ოდნავ განსხვავდება ბენზინისაგან. საწვავი-ჰაერის ნარევის აალება ხდება არა სანთლის ნაპერწკალი, არამედ შეკუმშვის შედეგად. ძრავის დასაწყებად, განსაკუთრებით ზამთარში (და დიზელის ელექტროსადგურისთვის, "ზამთარი" იწყება დაახლოებით + 5 გრადუს ტემპერატურაზე), აუცილებელია წვის კამერის გახურება. პინი და კერამიკული სანთლებიინკანდესენტური

ამ მოწყობილობებს შეუძლიათ გაათბონ ჰაერი ინექციის ზონაში 850-დან 1000 გრადუს ცელსიუსამდე რამდენიმე წამში. ძრავის ჩართვის შემდეგ ისინი აგრძელებენ მუშაობას მანამ, სანამ გამაგრილებლის ტემპერატურა არ მოიმატებს 75 გრადუს ცელსიუსამდე.

სანათების ტიპები

პინი

დიზელის ძრავებისთვის არსებობს ორი ტიპის ნათურა:

• ქინძისთავები;
• კერამიკული.

მათ აქვთ მსგავსი დიზაინი, განსხვავება მდგომარეობს სამუშაო ელემენტში. ქინძის ტიპში, სამუშაო ელემენტი არის თერმოკოროზიული ღეროსგან დამზადებული ნათება, რომელიც მჭიდროდ არის დაჭერილი სანთლის სხეულში. მის შიგნით არის კომპაქტური მაგნიუმის ოქსიდის ფხვნილი და სპირალური ძაფი.


ასეთი სანთლის ელექტრული წრე საკმაოდ მარტივია. დენი მიეწოდება სათავეს, მისგან გამტარი ღეროს მეშვეობით ლითონის ძაფამდე, რომელიც შედგება ორი რეზისტორისგან - გათბობისა და საკონტროლო კოჭისგან.

1. პირველის წინააღმდეგობა მუდმივია, ტემპერატურისგან დამოუკიდებელი;
2. მეორე სპირალს აქვს დადებითი ტემპერატურის კოეფიციენტი.

მისი მუშაობის პრინციპი არის ის, რომ რაც უფრო მაღალია ძრავის ტემპერატურა, მით უფრო დაბალია სანთლის გათბობის ტემპერატურა (როდესაც საკონტროლო კოჭა თბება, მისი წინააღმდეგობა იზრდება და ნაკლები დენი მიეწოდება გათბობის კოჭას). ასეთი სანთელი თბება 850 გრადუსამდე, მისი მუშაობის დრო მერყეობს 4 წამიდან ორ წუთამდე და დამოკიდებულია ძრავის ტემპერატურაზე და თავად სანთლის პარამეტრებზე.

საწვავის გათბობის ხანგრძლივობა რეგულირდება საკონტროლო განყოფილებით, რომელიც აკონტროლებს გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის კითხვას. ინსტრუმენტთა პანელზე არის გამაფრთხილებელი ნათურა, რომელიც მიუთითებს, რომ გათბობა მუშაობს. როდესაც ის ჩაქრება, ძრავა მზად არის დასაწყებად. მანათობელი სანთლების ჩართვის ორი ვარიანტი არსებობს: ანთების გასაღები გადაბრუნდება მეორე პოზიციაზე, ან წინასწარ გათბობა ჩართულია, როდესაც მძღოლის კარი ღიაა. შტეფსელები, რომლებიც აგრძელებენ წვას ძრავის ამუშავების შემდეგ, ხელს უწყობენ დათბობის დროის შემცირებას და უზრუნველყოფენ საწვავის უფრო სრულ წვას, რითაც ამცირებს მავნე ნივთიერებების გამოყოფას.

კერამიკული

კერამიკული სანთლები გათბობის მოწყობილობების მეორე ტიპია. მისი ელექტრული დიაგრამაარაფრით განსხვავდება წინასგან. ასეთი სანთლის სამუშაო ელემენტია კერამიკული ღერო, რომლის შიგნით არის კერამიკული გამაცხელებელი ელემენტი. ორ წამში ღერო თბება 1000 გრადუსამდე, რის შედეგადაც ხდება დიზელის ძრავის სწრაფი გაშვება, როგორც ბენზინის სიმძლავრე, დიზელის ძრავების უმეტესობისთვის დამახასიათებელი „სვინგის“ გარეშე.

გათბობის ძაბვა არ არის მუდმივი, მას აქვს სამი ფაზა. სწრაფი გახურების ეტაპზე, ის მერყეობს 9,8-დან 11,5 ვ-მდე, ხოლო ღერო თბება მაქსიმალურ შესაძლო ტემპერატურამდე. ძრავის დაწყებისას მიწოდებული ძაბვა თანდათან იკლებს სატრანსპორტო საშუალების ბორტ ქსელის ძაბვის დონემდე: მეორე ფაზაში 7 ვ-მდე, მესამეში - 5-მდე.


ამ სამი ფაზის გარდა, არსებობს შუალედური ნათების რეჟიმი, რომელიც შექმნილია დიზელის ნაწილაკების ფილტრის აღსადგენად. ეს ხელს უწყობს წვის პირობების გაუმჯობესებას შემცირების პროცესში.

კერამიკული ნათურები აქვს მთელი რიგი უპირატესობები, ვიდრე ქინძისთავები გაცხელებული სპირალით. ყველაზე მნიშვნელოვანი არის უფრო მაღალი გათბობის ტემპერატურა, რაც უზრუნველყოფს უკეთესი სამუშაონაპერწკალი ცივ დაწყებისას, გამონაბოლქვი აირების ნაკლები ტოქსიკურობა, მეტი გრძელვადიანიმომსახურება, უფრო დიდი ეფექტურობა (მათი გათბობის ტემპერატურა იმავე ძაბვაზე გაცილებით მაღალია).

მწარმოებლები ხშირად აყენებენ სანთლებს დიზელის ძრავებზე ჩაშენებული წნევის სენსორით. მისი მაჩვენებლები ხელს უწყობს სანთლის გათბობის ტემპერატურის რეგულირებას და მისი ეფექტურობის გაზრდას.

შუქის სანთლების მდგომარეობის შემოწმება

მანათობელი სანთლების მდგომარეობა ფრთხილად უნდა იყოს მონიტორინგი და დროულად შეიცვალოს, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა ზამთარში მუშაობს (რა სიხშირით მიუთითებს მანქანის მწარმოებელი რამდენჯერ უნდა შეიცვალოს). პირველ რიგში, ზამთრის დაწყებამდე თქვენ უნდა შეამოწმოთ მათი შესრულება, რადგან თუნდაც ერთი არასამუშაო სანთელი არ მოგცემთ ძრავის ჩართვას, როდესაც უარყოფითი ტემპერატურა. თუ შემოწმებამ გამოავლინა ერთი, მაშინ უმჯობესია შეცვალოთ მთელი ნაკრები, რადგან დანარჩენი შეიძლება მალე ჩავარდეს.

არის ორი უსაფრთხო გზაშეამოწმეთ სანთლები. პირველი მოითხოვს ორი ადამიანის მონაწილეობას. თქვენ დაგჭირდებათ საქშენების ამოღება, რის შემდეგაც ერთი ადამიანი ჩახედავს ჭებში, ხოლო მეორე გადააქცევს გასაღებს წინასწარ დაწყების პოზიციაზე. მოქმედი სანთლები გახურებისგან წითლდება. თუმცა ეს მეთოდი ყველასთვის შესაფერისი არ არის, რადგან... ზოგიერთ ძრავზე, სანთლები უბრალოდ არ ჩანს ინჟექტორის ჭაბურღილებში.

სანთლების ფუნქციონირების შესამოწმებლად მეორე გზა არის მულტიმეტრი. თქვენ უნდა აირჩიოთ მიკროსქემის შემოწმების რეჟიმი, შემდეგ შეეხოთ სანთლის სხეულს ერთი ზონდით და მის თავსახურს მეორეთი. თუ წრე დახურულია, მაშინ ის მუშაობს, წინააღმდეგ შემთხვევაში უნდა შეიცვალოს.


ბევრ თანამედროვე მანქანაზე, შუქის სანთლების შემოწმება ხდება თვითდიაგნოსტიკის რეჟიმში, ხოლო გაყვანილობის დიაგრამას ემატება ინდიკატორი. დაფაავარიის სიგნალი.

IN ნორმალური პირობებიექსპლუატაციის დროს, მანათობელი სანთლები უნდა შეიცვალოს საშუალოდ 60 ათას კილომეტრზე ერთხელ.თუ მანქანა მუდმივად მუშაობს ექსტრემალურ პირობებში, მაშინ კარგი იდეა იქნება მათი მუშაობის შემოწმება სეზონზე ერთხელ მაინც და შეცვალოთ ისინი ხშირი ინტერვალებით ან მარცხის შემთხვევაში.

მანათობელი სანთლები სიფრთხილით უნდა შეიცვალოს. ისინი საკმაოდ მყიფეა და ხშირად იშლება, როდესაც ცდილობენ მათი ამოღება. თუ ეს მოხდება, მოგიწევთ ავტომობილის გადაყვანა ავტოგასამართ სადგურზე ან თავად ამოიღოთ ცილინდრის თავი, რომ გაბურღოთ გატეხილი სანთელი და მოაჭრათ ახალი ძაფი.

სანათურის უკმარისობის ნიშნები და მიზეზები

ხშირად ხდება, რომ ძრავა, გაურკვეველი მიზეზის გამო, გაჭირვებით იწყებს მუშაობას და სიცივისას არათანაბრად მუშაობს. დაკავშირებული სიმპტომი შეიძლება იყოს გამონაბოლქვი თეთრი. როგორც წესი, მიზეზი მდგომარეობს შუქის სანთლების გაფუჭებაში. თუ ისინი ცოტა ხნის წინ შეიცვალა და მათი მომსახურების ვადა ბოლომდე არ არის მიღწეული, დიდი ალბათობით, ეს არის წარმოების ხარვეზი და ერთ-ერთმა სანთელმა შეწყვიტა მუშაობა. თქვენ უნდა შეამოწმოთ ყველაფერი და შეცვალოთ გაუმართავი. ზაფხულში გაუმართაობის შემჩნევა საკმაოდ რთულია. ის იწყებს გამოჩენას ტემპერატურის ვარდნისას გარემო.

თუ ორი ერთდროულად ვერ მოხერხდა, მაშინ ძრავა, სავარაუდოდ, საერთოდ ვერ დაიწყებს. ერთდროული მარცხი მეტისანთლები ნაკლებად სავარაუდოა და თქვენ მოგიწევთ ელექტრული გაყვანილობის ან საკონტროლო განყოფილების შემოწმება.

სანთელმა შეიძლება რამდენიმე შემთხვევაში შეწყვიტოს მუშაობა: ამოიწურა მისი მომსახურების ვადა, საწვავის მოწყობილობასთან ან ელექტრო გაყვანილობასთან დაკავშირებული პრობლემებია. პირველ შემთხვევაში, სანთლების მთელი ნაკრები შემოწმებულია და დანარჩენში იცვლება, სათითაოდ უნდა შეამოწმოთ ინჟექტორები, საკონტროლო რელეები.

დიზელის მანქანების მფლობელებს ძალიან სასარგებლო ინფორმაცია ექნებათ იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა შეამოწმონ მანათობელი სანთლები, რადგან ისინი დიზელის ძრავის განუყოფელი ელემენტია და მათ მუშაობაში ნებისმიერი გაუმართაობა შეუქმნის დისკომფორტს ან აიძულებს მათ გადაერთონ საზოგადოებრივი ტრანსპორტი.

შუქის სანთლების გამოცვლა - ასე მნიშვნელოვანია ამის დროულად გაკეთება?

ამ ნაწილების მთავარი ფუნქციაა ძრავის გაშვება, რადგან, როგორც მოგეხსენებათ, მისი მუშაობის პრინციპი გარკვეულწილად განსხვავდება ბენზინისაგან, ვინაიდან საწვავი ამ შემთხვევაში აალდება არა ნაპერწკალით, არამედ შეკუმშვით. და მაღალი ტემპერატურა ხელს უწყობს უფრო ეფექტურ აალებას, რასაც უზრუნველყოფს ნათურები. თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია ისეთი ტიპებით, რომლებიც ათბობენ საწვავს არა მხოლოდ დაწყებამდე, არამედ რამდენიმე წუთის შემდეგაც, რის გამოც ძრავის უმოქმედობის სიჩქარე უფრო სტაბილური ხდება და მავნე ნივთიერებების გამოყოფა მინიმუმს აღწევს საწვავის უფრო ეფექტური წვის გამო.

უდავოა, ვ თბილი დროისინი პრაქტიკულად არ არის საჭირო ერთი წლის განმავლობაში, მაგრამ როგორც კი გარემოს ტემპერატურა +5 °C-ს მიაღწევს, ამ ელემენტის გარეშე მანქანის დაწყება თითქმის შეუძლებელი ხდება.. აქედან გამომდინარე, ძალიან მნიშვნელოვანია მათი მდგომარეობის მონიტორინგი, განსაკუთრებით ცივი ამინდის დაწყებისთანავე, და ამისათვის თქვენ უნდა იცოდეთ როგორ შეამოწმოთ ნათურის დანამატი. მაგრამ პირველ რიგში, მოდით უფრო დეტალურად გადავხედოთ მათი კავშირის დიაგრამას, რათა გავიგოთ, რომელ მომენტში გჭირდებათ განგაშის ხმა.

მანათობელი დანამატის კავშირის დიაგრამა და გაუმართაობის ნიშნები

პრინციპში, ისინი შეიძლება შევადაროთ ელექტრო გამათბობელს. სანთლის ღერო განლაგებულია წინასწარ კამერაში ისე, რომ მისი წვერი მდებარეობს უშუალოდ საქშენით შექმნილი სამუშაო ნარევის მორევის საზღვარზე. ანთების დანამატის შეერთების წრე უზრუნველყოფს ელექტრო დენის ავტომატურ მიწოდებას ანთების გასაღების სამუშაო პოზიციაზე გადაბრუნებისთანავე. ისინი ძალიან ცხელა მაღალი ტემპერატურადა, შესაბამისად, გაათბეთ წვის კამერა, ისევე როგორც მასში შემავალი ჰაერი.

მათ გამართულ ფუნქციონირებაზე პასუხისმგებელია ნათურის საკონტროლო დანადგარი. მისი მოქმედების ალგორითმი ასეთია: გასაღების ჩართვის შემდეგ სანთლები უერთდება პირდაპირ ბატარეას, ამავდროულად აინთება ინსტრუმენტთა პანელზე შესაბამისი შუქი, წინასწარ გახურების შემდეგ ეს შუქი ქრება, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ ძრავა სრულიად მზად არის დასაწყებად.

პირველი ნიშანი იმისა, რომ ელექტრო გათბობის სისტემაში არის მარცხი, არის არასამუშაო მაჩვენებელი. ეს შეიძლება მიუთითებდეს გაუმართავი დაუკრავენ ან ტემპერატურის სენსორზე. თუ ინდიკატორი დიდი ხნის განმავლობაში იწვის, ეს მიუთითებს თერმული გადამრთველის შეცვლის აუცილებლობაზე, ხოლო თუ ეს უგულებელყოფილია, თერმული პინი შეიძლება დაიწვას, შემდეგ კი ინკანდესენტი დაგჭირდებათ. მართალია, ინდიკატორი ზოგჯერ შეიძლება არ მიუთითებდეს შესაძლო ავარიაზე.

ასევე ნათელი ნიშანიის ფაქტი, რომ ზოგიერთი სანთელი იწყებს "ხორცს" ნიშნავს, რომ ძრავა იწყებს პრობლემას. და ამ შემთხვევაში სასწრაფოდ აუცილებელია ნათურის სანთლების შემოწმება.

როგორ შეამოწმოთ მანათობელი სანთლები თავად?

დიაგნოსტიკის გაკეთება შეგიძლიათ როგორც სერვის სადგურზე, ასევე დამოუკიდებლად, ამისათვის გჭირდებათ მხოლოდ დამჭერი ამპერმეტრი. თქვენ უნდა გააგრძელოთ შემდეგნაირად. პირველი, რომელიც გათიშულია არის მიწოდების დისკი, რომელიც მიდის კონკრეტული სანთლის დადებით კონტაქტზე, ეს დისკი უნდა იყოს დაკავშირებული ამპერმეტრის "პლუს". ამმეტრის მეორე პოლუსი დაკავშირებულია თავად სანთლების დადებით კონტაქტთან. სისტემა ჩართულია და მიმდინარე სიძლიერე განისაზღვრება. ვინაიდან ძრავის მუშაობის თითოეული მონაწილე მოიხმარს დაახლოებით 12 A-ს, შესაბამისად, ჯამური უნდა იყოს 48 A, თუ ეს მნიშვნელობა ნაკლებია, მაშინ არის გაუმართაობა.

არსებობს კიდევ ერთი გზა, რათა შეამოწმოთ ნათურები ინვერსიულ მდგომარეობაში. ამოღებული სანთლები უნდა დამონტაჟდეს საერთო ავტობუსზე, მთავრდება და თითოეული მათგანი უკავშირდება მიწას კორპუსის დიდი კვეთის მავთულის გამოყენებით. შემდეგ, მათი მდგომარეობა ვიზუალურად განისაზღვრება (ნაპერწკალი, რომელიც გამოჩნდება, მიუთითებს გაუმართაობაზე). მულტიმეტრის ან სხვა სპეციალიზებული ინსტრუმენტების გამოყენებით, შეგიძლიათ შეამოწმოთ ნათურის საცობების წინააღმდეგობა, ის უნდა იყოს 5 ohms-ზე ნაკლები, მაგრამ თუ მისი მნიშვნელობა უახლოვდება უსასრულობას, მაშინ გათბობის კოჭა გაუმართავია.

სამწუხაროდ, სანათები ხშირად ხდება "სუსტი რგოლი" შუა ზამთარში. ძრავა უბრალოდ უარს ამბობს ჩართვაზე და მანქანის მფლობელებს უწევთ საზოგადოებრივ ტრანსპორტზე გადასვლა. პრობლემის გადაჭრაში დახმარებას გაუწევენ ავტოპრაიდის ავტოგასამართი სადგურის სპეციალისტები, რომლებიც სწრაფად და პროფესიონალურად შეამოწმებენ და შეცვლიან ნათურებს.

ახლა კი - მძღოლების კითხვებზე, რომლითაც ისინი ყველაზე ხშირად მიმართავენ ჩვენს სპეციალისტებს.

დიზელის ძრავებში ნათურების მუშაობის პრინციპი და ტიპები

ბენზინის ძრავისგან განსხვავებით, დიზელის ძრავის მუშაობის პრინციპს აქვს გარკვეული განსხვავებები.

ამ შემთხვევაში საწვავი-ჰაერის ნარევი აალდება შეკუმშვისგან და არა სანთლის ნაპერწკლისგან. და იმისათვის, რომ ძრავა დაიწყოს (განსაკუთრებით +5 და ქვემოთ ტემპერატურაზე), წვის კამერა უნდა გაათბო.

სინამდვილეში, სწორედ ამისთვის არის საჭირო ნათურები, რამდენიმე წამში ისინი ათბობენ ჰაერს სასურველ ინექციის ზონაში 850-1000 გრადუსამდე.

ძრავის ამოქმედების შემდეგ სანთლები მუშაობს მანამ, სანამ გამაგრილებლის/სითხის ტემპერატურა არ მიაღწევს 75 გრადუსს.

ნათურების ტიპები შემდეგია:

• ჩამაგრებული.ამ დიზაინში სამუშაო ელემენტი არის მბზინავი ქინძი, რომელიც არის თერმოკოროზიული ღერო სპირალური ძაფით და შიგნით დალუქული/მაგნიუმის ოქსიდის ფხვნილით, რომელიც თავის მხრივ მჭიდროდ არის დაჭერილი პირდაპირ სანთლის სხეულში. მუშაობის პრინციპი: რაც უფრო მაღალია ძრავის ტემპერატურა, მით უფრო დაბალია სანთლის გათბობის ტემპერატურა. ასეთი სანთლის გათბობა 850 გრადუსს აღწევს, ხოლო მუშაობის პერიოდი 4 წამიდან 2 წუთამდეა.
• კერამიკული. მეორე ტიპის მოწყობილობა, რომლის წრეც წინა მსგავსია. სამუშაო ელემენტი არის კერამიკული ღერო კერამიკული გათბობის ელემენტებით, რომელიც მდებარეობს შიგნით. გათბობა 1000 გრადუსს აღწევს, რის შემდეგაც დიზელის ძრავა „რხევის“ გარეშე იწყება. ეს სანთლები ითვლება უფრო ეფექტური და მათი მომსახურების ვადა უფრო გრძელია.

როგორ უნდა დადგინდეს, არის თუ არა სანთლები გაუმართავი?

შემდეგი ნიშნები მიუთითებს სერვისის სადგურის სპეციალისტის მონახულების აუცილებლობაზე:

1. ძრავა გაჭირვებით იწყება.
2. ძრავა უხეშად მუშაობს, როცა ცივა.
3. არის თეთრი გამონაბოლქვი.

თუ სანთლები ცოტა ხნის წინ შეიცვალა, ეს ჩვეულებრივ გამოწვეულია წარმოების დეფექტით და ერთ-ერთი სანთლის გაფუჭებით. საჭირო და არაფუნქციური ელემენტების შეცვლა.

აღსანიშნავია, რომ ქ ზაფხულის დროგაუმართაობის შემჩნევა ძალიან რთულია. როგორც წესი, პრობლემა იჩენს თავს ცივ ამინდში, შემოდგომაზე და ზამთარში.

თუ ორი გათბობის ელემენტი ერთდროულად ვერ ხერხდება, "მარცხის" მთავარი სიმპტომია ძრავის სრული უკმარისობა. ის უბრალოდ ვერ დაიწყებს.

რაც შეეხება ერთდროულ უარს მეტისანთლები - ეს ნაკლებად სავარაუდოა. მაგრამ თუ ეს მოხდება, საჭიროა საკონტროლო განყოფილების ან ელექტრული გაყვანილობის დიაგნოსტიკა.

დიზელის ძრავში სანთლების შემოწმება ბატარეის გამოყენებით

ყველაზე ზუსტი მეთოდი იმის დასადგენად, არის თუ არა გაუმართავი ნათურები არის შემოწმება ბატარეა. ამ შემთხვევაში სანთლები ცალ-ცალკე მოწმდება და მანქანის მფლობელს საშუალება აქვს დააკვირდეს მათი ბზინვის ხარისხს.

ასეთი დიაგნოსტიკის მინუსი არისრომ სანთლები უნდა გაიხსნას. რაც, თავის მხრივ, მოითხოვს როგორც გარკვეულ დროს, ასევე ცალკეული ელემენტების დემონტაჟს, რომლებიც ბლოკავს სანთლების წვდომას.

როგორ კეთდება დიაგნოზი?

1. ტესტირებისთვის გამოიყენება იზოლირებული მავთული დაახლოებით 0,5 მ სიგრძით.
2. სანთელი ამოტრიალებულია გამათბობელთან ერთად და დამონტაჟებულია აკუმულატორის დადებით ტერმინალზე ცენტრალური/ელექტროდის საშუალებით.
3. შემდეგი, შეაერთეთ სანთლის სხეული უარყოფით ტერმინალთან მავთულის გამოყენებით.
4. როდესაც სანთელი სწრაფად თბება ნახევარზე მეტით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ გამათბობელი მუშაობს.
5. სიკაშკაშის არარსებობა (ან როდესაც მხოლოდ სანთლის წვერი თბება) მიუთითებს სანთლის გამოცვლის აუცილებლობაზე.

მოწყობილობა დიზელის ძრავში ნათურების შესამოწმებლად - მულტიმეტრი, სანთლების შემოწმება მოწყობილობით

უფრო მარტივი მეთოდი. თუ არ არის დრო ან ხელსაწყოები სანთლების მოსახსნელად, დიაგნოსტიკა მულტიმეტრის გამოყენებით სამაშველოში მოდის.

გამოიყენეთ მეთოდი თითოეული სანთლისთვის ცალკე - ან ყველასთვის ერთდროულად, გათბობის ელემენტების შეერთება სპილენძის (ან სპილენძის) ავტობუსით.

1. გამორთეთ ელექტრომომარაგების სადენი სანთლებიდან.
2. მოათავსეთ მულტიმეტრი შესაბამის პოზიციაში წინააღმდეგობის ტესტის შესასრულებლად.
3. შერჩეულია მოკლე ჩართვის ტესტის რეჟიმი.
4. შემდეგი, შეეხეთ სანთლის სხეულს 1-ლი ზონდით, ხოლო მის თავსახურს მე-2 ზონდით.
5. თუ წრე დახურულია, შეგვიძლია ვისაუბროთ მის შესრულებაზე.
6. თუ წრე არ არის დახურული, ისინი მიუთითებენ ჩანაცვლების აუცილებლობაზე.

გადამოწმების მეთოდის მთავარი მინუსი- სირთულის იდენტიფიცირება პრობლემების დაბალი ნათება სანთლები. ასეთ სიტუაციაში ტესტერი არ აჩვენებს ავარიას და გამაცხელებელი ელემენტი კარგად არ ათბობს წვის კამერას.

როგორ შევამოწმოთ ნათურები დიზელის ძრავზე ნაპერწკალისთვის - ტესტის ნაბიჯები

პრობლემის იდენტიფიცირების ერთ-ერთი უძველესი და ყველაზე დადასტურებული მეთოდი შემოწმებაა ნაპერწკლის ხარისხი.

საჭირო იზოლირებული მავთული 0,5-1 მ, რომლის ორივე ბოლოდან ამოღებულია რამდენიმე სმ იზოლაცია.

1. ნათურები თავისუფლდება ავტობუსისგან, ასევე მავთულის მიმწოდებელი დენისგან.
2. მავთულის ერთი ბოლო ფიქსირდება ბატარეის პოზიტიურ ტერმინალზე, მეორე კი ეხება სანთლის ცენტრს/ელექტროდს.
3. თუ სანთელი გამართულად მუშაობს, წარმოიქმნება ძლიერი ნაპერწკალი.
4. თუ სანთელი გაუმართავია, ნაპერწკალი საერთოდ არ არის.

ტესტირების ეს მეთოდი იდეალურია ძველი მანქანებისთვის, რომლებსაც არ აქვთ „ტვინი“ და კომპიუტერი.

შენიშვნაზე:

მანქანის ნორმალური მუშაობის პირობებში, ჩნდება ნათურების შეცვლის აუცილებლობა ყოველ (საშუალოდ) 60000 კმ.

თუ თქვენ მუდმივად მართავთ მანქანას ექსტრემალურ პირობებში, რეკომენდირებულია გაგზავნოთ თქვენი "მერცხალი" მინიმუმ დიაგნოსტიკისთვის. 3 თვეში ერთხელ, და შეცვალეთ სანთლები, როდესაც ისინი ვერ ან ხშირი ინტერვალებით.

უნდა ახსოვდესრომ მანათობელი დანამატი ძალიან მყიფე ობიექტია და მიდრეკილია მსხვრევისკენ, როდესაც ცდილობთ მის გამოხსნას. ამიტომ, დიაგნოსტიკა და ჩანაცვლება უნდა ჩატარდეს სერვისის სადგურის პროფესიონალების დახმარებით.

დიზელის ძრავზე სანთლების შემოწმების ვიდეო

ვიდეო: როგორ შევამოწმოთ დიზელის მანათობელი სანთლები?

ვიდეო: როგორ სწრაფად და მარტივად შეამოწმოთ დიზელის ძრავის ნათურები?

ვიდეო: ნათების სანთლების სწრაფი შემოწმება

ანათებს სანთლებზე დაზოგვა ჩვეულებრივ იწვევს ძირითადი რემონტიძრავა. აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია დიაგნოზის დროულად ჩატარება.

მაგალითად, სადაც თქვენ მიიღებთ გლუვი სისტემის ყველა ელემენტის სრულ დიაგნოზს სწრაფად და ეფექტურად და საჭიროების შემთხვევაში შეკეთდება ან ჩანაცვლდება მაღალი ხარისხის სანთლებით, რომლებიც უნაკლოდ იმუშავებენ მანქანაზე საჭირო მაქსიმალურ დროში. .

დიზელის ძრავების დიზაინი ოდნავ განსხვავდება ტრადიციული ბენზინის ძრავებისგან. დიზაინის განსხვავებებს შორის, არსებობს საწვავი-ჰაერის ნარევის აალების სხვადასხვა პრინციპი. თუ ბენზინის ერთეულებში ნარევი აალდება ნაპერწკალიდან, მაშინ დიზელის ერთეულებში ეს ასე არ არის. მოდით გავეცნოთ დიზელის ძრავებში შუქის სანთლების დიზაინს და დანიშნულებას.

სანთლების დანიშნულება დიზელის ძრავში

ასე რომ, მანათობელი დანამატი ჯერ აცხელებს ჰაერს ცილინდრებში დაწყებამდე. ამრიგად, თითქმის შეუძლებელია დიზელის ერთეულის გაშვება, თუ გარე ტემპერატურა ნულზე 5 გრადუსზე დაბალია. ეს ნაწილები მნიშვნელოვნად ზრდის ძრავის სიცოცხლეს. ცივ სეზონში ძრავა არ იტანს ასეთ დატვირთვას.

მაგრამ მას შემდეგ, რაც ძრავა დაიწყება და საკმარისად გაცხელდება, დიზელის ძრავის ნათურები ცვლის თავის როლს. ახლა ისინი ეხმარებიან საწვავის ატომიზაციის პროცესებში. მთელი აზრი აქ არის ის დიზელის საწვავი, რომელიც ცილინდრებს საქშენების საშუალებით მიეწოდება, პირდაპირ ეჯახება სანთელს. ამრიგად, ცილინდრში წარმოიქმნება მორევის პროცესი. ამის წყალობით, საწვავის ნარევის ფორმირება მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებულია.

ჯიშები და მოწყობილობა

დიზელის მანათობელი გარეგნობაშეიძლება გარკვეულწილად მოგაგონებთ ბენზინის ძრავების სანთელს. მაგრამ ამავე დროს, დიზელის ანალოგები არ აწარმოებენ ნაპერწკალს. ეს ნაწილი აღჭურვილია სპირალური ლითონის ან კერამიკული გამაცხელებელი ელემენტით.

ლითონისგან დამზადებული ნაწილის წვერი შეიძლება შედგებოდეს რამდენიმე სპირალისგან. ორი მათგანია. ერთი არის გათბობა, მეორე მორგება. პირველი სპირალი აუცილებელია იმისათვის, რომ უზრუნველყოს წვერის რაც შეიძლება სწრაფად გათბობა. მეორე, რეგულირება, არის დაცვა გადახურებისგან. სისტემა მუშაობს სპირალის წინააღმდეგობის გამო, რომელიც იზრდება ტემპერატურის მატებასთან ერთად. ეს არის ტიპიური მბზინავი დანამატის წრე.

სპირალებს შორის არის სივრცე. ის უნდა შეივსოს სპეციალური შემავსებლით. მას აქვს კარგი საიზოლაციო თვისებები. აქ ეს შემავსებელი ასრულებს რამდენიმე ფუნქციას. ეს იცავს კოჭას სხვადასხვა გავლენისგან, ასევე უფრო ეფექტურ სითბოს გადაცემას. ლითონის სპირალებით აღჭურვილ მნათობს ადვილად შეუძლია 1000 გრადუსამდე გათბობა.

სანთლები კერამიკული გამათბობლით

ასეთი ნაწილები მსგავსია მათი მუშაობის პრინციპით. მისი დიზაინის განსხვავება ისაა, რომ სპირალი ჩასმულია კერამიკული მასალისგან დამზადებულ გარსში. ასე რომ, გათბობა კიდევ უფრო სწრაფად ხდება და სიმძლავრე კიდევ უფრო მაღალი იქნება. იმისათვის, რომ ნაწილი გახურდეს მაქსიმალური ტემპერატურა 1350 გრადუსზე ერთი წამი საკმარისია.

დიზელის სანათები ერთი სპირალით

ამ დიზაინის ნაწილი აღჭურვილია ერთი სპირალით, რომელიც ასრულებს გათბობის და რეგულირების ფუნქციას, რაც ძალზედ აუცილებელია სამუშაო ტემპერატურამდე თითქმის მყისიერი გათბობისთვის.

დიზელის ძრავების უმეტესობაში ეს დიზაინი სრულად აკმაყოფილებს ყველა მოთხოვნას, ნაწილი სწრაფად თბება და მისი მომსახურების ვადა საკმაოდ გრძელია.

ტექნოლოგიის განვითარება თანდათან ცვლის ასეთ ნაწილებს და ცვლის მათ ორმაგი სპირალური სტრუქტურებით. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ორმაგ სპირალურ ნათურს აქვს უკეთესი და უფრო მოქნილი ტემპერატურის კონტროლის შესაძლებლობები.

ოპერაციული პრინციპი

გათბობის ელემენტები განლაგებულია უშუალოდ დიზელის ძრავების ცილინდრებში. ისინი განლაგებულია ზუსტად იქ, სადაც ხდება საწვავის ნარევის ტურბულენტობა. როდესაც მანქანის მძღოლი აბრუნებს გასაღებს, ძაბვა ვრცელდება სანთელზე. ამ დროს ის ძალიან ეფექტურად თბება. მძღოლი დაინახავს ინდიკატორ შუქს მანქანის დაფაზე. გათბობის ელემენტის სამუშაო ტემპერატურამდე გაცხელებას დაახლოებით 5 წამი დასჭირდება. ბუნებრივია, ეს დრო დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა ტიპისაა ამ მომენტშიჰაერის ტემპერატურა.

შემდეგი, მანათობელი დანამატი უკვე საკმარისად გაცხელდა და მუშაობს იმისათვის, რომ საკმარისად გაათბოს ცილინდრები და მათში არსებული ჰაერი. მაგრამ ეს დრო არ არის საკმარისი ცივი ცილინდრების ეფექტურად გასათბობად. გარდა ამისა, ჰაერი მუდმივად განახლებულია გარეთ სიცივეზე.

მთავარი მიზანი

ამ ნაწილის მთავარი დანიშნულებაა საწვავის გაცხელება აორთქლების ტემპერატურამდე. შემდეგ საწვავი კარგად შეერევა ჰაერს და მაშინვე აალდება, მაგრამ შეკუმშვისგან. მას შემდეგ, რაც დაფაზე შესაბამისი ინდიკატორი ჩაქრება, შეგიძლიათ გააგრძელოთ ძრავის ჩართვა.

ანათებს დანამატის რელე

ბუნებრივია, ამ მოწყობილობების მართვაა საჭირო. ამის გასაკეთებლად ქ დიზელის მანქანებიარის სპეციალური რელე ან ცალკე საკონტროლო განყოფილება. ორივე მოწყობილობა აუცილებელია ძაბვის დასარეგულირებლად, რომელიც მიეწოდება სანთლებს. ისინი ასევე ემსახურებიან ტემპერატურისა და გათბობის ხანგრძლივობის რეგულირებას. ამ რელეს მოქმედება დამოკიდებულია გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის და ამწე ლილვის სიჩქარის სენსორის ჩვენებაზე. ასე კონტროლდება დიზელის ძრავებში შუქის სანთლები.

თანამედროვე დიზელის დანადგარები, გარდა დათბობისა, უზრუნველყოფენ დამატებით გათბობას ძრავის ამოქმედების შემდეგ. ეს ფუნქცია ხელს უწყობს ხმაურის შემცირებას დიზელის ძრავის მუშაობისას და ასევე საშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად შეამციროთ მავნე გამონაბოლქვი ატმოსფეროში. პირდაპირ გაცხელებას რამდენიმე წუთი სჭირდება. და ის გაჩერდება, თუ გამაგრილებლის ტემპერატურა 30 გრადუსს მიაღწევს. ამრიგად, ნათურის ბლოკი გავლენას ახდენს მუშაობის ხარისხზე და ძრავის გაშვებაზე ცივ ამინდში და მომსახურების ხანგრძლივობაზე.

დიზელის ძრავზე სანთლების მუშაობის შემოწმება

ზოგჯერ ეს ნაწილები შეიძლება ჩავარდეს. სანთლების ფუნქციონირების შესამოწმებლად, რამდენიმე გზა არსებობს. ეს კეთდება ან ძრავის პირდაპირი დახმარებით ან საერთოდ ძრავის გარეშე.

ძრავის გარეშე შესამოწმებლად დაგჭირდებათ რამდენიმე ინსტრუმენტი. ეს არის ომმეტრი ან ვოლტმეტრი. ამ გზით შეგიძლიათ შეამოწმოთ ძაბვის სტატუსი. თუ არ არის მოწყობილობები, მაშინ უნდა გამოიყენოთ სხვა მეთოდი. მაგალითად, შესამოწმებელი სანთელი უნდა იყოს დაკავშირებული ბატარეასთან დადებით, ხოლო უარყოფითი უჯრედის სხეულთან.

სამუშაო სანთელში, ფაქტიურად რამდენიმე წამში სპირალი გაცხელდება და ის თავად ანათებს. თუ ეს არ მოხდა, მაშინ უნდა შეიცვალოს მანათობელი სანთლები.

კიდევ ერთი გზაა საბურავის გამოყენება. ამისათვის თქვენ უნდა დააინსტალიროთ ხრახნიანი ნაწილები მასზე. სანთლების ბოლოები უნდა იყოს მიმართული ზემოთ. შემდეგი, დიდი კვეთის მქონე მავთულის გამოყენებით, თქვენ უნდა დახუროთ მასა თითოეული სანთლის სხეულის შეერთებით.

ძრავების შეკეთებისა და შენარჩუნების მრავალი ინსტრუქცია წერს ინჟექტორების ხვრელების ფუნქციონირების შემოწმების მეთოდს. საქშენების ამოხსნის შემდეგ, ჩვენ ვაკვირდებით ქინძისთავების სიკაშკაშეს გათბობის გამო. თუ ზოგიერთი არ ანათებს ისე ძლიერად, როგორც სხვები ან საერთოდ არ ანათებს, მაშინ შეგიძლიათ შეამოწმოთ კავშირები და წინააღმდეგობის ჩვენებები.

სარელეო ტესტი

როგორ შევამოწმოთ მანათობელი დანამატის რელე? ამისთვის დაგჭირდებათ ტესტერი. შემოწმების დასაწყებად თქვენ უნდა გამორთოთ იგი. ახლა მოდით დავუკავშიროთ ტესტერი ძრავის ტერმინალებს, ასევე მიწას. თუ არ არის ძაბვა, შეამოწმეთ ძაბვის მიწოდება ბატარეიდან.

შემდეგი, შეაერთეთ ტესტერი საპირისპირო ტერმინალთან. ამის შემდეგ მანქანას ვიძვრებით. ახლა ჩვენ ვაკეთებთ იგივეს, რაც პირველ შემთხვევაში. თუ არ არის ძაბვა, მაშინ უნდა შეამოწმოთ მაღალი ძაბვის მავთული. აქ მავთული უნდა იყოს დაკავშირებული სანთლებს. თუ ყველაფერი მუშაობს, მაშინ რელე უნდა შეიცვალოს.

გარდა ამისა, არსებობს რელეს შესამოწმებლად ომმეტრის გამოყენებით. Ისე. ჩვენ ვამოწმებთ წინააღმდეგობას 30 და 87 ტერმინალებს შორის. შემდეგი, ჩვენ ვაყენებთ ძაბვას ტერმინალებზე 85 და 86. თუ რელე არ მუშაობს და წინააღმდეგობა არ არის ნული, მაშინ რელე უნდა შეიცვალოს.

სანთლების უკმარისობის ძირითადი მიზეზები

როგორც წესი, ეს ნაწილები შეიძლება ჩავარდეს ორი მიზეზის გამო. ან ეს არის მისი მომსახურების ვადის დასრულება, ან არის მანქანის საწვავის სისტემასთან დაკავშირებული პრობლემა. ღირს იმის ცოდნა, რომ თუ ერთი სანთელი მაინც გაუმართავს, რეკომენდებულია ყველა მათგანის მთლიანად შეცვლა.

რაც შეეხება საწვავის სისტემის გაუმართაობას, თუ ინჟექტორები გაცვეთილია ან დაბინძურებულია, დიზელის საწვავი შედის გამათბობელში. შემდეგ გამათბობელ სხეულზე ყალიბდება ხვრელი და ნადგურდება სპირალი. გარდა ამისა, ეს ნაწილი შეიძლება დაზიანდეს ინსტალაციის დროს.

თუ ყველა სანთელი ერთდროულად იშლება, მაშინ საჭიროა აპარატის მთელი ელექტრული ნაწილის დიაგნოსტიკა.

როგორ შევცვალოთ მანათობელი სანთლები?

ეს ნაწილები განლაგებულია ცილინდრის თავის ზედა ნაწილებში. ჩანაცვლებისთვის, თქვენ უნდა გათიშოთ მავთულები, რომლებიც მდებარეობს თავსახურის ქვეშ. ამოიღეთ მავთულები, რომლებიც დაკავშირებულია პირდაპირ სანთლებთან.

შემდეგ გამოიყენეთ ქანჩი ყველა ნაწილის გასახსნელად. საჭიროა ფრთხილად იმუშაოთ. ამის შემდეგ, კარგად გაასუფთავეთ კონტაქტები, ბატარეის ტერმინალები და სანთლების სადენები. ასევე უნდა გაიწმინდოს ხვრელები, რომლებშიც სანთლები იყო ჩასმული. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ სკანირება.

ჩანაცვლების შემდეგ სანთლები უნდა გამკაცრდეს, მაგრამ არა ძალიან. თუ დაჭიმვა უფრო მჭიდროა, ვიდრე საჭიროა, ნაწილი შეიძლება დაირღვეს მომდევნო ჩანაცვლების დროს. და ეს უკვე ძვირადღირებული რემონტია. ოღონდ ნაწილი ძალიან თავისუფლად არ უნდა გამკაცრდეს, რადგან არსებობს იმის რისკი, რომ ის უბრალოდ გადახვევის დროს გაიშალოს. ახლა რჩება მხოლოდ ყველა მავთულის უკან დაკავშირება. ესე იგი, დიზელის მანათობელი სანთლების გამოცვლა წარმატებით დასრულდა.

დიზელის ძრავების დიზაინი ოდნავ განსხვავდება ტრადიციული ბენზინის ძრავებისგან. დიზაინის განსხვავებებს შორის, არსებობს საწვავი-ჰაერის ნარევის აალების სხვადასხვა პრინციპი. თუ ბენზინის ერთეულებში ნარევი აალდება ნაპერწკალიდან, მაშინ დიზელის ერთეულებში ეს ასე არ არის. მოდით გავეცნოთ დიზელის ძრავებში შუქის სანთლების დიზაინს და დანიშნულებას.

სანთლების დანიშნულება დიზელის ძრავში

ასე რომ, მანათობელი დანამატი ჯერ აცხელებს ჰაერს ცილინდრებში დაწყებამდე. ამრიგად, თითქმის შეუძლებელია დიზელის ერთეულის გაშვება, თუ გარე ტემპერატურა ნულზე 5 გრადუსზე დაბალია. ეს ნაწილები მნიშვნელოვნად ზრდის ძრავის სიცოცხლეს. ცივ სეზონში ძრავა არ იტანს ასეთ დატვირთვას.

მაგრამ მას შემდეგ, რაც ძრავა დაიწყება და საკმარისად გაცხელდება, დიზელის ძრავის ნათურები ცვლის თავის როლს. ახლა ისინი ეხმარებიან საწვავის ატომიზაციის პროცესებში. აქ მთელი საქმე იმაშია, რომ დიზელის საწვავი, რომელიც ცილინდრებს მიეწოდება ინჟექტორების საშუალებით, პირდაპირ ეჯახება სანთელს. ამრიგად, ცილინდრში წარმოიქმნება მორევის პროცესი. ამის წყალობით, საწვავის ნარევის ფორმირება მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებულია.

ჯიშები და მოწყობილობა

დიზელის მანათობელი სანთელი შეიძლება გარეგნულად გარკვეულწილად მსგავსი იყოს ბენზინის ძრავების სანთელთან. მაგრამ ამავე დროს, დიზელის ანალოგები არ აწარმოებენ ნაპერწკალს. ეს ნაწილი აღჭურვილია სპირალური ლითონის ან კერამიკული გამაცხელებელი ელემენტით.

ლითონისგან დამზადებული ნაწილის წვერი შეიძლება შედგებოდეს რამდენიმე სპირალისგან. ორი მათგანია. ერთი არის გათბობა, მეორე მორგება. პირველი სპირალი აუცილებელია იმისათვის, რომ უზრუნველყოს წვერის რაც შეიძლება სწრაფად გათბობა. მეორე, რეგულირება, არის დაცვა გადახურებისგან. სისტემა მუშაობს სპირალის წინააღმდეგობის გამო, რომელიც იზრდება ტემპერატურის მატებასთან ერთად. ეს არის ტიპიური მბზინავი დანამატის წრე.

სპირალებს შორის არის სივრცე. ის უნდა შეივსოს სპეციალური შემავსებლით. მას აქვს კარგი საიზოლაციო თვისებები. აქ ეს შემავსებელი ასრულებს რამდენიმე ფუნქციას. ეს იცავს კოჭას სხვადასხვა გავლენისგან, ასევე უფრო ეფექტურ სითბოს გადაცემას. ლითონის სპირალებით აღჭურვილ მნათობს ადვილად შეუძლია 1000 გრადუსამდე გათბობა.

სანთლები კერამიკული გამათბობლით

ასეთი ნაწილები მსგავსია მათი მუშაობის პრინციპით. მისი დიზაინის განსხვავება ისაა, რომ სპირალი ჩასმულია კერამიკული მასალისგან დამზადებულ გარსში. ასე რომ, გათბობა კიდევ უფრო სწრაფად ხდება და სიმძლავრე კიდევ უფრო მაღალი იქნება. იმისთვის, რომ ნაწილი გაცხელდეს მაქსიმალურ ტემპერატურამდე 1350 გრადუსამდე, საკმარისია ერთი წამი.

დიზელის სანათები ერთი სპირალით

ამ დიზაინის ნაწილი აღჭურვილია ერთი სპირალით, რომელიც ასრულებს გათბობის და რეგულირების ფუნქციას, რაც ძალზედ აუცილებელია სამუშაო ტემპერატურამდე თითქმის მყისიერი გათბობისთვის.

დიზელის ძრავების უმეტესობაში ეს დიზაინი სრულად აკმაყოფილებს ყველა მოთხოვნას, ნაწილი სწრაფად თბება და მისი მომსახურების ვადა საკმაოდ გრძელია.

ტექნოლოგიის განვითარება თანდათან ცვლის ასეთ ნაწილებს და ცვლის მათ ორმაგი სპირალური სტრუქტურებით. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ორმაგ სპირალურ ნათურს აქვს უკეთესი და უფრო მოქნილი ტემპერატურის კონტროლის შესაძლებლობები.

ოპერაციული პრინციპი

გათბობის ელემენტები განლაგებულია უშუალოდ დიზელის ძრავების ცილინდრებში. ისინი განლაგებულია ზუსტად იქ, სადაც ხდება საწვავის ნარევის ტურბულენტობა. როდესაც მანქანის მძღოლი აბრუნებს გასაღებს, ძაბვა ვრცელდება სანთელზე. ამ დროს ის ძალიან ეფექტურად თბება. მძღოლი დაინახავს ინდიკატორ შუქს მანქანის დაფაზე. გათბობის ელემენტის სამუშაო ტემპერატურამდე გაცხელებას დაახლოებით 5 წამი დასჭირდება. ბუნებრივია, ეს დრო დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა არის ამჟამინდელი ჰაერის ტემპერატურა.

შემდეგი, მანათობელი დანამატი უკვე საკმარისად გაცხელდა და მუშაობს იმისათვის, რომ საკმარისად გაათბოს ცილინდრები და მათში არსებული ჰაერი. მაგრამ ეს დრო არ არის საკმარისი ცივი ცილინდრების ეფექტურად გასათბობად. გარდა ამისა, ჰაერი მუდმივად განახლებულია გარეთ სიცივეზე.

მთავარი მიზანი

ამ ნაწილის მთავარი დანიშნულებაა საწვავის გაცხელება აორთქლების ტემპერატურამდე. შემდეგ საწვავი კარგად შეერევა ჰაერს და მაშინვე აალდება, მაგრამ შეკუმშვისგან. მას შემდეგ, რაც დაფაზე შესაბამისი ინდიკატორი ჩაქრება, შეგიძლიათ გააგრძელოთ ძრავის ჩართვა.

ანათებს დანამატის რელე

ბუნებრივია, ამ მოწყობილობების მართვაა საჭირო. ამ მიზნით დიზელის მანქანებს აქვთ სპეციალური რელე ან ცალკე საკონტროლო განყოფილება. ორივე მოწყობილობა აუცილებელია ძაბვის დასარეგულირებლად, რომელიც მიეწოდება სანთლებს. ისინი ასევე ემსახურებიან ტემპერატურისა და გათბობის ხანგრძლივობის რეგულირებას. ამ რელეს მოქმედება დამოკიდებულია გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის და ამწე ლილვის სიჩქარის სენსორის ჩვენებაზე. ასე კონტროლდება დიზელის ძრავებში შუქის სანთლები.

თანამედროვე დიზელის დანადგარები, გარდა დათბობისა, უზრუნველყოფენ დამატებით გათბობას ძრავის ამოქმედების შემდეგ. ეს ფუნქცია ხელს უწყობს ხმაურის შემცირებას დიზელის ძრავის მუშაობისას და ასევე საშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად შეამციროთ მავნე გამონაბოლქვი ატმოსფეროში. პირდაპირ გაცხელებას რამდენიმე წუთი სჭირდება. და ის გაჩერდება, თუ გამაგრილებლის ტემპერატურა 30 გრადუსს მიაღწევს. ამრიგად, ნათურის ბლოკი გავლენას ახდენს მუშაობის ხარისხზე და ძრავის გაშვებაზე ცივ ამინდში და მომსახურების ხანგრძლივობაზე.

დიზელის ძრავზე სანთლების მუშაობის შემოწმება

ზოგჯერ ეს ნაწილები შეიძლება ჩავარდეს. სანთლების ფუნქციონირების შესამოწმებლად, რამდენიმე გზა არსებობს. ეს კეთდება ან ძრავის პირდაპირი დახმარებით ან საერთოდ ძრავის გარეშე.

ძრავის გარეშე შესამოწმებლად დაგჭირდებათ რამდენიმე ინსტრუმენტი. ეს არის ომმეტრი ან ვოლტმეტრი. ამ გზით შეგიძლიათ შეამოწმოთ ძაბვის სტატუსი. თუ არ არის მოწყობილობები, მაშინ უნდა გამოიყენოთ სხვა მეთოდი. მაგალითად, შესამოწმებელი სანთელი უნდა იყოს დაკავშირებული ბატარეასთან დადებით, ხოლო უარყოფითი უჯრედის სხეულთან.

სამუშაო სანთელში, ფაქტიურად რამდენიმე წამში სპირალი გაცხელდება და ის თავად ანათებს. თუ ეს არ მოხდა, მაშინ უნდა შეიცვალოს მანათობელი სანთლები.

კიდევ ერთი გზაა საბურავის გამოყენება. ამისათვის თქვენ უნდა დააინსტალიროთ ხრახნიანი ნაწილები მასზე. სანთლების ბოლოები უნდა იყოს მიმართული ზემოთ. შემდეგი, დიდი კვეთის მქონე მავთულის გამოყენებით, თქვენ უნდა დახუროთ მასა თითოეული სანთლის სხეულის შეერთებით.

ძრავების შეკეთებისა და შენარჩუნების მრავალი ინსტრუქცია წერს ინჟექტორების ხვრელების ფუნქციონირების შემოწმების მეთოდს. საქშენების ამოხსნის შემდეგ, ჩვენ ვაკვირდებით ქინძისთავების სიკაშკაშეს გათბობის გამო. თუ ზოგიერთი არ ანათებს ისე ძლიერად, როგორც სხვები ან საერთოდ არ ანათებს, მაშინ შეგიძლიათ შეამოწმოთ კავშირები და წინააღმდეგობის ჩვენებები.

სარელეო ტესტი

როგორ შევამოწმოთ მანათობელი დანამატის რელე? ამისთვის დაგჭირდებათ ტესტერი. შემოწმების დასაწყებად თქვენ უნდა გამორთოთ იგი. ახლა მოდით დავუკავშიროთ ტესტერი ძრავის ტერმინალებს, ასევე მიწას. თუ არ არის ძაბვა, შეამოწმეთ ძაბვის მიწოდება ბატარეიდან.

შემდეგი, შეაერთეთ ტესტერი საპირისპირო ტერმინალთან. ამის შემდეგ მანქანას ვიძვრებით. ახლა ჩვენ ვაკეთებთ იგივეს, რაც პირველ შემთხვევაში. თუ არ არის ძაბვა, მაშინ უნდა შეამოწმოთ მაღალი ძაბვის მავთული. აქ მავთული უნდა იყოს დაკავშირებული სანთლებს. თუ ყველაფერი მუშაობს, მაშინ რელე უნდა შეიცვალოს.

გარდა ამისა, არსებობს რელეს შესამოწმებლად ომმეტრის გამოყენებით. Ისე. ჩვენ ვამოწმებთ წინააღმდეგობას 30 და 87 ტერმინალებს შორის. შემდეგი, ჩვენ ვაყენებთ ძაბვას ტერმინალებზე 85 და 86. თუ რელე არ მუშაობს და წინააღმდეგობა არ არის ნული, მაშინ რელე უნდა შეიცვალოს.

სანთლების უკმარისობის ძირითადი მიზეზები

როგორც წესი, ეს ნაწილები შეიძლება ჩავარდეს ორი მიზეზის გამო. ან ეს არის მისი მომსახურების ვადის დასრულება, ან არის მანქანის საწვავის სისტემასთან დაკავშირებული პრობლემა. ღირს იმის ცოდნა, რომ თუ ერთი სანთელი მაინც გაუმართავს, რეკომენდებულია ყველა მათგანის მთლიანად შეცვლა.

რაც შეეხება საწვავის სისტემის გაუმართაობას, თუ ინჟექტორები გაცვეთილია ან დაბინძურებულია, დიზელის საწვავი შედის გამათბობელში. შემდეგ გამათბობელ სხეულზე ყალიბდება ხვრელი და ნადგურდება სპირალი. გარდა ამისა, ეს ნაწილი შეიძლება დაზიანდეს ინსტალაციის დროს.

თუ ყველა სანთელი ერთდროულად იშლება, მაშინ საჭიროა აპარატის მთელი ელექტრული ნაწილის დიაგნოსტიკა.

როგორ შევცვალოთ მანათობელი სანთლები?

ეს ნაწილები განლაგებულია ცილინდრის თავის ზედა ნაწილებში. ჩანაცვლებისთვის, თქვენ უნდა გათიშოთ მავთულები, რომლებიც მდებარეობს თავსახურის ქვეშ. ამოიღეთ მავთულები, რომლებიც დაკავშირებულია პირდაპირ სანთლებთან.

შემდეგ გამოიყენეთ ქანჩი ყველა ნაწილის გასახსნელად. საჭიროა ფრთხილად იმუშაოთ. ამის შემდეგ, კარგად გაასუფთავეთ კონტაქტები, ბატარეის ტერმინალები და სანთლების სადენები. ასევე უნდა გაიწმინდოს ხვრელები, რომლებშიც სანთლები იყო ჩასმული. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ სკანირება.

ჩანაცვლების შემდეგ სანთლები უნდა გამკაცრდეს, მაგრამ არა ძალიან. თუ დაჭიმვა უფრო მჭიდროა, ვიდრე საჭიროა, ნაწილი შეიძლება დაირღვეს მომდევნო ჩანაცვლების დროს. და ეს უკვე ძვირადღირებული რემონტია. ოღონდ ნაწილი ძალიან თავისუფლად არ უნდა გამკაცრდეს, რადგან არსებობს იმის რისკი, რომ ის უბრალოდ გადახვევის დროს გაიშალოს. ახლა რჩება მხოლოდ ყველა მავთულის უკან დაკავშირება. ესე იგი, დიზელის მანათობელი სანთლების გამოცვლა წარმატებით დასრულდა.