რუსეთში ყველაზე ცნობილი მთებია კავკასია. მათ შთააგონეს ოქროსა და ვერცხლის ხანის შემქმნელები. ლერმონტოვის ლექსები ამის შესანიშნავი დადასტურებაა და ” კავკასიის ტყვე"პუშკინი და ტოლსტოის ამავე სახელწოდების ამბავი. და ვიღაც შემთხვევით ცხოვრობდა აქ, მთის მწვერვალებთან. TravelAsk მოგითხრობთ რუსეთის ყველაზე მაღალ ქალაქზე.

ქალაქი ყაბარდო-ბალყარეთში

ტირნიაუზი არის ელბრუსის რეგიონის ცენტრი, რომელიც მდებარეობს ყაბარდო-ბალყარეთში. იგი მდებარეობს რესპუბლიკის სამხრეთ-დასავლეთით, მდინარე ბაქსანის ნაპირზე, ელბრუსიდან სულ რაღაც 40 კილომეტრში. უბრალოდ შეხედეთ ხედებს სახლების ფანჯრებიდან.

ეს არის ყველაზე მაღალი მთიანი ქალაქი რუსეთში: მდებარეობს ზღვის დონიდან 1307 მეტრზე.

ქალაქი პატარაა, მისი ფართობი მხოლოდ 61 კვადრატული კილომეტრია. მაგრამ აქ პეიზაჟები შთამბეჭდავია, განსაკუთრებით "მკვდარი" პანელების ფონზე.

სიმაღლის ცვლილებები უზარმაზარია: 1,5–2 კილომეტრი.

მთელი ტერიტორია უხეშია ქედებითა და ხეობებით, რომლებშიც ისინი „ცხოვრობენ“ მთის მდინარეები.

ქალაქს "საკუთარი" მწვერვალიც კი აქვს - ამ დასახლების ყველაზე მაღალ წერტილად ითვლება კლდოვანი და ციცაბო თოთურბაში, მისი სიმაღლე 2786 მეტრს აღწევს.

ამბობენ, რომ ნისლისა და დაბალი ღრუბლის დროს მდინარის ზედაპირთან წეროები დაფრინავენ. ალბათ ამიტომ მიიღო ქალაქმა თავისი სახელი: ტირნიაუზი ყარაჩაულ-ბალყარული ენიდან ითარგმნება როგორც "წეროს ხეობა".

მაღალმთიანი ქალაქის ისტორია

1934 წელს ამ ტერიტორიაზე აღმოაჩინეს ვოლფრამ-მოლიბდენის საბადო, სადაც გაიხსნა სამთო და გადამამუშავებელი ქარხანა. სწორედ აქ გაიზარდა ტირნიაუზი. თავდაპირველად აქ ადგილობრივი გულაგის მუშები მუშაობდნენ, შემდეგ კი მათ ადგილზე სამოქალაქო მუშები დაიკავეს. სსრკ-ს დაშლის შემდეგ ქალაქს გაუჭირდა: პერიოდული ღვარცოფით დაავადებული ლითონის მომპოვებელი ქარხანა ნელ-ნელა კვდებოდა. ხალხმა უფრო მეტისკენ დაიწყო გადასვლა დიდი ქალაქები. ახლა კი ეს არის ერთგვარი მოჩვენებათა ქალაქი დანგრეული სახლებითა და საშინელი დანაშაულებრივი ისტორიებით, რომელიც ტოვებს საშინელ შთაბეჭდილებას.

რა თქმა უნდა, იგეგმება ქალაქის და კონკრეტულად მცენარის აღორძინება, მაგრამ ეს ბოლო 15-20 წელია გრძელდება.

დღეს ელბრუსისკენ მიმავალი გზა ქალაქში გადის, ამიტომ ბევრი ტურისტი ხედავს ტირნიაუზს.

ვინ არის ტირნიაუზზე მაღალი

მაგრამ უმაღლესი ლოკაციარუსეთი არის სოფელი ყურუშ. ის ასევე ქვეყნის ყველაზე სამხრეთ წერტილია. მდებარეობს დაღესტნის დოკუზპარინსკის რაიონში ზღვის დონიდან 2560 მეტრზე.

სწორედ ამ სოფლიდან ადის მთამსვლელები კავკასიის ბევრ მწვერვალზე: ბაზარდუზუ, შალბუზდაგი და ერიდაგი.

ჩვენ ყველანი სკოლაში ვსწავლობდით გეოგრაფიას და პირადად ვიცნობთ ტერმინს „სიმაღლე ზღვის დონიდან“. ეს განმარტება გვხვდება პოპულარულ სამეცნიერო სატელევიზიო გადაცემებში, ჟურნალების, გაზეთების და სხვა მედიის გვერდებზე. განვიხილოთ თანამედროვე მეთოდებიმისი განმარტებები.

ზღვის დონე, რომლის მიმართაც იზომება მანძილი ობიექტამდე, არის წყლის ზედაპირი მოსვენებულ მდგომარეობაში, პერპენდიკულარული წყლის სხეულზე მიყენებული ძალების მიმართ. წყლის დონე ძალიან ხშირად იცვლება და ეს გამოწვეულია მთვარის ფაზებით, მზისა და ქარის სიძლიერით და აორთქლებით. ამიტომ, საშუალო მნიშვნელობის გამოსათვლელად, განახორციელეთ საჭირო გათვლებიწლები სჭირდება.

სიმაღლე ზღვის დონიდან არის წერტილი (კოორდინატი) სამგანზომილებიან არეალში, რომელიც მიუთითებს, თუ რა სიმაღლეზეა გარკვეული ობიექტი ზღვის დონიდან, აღებული როგორც ნული. ის ასევე შეიძლება უხეშად განისაზღვროს, როგორც ვერტიკალური ობიექტიდან საშუალო სიმაღლეზღვის დონიდან, მიუხედავად მოქცევისა. დონის ზემოთ მდებარე წერტილის სიმაღლე ითვლება დადებითად, ქვემოთ - უარყოფითად. ობიექტის გეოგრაფიული მდებარეობის დანარჩენი ორი კოორდინატი არის გრძედი და გრძედი.

თუ რუსეთს ავიღებთ მაგალითად, მისი უმაღლესი წერტილია ელბრუსი - 5642 მეტრი, ხოლო ყველაზე დაბალი კასპიის ზღვა, რომლის უმაღლესი წერტილი დაახლოებით 28 მ-ია.

როგორ გავარკვიოთ სიმაღლე ზღვის დონიდან

ძველმოდურად, ზღვის დონიდან ზღვის დონიდან სიმაღლის დათვალიერება სპეციალურად შეიძლება ტოპოგრაფიული რუკები, რომელიც აჩვენებს ყველა სიმაღლეს. მაგრამ არსებობს უფრო თანამედროვე მეთოდები.

1. თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ რა სიმაღლეზე ზღვის დონიდან არის სატელიტური ნავიგატორი, რომელიც მუშაობს კონკრეტულ პროგრამაზე, მაგალითად, Google ან Google Earth. პირველ რიგში, თქვენ უნდა ჩამოტვირთოთ ერთ-ერთი აპლიკაცია თქვენს სმარტფონზე ან კომპიუტერზე და მინიშნებების გამოყენებით განსაზღვროთ მანძილი ზღვის დონიდან თქვენთვის საჭირო ობიექტამდე. პროგრამებთან მუშაობა ძალიან მარტივია: გადაიტანეთ კურსორი Სწორი ადგილირუკაზე და ინფორმაცია ავტომატურად გამოჩნდება.
2. დონის გაზომვა კონკრეტული ტერიტორიახელმისაწვდომია GPS მოწყობილობებზე. ინსტრუმენტები განსაზღვრავენ სიმაღლეებს თანამგზავრებიდან მიღებული ინფორმაციის საფუძველზე. GPS მიმღებები ჩაშენებული ბარომეტრ-ალტიმეტრით აქვთ უმაღლესი სიზუსტე.
3. IN საძიებო ზოლი Yandex-ის ბრაუზერში შეიყვანეთ „სიმაღლე ზღვის დონიდან“ და თქვენთვის საჭირო ქალაქი, ქვეყანა, მთა და ა.შ. ამ გზით შეგიძლიათ წინასწარ გაიგოთ, რა სიმაღლეების გადალახვა და ასვლისთვის მომზადება მოგიწევთ.
4. სმარტფონებზე დაყენებულმა აპლიკაციამ, სახელად Altitude, იცის როგორ განსაზღვროს სიმაღლე. ის განსაზღვრავს წერტილს ზღვის დონიდან რეალურ დროში, ასევე მოძრაობის სიჩქარეს და სხვა მონაცემებს. შედეგები შეიძლება არ იყოს მთლად ზუსტი ერთი და ნახევარიდან ორ განყოფილების შეუსაბამობით.

ასევე, ზღვის დონიდან რელიეფის სიმაღლის გაზომვა შეიძლება განხორციელდეს ალტიმეტრის გამოყენებით - ინსტრუმენტი, რომელიც გამოიყენება ზღვის დონიდან სიმაღლის ან წერტილის სიმაღლის გასაზომად. სიმაღლემეტრის გამოყენება ძალიან მარტივია:

• ჩართეთ მოწყობილობა და განსაზღვრეთ არტერიული წნევის მნიშვნელობა ამჟამინდელი ამინდის პირობების შესაბამისი;
• დააკალიბრეთ მოწყობილობა და დააჭირეთ ღილაკს "Set". ამის შემდეგ მოწყობილობა ავტომატურად გადადის სასურველ რეჟიმზე და მიუთითებს სიმაღლეზე წნევას მიმდინარე დროს;
• შეამცირეთ მაჩვენებლები ნორმალურამდე ღილაკის "Set" გამოყენებით. მიღებული პარამეტრების მთავარ მენიუში შენახვის შემდეგ ეკრანზე გამოჩნდება სასურველი ობიექტის სიმაღლე ზღვის დონიდან.

ალტიმეტრი - მოწყობილობა ზღვის დონიდან სიმაღლის გასაზომად

როგორ გავარკვიოთ სიმაღლე ზღვის დონიდან ამა თუ იმ მეთოდის გამოყენებით, ეს არის წმინდა ინდივიდუალური საკითხი, მაგრამ სიმაღლეზე უფრო ზუსტ მაჩვენებელს მისცემს მობილური აპლიკაციებიდა GPS.

ყველაზე მაღალი და ყველაზე დაბალი მიწის ფართობი ზღვის დონიდან

თუ ვსაუბრობთ უმაღლესზე და დაბალი ქულებიგლობალური მასშტაბით, მაშინ ევერესტი, რომლის ნამდვილი სახელია ჩომოლუნგმა, პირველს ეკუთვნის. მდებარეობს ჰიმალაის მთიან სისტემაში ზღვის დონიდან 8848 მ სიმაღლეზე. მთის მეორე მწვერვალი აღმართულია 8760 მეტრის სიმაღლეზე.

ევერესტი აშკარად გამარჯვებულია პლანეტის ყველა მთას შორის სიმაღლის თვალსაზრისით. ჯერ კიდევ მე-19 საუკუნეში, გეოდეზისტმა ინდოეთმა რადჰანათ სიკდარმა გაზომა მისი სიმაღლე. მაგრამ მას შემდეგ მონაცემები შეიცვალა და მთა კიდევ უფრო მაღალი აღმოჩნდა, ვიდრე თავდაპირველად იყო ნათქვამი.

ზღვის დონიდან ყველაზე დაბალი წერტილი ითვლება არა ერთი, არამედ ორი. პირველი ხმელეთზეა. ეს არის მკვდარი ზღვის სანაპირო ისრაელისა და იორდანიის საზღვარზე. პუნქტი ზღვის დონიდან 417 მეტრზე მდებარეობს, თუმცა როგორც ექსპერტები ამბობენ, ეს მაჩვენებელი ყოველწლიურად 1 მეტრით იზრდება.

მეორე პუნქტი ე.წ მარიანას თხრილიდა მდებარეობს წყნარი ოკეანის წყლების სიღრმეში. ეს არის უძირო კრატერი, რომელიც ყველაზე დაბალ წერტილში ზღვის დონიდან 11 ათას მეტრზე მეტია.

წნევის დამოკიდებულება ზღვის დონიდან სიმაღლეზე

სხვადასხვა სიმაღლის ინდიკატორებზე ატმოსფერული წნევაასევე განსხვავებული იქნება. ბევრი ადამიანი რეგულარულად აწყდება ცუდი ჯანმრთელობისა და ატმოსფერული პარამეტრების რყევებს შორის მჭიდრო ურთიერთობის პრობლემას. ამ მიზეზით, შეუძლებელია მთაში ლაშქრობა და თვითმფრინავებით ფრენა, განსაკუთრებით შორ მანძილზე.

მკვლევარების აზრით, ზღვის დონიდან სიმაღლეზე წნევის დამოკიდებულება განისაზღვრება შემდეგი მაჩვენებლებით: 10 მეტრით მატება იწვევს წნევის ერთი დონით შემცირებას, ე.ი. ყოველ 100 მ-ზე საშუალოდ მცირდება 7,5 მმ. Hg Ხელოვნება. სანამ სიმაღლე 500 მეტრს არ მიაღწევს, ცვლილებები არ იგრძნობა, მაგრამ როგორც კი აწევთ 5 კილომეტრს, მნიშვნელობები იქნება ოპტიმალურის ნახევარი, რაც გავლენას მოახდენს თქვენს კეთილდღეობაზე. ეს ხდება განზავებული ჰაერის და ცოცხალი ორგანიზმებისთვის საჭირო ჟანგბადის რაოდენობის შემცირების გამო.

ბარათის აღწერა:

აქ არის მსოფლიო რუკა Google-ისგან, რომელიც გაიხსნა ნოვოსიბირსკში. რუკა შეიძლება გადაფაროს ზღვის დონიდან სიმაღლეების ფერთა სქემით, ბადე გრძედი/გრძედი ან QTH ლოკატორის ფორმატში და დაჩრდილვა, რომელიც მიუთითებს დღე/ღამეზე. საძიებო ზოლი საშუალებას გაძლევთ იპოვოთ თქვენთვის საინტერესო ადგილი QTH ლოკატორის, მისამართის ან გეოგრაფიული კოორდინატების მიხედვით.

რუკაზე პირველი დაწკაპუნება ადგენს პირველს (“ ნ” – საწყისი) წერტილი. რუკაზე მეორე დაწკაპუნება ადგენს მეორეს (“ TO” – ბოლო წერტილი. რუკაზე ორივე წერტილის დაზუსტების შემდეგ, რადიოტალღების გავრცელების ბილიკის წითელი ხაზი დახაზული იქნება და მითითებული წერტილებს შორის სიმაღლის პროფილის გრაფიკი გამოჩნდება რუკის ქვემოთ. მარცხნივ არის საწყისი წერტილი, მარჯვნივ არის დასასრული, ვერტიკალური სიმაღლე ზღვის დონიდან.

თქვენ შეგიძლიათ დააჭიროთ სიმაღლის რუკაზე თქვენთვის საინტერესო ადგილს, ეს გამოიწვევს სპეციალური მარკერის დაყენებას (“ ! “) მთავარ რუკაზე შესაბამის ადგილას. მაუსის მთავარ რუკაზე გადაადგილებით, შეგიძლიათ დეტალურად შეისწავლოთ შემოგარენი დადგენილი მარკერის გარშემო. მაუსის გადაადგილებით სიმაღლის პროფილის რუკაზე, ხედავთ მიმდინარე წერტილის პარამეტრებს, ხოლო მთავარ რუკაზე შესაბამის გეოგრაფიული ადგილმდებარეობამარკერი (“ X“). თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ რუკის მასშტაბი ობიექტების უკეთ დეტალებისთვის, რუკა ავტომატურად განლაგდება ისე, რომ მარკერი გამოჩნდეს ეკრანის ცენტრში.

სიმაღლის პროფილის გარდა, რუკაზე დახატულია რადიო სხივის სწორი ხაზი, რომელიც აკავშირებს ანტენის სამონტაჟო წერტილებს, პირველი ფრესნელის ზონის ელიფსს, ასევე გამოითვლება მიღებული სიგნალის სიმძლავრე მთელი ბილიკის გასწვრივ.

გამოთვლილი სიმძლავრის მნიშვნელობები პირობითად მითითებულია დედამიწის ზედაპირის ფერებით:

• წითელი- 7-9 ან მეტი ქულა S-მეტრის შკალაზე;
• ფორთოხალი- 4-6 ქულა;
• ყვითელი- 1-3 ქულა;
• მწვანე- 1 ქულაზე ნაკლები;
• შავი- არანაირი სიგნალი.

სიმაღლის პროფილის გრაფიკზე შეგიძლიათ აირჩიოთ და გაზარდოთ თქვენთვის საინტერესო ნებისმიერი არე - ამისათვის თქვენ უნდა დააჭიროთ მაუსის მარცხენა ღილაკს, გაჭიმოთ მართკუთხედი, რომელიც გამოჩნდება რუკის სასურველ ფრაგმენტზე, შემდეგ გაათავისუფლოთ მაუსის ღილაკი. ორიგინალური რუკის მასშტაბის აღსადგენად, თქვენ უნდა დააწკაპუნოთ მარჯვენა ღილაკით.

ნებისმიერ დროს, მთავარ რუკაზე დაწკაპუნებით, თქვენ დააყენებთ ახალ საბოლოო წერტილს, სიმაღლის რუკა ხელახლა აშენდება პროფილის ახლად შერჩეულ წერტილზე საჩვენებლად.

ეს სერვისი ასევე საშუალებას გაძლევთ შექმნათ დაფარვის არეალი რადიოსიგნალის 1 წერტილიდან (“ ნ“). საწყისი წერტილის დადგენის და საწყისი მონაცემების მითითების შემდეგ, დააჭირეთ ღილაკს "გამოთვლა" - დაინახავთ დაფარვის ზონას, რომელიც შედგენილია რეალურ დროში. ღილაკი "Stop / Hide-Show" საშუალებას გაძლევთ შეაჩეროთ დაფარვის ზონის მიმდინარე გამოთვლა ან დაფარვის ზონის "დამალვა-ჩვენება". რაც უფრო დიდია ნიმუშების შერჩეული რაოდენობა, მით უფრო მაღალია დაფარვის არეალის გამოთვლის სიზუსტე, მაგრამ ასევე უფრო დიდი დროსაჭირო იქნება მისი განხორციელება. (უფრო მეტიც, გაანგარიშების დრო დიდწილად დამოკიდებულია არა თქვენი კომპიუტერის სიმძლავრეზე, არამედ Google სერვერების მიერ ტოპოგრაფიული ინფორმაციის გაცემის სიჩქარეზე.)

თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ხაზების ავტომატურად არჩეული სიგანე, რომელიც მიუთითებს ფერის სიგნალის დონეს ღილაკების გამოყენებით. + "და" – “ და შემდეგ გაასწორეთ ისინი სამუდამოდ - გამშვები პუნქტით FIX ველში.

ღილაკი მთავარ რუკაზე ” მარკერების გასუფთავება” წაშლის დაფარვის ზონის ყველა დაინსტალირებულ მარკერს და გამოთვლის შედეგებს, მიზანშეწონილია გამოიყენოთ იგი, თუ გსურთ დააყენოთ ახალი საწყისი წერტილი და შეასრულოთ ახალი გაანგარიშების ციკლი. ღილაკი " Მთლიანი ეკრანი” ცვლის რუკის ჩვენებას სრულ ეკრანზე დაჭერით, უბრუნებს სტანდარტულ ფანჯრის რეჟიმს.

მოხერხებულობისთვის, კურსორის მიმდინარე კოორდინატები მუდმივად არის ნაჩვენები რუკაზე: გრძედი (Lat), განედი (Lng), QTH ლოკატორი, სიმაღლე (Eval).

სიმაღლე ზღვის დონიდან... ეს ტერმინი ალბათ ყველა სკოლის მოსწავლემ იცის. მას საკმაოდ ხშირად ვხედავთ გაზეთებში, ვებგვერდებზე, პოპულარულ სამეცნიერო ჟურნალებში და ასევე დოკუმენტური ფილმების ყურებისას.

ახლა შევეცადოთ მივცეთ უფრო ზუსტი განმარტება.

განყოფილება 1. სიმაღლე. ზოგადი ინფორმაცია

ეს ტერმინი უნდა გავიგოთ, როგორც აბსოლუტური სიმაღლე ან აბსოლუტური ნიშანი, ანუ კოორდინატი, რომელშიც ნაჩვენებია რა სიმაღლეზე მდებარეობს ზღვის დონიდან ესა თუ ის ობიექტი.

ობიექტის გეოგრაფიული მდებარეობის ორი სხვა მაჩვენებელია გრძედი და გრძედი.

აი, მაგალითად, მოსკოვი. ამ ქალაქის სიმაღლე ზღვის დონიდან ძალიან განსხვავებულია: მაქსიმალური არის 255 მ (მეტროს ტეპლი სტანიდან არც თუ ისე შორს), ხოლო მინიმალური - 114,2 მ - მდებარეობს ბესედინსკის ხიდებთან, ზუსტად იქ, სადაც მდინარე მოსკოვი ტოვებს ქალაქს. .

ზოგადად, თუ თქვენ მუშაობთ სუფთად ფიზიკური გაზომვები, მაშინ სიმაღლე ზღვის დონიდან სხვა არაფერია, თუ არა ვერტიკალური მანძილი, ფაქტობრივად, ყველაზე ინდივიდუალური ობიექტიდან ზღვის ზედაპირის საშუალო დონემდე, რომელიც არ უნდა აწუხებდეს არც მოქცევას და არც ტალღებს.

ეს მნიშვნელობა შეიძლება იყოს როგორც დადებითი, ასევე უარყოფითი. აქ ყველაფერი შედარებით მარტივია: ის, რაც მდებარეობს ზღვის ზემოთ, იძენს "პლუს" ნიშანს, ხოლო ქვემოთ, შესაბამისად, "მინუს" ნიშანს.

სხვათა შორის, არ შეიძლება არ აღინიშნოს ის ფაქტი, რომ მისი ღირებულების მატებასთან ერთად შეინიშნება ატმოსფერული წნევის დაქვეითება.

თუ ვსაუბრობთ ჩვენს ქვეყანაზე, რუსეთის ფედერაციაში მიწის უმაღლეს წერტილად სამართლიანად ითვლება 5642 მეტრიანი ელბრუსი, მაგრამ ყველაზე დაბალი შეიძლება ეწოდოს აბსოლუტური სიმაღლით დაახლოებით 28 მ.

განყოფილება 2. სიმაღლე. Ყველაზე მაღალი ადგილიპლანეტაზე

რა თქმა უნდა, ეს არის ევერესტი - ცნობილი მთა, რომელიც მდებარეობს ცენტრალურ ნაწილში მთის სისტემაჰიმალაი, სამხრეთ აზიის ორი ქვეყნის, ნეპალის და ტიბეტის საზღვარზე.

დღეს მისი სიმაღლე 8848 მეტრია. სიტყვები „დღეს“ შემთხვევითი არ არის. მეცნიერთა აზრით, დედამიწის ზედაპირი ჯერ კიდევ ყალიბდება, რის გამოც ეს მწვერვალი, თუმცა შეუმჩნევლად, ყოველწლიურად იზრდება.

თუ ისტორიას ჩაუღრმავდებით, თითქმის მაშინვე შეგიძლიათ იპოვოთ ინფორმაცია, რომ ჩომოლუნგმას პირველი მამაცი დამპყრობლები იყვნენ ( Ახალი ზელანდია) და ტენზინგ ნორგაი (ნეპალი). მათ მართლაც გმირული აღმართი 1953 წლის 28 მაისს გააკეთეს. მას შემდეგ ევერესტი გახდა ერთგვარი მექა ასობით და ათასობით კლდეზე მთამსვლელისთვის, მთამსვლელისთვის და სხვა მამაცი ავანტიურისტებისთვის.

განყოფილება 3. სიმაღლე. ყველაზე დაბალი ადგილი პლანეტაზე

ამ შემთხვევაში საქმე ცოტა უფრო რთულია. ფაქტია, რომ დედამიწაზე ორი ასეთი წერტილია: ერთ-ერთი მათგანია სანაპირო Მკვდარი ზღვა- მდებარეობს ხმელეთზე, ხოლო მეორეს აქვს სახელი და მდებარეობს წყნარი ოკეანის წყლის სვეტის ქვეშ.

მოდით განვიხილოთ თითოეული მათგანი უფრო დეტალურად.

ასე რომ, მკვდარი ზღვა, როგორც მოგეხსენებათ, შეგიძლიათ იპოვოთ სამი ქვეყნის საზღვარზე: ისრაელი, პალესტინა და იორდანია. ეს არის არა მხოლოდ ყველაზე მარილიანი წყალი პლანეტაზე, არამედ ყველაზე დაბალი ხმელეთი.

ახლა მასში წყლის დონე 427 მეტრია, მაგრამ ეს არ არის ზღვარი, რადგან ყოველწლიურად, ექსპერტების აზრით, ის საშუალოდ 1 მეტრით ეცემა.

სიმაღლე ზღვის დონიდან... მოსკოვი, როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, 114-დან 255 მ-მდე მერყეობს ჩვენთვის ეს პრინციპში ნორმაა. იმის გათვალისწინებით, რომ რუსეთის ფედერაციის დედაქალაქს ძნელად შეიძლება ეწოდოს ძალიან მთიანი, მაშინ ამ განსხვავების შეგრძნება თითქმის შეუძლებელია.

ახლა ავიღოთ გლობუსი ან ფიზიკური ბარათი დედამიწის ზედაპირი: სადღაც ღრმად, ღრმად წყნარი ოკეანე, არც თუ ისე შორს ხედავთ ნიშანს წარწერით ასე რომ, ის მიდის წყლის ქვეშ 11 კმ-ზე ოდნავ მეტ სიღრმეზე.

კონსტანტინე კონოვალოვი:

დიდი ხანია მინდოდა მოსკოვის სიმაღლეების მოსახერხებელი რუქის გაკეთება, რათა კომფორტულად ვიარო ველოსიპედით ქალაქის უცნობ ადგილებში. და ასე, რომ გაუადვილდეს მეგობრებს, რომლებიც იწყებენ ველოსიპედის ტრანსპორტად გამოყენებას, ახსნან, თუ როგორ აეშენებინათ მარშრუტი. ბევრს არ ესმის, რომ ველოსიპედისტისთვის სიმაღლის ცვლილებები უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე უმოკლესი მარშრუტი. ამ პოსტში ცოტას ვისაუბრებ სიმაღლის რუკებზე და იმაზე, თუ როგორ უნდა შეიცვალოს წითელი მოედანი, რომ ქალაქი ხალხისთვის მოსახერხებელი იყოს.

OpenStreetMap სიმაღლის მონაცემებით

მე ვცადე სხვადასხვა სიმაღლის მონაცემების ატვირთვაზე მუშაობა სხვადასხვა რუქის სერვისებიდან. მაგრამ ეს მონაცემები არ იყო საკმარისად ზუსტი და ჰორიზონტალური ნაბიჯი იყო ძალიან დიდი და არა ზუსტი, არ იძლეოდა წარმოდგენას მკვეთრი აღმართებისა და დაღმართების შესახებ, როგორიცაა როჟდესტვენსკის ბულვარი.

ამ ზაფხულს გაჩნდა იდეა, რომ აზრი აქვს მონაცემების მოძიებას არა თანამედროვე ვებ სერვისებში, არამედ ქალაქის ძველ რუქებში. რევოლუციამდე რუკების ხარისხი საკმაოდ მაღალი იყო. და მანქანების მოძრაობა ჯერ არ იყო. ადამიანები თვითონ ან ცხენების დახმარებით ატრიალებდნენ ურმებს, ურმებს და ცხენებით ამხედრებულ ცხენებს. ეს ნიშნავს, რომ სიმაღლის სხვაობის საკითხი ისეთ მთიან ქალაქში, როგორიც მოსკოვია, ძალიან მწვავე იყო. სწრაფად ვიპოვე 1888 წლის რუკა, რომელიც ზუსტად აღწერდა დედაქალაქის ტოპოგრაფიას.

მოსკოვის გეგმა შეადგინა ტრიგონომეტრიული ქსელის საფუძველზე 1874-77 წლებში ქალაქის გამოკვლევისა და ნიველაციისთვის ნ.ნ. სმირნოვი და დ.პ. რაშკოვი (მოსკოვის საქალაქო დუმის მე-2 გამოცემა 1888)

ზოგი იტყვის, რომ ეს ძველი რუკაა, ბევრი რამ შეიცვალა. ერთის მხრივ, დიახ, ქალაქი აღარ არის ცნობადი, მაგრამ სიმაღლეები პრაქტიკულად არ შეცვლილა, რა თქმა უნდა, მდინარე მოსკოვის ხიდები სადღაც გადავიდა და, შესაბამისად, ამ ადგილებში რელიეფი ოდნავ მორგებულია, მაგრამ სინამდვილეში იქ არ ყოფილა სერიოზული ცვლილებები რელიეფში წელიწადნახევრის განმავლობაში არ მომხდარა. და ეს არის ჩემი ყველაზე მაგარი აღმოჩენა ამ პროექტში.

ზაფხულის ერთ დღეს ერმიტაჟის ბაღში ხის ქვეშ ვიჯექი და ჩემს ლეპტოპზე სიმაღლეები გადავხატე. ძველი რუკა. შემდეგ კი მან ჩააწურა იგი ქალაქის რელიეფის სამგანზომილებიან მოდელში.

მოსკოვის სიმაღლეების 3D მოდელი

მოსკოვის შვიდი ბორცვი

მსუბუქი ადგილებია მწვერვალები, ბნელი ადგილები დაბლობები. ჰორიზონტლების ხშირი კიბე - სიმაღლეების მკვეთრი ცვლილებები. ეს ვიზუალიზაცია დამეხმარა სწრაფად გამეგო ქალაქის ზოგიერთი ნაწილი და გამომერჩია მთავარი ბორცვები და ველოსიპედით ასვლის გზები მინიმალური ძალისხმევით.

ბორცვებზეა საუბარი. აქამდე ბევრს მოსწონს იმის გამეორება, რომ მოსკოვი არის ქალაქი შვიდ ბორცვზე, მაგრამ ცოტამ თუ იცის სად არის ეს ბორცვები.

სინამდვილეში, ეს ყველაფერი სიმართლეს არ შეესაბამება სადღაც მე-16 საუკუნიდან მათ დაიწყეს შვიდი ბორცვის ხსენება და მაშინაც კი მხოლოდ მოსკოვისა და რომის კავშირის ხაზგასასმელად. რუკაზე მოვნიშნე ის ადგილები, სადაც ეს ბორცვები მდებარეობს. ადვილი მისახვედრია, რომ მათი უმეტესობა მხოლოდ უფრო დიდი ბორცვების ნაწილებია.

მოსკოვის შვიდი ბორცვი

მე პირადად საინტერესოდ მიმაჩნია ის ფაქტი, რომ ბაღის რინგის შიგნით მთავარი ბორცვების უმაღლეს წერტილებზე არის რეალურად ორი არქიტექტურული ძეგლი. უმაღლესი წერტილი არის შიდა მხარესრეტენსკის ბულვარი, ამ ადგილას არის Rossiya სადაზღვევო კომპანიის შენობები, რომლებიც ცნობილია არა მხოლოდ მათი არქიტექტურითა და მაცხოვრებლებით, არამედ იმით, რომ შენობა აშენდა როგორც ავტონომიური, სარდაფში საკუთარი ელექტროსადგურით, ჰაერის პროტოტიპი. კონდიცირება, გათბობა და თუნდაც არტეზიული ჭაბურღილით 45 მეტრის სიღრმეზე. და ამავე დროს, მათ აირჩიეს ყველაზე მაღალი წერტილი მშენებლობისთვის. იქნებ მთელი ქალაქის სრული დატბორვის შემთხვევაში? არ ვიცი. მაგრამ საინტერესო დამთხვევაა. ხოლო მეორე ყველაზე მაღალი ბორცვზე არის სიტინის საოფისე სახლი, რომელიც გადაურჩა ნაპოლეონის შემოსევას და 1979 წელს კი 33 მეტრით გადაიტანეს გვერდით.

ბორცვების შემოვლითი გზა

მაგრამ დავუბრუნდეთ ველოსიპედის თავდაპირველ თემას. მარშრუტის ასაგებად და ველოსიპედის ინფრასტრუქტურის დასაპროექტებლად საჭიროა სიმაღლის რუკა. ძნელი არ არის იმის გარკვევა, თუ როგორ უნდა ავაშენოთ მარშრუტი სიმაღლის რუქის გამოყენებით. ავიღოთ, მაგალითად, ბულვარის რგოლის ველოსიპედის ბილიკის ერთ-ერთი ყველაზე უსიამოვნო მონაკვეთი - როჟდესტვენსკის ბულვარი. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე გამორჩეული ბორცვი ქალაქის ცენტრში. ვინც მუდმივად ატარებს ველოსიპედს, იცის, რომ ჯობია თავი შორს დაიჭიროს და სასწრაფოდ იფიქროს მარშრუტზე ამ მონაკვეთის გარეთ, მიუხედავად იმისა, რომ როჟდესტვენსკის ბულვარზე ველობილიკია.

წითელი წერტილოვანი ხაზი მკვეთრი აწევაა, თეთრი ხაზები ველოსიპედის ბილიკებია, ყვითელი ხაზები შემოვლითი ხაზებია.

ძალიან ციცაბო მთაზე ასვლის თავიდან ასაცილებლად, თქვენ შეგიძლიათ შექმნათ ალტერნატიული მარშრუტები (მარშრუტი 1 ან მარშრუტი 2 სურათზე), რომლებსაც ექნებათ სიმაღლის ცვლილებების უფრო თანაბარი განაწილება მათ სიგრძეზე, რაც შეამცირებს ფიზიკურ აქტივობას.

თეთრი ხაზი არის ბულვარის მარშრუტი, ყვითელი ხაზი არის ალტერნატიული მარშრუტი. რუკა არის ორიენტირებული დასავლეთისკენ.

სიმაღლის რუქები დაგეხმარებათ მცირე ტერიტორიის ირგვლივ, ან მათ შეუძლიათ შემოგთავაზონ ალტერნატიული მარშრუტები, რათა თავიდან აიცილონ ბორცვების მილები. მაგალითად, თუ თქვენ ხართ კროპოტკინსკაიაზე (პუნქტი A) და უნდა მიხვიდეთ ტრუბნაიაში (პუნქტი B), მაშინ ყველაზე ლოგიკური მარშრუტი, რომელიც მახსენდება, არის მოგზაურობა ბულვარის რგოლზე, ასევე არის ველოსიპედის ზოლი. ზოგიერთ ადგილას, როგორც ჩანს, გამოსავალი არ არის ცუდი, მაგრამ რეალურად არის გადაადგილების უფრო მშვიდი ვარიანტი. შეგიძლიათ გაიაროთ მდინარე ნეგლინკას შესართავთან, რომელიც ახლა მიედინება მილში, და ამით შემოხვიდეთ ბორცვის გარშემო. ბულვარის გასწვრივ გასეირნება მიგიყვანთ მოსკოვის ერთ-ერთი ყველაზე მაღალი ბორცვის მწვერვალზე, პუშკინსკაიას მოედანზე. Რაც ნიშნავს ყველაზეამ შემთხვევაში მოგიწევთ გზაზე ასვლა, რაც საუკეთესო გამოსავალი არ არის. გზად კი მოგიწევთ ველოსიპედის გადატანა ახალი არბატის ქვეშ მიწისქვეშა გადასასვლელში.

ველოსიპედის ინფრასტრუქტურის დიზაინი

უკან ბოლო წლებიმოსკოვის მერიამ ბევრი რამ გააკეთა ქალაქში ველოსიპედის ინფრასტრუქტურის შესაქმნელად. ეს არის ძალიან კარგი დასაწყისი ეკოლოგიური და ჯანსაღი ქალაქისკენ. მაგრამ, სამწუხაროდ, ასევე არსებობს უკანა მხარე. ქალაქი აშენებს უამრავ ველოსიპედის ბილიკს, მაგრამ ისინი ყველა ჩნდება ქაოტური თანმიმდევრობით, ისინი არ არიან დაკავშირებული ერთმანეთთან. ანუ, ისინი არ ქმნიან ერთიან ქსელს, რომლის დახმარებითაც შეგიძლიათ A წერტილიდან B წერტილამდე მიხვიდეთ. როდესაც ველოსიპედით ატარებთ ქალაქში, გზად შეიძლება შეგხვდეთ რამდენიმე ველო ბილიკი, მაგრამ უმეტესად. თქვენ იმოძრავებთ ქუჩებში, რომლებიც არ არის შესაფერისი ველოსიპედისთვის.

მერიის ინფორმაციით, მოსკოვს უკვე აქვს 200 კილომეტრზე მეტი ველობილიკი. და ეს არის ერთ-ერთი მთავარი პრობლემა და გაუგებრობა მერიასა და ველოსიპედისტებს შორის. მერიაში ფიქრობენ, რომ რაც მეტი ბილიკი აშენდება, მით უფრო ველოსიპედისტი გახდება ქალაქი, მაგრამ სინამდვილეში ეს ასე არ არის. ხალხი არ დადის ველოსიპედის ბილიკებზე, როგორც ამსტერდამში, სანამ ეს ბილიკები არ იქნება ერთმანეთთან დაკავშირებული ერთიან, გასაგებ ქსელში. არავის სჭირდება ბილიკები არსაიდან არსად, გარდა ადამიანებისა, რომლებიც წერენ მოხსენებებს ქალაქში გაშენებული ბილიკების კილომეტრებზე.

მოსკოვს ესაჭიროება მთავარი ველობილიკები, რომლებიც ქალაქის ნაწილებს ერთმანეთთან უნდა აკავშირებდეს, იყოს რაც შეიძლება სწორი და გადავიდეს ცენტრში. ჩვენ ასევე გვჭირდება მეორადი ბილიკები, რომლებიც შეაღწევენ უბნებში და დააკავშირებენ მთავარ ხაზებს ერთმანეთთან და წარმოქმნიან ერთიან უწყვეტ ქსელს.

რუკა ძირითადი POI-ებით

დავუბრუნდეთ სიმაღლის რუკას. როგორ შეიძლება დაეხმაროს ველობილიკების დაპროექტებასა და გამართლებაში? მოდით შევხედოთ Მიმდინარე მდგომარეობაველობილიკების "ქსელი" მოსკოვის ცენტრში.

მოქმედი ველო ბილიკები

ასე გამოიყურება ქალაქში არსებული ველო ბილიკები. დიახ, ისინი ხელს უწყობენ რამდენიმე მარშრუტის აშენებას, მაგრამ ისინი მიდიან არსაიდან არსად, მაღლობ-დაღმართზე და ზოგჯერ უბრალოდ გაჩერებული არიან გაჩერებით. და ამიტომ მათზე იმდენი ველოსიპედისტი არ არის, რამდენიც გვსურს.

ამიტომ ხალხი ჯერ არ არის მზად მანქანიდან ან მეტროდან ველოსიპედზე გადასვლისთვის. იმისათვის, რომ ველოსიპედი გახდეს რეალური სატრანსპორტო ალტერნატივა ბევრი ადამიანისთვის, აუცილებელია შექმნა ჭკვიანი ქსელიველო ბილიკები, რომლებიც ერთმანეთთან იქნება დაკავშირებული და ასევე კომფორტულად შემოივლის რელიეფის მკვეთრ აწევებს.

წითელი მოედანი

ახლა წითელ მოედანზე ველოსიპედით ტარება სრულიად აკრძალულია, ამ აკრძალვის მიზეზიც კი არავინ იცის. მაგრამ პოლიცია მუდმივად ცდილობს იქ ველოსიპედისტების გაჩერებას.

თუ ყურადღებით დააკვირდებით სიმაღლის რუკას, დაინახავთ, რომ წითელი მოედანი არის გორაკის ფსკერზე, რომელიც შეგიძლიათ მარტივად გადაადგილდეთ ნოვოკუზნეცკაიას ან კოტელნიჩესკაიას სანაპიროზე. მაგრამ ახლა საქმე არ არის მხოლოდ ის, რომ ინფრასტრუქტურა არ არის, უბრალოდ სასაცილოა აკრძალვა ველოსიპედების გადაადგილებაზე და ჩამოკიდებული ამკრძალავი ნიშნები.

მინდა მივმართო ქალაქის მერს, ფედერალურ დაცვის სამსახურს და სატრანსპორტო კომპლექსის ხელმძღვანელობას ველოსიპედის ტრანსპორტის განვითარების წინადადებით. თუ პირდაპირი მთავარი ველოსიპედის ბილიკი ცვეტნოის ბულვარიდან დობრინინსკაიამდე (წითელი მოედნის გავლით) გაიყვანება, ის დააკავშირებს ქალაქის ორ ნაწილს. 30-იან წლებში მანქანებისთვის უზარმაზარი ხიდების აშენების შემდეგ (ბოლშოი კამენი, ბოლშოი მოსკვორეცკი და ბოლშოი უსტინსკი), კომფორტული ძველი ხიდების ნაცვლად, ქალაქი ორ ნაწილად გაიყო, რომელთა შორისაც ფეხით მოსიარულეს მხოლოდ მეტროთი შეუძლია ნორმალურად გადაადგილება. მაგრამ თუ ჩვენ დავიწყებთ ველოსიპედის ინფრასტრუქტურის განვითარებას და ველობილიკების გადატანას დედაქალაქის ცენტრის ორ ნაწილს შორის, ოღონდ ამ საგზაო ხიდებზე, მაშინ გაიზრდება ველოსიპედის და ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობა.

მთავარი ველოსიპედის ბილიკი ქალაქის ცენტრში. არსებული ველო ბილიკები მონიშნულია თეთრად.

პირველი მთავარი ველოსიპედის ბილიკი, რომელსაც მე გთავაზობთ ცენტრის გავლით, მონიშნულია ყვითლად. მთელ სიგრძეზე სიმაღლის განსხვავებები უმნიშვნელოა, ყოველ შემთხვევაში დიდად არ ართულებს ველოსიპედის პედლებს.

ამ ველოსიპედის ბილიკის ნახევარი უკვე არსებობს, თქვენ უბრალოდ უნდა დააკავშიროთ არსებული ბილიკები ერთმანეთთან, ასევე დააკავშიროთ იგი სანაპიროებთან. სანაპიროები ძალიან შესაბამისი ადგილიველობილიკებისთვის, რადგან არ არის სიმაღლის ცვლილებები და თითქმის არ არის შუქნიშანი. მაგრამ მათ აკლიათ ინფრასტრუქტურა და ველოსიპედისტები, რომლებიც ავითარებენ მაღალ სიჩქარეს, ხელს უშლიან ფეხით მოსიარულეებს. ასევე არ არის სახმელეთო გადასასვლელები, რაც ართულებს სანაპიროებზე მოხვედრას.

ასეთი ველო ბილიკის განსახორციელებლად მხოლოდ პოლიტიკური ნებაა საჭირო. ეს ველობილიკი თითქმის არ იმოქმედებს მანქანების მოძრაობაზე. სამხრეთით ის შეიძლება გაგრძელდეს ლუსინოვსკაიას ქუჩის გასწვრივ ტულსკაიამდე, სადაც უკვე არის ცალმხრივი ველობილიკი, ხოლო ჩრდილოეთით ოლიმპიური გამზირის გასწვრივ ფესტივალის პარკამდე.

ასეთი ველობილიკის გამოჩენის შემდეგ, ლოგიკური იქნებოდა ახალი ძირითადი გზების განშტოება კრემლის რგოლის დასავლეთით და აღმოსავლეთით.

ქალაქი ხალხისთვის

ქალაქი, უპირველეს ყოვლისა, მანქანებისთვის არის შექმნილი, რა თქმა უნდა, აქვს ადგილი, მაგრამ თუ ყველა მანქანის საჭესთან დაჯდება, ქალაქი გაჩერდება. დიახ, ფაქტობრივად, ახლა ის მთელი დღე საცობებშია ჩარჩენილი. ასე რომ, თუ მოსკოველთა 5% მაინც გადაერთვება ველოსიპედზე, ქალაქში სუნთქვა გაადვილდება და საცობები შემცირდება. ძირითადად ვმოგზაურობ ველოსიპედით, რაც უმეტეს შემთხვევაში უფრო სწრაფია ვიდრე ავტობუსით, ტაქსით მგზავრობა და მოკლე დისტანციებზე უფრო სწრაფად ვიდრე მეტროთი. მაგრამ ყველას არ შეუძლია გარე ზოლში გზებზე გასეირნება, დროდადრო ეჯახება მანქანის ბორცვებს. ამიტომ, ველოსიპედზე გადასვლის პროცესი ქალაქის მაცხოვრებლების უმეტესობისთვის კვლავ რთულია. ქალაქს არ სჭირდება ველობილიკები, ქალაქს სჭირდება ველობილიკების დაკავშირებული, კარგად შემუშავებული ქსელი.

ამასობაში მოსკოვი მოწყენილია და ველოსიპედისტთა ბრბოს ელოდება.

ველოსიპედის კითხვის გარდა, სიმაღლის რუკა განმარტავს, თუ რატომ დაიტბორა მალაია ბრონნაია ამ ზაფხულს. დიახ, მოსკოვის ქარიშხლის საკანალიზაციო სისტემა არ არის საუკეთესო მდგომარეობაში, მაგრამ თუ სიმაღლის რუკას დააკვირდებით, ნახავთ, რომ მალაია ბრონნაიას დატბორილი ნაწილი, ისევე როგორც პატრიარქის აუზი, მდებარეობს პატარა დაბლობზე და წყალი მიდრეკილია. იქ დაგროვება. ამიტომ, მერიამ ყურადღება უნდა მიაქციოს ასეთ ადგილებში პირველ რიგში შტორმის დრენაჟს.

ეს კარტოგრაფიული კვლევა ჩემი ინიციატივით ჩავატარე ამ ზაფხულს. მე მხოლოდ ქალაქის ცენტრალური ნაწილი გავაანალიზე, მაგრამ ვფიქრობ, ნორმალური სიმაღლის რუკა შეიძლება შედგეს მთელი მოსკოვისთვის. ამას უბრალოდ დრო სჭირდება.