T 80-ის ყველა მოდიფიკაცია. T-80 სრული კატასტროფა აღმოჩნდა

მთავარი საბრძოლო ტანკი T-80 და T-80B

მძიმე ტანკებზე მუშაობის შეწყვეტის შემდეგ, ლენინგრადის კიროვის ქარხნის საპროექტო ბიურომ დაიწყო სარაკეტო ტანკის შექმნა ხარკოვის "ობიექტ 432"-ზე დაფუძნებული. 1967 წელს ტანკზე მუშაობა შეწყდა, რაც სერიოზული დარტყმა იყო გუნდისთვის და მთავარი დიზაინერისთვის ჟ.

ამ დროისთვის მზადება მიმდინარეობდა T-64 ტანკის მასობრივი წარმოებისთვის სატანკო ქარხნებში. გაჩნდა იდეა T-64 ავზზე გაზის ტურბინის ძრავის დაყენების მცდელობები ავზზე გაზის ტურბინის დაყენების მცდელობების შესახებ, მაგრამ ეს იყო ვერტმფრენებისთვის შემუშავებული არსებული ძრავების მოდიფიკაციები. იმ წლებში გაზის ტურბინის ძრავა საკმაოდ პერსპექტიულ ძრავად ითვლებოდა ლენინგრადის NPO-ში, ს.პ. იზოტოვის ხელმძღვანელობით.

1968 წელს ჟ.ია. კოტინმა აიღო მოადგილის მოვალეობა. თავდაცვის სამინისტროს მინისტრი, მისი ადგილი დაიკავა ნ.ს. პოპოვმა.

გაზის ტურბინის ავზის შექმნის გადაწყვეტილება მიიღეს CPSU ცენტრალურმა კომიტეტმა და სსრკ მინისტრთა საბჭომ 1968 წლის 16 აპრილს. ამ მომენტიდან დაიწყო T-80 ტანკის ისტორია. უკვე 1969 წლის მაისში, ახალი გაზის ტურბინის ძრავა დამონტაჟდა პროტოტიპის ავზზე. 1970 წელს კალუგას ძრავის ქარხანას დაევალა NPO im-ის მიერ შემუშავებული GTD-1000T სატანკო ძრავის სერიული წარმოების განვითარება. V. Ya კლიმოვა.

მანქანა ექსპლუატაციაში შევიდა 1976 წელს და გახდა მსოფლიოში პირველი საწარმოო ავზი მთავარი ელექტროსადგურით, რომელიც დაფუძნებულია გაზის ტურბინის ძრავაზე. დაიწყო სამი ძირითადი ტანკი - T-64, T-72 და T-80. საბრძოლო მახასიათებლებით ისინი ოდნავ განსხვავდებოდნენ ერთმანეთისგან.

T-80-ის დიზაინში გამოყენებულია გამოყენებული ელემენტები T-64A ტანკიდან: იარაღი, საბრძოლო მასალა, დატვირთვის მექანიზმი. პირველი T-80-ები აღჭურვილი იყო T-64A-ზე დაყენებული კოშკურებით.

T-80B-მ მიიღო T-64B-ზე შემუშავებული 1A33 “Ob” მართვის სისტემა, ცვლილებების გარეშე.

ამრიგად, დიზაინის ცალკეულ ელემენტებში T-80 გაერთიანდა ადრე წარმოებულ T-64A და T-64B ტანკებთან.

T-80 ტანკის განლაგება მსგავსია T-64A-ზე მიღებული. მისი ადგილიდან გაუმჯობესებული ხილვადობა მიღწეული იქნა ერთის ნაცვლად სამი სანახავი მოწყობილობის დაყენებით.

T-80 შასი შეიქმნა სპეციალურად ამ ტანკისთვის და T-64-ისგან განსხვავებით, ის შეიცავს გზის ბორბლებს გარე რეზინით. მუხლუხო ქამარი დამზადებულია შტამპითერთმანეთთან დაკავშირებული ელემენტებიპარალელურად, იმათ. ორმაგიასეთის გამოყენებაქიაყელები ამცირებენ ვიბრაციას,გადაეცემა შასიდანტანკის კორპუსი და მნიშვნელოვნად შემცირდამიერ წარმოქმნილი ხმაურის დონე

მოძრაობა. 70-იანი წლების შუა ხანებში დიზელის ძრავები 1000 ცხ.ძ სიმძლავრით ჯერ არ იყო შექმნილი. და მეტი, ასე რომ რიცხვიწარჩინებულები

უპირველეს ყოვლისა, დ.ფ. უსტინოვმა დაინახა ავზის აშენების პერსპექტივა გაზის ტურბინის ძრავაში.T-80 ავზი გაზის ტურბინის ძრავით წარმოიშვა, როგორც T-64 ტანკის ალტერნატივა5TDF ძრავა. პ ამიტომმისი დიზაინერი ნ.ს. პოპოვი ყველანაირად ცდილობდა ორგანიზაციის აღკვეთას6TD-1 ძრავის წარმოება, რომელიც შეიქმნა 70-იანი წლების ბოლოსდა მისი მონტაჟი T-80 ტანკში. ქვეყნის უმაღლეს წრეებში გამუდმებით მსჯელობდნენ იმაზე, თუ რომელი ძრავი იყო უკეთესი. აშკარა იყო, რომ გაზის ტურბინის ძრავა მნიშვნელოვნად ჩამორჩებოდა დგუშის ძრავას ღირებულებით და ჰქონდა უფრო დიდისამგზავრო საწვავის ხარჯები, რაც დამატებით ხარჯებს მოითხოვს

მისი ტრანსპორტირებისთვის და დიდი მოცულობის ავზში მისი განთავსებისთვის.მაგრამ ცოტას შეეძლო წინააღმდეგობა გაუწიოს დ.ფ. უსტინოვს, სახელმწიფოს ერთ-ერთ მაღალჩინოსანს. დ.ფ.უსტინოვისთვის იყომნიშვნელოვანი ფაქტია, რომ მომზადდა ამერიკული ტანკი Abram

პასუხი საბჭოთა T-80 ტანკის სახით.

და ცოტამ თუ ჰკითხა ამ საკითხის ეკონომიკურ ასპექტს. ერთი ექსპერიმენტული GTD-1000T ღირებულება 1970 წლის პერიოდისთვის იყო 167 ათასი რუბლი. მთელი T-64 ტანკის ღირებულება იმ დროს იყო 174 ათასი რუბლი. ანუ T-80-ში მხოლოდ ძრავა ღირდა, რამდენიც მთლიანი T-64 ტანკი, ხოლო ძირითადი მახასიათებლებით, გარდა მაქსიმალური სიჩქარისა, ტანკები მსგავსი იყო.

1976 წელს მიღების დროს, T-80-ის ღირებულება სამჯერ გადააჭარბა T-64A-ს ღირებულებას - შესაბამისად 480 და 140 ათასი რუბლი. 80-იანი წლების დასაწყისისთვის, გაზის ტურბინის ძრავების მასობრივი წარმოების ღირებულება, მასობრივი წარმოების გამო, 100 ათას რუბლამდე დაეცა. მაგრამ T-80B-ის ღირებულება T-64B-სთან შედარებით, რომელიც აღჭურვილია იმავე ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემით და წარმოებულია იმავე პერიოდში, 2-ჯერ მეტი იყო. მაგრამ,ეკონომიკური მახასიათებლები

80-იანი წლების ბოლოს საბჭოთა არმიას (ურალის აღმოსავლეთით) ჰქონდა დაახლოებით 100 T-80 ტანკი, 3700 T-80B ტანკი და 600 T-80BV ტანკი. 1987 წელს GSVG-ს ჰქონდა 2260 T-80B და T-80BV ტანკი და დაახლოებით 4000 ათასი T-64A, T-64B და T-64BV ტანკი. T-64 და T-80 ტანკები ქმნიდნენ საბჭოთა სატანკო ძალების ხერხემალს.

Წაიკითხე მეტი " საშინაო ტანკების მშენებლობის ისტორია ომისშემდგომ პერიოდში“.

ჩართულია ამ მომენტში T-80BV ტანკები შეადგენენ რუსული სატანკო ძალების მნიშვნელოვან ნაწილს და საჭიროებენ მოდერნიზაციას. რუსეთის ფედერაციაში ამ დროისთვის მასობრივი წარმოების 1200 ცხ.ძ. ძრავის არარსებობის პირობებში. T-80B-ის მოდერნიზაცია საკმაოდ გამართლებულია. ცეცხლსასროლი ძალის გასაუმჯობესებლად არსებული განვითარება, როგორიცაა 45M კომპლექსი, აქტიური დაცვის კომპლექსი, ჰიდროსტატიკური დანერგვა შემობრუნების მექანიზმის ტრანსმისია (GOP), დატვირთვის მექანიზმის მოდერნიზაციის რეზერვები T-80B-ს მოდერნიზაციის დიდ პოტენციალს აძლევს. ასევე რაციონალურია T-80B ტანკების აღჭურვა გაუქმებული T-80UD ტანკების კოშკებით უფრო მოწინავე დაცვით და იარაღის სისტემით. რუსეთის ფედერაციაში არჩეული მიმართულება 2015 წლამდე არსებული სატანკო ფლოტის მოდერნიზაციისთვის, ძვირადღირებული შესყიდვების ნაცვლად. ახალი ტექნოლოგია UVZ-ში ხსნის T-80B და T-80U მოდერნიზაციის პერსპექტივებს.

ცეცხლსასროლი ძალა

მთავარის ყველა მოდიფიკაციაზე საბრძოლო ტანკი T-80-ის საარტილერიო შეიარაღება აღჭურვილია D-81 ტიპის 125 მმ გლუვლულიანი იარაღით, გაერთიანებული შიდა ტანკებით.

საბრძოლო განყოფილების განლაგება T-64 ტანკის მსგავსია. მექანიზებულ საბრძოლო თაროში 28 ტყვიის გარდა, საბრძოლო განყოფილებაში არის სამი რაუნდი (7 ჭურვი და მათი მუხტები განთავსებულია საკონტროლო განყოფილებაში).

იარაღის საბრძოლო მასალა შედგება 38 ვაზნისგან. 28 გასროლათევზი მოთავსებულია კონვეიერში და ტიპების მიხედვით მოთავსებულია ნებისმიერშითანაფარდობა. 10 გასროლა მოთავსებულია არამექანიზებულშიდაგება და აღჭურვილია მხოლოდ ფეთქებადი ფრაგმენტებითა და კუმ.ლიატიური დარტყმები.

IN საბრძოლო განყოფილებამოთავსებულია: 1 ჭურვი - ვერტიკალურად სალონის იატაკზე, მეთაურის სავარძლის უკან; 1 ყდის - სალონის წინა მარჯვენა მხარის იატაკზე; 2 ჭურვი და 2 გარსაცმები - შუა საწვავის ავზებს შორის დანაყოფის მახლობლად.

საკონტროლო განყოფილება შეიცავს: 5 ჭურვს და 7 ვაზნას - სატანკო თაროში; 2 ჭურვი - შესანახი ავზის ფსკერზე.

საბრძოლო განყოფილებაში დაყენებული ქეისები უნდა იყოს დაფარული გადასაფარებლებით.

PKT კოაქსიალური ტყვიამფრქვევის საბრძოლო მასალის დატვირთვა მოიცავს 1250 ტყვიას, დატენილია ხუთ სარტყელში (თითოეული 250 ტყვია) და ინახება საკუთარ ჟურნალებში.

საბრძოლო მასალაში შემავალი ხუთი ჟურნალი განთავსებულია ტანკის საბრძოლო განყოფილებაში:

ერთი ჟურნალი - ავტომატზე;

სამი მაღაზია - მარჯვნივ კოშკის ნიშში;

ერთი ჟურნალი არის სალონის წინა მარჯვენა მხარეს.

საბრძოლო მასალა საზენიტო მონტაჟიშედგება 300 ვაზნისაგან,

ჩატვირთულია სამ ქამარში (თითოეულში 100 მრგვალი) და მოთავსებულია სტანდარტულ ჟურნალებში, რომლებიც განთავსებულია:

ერთი ჟურნალი - საზენიტო ინსტალაციაზე;

ორი მაღაზია არის კოშკის წინა მხარეს მარჯვენა მხარეს.

AKMS თავდასხმის შაშხანის საბრძოლო მასალა მოიცავს 300 ვაზნას, ჩატვირთული 10 ჟურნალში (თითოში 30 ცალი). ჟურნალები მოთავსებულია ორ ჩანთაში და მოთავსებულია; ერთი ჩანთა - თაროში კოშკში, მეთაურის სავარძლის უკან; მეორე კოშკში თაროშია, მეთაურის წინ, რადიოსადგურის ზემოთ. F-1 ხელყუმბარები (10 ც.) შეფუთულია ხუთ ტომარაში და მოთავსებულია თაროში კოშკურაში, მეთაურის წინ, რადიოსადგურის ზემოთ. სალონის თაროზე, მეთაურის სავარძლის უკანა მხარეს, არის 9M112M პროდუქტის გადაუდებელი განდევნის გადასახადი. რაკეტსასროლი იარაღის საბრძოლო მასალა (12 სროლა) მოთავსებულია ვაზნის ორ სარტყელში, რომლებიც მოთავსებულია მეთაურის სალონის კედელზე თაროში.

T-80 ტანკი და მისი მოდიფიკაციები აღჭურვილია MZ-ებით, რომლებიც გამოიყენება T-64 ტანკებზე.

პირველი T-80 ტანკები აღჭურვილი იყო TPD-2-49 მსროლელი სამიზნით ოპტიკური ბაზის მანძილით, ხედვის ველის დამოუკიდებელი სტაბილიზაციით მხოლოდ ვერტიკალურ სიბრტყეში. შემდგომში დაიწყო სატანკო სამიზნის შემუშავება ლაზერული მანძილით. ამოცანა იყო ლაზერული დიაპაზონის კონსტრუქციების შემუშავება და მისი დაყენება TPD2-49 სატანკო მხედველობის ზონაში, განვითარება განხორციელდა კრასნოგორსკის მექანიკური ქარხნის ცენტრალური დიზაინის ბიუროს მიერ. ზვერევა.

სერიული სამიზნის კორპუსში შესაძლებელი იყო ლაზერული დიაპაზონის მოდულის და მისი ინტერფეისის ელემენტების განთავსება ამ სანახაობის ოპტიკასთან. პირველი ეტაპის სამიზნეს ეწოდა TPD-K1. კიროვის ქარხნის სპეციალისტებმა აქტიური მონაწილეობა მიიღეს როგორც მოდერნიზებული სამიზნე ტანკზე "დაკავშირებაში", ასევე თავად სამიზნის შექმნაში. ამ მიზნით ტანკი ექსპლუატაციაში შევიდა, მაგრამ T-80-ის ყველაზე გავრცელებული მოდიფიკაცია იყო T-80B 1A33 Ob ცეცხლის მართვის სისტემით და 9K112 მართვადი იარაღის სისტემით, მთლიანად ნასესხები T-64B-დან. წაიკითხეთ მეტი OMS 1A33-ის შესახებ. მსროლელს ასევე აქვს TPN3-49 ღამის სამიზნე გამოსახულების გამაძლიერებლით.მე - თაობის და სამიზნის იდენტიფიკაციის დიაპაზონი პასიურ რეჟიმში 850 მ და აქტიურ რეჟიმში განათებით 1200 მ-მდე.

TPD-K1 სამიზნე მოგვიანებით გამოიყენეს T-72A და T-64A ტანკებში. T-80B მსროლელის ამოცანა მიზნად ისახავს მხედველობის ნიშნის მინიშნებას, დიაპაზონის გაზომვას, საბრძოლო მასალის შერჩევას და გასროლას.

ქვემეხთან დაწყვილებულია 7,62 მმ PKT ტყვიამფრქვევი. სროლისთვის საჰაერო სამიზნეებიარის 12,7 მმ კალიბრის NSVT საზენიტო ტყვიამფრქვევი, რომელიც დამონტაჟებულია ტანკის მეთაურის ლუქის ბაზაზე.

მეთაურის გუმბათზე ZPU დამზადებულია ძველებურად, ყოველგვარი ელექტროძრავის გარეშე. უფრო მეტიც, საჭიროა თუ არა საზენიტო ტყვიამფრქვევი, მეთაურის გუმბათის დასატრიალებლად, ტანკის მეთაურმა უნდა მოატრიალოს მთელი სტრუქტურა ZPU-სთან ერთად, და ეს არის დაახლოებით 300 კგ მასა და თუნდაც NSV-12.7 “Utes. ”ტყვიამფრქვევი ბრუნვის ღერძიდან ერთი და ნახევარი მეტრით გამოდის, ეს მაინც ბერკეტია.

დაცვა

T-80B-ის დაცვის გაძლიერება განხორციელდა BTK-1 ტიპის გაზრდილი სიხისტის ნაგლინი ჯავშნის გამოყენებით კორპუსის შუბლის და გვერდითი ნაწილებისთვის. კორპუსის შუბლის ნაწილს ჰქონდა ოპტიმალური სისქის თანაფარდობა სამ ბარიერის ჯავშანტექნიკის მსგავსი T-72A-სთვის შემოთავაზებული.

ტანკის დამუშავების დროს იყო მცდელობები, შეექმნათ მაღალი სიხისტის ფოლადისგან დამზადებული ჩამოსხმული კოშკი, რომელიც წარუმატებელი აღმოჩნდა. შედეგად, არჩეული იქნა კოშკის დიზაინი საშუალო სიხისტის ჩამოსხმული ჯავშნიდან T-72A ტანკის მსგავსი ჩამოსხმული ბირთვით, ხოლო T-80B კოშკურის ჯავშნის სისქე გაიზარდა მიღებულია მასობრივი წარმოებისთვის 1977 წლიდან.

T-80B ტანკის ჯავშანტექნიკის შემდგომი გაძლიერება მიღწეული იქნა T-80BV-ში, რომელიც ექსპლუატაციაში შევიდა 1985 წელს. ჯავშანტექნიკის დაცვაამ ტანკის კორპუსის და კოშკის შუბლის ნაწილი ძირეულად იგივეა, რაც T-80B ტანკზე, მაგრამ შედგება გაძლიერებული კომბინირებული ჯავშანტექნიკისგან და დამონტაჟებული დინამიური დაცვისგან "კონტაქტ-1". T-80U ტანკის მასობრივ წარმოებაზე გადასვლისას, უახლესი სერიის ზოგიერთი T-80BV ტანკი (ობიექტი 219RB) აღჭურვილი იყო T-80U ტიპის მსგავსი კოშკებით, მაგრამ ძველი ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემით და Cobra მართვადი იარაღით. სისტემა.

მაღალი სიზუსტის იარაღისგან დაცვის უზრუნველსაყოფად, რომელიც ტანკს ურტყამს, როგორც წესი, ზედა ნახევარსფეროდან ძრავის გადამცემი განყოფილების მიდამოში (ყველა მათგანი ძირითადად თერმული თავებითაა), გამონაბოლქვი მრავალმხრივი სახელმძღვანელო ცხაური მზადდებოდა ყუთში. - ფორმის ფორმა. ამან შესაძლებელი გახადა სადღაც ამოეღო ცხელი აირების წერტილი უკანა ჯავშანტექნიკიდან და რეალურად „მოეტყუებინა“ საშინაო მოწყობილობები. გარდა ამისა, სატრანსპორტო საშუალების წყალქვეშა სატანკო მამოძრავებელი აღჭურვილობის ნაკრები (OPVT) განთავსდა კოშკის უკანა მხარეს, რითაც დაფარა MTO სახურავის მნიშვნელოვანი ნაწილი.

საბრძოლო განყოფილებისა და საკონტროლო განყოფილების შიდა კედლები დაფარული იყო პოლიმერული მასალისგან დამზადებული უგულებელყოფით. ის ორმაგს აკეთებს დამცავი ფუნქცია. როდესაც კინეტიკური და ჯავშანტრანსპორტიორი მაღალი ფეთქებადი ტანკსაწინააღმდეგო საბრძოლო მასალა ხვდება ტანკს, ის ხელს უშლის ზედაპირზე წარმოქმნილი მცირე ჯავშნის ფრაგმენტების გაფანტვას კორპუსის შიგნით. შიდა ზედაპირიჯავშანი. გარდა ამისა, მადლობა სპეციალურად შერჩეული ქიმიური შემადგენლობა, ეს საფარი მნიშვნელოვნად ასუსტებს გამა გამოსხივების ზემოქმედებას ეკიპაჟზე. ამავე მიზნებისათვის გამოიყენება სპეციალური ფირფიტა და ჩასმა მძღოლის სავარძელში (დასაცავად რადიაციისგან დაბინძურებულ ადგილებში მოგზაურობისას).

ასევე უზრუნველყოფილია დაცვა ნეიტრონული იარაღისგან. როგორც ცნობილია, ეს ნულოვანი მუხტის ნაწილაკები ყველაზე ეფექტურად ინარჩუნებენ წყალბადის შემცველ მასალებს. აქედან გამომდინარე, ზემოთ ნახსენები უგულებელყოფა დამზადებულია ზუსტად ამ მასალისგან. ძრავის ელექტრომომარაგების სისტემის საწვავის ავზები განლაგებულია ავტომობილის გარეთ და შიგნით ისე, რომ ეკიპაჟს გარშემორტყმული ჰქონდეს თითქმის უწყვეტი ანტინეიტრონული სარტყელი.

ასევე, მასობრივი განადგურების იარაღისგან (ბირთვული, ქიმიური და ბაქტერიოლოგიური) დასაცავად და მანქანაში გაჩენილი ხანძრის ჩასაქრობად, შექმნილია ტანკში დამონტაჟებული სპეციალური ნახევრად ავტომატური სისტემა. კოლექტიური თავდაცვა(SKZ). მასში შედის: რადიაციული და ქიმიური დაზვერვის მოწყობილობა (PRHR), გადართვის მოწყობილობა ZETS-11-2, ფილტრ-ვენტილაციური მოწყობილობა (FVU), ქვეწნევის მრიცხველი, ძრავის გაჩერების მექანიზმი (MSM), დახურვის ლუქები ამძრავებით და მუდმივი. კორპუსის და კოშკის ბეჭდები. სისტემა მუშაობს ორ რეჟიმში: ავტომატური და მექანიკური - მართვის პანელის ბრძანებების მიხედვით (გამონაკლის შემთხვევებში, ხანძრის ჩაქრობის მიზნით P11-5 დისტანციური მართვის ბრძანებით).

ავტომატურ რეჟიმში (ძირითადად) როდესაც რადიოაქტიურია ან ქიმიური დაბინძურებაჰაერი (PRHR მოწყობილობის გამოყენებით ჰაერის მუდმივი მონიტორინგის რეჟიმში), სისტემის სენსორებიდან იგზავნება ბრძანება დახურვის ლუქების აქტივატორებზე და ჩართულია ფილტრ-ვენტილაციის განყოფილება, რაც ქმნის გაწმენდილი ჰაერის ჭარბ წნევას საცხოვრებელ განყოფილებებში. ამავდროულად, ამოქმედდება ხმოვანი და მსუბუქი სიგნალიზაცია, რომელიც ეკიპაჟს აცნობებს ტერიტორიის დაბინძურების ბუნებას. სისტემის ეფექტურობა და საიმედოობა დადასტურდა ჰაერის დაბინძურების სიტუაციების სიმულაციის სპეციალური ტესტების დროს, რომლებიც ახლოსაა რეალურად შესაძლებელთან.

ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობა დაკავშირებულია SKZ-თან ZETS-11-2 გადამრთველი აღჭურვილობის საშუალებით და შეუძლია იმუშაოს ავტომატურად ან მძღოლისა და მეთაურის კონსოლების ღილაკებიდან. ავტომატურ რეჟიმში, მოწყობილობა ამოქმედდება ZETS-11-2 აღჭურვილობის ტემპერატურის სენსორებიდან მიღებული სიგნალით. ამავდროულად, სუპერჩამტენი გამორთულია და ჰაერის ფილტრის სარქველები იკეტება და MOD აქტიურდება. შედეგად, საჰაერო წვდომა MTO-ზე შეჩერებულია. შემდეგ აფეთქდება სამი ცილინდრიდან ერთ-ერთი ცილინდრიდან ცეცხლმაქრი აგენტით და მფრქვეველის მეშვეობით ივსება ცეცხლის ადგილის შესაბამისი სატანკო განყოფილება. ხანძრის ჩაქრობის შემდეგ FVU სუპერჩამტენი ავტომატურად ირთვება სარქველების გახსნით, რაც ხელს უწყობს სწრაფი მოცილებაწვის პროდუქტები და ხანძარსაწინააღმდეგო აგენტი ავზის საცხოვრებელი განყოფილებებიდან. ამ შემთხვევაში, ელექტრული სიგნალი ამოღებულია MOD-დან, რაც შესაძლებელს ხდის ძრავის გაშვებას.

ჩამოთვლილი საპროექტო გადაწყვეტილებები ემსახურება ტანკის ეკიპაჟისა და შიდა აღჭურვილობის დაცვას სხვადასხვა ტანკსაწინააღმდეგო იარაღის მოხვედრის შემთხვევაში. მათი დარტყმის ალბათობის შემცირების მიზნით, T-80 აღჭურვილი იყო თერმული კვამლის აღჭურვილობით TDA კვამლის ეკრანების დასაყენებლად და 902B „ტუჩა“ სისტემის კვამლის ყუმბარმტყორცნებით. ავზი აღჭურვილია თვითთხრისა და მაღაროს ტრალის დასაკიდი აღჭურვილობით.

მობილურობის მახასიათებლები

Პოვერ პოინტი

ელექტროსადგური შედგება გაზის ტურბინის ძრავისა და სისტემებისგან, რომლებიც უზრუნველყოფენ მის მუშაობას: საწვავი, კონტროლი, ზეთი, ჰაერის გამწმენდი, ჰაერი და სპეციალური აღჭურვილობა. სპეციალურ აღჭურვილობაზე ელექტროსადგურიეს მოიცავს მტვრის აფეთქებისა და ვიბრაციით გაწმენდის სისტემებს, საწვავის ატომიზაციისა და საქშენების გამწმენდ მოწყობილობას და თერმული კვამლის აღჭურვილობას.

T-80 ავზი გაზის ტურბინის ძრავით 1976 წლიდან იწარმოებოდა ომსკში ძრავით, რომელიც აწარმოებდაავიაციის სამინისტროს კალუგას საავტომობილო ქარხანაინდუსტრია. ამ ძრავის განვითარება იყოგანხორციელდა LNPO-ს სახელობის. კლიმოვი 1968-1972 წლებში.

ძრავა ჰქონდა სიმბოლო GTD 1000T. გააძლიერე1000 ცხ.ძ იყო. სტენდზე, რომელიც შეესაბამებოდა 795 ცხ.ძ. ვავზი, კონკრეტული ეფექტური საწვავის მოხმარება ლოდინის რეჟიმშიპირობები - არაუმეტეს 240 გ/ე.სთ. სატანკო პირობებში - 270 გ/ე.სთ.სთ. საგარანტიო ვადაა 500 საათი, მომსახურების ვადა 1000 საათი.

ძრავა GTD 1000T -სამი ლილვი, ორსაფეხურიანი ცენტრიფუგა-ცენტრიფუგაკომპრესორი, ორი ერთსაფეხურიანი კომპრესორი ტურბინა,რგოლის საწინააღმდეგო წვის კამერა, თავისუფალიერთსაფეხურიანი დენის ტურბინა რეგულირებადი საქშენების აპარატით.

გაზის ტურბინის ძრავის სამუშაო ციკლი შედგება იგივე პროცესებისგან, როგორც დგუშის ძრავის ციკლი - შეწოვა, შეკუმშვა, წვა, გაფართოება და გამონაბოლქვი. თუმცა, დგუშიანი ძრავებისგან განსხვავებით, რომლებშიც ეს პროცესები თანმიმდევრულად მიმდინარეობს ერთსა და იმავე ადგილას (ცილინდრში), გაზის ტურბინის ძრავებში ისინი ერთდროულად და განუწყვეტლივ ტარდება სხვადასხვა ადგილას: შეწოვის და შეკუმშვის პროცესები კომპრესორებში; წვა - წვის პალატაში; გაფართოებები - ტურბინებში; გამონაბოლქვი - გამონაბოლქვი მილში.

სიმძლავრე გადადის მანქანის მამოძრავებელ ბორბლებზე თავისუფალი ტურბინიდან ძრავის გადაცემათა კოლოფისა და გადაცემის საშუალებით. თავისუფალი ტურბინის როტორის სიჩქარე, საწვავის პედლის პოზიციიდან და მიწის წინააღმდეგობის მიხედვით, შეიძლება იცვლებოდეს ნულიდან 26650 ბრ/წთ-მდე.

ძრავა აპარატის კვების განყოფილებაში დამონტაჟებულია მონობლოკში ერთეულებით და სისტემის კომპონენტებით, რაც აჩქარებს და ამარტივებს ინსტალაციისა და დემონტაჟის სამუშაოებს.

მონობლოკი დამონტაჟებულია ტანკის გრძივი ღერძის გასწვრივ სამ საყრდენზე: ორი უკანა უღელი და წინა სავალი ნაწილის საყრდენი. T-80 ტანკზე ძრავის გამოცვლის დრო 5 საათია, თითოეული გადაცემათა კოლოფი 4,5 საათი. (საბოლოო ანგარიში მე-3 ასეულის სამხედრო ოპერაციის შესახებ PriVO-ში).

T-72 ტანკზე ძრავის გამოცვლის დრო 24 საათია. (მოხსენება 38 NIII BTT, „T-72 ტანკების სამხედრო ოპერაციის პროგრესის მონიტორინგი BVI-ში“). თითოეული გადაცემათა კოლოფის გამოცვლის დროა 10,5 საათი, გიტარა 17,7 საათი (T-72 ტანკების სამხედრო შეკეთების სახელმძღვანელო).

Საწვავის სისტემა

საწვავის სისტემა მოიცავს რვა შიდა და ხუთ გარე საწვავის ავზს, ტუმბოებს, ფილტრებს, სარქველებს, ონკანებს, მილებს და საკონტროლო დისკებს.

საწვავის სისტემის შესავსებად გამოიყენება T-1, TS-1, RT ბრენდების საწვავი, ასევე დიზელის საწვავი L, 3, A. ძირითადი საწვავია T-1 და TS-1. ნებადართულია დიზელის საწვავის შერევა T-1, TS-1 და RT საწვავებთან ნებისმიერი პროპორციით. სულ მარაგისაწვავი რეზერვირებული მოცულობით არის 1110 ლ., გარე ავზები - 700 ლ., დამატებითი კასრები 400 ლ.

ჰაერის გამწმენდი სისტემა

ჰაერის გამწმენდი სისტემა შექმნილია ძრავისა და ტურბინის საქშენების აპარატში შემავალი ჰაერის გასაწმენდად მაღალი წნევა, დენის განყოფილების ერთეულების აფეთქებისთვის.

ჰაერის გამწმენდი სისტემა მოიცავს ელექტროგადამცემი განყოფილების სახურავის ჰაერის მიმღების ბალიშებს დამცავი ბადით, ჰაერის გამწმენდი და რადიატორის ბლოკი, ვენტილატორი აფეთქებისთვის, ორი ვენტილატორი მტვრის ამოსაღებად და ზეთის გაგრილებისთვის, ჰაერგამტარი განყოფილებებისთვის.

ორი საჰაერო სადინარი გამაგრილებელი ჰაერისა და მტვრის გამონაბოლქვისთვის, დენის განყოფილების ლუქი, ჰაერის ფილტრები მაღალი წნევის ტურბინის საქშენების აპარატისთვის და საყრდენი ღრუების ზეწოლა.

Გადაცემა

ავტომობილის გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური, ჰიდრავლიკური სერვო კონტროლის სისტემით, რომელიც დაფუძნებულია T-64-ზე, ადაპტირებულია გაზის ტურბინის ძრავისთვის.

Ჩარჩო

T-80 შასის დიზაინიშეიცავს საყრდენი ლილვაკები გარე რეზინის, მუხლუხის ქამარი დამზადებული შტამპიერთმანეთთან დაკავშირებული ელემენტებიპარალელურად, იმათ.რეზინა-ლითონის საკიდი, ხოლოადგილებზე დაბეჭდილი ტრეკის ელემენტებიკონტაქტი დამხმარე ლილვაკებთან (ანუ სარბენ ბილიკზეტრეკი) დამზადებულია რეზინით.

ტანკის საკიდარი არის ინდივიდუალური, ტორსიონული ზოლი, ჰიდრავლიკური ამორტიზატორებით. იგი შედგება 12 დაკიდების ერთეულისა და 6 ამორტიზატორისგან.

ბრუნვის ზოლების განლაგება ხდება პარალელურად, სატრანსპორტო საშუალების კორპუსის მთელ სიგანეზე, მარჯვენა გვერდითი ბრუნვის ზოლები გადაადგილებულია წინ, ხოლო მარცხენა და მარჯვენა მხარის ბრუნვის ზოლები ერთმანეთს არ ენაცვლება.

ამორტიზატორები - ჰიდრავლიკური, დგუშიანი, ტელესკოპური ტიპის, ორმაგი მოქმედების. ავზი აღჭურვილია ექვსი ამორტიზატორით (სამი თითოეულ მხარეს): პირველ, მეორე და მეექვსე საკიდურ ერთეულებზე.

შესრულების მახასიათებლები
Პარამეტრი	საზომი ერთეული	T-80B
სრული მასა		42,5
ეკიპაჟი	ხალხი
სიმძლავრის სიმკვრივე	hp/t	25,8
ძრავა (GTD-1000T)	hp	1000

ტანკის სიგანე
ნიადაგის სპეციფიკური წნევა	კგფ/სმ 2	0,86
Ოპერაციული ტემპერატურა	°C	40…+55 (ძაბვის შემცირებით)
ტანკის სიგრძე
იარაღით წინ	მმ	9651
საცხოვრებელი	მმ	6982
ტანკის სიგანე
მუხლუხზე	მმ	3384
მოსახსნელ დამცავ ეკრანებზე	მმ	3582
კოშკის სახურავის სიმაღლე	მმ	2219
საყრდენი ზედაპირის სიგრძე	მმ	4284
მიწის კლირენსი	მმ
ბილიკის სიგანე	მმ
მოგზაურობის სიჩქარე
საშუალო მშრალ ჭუჭყიან გზაზე	კმ/სთ	40…45
მაქსიმუმი დაგებულ გზებზე	კმ/სთ
ტრანსფერზე საპირისპირო, მაქსიმუმ	კმ/სთ
საწვავის მოხმარება 100 კმ-ზე
მშრალ ჭუჭყიან გზაზე	ლ, ზევით	450…790
დაგებულ გზაზე	ლ, ზევით	430…500
ენერგიის რეზერვი:
საწვავის მთავარ ავზებზე	კმ
დამატებითი ლულებით	კმ
საბრძოლო მასალა
დარტყმები ქვემეხზე	კომპიუტერი
(მათგან დატვირთვის მექანიზმის კონვეიერში)	კომპიუტერი
მფარველები:
ტყვიამფრქვევზე (7,62 მმ)	კომპიუტერი	1250
ტყვიამფრქვევზე (12,7 მმ)	კომპიუტერი
აეროზოლური ყუმბარები	კომპიუტერი

გამოყენებული მასალები:

”ტანკი, რომელიც ეწინააღმდეგება დროს. T-80 ტანკის 25 წლის იუბილესთან დაკავშირებით. ავტორთა გუნდი: M. V. Ashik, A. S. Efremov, N. S. Popov. პეტერბურგი. 2001 წ

„ძრავები და ბედი. დროზე და ჩემს შესახებ." ნ.კ. რიაზანცევი. ხარკოვი.

2009 წელი. მთლიანობაში 4500-მდე ასეთი ჯავშანმანქანა ერთეულებსა და საწყობებშია. ყველაზე პოპულარული მოდიფიკაციაა T-80BV, რომელთაგან დაახლოებით 3 ათასი ერთეულია. ასეთი ტანკების წარმოება გაგრძელდა ოთხმოცდაათიანი წლების ბოლომდე.

თანდათანობით, ყველა არსებული T-80 ამოიწურება მათი მომსახურების ვადა და გადაეგზავნება განკარგვას. ამ მოვლენის წინა პერიოდში შესაძლებელია არსებული მანქანების შეკეთება და მოდერნიზაცია მომსახურების ვადის გაგრძელებით. იმისათვის, რომ ძველი ტანკები დარჩნენ სამსახურში განახლების შემდეგ, ბოლო წლებიმოდერნიზაციის რამდენიმე ვარიანტი შეიქმნა ჩანაცვლებით სხვადასხვა სისტემებიდა ერთეულები.

"ობიექტი 219AM-1"

არსებული აღჭურვილობის განახლების ამ ვარიანტზე მუშაობის დროს, ორიგინალურმა T-80U-მ მიიღო მრავალი ახალი სისტემა. მოდერნიზებულმა ტანკმა, გარდა "ობიექტის" აღნიშვნისა, ასევე შეიძინა ახალი აღნიშვნა - T-80UA. ყველაზე დიდი ცვლილებები შეეხო იარაღს და მათ დამხმარე აღჭურვილობას. ამგვარად, თავდაპირველი თოფ-მსროლელი შეიცვალა 2A46M-4 ქვემეხით UUI-2 ლულის მოსახვევი მოწყობილობით.

ცეცხლის გასაკონტროლებლად ტანკმა მიიღო ახალი 1A45-1 სათვალთვალო სისტემა და მსროლელისა და მეთაურის ახალი სანახავი სისტემები. მოდერნიზაციის შემდეგ მათ აქვთ TO1-KO4 (დღე და ღამე) და TO1-KO5 (ღამე) კომპლექსები, შესაბამისად. მოდერნიზაციის პროექტი ასევე იძლევა სხვა მოდელების თერმული გამოსახულების სანახაობების გამოყენების საშუალებას. T-80U ტანკის შასი, ელექტროსადგური და შასი მოდერნიზაციის დროს არ განიცადა ცვლილებები. იგივე შეიძლება ითქვას კოშკზეც.

დიზაინის განახლებების არარსებობა განპირობებულია სარემონტო ქარხანაში ავზის რაც შეიძლება მარტივად განახლების მოთხოვნით. წინა ტარების ხარისხიმოდერნიზაციის შემდეგ ისინი კომპენსირდება უფრო მაღალი საბრძოლო მახასიათებლებით. Ისე, მაქსიმალური სიჩქარესაბრძოლო მანქანის მოქცევა, რომლის დროსაც შესაძლებელია მიზანმიმართული სროლა, თითქმის გაორმაგდა და ახლა უდრის 40 გრადუსს წამში.

ამავდროულად შემცირდა მეთაურის გასროლის მომზადებისთვის საჭირო დრო. ახლა ის თითქმის ნახევარ დროს უთმობს ყველა საჭირო მომზადებას დარტყმისთვის. ახალმა 2A46M-4 იარაღმა UUI-2 მოწყობილობით შესაძლებელი გახადა საგრძნობლად გაეუმჯობესებინა სროლის სიზუსტე. საბოლოოდ, მხედველობის სისტემის მოვლა და დიაგნოსტიკა ახლა ხორციელდება სპეციალური დისტანციური მართვის გამოყენებით.

Object 219AM-1/T-80UA ტანკი შეიქმნა 2000-იანი წლების დასაწყისში და ყველა საჭირო გამოცდის შემდეგ ექსპლუატაციაში შევიდა 2005 წელს. მას შემდეგ, რაც T-80 მანქანების წარმოება შეწყდა ტანკის ექსპლუატაციაში შესვლამდე რამდენიმე წლით ადრე, გადაწყდა, რომ მოდერნიზაცია მოახდინოთ T-80U მოდელის ზოგიერთი ჯავშანტექნიკის მოდერნიზაციაზე. გარდაქმნილი ტანკების ზუსტი რაოდენობა უცნობია.

"ობიექტი 219AM-2"

T-80UA ტანკის შემუშავების პარალელურად მიმდინარეობდა მუშაობა T-80U-ის უფრო მარტივ მოდერნიზაციაზე, რომელიც მიზნად ისახავდა მისი დაცვის დონის გაზრდას. ამისათვის შემოთავაზებული იყო არენას აქტიური დაცვის კომპლექსის დაყენება საბაზო ტანკზე. აღსანიშნავია, რომ წარმატებით დასრულების შემთხვევაში, ასეთი მოდერნიზაციის პროექტი გააუმჯობესებს T-80 ოჯახის ყველა ან თითქმის ყველა არსებული ტანკის დაცვის დონეს.

Object 219AM-2 პროექტის პროგრესთან დაკავშირებით, მხოლოდ ის არის ცნობილი, რომ 2000-იანი წლების პირველ ნახევარში Arena სისტემის ერთადერთმა პროტოტიპმა გაიარა სახელმწიფო ტესტები. მათი შედეგები არსად არ გამოქვეყნებულა, მაგრამ ამის შესახებ არსებული ინფორმაციით მომავალი ბედი T-80 ტანკები, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ჯავშანმანქანა ასოებით "AM-2" არ მიიღეს სამსახურში. ამავდროულად, გაგრძელდა მუშაობა T-80 ოჯახის ტანკების აქტიური დაცვის სისტემებით აღჭურვაზე.

"ობიექტი 219AS-1"

არსებული T-80-ების მოდერნიზაციის კიდევ ერთი პროექტი მოიცავდა ტანკის სიმძლავრისა და ენერგეტიკული დანაყოფების შეცვლას, სანახავი აღჭურვილობის დახვეწას და დაცვის გაუმჯობესებას. ამ მიზნით, შემოთავაზებული იყო T-80UD-დან საბრძოლო განყოფილებით კოშკის დაყენება T-80BV ტანკის შასიზე. გარდა ამისა, Object 219AS-1-ზე დამონტაჟდა გაზის ტურბინის ძრავა GTD-1250 1250 ცხენის ძალით.

ძრავის ეფექტურობის გასაზრდელად და გაჟონვის სიღრმის გასაზრდელად ავზი აღჭურვილი იყო სპეციალური ჰაერის ამღები მოწყობილობით. მისი წყალობით, Object 219AS-1-ს შეუძლია წინასწარი მომზადების გარეშე გადაკვეთოს წყლის ობიექტები 1,8 მეტრამდე სიღრმეზე. ახალი მოდერნიზაციის პროექტისთვის ელექტროსადგურის შემუშავებისას მიღებულ იქნა მთელი რიგი ღონისძიებები ძრავის სიმძლავრის შესანარჩუნებლად საწვავის მოხმარების შემცირებისას.

საბრძოლო თვისებების გასაუმჯობესებლად, T-80UD ტანკის თავდაპირველ იარაღის მართვის სისტემას დაემატა 1V216M კორექტირების შეყვანის მოწყობილობა 15 წინასწარ დაყენებული ბალისტიკური გამოთვლის ალგორითმით. სატანკო დანაყოფების მიერ ელექტროენერგიის მოხმარება ზოგადად რჩებოდა იმავე დონეზე, მაგრამ გაზის ტურბინის ძრავის გამოყენებამ თანდაყოლილი საწვავის მაღალი მოხმარებით აიძულა ავტონომიური გენერატორის დაყენება ავზზე 18 კილოვატი სიმძლავრის მქონე. ამ ერთეულით, ტანკის ელექტრონიკას შეუძლია იმუშაოს მაშინაც კი, როდესაც გაზის ტურბინის ძრავა გამორთულია.

Object 219AS-1-ის კორპუსი, კოშკი და ჯავშანი თითქმის იგივე დარჩა, რაც თავდაპირველ T-80BV და T-80UD ტანკებზე. გარკვეული ცვლილებები განხორციელდა ჩაშენებული დინამიური დაცვის დიზაინში. ჯავშანტექნიკის და კოშკის დიზაინში ძირითადი ცვლილებების არარსებობამ შესაძლებელი გახადა რამდენიმე პრობლემის ერთდროულად გადაჭრა. ჯერ ერთი, შესაძლებელი გახდა არსებული აღჭურვილობის საბრძოლო პოტენციალის გაზრდა და მეორეც, შესაძლებელი გახდა ამოღებული T-80UD ტანკების კოშკების განკარგვაზე დაზოგვა.

2005 წელს, ობიექტი 219AS მიიღო რუსეთის არმიამ სახელწოდებით T-80UE-1. სხვადასხვა წყაროს მიხედვით, დღემდე ამ ვერსიაზე გადაყვანილია სულ მცირე რამდენიმე ათეული T-80BV ტანკი.

T-80BV ტანკები. დასავლეთის სამხედრო ოლქის 138-ე ქვეითი ბრიგადის წვრთნა-მეთოდოლოგიური მომზადება. ლენინგრადის რეგიონი. 2011 წლის მაისი

"ობიექტი 219 მ"

T-80BV ტანკის მოდერნიზაციის ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო ვარიანტი იყო "ობიექტი 219M". ამ პროექტის ფრთხილად შესწავლა ქმნის შთაბეჭდილებას, რომ მისი ავტორები ცდილობდნენ რადიკალურად გაეუმჯობესებინათ საბრძოლო მანქანის ყველა არსებული მახასიათებელი, მაგრამ ამავე დროს ცდილობდნენ შეენარჩუნებინათ სარემონტო ქარხნების შესაძლებლობები. ამ მიზეზით, "Object 219M", ძირითადი დიზაინის დეტალების შენარჩუნებით, შეცვალა ელექტრონული აღჭურვილობის უმეტესი ნაწილი და ასევე შეიძინა მრავალი ახალი სისტემა.

ტანკის აღჭურვილობაში ცვლილებები ერთი შეხედვითაც ჩანს. ტანკის კორპუსის და კოშკის ზედა შუბლის ნაწილი ახლა დაფარულია Relikt დინამიური დაცვის სისტემის მოდულებით. გარდა ამისა, კოშკზე ჩანს არენას აქტიური თავდაცვის კომპლექსის ანტენის განყოფილება. აღსანიშნავია, რომ ორივე ეს კომპლექსი ადრე არაერთხელ გამოიყენებოდა ტანკებზე სხვადასხვა მოდელები, მაგრამ პირველად ერთად გამოიყენეს ზუსტად ობიექტზე 219M. მოდერნიზაციის პროექტის შემუშავებისას ითვლებოდა, რომ კომბინაცია უახლესი სისტემებიდინამიური და აქტიური დაცვა მნიშვნელოვნად შეამცირებს ტანკის დარტყმის ალბათობას, მათ შორის ყველაზე თანამედროვე საბრძოლო მასალით.

ახალი ტანკის შეიარაღების კომპლექსმა სერიოზული ცვლილებები განიცადა. მან მიიღო ახალი იარაღი (სავარაუდოდ 2A46M-4) და განახლებული ელექტრონიკა. იარაღის მართვის კომპლექსის ზუსტი შემადგენლობა არ გამოქვეყნებულა, მაგრამ ცნობილია, რომ ის უზრუნველყოფს დღე და ღამე მოქმედების შესაძლებლობას და ასევე მნიშვნელოვნად ზრდის სროლის სიზუსტეს. ახალი ჭურვების გამოსაყენებლად შეიცვალა იარაღის ავტომატური მტვირთავი. საბრძოლო მასალის დატვირთვა, როგორც ჩანს, იგივე დარჩა - დაახლოებით 40 ვაზნა.

არსებული მონაცემებით, დროს კაპიტალური რემონტიდა მოდერნიზაციას, T-80BV ტანკებს, რომლებიც გადაკეთდა "ობიექტ 219M"-ად, უნდა მიეღოთ GTD-1250 გაზის ტურბინის ძრავის მოდიფიცირებული ვერსია. მისი მთავარი მახასიათებელი იყო სიმძლავრის მოკლევადიანი გაზრდის შესაძლებლობა 1400 ცხ.ძ. ამის წყალობით, ოდნავ მძიმე ტანკს შეეძლო უფრო მაღალი სიჩქარით მოძრაობა ან უფრო სერიოზული დაბრკოლებების მცირე ხნით გადალახვა.

რამდენიმე წლის წინ დასრულდა Object 219M ტანკის ერთადერთი პროტოტიპის ტესტირება. მან მათზე საინტერესო შედეგები აჩვენა, მაგრამ პოტენციური მომხმარებლის დაინტერესება ვერ შეძლო. შედეგად, არსებული T-80BV-ის ყოვლისმომცველი მოდერნიზაციის იდეა დარჩა კიდევ ერთი არც თუ ისე წარმატებული პროექტი.

როგორც ვხედავთ, მხოლოდ ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში რუსმა ტანკების მშენებლებმა შექმნეს არაერთი პროექტი T-80 ოჯახის ტანკების მოდერნიზაციისთვის. ყველა განახლებულმა მანქანამ არ მიაღწია საბრძოლო ნაწილებს, მაგრამ ისინი გარკვეულ ინტერესს იწვევს. არსებული T-80-ების მომსახურების ვადის ამოწურვის შემდეგ, ისინი გაიგზავნება ჯართისთვის. აქედან გამომდინარე, არსებული მოდერნიზაციის პროექტები ორმაგად მომგებიანია, რადგან მათი განხორციელების შემთხვევაში ჩვენს ჯავშანსატანკო ძალებს ექნებათ, მინიმუმ, რამდენიმე წლით მოძველებული ტექნიკა.

ამ შემთხვევაში, როდესაც ჯარებს ექნებათ საკმარისი უახლესი, კვლავ იქნება მოდერნიზებული T-80-ები, რომლებმაც არ ამოწურეს თავიანთი სამსახურის ვადა და შეუძლიათ გააგრძელონ მომსახურება. თუმცა, რუსული არმიის სარდლობის ამჟამინდელი გეგმების მიხედვით, 2020 წლისთვის T-80 ტანკები ეტაპობრივად გამოვა მწყობრიდან. ამიტომ, მოდერნიზაციის პროექტები, რომლებიც რჩება პროტოტიპის დონეზე, დარჩება უყურადღებოდ.

ტანკი T-80BVK. ლენინგრადის ოლქის 138-ე ქვეითი ბრიგადის დასავლეთ სამხედრო ოლქის წვრთნა და მეთოდოლოგიური მომზადება. 2011 წლის მაისი

აღსანიშნავია, რომ მოდერნიზებული ტანკები შეიძლება გახდეს შემოსავლის კიდევ ერთი წყარო. მაგალითად, უკრაინა უკვე რამდენიმე წელია ახორციელებს საწყობიდან ამოღებას, მეორადი ტანკების შეკეთებას და მოდერნიზაციას, შემდეგ კი მათ მესამე სამყაროს ქვეყნებს ყიდის. ცხადია, მოდერნიზებული T-80 გახანგრძლივებული მომსახურების ვადით მნიშვნელოვნად ნაკლები ეღირება საექსპორტო ვერსიაში და მით უმეტეს, Armat. ამგვარად, რუსეთი შეძლებს გასაყიდად შემოთავაზებული ტანკების სიის გაფართოებას და მცირე და ღარიბი ქვეყნების მოზიდვას. შეძლებს. მაგრამ მოხდება ეს?

T-80 ტანკები არის მთავარი საბრძოლო მანქანები, რომლებიც წარმოებულია სსრკ-ში, 1978 წლიდან. ოპერაცია ტარდებოდა 1998 წლამდე. ეს საბრძოლო განყოფილება იყო პირველი ასეთი, რომელიც აღჭურვილი იყო ჭურვისაგან დინამიური დაცვის სისტემით, ასევე გაზის ტურბინაზე დაფუძნებული ელექტროსადგურით.

T-80 მსუბუქი ტანკები ასევე იწარმოებოდა 1942-1943 წლებში. დამზადდა მხოლოდ 70 ნიმუში. შემდგომში ქარხანაში მისი „დაჭედვა“ შეცვალა წარმოებით საარტილერიო სისტემები SU-76M. T-80 მსუბუქი ტანკები აღარ იწარმოებოდა.

შექმნის ისტორია

ტანკის ისტორია იწყება 1964 წლიდან, როდესაც CPSU ცენტრალური კომიტეტის სხდომაზე გადაწყდა ახალი საბრძოლო მანქანა, საფუძვლად იღებენ T-64-ს. ინოვაციური ავზი ჩაფიქრებული იყო როგორც გაზის ტურბინის ძრავის მატარებელი, რომელიც ხელს შეუწყობს 450 კილომეტრის სიმძლავრის რეზერვს 1000 ცხენის ძალით და 500 საათის საგარანტიო ვადით.

ამ გადაწყვეტილების მიღების მიზეზი T-64-ის მოძველებაა. ხელმძღვანელობა ამას ეყრდნობოდა, როგორც საბრძოლო ნაწილის ოპერატიული მახასიათებლების გაზრდის საშუალებას. ამ მექანიზმის განსაკუთრებული მახასიათებელი იყო ის, რომ სამუშაოს დაწყებამდე გახურების აუცილებლობა არ იყო, რამაც საგრძნობლად შეამცირა ტანკის ეკიპაჟის საბრძოლო მზადყოფნაში მოყვანის დრო. განსაკუთრებით მკაცრი ზამთრის პირობებში.

პირველი ტესტები

დაახლოებით 1968 წლიდან 1974 წლამდე, ექსპერიმენტულმა T-80 ტანკებმა (მაშინ ჯერ კიდევ მოკრძალებული ექსპერიმენტული სახელები, როგორიცაა "Object-219") გაიარა ტესტების სერია. ზოგმა აჩვენა არადამაკმაყოფილებელი შედეგები ახალი ტიპის ძრავის მუშაობაში, ზოგმა სრულიად ჩაიშალა.

არაერთი მოდიფიკაციის შემდეგ, აღჭურვილობა კვლავ შემოწმდა - ან მაღალ მტვრიან პირობებში, ან თოვლით დაფარულ ხელუხლებელ ნიადაგზე მანევრების დროს.

T-80 ტანკები დიზელის ძრავით გამოირჩეოდა მათი მაღალი მანევრირებით მანქანასთან ურთიერთობისას, მანქანა ადვილად გადავიდა წინა პოზიციებზე მტრის შეტევის მიზნით, ავითარებდა სიჩქარეს 20-დან 30 კმ/სთ-მდე.

სხვადასხვა ტიპის რელიეფზე ეს ტანკები აჩვენებდნენ საშუალო სიჩქარეს 20-დან 40 კმ/სთ-მდე, ხოლო ნავთობის მოხმარება ნულამდე იყო, ხოლო საწვავის მოხმარება 435-დან 840 ლიტრამდე მერყეობდა.

ტანკი T-80. მახასიათებლები და მოდერნიზაცია

1976 წელს Object-219 ექსპლუატაციაში შევიდა T-80 აღნიშვნით. ასე გაჩნდა პირველი ტანკები გაზის ტურბინის ძრავით. Შესადარებლად: ამერიკული ტანკი Abrams წარმოებაში მხოლოდ 1980 წელს შევიდა.

T-80 ტანკს (ფოტო ქვემოთ) ჰქონდა შედუღებული ჯავშანტექნიკისგან დამზადებული კორპუსი, რომელიც დიდწილად მსგავსია მისი წინამორბედების - T-72 და T-64A.

კოშკი მთლიანად ჩამოსხმულია დაჯავშნული ფოლადისგან, აქვს რთული კონფიგურაცია და აღჭურვილია დიაპაზონის მაძილით. თოფის კალიბრი 125მმ-ია, თოფი აღჭურვილია ლულის ძირში გარსაცმით, დამტენის მექანიზმი და ჭურვის დატვირთვის სისტემა ბევრ რამეში ჰგავს T-64A-ს. ასევე კოშკზე იყო Utes-ის საზენიტო ტყვიამფრქვევი და ქვეითი PKT.

ნაგლინი და ჩამოსხმული ფოლადი, ასევე კომბინირებული. T-80 ტანკის წონა იყო 42 ტონა. სიგრძე (იარაღის ჩათვლით) - დაახლოებით 9656 მმ, კორპუსი - 6780 მმ, სიგანე - 3525 მმ, სიმაღლე (დაბალი წერტილიდან კოშკის ზევით) - 3525 მმ.

T-80BV და სხვა განახლებები

ტექნოლოგიური პროგრესი არ ჩერდებოდა. 1978 წელს გამოჩნდა გაუმჯობესებული ვერსია - T-80B. იგი გამოირჩეოდა "კობრას" კონტროლირებადი იარაღის სისტემის არსებობით, კვამლის ბომბების "ტუჩას" გაშვების ტაქტიკური სისტემით და გამაგრებული ჯავშნით, როგორც კორპუსისთვის, ასევე კოშკისთვის.

ამავდროულად, T-80BK მოდელი შეიქმნა ომსკის ქარხანაში.

1985 წელს T-80BV მოდელი შევიდა მომსახურებაში. იგი განსხვავდება მისი წინამორბედისგან კოშკსა და კორპუსზე დინამიური დაცვის არსებობით.

ბოლო და ყველაზე წარმატებული მოდიფიკაცია იყო T-80U მოდელი, რომელიც შეიქმნა იმავე 1985 წელს. დიზაინის პრინციპები მემკვიდრეობით იქნა მიღებული წინა 80 მოდელისგან. წონა გაიზარდა 46 ტონამდე.

ცეცხლის მართვის სისტემამ მიიღო მრავალი გაუმჯობესება, როგორიცაა ღამის და დღის მსროლელთა სამიზნე კომპლექსი და მეთაურის კომპიუტერული ხედვის მექანიზმი.

ინოვაციებმა შესაძლებელი გახადა ბრძოლა არა მხოლოდ ჯავშანტექნიკის წინააღმდეგ, არამედ დაბალი მფრინავი ვერტმფრენების წინააღმდეგ ინტეგრირებული რეფლექსის რაკეტების მართვის მართვის სისტემის წყალობით. გასროლილი ჭურვი მიმართულია მაჩვენებლისკენ ლაზერის სხივით 100-დან 5000 მეტრამდე მანძილზე.

ახალი პროდუქტების შესრულების მახასიათებლები

T-80 ტანკები სამართლიანად ითვლებოდა შიდა დიზაინის აზროვნების ერთ-ერთ ყველაზე მოწინავე მიღწევად. შედარებისთვის გასათვალისწინებელია მათი ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები.

T-80BV-ის მასა იყო 43,7 ტონა, ხოლო T-80U უფრო მძიმე იყო და იწონიდა 46-ს.

პირველის სიგრძე ქვემეხის ჩათვლით იყო 9651 მმ, ხოლო გაუმჯობესებული მოდელი უფრო მოკლე - 9556 მმ.

რაც შეეხება თავად სხეულს, ეს პირიქითაა. T-80B-ს ჰქონდა სიგრძე 6982 მმ და სიგანე 3582 მმ, ხოლო T-80U-ს ჰქონდა მახასიათებლები, შესაბამისად, 7012 მმ და 3603 მმ.

სიმაღლის სხვაობა შეუიარაღებელი თვალით თითქმის შეუმჩნეველია. ნომრები მიუთითებს განსხვავებას მხოლოდ დოკუმენტაციაში - 2219 2215 მმ-ის წინააღმდეგ.

წარმოების შეწყვეტა

T-80 ტანკს (ფოტო ქვემოთ) ჰქონდა მრავალი მოდიფიკაცია, რომელიც განკუთვნილი იყო ექსპორტისთვის სხვა და სხვა ქვეყნებიმშვიდობა. ისინი უთვალავია. მაგალითად, მოდელი "ოთმოცი" დიზელის ძრავით, რომელიც წარმოებულია ხარკოვში T-80UD მარკირებით, საფუძვლად დაედო უკრაინის სამხედრო ტექნიკის: "Oplot", BM "Oplot" და T-84.

"ოთხმოცის" წარმოება 1998 წელს შეწყდა. მიზეზები, სამწუხაროდ, უცნობია. მიუხედავად ამისა, საბრძოლო მანქანა კვლავ მუშაობს რუსეთის ფედერაციის არმიაში.

"არმატა"

2016 წლის 5 მაისს, წითელ მოედანზე აღლუმზე, ფართო საზოგადოებას წარუდგინეს ახალი თაობის T-14 ტანკი არმატას პლატფორმაზე.

შემუშავებულია პროექტის ფარგლებში" საბრძოლო სისტემებიმომავალი“, ასევე მონაწილეობა მიიღოს „ქსელ-ცენტრულ ომში“. ეს ტერმინი ნიშნავს სამხედრო დოქტრინანატოს ქვეყნების მიერ გამოცხადებული, რომელიც წარმოადგენს შეტევის კოორდინაციას ან თავდაცვითი ძალები, გაერთიანებულია ერთიან საინფორმაციო ქსელში.

T-14 გახდა რუსეთის პირველი სტელსი ტანკი. ავტომობილის კორპუსი დამზადებულია სპეციალური მასალისგან, რაც ართულებს მანქანების ამოცნობას ძირითადი ცნობილი რადარის ტალღებით და მნიშვნელოვნად ამცირებს სამიზნეზე ჯაველინის ან ბრიმსტონის ტიპის რაკეტების მართვის სისტემებით ჩაკეტვის მანძილს.

ტანკის თავისებურება ის არის, რომ ეკიპაჟი მთლიანად კორპუსშია განთავსებული. კოშკი რჩება დაუსახლებელი, რაც ასევე ეხმარება ეკიპაჟის წევრების დაცვას საბრძოლო პირობებში.

Armata კომპლექსი აღჭურვილია Afganit სისტემით, რომელიც მას ჭურების გადაჭრის საშუალებას აძლევს. კვამლ-ლითონის ფარდების ფორმირების ჩაშენებული სისტემა საშუალებას გაძლევთ „დაბრმავოთ“ რადიომართვადი დრონები და ნაღმები აღნიშნული ნაწილაკების მიერ სიგნალის დამახინჯების გამო. ეს, თავის მხრივ, არ აზიანებს საბრძოლო მანქანის თანმხლებ ქვეითებს და აღჭურვილობას.

T-14 აღჭურვილია დინამიური ჯავშნით, რომლის პრინციპი ეფუძნება ჯავშანტექნიკის სროლას შემომავალი ჭურვისკენ. ითვლება, რომ ამ მეთოდითჯავშანს ასევე შეუძლია ასახოს გასროლა ტანკსაწინააღმდეგო ყუმბარმტყორცნიდან.

ტექნიკური პროგრესი ჯერ კიდევ არ დგას; ცნობილია, რომ „არმატა“ წარმოებაში 2020 წლამდეა გაშვებული. და ისინი არ გეგმავენ შეწყვიტონ ინოვაციური ტექნოლოგიების „დაჭედვა“ თუნდაც კრიზისში.

მაგრამ რომელ ახალ პროდუქტს შეუძლია გადალახოს T-14, ფუტურისტული ფეხით ტანკები? Დრო გვიჩვენებს.

T-80 არის საბჭოთა წარმოების მთავარი საბრძოლო ტანკი. ეს არის მსოფლიოში პირველი ავზი, რომელიც აღჭურვილია ერთი გაზის ტურბინის ელექტროსადგურით. სამსახურში იყო საბჭოთა არმია 1976 წლიდან. პირველი წარმოების ნიმუშები, რომლებიც შეიქმნა T-64-ის ბაზაზე SKB-2-ში, დამზადდა ლენინგრადში კიროვის ქარხანაში. ხელმისაწვდომია ისეთი სახელმწიფოების შეიარაღებულ ძალებში, როგორიცაა სამხრეთ კორეაუკრაინა, რუსეთი და სხვა. T-80U მოდიფიკაცია დამზადდა ომსკტრანსმაშის ქარხანაში, ხოლო T-80UD ხარკოვის მალიშევის ქარხანაში. თავის მხრივ, T-80UD-საც აქვს მოდიფიკაციები - უკრაინული BM "Oplot" და T-84.

1. ფოტოები

2. ვიდეო

3. ისტორია

ახალი თაობის სადებიუტო "კიროვის" გაზის ტურბინის ავზი, სახელწოდებით "ობიექტი 219 sp 1", წარმოებულია 1969 წელს და გარეგნულად ჰგავდა ხარკოვში წარმოებულ ექსპერიმენტულ T-64T გაზის ტურბინის ავზს. მანქანა აღჭურვილი იყო რაღაცით, რომელიც შემუშავებული იყო NPO-ში დასახელებული. V.Ya. კლიმოვი, GTD-1000T ძრავა. განვითარება სახელწოდებით "ობიექტი 219 sp 1" განსხვავდებოდა მისი წინამორბედი პროტოტიპისგან შასის მნიშვნელოვანი ცვლილებებით. კერძოდ, შეიქმნა საყრდენი და საყრდენი ლილვაკები, ახალი სახელმძღვანელო და წამყვანი ბორბლები, ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები, რეზინით დაფარული ტრასები და ბრუნვის ლილვები გაუმჯობესებული მახასიათებლებით. შეიცვალა კოშკის ფორმაც. ეს ტანკი შერწყმული იყო T-64A-სთან საბრძოლო მასალის, ქვემეხის, დატვირთვის მექანიზმის (არ არის იგივე, რაც T-72-ზე და მის მოდიფიკაციებზე), ჯავშანტექნიკის დაცვით, ასევე ცალკეული სისტემებითა და კომპონენტებით.

4. შესრულების მახასიათებლები

4.1 ზომები

კორპუსის სიგრძე, მმ: T-80 – 6780; 6982; T-80U – 7012; T-80UD – 7020
სიგრძე იარაღით წინ, მმ: T-80 – 9656; T-80B (T-80BV) – 9651; T-80U – 9556; T-80UD – 9664
კორპუსის სიგანე, მმ: T-80 – 3525; T-80B (T-80BV) – 3582; T-80U – 3603; T-80UD – 3755
კოშკის სახურავის სიმაღლე, მმ: T-80 – 2300; T-80B (T-80BV) – 2219; T-80U, T-80UD - 2215
მიწის კლირენსი, მმ: T-80, T-80B (T-80BV), T-80U – 451; T-80UD – 529.

4.2 დაჯავშნა

ჯავშნის ტიპი: ანტიბალისტიკური, ჩამოსხმული და ნაგლინი კომბინირებული და ფოლადი
დინამიური დაცვა: T-80U, T-80UD – Contact-5
აქტიური დაცვა: T-80UD - "ფარდა".

4.3 შეიარაღება

იარაღის მარკა: T-80 - 2A46-1; T-80B (T-80BV) – 2A46-2/2A46M-1; T-80U – 2A46M-1/2A46M-4; T-80UD – 2A46M-1
იარაღის ტიპი: გლუვლულიანი იარაღი
იარაღის კალიბრი: 125 მმ
ლულის სიგრძე, კალიბრი: 48
იარაღის საბრძოლო მასალა: T-80 – 40; T-80B (T-80BV) – 38; T-80U, T-80UD - 45
HV კუთხეები, გრადუსი: −5…+14°
სროლის დიაპაზონი, კმ: ATGM: 5.0, BOPS: 3.7
სამიზნეები: ღამის პერისკოპი TPN-3-49, ოპტიკური მხედველობის დიაპაზონი TPD-2-49
ტყვიამფრქვევები: 1 × 7,62 მმ PKT, 1 × 12,7 მმ NSVT
მართვადი იარაღი: T-80B (T-80BV) - 9K112-1 "Cobra" / 9K119 "Reflex"; T-80U - 9K119 "Reflex" / 9K119M "Reflex-M"; T-80UD - 9K119 "რეფლექსი".

4.4 მობილურობა

ძრავის მარკა და ტიპი: T-80 - GTD-1000T (გაზის ტურბინა); T-80B (T-80BV) - GTD-1000TF (გაზის ტურბინა); T-80U - GTD-1000TF/GTD-1250 (გაზის ტურბინა); T-80UD - 6TD (დიზელი)
ძრავის სიმძლავრე, ლ. გვ.: T-80, T-80UD: 1000; T-80B (T-80BV): 1100; T-80U – 1100/1250
გზატკეცილის სიჩქარე, კმ/სთ: T-80, T-80B (T-80BV), T-80U – 70; T-80UD - 60
სიჩქარე უხეში რელიეფზე, კმ/სთ: T-80 – 50; T-80U - 60
საკრუიზო დიაპაზონი გზატკეცილზე, კმ: T-80, T-80B (T-80BV) – 500; T-80U – 450; T-80UD — 560
საკრუიზო დიაპაზონი უსწორმასწორო რელიეფზე, კმ: 250
სპეციფიკური სიმძლავრე, ლ. ს./ტ: T-80 - 23,8; T-80B (T-80BV) - 25.8 (25.17); T-80U - 21,74/27,2; T-80UD - 21,7
საკიდის ტიპი: ინდივიდუალური ტორსიონი
ნიადაგის სპეციფიკური წნევა, კგ/სმ²: T-80 - 0,83; T-80B (T-80BV) - 0,865; T-80U - 0,93; T-80UD - 0,924
ასვლა, გრადუსი: 32°
დასაძლევი კედელი, მ: 1.0
დასაძლევი თხრილი, მ: 2,85
ფორდინგის სიმძლავრე, მ: 1,2 (1,8 წინასწარი მომზადებით; 5,0 OPVT-ით).

4.5 სხვა პარამეტრები

საბრძოლო წონა, t: T-80 – 42; T-80B (T-80BV) - 42,5 (43,7); T-80U, T-80UD – 46
განლაგების სქემა: კლასიკური
ეკიპაჟი, ხალხი: 3.

5. ცვლილებები

219 ერთობლივი საწარმო 1 - T-64A-ს მოდიფიკაცია ინტეგრირებული გაზის ტურბინის ძრავით GTD-1000T
219 sp 2 - წინასწარი წარმოების ნიმუში ახალი შასიით
219 ერთობლივი საწარმო 2 - მთავარი საბრძოლო ტანკი T-80.
219A - ექსპერიმენტული მთავარი ტანკი T-80A. განვითარება განხორციელდა ობიექტი 478-თან ერთად. შემდგომში მას დაემატა დამონტაჟებული დინამიური დაცვა.
219AS არის T-80U-ის მთავარი საბრძოლო ტანკი. აღჭურვილია 2A46M-1 ქვემეხით; კვამლის ყუმბარმტყორცნის სისტემა 902B „ტუჩა“; PPO 3ETS13 "Rime"; კომბინირებული ჯავშანიდინამიური ჩაშენებული დაცვით; იარაღის მართვის კომპლექსი 1A45 "Irtysh" (ელექტრონული BV, PRNA TPN-4S, ლაზერული სამიზნე-დისტანციური მაძიებელი 1G46, ღამის კომბინირებული სამიზნე TPN-4 "Buran-PA", სტაბილიზატორი 2E42) და KUV 9K119 "Reflex". შემდგომში გამოყენებული იქნა KUV 9K119M "Invar" და GTD-1250 ძრავები.
630A - T-80UK-ის მთავარი ტანკი. T-80U-ს სარდლობის ვერსია. აღჭურვილია Agava-2 თერმოგამოსახულებით; რადიოსადგურები R-163K და R-163U, Shtora-1 სისტემა, TNA-4 სანავიგაციო სისტემა, გაუმჯობესებული ატმოსფერული სენსორი, ავტონომიური ელექტროსადგური AB-1-P28, HE ჭურვების დისტანციური აფეთქების სისტემა.
T-80UE - T-80UM-ის ვერსია, რომელიც განკუთვნილია საბერძნეთში; აღჭურვილია გაუმჯობესებული კონტროლით და ჰიდროსტატიკური ტრანსმისიით
219AM-1 - T-80UA-ს მთავარი ტანკი. T-80U-ის გაუმჯობესებული ვერსია.
219AS-M - T-80UM-ის მთავარი ტანკი. T-80U-ის გაუმჯობესებული ვერსია, აღჭურვილია: რადიოშთამნთქმელი საფარით, R-163-50U რადიოსადგურით, აგავა-2 თერმოგამოსახულებით.
219AS-M1 - T-80UM1 "ბარების" მთავარი ტანკი. T-80UM ვარიანტი, აღჭურვილია GTD-1250G ძრავით, 2A46M-4 ქვემეხით, Arena-E აქტიური დაცვის კომპლექსით, TVN-5, R-163UP, Shtora-1, R-163-50U, კონდიცირების სისტემით, "ველიჟი"
640 - მთავარი ექსპერიმენტული საბრძოლო ტანკი T-80UM2
291 - აღჭურვილია GTA-18 სიმძლავრის დამხმარე დანადგარით, PPO "INEY"-ს ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობით, მძღოლის ღამის მოწყობილობა TVN-5 "Mango", თერმული გამოსახულების სამიზნე Agava-2, 2A46M-4 125 მმ კალიბრის იარაღი. , 1A45M KUO (IUS 1B558 , STV-2E42M, PDPN-1G46M) და ახალი დანა თვითთხრისთვის, შედის დაცვის სქემაში. ასევე გამოყენებული იყო RPZ-86M რადიოშთამნთქმელი საფარი. ჯერ ტანკზე დამონტაჟდა Progress-2 თერმოგრაფიული სამიზნე (T01-P05), შემდეგ კი T01-K05 Buran-M. ჩატვირთვის მექანიზმი ადაპტირებული იყო BPS ჭურვების დასაყენებლად 750 მმ სიგრძით.
219R არის T-80B-ის მთავარი საბრძოლო ტანკი. აღჭურვილია 2A46-2 ქვემეხით, 902A "Tucha" კვამლის ყუმბარმტყორცნის სისტემით, 9K112-1 "Cobra" KUV და 1A33 ცეცხლის მართვის სისტემით (მოიცავს 1V517 BV, 2E26M სტაბილიზატორი, სენსორების ნაკრები, 1G43. გასროლის გარჩევადობის ერთეული და 1G42 ლაზერული სამიზნე დიაპაზონი). კოშკის ჯავშანი გამაგრებულია. შემდგომში იგი აღჭურვილი იყო GTD-1000TF ძრავით, კოშკით გაერთიანებული T-64B და 2A46M-1 იარაღით.
219RV - T-80BV-ის მთავარი საბრძოლო ტანკი. T-80B, აღჭურვილია დინამიური დამონტაჟებული დაცვით "კონტაქტი"
219AS-1 - T-80UE-1-ის მთავარი ტანკი. გაუმჯობესებული T-80BV. აღჭურვილია მოდერნიზებული 1A45-1 ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემით და გამორთული T-80UD-ის კოშკით. გარდა ამისა, დაინსტალირებულია კიდევ რამდენიმე განახლება
219M - გაუმჯობესებული T-80BV
219RD - T-80B ექსპერიმენტული მოდიფიკაცია, აღჭურვილია A-53-2 (2V-16-2) დიზელის ძრავით
219E - T-80B-ის ექსპერიმენტული მოდიფიკაცია, რომელიც აღჭურვილია ელექტრო-ოპტიკური აქტიური დაცვის კომპლექსით. ზუსტი იარაღი"ფარდა -1"
630 - მთავარი ტანკი T-80BK. T-80B-ის სამეთაურო ვერსია, რომელიც აღჭურვილია რადიო და სანავიგაციო აღჭურვილობის დამატებითი მონტაჟით
644 - T-80-ის ექსპერიმენტული მოდიფიკაცია, აღჭურვილი V-46-6 დიზელის ძრავით
478 არის გამოცდილი მთავარი ტანკი. T-80 შასი, ობიექტი 476 კოშკი, 6TD დიზელის ძრავა
478 მ - მთავარი ტანკის პროექტი. გაუმჯობესებული "ობიექტი 478". აღჭურვილია 12CHN დიზელის ძრავით და "შატერის" აქტიური დაცვის კომპლექსით
478B - მთავარი ტანკი T-80UD "Beryoza". აღჭურვილია დისტანციური მართვის საზენიტო ტყვიამფრქვევის სამაგრით; დიზელის ძრავა 6TD და დამონტაჟებული DZ. შემდეგ - ჩაშენებული დისტანციური ზონდირება.
478БК - T-80UD-ის ექსპერიმენტული მოდიფიკაცია, აღჭურვილია შედუღებული კოშკით.
478D - ექსპერიმენტული მთავარი ტანკი, რომელიც დაფუძნებულია T-80UD-ზე, აღჭურვილია კონტროლის სისტემით სარაკეტო იარაღი"აინეტ"
478DU არის უკრაინული ექსპერიმენტული მთავარი ტანკი, რომელიც დაფუძნებულია 478D ობიექტზე გაუმჯობესებული შასიით. განვითარებულია უკრაინაში.
478DU1 - T-80UD-ის ვერსია ექსპორტისთვის. განვითარებულია უკრაინაში
478DU2 - T-84-ის მთავარი ტანკი. მოდერნიზებული T-80UD, რომელიც აღჭურვილია ახალი დისტანციური ზონდირების მოწყობილობითა და Shtora-1 სისტემით. განვითარებულია უკრაინაში
T-84-120 "Yatagan" - T-84-ის ვერსია თურქეთში ექსპორტისთვის, აღჭურვილია 6TD-2 ძრავით, 120 მმ კალიბრის ქვემეხით, ჩაშენებული დანა PD და შედუღებული კოშკი AZ-ით. უკანა ნიშა. განვითარებულია უკრაინაში
478DU9 - T-84U-ის მთავარი ტანკი. მოდერნიზებული T-84. განვითარებულია უკრაინაში
478DU10 არის Oplot BM-ის მთავარი ავზი. მოდერნიზებული T-84U. განვითარებულია უკრაინაში
478DU3 - მოდერნიზებული T-80UD. განვითარებულია უკრაინაში
478DU4 - მოდერნიზებული T-80UD, აღჭურვილი გაუმჯობესებული გადაცემათა კოლოფით, განვითარებული უკრაინაში
478DU5 - მოდერნიზებული T-80UD, აღჭურვილია კონდიციონერით. განვითარებულია უკრაინაში
478DU6 - მოდერნიზებული T-80UD. განვითარებულია უკრაინაში
478DU7 - მოდერნიზებული T-80UD. განვითარებულია უკრაინაში
478DU8 - მოდერნიზებული T-80UD. განვითარებულია უკრაინაში.

6. ტანკებზე დაფუძნებული მანქანები

ლადოგა - მანქანათან მაღალი ხარისხიდაცვა
BREM-80U - ჯავშანტექნიკა სარემონტო და აღდგენის მანქანა
Msta-S - თვითმავალი იარაღის სამაგრი
პეონი - თვითმავალი იარაღის სამაგრი
S-300V - საჰაერო თავდაცვის სისტემა
SPM - სპეციალური სახანძრო მანქანა
PTS-4 - მცურავი კონვეიერი

7. სამსახურში

სსრკ - სამსახურში შევიდა 1991 წლის შემდეგ ჩამოყალიბებულ სახელმწიფოებთან
რუსეთი - რუსეთის არმია 2013 წლის მდგომარეობით მუშაობს 4000 T-80U და T-80BV. საწყობში 3000 მანქანაა. 2015 წლისთვის იგეგმება ტანკების მიტოვება
რუსეთის საზღვაო ძალების სანაპირო ჯარები - 2013 წლის მდგომარეობით, 160 T-72, T-55M და T-80 ტანკი.
ანგოლა – T-80-ების დაუზუსტებელი რაოდენობა
ბელორუსია - 69 T-80B
დიდი ბრიტანეთი - ზოგიერთი T-80U შეძენილი შეუპოვარი სტრატეგიული კვლევისთვის
ეგვიპტე - 20 T-80U და 14 T-80UK
იემენი - 66 T-80
კვიპროსი - 82 T-80U
კორეის რესპუბლიკა - 80 T-80U
პაკისტანი - 320 T-80UD
აშშ - 4 T-80UD, 1 T-80U
უზბეკეთი - დაუზუსტებელი ნომერი T-80BV
უკრაინა - 165 T-80 შესანახად.

8. საბრძოლო გამოყენება

1993 წლის 4 ოქტომბერს, მე-4 გვარდიის კანტემიროვსკაიას სატანკო დივიზიის მე-12 გვარდიის სატანკო პოლკის ექვსმა T-80UD ტანკმა დაარტყა თეთრი სახლი.
პირველის დროს ჩეჩნეთის ომიშტურმით შეიჭრა გროზნოში. არ გამოიყენება ჩეჩნეთის მეორე ომის დროს
2015 წლის იანვარში T-80B იემენში სამთავრობო ძალებსა და შიიტ მეამბოხეებს შორის შეიარაღებულ კონფლიქტში გამოიყენეს.
იმავე თვეში ეუთოს მისიამ აღმოაჩინა 10 T-80 ტანკი აღმოსავლეთ უკრაინაში, რომელიც მდებარეობდა მეამბოხეების მიერ კონტროლირებად ტერიტორიაზე.

T-80 ტანკის შექმნის ისტორია დაიწყო 1967 წლის ივლისში CPSU ცენტრალური კომიტეტის მდივანთან D.F Ustinov-თან შეხვედრით, რომელზეც გადაწყდა T-64 ტანკისთვის გაზის ტურბინის ელექტროსადგურის შემუშავება. 1000 ცხენის ძრავი უნდა უზრუნველყოფდა მაგისტრალის დიაპაზონს არანაკლებ 450 კმ საგარანტიო ვადით 500 საათის განმავლობაში ამ გადაწყვეტილების მიღების მიზეზი, ისევე როგორც სარეზერვო ელექტროსადგურის შექმნა B-46 დიზელის ძრავით, იყო ის, რომ 5TDF ორი. T-64 ტანკის ინსულტის ძრავა ძალიან არასანდო მუშაობდა. გარდა ამისა, სამხედრო ხელმძღვანელობას შორის იყო მოსაზრება, რომ ტანკებში გაზის ტურბინის ძრავების გამოყენება მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებდა საბრძოლო და ოპერატიულ მახასიათებლებს, მათ შორის საშუალო სიჩქარეს და საბრძოლო მზადყოფნას (განსაკუთრებით ზამთრის დრო), ასევე გაზარდოს ტანკის ელექტრომომარაგება.

1968 წლის 16 აპრილს შეხვედრის შედეგად მიიღეს ერთობლივი რეზოლუცია CPSU ცენტრალური კომიტეტისა და სსრკ მინისტრთა საბჭოს მიერ, რომელიც ავალდებულებდა თავდაცვის მრეწველობის სამინისტროს და საავიაციო ინდუსტრიის სამინისტროს გაეტარებინათ R&D გაზის ტურბინის ძრავაზე. 1968-1971 წლებში. ამ დროისთვის, ვ. კლიმოვის სახელობის LNPO-მ შეიმუშავა წარმატებული ძრავა GTD-1000T 1000 ცხენის ძალით, ხოლო კიროვის ქარხნის KB-3-ში, საფუძვლად აიღო T-64A ტანკის გაზის ტურბინული ვერსია. 1970 წელს დაასრულეს ექსპერიმენტული ობიექტი 219 მეტალში.

დამზადდა 60-ზე მეტი ტანკი სხვადასხვა კლიმატურ პირობებში შესამოწმებლად, მათ შორის ქარხნული ტესტირებისთვის, სამხედრო ოპერაციის პირობებში და სპეციალურ სადგამებზე (უგზაო სტენდი, ცივი კამერა, ქარის გვირაბი და ა.შ.). ამ ტესტებმა აჩვენა, რომ გაზის ტურბინის ძრავებს ჯერ კიდევ არ აქვთ საკმარისი საიმედოობა, აქვთ საწვავის მაღალი მოხმარება და არ უზრუნველყოფენ საჭირო დიაპაზონს. სერიოზული პრობლემები წარმოიშვა ძრავის მუშაობასთან დაკავშირებით მტვრიან ჰაერის პირობებში, ასევე ტრანსმისიასა და შასისთან დაკავშირებით, ძრავის სიმძლავრის და სიჩქარის გაზრდის გამო.

სიმძლავრის რეზერვის გასაზრდელად ტრანსპორტირებული საწვავის რაოდენობა გაიზარდა 1700 ლიტრამდე (აქედან 1150 ლიტრი იყო რეზერვირებული) T-64A ავზზე 1093 ლიტრის (738 ლიტრი) ნაცვლად. გარდა ამისა, დამონტაჟდა ორი დამატებითი 400-ლიტრიანი ლულა, რომელიც არ იყო T-64A-ზე.

1972 წელს ჩატარებული ობიექტის 219 და T-64A შედარებითმა ტესტებმა აჩვენა პირველის რამდენიმე უპირატესობა. 1973 წლის ზამთარში, ციმბირის სამხედრო ოლქში, იურგას საწვრთნელ მოედანზე, ჩატარდა შვიდი ტანკის ექსპერიმენტული სამხედრო ოპერაცია, რომლის შედეგების საფუძველზე კომისიამ დაასკვნა, რომ ამ ტანკს აქვს უფრო მაღალი მანევრირება და გადაკვეთის უნარი. შეუძლია 100-150 კმ-მდე მარშრუტების გაკეთება დღეში (თოვლის მოსაშორებელი აღჭურვილობის გამოყენების გარეშე), გადალახოს თოვლის ნალექები 2-3 მ-მდე და თავდაჯერებულად იმოძრაოს ქალწულ ნიადაგზე თოვლის სიღრმით. 1 მ-მდე.

გაზის ტურბინის ძრავის გამოყენებამ, რომელიც არ მოითხოვდა „გაცხელებამდე“, გაზარდა ტანკის საბრძოლო მზადყოფნა. ზამთრის პირობებიდა შეამცირა მისი გამოსაშვებად მომზადების დრო 2-3 წუთამდე -18°C-მდე და 25-32 წუთამდე დაბალ (-45°C-მდე) ტემპერატურაზე. ამასთან, საწვავის მოხმარება 100 კმ მგზავრობისას, როდესაც სვეტი მოძრაობდა თოვლში, არ უზრუნველყოფდა ტანკების ყოველდღიურ მოძრაობას 300 - 400 კმ საწვავის გარეშე. გარანტიის ვადაში ძრავების უპრობლემო მუშაობა არ იყო უზრუნველყოფილი.

1974 - 1975 წლებში ვოლგის სამხედრო ოლქში ჩატარდა ტანკების ბატალიონის ექსპერიმენტული სამხედრო ოპერაცია 10 - 11 ათასი კმ. დასაწყისში მოხდა გაზის ტურბინის ძრავის მასიური გაუმართაობა, ძირითადად ტურბო დამტენის მესამე საყრდენის განადგურების გამო. ამ ხარვეზის აღმოსაფხვრელად გადაუდებელი ზომები იქნა მიღებული და 1974 წლის 15 დეკემბრისთვის ბატალიონმა მიიღო ე.წ. მე-8 სერიის 10 მოდიფიცირებული ძრავა. ამასთან დაკავშირებით დაზუსტდა ექსპერიმენტული სამხედრო ოპერაციების პროგრამა და დაემატა საცდელი ეტაპი 10 ტანკს გაუმჯობესებული ძრავით თურქესტანის სამხედრო ოლქში ლოეს-მტვრიანი ჰაერის პირობებში.

მანქანები ივსება იქ, როგორც საავიაციო ნავთი, ისე დიზელის საწვავი. ექსპერიმენტული სამხედრო ოპერაციის შესახებ საბოლოო ანგარიშის დასკვნებში ნათქვამია, რომ 219 ობიექტის საბრძოლო მზადყოფნა დაბალი ტემპერატურა 1,5 - 2-ჯერ უფრო მაღალია, ვიდრე ტანკებით დიზელის ძრავები. მას ჰქონდა მაღალი მანევრირება, შეეძლო სწრაფად სვლა მოწინავე 20 - 30 კმ/სთ ან მეტი სიჩქარით შეუტიეთ მტერს მისი ცეცხლის ზემოქმედების ქვეშ ყოფნის დროს ნაკლები დროით და უზრუნველყოთ სროლა 20 - 25 კმ/სთ სიჩქარით.

გზის მიხედვით და კლიმატური პირობებისაშუალო სიჩქარე იყო 18-32 კმ/სთ (ტაქტიკური) და 20-40 კმ/სთ (ტექნიკური) დიაპაზონში. საწვავის მოხმარება 100 კმ-ზე: 453 - 838 ლ; ძრავის 1 საათის მუშაობისთვის: 123 - 209 ლ; სიმძლავრის რეზერვი ლულების გარეშე: 220 - 368 კმ, ხოლო დამატებითი ლულებით: 270 - 456 კმ. ნავთობის მოხმარება პრაქტიკულად არ იყო.

1976 წლის 6 აგვისტოს, დ.ფ. უსტინოვის თავდაცვის მინისტრად დანიშვნიდან მალევე, ობიექტი 219 ექსპლუატაციაში შევიდა სახელწოდებით T-80. Eighty გახდა მსოფლიოში პირველი სერიული ავზი გაზის ტურბინის ძრავით (M1 Abram ტანკის სერიული წარმოება დაიწყო 1980 წელს).

მთავარი ტანკი T-80 (ობიექტი 219sp2) იყო ძირითადი წარმოების ვერსია. მანქანას ჰქონდა შედუღებული კორპუსი, ძირითადად მსგავსი დიზაინით T-64A და T-72 ტანკების კორპუსებს. კოშკი ჩამოსხმულია და აქვს რთული კონფიგურაცია. 125 მმ 2A46-1 იარაღი აღჭურვილი იყო თბოდამცავი ლულის გარსაცმით, იგივე ტიპის ჰიდროელექტრომექანიკური დატვირთვის მექანიზმით, როგორც T-64A ტანკზე, კოაქსიალური PKT ტყვიამფრქვევით. საზენიტო ტყვიამფრქვევი NSVT-12.7 "Cliff", ოპტიკური სამიზნე დიაპაზონი TPD-2-49, ორი თვითმფრინავის სტაბილიზატორი 2E28M. ზოგადად, T-80 კოშკი ადრეული გამოშვებებიძირითადად გაერთიანებული იყო T-64A კოშკურთან (მათ შორის დამიზნებისა და დაკვირვების მოწყობილობები, ასევე ცეცხლის მართვის სისტემა). სავალი ნაწილის სავალი ნაწილი ჰქონდა რეზინით დაფარული სარბენი ბილიკებითა და რეზინით დაფარული ტრასა და საყრდენი გორგოლაჭებით. ეკიპაჟი სამი ადამიანისგან შედგებოდა. მასობრივი წარმოებატანკი განხორციელდა ლენინგრადის კიროვის ქარხანაში 1976 წლიდან 1978 წლამდე.

1978 წელს გამოჩნდა T-80B (ობიექტი 219R) მოდიფიკაცია, რომელიც გამოირჩეოდა უპირველეს ყოვლისა 9K112-1 "Cobra" მართვადი იარაღის სისტემით და 1AZZ ცეცხლის მართვის სისტემით (1G42 ლაზერული მხედველობის დიაპაზონი, 1V517 სატანკო ბალისტიკური კომპიუტერი, 2E26M სტაბილიზატორი, 1G43 გასროლის გარჩევადობა და სენსორების ნაკრები). დამონტაჟდა 2A46-2 ქვემეხი და 902A „ტუჩა“ კვამლის ყუმბარმტყორცნის სისტემა, გაძლიერდა კოშკის ჯავშანი. 1980 წლიდან დაიწყო GTD-1000TF ძრავის დაყენება 1100 ცხ.ძ. და T-64 B-სთან გაერთიანებული კოშკი, 1982 წლიდან - 2A46M-1 "Rapira-3" ქვემეხი. 1984 წელს კორპუსის მშვილდის ჯავშანი გამაგრდა 30 მმ-იანი ჯავშნის ფირფიტის შედუღებით. T-80B ტანკი ასევე აწარმოებდა ლენინგრადის კიროვის ქარხანას. მის საფუძველზე შეიქმნა, წარმოებული T-80BK სარდლობის ტანკი (ობიექტი 630). ომსკის ქარხანასატრანსპორტო ინჟინერია

T-80B-ის შემუშავების პარალელურად შეიქმნა მისი დიზელის ვერსიაც - ობიექტი 219RD 1000 ცხენის ძალის A-53-2 დიზელის ძრავით. ამ მანქანამ ვერ გადალახა პროტოტიპის ეტაპი. 1983 წელს შეიქმნა კიდევ ერთი პროტოტიპი - ობიექტი 219B, რომელზედაც შემოწმდა ახალი Irtysh ცეცხლის მართვის სისტემის ელემენტები და Reflex მართვადი იარაღის კომპლექსი.

1985 წლის იანვარში მიღებულ იქნა T-80BV (ობიექტი 219РВ) მოდიფიკაცია, რომელიც განსხვავდებოდა T-80B-სგან კოშკურასა და კორპუსზე დამონტაჟებული დინამიური დაცვის ნაკრების დაყენებით.

შიგნით მექანიზმებისა და აღჭურვილობის მოწყობის მიხედვით, T-80B ტანკი იყოფა სამ განყოფილებად: კონტროლი, საბრძოლო და ძალა.

საკონტროლო განყოფილება მდებარეობს კორპუსის მშვილდში. ის მარჯვნიდან შემოიფარგლება საწვავის ავზითა და ავზის თაროებით, მარცხნივ ასევე საწვავის ავზით, მძღოლის მართვის პანელით და მათ ზემოთ დამონტაჟებული ელექტრომოწყობილობებით, ხოლო უკანა მხარეს დატვირთვის მექანიზმის კონვეიერით (MH). საკონტროლო განყოფილება შეიცავს მძღოლის სავარძელს, რომლის წინ, სხეულის ქვედა ნაწილში იყო საჭის მართვის ბერკეტები, საწვავის პედლები და რეგულირებადი საქშენის პედლები. TNPO-160 სათვალთვალო მოწყობილობები დამონტაჟებულია კორპუსის ზედა დახრილი ფურცლის შახტში. ღამით ტანკის სამართავად, ცენტრალური სანახავი მოწყობილობის ნაცვლად დამონტაჟებულია TNPO-160 ღამის მოწყობილობა TVNE-4B, რომელიც არასამუშაო მდგომარეობაშია მოთავსებული მძღოლის სავარძლის მარჯვნივ. სხეულის ქვედა ნაწილში სავარძლის უკან არის გადაუდებელი გასასვლელი ლუქი. 1984 წელს მძღოლის სავარძელი ქვედა ნაწილზე დამაგრების ნაცვლად სხივზე დამონტაჟდა.

საბრძოლო განყოფილება მდებარეობს ტანკის შუა ნაწილში და იქმნება კორპუსის და კოშკის კომბინაციით. კოშკი აღჭურვილია 125 მმ გლუვლულიანი იარაღით. სხეულზე განთავსებულია სალონი, რომელიც კოშკთან არის დამაგრებული. სალონი შეიცავს MZ-ს, რომელიც უზრუნველყოფს გასროლების განთავსებას, ტრანსპორტირებას, მიწოდებას და გაშვებას, ასევე ამოღებული პალეტების დაჭერას და განთავსებას. იარაღის მარჯვნივ არის ტანკის მეთაურის ადგილი, მარცხნივ კი მსროლელის ადგილი. მეთაურისთვის და მსროლელისთვის არის სავარძლები და ფეხის საყრდენები, ასევე მოსახსნელი მცველები, რომლებიც უზრუნველყოფენ მათ უსაფრთხოებას სტაბილიზატორის, MZ-ის მუშაობისას და ქვემეხიდან სროლისას. იარაღის მარჯვნივ დამონტაჟებულია კოაქსიალური PKT ტყვიამფრქვევი, TPU A-1 აპარატი, რადიოსადგური R-123M (მოგვიანებით წარმოების ტანკებზე - R-173) და MZ მართვის პანელი.

ტანკის მეთაურის სავარძლის ზემოთ კოშკურაში დამონტაჟებულია მეთაურის გუმბათი ლუქით. მას აქვს ორი პრიზმული სანახავი მოწყობილობა TNPO-160, მეთაურის სადამკვირვებლო მოწყობილობა TKN-3, ორი პრიზმული სანახავი მოწყობილობა TNPA-65.

სალონის კედლების უკან არის რგოლის კონვეიერი დატვირთვის მექანიზმისთვის.

დენის განყოფილება მდებარეობს ტანკის კორპუსის უკანა ნაწილში. მას აქვს გრძივად დამონტაჟებული გაზის ტურბინის ძრავა. სიმძლავრე მიედინება საბორტო გადაცემათა კოლოფების ლილვებს ძრავის გამომავალი გადაცემათა კოლოფის ორივე ბოლოდან. თითოეული საბორტო გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟებულია ბლოკში კოაქსიალური პლანეტარული საბოლოო ძრავით, რომელიც ატარებს წამყვანი ბორბალს.

ძრავა დამონტაჟებულია სხვა აწყობის ერთეულებთან ერთად მონობლოკის სახით, რომელშიც შედის: ძრავა და მისი ზეთის ავზი, ჰაერის გამწმენდი, ძრავის და გადამცემი ზეთის გამაგრილებელი, საწვავის ფილტრებითერმული და კვამლის აღჭურვილობის ნაწილი, საწვავის პრაიმინგის ტუმბო BNK-12TD, მაღალი წნევის კომპრესორი AK-150SV წნევის ავტომატური კონტროლით, გაგრილების და მტვრის მოცილების სისტემის ვენტილატორები, გადამცემი ზეთის ტუმბო, გენერატორი GS-18MO და დამწყები GS-12TO.

გაზის ტურბინის ძრავა GGD-1000TF 1100 ცხ.ძ. დამზადებულია სამი ლილვის დიზაინის მიხედვით, ორი მექანიკური დამოუკიდებელი ტურბო დამტენით და თავისუფალი ტურბინით. ძრავის ძირითადი კომპონენტებია დაბალი და მაღალი წნევის ცენტრიდანული კომპრესორები, წვის კამერა, ღერძული კომპრესორის ტურბინები, ღერძული სიმძლავრის ტურბინა, გამონაბოლქვი მილი, წამყვანი ყუთები და გადაცემათა კოლოფი.

დენის განყოფილების სახურავი არის მოსახსნელი და შედგება წინა ფიქსირებული ნაწილისა და უკანა ამწევი ნაწილისგან, რომელიც უკავშირდება წინა მხარეს ანჯამებისა და ტორსიონის ზოლის გამოყენებით. სახურავი იხსნება ერთი ადამიანის ძალისხმევით და აწეულ მდგომარეობაში იკეტება ჰალსტუხით. სახურავის წინა ნაწილში შემოსასვლელი ჟალუზებია, ზემოდან დახურული მოხსნადი ლითონის ბადით.

საწვავის გარე ავზები, რომლებიც შედის საწვავის ზოგად სისტემაში, ყუთები სათადარიგო ნაწილებით, ბუქსირების თოკები, სათადარიგო ბილიკები და ჩანთა სადენებით დამონტაჟებულია ავზის გარეთ. გარე გამომწვევი, შლანგები საწვავის სატუმბი, ჟურნალი თვითგამოსაწევად, ფრჩხილები საწვავის დამატებითი ლულების დასაყენებლად, მოსახსნელი OPVT აღჭურვილობა, გადასაფარებელი ბრეზენტი, მძღოლის დამცავი ქუდი ყუთში და საზენიტო ტყვიამფრქვევის საბრძოლო მასალის ნაწილი. .

T-80B ტანკის შეიარაღებაში შედის: 125 მმ გლუვლულიანი თოფი 2A46M-1; 7,62 მმ PKT კოაქსიალური ტყვიამფრქვევი; 12,7 მმ Utes-ის სატანკო ავტომატი (NSVT-12,7); ტყვიამფრქვევისა და ტყვიამფრქვევის საბრძოლო მასალა; ჩატვირთვის მექანიზმი; ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემა 1AZZ; მართვადი იარაღის კომპლექსი 9K112-1; ღამის სანახავი TPNZ-49.

იარაღი დამონტაჟებულია სატანკო კოშკზე ღერძებზე. კოშკურის წინა ემბრაჟი დაფარულია ჯავშნით, აკვანზე დამაგრებულია და გარედან დაფარულია საფარით. კოშკის შიგნით არის ემბრასული ბეჭედი. თოფის ლულა შედგება კამერის ნაწილში გარსაცმით დამაგრებული მილისაგან; ბრიჩი; დაწყვილება და ლულის ჭაბურღილის აფეთქების მექანიზმი. ლულის ნაწილი, რომელიც მდებარეობს აკვნისა და ჯავშანტექნიკის გარეთ, დაფარულია თერმოდამცავი გარსაცმით, რომელიც შექმნილია სროლის დროს მილის მოხრაზე არასასურველი ამინდის პირობების გავლენის შესამცირებლად. იგი შედგება ოთხი განყოფილებისგან, ჰალსტუხებისგან, ფრჩხილებისგან, ჩარჩოებისგან და შესაკრავებისაგან.

თოფის მოძრავი ნაწილის მასა ჯავშნიანი ნიღბისა და სტაბილიზატორის გარეშე არის 2443 კგ. სროლის საბრძოლო სიჩქარე - 6 - 8 წთ. პირდაპირი გასროლის დიაპაზონი - 4 (სამიზნე სიმაღლეზე 2 მ) ჯავშანჟილეტით ქვეკალიბრის ჭურვი- 2120 მ.

თოფის საბრძოლო მასალა შედგება 38 ტყვია ჯავშანსატანკო ქვეკალიბრის, მაღალი ფეთქებადი ფრაგმენტაციის, კუმულაციური და მართვადი ჭურვისაგან. აქედან: 28 გასროლა მოთავსებულია MZ კონვეიერში ნებისმიერი თანაფარდობით; 7 - საკონტროლო განყოფილებაში და 5 - საბრძოლო განყოფილებაში.

საზენიტო ტყვიამფრქვევის სამაგრი განკუთვნილია საჰაერო და სახმელეთო სამიზნეების სროლისთვის 2000 მ-მდე დიაპაზონში და უზრუნველყოფს ცეცხლსასროლი იარაღის მიმართულ კუთხეებს ვერტიკალურ სიბრტყეში -5°-დან +75°-მდე. ინსტალაცია მდებარეობს მეთაურის გუმბათზე. ტყვიამფრქვევის სროლისთვის გამოიყენება 12,7 მმ კალიბრის ვაზნები: ჯავშანჟილეტის ცეცხლგამჩენი B-32 და ჯავშანმტანი ცეცხლგამჩენი ტრასერი BZT-44.

T-80B ტანკის დიზაინის მახასიათებელია ჰიდროელექტრომექანიკური კომპლექსის არსებობა იარაღის ავტომატური დატვირთვისთვის ნებისმიერი ტიპის გასროლით.

ჩატვირთვის ციკლი იწყება ბალისტიკური გადამრთველის ბერკეტის მითითებულ ტიპის გასროლის შესაბამის პოზიციაზე დაყენებით და მანძილის სამიზნეზე MZ ღილაკის დაჭერით. ამავდროულად, ჩართულია ჰიდრავლიკური ტუმბოს MZ აღმასრულებელი ძრავა. კვების მექანიზმის ბერკეტი დაჭერილია ქვედა პოზიციაზე და კონვეიერი იწყებს ბრუნვას. როდესაც უჯრა შერჩეული ტიპის გასროლით უახლოვდება დატვირთვის ხაზს, კონვეიერი ანელებს და ჩერდება. კონვეიერის ბრუნვის პარალელურად, იარაღი ჩერდება დატვირთვის კუთხით ჰიდრომექანიკური გაჩერებით - და გასროლით უჯრა მიეწოდება გაცემის ხაზს. გაცემის ხაზზე, უჯრა იხსნება და გასროლა იგზავნება იარაღის კამერაში. იარაღის ჭანჭიკის სოლი იხურება. მხედველობის ველში ჩნდება მწვანე ინდექსი, რაც მიუთითებს, რომ იარაღი დატვირთულია. როდესაც ჭურჭლის ჯაჭვი დაბრუნდება, პლატა გადადის დამჭერიდან გამოთავისუფლებულ უჯრაში. კვების მექანიზმის ბერკეტი აბრუნებს ცარიელ უჯრას ქვედა პოზიციაზე და იარაღი, გაშლილი, გადადის დამიზნების ხაზთან კოორდინირებულ პოზიციაზე. ჩატვირთვის ციკლი დასრულებულია, იარაღი მზად არის გასროლისთვის.

მისი დიზაინის თავისებურებების გამო, T-80 და T-64 ტანკების კასეტის ტიპის დატვირთვის მექანიზმს ეწოდა "კალათი".

T-80B ტანკზე დამონტაჟებული 1AZZ ცეცხლის მართვის სისტემა (FCS) შექმნილია იმისათვის, რომ უზრუნველყოს ეფექტური ცეცხლი ქვემეხიდან და კოაქსიალური ტყვიამფრქვევიდან მტრის ტანკებისა და სხვა ჯავშანტექნიკის წინააღმდეგ, რომლებიც მოძრაობენ 75 კმ/სთ სიჩქარით, მცირე სამიზნეების წინააღმდეგ. (აბი, ბუნკერი და ა.შ.) და ცოცხალი ძალის თვალსაზრისით ადგილიდან სროლისას და მოძრაობისას, 30 კმ/სთ სიჩქარით, რეალური ქვემეხის დისტანციებზე და ტყვიამფრქვევის იარაღიროგორც სამიზნეების პირდაპირი ხილვადობით დისტანციური სამიზნის საშუალებით, ასევე დახურული საცეცხლე პოზიციებიდან. T-80B ტანკში დამონტაჟებული 9K112-1 „Cobra“ მართვადი იარაღის სისტემა შექმნილია იმისათვის, რომ უზრუნველყოს ეფექტური სროლა ქვემეხიდან მართვადი ჭურვებით ტანკებზე და მტრის სხვა ჯავშანტექნიკის სამიზნეებზე, რომლებიც მოძრაობენ 75 კმ/სთ სიჩქარით, აგრეთვე. მცირე ზომის სამიზნეებზე (ბუნკერი, ბუნკერი) და ა.შ. სროლისთვის, გაჩერებიდან და მოძრაობისას, 30 კმ/სთ-მდე სიჩქარით, 4000 მ-მდე დიაპაზონში, ექვემდებარება სამიზნის პირდაპირ ხილვას 1G42-ის მეშვეობით. დიაპაზონის სანახავი.

9K112-1 კომპლექსი ფუნქციურად დაკავშირებულია 1AZZ მართვის სისტემასთან. კომპლექსი უზრუნველყოფს:

მართვადი ჭურვების ერთდროული სროლის შესაძლებლობა, როგორც ტანკების ჯგუფის ნაწილი ახლომდებარე სამიზნეებზე, მათ შორის სროლის ორი ტანკიდან ერთდროულად იმავე სამიზნეზე (სასროლი ტანკებს შორის ინტერვალით ფრონტის გასწვრივ მინიმუმ 30 მ), როდესაც რადიოკავშირები მუშაობს. სხვადასხვა სიხშირეები და კოდები;

მართვადი ჭურვებით სროლა ვერტიკალური მართვის კუთხეების დიაპაზონში -7°-დან +11°-მდე და ტანკის რულონით 15°-მდე, აგრეთვე სროლა წყლის ზედაპირზე;

ვერტმფრენებზე სროლის შესაძლებლობა 4000 მ-მდე დიაპაზონში, თუ ვერტმფრენი აღმოჩენილია მინიმუმ 5000 მ მანძილზე და 300 კმ/სთ-მდე სამიზნე სიჩქარით და 500 მ-მდე სიმაღლეზე.

კომპლექსის აღჭურვილობა განლაგებულია ტანკის საბრძოლო განყოფილებაში ცალკე მოსახსნელი ბლოკების სახით.

9K112-1 მართვადი იარაღის სისტემას აქვს ნახევრად ავტომატური ჭურვის კონტროლის სისტემა ჭურვის მოდულირებული სინათლის წყაროს და რადიო ბრძანების ხაზის გამოყენებით.

ჭურვი ფრენისას კონტროლდება ავტომატურად დახურულ მარყუჟში საჭეების გამოყენებით. ჭურვის გაშვებისას მსროლელის ამოცანაა ჭურვის მიზნამდე ფრენის მთელი მანძილზე სამიზნეზე რკალი შეინარჩუნოს. 9M112 ჭურვი აღჭურვილია ნამგლის ფორმის ფრთებით, რომლებიც ქმნიან აწევას და აძლევს მას ბრუნვის მოძრაობას გრძივი ღერძის გარშემო.

T-80 ტანკებმა ჯარებთან სამსახურში შემოსვლა დაიწყეს 1970-იანი წლების ბოლოს, ძირითადად დასავლეთის სამხედრო ოლქებში და უცხოური ჯგუფებიჯარები. გაზის ტურბინის ინტენსიური თერმული რესურსი ართულებდა ამ ტანკების გამოყენებას ცხელ ადგილებში, ამიტომ ისინი არ გაგზავნეს სამხრეთ სამხედრო ოლქებში.

სამხედროებს მანქანა მოეწონათ. სტრატეგიული შტაბის თამაშის დროს სცენარის მიხედვით ” დიდი ომი”შეტევის მეხუთე დღის დილისთვის, ახალმა ტანკებმა მიაღწიეს ატლანტიკას (T-80 შტაბ-ბინაში მათ მიიღეს მეტსახელი ”არხის ტანკები” ამისათვის). T-80-მა არაერთხელ აჩვენა თავისი დინამიური თვისებები. ინციდენტი, რომელიც განსაკუთრებით ცნობილი გახდა ჯგუფის ერთ-ერთი ვარჯიშის დროს საბჭოთა ჯარებიგერმანიაში, როდესაც "რვა ათეული", რომელიც ასრულებდა წრიულ მანევრირებას, ავიდა ბერლინთან ახლოს მდებარე გზატკეცილზე და გაიქცა მის გასწვრივ, გადაუსწრო ტურისტულ ავტობუსებს. გაზის ტურბინის ძრავის შესანიშნავი საწყისი თვისებები, რომელსაც არ ეშინოდა რაიმე ყინვის, ასევე მოწონება გამოიწვია ერთეულებში. გარდა ამისა, გაზის ტურბინის ძრავა უზრუნველყოფდა ენერგიის რეზერვებსა და მასობრივ დანაზოგს, რომელიც საჭიროა ბრძოლის ველზე მზარდი მოწინავე ტანკსაწინააღმდეგო იარაღისგან დაცვის გასაძლიერებლად.

"ოთხმოციანი" არ იყო ექსპორტირებული და არ მონაწილეობდა საომარ მოქმედებებში საბჭოთა არმიის შემადგენლობაში. გამოყენებული იქნა T-80B და T-80BV ტანკები რუსეთის არმიადროს სამხედრო ოპერაციაჩეჩნეთში 1995 - 1996 წლებში.

მ.ბარიატინსკი
„მოდელერ-კონსტრუქტორი“ No10 „2009წ