ლიტოვკინის თქმით, Mi-28N არის ერთგვარი პასუხი ამერიკელი დიზაინერების მიერ შექმნილ ვერტმფრენზე. AH-64 "Apache"-სთან შედარებით, რუსულ მანქანას არაერთი უპირატესობა აქვს.
ამრიგად, Mi-28H ელექტროსადგური (2000 ცხ.ძ.) ბევრად უფრო ძლიერია, ვიდრე ამერიკული (1900 ცხ.ძ.). შეიძლება ითქვას, რომ რუსული ვერტმფრენი უფრო მძიმეა ვიდრე ამერიკული, მაგრამ ღამის მონადირე უფრო მეტ საბრძოლო დატვირთვას ატარებს და უფრო მძიმედ არის დაჯავშნული. ამრიგად, რუსული შვეულმფრენის მაქსიმალური საბრძოლო დატვირთვაა 2300 კგ, ამერიკულის 771 კგ.
 |
გარდა ამისა, Mi-28H-ს აქვს მძლავრი 2A42 ქვემეხი, რომელიც გამოიყენება ქვეითთა საბრძოლო მანქანებზე და აქვს ჯავშანსატანკო ქვეკალიბრის ჭურვის საწყისი სიჩქარე 1120 მ/წმ (ნორმალური 970 მ/წმ), აპაჩის თოფი. გაცილებით სუსტია: M230 Chain Gun ისვრის უფრო მოკლე მანძილზე, ჭურვის სიჩქარე კი მხოლოდ 792 მ/წმ. ასევე ღამის მონადირე ატარებს ატაკას ზებგერით რაკეტებს, ხოლო აპაჩი შეიარაღებულია ქვებგერითი რაკეტებით.
 |
დიმიტრი ლიტოვკინმა ასევე მიუთითა რუსული აპარატის უნიკალურ მახასიათებლებზე და აღნიშნა, რომ Mi-28N არის მსოფლიოში ერთადერთი ვერტმფრენი, რომელსაც შეუძლია განახორციელოს ავტომატური ფრენა რელიეფის შემდეგ უკიდურესად დაბალ სიმაღლეზე 5 მეტრამდე. და არბალეტის სარადარო სადგურის არსებობის წყალობით, ვერტმფრენს შეუძლია მტერზე თავდასხმა ჩასაფრებიდან.
 |
გადარჩენის მხრივ რუსული შვეულმფრენიც ამერიკელ კონკურენტს უსწრებს. დიმიტრი ლიტოვკინმა აღნიშნა, რომ Mi-28N-ს აქვს თითქმის სრულად დაჯავშნული სალონი, ასე რომ, როდესაც ვერტმფრენი ჩამოვარდა ტესტირების დროს, ჯავშანტექნიკა არ ჩამოინგრა და მფრინავების სიცოცხლე გადაარჩინა.
ამერიკელებისთვის სიტუაცია ზუსტად საპირისპიროა: ერაყის კამპანიის დროს Apache ჩამოაგდეს საკმაოდ ძველი იარაღიდან. სავარაუდოდ, ტყვია ჯავშანსატანკო ფარებს შორის პირდაპირ ძრავში მოხვდა.
ამიტომ, ლიტოვკინმა დაასკვნა, რომ პილოტის ოსტატობის იგივე დონით, რუსული მანქანა გაიმარჯვებდა: ბოლოს და ბოლოს, Mi-28N-ს აქვს უფრო მაღალი მანევრირება და საბრძოლო შესრულება.
თანამედროვე სამხედრო აღჭურვილობის შედარება უმადური ამოცანაა. სხვა თანაბარ პირობებში, რეალურ ბრძოლაში შანსი ბევრს წყვეტს და არა იმდენად იარაღში ჩადებული მახასიათებლები, რამდენადაც მისი ოსტატურად გამოყენება. მაგრამ ჩვენ მაინც ვეცდებით, რადგან ყველას ასე აინტერესებს ვინ არის უფრო მაგარი, ჩვენი Mi-28N და Ka-52 თუ მათი Apache?
https://youtu.be/ZrU2NFxFTxg
შეცდომა, ჯგუფი არ არსებობს! შეამოწმეთ თქვენი სინტაქსი! (ID: 1)ნათელია, რომ მსოფლიოს ყველაზე მოწინავე საბრძოლო შვეულმფრენების შედარება არის თემა, რამაც გამოიწვია უამრავი „წმინდა ომი“ ინტერნეტ ფორუმებზე. ამიტომ შევეცდებით შევაჯამოთ მხოლოდ ყველაზე მნიშვნელოვანი პუნქტები. პირველი, რაც გასათვალისწინებელია არის როტორების სქემატური დიაგრამა. Mi-28N და AN-64 Apache აგებულია კლასიკურ საფუძველზე, ერთი მთავარი როტორით და ერთი კუდის როტორით. მათგან განსხვავებით, Ka-52 ხორციელდება უკიდურესად იშვიათი და ტექნიკურად რთული კოაქსიალური სქემის საფუძველზე, ორი პროპელერით, რომლებიც ერთდროულად ასრულებენ როგორც ფრენის, ასევე ტაქსის ფუნქციებს.
ფაქტია, რომ ჯავშანტექნიკა ითვლება ვერტმფრენების მთავარ მტრად, მაგრამ ნებისმიერ თანამედროვე ტანკს აქვს საჰაერო თავდაცვის სისტემები, რომლებიც ეფექტურია 6 კმ-მდე დისტანციებზე. ამ ზონაში ვერტმფრენს აქვს რამდენიმე წამი, რათა აღმოაჩინოს და ამოიცნოს სამიზნე და ცეცხლი გაუხსნას მას. ამერიკელებმა ეს პრობლემა გადაჭრეს 1 სადაზვერვო და სამიზნე დანიშნულების ვერტმფრენის შეკვრით რამდენიმე თავდასხმის მანქანასთან ერთად. მსუბუქი სკაუტი ფაქტიურად მიიპარება მტერთან ახლოს, მისი აღმოჩენა და დარტყმა ბევრად უფრო რთულია, ვიდრე ტანკის საჰაერო თავდაცვის დიაპაზონში დარჩენილი შოკი AN-64 Apache. ის გადასცემს სიგნალს - და მხოლოდ ამის შემდეგ აპაჩები ურტყამს.
Ka-52-ის უშუალო წინამორბედი, შავი ზვიგენი Ka-50, ასევე შექმნილია მოქმედებების ასეთი სქემისთვის. ამან შესაძლებელი გახადა მისი მსუბუქი და მანევრირებადი, ეკიპაჟის ერთი წევრის მოშორება და ჯგუფში ვერტმფრენებს შორის ინფორმაციის გაცვლის საშუალებებზე ფოკუსირება.
Mi-28N თავდაპირველად უფრო მარტივი და იაფი ვარიანტი იყო. ორკაბინის სქემამ შესაძლებელი გახადა როგორც მფრინავის, ისე მსროლელის განთავსება, რომელიც ზრუნავს ყველა სროლაზე. და ამ ვერტმფრენზე დამონტაჟებული ატაკას კომპლექსი, რომელიც მუშაობს 6-8 კმ-მდე დისტანციებზე, უფრო საიმედო რადიო ბრძანების ხელმძღვანელობის მეთოდის გამოყენებით. ორივე რუსული ვერტმფრენის მნიშვნელოვანი ელემენტია Arbalet საჰაერო სადესანტო რადარი, რომელიც ასრულებს სადაზვერვო და სამიზნე დანიშნულების ამოცანებს, რისთვისაც ამერიკული მიდგომით არის გამოყოფილი მთელი ცალკეული ვერტმფრენი (Bell OH-58D Kiowa). ეს ერთი შეხედვით უმნიშვნელო დეტალი აქცევს Ka-52 და Mi-28N იარაღს სრულიად ახალ დონეზე - ყველა ამინდი.
Mi-28N შეიქმნა ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული საბჭოთა ვერტმფრენის Mi-8-ის ბაზაზე და ამერიკელი კონკურენტების თვალით. ორივეს აქვს შეუსაბამო სავალი ნაწილი და კუდის ბორბალი. ორივე ატარებს ძრავის წყვილს, რომლებიც განლაგებულია ნაცელებში, ფიუზელაჟის გვერდებზე. ორივესთვის, ეკიპაჟი განლაგებულია ტანდემში - ერთი ოდნავ უკან და მეორეზე მაღლა. Ka-52-ს, სხვათა შორის, ეკიპაჟის ორი წევრი ჰყავს გვერდიგვერდ, რაც მინუსად ითვლება, ამცირებს ხილვადობას და ზრდის ავტომობილის ფრონტალურ პროექციას.
AN-64 Apache-სთან შედარებით, Mi-28N თითქმის 3 ტონით მძიმეა, მაგრამ მისი ძრავებიც უფრო მძლავრია, რაც მას მაქსიმალურ საბრძოლო დატვირთვას და ფრენის შესრულებასაც კი აძლევს. გარდა ამისა, Mi-28N-ის კაბინიდან ხედვა უკეთესია, მაგრამ AN-64 Apache აღჭურვილია ამოზნექილი მინით, რომელიც არ ქმნის სიკაშკაშეს, რამაც შეიძლება ხელი შეუშალოს ინსტრუმენტების მუშაობას. ეს ვერტმფრენები გარეგნულადაც კი ადვილი დასაბნევია.
თუ შევადარებთ ქვემეხთა შეიარაღებას, მაშინ აქ უპირატესობა უფრო სავარაუდო იქნება Mi-28N-ისთვის, თუმცა ეს არც თუ ისე მნიშვნელოვანი. ისიც და აპაჩიც შეიარაღებულნი არიან 30 მმ კალიბრის მობილური ავტომატური ერთლულიანი თოფებით. ამერიკული M230 ქვემეხი, რომლის წონაა 54 კგ, უზრუნველყოფს სროლის სიჩქარეს 625 გასროლით წუთში, ეფექტური სროლის დიაპაზონი 3 კმ. ითვლება, რომ ეს იარაღი არ არის ძალიან მაღალი სიზუსტით და არასაკმარისი სიმძლავრით.
Mi-28N აღჭურვილია მოდიფიცირებული 2A42 სატანკო იარაღით, ძველი და დადასტურებული. ამერიკულზე შესამჩნევად მძიმეა და სერიოზულ გავლენას ახდენს. თუმცა, ვერტმფრენის კონსტრუქტორებმა გაართვეს თავი ბოლო პრობლემას, მიაღწიეს კიდევ უფრო მაღალ სიზუსტეს, ვიდრე ამერიკელი კონკურენტი. მაგრამ, რიგი სირთულეების გადაჭრის შემდეგ, მათ მიიღეს მსოფლიოში ყველაზე ძლიერი ვერტმფრენის იარაღი: ჭურვის წონა და საწყისი სიჩქარე თითქმის ორჯერ აღემატება M230-ს, სროლის დიაპაზონი 4 კმ-ია, ხოლო ცეცხლის სიჩქარე არის 900-მდე გასროლა წუთში. Mi-28N-დან ნასროლი ჭურვი 1,5 კმ მანძილიდან 15მმ-იან ჯავშანს აღწევს.
რაკეტებში არის განსხვავებები. ორივე ვერტმფრენის მთავარი "ინსტრუმენტი" არის ტანკსაწინააღმდეგო მართვადი რაკეტები (ATGM), თითოეული მათგანი ატარებს 16 მათგანს, შეჩერებულია გარე კვანძებზე. Mi-28N-სთვის შეიქმნა ზებგერითი მაღალი სიზუსტის რაკეტა Ataka-V რადიო ბრძანების ხელმძღვანელობით, რომელიც უკვე აღვნიშნეთ. ასეთი რაკეტები მოქმედებენ როგორც კვამლში, ასევე მტვერში, რომელიც ფანტავს ლაზერის სხივებს და ერევა "ნორმალური" ლაზერით მართვადი რაკეტებისთვის. ა ახალი ვერსიარაკეტებს "Ataka-D" აქვს 10 კმ-მდე დიაპაზონი.
Apache-ს ყველაზე მნიშვნელოვანი ინსტრუმენტია ლაზერული მართვადი Hellfire და რადარის მართვადი AGM რაკეტები. ვერტმფრენს შეუძლია აიღოს ორივე ტიპის რაკეტა, ხოლო ეკიპაჟს აქვს შესაძლებლობა აირჩიოს შესაბამისი ვარიანტი ბრძოლის დროს. მათი დიაპაზონი 6-7 კმ-ია, მაგრამ, განსხვავებით რუსული რაკეტები, Hellfire ქვებგერითი. რაკეტებს 4 კმ დაშორებულ სამიზნეს 15 წამი სჭირდება, რუსულ რაკეტებს კი 20-25 წამი.
უკან ბოლო წლებიბევრი შედარება იყო რუსეთისა და შეერთებული შტატების მთავარი თავდასხმის ვერტმფრენების, შესაბამისად Mi-28 "Night Hunter" და AH-64 Apache-ის, რომლებშიც სხვადასხვა "ექსპერტები" ხშირად ცუდად საუბრობდნენ რუსულ ვერტმფრენზე. ყველა წერტილის დასადგენად, ტელერადიოკომპანია ზვეზდამ სთხოვა სამხედრო ექსპერტს, პილოტ დიმიტრი დროზდენკოს, რომ ეს შედარება გაეკეთებინა, როდესაც საქმე ეხება ორ მანქანას მსგავსი ამოცანების მქონე, შედარება იწყება მახასიათებლებით: ვინ უფრო სწრაფად დაფრინავს, ვინ ისვრის უფრო შორს. ვისაც მეტი იარაღი აქვს. მაგრამ სინამდვილეში ეს ფუნდამენტურად არასწორია. ის, რომ ვერტმფრენებს ერთნაირი ამოცანები აქვთ, სულაც არ ნიშნავს, რომ ისინი მათ ერთნაირად გადაჭრიან. ღამის მონადირის Apache-სთან შედარებისას, უნდა გახსოვდეთ, რომ საუბარია საბრძოლო ველზე როტორკრაფტის გამოყენების ორ განსხვავებულ კონცეფციაზე. Mi-28N Night Hunter-ზე და AH-64 Apache Longbow-ზე მუშაობა ერთდროულად დაიწყო, ქ. 1970-იანი წლები. მათი ამოცანაა სახმელეთო ჯარების მხარდაჭერა, მტრის ცოცხალი ძალის, ჯავშანტექნიკის და გამაგრებული პუნქტების განადგურება. სწორედ ამიტომ, ვერტმფრენები აგებულია ერთროტორიანი სქემის მიხედვით X- ფორმის კუდის როტორით და ფიქსირებული სადესანტო მექანიზმით. შორიდან გამოუცდელ ადამიანს ადვილად შეუძლია ამ ვერტმფრენების დაბნეულობა. თუმცა, ეს ორი განსხვავებული მანქანაა და განსხვავებები იწყება კაბინიდან. ვერტმფრენი კაბინიდან იწყება AN-64D Apache Longbow-ის სალონი უფრო ფართოა, ვიდრე Night Hunter-ის, მაგრამ წინსვლის ხილვადობა შეზღუდულია, გვერდითი სპონსონები ხელს უშლიან ქვემოდან ყურებას, გვერდით - თქვენ ავტომატურად წვდებით მინას, ხოლო ძრავები აფერხებენ უკანა ხედს. ნახევარსფერო. და მიუხედავად იმისა, რომ ამერიკულ ვერტმფრენს აქვს უფრო დიდი მინის ფართობი, Mi-28N-ს უკეთესი ხედვა აქვს. ზოგადად, ორივე აპარატის ერგონომიკა და ხილვადობა ერთნაირად კარგია, მაგრამ ჩემი გრძნობები განსხვავებული იყო. რადგან თუ წარმოიდგენთ თავს "ამერიკელის" კაბინაში კარგი ცეცხლის ქვეშ, მაშინ სული ღელავს: უსაფრთხოების განცდა გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე Mi-28N-ის კაბინაში. რუსულ ვერტმფრენში ყველაფერი სხვაგვარადაა. ხილული უსაფრთხოების მახასიათებლებიც კი, როგორიცაა მძლავრი კარები, რომლებიც იხურება დაჯავშნული ლიმუზინის მსგავსად, და ძლიერი მინა, იძლევა თავდაჯერებულობას. და თუ თქვენ ასევე იცით ღამის მონადირის ფარული დაცვის შესახებ, მაშინ დაუმარცხებლობის განცდა შეიძლება დაემატოს ნდობას. და ამიტომ. აპაჩის ტაქტიკახშირად მესმოდა, რომ „უკეთესი აღმოჩენისა და დამიზნების სისტემა ამერიკელებს საშუალებას აძლევდა შვეულმფრენიდან ზედმეტი ჯავშანი ამოეღოთ და დაემატებინათ სიჩქარე და მანევრირება“. მაგრამ ეს არ არის. ამერიკელებმა კი არსად არ ამოიღეს "ჭარბი ჯავშანი": ის უბრალოდ თავიდან არ არსებობდა, რადგან მათი მიდგომა საბრძოლო შვეულმფრენების ჯავშანტექნიკის საკითხთან დაკავშირებით სრულიად განსხვავებულია. დასავლელი დიზაინერები მხოლოდ ეკიპაჟს და განსაკუთრებით მნიშვნელოვან ელემენტებს აფარებენ ჯავშანს. და ზოგჯერ ჯავშანი საერთოდ არ არის. კაბინეტი გვერდებიდან და ქვემოდან დაფარულია კევლარის და პოლიაკრილატის ჯავშნის ფირფიტებით. გვერდითი მინა, ძრავა და გადაცემათა კოლოფი საერთოდ არ არის დაჯავშნული. ვერტმფრენის გადარჩენა გულისხმობს საბრძოლო მისიის ნაწილობრივი შესრულების შესაძლებლობას არაუმეტეს 23 მილიმეტრიანი კალიბრის არაპირდაპირი დაზიანების შემთხვევაში. ვარაუდობენ, რომ აპაჩი, თავისი ელექტრონული კომპლექსის წყალობით, საერთოდ არ შევა მტრის საჰაერო თავდაცვის ზონაში და თუ მტრის ჭურვი მას გაუსწრებს, მაშინ ადვილად „შეუშვებს“ და „გაათავისუფლებს“ გვერდითი კედლის თხელ პანელს. . მაგრამ რა მოხდება, თუ პილოტი ზის ჭურვის შესასვლელი წერტილის უკან? ან არის სასიცოცხლო კვანძი? 
მონადირის სტრატეგიარუსული ტაქტიკა ვარაუდობს, რომ ვერტმფრენს შეუძლია შევიდეს საჰაერო თავდაცვის დაფარვის ზონაში, განახორციელოს თავდასხმა „მოძრაობაზე“, როდესაც ეკიპაჟის მოქმედებების გარე კონტროლი მინიმუმამდეა დაყვანილი და უფრო მჭიდროდ იმოქმედოს ბრძოლის ველზე სახმელეთო ძალებთან, რაც უზრუნველყოფს მათ. პირდაპირით სახანძრო მხარდაჭერა. ამიტომ, რუსი დიზაინერები მანქანის ჯავშანტექნიკას მიუახლოვდნენ ძველი, დროში გამოცდილი პრინციპის მიხედვით "ფაფას კარაქით არ გააფუჭებ". სხვათა შორის, ამ პრინციპმა გაამართლა თავი საუკეთესო თავდასხმის თვითმფრინავიმეორე მსოფლიო ომის ილ-2, ცნობილი ვერტმფრენი Mi-24. იგი ასევე გამოიყენებოდა ღამის მონადირეზე. 
ეკიპაჟის სალონი, ეგრეთ წოდებული „აბაზანა“ დამზადებულია 10 მმ ალუმინის ფურცლებით, რომელზედაც 16 მმ კერამიკული ჯავშანტექნიკის ელემენტებია დამაგრებული. სალონის კარები დამზადებულია მინაბოჭკოვანი მასალისგან ალუმინის ფირფიტით და კერამიკული ჯავშნით. დაჯავშნული თვითმფრინავის პარალელური მინა უძლებს 12,7 მმ კალიბრის ჯავშანსატანკო ტყვიების პირდაპირ დარტყმას, 20 მმ კალიბრის მაღალი ფეთქებადი ფრაგმენტაციის ჭურვებს, როგორც წინ, ასევე გვერდიდან, პირები ფუნქციონირებს 30 მმ ჭურვების მოხვედრისას. "ხანჯალი" "ამერიკელი"ორივე თავდასხმის შვეულმფრენის განადგურების საშუალებების შემადგენლობა, პრინციპში, იგივეა და მოიცავს მართვად 30 მმ-იან ქვემეხს, ტანკსაწინააღმდეგო მართვადი რაკეტებს, ჰაერ-ჰაერ რაკეტებს, უმართავ რაკეტებს და ყველა წვრილმანს. სტატიის მოცულობა არ იძლევა ამ ყველაფრის ცალ-ცალკე განხილვის საშუალებას, ამიტომ ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ AH-64 მთავარ იარაღზე, რომელიც მის მთავარ უპირატესობად ითვლება Hellfire AGM-114A ლაზერული მართვადი და რადარის მართვადი AGM-114B რაკეტებს აქვთ მოქმედების მოქმედების დიაპაზონი. 6000-8000 მეტრი იდეალური პირობები), და მათი გამოყენების ორი გზა არსებობს. ისინი დამოკიდებულია სამიზნე აღნიშვნის ტიპზე - ავტონომიური ან გარე. ავტონომიური (მატარებლისგან) შვეულმფრენის შემთხვევაში საჭიროა სამიზნის განათება რაკეტის მთელი ფრენის განმავლობაში გაშვების მომენტიდან სამიზნეზე დარტყმამდე. ამავდროულად, ეკიპაჟი ახორციელებს დამოუკიდებელ ძებნას, იდენტიფიკაციას, მიზნის დანიშნულებას და რაკეტის გაშვებას. 
გარე სამიზნე დანიშნულების შემთხვევაში, ვერტმფრენი მხოლოდ გაშვებულია, ხოლო ხელმძღვანელობას ახორციელებს სხვა ვერტმფრენის ეკიპაჟი ან სახმელეთო დამკვირვებელი. ვერტმფრენი ყველაზედრო ნიღბავს რელიეფის გამოყენებით, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის მის გადარჩენას, ხოლო მასიური ფრენბურთი მტერს მნიშვნელოვან ზიანს აყენებს. თუმცა, ეს მეთოდი მოითხოვს ძალიან მკაფიო ურთიერთქმედებას და მოქმედებების დაგეგმვას „მსროლელს“ და „მსროლელს“ შორის და ეს არის პირობებში. თანამედროვე ბრძოლაყოველთვის არ არის შესაძლებელი. თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ რეალურ ბრძოლას შეუძლია სერიოზული კორექტირება მოახდინოს ამ სტრატეგიაში. ბრძოლის ველზე კვამლი საგრძნობლად შეამცირებს Hellfire რაკეტის გაშვების დიაპაზონს და სამიზნეების შეძენის სიზუსტეს. ელექტრონულმა კონტრზომებმა შეიძლება შეაფერხოს საკომუნიკაციო არხები და AN-64 იძულებული იქნება იმუშაოს ავტონომიური გაშვების რეჟიმში, რითაც შევიდეს აქტიური საჰაერო თავდაცვის კონტრზომების ზონაში. აღსანიშნავია, რომ აპაჩის საბრძოლო გამოყენება უმეტეს შემთხვევაში განხორციელდა მხოლოდ მტრის საჰაერო თავდაცვის სრული ჩახშობის შემდეგ. რუსული შეტევა Mi-28N იყენებს Ataka-VN ზებგერითი მაღალი სიზუსტის რაკეტას რადიო ბრძანების ხელმძღვანელობით. ასეთი რაკეტები სამიზნეს პოულობენ დაბლოკვის პირობებში, კვამლსა და მტვერში, რომელიც ფანტავს ლაზერის სხივებს და სერიოზულად ერევა ლაზერით მართვადი რაკეტებს. Ataki-VN-ის სროლის მანძილი 8000 მეტრია, 9M120D მოდიფიკაციას აქვს 10000 მეტრამდე დიაპაზონი. პროდუქტის სიჩქარე წამში 550 მეტრია, რაკეტა იმართება ნახევრად ავტომატურ რეჟიმში, რაც ოპერატორს სამიზნეზე მუდმივად დამიზნების ნიშნის შენარჩუნებას მოითხოვს. რასაკვირველია, ვერტმფრენს შეუძლია მანევრირება ფართო დიაპაზონში, რა თქმა უნდა და გორება, მაგრამ სამიზნე მუდმივად უნდა იყოს მონიტორინგი, რაც ზრდის მტრის საჰაერო თავდაცვის სისტემებით ვერტმფრენის დარტყმის რისკს. მაგრამ მას შეუძლია შეტევა უფრო დიდი დიაპაზონიდან, ვიდრე Apache, განსაკუთრებით ცუდ ამინდში. 
Mi-28N-ის ელექტრონული აღჭურვილობა და იარაღი მუდმივად იხვეწება და არ გამიკვირდება, რომ უახლოეს მომავალში ვერტმფრენის პილონებზე კიდევ ერთი სრულყოფილი მართვადი რაკეტა დამაგრდება. მაგალითად, ლამაზი სახელით "ქრიზანთემა". ამ რაკეტის ახალი მოდიფიკაცია შეიქმნა Mi-28NM-სთვის და უზრუნველყოფს ორარხიან დამიზნებას - ლაზერული სხივით და რადიო არხით. ეს ზრდის სამიზნეზე დარტყმის ალბათობას და საშუალებას გაძლევთ დაუმიზნოთ ერთდროულად ორ სამიზნეს. აპაჩი რეალურ ბრძოლაშიახლა მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ როგორ მუშაობს ეს ორი კონცეფცია რეალურ ბრძოლაში. IN ამჟამად საუკეთესო ვერტმფრენებინატოს AN-64-ებს აქვთ დიდი საბრძოლო გამოცდილება, რასაც ვერ ვიტყვით რუსულ Mi-28N-ზე. მაგრამ ეს საბრძოლო გამოცდილება მიიღეს კონფლიქტებში ქვეყნებთან, რომლებსაც აქვთ მოძველებული აღჭურვილობა სამსახურში, და მიუხედავად ამისა, სერიოზული დანაკარგები იყო. 2003 წელს ერაყში შეჭრის დროს შეერთებულ შტატებს შეექმნა მოძველებული, მაგრამ არა ჩახშობილი საჰაერო თავდაცვის სისტემა. შედეგი: 33 ვერტმფრენიდან 30 სერიოზულად დაზიანდა. შედეგად, ერთი ჩამოაგდეს, მათგან, ვინც ბაზაზე დაბრუნდა, მხოლოდ შვიდი დარჩა ფრენისთვის. ერაყის ოკუპაციის შემდეგ 27 აპაჩი დაიკარგა მხოლოდ საბრძოლო მიზეზების გამო და ეს აშშ-ს არმიის სრული და აბსოლუტური უპირატესობით ჰაერში და ხმელეთზე. დიახ, ერაყის საჰაერო თავდაცვის ჩახშობის შემდეგ, AH-64D Apache Longbow ვერტმფრენებმა დაიწყეს სისტემატური ნადირობა ერაყულ T-72 ტანკებზე. და ეს რომ იყოს თანამედროვე საჰაერო თავდაცვის სისტემა? ასე ადვილი იქნებოდა ნადირობა? 
წარმოიდგინეთ, რომ განლაგებული ბატალიონის ბრძანებებზე თავდასხმისას ფრონტის ხაზიდან ერთი კილომეტრის სიღრმეზე, ვერტმფრენი შეხვდება Verba MANPADS-ს, ხოლო 1,5 კილომეტრის სიღრმეზე - ტუნგუსკა-M1 კომპლექსს, რომელიც აღჭურვილია ორი 30 მმ-იანი მანქანით. იარაღი და რვა მართვადი რაკეტა. მე აღვნიშნავ, რომ ორი საჰაერო თავდაცვის სისტემის გამოყენების გამო, ეს კომპლექსი მოიცავს 0-3500 მეტრის სიმაღლისა და 200-10000 მეტრის ზონას, რაც აღემატება Helfaire-ის რაკეტის გაშვების დიაპაზონს მოკვლის მიზნით და ჯავშანს. AN-64 შექმნილია 23 მმ-იანი ZSU "შილკა"-სგან დასაცავად და არა 30 მილიმეტრიანი "ტუნგუსკა-M1"-ისგან. Strela-10m3 კომპლექსი უბედურებას შემატებს. სხვათა შორის, 1991 წლის 15 თებერვალს, ოპერაციის Desert Storm-ის დროს, ერაყის საჰაერო თავდაცვის მოძველებულმა Strela-10 კომპლექსმა ერთდროულად ჩამოაგდო ორი ამერიკული A-10 Thunderbolt II თავდასხმის თვითმფრინავი. გარდა ამისა, სამიდან ხუთ კილომეტრზე. არის Tor-M1 საჰაერო თავდაცვის სისტემები ", ხოლო შვიდიდან ათ კილომეტრზე - Buk-M1 საჰაერო თავდაცვის სისტემა. ურბანული ბრძოლების შემთხვევაში, MANPADS განთავსებულია შენობების სახურავებზე, "ტუნგუსკა-M1" და "Strela-10M3" - გზაჯვარედინებზე და ღია გზებზე, "Tor-M1" დგას პარკებში და სხვა ღია ადგილებში, ხოლო "Buk". -M1“ ფარავს ქალაქს გარეუბნებით. კოშმარი მტრის თვითმფრინავებისთვის. ამერიკული ვერტმფრენის სუსტი ჯავშანი მისთვის სახიფათოა მცირე ზომის იარაღსაც კი. ასე რომ, 2012 წლის 28 მაისს ავღანეთში, პატრულირების დროს, ცეცხლი ჩამოაგდეს მცირე იარაღი AH-64D Apache (s/n 05–07012). 
Თანამედროვე რუსული ტანკებიამერიკული და გერმანულისაგან განსხვავებით, აღჭურვილია აქტიური დაცვის სისტემებით, მაგალითად Shtora-1 და Arena. ამ სისტემების გამოყენების შემთხვევაში, ტანკის სიცოცხლისუნარიანობა დაახლოებით გაორმაგებულია და ATGM-ების სტაბილური ხელმძღვანელობის უნარი ლაზერული მაძიებლით მცირდება დაახლოებით 80%-ით. ამ სისტემების ეფექტურობა აშკარად აჩვენა სირიაში მდებარე T-90 ტანკებზე. სხვათა შორის, ამერიკული Abrams М1А2 SEP v4 ერთად აქტიური სისტემადაცვა აშშ-ს ჯარებში შესვლას დაიწყებს არა უადრეს 2021 წელს, მაგრამ ამჟამად მსოფლიოში "საუკეთესო" ტანკი საკმაოდ სუსტია თანამედროვე ტანკსაწინააღმდეგო სისტემების მიმართ. "მონადირეები" სირიის თავზერუსეთში თანამედროვე ისტორიაარ აწარმოებდა ომებს, როგორც ამერიკული, და Mi-28N არ მონაწილეობდა მასიურ საომარ მოქმედებებში. გამონაკლისი არის რუსეთის საჰაერო კოსმოსური ძალების ოპერაცია სირიაში, სადაც მანქანა კარგად იყო გამოცდილი რთულ საბრძოლო პირობებში. მან თავი გამოიჩინა ექსკლუზიურად დადებით მხარეზე, რამაც მნიშვნელოვანი ზიანი მიაყენა ტერორისტების ცოცხალი ძალას და სამხედრო ინფრასტრუქტურას.სამწუხაროდ, ქალაქ ჰომსის მიდამოებში ჩატარებული ოპერაციის დროს დაიკარგა ერთი Mi-28N. ეკიპაჟი დაიღუპა. კომისიის დასკვნის მიხედვით, უბედური შემთხვევა დაკავშირებული იყო ეკიპაჟის სივრცითი ორიენტაციის დაკარგვასთან, რთულ პირობებში უცნობ, გაუმართავ რელიეფზე ფრენისას და არა ტექნიკის გაუმართაობასთან. ვერტმფრენის სისტემები ნორმალურად მუშაობდა. 
რუსული თავდასხმის ვერტმფრენების საბრძოლო გამოყენების შესაძლებლობების გლობალური შეფასება შეიძლება გაკეთდეს Mi-24-ის საბრძოლო გამოცდილების გაანალიზებით. თავისი ხანგრძლივი ისტორიის განმავლობაში იგი მუშაობდა მთელ მსოფლიოში და ძალიან კარგად გამოიჩინა თავი. მისი „შვილი“, Mi-28N „ღამის მონადირე“, შთანთქა საუკეთესო თვისებებიცნობილი ოცდაოთხი და თავდაჯერებულად გადადგა წინ. Mi-28 სწრაფად იხვეწება, იძენს ახალ ელექტრონულ სისტემებს და უფრო ძლიერ იარაღს. რამდენიმე წლის განმავლობაში, დიზაინერებმა გრძელი გზა გაიარეს და არა მხოლოდ დაიჭირეს, არამედ დიდწილად აჯობეს თავიანთ უცხოელ კონკურენტებს. დასკვნებირა უნდა ითქვას დასასრულს? „თანაკლასელების“ შედარება უმადური საქმეა. ორივე ვერტმფრენი კარგია და აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები, მაგრამ საბრძოლო დავალების შესრულება რომ მომიწიოს, რუსულ ვერტმფრენს მირჩევნია და, გულწრფელად რომ ვთქვათ, ერთი რამ მინდა - საბრძოლო მისიები არ ყოფილიყო. მაგრამ ეს თითქოს ილუზიაა... ტექსტი: დიმიტრი დროზდენკო
Apache vs Mi-28N
რა არის აპაჩი ღამის მონადირის წინააღმდეგ?
ასეთი კითხვა ერთხელ გაჩნდა რუსული არმიის მდგომარეობის შესახებ კამათის დროს. პუტინის კრიტიკოსები ისე არიან გატაცებულნი, რომ სრულიად უარყოფილია საკმაოდ აშკარა წარმატებები, მათ შორის სამხედრო-ინდუსტრიული კომპლექსის უახლესი მიღწევები. არგუმენტად მოყვანილია შემდეგი ციტატა მედია პუბლიკაციიდან:
„თუ Mi-28N-ს შევადარებთ AH-64D Longbow ვერტმფრენს, მაშინ ამერიკული ანალოგი აღემატება ახალ რუსულ საბრძოლო შვეულმფრენს. ეს დიდწილად განპირობებულია რუსული სტილის რადიოელექტრონული კომპონენტების მდგომარეობით, რომელთაგან 70-ზე მეტია. 13 000 ელემენტიდან პროცენტი 15 წელზე მეტია“.
მე ვიცი ელექტრონიკის მდგომარეობა - მე თვითონ ელექტრონიკით ვარ დაკავებული. მაგრამ რამდენად იმოქმედა ამან ვერტმფრენის საბრძოლო ხარისხზე? სხვა ადამიანების განცხადებების შემოწმების ჩვევაში მომიწია სამხედრო ფორუმების გავლა და Mi-28N Night Hunter-ის მახასიათებლების შესწავლა, თავდასხმის შვეულმფრენი, რომელიც ახლახან მივიღეთ ჩვენ მიერ. რა თქმა უნდა, ექსპერტი არ ვარ, მაგრამ ინფორმაცია ამ ვერტმფრენის შესახებ მაინც გასაოცარია. და ზოგიერთმა ფოტომ დაამატა შთაბეჭდილებები. მთავარ მტერთან - AH-64D Apache Longbow-თან შედარება უბრალოდ სიამაყით იყო სავსე ჩვენი სამხედრო ინჟინრებისთვის. უფრო მეტიც, მთავარი დიზაინის სამუშაო დაეცა ელცინის კოლაფსის მწვერვალზე - 90-იანი წლების დასაწყისში. შედარებისთვის, უფრო მოსახერხებელია ძირითადი მახასიათებლების შეჯამება ცხრილში:
Mi-28N-ის შეიარაღება:ერთი 30მმ 2A42 ქვემეხი 300 გასროლით. საბრძოლო დატვირთვა - 1605 კგ 4 მყარ წერტილზე: 4x4 ATGM Shturm ან Ataka-V და 2 გამშვები UV-20-57 20x55-მმ ან UV-20-80 20x80-მმ NUR ან 2 გამშვები 130 მმ NUR. შესაძლებელია 2x2 R-60 ჰაერი-ჰაერი რაკეტების, კონტეინერების დაყენება 23მმ-იანი ქვემეხებით ან 30მმ-იანი ყუმბარმტყორცნებით ან 12.7მმ ან 7.62მმ ტყვიამფრქვევით, ან 500 კგ-იანი ბომბებით, ან მაინერებით. ფრთების ქვეშ - 16 ATGM Whirlwind.
AH-64D-ის შეიარაღება:ერთი 30მმ M230 ჯაჭვის იარაღი 1200 ტყვიით. საბრძოლო დატვირთვა - 771 კგ 4 მყარ წერტილზე: 16 (4x4) AGM-114D Longbow Hellfire ATGM ან 4 M260 ან LAU-61 / A გამშვები 19x70 მმ NUR CRV7 ან Hydra70, 4 საჰაერო-ჰაერი რაკეტა Stinger ან 9. შესაძლებელია AIM -9 Sidewinder, Mistral და Sidearm, Starstreak UR ინსტალაცია. რამდენიმე ფოტო (მარცხნივ - ჩვენი ღამის მონადირე, მარჯვნივ - Apache Longbow, ყურადღება მიაქციეთ ჯავშანს!):
ჩვენი მონადირის კარმა შთაბეჭდილება არ მოახდინა თქვენზე? შეადარეთ კარებთან Apache-ზე. მცოდნე ხალხიამბობენ, რომ ჰანტერზე კარები ისე იკეტება, როგორც ლიმუზინში. რა თქმა უნდა, სპეციალური დისკის დახმარებით. ჩვენი მონადირის ჯავშანი მისი განსაკუთრებული უპირატესობაა, მაგრამ ამაზე მოგვიანებით. ფრენის ზოგადი მახასიათებლები ამბობს, რომ ჩვენი მანქანა უფრო მძიმეა და შეუძლია ორჯერ მეტი საბრძოლო დატვირთვის ტარება. და ეს არ იმოქმედებს აპარატის სიჩქარეზე და მანევრირებაზე - მისი ძრავები უფრო მძლავრია და მთავარი როტორის საკინძების ჰორიზონტალური განცალკევების სიდიდე ... თუმცა, უმჯობესია ციტატა:
"მიუხედავად მძიმე ჯავშანტექნიკისა, Mi-28 არ ჩამოუვარდება Apache-ს მანევრირების უნარით. ამას დიდწილად განსაზღვრავს როტორის მთავარი საკინძების ჰორიზონტალური მანძილი: რაც უფრო დიდია ეს მნიშვნელობა, მით უკეთესია ვერტმფრენის მანევრირება. Mi-28 ჰინგები არის 6%, "Apache" - 4%. Mi-28 ხუთპირიანი მთავარი როტორი უფრო ეფექტურია ვიდრე AN-64A-ზე დამაგრებული ოთხპირიანი პროპელერი, განსაკუთრებით დაბალ სიჩქარეზე და აქვს უფრო დაბალი ვიბრაცია. დონე, ეს უკანასკნელი ძალიან მნიშვნელოვანია დამიზნებისას ქვემოთ - გვერდითი სპონსონები ელექტრონული აღჭურვილობით, უკანა - ძრავები.
Mi-28-ში, ფიუზელაჟის წინა ნაწილის გვერდითი კონტურების სიგლუვე არანაირად არ ირღვევა, ხოლო მფრინავების სახეები უფრო ახლოს არის მინის პანელებთან. ამავდროულად, ამერიკული მანქანის კაბინის მინის ფართობი გაცილებით დიდია. AN-64 კაბინის მინის პანელებს აქვთ მცირე ამობურცულობა, ხოლო Mi-28-ის პანელები ბრტყელია, რომელსაც შეუძლია შექმნას ცალმხრივი სიკაშკაშე კაბინაში (ე.წ. "სპოტლათის ეფექტი"), რომელიც ხელს უშლის ხელსაწყოს კითხვას. ზოგადად, Mi-28-ის კაბინიდან ხედი არ არის უარესი, ვიდრე "ინდიელის".
ვერტმფრენების იარაღის შედარებისას, ზოგიერთი "ექსპერტი" აკრიტიკებს მონადირის ქვემეხს:
„ვერტმფრენის თოფის სამაგრების მახასიათებლებს არ შეიძლება უგულებელვყოთ. მაგალითად, Mi-28N შვეულმფრენის 2A42 თოფის მასა 2-ჯერ აღემატება M230 Apache თოფს, ხოლო ამ უკანასკნელის საბრძოლო მასალა თითქმის 3-ჯერ მეტია. ვიდრე ჩვენი მანქანა და ეს ყველაფერი იგივე კალიბრით.გაითვალისწინეთ, რომ თუ M230 სპეციალურად შემუშავებული იყო AN-64 შვეულმფრენისთვის, მაშინ 2A42 იყო "ნასესხები" BMP-2-დან. დროა განიკურნოს ეს და სხვა ძველი დაავადებები."
გამოდის, რომ იარაღი მძიმეა და მცირე საბრძოლო ტევადობით. და საერთოდ, ტანკია, სიღარიბისგან აიღეს BMP-2-დან. სინამდვილეში, იარაღი განსაკუთრებული სიმღერაა, ეს მონადირის კიდევ ერთი უპირატესობაა. და მათ ეს BMP-დან აიღეს არა ინჟინრების სიღარიბის ან სისულელის გამო, არამედ იარაღის უნიკალური მახასიათებლების საფუძვლიანი ანალიზის შემდეგ:
„ნასესხებია 30 მმ კალიბრის მძლავრი ქვემეხის სამაგრი სახმელეთო ძალებიდა მთლიანად გაერთიანებული საბრძოლო მასალის მხრივ BMP-2 ქვეითთა საბრძოლო მანქანასთან. 2A42 იარაღს აქვს ცეცხლის ცვალებადი სიხშირე და შერჩევითი საბრძოლო მასალა ორი ვაზნის ყუთიდან, რომელიც სავსეა ჯავშნის გამჭოლი და ფეთქებადი ფრაგმენტული ჭურვებით. ამან შესაძლებელი გახადა 30%-ით გაზრდილიყო მსუბუქად დაჯავშნული სახმელეთო და საჰაერო სამიზნეებზე დარტყმის ეფექტურობა. 2A42 თოფის ლულის საბრძოლო გადარჩენა საშუალებას იძლევა სროლის მთელი საბრძოლო ტვირთი (500 ტყვია) შეფერხებებისა და შუალედური გაგრილების გარეშე. როგორც BMP-2-ზე, ასევე არმიის საბრძოლო ვერტმფრენზე, იარაღის სამაგრი საიმედოდ მუშაობს მტვრიან პირობებში. ზოგადად რომ ვთქვათ, 2A42 იარაღი არის მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე (თუ არა ყველაზე ...) ძლიერი ვერტმფრენის იარაღი! მას შეუძლია სტაბილურად გააუქმოს მსუბუქად და ზომიერად ჯავშანტექნიკის სამიზნეები და ღიად განლაგებული მტრის ცოცხალი ძალა 3-4 კმ-მდე მანძილზე !!!
მაგალითად, თაყვანისმცემელთა ქვემეხი (რა თქმა უნდა, უცხოელი ავტორების მიერ ...) ამერიკული ვერტმფრენიიგივე კალიბრის აპაჩი ძლივს ურტყამს 1,5 კმ... უბრალოდ კომენტარის გარეშე... თუმცა სიამოვნებას არ ვიტყვი უარს... სანამ აპაჩი შეჯახების კურსს წავა ჩვენს ნებისმიერ საბრძოლო ვერტმფრენთან. მასზე დაყენებული 2A42 თოფი, ჩვენს ვერტმფრენს ექნება დრო, რომ მას ოთხჯერ ესროლოს, სანამ აპაჩი შევა დასაშვებ სროლის ზონაში, სადაც მას ექნებოდა მიზანში დარტყმის შანსი, მაგრამ თუ გავითვალისწინებთ თითქმის ორჯერ სიჩქარეს. 2A42 ჭურვის (980 წინააღმდეგ 550) და 30 მმ. კალიბრის შემდეგ ... აპაჩის ბედი უკიდურესად სამწუხარო ხდება ... "
დანარჩენი იარაღი არ არის უარესი - 16 Ataka-V ATGM-ს აქვს 8 კმ-მდე დიაპაზონი (AGM-114D Longbow Hellfire ATGM-ის მსგავსი) და შეაღწევს 950 მმ ჯავშანს. მისი წინამორბედის, შტურმ-მ რაკეტის ეფექტურობას ადასტურებს ერაყში ამერიკული ჯავშანტექნიკის კოლონის განადგურების ისტორია ერაყში ერთი Mi-24 ვერტმფრენის მიერ ერაყელ პილოტთან ერთად. ასევე არსებობს სტატისტიკა: „მი-24-ით განადგურებული საოკუპაციო ძალების 43 ტანკიდან 31 გახდა შტურმ ATGM-ის მსხვერპლი, აქედან 16 ამერიკული M1A2, 7 ამერიკული M1A1, 8 ბრიტანული Challenger Mk2. აღსანიშნავია, რომ 31-ე ტანკის განადგურებას მხოლოდ 34 გაშვება დასჭირდა ... "
„რადიოელექტრონული აღჭურვილობის ნაკლოვანებების გარდა, Mi-28N ვერტმფრენი თავისი კონსტრუქციით გუშინდელი ტექნოლოგიაა. ამჟამად წამყვანი ამერიკული საავიაციო კომპანიებიმიდრეკილნი არიან იფიქრონ, რომ ვერტმფრენების მშენებლობაში მომავალი მხოლოდ კოაქსიალური მანქანებისთვისაა. ეს არაერთხელ დაადასტურეს Sikorsky კომპანიის წარმომადგენლებმა Le Bourget საჰაერო შოუზე და Farnborough-2006 გამოფენაზე. პირველი ამერიკელი მეორე პილოტი უკვე ტესტირებას ატარებს. მომდევნო რამდენიმე ათწლეულში პენტაგონი აპირებს ყველა ტიპის შეიარაღებული ძალების სრულად გადაიარაღებას ამ სქემის მიხედვით აშენებული საბრძოლო და სატრანსპორტო შვეულმფრენებით.
ეს არის კიდევ ერთი არგუმენტი, რომელსაც კრიტიკოსები იყენებენ. სრულიად გაუნათლებელი, უნდა ვთქვა. მაშინ, როცა „სიკორსკი“ აპირებს ამ სქემით არმიის შვეულმფრენებით აღჭურვას და პირველ მეორე პილოტს გამოცდის, რუსეთმა დიდი ხანია აითვისა კა-50, რომელიც სწორედ ამ „მოწინავე სქემის“ მიხედვით არის დამზადებული.
ასეთი სქემის უპირატესობები არც თუ ისე დიდია და კომპენსირდება გარკვეული უარყოფითი მხარეებით. რას ამბობს ენციკლოპედია Ka-50-ის კოაქსიალური სქემის არჩევის შესახებ?
”კოაქსიალური სქემის არჩევანი განისაზღვრა აპარატის უფრო მაღალი ბიძგებისა და წონის თანაფარდობით, ენერგიის დაკარგვის არარსებობის გამო. ელექტროსადგურიკუდის როტორის დისკზე, რაც თავის მხრივ უზრუნველყოფს ასვლის მაღალ სიჩქარეს და უფრო დიდ სტატიკური ჭერს.
უნდა აღინიშნოს, რომ კუდის როტორი არ ართმევს ამდენ ძალას და ამის გამო მოგება არ არის დიდი. მიუხედავად იმისა, რომ იგივე Ka-52 ამაყობს ბევრად უფრო დიდი საბრძოლო დატვირთვით (2800 კგ-მდე) და უფრო მაღალი მაქსიმალური სიჩქარე - 350 კმ / სთ, აშკარად მხოლოდ ასეთი სქემის გამო (ძრავა იგივეა და წონა ახლოს). მაგრამ იგივე სქემა შვეულმფრენს გაცილებით მაღლა აყენებს - პირების გადახურვის საშიშროების გამო, ისინი თითქმის მეტრზე დაამტვრიეს! ამის გამო აღარ არის შესაძლებელი Arbalet-ის ყოვლისმომცველი რადარის დაყენება ჰაბის თავზე, როგორც ეს Mi-28N-ზე კეთდება.
ტექნიკური მომსახურების სირთულემ და უფრო მაღალმა ფასმა კა-50 და კა-52 „შვეულმფრენები სპეცრაზმისთვის“ აქცია, ხოლო კლასიკური სქემით ოხოტნიკი კვლავ აღიარებულია კომბინირებულ იარაღად. უნდა ვაღიარო, რომ ჯარის იაფფასიანობას და მოვლა-პატრონობას ჯერ კიდევ დიდი მნიშვნელობა აქვს. უმჯობესია არმიას ჰყავდეს ორი შვეულმფრენი ოდნავ უარესი მახასიათებლებით, ვიდრე ერთი უკეთესი. თუმცა, არასოდეს არ არის გვიანი აზრის შეცვლა, თუ ორივე ტიპის ვერტმფრენი იწარმოება. „კამოვის“ ღირებულებას შეამცირებს და კიდევ ერთი კომბინირებული შეიარაღების ვერტმფრენი გვეყოლება. მაგრამ ამას არაფერი აქვს საერთო მონადირის აპაჩისთან შედარებასთან - აპაჩი დამზადებულია კლასიკური სქემის მიხედვით. ანუ, კრიტიკოსის აზრით, ეს გუშინდელი ტექნიკაა. სხვათა შორის, იქნებ სწორედ ამიტომ შეაჩერა არჩევანი „მილზე“ – მაიმუნის ინსტინქტი მუშაობდა თუ არა ჩვენს სამხედროებზე? შეიძლება ისიც იყოს, რომ მათ ძალიან ეშინიათ ორიგინალური გადაწყვეტილებების მიღებისა და მათი გაგება - შეცდომები აქ ძვირია.
მაგრამ მთავარი პრეტენზია ვერტმფრენზე იყო და რჩება მისი "მოძველებული ელექტრონიკა". ან ავიონიკა, როგორც ჩვეულებრივ ეძახიან ელექტრონიკას მფრინავი მანქანებისთვის. უფრო მეტიც, რატომღაც განიხილება არა მისი შესაძლებლობები და ფუნქციები, არამედ მისი ასაკი. არის თუ არა სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსის ინჟინრები დამნაშავე იმაში, რომ ახლა რუსული ელექტრონიკა არის კომა? მიუხედავად იმისა, რომ ის არასოდეს ყოფილა დაწინაურებული? რუსეთის ხანგრძლივ ჩამორჩენაზე ელექტრონიკაში დიდი ხნის განმავლობაში შეიძლება საუბარი, მაგრამ ეს ცალკე საკითხია. ახლა მნიშვნელოვანია ელექტრონიკის ეპოქის კონცეფციის გამოყოფა კონკრეტულ მანქანაში განხორციელებული შესაძლებლობებისგან. ბრძოლაში გადაწყვეტს არა ელექტრონიკის ასაკი, არამედ მისი საიმედოობა და განხორციელებული ფუნქციები. მათზე უნდა იყოს საუბარი. ქვის ცულით ბრძოლა შესაძლებელი იქნებოდა, რაკეტებზე ეფექტური რომ ყოფილიყო. და თუ კონკრეტულად გადახედავთ განხორციელებულ ავიონიკის ფუნქციებს, მაშინ Night Hunter-ს აქვს რაღაც საამაყო. როგორ და რაზე განხორციელდა ისინი - დაე, ეს ჩვენი ნიჭიერი ინჟინრების საიდუმლოდ დარჩეს. დიახ, თუნდაც ნათურებზე! თუ მხოლოდ ის გაფრინდა უკეთესად, ვიდრე მიკროპროცესორებზე.
მედია წერს, რომ „Mi-28N ერთადერთი შვეულმფრენია მსოფლიოში, რომელსაც შეუძლია ავტომატურად იფრინოს 5 მეტრის სიმაღლეზე და მიჰყვეს რელიეფს როგორც დღე-ღამით“. და ამჯერად მართალია:
"Mi-28N ინტეგრირებული საჰაერო სადესანტო აღჭურვილობის კომპლექსი (IKBO) საბრძოლო მისიების გადასაჭრელად უზრუნველყოფს პილოტირებას რელიეფის თავიდან აცილებას, როგორც ხელით, ასევე ავტომატურ რეჟიმში. NIIR Fazotron-ის მიერ წარმოებული მრავალფუნქციური Arbalet რადარი დამონტაჟებულია ვერტმფრენზე სფერულ ფერდობზე მთავარი როტორის ზემოთ. ის გვაწვდის ინფორმაციას დაბრკოლებების შესახებ, მათ შორის იზოლირებული ხეების და ელექტროგადამცემი ხაზების შესახებ, რაც შესაძლებელს ხდის 5-15 მეტრის უკიდურესად დაბალ სიმაღლეზე ფრენა საათის გარშემო, თუნდაც რთულ ამინდის პირობებში.
იმავე მიზანს ემსახურება ღამის ხედვის სათვალეები და ფრენის თერმული გამოსახულების სადგური, რომელსაც შეუძლია ინფორმაციის მიწოდება, როგორც ინფრაწითელი "ფანჯარა ღამეში" კურსის გასწვრივ ან ნებისმიერი მიმართულებით, რომელიც მითითებულია მფრინავის თავის მობრუნებით, ჩაფხუტიდან სამიზნე აღნიშვნის მიღება. - დამონტაჟებული სისტემა ან ბორტ კომპიუტერი. ვერტმფრენი ასევე აღჭურვილია რუკების საინფორმაციო სისტემით მაღალი ხარისხინებართვა და ციფრული მონაცემების ბანკი საბრძოლო არეალში არსებულ რელიეფზე. გამოთვლითი სისტემაშეუძლია ამ მონაცემების საფუძველზე შექმნას სამგანზომილებიანი გამოსახულება იმ ტერიტორიის, რომელზეც ვერტმფრენია განთავსებული და ამის გარკვევა მარტივად შეიძლება ინერციულ ნავიგაციასთან ინტეგრირებული სატელიტური ნავიგაციის გამოყენებით. ინფორმაციის მთელი მრავალფეროვნება წარმოდგენილია პილოტსა და ნავიგატორ-ოპერატორს ფერად თხევადკრისტალურ დისპლეებზე, რომლებიც დამონტაჟებულია სამი წინა და უკანა კაბინაში.
ელექტრონული მოწყობილობა ასევე მოიცავს დედამიწის ფიზიკური ველების ორიენტაციის სისტემას და საკომუნიკაციო აღჭურვილობის კომპლექტს და Arbalet-ის ყოვლისმომცველ სათვალთვალო კერას რადარს. რადარი ვერტმფრენს უზრუნველჰყოფს სამიზნეების ძიებას, რომელიც მუშაობს Rotor OPS-თან ერთად ჩვეულ რეჟიმში. ვერტმფრენს შეუძლია მოძებნოს სამიზნეები, იმალება რელიეფის ნაკეცებში ან ხეების მიღმა, თავშესაფრის უკნიდან გამოაჩინოს მხოლოდ მისი "გვირგვინი". ამ შემთხვევაში საკმარისია მხოლოდ რადარის გამოყენება. სამიზნეების და მათი ტიპის განსაზღვრის შემდეგ, ჯგუფის შვეულმფრენებს შორის საჭიროებისამებრ განაწილებით, თავდასხმისთვის ობიექტის შერჩევით, ვერტმფრენი ენერგიულად ტოვებს ჩასაფრებას და "ამუშავებს" მიზნებს იარაღით ან მიმართავს. დამრტყმელი თვითმფრინავიან ჯგუფის სხვა ვერტმფრენები. გარდა ამისა, Mi-28N რადარს, AH-64D "Longbow" რადარისგან განსხვავებით, შეუძლია ფრენის და სანავიგაციო ამოცანების გადაჭრა.
ჩემი აზრით, როგორც ელექტრონიკის ინჟინერი, ეს ფუნქციები საკმაოდ თანამედროვეა და აღემატება Apache-ს შესაძლებლობებს, რომელიც ვერ გამოიყენებს რადარს ავტომატური პილოტირებისთვის. ძნელად შესაძლებელია რაიმე უფრო სრულყოფილი მოფიქრება. შესაძლებელია თუ არა მფრინავის მთლიანად გამორიცხვა, ბრძოლის წარმართვა ელექტრონულ ტვინს მიანდო. ანუ უპილოტო ვერსიის გაკეთება. მაგრამ ეს უკვე შემდეგი თაობაა, თავდასხმის შვეულმფრენის სახით უპილოტო საფრენი აპარატის დამზადების იდეა შესაძლებელია და ინჟინრების ტვინში მწიფდება, მაგრამ ჯერჯერობით ამის შესახებ ჭორებიც კი არ არის. ბოლოს ყველა საბრძოლო მანქანებიგაკონტროლდება მანქანებით, განვითარება ამ მიმართულებით მიდის. ეს გასაგებია - ადამიანი გადაწყვეტილებებს ძალიან ნელა იღებს, თანამედროვე ბრძოლის ველზე კი სიტუაცია ძალიან სწრაფად იცვლება და მომავალში კიდევ უფრო სწრაფად შეიცვლება. ერთადერთი პუნქტი, რომლითაც Apache-ს შეუძლია დაიკვეხნოს ელექტრონიკის თვალსაზრისით, არის სამიზნეების ტიპების ამოცნობის და მათზე მეტი თვალყურის დევნების უნარი. თუმცა, ბრძოლის წარმატებისთვის ამას არც ისე ფუნდამენტური მნიშვნელობა აქვს - აზრი არ აქვს იმაზე მეტი სამიზნის თანხლებას, ვიდრე რაკეტებია. გაცილებით მნიშვნელოვანია მხოლოდ 5 მეტრის სიმაღლეზე ბრძოლა. მონადირეს შეუძლია ამის გაკეთება, მაგრამ აპაჩის არ შეუძლია.
ნებისმიერი იარაღის ბოლო შემოწმება გადის საბრძოლო ვითარებაში. ჩვენს მონადირეს ჯერ არ გაუვლია ასეთი გამოცდა, მაგრამ მისმა კონკურენტმა ჩააბარა. ბრძოლაერაყში, სადაც აპაჩებს ძალიან ინტენსიურად იყენებდნენ, ამ მანქანის შეფასება გახადეს შესაძლებელი. რა აჩვენეს?
ციტატა:
ომის წლის განმავლობაში კოალიციის ჯარებმა დაკარგეს სულ მცირე 30 სხვადასხვა ტიპის ვერტმფრენი. ბორტზე 150-მდე კოალიციის ჯარისკაცი დაიღუპა. ერაყში აშშ-ის სამხედრო სარდლობამ განაცხადა, რომ უკმაყოფილოა AH-64 Apache და AH-64 D Apache Longbow სახანძრო დამხმარე ვერტმფრენების საბრძოლო გამოყენების შედეგებით. მანქანა აღმოჩნდა ძალიან ძვირი და სუსტად დაცული ჩვეულებრივი მცირე ზომის იარაღისგან.
„შორი დისტანციის საბრძოლო ვერტმფრენის“ კონცეფცია ერაყში არ განხორციელებულა. ერაყში საშუალო სიმაღლეებიდან მაქსიმალურ მანძილზე სამიზნის აღმოჩენასა და დარტყმაზე დადებული ფსონი არაეფექტური აღმოჩნდა. ცუდი ხილვადობა, ურბანული პირობები, მჭიდრო საბრძოლო კონტაქტი მოწინააღმდეგე მხარეებიაიძულა აპაჩის მფრინავები ემუშავათ 100 მეტრიდან 500 მეტრამდე სიმაღლეზე, იშვიათად აღემატებოდა 800-1500 მეტრს. შედეგად, ვერტმფრენები ეფექტური მცირე იარაღის სროლის ჯგუფში მოხვდნენ. პირველ რიგში, ტყვიამფრქვევები და მეხსიერება. ერაყელებმა სწრაფად აითვისეს ცეცხლის ჩასაფრების მეთოდები, გახსნეს კონცენტრირებული ცეცხლი რამდენიმე ტყვიამფრქვევის უკანა ნახევარსფეროში ან სამ მეოთხედში. შედეგად, წლის განმავლობაში ერაყში მინიმუმ 10 Apache ვერტმფრენი დაიკარგა. 101-ე საჰაერო სადესანტო დივიზიის ყოფილი მეთაურის, გენერალ-მაიორ დევიდ პეტრეუსის თქმით, „ჩვენ გვჭირდება ბრძოლის ველზე ვერტმფრენი. ვერტმფრენი, რომელსაც შეუძლია მტრის მხრებზე ჩამოკიდება. იაფი და კარგად დაცული მანქანა. "აპაჩი" ამისთვის ნაკლებად გამოსადეგი აღმოჩნდა ... "
მომეჩვენა, რომ გენერალ-მაიორი ჩვენს Mi-28N-ზე ლაპარაკობდა? ოცნებობს ის ნაკლებად ძვირიან და უსაფრთხო მანქანაზე? ჩვენ გვაქვს:
ეკიპაჟის ჯავშანტექნიკა, ეგრეთ წოდებული „აბაზანა“ დამზადებულია 10მმ ალუმინის ფურცლებით, რომელზედაც 16მმ კერამიკული ფილებია დაწებებული. სალონის კარები დამზადებულია ალუმინის ჯავშნის ორი ფენისგან და მათ შორის პოლიურეთანის ფენისგან. სალონის საქარე მინები არის გამჭვირვალე სილიკატური ბლოკები 42 მმ სისქით, ხოლო გვერდითი ფანჯრები და კარები დამზადებულია იგივე ბლოკებისგან, მაგრამ 22 მმ სისქით. პილოტის სალონი გამოყოფილია ოპერატორის კაბინისგან 10 მმ ალუმინის ჯავშანტექნიკით, რაც მინიმუმამდე ამცირებს ეკიპაჟის ორივე წევრის დამარცხებას ერთი გასროლით. GosNIAS-ში ჩატარებულმა ხანძარსაწინააღმდეგო ტესტებმა აჩვენა, რომ მხარეები უძლებენ ამერიკული 20-მმ-იანი ტყვიამფრქვევის „ვულკანის“ ტყვიებს, საქარე მინას - 12,7 მმ კალიბრის ტყვიებს, ხოლო გვერდითი ფანჯრებისა და კარების მინას - 7,62 მმ.
მონადირის ჯავშანი მას ხდის იმას, რაზეც ამერიკელი გენერალი ოცნებობს ერაყში მხოლოდ ერთი წლის ბრძოლის შემდეგ. ვფიქრობ, რამდენიმე წლის შემდეგ მისი ოცნება უკვე უიმედო მონატრებაში გადაიზარდა. 2003 წლიდან ერაყში აშშ-ს არმიის ავიაციამ და მათმა მოკავშირეებმა ზარალმა უკვე შეადგინა 125 შვეულმფრენი, რომელთაგან დაახლოებით ნახევარი ჩამოაგდეს ხმელეთიდან ცეცხლით. ეს არაოფიციალური მონაცემებით, როგორც რუსი ექსპერტები თვლიან, ოფიციალური მონაცემები კი დაახლოებით ნახევარით არის შეფასებული და დაახლოებით 60 მანქანას შეადგენს. რაც ასევე ბევრია. და ამერიკელი ექსპერტებისაბოლოოდ მივიდნენ დასკვნამდე, რომ მათი ვერტმფრენები სუსტად არიან დაცული ჩვეულებრივი მცირე იარაღისა და RPG-სგან. ღირდა ასეთი დასკვნისთვის ასეთი დანაკარგების მოლოდინი? ერთი შეხედვა მანქანას საკმარისია!
იდეა, რომ ჯავშან შვეულმფრენს საბრძოლო ვითარებაში გადარჩენის მეტი შანსი აქვს, საბოლოოდ მათ გაუჩნდა. საბედნიეროდ, ჩვენს ინჟინრებს ასეთი იდეა ადრეც ჰქონდათ და შესაძლებელი გახადეს მანქანის არა მხოლოდ კარგად შეიარაღებული, არამედ კარგად დაცული, უნიკალური ეკიპაჟის სამაშველო სისტემით აღჭურვა. მაგრამ მე არ აღვწერ ამ დეტალებს. საკმარისად უკვე ითქვა. Mi-28N არ არის უბრალოდ უკეთესი ვიდრე Apache, ის ბევრჯერ აჭარბებს მას.
http://malchish.org/index.php?option=com_content&task=view&id=203&Itemid=33
MI-28N
თავდასხმის ვერტმფრენები "Apache" და "Night Hunter" (ნატოს აღნიშვნა - "Havoc") - ერთროტორიანი სქემის მანქანები ფიქსირებული სადესანტო და კუდის საყრდენით, 2 ძრავა გონდოლაში ფიუზელაჟის გვერდებზე, ეკიპაჟის ტანდემი მოწყობა, X. - ფორმის კუდის როტორი. "Hunter" თითქმის 3 ტონით მძიმეა ამერიკულზე, მაგრამ მასზე უფრო მძლავრი ძრავებია დამონტაჟებული (2 x 2200 ცხ.ძ. 2 x 1930 ცხენის ძალის წინააღმდეგ); მისი სიმძლავრის ასაფრენი წონის თანაფარდობა უკეთესია, რაც ცალსახად ახასიათებს თვითმფრინავის უფრო მაღალ დიზაინის სრულყოფილებას და მის ფრენის მახასიათებლებს. ხოლო Apache-ს მაქსიმალური საბრძოლო დატვირთვა არის 771 კგ, ხოლო Mi-ს 2300 კგ.
AN-64A Apache
"აპაჩის" კაბინებიდან ხედი შეზღუდულია წინ-ქვევით და უკან; Mi-ს აქვს უკეთესი ხედი, ხოლო ეკიპაჟის სახეები უფრო ახლოს არის მინის პანელებთან. მინის ფართობი უფრო დიდია ამერიკელისთვის, მის პანელებს აქვს გარკვეული ამობურცულობა, ხოლო Mi-სთვის ისინი ბრტყელია, რამაც შეიძლება შექმნას სინათლის ცალმხრივი შუქი კაბინაში („სპოტლათის ეფექტი“), რომელიც ხელს უშლის ინსტრუმენტების კითხვას. ზოგადად, ორივეს მიმოხილვა დაახლოებით იგივეა.
როტორის კერის ზემოთ "Hunter" - სარადარო სადგურისფერულ ფეირინგში, "აპაჩში" ის სქელი "ტორტის" სახითაა. სინამდვილეში, ორივე ვერტმფრენი გარეგნულად ძალიან ჰგავს, შორიდან, გარკვეული ხედვის კუთხიდან, მათი დაბნეულობაც კი შეიძლება. სასაცილოა უცხო პატრიოტების მოსაზრებები, მაგალითად: ” საუკეთესო სისტემააღმოჩენამ და დამიზნებამ ამერიკელებს საშუალება მისცა ამოეღოთ ზედმეტი ჯავშანი ვერტმფრენიდან და გაეზარდათ სიჩქარის კედელი.
ასე რომ, "სიჩქარის კედელი": Apache-ს აქვს მაქსიმუმ 365 კმ / სთ, Mi-28N-ს აქვს მაქსიმუმ 324 კმ / სთ, ანუ განსხვავება მცირეა, მაგრამ მათი კრუიზირება იგივეა - 260 კმ / სთ. თ.
AN-64A Apache
მაგრამ იანკებმა არ ამოიღეს "ჭარბი ჯავშანი", ის უბრალოდ არ არსებობდა, რადგან მათი მიდგომა საბრძოლო ვერტმფრენების ჯავშანტექნიკის დაცვის საკითხთან დაკავშირებით სრულიად განსხვავებულია, ვიდრე ჩვენი. მათი დიზაინერები მხოლოდ ეკიპაჟს აფარებენ ჯავშანს, ზოგჯერ კი ის სრულიად არ არის; ითვლება, რომ როტორკრატის ხსნა ბრძოლაში არის მისი სტელსი და მანევრირება. ხოლო თუ მტრის ჭურვი მას გაუსწრებს, მაშინ ის ადვილად შეიშვება და გათავისუფლდება გვერდითი კედლის თხელი პანელით. მაგრამ რა მოხდება, თუ პილოტი ზის ჭურვის შესასვლელი წერტილის უკან? ან არის სასიცოცხლო კვანძი? საჰაერო თავდაცვის სისტემებით გაჯერებული თანამედროვე ბრძოლის პირობებში, ჯავშნიანი ვერტმფრენი უფრო მეტად გადარჩება, ვიდრე მისი უფრო მანევრირებადი, საიდუმლო, მაგრამ ცუდად დაცული კოლეგა.
დასავლური სტანდარტებით, Apache არის წესიერად დაჯავშნული: კაბინეტი გვერდებიდან და ქვემოდან დაფარულია კევლარის და პოლიაკრილატის ჯავშანტექნიკით, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს 23 მმ-იან ჭურვებს. ძრავა და ტრანსმისია არ არის ჯავშანტექნიკა, აქ გამოიყენება უფრო მნიშვნელოვანი სტრუქტურული კომპონენტების დაცვის პრინციპი ნაკლებად მნიშვნელოვანით, ბევრი ნაწილი დიდი ზომისაა და აქვს გაზრდილი ძალა, ასევე უძლებს 23 მმ ჭურვებს. ამ კალიბრზე აქცენტი შემთხვევითი არ არის; მეოცე საუკუნის ომების გამოცდილებით, ყველაზე საშიში ვერტმფრენისთვის. ფანტელიტიპის ZSU-23-4 „შილკა“. Apache აქვს დიდი რიცხვიბრტყელი ზედაპირი და სპეციალური მქრქალი მუქი მწვანე ფერი, რომელიც ამცირებს მბზინავობას. ამერიკელები თვლიან, რომ სუსტი ჯავშანი ანაზღაურდება ვერტმფრენის საკმაოდ დაბალი ხილვადობით და კარგი მანევრირებით (სხვათა შორის, ჰანტერს ყველა დიაპაზონში ერთნაირი ხილვადობა აქვს).
MI-28N
მილევიტები დაჯავშნას რუსული იარაღის ძველი პრინციპით მიუახლოვდნენ: „ფაფას ზეთით არ გააფუჭებ“: ეკიპაჟის ჯავშანტექნიკა („აბანო“) მთლიანად დაცულია 10 მმ ალუმინის ფურცლებით, რომლებზეც 16 მმ კერამიკული ფილებია. წებოვანი; კარები - ალუმინის ჯავშნის ორი ფენისგან და მათ შორის პოლიურეთანის ფენისგან; საქარე მინები - სილიკატური ბლოკები 42 მმ სისქით, გვერდითი ფანჯრები - იგივე ბლოკები 22 მმ სისქით. ორივე კაბინა გამოყოფილია 10 მმ ალუმინის ჯავშანტექნიკით, რათა ორივე პილოტი არ მოხვდეს ერთი გასროლით. სახანძრო ტესტებმა აჩვენა, რომ მხარეები უძლებენ ამერიკული 20 მმ-იანი ვულკანის ტყვიამფრქვევის ტყვიებს, საქარე მინა - 12,7 მმ კალიბრის ტყვიებს, გვერდითი შუშები - 7,62 მმ. არცერთ უცხოურ ვერტმფრენს არ აქვს ასეთი დაცვა. „აპაჩები“ გზას იღებენ და ცდებიან 12,7 მმ-დან DShK ავტომატი(გამოსცადა ავღანეთში, 2002 წლის მარტი, ოპერაცია ანაკონდა). „7 ჩართული AN-64A-დან 4 დაზიანდა, ერთმა ავარიული დაშვება მოახდინა ბრძოლის ველიდან მხოლოდ 1,5 კმ-ის დაშორებით. მან დაითვალა 13 ხვრელი DShK-დან, კაბინის ფარნის ჯავშანტექნიკა იყო გახვრეტილი. იგივე ეხება Apache Longbow-ს: ერაყში მათ ესვრიან KPV ტყვიამფრქვევით (14,5 მმ) და Strela-3, მაშინ როცა ჩეჩნეთში ძველმა Mi-24 ნიანგებმაც კი გაუძლეს ZU-23-2 ცეცხლს, ATGM-ების პირდაპირ დარტყმას. , RPG ყუმბარები, Stingers და Eagles.
სხვათა შორის, მძიმე ჯავშანტექნიკის მიუხედავად, Mi აპაჩიზე უარესად არ ტრიალებს. ფაქტია, რომ როტორკრაფტის მანევრირებაზე ძლიერ გავლენას ახდენს როტორის მთავარი საკინძების განცალკევება: რაც უფრო დიდია ის, მით უფრო მაღალია მანევრირება. ასე რომ, ჰინგების მანძილი Apache-სთვის არის 4%, ხოლო Mi-სთვის არის 6%; მისი ხუთფრთიანი მთავარი როტორი უფრო ეფექტურია, ვიდრე ინდოელი ოთხპირიანი, განსაკუთრებით დაბალი სიჩქარით; ის წარმატებით ასრულებს კომპლექსურ აერობატიკას (ნესტეროვის მარყუჟი, ლულის გორგალი, იმელმანი), რაც მნიშვნელოვანია საბრძოლო რაკეტსაწინააღმდეგო მანევრებისთვის; პროპელერების სპეციალური დიზაინისა და ხმაურის შთანთქმის სისტემის გამო მისი ფრენა პრაქტიკულად ჩუმია; მისი ვიბრაციის დონე ასევე ნაკლებია, რაც მნიშვნელოვანია დამიზნებისას.
MI-28N
Mi-28A დამიზნებისა და ფრენის აღჭურვილობის თვალსაზრისით მნიშვნელოვნად უარესი იყო, ვიდრე TADS / PNVS სისტემის კონკურენტი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ეფექტურად გამოიყენოთ იარაღი და უსაფრთხოდ მართოთ მანქანა საათის გარშემო ნებისმიერ სიმაღლეზე, რომელიც შეიცავს ოპტიკურ დამიზნების სისტემას. ინფრაწითელი ღამის ხედვის სისტემა, სატელევიზიო სისტემა დაბალი განათების პირობებში, ლაზერული დიაპაზონის მაჩვენებელი. აპაჩები განთქმული იყვნენ ეფექტური აღჭურვილობით. მართალია, უდაბნოს ქარიშხლის დროს ღამით მათი პირველი მასობრივი გამოყენებისას დაიკარგა მინიმუმ 5 მანქანა ღამის ხედვის სისტემით (ისინი დაეჯახა დიუნებს ან შეეჯახა ჰაერში), ცხადია, სისტემა არ უზრუნველყოფდა ეკიპაჟებს სრულ უსაფრთხოებას. ეს მანქანები იყვნენ ამჟამინდელი Apache Longbow-ის წინამორბედები, რომელსაც სამართლიანად შეიძლება ვუწოდოთ ღამის ვერტმფრენი. თანამედროვე სისტემაიარაღის კონტროლი; მისი კოზირი არის მილიმეტრიანი დიაპაზონის Longbow რადარი, გაზრდილი გარჩევადობით, რომელიც ღამის ნადირობის გარდა, საშუალებას აძლევს შეასრულოს სადაზვერვო მისიები, როგორიცაა AWACS თვითმფრინავი.
ჩვენ ეს არ გვქონდა; მაგრამ დრო არ დაიკარგა... სიცხადისთვის: წარმოიდგინეთ მეომარი, რომელიც ჩუმად, მაგრამ სწრაფად დარბის სრულ სიბნელეში უხეში რელიეფზე და უნებურად ურტყამს ერთმანეთის მიყოლებით მოწინააღმდეგეებს. ეს არის Mi-28N „ღამის მონადირე“ საბორტო აღჭურვილობის სრულიად ახალი რუსული კომპლექსით. ახლა ის ჯერ კიდევ მსოფლიოში ერთადერთი ვერტმფრენია, რომელსაც შეუძლია ფრენა მექანიკური და ავტომატური რეჟიმში 5 მეტრის სიმაღლეზე, მიჰყვება რელიეფს დღე და ღამე, არასასურველი ამინდის პირობებში, მუდმივად ეძებს, იდენტიფიცირებს, ანადგურებს სახმელეთო და საჰაერო სამიზნეებს და სამიზნე აღნიშვნის გაცემა სხვა მებრძოლებისთვის. დამონტაჟებული მრავალფუნქციური რადარი "Crossbow" აფრთხილებს დაბრკოლებებს: იზოლირებული ხეები და ელექტროგადამცემი ხაზების მავთულები; ცალკე მდგომი კაციის ხედავს ღამით 500 მ; რელიეფი - რამდენიმე ათეული კილომეტრი. ამავე მიზნით - ღამის ხედვის სათვალეები და ფრენის თერმული გამოსახულების სადგური, რომელიც აძლევს "ინფრაწითელ ფანჯარას ღამეში" კურსის გასწვრივ ან პილოტის თავის მიმართულებით. რადარი შესაძლებელს ხდის სამიზნეების ძიებას, OPS-თან (ოპტიკური მხედველობის სისტემა) „როტორთან“ ერთად მუშაობით. სიცხადისთვის: "მონადირე", ჩუმად წუწუნი, ეკიდა ხეების უკან, ჩასაფრებიდან მხოლოდ თავის "გვირგვინს" - რადარის ბურთს. მიზნების დადგენისას, თავდასხმაში მონაწილე ვერტმფრენებს შორის განაწილებისას, თავდასხმისთვის ობიექტს არჩევს, ის ენერგიულად „ხტება“ და „ამუშავებს“ სამიზნეს განადგურების საშუალებებით.
მანქანას აქვს მაღალი გარჩევადობის რუკების სისტემა და ციფრული მონაცემების ბანკი რელიეფზე საბრძოლო არეალში. კომპიუტერი წარმოქმნის იმ ტერიტორიის სამგანზომილებიან გამოსახულებას, რომელზეც მდებარეობს ვერტმფრენი, რომელიც ადვილად იხვეწება სატელიტური ნავიგაციის გამოყენებით, ინერციულ ნავიგაციასთან ერთად, რომელიც მოიცავს დედამიწის ფიზიკურ ველებზე დაფუძნებულ ორიენტაციის სისტემას. ყველა ინფორმაცია ეკიპაჟს ეძლევა ფერად დისპლეებზე (თითო კაბინაში არის 3 მათგანი). თითოეული ჩამოთვლილი ინსტრუმენტი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ავტონომიურად, მაგრამ მთავარი რეჟიმი არის კარტოგრაფიული, თერმული გამოსახულების და რადარის ინფორმაციის სინთეზი რელიეფის სამგანზომილებიანი გამოსახულების ჩვენებით პილოტისთვის მოსახერხებელი ფორმით. გათვლებით, აღჭურვილობის სიზუსტის მახასიათებლებმა უნდა უზრუნველყონ უკიდურესად დაბალ სიმაღლეზე უსაფრთხო პილოტირების პირობები. სამიზნეების ძებნა და იდენტიფიკაცია ხორციელდება უახლესი OPS-ით ოპტიკური, სატელევიზიო, თერმოგრაფიული და ლაზერული სადამკვირვებლო არხებით. ყველა არხი (გარდა ოპტიკურისა) აწვდის ციფრულ ინფორმაციას ეკრანს და ავტომატური სამიზნის იდენტიფიკაციის სისტემას. მთლიანი მონაცემები ეგზავნება ნავიგატორ-ოპერატორს, რომელიც იღებს გადაწყვეტილებას იარაღის გამოყენების შესახებ. აღჭურვილობა უზრუნველყოფს კომუნიკაციას ოპერაციის ყველა მონაწილესთან, თავად ვერტმფრენს შეუძლია მიიღოს სამიზნე დანიშნულება გარე წყაროებიდან. ეს ყველაფერი საშუალებას აძლევს მას იმუშაოს 5-15 მ სიმაღლეზე ჯარების საბრძოლო ფორმირებებში, განახორციელოს თავდასხმის ოპერაციები დაშვებით და დაშვების გარეშე, ისროლოს თითქოს კუთხის უკან, მიზანთან უშუალო კონტაქტში შესვლისა და საკუთარი თავის დაყენების გარეშე. რისკის ქვეშ. გარდა ამისა, ოხოტნიკის რადარს, Apache-სგან განსხვავებით, შეუძლია ფრენის და სანავიგაციო ამოცანების გადაჭრა.
AN-64A Apache
ორივე ვერტმფრენის შეიარაღება, რომელიც შედგება ქვემეხისგან, მართვადი და უმართავი რაკეტებისგან, გარეგნულად ძალიან ჰგავს და შეჩერებულია კიდეც ანალოგიურად.
ერთი შეხედვით, თოფები დაახლოებით ერთნაირია: ეს არის 30 მმ კალიბრის მობილური ერთლულიანი ავტომატური თოფები, რომლებიც დამონტაჟებულია ვერტმფრენის "ნიკაპის" ქვეშ კოშკებზე დაახლოებით იგივე სროლის კუთხით, რომლებიც მუშაობენ მხედველობასთან სინქრონულად. სინამდვილეში, მათ შორის განსხვავება უზარმაზარია.
Apache შეიარაღებულია M230 ქვემეხით, რომელიც სპეციალურად ამისთვის არის შექმნილი; ეს არის შედარებით მსუბუქი იარაღი, რომლის წონაა 54 კგ, სროლის სიჩქარით 625 rd / წთ., სახმელეთო სამიზნეების წინააღმდეგ ცეცხლის ეფექტური დიაპაზონი არის 3000 მ; მისი ნაკლოვანებებია ცეცხლის ცუდი სიზუსტე/სიზუსტე, შედარებით დაბალი საწყისი სიჩქარე და ჭურვის არასაკმარისი ძალა. ამას ანაზღაურებს საბრძოლო მასალის დიდი ტევადობა (ამტკიცებენ, რომ ეს უფრო მნიშვნელოვანია მცირე მანძილიდან სროლისას). გავრცელდა ინფორმაცია M230-ის ადაპტაციის შესახებ საბრძოლო მასალისთვის ურანის ბირთვით.
MI-28N
Mi-ს აქვს მოდიფიცირებული 2A42 სატანკო იარაღი, რომელიც დიდხანს და წარმატებით იბრძოდა რუსულ ქვეით/საჰაერო საბრძოლო მანქანებზე და Mi-24 ვერტმფრენებზე. ორჯერ მძიმეა ამერიკულზე (115 კგ). გარე კოშკზე მისი განთავსება უკიდურესად რთულია, რადგან უკუცემა (ბევრად უფრო მაღალია, ვიდრე წმინდა თვითმფრინავის იარაღი) ვერტმფრენს არყევს, რაც აუარესებს ცეცხლის სიზუსტეს. მიუხედავად ამისა, დიზაინერებმა წარმატებით გაართვეს თავი პრობლემას და "მონადირის" სიზუსტე უფრო მაღალია, ვიდრე "ინდიელის". რა თქმა უნდა, ვერტმფრენზე სატანკო იარაღის დაყენება უჩვეულოა და ამაზე ცილისწამება საკმარისზე მეტია. თუმცა, მილევიელები, იგივე ტრადიციის თანახმად, „ფაფას კარაქით არ გააფუჭებ“, ამ გადაწყვეტილებას გამართლებულად თვლიან.
ჯერ ერთი, ბალისტიკური მონაცემებით, 2A42 ბევრად უსწრებს ამერიკულ იარაღს. მას აქვს ჭურვის წონა - 0,24 კგ, "მისთვის" - ორჯერ მეტი - 0,4 კგ; წუთიანი ფრენბურთი "აპაჩი" - 147 კგ, "მი" - ორჯერ მეტი - 301 კგ; „მი“-ს სროლის დიაპაზონი მეტია - 4000 მ; აპაჩის ჭურვის საწყისი სიჩქარე 550 მ/წმ-ია, Mi-ის თითქმის ორჯერ მაღალი - 980 მ/წმ, რაც უზრუნველყოფს განსაკუთრებულ სიზუსტეს და ჯავშანტექნიკის მაღალ შეღწევადობას (ჭურვი 1500 მ მანძილზე აღწევს 15 მმ ფოლადის ჯავშანს).
მეორეც, Apache-ს შეუძლია სროლა მხოლოდ ხანმოკლე აფეთქებებით, იარაღის გადახურების საფრთხის გამო. ოხოტნიკის ლულის მაღალი გადარჩენა შესაძლებელს ხდის, საჭიროების შემთხვევაში, განთავისუფლდეს მთელი საბრძოლო ტვირთი ერთდროულად შუალედური გაგრილების გარეშე და ამან შეიძლება გადამწყვეტი როლი ითამაშოს ბრძოლაში.
მესამე, 2A42 იარაღი საიმედოდ მუშაობს მტვრიან პირობებში, რაც კარგად არის გამოცდილი ავღანეთში. სხვათა შორის, ის გამოგადგებათ ვერტმფრენზე, რომლის სპეციფიკა არის სროლა უკიდურესად დაბალი სიმაღლეებიდან მტვრიან პირობებში, ავტონომიური დაყრით დაუფარავ ადგილებზე შეზღუდული ტექნიკური შესაძლებლობებით. როგორც ითქვა მთავარი დიზაინერი Mi-28 მარკ ვლადიმროვიჩ ვაინბერგი (ახლა, სამწუხაროდ, გარდაცვლილი), "მანქანა განკუთვნილია კერძო მამედოვისთვის". გთხოვთ, ნუ შეურაცხყოფთ: რაც ითქვა თანაბრად ეხება "კერძო პუპკინს"; ჩვენ ვსაუბრობთ რეალური ომის დაუმუშავებელ რეალობაზე და არა საზღვარგარეთის ფილმების ტკბილ ფანტაზიებზე. ასე რომ, აპაჩის ქვემეხი არ მოითმენს როგორც დაბინძურებას, ასევე უყურადღებო მოპყრობას, ის ხშირად იკლებს (რაც ხდება ერაყში). ომი ბინძური ბიზნესია და სანამ Apache დაფრინავს სამუშაოდ მოვლილი საიტებიდან, ეს შესაძლებელია მცირე ომების პირობებში, როდესაც ისინი აშკარად სუსტ მტერს „სველებენ“, CNN თავის პროპაგანდაში აჩვენებს, თუ როგორ მიდის ყველაფერი კარგად.
"მონადირის" მინუსს უწოდებენ პატარა საბრძოლო მასალას (380 ჭურვი "აპაჩის" 1200-ის წინააღმდეგ). მაგრამ, მისი თოფის უფრო მაღალი ეფექტურობის გათვალისწინებით (3-4-ჯერ), მას სჭირდება ნაკლები ჭურვი სამიზნის გასანადგურებლად: იარაღს აქვს სროლის ცვლადი სიჩქარე (900 rds/წთ საჰაერო სამიზნეებისთვის და 300 სახმელეთო სამიზნეებისთვის); ორი ვაზნის კოლოფიდან შერჩევითი საბრძოლო მასალის მომარაგების წყალობით, თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ჭურვის ტიპი (ჯავშნამღვრელი ან მაღალი ფეთქებადი ფრაგმენტაცია) უშუალოდ ბრძოლის დროს, სამიზნის ტიპის მიხედვით და, შესაბამისად, გამოიყენოთ საბრძოლო მასალა უფრო ეკონომიურად. მიზნებზე დარტყმის ეფექტურობა გაიზარდა 30%-ით, ჭურვების მცირე მარაგი სრულად ანაზღაურდება მათი რაციონალური გამოყენებით. გარდა ამისა, იარაღზე დამაგრებული საბრძოლო ყუთებიდან (ჭურვის მოკლე გზა) საგრძნობლად ზრდის საიმედოობას.
ალბათ, ახლა 2A42 არის მსოფლიოში ყველაზე ძლიერი ვერტმფრენის იარაღი, რომელიც საიმედოდ ურტყამს მსუბუქ და საშუალო ჯავშანტექნიკის სამიზნეებს 4 კმ-მდე მანძილზე. მაგრამ Mi-28N-სთვის უკვე შემუშავებულია გაუმჯობესებული 30 მმ კალიბრის იარაღი.
AN-64A Apache
ასე რომ, თავად განსაჯეთ, როგორ დასრულდება ორივე ვერტმფრენის ჰიპოთეტური დუელი იარაღზე. ერთ-ერთი რუსი თვითმფრინავის მჭედლის ფიგურალური გამოთქმის თანახმად, „ჩვენი იარაღი არის მძიმე ტყვიამფრქვევი, და მათი იარაღი ორლულიანი იარაღია.
სხვა იარაღი შეჩერებულია 4 გარე კვანძზე ორივე ვერტმფრენისთვის, მათი ძირითადი კალიბრი- 16 ATGM (ტანკსაწინააღმდეგო მართვადი რაკეტები).
Mi-ს აქვს ზებგერითი მაღალი სიზუსტის რაკეტა Ataka-V, ხმაურის გაზრდილი იმუნიტეტის რადიო ბრძანებით, რომელსაც აქვს მთელი რიგი უპირატესობები ლაზერულ მართვასთან შედარებით - მუშაობს კვამლში, მტვერში, ძლიერ ნისლში; დიაპაზონი - 8 კმ-მდე; რაკეტა ასევე ხვდება საჰაერო მიზნებს. შესაძლებელია ATGM "Whirlwind"-ის დაყენება ლაზერული ხელმძღვანელობით. ოხოტნიკისთვის შემუშავდა ახალი Ataka-D ATGM, რომლის დიაპაზონი გაიზარდა 10 კმ-მდე: ავტომობილის ახალი აღჭურვილობა უზრუნველყოფს წერტილოვანი სამიზნეების ძიებას ასეთ მანძილზე. ამ რაკეტების ჯავშნის შეღწევა დაახლოებით იგივეა - 1000 მმ-მდე დინამიური დაცვის უკან ნებისმიერი კუთხიდან.
Apache-ს მთავარი კალიბრი არის ლაზერული მართვადი Hellfire AGM-114A რაკეტა დღისით მუშაობისთვის, თუმცა მისი გამოყენება პრობლემატურია ატმოსფეროს დაბინძურებისას. შესაძლებელი გახდა (ახალი რადარის წყალობით) AGM-114B რაკეტის გამოყენება რადარის ხელმძღვანელობით ღამით და ყველა ამინდის პირობებში. ეკიპაჟს, რომელმაც ორივე ტიპის რაკეტა აიღო, შეუძლია აირჩიოს ოპტიმალური ბრძოლის დროს. გარდა AGM-114 რაკეტებისა, Apache შეიძლება შეიარაღებული იყოს Hellfire-II რაკეტით (განვითარებული პერსპექტიული ვერტმფრენი"Comanche") აქტიური მართვის სისტემით და "ცეცხლი-და-დაივიწყე" პრინციპის გამოყენებით, რაც შესაძლებელს ხდის ავტომობილს საფარს უკან გაშვებისთანავე. Hellfire ოჯახის ყველა ATGM არის კარგი რაკეტა, რომელსაც შეუძლია დაარტყა ჯავშანტექნიკა 6-7 კმ მანძილიდან (ჯავშნის შეღწევა 1000 მმ-მდე), ეფექტურია მოძრავი მცირე სამიზნეების, სიმაგრეების და ა.შ. მაგრამ მათ აქვთ ერთი მნიშვნელოვანი ნაკლი - ქვებგერითი სიჩქარე. ეს მნიშვნელოვნად ზრდის თავდასხმის დროს, განსაკუთრებით დიდ მანძილზე, რაც ვერტმფრენს უფრო დაუცველს ხდის. ამგვარად, რაკეტა 4 კმ მანძილს 15 წამში გაფრინდება, რუსულ Whirlwind-ს კი მხოლოდ 9 წამი სჭირდება.
ორივე ვერტმფრენს შეუძლია რაკეტების ტარება:
- "აპაჩი" - კალიბრი 70 მმ, სტანდარტი აშშ-ს საჰაერო ძალების ყველა თავდასხმის ვერტმფრენისთვის, ერთ ფრენაში მას შეუძლია 76 ცალი 4 ბლოკის აღება;
- "Mi" - კალიბრის 57 მმ (128 ც.), 80 მმ (80 ც.) და 122 მმ (20 ც.), ასევე 2 თვითმფრინავის იარაღი (23 მმ) კონტეინერებში 250 ცალი საბრძოლო მასალით. უახლესი ვერტმფრენის ელექტრონიკის წყალობით, მისი ცეცხლსასროლი ძალა შეიძლება გაიზარდოს.
საჰაერო სამიზნეებთან საბრძოლველად Apache შეიარაღებულია ცნობილი Stinger-ით (ცეცხლი-და-დაივიწყე), ასევე Sidewinder-ის საჰაერო-ჰაერი რაკეტით (დისტანცია 20 კმ-მდე); "ღამის მონადირე" - ზებგერითი რაკეტა "იგლა" ("ცეცხლი და დაივიწყე"), ასევე ჰაერ-ჰაერი R-73 რაკეტა (დიაპაზონი 30 კმ-მდე), რომელიც ეფექტურად ურტყამს საჰაერო სამიზნეებს მანევრირების დროს. 12 გ-მდე გადატვირთვა დისტანციური სიჩქარით 0-დან (მფრინავი ვერტმფრენი) 2500 კმ/სთ-მდე და ჰაერი-ზედაპირი რაკეტები. „მი“-ს შეუძლია Kh-25L ტიპის სარადარო რაკეტების ტარება მართვით, როგორც საკუთარი რადარის დახმარებით, ასევე გარე სამიზნე აღნიშვნის საშუალებით, რათა მიაღწიოს გაშვების უფრო დიდ დიაპაზონს. სავარაუდოდ, იგივე ტიპის რაკეტები შეიძლება გამოიყენოს Apache-მ.
„მონადირეს“ შეუძლია დადგმა დანაღმული ველებიჩამოკიდებული კონტეინერებიდან. სხვათა შორის, გარდა იარაღისა, მას შეუძლია მი-24 შეჩერებული იარაღის მთელი დიაპაზონის ტარება, რაც ზრდის მათი ერთობლივი გამოყენების ეფექტურობას.
„აპაჩი“ უიმედოდ აგებს „მონადირეს“ ფრენის მახასიათებლებით, საბრძოლო გადარჩენისა და იარაღის ეფექტურობით. უდაო უპირატესობა აქვს ერთ რამეში: არის მასიური წარმოება და მართლაც დიდი ხანია იბრძვის, ასე ვლინდება ფარული ხარვეზები, პრაქტიკულად მუშავდება ტექნიკა და იარაღი. გარდა ამისა, Mi-28N უკვე დამზადდა "ინდურის" თვალით, რამაც დიზაინერებს გარკვეული უპირატესობა მისცა. მეორეს მხრივ, გასათვალისწინებელია, რა თანხა ჩადო იანკებმა რუსეთის თავდაცვის ინდუსტრიის დამარცხებაში. "მონადირის" იდეა მაინც ვერ "დამსხვრევა" და ახლა ის სრულიად ახალ ბაზაზე ხორციელდება, მანქანა ყველა "უსურველის" მიუხედავად დაფრინავს. რუსეთს აქვს 21-ე საუკუნის ნებისმიერი ქვეყნის საჰაერო ძალების განუყოფელი ნაწილი, 21-ე საუკუნის ნებისმიერი ამინდის შემადგენელი საბრძოლო ვერტმფრენი და ჯობია არ აურიოთ.
ჩამოტვირთვა - MI-28 და Apache ვერტმფრენების ფოტოები (1.7 Mb)