ტანკი შეიქმნა MAN-ის მიერ Daimler-Benz-თან თანამშრომლობით. ტანკის სერიული წარმოება დაიწყო 1937 წელს და დასრულდა 1942 წელს. ტანკი დამზადდა ხუთ მოდიფიკაციაში (A-F), რომლებიც ერთმანეთისგან განსხვავდებოდა შასის, შეიარაღებისა და ჯავშანტექნიკის მიხედვით, მაგრამ ზოგადი განლაგება უცვლელი დარჩა: ელექტროსადგური მდებარეობს უკანა მხარეს, საბრძოლო განყოფილება და კონტროლის განყოფილება არის შუაში, დენის გადაცემათა კოლოფი და წამყვანი დისკები წინაა. უმეტესი მოდიფიკაციების შეიარაღება შედგებოდა 20 მმ-იანი ავტომატური ქვემეხისგან და კოაქსიალური 7,62 მმ-იანი ტყვიამფრქვევისაგან, რომლებიც დამონტაჟებულია ერთ კოშკურაში.
ამ იარაღიდან ცეცხლის გასაკონტროლებლად გამოიყენებოდა ტელესკოპური სამიზნე. ტანკის კორპუსი შედუღებული იყო ნაგლინი ჯავშანტექნიკისგან, რომლებიც მოთავსებული იყო რაციონალური დახრილობის გარეშე. მეორე მსოფლიო ომის საწყისი პერიოდის ბრძოლებში ტანკის გამოყენების გამოცდილებამ აჩვენა, რომ მისი შეიარაღება და ჯავშანი არასაკმარისი იყო. ტანკის წარმოება შეწყდა მას შემდეგ, რაც წარმოებული იქნა ყველა მოდიფიკაციის 1800-ზე მეტი ტანკი. ზოგიერთი ტანკი გადაკეთდა ცეცხლსასროლი იარაღით, თითოეულ ტანკზე ორი ცეცხლმსროლი დაყენებით, ცეცხლსასროლი მანძილით 50 მეტრით. ტანკის ბაზაზე ასევე შეიქმნა თვითმავალი საარტილერიო სამაგრები, საარტილერიო ტრაქტორები და საბრძოლო მასალის გადამტანები.
ახალი ტიპის მედიუმზე მუშაობა და მძიმე ტანკები 1934 წლის შუა ხანებში "პანზერკამფფვაგენმა" III და IV შედარებით ნელა დაწინაურდა და შეიარაღების სამინისტროს მე-6 დეპარტამენტი სახმელეთო ძალებიგასცა ტექნიკური მახასიათებლები 10000 კგ-იანი ტანკის შემუშავებისთვის, შეიარაღებული 20 მმ-იანი ქვემეხით.
Ახალი მანქანამიიღო აღნიშვნა LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - სასოფლო-სამეურნეო ტრაქტორი). თავიდანვე იგეგმებოდა LaS 100 ტანკის გამოყენება მხოლოდ პერსონალის მომზადებისთვის სატანკო დანაყოფები. მომავალში, ამ ტანკებს უნდა დაეთმოთ ახალი Pz Kpfw IIIდა IV. LaS 100-ის პროტოტიპები შეუკვეთეს შემდეგი კომპანიებისგან: Friedrich Krupp AG, Henschel and Son AG და MAN (Machinenfabrik Augsburg-Nurnberg). 1935 წლის გაზაფხულზე პროტოტიპები აჩვენეს სამხედრო კომისიას.
LKA ტანკის შემდგომი განვითარება - LKA 2 ტანკი - შეიმუშავა კრუპმა. LKA 2-ის გაფართოებულმა კოშკურმა შესაძლებელი გახადა 20 მმ-იანი ქვემეხის განთავსება. ჰენშელმა და MAN-მა შეიმუშავეს მხოლოდ შასი. ტანკის შასი, რომელიც დამზადებულია ჰენშელის მიერ, შედგებოდა (ერთი მხარისათვის) ექვსი საგზაო ბორბლისგან, დაჯგუფებული სამ ბორტად. MAN-ის დიზაინი დაფუძნებული იყო კარდენ-ლოიდის მიერ შექმნილ შასისზე. გზის ბორბლები, რომლებიც დაჯგუფებულია სამ ბორტად, ამაგრებდა ელიფსური ზამბარებით, რომლებიც მიმაგრებული იყო საერთო საყრდენ ჩარჩოზე. ტრასის ზედა მონაკვეთს ეყრდნობოდა სამი პატარა ლილვაკი.
Krupp LaS 100 ტანკის პროტოტიპი - LKA 2
MAN შასი მიღებულ იქნა სერიული წარმოებისთვის, ხოლო კორპუსი შეიმუშავა Daimler-Benz AG (Berlin-Marienfelde) მიერ. LaS 100 ტანკები უნდა წარმოებულიყო MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) ქარხნების მიერ ბრესლაუში (ვროცლავი), Wegmann & Co. კასელში და Mühlenbau und Industry AG Amme-Werk (MIAG) ბრაუნშვაიგში.
Panzerkampfwagen II Ausf. al, a2, a3
1935 წლის ბოლოს, ნიურნბერგში MAN კომპანიამ გამოუშვა პირველი ათი LaS 100 ტანკი, რომლებმაც ამ დროისთვის მიიღეს ახალი აღნიშვნა 2 სმ MG-3. (გერმანიაში 20 მმ-მდე კალიბრის იარაღი ითვლებოდა ტყვიამფრქვევად (Maschinengewehr - MG), და არა ქვემეხებად (Maschinenkanone - MK) Panzerwagen (VsKfz 622 - VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - პროტოტიპი ). ტანკებს მართავდა Maybach HL57TR თხევადი გაცივებული კარბუტერით ძრავით 95 კვტ/130 ცხ.ძ. და სამუშაო მოცულობა 5698 სმ3. ტანკები იყენებდნენ ZF Aphon SSG45 გადაცემათა კოლოფს (ექვსი წინ და ერთი უკან), მაქსიმალური სიჩქარე - 40 კმ/სთ, დიაპაზონი - 210 კმ (მაგისტრალზე) და 160 კმ (უხეში რელიეფზე). ჯავშნის სისქე 8 მმ-დან 14,5 მმ-მდე. ტანკი შეიარაღებული იყო 20 მმ KwK30 ქვემეხით (180 ტყვია საბრძოლო მასალა - 10 ჟურნალი) და 7,92 მმ Rheinmetall-Borzing MG-34 ტყვიამფრქვევით (1425 ტყვია საბრძოლო მასალა).
1936 წელს დაინერგა ახალი სისტემასამხედრო ტექნიკის აღნიშვნები - "Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht". თითოეულმა მანქანამ მიიღო ნომერი და სახელი სდ.კფზ(„Sonderkraftfahrzeug- სპეციალური სამხედრო მანქანა).
- ასე რომ, LaS 100 ტანკი გახდა Sd.Kfz.121.
მოდიფიკაციები (Ausfuehrung - Ausf.) იყო დანიშნული წერილით. პირველმა LaS 100 ტანკებმა მიიღეს აღნიშვნა Panzerkampfwagen II Ausf. a1. სერიული ნომრები 20001-20010 წწ. ეკიპაჟი სამი ადამიანი იყო: მეთაური, რომელიც ასევე იყო მსროლელი, მტვირთავი, რომელიც ასევე მსახურობდა რადიოოპერატორად და მძღოლი. PzKpfw II Ausf ტანკის სიგრძე. a1 - 4382 მმ, სიგანე - 2140 მმ და სიმაღლე - 1945 მმ. - შემდეგ ტანკებზე (სერიული ნომრები 20011-20025) შეიცვალა Bosch RKC 130 12-825LS44 გენერატორის გაგრილების სისტემა და გაუმჯობესდა ვენტილაცია. საბრძოლო განყოფილება. ამ სერიის მანქანებმა მიიღეს აღნიშვნა PzKpfw II Ausf. a2.
- ტანკების დიზაინში PzKpfw II Ausf. a3შემდგომი გაუმჯობესება განხორციელდა. დენის და საბრძოლო განყოფილებები გამოყოფილი იყო მოსახსნელი დანაყოფით. კორპუსის ძირში გაჩნდა ფართო ლუქი, რაც აადვილებდა საწვავის ტუმბოზე წვდომას და ზეთის ფილტრი. დამზადდა ამ სერიის 25 ტანკი (სერიული ნომრები 20026-20050).
ტანკებზე PzKpfw Ausf. და მე და a2 არ გვქონდა რეზინი გზის ბორბლებზე. შემდეგი 50 PzKpfw II Ausf. aZ (სერიული ნომრები 20050-20100) რადიატორი გადატანილია 158 მმ-ით უკანა მხარეს. საწვავის ავზები(წინა 102 ლ ტევადობით, უკანა - 68 ლ) აღჭურვილი იყო პინის ტიპის საწვავის დონის მრიცხველებით.
Panzerkampfwagen II Ausf. ბ
1936-1937 წლებში 25 ტანკის სერია 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. ბ, რომლის დიზაინი შემდგომში შეცვლილია. ეს ცვლილებები პირველ რიგში შეეხო შასს - შემცირდა დამხმარე ლილვაკების დიამეტრი და შეიცვალა წამყვანი ბორბლები - ისინი უფრო ფართო გახდა. ტანკის სიგრძეა 4760 მმ, მანძილი 190 კმ მაგისტრალზე და 125 კმ უხეში რელიეფზე. ამ სერიის ტანკები აღჭურვილი იყო Maybach HL62TR ძრავებით.
Panzerkampfwagen II Ausf. გ
PzKpfw II Ausf ტანკების ტესტირება. a და b აჩვენა, რომ მანქანის შასი ექვემდებარება ხშირ ავარიას და ავზის ცვეთა არასაკმარისია. 1937 წელს შეიქმნა ფუნდამენტურად ახალი ტიპის შეჩერება. პირველად, ახალი სუსპენზია გამოიყენეს ტანკებზე 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. s (სერიული ნომრები 21101 - 22000 და 22001 - 23000). იგი შედგებოდა ხუთი დიდი დიამეტრის გზის ბორბლისგან. თითოეული როლიკერი დამოუკიდებლად იყო შეჩერებული ნახევრად ელიფსურ ზამბარზე. საყრდენი ლილვაკების რაოდენობა გაიზარდა სამიდან ოთხამდე. ტანკებზე PzKpfw II Ausf. გამოყენებული იყო უფრო დიდი დიამეტრის წამყვანი და სახელმძღვანელო ბორბლები.
ახალმა საკიდმა საგრძნობლად გააუმჯობესა ტანკის მუშაობა როგორც გზატკეცილზე, ასევე უხეში რელიეფზე. PzKpfw II Ausf ტანკის სიგრძე. c იყო 4810 მმ, სიგანე - 2223 მმ, სიმაღლე - 1990 მმ. ზოგან ჯავშნის სისქე გაიზარდა (თუმცა მაქსიმალური სისქე იგივე დარჩა - 14,5 მმ). ცვლილებები განიცადა სამუხრუჭე სისტემამაც. დიზაინის ყველა ამ ინოვაციამ გამოიწვია ტანკის წონის ზრდა 7900-დან 8900 კგ-მდე. ტანკებზე PzKpfw II Ausf. ნომრებით 22020-22044 ჯავშანი დამზადდა მოლიბდენის ფოლადისგან.
Panzerkampfwagen II Ausf. A (4 LaS 100)
1937 წლის შუა რიცხვებში სახმელეთო ჯარების შეიარაღების სამინისტრომ (Heereswaffenamt) გადაწყვიტა დაესრულებინა PzKpfw II-ის მოდიფიკაცია და დაეწყო ამ ტიპის ტანკების ფართომასშტაბიანი წარმოება. 1937 წელს (სავარაუდოდ 1937 წლის მარტში) კომპანია Henschel-ი კასელში მონაწილეობდა Panzerkampfwagen II-ის წარმოებაში. ყოველთვიური წარმოება შეადგენდა 20 ტანკს. 1938 წლის მარტში ჰენშელმა შეწყვიტა ტანკების წარმოება, მაგრამ PzKpfw II-ის წარმოება დაიწყო Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlin-Spandau. კომპანია Alquette-ს თვეში 30-მდე ტანკი უნდა ეწარმოებინა, მაგრამ 1939 წელს იგი გადავიდა PzKpfw III ტანკების წარმოებაზე. IN PzKpfw დიზაინი II აუსფ. და (სერიული ნომრები 23001-24000) განხორციელდა კიდევ რამდენიმე ცვლილება: გამოყენებული იქნა ახალი ZF Aphon SSG46 გადაცემათა კოლოფი, შეცვლილი Maybach HL62TRM ძრავა 103 კვტ / 140 ცხ.ძ. 2600 წთ-ზე და სამუშაო მოცულობა 6234 სმ3 (Maybach HL62TR ძრავა გამოიყენებოდა წინა წარმოების ტანკებზე), მძღოლის პოზიცია აღჭურვილი იყო ახალი სანახავი სლოტებით, ხოლო მოკლე ტალღის რადიოსადგურის ნაცვლად, ულტრა მოკლე ტალღა. დაყენებული.
Panzerkampfwagen II Ausf. V (5 LaS 100)
ტანკები PzKpfw II Ausf. B (სერიული ნომრები 24001-26000) ცოტათი განსხვავდებოდა წინა მოდიფიკაციის მანქანებისგან. ცვლილებები ძირითადად ტექნოლოგიურ ხასიათს ატარებდა, რაც ამარტივებს და აჩქარებს სერიულ წარმოებას. PzKpiw II Ausf. B არის ყველაზე მრავალრიცხოვანი ტანკის ადრეული მოდიფიკაციებიდან.
| < Назад | შემდეგი > |
|---|
არა, არ ინერვიულო, მე არ გავგიჟებულვარ, ეს ჩვეულებრივი ამერიკული პრაქტიკაა, როცა ტექნიკის დასახელება დამოუკიდებლად ხდებოდა სამხედროების სხვადასხვა დეპარტამენტებსა და ფილიალებში. Ისე, ჩვენ ვსაუბრობთარა მსუბუქი ქვეითი ტანკის შესახებ T2და დაახლოებით " კავალერია"მანქანა ამავე სახელწოდებით.
იგი აშენდა 1928 წელს და გამიზნული იყო კავალერიის ნაწილების გაძლიერებისა და ბადრაგისთვის. შეუცვლელი მოთხოვნა იყო ქვემეხის შეიარაღება და საკმარისი სიჩქარე იმისთვის, რომ კავალერია არ გაქცეულიყო ტანკებიდან ძალიან შორს. მანქანის ავტორი, ინჟინერი კუნინგჰემი (კომპანია " ჯეიმს კანინგჰემი და შვილები კომპანია"), არ გამოიგონა ბორბალი და, მისი მსუბუქი ექსპერიმენტული ტანკების T1 სერიის საფუძველზე (ეს ჯერ კიდევ შუშის, უნდა ვთქვა), ააშენა ოდნავ გადიდებული ვერსია ე.წ. T2. მანქანას ჰქონდა კლასიკური კუნინგჰემის განლაგება, წინა დამონტაჟებული MTO და უკანა წამყვანი ბორბლები. სინამდვილეში, განლაგების მიხედვით, ეს იყო სატვირთო მანქანის სალონი, ჯავშანტექნიკა და თავზე კოშკი.
ვინაიდან მანქანა უნდა ყოფილიყო მოხერხებული, საკუთარი წონით დაახლოებით 13,6 ტონა, იგი აღჭურვილი იყო ძრავით. V12 თავისუფლება, ძალაში 312 hp, რამაც მას საშუალება მისცა აჩქარებულიყო 27 mph (43,5 კმ/სთ), თითქმის 2-3-ჯერ უფრო სწრაფად, ვიდრე იმ პერიოდის ტიპიურ ტანკებს. ასეთი ძრავით მანქანა სავარჯიშო მოედანზე ძალიან საშიში ჩანდა, სწრაფად გადალახა დაბრკოლებები. მართალია, ასეთ სიჩქარეზე და ოთხ სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფში, ძრავა უაზროდ მუშაობდა, ამიტომ დიზაინში ბრუნის შემზღუდველი უნდა შემოსულიყო, რამაც მანქანა შეანელა ჯერ კიდევ ძალიან ღირსეულ 32 კმ/სთ-მდე. დრო.
ზოგადად, 1933 წელს კანინგემის ერთ-ერთი ექსპერიმენტული ტანკი მის მიერ გამოგონილი რეზინის-ლითონის სახსრებით (?) ტრასებზე აჩქარდა 50 მილამდე (80 კმ) საათში. და ყოველგვარი ბორბლიანი გარყვნილების გარეშე.
მანქანის შეიარაღება მაშინვე არ ჩამოყალიბებულა. არა, რა დ.ბ. იარაღი - არ იყო განხილული, მაგრამ სხვა ყველაფერი... მანქანის ორიგინალური ვერსია შეიარაღებული იყო ორი ქვემეხით, კორპუსში 37მმ და კოშკში 47მმ, მაგრამ მას არ ჰქონდა ავტომატი.
მოდიფიკაციის პროცესში ყველანაირი რამ მოხდა - თოფის მსროლელმა კორპუსში ძლიერ შეაშფოთა კოშკში მჯდომები, მსხვილმა ჩიპმა სიტყვასიტყვით ფეხქვეშ დააწვინა და მოუხერხებელი იყო იარაღის ერთი ხელით მართვა. ჩატვირთვა - თქვენ უკვე დაკარგეთ სამიზნე, ამიტომ 37 მმ-იანი თოფი გადავიდა კოშკში და მისი ადგილი (არა დაუყოვნებლივ) დაიკავა ავტომატმა. შემდეგ, კორპუსში ტყვიამფრქვევის გარდა, გამოჩნდა მეორე ტყვიამფრქვევი, ქვემეხთან კოაქსიალური და ასევე დიდი კალიბრის (კლასიკური, M2), ხოლო თავად ქვემეხი კოშკში კვლავ გაიზარდა კალიბრით 37 მმ-დან. 47 მმ. აღსანიშნავია, რომ ძვ.წ მძიმე ტყვიამფრქვევიშეადგინა (თუ ჰეიგლი არ ცდება) 2000 გასროლას. სხვათა შორის, საკმაოდ კარგია 1928-31 წლებისთვის, ბოლოს და ბოლოს, მიჭირს უფრო ძლიერი და სწრაფი ტანკის დასახელება უშუალოდ ღამურიდან.
ჯავშანი იყო დიფერენცირებული, 22,23 მმ (7/8 ინჩი) წინ და კოშკურაში, 3,35 მმ (1/4 ინჩი) ჰორიზონტალურ ზედაპირებზე.
Pz.Kpfw. II აუსფ. C
ძირითადი მახასიათებლები
მოკლედ
დეტალები
1.0 / 1.0 / 1.0 BR
ეკიპაჟი 3 კაცი
ხილვადობა 69%.
შუბლი / გვერდითი / მკაცრიდაჯავშნა
35 / 15 / 15 კორპუსები
30/15/15 კოშკი
მობილურობა
წონა 9.1 ტონა
267 ლ/წმ 140 ლ/წმ Ძრავის ძალა
29 ცხ/ტ 15 ცხ/ტ სპეციფიკური
48 კმ/სთ წინ
9 კმ/სთ უკან43 კმ/სთ წინ
8 კმ/სთ უკანსიჩქარე
შეიარაღება
180 ვაზნა საბრძოლო მასალა
6.0 / 7.8 წმდატენვა
10 ჭურვის კლიპის ზომა
280 რაუნდი/წთ ცეცხლის სიჩქარე
9°/20° UVN
მხრის დასასვენებელი სტაბილიზატორი
1800 ვაზნა საბრძოლო მასალა
8.0 / 10.4 წმდატენვა
სამაგრის ზომა 150 ჭურვი
900 რაუნდი/წთ ცეცხლის სიჩქარე
Ეკონომია
აღწერა
Panzerkampfwagen II (2 სმ) Ausführung C ან Pz.Kpfw. II აუსფ. C - გერმანული მსუბუქი ტანკი, შეიარაღებული 20 მმ KwK30 ქვემეხით და MG34 ტყვიამფრქვევით, ეკიპაჟი შედგებოდა სამი ადამიანი. ეს მანქანა აერთიანებდა მაღალ შესრულებას, სიჩქარეს და მანევრირებას, მაგრამ ჰქონდა სუსტი ჯავშანი და შეიარაღება. Pz.Kpfw-ის დიზაინის შეკვეთის გაფორმებისას. II, გერმანიის სამხედრო სარდლობა მიზნად ისახავდა მესამე რაიხში ტანკების ნაკლებობის უფსკრულის დაფარვას მანამ, სანამ უფრო თანამედროვე Pz.Kpfw ტანკები არ შევიდნენ მასობრივ წარმოებაში. III და Pz.Kpfw. IV, რომლებიც მაშინ ჯერ კიდევ დამუშავების პროცესში იყვნენ. მაგრამ, საომარი მოქმედებების დაწყებისთანავე, საშუალო ტანკების მწვავე დეფიციტის გამო, Pz.Kpfw. II, გადაწყდა მისი გამოყენება რეალურ საბრძოლო პირობებში (მანამდე ტანკი გამოიყენებოდა საწვრთნელ ტანკად), სადაც ის ძალიან კარგი აღმოჩნდა. 1939 წელს ომში შესვლის შემდეგ, მანქანა ეფექტურად გამოიყენებოდა 1942 წლამდე, როდესაც აშკარა გახდა, რომ ტანკი უკვე მოძველებული იყო და მნიშვნელოვნად ჩამორჩებოდა ყველა მოწინააღმდეგეს. Pz.Kpfw-ის ცალკეული ერთეულები. II-მ გაიარა მთელი ომი და მონაწილეობა მიიღო საომარ მოქმედებებში გერმანიის დანებებამდე 1945 წელს.
მოდიფიკაცია Ausf. C იყო მესამე წარმოების ვერსია და იწარმოებოდა 1938 წლის ივლისიდან 1940 წლის მარტამდე. სკოლის დამთავრების შემდეგ სამოქალაქო ომიესპანეთში გაირკვა, რომ ადრეული Pz.Kpfw-ის დაჯავშნა. II აშკარად არ შეესაბამება თანამედროვე მოთხოვნებიდა ადვილად შეიძლება გავლენა იქონიოს ველზე ტანკსაწინააღმდეგო არტილერიამაშასადამე, Ausf მოდიფიკაციის ტანკები. C გაძლიერდა გამოყენებული ჯავშანტექნიკის ფირფიტებით 14,5 და 20 მმ სისქით, ხოლო თოფის მანტიამ შეიძინა ჯავშნიანი ფარი ზემოდან და ქვედა ნაწილში მოსახვევებით, რომელიც იცავდა მოსასხამის სახსარს და ემბრაჟის კიდეს ჭურვის ფრაგმენტებისა და ტყვიებისგან. 12-დან 50 მმ-მდე გაიზარდა სანახავი მოწყობილობების ჯავშანტექნიკის სისქეც. კოშკურის სახურავზე ორფოთლიანი ლუქის ნაცვლად, დამონტაჟდა მეთაურის გუმბათი რვა პერისკოპის სანახავი ბლოკით, დამონტაჟდა ახალი TZF4/38 სამიზნე, მოდერნიზდა სათვალთვალო მოწყობილობები და გათვალისწინებული იყო კვამლის ყუმბარმტყორცნების დაყენება უკანა მხარეს. კორპუსის.
ძირითადი მახასიათებლები
ჯავშანტექნიკის დაცვა და გადარჩენა
ჯავშნის დახრილი მონაკვეთი არ იძლევა ეფექტური რომბის დაყენების საშუალებას
მისი საბრძოლო რეიტინგისთვის, Pz.Kpfw. II აუსფ. C, არ აქვს სპეციალური ჯავშანტექნიკა, თუმცა, მას აქვს უფრო სქელი შუბლის ჯავშანი, ვიდრე მისი კონკურენტების უმეტესობა, რა თქმა უნდა, არ გიშველის ქვემეხის ჭურვების დარტყმისგან, მაგრამ მძიმე ტყვიამფრქვევებით შეიარაღებული ტანკები, როგორიცაა M2A2 და; T-60, შეუძლია შეაღწიოს Pz-ის შუბლის ჯავშანს. II ვერ შეძლებენ. ავტომობილის ჯავშანტექნიკის განსაკუთრებული მახასიათებელია კორპუსის გვერდებზე ღეროები, მძღოლისთვის სანახავი ჭრილებით, რომლებსაც აქვთ დახრის კარგი კუთხეები, თუ ტანკი მტერს შუბლით უყურებს, თუმცა, როდესაც ტანკი ბრილიანტშია მოთავსებული. ფორმის, ეს ტერიტორიები იქნება ძალიან დაუცველი მტრის, რადგან როდესაც ტანკი შემობრუნდება, მათ არ ექნებათ დახრის კუთხე. კორპუსის გვერდითა და უკანა ჯავშანი საკმაოდ სუსტია და ტანკს იქ მძიმე ტყვიამფრქვევებიც კი შეიძლება მოხვდეს. ავტომობილის გადარჩენაზე ასევე მოქმედებს ის ფაქტი, რომ Pz.Kpfw. II აუსფ. ეკიპაჟის მხოლოდ სამი წევრია და მათგან ერთის გამორთვა მნიშვნელოვნად ზრდის იარაღის გადატენვის დროს. აღსანიშნავია ტანკის დაბალი სილუეტი, რომელიც მოთამაშეს არაერთხელ გამოადგება ბელორუსის რესპუბლიკასა და SB-ში მიწაზე შენიღბვისას.
მობილურობა
Pz.Kpfw-ის ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობა. II აუსფ. C არის მისი სიჩქარე და მობილურობა. ავტორი მაქსიმალური სიჩქარე, საბრძოლო რეიტინგით, ტანკი, ალბათ, ჩამოუვარდება საბჭოთა BT მსუბუქ ტანკებს, ამიტომ ის შეიძლება იყოს ერთ-ერთი პირველი, ვინც დაიკავებს ხელსაყრელ პოზიციებს ან დაჭერის წერტილებს. მანქანის მანევრირება უბრალოდ შესანიშნავია, მას შეუძლია ადვილად და სწრაფად მოაბრუნოს ან განახორციელოს მანევრირება როგორც მოძრაობისას, ასევე ჩერდება. საპირისპირო სიჩქარე ასევე კარგია - ყოველთვის შეგიძლიათ გადახვიდეთ უკან ან გადახურვის უკან დროულად გადატვირთვისა და შესაკეთებლად, თუ, რა თქმა უნდა, საფარი ძალიან შორს არ არის. მინუსი არის კოშკის შემობრუნებისთვის ელექტროძრავების ნაკლებობა, ის საკმაოდ ნელა ბრუნავს, ამიტომ, ფლანგის უეცარი თავდასხმების ან უკანა მხრიდან მტრების გამოჩენის შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ კორპუსის შემდგომი გადაქცევა, რადგან კოშკი არ შემობრუნდება; სწორი მიმართულება, Pz. II შეიძლება უკვე განადგურდეს. ტანკის მინუსი არის ის, რომ უეცარი მანევრების დროს ირხევა და დიდი სიჩქარით ჩერდება. რაც შეეხება მანქანის გადაადგილების შესაძლებლობას უხეში რელიეფზე, Pz.Kpfw. II აუსფ. C თავს ძალიან კარგ მხარეზე ავლენს - ის ადვილად გადალახავს ფერდობებს, ბორცვებს და წყლის მცირე დაბრკოლებებს, მაგრამ მნიშვნელოვნად კარგავს სიჩქარეს, როდესაც გადალახავს დაბრკოლებებს, როგორიცაა ღობეები, ხეები და სხვა საგნები, რომლებიც ნადგურდება მათი შეჯახებისას ან გადავარდნისას.
შეიარაღება
მთავარი იარაღი
ეკიპაჟისა და მოდულების მდებარეობა Pz.Kpfw-ის შიგნით. II აუსფ. C
Pz.Kpfw. II აუსფ. C შეიარაღებულია 20 მმ KwK 30 თოფით 150 ვაზნით და აღჭურვილია მხრის საყრდენით (ერთ თვითმფრინავის ვერტიკალური სტაბილიზატორი). 20 მმ ავტომატურ ქვემეხს შეუძლია ეფექტურად შეებრძოლოს ყველა მტერს თავისი საბრძოლო რეიტინგით. იარაღის განსაკუთრებული მახასიათებელია ის, რომ ის დატენილია არა თითო ჭურვით, არამედ ათი ჭურვისაგან შემდგარი სამაგრით, რაც უზრუნველყოფს სროლის მაღალ სიჩქარეს და უწყვეტ სროლას, მაგრამ სამაგრს გადატენვაზე ცოტა მეტი დრო სჭირდება, ვიდრე იარაღს. რომ მუხტავს თითო ჭურვი. იარაღის მოკლე ლულისა და ჭურვების შემცირებული ჯავშნის შეღწევის გამო შორ მანძილზე, იარაღი ცუდად არის შესაფერისი შორ მანძილზე სროლისთვის.
ტანკისთვის ხელმისაწვდომია სამი სახის ჭურვი:
- სტანდარტული- კლიპების კომპლექტში შედის ჭურვები: ჯავშანსატანკო ცეცხლგამჩენი ცეცხლსასროლი ჭურვი (BZT) და მაღალი ფეთქებადი ფრაგმენტაციის ცეცხლგამჩენი მკვლევარი ჭურვი (OFZT). სტანდარტული ჭურვის კლიპები ამ ტანკისთვის. მათ აქვთ ყველაზე ნაკლები ეფექტურობა ბრძოლაში, რადგან ყოველი მეორე OFZT ჭურვი არ შეაღწევს ჯავშანტექნიკას, შესაბამისად, ყოველი მეორე გასროლა არ გამოიწვევს მტრის მანქანებს აბსოლუტურად ზიანს.
- PzGr- ჯავშანსატანკო ცეცხლგამჩენი ცეცხლსასროლი ჭურვი. მას შეუძლია ეფექტურად შეებრძოლოს ყველა მოწინააღმდეგეს თავისი საბრძოლო რეიტინგით და აქვს საუკეთესო ჯავშან დაცვა ყველა წარმოდგენილი ჭურვიდან. რეკომენდებულია საშუალო და დიდ დისტანციებზე გამოსაყენებლად.
- PzGr 40- ჯავშანსატანკო ქვეკალიბრის მკვლევარი ჭურვი. მას აქვს ჯავშანტექნიკის ყველაზე მაღალი შეღწევადობა ყველა წარმოდგენილ ჭურვზე. მას შეუძლია ეფექტურად იბრძოლოს არა მხოლოდ მისი საბრძოლო რეიტინგის მოწინააღმდეგეებთან, არამედ დაარტყას თავისზე მაღალი რანგის ოპონენტებს, გვერდით და შიგნიდან. რეკომენდირებულია მჭიდრო ბრძოლისთვის, ასევე კარგად შეიარაღებული მოწინააღმდეგეების წინააღმდეგ მიზანმიმართული დარტყმისთვის.
ტყვიამფრქვევის იარაღი
Pz.Kpfw. II აუსფ. C შეიარაღებულია 7,92 მმ MG34 ტყვიამფრქვევით 1800 ვაზნით, კოაქსიალური კოშკში ძირითად იარაღთან ერთად. ტყვიამფრქვევს შეუძლია მხოლოდ სატვირთო მანქანებზე დაფუძნებული თვითმავალი იარაღების წინააღმდეგ ბრძოლა.
გამოიყენეთ ბრძოლაში
სათამაშო აპლიკაციის თვალსაზრისით, Pz.Kpfw. II აუსფ. C თითქმის უნივერსალურია. თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გადახვიდეთ მასზე შეტევაზე, მთავარია გუნდის ავანგარდში არ იყოს. მისი სუსტი ჯავშანტექნიკის, ისევე როგორც ეკიპაჟის რაოდენობის გათვალისწინებით, თავდასხმების წინა პლანზე გადასვლამ შეიძლება ძალიან სწრაფად დაკარგოს მანქანა. მაგრამ ტანკს შეუძლია ძალიან ეფექტურად დაეხმაროს მთავარ შემტევ ძალებს მათ უკან გადაადგილებით და თანაგუნდელების ცეცხლით მხარდაჭერით ან ფლანგზე მოულოდნელი შეტევებისგან დაფარვით. მისი სიჩქარის წყალობით, Pz.Kpfw. II, შეიძლება იყოს ერთ-ერთი პირველი, ვინც მივა დაკავების პუნქტში და გააჩერებს მას მანამ, სანამ მთავარი ძალები არ ჩამოვა, ან, უშუალოდ ბრძოლის დროს, სწრაფად გადაადგილდებიან რუკაზე და დაიკავებენ წერტილებს, რომლებიც მტერმა დატოვა თავდაცვის გარეშე. თუ ოპონენტები მოთამაშისკენ მიდიან ერთ ჯერზე ან თუ რამდენიმე მათგანია, მაგრამ მათ აქვთ სუსტი ჯავშანი, მაშინ Pz. II შეუძლია ეფექტურად დაიცვას დაჭერის წერტილები ან მნიშვნელოვანი სტრატეგიული პოზიციები. მაგრამ სად იჩენს თავს საუკეთესოდ? საუკეთესო მხარე, ასე რომ, ეს არის თავდასხმები ჩასაფრებიდან და თავშესაფრებიდან. ასეთი ტაქტიკის განსახორციელებლად ყველაზე შესაფერისია ქალაქის რუკები ან მთიანი ლანდშაფტებით ან დიდი რაოდენობით კლდეებითა და თავშესაფრებით. აუცილებელია კარგი თავშესაფრის ან პოზიციის პოვნა, სადაც მკაფიოდ ჩანს მტრის მხრიდან დაჭერის პუნქტში შესასვლელები ან ადგილები, სადაც მტრის გადაადგილების დიდი ალბათობაა. აუცილებელია ისარგებლოს შეტევის მოულოდნელობით, რათა გაანადგუროს მტერი, სანამ ის შეამჩნევს მოთამაშეს. თუ მტერი შეამჩნევს მოთამაშის მიერ დაკავებულ პოზიციას ან არსებობს ზურგში ან ფლანგზე შესვლის საფრთხე, უმჯობესია ისარგებლოს ტანკის სიჩქარით და გადავიდეს ახალ პოზიციაზე ან, საჭიროების შემთხვევაში, გადავიდეს უკანა მხარეს. ერთადერთი როლი, რომლისთვისაც Pz.Kpfw. II აუსფ. C არანაირად არ არის შესაფერისი - ეს არის სნაიპერის როლი, თოფის მცირე კალიბრის გამო და ასევე იმის გამო, რომ შორ მანძილზე ჭურვები კარგავენ შეღწევადობის უნარს, ტანკი ნაკლებად გამოიყენება მტრის ტანკებზე შორ მანძილზე სნაიპერისთვის. .
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
უპირატესობები:
- შესანიშნავი სიჩქარე და მანევრირება
- სწრაფი სროლის იარაღი
- ქვეკალიბრის ჭურვების ხელმისაწვდომობა
- კარგი შუბლის ჯავშანი
- კარგი უკუ სიჩქარე
- ერთი სიბრტყის სტაბილიზატორი
ხარვეზები:
- ტანკის რხევა უეცარი გაჩერების დროს
- კოშკის ნელი ბრუნვა
- ეკიპაჟის სამი წევრი
ისტორიული ცნობა
Pz.Kpfw. II აუსფ. C
მას შემდეგ, რაც გერმანიამ შეწყვიტა ომის სტატიები ვერსალის ხელშეკრულება 1935 წელს, შეზღუდა რაოდენობა გერმანული არმიადა აეკრძალა მას საკუთარი ჯავშანტექნიკა, მესამე რაიხმა აქტიურად დაიწყო საკუთარი წარმოების ტანკების შემუშავება. მაგრამ მთავრობამ მალევე გააცნობიერა, რომ ტანკების შემუშავებას, რომლებიც დააკმაყოფილებდნენ თანამედროვე მოთხოვნებს, საკმაოდ დიდი დრო დასჭირდებოდა, ამიტომ სახმელეთო ჯარების შეიარაღების სამინისტროს მეექვსე დეპარტამენტმა გასცა ბრძანება ათი ტონიანი ტანკის ვერსიის შემუშავების შესახებ, რომელიც შეიარაღებული იყო 20-ტონიანით. მმ-იანი ქვემეხი, ერთი ტყვიამფრქვევი და უფრო მძლავრი ჯავშანი, ვიდრე Pz.Kpfw.I, რომელიც გახდება შუალედური ვარიანტი, სანამ არ შემუშავდება საშუალო ტანკები, რომლებიც უფრო შესაფერისი იქნება მომავალი კამპანიებისთვის, ასევე მომავალი გერმანული სატანკო ეკიპაჟის მომზადებისთვის. სამინისტროს დავალება დაევალა სამ კომპანიას: Krupp, Henschel და MAN. ტესტირების შემდეგ, 1935 წლის ზაფხულში, არჩევანი დაეცა MAN პროექტზე, ძირითადად, პერსპექტიული შასის გამო, რომელიც დამონტაჟდა მათი სატანკო პროტოტიპზე. მოწოდებული ვერსიის განლაგება მომავალში კლასიკური გახდა - ძრავის განყოფილება განლაგებული იყო უკანა მხარეს, გადაცემათა კოლოფი განთავსებული იყო ტანკის წინა მხარეს, საბრძოლო განყოფილება მდებარეობდა კორპუსის შუაში, ხოლო მძღოლის განყოფილება იყო წინა.
Pz.Kpfw. II სადღაც აღმოსავლეთის ფრონტზე
ტანკი ექსპლუატაციაში შევიდა სახელწოდებით LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - სასოფლო-სამეურნეო ტრაქტორი) და გარკვეული ცვლილებების შემდეგ, მისი მასობრივი წარმოება დაიწყო 1937 წელს დასახელებით Pz.Kpfw. II. იმ დროისთვის, როდესაც გერმანია თავს დაესხა პოლონეთს, აღმოჩნდა, რომ საშუალო ტანკები Pz.Kpfw. III და Pz.Kpfw. IV პანცერვაფეს რიგებში ძალიან აკლია, ამიტომ გადაწყდა Pz.Kpfw.I და Pz.Kpfw.II ტანკების გამოყენება, რომლებიც ადრე მხოლოდ ქ. საგანმანათლებლო მიზნები, ბრძოლაში. ვერმახტის სარდლობის გასაკვირად, Pz.Kpfw.II ბრძოლაში ძალიან დადებითად გამოიჩინა თავი, თუმცა პოლონურ კამპანიაში ისინი უფრო მეტ როლს ასრულებდნენ, როგორც ქვეითი დამხმარე ტანკები, რადგან პოლონეთის არმიას ძალიან ცოტა ჰქონდა საკუთარი ჯავშანტექნიკა. შემდეგ ტანკი გამოიყენებოდა საფრანგეთის კამპანიაში, სადაც იგი შეადგენდა ვერმახტის მთელი სატანკო ფლოტის 70%-ს. და ამ კამპანიაში ტანკი აღმოჩნდა ძალიან ეფექტური საბრძოლო მანქანა, მისი სიჩქარის, მანევრირებისა და ჯავშანტექნიკის კარგი დაცვის წყალობით, ტანკს ადვილად შეეძლო ფლანგური მოძრაობები მტრის გარშემო და ძალიან სწრაფად მოძრაობდა როგორც გზებზე, ასევე უხეში რელიეფზე მანქანა ხშირად გამოიყენებოდა დაზვერვისთვის. ფრანგულ კამპანიაში Pz.Kpfw. II გამოიყენებოდა არა მხოლოდ როგორც ქვეითი დამხმარე ტანკი, არამედ ბრძოლაში შევიდა ფრანგული ჯავშანტექნიკის წინააღმდეგ, თუმცა ვერმახტის სარდლობამ გააცნობიერა, რომ ჭასთან თავდაპირველი შეჯახებისთვის ჯავშანტექნიკამტრის და ტანკსაწინააღმდეგო არტილერია, Pz.Kpfw.II-ის ჯავშანი აშკარად აღარ არის საკმარისი. ბოლო კამპანია, რომელშიც Pz.Kpfw.II აჩვენა თავისი ეფექტურობა, იყო ბალკანეთის კამპანია და ჩრდილოეთ აფრიკის კამპანიის საწყისი ეტაპი. მესამე რაიხის ტერიტორიაზე შემოსევით საბჭოთა კავშირი 1941 წელს ვერმახტმა გააცნობიერა, რომ Pz.Kpfw.II უკვე აშკარად დაქვეითებული იყო არა მხოლოდ ჯავშნით, არამედ ცეცხლსასროლი იარაღითაც კი. მსუბუქი საბჭოთატანკები, ეს განსაკუთრებით აშკარა გახდა 1941-1942 წლების ზამთრის დადგომისთანავე, როდესაც ტანკმა ტანკერები მოიყვანა. მეტი პრობლემავიდრე კარგი, ამიტომ 1942 წელს გადაწყდა შემდგომი წარმოების მიტოვება.
საერთო ჯამში, 1937 წლიდან 1942 წლამდე, წარმოებული იქნა ყველა მოდიფიკაციის 1800-ზე მეტი Pz.Kpfw.II ტანკი, სულ იყო ხუთი. სერიული ცვლილებები A-F. მანქანამ თავი ეფექტურად გამოიჩინა ვერმახტის ყველა თავდაპირველ კამპანიაში, 1941 წლის ზაფხულამდე, სანამ გაირკვა, რომ Pz.II უკვე მოძველებული იყო და არ აკმაყოფილებდა ჯავშანტექნიკისა და ცეცხლსასროლი ძალის მოთხოვნებს. მაგრამ, მიუხედავად ამ ტანკის წარმოების შეწყვეტისა 1942 წელს, მისი შასი ფართოდ გამოიყენებოდა თვითმავალი იარაღის, ასევე საარტილერიო ტრაქტორების და სხვა მოდიფიკაციების წარმოებისთვის, ხოლო ბრძოლის ველიდან შეკეთებისთვის მიღებული დაზიანებული ტანკები გადაკეთდა ცეცხლმსროლელ მანქანებად. ან ექვემდებარება ზემოხსენებულ ცვლილებებს. ცნობილია შემთხვევები, როდესაც ამოღებული კოშკით Pz.II გამოიყენებოდა როგორც ჯავშანმანქანა სატანკო ქვედანაყოფის მეთაურისთვის. ზოგიერთი მანქანა გაიწვიეს გერმანიაში 1941-1942 წლებში და იქ გამოიყენეს საწვრთნელ ტანკებად ეკიპაჟის მომზადებისთვის.
მედია
Pz.Kpfw. II (მარჯვნივ) გადალახავს დაბრკოლებას
Pz.Kpfw. II აუსფ. C კვეთს არაღრმა მდინარეს
Pz.Kpfw.I (მარცხნივ) და Pz.Kpfw. II (მარჯვნივ) წყლის დაბრკოლების გადალახვა
Pz.Kpfw. II აუსფ. C ერთ-ერთ ჯავშანტექნიკის მუზეუმში
გერმანული ჯავშანტექნიკის სვეტი, მათ შორის Pz.Kpfw. II აუსფ. C (წინა პლანზე) სსრკ-ს ერთ-ერთ სოფელში
რჩეულებიდან ფავორიტებში რჩეულებიდან 0
მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის, წითელი არმიის მთავარი ჯავშანტექნიკის (GABTU KA) სპეციალისტებს საკმაოდ ბუნდოვანი წარმოდგენა ჰქონდათ, თუ რა იყო პოტენციური მტრის ჯავშანტექნიკა. თუმცა, დაახლოებით იგივე შეიძლება ითქვას მათ კოლეგებზე სსრკ-ს მოკავშირე ქვეყნებიდან ჯერ კიდევ არ შექმნილ ანტიჰიტლერულ კოალიციაში. საკმაოდ ობიექტური მიზეზების გამო, მცირე ინფორმაცია იყო გერმანიის ტანკებისა და მისი მოკავშირეების შესახებ. ძირითადად, ის შემოიფარგლებოდა საცნობარო წიგნებით, რომლებიც მიდრეკილი იყო უზუსტობებისკენ. უცხოური ტექნოლოგიების სრული შესწავლა მხოლოდ საომარი მოქმედებების დაწყების შემდეგ გახდა შესაძლებელი. ამ თვალსაზრისით სსრკ თითქმის უსწრებდა დანარჩენებს. პირველი თასების ჩამოსვლა ესპანეთიდან აღმოჩნდა, რომ ეს იყო გერმანული Pz.Kpfw.I Ausf.A და იტალიური L3/35. 1939 წლის ზაფხულში Შორეული აღმოსავლეთიდაიჭირეს იაპონური Ha-Go მსუბუქი ტანკი. მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისი საგრძნობლად დაემატა ტროფების სიას, რომელთა შორის იყო გერმანული მსუბუქი ტანკი Pz.Kpfw.II Ausf.C.
მან ჩუმად ამოიღო და წავიდა - ამას ჰქვია "იპოვეს"
იმისდა მიუხედავად, რომ Pz.Kpfw.II არ იყო საბჭოთა საცნობარო წიგნებში 1939 წელს, ეს ტანკი ცნობილი გახდა ჯერ კიდევ ომის დაწყებამდე. აქ ღირს ცალკე ვისაუბროთ იმაზე, თუ როგორ დაინიშნა ეს მანქანა სსრკ-ში - საკმაოდ მნიშვნელოვანი კითხვა, რადგან ის განმარტავს ლეგენდას, რომ Pz.Kpfw.II სავარაუდოდ გამოიყენებოდა ესპანეთში. ზოგიერთი მასალაც კი ასახელებს საბრძოლო დებიუტის წელს - 1938, იმისდა მიუხედავად, რომ თავად გერმანელები ამას "არ აღიარებენ". ფრანკოსებისთვის მიწოდებული ტანკების სიაში არ არის Pz.Kpfw.II ტანკები.
პასუხი საბჭოთა კავშირში გამოყენებულ სანოტო სისტემაშია. 1939 წელს საბჭოთა დოკუმენტებში გამოჩნდა "მსუბუქი ტანკი II ტიპის", რომელიც, როგორც ჩანს, მითის წყარო გახდა. პიკანტურობა იმისა, რაც ხდება, არის ის, რომ “მსუბუქი ტანკის II ტიპის”-ში გულისხმობდნენ... Pz.Kpfw.I Ausf.B. ზუსტად ასე იყო აღნიშნული ტანკი 1939 წლის ოქტომბერში გამოშვებულ საინფორმაციო პლაკატებზე. უფრო მეტიც, ომის პერიოდის ზოგიერთ საცნობარო წიგნში ეს ტანკი აგრძელებს დანიშვნას იმავე გზით - იმისდა მიუხედავად, რომ ამავე დროს იგი ასევე იყო დანიშნული როგორც "გერმანული მსუბუქი ტანკი T-Ia". ასეთმა დაბნეულობამ ალბათ წარმოშვა მითი ესპანეთში PzII-ის გამოყენების შესახებ.
მკაფიო დემონსტრირება იმისა, თუ რა იყო მითითებული საბჭოთა ცნობარ წიგნებში, როგორც ” გერმანული ტანკი T-II"
იმავდროულად, "მსუბუქი ტანკი Type II" ან T-II-თან ერთად, ომის დაწყებამდეც ცნობილი იყო კიდევ ერთი მანქანა - "მსუბუქი ტანკი Type IIa", ან T-IIa. ამ ტანკის აღწერა ნათლად მიუთითებს იმაზე, რომ საბჭოთა ექსპერტები მასში გულისხმობდნენ Pz.Kpfw.II Ausf.a ან Ausf.b მოდიფიკაციაში. ამას მოწმობს შასის აღწერილობა: 6 მცირე დიამეტრის გზის ბორბალი, ჩაკეტილი ბოჟებში.
ზუსტად როდის გახდა ცნობილი ეს ტანკი, ისტორია დუმს, მაგრამ შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ ეს არ არის Pz.Kpfw.I Ausf.B. არ არის გამორიცხული, რომ მის შესახებ ინფორმაცია უცხოური დაზვერვიდან მოვიდა, მით უმეტეს, რომ გერმანელები ამ მანქანებს არ მალავდნენ და სხვადასხვა ღონისძიებებში მონაწილეობდნენ.
ასე მივიდა Pz.Kpfw.II Ausf.C NIIBT სასწავლო მოედანზე
წითელი არმია Pz.Kpfw.II პირველად 1939 წლის შემოდგომაზე შეხვდა. 1939 წლის 17 სექტემბერს დაიწყო საომარი მოქმედებები, რომლებიც ისტორიაში შევიდა როგორც პოლონური კამპანიაᲬითელი არმია. 1939 წლის 19 სექტემბერს ღამის ორ საათზე საბჭოთა ტანკებიშეიჭრა ლვოვში. ერთი კვირით ადრე დაიწყო ბრძოლები ლვოვის რაიონში პოლონეთის არმიასა და გერმანულ ჯარებს შორის, რომელთა შორის იყო მე-2 პანცერის დივიზია გენერალ-ლეიტენანტი რუდოლფ ფაელის მეთაურობით. დივიზია მოქმედებდა ლვოვის ჩრდილო-დასავლეთით, კერძოდ, მან მონაწილეობა მიიღო ბრძოლაში პოლონეთის არმიასთან ქალაქ ტომაშოვ ლუბელსკისთვის.
მანქანის შესწავლის დასაწყებად ჯერ მისი მოწესრიგება დაგვჭირდა
ბრძოლების შედეგად პოლონეთის არმიამ ამ მხარეში სამნახევარი ათეული შენაერთი დაკარგა ჯავშანტექნიკა 7TP ტანკების, Vickers Mk.E და TK-S ტანკების ჩათვლით. ამ მანქანებიდან ზოგიერთი ეკუთვნოდა მე-10 მოტორიზებულ საკავალერიო ბრიგადას სტანისლავ მაჩეკის მეთაურობით. ბრიგადის მნიშვნელოვანმა ნაწილმა პოლონეთ-უნგრეთის საზღვარზე გაქცევა მოახერხა. თუმცა, გერმანელებმა ის აქაც მიიღეს: SPAM-ზე ( შეკრების მიზეზისასწრაფო დახმარების მანქანები) ორგანიზებული იყო ტომაზოვ ლუბელსკიში, იყო არა მხოლოდ პოლონური, არამედ გერმანული ტანკები.
იგივე ავზი აღდგენის შემდეგ. აშკარად ჩანს კოშკის წინა მხარეს დიდი ჯვარი, რომელიც შესანიშნავი სამიზნე იყო პოლონეთის ტანკსაწინააღმდეგო იარაღის ეკიპაჟისთვის.
პირველ კვირას 24-ე მსუბუქი სატანკო ბრიგადა პოლკოვნიკ პ.ს. შესაძლებელია, რომ ერთ-ერთმა დატყვევებულმა პოლონელმა ჯარისკაცმა შეიტყო პოლონური ჯავშანტექნიკის დიდი დაგროვების შესახებ. იმ დროს სსრკ-სა და გერმანიას შორის ახალი საზღვრები ბოლომდე არ იყო განსაზღვრული, რითაც საბჭოთა ტანკერებმა ისარგებლეს:
”უკრაინის ფრონტის სამხედრო საბჭოს ბრძანებით 10/6/10, მოეწყო 152 კაციანი რაზმი საჭირო რაოდენობის საბრძოლო და სატრანსპორტო მანქანებით კრასნობროდის, უზეფოვის, ტომაშოვის ტერიტორიიდან დატყვევებული ქონების ევაკუაციისთვის. უკვე ოკუპირებულია გერმანული შენაერთების მიერ.
თავდაუზოგავად მუშაობისას რაზმმა ამოიღო უამრავი ძვირფასი ქონება, მათ შორის ორი გერმანული ტანკი, ორი გერმანული ტანკსაწინააღმდეგო იარაღი, 9 პოლონური ტანკი, 10 ტანკი და 30-მდე თოფი; დაბრუნდა დანაკარგის გარეშე“.
ვინაიდან არ არსებობდა გერმანული განათების ტექნოლოგია, ტანკზე დამონტაჟდა შიდა წარმოების განათება.
სხვათა შორის, ამ სიაში შეიძლება იყოს მესამე გერმანული ტანკიც. A.V Egorov-ის მოგონებების თანახმად, რომელიც მსახურობდა 24-ე მსუბუქი სატანკო ბრიგადაში, უფროსმა ლეიტენანტმა ტკაჩენკომ მოიპარა Pz.Kpfw.III, მაგრამ ტანკი სწრაფად დაუბრუნდა მფლობელებს. თუმცა, მანქანებს შორის, რომელთა შესახებ ინფორმაცია მომზადდა პლაკატების სახით შესრულების მახასიათებლებით და სისუსტეები, აღმოჩნდა Pz.Kpfw.III Ausf.D. ეს არის იგივე მანქანა, რომელიც, ზოგიერთი ისტორიკოსის აზრით, წითელმა არმიამ დაიპყრო 1939 წლის შემოდგომაზე. ბუნებრივია, მას არანაირი გამოკვლევა არ გაუვლია, მაგრამ მაინც მოვახერხეთ მის შესახებ მინიმალური ინფორმაციის მოპოვება.
სრულიად განსხვავებული ვითარება შეიქმნა სხვა ავტომობილთან, Pz.Kpfw.II Ausf.C. ეს ტანკი, რომელიც 24-ე მსუბუქი სატანკო ბრიგადის რაზმმა მოიპარა ტომაზოვ ლუბელსკის SPAM-დან, არ აპირებდა გერმანელებისთვის დაბრუნებას. ის კანონიერი მტაცებელი გახდა და სასწავლებლად გაემგზავრა მოსკოვის მახლობლად მდებარე კუბინკაში, ჯავშანტექნიკის სამეცნიერო კვლევითი ინსტიტუტის (NIIBT) სასწავლო მოედანზე. მათ ასევე მოახერხეს სსრკ-ში კიდევ ერთი ტანკის, Pz.Kpfw.II Ausf.A-ს შემოტანა.
"არის თანამედროვე საბრძოლო მანქანა"
დატყვევებული ტანკები სასწავლო მოედანზე 1940 წელს მივიდნენ. დოკუმენტებში Pz.Kpfw.II Ausf.C მიიღო აღნიშვნა T-IIb. ტანკი აღმოჩნდა SPAM-ში პოლონეთში არა რაიმე მექანიკური უკმარისობის გამო. შემოწმების დასკვნის მიხედვით, ავტომობილს რამდენიმე დარტყმა მიაყენა. კერძოდ, პოლონური ჭურვი ტანკსაწინააღმდეგო იარაღიჩავარდა კორპუსის ფრონტალურ ნაწილში ერთ-ერთ ლუქში, რამაც დააზიანა გადაცემათა კოლოფის კორპუსი. შედეგად, ტანკმა დაკარგა სიჩქარე და სავარაუდოდ, ეკიპაჟმა მიატოვა. ჩვენ ასევე აღმოვაჩინეთ ცვეთა ზამბარის სამონტაჟო წერტილებზე ორი გზის ბორბლებზე. ეს დაზიანებები 1938 წელს გამოშვებული ტანკის აქტიური გამოყენების შედეგი აღმოჩნდა.
დარჩენილი ზიანი სხვა ფაქტორებმა გამოიწვია. სავარაუდოდ, ეკიპაჟის მიერ ძალაუფლებას მოკლებული და მიტოვებული მანქანა თხრილში ჩააგდეს და იქვე მყოფმა ჯარებმა დაიწყეს მისი ნელა დემონტაჟი სათადარიგო ნაწილებისთვის. ეს ჩვეულებრივი მოვლენა იყო: მსგავსი დაზიანებული მანქანების ბევრი ფოტოა, რომლებიც გერმანელმა შემკეთებლებმა "ვანდალიზაცია" მოახდინეს. განსაკუთრებით მძიმე შემთხვევებში ტანკის კორპუსი და კოშკი, ისევე როგორც დიდი კომპონენტები და შეკრებები დარჩა უკან, რომელთა ამოღება შეუძლებელია მძიმე ამწე აღჭურვილობის გარეშე. ამავდროულად, ტანკი, რომელიც დგას ღეროებზე (შასის ყველა ელემენტი უკვე ამოღებულია მისგან), განაგრძობდა დროებით დაკარგული საბრძოლო ეფექტურობის ჩამონათვალს.
დანართების თვალსაზრისით, ავზი თითქმის ცარიელი იყო
სამართლიანობისთვის, ვანდალიზმის ასეთი მსხვერპლთა დიდი უმრავლესობა მოგვიანებით დაუბრუნდა სამსახურს, მაგრამ მას შემდეგ, რაც ისინი გაგზავნეს ქარხნებში. ამ მიზეზით საკმაოდ რთულია გერმანული ჯავშანტექნიკის დანაკარგების მეტ-ნაკლებად რეალური სურათის მიღება. საბჭოთა სატანკო ეკიპაჟების მიერ „პრივატიზებულ“ ტანკს ოფიციალურად მხოლოდ სერიოზული საბრძოლო ზიანი მიადგა საგუშაგოზე დარტყმის შედეგად, რომლის გამოცვლა შედარებით მარტივად შეიძლებოდა. მაგრამ თხრილში და SPAM-ში ყოფნისას ტანკმა მიიღო დამატებითი „დაზიანება“. შინაურმა გერმანელებმა მისგან ამოიღეს ზოგიერთი ელექტრომოწყობილობა და გაყვანილობა, ეკიპაჟის სავარძლები, რადიოსადგური ანტენით, ინსტრუმენტთა პანელი, საბრძოლო მასალის თარო, კოაქსიალური ტყვიამფრქვევი, ბუქსირების კაუჭები, სათადარიგო ნაწილები, ხელსაწყოები და აქსესუარები.
ეკონომიურმა გერმანელმა ჯარისკაცებმა ტანკს ანტენაც კი ამოიღეს
გაუმართაობის ასეთი მოცულობით, სრულფასოვანი ტესტები, რომლებიც მსგავსი იყო Pz.Kpfw.I Ausf.A-მ, გამორიცხული იყო. ტესტერებიდან NIIBT საცდელი საიტის თანამშრომლებს რესტავრატორების გადამზადება მოუწიათ. მინიმუმ ერთი ავზის სამუშაო მდგომარეობაში დასაბრუნებლად, პოლიგონის მუშაკებმა გამოიყენეს მეთოდი „იყიდე სამი შაურმა და შეკრიბე კნუტი“. Pz.Kpfw.II Ausf.A გამოიყენებოდა სათადარიგო ნაწილების დონორად: მისგან ამოიღეს გადაცემათა კოლოფი, ლუქი წინა ფირფიტაზე და რიგი სხვა ნაწილები.
თავად Pz.Kpfw.II Ausf.C მთლიანად დაიშალა. აწყობის პროცესის დროს, საცდელი ადგილის თანამშრომლებმა ერთდროულად აღწერეს ავზის კომპონენტები და შეკრებები და ასევე შეასრულეს მათი ნახატები. შედეგი იყო ტექნიკური აღწერილობა, ზოგან უფრო დეტალურადაც კი, ვიდრე ორიგინალური ტანკის მუშაობის სახელმძღვანელო.
შეუძლებელი გახდა აღდგენილი მანქანის სრულად აწყობა "მშობლიური" გერმანული ნაწილებიდან. ფარები, ბატარეა, ზოგიერთი ინსტრუმენტი და საბუქსირე კაუჭები უნდა აეღოთ შიდა მანქანებიდან. შედეგად, ტანკს კვლავ შეეძლო სამუშაო მდგომარეობაში აღდგენა, მაგრამ სათადარიგო ნაწილების არარსებობის გამო, არ არსებობდა სრული ტესტირების პროგრამა. მაქსიმუმი, რაც ჩვენ მოვახერხეთ, იყო საცდელი გარბენის ჩატარება 100 კილომეტრის მანძილზე. მისი მიზანი იყო T-IIb-ის ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლების დადგენა.
ძრავის განყოფილების ხედი. მხოლოდ იმის გამოცნობა შეიძლებოდა, რომ აქ მარცხენა მხარეს რადიოოპერატორის ლუქი იყო.
ამ მიზეზით შეუძლებელი იყო ტანკისთვის რაიმე დოკუმენტის მოპოვება, Pz.Kpfw.II-ის ზოგიერთი დიზაინის მახასიათებელი საბჭოთა სპეციალისტების თვალთახედვის მიღმა დარჩა. ეს განსაკუთრებით ეხება ძალიან სპეციფიკურ ელემენტებს, რომლებიც, მაგალითად, მოიცავდა ტანკიდან რადიოოპერატორის დატოვებას. ჩვენმა სპეციალისტებმა არ იცოდნენ, რომ ამ მიზნით გამოიყენებოდა ძრავის განყოფილებაში მისასვლელი ლუქი. თუმცა, ეს გასაკვირი არ არის: ცოტანი გამოიცნობდნენ, რომ ტანკიდან ასეთი ეგზოტიკური გზით გამოსვლა შეიძლებოდა.
დაჯავშნის სქემა Pz.Kpfw.II Ausf.C
ტანკის ძრავა საბჭოთა სპეციალისტების მიერ განსაკუთრებული ყურადღებაყურადღება არ მიუქცევია, რადგან ეს ძრავა უკვე ცნობილი იყო 1940 წლის შემოდგომაზე. გერმანიაში სსრკ-მ ოფიციალურად შეიძინა Sd.Kfz.7 ტრაქტორი, რომლებიც ასევე იყენებდნენ Maybach HL 62 ძრავებს. მისი უპირატესობა იყო ხვეული გრუნტის მექანიზმების გამოყენება: მათი გამოყენება ზრდიდა აცვიათ წინააღმდეგობას და ამცირებს ხმაურს ექსპლუატაციის დროს. ექსპერტებს ასევე მოეწონათ სინქრონიზატორის გამოყენება და როკერის მექანიზმის განლაგება, რომელსაც არ აქვს გრძელი წნელები.
ZF SSG 46 გადაცემათა კოლოფი, რომელმაც სასიამოვნოდ გააკვირვა მაღალი დონეზუსტი წარმოება
ამავე დროს, მითითებული იყო გადაცემათა კოლოფის ავზიდან ამოღების სირთულე, რაც მოითხოვდა კოშკისა და კოშკის კოშკის ამოღებას. Pz.Kpfw.I და სხვა გერმანულ ტანკებს მსგავსი პრობლემები ჰქონდათ. ეს აღმოჩნდა განლაგების ფასი წინა დამონტაჟებული ტრანსმისიით.
პლანეტების ბრუნვის მექანიზმმა, საიმედო და გამძლე, დადებითი შეფასება მიიღო. მაგრამ საბჭოთა სპეციალისტებს არ მოეწონათ მუხრუჭები, რადგან მათი რეგულირება რთული აღმოჩნდა. ტრანსმისიის შესახებ ზოგადი დასკვნა იყო შემდეგი: ის საიმედოა ექსპლუატაციაში, მარტივია და შეიძლება კლასიფიცირდეს, როგორც მექანიკური ტრანსმისიის ერთ-ერთი საუკეთესო სახეობა.
Pz.Kpfw.II Ausf.C გადაცემის კინემატიკური დიაგრამა
ტანკის შასიმ დიდი ინტერესი გამოიწვია ტესტერებში. NIIBT ტესტის საიტის სპეციალისტების თქმით, მიუხედავად მისი დაბალი წონისა, ის უზრუნველყოფდა გლუვ მგზავრობას და ვიბრაციის სწრაფ აორთქლებას. საგაზაფხულო საკიდარი აღმოჩნდა კომპაქტური და მსუბუქი, ასევე მსუბუქი იყო ალუმინის შენადნობისგან დამზადებული გზის ბორბლები. ტრასის დაჭიმვის მექანიზმიც დაფასდა. წარმოების გარკვეულწილად რთული, აღმოჩნდა მარტივი და საიმედო ექსპლუატაციაში.
თუმცა, საბჭოთა სატანკო მშენებლობისთვის, ფოთლის ზამბარის შეჩერება უკვე წარსულს ჩაბარდა. მთელი რიგი ექსპერიმენტების შემდეგ გაირკვა, რომ მომავალი ეკუთვნოდა ტორსიონულ ზოლს, რომელიც Pz.Kpfw.II ტესტირების დროისთვის სერიულად დამონტაჟდა T-40 ამფიბიურ სადაზვერვო ტანკზე.
შასის დიაგრამა. გაზაფხულზე საკიდარი შეაქეს, მაგრამ იმ დროისთვის საბჭოთა მსუბუქ ტანკებზე ტორსიონის ზოლები უკვე გამოიყენებოდა.
ტანკის კორპუსი და კოშკი საბჭოთა სპეციალისტებს არ გაუკვირდათ. მათი დიზაინი ჩანდა Pz.Kpfw.I კორპუსის და კოშკის სრულიად ლოგიკური განვითარება, რაც ნაწილობრივ სწორი დასკვნა იყო. მძღოლს არ მოეწონა ლუქის დიზაინი, რადგან მისი გამოყენება მოუხერხებელი აღმოჩნდა. თუმცა, ტესტერებმა გააკეთეს სწორი დასკვნა და ვარაუდობენ, რომ ეკიპაჟი ძირითადად იყენებდა კოშკურის ლუკს ტანკში ასასვლელად.
IN ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლებიტროფი მიუთითებდა, რომ მისი ეკიპაჟი სამი ადამიანისგან შედგებოდა, მაგრამ საბრძოლო განყოფილების აღწერილობაში ნათქვამია, რომ იქ მხოლოდ მეთაური იყო. ფაქტია, რომ ტანკიდან ყველა ადგილი ამოიღეს, ამიტომ სად იყო ზუსტად რადიოოპერატორი საიდუმლოდ დარჩა. მეტიც, ტანკზე არც რადიო იყო ანტენით.
მძღოლის სანახავი მოწყობილობები. ისინი მხოლოდ ნაწილობრივ იყო შემონახული: დაზიანებულ ტანკთან გამვლელმა გერმანელმა შემკეთებლებმა ცდილობდნენ
გაცილებით მეტი ინტერესი გამოიწვია დაკვირვების მოწყობილობებმა. ერთის მხრივ, განლაგების პრინციპის მიხედვით, სანახავი მოწყობილობები ოდნავ განსხვავდებოდა Pz.Kpfw.I-სგან. ამავდროულად, Pz.Kpfw.II Ausf.C-ს ჰქონდა მოდერნიზებული საინსპექციო ლუქი უფრო სქელი მინით. ჩვენი სპეციალისტები ასევე დაინტერესდნენ იმით, რომ ავზზე დამონტაჟდა იგივე ბინოკულარული სანახავი მოწყობილობა, რაც Pz.Kpfw.III-ზე. თავად მოწყობილობა არ შემორჩენილა (მზაკვრელმა გერმანელმა მექანიკოსებმა ის ამოიღეს მძღოლის სანახავი მოწყობილობის შუშის ბლოკთან ერთად), მაგრამ ზუსტად იგივე დამონტაჟდა Pz.Kpfw.III Ausf.G-ზე, რომელიც გერმანიაში 1940 წელს იყიდეს. . ტესტირებისთვის მოწყობილობა ამოიღეს Pz.Kpfw.III-დან და მოათავსეს მსუბუქ ავზში. საერთო ჯამში, ტანკის ხილვადობა საკმაოდ დამაკმაყოფილებლად ითვლებოდა.
კოშკის დიაგრამა
დატყვევებული გერმანული მანქანის შესწავლის შედეგების საფუძველზე გაკეთდა შემდეგი დასკვნები:
”გერმანიის დატყვევებული ტანკი T-2b (პირობითი სახელი) 1938 არის ა შემდგომი განვითარებადა IIa ტიპის ტანკების მოდერნიზაცია.
ამ ტანკების შედარებისას ირკვევა, რომ მოდერნიზაცია მოხდა ტანკის შასის შეცვლის ხაზთან.
1. IIa და T-2b ტანკების შეიარაღება სრულიად იდენტურია და შედგება ნორმალური კალიბრის კოაქსიალური ტყვიამფრქვევის, ოც მილიმეტრიანი ავტომატური ქვემეხისა და ავტომატური პისტოლეტისგან.
ორივე სატრანსპორტო საშუალების ჯავშანი არის 6-15 მმ, შექმნილია მხოლოდ ნორმალური კალიბრის თოფი-ტყვიამფრქვევი-ჯავშანგამტარი ცეცხლისგან დასაცავად.
კორპუსის გარე ფორმა საკმაოდ წარმატებულია და უზრუნველყოფს ტანკის შასის კარგ განლაგებას.
იარაღისა და ინსტრუმენტების თვალსაზრისით, შემდეგი იმსახურებს შიდა ინდუსტრიის დიზაინერების ყურადღებას:
- ა) კოშკის მბრუნავი მექანიზმი.
- ბ) დაწყვილებული ინსტალაციის ამწევი მექანიზმი.
- გ) ტყვიამფრქვევის კოშკში დაყენება და დამაგრება.
- დ) დუბლიკატი მძღოლის დაკვირვების მოწყობილობა.
2. ავზზე ძრავი არის სერიული. მანქანის ძრავა"Maybach" (იგივე ძრავა დამონტაჟებულია Krauss-Maffei ნახევარ ტრაქტორებზე). ძრავა კარგად არის დადასტურებული და საკმაოდ საიმედოა ექსპლუატაციაში.
ძრავის გაშვება უზრუნველყოფილია, გარდა ელექტრული შემქმნელისა, ინერციული შემქმნელით.
3. ჩართული ტანკები II-აშასი დამზადებულია ექვს მცირე დიამეტრის ლილვაკზე (თითოეულ მხარეს), რომლებიც დაკავშირებულია 3 ვაგონში.
T-2b ტანკს აქვს დამოუკიდებელი საკიდარი და თითოეულ მხარეს არის გაზრდილი დიამეტრის ხუთი გზის ბორბალი. საკიდი არის ორიგინალური დიზაინით, ადვილად დასამზადებელია და უზრუნველყოფს ლილვაკების მუდმივ კონტაქტს ქიაყელთან. საკიდს აქვს უპირატესობა ტორსიონის საკიდებთან შედარებით კომპაქტურობითა და ამორტიზაციის თვისებებით.
მუხლუხა არის წვრილად შეკრული, ფარანი, რომელიც გადაადგილებულია მცირე გვერდითი დისტანციით მამოძრავებელ ბორბალზე, რაც უზრუნველყოფს მუხლუხის ჩამოვარდნის გარანტიას.
4. T-2b ტანკის გადაცემის სქემა T-2a-ს მსგავსია და დამახასიათებელია გერმანული სატანკო მშენებლობისთვის. ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის არსებობა სინქრონიზატორებით უზრუნველყოფს ავზს კარგ მანევრირებას და კონტროლის მარტივობას.
პლანეტების ბრუნვის მექანიზმი ზომითა და წონით დიდია და ძნელი დასამზადებელია. მისი უპირატესობა არის საიმედოობა ოპერაციაში და კორექტირების საჭიროების არარსებობა.
5. უზრუნველყოფილია კარგი წვდომა კომპონენტებზე, რომლებიც ექვემდებარება ხშირ შემოწმებას და კორექტირებას. ტანკის კომპონენტების დემონტაჟი რთულია (მაგალითად, გადაცემათა კოლოფის ამოღება მოითხოვს კოშკის ამოღებას). ეს უკანასკნელი შეიძლება აიხსნას იმით, რომ წარმოებული ტანკების ხარისხი არის მაღალი ხარისხის, რაც გამორიცხავს ავზიდან დანაყოფების ხშირი გატანის აუცილებლობას.
T-2b მსუბუქი ტანკის საერთო მახასიათებელია ის, რომ ის, ისევე როგორც ყველა გერმანული ტანკი, დამზადებულია გერმანიაში მიღებული ერთი ტანკის დიზაინის მიხედვით.
ტანკების წარმოებაში ერთიანი სქემისა და საერთო სტანდარტული ნაწილების გამოყენება მნიშვნელოვნად ამცირებს ღირებულებას და აჩქარებს ტანკების წარმოებას და ხელს უწყობს საბრძოლო და სარემონტო პერსონალის მომზადებას.
თავისი დიზაინითა და წარმოების დიზაინით T-2b ტანკი არის თანამედროვე საბრძოლო მანქანა.
არავითარი ინტერესი
მიუხედავად საცდელი ადგილის სპეციალისტების საკმაოდ მაამებელი შეფასებისა, სინამდვილეში Pz.Kpfw.II Ausf.C განსაკუთრებული შთაბეჭდილება არ მოუხდენია საბჭოთა ტანკების მშენებლებს. 1939-40 წლებში საბჭოთა სატანკო მშენებლობამ წინ გადაიწია. სსრკ-ში Pz.Kpfw.II-ის ანალოგი უნდა ყოფილიყო SP-126 ქვეითი ესკორტის ტანკი, რომელიც მოგვიანებით გადაიქცა T-50-ად. დიზაინის ადრეულ ეტაპზეც კი, გერმანული მანქანა მას ყველაფერში ჩამორჩებოდა.
დიზაინერებს ბევრად უფრო აინტერესებდათ არა მსუბუქი გერმანული ტანკი, არამედ საშუალო Pz.Kpfw.III Ausf.G, რომელმაც მართლაც შესამჩნევი გავლენა მოახდინა საბჭოთა ტანკების მშენებლობაზე. ეს ეხება საბჭოთა მსუბუქ ტანკებსაც. ამავდროულად, გადაწყდა საბჭოთა მსუბუქი მანქანების მიახლოება საშუალო ტანკთან რიგი მახასიათებლებით.
Pz.Kpfw.II Ausf.C-ის ზოგადი ხილვადობის დიაგრამა
მეორე ტანკი, Pz.Kpfw.II Ausf.A, გაიგზავნა შესასწავლად ლენინგრადში, NII-48-ში. იქ მანქანა ჩართული იყო უცხოური ჯავშანტექნიკის ხარისხის შესწავლის პროგრამაში. სასაცილოა, მაგრამ მოხსენების თანახმად, ეს მანქანა ასე გადის « პოლონური ტანკი გერმანული წარმოებისშედუღებული სტრუქტურა" . ავტომობილი დაშალეს, მოგვიანებით ძარა და კოშკი დახვრიტეს და შეადგინეს ოქმი. აღინიშნა, რომ კორპუსის ნაწილები საგულდაგულოდ იყო გაკეთებული და შედუღებაზე დაბომბვის შემდეგ ბზარები არ გამოჩენილა. თავად ჯავშანი ითვლებოდა მყიფედ.
1941 წლის 1 აპრილის მდგომარეობით, Pz.Kpfw.II Ausf.C, რომელიც აღდგენილია NIIBT საცდელ ადგილზე, უნდა განთავსებულიყო მუზეუმში ტესტირების ადგილზე. მაგრამ დიდი სამამულო ომის დაწყების შემდეგ, ტანკის კვალი დაიკარგა.
დემონტაჟი "გერმანული წარმოების პოლონური ტანკი" Pz.Kpfw.II Ausf.A, რომელიც სწავლობს ლენინგრადში.
უკვე ომის დროს რამდენიმე Pz.Kpfw.II ჩავიდა კუბინკაში. ომის შემდეგ აქ მხოლოდ ერთი ტანკი იყო დარჩენილი - Pz.Kpfw.II Ausf.F, კოშკურის ნომერი 28384. სავარაუდოდ, იგი ვარშავის ურსუსის ქარხანაში იყო წარმოებული. აღსანიშნავია, რომ დიდის დროს სამამულო ომიარა კვლევითი სამუშაო Pz.Kpfw.II-ის კვლევა სსრკ-ში არ ყოფილა. ამ დროისთვის, გუშინ იყო ჩვენი ტანკის შენობა.
სავარაუდოდ, Pz Kpfw II თავის გარეგნობას გუდერიანს ევალება. სწორედ მას სურდა შედარებით ენახა მსუბუქი ტანკიტანკსაწინააღმდეგო იარაღის მქონე. 1934 წლის ივლისში, 10 ტონა წონის ასეთი მანქანა შეუკვეთეს MAN-ს, ჰენშელს და კრუპ-გრუსონს. ტანკი 20 მმ-იანი ქვემეხით განკუთვნილი იყო სადაზვერვო მანქანად გამოსაყენებლად და გამიზნული იყო ტყვიამფრქვევის Pz Kpfw I-ის შესაცვლელად. ვერსალის ხელშეკრულების შეზღუდვების მოხსნამდე. ეს ტანკიოფიციალურად შეიქმნა, როგორც LaS 100 სასოფლო-სამეურნეო ტრაქტორი.
1935 წლის ოქტომბერში მზად იყო პირველი პროტოტიპები, რომლებიც დამზადებულია არაჯავშნული ფოლადისგან. არც ერთი პროექტი არ იყო სრულიად დამაკმაყოფილებელი მომხმარებლისთვის და კომბინირებული მანქანა გამოუშვეს წარმოებაში: MAN-ის მიერ შემუშავებული შასი, Daimler-Benz-ის კოშკი და კორპუსი. 36 მაისიდან 37 თებერვლამდე 75 ცალი იყო წარმოებული. ყველა სატრანსპორტო საშუალების შასი შედგებოდა ექვსი მცირე დიამეტრის გზის ბორბლებისგან, რომლებიც ერთ მხარეს იყო დაჯგუფებული სამ ბორტად. საბრძოლო წონაავზი - 7,6 ტონა.
გერმანული ტანკები რჟევის რაიონში, 1941 წ. მარცხნივ არის მსუბუქი ტანკი PzKpfw II, მარჯვნივ არის საშუალო ტანკი PzKpfw III.
გერმანული ტანკი PzKpfw II გზაზე სადღაც სსრკ-ში
თავის მხრივ, ჯავშანტექნიკის ეს პარტია დაყოფილი იყო სამ ქვემოდიფიკაციად a/1, a/2 და a/3, რომელთაგან თითოეული შედგებოდა 25 მანქანისგან. ზოგადად, ქვემოდიფიკაციები ერთმანეთისგან უმნიშვნელოდ განსხვავდებოდა, მაგრამ ამავდროულად ისინი ემსახურებოდნენ ცალკეული ტექნიკის ტესტირების საცდელ ადგილს. გადაწყვეტილებები. მაგალითად, Pz Kpfw II Ausf a/2-მ მიიღო შედუღებული ზარმაცის ნაცვლად, ისევე როგორც ცეცხლის კედლები ძრავის განყოფილებაში. Pz Kpfw II Ausf a/3-ს ჰქონდა გამაგრებული საკიდი ზამბარები და გადიდებული რადიატორი გაგრილების სისტემაში.
1937 წლის გაზაფხულზე დამზადდა 25 Pz Kpfw II Ausf b გაუმჯობესებული ტრანსმისიით და შასიით (ფართო საყრდენი ლილვაკები, გზის ბორბლები და ახალი უსაქმური ბორბალი). გზაში უფრო მძლავრი ძრავა დამონტაჟდა, რომელიც ბევრად უკეთ გაცივდა და ვენტილირებადი იყო. ტანკის წონა გაიზარდა 7,9 ტონამდე.
შასი, რომელიც მოგვიანებით გახდა კლასიკური ამ ტიპის ტანკისთვის, რომელიც შედგება ხუთი საშუალო დიამეტრის გზის ბორბლებისგან, რომლებიც დამონტაჟებულია ინდივიდუალურ საკიდზე და დამზადებულია მეოთხედი ელიფსური ზამბარების სახით, გამოსცადეს კომპანია Henschel-ის 25 Pz Kpfw II Ausf-ზე. .
ტანკების სერიული წარმოება დაიწყო 1937 წლის მარტში. 1940 წლის აპრილამდე იწარმოებოდა A, B და C მოდიფიკაციების 1088 ტანკი, ყველა მოდიფიკაციას ჰქონდა იგივე დიზაინი, კორპუსის მომრგვალებული ცხვირით. განსხვავება იყო მხოლოდ სანახავი ჭრილების ზომასა და მდებარეობაში, ასევე გამოყენებულ ღირშესანიშნაობებში. როგორც პოლონეთის კამპანიამ აჩვენა, ტანკების ჯავშანტექნიკა საკმაოდ სუსტია. შუბლის ჯავშანშიც კი ადვილად შეაღწია ტანკსაწინააღმდეგო თოფი"ურ" დამზადებულია პოლონეთში. ჯავშანტექნიკის დაცვაიგი ნაჩქარევად გამაგრდა დამცავი მეთოდის გამოყენებით - 20 მმ დამატებითი ფირფიტების გადაფარვა.
მე-14 მოტორიზებული კორპუსის გერმანული ჯავშანტრანსპორტიორი Sd.Kfz.251 სერბეთის ქალაქ ნისში, იუგოსლავიაში, Pz.Kpfw II ტანკების კოლონას და ცეცხლმოკიდებულ სატვირთო მანქანას გადის.
დაზიანებული და დამწვარი გერმანული მსუბუქი ტანკი Pz.Kpfw. II Ausf.C
38 წლის მაისიდან 39 წლის აგვისტომდე, MAN-მა და Daimler-Benz-მა გამოუშვეს 143 Schnellkampfwagen (სწრაფი მანქანა) ამისთვის. სატანკო ბატალიონებიმსუბუქი განყოფილებები. ფაქტობრივად, ტანკები იყო შემდეგი მოდიფიკაციები - D და E. ეს მანქანები მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდნენ წინა მოდიფიკაციებისგან Christie-ს შასისში, რომელსაც ჰქონდა ოთხი დიდი გზის ბორბალი, რომელშიც არ იყო დამხმარე ლილვაკები. ლილვაკებს აქვს ინდივიდუალური ტორსიონის ზოლის საკიდარი. კორპუსი მნიშვნელოვნად გადაკეთდა. კოშკი და შეიარაღება უცვლელი დარჩა. Maybach HL62TRM ძრავა 140 ცხ.ძ. ნებადართულია 55 კმ/სთ-მდე სიჩქარის მიღწევა. საბრძოლო წონა იყო 10 ტონა, საკრუიზო დიაპაზონი იყო 200 კილომეტრი. დაჯავშნა: კორპუსის შუბლი 30 მმ სისქით, კოშკისა და კორპუსის მხარეები - 14,5 მმ.
ამ ტიპის სატრანსპორტო საშუალებების შესაძლებლობების გაფართოების მიზნით, 1940 წელს მათ გადაწყვიტეს შეექმნათ ცეცხლმსროლი ტანკები წარმოებული შასის საფუძველზე. 1942 წლის ზაფხულამდე შეიქმნა 112 მანქანა, კიდევ 43 ცეცხლსასროლი მანქანა გადაკეთდა ხაზოვანიდან კაპიტალური რემონტის დროს. შემცირებულ კოშკში დამონტაჟდა 7,92 მმ ავტომატი. კორპუსის წინა კუთხეებზე დამონტაჟდა ცეცხლსასროლი წყვილი ჯავშანტექნიკა. ჰორიზონტალურ სიბრტყეში ცეცხლმსროლი დამიზნებული იყო 180° სექტორში და აწარმოებდა 80 ცეცხლმსროლელს 35 მეტრის მანძილზე 2-3 წამის ხანგრძლივობით.
Pz Kpfw II Flamm Ausf A და E (Sd Kfz 122), ასევე ცნობილი როგორც Flamingo, საბრძოლო წონა იყო 12 ტონა. ენერგიის რეზერვი – 250 კმ. ეკიპაჟის წევრების რაოდენობა არ შეცვლილა და იყო სამი ადამიანი. ჯავშნის სისქე ოდნავ გაიზარდა: კორპუსის და კოშკის შუბლის ნაწილებში 30 მმ-მდე, გვერდებზე 20-25 მმ-მდე. თუმცა ეს საკმარისი არ იყო: ხანმოკლე ცეცხლსასროლი დიაპაზონი აიძულებდა ცეცხლმსროლელ ტანკებს მტრის საბრძოლო პოზიციებთან ზედმეტად მიახლოება და მნიშვნელოვანი დანაკარგები განიცადეს. 1941 წლის ივნისში საბჭოთა-გერმანიის ფრონტზე ცეცხლის ნათლობის შემდეგ, ეს მანქანები საბოლოოდ გადაკეთდა თვითმავალ იარაღად.
გაანადგურა გერმანული მსუბუქი ტანკი PzKpfw II
საბჭოთა არტილერიის მიერ განადგურებული გერმანული მსუბუქი ტანკი Pz.Kpfw. II აუსფ. C
Pz Kpfw II Ausf F ტანკი პრაქტიკულად არის "ორების" ბოლო მასობრივი მოდიფიკაცია. 41 წლის მარტიდან 42 წლის დეკემბრამდე 524 მანქანა იწარმოებოდა (მოგვიანებით იწარმოებოდა მხოლოდ თვითმავალი თოფები საბაზო შასიზე). მთავარი განსხვავება (ასევე მთავარი უპირატესობა) წინა მოდელებისგან იყო გაძლიერებული ჯავშანტექნიკა. ახლა კორპუსის მშვილდი მზადდებოდა 35 მმ სისქის ფურცლისგან, ვერტიკალისკენ მიდრეკილება იყო 13°. ზედა ფურცელს, 30 მმ სისქის, ჰქონდა 70° დახრილობა. შეიცვალა ზარმაცის ფორმა და კოშკის ყუთის დიზაინი. კოშკურის ყუთის ფრონტალურ ფურცელში, რომელიც დაყენებული იყო 10°-ის კუთხით, ღარი მარჯვნივ მიბაძავდა შემოწმების ჭრილს.
მეთაურის გუმბათს რვა პერისკოპი ჰქონდა.
მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისში მსუბუქი ტანკები Pz Kpfw II შეადგენდნენ ვერმახტის მთელი სატანკო ფლოტის დაახლოებით 38%-ს. ბრძოლებში ისინი უფრო სუსტი იყვნენ ჯავშანტექნიკაში და შეიარაღებაში, ვიდრე მსგავსი კლასის თითქმის ყველა მანქანა: ფრანგული H35 და R35, პოლონური 7TR, საბჭოთა BT და T-26. მაგრამ ამავე დროს, Pz Kpfw II ტანკების წარმოება, რომელიც მნიშვნელოვნად შემცირდა 1940 წელს, მკვეთრად გაიზარდა მომდევნო ორი წლის განმავლობაში. დაგროვებამდე საჭირო რაოდენობა Pz Kpfw III და Pz Kpfw VI, მსუბუქი მანქანები რჩებოდა ძირითადი აღჭურვილობა სატანკო დანაყოფებსა და დანაყოფებში. მხოლოდ 1942 წელს გამოიყვანეს სატანკო პოლკებიდან, ისინი ნაწილობრივ გამოიყენეს თავდასხმის საარტილერიო ბრიგადებში და ფრონტის მეორად სექტორებში. ამ მანქანების სატანკო შასი შეკეთების შემდეგ არის ყველა დიდი რაოდენობითთვითმავალი თოფები გადაეცა დასამონტაჟებლად.
რამდენიმე ექსპერიმენტულ მანქანაზე (ოცდაორი VK1601, თორმეტი VK901, ოთხი VK1301) შემოწმდა ორიგინალური ტექნიკური მახასიათებლები. გადაწყვეტილებები. მაგალითად, ინგლისში შეჭრისთვის მოსამზადებლად, გერმანელმა დიზაინერებმა Pz Kpfw II-ისთვის პროპელერებით დამონტაჟებული პონტონები შეიმუშავეს. მცურავი ექსპერიმენტული მანქანები 10 კმ/სთ სიჩქარეს აღწევდნენ, ზღვის მდგომარეობა კი 3-4 იყო. ჯავშნის რადიკალურად გაძლიერების და სიჩქარის გაზრდის მცდელობა არაფრით არ დასრულებულა.
საბრძოლო და სპეციფიკაციებიგერმანული მსუბუქი ტანკები Pz Kpfw II (Ausf A/Ausf F):
წარმოების წელი 1937/1941;
საბრძოლო წონა - 8900/9500 კგ;
ეკიპაჟი – 3 ადამიანი;
სხეულის სიგრძე – 4810 მმ;
სიგანე – 2220/2280 მმ;
სიმაღლე – 1990/2150 მმ;
კორპუსის შუბლის ნაწილის ჯავშნის ფირფიტების სისქე (დახრილობის კუთხე ვერტიკალურთან) არის 14,5 მმ (ცილ.)/35 მმ (13 გრადუსი);
კორპუსის გვერდებზე ჯავშანტექნიკის სისქეა 14,5 მმ (0 გრადუსი)/15 მმ (0 გრადუსი);
კოშკის წინა ნაწილის ჯავშანტექნიკის სისქეა 14,5 მმ (ცილ.)/30 მმ (ცილ.);
სახურავის და კორპუსის ქვედა ჯავშანტექნიკის სისქე არის 15 და 15/15 და 5 მმ;
იარაღი - KwK30/KwK38;
თოფის კალიბრი - 20 მმ (55 კბ.);
საბრძოლო მასალა - 180 ცალი;
ავტომატების რაოდენობა – 1;
ტყვიამფრქვევის კალიბრი - 7,92 მმ;
საბრძოლო მასალა - 2250/2700 ტყვია;
ძრავის ტიპი და ბრენდი - Maybach HL62TR;
ძრავის სიმძლავრე – 140ლ. თან.;
მაგისტრალზე მაქსიმალური სიჩქარე 40 კმ/სთ;
საწვავის მოცულობა – 200/175 ლ;
საკრუიზო დიაპაზონი მაგისტრალზე – 200 კმ;
ნიადაგის საშუალო წნევაა 0,76/0,66 კგ/სმ2.