ცაზე შეყვარებული ბევრი ადამიანი ცდილობს დაიპყროს მისი უზარმაზარი სივრცეები. როგორ გავხდეთ პროფესიონალი პილოტი? ეს არ არის მარტივი. თუმცა გამძლეობა, ნებისყოფა და წინსვლის დიდი სურვილი ნებისმიერს მისცემს საშუალებას ისწავლოს ეს რთული პროფესია.

რუსეთის კანონმდებლობა იძლევა უფლებას გასცეს ფრენის ნებართვა სამ კატეგორიაში:

• მოყვარული პილოტი;
• კომერციული პილოტი;
• ხაზის პილოტი.

როგორ გავხდეთ პილოტი? ეს კითხვა აწუხებს ავიაციის სფეროში ბევრ მოყვარულს და დამწყებს. თქვენი ოცნების განსახორციელებლად, თქვენ უნდა ზუსტად გაიგოთ და გააცნობიეროთ ყველა ის სირთულე და პრობლემა, რომელიც შეიძლება წააწყდეს პილოტს. ფრენის სწავლა ხანგრძლივი და შრომატევადი პროცესია, რომელიც მოიცავს შემდეგს:

• მიღება სპეციალური განათლებაუნივერსიტეტში;
• ვარჯიში საფრენ კლუბში;
• პილოტის მოწმობის აღება.

უნივერსიტეტში სწავლა

როგორ გავხდეთ თვითმფრინავის პილოტი? დაასრულეთ ტრენინგი ფრენის სკოლაში ან უნივერსიტეტში. ეს პროცესი ყველაზე გრძელი და შრომატევადია, საშუალოდ ხუთი წელი სჭირდება. რუსეთში ორი ფრენაა საჯარო სკოლები, რომლებიც მდებარეობს პეტერბურგსა და ულიანოვკაში, დარჩენილი დაწესებულებები ფილიალებია.

ასეთ დაწესებულებებში შესასვლელად, პოტენციურ პილოტს უნდა ჰქონდეს განსაკუთრებული ჯანმრთელობა და გამძლეობა, ამიტომ ვარჯიშის გზაზე პირველი ნაბიჯი არის სპორტული სტანდარტების გავლა: დროული სირბილი (100 მ და 1000 მ), აწევა ჰორიზონტალურ ზოლზე. თუ კომისია კმაყოფილია სტუდენტის შედეგებით, მაშინ ის შედის. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ თუ ტრენინგის დროს ჯანმრთელობა გაუარესდება, შესაძლოა პოტენციური პილოტი უნივერსიტეტიდან გარიცხეს.

ძირითადად სკოლებში სწავლობენ თეორიას, რომელიც ისწავლება სხვადასხვა მიმართულებით: თვითმფრინავის დიზაინი, ფრენის სახელმძღვანელო, თვითმფრინავების ნავიგაცია, საავიაციო მედიცინა და სხვა. კურსის დასრულების შემდეგ პილოტს ეძლევა დიპლომი.

საჭირო ცოდნის მიღების შემდეგ, ადამიანი იწყებს პრაქტიკას. პილოტად სამუშაოს მისაღებად კურსდამთავრებულს დაახლოებით ორასი საათი სჭირდება ფრენა.

ვარჯიში მფრინავ კლუბში

როგორ გავხდეთ პილოტი? ნებისმიერმა სპეციალისტმა მუდმივად უნდა გააუმჯობესოს და გააუმჯობესოს თავისი უნარები. სწორედ აქ მოდის სამაშველო საფრენი კლუბებში ორგანიზებული სხვადასხვა კურსები, სადაც გამოცდილი მასწავლებლები ისაუბრებენ ავიაციის სფეროში ახალ პროდუქტებზე და აკონტროლებენ სატესტო ფრენებს.

თუ ადამიანი აპირებს გახდეს სამოყვარულო პილოტი, მაშინ მას სჭირდება მხოლოდ სრული კურსის გავლა საფრენ კლუბში აკადემიაში საწყისი მომზადების გარეშე. სამოქალაქო ავიაცია. თუმცა, Rosaviation მოითხოვს დიდი რაოდენობით პრაქტიკული და თეორიული ცოდნამფრინავი კლუბის პილოტებისგან.

პირველივე გაკვეთილზე დამწყებს სთხოვენ ინსტრუქტორთან ერთად საცდელი ფრენის განხორციელებას და მოუყვებიან თვითმფრინავის მართვის პანელზე ძირითადი ინსტრუმენტების მუშაობის შესახებ.

მფრინავს თეორიული ვარჯიშის დაუფლება მოუწევს დამოუკიდებლად, რადგან საფრენი კლუბებში ვარჯიში დიდწილად მიზნად ისახავს პრაქტიკას და ფრენის საათებს.

კურსის დასრულების შემდეგ ახალკვალიფიცირებული პილოტი აბარებს სამედიცინო კომისია VLEK GA (სამედიცინო ფრენის ექსპერტთა კომისია) პროფესიული ვარგისიანობისთვის.

მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ მხოლოდ საფრენი კლუბები, რომლებსაც აქვთ ყველა საჭირო სერტიფიკატი და ლიცენზია, ენიჭებათ ფრენის უფლებას. პროფესიული საქმიანობამოქმედი კანონის ფარგლებში.

დოკუმენტაცია

მოყვარული მფრინავი, რომელმაც დაასრულა ტრენინგი საფრენ კლუბში, იღებს შესაბამის სერთიფიკატს, რომელიც აძლევს მას უფლებას დამოუკიდებლად იფრინოს მსუბუქი თვითმფრინავით, მაგრამ ზღუდავს მას დაქირავებით მუშაობას.

საფრენოსნო აკადემიის კურსდამთავრებული იღებს კომერციული პილოტის სერთიფიკატს, რომელიც საშუალებას აძლევს მას გახდეს ერთძრავიანი და მრავალძრავიანი თვითმფრინავის პილოტი.

ხაზის პილოტისთვის ყველაზე რთულია შესაბამისი დონის ფრენის მოწმობის აღება. ფრენის საერთო დრო უნდა იყოს ათასნახევარი საათი და გაზრდილია ჯანმრთელობის მოთხოვნები.

კომერციული და ხაზის პილოტები იყოფა კლასებად, რომელთაგან მესამე ყველაზე დაბალია, მეორე საშუალო და პირველი უმაღლესი.

როგორ გავხდეთ სამოქალაქო ავიაციის პილოტი?

კომერციული ფრენის მოწმობის მქონე სპეციალისტს უფლება აქვს მიმართოს სამუშაოზე. როგორ უნდა გახდე სამოქალაქო ავიაციის პილოტი, მას უხსნიან ავიაკომპანიაში, სადაც აპირებს მუშაობას. სამუშაო ძალაში პილოტის დაქირავების პროცედურა უმეტეს შემთხვევაში არ განიცდის ცვლილებებს.

ფრენის სკოლაში მომზადების შემდეგ, ახლად გამოყვანილ სპეციალისტს შეუძლია მიმართოს მხოლოდ ეკიპაჟის მეორე პილოტის როლზე.

როგორ გავხდეთ სამოქალაქო პილოტი:

• საჭიროა კომერციული პილოტის ლიცენზია;
• გამოცდების ჩაბარება: თეორია და პრაქტიკა;
• სამედიცინო გამოკვლევა;
• ფრენის საჭირო საათების ხელმისაწვდომობა.

  

  იმისათვის, რომ გახდეთ ხაზის პილოტი, მიაღწიოთ უმაღლეს კატეგორიას და დასაქმდეთ მთავარ ავიაკომპანიებში, თქვენ უნდა გქონდეთ კომერციული ფრენების ფრენის დიდი გამოცდილება, როგორც მეორე პილოტი და ეკიპაჟის უფროსი.

  როგორ გავხდეთ აეროფლოტის პილოტი?

  აეროფლოტი არის რუსეთის უმსხვილესი ავიაკომპანია და ეროვნული გადამზიდავი, რომელიც ახორციელებს შიდა და საერთაშორისო ფრენებს მთელს მსოფლიოში. პრესტიჟული და საპატიოა იქ მუშაობა. ავიაკომპანია მკაცრად ირჩევს თავის თანამშრომლებს, რადგან ის მოითხოვს მხოლოდ მაღალპროფესიონალურ პერსონალს.

  როგორ გავხდეთ თვითმფრინავის პილოტი? აეროფლოტმა დააარსა საკუთარი საფრენოსნო სკოლები და შეიმუშავა პერსონალის გადამზადების პროგრამები. სამუშაოს დაწყებისას პილოტს თან უნდა ჰქონდეს კომერციული ლიცენზია.

  ერთი და ნახევარი წლის ტრენინგის პირველი ეტაპი მოდის ულიანოვსკის სკოლასამოქალაქო ავიაცია. შემდეგ აეროფლოტის სკოლა ექვს თვეს ხარჯავს პილოტის მომზადებაში კომერციული მფრინავის ლიცენზიის ან ეკიპაჟის მრავალრიცხოვანი პილოტის ლიცენზიის მისაღებად.

  ტრენინგის ღირებულებას ოცდაშვიდი ათასი დოლარის ოდენობით თავად პილოტი იხდის. აეროფლოტი თავის თანამშრომელს ამ თანხით სესხს აძლევს იმ პირობით, რომ ავიაკომპანიაში ხუთი წელი უნდა იმუშაოს. სესხის დასაფარად მას ყოველთვიური ხელფასიდან დაუკავებენ თანხას 450 დოლარი.

  Დაზოგო ფული ფულიკომპანიამ გადაწყვიტა თავისი იუნკერების მომზადება ავსტრიული წარმოშობის მსუბუქ ორძრავიან Diamond Aircraft თვითმფრინავზე. ასევე, აეროფლოტის სკოლა აღჭურვილია უახლესი ტრენაჟორებით, რაც საშუალებას გაძლევთ განახორციელოთ მრავალი მანიპულაცია ადგილზე.

  

  ავიაკომპანია გთავაზობთ დაჩქარებულ გადამზადების კურსებს 100 000 აშშ დოლარის ღირებულების. თავდაპირველ გადახდას 55 ათასი დოლარის ოდენობით თავად იუნკერი იხდის, დანარჩენ თანხაზე კი აეროფლოტი იძლევა სესხს.

  ფრენები ვერტმფრენით

  როგორ გავხდეთ ვერტმფრენის პილოტი? რუსეთის ბევრ ქალაქში არის პილოტების მომზადების ცენტრები სხვადასხვა ბრენდის ვერტმფრენებთან მუშაობისთვის. თითქმის ყველა ოცნებობს როტორკრატზე ფრენაზე, მაგრამ ყველას არ შეუძლია გახდეს პროფესიონალი პილოტი.

  ვინც ჩაირიცხება ასეთ კურსებზე, ფლობს თეორიულ და პრაქტიკულ ცოდნის ბაზას. ვერტმფრენის მართვის სწავლება მიმდინარეობს ინდივიდუალურად გამოცდილ ინსტრუქტორთან ერთად.

  როტორკრაფტის პილოტების მომზადების კურსების საფასო პოლიტიკა შედგება რამდენიმე ფაქტორისგან:

  • დაწყებითი საავიაციო განათლების არსებობა ან არარსებობა;
  • სასურველი ტიპის ვერტმფრენი (Robinson R44, Eurocopter, Bell, Agusta და სხვა);
  • პრაქტიკული გაკვეთილების რაოდენობა და მთლიანი ფრენის დრო.

  სკოლებში შემუშავებულია სწავლების რამდენიმე მეთოდი: დამწყებთათვის და ვირტუოზი პროფესიონალებისთვის, რომელთაც სურთ გაიარონ მოწინავე სასწავლო კურსი.

  

  სწავლების წარმატებით გავლის შემდეგ იუნკერს ეძლევა სახელმწიფოს მიერ გაცემული სამოქალაქო ავიაციის მოყვარული პილოტის სერთიფიკატი.

  გამანადგურებლის პილოტირება

  როგორ გავხდეთ გამანადგურებელი პილოტი? ამჟამად ყველაზე პოპულარული რუსული გამანადგურებლებია MIG-31 და Su-27. მათ ასევე აქვთ პილოტების მომზადება.

  მებრძოლის პილოტი ძალიან სარისკო და ადრენალინით სავსე პროფესიაა. საფრენოსნო სკოლაში იუნკერები ვარჯიშობენ სწორი და ზუსტი ფრენის ტექნიკასა და მეთოდებს. საშუალოდ, თითოეულმა პილოტმა წელიწადში ასი საათი უნდა იფრინოს.

  პრაქტიკული სასწავლო კურსი მოიცავს შემდეგს:

  • ფრენები საბრძოლო მომზადების გეგმის მიხედვით;
  • ფრენის პერსონალის დაკარგული უნარების აღდგენა;
  • სამხედრო ეკიპაჟისგან სხვადასხვა სახის დავალების შესრულება;
  • საჰაერო ხომალდის საწვავის შევსების პროგრამა დღისით და ღამით.

  ძალზე მნიშვნელოვანია ცაში მებრძოლების საწვავის შევსების ტექნიკის დაუფლება, რადგან ამის გაკეთება საკმაოდ რთულია: 600 კმ/სთ სიჩქარით უნდა შეხვიდეთ საწვავის ტანკერის შლანგში. საწვავის შევსების დახმარებით ფრენის ხანგრძლივობა ხუთ საათამდე იზრდება.

  ყველა ხრიკი და ჩარევის მეთოდი პრაქტიკულია უახლეს ტრენაჟორებზე

  

  მებრძოლები, რომლებიც ზუსტად იმეორებენ ყველა ტაქტიკასა და მოძრაობას.

  ხუთწლიანი მძიმე შრომის შემდეგ, პროფესიონალი პირველი კლასის მოიერიშე პილოტები ამთავრებენ. ისინი უერთდებიან საჰაერო ძალებს.

  სამხედრო პილოტი

  როგორ გავხდეთ სამხედრო მფრინავი? აუცილებელია სამოქალაქო ფრენის სკოლის, შემდეგ კი საჰაერო ძალების აკადემიის დამთავრება. გაგარინი.

  მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ სამხედრო პილოტად მუშაობა რუსეთის საჰაერო ძალებში სამსახურია და ის მოიცავს ყველაფერს მთავრობის სარგებელიდა პროგრამები.

  18 წელზე უფროსი ასაკის ახალგაზრდებს სრული სამედიცინო შემოწმების შემდეგ შეუძლიათ სამხედრო სამსახურის დაწყება. ექიმების მიერ სამედიცინო შემოწმების გარდა, იუნკერს ნევროლოგიური და ფსიქოლოგიური ექსპერტიზის გავლა მოუწევს. თუ ის ერთ-ერთ კრიტერიუმს მაინც ვერ დააკმაყოფილებს, საჰაერო ძალებში არ მიიღებენ.

  ნებისმიერ პოტენციურ სამხედრო პილოტს უნდა ჰქონდეს შემდეგი თვისებები:

  • ვაჟკაცობა;
  • პასუხისმგებლობა;
  • გამძლეობა;
  • მაღალი ინტელექტი;
  • სტაბილური ფსიქიკა.

  

  ეჭვგარეშეა, რომ პილოტის პროფესია პრესტიჟული და საპატიოა. თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ, თუ როგორ გახდეთ პილოტი და ნამდვილად პროფესიონალი თქვენს სფეროში. სპეციალიზებული დაწესებულებებიგანიხილა მიღების ყველა პირობა და წესი. ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ პილოტი ჭეშმარიტად უნდა იყოს შეყვარებული ცაზე, მუდმივად განვითარდეს, გაუმჯობესდეს და წავიდეს თავისი მიზნისკენ, მიუხედავად ყველა სირთულისა.

თქვენ შეგიძლიათ გახდეთ მხოლოდ ერთ-ერთში განათლების მიღებით საავიაციო ინსტიტუტებიდა სკოლები ისინი სამოქალაქო და სამხედროები არიან. მშვიდობიანი მოსახლეობისთვის ყველაზე ცნობილი საავიაციო ინსტიტუტია MAI. იქ შესასვლელად, თქვენ უნდა წარმოადგინოთ დოკუმენტების შემდეგი ნაკრები:

– მეთერთმეტე კლასის დამთავრების ცნობა უმაღლესი სკოლაან დიპლომი საფრენოსნო სკოლიდან;
– ერთიანი დასრულების სერთიფიკატი სახელმწიფო გამოცდა;
– სამედიცინო სერთიფიკატი(ფორმა N 086/у);
– გაწვევას დაქვემდებარებული მოქალაქის იდენტიფიკაცია (რეგისტრაციის მოწმობა) ან სამხედრო პირადობის მოწმობა (მხოლოდ 18-27 წლის მამაკაცებისთვის);
– ზოგადი პასპორტი (ასლი და ორიგინალი);
– ფოტოები – 3x4 ან 4x6, შავ-თეთრი, 6 ც.

ასევე აუცილებელია კარგი ცოდნა ფიზიკა-მათემატიკის დარგში, ვინაიდან ამ საგნებში ჩაბარებისთანავე ტარდება დამატებითი გამოცდები.

სამხედრო ინსტიტუტები და სკოლები ასევე ამზადებენ პილოტებს. ისინი განლაგებულია ირკუტსკში, ულიანოვსკში, იეისკში, კრასნოდარში და რუსეთის სხვა ქალაქებში. თითოეული მათგანის შესაყვანად საგანმანათლებო ინსტიტუტებითქვენ გჭირდებათ დოკუმენტების საკუთარი ნაკრები, რომელთა ჩამონათვალის გარკვევა შესაძლებელია ტელეფონით. უნივერსიტეტებისა და კოლეჯების ტელეფონის ნომრები შეგიძლიათ იხილოთ საცნობარო საიტებზე.

დაამთავრა სასურველი უნივერსიტეტი ან საავიაციო სკოლა, თქვენ უნდა გახდეთ აქტიური პილოტი და იფრინოთ გარკვეული რაოდენობითსაათები, რათა შეძლოს მეორე განათლების მიღება საცდელ პილოტად.

საცდელი მფრინავები - სად გადიან წვრთნას

საცდელი პილოტები საჭიროა როგორც სამხედრო, ასევე სამოქალაქო სექტორში. ისინი წვრთნიან საცდელ პილოტ სკოლებში. რუსეთში მხოლოდ ორი მათგანია - მოსკოვის მახლობლად ჟუკოვსკში და ქალაქ ახტუბინსკში. იქ შესასვლელად უნდა გქონდეთ განათლება პილოტის ინჟინრის სპეციალობაში, უპირატესობა კი ენიჭებათ კანდიდატებს, რომლებმაც წარჩინებით დაამთავრეს სასწავლო დაწესებულება. ასევე, გამოცდებზე გასვლის უფლება აქვთ მხოლოდ პილოტებს, რომლებმაც გაიარეს ფრენის გარკვეული რაოდენობა. ამ შემთხვევაში განმცხადებლის ასაკი უნდა იყოს არაუმეტეს ოცდათერთმეტი წლისა. სკოლის თითოეული აპლიკანტი გამოკითხულია. გარდა ამისა, მომავალი საცდელი პილოტები სპეციალურად გადიან ფსიქოლოგიური ტესტები, რომლის მიზანია ამ კომპლექსისთვის მზადყოფნის დადგენა და საშიში სამუშაო.

საცდელ პილოტ სკოლაში სწავლება წელიწადნახევარი გრძელდება. ამ დროის განმავლობაში მომავალი სპეციალისტები დაფრინავენ თორმეტი ტიპის თვითმფრინავს და ასევე სწავლობენ სხვადასხვა ტრენაჟორებს. ტრენინგის ბოლოს მოსწავლეები შეძლებენ განსაზღვრონ ფრენის შესრულებასაავიაციო აღჭურვილობა, ასევე შეუძლია შეასრულოს ნებისმიერი სახის ფრენა.

ბავშვობაში ბევრი ბიჭი ოცნებობს გახდეს პილოტი და დაიპყროს საჰაერო სივრცე. ეს პროფესია ატარებს გარკვეულ რომანტიკას და ხელმისაწვდომია მხოლოდ ნამდვილი მამაკაცებისთვის.

მაგრამ იმისათვის, რომ დაჯდეთ თვითმფრინავის სამართავთან, თქვენ უნდა გაიაროთ მკაცრი შერჩევის პროცესი და მიიღოთ ფრენის სერთიფიკატი, რომელიც დაადასტურებს თქვენს გავლას. სპეციალური ტრენინგი. სად გაიცემა ფრენის ლიცენზია? და რა თვისებები უნდა ჰქონდეს პილოტს?

ნებისმიერ ახალგაზრდას, რომელიც გადაწყვეტს სწავლის გავლას სკოლის შემდეგ, უნდა ესმოდეს, რომ ჰაერში მრავალტონიანი თვითმფრინავის მართვა ადვილი საქმე არ არის. პილოტს არა მხოლოდ უნდა ჰქონდეს სრულყოფილი ცოდნა საჰაერო ნავიგაციისა და თვითმფრინავის დიზაინის შესახებ, არამედ უნდა ჰქონდეს სწრაფი რეაქცია, შესანიშნავი. ფიზიკური ვარჯიში, შინაგანი კონცენტრაცია, შეინარჩუნეთ სიმშვიდე კრიტიკულ სიტუაციებშიც და შეეძლოს მკაცრად დაიცვას ყველა ინსტრუქცია.

პუნქტუალურობა, პასუხისმგებლობა, განვითარებული აზროვნება- ასევე მნიშვნელოვანი თვისებები, რაც პილოტს სჭირდება ფრენის დროს.

თქვენი სურვილის რეალიზება და მფრინავის პროფესიის დაუფლება, ახალგაზრდა კაციაუცილებელია ხანგრძლივი და შრომატევადი ვარჯიშის გავლა.


დღეს რუსეთში არსებობს სამი კატეგორიის სერტიფიკატები, რომლებიც გაიცემა თანმიმდევრობით სასწავლო პროცესში. პირველი არის მოყვარული მფრინავი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ იფრინოთ "საკუთარი თავისთვის", ანუ საკუთარი სიამოვნებისთვის.

კომერციულ ფრენებზე სამუშაოდ, თქვენ უნდა მიიღოთ მეორე კატეგორიის - კომერციული პილოტი. ის საშუალებას გაძლევთ იფრინოთ პატარა თვითმფრინავით ან იმუშაოთ მეორე პილოტად ეკიპაჟის შემადგენლობაში. მსხვილ ავიაკომპანიებში დიდი თვითმფრინავების ფრენისთვის საჭირო იქნება მესამე კატეგორია - ხაზის პილოტი, რაც მიანიშნებს დიდ გამოცდილებაზე და კარგ უნარებზე საჰაერო ნავიგაციაში.

თუ პირველი კატეგორიის მიღება შესაძლებელია ჩვეულებრივ მფრინავ კლუბებში, მაშინ მეორე და მესამე გაიცემა მხოლოდ ფრენის სკოლებსა და ინსტიტუტებში ვარჯიშის შემდეგ. არის სამოქალაქო და სამხედრო საგანმანათლებლო დაწესებულებები, ამიტომ ჩარიცხვამდე ახალგაზრდამ უფრო ზუსტად უნდა გადაწყვიტოს პროფესიის არჩევანი.

ნებისმიერ შემთხვევაში, ჩარიცხვა შესაძლებელია მხოლოდ სამედიცინო შემოწმებისა და დადასტურების შემდეგ. რუსეთის ბევრ ქალაქში და რეგიონში არის საავიაციო უნივერსიტეტები - მოსკოვი, სანკტ-პეტერბურგი, ულიანოვსკი, ომსკი, რიაზანი და სარატოვის რეგიონი. მოსკოვის საავიაციო ინსტიტუტი (MAI) ითვლება ერთ-ერთ საუკეთესოდ, რომელიც სტუდენტებს სთავაზობს პროგრამებისა და ტრენინგის სფეროების ფართო არჩევანს.

სამოქალაქო ავიაციის პილოტი ძალიან საპასუხისმგებლო პროფესიაა, რადგან ფრენის დროს ის პასუხისმგებელია არა მხოლოდ საკუთარ თავზე, არამედ ათობით ან ასობით ადამიანის სიცოცხლეზე.


ავიახაზებით ფრენის შესაძლებლობის მისაღებად, საავიაციო ინსტიტუტში სწავლის დასრულების შემდეგ, საჭიროა გაიაროთ სტაჟირება და იფრინოთ გარკვეული რაოდენობის საათი. მაგრამ მაშინაც კი, თუ თქვენ მიიღებთ მფრინავის სერთიფიკატს, ეს არ ნიშნავს, რომ თქვენ გექნებათ წვდომა ყველა ტიპის ფრენაზე.

ფრენები იყოფა მრავალ კატეგორიად, როგორიცაა გრძელვადიანი ფრენები ან ღამის ფრენები. გარკვეული ტიპის ფრენებზე დაშვება შესაძლებელია მხოლოდ სტაჟირების გავლის ან პილოტის მოწმობაზე შესაბამისი ნიშნით გადაკვალიფიკაციის შემდეგ.

სამხედრო მფრინავი არა მხოლოდ საპასუხისმგებლო პროფესიაა, არამედ საკმაოდ საშიშიც. ახალგაზრდებისთვის, რომლებსაც სურთ ჩარიცხვა სამხედრო სამსახური, უნდა გესმოდეთ, რომ შესაძლოა მომავალში მათ მოუწიონ საბრძოლო ოპერაციებში მონაწილეობა ან ექსტრემალურ პირობებში ფრენა.

საჰაერო ძალებში სამსახურის გზაზე პირველი ნაბიჯი არის სამხედრო საგანმანათლებლო დაწესებულებაში მიღება, შემდეგ კი გრძელვადიანი პრაქტიკული მომზადება. ამის შემდეგ პილოტს ეძლევა მიმართულება სამხედრო ნაწილი, სადაც შეუძლია გააფორმოს ხელშეკრულება და დაიწყოს მუშაობა.

თუ გსურთ გახდეთ საცდელი პილოტი, მაშინ შეგიძლიათ გაიაროთ ტრენინგი მხოლოდ ახტუბინსკსა და ჟუკოვსკის მდებარე სპეციალურ ფრენის სკოლებში.

ახალგაზრდებს რამდენიმე გზა აქვთ პილოტ-კოსმონავტის პროფესიის მისაღებად.

პირველი არის ჩარიცხვა სამხედრო საავიაციო უნივერსიტეტში, რასაც მოჰყვება მკაცრი შერჩევა სამედიცინო და იურიდიული მიზეზების გამო.


მეორე არის დაუფლება ტექნიკური სპეციალობაერთ-ერთ საავიაციო ინსტიტუტში შემდგომი დასაქმებით სარაკეტო და კოსმოსურ კორპორაციაში Energia-ში. აქ შეგიძლიათ გაეცნოთ რაკეტების მეცნიერების ყველა სირთულეს და შემდეგ წარუდგინოთ განცხადება ასტრონავტების მომზადებაზე პასუხისმგებელ კომისიას.

სამხედრო პილოტები ბევრში არმიის ელიტაა თანამედროვე სახელმწიფოები. სამხედრო ავიაციის შერჩევა ძალიან მკაცრია. აქ სუსტების ადგილი არ არის.

საშუალო ხელფასი: 110,000 რუბლი თვეში

მოთხოვნა

გადახდისუნარიანობა

კონკურსი

შესვლის ბარიერი

პერსპექტივები

სამხედრო ავიაცია გამოჩნდა 1909 წელს. პირველი მსოფლიო ომის დასაწყისში თვითმფრინავები გამოიყენებოდა მხოლოდ დაზვერვისა და კორექტირებისთვის. საარტილერიო ცეცხლი. მაგრამ უკვე ომის მეორე ნახევარში, პილოტის თანაშემწეებმა ხელით ჩამოაგდეს ლითონის ისრები ქვეითებზე, ასევე ბომბები სახმელეთო სამიზნეებზე. ამის შემდეგ თვითმფრინავებზე დამონტაჟდა ტყვიამფრქვევები, რამაც შესაძლებელი გახადა მტრის თვითმფრინავებთან ბრძოლა. მეორე მსოფლიო ომის დროს სამხედრო ავიაციამ განვითარების ახალ დონეს მიაღწია. ცაში სასტიკი ბრძოლები მიმდინარეობდა გამანადგურებელ ესკადრონებს შორის, ბომბდამშენებმა გაანადგურეს საკომუნიკაციო ცენტრები, ინფრასტრუქტურა და საწარმოო ობიექტები.

პროფესიის აღწერა

სამხედრო მფრინავი არის სამხედრო თვითმფრინავის ეკიპაჟის წევრი. თანამედროვე სამხედრო თვითმფრინავები შექმნილია ისე, რომ ისინი იყოს მრავალფუნქციური და შეუძლიათ არა მხოლოდ გაანადგურონ სახმელეთო სამიზნეები, არამედ შეასრულონ სადაზვერვო მისიები, ასევე ჩაერთონ მტრის თვითმფრინავებთან ბრძოლაში. თუმცა, ტრადიციული საავიაციო კლასიფიკაცია რჩება.

1. მებრძოლებს შეუძლიათ მიაღწიონ მაღალ სიჩქარეს და გაანადგურონ ჰაერში არსებული ობიექტები 20 კმ-მდე და ზემოთ სიმაღლეზე.
2. ტაქტიკური ბომბდამშენები შექმნილია ინდივიდუალური მისიების შესასრულებლად, როგორც ფრონტის ნებისმიერ სექტორზე, ასევე მტრის ხაზების უკან.
3. სტრატეგიული ბომბდამშენები შექმნილია ფართომასშტაბიანი საბრძოლო მისიების შესასრულებლად და მონაწილეობისთვის ძირითადი ბრძოლებიმიწის მხარდაჭერისთვის სამხედრო ტექნიკადა ქვეითი.
4. სადაზვერვო თვითმფრინავები არის მსუბუქად შეიარაღებული, მრავალადგილიანი გამანადგურებლები ან ბომბდამშენები, რომლებიც აღჭურვილია ფოტო და ვიდეო კამერებით, რადარის აღჭურვილობით და სხვადასხვა საკომუნიკაციო აღჭურვილობით.
5. დიდი ტევადობისა და ტვირთამწეობის მქონე სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავებს შეუძლიათ ჩამოაგდონ მედესანტეები და ტვირთი, მათ შორის აღჭურვილობა, 3000 კმ-მდე სიმაღლეებიდან.
6. ვერტმფრენები გამოიყენება სადესანტო ჯარების, ტვირთების, დაჭრილებისა და დაღუპულების გადასაზიდად, მშვიდობიანი მოსახლეობისა და სპეცრაზმის ევაკუაციისთვის, ტანკებისა და სახმელეთო ტექნიკის განადგურებისთვის, აგრეთვე ქვეითებისა და აღჭურვილობის მხარდასაჭერად ადგილობრივ ოპერაციებში.

პროფესიის დადებითი და უარყოფითი მხარეები

უარყოფითი მხარეები:

1. სამხედრო პილოტი ძალიან საშიში სამუშაოა. არსებობს სიცოცხლის რისკი. უფრო მეტიც, აღინიშნა, რომ შეიარაღებული კონფლიქტების დროს პილოტებს ხშირად განსაკუთრებული გატაცებით კითხავენ და, როგორც წესი, ტყვედ კი არ ატარებენ, არამედ ანადგურებენ.
2. სამხედრო პერსონალის ცხოვრების ყველა ჩვეულებრივი მინუსი თანდაყოლილია სამხედრო მფრინავის მუშაობაში: მუდმივი მოგზაურობა, შორეულ გარნიზონებში ცხოვრება, ხშირად ცივილიზაციისგან შორს.
3. ჯანმრთელობისთვის ზიანი და ჩამოწერის თანმდევი რისკი. მუდმივი გადატვირთვა ემოციური სტრესი- ეს ყველაფერი დროთა განმავლობაში იწვევს პროფესიული მოვალეობის შესრულებასთან შეუთავსებელი სერიოზული დაავადებების გაჩენას.

დადებითი მხარეები:

1. რუსეთის ფედერაციაში სამხედრო ავიაციაენიჭება Განსაკუთრებული ყურადღება. სტრატეგიული და ტაქტიკური ბომბდამშენები - საფუძველი სამხედრო ძალანებისმიერი ბირთვული ენერგია. ამიტომ, ჯარის ამ შტოს აქვს ძალიან კარგი მხარდაჭერა: საკვები, ხელფასი, საცხოვრებელი და ა.შ.
2. სამხედრო პილოტებს შეუძლიათ პენსიაზე ადრე გასვლა. მათი პენსია ღირსეულია.
3. სწრაფი კარიერის ზრდა.

Განათლება

თქვენ შეგიძლიათ გახდეთ სამხედრო მფრინავი საავიაციო ან სამხედრო უნივერსიტეტში შესაბამისი განათლების მიღებით ფრენის სკოლა. ან შეგიძლიათ უბრალოდ სამხედრო ამ ფილიალში მოხვდეთ წვევამდელების განაწილების დროს. ახალგაზრდა მოიერიშე კურსის დასრულების შემდეგ სამხედრო მფრინავები სწავლობენ ხუთი წლის განმავლობაში. სწავლის პირველი ორი წელი ტარდება კრასნოდარის ბაზაზე. ამის შემდეგ, არჩეული ტიპის ავიაციის მიხედვით - არმავირში, ბალაშოვში ან ბორისოგლებსკში.

პილოტის მოვალეობები, ხელფასი

სამხედრო პილოტმა ყველაფერი უნდა იცოდეს ყველა ტიპის სამხედრო თვითმფრინავის მახასიათებლებისა და მახასიათებლების შესახებ, რომლებიც ემსახურება მსოფლიოს ქვეყნებს. გარდა ამისა, მან უნდა გაიგოს თვითმფრინავების დიზაინის მახასიათებლები და დეტალურად იცოდეს მათი შიდა სტრუქტურა, რათა საჭიროების შემთხვევაში დამოუკიდებლად განახორციელოს რემონტი ნებისმიერ პირობებში. რა თქმა უნდა, პილოტს უნდა ჰქონდეს სახმელეთო საბრძოლო უნარები და კარგად იცოდეს სისტემების მუშაობის პრინციპები. საჰაერო თავდაცვადა რადარები. უნაკლო ოსტატობა არ არის მხოლოდ მთავარი ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს საბრძოლო მისიის წარმატებაზე, არამედ უნარი, რომელზეც პირდაპირ არის დამოკიდებული მფრინავის პირადი უსაფრთხოება და მშვიდობიანი მოქალაქეების სიცოცხლე.

სამხედრო მფრინავის ხელფასი მინიმუმ 100 000 რუბლია. უფრო მეტიც, შეიარაღებულ ძალებში მონაწილეობისას ეს მაჩვენებელი შეიძლება მნიშვნელოვნად გაიზარდოს. სამხედროებს სახელმწიფო სრულად უჭერს მხარს. გარდა ამისა, სამხედრო მფრინავები სიაში პირველები არიან, ვინც საცხოვრებელი ფართი სახელმწიფო ბიუჯეტის ხარჯზე მიიღეს. ზოგადად, სამხედროების ამ დარგს შეიძლება ეწოდოს პრივილეგირებული.

რა პროფესიაა - მფრინავი, სად შეიძლება მიიღოთ მისი კუთვნილების დამადასტურებელი დოკუმენტი, რა უნდა იცოდეთ არჩევანის გაკეთებამდე. რა არის საჭირო თვითმფრინავის ცაში ასაწევად? ? არის თუ არა საკმარისი ცოდნა, რომელიც მიღებულია ფრენის მომზადების სკოლებში ან უნივერსიტეტებში? ეს და მრავალი სხვა კითხვა აინტერესებს ახალგაზრდა მამაკაცი თაობას.

განმცხადებლებისა და ავიაკომპანიების დიდი სინანულით, ყველაფერი არც ისე მარტივია. მეტიც, პროფესიაში უკიდურესად დამაბნეველი ვითარებაა - ერთი მხრივ, მფრინავების დეფიციტია, მეორე მხრივ, კურსდამთავრებულებს არ ასაქმებენ. მაგრამ, ყველაფერი რიგზეა.

Ასარჩევი კრიტერიუმი.

ამ ტიპის საგანმანათლებლო დაწესებულებები ძირითადად არსებობენ ბაზაზე ბიუჯეტის ადგილები, მაგრამ ყველას, ვისაც სურს, არ მოხვდება მათში. მიზეზი არის სამედიცინო შემოწმების გავლა.

მომავალ პილოტს უნდა ჰქონდეს ჯანმრთელი გული, სისხლძარღვები, ფილტვები, ნორმალური არტერიული წნევადა ვესტიბულური აპარატი დარღვევის გარეშეა. დროს სასწავლო პროცესი, სტუდენტები, უფრო სწორად, იუნკერები, არაერთხელ გაივლიან კომისიას ჯანმრთელობის ნებისმიერი პრობლემის შემთხვევაში, შეგიძლიათ დაშორდეთ პროფესიას.

მფრინავები გადიან სამედიცინო გამოკვლევებს არა მხოლოდ ვარჯიშის დროს, არამედ მთელი სამუშაო ცხოვრების განმავლობაში, ისინი გადიან მათ საფუძვლიანად, მიკერძოებულად უყურებენ წინ. ალბათ ამ მიზეზით, ჩვენს დროში, ამ პროფესიის ბევრად ნაკლები წარმომადგენელი ამთავრებს, ვიდრე ფაქტიურად რამდენიმე ათეული წლის წინ, ეს იწვევს იმ ფაქტს, რომ, მაგალითად, ხუთი წლის განმავლობაში, ორჯერ მეტი მფრინავი პენსიაზე გადის. მათ, ვინც შედის სამსახურში.

რას ასწავლიან პილოტებს?

ფრენის სტუდენტის ცხოვრება ძალიან საინტერესო და დატვირთულია. პირველ რიგში, ის ეცნობა თვითმფრინავების სტრუქტურას სხვადასხვა სახის. სწავლობს გემის ექსპლუატაციისა და მართვის მეთოდებსა და შესაძლებლობებს, პროფესიულ ენაზე ამას ეწოდება ნავიგაცია, რომელიც მოიცავს კონტროლის მეთოდების თეორიასა და პრაქტიკას. ჰაერით, ასევე მარშრუტიზაცია - მისი ორიენტირება ოპტიმალურად არჩეულ სივრცით გზაზე.

ისინი სწავლობენ თვითმფრინავების დიზაინს და მათ ძრავებს, მეტეოროლოგიას და აეროდინამიკას. ისინი სწავლობენ პირველადი დახმარების გაწევას, პარაშუტით ხტომას და ეუფლებიან მაშველების უნარებს. და ყველა პილოტმა უნდა იცოდეს ინგლისური ენა, საერთაშორისო ფრენებზე მუშაობისთვის.

პრაქტიკა ჩვეულებრივ ტარდება საგანმანათლებლო და სასწავლო კომპლექსებში სპეციალურ ტრენაჟორებზე.

რა ელის კურსდამთავრებულებს?

მაგრამ, მიუხედავად ამ პროფესიის სპეციალისტების დეფიციტისა, ყველა კომპანია არ უღებს თავის კარს ახალგაზრდა კურსდამთავრებულებს, უფრო სწორად, ისინი საერთოდ არ გახსნიან. საგანმანათლებლო დაწესებულების დამთავრების შემდეგ, სადაც იუნკრები იღებენ საკონტროლოზე გატარებულ საათებს, მათ უნდა დაიწყონ კვალიფიკაციის ამაღლება: გაზარდონ ფრენის საათები და მიიღონ ფრენის ლიცენზია. რაც უფრო მეტ საათს დაფრინავს კურსდამთავრებული, მით უფრო ხელსაყრელი ეჩვენება ის მომავალ დამსაქმებელს.

და სწორედ აქ დგას კურსდამთავრებული პილოტი დიდი პრობლემის წინაშე. ჯერ კიდევ გასულ საუკუნეში ეს ყველაფერი ძალიან მარტივი და მარტივი იყო, მაგრამ საგანმანათლებლო ორგანიზაციები, რომელმაც გასცა ლიცენზია და დაეხმარა საათების ფრენას, დაიხურა ან გადაეცა კერძო მენეჯმენტს. რადგან ეს ყველაფერი წარმოუდგენლად ძვირია - საწვავი, აღჭურვილობა, რემონტი და მარტივი მოვლა.

როგორ გავხდეთ პილოტი საგანმანათლებლო დაწესებულების გარეშე.

როგორც ზემოთ აღინიშნა, არის საფრენი კლუბები, რომლებიც უზრუნველყოფენ პილოტირების კურსებს და ფრენის საათებს, ძირითადად კომერციულ, სადაც ფუნქციონირებს ფასდაკლებული სასწავლო სისტემა.

პირველი ეტაპი - დასრულების შემდეგ გეძლევათ მოყვარული პილოტის სერთიფიკატი, რომლითაც შეგიძლიათ ფრენა, მაგრამ სამუშაოს ვერ იშოვით, ასე ვთქვათ - თქვენ ხართ საკუთარი პილოტი.

მეორე ეტაპი არის კომერციული პილოტი. ამ საფეხურის ატესტატის აღებამდე სტუდენტები დაიშვებიან მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ აქვთ წინა საფეხურის ატესტატი. პილოტს უკვე აქვს უფლება იმუშაოს, იფრინოს მსუბუქი თვითმფრინავით და განახორციელოს კომერციული ფრენები მხოლოდ ერთი ძრავით. ასეთ კომერციულ პილოტებს ჩვეულებრივ ქირაობენ მცირე ავიაკომპანიები მცირე დისტანციებზე ფრენისთვის.

მესამე ეტაპი არის ხაზის პილოტები. ამ კატეგორიის სერთიფიკატის მიღება ასევე შეუძლებელია პირველი ორის ან რომელიმე საგანმანათლებლო დაწესებულების პილოტის დიპლომის გარეშე. ხაზის პილოტს აქვს ათჯერ მეტი ფრენის საათი, ვიდრე უნივერსიტეტის კურსდამთავრებულს და ყველა თვითმფრინავით ფრენის უფლება სწორედ ასეთ პილოტებს ეძებენ. და ისინი არა მხოლოდ ეძებენ, არამედ სიტყვასიტყვით, თვალყურს ადევნებენ და ელოდებიან.

მომავალი აპლიკანტების დასახმარებლად შედგენილია ძირითადი უმაღლესი და საშუალო საგანმანათლებლო დაწესებულებების სია.