VAZ 2101 გადაცემათა კოლოფის დიაგრამა: 1 - დენის შტეფსელი საპირისპირო; 2 – გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის დაჭიმვის ზამბარა; 3 – ბერკეტის სახელმძღვანელო თასი; 4 – ბერკეტის ბურთიანი სახსარი; 5 – გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი; 6 – სფერული გამრეცხი; 7 – ბერკეტის ზამბარა; 8 - საყრდენი ბეჭედი; 9 – დემპერის საკეტი ყდის; 10 – ელასტიური დემპერის ბუჩქები; 11 – დემპერის სპაზერის ბუჩქი; 12 – დემპერის საყრდენი საფენი; 13 – გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი; 14 – ჩანგალი მესამე და მეოთხე გადაცემათა ასარჩევად; 15 – ჩანგალი პირველი და მეორე გადაცემის ასარჩევად; 16 – ჩანგლის ჯოხი პირველი და მეორე გადაცემისთვის; 17 – ჩანგლის ჯოხი მესამე და მეოთხე გადაცემათა არჩევისთვის; 18 – საპირისპირო ჩანგლის ჯოხი; 19 – კრეკერების ბლოკირება; 20 – დამჭერის საფარი; 21 – ბუჩქი; 22 – დამჭერი ზამბარა; 23 – საკეტი ბურთი; 24 – გადაცემათა კოლოფის უკანა საფარი; 25 – უკუ შუქის შეცვლა; 26 - დისტანციური ბუჩქი უკანა ჩანგლის ღეროსთვის.

პირველადი ლილვი VAZ 2101 გადაცემათა კოლოფი

VAZ 2101 შეყვანის ლილვის მოწყობილობა: 1 - საყრდენი ბეჭედი; 2 – ზამბარის გამრეცხი; 3 – ტარება; 4 – შეყვანის ლილვი; 5 – სინქრონიზატორის ზამბარა; 6 – სინქრონიზატორის ბლოკირების რგოლი; 7 - საყრდენი ბეჭედი; 8 - ტარება.

VAZ 2101 გადაცემათა კოლოფის მეორადი ლილვი

VAZ 2101-ის მეორადი ლილვის მოწყობილობა: 1 - საყრდენი ბეჭედი; 2 – ზამბარის გამრეცხი; 3 – სინქრონიზატორის კერა; 4 – სინქრონიზატორის გადაბმული; 5 – საყრდენი ბეჭედი; 6 – სინქრონიზატორის ბლოკირების რგოლი; 7 – სინქრონიზატორის ზამბარა; 8 – გამრეცხი; 9 – მესამე სიჩქარის მექანიზმი; 10 – მეორადი ლილვი; 11 – მე-2 გადაცემათა კოლოფი; 12 – გამრეცხი; 13 – სინქრონიზატორის ზამბარა; 14 – ბლოკირების ბეჭედი; 15 - საყრდენი ბეჭედი; 16 – სინქრონიზატორის კერა; 17 – სინქრონიზატორის გადაბმული; 18 - საყრდენი ბეჭედი; 19 – სინქრონიზატორის ბლოკირების რგოლი; 20 – სინქრონიზატორის ზამბარა; 21 – გამრეცხი; 22 – 1 სიჩქარის მექანიზმი; 23 – 1-ლი გადაცემათა კოლოფის ბუჩქი; 24 – ტარება; 25 – უკუ გადაცემათა კოლოფი; 26 – ზამბარის გამრეცხი; 27 – საყრდენი ბეჭედი; 28 – სიჩქარის ამძრავი მექანიზმი; 29 – უკანა საკისარი; 30 – ზეთის ბეჭედი; 31 – ელასტიური დაწყვილების ფარნა; 32 – კაკალი; 33 – ბეჭედი; 34 – ცენტრირების ბეჭედი; 35 - საყრდენი ბეჭედი.

კულისებში VAZ 2101

გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი VAZ 2101: 1 – დაჭიმვის ზამბარის ჭანჭიკი; 2 – გამრეცხი; 3 – დაძაბულობის ზამბარა; 4 – შუასადებები; 5 – გიდის ჭიქა; 6 – შუასადებები; 7 – გამრეცხი; 8 – ლიმიტის ჭანჭიკი; 9 – გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი; 10 – ბურთის სახსარი; 11 – სფერული გამრეცხი; 12 – გაზაფხული; 13 – საყრდენი გამრეცხი; 14 - საყრდენი ბეჭედი; 15 – შუასადებები; 16 – ფლანგი; 17 – ზამბარის გამრეცხი; 18 – კაკალი; 19 – მანჟეტი; 20 – შიდა საფარი; 21 – ბერკეტის ღერო; 22 – სახელური; 23 - thrust pad; 24 – ელასტიური ბუჩქი; 25 – spacer ყდის; 26 – ელასტიური ბუჩქი; 27 - საკეტი ყდის.

როგორ დაიშალა VAZ 2101 მანქანის გადაცემათა კოლოფი

VAZ 2101 გადაცემათა კოლოფის ნაწილების შესაცვლელად, ის ნაწილობრივ ან მთლიანად უნდა დაიშალა, მიჰყევით ამ ინსტრუქციას: გარეცხეთ გადაცემათა კოლოფი და დააინსტალირეთ იგი სადგამზე. გადაწურეთ ზეთი და ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფის კორპუსი შუასადებებით. ამოიღეთ გადაბმულობის გამოშვების ჩანგალი და გადაცემათა კოლოფის წინა საფარის სახელმძღვანელო ყდისგან, ამოიღეთ საკინძები საკისრით და დამაკავშირებელი ზამბარით. ამოიღეთ გადაბმულობის კორპუსი (ზარის კორპუსი) შუასადებით და გადაცემათა კოლოფის წინა საფარი ზეთის ლუქთან და ზამბარის გამრეცხთან ერთად. ამოიღეთ VAZ 2101 სიჩქარის ამძრავი შუასადებებით და უკუ შუქის ჩამრთველით, ფრთხილად იყავით, რომ არ მოხდეს მისი კორპუსის დეფორმაცია. ამოიღეთ ბოლტი, რომელიც ამაგრებს მესამე და მეოთხე სიჩქარის გადართვის ჩანგლს. დააინსტალირეთ დამჭერი 41.7816.4068 შეყვანის ლილვზე ან ჩართეთ ორი გადაცემათა კოლოფი ერთდროულად. ეს ხელს შეუშლის პირველადი, მეორადი და შუალედური ლილვების შემობრუნებას და საშუალებას მისცემს შემდგომ დაშლის ოპერაციებს შეასრულოს.

ამოიღეთ სამაგრი რგოლი გადაცემის გამომავალი ლილვის ბოლოდან

საკეტის გამრეცხის გასწორების შემდეგ, გახსენით თხილი რამდენიმე შემობრუნებით, რომ გადაიტანოთ ელასტიური შეერთების ცენტრალური რგოლი და კვლავ დაამაგრეთ კაკალი. ამომწევით გამწევის გამოყენებით ამოიღეთ პროპელერის ლილვის ელასტიური შეერთების ცენტრირების რგოლი მეორადი ლილვის ბოლოდან.

ამოიღეთ ელასტიური შეერთების ცენტრირების რგოლი მეორადი ლილვის ბოლოდან, გახსენით თხილი და ამოიღეთ ელასტიური შეერთების ფლანგა გამწევით. ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფის უკანა საფარი მისი დამამაგრებელი თხილის და ბერკეტის გვერდითი მოძრაობის შესაზღუდად ხრახნით, ასევე გადაცემათა გადაცემის ბერკეტის მარცხნივ გადაადგილებით, რათა გაათავისუფლოს იგი გადაცემათა კოლოფის ღეროებიდან. ამოიღეთ უკანა საკისარი გამომავალი ლილვიდან. ამოიღეთ სიჩქარის ამძრავი მექანიზმი. ამოიღეთ ჩანგალი დისტანციური ბუჩქით საპირისპირო კონტროლის ღეროდან და უკანა შუალედური გადაცემათა კოლოფი ღერძიდან.

ამოიღეთ VAZ 2101 საპირისპირო ამძრავის მექანიზმის საყრდენი რგოლი შუალედური ლილვიდან; ამოიღეთ მექანიზმი და ზამბარის გამრეცხი. ამოიღეთ საპირისპირო ძრავის გადაცემათა კოლოფის რგოლი გამომავალი ლილვიდან ზამბარის სარეცხი ღერძზე მანდრილით დაჭერით, რათა მოეხსნათ დატვირთვა აწეული რგოლზე. ამოიღეთ საპირისპირო მექანიზმი და ზამბარის გამრეცხი. ფორმის მანდრილების გამოყენებით, როგორიცაა ხრახნები და ღეროები, ამოიღეთ წინა და უკანა შუალედური ლილვის საკისრები გადაცემათა კოლოფის კორპუსიდან. ორმაგი რიგის შიდა რგოლებზე წინა საკისარიგააკეთეთ ნიშნები, რომლის მიხედვითაც ეს რგოლები დამონტაჟებულია თავდაპირველ ადგილებში საკისრის გარე რგოლში

ამოიღეთ შუალედური ლილვი გადაცემათა კოლოფის კორპუსიდან მისი დახრილობით, როგორც ნაჩვენებია სურათზე. ამოიღეთ ღეროს დამჭერის საფარი შუასადასთან ერთად, ამოიღეთ ზამბარები და დამაგრეთ ბურთულები. ამოიღეთ საპირისპირო ღერო და მესამე და მეოთხე სიჩქარის გადართვის ჩანგლის ღერო გადაცემათა კოლოფის კორპუსიდან. გახსენით პირველი და მეორე გადაცემათა ჩანგლების დამამაგრებელი ჭანჭიკი, ამოიღეთ ღერო და ჩანგლები. ღეროების ამოღებისას, ერთდროულად ამოიღეთ სამი საკეტი

გახსენით ხრახნები, რომლებიც ამაგრებენ მეორადი ლილვის შუალედური ტარების საკეტის ფირფიტას საბურღი ხრახნის გამოყენებით და ამოიღეთ მეორადი ლილვის შუალედური ტარების საკეტი და უკანა უმოქმედო სიჩქარის ლილვი

დრიფტების გამოყენებით ამოიღეთ შეყვანის ლილვი საკისრთან და სინქრონიზატორის რგოლთან ერთად და ამოიღეთ ნემსის საკისარი მეორადი ლილვის წინა ბოლოდან.

ამოიღეთ მეორადი ლილვი VAZ 2101-ის შუალედური საკისრიდან, ამოიღეთ შუალედური საკისარი და დახრილით, როგორც ნაჩვენებია სურათზე, ამოიღეთ მეორადი ლილვი, რომელიც აწყობილია გადაცემათა კოლოფით, კლანჭებით და სინქრონიზატორის რგოლებით კარკასიდან. ამოიღეთ მესამე და მეოთხე სიჩქარის სინქრონიზატორის სამაგრი ლილვიდან.

VAZ 2101-ის შეყვანის ლილვის დაშლისთვის გააკეთეთ შემდეგი: ამოიღეთ დამჭერი რგოლი, ჩამკეტი რგოლი და სინქრონიზატორის ზამბარა. მოათავსეთ ლილვი საწნახელზე და ზამბარის გამრეცხი მანდრილით დაჭერით, ამოიღეთ დამჭერი რგოლი, შემდეგ ზამბარა და საკისარი.

VAZ 2101 გადაცემათა კოლოფის მეორადი ლილვის დაშლისთვის შეასრულეთ შემდეგი ნაბიჯები: ამოიღეთ პირველი გადაცემათა კოლოფი ბუჩქით, კერა მოცურებით გადაბმულობით პირველი და მეორე გადაცემის გადასატანად, მეორე მექანიზმი სინქრონიზატორის ბლოკირების რგოლთან ერთად ლილვის უკანა მხრიდან.

ვიდეო, თუ როგორ უნდა დაიშალა VAZ 2101 ყუთი

დააინსტალირეთ მეორადი ლილვი საწნახელთან ერთად პრესაზე, მოათავსეთ საყრდენი ნახევარრგოლები მესამე გადაცემის მექანიზმის ქვეშ და, ზამბარის სარეცხი საფენის დაჭერით, ამოიღეთ საკეტის რგოლი 2, შემდეგ ზამბარის გამრეცხი, მოცურების გადაბმულობის კერა. მესამე და მეოთხე გადაცემათა და მესამე სიჩქარის გადატანა.

ვაზ 2101-ის გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის დაშლა და უკანა საფარი, ამოიღეთ მანჟეტი, ბერკეტის საფარი, შემდეგ საკეტის რგოლი, გამრეცხი, ზამბარა და სფერული გამრეცხი. გახსენით ფლანგზე სამაგრი თხილი, გამორთეთ ბერკეტის გამშვები ზამბარა ჭანჭიკის თვალიდან და ამოიღეთ ბერკეტი ფლანგთან, საყრდენთან და ჭიქასთან ერთად.

VAZ 2101 გადაცემათა კოლოფის შეკეთება და აწყობა ხორციელდება შეკრების საპირისპირო წესით, ძველი დეფექტური ნაწილების ახლით ჩანაცვლების გათვალისწინებით. ვაზ 2101-ზე გადაცემათა კოლოფის დაყენების შემდეგ აუცილებლად შეავსეთ გადაცემის ზეთი!

დეტალურად ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციავაზ 2110 მანქანის გადაცემათა კოლოფის დაშლისა და აწყობისთვის და მისი შეკეთებისთვის. ნახეთ პროცედურის ვიდეო და ფოტოები.

გადაცემათა კოლოფის დაშლის დაწყებისას უნდა აღინიშნოს, რომ თუ გადაცემათა კოლოფში ერთ-ერთი ნაწილი, როდესაც ის გარემონტდა, შეიცვალა: საკისრები ან დიფერენციალური კორპუსი, გადაბმულობის კორპუსი, მაშინ აუცილებელია დიფერენციალური ტარების რეგულირების რგოლის შეცვლა. და შემდეგ დაიწყეთ თავად ყუთის დაშლა.

ვაზ 2110 ავტომობილის გადაცემათა კოლოფი მოვახდინეთ დემონტაჟი და შეკეთება.

გადაცემათა კოლოფის დაშლის ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები:

1. მანქანიდან გაწმინდეთ სხვადასხვა დამაბინძურებლებისგან და გარეცხეთ გარედან.

2. ინდიკატორი, რომელიც აჩვენებს ზეთის დონეს, უნდა მოიხსნას გადაცემათა კოლოფიდან.

3. მოათავსეთ გადაცემათა კოლოფი ვერტიკალურ მდგომარეობაში გადაბმულობის კორპუსზე და გახსენით ჭანჭიკი ნომერი 1 ბრტყელი სარეცხი საშუალებით და ორი თხილი ნომერი 3 ზამბარის სარეცხი საშუალებით, რომლებიც ამაგრებენ გადაბმულობის კაბელის სამაგრს. ამოიღეთ ეს სამაგრი გადაცემათა კოლოფიდან ყველა ჭანჭიკის ამოხსნის შემდეგ.

4. უკანა მხარეს განლაგებულ ყდაზე, გახსენით ყველა დარჩენილი სამაგრი ჭანჭიკები (არის ოთხი მათგანი).

5. მოხსენით ეს საფარი. ამისათვის გამოიყენეთ ხრახნიანი სახურავზე მდებარე ბოსი.

6. ჭანჭიკი ზამბარის სარეცხი საშუალებით, რომელიც უჭირავს მეხუთე გადაცემათა ჩანგალს, უნდა გაიხსნას.

7. მაშინ თქვენ უნდა თავიდან აიცილოთ გადამცემი ლილვები დატრიალებისგან. ამისათვის ისინი უნდა დაფიქსირდეს: გადაიტანეთ სინქრონიზატორის გადაბმა და ჩანგალი ქვემოთ მეხუთე სიჩქარით ისე, რომ გადაცემათა კოლოფი და ღეროები ერთმანეთთან იყოს დაკავშირებული, შემდეგ ჩართეთ მესამე ან მეოთხე სიჩქარის გადაცემათა კოლოფის შერჩევის ღეროს გადაადგილებით.

8. აუცილებელია შეყვანის ლილვის დამამაგრებელი თხილის განბლოკვა და ამოღება. ეს მოითხოვს გარკვეულ ძალისხმევას, რადგან თხილი ძალიან მჭიდროდ არის ხრახნიანი.

9. შემდეგ იგივე გააკეთე მეორადი ლილვით, როგორც პირველადი.

10. მეხუთე სიჩქარეში გამოიყენეთ ხრახნები ამოძრავებული მექანიზმის ასაწევად (ამით სინქრონიზატორის კერა დაჭერილია ლილვიდან). მექანიზმთან ერთად, თქვენ უნდა ამოიღოთ სინქრონიზატორი და მეორადი ლილვის ჩანგალი. მაგრამ თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ სინქრონიზატორის შეერთება არ გამოძვრება და რჩება კერაზე, რადგან ბურთები, რომლებიც იცავენ სინქრონიზატორს, შეიძლება დაიშლება.

11. ამოიღეთ საყრდენი ფირფიტა სინქრონიზატორის ზემოდან და შემდეგ ამოიღეთ ჩანგალი თავად სინქრონიზატორიდან შეერთების ღარში.

12. მეხუთე გადაცემათა კოლოფი და ბლოკირების რგოლი (1) ასევე უნდა მოიხსნას სინქრონიზატორიდან. აუცილებელია ბლოკირების რგოლის (1) და შეერთების (2) დანომრვა და რგოლის ამოღება. ეს უნდა გაკეთდეს იმისათვის, რომ რგოლი იმავე მდგომარეობაში დადგეს, როგორც იყო, რადგან მუშაობის დროს დაწყვილების და რგოლის კბილები უკვე დამუშავდა ერთმანეთში. თუ სინქრონიზატორის დაშლის მიზეზი არ არის, მაშინ ის უნდა იყოს მიბმული რაღაცით, რომ არ დაიშლება.

13. ამოიღეთ ბუჩქი მეორად ლილვზე.

14. მეხუთე სიჩქარის ამძრავი მექანიზმი განთავსებულია შეყვანის ლილვზე. ჯერ უნდა ამოიღოთ იგი და დაიმახსოვროთ როგორ იდგა.

15. ამოიღეთ საყრდენი ფირფიტა (1). ამისათვის აიღეთ დარტყმითი ხრახნიანი და გახსენით ოთხი ჭანჭიკი ზამბარის საყელურებით საყრდენი ფირფიტის სამონტაჟოზე. ამოიღეთ საყრდენი გამრეცხი (2) მეორადი ლილვიდან.

16. აწიეთ ორი ლილვი ხელით და ამოიღეთ მათგან ტარების დამჭერი რგოლები.

17. გახსენით დამჭერები და ამოიღეთ ბურთულები ზამბარებთან ერთად.

18. შემდეგ გახსენით საპირისპირო საკეტი, ამოიღეთ ბეჭდის რგოლი და ამოიღეთ საკეტის ზამბარა.

19. ამისთვის ამოიღეთ საკეტი ბურთი ყუთის დახრით.

20. გადაცემათა კოლოფის კორპუსების დამაგრებაზე გახსენით თორმეტი კაკალი და ჭანჭიკი ზამბარის საყელურებით. დაიმახსოვრე ადგილი დამჭერისთვის (1) და თვალისთვის (2). ასევე უნდა მოიხსნას მომსახურე შტეფსელი (3).

21. კარკასის გასწვრივ არის სამი სპეციალური ღარი. ჩადეთ ხრახნიანი იქ და გამორთეთ გადაბმულობის კორპუსი გადაცემათა კოლოფიდან.

22. აწიეთ გადაცემათა კოლოფის კორპუსი, მოუხვიეთ მარცხნივ, სანამ კორპუსი არ გამოვა მექანიზმის ქვეშიდან. შემდეგ ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფის კორპუსი გადაბმულობის კორპუსიდან.

23. გახსენით პირველი, მეორე, მესამე და მეოთხე გადაცემათა ჩანგალებზე ჭანჭიკები.

24. აწიეთ გადართვის ღერო პირველი და მეორე გადაცემისთვის, დააკვირდით, როდის გამოდის საყრდენიდან (3) და შემდეგ მოუხვიეთ მარცხნივ, სანამ თავი (1) არ შეწყვეტს საკეტის სამაგრს (2) მიბმას. ამოიღეთ ღერო ჩანგლით, ამოიღეთ ღერო (4) სინქრონიზატორის გადაბმულობის ღარიდან. თუ არ არის საჭირო ჩანგლის ამოღება ღეროებიდან, მაშინ არ არის საჭირო, რადგან შემდეგ შეგიძლიათ მათი დაბნეულობა.

25. გადაცემათა კოლოფის მესამე და მეოთხე გადაცემის ღეროს თავი უნდა გამოირთოს გადაცემათა არჩევის ბერკეტიდან ღეროს შემობრუნებით. შემდეგი, აწიეთ ღერო ისე, რომ მას არ ჰქონდეს საყრდენი და ამოიღეთ ღერო და ჩანგალი, ამოიღეთ ისინი სინქრონიზატორის გადაბმულობის ღარიდან.

26. ამოიღეთ მეხუთე სიჩქარის გადამრთველი საყრდენიდან მობრუნებით და თავის ამოღებით, რომელიც დაკავშირებულია საკეტის სამაგრზე.

27. ამოიღეთ უკანა შუალედური გადაცემათა ღერძი.

28. ამოიღეთ შუალედური მექანიზმი. ამისათვის თქვენ უნდა გადაიტანოთ საპირისპირო შუალედური გადაცემათა კოლოფი გადაცემათა შერჩევის მექანიზმზე, გადააბრუნოთ იგი 30-40 გრადუსით და ამოიღოთ ლილვის მექანიზმების ქვეშ.

29. ამოიღეთ პირველადი და მეორადი ლილვები ერთდროულად, ოდნავ რხევით.

30. ამოიღეთ დიფერენციალი გადაბმულობის კორპუსში.

31. სიჩქარის შერჩევის მექანიზმში დამაგრებაზე, გახსენით სამი ჭანჭიკი ზამბარის საყელურებით და ამოიღეთ მექანიზმი.

32. ამოიღეთ მაგნიტი გადაბმულობის კორპუსიდან.

33. ამოიღეთ კაკალი სპიდომეტრის ამძრავის კორპუსზე ამოძრავებული მექანიზმით და თავად ამოიღეთ კორპუსი. თუ კორპუსის o-ring არ აქვს ელასტიურობას ან დახეულია, ის უნდა შეიცვალოს.

34. საპირისპირო განათების ჩამრთველის ქვეშ არის ლითონის O-ring, ამიტომ გამორთეთ ჩამრთველი. იგი მდებარეობს გადაცემათა კოლოფის კორპუსში.

35. შემდეგ დაჭერით მეორადი ლილვის საკისარი სპეციალური გამწევის ან ხრახნიანი გამოყენებით.

36. ამოიღეთ ზეთის საყრდენი, რომელიც მდებარეობს საკისრის ქვეშ.

37. გამოჭერით შემავალი ლილვის საკისარი სპეციალური გამწევის გამოყენებით. თუ ეს მიუწვდომელია, მაშინ მავთული უნდა მოხაროთ კაუჭის ფორმაში, ჩასვათ ღარში კარკასის ღარში და მოათავსოთ კაკალი საკისრის ქვეშ. გამოიყენეთ ხრახნიანი დაჭერით საკისარი კარკასიდან, მოათავსეთ ხის ბლოკი ხრახნის ქვეშ და ჩაქუჩით დაარტყით ხრახნიანს, გადააწყვეთ კაკალი ღარებში.

38. Clutch კორპუსში, აიღეთ შესაფერისი მანდრილი, დააჭირეთ ახალი წინა საკისრები გაჩერებამდე.

39. გადააადგილეთ კიდეები გადაცემათა კოლოფის ამომრჩევის ღეროს დამცავ საბარგულში ხრახნიანი გამოყენებით. გადაიტანეთ კიდე ღეროს საყრდენი ყდის ერთად.

40. გადააადგილეთ ღერო გადაცემათა კოლოფის ამომრჩევის ბერკეტის სამაგრის ჭანჭიკის ამოხსნით და ამოიღეთ ეს ბერკეტი. შემდეგ ამოიღეთ გადაცემათა არჩევის ღერო გადაბმულობის კორპუსიდან.

41. ღეროს სამაგრის გამოცვლის აუცილებლობის შემთხვევაში საჭიროა მასზე დამცავი საფარის გადატანა და სამაგრის შესაკრავის ჭანჭიკი. სიმტკიცისთვის ჭანჭიკზე წაისვით წებო TB-1324. ამიტომ, აწყობამდე გაწმინდეთ ჭანჭიკი და წაისვით ეს წებო. თუ ღეროს სახსრის დამცავი საფარი გაფუჭებულია ან არ არის ელასტიური, მაშინ ის უნდა შეიცვალოს.

42. შეცვალეთ სამაგრის კორპუსი. ამისათვის ამოიღეთ ნავიდან გადაბმულობის გამოშვების ჩანგალი და საკისარი, შემდეგ დაჭერით ბეჭდები.

43. გადაბმულობის კორპუსში და გადაცემათა კოლოფში აუცილებელია უკანა საფარის ყველა ზედაპირის შემოწმება. თუ მცირე დაზიანებაა, მათი გაწმენდა შესაძლებელია ქვიშის ქაღალდით, ხოლო თუ რომელიმე ნაწილს აქვს მნიშვნელოვანი დაზიანება, როგორიცაა ბზარები, ჩიპები, ჩაღრმავებები, უნდა შეიცვალოს.

44. შემდეგ შეამოწმეთ გადაბმულობისა და გადაცემათა კოლოფის კორპუსები მათი მთლიანობისთვის. რაიმე დეფექტის შემთხვევაში, ამწე უნდა შეიცვალოს.

45. შეამოწმეთ როლიკებით საკისრები. თუ ლილვაკები, სარბენი ან გალია დაზიანებულია, ისინი უნდა შეიცვალოს და დამონტაჟდეს ლილვზე, იმის გათვალისწინებით, რომ რადიალური კლირენსის გაზომვისას მისი ღირებულება უნდა იყოს არაუმეტეს 0,07 მმ. თუ საკისრში თამაშია, ის ასევე უნდა შეიცვალოს.

46. ​​სიჩქარის გადამრთველის ღეროების შემოწმებისას შეცვალეთ ისინი, თუ ისინი მოხრილია, არის ბუჩქები ან ბუჩქები, დამჭერების ნახვრეტებს ვადა გაუვიდა ან არის დარღვევები. ასევე შეცვალეთ ჩანგლები, თუ ისინი დეფექტურია (მაგალითად, ფეხები გაცვეთილია ან ჩანგლები მოხრილია).

47. შეამოწმეთ ღერძის ლილვის ლუქები. თუ ნამსხვრევები აქვს, ცუდად გამოიყურება, კიდე უსწორმასწორო ან დახეული ნაწილებით, რეზინის ჩამოცვენით, ზამბარა დაჭიმული ან გატეხილია, შემდეგ შეცვალეთ ლუქები.

48. ასევე ღირს გადაცემათა კოლოფის ღერძის ზეთის ლუქის და შემავალი ლილვის ზეთის ლუქის შემოწმება და საჭიროების შემთხვევაში გამოცვლა.

49. მაგნიტის შემოწმებისას, თუ ის ხელუხლებელია, მაშინ უბრალოდ გაწმინდეთ ჭუჭყისაგან, ხოლო თუ მცირე ნაპრალებია ან აღარ მაგნიტირდება კარგად, მაშინ უნდა გამოიცვალოს.

50. გაწმინდეთ გადაცემათა კოლოფისა და გადაბმულობის კორპუსის ზედაპირები, ასევე უკანა საფარი, რათა მოაშოროთ დალუქვის საფარი.

51. გადაცემათა კოლოფი უნდა ჩაერთოს და დამონტაჟდეს გადაბმულობის კორპუსში, შემდეგ კი დამონტაჟდეს ლილვები.

52. გადაცემათა კოლოფის ღეროებზე ჩანგლების დაყენებისას საჭიროა იცოდეთ: 1 – ღერო პირველი და მეორე სიჩქარის გადამრთველთან ერთად, ხოლო 2 – ღერო მესამე და მეოთხე სიჩქარის გადამრთველთან ერთად.

53. ყველა ნაწილი, რომელიც ბრუნავს, კარგად უნდა იყოს შეზეთილი გადაცემათა კოლოფის ზეთით.

54. მოათავსეთ მაგნიტი თავის ადგილზე.

55. აუცილებელია გადაცემათა კოლოფის კორპუსის დამონტაჟება გადაბმულობის კორპუსზე, ხოლო ერთმანეთთან უკეთესი შეერთებისთვის აუცილებლად შეზეთეთ ყველა შეხების ზედაპირი დალუქებით. ასევე წაისვით დალუქვა კონტაქტურ ზედაპირებზე უკანა საფარის გადაცემათა კოლოფთან შეერთებისას.

ვიდეო VAZ 2109 გადაცემათა კოლოფის დაშლის შესახებ:

თქვენს ყურადღებას ვაქცევ სტატიას ახალი 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის შეკეთების შესახებ (ე.წ. "გატეხილი პაკეტი")
პროცესის ზოგიერთი ფოტო განმეორდება, ძალიან გთხოვთ არ დააჭიროთ, ფოტოები ძირითადად აწყობის დროსაა გადაღებული, ვინაიდან გადაცემათა კოლოფი და ნაწილები გარეცხილია, კამერა კი სუფთა დარჩა :).
რა დამატებითი ინსტრუმენტი იქნება საჭირო? შეყვანის ლილვის სამაგრი (მე ის გავაკეთე ძველი გადაბმული დისკის კერისგან), მაღალი 30 დიუმიანი სოკეტი გამომავალი ლილვის თხილის გასახსნელად, წყვილი მძლავრი ხრახნიანი, საყრდენი რგოლის მოსაშორებელი, დარტყმითი ხრახნიანი ჩაქუჩით და, იდეალურად, ბრუნვის გასაღები.

ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს ჰქონდეს სპეციალური სტენდი გადაცემათა კოლოფის შესაკეთებლად, შეგიძლიათ დაალაგოთ იგი მაგიდაზე, ან ასევე შეგიძლიათ ფრთხილად დაამაგროთ იგი ვიცეში.
მაშ ასე, გადაცემათა კოლოფს ვაცლით ზეთს, ვიღებთ გადაცემათა კოლოფს მანქანიდან, ვხსნით ელასტიურ შეერთებას, უკანა გადაცემათა კოლოფის სამაგრს უღელთან ერთად და ვხსნით გადაბმულობის ჩანგლს ჩექმით და გამოშვების ფირფიტით.
ჩვენ კარგად ვასუფთავებთ გადაცემათა კოლოფს ჭუჭყისაგან ლითონის ჯაგრისის, შესაფერისი ხელსაწყოს, როგორიცაა ხრახნიანი, და იდეალურად ვაფეთქებთ მას კომპრესორით.

მიუხედავად იმისა, რომ ზეთი დაიწია, გადაცემათა კოლოფში ჯერ კიდევ დარჩა ზეთი, ამიტომ ამ ფაქტს ვითვალისწინებთ დაშლისას.
ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფის ქვედა საფარი.

ჩვენ ვხსნით დაწყვილების რეზინის ჩექმას მეორადი ლილვიდან, საცობი მეორადი ლილვიდან, შესაბამისი დრეიფის გამოყენებით, ამოვართვით დაწყვილების ცენტრის ყდის, თუ ვერ აიღებთ ყდის, მაშინ გახსენით მეორადი ლილვის კაკალი შეძლებისდაგვარად და გადააბრუნე უკან.
ამავდროულად, ბუჩქი თითქმის ამოვა თავისი ადგილიდან, ჩვენ ჩართავთ ნებისმიერ მექანიზმს, ვაფიქსირებთ შეყვანის ლილვს და ამოიღეთ მეორადი ლილვის კაკალი "30".

თუ ხელთ არ გაქვთ პირველადი ლილვის საკეტი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ალუმინის კოვზი მისი სახელურის ჩასმით პირველადი და შუალედური ლილვების მექანიზმებს შორის. არ შეგეშინდეთ გადაცემათა კოლოფის, სანათი მათ არ დააზარალებს.
ამოიღეთ მოქნილი შემაერთებელი ფლანგა.

გამორთეთ უკანა შუქის ჩამრთველი. ფრთხილად იყავით, რომ არ დაკარგოთ სპილენძის დალუქვის გამრეცხი.

ჩვენ ჩავრთავთ მეორე გადაცემას და ვხსნით გადაცემათა კოლოფის ბერკეტს გარე რადიუსის გასწვრივ სამი თხილის ამოხსნით.

გახსენით ორი თხილი, რომელიც ამაგრებს შარვლის სამაგრს გადაცემათა კოლოფზე

ჩვენ ვხსნით სამაგრს და ამოვიღებთ სამონტაჟო ჭანჭიკს მის ქვეშ მდებარე კვადრატული თავით.

გახსენით ხუთი თხილი, რომელიც ამაგრებს უკანა საფარს გარედან და ერთი შიგნიდან.

ჩვენ ვხსნით უკანა საფარს, ზოგჯერ თქვენ უნდა დაარტყა მას მსუბუქად, საკისრები შეიძლება დაშორდეს.
საკისრის ნაწილი ლილვზე რჩება, ნაწილი უკანა საფარზე, პრობლემა არ არის.

ამოიღეთ შიდა საკისარი (შემდგომში P) მეორადი ლილვიდან, შემდეგ ამოიღეთ სიჩქარის ამძრავი მექანიზმი.
AHTUNG! წამყვანი მექანიზმის ქვეშ არის პატარა ბურთი, არ დაკარგოთ!

ჩვენ ვაშორებთ ზეთის დეფლექტორის სარეცხს.

ხრახნიანი გამოყენებით, დააყენეთ 1-2 სიჩქარის გადართვის ღერო ნეიტრალურ მდგომარეობაში.
ჩვენ ვაფიქსირებთ შეყვანის ლილვს და ვხსნით გადაცემათა ბლოკს "17" თავით, შემდეგ ის წავა ხელით.
მაგრამ ჩვენ ჯერ არ ვაბრუნებთ მას.

ახლა თქვენ უნდა მოხსნათ გადაბმულობის საფარი (აკა ზარი). ჩვენ ვხსნით ერთ კაკალს "13"-ზე და ექვს თხილს "17".

ჩვენ ამოვიღებთ მას და ვდებთ გვერდით.
ჩვენ ვამოწმებთ მას აცვიათ და ბზარები.

შეყვანის ლილვის დაჭერით დამჭერით, გახსენით შუალედური ლილვის წინა ჭანჭიკი (შემდგომში „გამორეცხვა“) „19“-ზე დაყენებული თავით.

ჩვენ ვხსნით ფირფიტის ორ ჭანჭიკს, რომელიც უჭირავს გადაცემათა კოლოფის ღეროების დამჭერების ზამბარებს.

ფირფიტის ქვეშ არის სამი ზამბარა, ორი ერთი და იგივე სიგრძის (1-2 და 3-4 გადაცემათა ღეროებისთვის) და ერთი გრძელი (მე-5 სიჩქარის და უკუს ღეროსთვის).
ზამბარებს ამოვიღებთ.

ზამბარების ქვეშ სამი ბურთია, ზეთშია და თავისით არ ცვივა, მაგრამ მაინც დააკვირდით.
შემდგომი დაშლის დროს.

ახლა გახსენით გადაცემათა ბლოკის ჭანჭიკი და ამოიღეთ იგი. ახლა ჩვენ ამოვიღებთ გადაცემათა ბლოკს უკან და გვერდით.
მე-5 სიჩქარის გადაცემათა კოლოფი ოდნავ უკან იწევს.

გადაცემათა კოლოფის ბლოკსა და უკანა ლილვს შორის დამონტაჟებულია დისტანციური რგოლი
და ყველაზე შეუფერებელ მომენტში ქრება.

მე-5 სიჩქარის კრებულს ვხსნით მეორადი ლილვიდან მე-5 გადაცემათა კოლოფით, Z.H-ით და გადაბმულობით.

ამოიღეთ შუალედური რგოლი.

შესაფერისი თხელი ობიექტის გამოყენებით ამოიღეთ საყრდენი ბურთი ბუდედან. მე ვიყენებ მილს VD 40-დან, ის მოქნილია.

ახლა, ქლიბით, ვხსნით მე-5 გადაცემათა კოლოფის სინქრონიზატორის სამაგრის საყრდენ რგოლს და ვხსნით მას.

ამოიღეთ კერა გადაცემათა კოლოფის მეორადი ლილვიდან.

ამოიღეთ ზამბარის გამრეცხი.

საპირისპირო მექანიზმის ამოღება

ახლა თქვენ უნდა ამოიღოთ სარეცხი ლილვი, ამისათვის თქვენ უნდა ამოიღოთ წინა საკისარი.
ზოგჯერ საკმარისია საკეტის რგოლი ხრახნებით დაიჭიროთ და გამოვა პ.

ხანდახან მას არ სურს ჩამოძვრა, შემდეგ უნდა შემოიხვიოთ ჭანჭიკი რამდენიმე შემობრუნებით ხვრელში და, ხრახნიანი სამაგრის შექმნით, ოდნავ
ჩაქუჩით დაკრათ ჭანჭიკი და გადაიტანეთ საკისარი ადგილიდან.

ახლა ჩვენ ამოვიღებთ უკანა P. ლილვს საყრდენიდან ხრახნიანი საშუალებით გამოძევებით.

ჩვენ ამოგვაქვს ჯამი.

ჩვენ ვხსნით 3-4 სიჩქარის ჩანგლის დამამაგრებელ ჭანჭიკს 3-4 სიჩქარის გადართვის ღეროზე, თავით დაყენებული „10“-ზე.

AHTUNG! ცვლის ღეროში არის პატარა ჩამკეტი ბლოკი, როცა ღერო ამოღებულია, ის შეიძლება ამოვარდეს.

ჩვენ ამოვიღებთ საკეტის ბურთს.

ჩვენ ვხსნით 1-2 სიჩქარის ჩანგლის დამამაგრებელ ჭანჭიკს 1-2 სიჩქარის გადართვის ღეროზე, თავით დაყენებული "10".

ღეროს ამოვიღებთ და ამავდროულად გამოვყავით შტეფსელი.

შემდეგ ამოიღეთ ჩამკეტი ბლოკი გადაცემათა კოლოფის კორპუსიდან.

ჩვენ ამოვიღებთ საკეტის ბურთს.

ჩვენ ამოვიღებთ შეყვანის ლილვს.

ჩვენ ვხსნით ნემსის საკისარს, ვამოწმებთ ნემსის საკისრის ხახუნის ზედაპირებს შეყვანის ლილვის შიგნით და მეორად ლილვზე.
თუ ჩირქის კვალია, ლილვი უნდა შეიცვალოს.

ჩვენ ვრეცხავთ საკისარს და ყურადღებით ვამოწმებთ სარბენ ბილიკს და ბურთებს არ უნდა ჰქონდეთ ჩირქის ან ორმოების ნიშნები
ზეთიანი საკისარი უნდა ბრუნავდეს ჩუმად, შეფერხების ან ხმაურის გარეშე.
ასე გამოიყურება გაცვეთილი სარბენი ბილიკი - ხმაურის მიზეზი

თუ საჭიროა საკისრის გამოცვლა, მაშინ:
ამოიღეთ საყრდენი რგოლი საკისრის გარე რგოლიდან

ამწევის გამოყენებით ამოიღეთ დამჭერი რგოლი, თუ ის არ იშლება, შემდეგ ამოიღეთ იგი დრიფტით;
ამოიღეთ ზამბარის გამრეცხი

ჩვენ ვაჭერთ საკისარს და ვაჭერთ ახალს
აფეთქება ლილვის გასწვრივ

დარტყმითი ხრახნიანი და ჩაქუჩის გამოყენებით, ამოიღეთ იგი ადგილიდან და გახსენით საკეტი ფირფიტის სამი ხრახნი.

თუ დაზიანება არ არის, ხრახნები შეიძლება ხელახლა იქნას გამოყენებული, მაგრამ ჩვენ ყოველთვის ვაყენებთ ახალ ციხე-საყლაპებს შეკრების დროს.
ამოიღეთ საკეტი ფირფიტა.

ჩვენ ამოვიღებთ საკისარს გადაცემათა კოლოფის კორპუსიდან სრული საკეტის სარეცხი საშუალებით.

გადაცემათა კოლოფის დაჭერით ლილვზე, ამოიღეთ მეორადი ლილვის შეკრება გადაცემათა კოლოფის კორპუსიდან.

ჩვენ ვრეცხავთ სხეულს.

ასე გამოიყურება ამოღებული მეორადი ლილვის შეკრება.

3-4 სიჩქარის გადაბმას ვხსნით ლილვიდან და ვამოწმებთ კბილებს.
ახლა ჩვენ ვხსნით მეორად ლილვს, რათა შევამოწმოთ 1-ლი და მე-2 გადაცემათა კოლოფი.
ზოგჯერ 1-2 სიჩქარის კერა შეიძლება საკმაოდ მჭიდროდ მოერგოს, რამდენიმე მსუბუქი დარტყმა მე-2 გადაცემათა კოლოფს და კერა ამოვა.
ასე გამოიყურება მეორადი ლილვიდან ამოღებული 1-ლი და მე-2 სიჩქარის ნაწილები.

თუ თქვენ გჭირდებათ წვდომა მე-3 მექანიზმზე და საკეტის რგოლზე, მაშინ დაშალეთ ლილვი შემდეგი თანმიმდევრობით:
ჩვენ ვამაგრებთ ლილვს ვიცეში ნაჭრის მეშვეობით.

შეუძლებელია საცობის გაშვება დრიფტით და რგოლი თავისით ამოვა.

ამოიღეთ ზამბარის გამრეცხი.

ამოიღეთ გადაბმულობის კერა.

ამოიღეთ მე-3 გადაცემათა კოლოფი.

ვცვლით გაცვეთილ ნაწილებს.

ჩვენ დავაყენეთ მექანიზმი, კერა და ზამბარის ბეჭედი ადგილზე.

დამჭერის ამომღების საშუალებით მოათავსეთ დამჭერი რაც შეიძლება ახლოს მის მდებარეობასთან ლილვზე.

პუნჩის გამოყენებით დაარტყით რგოლის ზემოდან და პერიმეტრის გასწვრივ, რათა დამჭერი რგოლი თავის ადგილზე დააყენოთ.

გადაცემათა კოლოფებს ვამოწმებთ, კბილებს ნადები არ უნდა ჰქონდეს, კიდეები ბასრი

ჩვენ ვამოწმებთ გადაცემულ კბილებს;
ახალი მექანიზმის შეძენისას ყურადღება მიაქციეთ თავად მექანიზმის კბილებს - არ უნდა იყოს ნაკაწრები ან სხვა დეფექტები.
იყო ახალი გადაცემათა კოლოფი, რაც ხმაურს იწვევდა.
ჩვენ ვამოწმებთ სინქრონიზატორის ბლოკირების რგოლს მასზე არ უნდა იყოს ნიშნები დაწყვილებიდან (რგოლის გასწვრივ ან რგოლის ფორმის ღარი)
ფოტოზე მარცხნივ არის ნახმარი ბეჭედი, მარჯვნივ არის ახალი.

ბლოკირების რგოლის შესაცვლელად, დააჭირეთ რგოლს მექანიზმს (ზამბარის შეკუმშვა)
და გამოიყენეთ გამწევი საყრდენი რგოლის გასახსნელად

ამოიღეთ საცობი და ჩამკეტი რგოლი

ვამონტაჟებთ ახალ რგოლს, ვაბრუნებთ, ვამოწმებთ გადაადგილების სიმარტივეს, არ უნდა ეწებება.

ჩვენ ვამოწმებთ კბილებს კბილებს, არ უნდა იყოს ცვეთის ნიშნები ჩანგლის ღარში
ნახმარი კლატჩი

ახალი clutch

ჩვენ ვამოწმებთ ჩანგლის სამუშაო ზედაპირზე ცვეთას.
შედარებისთვის - ახალი და ნახმარი ჩანგალი

ჩვენ ვცვლით შეყვანის ლილვის ზეთის ბეჭედს.
გადაბმულობის მხრიდან გზამკვლევის ყდის ხვრელში გამოშვების საკისარიშესაფერისი დიამეტრის დრიფტი
დაარტყა ბეჭედი.

კარგად გაწმინდეთ, წაშალეთ ცხიმი, შეზეთეთ დალუქვის თხელი ფენით,
ჩვენ დავაყენეთ ზეთის ბეჭედი ადგილზე "32"-ზე სოკეტის გამოყენებით.

ჩვენ ვამოწმებთ გადაბმულობის ჩანგლის საყრდენ „ჯარისკაცს“ აცვიათ.
ჩვენ ვამოწმებთ ზამბარის გამრეცხს (საყრდენი ზედაპირების ცვეთა, ბზარები დაუშვებელია).

სარეცხის საჯდომზე ვასხამთ ცოტაოდენ ლითოლს და ვათავსებთ ლითოლის დახმარებით სარეცხი „იწებება“ და აწყობისას არ ამოვარდება.

ახლა მოდით ვიმუშაოთ უკანა ყდაზე.
როგორც წესი, მასში რჩება ერთი ან ორი საკისარი და ზეთის ლუქიც უნდა შეიცვალოს.
ჩვენ დავამარცხებთ დანამატს გაფართოების კაბელის გამოყენებით.

ზეთის ბეჭედს ხრახნიანი ხრახნის გამოყენებით ვაცალკევებთ.

ხრახნიანი და ჩაქუჩის გამოყენებით ამოიღეთ საკისრები უკანა საფარის კორპუსიდან.P. დაძაბულობის გარეშე სხედან, ამიტომ ადვილად გამოდიან.

ჩვენ ვრეცხავთ სხეულს, ვაცხიმებთ ზეთის ლუქის საჯდომებს და შტეფსლებს.
ზეთის ლუქის და საცობის საჯდომებზე ვაწებებთ დალუქვას.
დაჭერით ზეთის ლუქი და შეაერთეთ.

გვერდი 1 4-დან

უფრო მოსახერხებელია ერთად მუშაობა.

ჩვენ ხრახნიან შემავსებელს და გავწურავთ შტეფსელებს ადგილზე.

ამოიღეთ კვების ბლოკის საყრდენი.

ამოიღეთ უკანა შუქის ჩამრთველი.

ამოიღეთ სიჩქარის დრაივერი.

ამოიღეთ შეერთება საკისრთან და წინა საფარის ქაფიანი რგოლები.

12 მმ-იანი ქანჩის გამოყენებით გახსენით ტარების საფარის დამჭერი სამი ჭანჭიკი (ჭანჭიკები დამონტაჟებულია დალუქვაზე).

ამოიღეთ საფარი შუასადებებით.

მოგვიანებით მისი დამონტაჟებისას ყურადღება მიაქციეთ ზეთის სადრენაჟო არხის დამთხვევას საფარში და ხვრელს კარკასში.

ხრახნიანი გამოყენებით, ჩვენ ვხსნით შეყვანის ლილვის მანჟეტს საფარიდან (გადაცემათა კოლოფის დაშლისას, ჩვენ ვცვლით ყველა მანჟეტს, მიუხედავად მათი მდგომარეობისა).

მანდრილის ან შესაფერისი დიამეტრის თავის გამოყენებით ვაჭერთ ახალ მანჟეტს.

13 მმ ქანჩის გამოყენებით გახსენით და ამოიღეთ ჭანჭიკი, რომელიც ამაგრებს უკანა გადაცემათა ღერძს, რომელიც ამაგრებს წინა კარკასს

თხელი ხრახნიანი გამოყენებით ამოიღეთ და ამოიღეთ შემავალი ლილვის საკისრის დამჭერი რგოლი

12 გასაღების გამოყენებით, გახსენით და ამოიღეთ ამოსუნთქვა.

12 მმ-იანი ქანჩის გამოყენებით გაშალეთ წინა და უკანა კარკასის დამაკავშირებელი ათი ჭანჭიკი (ორი ჭანჭიკი, რომელიც გადის სამონტაჟო ყუთებში, უფრო გრძელია ვიდრე სხვები).

11. ფრთხილად დაჭერით ჩაქუჩით სპილენძის მანდრის მეშვეობით, გაშალეთ წინა და უკანა კარკასები.

ამ შემთხვევაში, თქვენ არ უნდა დაარტყათ შეყვანის ლილვის ბოლო, რადგან სინქრონიზატორები დაზიანდება.

ჩვენ ვწყვეტთ გადაცემათა კოლოფის კორპუსებს

ფრთხილად, ცდილობთ არ დააზიანოთ, ამოიღეთ დალუქვის შუასადებები

ჩვენ ამოვიღებთ რეგულირების ბორცვებს წინა კარკასის შუალედური ლილვის საკისრის ქვეშ (შეიძლება არ იყოს იქ).

ამ შემთხვევაში, საკისრებში ღერძული კლირენსი ადგენს მხოლოდ კარკასთაშორისი დალუქვის შუასადებებით.

VAZ 2110-ზე გადაცემათა კოლოფზე სარემონტო სამუშაოების ჩატარება არც ისე რთულია, როგორც ჩანს. ამისათვის დაგჭირდებათ ხელსაწყოთა ყუთი, ახალი კომპონენტები, რომლებიც შეცვალეთ, გარდა ამისა, ექსპლუატაციისა და შეკეთების ინსტრუქციები, ამ თემაზე რამდენიმე ვიდეოს ყურება და ეს სტატია დაგეხმარებათ გაიგოთ მომავალი დავალება.

შემდგომი მანიპულაციების არსის გასაგებად, თქვენ უნდა გაეცნოთ გადაცემათა კოლოფის სტრუქტურასა და ფუნქციებს, რომლებიც აღჭურვილია VAZ 2110 მანქანის შიდა ბრენდით.

გადაცემათა კოლოფი: 1 — გადაცემათა კოლოფის კორპუსის უკანა საფარი; 2, 44 - თხილი; 3 — მეხუთე სიჩქარის ამძრავი მექანიზმი; 4 - thrust ფირფიტა; 5, 40 - საკისრების საყრდენი რგოლები; 6 — შეყვანის ლილვის ბურთულიანი საკისარი; 7 - მეოთხე სიჩქარის ამძრავი მექანიზმი; 8 — გადაცემათა კოლოფის კორპუსი; 9 - შეყვანის ლილვი; 10 - მესამე სიჩქარის ამძრავი მექანიზმი; 11 — მეორე მექანიზმის წამყვანი მექანიზმი; 12 - უკანა გადაცემათა კოლოფი; 13 - პირველი გადაცემის წამყვანი მექანიზმი; 14 - როლიკებით საკისარი; 15 - სუნთქვა; 16 - შეყვანის ლილვის ზეთის ლუქები; 17 - Clutch კორპუსი; 18 — მეორადი ლილვის როლიკებით საკისარი; 19 - ნავთობის ტუმბო; 20 - წამყვანი მექანიზმი საბოლოო დრაივი; 21 — სიჩქარის სენსორის ამძრავის პლასტიკური წამყვანი მექანიზმი; 22, 32 - ამოძრავეთ ზეთის ლუქი; 23, 30 - დიფერენციალური კონუსური როლიკებით საკისარი; 24 — სიჩქარის სენსორის წამყვანი; 25 — დიფერენციალური ყუთი; 26 — დიფერენციალური თანამგზავრი; 27 — სატელიტური ღერძი; 28 - ნახევრად ღერძული მექანიზმი; 29 - ძირითადი მექანიზმის ამოძრავებული მექანიზმი; 31 - მორგება ბეჭედი; 33 - პირველი სიჩქარის მამოძრავებელი მექანიზმი; 34 — პირველი და მეორე სიჩქარის სინქრონიზატორი; 35 - მეორე სიჩქარის ამოძრავებული მექანიზმი; 36 - მესამე სიჩქარით ამოძრავებული მექანიზმი; 37 - სინქრონიზატორი მესამე და მეოთხე სიჩქარისთვის; 38 - მეოთხე სიჩქარით ამოძრავებული მექანიზმი; 39 — მეორადი ლილვის ბურთიანი საკისარი; 41 - ბუჩქი; 42 - მეხუთე სიჩქარით ამოძრავებული მექანიზმი; 43 - მეხუთე სიჩქარის სინქრონიზატორი.

გადაცემათა კოლოფის მუშაობის პრინციპი:

• სიჩქარის სტაბილური გადართვა უზრუნველყოფილია შეყვანის ლილვით, რომელიც შედგება გადაცემათა ბლოკისგან. ეს ნაწილები ყოველთვის ჩართულია 1-5 სიჩქარის წამყვანი მექანიზმებით.
• მთავარი წამყვანი მართვის მექანიზმი ჩაშენებულია მეორე ლილვში. მასზე განთავსებული სინქრონიზატორები პასუხისმგებელნი არიან ამოძრავებული მექანიზმების წინ მოძრაობაზე. საკისარი და ზეთის საყრდენი მდებარეობს იქვე.
• მართული მექანიზმიძირითადი მექანიზმი მიმაგრებულია ორ თანამგზავრულ დიფერენციალზე ყუთის ფლანგის საშუალებით.
• ამძრავი აღჭურვილია მექანიზმებით გადაცემათა კოლოფის შერჩევისა და მათი გადასატანად, წნელებით, სელექციური ჯოხით, ბურთის სახსრებით და გადართვის ღილაკით.
• ხელს უშლის სიჩქარის გადაჭარბებას რეაქტიული ბიძგი, რომლის ბოლოები მიმაგრებულია ძრავზე და საყრდენზე.

უმეტეს შემთხვევაში, ყუთის ამოღება არ უწყობს ხელს მისი აქტივობის ნორმალიზებას. საკისრების გამოცვლის ან სხვა სარემონტო ოპერაციების დაგეგმვისას, ჩვეულებრივი რეგულირება არაფერს გამოიწვევს.

ათეულებისთვის დამახასიათებელია სიჩქარის ცვლაში დარღვევის ან მათი გავარდნის გარემოებები. უსიამოვნო ინციდენტების აღმოსაფხვრელად, მისი სტრუქტურა უზრუნველყოფს მექანიზმს, რომელიც არეგულირებს გადაცემათა შერჩევის დისკს.

რეგულაცია აუცილებელია, თუ:

• რამდენიმე ხნის წინ, შეყვანის ლილვზე დამონტაჟდა ახალი საკისრები ან სხვა შეკეთება, რაც საჭიროებდა VAZ 2110-ზე გადაცემათა კოლოფის ამოღებას.
• აღინიშნება სიჩქარის სტაბილური ზრდა.
• სიჩქარე იკარგება, როდესაც მანქანა მოძრაობს ან მათი შეცვლა ძალიან რთულია.

მარეგულირებელი ზომების თავიდან აცილება შეუძლებელია, თუ ზემოთ აღწერილი ერთ-ერთი პრობლემა არსებობს. თუმცა, ეს უკეთესია, ვიდრე ყოვლისმომცველი რემონტი ან დემონტაჟი.

ფუნქციის სტაბილიზაცია ხორციელდება შემდეგნაირად:

1. აუცილებელია მანქანის ქვედა ნაწილში მდებარე თხილისა და ჭანჭიკის ოდნავ გაფხვიერება. ისინი ამაგრებენ სამაგრს, რომელიც ამაგრებს ყუთს.
2. ჩვეულებრივი ხრახნიანი გამოყენებით, თქვენ უნდა ოდნავ გადაიტანოთ ღეროს ღარები, ისევე როგორც თქვენ უნდა გააფართოვოთ ხვრელი სამაგრში. ამ გზით ჯოხი უფრო ადვილად გადავა სიჩქარის შერჩევის ღეროზე. თავად ღერო უნდა იყოს დაყენებული ნეიტრალურზე.
3. გადაცემათა კოლოფის ღილაკიდან საფარის ამოღება დაგჭირდებათ.
4. მნიშვნელოვანია ბერკეტის დაყენება შაბლონზე დაყრდნობით. ამისათვის შაბლონი ჩაშენებულია ფრჩხილის უგულებელყოფის ფანჯარაში, რომელიც ბლოკავს საპირისპირო მექანიზმს. ამის შემდეგ, ბერკეტის ღერძის გაჩერება ჩასმულია შაბლონის ღარის ხვრელში, რომელიც დაჭერილია განივი მიმართულებით მნიშვნელოვანი ფიზიკური ძალისხმევის გარეშე.
5. მარცხნივ მობრუნებით რეგულირდება ღერძული თამაში და რეგულირდება ღერძული თამაში უკანა მიმართულებით.
6. დამჭერი უბრუნდება თავის ადგილს და მჭიდროდ იკვრება ჭანჭიკით, მაგრამ ღეროს ბოლომდე რჩება რამდენიმე მმ სივრცე.

სარემონტო სამუშაოები

იმ შემთხვევებში, როდესაც კორექტირებამ არ მოიტანა დიდი ხნის ნანატრი შედეგი, თქვენ თავად უნდა მიმართოთ გადაცემათა კოლოფის შეკეთებას VAZ-ზე. ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული სირთულე არის გადაცემის დარტყმა, პასუხისმგებელი 1-2 სიჩქარისთვის.

დემონტაჟისას დარწმუნდით, რომ თითოეული შესაკრავი გამართულად მუშაობს. დამჭერები - 3 ზამბარა, რომელთაგან თითოეული განსხვავდება სიგრძით დიდიდან პატარამდე და პასუხისმგებელია მათთვის მინიჭებულ მექანიზმებზე. პირველი და გრძელი ზრუნავს სიჩქარეებზე 1 და 2 და ასე შემდეგ.

როგორ დაიშალა და ხელახლა დაამონტაჟოს VAZ 2110 გადაცემათა კოლოფი

განაგრძეთ ვიდეოს ყურება:

მძღოლები, რომლებსაც აქვთ VAZ 2110 მოდელი, აღრიცხავენ უამრავ ჩვეულებრივ გაუმართაობას ამ მანქანის გადაცემათა კოლოფში, მაგალითად, უკანა გადაცემათა კოლოფი არ მუშაობს, ან ის ავარია და ა.შ. მაშ, რა სახის უხერხულობას უქმნის მანქანის მფლობელებს შიდა წარმოების ტოპ ათეულით აღჭურვილი ყუთი?

პირველი სიჩქარის პრობლემა

არის სირთულეები ჩართვის ან ავარიის დროს. ამას ხელს უწყობს რამდენიმე წინაპირობა:

• სინქრონიზატორი აღარ იყო შესაფერისი შემდგომი გამოყენებისთვის.
• დამჭერი ზამბარა გასკდა ან გამოუსადეგარი გახდა დეფექტების ან მცირე დაზიანების გამო.
• სიჩქარის შეცვლა ხდება დამოუკიდებლად, მძღოლის მონაწილეობის გარეშე, ბერკეტის მოშვების გამო.
• ჩანგალი ან ღერო სასწრაფოდ უნდა შეიცვალოს.

მეორე სიჩქარის პრობლემა

ხშირია შემთხვევები, როდესაც ის დაარტყა ან დაბრკოლებები წარმოიქმნება მასზე გადართვის მცდელობისას. ჩარევის გამოჩენის მიზეზები შეიძლება შეიცავდეს:

• გადაცემათა კოლოფი, რომელიც აღარ ეკვრის სიჩქარის გადამრთველის სამაგრს.
• კბილების წვერები გაცვეთილია, გაფუჭებული და დანგრეულია, რაც მნიშვნელოვან დაბრკოლებას წარმოადგენს მექანიზმის გადართვის მექანიზმის გამართულად მუშაობისთვის და მომავალში შეიძლება გამოიწვიოს ავარია. ამიტომ, სასწრაფოდ ღირს VAZ 2110-ის გაუმართაობის დიაგნოსტიკა და შემდგომი შეკეთება.
• სიჩქარის დარტყმა მუწუკებზე ან ღარებში დარტყმისას ხდება კლაჩის თანდათანობითი უკმარისობის გამო.

იზოლირებულ შემთხვევებში, სამაგრის ზამბარის შეცვლა დაგეხმარებათ პრობლემის აღმოფხვრაში მე-2 სიჩქარით. მაგრამ ხელით შეკეთება და კორექტირება არ მოუტანს სასურველ განთავისუფლებას სირთულეებისგან მუდმივ სიტუაციებში ავარიებით და რთული გადართვით. Დაგვჭირდება სრული ჩანაცვლებაგამშვები პუნქტი ან ფართო სარემონტო სამუშაოები კვალიფიციური სპეციალისტი, რადგან ზეთის ლუქების საკუთარი ხელით გამოცვლა ჯერ კიდევ შესაძლებელია, მაგრამ გამოსაყენებლად გამოუსადეგარი მექანიზმის დამოუკიდებლად შეკეთება უკვე პრობლემურია საშუალო ადამიანისთვის.

ღირს თუ არა VAZ 2110 გადაცემათა კოლოფის საკუთარი თავის შეკეთება?

მიუხედავად იმისა, რომ შესაბამისი ცოდნისა და უნარების არსებობა, ისევე როგორც დიდი გამოცდილება, იძლევა ყველა შანსს ინდივიდუალური დიაგნოსტიკისთვის და გადაცემათა კოლოფის შემდგომი შეკეთებისთვის საკუთარი ხელით, მაგრამ ოდნავი ეჭვით. რაციონალური გადაწყვეტილებაიქნება დაუკავშირდით დადასტურებულ და სანდო სერვის ცენტრს პროფესიონალ მუშაკებთან.

იქნება შემოწმება ზოგადი მდგომარეობასატრანსპორტო საშუალებისა და მისი კომპონენტების შესახებ, რომლის დროსაც ხდება მუდმივი დარღვევების რეალური დამნაშავეების გამოვლენა და აღმოფხვრა. საკმარისი ფინანსური ინვესტიციების მიუხედავად, ათობით გადაცემათა კოლოფს კვლავ დაუბრუნდება მანქანების მომსახურება. როდესაც მომსახურების ვადა საბოლოოდ ამოიწურება, შემოთავაზებულია დეფექტური კომპონენტის ამოღება და მისი შეცვლა ახლით, რომელიც შეგიძლიათ თავად შეიძინოთ 8 ათასი რუბლიდან ან დააინსტალიროთ პირდაპირ სერვის სადგურზე.