალექის ადგილებში ცუდი ხილვადობის გამო.

მეორე სახის ცივი წინა მხარე (HF – 2р) –ეს არის ფრონტი, რომელიც სწრაფად მოძრაობს = 30 – 70 კმ/სთ სიჩქარით. ცივი ჰაერი სწრაფად მიედინება თბილი ჰაერის ქვეშ, ანაცვლებს მას ვერტიკალურად ზევით, აყალიბებს ვერტიკალურად განვითარებულ კუმულონიმბუს ღრუბლებს, წვიმებს, ჭექა-ქუხილს და შტორმს ფრონტის წინ. აკრძალულია HF - ტიპის 2-ის გადაკვეთა ძლიერი უხეშობის, ჭექა-ქუხილის აქტიურობისა და ღრუბლების ძლიერი განვითარების გამო ვერტიკალურად - 10 - 12 კმ. ფრონტის სიგანე მიწასთან ახლოს ათეულიდან ასობით კმ-მდე მერყეობს. წინა გავლის შემდეგ, წნევა იზრდება.

დაღმავალი ნაკადების გავლენის ქვეშ, გაწმენდა ხდება შუბლის ზონაში მისი გავლის შემდეგ. შემდგომში, ცივი ღრუბელი, რომელიც ეცემა თბილ ქვემო ზედაპირზე, ხდება არასტაბილური, წარმოქმნის კუმულუსს, ძლიერ კუმულუსს, კუმულონიმბუს ღრუბლებს წვიმით, ჭექა-ქუხილით, ჭექა-ქუხილით, ძლიერი მუწუკები, ქარის წანაცვლება და მეორადი ფრონტები.

მეორადი ფრონტები -ეს არის ფრონტები, რომლებიც ქმნიან ერთ VM-ში და გამოყოფენ ტერიტორიებს თბილი და ცივი ჰაერით. ფრენის პირობები იქ იგივეა, რაც მთავარ ფრონტებზე, მაგრამ ამინდის პირობები ნაკლებად გამოხატულია, ვიდრე მთავარ ფრონტებზე, მაგრამ აქაც შეგიძლიათ ნახოთ დაბალი ღრუბლები და ცუდი ხილვადობა ნალექების გამო (ზამთარში ქარბუქი). მეორად ფრონტებთან ასოცირდება ჭექა-ქუხილი, ნალექი, ჭექა-ქუხილი და ქარის წანაცვლება.

სტაციონარული ფრონტები -ეს არის ფრონტები, რომლებიც გარკვეული დროის განმავლობაში უმოძრაოდ რჩებიან და განლაგებულია იზობარების პარალელურად. ღრუბლოვანი სისტემა TF ღრუბლის მსგავსია, მაგრამ მცირე ჰორიზონტალური და ვერტიკალური ზომით. წინა ზონაში შესაძლოა ნისლი, ყინული და ყინულის წარმოქმნა.

ზედა ფრონტები -ეს არის მდგომარეობა, როდესაც ფრონტის ზედაპირი არ აღწევს დედამიწის ზედაპირს. ეს ხდება იმ შემთხვევაში, თუ ფრონტის გზაზე არის ჰაერის ძალიან გაციებული ფენა, ან ზედაპირულ ფენაში წინა არის გარეცხილი და რთული. ამინდი(ჭურჭელი, ტურბულენტობა) კვლავ შენარჩუნებულია სიმაღლეებზე.

ოკლუზიური ფრონტებიწარმოიქმნება ცივი და თბილი ფრონტების დახურვის შედეგად. როდესაც ფრონტები იხურება, მათი ღრუბლოვანი სისტემები იხურება. TF და CP-ის დახურვის პროცესი იწყება ციკლონის ცენტრში, სადაც CP, მოძრაობს უფრო მაღალი სიჩქარით, უსწრებს TF-ს, თანდათან ვრცელდება ციკლონის პერიფერიაზე. ფრონტის ფორმირებაში მონაწილეობს სამი VM: - ორი ცივი და ერთი თბილი. თუ HF-ის უკან ჰაერი ნაკლებად ცივია, ვიდრე TF-ის წინ, მაშინ როდესაც ფრონტები იხურება, წარმოიქმნება რთული ფრონტი, ე.წ. თბილი წინა ოკლუზია.

თუ ჰაერის მასა წინა მხარეს უფრო ცივია, ვიდრე წინა, მაშინ ჰაერის უკანა ნაწილი მოედინება წინა, უფრო თბილი. ასეთ კომპლექსურ ფრონტს ე.წ ცივი წინა ოკლუზია.

ოკლუზიის ფრონტებზე ამინდის პირობები დამოკიდებულია იმავე ფაქტორებზე, როგორც მთავარ ფრონტებზე: - CM-ის სტაბილურობის ხარისხი, ტენიანობის შემცველობა, ღრუბლების ქვედა და ზედა საზღვრების სიმაღლე, რელიეფი, წელიწადის დრო, დღე. ამავდროულად, თბილ სეზონზე ცივი ოკლუზიის ამინდის პირობები მსგავსია HF-ის, ხოლო თბილი ოკლუზიის ამინდის პირობები ცივ დროს მსგავსია TF-ის ამინდის პირობები. ზე ხელსაყრელი პირობებიოკლუზიური ფრონტები შეიძლება გარდაიქმნას მთავარ ფრონტებად - თბილი ოკლუზია TF-ში, ცივი ოკლუზია ცივ ფრონტში. ფრონტები მოძრაობენ ციკლონთან ერთად, ბრუნავენ საათის ისრის საწინააღმდეგოდ.

აღმოჩნდა, რომ თბილი ჰაერი ციკლონში შედის არა მთელ მის აღმოსავლეთ (მარჯვენა) ნახევარში, არამედ საკმაოდ შეზღუდულ სექტორში, რომელიც მდებარეობს სამხრეთ და სამხრეთ-აღმოსავლეთ ნაწილებიციკლონი ორ კონვერგენციის ხაზს შორის. ღრუბლიანობა და ნალექი ციკლონში არათანაბრად ნაწილდება. დაფარვის წვიმა მოდის ძირითადად ჰაერის ნაკადების დაახლოების პირველი (აღმოსავლეთი) ხაზის წინ, ასევე ციკლონის ცენტრში. წვიმა და ელჭექი კონცენტრირებულია ვიწრო ზოლში მეორე (დასავლეთის) კონვერგენციის ხაზის გასწვრივ. ამ ხაზებს შემდგომში ატმოსფერული ფრონტები ეწოდა. მას შემდეგ, რაც ში ზომიერი განედებიციკლონები, როგორც წესი, მოძრაობენ დასავლეთიდან აღმოსავლეთისკენ აღმოსავლეთის ფრონტიციკლონი, რომელსაც მოჰყვება თბილი ჰაერი. ამ ატმოსფერულ ფრონტს ეწოდა თბილი ფრონტი. თბილი ატმოსფერული ფრონტის სიახლოვეს თბილი ჰაერი აქტიურად მიიწევს ფრონტის ხაზზე, მოძრაობს მასზე თითქმის პერპენდიკულურად და ცივი ჰაერი ტრანსპორტირდება ამ ხაზის თითქმის პარალელურად, ე.ი. ნელა შორდება მისგან. შესაბამისად, თბილი ჰაერის მასა იჭერს და უსწრებს ცივს. შემდეგ ციკლონის დასავლეთი (ცივი) ფრონტი უახლოვდება დაკვირვების წერტილს, გავლისას ჰაერის ტემპერატურა მკვეთრად ეცემა. ცივი ატმოსფერული ფრონტის მახლობლად, დინამიკა განსხვავებულია: ცივი ჰაერი იჭერს თბილ ჰაერს და სწრაფად ანაცვლებს მას ზემოთ.

ზევით სრიალი მოიცავს თბილი ჰაერის სქელ ფენებს მთელ შუბლის ზედაპირზე და წარმოიქმნება მაღალი ფენის ღრუბლების ვრცელი სისტემა ზემოდან ნალექებით. თბილ ფრონტს აქვს ანტიციკლონური გამრუდება და მოძრაობს ცივი ჰაერისკენ. ამინდის რუკაზე თბილი ფრონტი მონიშნულია წითლად ან გაშავებული ნახევარწრილებით, რომლებიც მიმართულია ფრონტის მოძრაობის მიმართულებით (ნახ. 1). თბილი ფრონტის ხაზის მოახლოებასთან ერთად, წნევა იკლებს, ღრუბლები სქელდება და უხვი ნალექი იწყებს ვარდნას. ზამთარში, დაბალი ფენის ღრუბლები ჩვეულებრივ ჩნდება ფრონტის გავლისას. ტემპერატურა და ტენიანობა ნელ-ნელა იზრდება. როგორც ფრონტი გადის, ტემპერატურა და ტენიანობა, როგორც წესი, სწრაფად იზრდება და ქარები ძლიერდება. ფრონტის გავლის შემდეგ იცვლება ქარის მიმართულება (ქარი ბრუნავს საათის ისრის მიმართულებით), მცირდება მისი სიჩქარე, ჩერდება წნევის ვარდნა და იწყება მისი უმნიშვნელო მატება, ღრუბლები იშლება და ნალექი ჩერდება. წნევის ტენდენციების ველი წარმოდგენილია შემდეგნაირად: თბილი ფრონტის წინ არის წნევის ვარდნის დახურული არე, წინა უკან არის წნევის მატება ან შედარებითი მატება (კლება, მაგრამ ნაკლები, ვიდრე წინა ფრონტის). თბილი ფრონტის გავლას ჩვეულებრივ თან ახლავს წვიმის ძლიერი ფენა, რომელიც მთელ ცას ფარავს ძლიერი წვიმით. თბილი ფრონტის პირველი ნიშანი არის ცირუსის ღრუბლები. თანდათანობით ისინი გადაიქცევიან ციროსტრატუსის ღრუბლების უწყვეტ თეთრ ფარდად. IN ზედა ფენებითბილი ჰაერი უკვე შემოდის ატმოსფეროში. წნევა ეცემა. რაც უფრო ახლოს არის ფრონტის ხაზი ჩვენთან, მით უფრო მკვრივი ხდება ღრუბლები. მზე ანათებს, როგორც ბნელი ადგილი. შემდეგ ღრუბლები დაბლა ეშვება და მზე მთლიანად ქრება. ქარი ძლიერდება და იცვლის მიმართულებას საათის ისრის მიმართულებით (მაგალითად, ჯერ აღმოსავლეთის, შემდეგ სამხრეთ-აღმოსავლეთისა და სამხრეთ-დასავლეთისკენაც კი, დაახლოებით 300-400 კმ-ზე ადრე, ღრუბლები სქელდება). იწყება მსუბუქი უწყვეტი წვიმა ან თოვლი. მაგრამ თბილი ფრონტი გავიდა. წვიმა ან თოვლი შეწყდა, ღრუბლები იფანტება, დათბობა მოდის - მოვიდა თბილი ჰაერის მასა. ვერტიკალურ მონაკვეთში თბილი ფრონტი ნაჩვენებია ნახ. 2.

თუ თბილი ჰაერი უკან იხევს და მის შემდეგ ცივი ჰაერი ვრცელდება, ეს ნიშნავს, რომ ცივი ფრონტი უახლოვდება. მისი ჩამოსვლა ყოველთვის სიცივეს იწვევს. მაგრამ მოძრაობისას ჰაერის ყველა ფენას არ აქვს ერთნაირი სიჩქარე. დედამიწის ზედაპირთან ხახუნის შედეგად ყველაზე დაბალი ფენა ოდნავ შეფერხებულია, ხოლო უფრო მაღალი ფენა წინ იწევა. ამრიგად, ცივი ჰაერი თბილ ჰაერზე ლილვის სახით ეცემა. თბილი ჰაერი სწრაფად აიწევს ზევით და იქმნება კუმულუსისა და კუმულონიმბუსების ძლიერი გროვა. ცივი ფრონტის ღრუბლებს თან ახლავს წვიმა, ჭექა-ქუხილი, რომელსაც თან ახლავს ძლიერი ქარი. მათ შეუძლიათ მიაღწიონ ძალიან დიდ სიმაღლეებს, მაგრამ ჰორიზონტალური მიმართულებით ისინი ვრცელდება მხოლოდ 20...30 კმ-ზე. და რადგან ცივი ფრონტი ჩვეულებრივ სწრაფად მოძრაობს, ქარიშხალი დიდხანს არ გრძელდება - 15...20 წუთიდან. 2...3 საათამდე ცივი ჰაერის ქვევით თბილ ზედაპირთან ურთიერთქმედების შედეგად წარმოიქმნება კუმულუსის ღრუბლები უფსკრულით. შემდეგ მოდის სრული სიცხადე.

ცივი ფრონტის შემთხვევაში, თბილი ჰაერის ზევით მოძრაობა შემოიფარგლება ვიწრო ზონით და განსაკუთრებით ძლიერია ცივი სოლის წინ, სადაც თბილი ჰაერი ცივი ჰაერით გადაადგილდება. ღრუბლები აქ დიდწილად იქნება კუმულონიმბული წვიმებითა და ჭექა-ქუხილით (სურ. 3, სურ. 4). ცივ ფრონტს აქვს ციკლონური გამრუდება (თბილი ჰაერისკენ ამობურცული) და მოძრაობს თბილი ჰაერისკენ. ამინდის რუკაზე ცივი ფრონტი მონიშნულია ლურჯად ან გაშავებული სამკუთხედებით, რომლებიც მიმართულია წინა მოძრაობის მიმართულებით (ნახ. 1). ცივ ჰაერში ნაკადს აქვს კომპონენტი, რომელიც მიმართულია ფრონტის ხაზისკენ, ამიტომ ცივი ჰაერი, წინ მიმავალი, იკავებს ადგილს, სადაც ადრე იყო თბილი ჰაერი, რაც ზრდის მის არასტაბილურობას.

თბილი ფრონტის ხაზის გადაკვეთისას ქარი, როგორც თბილი ფრონტის შემთხვევაში, უხვევს მარჯვნივ, მაგრამ შემობრუნება უფრო მნიშვნელოვანი და მკვეთრია - სამხრეთ-დასავლეთიდან, სამხრეთიდან (ფრონტის წინ) დასავლეთისკენ. , ჩრდილო-დასავლეთი (ფრონტის უკან). ამავე დროს, ქარის სიჩქარე იზრდება. ატმოსფერული წნევა ნელა იცვლება ფრონტის წინ. შეიძლება დაეცეს, მაგრამ შეიძლება აწიოს. ცივი ფრონტის გავლისას იწყება სწრაფი ზრდაწნევა. ცივი ფრონტის უკან არის წნევის ზრდის დახურული იზალობარული რეგიონი და მატებამ შეიძლება მიაღწიოს 3-5 ჰპა/3სთ. წნევის ცვლილება მისი ზრდის მიმართულებით (შემცირებიდან მატებამდე, ნელი მატებიდან უფრო ძლიერებამდე) მიუთითებს ზედაპირის ფრონტის ხაზის გავლაზე.

ფრონტის წინ ხშირია ჭექა-ქუხილი და ჭექა-ქუხილი. ფრონტის გავლის შემდეგ ჰაერის ტემპერატურა ეცემა, ხშირად სწრაფად და მკვეთრად - 10 °C-ით ან მეტით 1-2 საათში. მასური წილიწყლის ორთქლი ჰაერის ტემპერატურასთან ერთად მცირდება. ხილვადობა, როგორც წესი, უმჯობესდება, როდესაც პოლარული ან არქტიკული ჰაერი მოძრაობს ცივი ფრონტის უკან. გარდა ამისა, ჰაერის მასის არასტაბილურობა ხელს უშლის კონდენსაციას დედამიწის ზედაპირთან ახლოს.

ამინდის ბუნება ცივ ფრონტზე მკვეთრად იცვლება, რაც დამოკიდებულია ფრონტის მოძრაობის სიჩქარეზე, ფრონტის წინ თბილი ჰაერის თვისებებზე და ცივი სოლის ზემოთ თბილი ჰაერის ზევით მოძრაობების ბუნებაზე. 1-ლი ტიპის ცივ ფრონტებზე დომინირებს თბილი ჰაერის მოწესრიგებული აწევა ცივი ჰაერის სოლიზე. ტიპი 1 ცივი ფრონტი არის პასიური ზემოთ მოცურების ზედაპირი. ნელა მოძრავი ან შენელებული მათი მოძრაობის ფრონტები მიეკუთვნება ამ ტიპს, ძირითადად ციკლონური რეგიონების პერიფერიაზე ღრმა ბარის ღარში. ამ შემთხვევაში ღრუბლები ძირითადად ფრონტის ხაზის უკან მდებარეობს. ჯერ კიდევ არის განსხვავება თბილი ფრონტის ღრუბლისგან. ხახუნის გამო ქვედა ფენებში ცივი ფრონტის ზედაპირი ციცაბო ხდება. ამიტომ, ფრონტის ხაზის წინ, მშვიდი და ნაზი ზევით სრიალის ნაცვლად, შეინიშნება თბილი ჰაერის უფრო ციცაბო (კონვექციური) აწევა (ნახ. 3). ამის გამო, ღრუბლის სისტემის წინა ნაწილში ზოგჯერ ჩნდება ძლიერი კუმულუსი და კუმულონიმბუსები, რომლებიც გადაჭიმულია ასობით კილომეტრზე ფრონტის გასწვრივ, ზაფხულში წვიმა, ზამთარში თოვლი, ჭექა-ქუხილი, სეტყვა და ჭექა-ქუხილი. შუბლის ზედაპირის გადაფარვის ნაწილზე ნორმალური დახრილობით თბილი ჰაერის ზევით სრიალის შედეგად ღრუბლოვანი სისტემა წარმოადგენს ფენის ღრუბლების ერთგვაროვან საფარს. ფრონტის გავლის შემდეგ ნალექი ჩანაცვლებულია უფრო ერთგვაროვანი ნალექით. ბოლოს ჩნდება ციროსტრატი და ცირუსის ღრუბლები. სისტემის ვერტიკალური სიმძლავრე და ღრუბლოვანი სისტემის სიგანე და ნალექების არეალი თითქმის 2-ჯერ ნაკლები იქნება, ვიდრე თბილი ფრონტის შემთხვევაში. სისტემის ზედა საზღვარი დაახლოებით 4-4,5 კმ სიმაღლეზეა. ძირითადი ღრუბლოვანი სისტემის ქვეშ შეიძლება განვითარდეს სტრატის გატეხილი ღრუბლები და ზოგჯერ შეიძლება წარმოიქმნას შუბლის ნისლები. 1-ლი ტიპის ცივი ფრონტის დაკვირვების წერტილის გავლის ხანგრძლივობაა 10 საათი ან მეტი.

მე-2 ტიპის ფრონტები ატმოსფეროს ქვედა ფენაში არის პასიური აღმავალი სრიალის ზედაპირი, ხოლო მათ ზემოთ არის აქტიური ქვევით მოცურების ზედაპირი. მიეკუთვნება ამ ტიპს უმეტესობასწრაფად მოძრავი ცივი ფრონტები ციკლონებში. აქ ქვედა ფენების თბილი ჰაერი ზევით გადაადგილდება წინ მიმავალი ცივი ლილვით. ქვედა ფენებში ცივი ფრონტის ზედაპირი ძალიან ციცაბოა, ღერძის სახით გამობურცულსაც კი ქმნის (სურ. 4). ცივი ჰაერის სოლის სწრაფი მოძრაობა იწვევს გადაადგილებული თბილი ჰაერის იძულებით კონვექციას ვიწრო სივრცეში შუბლის ზედაპირის წინა მხარეს. აქ იქმნება ძლიერი კონვექციური ნაკადი კუმულონიმბუსების ღრუბლების წარმოქმნით, რომელიც ძლიერდება თერმული კონვექციის შედეგად. ფრონტის წინამორბედი არის altocumulus lentiform ღრუბლები, რომლებიც ვრცელდება მის წინ 200 კმ-მდე მანძილზე. წარმოქმნილ ღრუბლოვან სისტემას აქვს მცირე სიგანე (50-100 კმ) და არ წარმოადგენს ცალკეულ კონვექციურ ღრუბლებს, არამედ უწყვეტ ჯაჭვს, ან ღრუბლის ნაპირს, რომელიც ზოგჯერ შეიძლება არ იყოს უწყვეტი. წლის თბილ ნახევარში კუმულონიმბუსის ღრუბლების ზედა საზღვარი ტროპოპაუზის სიმაღლემდე ვრცელდება. მე-2 ტიპის ცივ ფრონტებზე შეინიშნება ინტენსიური ელჭექი, წვიმა, ზოგჯერ სეტყვა და სუსტი ქარი. ღრუბლებში ძლიერი ტურბულენტობა და ყინვაა. ზონის სიგანე საშიში მოვლენებიამინდის მანძილი რამდენიმე ათეული კილომეტრია. წლის ცივ ნახევარში კუმულონის ღრუბლების მწვერვალები 4 კმ-ს აღწევს. თოვლის ზონის სიგანე 50 კმ-ია. ეს მოღრუბლულობა დაკავშირებულია დიდთოვლობასთან, 1000 მ-ზე ნაკლები ხილვადობით, ქარის სიჩქარის მკვეთრ მატებასთან და უხეშობასთან.

როდესაც მე-2 ტიპის ცივი ფრონტები გადის დაკვირვების წერტილში, პირველად ჩნდება ცირუსის ღრუბლები (3-4 საათით ადრე, სანამ ფრონტის ხაზი გაივლის დედამიწასთან ახლოს), რომლებიც სწრაფად იცვლება ალტოსტრატით, ზოგჯერ ლენტიკულურით, რომლებიც სწრაფად იცვლება უზარმაზარი ღრუბლით. წვიმა, ჭექა-ქუხილი, სეტყვა და წვიმა. წვიმისა და ჭექა-ქუხილის ღრუბლის სისტემის მოძრაობის ხანგრძლივობა ჩვეულებრივ არ აღემატება 1-2 საათს. ცივი ფრონტის გავლის შემდეგ ნალექი წყდება. როგორც პირველი, ასევე მეორე ტიპის ცივი ფრონტის მახასიათებელია პრეფრონტალური ჩხვლეტა. ვინაიდან ცივი სოლის წინა ნაწილში, ხახუნის გამო, იქმნება შუბლის ზედაპირის ციცაბო დახრილობა, ცივი ჰაერის ნაწილი ჩნდება თბილზე. შემდეგი, ცივი ჰაერის მასები „იშლება“ წინ მიმავალი ცივი ლილვის წინა ნაწილში. ცივი ჰაერის დაშლა იწვევს თბილი ჰაერის გადაადგილებას ზემოთ და ჰორიზონტალური ღერძის მორევის გამოჩენას ფრონტის გასწვრივ. ხმელეთზე ჭექა-ქუხილი განსაკუთრებით ინტენსიურია ზაფხულში, როდესაც არის დიდი ტემპერატურის სხვაობა თბილ და ცივ ჰაერს შორის ფრონტის ორივე მხარეს და როდესაც თბილი ჰაერი არასტაბილურია. ამ პირობებში ცივი ფრონტის გავლას თან ახლავს დამანგრეველი ქარის სიჩქარე. ქარის სიჩქარე ხშირად აღემატება 20-30 მ/წმ-ს, ფენომენის ხანგრძლივობა, როგორც წესი, რამდენიმე წუთია, ხანდახან შეიმჩნევა ნაპერწკლები.

ოკლუზიური ფრონტები
ციკლონის უკანა ნაწილში ცივ ჰაერში დაღმავალი მოძრაობების გამო, ცივი ფრონტი უფრო სწრაფად მოძრაობს, ვიდრე თბილი წინა მხარე და დროთა განმავლობაში ეწევა მას. ციკლონის შევსების ეტაპზე წარმოიქმნება რთული ფრონტები - ოკლუზიური ფრონტები, რომლებიც წარმოიქმნება ცივი და თბილი ატმოსფერული ფრონტების დახურვისას.

ოკლუზიის წინა სისტემაში სამი ჰაერის მასა ურთიერთქმედებს, რომელთაგან თბილი აღარ შედის კონტაქტში დედამიწის ზედაპირთან. თბილი ჰაერის ზედა ფენებში გადატანის პროცესს ოკლუზია ეწოდება. ამ შემთხვევაში, ციკლონის ცივი ჰაერის უკანა სოლი იხურება ცივი ჰაერის წინა სოლით. ძაბრის სახით თბილი ჰაერი თანდათან მაღლა ადის, მის ადგილს კი გვერდებიდან შემომავალი ცივი ჰაერი იკავებს (სურ. 5). ინტერფეისს, რომელიც წარმოიქმნება ცივი და თბილი ფრონტების შეხვედრისას, ეწოდება ოკლუზიური წინა ზედაპირი.

დახურული ცივი ფრონტის შემთხვევაში, ნალექი შეიძლება მოხდეს ქვედა ფრონტის ორივე მხარეს, ხოლო საბანი ნალექიდან საშხაპეებზე გადასვლა, თუ ეს მოხდება, ხდება არა ქვედა ფრონტის წინ, არამედ მის სიახლოვეს. თბილი ოკლუზიური ფრონტის შემთხვევაში, თბილი ჰაერის მორევი გადაადგილდება თბილი ჰაერით, რომელიც მიედინება ცივ ჰაერზე. ნაკლებად ცივი ჰაერის უკანა სოლი აჭარბებს ცივი ჰაერის წინა სელს, ხოლო ცივი ფრონტი, რომელიც გამოეყო დედამიწის ზედაპირიდან, ამოდის თბილი ფრონტის ზედაპირის გასწვრივ.

უკანა ჰაერის სუსტმა ზემოთ სრიალმა ფრონტის გასწვრივ ოკლუზიური ზედაპირის გასწვრივ შეიძლება გამოიწვიოს მის გასწვრივ St-Sc ღრუბლების წარმოქმნა, რომელიც არ მიაღწევს ყინულის ბირთვების დონეს. ისინი წარმოქმნიან გარკვეულ წვიმას ქვედა თბილი ფრონტის წინ.