თანამედროვე მანქანა შედგება მრავალი მექანიკური, ელექტრომექანიკური და ელექტრონული კომპონენტისგან. ძრავის ოპტიმალური მუშაობა უნდა იყოს უზრუნველყოფილი მიუხედავად იმისა გარე პირობები. როცა იცვლება გარეგანი ფაქტორები, ერთეულების და კომპონენტების მუშაობა მათ უნდა მოერგოს. ავტომობილის სენსორები ემსახურება როგორც ერთგვარი მონიტორინგის მოწყობილობა მანქანის მუშაობისთვის. მოდით შევხედოთ მთავარ სენსორებს:

3. ჰაერის ნაკადის სენსორი მანქანაში - რა გავლენას ახდენს ეს?

ჰაერის ნაკადის სენსორის მუშაობის პრინციპი ემყარება ძრავის შემშვებ კოლექტორში ჰაერის ნაკადზე გადაცემული სითბოს რაოდენობის გაზომვას. გათბობა
სენსორის ელემენტი დამონტაჟებულია მანქანის ჰაერის ფილტრის წინ. შეცვლა
ჰაერის ნაკადის სიჩქარე და, შესაბამისად, მისი მასობრივი ფრაქცია, აისახება ხარისხით
MAF სენსორის გათბობის კოჭის ტემპერატურის ცვლილებები.

ექსპლუატაციის დროს ძრავის „გამტვრევა“ და სიმძლავრის დაკარგვა მიუთითებს ჰაერის ნაკადის სენსორის შესაძლო გაუმართაობაზე.

4. ჟანგბადის სენსორი, ლამბდა ზონდი - სენსორის გაუმართაობა

ჟანგბადის სენსორი ან ლამბდა ზონდი განსაზღვრავს ჟანგბადის რაოდენობას, რომელიც რჩება გამონაბოლქვში საწვავის წვის შემდეგ. ლამბდა ზონდი არის ძრავის მართვის ელექტრონული სისტემის ნაწილი, რომელიც არეგულირებს საწვავის რაოდენობას, უზრუნველყოფს მის სრულ წვას. გაზრდილი საწვავის მოხმარება ახასიათებს შესაძლო გაუმართაობასენსორი

5. დროსელის სენსორი - გაუმართაობის ნიშნები

ეს სენსორი არის ელექტრომექანიკური მოწყობილობა, რომელიც შედგება სენსორული ელემენტისა და სტეპერ ძრავისგან.

მგრძნობიარე ელემენტია
ტემპერატურის სენსორი, ხოლო სტეპერ ძრავა არის ამძრავი.
ეს ელექტრომექანიკური მოწყობილობა იცვლის პოზიციას დროსელის სარქველი
გამაგრილებლის ტემპერატურასთან შედარებით. ამრიგად, ბრუნვის სიჩქარე
ძრავის ამწე ლილვი დამოკიდებულია გამაგრილებლის გათბობის ხარისხზე.

ამ სენსორის გაუმართაობის დამახასიათებელი ნიშანია გახურების სიჩქარის არარსებობა და საწვავის გაზრდილი მოხმარება.

6. ზეთის წნევის სენსორი - ფუნქციები, გაუმართაობა

იაპონურ მანქანებზე დამონტაჟებულია მემბრანის ზეთის წნევის სენსორი
ტიპი. სენსორი შედგება ორი ღრუსგან, რომლებიც გამოყოფილია მოქნილი მემბრანით. ზეთი
მოქმედებს მემბრანაზე ერთ მხარეს, იხრება წნეხის ქვეშ. საზომ ოთახში
სენსორის ღრუს შიგნით, მემბრანა უკავშირდება რეოსტატის ღეროს.

წნევის მიხედვით ძრავის ზეთიმემბრანა მეტ-ნაკლებად იხრება, რითაც იცვლება სენსორის საერთო წინააღმდეგობა. ზეთის წნევის სენსორი მდებარეობს ძრავის ცილინდრის ბლოკზე.

მანქანის პანელზე ანთებული ზეთის წნევის ნათურა შეიძლება მიუთითებდეს სენსორის გაუმართაობაზე.

7. ძრავის დარტყმის სენსორი არ მუშაობს?

ძრავის დარტყმის სენსორი ზომავს ანთების დროს. ძრავის ნორმალური მუშაობის დროს, სენსორი იმყოფება "უსაქმურ" რეჟიმში. როდესაც პროცესი იცვლება
წვა საწვავის წვის ფეთქებადი ბუნების მიმართ - დეტონაცია, სენსორი აგზავნის სიგნალს ელექტრონული სისტემაძრავის კონტროლი წინსვლის კუთხის შესაცვლელად
ანთება შემცირების მიმართულებით.

ის მდებარეობს ტერიტორიაზე საჰაერო ფილტრიცილინდრის ბლოკზე. დარტყმის სენსორის ფუნქციონირების შესამოწმებლად, თქვენ უნდა შეასრულოთ.

8. ამწევის კუთხის სენსორი - ძრავის პრობლემები

ეს სენსორი მდებარეობს ცილინდრის თავზე და ზომავს ბრუნვის სიჩქარეს
ძრავის camshaft და სენსორის სიგნალების საფუძველზე, კონტროლის განყოფილება განსაზღვრავს დგუშების მიმდინარე პოზიციას ცილინდრებში.

ძრავის არათანაბარი მუშაობა და გამორთვა მიუთითებს სენსორის არასწორ მუშაობაზე. ტესტი ტარდება ომმეტრის გამოყენებით, რომელიც გაზომავს წინააღმდეგობას სენსორის ტერმინალებს შორის.

9. ABS / ABS სენსორი მანქანაში - შეამოწმეთ ფუნქციონირება

ABS სენსორები ელექტრომაგნიტური ტიპიდამონტაჟებულია მანქანის ბორბლებზე და წარმოადგენს მანქანის დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემის ნაწილს.

სენსორის ფუნქციაარის ბორბლის სიჩქარის საზომი. სენსორის გაზომვის ობიექტია სიგნალის დაკბილული დისკი, რომელიც დამონტაჟებულია ბორბლის კერაზე. თუ ABS სენსორი გაუმართავია, მართვის პანელზე გამაფრთხილებელი შუქი არ ქრება ძრავის ამოქმედების შემდეგ.

სენსორის ფუნქციონირების განსაზღვრის ტექნოლოგია არის სენსორის კონტაქტებს შორის წინააღმდეგობის გაზომვა, თუ არსებობს გაუმართაობა, წინააღმდეგობა არის ნულოვანი.

10. საწვავის დონის სენსორი მანქანაში - როგორ შევამოწმოთ მისი ფუნქციონირება?

საწვავის დონის სენსორი დამონტაჟებულია საწვავის ტუმბოს კორპუსში და შედგება რამდენიმე კომპონენტისგან. მოცურავი გრძელი ღეროს მეშვეობით მოქმედებს სექტორულ რეოსტატზე, რომელიც ცვლის სენსორის წინააღმდეგობას მანქანის ავზში საწვავის დონის მიხედვით. სენსორის სიგნალები იგზავნება ციფერბლატზე ან ელექტრონულ ინდიკატორზე მანქანის მართვის პანელზე. საწვავის დონის სენსორის ფუნქციონირების შემოწმება ხორციელდება ომმეტრით, რომელიც ზომავს წინააღმდეგობას სენსორის კონტაქტებს შორის.

ლამბდა ზონდი არის O2 კონცენტრაციის სენსორი (ან, უფრო მარტივად, ჟანგბადის სენსორი), რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეაფასოთ გამონაბოლქვი აირებში შემავალი დაუწვარი ჟანგბადის მოცულობა. ეს მაჩვენებლები ძალზე მნიშვნელოვანია, რადგან საწვავის და ჰაერის გარკვეული პროპორციების შენარჩუნებით, ჰაერ-საწვავის ნარევის ყველაზე ეფექტური წვა ხდება. საუკეთესო თანაფარდობაა 14,7 წილი ჟანგბადი 1 წილი ბენზინთან. თუ ეს თანაფარდობა დაირღვა, ნარევი იქნება მჭლე ან, პირიქით, გამდიდრებული, რაც, თავის მხრივ, იმოქმედებს საწვავის მოხმარებაზე და ძრავის სიმძლავრეზე.

მიუხედავად იმისა, რომ გარეგნულად ჟანგბადის სენსორი არ ჰგავს "სასიცოცხლო" ნაწილს, ის ასრულებს ძალიან მნიშვნელოვან ფუნქციას, ამიტომ ლამბდა ზონდის ნებისმიერი გაუმართაობა, რომლის "სიმპტომებს" განვიხილავთ, დაუყოვნებლივ უნდა გამოსწორდეს.

ლამბდა ზონდის გაუმართაობის ნიშნები და მიზეზები

სტატისტიკის მიხედვით, ჟანგბადის სენსორები თანდათანობით იშლება, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დაადგინოთ მისი გაუმართაობა, თუ დროულად მიაქციეთ ყურადღება შემდეგ „სიმპტომებს“:

• უსაქმურმა სიჩქარემ დაიწყო ვარდნა ან "ცურვა".
• მანქანა ირყევა და ძრავის ჩართვის შემდეგ ისმის ძრავისთვის არადამახასიათებელი ხმები.
• ძრავის სიმძლავრე შემცირდა და გაზის პედლის დაჭერისას რეაგირება ნელია.
• ძრავა ძალიან თბება და საწვავის მოხმარება გაიზარდა.
• გამონაბოლქვი მილში სუნი შეიცვალა (გამონაბოლქვი აირები უფრო ტოქსიკური გახდა).

წარუმატებელი სენსორის შედეგად, წვის კამერაში შესული საწვავის ნარევის ხარისხი უარესდება, რაც არღვევს ძრავის გამართულ მუშაობას. ამის მრავალი მიზეზი შეიძლება იყოს:

• ძაფის მიკროსქემის არასწორი ფუნქციონირება ან სენსორის წვერის დაქვეითებული მგრძნობელობა.
• დაბალი ხარისხის საწვავი რკინის, ტყვიის, ზეთის დაშლის ნაწილაკების და სხვა მავნე ჩანართების მაღალი შემცველობით. ყველა ეს ნივთიერება ეწებება პლატინის ელექტროდებს, რაც იწვევს სენსორის გაუმართაობას.
• პრობლემები ლამბდა ზონდის გათბობის სისტემასთან. თუ გათბობა შეწყვეტს მუშაობას ისე, როგორც უნდა, ჟანგბადის სენსორი წარმოქმნის არაზუსტ მონაცემებს.
• რეგულატორის კორპუსის გადახურება. ეს ხდება, თუ ანთების დრო არასწორად არის დაყენებული.
• ნახმარი ზეთის საფხეკი რგოლები. ამ შემთხვევაში, ქ გამოსაბოლქვი მილიძრავის სითხე შედის და გავლენას ახდენს ლამბდა ზონდზე.
• თუ ძრავა არაერთხელ ჩაირთვება.
• ლამბდა ზონდების დასაყენებლად დალუქვის (განსაკუთრებით სილიკონის) გამოყენება.
• ძრავის ცილინდრებში შეკუმშვის დონე დაქვეითებულია. ამ შემთხვევაში, აალებადი ნარევი იწვის არათანაბრად.
• ძრავის ჩაკეტილი ბენზინის ინჟექტორები.

თუ შეამჩნევთ, რომ ლამბდა ზონდი არ მუშაობს, არ უნდა უგულებელყოთ სიმპტომები, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში საკუთარ თავს უამრავ პრობლემას შეუქმნით მანქანასთან დაკავშირებით. ფაქტია, რომ უმეტესობა თანამედროვე მანქანები, აღჭურვილია გადაუდებელი ბლოკირების ბლოკით, რომელსაც შეუძლია იმუშაოს ყველაზე სამწუხარო მომენტში. თუმცა, შემდგომი გადაადგილების შეუძლებლობა არ არის ყველაზე უარესი. თუ სენსორი დაქვეითდება, ინექციის სისტემა მარცხდება და თქვენ მოგიწევთ გადაიხადოთ ძვირადღირებული რემონტი უფრო სერიოზული განყოფილებისთვის.

ჟანგბადის სენსორის შემოწმება

როგორც წესი, ლამბდა ზონდის დიაგნოსტიკა ტარდება ვოლტმეტრისა და ომმეტრის ან მულტიმეტრის გამოყენებით, რომელიც ცვლის ორივე ამ ტესტერს ერთდროულად. რეგულატორის ძაფის კოჭის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა გათიშოთ კონექტორის 3 და 4 ქინძისთავები ბლოკიდან (ჩვეულებრივ, ეს არის ყავისფერი და თეთრი მავთულები) და დააკავშიროთ ტესტერის ბოლოები მათ დამჭერებთან. თუ სპირალის წინააღმდეგობა არის მინიმუმ 5 ohms, მაშინ ეს კარგი ნიშანია.

ასევე, ლამბდა ზონდის შემოწმება მულტიმეტრით საშუალებას გაძლევთ გაარკვიოთ ჟანგბადის სენსორის წვერის მგრძნობელობა. ელემენტის თერმოელექტრული პარამეტრების გასარკვევად, თქვენ უნდა ჩართოთ და გაათბოთ ძრავა 70-80 გრადუსამდე. Ამის შემდეგ:

• გაზარდეთ ძრავის სიჩქარე 3000-მდე და გააჩერეთ ეს მნიშვნელობა 3 წუთის განმავლობაში, რათა სენსორმა გახურდეს.
• შეაერთეთ ტესტერის უარყოფითი ზონდი (სიგნალის სადენი) მანქანის მიწასთან, ხოლო მეორე - ლამბდა ზონდის გამოსავალთან.
• შეამოწმეთ ტესტერის ჩვენებები, მონაცემები უნდა განსხვავდებოდეს 0.2-დან 1 ვ-მდე და განახლდეს წამში 10-ჯერ.
• მკვეთრად დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედლს და გაათავისუფლეთ იგი, თუ მულტიმეტრი აჩვენებს მნიშვნელობას 1 V, შემდეგ კი მკვეთრად დაეცემა ნულამდე, მაშინ ლამბდა ზონდი წესრიგშია. თუ ტესტერზე მონაცემები არ ხტება პედლის დაჭერისას და გამოშვებისას, და ჩვენებები არის დაახლოებით 0,4 - 0,5 ვ, ეს მიუთითებს სენსორის შეცვლის აუცილებლობაზე.

თუ საერთოდ არ არის ძაბვა, მაშინ, სავარაუდოდ, გაუმართაობის მიზეზი მდგომარეობს გაყვანილობაში, ამიტომ გამოიყენეთ მულტიმეტრი ყველა მავთულის შესამოწმებლად, რომელიც გადადის ანთების გადამრთველიდან რელეზე.

ჯანმრთელი! ლამბდა ზონდის მგრძნობელობის მახასიათებლების უფრო ზუსტად გასარკვევად, დაგჭირდებათ პროფესიონალური აღჭურვილობა - ოსცილოსკოპი.

თუ თქვენი მანქანა აღჭურვილია "ჭკვიანი" საბორტო სისტემით, მაშინ ყურადღება მიაქციეთ სიგნალს " შეამოწმეთ ძრავა", რამაც შეიძლება გამოიწვიოს შემდეგი შეცდომები:

• 0130 - მიუთითებს, რომ სენსორი აწარმოებს არასწორ სიგნალს.
• 0131 - ძალიან სუსტი სენსორის სიგნალი.
• 0133 - ლამბდა ნელა პასუხობს.
• 0134 - არანაირი პასუხი.
• 0135 - ლამბდა გამათბობლის გაუმართაობა.
• 0136 - მეორე სენსორის დამიწება არის მოკლე ჩართვა.
• 0137 - მეორე სენსორი აწარმოებს ძალიან დაბალ სიგნალს.
• 0138 - მეორე ლამბდას სიგნალი ძალიან მაღალია.
• 0140 - ზონდის რღვევა.
• 1102 - შეუძლებელია ინდიკატორების წაკითხვა, რადგან ელემენტის წინააღმდეგობა ძალიან დაბალია ან სრულიად არ არსებობს.

თუმცა, სანამ შეამოწმებთ ჟანგბადის სენსორის ლამბდა ზონდს (ამ პროცესის ვიდეო მოცემულია ქვემოთ) სპეციალური ტესტერის გამოყენებით, ყურადღება მიაქციეთ მის გარეგნობა. თუ მასზე დამაგრებულია ნივთიერებები, რომლებიც ხელს უშლის მის გამართულ მუშაობას, მაშინ თქვენ შეძლებთ შეზღუდოთ ამ ელემენტის შეკეთებით.

როგორ შეაკეთოთ ლამბდა ზონდი

ლამბდა ზონდის საკუთარი ხელით შეკეთება საკმაოდ მარტივია, თქვენ უნდა დაადგინოთ, რომელ კონკრეტულ ერთეულში მოხდა მარცხი.

თუ პრობლემა დაკავშირებულია მიკროსქემის კონტაქტებთან, მაშინ უპირველეს ყოვლისა თქვენ უნდა იპოვოთ შესვენების წერტილი და შეამოწმოთ, დაჟანგდა თუ არა კონტაქტები. სიგნალი შეიძლება უბრალოდ არ მოვიდეს საკონტროლო განყოფილებიდან. ამიტომ, შეამოწმეთ ლამბდა კვების წყარო. თუ ელემენტის კონტაქტები დაჟანგდა, ისინი უნდა დამუშავდეს WD40-ით.

თუ ზონდის სხეულზე ბევრი ნახშირბადის საბადო ჩამოყალიბდა, შესაძლოა საჭირო გახდეს სისტემის ყველა ნაწილის გაწმენდა. და აქ ჩნდება ბუნებრივი კითხვა: როგორ გავრეცხოთ ლამბდა ზონდი. ფაქტია, რომ კატეგორიულად აკრძალულია პლატინის ელექტროდების და კერამიკული ღეროების დამუშავება ქვიშის ქაღალდით. ამიტომ აუცილებელია გამოყენება სპეციალიზებული საშუალებები, შექმნილია ჟანგის დასაშლელად.

სენსორის გასასუფთავებლად, მიჰყევით ამ ნაბიჯებს:

• ამოიღეთ ლამბდა ზონდი 50 გრადუსამდე გახურების შემდეგ.
• ამოიღეთ დამცავი ქუდი.
• დაასველეთ სენსორი ფოსფორის მჟავაში 30 წუთის განმავლობაში (ის გაუმკლავდება ყველაზე რთულ საბადოებსაც კი).
• ჩამოიბანეთ ლამბდა წყალში, გააშრეთ და დააინსტალირეთ ელემენტი უკან. არ დაგავიწყდეთ სენსორის ძაფების შეზეთვა სპეციალური საშუალებებისრული დალუქვის შესაქმნელად (მაგრამ არ გამოიყენოთ სილიკონის დალუქვა).

იმის გამო, რომ სენსორების ღირებულება მერყეობს 1000 - 3000 რუბლიდან თითო ელემენტზე, საკმაოდ გონივრულია სცადოთ ლამბდა ზონდის შეკეთება თავად (იხილეთ ვიდეო ქვემოთ) და მხოლოდ ამის შემდეგ გააგრძელეთ ახალი ელემენტის დაყენება.

პატიმრობაში

სატრანსპორტო საშუალებების სისტემები ძალიან მგრძნობიარეა და საჭიროებს მუდმივ დიაგნოსტიკას და პრევენციულ მოვლას. იმისათვის, რომ ლამბდა ზონდებმა და სხვა ელემენტებმა სწორად იმუშაონ, ნუ დაზოგავთ კარგ საწვავს, რადგან ყველაზე ხშირად ეს არის დაბალი ხარისხის ბენზინი, რომელიც იწვევს მნიშვნელოვანი სამუშაო ელემენტების სწრაფ გაფუჭებას.

ABS (დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა), რომელიც შედგება ელექტრონული ერთეულიკონტროლი, ჰიდრავლიკური ბლოკი, უკანა და წინა სენსორები, შექმნილია იმისთვის, რომ თავიდან აიცილონ ავტომობილის ბორბლების ჩაკეტვა საგანგებო დამუხრუჭების დროს. მისი მთავარი მიზანია მანქანის კონტროლირებადი და სტაბილურობის შენარჩუნება, ასევე დამუხრუჭების მანძილების შემცირება. ამიტომ, ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ მანქანაში დაყენებული ყველა სენსორი კარგ მუშა მდგომარეობაში იყოს. მათი შესამოწმებლად, საერთოდ არ არის საჭირო მანქანის სერვის ცენტრში მისვლა. თქვენ თავად შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ ამ პრობლემას.

ინდუქციური პასიური სენსორის დიზაინი

ბევრ მანქანაში (როგორც საშინაო, ასევე იმპორტირებული) გამოიყენება პასიური ინდუქციური სენსორი, როგორც ABS სენსორი, რომელიც არის კოჭის ჭრილობა მაგნიტურ ბირთვზე. იგი დამონტაჟებულია კვანძის ღერძზე დამონტაჟებული დაკბილული დისკის საპირისპიროდ. როდესაც მანქანა მოძრაობს, სენსორის ტერმინალებზე ჩნდება ალტერნატიული ძაბვა, რომლის სიხშირე დამოკიდებულია ბორბლის ბრუნვის სიჩქარეზე.

შენიშვნაზე! ჩვენ უკვე დავწერეთ, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ აქტიური ჰოლის სენსორი, რომელიც გამოიყენება მანქანის ზოგიერთ მოდელში, როგორც ABS სენსორი.

თვითდიაგნოსტიკა

თუ მანქანა აღჭურვილია თვითდიაგნოსტიკის სისტემით, ეს მნიშვნელოვნად ამარტივებს ABS ხარვეზების ძიებას. ავტომობილის საოპერაციო ინსტრუქციებში მწარმოებლები ჩვეულებრივ მიუთითებენ შეცდომების პოვნისა და მათი აღმოფხვრის ალგორითმს. როგორ განვსაზღვროთ რომელი ABS სენსორია გაუმართავი ჩაშენებული დიაგნოსტიკური სისტემის გამოყენებით (Toyota Carina E-ს მაგალითის გამოყენებით) დეტალურად არის აღწერილი ქვემოთ მოცემულ ვიდეოში:

სენსორის წინააღმდეგობის შემოწმება

ტესტირების პროცედურის დაწყებამდე მიზანშეწონილია იცოდეთ თქვენს მანქანაში დამონტაჟებული ABS სენსორების სტანდარტული წინააღმდეგობის მნიშვნელობა. ეს ინფორმაცია შეგიძლიათ იხილოთ მწარმოებლის ვებსაიტზე ან ინტერნეტში. სენსორის წინააღმდეგობის შემოწმების ალგორითმი საკმაოდ მარტივია:

• ჩვენ გადავდივართ მულტიმეტრს წინააღმდეგობის გაზომვის რეჟიმში.
• ჩვენ ვუკავშირდებით ზონდებს სენსორის კონექტორის კონტაქტებს და ვუყურებთ მოწყობილობის კითხვებს.
• თუ ომმეტრი აჩვენებს "0", ეს ნიშნავს, რომ სენსორის ხვეულში არის ღია წრე. ეს სენსორი უნდა შეიცვალოს. მოწყობილობის წაკითხვები, რომლებიც აღემატება ნომინალურ მნიშვნელობას 2-3-ჯერ, ასევე მიუთითებს სენსორის გაუმართაობაზე, კერძოდ, რომ მისი კოჭა "დამწვარია" და მისგან მომდინარე სიგნალები საკონტროლო განყოფილებაში არასწორია.

რჩევა! როგორც წესი, პასიური ინდუქციური სენსორების წინააღმდეგობა 700÷2500 Ohms-ის ფარგლებშია. თუ თქვენ ვერ იპოვნეთ ტექნიკური ინფორმაცია მანქანაში დაყენებული კონკრეტული სენსორების შესახებ, მოგიწევთ შეამოწმოთ ყველა ABS სენსორის წინააღმდეგობა. მათი ერთდროული წარუმატებლობა ნაკლებად სავარაუდოა. ყველა მიღებული გაზომვის შედეგების შედარებით, შესაძლებელი იქნება დასკვნის გაკეთება იმის შესახებ, თუ რომელი კონკრეტული სენსორია „ბუგი“ და ჩაანაცვლოს მხოლოდ ის.

თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ყველა სენსორის წინააღმდეგობა ბორბლების ამოღების გარეშე. Ამისთვის:

• მანქანის ქუდის ქვეშ ვპოულობთ ABS საკონტროლო განყოფილებას.
• მისგან ვწყვეტთ კონექტორს, რომელშიც ფიქსირდება მავთულები სენსორებიდან და სხვა მოწყობილობებიდან, რომლებიც შედის დამუხრუჭების საწინააღმდეგო სისტემაში.
• შემდეგი, ჩვენ ვაკავშირებთ მულტიმეტრის ზონდებს შესაბამის კონტაქტებს (რომელსაც სენსორები პირდაპირ უკავშირდება) და თანმიმდევრულად ვამოწმებთ ყველა სენსორის წინააღმდეგობას. კონექტორის პინი შეგიძლიათ იხილოთ საოპერაციო ინსტრუქციებში ან მწარმოებლის ვებსაიტზე.

შენიშვნაზე! ტესტის ეს მეთოდი საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ არა მხოლოდ სენსორის კოჭის წინააღმდეგობა, არამედ გაყვანილობის გაყვანილობა თავად სენსორიდან საკონტროლო განყოფილებამდე.

სენსორის გრაგნილზე ძაბვის შემოწმება

ABS სენსორების მუშაობის შესამოწმებლად კიდევ ერთი გზა არის გამომავალი ძაბვის გაზომვა, რომელიც ჩნდება გრაგნილზე, როდესაც ბორბალი ბრუნავს. ამისათვის ჩვენ ვაკეთებთ შემდეგს:

• საჭეს ვუკიდებთ ჯეკის გამოყენებით და ვხსნით მას.
• ჩვენ ვპოულობთ ABS სენსორს და ვწყვეტთ მის კონექტორს საკონტროლო განყოფილებაში მიმავალი გაყვანილობისგან.
• მულტიმეტრს ვცვლით ცვლადი ძაბვის გაზომვის რეჟიმში.
• ჩვენ ვუკავშირდებით ზონდებს სენსორის კონექტორის კონტაქტებს.
• დაატრიალეთ ბორბლის კერა (1÷2 rpm სიჩქარით).
• თუ არსებობს ძაბვა 200÷1700 mV (მისი მნიშვნელობა მერყეობს კონკრეტული სენსორის მოდელის მიხედვით), შეიძლება ითქვას, რომ სენსორი მუშაობს. შეშფოთების მიზეზი არ არის. იმ შემთხვევაში, თუ ვერ იპოვნეთ სპეციფიკაციებისენსორი, ღირს ავტომობილზე დამონტაჟებული ყველა ABS სენსორის შემოწმება ანალოგიურად. თუ ტესტირების შედეგად ერთ-ერთ მათგანზე გამოვლინდა დაბალი ძაბვა (სხვებთან შედარებით), ეს მიუთითებს იმაზე, რომ ის სწორად არ მუშაობს.

შენიშვნაზე! თუ ყველა სენსორის წინააღმდეგობის გაზომვისას ომმეტრის ჩვენებები მიუთითებს მათ შესრულებაზე, მაგრამ როდესაც ბორბალი ბრუნავს, სენსორის გრაგნილებზე დაბალი ძაბვა (ან არარსებობა) გამოჩნდება, მაშინ ეს შეიძლება იყოს გადაცემათა კოლოფის ცვეთა ან გატეხვის შედეგი. .

ავტომატური სკანერის გამოყენებით

მათთვის, ვინც მიჩვეულია მანქანის პრობლემების მოგვარებას საკუთარი ხელით, შეუცვლელი ასისტენტი ABS-ის შეკეთებისას იქნება ELM327 ავტო სკანერი. ჩვენ უკვე გავაცანით ჩვენს მკითხველს ეს სასარგებლო გაჯეტი. დღეს მისი შეძენა შესაძლებელია 350-დან 1100 რუბლამდე ფასებით. შეგახსენებთ, რომ ეს მინიატურული მოწყობილობა ჩასმულია სპეციალურ OBDII სადიაგნოსტიკო კონექტორში, რომლითაც დღეს ბევრი თანამედროვე მანქანაა აღჭურვილი. დამოკიდებულია იმაზე დიზაინის მახასიათებლებიკონკრეტული მოდელი, ის გადასცემს სმარტფონს ან პლანშეტს (Bluetooth, Wi-Fi ან USB-ის საშუალებით) ინფორმაციას სხვადასხვა პარამეტრების და გამოვლენილი შეცდომების შესახებ. მანქანა. შეამოწმეთ მთელი ABS სისტემა და იპოვნეთ გაუმართავი სენსორი, ასეთი მოწყობილობის გამოყენებას რამდენიმე წუთი სჭირდება.

შენიშვნაზე! ELM327 ავტო სკანერის შესაძლებლობების შესახებ უარყოფითი კომენტარები ძირითადად აიხსნება იმით, რომ მომხმარებლები იყენებდნენ მარტივ აპლიკაციებს. ამ გაჯეტის ფუნქციონირებაზე დადებითად საუბრობენ ისინი, ვინც სმარტფონებზე ან პლანშეტებზე დაინსტალირებული აქვთ სპეციალური პროგრამები, რომლებიც განკუთვნილია მანქანის კონკრეტული ბრენდების დიაგნოსტიკისთვის.

ლეპტოპის გამოყენება ოსცილოსკოპად

ტექნიკური თვალსაზრისით ყველაზე სწორი მეთოდიპროფესიონალები განიხილავენ ოსილოსკოპის გამოყენებას ABS სენსორების შესამოწმებლად. თუმცა, მოწყობილობა ძვირია და აზრი არ აქვს მის შეძენას მხოლოდ სენსორების შესამოწმებლად. ისე, თუ ლეპტოპი გაქვთ, მაშინ მისი ოსცილოსკოპად გამოყენება საკმაოდ მარტივია. პირველ რიგში, ჩვენ ვაკეთებთ საზომ კაბელს სენსორის კონექტორის მიკროფონის შესასვლელთან დასაკავშირებლად. ამისათვის დაგჭირდებათ 3.5 მმ-იანი მინი ჯეკ შტეფსელი, ორი რეზისტორები და შესაბამისი სიგრძის მავთულის რამდენიმე ცალი. საჭირო კომპონენტების შეძენის ფულადი ხარჯები არ აღემატება 50 რუბლს. ჩვენ ვამაგრებთ მავთულს მინი ჯეკის კონტაქტებზე და ვამაგრებთ რეზისტენტულ გამყოფს უფსკრულიში (დასაცავად ხმის კარტა) ქვემოთ მოცემული სქემის მიხედვით.

• ლეპტოპზე ვაყენებთ სპეციალურ Oscilloscope პროგრამას (მაგალითად, Winscope ან Avangard).
• ჩვენ ვაკავშირებთ სადენებს ABS სენსორის კონექტორთან, ხოლო შტეფსელი მიკროფონის შესასვლელთან.
• დაატრიალეთ ბორბლის კერა.
• თუ სენსორი მუშაობს გამართულად, ჩვენ ვხედავთ მკაფიო სინუსოიდულ სიგნალს ეკრანზე.

შენიშვნაზე! თუ ასისტენტი არ გყავთ, საჭის მოტრიალება და ლეპტოპის ეკრანის ერთდროულად ყურება ძალიან გაგიჭირდებათ. მოხერხებულობისთვის გირჩევთ გამოიყენოთ ჩაწერის ფუნქცია. დაკვრის რეჟიმის ჩართვით (ზემოთ აღწერილი ტესტის შესრულების შემდეგ) თქვენ შეძლებთ ტესტის შედეგებს.

ABS სენსორები მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ მანქანის სამუხრუჭე სისტემის მუშაობაში - მათზეა დამოკიდებული დამუხრუჭების ეფექტურობა და მთლიანი განყოფილების უწყვეტი მუშაობა. სენსორის ელემენტები აგზავნიან მონაცემებს ბორბლების ბრუნვის ხარისხის შესახებ საკონტროლო განყოფილებაში და ის აანალიზებს შემოსულ ინფორმაციას, აშენებს მოქმედებების სასურველ ალგორითმს. მაგრამ რა უნდა გააკეთოთ, თუ ეჭვი გაქვთ მოწყობილობების სერვისულობასთან დაკავშირებით?

მოწყობილობის გაუმართაობის სიმპტომები

ABS სენსორის გაუმართაობაზე მიუთითებს ინდიკატორი ინსტრუმენტთა პანელზე - ის ანათებს სისტემის გამორთვისას, რომელიც ირთვება თუნდაც მცირედი პრობლემის არსებობის შემთხვევაში.

მტკიცებულება იმისა, რომ ABS-მა შეწყვიტა მუხრუჭების მუშაობაში „ჩარევა“.:

• ბორბლები მუდმივად იკეტება ძლიერი დამუხრუჭების დროს.
• სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას არ არის დამახასიათებელი დაკაკუნების ხმაური ერთდროული ვიბრაციით.
• სპიდომეტრის ნემსი შეფერხებულია აჩქარებასთან შედარებით ან საერთოდ არ მოძრაობს თავდაპირველი პოზიციიდან.
• თუ ორი (ან მეტი) სენსორი გაუმართავია დაფაგარდა ამისა, პარკირების სამუხრუჭე ინდიკატორი ანათებს და არ ქრება.

ABS ინდიკატორი დაფაზე მიუთითებს სისტემის გაუმართაობაზე

რა უნდა გააკეთოს, თუ ABS გამაფრთხილებელი ნათურა მანქანის დაფაზე არ იქცევა სწორად? თქვენ არ უნდა გააკეთოთ ეს დაუყოვნებლივ, უნდა შემოწმდეს მოწყობილობები - ეს პროცედურა შეიძლება შესრულდეს დამოუკიდებლად, მაღალანაზღაურებადი ხელოსნების მომსახურებების გარეშე.

ფუნქციონირების შემოწმების გზები

ნაწილის მდგომარეობის დასადგენად, ჩვენ განვახორციელებთ ნაბიჯების სერიას მის დიაგნოსტირებისთვის, მარტივიდან რთულზე გადასვლა:

1. მოდით შევამოწმოთ საკრავები განყოფილების გახსნით (სამგზავრო განყოფილების შიგნით ან ძრავის განყოფილებაში) და შესაბამისი ელემენტების შემოწმებით (მითითებულია სარემონტო/ექსპლუატაციის ინსტრუქციებში). დამწვარი კომპონენტის აღმოჩენის შემთხვევაში ჩვენ მას ახლით შევცვლით.
2. მოდით შევამოწმოთ და შევამოწმოთ:
   • კონექტორების მთლიანობა;
   • გაყვანილობა აბრაზიებისთვის, რომლებიც ზრდის მოკლე ჩართვის რისკს;
   • ნაწილის დაბინძურება, შესაძლო გარეგანი მექანიკური დაზიანება;
   • ფიქსაცია და დაკავშირება თავად სენსორის მიწასთან.

თუ ჩამოთვლილი ზომები არ დაეხმარება მოწყობილობის გაუმართაობის იდენტიფიცირებას, ის უნდა შემოწმდეს ინსტრუმენტების გამოყენებით - ტესტერი (მულტიმეტრი) ან ოსცილოსკოპი.

ტესტერი (მულტიმეტრი)

სენსორის დიაგნოსტიკის ამ მეთოდს დასჭირდება ტესტერი (მულტიმეტრი), მანქანის საოპერაციო და სარემონტო ინსტრუქციები, ასევე PIN გაყვანილობა სპეციალური კონექტორებით.

მოწყობილობა აერთიანებს ომმეტრის, ამპერმეტრის და ვოლტმეტრის ფუნქციებს

ტესტერი (მულტიმეტრი) არის ელექტრული დენის პარამეტრების საზომი მოწყობილობა, რომელიც აერთიანებს ვოლტმეტრის, ამმეტრის და ომმეტრის ფუნქციებს. არსებობს ანალოგური და ციფრული მოწყობილობების მოდელები.

ABS სენსორის მუშაობის შესახებ სრული ინფორმაციის მისაღებად, თქვენ უნდა გაზომოთ წინააღმდეგობა მოწყობილობის წრეში:

მოწყობილობის ჩვენებები უნდა შეესაბამებოდეს კონკრეტული მანქანის შეკეთებისა და ექსპლუატაციის სახელმძღვანელოში მითითებულ მონაცემებს. თუ მოწყობილობის წინააღმდეგობა:

• მინიმალური ზღურბლის ქვემოთ - სენსორი გაუმართავია;
• უახლოვდება ნულს - მოკლე ჩართვა;
• არასტაბილური (ხტუნვა) მავთულის გადახვევის მომენტში - გაყვანილობის შიგნით კონტაქტის დარღვევა;
• უსასრულობა ან წაკითხვის გარეშე - მავთულის გაწყვეტა.

ყურადღება! ABS სენსორების წინააღმდეგობა წინა და უკანა ღერძებზე განსხვავებულია. მოწყობილობების ოპერაციული პარამეტრებია 1–1,3 kOhm პირველ შემთხვევაში და 1,8–2,3 kOhm მეორეში.

ვიდეო "ABS სენსორის დიაგნოსტიკა"

როგორ შევამოწმოთ ოსილოსკოპის გამოყენებით (დაკავშირების დიაგრამით)

გარდა ამისა თვითდიაგნოსტიკასენსორი ტესტერით (მულტიმეტრი), მისი შემოწმება შესაძლებელია მეტის გამოყენებით რთული მოწყობილობა- ოსცილოსკოპი.

მოწყობილობა იკვლევს სენსორის სიგნალის ამპლიტუდისა და დროის პარამეტრებს

ოსცილოსკოპი არის მოწყობილობა, რომელიც სწავლობს სიგნალის ამპლიტუდისა და დროის პარამეტრებს, რომელიც განკუთვნილია ელექტრონულ სქემებში პულსური პროცესების ზუსტი დიაგნოზისთვის. ეს მოწყობილობა აღმოაჩენს პრობლემებს კონექტორებთან, გაფუჭებულ კავშირებთან და გაფუჭებულ დირიჟორებთან. ტესტი ტარდება მოწყობილობის ეკრანზე ვიბრაციების ვიზუალური დაკვირვებით.

ABS სენსორის ოსცილოსკოპით დიაგნოზის დასადგენად, თქვენ უნდა:

ABS სენსორის მომსახურეობაზე მითითებულია:

• სიგნალის რყევების თანაბარი ამპლიტუდა ერთი ღერძის ბორბლების ბრუნვისას;
• ამპლიტუდის დარტყმების არარსებობა ქვედა სიხშირის სინუსოიდური სიგნალის დიაგნოზის დროს;
• სიგნალის რყევების სტაბილური, თანაბარი ამპლიტუდის შენარჩუნება, რომელიც არ აღემატება 0,5 ვ-ს, როდესაც ბორბალი ბრუნავს 2 rps სიხშირით.

გაითვალისწინეთ, რომ ოსცილოსკოპი საკმაოდ რთული და ძვირადღირებული მოწყობილობაა. თანამედროვე კომპიუტერული ტექნოლოგიები შესაძლებელს ხდის ამ მოწყობილობის შეცვლას სპეციალური პროგრამა, ჩამოტვირთულია ინტერნეტიდან და დაინსტალირებული ჩვეულებრივ ლეპტოპზე.

ვიდეო "ლეპტოპი ოსილოსკოპის ნაცვლად"

ნაწილის შემოწმება ინსტრუმენტების გარეშე

Ყველაზე მარტივი გზითინსტრუმენტების გარეშე მოწყობილობის დიაგნოსტიკა არის მაგნიტური სარქვლის შემოწმება ინდუქციური სენსორზე. ნებისმიერი ლითონის პროდუქტი (ხრახნიანი, ქანჩი) გამოიყენება იმ ნაწილზე, რომლის შიგნითაც მაგნიტია დამონტაჟებული. თუ სენსორი არ იზიდავს მას, ის გაუმართავია.

თანამედროვე მანქანების დაბლოკვის საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემების უმეტესობას აქვს თვითდიაგნოსტიკის ფუნქცია ბორტ კომპიუტერის ეკრანზე გამოსახული შეცდომებით (ალფანუმერული კოდირებით). ამ სიმბოლოების გაშიფვრა შეგიძლიათ ინტერნეტის ან აპარატის მუშაობის ინსტრუქციის გამოყენებით.

რა უნდა გააკეთოს, თუ ავარია გამოვლინდა

რა უნდა გააკეთოს ABS სენსორთან, თუ გამოვლინდა გაუმართაობა? თუ პრობლემური წერტილი თავად მოწყობილობაა, ის უნდა შეიცვალოს, მაგრამ ელექტროგაყვანილობის შემთხვევაში ეს შესაძლებელია. მისი მთლიანობის აღსადგენად ვიყენებთ „შედუღების“ მეთოდს, საგულდაგულოდ ვახვევთ სახსრებს საიზოლაციო ლენტით.

თუ დაფაზე ABS ინდიკატორი ჩართულია, ეს ასეა ნათელი ნიშანისენსორის გაუმართაობა. აღწერილი ნაბიჯები დაგეხმარებათ ავარიის მიზეზის იდენტიფიცირებაში, მაგრამ თუ არ გაქვთ ცოდნა და გამოცდილება, უმჯობესია დაუკავშირდეთ მანქანის სერვის ცენტრს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მდგომარეობის გაუნათლებელი დიაგნოსტიკა, მოწყობილობის არასწორ შეკეთებასთან ერთად, შეამცირებს დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემის ეფექტურობას და შეიძლება გამოიწვიოს ავარიის პროვოცირება.

გამარჯობა, ძვირფასო მანქანის მოყვარულებო! ვიმედოვნებთ, რომ თქვენ იცით, რა როლს ასრულებს ის მანქანის ძრავის მუშაობაში. მისი თანაბრად გავრცელებული სახელია სინქრონიზაციის სენსორი.

ამწე ლილვის სენსორის გაუმართაობა

თუ ჯერ არ იცით, მაშინ ჩვენ გეტყვით საიდუმლოს ექსპლუატაციის სახელმძღვანელოდან: ამწე ლილვის სენსორის გაუმართაობამ შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის ძრავის ამოქმედების შეუძლებლობა, ან ენერგიის დაკარგვა, სიჩქარის უკმარისობა. და საბოლოოდ, ისევ ძრავის გაჩერება.

საქმე ის არის, რომ ეს არის ამწე ლილვის სიჩქარის სენსორი, რომელიც სინქრონიზებს საწვავის მიწოდებას და აალების ვადებს თქვენი მანქანის ECU-ზე პულსების გადაცემით.

გაუმართავი ამწე ლილვის სენსორის ნიშნები

ძრავის გაუმართაობის პირველი ნიშანი, ზოგადად, არის მისი დინამიკის შესამჩნევი დაქვეითება მართვის დროს. ეს, რა თქმა უნდა, შეიძლება მიუთითებდეს ძრავის რაიმე გაუმართაობაზე. მაგრამ, კონტროლერი გაასწორებს მას და აანთებს "CHECK ENGINE" ინდიკატორს დაფაზე.

ძრავის მუშაობისას ისეთი სიმპტომები, როგორიცაა:

• უმოქმედობის დროს ძრავის სიჩქარე არასტაბილურია;
• ძრავა სპონტანურად ამცირებს ან ზრდის სიჩქარეს;
• შესამჩნევი, თუნდაც ინსტრუმენტების გარეშე, ძრავის სიმძლავრის შემცირება;
• დინამიური დატვირთვის პირობებში, დეტონაცია ხდება ძრავში;
• საბოლოოდ, ძრავის გაშვების ელემენტარული შეუძლებლობა.

ესენი არიან ყველაზე დამახასიათებელი ნიშნებირომ ამწე ლილვის სიჩქარის სენსორი, დროის ბორბალი ან გენერატორი გაუმართავია.

უპირველეს ყოვლისა, მოდით ყურადღება მივაქციოთ ამწე ლილვის პოზიციის სენსორს, როგორ შევამოწმოთ ის, რომ ტესტის შედეგმა ზუსტად აჩვენოს, რომ ეს არის სენსორი, რომელიც არის გაუმართავი. რატომ შემოწმდება ჯერ ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი?

Ეს მარტივია. მიუხედავად იმისა, რომ დროის სენსორი, როგორც წესი, მდებარეობს ძრავის არასასიამოვნო ადგილას, დიაგნოსტიკა ყველაზე ნაკლებ დროსა და რესურსს მიიღებს. და დიაგნოსტიკა აჩვენებს, მუშაობს თუ არა სენსორი.

როგორ შევამოწმოთ ამწე ლილვის სენსორი

სენსორის ჯანმრთელობის შესამოწმებლად რამდენიმე ვარიანტი არსებობს. თითოეული მათგანი ხორციელდება გარკვეული ინსტრუმენტების გამოყენებით. მოდით გადავხედოთ ამწე ლილვის სენსორის შემოწმების ორ ყველაზე ხშირად გამოყენებულ მეთოდს.

ამწე ლილვის სენსორის ვიზუალური შემოწმება საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ სენსორის სხეულის დაზიანების არსებობა, ბირთვის მდგომარეობა, საკონტაქტო ბლოკი და, რა თქმა უნდა, თავად კონტაქტები. კონტაქტებზე ან ბირთვზე არსებული ყველა დამაბინძურებელი ამოღებულია ალკოჰოლით (ან ბენზინით). სენსორის კონტაქტები უნდა იყოს სუფთა

დემონტაჟისას ყურადღება მიაქციეთ მანძილს დროის დისკსა და სენსორის ბირთვს შორის. ის უნდა იყოს 0,6-1,5 მმ ფარგლებში. თუ ვიზუალური შემოწმება არ აჩვენებს რაიმე ხილულ ხარვეზს, ჩვენ ვაგრძელებთ „ფარული საფრთხეების“ ძიებას ელექტრული დიაგრამაამწე ლილვის სიჩქარის სენსორი.

სენსორის დიაგნოსტიკა ომმეტრის გამოყენებით.ჩვენ ვიყენებთ ომმეტრს სინქრონიზაციის სენსორის გრაგნილის წინააღმდეგობის გასაზომად. სამუშაო სენსორმა უნდა აჩვენოს პარამეტრები 550-750 ohms ფარგლებში.

თქვენი შინაგანი ეჭვების დასამშვიდებლად, გაზომვების დაწყებამდე შეამოწმეთ თქვენი მანქანის ექსპლუატაციის ინსტრუქციები მწარმოებლის მიერ მითითებული ზუსტი პარამეტრებისთვის. მითითებულ პარამეტრებს გარეთ რიცხვები მიუთითებს გაუმართავ ამწე სენსორზე, რაც ნიშნავს, რომ სენსორი უნდა შეიცვალოს.

მეორე ვარიანტი ამწე ლილვის სენსორის შესამოწმებლად, უფრო მოცულობითი. ამისათვის დაგჭირდებათ:

• ვოლტმეტრი, სასურველია ციფრული;
• მეგოჰმეტრი;
• ინდუქციური მრიცხველი;
• ქსელის ტრანსფორმატორი.

სენსორის გაზომვისას სწორი ინდიკატორებისთვის ჰაერის რეკომენდირებული ტემპერატურაა 20-22 0 C. გრაგნილის წინააღმდეგობას ვზომავთ ომმეტრით და ზემოთ მითითებული მეთოდით.

ამწე ლილვის სიჩქარის სენსორის გრაგნილის ინდუქციურობის გასაზომად გამოიყენება ინდუქციური მრიცხველი (ინდუქციური კოჭა, ტევადობა და წინააღმდეგობა). ინდუქციურობა უნდა იყოს 200-400 MHz დიაპაზონში.

მეგოჰმეტრის გამოყენებით შემოწმებულია საიზოლაციო წინააღმდეგობა. ეს პარამეტრი 500 ვ ძაბვისას არ უნდა იყოს 20 MOhm-ზე მეტი.

თუ სენსორის შეკეთებისას სინქრონიზაციის დისკი უნებურად მაგნიტიზებულია, მაშინ დემაგნიტიზაცია ხორციელდება ქსელის ტრანსფორმატორის გამოყენებით.

ტესტის გაზომვების დროს მიღებულ შედეგებზე დაყრდნობით, თქვენ იღებთ მონაცემებს სენსორის გაუმართაობის შესახებ, ან, პირიქით, მისი მომსახურებისუნარიანობის შესახებ. ძველი ან ახალი სენსორის დაყენებისას ფრთხილად დააინსტალირეთ ის სავარძელში ნიშნების მიხედვით. არ დაივიწყოთ მანძილი, რომელიც უნდა იყოს სინქრონიზაციის დისკსა და ბირთვს შორის (0,5-1,5 მმ).

Ექსპერტის მოსაზრება

რუსლან კონსტანტინოვი

მანქანის ექსპერტი. დაამთავრა იჟევსკის სახელმწიფო ტექნიკური უნივერსიტეტი მ.თ. კალაშნიკოვი, სპეციალიზირებული "სატრანსპორტო და ტექნოლოგიური მანქანებისა და კომპლექსების ექსპლუატაციაში". 10 წელზე მეტი პროფესიონალური მანქანის შეკეთების გამოცდილება.

ამწე ლილვის სენსორის (CPS) მუშაობის პრინციპის გაგების გარეშე, ძნელია მუშაობისას შეცდომების გაგება. სტრუქტურულად, ეს არის ფოლადის ბირთვი სპილენძის ლენტებით, მექანიზმი ჩასმულია პლასტმასის კორპუსში. რთული ფისი გამოიყენება ყველა ელემენტის ერთმანეთისგან იზოლირებისთვის.

სენსორის მთავარი დანიშნულებაა დააფიქსიროს ამწე ლილვის საყრდენი კბილების რაოდენობა, როდესაც ისინი გადიან DPKV-სთან ახლოს. პულას 60 კბილი აქვს, ვისაც ახლოდან აქვს ნანახი, იცის, რომ პულას ორი კბილი აკლია. ეს არ არის დეფექტი, არამედ ერთგვარი საცნობარო წერტილი ამ ხარვეზის გავლის შემდეგ, სენსორთან ერთი რევოლუცია ფიქსირდება. ამ მარტივი ალგორითმის წყალობით უზრუნველყოფილია ანთების, საწვავის ინექციის და გამონაბოლქვი სისტემების სინქრონული მუშაობა. თუ ვისაუბრებთ მარტივი ენით DPKV უზრუნველყოფს ჰაერ-საწვავის ნარევის სათანადო მომზადებას.

შემოწმება ოსცილოსკოპით

თუ წინა მეთოდების გაკეთება ადვილია საკუთარი ხელით, მაშინ ეს მეთოდი შესაფერისია მოწინავე მანქანის მფლობელებისთვის, რომლებსაც აქვთ გარკვეული უნარები და ცოდნა. ოსილოსკოპი დაგეხმარებათ განსაზღვროთ კონტროლის მნიშვნელობები და ვიზუალურად ნახოთ ზუსტად როგორ ხდება სიგნალების დაჭერა. ეს მეთოდი იძლევა სრული ინფორმაციასენსორის მუშაობის შესახებ. შემოწმება ხორციელდება შიდა წვის ძრავით, თუმცა საჭიროების შემთხვევაში შეგიძლიათ შეამოწმოთ სენსორი მისი დემონტაჟით. ოსილოსკოპის გარდა, დაგჭირდებათ სპეციალური პროგრამული უზრუნველყოფაც.

თუ სენსორი ამოღებულია, შემოწმება შემდეგია:

• მოწყობილობის საკონტაქტო ზონდები დაკავშირებულია სენსორის კონტაქტებთან (მიუხედავად პოლარობისა);
• პროგრამა იწყება;
• ნებისმიერი ლითონის ობიექტის გამოყენებით, თქვენ უნდა გააკეთოთ რამდენიმე მოძრაობა ამწე ლილვის სენსორის მახლობლად;
• ასეთი მოქმედებების დროს, სამუშაო სენსორი გადასცემს ოსცილოგრამას მონიტორზე, მაგრამ გაუმართავი DPKV არა.

უფრო ზუსტი დიაგნოსტიკისთვის უმჯობესია ტესტის ჩატარება ძრავით გაშვებული (სენსორის მოხსნის გარეშე). ამისათვის, ზონდები დაკავშირებულია კონტაქტებთან, სამუშაო მოწყობილობა ასევე გადასცემს ოსცილოგრამას ეკრანზე DPKV სიგნალების საფუძველზე.

წარმატებებს გისურვებთ ამწე ლილვის სიჩქარის სენსორის შემოწმებაში.