ზღვის მძვინვარე ელემენტები დიდი ხანია იზიდავს მეზღვაურებს, მოგზაურებს და უბრალოდ ავანტიურისტებს. უეჭველად, ისინი სახიფათო მოგზაურობაში გაემგზავრნენ, ყველაზე მეტად მისდევდნენ სხვადასხვა მიზნები. ზოგს ამოძრავებდა უცნობი მიწების გამოკვლევის სურვილი, ზოგი მტკიცებულებას ეძებდა მეცნიერული თეორია, სხვები კი ცდილობდნენ ოკეანის ძალის აღკაზმვას, რათა ცოტა დიდება მიეღოთ.
როდესაც პიონერთა და რომანტიკოსთა ეპოქამ დასასრული დაიწყო, მათი ადგილი დაიკავეს სპორტსმენებმა და ექსტრემალური სპორტის მოყვარულებმა, რომლებიც ოცნებობდნენ მსოფლიო რეკორდის დამყარებაზე ან ამით ცდილობდნენ საზოგადოების ყურადღების მიქცევას გლობალურ პრობლემებზე.
ბენ ლეკომტმა ასევე გადაწყვიტა ელემენტების გამოწვევა 1998 წელს. შემდეგ 31 წლის ფრანგმა სცადა ერთი შეხედვით შეუძლებელი - ატლანტის ოკეანის გადაცურვა დახმარების გარეშე.
73 დღის შემდეგ ბენმა მიაღწია თავის მიზანს და გახდა პირველი ადამიანი, ვინც ატლანტის ოკეანეს გადაცურა.
ბენი უახლოეს მომავალში გეგმავს ტოკიოდან გრძელი მოგზაურობის დაწყებას. ცურვა სან-ფრანცისკოში დასრულდება. წინა გამოცდილებიდან გამომდინარე, ოკეანის დამპყრობელმა უკვე შეადგინა თავისი ყოველდღიური რუტინა: ის ცურავს დღეში 8 საათს და 16 საათის განმავლობაში დაისვენებს ახლომდებარე ნავზე.
რომ არა მისი წარსული მიღწევა, ბევრი ალბათ ბენს ფსიქორად მიიჩნევდა. მაგრამ წარსული გამოცდილება მაძლევს იმედს, რომ ეს ბიჭი წარმატებას მიაღწევს. ცურვით ბენი გეგმავს მსოფლიოს ყურადღების მიქცევას ოკეანის დაბინძურების პრობლემაზე. სპონსორებისგან მიღებული და გადაცემებიდან შეგროვებული თანხის შემოწირულობას ის გარემოს დაცვის ორგანიზაციას გეგმავს.
.
თუ გემით ოკეანის გადაკვეთა საეჭვო და ძალიან სარისკო გეჩვენებათ, მაშინ ალბათ ცოტა მეტი ხართ გრძნობის კაციათზე მეტი კაპიტანი ჩვენი შერჩევით - მათ გააკეთეს ზღვა მოგზაურობა მსოფლიოს გარშემოდა აღმოჩნდნენ სიცოცხლისთვის ყველაზე საშიშ პირობებში.
1. Tahiti Nui I (1956)
1947 წელს თორ ჰეიერდალმა დაიწყო ადამიანთა მიგრაციის თეორიის შესწავლა და გადაწყვიტა ეს საკუთარ თავზე გამოეცადა: მისი ყველაზე ცნობილი მოგზაურობა იყო კონ-ტიკის ექსპედიცია, რომელშიც მან წყნარ ოკეანეს გადაცურა ტიმურით ძველის გამოსახულებით და მსგავსებით. პოლინეზიელებმა დაამტკიცონ, რომ ეს შესაძლებელია.
მაგრამ ფრანგ ნავიგატორ ერიკ დე ბიშოპს არ ჰქონდა ძალიან მაღალი აზრი თორ ჰეიერდალის იდეებზე და არ დაეთანხმა, რომ პერუელებმა გადალახეს წყნარი ოკეანე და დასახლდნენ პოლინეზიაში. ამის ნაცვლად, დე ბიშოპს სჯეროდა დიდი პოლინეზიური ცივილიზაციის, რომელიც არსებობდა ქრისტეს შობამდე ათასობით წლით ადრე და გადაჭიმული იყო ჩილემდე აღმოსავლეთით.
ასე რომ, დე ბიშოპმა ააგო ნავი ბამბუკისგან, რომელიც აპირებდა წყნარი ოკეანის გადაკვეთას და თავისი თეორიის დამტკიცებას: თავისი მიზნის მისაღწევად, მან პირველად გაცურა მე-40 პარალელის სამხრეთით, რომელიც უფრო ცნობილია როგორც "მღვრიე მეორმოცე", თითქმის მუდმივი ქარიშხლების გამო. მძვინვარებდა რეგიონში. ექსპერტებმა დელიკატურად აღწერეს ეს მარშრუტი, როგორც "თვითმკვლელობა", მაგრამ ყველას გასაკვირად, ნავი გადაურჩა ძლიერ ქარიშხალს. სამხრეთის ზღვებიდა კარგად მუშაობდა მძიმე პირობებში.
სამხრეთ ამერიკისკენ მიმავალ გზაზე, დე ბიშოპის ეკიპაჟმა შეამჩნია, რომ მათი ჯოხი ფაქტიურად იშლებოდა მოლუსკების შემოტევის გამო, სახელად ტერედოსი. მოგზაურობის 199-ე დღეს, ჯომარდმა ჩაძირვა დაიწყო და დე ბიშოპმა საბოლოოდ გამოიყენა ვოკი-თოლი გადასარჩენად - ეს მოხდა სანაპიროდან 240 კილომეტრში. სამხრეთ ამერიკა.
2. შვიდი და (1954)
დე ბიშოპისგან განსხვავებით, უილიამ უილისს არ გააჩნდა რაიმე რთული აკადემიური თეორია - მას მხოლოდ 61 წლის სხეულის გამოცდა ზღვაზე სურდა. იგი გეგმავდა მარტო გაცურვას ბალზას ხის ჯოხზე პერუდან ამერიკულ სამოაში, მაგრამ საშინელი უბედურება შეხვდა თითქმის მოგზაურობის დასაწყისში.
ყველა სუფთა წყალი, რომელიც უილისმა თან წაიღო, აღმოჩნდა დაბინძურებული და მას მოუწია წყნარი ოკეანის გადაცურვა კიდევ 10,8 ათასი კმ - უილისი გადარჩა წვიმის წყლით, უმი ფქვილით, შედედებული რძით და ზღვის წყლის პატარა ჭიქებით. ერთი განსაკუთრებით საშინელი ქარიშხლის დროს, დიდმა ტალღამ 2,7 მეტრიანი ზვიგენი გადაიტანა მის შვიდ დის ჯოხზე. უილისი ებრძოდა ზვიგენს და საბოლოოდ ის ისევ ოკეანეში გადააგდო, მაგრამ მან წინამხრის არტერია გაწყვიტა, რომელიც მეზღვაურმა როგორღაც მოახერხა პირდაპირ საკუთარ თავზე გამოკერვა.
მაგრამ ვერაფერი შეედრება (ყოველ შემთხვევაში, უილისთვის) თავისი კატის თანამგზავრის დაკარგვის შიშს: სწორედ ამიტომ, ყოველ ჯერზე, როცა ქარიშხალი ზღვა კატას ნავმისადგომზე აგდებდა, გრიზალებული მოხუცი მეზღვაური მისდევდა მას და ებრძოდა წყნარ ოკეანეს მეგობრის გადასარჩენად.
სასწაულებრივად, უილისმა, მისმა კატამ და მისაღები ოთახის ზომის ჯოხმა შესანიშნავ მდგომარეობაში მიაღწიეს ამერიკულ სამოას: მათ გაცურეს თორ ჰეიერდალზე 3,2 ათასი კილომეტრით მეტი. ბისისთვის, 70 წლის ასაკში, უილისმა ჯოხით სამხრეთ ამერიკიდან ავსტრალიაში გაცურა და ამჯერად 17,7 ათასი კმ ცურვა მოახერხა.
3. რა II (1970 წ.)
"კონ-ტიკი" არ იყო თორ ჰეიერდალის ერთადერთი მოგზაურობა: გადაკვეთის შემდეგ წყნარი ოკეანეთავისი პერუს მიგრაციის თეორიის შესამოწმებლად, ნორვეგიელმა ატლანტის ოკეანე აიღო, რათა გამოსცადა შესაძლოა კიდევ უფრო ძველი საზღვაო ტრადიციები.
ითვლება, რომ ძველი ეგვიპტური პაპირუსის გემები მხოლოდ მდინარეების გასწვრივ მოგზაურობისთვის იყო შესაფერისი, რადგან ასეთი მყიფე გემი აუცილებლად დაიღუპებოდა ქარიშხლიან ზღვაში. ტურმა დაამტკიცა, რომ ეს კრიტიკა სამართლიანი იყო რა I-ის პირველი მოგზაურობით აფრიკიდან ამერიკაში - რომელიც დასრულდა ნავის წყალში ჩასვლით და დაშლით.
მაგრამ ამან არ შეაჩერა ჰეიერდალი და მისი გუნდი: მათ ააგეს მეორე პაპირუსის ნავი, ამჯერად ბოლივიელი გემთმშენებლების მონაწილეობით, რომლებიც ამზადებენ მსგავს ნავებს ტიტიკაკას ტბაზე გასასვლელად.
რა II-ზე ჰეიერდალი მაროკოდან ბარბადოსამდე (6450 კმ) წარმატებით გაემგზავრა 57 დღეში: მოგზაურობა განსაკუთრებით შთამბეჭდავია იმის გათვალისწინებით, რომ გემი ოთხჯერ მეტხანს გაგრძელდა, ვიდრე მეცნიერები ელოდნენ.
4. აკალი (1973)
"11 უცხო ადამიანი, რომლებიც ერთად გადარჩნენ ჯოხზე" - ალბათ გსმენიათ სანტიაგო გენოვესის ამ ექსპერიმენტის შესახებ. ის მუშაობდა თორ ჰეიერდალის ექსპედიციებთან და გააოცა აზრმა, რომ პატარა ჯოხი იქნებოდა იდეალური საცდელი ადგილი ადამიანის ქცევის შესასწავლად - კვლევის სუბიექტებს არ შეუძლიათ თავიანთი ქცევის დამალვა მიწის ნაკვეთზე 12x7 მ ფართობით. .
ჯენოვესმა, უფრო ანთროპოლოგმა, ვიდრე მეზღვაურმა, შეარჩია ხუთი მამაკაცი და ექვსი ქალი მოხალისე სხვადასხვა კულტურისგან, რათა გაეტარებინათ 101-დღიანი მოგზაურობა. კანარის კუნძულებიმექსიკაში. ჯენოვესმა შეადგინა კითხვარი 8000 კითხვა-პასუხისგან, რომელიც ეყრდნობოდა თავისი კვლევის სუბიექტების გამოცდილებას.
აკალის ექსპედიციის წევრებმა გადაურჩნენ წარმოუდგენელ გაჭირვებას - თვითმკვლელობის მცდელობას, მძიმე ავადმყოფობას, ქარიშხლებს და ზვიგენების თავდასხმებს: გასაკვირი არ არის, რომ ამ მოგზაურობის დროს ახალგაზრდა მოხალისეები ბრინჯაოსგან გახდნენ და საგრძნობლად გააუმჯობესეს ფიზიკური ვარჯიში. გარდა ამისა, მოხალისეები მოგზაურობისას მოწყენილობას ათავისუფლებდნენ სხვადასხვა სექსუალური ორგიების საშუალებით, აწყობდნენ შეთანხმებებს მათ სექსუალურ აქტივობებთან დაკავშირებით.
5. ექსკალიბური (1981)
კერტისს და კეტლინ სავილს მოსწონდათ რისკზე წასვლა, ამიტომ გადაწყვიტეს ატლანტის ოკეანის გასეირნება ნიჩბოსნური ნავით. სავილები გაემგზავრნენ მაროკოში, მაგრამ წააწყდნენ ქარიშხალს, რომელმაც აიძულა ისინი გაევლოთ ესპანეთის საჰარის სანაპიროზე საომარ ზონაში. მაგრამ ერთხელაც სავილებმა მიაღწიეს ღია ოკეანე Excalibur-ის მცირე ზომამ მათ საშუალება მისცა ადვილად შეეგროვებინათ მცირე ოკეანის სიცოცხლის ნიმუშები.
„ექსკალიბურის“ სიგრძე მხოლოდ 7,6 მ იყო, რის გამოც ზღვის წყალიადვილად დაეცა გემბანზე და ამან წყვილს საშუალება მისცა დაენახა ბევრი მანათობელი პაწაწინა არსება: წყვილმა აღწერა ამ ტიპის ბევრად მეტი ნიმუში, ვიდრე იმდროინდელმა მკვლევარებმა, რომლებიც ხმელეთზე დარჩნენ, აღწერდნენ.
Savilles უსაფრთხოდ ჩავიდნენ ანტიგუაში 83 დღის თითქმის მუდმივი ცხენოსნობის შემდეგ.
6. ფინიკია (2007)
600 წელს ძვ.წ. ე. ბერძენი ისტორიკოსი ჰეროდოტე წერდა ფინიკიელთა ჯგუფის შესახებ (ფინიკია არის რეგიონი თანამედროვე სირიასა და ლიბანში), რომლებმაც სამი წლის განმავლობაში მიცურავდნენ აფრიკას. მას შემდეგ მეცნიერები მსჯელობდნენ ასეთი მოგზაურობის შესაძლებლობაზე და არგუმენტად იყენებდნენ იმ ფაქტს, რომ აფრიკის გარშემო მოგზაურობა 1488 წლამდე არ განხორციელებულა. ეჭვის წყარო მარტივია: იმისთვის, რომ თუნდაც ერთი ნაბიჯი გადაეტანა, ყველა ფინიკიურ გალეას სჭირდებოდა ქარი, რომელიც მუდმივად ავსებდა იალქნებს მთელი მოგზაურობის განმავლობაში.
2007 წელს ფილიპ ბილმა, ავანტიურისტმა, ისტორიკოსმა და ანთროპოლოგმა, გადაწყვიტა დაედასტურებინა ჰეროდოტეს ამბავი: ბილმა გამოიყენა მსგავსი ფინიკიური ხომალდი, რომელიც აშენდა დანგრეული ფინიკიური გალეის მოდელზე. ერთადერთი თანამედროვე დანამატი ბორტზე იყო პატარა ძრავა, რომელიც თავიდან აიცილებდა ნავსადგურიდან ბუქსირებას, მაგრამ სხვაგვარად, ბილს ჰყავდა გემი, რომელიც დაცურავდა ისევე, როგორც მისი ძველი წინამორბედი - ცუდად: სავსებით ხელსაყრელი ქარის გარეშე, გემი უბრალოდ ტრიალებდა ღია ოკეანეში.
ბევრი პრობლემა იყო: გემის გატარების მცდელობისას ბიალმა ცხრა საჭე დაამტვრია და ერთ დღეს ქარიშხალმა გემის იალქანი ორად გაანადგურა - მთელი 11 კაციანი ეკიპაჟი გადახტა გემიდან, რომელიც წყალს იღებდა, რათა დარჩენილიყო. მცურავი. და რადგან ბილს არ ჰქონდა ხომალდი აღჭურვილ რაიმე თანამედროვე ჯალამბარის ან საბურავის მსგავსი, ეკიპაჟმა შეაკეთა ეზო და ხელახლა დააყენა აფრები.
ორი წლის შემდეგ, 27 000 კმ-ზე მეტი მგზავრობის შემდეგ, ბეალმა და მისმა ეკიპაჟმა მოახერხეს მოგზაურობის დასრულება, მეკობრეებით სავსე ადენის ყურეში გაცურვით და თავიდან აიცილეს სკურბუტის თანამედროვე ექვივალენტი, რომელიც უნდა ყოფილიყო ძველი ფინიკიელის უბედურება. ვოიაჟი.
7. Cork Raft (2002)
ჯონ პოლაკმა მოიფიქრა აბსურდული იდეა: პრეზიდენტ კლინტონის ყოფილმა სიტყვის ავტორმა გადაწყვიტა აეშენებინა ნავი ღვინის საცობებისაგან — უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ 165321 ინდივიდუალური ღვინის საცობები.
ორი წელი დასჭირდა დაგეგმვას, ტესტირებას და შრომას, მაგრამ საბოლოოდ მან ათასობით შტეფსელი დაამყარა გენიალური სისტემით. რა არის შედეგი? შედეგი იყო ვიკინგების უძველესი გემის მსგავსი გრძელი ნავი და მიუხედავად იმისა, რომ ნავი საკმაოდ ლამაზად გამოიყურებოდა, ის თითქმის უკონტროლო იყო - ამან კორპის ჯომარდობის მოგზაურობა პორტუგალიაში რთული და დაუვიწყარი გახადა. საინტერესოა, რომ პორტუგალია კორპის ყველაზე დიდი მიმწოდებელია მსოფლიოში.
პოლაკმა და რამდენიმე მოხალისემ ორ კვირაზე მეტი გაატარეს მდინარე დორიდან ზღვამდე: გამვლელი ბუქსირის დახმარებით, ეკიპაჟმა შეძლო მდინარის მოსახვევებზე მოლაპარაკება და კორპის ჯომარდმა თავისი მოგზაურობა თითქმის ხელუხლებლად დაასრულა.
8. Starkell Canoe (1980–1982)
დონ სტარკელი ამტკიცებდა, რომ მას შეეძლო ნიჩბოსნობით მეტი მილი, ვიდრე ნებისმიერ სხვა ადამიანს, და ჩვენ მიდრეკილნი ვართ მისი დაჯერება: ერთ მოგზაურობაში სტარკელმა დანარჩენ მილს 19,999 დაამატა. სტარკელმა და მისმა ორმა ვაჟმა 1980 წელს ვინიპეგის სახლიდან 6,4 მეტრიანი კანოე გამოიტანეს.
მათ გაცურეს წითელი მდინარე მისისიპში, მექსიკის ყურეში, ორინოკოსა და ბოლოს რიო ნეგროს გავლით. ორი სტარკელი ღია კანოეში ჩაცურდა ამაზონის პირამდე: სტარკელის ერთ-ერთმა ვაჟმა, ჯეფმა, მიატოვა კანოე მექსიკაში სიცოცხლისთვის საშიში ძალიან ბევრი დაზიანებების შემდეგ - მათ გზაზე უამრავი დაბრკოლება წააწყდნენ.
ველური ცხოველები, როგორიცაა გველები და ზვიგენები, რა თქმა უნდა, სახიფათო იყო, მაგრამ საბოლოოდ ისინი გახდნენ დონ სტარკელის ყველაზე ნაკლებად საზრუნავი - ნიკარაგუელმა აჯანყებულებმა, ნარკოკურიერებმა და ჰონდურასელმა მძარცველებმა ნიჩბოსნები იქ მიიყვანეს. მეტი პრობლემა. 13 ქვეყანა, 45 ხვრელი და სულ მცირე 15 გადატრიალება მოგვიანებით, სტარკელები მივიდნენ პირთან ძლიერი მდინარეამორძალები.
მაგრამ ჩინოვნიკებს ძალიან უჭირდათ კანადელების გულისამრევი ამბის დაჯერება: სტარკელებმა ძლივს შეაგროვეს Საჭირო საბუთები, გადაიტანა არაერთი ინტერვიუ ვენესუელაში და წერილები სხვადასხვა საელჩოებიდან, მაგრამ მათი მოგზაურობა გინესის რეკორდების წიგნში შევიდა, როგორც ყველაზე გრძელი კანოე.
9. ლეჰი IV (1958)
1950-იან წლებში მხოლოდ ზარმაცებმა არ შეადგინეს ანთროპოლოგიური თეორიები ოკეანეში მოგზაურობის შესახებ რაფებზე: თეორიები ამერიკის კოლუმბიამდელი კოლონიზაციის შესახებ იყო ათეული, ისევე როგორც ექსცენტრიკოსები, რომლებიც მზად იყვნენ საეჭვო საზღვაო საწარმოების წამოწყებაზე სხვადასხვა თეორიების მხარდასაჭერად.
დევერ ბეიკერი ერთ-ერთი ასეთი ექსცენტრიული იყო: მორმონის წიგნის (წმინდანთა მოძრაობის წმინდა ტექსტი) წაკითხვის შემდეგ ბოლო დღე, ან მორმონები) ბეიკერმა გადაწყვიტა დაემტკიცებინა, რომ ისრაელები წითელი ზღვიდან ცენტრალურ ამერიკაში მიცურავდნენ და ახალი სამყაროს კოლონიზაცია მოახდინეს.
ყოველგვარი არქეოლოგიური მტკიცებულების გარეშე, ბეიკერმა დაიწყო ჯომარდობის მშენებლობა თავისი თეორიების შესამოწმებლად. შენიშნეთ რიცხვი „IV“ სიტყვის „ლეჰის“ შემდეგ - ბეიკერის პირველი სამი ნავი წარუმატებელი აღმოჩნდა, მაგრამ მეოთხე ცდაზე ბეიკერმა საბოლოოდ შექმნა ხის პლატფორმა, რომლის კონტროლი, თუმცა, თითქმის შეუძლებელი იყო.
გემთან დაკავშირებული უამრავი პრობლემის მიუხედავად, ბეიკერი გაფრინდა რედონდო პლაჟიდან, ჰავაი. აშკარა კითხვაა: „რა კავშირი აქვს ამას ისრაელთან და Ცენტრალური ამერიკა? პასუხი: არცერთი.
ამ მოგზაურობის უაზრობა ეჭვგარეშეა და წარმოუდგენელი იღბალიეს ის იყო, რომ ქარები მუდმივად ხელსაყრელი იყო მოგზაურისთვის, ის არ გადაურჩა არც ერთ სერიოზულ ქარიშხალს და სტუდენტების მცირე ეკიპაჟი დაეხმარა ამ ჰავაის მოგზაურობის რეალობად ქცევას. დახმარების სხვა ძირითადი წყარო იყო სანაპირო დაცვის საჭრელი, რომელიც დაეხმარა მოგზაურობის დასრულებას ლეჰი IV-ის ნაპირამდე ბუქსირით.
ლეჰი IV-მ საერთოდ არაფერი გააკეთა ანთროპოლოგიური თეორიების დასაწინაურებლად, მაგრამ, რა თქმა უნდა, ბეიკერმა პოპულარობა მოიპოვა, როდესაც მისმა მეუღლემ დაწერა წიგნი მოგზაურობის შესახებ ძაღლის პერსპექტივიდან, რომელიც მასთან ერთად ბანაობდა.
10. ტაიტი ნუი II–III (1958 წ.)
ერიკ დე ბიშოპმა არ დათმო ტაჰიტი ნუი I-ის წარუმატებლობის შემდეგ: არა, მან ააგო ახალი ნავი კვიპაროსისგან, რომელიც ჩაუშვა ჩილეში და აპირებდა პოლინეზიაში გაცურვას.
ერთი შეხედვით, ყველაფერი კარგად მიდიოდა ხუთკაციანი გუნდისთვის: ივნისისთვის, ორთვიანი მოგზაურობის შემდეგ, Tahiti Nui II მხოლოდ 20 სმ-ით ჩაიძირა, მაგრამ ივნისის ბოლოს ნავი უკვე მეტრით წყალში ჩაიძირა. და ეკიპაჟი იძულებული გახდა დაეფარა ნავის სალონის სახურავზე. მარკიზების კუნძულებზე დაშვებამდე კიდევ 650 კმ იყო გასავლელი, როდესაც ჯგუფმა აღმოაჩინა, რომ ნავი კვლავ დაფარული იყო ტერედოს მოლუსკებით, რაც უთვალავ ნახვრეტს აკეთებდა ტყეში.
ეკიპაჟის წევრების უკმაყოფილებამ, რომელთაგან ზოგიერთმა მოახერხა ექსპედიციის დატოვება, მარაგის შემცირებამ და სიცხემ არავითარი სიკეთე არ მოუტანა დე ბიშოპს: აგვისტოსთვის გემმა მხოლოდ 240 კმ გაიარა და ძლივს ჩერდებოდა, მაგრამ დე ბიშოპი გამოჯანმრთელდა. და ჰქონდა გეგმა – „ტაჰიტი ნუი III“.
მან და მასთან დარჩენილმა ადამიანებმა ააშენეს ახალი, პატარა ჯოხი, შედარებით ხელუხლებელი მორებისა და წყლის კასრების გამოყენებით: ერთი კვირის განმავლობაში ეკიპაჟი ცდილობდა ახალი ნავის აშენებას, ხოლო ძველს როგორმე ცურვა შეეძლო. მათ წარმატებას მიაღწიეს: Tahiti Nui III-ის გემბანი იყო მხოლოდ 1,5 x 1,8 მ, მაგრამ პათეტიკური პატარა ხომალდი მაინც ცურავდა და ეკიპაჟი სასოწარკვეთილად მიეჯაჭვა მას, როდესაც ის გადააგდეს ქარიშხალი ზღვის ტალღებში - ნაპირზე, უსაფრთხოებაზე.
Tahiti Nui III ჩამოირეცხა კუკის კუნძულებზე, მაგრამ სამწუხაროდ დე ბიშოპი ვერ გადაურჩა გემის რიფებთან შეჯახებას. თუმცა, მისი საოცარი გამომგონებლობის წყალობით, მისმა გუნდმა მიაღწია მიწას და საბოლოოდ გაიქცა.
მოგზაური, რომელიც გაბედავს ოკეანის გადალახვას აფრების ან ნიჩბების ქვეშ, მრავალი საფრთხის წინაშე დგას. მტაცებელი ზვიგენები და უზარმაზარი ტალღები, რომელსაც შეუძლია მყისიერად გადალახოს ნავი; მცხუნვარე მზე და მარილიანი წყალი, კანის კოროზია - ეს ყველაფერი ოკეანეს უვარგის ადგილად აქცევს დასასვენებლად დასასვენებლად. რა აიძულებს ადამიანებს ისევ და ისევ დაიპყრონ ეს ელემენტი?
ფერმკრთალი ინდიელების კვალდაკვალ ჯოხზე
ახალგაზრდა ნორვეგიელმა მეცნიერმა თორ ჰეიერდალმა, სასოწარკვეთილმა დაამტკიცა სამეცნიერო საზოგადოებას თავისი თეორია პოლინეზიის ხალხების წარმოშობის შესახებ, გაიმეორა დევნილების გზა სამხრეთ ამერიკიდან ტაიტიმდე ავთენტურ გემზე - ბალზას ხისგან დამზადებული ჯოხი. ჯოხს დასახლებულთა ლიდერის, „კონ-ტიკის“ სახელი ეწოდა და მართავდნენ აფრებისა და მკაცრი ნიჩბის გამოყენებით. ჰეიერდალის ეკიპაჟი შედგებოდა მისი ჯარის მეგობრებისა და მათი ნაცნობებისგან და არცერთი მათგანი არ იყო პროფესიონალი მეზღვაური. მარაგი მოპოვებული იქნა პენტაგონის ლაბორატორიიდან.
დინებისა და ქარისგან თავისუფლად მიზიდული ჯოხი ბუნებას შეერწყა, წყალმცენარეებით გადაიზარდა და შეიძინა „ესკორტის ჯგუფი“ - პილოტი თევზი და პატარა კიბორჩხალები. მფრინავი თევზი გემბანზე გადახტა, ოქროს სკუმბრია სკოლაში უჩვეულო გემის ირგვლივ ტრიალებდა. წყნარი ოკეანის მაცხოვრებლები - ზვიგენები, ვეშაპები და დელფინები - ხშირად ბანაობდნენ კონ-ტიკისკენ. ერთ დღეს, უზარმაზარი 15 მეტრიანი ვეშაპის ზვიგენი ვიწრო წრეებში დადიოდა, სანამ ჰარპუნით არ შეშინებია.
მოგზაურობის 97-ე დღეს, გზად არც ერთ გემს არ შეხვედრია, კონ-ტიკიმ გადალახა წყნარი ოკეანე და ჩავიდა პოლინეზიაში. ჯოხი რიფს შეეჯახა, მაგრამ ეკიპაჟი წარმატებით დაეშვა დაუსახლებელ კუნძულზე. მეზობელი კუნძულის ლიდერმა, დაინახა ცეცხლის სიკაშკაშე, თავიდან გადაწყვიტა, რომ იქ სულები ქეიფობდნენ - მით უმეტეს, რომ ყუთი წარწერით "ტიკი", ღვთაებრივი წინაპრის სახელი, ნაპირზე გარეცხეს. დარწმუნდა, რომ თორ ჰეიერდალი და მისი ამხანაგები ცოცხალი ხალხი იყვნენ, მათ პატივსაცემად მოეწყო გრანდიოზული ზეიმი, რომელიც რამდენიმე კვირა გაგრძელდა, სანამ ტაიტიდან ორთქლმავალი არ მოვიდა ეკიპაჟის ასაყვანად.
დოქტორი ალან ბომბარდი: როდესაც სასოწარკვეთა კლავს
გემების დაღუპვის ისტორიის გაანალიზებისას, ფრანგი ექიმი ალენ ბომბარდი მივიდა დასკვნამდე, რომ სამაშველო ნავებზე ერთხელ მგზავრები შიშით კვდებიან ბევრად უფრო ადრე, ვიდრე საკვები და სასმელი. მან ვერ აიტანა ფიქრი, რომ კატასტროფა განიცადეს სატვირთო გემების მეზღვაურები წინასწარ დაღუპულად ითვლებოდნენ და ძებნისთვის მხოლოდ 10 დღე აძლევდნენ. დოქტორმა ბომბარდმა გადაწყვიტა დაემტკიცებინა, რომ შეგიძლიათ გადარჩეთ ოკეანეში, თუ პანიკაში არ ხართ.ფინანსური მხარდაჭერით, მან ექვსი თვის განმავლობაში შეისწავლა ოკეანის ფლორა და ფაუნა და მივიდა დასკვნამდე, რომ თითქმის ყველა ნუტრიენტებიშაქრის გარდა მისი მიღება შეგიძლიათ თევზიდან, C ვიტამინი კი პლანქტონიდან. იგეგმებოდა, რომ 3 კაციანი ჯგუფი წასულიყო, მაგრამ წინასწარი გამოცდების შემდეგ მისი ამხანაგები გაიქცნენ და ალენი მარტო დაიძრა ატლანტის ოკეანის გადაღმა.
კონ-ტიკის ეკიპაჟისგან განსხვავებით, ბომბარმა, პრინციპში, აიღო მხოლოდ ის ნივთები, რაც ხელმისაწვდომი იყო კატასტროფის მსხვერპლებისთვის: დანა, კომპასი, რუკა და დალუქული ჩანთა საკვების გადაუდებელი მარაგით. Heretic-ის რეზინის გასაბერი ნავი, 4,5 მეტრი სიგრძის, სპეციალური შეკვეთით იყო დამზადებული, მაგრამ ცოტათი განსხვავდებოდა მსგავსი მაშველი აღჭურვილობისგან.
პირველივე დღეებში ქარიშხალმა მთავარი იალქანი შუაზე გაანადგურა, სათადარიგო კი ქარმა გაანადგურა. ერეტიკოსი სამჯერ დატბორა წყლით გვერდებამდე. ალანმა ზვიგენების გაძევება ცხვირზე ნიჩბის დარტყმით ისწავლა. მისმა ერთგულმა კაპარჭამ ის ნავში მიიყვანა გემრიელი თევზი, რომელიც ექიმმა უმი შეჭამა.
გემები ორჯერ შეხვდნენ ბომბარდს გზაზე, მაგრამ მან არ შეაწყვეტინა ექსპედიცია, თუმცა ძალიან განიცდიდა დაღლილობას და ავადმყოფობას, რომელიც გამოწვეული იყო უვარგისი საკვებითა და უმოძრაობით.
მხოლოდ 65-ე დღეს, ქარიშხლებისა და სიმშვიდის გადარჩენის შემდეგ, ალენ ბომბარდი ბარბადოსისკენ გაემართა. გაფითრებული იყო, აკნეთ იყო დაფარული, ფრჩხილები ცვიოდა და მარილიანი წყლისგან ცვიოდა, მაგრამ მისი ძალა საკმარისი იყო იმისთვის, რომ თავხედი ადგილობრივები ნ.ზ.-ით დალუქული შეფუთვიდან განეშორებინა და პოლიციის განყოფილებაში მიაღწია.
ევროპარლამენტის მომავალი წევრის, დოქტორ ბომბარდის ბედმა შესაძლებელი გახადა წყლის გადარჩენის სტანდარტების გადახედვა.
ნიჩბოსნობა ორ ოკეანეზე
მოგზაურთაგან, რომლებიც ოკეანეში ნიჩბოსნური ნავით წავიდნენ, პირველ „მარტოხელად“ ითვლება ჯონ ფეირფაქსი, რომელმაც ბავშვობის ოცნება 1969 წელს აისრულა; ბოლო იყო ფედორ კონიუხოვი, 2016 წელს.ჯონ ფეირჰარქსი, ინგლისელი და ბულგარელი ქალის ვაჟი, სათავგადასავლო რომანიდან ნამდვილი ავანტიურისტი იყო. 9 წლის ასაკში მან დაიწყო სროლა სკაუტების ბანაკში, მოიპარა მრჩეველის პისტოლეტი. 13 წლის ასაკში ის ბუენოს აირესიდან ჯუნგლებში გაიქცა და ტარზანის მსგავსად ცხოვრობდა, ვაჭრობდა ველური ოცელოტების ტყავებით. უნივერსიტეტის დამთავრების შემდეგ ჯონმა მეკობრის თანაშემწედ იმუშავა და სამი წელი გაატარა ალკოჰოლის, იარაღისა და თამბაქოს კონტრაბანდაში, როგორც მისი ბოსის გემის კაპიტანი.
მხოლოდ 32 წლის ასაკში ფეირფაქსმა შეძლო ემზადება ოკეანეში მოგზაურობისთვის, რომელზეც ბავშვობაში ოცნებობდა. ლონდონში გადასვლის შემდეგ ის ყოველდღე ვარჯიშობდა ჰაიდ პარკის ტბაზე ნიჩბოსნობაში. 1969 წლის 20 იანვარს ჯონმა კანარის კუნძულებიდან 6 მეტრიანი მდიდრული მაჰოგანის ნავით Britannia გაცურა. ბორტზე აიღო რადიო, შვრიის ფაფა, კონიაკი და სუფთა წყალი, რომლის მარაგი ავსებდა მომავალ გემებზე. Fairfax-მა 180 დღე გაატარა ოკეანეში, კინაღამ გიჟდებოდა მარტოობისგან. განსაკუთრებით ენატრებოდა ქალები, რომელთა არყოფნაშიც ვენერას ელაპარაკებოდა. ”ეს სულელური იყო”, - თქვა ჯონმა ჰოლივუდში ჩასვლისას, მაგრამ ორი წლის შემდეგ ის უკვე მიცურავდა წყნარ ოკეანეს თავის კომპანიონთან, სილვია კუკთან ერთად.
ფიოდორ კონიუხოვი, რომელიც მარტო ცურავდა ოკეანეს, არ შორდებოდა საყვარელ ადამიანებს. თუ ამინდი ნებას რთავდა, ცოლს სატელიტური ტელეფონით ესაუბრა და ავალებდა უმცროსი ვაჟიდა მიიღო ამინდისა და სიტუაციური განახლებები დამხმარე ჯგუფისგან. მისი 9 მეტრიანი ნავი "ტურგოიაკი", რომელიც სპეციალური შეკვეთით აშენდა იფსვიჩის (ინგლისი) გემთმშენებლობაში, აღჭურვილია საბორტო კომპიუტერით. მზის ენერგიაზე მომუშავედა მდებარეობას თვალყურს ადევნებდა დამხმარე ჯგუფი ყვითელი აგურის სატელიტური ბუის მეშვეობით. ლაშქრობისას კონიუხოვმა აიღო ორი წყლის გამწმენდი - ელექტრო და მექანიკური - და სამი კომპლექტი Xcell ნახშირბადის ბოჭკოვანი ნიჩბები ნაცრის სახელურებით. ის დღეში 6000 კილოკალორიას ჭამდა გაყინულ საკვებს.
ექსპედიციის დაწყება დაიგეგმა 2013 წლის 12 დეკემბერს, ცნობილი მოგზაურის 62 წლის იუბილეზე ჩილეს პორტიდან ვალპარაისოდან, მაგრამ 4 დღის შემდეგ მას მოუწია დაბრუნება და გამოუსადეგარი გენერატორის შეცვლა. დაწყებული დაგვიანებით და დღეში 16-18 საათის განმავლობაში ნიჩბოსნობით, კონიუხოვმა დაფარა 8000 საზღვაო მილის მანძილი 160 დღეში „ხალხის დახმარების გარეშე, მაგრამ ღვთისა და იმ წმინდანების დახმარებით, ვისაც ლოცულობდა“.
ატლანტის ოკეანის გადაღმა სეირნობა ან ბრასი
ზღაპრები ცურვით ოკეანის გადაკვეთის შესახებ აბსოლუტურად წარმოუდგენელია. პირველი, ვინც ამის შესახებ გადაწყვიტა, იყო ბენუა ლეკომტი, ფრანგი, რომელიც გაიზარდა ამერიკაში. მან ბანაობა ატლანტიკის გადაღმა მიუძღვნა სიმსივნით გარდაცვლილ მამას. პროფესიონალი დისტანციური მოცურავე, მან დაფარა მანძილი მასაჩუსეტიდან კვიბერონის ყურემდე საფრანგეთში 73 დღეში, ცურავდა დღეში 8 საათის განმავლობაში ზვიგენის საწინააღმდეგო აღჭურვილობით აღჭურვილი იახტის უკან. მოცურავეს მოუწია 3-სართულიანი შენობის ზომის ტალღების გადალახვა და ცნობისმოყვარე ზვიგენების, დელფინების და კუების მიმართ სტოიკა. აღჭურვილობის შესაკეთებლად მათ აზორის კუნძულებზე გაჩერება მოუწიათ და 28 სექტემბერს ლეკომტმა საფრანგეთის ბრეტანში მიაღწია. მთელი შემოსული თანხა ონკოლოგიურ კვლევას მოხმარდა.
10 წლის შემდეგ ქალმა გაბედა ატლანტის ოკეანის გადაცურვა. ჯენიფერ ფიჯი 56 წლის ასაკში გაემგზავრა კეიპ გოლდენ კუნძულებიდან. მისი წინამორბედის მსგავსად, ის დღეში 8 საათს ცურავდა იახტის უკან გალიაში, რომელმაც იგი ზვიგენებისგან იხსნა. მოცურავემ ვერ მიაღწია ბაჰამის კუნძულები. ქარმა და ცხრა მეტრიანმა ტალღებმა ის გზას დააშორა, ამიტომ ტრინიდადში უნდა დაესრულებინა.
ბენუა ლეკომტი(Benoit Lecomte) გახდა პირველი ადამიანი, ვინც გაბედა ასეთი თავგადასავალი. მისი ექვსთვიანი, 5500 მილის ცურვა ადამიანებს შიგნიდან შეხედავს მსოფლიო ოკეანეებს.
წყნარი ოკეანის გადაცურვის იდეა ტოკიოდან სან-ფრანცისკომდე ლეკომტს რამდენიმე წლის წინ გაუჩნდა. მიმდინარე წლის 5 ივნისიდან ის წყალში რვა საათს ატარებს და ყველაზე მეტს აჭარბებს დიდი ოკეანეპლანეტები. ბენუა მისდევს არა მხოლოდ სპორტულ მიზნებს. ექსპედიციის ნაწილი, სახელწოდებით Swim, იყო კვლევითი პროექტები ბიოლოგიის, ოკეანოგრაფიისა და მედიცინის სფეროებში, რომლებსაც ლეკომტი და მისი ექვსი დამხმარე ჯგუფი ატარებენ NASA-ს და Woods Hole ოკეანოგრაფიული ინსტიტუტის მკვლევართა გუნდებთან ერთად.
Მოცურავე
მისი სახელი შეიძლება თქვენთვის ნაცნობი იყოს. 1998 წელს ბენუა გახდა პირველი ადამიანი, რომელმაც ატლანტის ოკეანე გადაცურა, დაწყებული მასაჩუსეტიდან აშშ-ში და დაასრულა საფრანგეთში, ერთი კვირის გაჩერებით აზორის კუნძულებზე. ის ცურვა მიეძღვნა მამა ლეკომტის ხსოვნას და კვლევას კიბოს დაავადებები. მოცურავემ მიმდინარე ექსპედიციის მომზადებას ოთხი წელი დაუთმო.
"ოკეანე ახლა საფრთხეშია", - ამბობს ლეკომტი. - ამის შესახებ ბევრი არაფერი ვიცით. არავის არასოდეს შეუგროვებია მონაცემები ერთი სანაპიროდან მეორეზე“.
ამ წარმოუდგენელი მოგზაურობით, ის იმედოვნებს, რომ აამაღლებს საზოგადოების ცნობიერებას მსოფლიოს ოკეანეებზე ადამიანის გავლენის შესახებ.
მხარდაჭერა
ტოკიოდან ლეკომტს თან ახლავს Seeker, იახტა ეკიპაჟის ექვსი წევრით, სრულად აღჭურვილი ექვსთვიანი მოგზაურობისთვის. სპორტსმენი მასზე ისვენებს ყოველდღიური საცურაო სესიების შემდეგ და იქ, საჭიროების შემთხვევაში, მას შეუძლია დახმარების მიღება. ლეკომტი დღეში დაახლოებით 30 საზღვაო მილს ცურავს. ყოველ დილით, Seeker იყენებს GPS მონაცემებს, რათა დააბრუნოს ბენუა იმ წერტილში, სადაც იგი აიყვანეს წინა ღამით. გარდა ჩვეულებრივი საცურაო აღჭურვილობისა - კოსტუმი, ნიღაბი სნორკელით და ფარფლებით - მოცურავის არსენალში შედის ელექტრომაგნიტური მოწყობილობა, რომელიც აცილებს ზვიგენებს და ბიომეტრიულ სენსორს. სამედიცინო სენსორიდან მიღებული მონაცემები ლეკომტის ჯანმრთელობის შესახებ ინფორმაციას გადასცემს ეკიპაჟსა და ექიმების ჯგუფს ხმელეთზე.
Კვლევა
სპორტსმენი აღჭურვილია კვლევითი აღჭურვილობით, მათ შორის მცირე რადიაციის სენსორით, რათა მოძებნოს და გაზომოს დაბინძურება 2011 წელს ფუკუშიმას ატომური ელექტროსადგურის ავარიის შედეგად. ჯგუფი ასევე აგროვებს მონაცემებს წყნარ ოკეანეში პლასტიკური დაბინძურების შესახებ. ლეკომტი საკუთარი თვალით ნახავს წყნარი ოკეანის დიდი ნაგვის ნაკვეთს.
„ეს ლაქა არ შედგება პლასტმასის დიდი ელემენტებისაგან, არამედ ძალიან მცირე ფრაგმენტებისგან“, ამბობს ლეკომტი, „ასე რომ მისი რეალური ზომა თანამგზავრიდან არ ჩანს. მისი ამოცნობის ერთადერთი გზა არის ბადის ჩამოსხმა და მისი სიმკვრივის შეფასება. ასე იცი, რომ წყნარი ოკეანის ნაგვის ზოლში ხარ“.
Გამოყენებით თანამედროვე ტექნოლოგიებიბენუა მონაწილეობს რამდენიმე სამედიცინო კვლევაში. მის ჯანმრთელობას ტეხასის ექიმები აკვირდებიან.
„ჩვენ ძალიან გვაინტერესებს მაქსიმალური შესაძლებლობების შესწავლა ადამიანის სხეული, ამბობს ბენჯამინ ლევინი, სპორტისა და გარემოსდაცვითი მედიცინის ინსტიტუტის ექიმი. ბენუა და მისი ექსპერიმენტი ჩვენთვის იდეალური მაგალითია.
შეგიძლიათ თვალი ადევნოთ ბენუა ლეკომტის თავგადასავალს benlecomte.com-ზე, Seeker.com-ზე, ასევე Discovery Go-ზე და ინსტაგრამი.
ჩვენ ვაძლევთ რამდენიმე დასამახსოვრებელ დღეს აღწერას ლეკომტის დღიურიდან.
1 დღე. 2018 წლის 5 ივნისი
გამგზავრება
ეს დღე ძალიან ემოციური იყო: ამდენი წლის მომზადების შემდეგ საბოლოოდ ავიხდიდი ჩემს ოცნებას. თუმცა, ადვილი არ არის იმის გაცნობიერება, რომ ამდენი ხანი ვტოვებ ოჯახს და მეგობრებს. პირველი 50 მეტრი ჩემს შვილებთან, ანასთან და მაქსთან ერთად გავცურეთ, მერე წყალში ჩავეხუტეთ და დიდხანს დავემშვიდობეთ. მარტო დავრჩი ჩემს ფიქრებთან, გამგზავრების წინა წუთებს ვიმეორებ. ერთსაათიანი ცურვის შემდეგ წყლის ტემპერატურამ დაცემა დაიწყო და ცურვა ნაკლებად კომფორტული გახდა. ცურვის პირველი დღის ხუთ საათზე, კოლეგებმა Seeker-მა შეატყობინეს ხუთფუტიანი ზვიგენი, რომელიც მათ იქვე ნახეს. სანამ ჩვენი მკურნალი მაქსი ჩემსკენ კაიორებდა მტაცებლის მოსაგერიებლად აღჭურვილობით, ჩემს უკან დავინახე სამი ფუტიანი ზვიგენი, რომელიც საპირისპირო მიმართულებით მოცურავდა. ირგვლივ მიმოვიხედე და საშიშროება აღარ დავინახე, გავაგრძელე ცურვა. მაქსმა, რომელიც კაიაკით ავიდა, პულსი აიღო და შემომთავაზა, დღეს დავამთავროთ. ისე, ექვსი საათი პირველი დღისთვის არც ისე ცუდია. და ხვალ ახალი დღე იქნება.
დღე 15 20 ივნისი
გაუთვალისწინებელი სირთულეები
დღეს დილით ისევ დაუბერა ძლიერი ჩრდილო-აღმოსავლეთის ქარი, ამოვარდა დიდი ტალღები. ტალღებიც სამხრეთიდან მოდიოდა. ეს საკმაოდ უცნაური კომბინაცია იყო და აშკარად ჩემ წინააღმდეგ მუშაობდა. საცურაო კოსტუმის დამატებითი ფენის ტარება მომიწია. ახლა ცურვას ვცურავდი, მაგრამ გაცილებით თბილი გახდა. მეორე საათის შემდეგ წყალზე დავიწყე ფიქრი, რა იყო ჩემი სიჩქარე. აღმოჩნდა, რომ ეს იყო მხოლოდ ერთ კვანძზე ცოტა მეტი. მეწყინა - რა აზრი აქვს მთელი დღე ცურვას და შედეგად სულ რამდენიმე კილომეტრის გავლა, გუშინდელივით. თუმცა, ჩვენ შევეცადეთ მისი სამხრეთით გაყვანა დიდი განსხვავებაარ ქონა. გავიდა კიდევ ერთი საათი და სიჩქარემ მხოლოდ რამდენიმე კვანძით მოიმატა. ეს არ იყო კარგი; კიდევ უფრო გავბრაზდი. ცურვის შეწყვეტა დღეს მომიწია... იმედია ეს ამინდი დიდხანს არ გაგრძელდება.
დღე 20 25 ივნისი
კარგი კომპანია
დღეს ბევრი არ მეძინა. წყალში ჩასვლის დრო რომ მოვიდა, წვიმა დაიწყო. ნაოსნობის პირველი ორი საათი, ჩვეულებისამებრ, გამომიფრინდა, მაგრამ მე ვნერვიულობდი ტიზე და მაქსზე, რომლებიც თან ახლდნენ კაიაკზე, რადგან წვიმა არ ჩერდებოდა. ჩვენდა საბედნიეროდ, მოულოდნელად გამოჩნდა დელფინების ჯგუფი, რომლებმაც მყისიერად აგვიმაღლეს განწყობა. ნება მომცეს, მივსულიყავი და ნახევარი წუთი მათ ფარაში ვცურავდი - საოცარი იყო! ხანდახან წყლიდან ხტებოდნენ და მე მესმოდა ტეისა და მაქსის გახარებული კივილი. ცოტა მოგვიანებით ჩვენ შევხვდით დელფინების კიდევ ერთ სკოლას, მაგრამ ისინი დიდხანს არ გაგრძელებულა. მათ უნდა აინტერესებდათ კაიაკის ძირამდე გარეცხილი თევზი. საყვარელ ადამიანებთან ერთად ცხოვრების ასეთი უნიკალური მომენტები მათ კიდევ უფრო ღრმას ხდის. მართლაც დაუვიწყარი დღე იყო, მადლობა მეგობრებო.
21 დღე. 26 ივნისი
პლასტიკური
მარია, გუნდის მაძიებელი: „როდესაც ბენი აგრძელებს ცურვას, ჩვენ თვალს ვადევნებთ მას და გემის ეკიპაჟს, ხოლო ჩვენს ირგვლივ უზარმაზარ ოკეანეს ვუყურებთ. მაგრამ სურათი არა მხოლოდ დიდებული, არამედ, სამწუხაროდ, სამწუხაროა: ოკეანე სავსეა ნაგვით. თითქმის ყოველ წუთს ვხედავთ რაღაცას, რაც არ უნდა იყოს ოკეანეში - ბოთლები, პოლისტიროლის ქაფი, სხვადასხვა სახის პლასტმასი... მართალი გითხრათ, მეშინია იმის გაცნობიერებით, თუ რამხელა ზეგავლენას ახდენს ადამიანი გარემოდა განსაკუთრებით იმიტომ, რომ ჩვენ ამას ვერ ვამჩნევთ. და რადგან ჩვენ პირდაპირ არ ვურთიერთობთ ჩვენი ქმედებების შედეგებთან, ძალიან ადვილია მათი იგნორირება, თითქოს ყველაფერი კარგადაა. დიდ საჭიროებას ვგრძნობ, ვაჩვენო ადამიანებს, რამდენად დიდია პრობლემა და რამდენად აქტუალურია ახლა ადამიანის პასუხისმგებლობის საკითხი ბუნების წინაშე.
შეძლებისდაგვარად, ჩვენ ვიჭერთ ნაგავს და ვუყურებთ როგორ ზღვის ცხოვრებაადაპტირდება მას, რადგან ახალი ეკოსისტემები იზრდება ჩვენს თვალწინ. ერთის მხრივ, ბუნების ეს მშვენიერი უნარი, მოერგოს ყველაფერს, არ შეიძლება არ მოახდინოს შთაბეჭდილება, მაგრამ ასევე არსებობს უკანა მხარე - უარყოფითი გავლენა, რომლის მასშტაბიც ჯერ ვერ გავზომავთ.
GPS-ის გამოყენებით ვცდილობთ დავაფიქსიროთ ნაგვის განსაკუთრებით დიდი დაგროვების მდებარეობა.
საინტერესოა იმის გაგება, თუ როგორ ხვდება ნაგავი ოკეანეში და რა ხდება მას შემდეგ. ეს შეიძლება დაგვეხმაროს პრობლემის შესწავლაში, მაგრამ მის გადასაჭრელად საჭიროა ძირეულად შევცვალოთ მოხმარების გზა. და ეს ყველას პირადი საქმეა - რამდენ პლასტმასს იყენებენ, როგორ ყრიან მას, არის თუ არა საერთოდ საჭირო ერთჯერადი შეფუთვა, მისი გამოყენების ასეთი დამღუპველი შედეგების გათვალისწინებით.
დარწმუნებული ვარ, რომ ბენი თავისი გიჟური „ცურვით“ შესანიშნავი საშუალებაა ამ პრობლემისადმი საზოგადოების ყურადღების მიპყრობისა და მისი გადაჭრის ერთად“.
დღე 27 2 ივლისი
ცნობისმოყვარე კუ
დღეს ისევ მშვენიერი ამინდია. დილით ადრე მარკმა ჩემს მარჯვნივ კუ შენიშნა. ძალიან ახლოს მიცურავდა და მიყურებდა. მას მოჰყვა დაახლოებით 20 თევზის კოლონია. ჩემს ირგვლივ თითქმის სრული წრე შემოატრიალა, კუ და მისი თანხლები ღრმად ჩაყვინთა და უკვალოდ გაუჩინარდნენ. რამდენიმე საათის შემდეგ ისევ ვნახეთ ისინი, მაგრამ არც ისე ახლოს. საღამოს დელფინები შევნიშნეთ, მაგრამ მათთან ბანაობის საშუალება არ მოგვცეს.
დღე 45 20 ივლისი
გულისრევა
იმ დილით იყო ცუდი ამინდიდა, პროგნოზებით თუ ვიმსჯელებთ, გაუმჯობესება არ იყო მოსალოდნელი. ქარის და წვიმის მკვეთრი ნაკადი - არა უკეთესი პირობებიცურვისთვის, ამიტომ მაქსმა შემომთავაზა, რომ დავისვენო და ბევრი ვჭამო, რაც გავაკეთე. მაგრამ მე არ ვიყავი მიჩვეული იახტაზე ყოფნას, რომელსაც ტალღები აყრიდნენ და ავად გავხდი. ჭამე დიდი განსხვავება- იყავით მტკნარ ზღვაში წყალში ან იახტაზე. მეორე შემთხვევაში, სხეული იძულებულია მოერგოს ნავის რიტმს, რომელიც ტალღებზე საკმაოდ უსიამოვნოდ შეიძლება აგორდეს, წყალში კი იგივე ტალღები საკმაოდ ნაზად აგწიოს და დაბლა აგწიოს. ამიტომ, მღელვარე ზღვაში გარკვეული პერიოდის განმავლობაში უნდა შევეჩვიო ბორტზე ყოფნას და ზოგჯერ, როგორც ახლა, ამას თან ახლავს გულისრევა.
დღე 48 23 ივლისი
ვეშაპების გამოჩენა
"ვეშაპები!" - დაიყვირა მაქსმა და ზღვაზე ანიშნა. ამ დილით პოლი საჭესთან იყო და მე მასთან ერთად ვიდექი გემბანზე. მთელი ეკიპაჟი მყისიერად შეიკრიბა ზევით და პოლმა იახტა მოაბრუნა, საიდანაც სპრეი ამოდიოდა. ჩვენ ყველამ ვუყურეთ დიდებულ სურათს: ჩიტები ტრიალებდნენ წყლის ზემოთ, ვეშაპები კი წყლის ქვეშ აფრქვევდნენ და წყლის ნაკადებს აგზავნიდნენ ზემოთ. პოლმა იახტა ახლოს გააჩერა და ერთი წუთიც არ იყო გასული, როცა ჩვენგან რამდენიმე მეტრში წყლის ქვემოდან ნაკადი ამოვიდა. მაქსმა აიღო თავისი GoPro და წყალში გადახტა.
ეს კადრები ერთ-ერთი საუკეთესოა ჩვენს მოგზაურობაში.
დღე 64 7 აგვისტო
ოკეანის კავშირი
როცა ოკეანის გულში ვზივარ, არ მჭირდება Wi-Fi, რადგან უფრო დახვეწილი კავშირია. ინტერნეტის ამ ეპოქაში და სოციალური ქსელებიხშირად გვავიწყდება, რამდენად მნიშვნელოვანია საკუთარ თავთან მარტო დროის გატარება. ამ მხრივ გამიმართლა ყველაზეოკეანის კომპანიაში ყოფნის დღე. ეს ჩემთვის მნიშვნელოვანია, რადგან შემიძლია ბევრი ვკითხო საკუთარ თავს მნიშვნელოვანი საკითხები. როგორ შემიძლია უკეთ გამოვხატო ის, რასაც განვიცდი? როგორ ვაიძულოთ ხალხს ოკეანის ნამდვილი ხმა მოისმინოს? არასოდეს მიგრძვნია ასეთი სიახლოვეს ამ უცნობ წყლის სამყაროსთან და იმედია შევძლებ ადამიანებს ამ გრძნობის გადმოცემას. ალბათ ერთად ვიპოვოთ მისი დასაცავად.
დღე 65 8 აგვისტო
რისკენ მაქვს მიზანი?
მე არ ვარ პლასტმასის წინააღმდეგი, მე ვარ მისი პასუხისმგებლობით გამოყენების მომხრე. არ ვისურვებდი მომავალ თაობას ზედმეტი სიმძიმის დადებას. როგორც ბევრი ადამიანი დღეს, მეც ვცდილობ შევამცირო შეფუთვის რაოდენობა, რომელსაც ვყიდულობ. და მე, ალბათ, ჯერ არ ვარ მზად პლასტმასის სრულად დათმობა. Ყოველდღიური ცხოვრების. მაგრამ ის, რასაც დღეს ოკეანეში ვხედავ, მაიძულებს ვიფიქრო იმაზე, თუ როგორ მოვაგვარო ეს პრობლემა. იმედი მაქვს, ვინც ამ ბლოგს წაიკითხავს, მომისმენს.