მანქანის ბატარეა აწვდის მას ელექტროენერგიას ბრწყინვალე იზოლაციით მხოლოდ ძრავის ამუშავებამდე. ძრავის დაწყების შემდეგ გენერატორი ეხმარება მას. გენერატორის ამოცანაა უზრუნველყოს ბატარეის უწყვეტი დატენვა ყველა სამუშაო რეჟიმში და მასზე ნებისმიერი დატვირთვის ქვეშ. მაგრამ ავარიები ხდება. როგორ უნდა დადგინდეს, რომ გენერატორი არის დამნაშავე?

მისი გაუმართაობის ნიშნებია:

გაუმართაობის ბუნება	გაუმართაობის მიზეზი
ბატარეა დუღს	დიდი დატენვის დენი
ბატარეა იწურება	დატენვის დენი დაბალია ან არ არსებობს
მანქანის ინსტრუმენტთა პანელზე "ბატარეის დატენვის ნაკლებობის" ნათურა ჩართულია.	არ არის დატენვის დენი
ბორტ ქსელში ძაბვა არასტაბილურია	არ არის დამუხტვის დენის სტაბილიზაცია ან არ არის დენი.
გარე ხმები გენერატორში	საკისრები საჭიროებს შეცვლას ან ალტერნატორის ქამარი არ არის დაჭიმული.

მაგრამ პირველ რიგში. გენერატორის ამოღება არც ისე ადვილია და ამისათვის საჭიროა კარგი მიზეზები.

გენერატორის დიაგნოსტიკა მანქანაზე მულტიმეტრით / ტესტერით

შემოწმების წინ შემოწმდა დაძაბულობა და ტექნიკური მდგომარეობაალტერნატორის ქამარი. ქამარი ზედმეტად არ უნდა იყოს მოჭიმული, მაგრამ არც უნდა გაიხსნას. პირველ შემთხვევაში საკისრები ნაადრევად ცვდება, მეორეში კი ელექტრული დატვირთვის გაზრდისას როტორი სრიალდება. ცურვა, გარდა იმისა, რომ შეამცირებს ძაბვას ქსელში, ასევე გამოიწვევს ქამრის ნაადრევ ცვეთას. თავად ქამარი არ უნდა იყოს გაცვეთილი და მასზე ბზარები არ უნდა იყოს.

თუ ძრავის მუშაობისას დამწვარი რეზინის სუნი იგრძნობთ კაპოტის ქვეშ, აინთება ნათურა „დატენვის გარეშე“ - გენერატორის საკისრები გაჭედილია. გაზრდილი ხმაური, პირიქით, გამოწვეულია მიზეზით იზრდება მათში უფსკრული. ეს მოწმდება ქამრის გაფხვიერებით და როტორის ლილვის შერყევით რადიალური მიმართულებით. ასე შემოდის მხოლოდ საპასუხო რეაქცია წინა საკისარი, მაგრამ პირველ რიგში ის იტანჯება.

თუ მექანიკა წესრიგშია, შეამოწმეთ ელექტრული მახასიათებლები. ამისათვის დაგჭირდებათ მოწყობილობა, რომელსაც შეუძლია ზუსტად გაზომოს პირდაპირი ძაბვა 12 - 16 ვ. უფრო მეტიც, ამ გაზომვის ზღვარზე მასშტაბი (ან ციფრული მაჩვენებელი) უნდა აჩვენოს მნიშვნელობები მეათედებით, წინააღმდეგ შემთხვევაში გაზომვები უაზროა. შესაფერისია როგორც მაჩვენებლის ტესტერი, ასევე მულტიმეტრი.

ჩვენ ვუკავშირდებით მოწყობილობას პირდაპირ ბატარეასთან, ვაკვირდებით პოლარობას. ციფრული ინსტრუმენტებისთვის, პოლარობის შეცვლა არ დააზარალებს, მაგრამ ანალოგური ინსტრუმენტებისთვის ნემსი მკვეთრად მოხვდება მარცხენა ლიმიტერზე. ამის არ უნდა შეგეშინდეთ, მოწყობილობა გაუძლებს, მაგრამ ამ მდგომარეობაში დიდხანს დარჩენა არ არის მიზანშეწონილი.

უმჯობესია საზომი ზონდები დააფიქსიროთ ტერმინალებზე. შეგიძლიათ ისარგებლოთ ასისტენტის მომსახურებით, მაგრამ ალიგატორის კლიპების გამოყენება უფრო მოსახერხებელია. მთავარი მოთხოვნა ის არის, რომ ძრავის დაწყებისას (ის ირყევა) დამჭერები სპონტანურად არ გამორთულია.

ძრავის დაწყებამდედააფიქსირეთ ბატარეის ძაბვა. ის უნდა იყოს 12,5-12,7 ვ-ს შორისმისი დატენვის ხარისხიდან გამომდინარე და მთელი დატვირთვა გამორთულია. არ დაგავიწყდეთ, რომ კარების გაღებისას სალონში შუქი ანთება და ეს არის პატარა, მაგრამ დატვირთვა. თუ ძაბვა 12 ვ-ზე დაბალია, მაშინ უმჯობესია ბატარეის დატენვა ტესტირებამდე. სამუშაო რეგულატორი მნიშვნელოვნად შეამცირებს ძაბვას, შეეცდება გამოასწოროს სიტუაცია და დატენოს ბატარეა რაც შეიძლება სწრაფად. და აქედან არასწორ დასკვნებს გამოიტანთ მისი გაუმართაობის შესახებ.

ახლა ჩართეთ ძრავა, გაათბეთისე, რომ rpm უდრის თქვენი მოდელის უმოქმედობის სიჩქარეს (ჩვეულებრივ 800 ფარგლებში). ჩვენ ვაკონტროლებთ ძაბვას ბატარეაზე, შეგიძლიათ დაიწყოთ მოწყობილობის მასშტაბის ყურება, სანამ ის ათბობს. გაზომილი მნიშვნელობა უნდა იყოს 13,5-დან 14 ვ-მდე. და ასე შემდეგ ყველა ოპერაციულ რეჟიმში.

თუ უმოქმედობის დროს ძაბვა 13.0 ვ-ზე დაბალია, მაშინ პრობლემები შეიძლება იყოს შემდეგი:

გაუმართაობა, რომელიც დაკავშირებულია გაფუჭებულ კონტაქტებთან

თქვენ მუდმივად უნდა აკონტროლოთ ბატარეის ტერმინალების სისუფთავე, მაგრამ არ გამოიყენოთ ქვიშა ქაღალდი ოქსიდების გასაწმენდად. უმჯობესია დანით გაფხეკით, პერიოდულად გაფხვიეროთ კონტაქტები და გახეხეთ ზედაპირები, ტერმინალზე დამჭერები გადაატრიალეთ გვერდიდან გვერდზე. და ზეთის დონის შემოწმებისას, რამდენიმე წვეთი წაისვით ბატარეის კონტაქტებზე.

საკონტაქტო კავშირები, რომლებიც უნდა შემოწმდეს დაბალი დატენვის ძაბვის შემთხვევაში:

• დადებითი ტერმინალი: ბატარეიდან გენერატორამდე;
• უარყოფითი ტერმინალი: ბატარეიდან მანქანის ძარამდე; მანქანის კორპუსიდან ძრავის კორპუსამდე.

უზრუნველყოფილია კონტაქტი მანქანის ძარასა და VAZ მოდელების ძრავას შორის მოქნილი კავშირი ქვედა ქვეშ გადაცემათა კოლოფის მიდამოში. ლითონის ტყვია იხრება და ელექტრულ წრეს ემატება დამატებითი წინააღმდეგობა. და გენერატორის მინუსი დაკავშირებულია მინუსთან ბატარეამისი მეშვეობით. დამატებით წინააღმდეგობას შემოაქვს ძველი მანქანების ძარათა დაჟანგული ელემენტებიც.

გამოსავალი არის დამატებითი მოქნილი კავშირის დაყენება 25 მმ2 დირიჟორიდან, რომელიც დაკავშირებულია ძრავის ნებისმიერ შესაფერის ჭანჭიკიან კავშირსა და ბატარეის უარყოფითი ტერმინალის კორპუსთან შეერთების წერტილს შორის.

ბატარეის გაუმართაობა

როდესაც ბატარეის ფირფიტები სულფატდება და მათი მომსახურების ვადა ამოიწურება დატენვის ძაბვა არ იზრდება. ბატარეა თავისთავად მოქმედებს როგორც შემზღუდველი. ამაში რომ დარწმუნდეთ, შეეცადეთ სრულად დატენოთ ბატარეა. თუ ის არ მუშაობს, შეცვალეთ იგი ახლით.

თუ გენერატორის მუშაობისას ბატარეაზე ძაბვა 14 ვ-ზე მეტია, მაშინ ან ძალიან გამორთულია, ან ძაბვის რეგულატორი გაუმართავია.

ძაბვის რეგულატორის მუშაობის დიაგნოსტიკა

ძაბვის რეგულატორის ამოცანაა ბატარეის ძაბვის შენარჩუნება 13.5-დან 14 ვ-მდე დიაპაზონშიძრავის მუშაობის ყველა რეჟიმში და ნებისმიერ დატვირთვაზე. მისი შესრულების კრიტერიუმები:

• გაზის პედლის დაჭერისას და ძრავის სიჩქარის გაზრდისას, ძაბვა ოდნავ იზრდება, დასაშვები საზღვრების დატოვების გარეშე.
• როდესაც მომხმარებლები ჩართულია: ფარები, მანქანის რადიო, გამათბობელი, კონდიციონერი, ძაბვა დასაშვებ მნიშვნელობზე დაბლა ეცემა მხოლოდ უსაქმური. თუ გაზრდით სიჩქარეს (დაამატებთ გაზს), ის უბრუნდება სამუშაო დიაპაზონს.

შეამოწმეთ რეგულატორის ექსპლუატაცია გაშვებული ძრავით სიჩქარის შეცვლით გაზის პედლის დაჭერით. ჯერ ექსპერიმენტი ტარდება დატვირთვის გარეშე, შემდეგ ირთვება ფარები და გამათბობელი, ემატება დატვირთვა. ბატარეაზე ძაბვა მნიშვნელოვნად არ უნდა შეიცვალოს.

თუ ეს ასე არ არის, რეგულატორი იცვლება. ზოგიერთ მოდელზე ეს შესაძლებელია გენერატორის ამოღების გარეშე, მაგრამ მაინც რეკომენდებულია მისი ამოღება. მიზანი: ჯაგრისების მდგომარეობის შემდგომი შეფასება, მათი მუშაობის დროს დაგროვილი დამაბინძურებლების ამოღება და საკისრების მდგომარეობის შემოწმება.

გენერატორის ჯაგრისების შემოწმება

გენერატორის დეტალური შესამოწმებლად, იგი ამოღებულია მანქანიდან. შემდეგ იგი გაწმენდილია დამაბინძურებლებისგან. ამოიღეთ ჯაგრისის აპარატი და, საჭიროების შემთხვევაში, ძაბვის რეგულატორი. ჯაგრისები უნდა იყოს ნახმარი თანაბრად (მათი სიგრძე იგივეა, ხოლო როტორის რგოლებიდან ცვეთა სიმეტრიულია გრძივი ღერძის მიმართ). ჯაგრისების დარჩენილი სიგრძე უნდა იყოს 4,5 მმ-ზე მეტი (8-10 მმ ითვლება ნორმად). თუ ეს პარამეტრები არ არის დაცული, ჯაგრისები იცვლება, მაშინაც კი, თუ ხარვეზი მათში არ არის.

გზად მოგიწევთ ამოიღოთ ნახშირბადის მტვერი, რომელიც წარმოიქმნება, როდესაც ჯაგრისები როტორის რგოლებს ერევა.

ძაბვის რეგულატორის ან ჯაგრისების შესაცვლელად, შემდგომი დაშლა არ არის საჭირო, მაგრამ თუ ხარვეზი ჯერ არ არის ნაპოვნი, გახსენით გენერატორის უკანა საფარი. მანამდე, თქვენ დაგჭირდებათ დადებითი გამომავალი პინის ამოღება.

რექტიფიკატორის შემოწმება

გენერატორი აწარმოებს სამფაზიან ძაბვას, რომელიც გამოსწორებულია ექვსი დიოდით. რექტიფიკატორის დადებითი და უარყოფითი ტერმინალები დამზადებულია ალუმინის ფირფიტების სახით, რომლებიც ამავდროულად ემსახურებიან რადიატორებს დიოდების გაგრილებისთვის.

მათი სერვისის შესამოწმებლად, კვლავ დაგჭირდებათ მულტიმეტრი ან ტესტერი. ჩვენ გადავიყვანთ მოწყობილობას წინააღმდეგობის გაზომვის რეჟიმში. შემდეგ ჩვენ გავზომავთ თითოეული დიოდის წინააღმდეგობას პირდაპირ და საპირისპირო მიმართულება. ამისათვის შეცვალეთ მოწყობილობის ზონდების დამაკავშირებელი პოლარობა. წინა მიმართულებით, წინააღმდეგობა დაბალია (მაგრამ არა ნულოვანი). საპირისპიროდ ის უსასრულობის ტოლია. თუ ეს ასე არ არის, დიოდი ჩაიშალა.

თუ ერთი დიოდი დაზიანებულია, კიდევ ორი ​​მაინც მარცხდება. შეუძლებელია ავარიის უყურადღებოდ დატოვება. დიოდები იცვლება ჯგუფურად, რადიატორთან ერთად.

გენერატორის სტატორის დიაგნოსტიკა

სტატორის გრაგნილი დამზადებულია სქელი მავთულისგან, ამიტომ მასში შესვენება იშვიათია. გარდა იმ შემთხვევებისა, როდესაც კონტაქტები არ არის შედუღებული იმ ადგილებში, სადაც ის დიოდებთან არის დაკავშირებული, რაც შესამოწმებელია.

შემდეგ ისინი ამოწმებენ გრაგნილს საძიებლად მექანიკური დაზიანება. ისინი ჩნდება, თუ როტორის ლილვი, ტარების გაზრდილი ცვეთის გამო, გვერდით გადავიდა ექსპლუატაციის დროს. ამავდროულად, მისი იმპულერი ეხება სტატორის გრაგნილის მოხვევებს და აზიანებს მათ. შედეგი: შესვენება, გადააქციე შორტები ან შორტები კორპუსზე.

აღდგენილია სტატორის გამტარების იზოლაცია. ამისათვის მოხვევებს შორის იდება ლაქირებული ქსოვილი. ფიქსაციისთვის დაზიანებულ ადგილს ახვევენ ბაკელიტის ლაქით და აშრობენ. საიზოლაციო ლენტის გამოყენება მიუღებელია გავლენის ქვეშ ოპერაციული ტემპერატურაის დნება გენერატორის შიგნით.

ხილული დაზიანების არარსებობის შემთხვევაში, გრაგნილი მოხვევები შეიძლება მოკლე ჩართვა იყოს ერთმანეთთან და სახლთან. შემობრუნების გაუმართაობა შეიძლება გამოვლინდეს მხოლოდ გრაგნილების ჯგუფის ფერის შეცვლით. შეუძლებელი იქნება დეფექტის იდენტიფიცირება გაზომვებით, რადგან მავთულის განივი კვეთა დიდია, ხოლო მოხვევების რაოდენობა, პირიქით, მცირეა. წინააღმდეგობის ცვლილება ფაზებს შორის იმდენად მცირეა, რომ შედარებადია გარდამავალ წინააღმდეგობას იმ წერტილში, სადაც მოწყობილობის ზონდები არის დაკავშირებული. მაგრამ ბრუნვის მოკლე ჩართვის ალბათობა, საბედნიეროდ, მცირეა.

მაგრამ მოკლე ჩართვა საცხოვრებელთან უფრო ხშირად ხდება. მათი იდენტიფიცირებისთვის, გაზომეთ წინააღმდეგობა ნებისმიერ გრაგნილ ტერმინალსა და კორპუსს შორის. გამოიყენეთ მულტიმეტრის უმაღლესი ზღვარი წინააღმდეგობის გასაზომად. უმჯობესია გამოიყენოთ სპეციალური მოწყობილობა - მეგოჰმეტრი, მაგრამ მხოლოდ იმ პირობით, რომ მისი წარმოქმნილი ძაბვა არ უნდა აღემატებოდეს 100 ვოლტს. გენერატორის ოპერაციული ძაბვა არის 12-16 ვოლტაჟის გამოყენებით მაღალი ძაბვის შესამოწმებლად.

სტატორის გრაგნილთან დაკავშირებული ნებისმიერი პრობლემის შემთხვევაში, საუკეთესო გამოსავალია მისი შეცვლა. სტატორი იყიდება შიგნით დახვეული ჭრილობით. მაგრამ თავად გადახვევა, თუნდაც სპეციალიზებული შეფუთვების მონაწილეობით, არ გაამართლებს თავს.

გენერატორის როტორის დიაგნოსტიკა

როტორის შემოწმებისას ყურადღება მიაქციეთ:

• აცვიათ სრიალის რგოლებზე: ჯაგრისების ქვეშ არ უნდა იყოს წარმოქმნილი ღარები;
• გრაგნილის ფერი: ერთგვაროვანი, შავის გარდა (შავი ფერი – გრაგნილი დამწვარია).

მოცურების რგოლების ზედაპირების გასათანაბრებლად, მათი დაფქვა შესაძლებელია როტორის შემოჭერით ხორხი, დარწმუნდით, რომ ცენტრში მოათავსეთ იგი. დასაფქვავად გამოიყენება ქვიშა, რომლის მარცვალი მცირდება რგოლების სასურველ ფორმასთან მიახლოებისას.

როტორის გრაგნილის დიაგნოსტიკისთვის, მისი წინააღმდეგობა იზომება მულტიმეტრით ან ტესტერით. უ სხვადასხვა მოდელებიგენერატორების ეს მნიშვნელობა მერყეობს 2.3-დან 5.1 Ohm-მდე.

გენერატორის საკისრები

გამწევები გამოიყენება საკისრების მოსახსნელად. ამ მიზნით იმპროვიზირებული საშუალებების გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ გაქვთ შესაბამისი გამოცდილება.

თუ გენერატორის დიაგნოსტიკის დროს აღმოჩნდება, რომ მისი ორზე მეტი ნაწილის შეცვლაა საჭირო, უმჯობესია მთლიანად შეიძინოთ იგი. და თუ არ ხართ დარწმუნებული თქვენს შესაძლებლობებში, დაუყოვნებლივ გამოიყენეთ სპეციალისტების მომსახურება უახლოესი სერვის სადგურიდან. ამ გზით დაზოგავთ თქვენს დროს, ნერვებს და შესაძლოა ფულს.

მანქანაში არის ორი კვების წყარო - ბატარეა და გენერატორი. პირველი აძლიერებს ელექტრულ წრეს, როდესაც ძრავა არ მუშაობს. მეორე არის, როდესაც ძრავა უკვე მუშაობს. ამ შემთხვევაში, ბატარეა გადადის ელექტრული დენის სამომხმარებლო რეჟიმში და ავსებს ძრავის გასაშვებად დახარჯულ ენერგიას.

პრაქტიკაში, ამა თუ იმ ელექტრომომარაგების გაუმართაობა საკმაოდ ხშირია. ისინი ხშირად ერთნაირად ვლინდებიან. შემქმნელი უარს ამბობს ძრავის დატრიალებაზე და შედეგად ძრავა არ ირთვება. როდესაც ძრავა მუშაობს, ინსტრუმენტთა პანელზე ანათებს გამაფრთხილებელი შუქი ბატარეის ხატულაზე. ეს მიუთითებს, რომ მოხდა გაუმართაობა და ბატარეა არ იტენება.

გენერატორის შემოწმება მანქანაზე

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა ნახოთ, არის თუ არა ალტერნატორის ქამარი ხელუხლებელი. თუ ის არ არის დახეული, მაშინ მოწმდება ქამრის დაჭიმულობა. მაშინ ბატარეის დროა. ტესტერის (მულტიმეტრის) გამოყენებით ვზომავთ ძაბვას ტერმინალებზე. ეს უნდა იყოს დაახლოებით 12−12,7 ვოლტი. თუ ყველაფერი კარგადაა, ჩართეთ ძრავა. თუ ბატარეა დაცლილია, დამუხტეთ და ისევ ჩართეთ ძრავა.

ჩვენ ვზომავთ ძაბვას ბატარეის ტერმინალებზე. ის უნდა იყოს მითითებულ ფარგლებში, ჩვეულებრივ 13.2-დან 14.5 ვოლტამდე. მაგრამ თანამედროვე მანქანებზე ეს ლიმიტები შეიძლება განსხვავდებოდეს. თუ თქვენ გაქვთ ინსტრუქციის სახელმძღვანელო, შეგიძლიათ წაიკითხოთ იგი. მითითებული მნიშვნელობებიდან ნებისმიერი მიმართულებით გადახრა არის გაუმართაობა. ეს გადახრები შეიძლება იყოს სამი სახის:

1. არ არის დატენვის დენი- გენერატორი არ მუშაობს.
2. არის დატენვის დენი, მაგრამ მინიმალური მნიშვნელობის ქვემოთ- ბატარეა არასაკმარისად არის დატენილი.
3. ძაბვა აღემატება მაქსიმალურ მნიშვნელობას- ბატარეის დატენვა.

სამივე შემთხვევა მიუთითებს ავტომობილის ელექტრომომარაგების სისტემაში არსებულ გაუმართაობაზე. აუცილებელია გენერატორის ყოვლისმომცველი შემოწმება.

მანამდე კი ჩაატარეთ ვიზუალური შემოწმება ყველა მავთულისა და კაბელის, რომელიც გენერატორიდან ბატარეამდე მიდის. არ უნდა არსებობდეს ელექტრული გაყვანილობის ხილული დაზიანება, რღვევა ან დაჟანგვა. დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ ტერმინალები ბატარეაზე, სტარტერზე და ალტერნატორზე. ისინი უნდა იყოს სუფთა და მშრალი. ნებისმიერი დაჟანგვა, ჟანგი ან ჭუჭყიანი უნდა გაიწმინდოს. ხშირად ეს ხელს უწყობს დაკარგული კონტაქტის აღდგენას და მანქანა იწყებს მუშაობას, როგორც მოსალოდნელია. თუ ეს არ დაგვეხმარა, ჩვენ ვაგრძელებთ დეტალურ შემოწმებას.

შემდგომი შემოწმებისთვის უმჯობესია გენერატორი მანქანიდან ამოიღოთ. უპირველეს ყოვლისა, ამოიღეთ რელეს რეგულატორი გენერატორიდან და შეამოწმეთ იგი. ძაბვის სტაბილიზატორის შესამოწმებლად დაგჭირდებათ მულტიმეტრი და დამტენი რეგულირებული ძაბვით. ამის ნაცვლად უკეთესი იქნებოდა დამტენიგამოიყენეთ ელექტრომომარაგება. საკმარისი იქნება ძაბვის რეგულირება 0-დან 16 ვოლტამდე.

შეაერთეთ ელექტრომომარაგების პლიუსი რეგულატორთან - ჩვეულებრივ, ეს არის მამრობითი დანამატის კავშირი. მიამაგრეთ მინუსი მინუსზე, ის ჩვეულებრივ გამოდის სარელეო სამაგრის ყურზე. შეაერთეთ ტესტერის წითელი მავთული ელექტრომომარაგების დადებით მავთულთან, შავი მავთული - უარყოფით მავთულთან. შეაერთეთ ორი მოხსნილი მავთული ფუნჯებზე, თითო თითოეულისთვის. ნათურა უკავშირდება სხვა წინასწარ გაშიშვლებულ ბოლოებს (შეიძლება ამოიღონ მანქანის უკანა შუქებიდან ტესტირების დროს). ტესტის სკამი მზად არის.

სარელეო რეგულატორის უწყვეტობა

შეაერთეთ ელექტრომომარაგება ქსელში, ფრთხილად გამოიყენეთ რეგულატორის ღილაკი ძაბვის ამაღლების დასაწყებად. ამავე დროს, აკონტროლეთ მულტიმეტრის ჩვენებები. ნათურა თავიდანვე არ უნდა აანთოს, მაგრამ ძაბვის მატებასთან ერთად უნდა აანთოს ჯერ ნახევრად ინკანდესცენციის დროს და ძაბვის მატებასთან ერთად სიკაშკაშე უნდა გაიზარდოს.

როდესაც 14.5 ვოლტის ნიშნულს მიაღწევს, რეგულატორი უნდა მუშაობდეს, ძაბვის გათიშვა. ამის შემდეგ შუქი უნდა ჩაქრეს. ზოგადად მიღებულია, რომ სტაბილიზატორი მუშაობს, თუ ის წყვეტს დენს 14.2-დან 14.8 ვოლტამდე. თუ ეს ხდება უფრო დაბალ ან მაღალ მნიშვნელობებზე, მაშინ ძაბვის რეგულატორი გაუმართავია. რელე ასევე გაუმართავია, თუ დენის გათიშვა საერთოდ არ არის.

თუ რელე გაუმართავია, შეცვალეთ იგი ახლით. თუ ის გამართულად მუშაობს, ჩვენ ვაგრძელებთ შემოწმებას.

როგორ შევამოწმოთ გენერატორი მულტიმეტრით

გენერატორის დიოდური ხიდის შემოწმება შესაძლებელია მულტიმეტრით, მაგრამ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ სტენდი, რომელიც გამოიყენებოდა რეგულატორის შესამოწმებლად.

მანამდე კი, უპირველეს ყოვლისა, გამომსწორებელი ხიდის გენერატორიდან ამოღების გარეშე, შეაერთეთ ტესტერის წითელი მავთული გენერატორის ტერმინალ 30-ზე, ხოლო შავი მავთული კორპუსში. დააყენეთ ტესტერის მუშაობის რეჟიმი აკრიფეთ (დიოდის ხატულა). თუ ის იქ არ არის, მაშინ დააყენეთ 1-2 kOhm-ზე. მულტიმეტრი უნდა აჩვენოს უსასრულობა. თუ ჩვენებები განსხვავებულია, დიოდური ხიდი გაუმართავია.

შემდეგ შეამოწმეთ მიმდინარე გამომსწორებლები გაფუჭებისთვის. დატოვეთ დადებითი (წითელი) ზონდი ტერმინალ 30-ზე, სათითაოდ შეეხეთ ნეგატივს ხიდის სამონტაჟო ჭანჭიკებს. მულტიმეტრის ჩვენება ყველა შემთხვევაში უნდა აჩვენოს უსასრულობა;

მაგრამ პრაქტიკაში, ასეთი გადამოწმება ყველაზე ხშირად არ არის საკმარისი. უმეტეს შემთხვევაში, საჭიროა გენერატორის დარეკვა უფრო დეტალურად.

ფრთხილად ტესტირება

ამისათვის გახსენით გამსწორებელი განყოფილების დამაგრების ჭანჭიკები, გათიშეთ სტატორის გრაგნილის სპილენძის მავთულები და ამოიღეთ დიოდური ხიდი გენერატორიდან. ახლა თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ თითოეული ნახევარგამტარი ინდივიდუალურად. შემოწმებამდე მიზანშეწონილია სტაბილიზატორი გამდინარე წყლით ჩამოიბანოთ საშუალო ხისტი ფუნჯის გამოყენებით და შემდეგ კარგად გაშრეს. სწრაფი გაშრობისთვის საკმაოდ შესაფერისია თმის საშრობი.

მიამაგრეთ ერთ-ერთი ტესტერი ზონდი დიოდის ფირფიტაზე, მეორე დააკავშირეთ ამ ფირფიტაზე დამაგრებული თითოეული დიოდის ცენტრალურ ტერმინალთან. შემდეგ შეცვალეთ ზონდები. ერთ შემთხვევაში, მულტიმეტრმა უნდა აჩვენოს უსასრულობა, მეორეში - ნომინალური წინააღმდეგობა დაახლოებით 570-590 Ohms. გამსწორებლები ჩაითვლება გაუმართავი, თუ:

• პირველ და მეორე გაზომვებში (როდესაც პოლარობა შეიცვალა), მულტიმეტრის ჩვენებები იგივეა;
• დიოდის წინააღმდეგობა ნომინალურ მნიშვნელობებზე მეტი ან ნაკლებია.

იგივე მოქმედებები შეასრულეთ დიოდური ხიდის მეორე ფირფიტით. თუ გამოვლინდა გაუმართაობაერთი ან მეტი დიოდის, უფრო ადვილი იქნება მთლიანი გამსწორებელი ერთეულის შეცვლა. მართალია, არიან ხელოსნები, რომლებიც ინდივიდუალურად ცვლიან წარუმატებელ დიოდებს, მაგრამ ასეთი სამუშაო მოითხოვს გარკვეულ უნარს და უნარს.

არმატურის და სტატორის გრაგნილების შემოწმება

შემდგომი შემოწმება მოითხოვს გენერატორის მთლიანად დაშლას. უპირველეს ყოვლისა, ვიზუალურად შეამოწმეთ წამყვანი. ფუნჯის რგოლები არ უნდა აჩვენოს რაიმე გაშავება, ჩირქი ან ცვეთა სარბენ ბილიკებზე. გაშავება და მცირე ცვეთა შეიძლება გათლილიყო ნულოვანი ზურმუხტისფერი ქსოვილით. ღრმა ღარებიანი რგოლები უნდა შეიცვალოს ან - თუ რგოლების სისქე საშუალებას იძლევა - ჩართოთ სახამებელი.

არმატურის გრაგნილს აშკარად არ უნდა ჰქონდეს წვის სუნი.. გრაგნილის ფერი უნდა იყოს ერთგვაროვანი, დაზიანებისა და რღვევის გარეშე. არმატურის ლიკვიდაციის შესამოწმებლად შესვენებისთვის, დაგჭირდებათ მულტიმეტრი. დააყენეთ მუშაობის რეჟიმი უწყვეტობის ტესტირებაზე ან წინააღმდეგობის გაზომვაზე და შეაერთეთ ზონდები ფუნჯის რგოლებთან. გრაგნილის წინააღმდეგობა უნდა იყოს 3-5 Ohms-ის ფარგლებში. შემდეგ დატოვეთ ერთი ზონდი რგოლზე, მეორე შეაერთეთ სხეულზე. მულტიმეტრის ჩვენება უნდა აჩვენოს უსასრულობა.

გენერატორის სტატორის დიაგნოსტირება ხდება საცხოვრებლიდან ამოღების შემდეგ. უპირველეს ყოვლისა, ჩაატარეთ ვიზუალური შემოწმება. არ უნდა იყოს ხილული დაზიანება მავთულზე ან მის იზოლაციაზე. შემდეგ შეაერთეთ ტესტერის მავთული სტატორის კორპუსს. მეორე მავთულით სათითაოდ შეეხეთ ტერმინალებს. მათგან მხოლოდ სამია. ტესტერი უნდა იყოს აკრეფის რეჟიმში. თუ ეკრანი აჩვენებს უსასრულობას, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ სტატორი გამართულად მუშაობს.

შემდგომი ტესტირება მოიცავს გრაგნილების დიაგნოზს. სამივე გრაგნილის წინააღმდეგობა უნდა იყოს იგივე.

გენერატორის აწყობამდე, თქვენ უნდა შეამოწმოთ და, საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალოთ საკისრები. მობრუნებისას არ უნდა გაჭედონ და არ უნდა გამოსცენ ხრაშუნის ხმა. ეს ნიშნავს, რომ ისინი ძალიან გაცვეთილია და მალე ფუჭდება. ამიტომ, უმჯობესია დაუყოვნებლივ შეცვალოთ ისინი.

არსებობს მხოლოდ ორი მოწყობილობა, რომელიც უზრუნველყოფს მანქანის აალების სისტემის ფუნქციონირებას. ბატარეა და გენერატორი. ისინი ფუნქციონირებენ წყვილებში, ავსებენ ერთმანეთს.

ნებისმიერ ამ მოწყობილობას შეუძლია მოკლე დროიმუშავეთ მეორისგან განცალკევებით. ნებადართულია გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მართვა გაუმართავი გენერატორით, სანამ ბატარეა არ დაიშლება.

ასევე, აალებაში ნაპერწკალი შეინარჩუნებს მხოლოდ გენერატორს, მაგრამ პრობლემა ჩნდება ძრავის პირველად გაშვებისას - ბატარეის გარეშე, ამწე ლილვის ამწე არ შეიძლება.

უფრო მეტიც, კოორდინირებული მუშაობა შეფერხდება არა მხოლოდ გენერატორის გაფუჭების შემთხვევაში. თუ გამომუშავებული ძაბვა ნორმას გადაუხვევს, ბატარეა არ დაიტენება და ავტომობილის ელექტრო სისტემები ან არ დაიწყებს ან ფუჭდება.

როგორ შევამოწმოთ გენერატორის ფუნქციონირება მულტიმეტრით?

პროცესის გასაგებად, განიხილეთ გენერატორი მოწყობილობა:

რომელიმე კომპონენტის გაუმართაობა გამოიწვევს მთლიანი ერთეულის დარღვევას. ჯერ მექანიკური ნაწილი შემოწმდება. არ არის საჭირო გენერატორის ამოღება.

მოატრიალეთ ლილვი ხელით და დარწმუნდით, რომ როტორი თავისუფლად ბრუნავს საკისრებში. როდესაც ჯაგრისები კრიტიკულად აცვიათ, ისმის დამახასიათებელი სახეხი ხმაური.

შემდეგ შეამოწმეთ დენის და კონტროლის კაბელების მთლიანობა და დამაგრება.თუ ვიზუალური შემოწმება არ დაგვეხმარება ხარვეზის პოვნაში, გენერატორი უნდა შემოწმდეს მულტიმეტრით.

ეს პროცედურა არ საჭიროებს პროფესიონალურ მოწყობილობას მრავალი ფუნქციით. საკმარისია სამი რეჟიმი: "უწყვეტობის ტესტი", "წინააღმდეგობის გაზომვა", "ძაბვის გაზომვა".

გენერატორის შემოწმება მანქანაზე მულტიმეტრით

არსებობს მეთოდურად სწორი თანმიმდევრობაამოწმებს - მარტივიდან რთულამდე.

სარელეო რეგულატორის ტესტირება

ეს მოდული შექმნილია იმისთვის, რომ შეინარჩუნოს მუდმივი ძაბვა (რაც შეიძლება მეტი) გენერატორის გამომავალზე. როდესაც მანქანა მოძრაობს, გენერატორის ლილვის ბრუნვის სიჩქარე მუდმივად იცვლება.

ძაბვა "ხტუნავს" 12-დან 20 ვოლტამდე დიაპაზონში. რეგულატორი ზღუდავს მნიშვნელობას. არა მხოლოდ ბატარეის დატენვა დამოკიდებულია მის შესრულებაზე.დენის ან ძაბვის ნაკლებობის შემთხვევაში ყველაფერი ელექტრონული კომპონენტებიმანქანა არასტაბილურია და შეიძლება უბრალოდ დაიწვას.

მანქანის გენერატორი არის მანქანის ელექტრული აღჭურვილობის ერთ-ერთი მთავარი კომპონენტი, ის მუშაობს მძიმე პირობებში და მუდმივად განიცდის მძიმე დატვირთვას. გენერატორის დეველოპერი სრულად ითვალისწინებს მისი მუშაობის მახასიათებლებს, ყურადღებას აქცევს მაღალი ოპერაციული საიმედოობის მიღწევას. თუმცა, ამ კვანძის წარუმატებლობის გამორიცხვა შეუძლებელია.

ელექტრომოწყობილობის დიაგნოსტიკა სერვის სადგურზე დაგეგმილ დროს მოვლაშედის სავალდებულო შემოწმებების სიაში. მისი შესრულება განსაზღვრავს წარმოშობილ ხარვეზებს და მაღალი ხარისხიცალკეული კომპონენტების, გენერატორის ჩათვლით. თუმცა, მანქანის რეგულარული მოვლა სერტიფიცირებულ სახელოსნოებშიც კი არ არის გარანტია უეცარი ჩავარდნებისგან.

შემდეგი, ჩვენ განვიხილავთ გენერატორის შემოწმების პროცედურებს, რაც საშუალებას გვაძლევს შევაფასოთ მისი ტექნიკური მდგომარეობა მაღალი სიზუსტით მარტივი საშუალებების გამოყენებით. ამ მოწყობილობის თავისებურება ის არის, რომ სხვადასხვა მანქანების გენერატორების დიზაინი ეფუძნება იდენტურ პრინციპებს, ამიტომ მათთვის გამოიყენება იგივე ტესტირების მეთოდოლოგია, რომელიც შეიძლება განსხვავდებოდეს მხოლოდ მცირე დეტალებით.

მიზანშეწონილია სამუშაოების ჩატარება გენერატორის ექსპლუატაციის შესამოწმებლად დიდი ბლოკის სქემის გამოყენებით და მხოლოდ გაუმართავი განყოფილების ლოკალიზაციის შემდეგ გააგრძელეთ ზუსტი დიაგნოსტიკა. ჩვენ არ ვისაუბრებთ ამ განყოფილების კონკრეტული კომპონენტის გაუმართაობის იდენტიფიცირების სირთულეებზე, რომლებიც ხორციელდება ჩვენი საკუთარი მეთოდების მიხედვით.

გაუმართავი გენერატორის ნიშნები

გარე მოიცავს:

• ჩართულია შესაბამისი ოპტიკური მაჩვენებელი დაფარჩება აქტიური ან ციმციმებს ძრავის მუშაობისას;
• გარე ხმაური;
• საქმე ძალიან ცხელდება მაღალი ტემპერატურა;
• დამწვარი იზოლაციის დამახასიათებელი სუნი;
• ჩაბნელებული ფარები, მოციმციმე ნათურები, ელექტროენერგიის სხვა მომხმარებლების (უპირველეს ყოვლისა მძლავრი) არასტაბილური მუშაობა, რაც აშკარად ვლინდება ბატარეის ექსპლუატაციის ვადის ამოწურვისას;
• ბატარეის გამონადენი მაღალი სიჩქარით.

ინსტრუმენტული კონტროლის დროს გათვალისწინებულია დამატებითი გათვალისწინება

• გამომუშავებული ძაბვის შეუსაბამობა ნომინალურ მნიშვნელობასთან, არსებული ტოლერანტების გათვალისწინებით დატვირთვების ფართო დიაპაზონში;
• სრული არარსებობავოლტაჟი.

მზადება გამოცდისთვის

რეალური დიაგნოზის დაწყებამდე:

• მოწმდება კონტაქტების მდგომარეობა და, საჭიროების შემთხვევაში, იკვრება მათი სამაგრები და ამოღებულია ოქსიდები.
• შემაერთებელი მავთულები შემოწმდება და დაზიანების აღმოჩენის შემთხვევაში იცვლება იმავე სიგრძისა და განივი კვეთის შესასრულებელი მავთულებით.

ზუსტი შედეგები მიიღწევა საყოფაცხოვრებო მულტიმეტრის (ელექტრო ტესტერი) გამოყენებით. სასურველია, რომ მოწყობილობას ჰქონდეს ცალკე შეყვანა მიმდინარე დამჭერების დასაკავშირებლად.

აკრძალვები

ტესტირებისას არავითარ შემთხვევაში არ უნდა შეასრულოთ შემდეგი მოქმედებები:

1. არ გამორთოთ მავთულები გენერატორის გამომავალიდან. მას ყოველთვის უნდა ჰქონდეს დატვირთვა.
2. დაუშვებელია ტესტირების ჩატარება "ნაპერწკალი" მეთოდით - გენერატორის გამომავალი მოკლე ჩართვის.
3. იზოლაციის მდგომარეობის მონიტორინგი გიგაოჰმეტრით შეუძლებელია (ამ მოწყობილობის მაღალი საზომი ძაბვის გამო იზოლაციის დაშლის რისკის გამო).

ამძრავის ღვედის დაჭიმვის შემოწმება

გენერატორის წამყვანი ქამრის სტანდარტული დაძაბულობის დარღვევა იწვევს იმ ფაქტს, რომ დატვირთვის გარეშე მუშაობისას ძაბვა შეესაბამება ნორმას, მაგრამ როდესაც დატვირთვა იზრდება, ხახუნის არასაკმარისი ძალა გამოიწვევს სრიალის ეფექტს, საჭირო სიმძლავრე აღარ გადადის. გენერატორის ლილვისკენ და ძაბვა ეცემა. დატვირთვა იზრდება სხვადასხვა მომხმარებლის თანმიმდევრული ჩართვით, მაგალითად, ფარები.

ასეთი ფენომენის აღმოჩენის შემთხვევაში ვამოწმებთ ქამრის გადახრას, რომელიც 10 კგ ძალით დაჭერისას არ უნდა იყოს 12 მმ-ზე მეტი. თუ ქამარი დასუსტებულია, აღვადგენთ მის დაჭიმულობას, რაც ხდება რეგულირებადი ხრახნის გამოყენებით, რომელიც აშორებს გენერატორის სტატორს ძრავის ლილვიდან.

ძირითადი შემოწმება გენერატორის დემონტაჟის გარეშე

ქვემოთ აღწერილი პროცედურები ტარდება გახურებული ძრავით, რომელიც მუშაობს უმოქმედოდ 10 - 15 წუთის განმავლობაში. საწყისი ტესტი ეფუძნება იმ ფაქტს, რომ გენერატორიდან გამოტანილი ძაბვა აღემატება ბატარეის ძაბვას ( აუცილებელი პირობამისი გადატვირთვა). ამისათვის გამორთეთ ძრავა და გაზომეთ ძაბვა ბატარეის ტერმინალებზე მულტიმეტრით, რომელიც გადართულია მუდმივ ძაბვის რეჟიმში (ლიმიტი 20 ვ ან იქ). შემდეგ ჩართეთ ძრავა, შეასრულეთ მეორე გაზომვა და შეადარეთ შედეგები. თუ ცვლილება არ არის, გენერატორი გაუმართავია.

ტესტების მეორე ჯგუფი მიზნად ისახავს, ​​რისთვისაც ისინი აგრძელებენ გენერატორის გამომავალი ძაბვის მონიტორინგს მულტიმეტრით. მისი მაჩვენებლები ძრავის მუშაობისას არის 14 ვ. ლილვის სიჩქარის მატებასთან ერთად იზრდება ძაბვა, მაგრამ არაუმეტეს 0,5 - 0,7 ვ. ამ პირობის დარღვევის შემთხვევაში ტარდება უფრო დეტალური შემოწმება, რომლის პროცესი აღწერილია აქ. .

წარმოქმნილი დენის შესამოწმებლად, ძრავის სიჩქარე იზრდება საშუალოზე. დენის დამჭერები უკავშირდება მულტიმეტრს, მოწყობილობა გადართულია პირდაპირი დენის გაზომვის რეჟიმში, ხოლო დამჭერების სამუშაო სხეული ფარავს მავთულს გენერატორის გამომავალიდან.

შემდეგი, თანმიმდევრულად ჩართეთ ელექტროენერგიის მომხმარებლები (ფარები, ინტერიერის გამათბობელი და ა.შ.), ჩაწერეთ მოწყობილობის წაკითხვები. შემდეგ ერთდროულად ჩართულია ადრე გამოყენებული მომხმარებლები და მულტიმეტრის ჩვენებები შედარებულია ჩაწერილი მნიშვნელობების ჯამთან. განსხვავება არ უნდა აღემატებოდეს 5A-ს, წინააღმდეგ შემთხვევაში გენერატორი ითვლება გაუმართავი.
მულტიმეტრის გამოყენებით ან ნათურის ტესტირება დიოდების და ღია სქემების დაშლის შესამოწმებლად. დიოდური ხიდის დიაგნოსტიკა ტარდება ძრავზე ან გენერატორის დემონტაჟის შემდეგ.

ამოწმებს გენერატორის ამოღებით

გენერატორების დემონტაჟი ხორციელდება იმ შემთხვევაში, თუ მკაფიოდ დადგინდება მისი გაუმართაობა.
თავდაპირველად ტარდება შემოწმება, რომელიც აჩვენებს კორპუსის მექანიკური დაზიანების არარსებობას, ელექტრული ტერმინალების და სხვა კომპონენტების ნორმალურ მდგომარეობას.
ნახშირბადის დეპოზიტები მოცურების რგოლებზე კარგი მაჩვენებელია როტორის გრაგნილების შებრუნების მოკლე ჩართვის შესახებ.

ლიკვიდაციის წინააღმდეგობის შემოწმება

გრაგნილების წინააღმდეგობის შესამოწმებლად, მულტიმეტრი გადადის წინააღმდეგობის გაზომვის რეჟიმში.
როტორის გრაგნილის წინააღმდეგობის დასადგენად, მულტიმეტრიანი ზონდები უკავშირდება სრიალის რგოლებს. მოწყობილობის კითხვა არის 10 ohms.
სტატორის გრაგნილი შემოწმდება მხოლოდ ტერმინალებიდან დამაკავშირებელი მავთულის გათიშვის შემდეგ. გაზომილია როგორც წინააღმდეგობა გრაგნილების თავისუფალ ბოლოებს შორის, ასევე თავისუფალ ბოლოსა და საერთო წერტილს შორის. სტატორი ითვლება ექსპლუატაციად თუ

• ინდივიდუალური გრაგნილის წინააღმდეგობა არის 5 - 15 Ohms დიაპაზონში;
• გრაგნილების თავისუფალ ბოლოებს შორის წინააღმდეგობა ორჯერ აღემატება ცალკეული გრაგნილების წინააღმდეგობას;
• გრაგნილის წინააღმდეგობა იგივეა.

ჯაგრისები

ჯაგრისების შემოწმება ხდება ვიზუალური დათვალიერებით. მომსახურე ჯაგრისები თავისუფლად უნდა მოძრაობდეს გიდების გასწვრივ და არ იყოს დაჭედილი. თუ ცვეთა დიდი ხარისხია, ისინი იცვლება ახლით.

დამხმარე საკისრები

გენერატორის როტორი დამონტაჟებულია დამხმარე საკისრებზე. მათი მდგომარეობა მოწმდება ღვედიდან ამოღებული ქამრით. თუ საკისრები კარგ მდგომარეობაშია, როტორი თავისუფლად ბრუნავს და მის გადაქცევას არანაირი ძალისხმევა არ სჭირდება. თუ თამაში გამოვლინდა, საკისრები უნდა შეიცვალოს.

დასკვნა

მომსახურეობის ზუსტი დიაგნოსტიკა მანქანის გენერატორიშესრულებულია დამოუკიდებლად მარტივი და ჩვეულებრივი საყოფაცხოვრებო საზომი ხელსაწყოების გამოყენებით. წარუმატებელი გენერატორი აღდგება დიოდური ხიდის, სარელეო რეგულატორის შეცვლით, დამხმარე საკისრებიდა ჯაგრისები და დაძაბულობის რეგულირება უსაფრთხოების ღვედი. სხვა შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეიძინოთ ახალი.
მარტივი ტესტირების ტექნიკის ცოდნა საშუალებას მოგცემთ აღადგინოთ ელექტრული აღჭურვილობის ნორმალური მუშაობა მანქანის სერვისთან დაკავშირების გარეშე და დაზოგოთ ფული.

ბეჭედი

რა უნდა გააკეთოს, თუ სახლში შუქი არ არის? მიმდინარე გენერატორი დაგეხმარებათ პრობლემის მოგვარებაში. მაგრამ თუ ეს მოწყობილობა ასევე ვერ ხერხდება, გენერატორის შემოწმება მულტიმეტრით დაგეხმარებათ გაუმართაობის დადგენაში. მიუხედავად ტიპისა და ბრენდისა, ამ მოწყობილობის დახმარებით, როგორც კი გაარკვევთ გაუმართაობის მიზეზს, შეგიძლიათ თავად განახორციელოთ მარტივი რემონტი.

არსებობს მრავალი სახის გენერატორი, დიდი და ძლიერი სამრეწველო მოწყობილობებიდან მცირე საავტომობილო მოწყობილობებამდე. მაგრამ ტესტირების ალგორითმი ტესტერის გამოყენებით იგივეა ნებისმიერი გენერატორისთვის.

რა კომპონენტები და ნაწილები შემოწმდება მულტიმეტრის გამოყენებით?

ეს ოპერაცია მოიცავს ელექტრული ნაწილის დიაგნოზს და შემდეგი ნაწილების შემოწმებას:

თითოეული ჩამოთვლილი ოპერაციის შესრულება მოითხოვს სპეციალურ ცოდნას და უნარს გაზომვების განსახორციელებლად, ამიტომ თითოეული ტესტი უფრო დეტალურად უნდა იქნას განხილული.

გამომავალი ძაბვის დონის გაზომვა

თითოეული ცალკეული ერთეულისთვის ეს მნიშვნელობა განსხვავებული იქნება. მოდით, უფრო დეტალურად განვიხილოთ მანქანის გენერატორის შემოწმება. დააყენეთ ძაბვის გაზომვის რეჟიმი მულტიმეტრის სკალაზე. პირველ რიგში, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ძაბვა გამორთული ძრავით, ამისათვის გაზომეთ ძაბვის მნიშვნელობა ბატარეის ტერმინალებზე.

წითელ ზონდს ვუერთებთ დადებით ტერმინალს, ხოლო შავს ვამაგრებთ მინუს ტერმინალს. დამუხტული ბატარეა გამოიმუშავებს 12,8 ვ-მდე სიმძლავრეს. ჩვენ ვიწყებთ ძრავას. შემდეგ ვიღებთ გაზომვას.

ახლა ეს მნიშვნელობა უნდა იყოს არაუმეტეს 14,8 ვ, მაგრამ არანაკლებ 13,5 ვ. თუ ძაბვის დონე უფრო მაღალია ან დაბალია, გენერატორი გაუმართავია.

როტორის გრაგნილის შემოწმება

ამ ოპერაციის შესასრულებლად აუცილებელია დანადგარის დემონტაჟი და დაშლა. ახორციელებს თვითშემოწმება, არ დაგავიწყდეთ მოწყობილობის დაყენება მიკროსქემის წინააღმდეგობის გაზომვის რეჟიმში.

გარდა ამისა, დაყენებულია მნიშვნელობა არაუმეტეს 200 Ohm-ისა. ეს რუტინული სარემონტო სამუშაოები ტარდება 2 ეტაპად:

1. როტორის გრაგნილების წინააღმდეგობის მნიშვნელობის გაზომვა. ამისათვის ჩვენ ვამაგრებთ ზონდებს ძრავის მოძრავი ნაწილის რგოლებზე და განვსაზღვრავთ მნიშვნელობას. ეს შესაძლებელს გახდის დადგინდეს გრაგნილი მიკროსქემის შეწყვეტის ალბათობა 5 ომზე მეტი მნიშვნელობით. თუ მოწყობილობა აჩვენებს 1,9 ომზე ნაკლებს, მოხდა შემობრუნების მოკლე ჩართვა. ყველაზე ხშირად, ჯაჭვი იშლება როტორის გრაგნილის რგოლთან შეერთების ადგილზე. ხარვეზის დადგენა შეგიძლიათ შედუღების წერტილებზე მავთულის ზონდით გადაადგილებით, ასევე ჩაბნელებული და დამსხვრეული მავთულის იზოლაციის გამოვლენით. შეფერხების ან მოკლე ჩართვის შემთხვევაში (მოკლე ჩართვა) მავთულები ძალიან ცხელდება, ამიტომ ავარია შეიძლება გამოვლინდეს ვიზუალური შემოწმებით.
2. ჩარჩოს მოკლე ჩართვის გამოსავლენად ტარდება მიკროსქემის ტესტი. ჩვენ ვაყენებთ გენერატორის როტორს მოხერხებულად მუშაობისთვის. შემდეგ ერთ ზონდს მივყავართ როტორის ლილვთან, ხოლო მეორეს ვამაგრებთ ნებისმიერ რგოლზე. თუ გრაგნილი მუშაობს გამართულად, წინააღმდეგობის მაჩვენებელი გაქრება მასშტაბიდან. თუ ის აჩვენებს დაბალ წინააღმდეგობას, ეს ნაწილი უნდა გაიგზავნოს გადახვევისთვის. როტორის გადახვევისას მნიშვნელოვანია სრულყოფილი დაბალანსების შენარჩუნება.

სტატორის გრაგნილების შემოწმება

სტატორის შემოწმება იწყება ვიზუალური შემოწმებით. ყურადღებას ვაქცევთ კორპუსის და იზოლაციის გარეგნულ დაზიანებას და მოკლე ჩართვის დროს მავთულის დამწვრობის ადგილებს.

გაუმართავი დანადგარი უნდა გადაახვიოს ან შეიცვალოს. თუ მავთულის გარე მთლიანობა დადგინდა, ჩვენ ვიწყებთ გამოკვლევას ტესტერის გამოყენებით.

მუშაობის დაწყებამდე უნდა დარწმუნდეთ, რომ დანადგარი გათიშულია ქსელიდან და არ არის კონტაქტი სტატორის გრაგნილების მილებს შორის.

კვანძის ნორმალური მდგომარეობის შესამოწმებლად სამუშაოს შესრულებისას, ჩვენ ვზრუნავთ:

• გრაგნილი წრედის მთლიანობა. ამისათვის დააყენეთ მოწყობილობა წინააღმდეგობის გაზომვის რეჟიმში. ჩვენ ვამაგრებთ ზონდებს ტერმინალის პირველ წყვილზე, შემდეგ ვამოწმებთ 1 გრაგნილს და მე-3, მე-3 და მე-2 ტერმინალებს. თუ შესვენების დროს ანალოგური მოწყობილობის მაჩვენებელი სასწორიდან გადის, გრაგნილები უნდა გადახვიდეს.
• შეფერხების მოკლე ჩართვის არარსებობის შემთხვევაში და საცხოვრებელთან. ამისათვის შეაერთეთ ერთი წვერი ტერმინალთან, მეორე კი სხეულთან. თუ გრაგნილები მოკლედ შეერთებულია, სასწორს ექნება უფრო დაბალი წინააღმდეგობის მნიშვნელობა, ვიდრე კარგ მდგომარეობაში.

ძაბვის რეგულატორის პრობლემების მოგვარება

ამოიღეთ და გათიშეთ სადენები ნაწილიდან. ვამოწმებთ ჯაგრისების მდგომარეობას. მათ არ უნდა ჰქონდეთ მნიშვნელოვანი დეფექტები ან ჩიპები. ფუნჯის დამჭერის სახელმძღვანელო არხებში გენერატორის ჯაგრისები თავისუფლად უნდა მოძრაობდეს. თუ ისინი 5 მმ-ზე ნაკლებია ზღვარს მიღმა, გენერატორის რეგულატორი უნდა შეიცვალოს.

ტესტი ტარდება ბატარეებისა და 12 ვოლტიანი ნათურის გამოყენებით. მეორე დენის წყაროს ძაბვა უნდა იყოს მინიმუმ 15 ვ, ამიტომ აკუმულატორები სერიულად ვუკავშირდებით მანქანის ბატარეას და ვარეგულირებთ მნიშვნელობას სასურველ მნიშვნელობამდე. პლიუსს ვამაგრებთ 1-ლი დენის წყაროდან გამომავალ კონტაქტზე, მინუსს კი მიწაზე.

ნათურა დამონტაჟებულია ჯაგრისებს შორის. 16 ვოლტიანი წყაროს შეერთებისას ის არ უნდა აანთოს. სუსტი ბატარეით, ის ანათებს. თუ სათანადო წვა არ შეინიშნება, რეგულატორი უნდა შეიცვალოს.

დიოდური ხიდის და კონდენსატორის შემოწმება

ამ განყოფილების დანიშნულებაა ელექტროენერგიის გენერატორზე გადასვლის თავიდან აცილება. მან უნდა მიმართოს მას გენერატორიდან მომხმარებელზე. ამ შემთხვევაში, ნებისმიერი გადახრა არის დიოდური ხიდის გაუმართაობა.

შესამოწმებლად, ჩვენ ვაშლით მას და ვამაგრებთ ტერმინალებს გენერატორზე. ჩვენ დავაყენეთ მოწყობილობა "ზარზე".

დენის დიოდის შესამოწმებლად, ჩვენ მივაქვთ შავი ზონდი ხიდის ფირფიტაზე და ვამაგრებთ წითელ ზონდს გამოსავალზე. თუ მულტიმეტრის მაჩვენებელი არის 400-800 Ohm, დიოდი მუშაობს სხვა ნომრებზე, საჭიროა დიოდის ან ხიდის შეცვლა.

დამხმარე დიოდის შემოწმებისას ოპერაცია ხორციელდება ანალოგიურად. მაგრამ როდესაც ზონდები იცვლება, მოწყობილობამ უნდა აჩვენოს წინააღმდეგობის მნიშვნელობა უსასრულობისკენ.

გაუმართავი კონდენსატორის გამოსავლენად, შეგიძლიათ შეამოწმოთ იგი "მოძველებული მეთოდის" გამოყენებით. ამისათვის თქვენ უნდა დააყენოთ ძაბვა მასზე მცირე ხნით. უნდა დაიტენოს.

როდესაც მისი კონტაქტები იხურება, მათ შორის ნაპერწკალი უნდა გასკდეს. ეს ნიშნავს, რომ კონდენსატორი მუშაობს.

პოლარული კონდენსატორის შემოწმებისას, თქვენ უნდა ამოიღოთ დარჩენილი მუხტი. შემდეგ დააყენეთ წინააღმდეგობის გაზომვა სასწორზე. კონტაქტები უნდა იყოს დამაგრებული სწორი პოლარობით. სამუშაო ნაწილის გაზომვისას წინააღმდეგობა თანდათან იზრდება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, როდესაც ეკრანი აჩვენებს 0, ის უნდა შეიცვალოს.

თუ არაპოლარული კონდენსატორის ტესტირება მიმდინარეობს, მნიშვნელობის მასშტაბი დაყენებულია MOhm-ზე. ჩვენ ვათავსებთ ზონდებს კონტაქტებზე პოლარობის მიუხედავად. შემდეგ, თქვენ უნდა გაზომოთ წინააღმდეგობის მნიშვნელობა. თუ ეკრანზე რიცხვი 2 ohms-ზე ნაკლებია, ეს არის გაუმართავი ნაწილი.

დასასრულს, აუცილებელია გავიხსენოთ, რომ ყველა გაზომვა მულტიმეტრის გამოყენებით გენერატორის ფუნქციონირების შემოწმებისას ხორციელდება ელექტრული დენის წინააღმდეგობის მნიშვნელობის გაზომვით.

მხოლოდ გენერატორის გამოსავალზე ძაბვის გასაზომად, მოწყობილობა კონფიგურირებულია ამ მნიშვნელობის გასაზომად. ნებისმიერ დამწყებთათვის შეუძლია გენერატორის ტესტირება მულტიმეტრით. თქვენ უბრალოდ უნდა იმუშაოთ სრული პასუხისმგებლობადა მიჰყევით ინსტრუქციას.