T-34-85 ტანკი შეიქმნა და ექსპლუატაციაში შევიდა 1943 წლის დეკემბერში გაჩენასთან დაკავშირებით. მტერი T-V„პანტერა“ და T-VI „ვეფხვი“ ძლიერი ანტიბალისტიკური ჯავშნით და ძლიერი იარაღი. T-34-85 შეიქმნა T-34 ტანკის ბაზაზე ახალი ჩამოსხმული კოშკის დამონტაჟებით 85 მმ-იანი ქვემეხით.

პირველი წარმოების მანქანები აღჭურვილი იყო 85 მმ-იანი D-5T ქვემეხით, რომელიც მოგვიანებით შეიცვალა ამავე კალიბრის ZIS-S-53 ქვემეხით. 500 და 1000 მეტრის მანძილიდან 9,2 კგ-ის მასის ჯავშანსატანკო ჭურვი შეაღწია შესაბამისად 111 მმ და 102 მმ ჯავშანს, ხოლო ქვეკალიბრის ჭურვი 500 მეტრიდან 138 მმ სისქის ჯავშანს. (პანტერის ჯავშნის სისქე 80-110 მმ იყო, ხოლო ვეფხვის 100 მმ.) კოშკის სახურავზე დამონტაჟდა ფიქსირებული მეთაურის გუმბათი სადამკვირვებლო მოწყობილობებით. ყველა მანქანა აღჭურვილი იყო რადიოსადგურით 9RS, TSh-16 სამიზნე და კვამლის ეკრანების დასაყენებელი საშუალებები. მიუხედავად იმისა, რომ უფრო ძლიერი იარაღის დაყენების და ჯავშანტექნიკის გაზრდის გამო, ტანკის წონა ოდნავ გაიზარდა, ძლიერი დიზელის ძრავის წყალობით, ტანკის მობილურობა არ შემცირებულა. ტანკი ფართოდ გამოიყენებოდა ომის ბოლო ეტაპის ყველა ბრძოლაში.

T-34-85 ტანკის დიზაინის აღწერა

ძრავი და გადაცემათა კოლოფი.
T-34-85 ტანკი აღჭურვილი იყო 12 ცილინდრიანი ოთხტაქტიანი უკომპრესორული დიზელის ძრავით V-2-34. ძრავის რეიტინგული სიმძლავრე იყო 450 ცხ.ძ. 1750 rpm-ზე, ოპერატიული - 400 ცხ.ძ. 1700 rpm-ზე, მაქსიმალური - 500 ცხ.ძ. 1800 rpm-ზე. მშრალი ძრავის წონა ელექტრული გენერატორით გამონაბოლქვი კოლექტორების გარეშე არის 750 კგ.
საწვავი - დიზელი, DT კლასის. საწვავის ავზის მოცულობა 545 ლ. გარეთ, კორპუსის გვერდებზე დამონტაჟდა საწვავის ორი ავზი თითო 90 ლიტრით. საწვავის გარე ავზები არ იყო დაკავშირებული ძრავის ენერგოსისტემასთან. საწვავის მიწოდება იძულებითი ხდება NK-1 საწვავის ტუმბოს გამოყენებით.

გაგრილების სისტემა არის თხევადი, დახურული, იძულებითი მიმოქცევით. არის ორი მილისებური რადიატორი, რომელიც დამონტაჟებულია ძრავის ორივე მხარეს და მისკენ არის დახრილი. რადიატორის მოცულობა 95ლ. ძრავის ცილინდრებში შემავალი ჰაერის გასაწმენდად დამონტაჟდა ორი მულტიციკლონის ჰაერის გამწმენდი. ძრავა ამუშავდა ელექტრო სტარტერით ან შეკუმშული ჰაერით (საკონტროლო განყოფილებაში ორი ცილინდრი იყო დამონტაჟებული).

გადაცემათა კოლოფი შედგებოდა მრავალ დისკიანი მთავარი მშრალი ხახუნის გადაბმულობისგან (ფოლადი ფოლადზე), გადაცემათა კოლოფი, საბოლოო კლანჭები, მუხრუჭები და საბოლოო დისკები. გადაცემათა კოლოფი ხუთ სიჩქარიანია.

ᲩᲐᲠᲩᲝ.
ერთ მხარესთან მიმართებაში იგი შედგებოდა ხუთი ორმაგი რეზინის საფარით დაფარული გზის ბორბლებისაგან 830 მმ დიამეტრით. შეჩერება - ინდივიდუალური, ზამბარა. უკანა ამძრავ ბორბლებს ჰქონდა ექვსი გორგოლაჭები ლიანდაგის ტრასების ქედებთან დასაკავშირებლად. სახელმძღვანელო ბორბლები ჩამოსხმულია, ტრასების დაჭიმვის ამწე მექანიზმით. ტრასები არის ფოლადი, წვრილად შეკრული, ქედის გადაცემით, თითო 72 ლიანდაგი (36 ქედით და 36 ქედის გარეშე). ტრასის სიგანე 500 მმ, ბილიკის სიმაღლე 172 მმ. ერთი მუხლუხის წონაა 1150 კგ.

ელექტრომოწყობილობა.
დამზადებულია ერთსადენიანი სქემის მიხედვით. ძაბვა 24 და 12 V. მომხმარებლები: ელექტრო დამწყები ST-700, კოშკის ბრუნვის მექანიზმის ელექტროძრავა, ელექტრო ვენტილატორის ძრავები, საკონტროლო მოწყობილობები, გარე და შიდა განათების მოწყობილობები, ელექტრო სიგნალი, რადიოსადგურის ულმფორმერი და TPU ნათურები.

კომუნიკაციის საშუალებები.
T-34-85 აღჭურვილი იყო მოკლე ტალღის გადამცემი Simplex სატელეფონო რადიოსადგურით 9-RS და შიდა სატანკო ინტერკომით TPU-3-bisF.

T-34-85 საშუალო ტანკის შექმნის (მოდერნიზაციის) ისტორიიდან

85 მმ-იანი ქვემეხით შეიარაღებული T-34 ტანკის წარმოება დაიწყო 1943 წლის შემოდგომაზე No112 ქარხანაში „კრასნოიე სორმოვო“. მსახიობი სამმაგი კოშკში ახალი ფორმადამონტაჟდა F. F. Petrov-ის მიერ შექმნილი 85 მმ D-5T ქვემეხი და კოაქსიალური DT ტყვიამფრქვევი. კოშკის რგოლის დიამეტრი გაიზარდა 1420 მმ-დან 1600 მმ-მდე. კოშკის სახურავზე იყო მეთაურის გუმბათი, რომლის ორფურცლიანი ხუფი ბრუნავდა ბურთულა საკისრზე. სახურავში დაფიქსირდა MK-4 პერისკოპის სანახავი მოწყობილობა, რამაც შესაძლებელი გახადა წრიული ხედის ჩატარება. ქვემეხიდან და კოაქსიალური ტყვიამფრქვევიდან სროლისთვის დამონტაჟდა ტელესკოპური არტიკულირებული სამიზნე და PTK-5 პანორამა. საბრძოლო მასალა შედგებოდა 56 ჭურვისაგან და 1953 ტყვიამფრქვევისაგან. რადიოსადგური მდებარეობდა კორპუსში, ხოლო მისი ანტენის გამომავალი იყო მარჯვენა მხარეს - ისევე როგორც T-34-76. ელექტროსადგური, ტრანსმისია და შასი პრაქტიკულად არ შეცვლილა.

	ეკიპაჟი	წონა	სიგრძე	სიმაღლე	ჯავშანი	ძრავი	სიჩქარე	Თოფი	კალიბრი
	ხალხი				მმ	hp	კმ/სთ		მმ
T-34 მოდ. 1941 წ		26,8	5,95					L-11
T-34 მოდ. 1943 წ		30,9	6,62		45-52			F-34
T-34-85 მოდ. 1945 წ			8,10		45-90			ZIS-53

T-34 ტანკის დიზაინში ყველა ცვლილება შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ ორი ხელისუფლების თანხმობით - წითელი არმიის ჯავშანტექნიკის და მექანიზებული ჯარების მეთაურის ოფისისა და მთავარი დიზაინის ბიუროს (GKB-34) ქარხანაში No. 183 ნიჟნი თაგილში.

T-34-85 საშუალო ტანკის განლაგება.

1 - იარაღი ZIS-S-53; 2 - დაჯავშნული ნიღაბი; 3 - ტელესკოპური სამიზნე TSh-16; 4 - იარაღის ამწევი მექანიზმი; 5 - მტვირთავი MK-4 დაკვირვების მოწყობილობა; 6 - ფიქსირებული იარაღის ღობე; 7 - მეთაურის MK-4 სადამკვირვებლო მოწყობილობა; 8 - მინის ბლოკი; 9 - დასაკეცი ღობე (გილზულავტვატეპი); 10 - დაჯავშნული გულშემატკივართა ქუდი; 11 - თაროს საბრძოლო მასალის შესანახი კოშკის ნიშში; 12 - დაფარვის ბრეზენტი; 13 - სამაგრის მონტაჟი ორი საარტილერიო რაუნდისთვის; 14 - ძრავა; 15 - მთავარი clutch; 16- ჰაერის გამწმენდი „მულტიციკლონი“; 17- დამწყები; 18 - კვამლის ბომბი BDsh; 19 - გადაცემათა კოლოფი; 20 - საბოლოო წამყვანი; 21 - ბატარეები; 22 - კადრების დაწყობა იატაკზე საბრძოლო განყოფილება; 23 - მსროლელის სავარძელი; 24 - VKU; 25 - შეჩერების ლილვი; 26 - მძღოლის ადგილი; 27 - ტყვიამფრქვევის ჟურნალების დაწყობა საკონტროლო განყოფილებაში; 28 - გვერდითი გადაბმულობის ბერკეტი; 29 - მთავარი გადაბმულობის პედლებიანი; 30 - შეკუმშული ჰაერის ცილინდრები; 31 - მძღოლის ლუქის საფარი; 32 - DT ავტომატი; 33 - სამაგრის დაწყობა საკონტროლო განყოფილებაში.

TsAKB-მ (ცენტრალური საარტილერიო დიზაინის ბიურო), რომელსაც ხელმძღვანელობდა ვ.გ. გრაბინი, და ქარხნის No92-ის საპროექტო ბიურომ გორკის 85 მმ-იანი სატანკო იარაღის საკუთარი ვერსიები შესთავაზა. პირველმა შეიმუშავა S-53 იარაღი. V. G. Grabin-მა სცადა S-53 ქვემეხის დაყენება 1942 წლის მოდელის T-34 კოშკურაში კოშკის რგოლის გაფართოვების გარეშე, რისთვისაც კოშკის წინა ნაწილი მთლიანად გადაკეთდა: ქვემეხის ჯოხები წინ უნდა გადაეწია 200 წლისთვის. მმ. გოროხოვეცის სასწავლო მოედანზე სროლის ტესტებმა აჩვენა ამ ინსტალაციის სრული წარუმატებლობა. გარდა ამისა, ტესტებმა გამოავლინა დიზაინის ხარვეზები როგორც S-53, ასევე LB-85 იარაღში. შედეგად, სამსახურში და მასობრივი წარმოებამიიღო სინთეზირებული ვერსია - ZIS-S-53 ქვემეხი. მისი ბალისტიკური მახასიათებლებიიდენტური იყო D-5T ქვემეხისთვის. მაგრამ ეს უკანასკნელი უკვე მასობრივ წარმოებაში იყო და, T-34-ის გარდა, დაინსტალირებული იყო KV-85, IS-1 და D-5S ვერსიაში SU-85-ში.

თავდაცვის სახელმწიფო კომიტეტის 1944 წლის 23 იანვრის დადგენილებით ტანკი T-34-85 ZIS-S-53 ქვემეხით მიიღო წითელი არმია. მარტში, პირველმა მანქანებმა დაიწყეს 183-ე ქარხნის ასამბლეის ხაზიდან გამოსვლა. მათზე მეთაურის გუმბათი მიუახლოვდა კოშკის უკანა მხარეს, რამაც გააუქმა მსროლელის ჯდომის აუცილებლობა მეთაურის კალთაში. კოშკის ბრუნვის მექანიზმის ელექტრული ძრავა სიჩქარის ორი დონით შეიცვალა ელექტრული ამძრავით მეთაურის კონტროლით, რაც უზრუნველყოფს კოშკის ბრუნვას როგორც მსროლელის, ასევე ეკიპაჟის მეთაურის მხრიდან. რადიოსადგური შენობიდან კოშკში გადაიტანეს. სანახავი მოწყობილობების დაყენება დაიწყო მხოლოდ ახალი ტიპის - MK-4. მეთაურს PTK-5-ის პანორამა ჩამოართვეს. დარჩენილი დანაყოფები და სისტემები ძირითადად უცვლელი დარჩა.

კრასნოე სორმოვოს ქარხნის მიერ წარმოებული ტანკის კოშკი.

1 - მტვირთავი ლუქის საფარი; 2 - ქუდები გულშემატკივრებზე; 3 - ხვრელი ტანკის მეთაურის სადამკვირვებლო მოწყობილობის დასაყენებლად; 4 - მეთაურის გუმბათის ლუქის საფარი; 5 - მეთაურის გუმბათი; 6 - ნახვის სლოტი; 7 - ანტენის შეყვანის მინა; 8 - handrail; 9 - ხვრელი მსროლელის სადამკვირვებლო მოწყობილობის დასაყენებლად; 10 - ხვრელი პირადი იარაღიდან სროლისთვის; 11 - თვალი; 12 - მხედველობის ემბრასურა; 13 - visor; 14 - ღერძის ტალღა; 15 - ტყვიამფრქვევის ამბრაჟი; 16 - ხვრელი ჩამტვირთავი სადამკვირვებლო მოწყობილობის დასაყენებლად.

ტანკის შასი შედგებოდა ბორტზე რეზინისგან დამზადებული ხუთი გზის ბორბლისგან, უკანა წამყვანი ბორბალი ქედის გადაცემით და უსაქმური ბორბალი დაჭიმვის მექანიზმით. გზის ბორბლები ინდივიდუალურად იყო დაკიდული ცილინდრული კოჭის ზამბარებზე. ტრანსმისია მოიცავდა: მულტიდისკიანი მთავარი მშრალი ხახუნის გადაბმას, ხუთ სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფს, საბოლოო კლანჩებს და საბოლოო დრაივებს.

1945 წელს მეთაურის გუმბათის ორფურცლიანი ლუქის საფარი შეიცვალა ერთფოთლიანი ორი ვენტილატორით. კოშკის უკანა ნაწილში დაყენებული, გადატანილი იქნა მის ცენტრალურ ნაწილში, რამაც ხელი შეუწყო საბრძოლო განყოფილების უკეთ ვენტილაციას.

T-34-85 ტანკი იწარმოებოდა სამ ქარხანაში: No183 ნიჟნი თაგილში, No112 Krasnoye Sormovo და No174 ომსკში. 1945 წლის სულ რაღაც სამ მეოთხედში (ანუ მეორე მსოფლიო ომის დასრულებამდე) აშენდა ამ ტიპის 21048 ტანკი, მათ შორის ცეცხლსასროლი ვერსია T-034-85. ზოგიერთი საბრძოლო მანქანა აღჭურვილი იყო PT-3 როლიკებით ნაღმსაწმენდით.

T-34-85 ტანკების ზოგადი წარმოება

	1944	1945	სულ
T-34-85	10499	12110	22609
T-34-85 კომ.
OT-34-85
სულ	10663	12551	23 214

T-90 ტანკი - დიზაინის აღწერა

T-90 მთავარი ტანკი ექსპლუატაციაში შევიდა 1993 წელს. T-90 სარაკეტო და იარაღის ტანკები, რომელიც მოიცავს ორიგინალური დიზაინის განვითარებას და T-72 და T-80 ტანკების საუკეთესო განლაგებისა და დიზაინის გადაწყვეტილებებს. T-90S ტანკი შეიქმნა რეალურ პირობებში ტანკების გამოყენების ტაქტიკისა და სტრატეგიის ფრთხილად შესწავლისა და გააზრების საფუძველზე. თანამედროვე ბრძოლამსოფლიოს სხვადასხვა ქვეყანაში T-72 ტიპის ტანკების სამხედრო ექსპლუატაციის მრავალწლიანი გამოცდილების გათვალისწინებით, ასევე უმძიმეს პირობებში მრავალწლიანი ინტენსიური ტესტირების შედეგების გათვალისწინებით.

T-90S ტანკი ინარჩუნებს საშინაო ტანკის კონსტრუქციის თავისებურებას - კლასიკური განლაგების სქემას, რომელშიც ძირითადი შეიარაღება მოთავსებულია მბრუნავ კოშკში, ელექტროსადგური და გადაცემათა კოლოფი მდებარეობს კორპუსის უკანა ნაწილში, ხოლო ეკიპაჟი გამოყოფილია: ტანკის მეთაური და მსროლელი არიან საბრძოლო განყოფილებაში, მძღოლი კი მართვის განყოფილებაში. T-90S ტანკის თითქმის ყველა კომპონენტს თუ სისტემას აქვს ახალი ხარისხი.

ცეცხლის მართვის ავტომატური სისტემა შექმნილია ეფექტური მიზნობრივი ცეცხლის ჩასატარებლად შორ მანძილზე საარტილერიო ჭურვებითა და მართვადი ჭურვი სატანკო იარაღიდან მოძრაობაში და მსროლელისა და მეთაურის მიერ მოძრავ და სტაციონალურ სამიზნეებზე, დღე და ღამე, ასევე. როგორც კოაქსიალური ტყვიამფრქვევიდან. უზრუნველყოფს ეფექტური სროლის დიაპაზონის გაზრდას და ხედვის დიაპაზონის გაზრდას ღამით, მათ შორის ტანკში სატელევიზიო სანახაობის დაყენების გზით. მართვადი იარაღის სისტემა ლაზერული სხივის საკონტროლო არხით შესაძლებელს ხდის მართვადი რაკეტის გასროლას თოფის ლულის მეშვეობით გაჩერებიდან და მოძრაობისას სტაციონარული და მოძრავი სამიზნეებზე 100-დან 5000 მ მანძილზე.

ოპტიკურ-ელექტრონული ჩახშობის სისტემა იცავს ტანკს ტანკსაწინააღმდეგო მართვადი ჭურვების დარტყმისგან ნახევრად ავტომატური მართვის სისტემებით, მკვლევარების უკუკავშირით. ავტომატური ყოვლისმომცველი ხილვადობის, ტანკის აღმოჩენისა და დაცვის სისტემა ტანკსაწინააღმდეგო ჭურვისაგან ნახევრად ავტომატური ლაზერული თავებით უზრუნველყოფს ჩარევას ტანკსაწინააღმდეგო იარაღის მართვის სისტემებში ლაზერული მანძილისა და სამიზნე აღმნიშვნელებით. დახურულია საზენიტო იარაღიმეთაურს საშუალებას აძლევს განახორციელოს მიზანმიმართული ცეცხლი დისტანციური მართვის გამოყენებით საჰაერო სამიზნეებზე და სტაბილიზებულ რეჟიმში, სახმელეთო სამიზნეებზე, ხოლო საიმედო ჯავშანტექნიკის დაცვაში. ჩაშენებული დინამიური დაცვა ეფექტურია ჯავშნის გამჭოლი ქვეკალიბრისგან და კუმულაციური ჭურვები. ჩაშენებული დინამიური დაცვისა და მრავალფენიანი ჯავშნის კომბინაცია იძლევა ტანკს დამატებითი ფუნქციებიგადარჩენა ექსტრემალურ საბრძოლო პირობებში.

T-90S-ის ძირითადი შეიარაღება არის 125 მმ გლუვლულიანი იარაღი გაზრდილი სიზუსტით და მაღალი ბალისტიკით. ავტომატური დამტვირთველის გამოყენებამ შესაძლებელი გახადა ცეცხლის მაღალი სიჩქარის მიღწევა (წუთში 7-8 გასროლამდე), რაც განასხვავებს T-90S ტანკს უცხოური ტანკების უმეტესობისგან. სატანკო იარაღის შესაძლებლობები სახმელეთო ჯავშან და დაბალ მფრინავ თვითმფრინავებთან საბრძოლველად საჰაერო სამიზნეებიგაფართოვდა მართვადი იარაღის კომპლექსის გამოყენებით, რაც შესაძლებელს ხდის ნებისმიერის განადგურებას თანამედროვე ტანკისანამ ის მოხვდება მისი ქვემეხის ეფექტური სროლის დიაპაზონში.

ავზი ტრადიციულად აღჭურვილია დიზელის ძრავით, რომლის მთავარი უპირატესობები გაზის ტურბინის ძრავთან შედარებით, განსაკუთრებით ცხელ კლიმატსა და ქვიშიან ნიადაგებში, არის:

დენის მცირე ვარდნა მაღალ ტემპერატურაზე გარემო;

მაღალი საიმედოობა მტვრიან პირობებში;

1,8-2-ჯერ ნაკლები საწვავის მოხმარება.

T-90S ტანკს შეუძლია გადალახოს წყლის დაბრკოლებები ფსკერის გასწვრივ 5 მ სიღრმეზე და შეუჩერებლად შეასრულოს საბრძოლო მისიები წყლის დაბრკოლების გადალახვის შემდეგ. მანქანას აქვს ჩაშენებული მოწყობილობა თვითთხრისთვის, დანაღმული ტრაულების დასამაგრებელი მოწყობილობა და მისი ტრანსპორტირება შესაძლებელია ყველა სახის ტრანსპორტით.

ტანკი T-90 - შესრულების მახასიათებლები(TTX)

სულ ინფორმაცია
შვილად აყვანის წელი	1993
საბრძოლო წონა, თ	46,5
ეკიპაჟი, ხალხი	3
სიგრძე იარაღით წინ, მმ	9530
კორპუსის სიგრძე, მმ	6860
საერთო სიგანე, მმ	3780
სიგანე ტრასების გასწვრივ, მმ	3370
კოშკის სახურავის სიმაღლე, მმ	2230
რეზერვირებული ავზის მოცულობა, მ3	11,04
კორპუსის რეზერვირებული მოცულობა, მ3	9,19
რეზერვირებული კოშკის მოცულობა, მ3	1,85
სადესანტო ლუქი კორპუსის ბოლოში	Იქ არის
შეიარაღება
ბრენდის იარაღი	2A46M
იარაღის კალიბრი, მმ	125
იარაღის ტიპი	გლუვი, გამშვები
ლულის მილის სიგრძე, მმ (კალიბრი)	51
ჩამკეტის ტიპი	ჰორიზონტალური სოლი
გადაბრუნების სიგრძე, მმ	300
უკუცემის ადგილმდებარეობა მოწყობილობები	სიმეტრიული
ლულის გამწმენდი, ტიპი	განდევნა
ლულის მაქსიმალური დასაშვები ფხვნილის გაზის წნევა, კგფ/სმ2	5 200
თერმული საფარი	Იქ არის
ცეცხლის საბრძოლო სიჩქარე, რს/წთ	8
ჩატვირთვა, ტიპი	მანქანა
საბრძოლო მასალა, rds. (მათ შორის მანქანაში ჩატვირთვა)	43 (22)
საბრძოლო მასალის ტიპები	BPS, BKS, OFS, SGPE, UR
გასროლის ტიპი	ცალკე ყდის
საწყისი სიჩქარე BPS, მ/წმ	1715
გასროლის წონა BPS-ით, კგ	20,2
წონა BPS, კგ	5,9
BCS-ის საწყისი სიჩქარე, მ/წმ	905
გასროლის წონა BKS-ით, კგ	29
BCS წონა, კგ	19
სტაბილიზატორი, ტიპი	ელექტრო მანქანა მიხედვით ჰორიზონტალური ელექტროჰიდრავლიკური ვერტიკალური
ორმაგი იარაღი, ტიპის (ბრენდი)	ტყვიამფრქვევი (PKT)
კალიბრი, მმ	7,62
საბრძოლო მასალა, ც.	2000
საზენიტო იარაღი, ტიპი (ბრენდი)	ავტომატი (NSVT-12.7)
კალიბრი, მმ	12,7
საბრძოლო მასალა, ც.	300
დისტანციური მართვა	Იქ არის
მართვადი იარაღი	9K119
მართვადი რაკეტა	9M119
რაკეტების მართვის სისტემა	ლაზერის სხივით
სროლის მაქსიმალური მანძილი, მ	5000
ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემა
კოშკის ბრუნვის მაქსიმალური სიჩქარე, გრადუსი/წმ	24
იარაღის აწევის მაქსიმალური კუთხე, სეტყვა	20
იარაღის დაცემის მაქსიმალური კუთხე, გრადუსი.	7
დუბლიკატი ცეცხლის კონტროლი	Იქ არის
დიაპაზონი, ტიპი	ლაზერული
დიაპაზონის საზომი დიაპაზონი, მ	500-5000
ბალისტიკური კომპიუტერი, ტიპის	ელექტრონული ციფრული
მთავარი მსროლელის სამიზნე, ტიპი	პერისკოპი, კომბინირებული LD და თერმული გამოსახულება
გადიდება, თანაფარდობა	2,7-12
ხედვის ველის კუთხე, გრადუსი.	20-4,5
მხედველობის ველის სტაბილიზაცია	დამოუკიდებელი VN-ში და GN-ში
Დამხმარე მსროლელის ხედვა	არა
მსროლელის ღამის ხედვა	თერმული გამოსახულება
ხედვის დიაპაზონი ღამით, მ	2600
მეთაურის მთავარი ინსტრუმენტი	პერისკოპული
გადიდება, თანაფარდობა	7.5 (დღეში); 5.1 (n)
ხედვის ველის კუთხე, გრადუსი	7
საზენიტო სამიზნე	Იქ არის
მეთაურის ღამის ხედვა	თერმული გამოსახულების ვიდეო მეთვალყურეობა მოწყობილობა
ხედვის დიაპაზონი ღამით	2600
სატანკო ინფორმაციის მართვა სისტემა	არა
უსაფრთხოება
ჯავშან დაცვა, ტიპი	კომბინირებული
ზედა შუბლის ნაწილის დახრილობის კუთხე საცხოვრებელი, გრადუსი.	68
კუმულაციური გვერდითი ეკრანები	Იქ არის
TDA სისტემა	Იქ არის
კვამლის ყუმბარმტყორცნები, ც.	12
ოპტიკურ-ელექტრონული კომპლექსი ჩახშობა	Იქ არის
დინამიური დაცვა, ტიპი	ჩაშენებული
სისტემა კოლექტიური თავდაცვამასობრივი განადგურების იარაღიდან, ტიპი	ზოგადი გაცვლა
სწრაფი მოქმედების PPO სისტემა	Იქ არის
მობილურობა და გამტარიანობა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ	60
სპეციფიკური სიმძლავრე, hp/t	18,1
საკრუიზო დიაპაზონი გზატკეცილზე, კმ	500
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ	1200+400
ტრასების საშუალო სპეციფიკური წნევა თითო ნიადაგი, კგფ/სმ2	0,91
მიწის კლირენსი, მმ	492
დასაძლევი დაბრკოლებები: ვერტიკალური კედელი, მ მაქსიმალური სიმაღლის კუთხე, გრადუსი.
წყლის სიღრმე გადალახულია დაბრკოლებები OPVT-ით, მ	5
Პოვერ პოინტი
ძრავის მარკა	V-84MS
ძრავის ტიპი	მრავალსაწვავის დიზელი
მაქსიმალური სიმძლავრე, kW (hp)	618 (840)
მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, კგფ მ	340
ცილინდრების რაოდენობა	12
ცილინდრის განლაგება	V- ფორმის 60°
ტაქტიკა	4
გაგრილების ტიპი	თხევადი
საერთო სიმძლავრე, hp/m3	700
ძრავის წონა, კგ	1020
შეკუმშვის კოეფიციენტი	14
დგუშის დარტყმა, მმ	180/186,7
ცილინდრის დიამეტრი, მმ	150
სამუშაო მოცულობა, ლ	38,88
საწვავის სპეციფიკური მოხმარება, გ/სთ სთ	180
დამხმარე ძრავა	არა
Გადაცემა
გადაცემის ტიპი	მექანიკური პლანეტარული
გადაცემათა კოლოფის ტიპი	ორი პლანეტარული ბორტზე
წინ/უკუ გადაცემათა რაოდენობა	7/1
გადაცემათა კოეფიციენტები	I - 8.713 II - 4.40 III - 3.485 IV - 2.787 V - 2.027 VI - 1.467 VII - 1.0 z.x. - 14.3
ბრუნვის მექანიზმი, ტიპი	არადიფერენციალური
მინიმალური დიზაინის შემობრუნების რადიუსი, მ	2,79
მთავარი სამუხრუჭე ტიპი	დისკი, მუშაობს ზეთში
გადაცემის წონა, კგ	1870
საბოლოო დისკი, ტიპი	პლანეტარული
მოძრაობის მართვის სისტემა, ტიპი	ჰიდრავლიკური
Ჩარჩო
შეჩერების ტიპი	ტორსიონის ზოლი
როლიკერის დინამიური დარტყმა, მმ	320
ამორტიზატორები, ტიპი, ნომერი	ჰიდრავლიკური დანებიანი, 6
Caterpillar, ტრეკის კავშირის ტიპი	თანმიმდევრული
საჩვენებელი სახსრის ტიპი	RMS ან OMS
ბილიკის სიგანე, მმ	2790
ტრასის საყრდენი ზედაპირის სიგრძე, მმ	4270
ბილიკის სიგანე, მმ	580
ტრეკების რაოდენობა	97
ერთი მუხლუხის წონა, კგ	1723
გზის ბორბლების რაოდენობა თითოეულ მხარეს	6
ბილიკის როლიკერის დიამეტრი, მმ	750
ტრეკის როლიკებით დემპინგის ტიპი	გარე
დამხმარე ლილვაკების რაოდენობა ბორტზე	3
დაჭიმვის მექანიზმი, ტიპი	ჭია
შასის წონა, კგ	8570

Თანამედროვე საბრძოლო ტანკებირუსეთი და მსოფლიო ფოტოები, ვიდეო, სურათები უყურეთ ონლაინ. ეს სტატია იძლევა იდეას თანამედროვე სატანკო ფლოტის შესახებ. იგი ეფუძნება კლასიფიკაციის პრინციპს, რომელიც გამოიყენება დღემდე ყველაზე ავტორიტეტულ საცნობარო წიგნში, მაგრამ ოდნავ შეცვლილი და გაუმჯობესებული ფორმით. და თუ ეს უკანასკნელი თავდაპირველი სახით ჯერ კიდევ შეიძლება მოიძებნოს მრავალი ქვეყნის ჯარში, მაშინ სხვები უკვე გახდნენ მუზეუმის ექსპონატი. და მხოლოდ 10 წლის განმავლობაში! ავტორებმა უსამართლოდ მიიჩნიეს ჯეინის საცნობარო წიგნის კვალდაკვალ და არ განიხილონ ეს საბრძოლო მანქანა (დიზაინით ძალიან საინტერესო და თავის დროზე სასტიკად განხილული), რომელიც საფუძვლად დაედო მე-20 საუკუნის ბოლო მეოთხედის სატანკო ფლოტს. .

ფილმები ტანკებზე, სადაც სახმელეთო ძალებისთვის ამ ტიპის იარაღს ჯერ კიდევ არ აქვს ალტერნატივა. ტანკი იყო და ალბათ დიდხანს დარჩება თანამედროვე იარაღიისეთი ერთი შეხედვით ურთიერთგამომრიცხავი თვისებების შერწყმის უნარის წყალობით, როგორიცაა მაღალი მობილურობა, ძლიერი იარაღი და ეკიპაჟის საიმედო დაცვა. ტანკების ეს უნიკალური თვისებები მუდმივად იხვეწება და ათწლეულების განმავლობაში დაგროვილი გამოცდილება და ტექნოლოგია წინასწარ განსაზღვრავს ახალ საზღვრებს საბრძოლო თვისებებში და სამხედრო-ტექნიკური დონის მიღწევებში. „ჭურვისა და ჯავშნის“ მარადიულ დაპირისპირებაში, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ჭურვისაგან დაცვა სულ უფრო და უფრო უმჯობესდება, იძენს ახალ თვისებებს: აქტიურობა, მრავალშრიანი, თავდაცვა. ამავდროულად, ჭურვი უფრო ზუსტი და ძლიერი ხდება.

რუსული ტანკები სპეციფიკურია იმით, რომ ისინი საშუალებას გაძლევთ გაანადგუროთ მტერი უსაფრთხო დისტანციიდან, გაქვთ შესაძლებლობა განახორციელოთ სწრაფი მანევრები უგზოობის, დაბინძურებულ რელიეფზე, შეგიძლიათ "გაიაროთ" მტრის მიერ ოკუპირებულ ტერიტორიაზე, დაიჭიროთ გადამწყვეტი ხიდი, გამოიწვიოს პანიკა უკანა მხარეს და ჩაახშო მტერი ცეცხლითა და ბილიკებით. ყველაზე მეტად 1939-1945 წლების ომი გახდა განსაცდელიმთელი კაცობრიობისთვის, რადგან მასში მსოფლიოს თითქმის ყველა ქვეყანა იყო ჩართული. ეს იყო ტიტანების შეტაკება - ყველაზე უნიკალური პერიოდი, რომელზეც თეორეტიკოსები კამათობდნენ 1930-იანი წლების დასაწყისში და რომლის დროსაც ტანკები გამოიყენებოდა. დიდი რაოდენობითპრაქტიკულად ყველა მეომარი მხარე. ამ დროს მოხდა "ტილების ტესტი" და სატანკო ძალების გამოყენების პირველი თეორიების ღრმა რეფორმა. და ზუსტად საბჭოთა სატანკო ძალებიეს ყველაფერი ყველაზე დიდ გავლენას ახდენს.

ტანკები ბრძოლაში, რომელიც გახდა წარსული ომის სიმბოლო, საბჭოთა კავშირის ხერხემალი ჯავშანტექნიკა? ვინ შექმნა ისინი და რა პირობებში? როგორ დაკარგა სსრკ ყველაზემისი ევროპული ტერიტორიებიდან და მოსკოვის თავდაცვისთვის ტანკების დაკომპლექტების სირთულით, შეძლო ძლიერი სატანკო ფორმირებების გაშვება ბრძოლის ველზე უკვე 1943 წელს ტესტირება“, 1937 წლიდან 1943 წლის დასაწყისამდე. წიგნის წერისას გამოყენებული იქნა მასალები რუსული არქივებიდან და ტანკების მშენებლების კერძო კოლექციებიდან. ჩვენს ისტორიაში იყო პერიოდი, რომელიც ჩემს მეხსიერებაში დარჩა რაღაც დამთრგუნველი გრძნობით. ეს დაიწყო ესპანეთიდან ჩვენი პირველი სამხედრო მრჩევლების დაბრუნებით და მხოლოდ ორმოცდასამი წლის დასაწყისში შეჩერდა, - თქვა თვითმავალი თოფების ყოფილმა გენერალურმა დიზაინერმა ლ. გორლიცკიმ, - იგრძნობოდა რაღაც ქარიშხლისწინა მდგომარეობა.

მეორე მსოფლიო ომის ტანკები ეს იყო მ. შოკში ჩააგდო გერმანელი სატანკო გენერლები. და არა მხოლოდ ეს, მან არამარტო შექმნა, დიზაინერმა მოახერხა ამ სამხედრო სულელებისთვის დაუმტკიცოს, რომ ეს იყო მისი T-34, რაც მათ სჭირდებოდათ და არა უბრალოდ სხვა ბორბლებიანი "მანქანა" არის ოდნავ განსხვავებულ მდგომარეობაში , რომელიც ჩამოყალიბდა მასში RGVA-სა და RGEA-ს ომამდელ დოკუმენტებთან შეხვედრის შემდეგ, მაშასადამე, საბჭოთა ტანკის ისტორიის ამ სეგმენტზე მუშაობისას, ავტორი აუცილებლად ეწინააღმდეგება "საერთოდ მიღებულ" ისტორიას სატანკო მშენებლობა ყველაზე რთულ წლებში - საპროექტო ბიუროების და ზოგადად სახალხო კომისარიატების მთელი საქმიანობის რადიკალური რესტრუქტურიზაციის დაწყებიდან, წითელი არმიის ახალი სატანკო ფორმირებების აღჭურვის, ომის დროს და ევაკუაციის დროს.

ტანკები ვიკიპედიაში, ავტორს სურს განსაკუთრებული მადლობა გადაუხადოს მ. 1905 - 1941 წლებში, რადგან ეს წიგნი დაეხმარა ადრე გაურკვეველ პროექტებს. ასევე მადლიერებით მინდა გავიხსენო ის საუბრები ლევ იზრალევიჩ გორლიცკისთან, UZTM-ის ყოფილ მთავარ დიზაინერთან, რამაც ხელი შეუწყო საბჭოთა ტანკის მთელი ისტორიის ახლებურად გადახედვას დიდი სამამულო ომის დროს. სამამულო ომი საბჭოთა კავშირი. რატომღაც დღეს ჩვენთვის ჩვეულებრივია საუბარი 1937-1938 წლებზე. მხოლოდ რეპრესიების თვალსაზრისით, მაგრამ ცოტას ახსოვს, რომ სწორედ ამ პერიოდში დაიბადა ის ტანკები, რომლებიც ომის დროინდელ ლეგენდებად იქცნენ...“ გორლინკის მოგონებებიდან.

საბჭოთა ტანკები, მათი იმდროინდელი დეტალური შეფასება მრავალი ტუჩიდან ისმოდა. ბევრმა მოხუცმა გაიხსენა, რომ ესპანეთში განვითარებული მოვლენებიდან ყველასთვის ნათელი გახდა, რომ ომი უფრო და უფრო უახლოვდებოდა ზღურბლს და სწორედ ჰიტლერს მოუწევდა ბრძოლა. 1937 წელს სსრკ-ში და ამ რთული მოვლენების ფონზე დაიწყო მასობრივი წმენდები და რეპრესიები. საბჭოთა ტანკიდაიწყო გადაქცევა "მექანიზებული კავალერიიდან" (რომელშიც მისი ერთ-ერთი საბრძოლო თვისება ხაზგასმული იყო სხვების ხარჯზე) დაბალანსებულ საბრძოლო მანქანად, იმავდროულად ფლობდა მძლავრ იარაღს, რომელიც საკმარისი იყო სამიზნეების უმეტესობის დასათრგუნად, კარგი გადაადგილების უნარი და მობილურობა ჯავშანტექნიკით. შეუძლია შეინარჩუნოს საბრძოლო ეფექტურობა პოტენციური მტრის დაბომბვისას ყველაზე მასიური ტანკსაწინააღმდეგო იარაღით.

რეკომენდებული იყო დიდი ტანკების დამატება მხოლოდ სპეციალური ტანკებით - ამფიბიური ტანკები, ქიმიური ტანკები. ბრიგადას ახლა ჰყავდა 4 ცალკეული ბატალიონი 54 ტანკით და გაძლიერდა სამტანკიანი ოცეულებიდან ხუთტანკზე გადასვლით. გარდა ამისა, დ.პავლოვმა გაამართლა უარი 1938 წელს არსებული ოთხი მექანიზებული კორპუსის გარდა სამი დამატებითი მექანიზებული კორპუსის ჩამოყალიბებაზე, მიაჩნია, რომ ეს ფორმირებები იყო უმოძრაო და ძნელად კონტროლირებადი და რაც მთავარია, მათ სხვა უკანა ორგანიზაცია სჭირდებოდათ. პერსპექტიული ტანკების ტაქტიკური და ტექნიკური მოთხოვნები, როგორც მოსალოდნელი იყო, დაზუსტდა. კერძოდ, No185 ქარხნის საპროექტო ბიუროს ხელმძღვანელს 23 დეკემბრის წერილში. ᲡᲛ. კიროვმა, ახალმა უფროსმა მოითხოვა ახალი ტანკების ჯავშანტექნიკის გაძლიერება ისე, რომ 600-800 მეტრის მანძილზე (ეფექტური დიაპაზონი).

მსოფლიოში უახლესი ტანკები, ახალი ტანკების დაპროექტებისას აუცილებელია მოდერნიზაციის დროს ჯავშანტექნიკის დონის გაზრდის შესაძლებლობა მინიმუმ ერთი ეტაპით...“ ეს პრობლემა შეიძლება მოგვარდეს ორი გზით: პირველ რიგში, ჯავშანტექნიკის ფირფიტების სისქის გაზრდა და, მეორეც, "გაზრდილი ჯავშანტექნიკის გამოყენებით." ძნელი მისახვედრი არ არის, რომ მეორე გზა უფრო პერსპექტიულად ითვლებოდა, რადგან სპეციალურად გაძლიერებული ჯავშანტექნიკის გამოყენება, ან თუნდაც ორფენიანი ჯავშანი. შეეძლო, იმავე სისქის (და მთლიანობაში ტანკის მასის) შენარჩუნებისას, 1,2-1,5-ჯერ გაეზარდა მისი გამძლეობა (განსაკუთრებით გამაგრებული ჯავშნის გამოყენება), რომელიც იმ მომენტში აირჩიეს ახალი ტიპების შესაქმნელად ტანკების.

სსრკ-ს ტანკები სატანკო წარმოების გარიჟრაჟზე ყველაზე ფართოდ იყენებდნენ ჯავშანს, რომელთა თვისებები ყველა სფეროში იდენტური იყო. ასეთ ჯავშანს უწოდებდნენ ჰომოგენურს (ერთგვაროვანს) და ჯავშნის დამზადების თავიდანვე ხელოსნები ცდილობდნენ სწორედ ასეთი ჯავშნის შექმნას, რადგან ერთგვაროვნება უზრუნველყოფდა მახასიათებლების სტაბილურობას და გამარტივებულ დამუშავებას. თუმცა, მე-19 საუკუნის ბოლოს, შენიშნა, რომ როდესაც ჯავშანტექნიკის ზედაპირი გაჯერებული იყო (რამდენიმე მეათედიდან რამდენიმე მილიმეტრამდე) ნახშირბადით და სილიკონით, მისი ზედაპირის სიმტკიცე მკვეთრად გაიზარდა, ხოლო დანარჩენი ფირფიტა ბლანტი დარჩა. ასე შემოვიდა გამოყენებაში ჰეტეროგენული (არაერთგვაროვანი) ჯავშანი.

სამხედრო ტანკებისთვის ჰეტეროგენული ჯავშანტექნიკის გამოყენება ძალიან მნიშვნელოვანი იყო, რადგან ჯავშანტექნიკის მთლიანი სისქის სიხისტის ზრდამ გამოიწვია მისი ელასტიურობის დაქვეითება და (შედეგად) მყიფეობის გაზრდა. ამგვარად, ყველაზე გამძლე ჯავშანი, ყველა სხვა თანაბარი, აღმოჩნდა ძალიან მყიფე და ხშირად ჭრიალებული კი მაღალი აფეთქების ფრაგმენტული ჭურვების აფეთქების შედეგად. ამიტომ, ჯავშანტექნიკის წარმოების გარიჟრაჟზე, ერთგვაროვანი ფურცლების წარმოებისას, მეტალურგის ამოცანა იყო ჯავშნის მაქსიმალური შესაძლო სიხისტის მიღწევა, მაგრამ ამავე დროს არ დაეკარგა მისი ელასტიურობა. ზედაპირზე გამაგრებულ ჯავშანს ნახშირბადითა და სილიციუმის გაჯერებით ეწოდებოდა ცემენტირებული (ცემენტირებული) და იმ დროს ითვლებოდა მრავალი დაავადების პანაცეად. მაგრამ ცემენტაცია რთული, მავნე პროცესია (მაგალითად, ცხელი ფირფიტის დამუშავება განათების გაზის ჭავლით) და შედარებით ძვირი და, შესაბამისად, მისი სერიული განვითარება მოითხოვდა დიდ ხარჯებს და გაუმჯობესებულ წარმოების სტანდარტებს.

ომისდროინდელი ტანკები, ექსპლუატაციაშიც კი, ეს კორპუსი ნაკლებად წარმატებული იყო, ვიდრე ერთგვაროვანი, რადგან აშკარა მიზეზის გარეშე მათში ბზარები წარმოიქმნა (ძირითადად დატვირთულ ნაკერებში) და რემონტის დროს ძალიან რთული იყო ცემენტის ფილებზე ნახვრეტების დადება. მაგრამ მაინც მოსალოდნელი იყო, რომ 15-20 მმ-იანი ცემენტირებული ჯავშნით დაცული ტანკი იგივე დაცვის დონით იქნებოდა ტოლფასი, მაგრამ დაფარული 22-30 მმ ფურცლებით, წონის მნიშვნელოვანი ზრდის გარეშე.
ასევე, 1930-იანი წლების შუა პერიოდისთვის, სატანკო მშენებლობამ ისწავლა შედარებით თხელი ჯავშანტექნიკის ზედაპირის გამკვრივება არათანაბარი გამკვრივებით, რომელიც ცნობილია მე-19 საუკუნის ბოლოდან გემთმშენებლობაში, როგორც „კრუპის მეთოდი“. ზედაპირის გამკვრივებამ გამოიწვია ფურცლის წინა მხარის სიხისტის მნიშვნელოვანი მატება, რის გამოც ჯავშნის ძირითადი სისქე ბლანტი დარჩა.

როგორ ატარებენ ტანკები ფილის სისქის ნახევარამდე ვიდეოს, რაც, რა თქმა უნდა, ცემენტაციაზე უარესი იყო, ვინაიდან ზედაპირის ფენის სიხისტე უფრო მაღალი იყო, ვიდრე ცემენტაციისას, კორპუსის ფურცლების ელასტიურობა მნიშვნელოვნად შემცირდა. ასე რომ, ტანკის მშენებლობაში "კრუპის მეთოდმა" შესაძლებელი გახადა ჯავშანტექნიკის სიძლიერის გაზრდა ოდნავ მეტიც, ვიდრე ცემენტაცია. მაგრამ გამკვრივების ტექნოლოგია, რომელიც გამოიყენებოდა სქელი საზღვაო ჯავშანტექნიკისთვის, აღარ იყო შესაფერისი შედარებით თხელი სატანკო ჯავშანტექნიკისთვის. ომამდე ამ მეთოდს თითქმის არ იყენებდნენ ჩვენს სერიულ სატანკო შენობაში ტექნოლოგიური სირთულეებისა და შედარებით მაღალი ღირებულების გამო.

ტანკების საბრძოლო გამოყენება ყველაზე დადასტურებული სატანკო იარაღი იყო 45 მმ-იანი სატანკო იარაღი მოდელი 1932/34. (20K) და ესპანეთში მოვლენამდე ითვლებოდა, რომ მისი ძალა სავსებით საკმარისი იყო სატანკო დავალებების უმეტესობის შესასრულებლად. მაგრამ ესპანეთში ბრძოლებმა აჩვენა, რომ 45 მმ იარაღს შეუძლია დააკმაყოფილოს მხოლოდ მტრის ტანკებთან ბრძოლის ამოცანა, რადგან მთებსა და ტყეებში ცოცხალი ძალის დაბომბვაც კი არაეფექტური აღმოჩნდა და მხოლოდ გათხრილი მტრის გამორთვა იყო შესაძლებელი. სროლის წერტილი პირდაპირი დარტყმის შემთხვევაში. თავშესაფრებსა და ბუნკერებზე სროლა არაეფექტური იყო ჭურვის დაბალი მაღალი ფეთქებადი ეფექტის გამო, რომლის წონა მხოლოდ დაახლოებით ორი კგ იყო.

ტანკების ფოტოები ისე, რომ თუნდაც ერთი ჭურვის დარტყმა შეიძლება საიმედოდ გამორთოთ ტანკსაწინააღმდეგო იარაღიან ავტომატი; და მესამე, პოტენციური მტრის ჯავშანტექნიკაზე სატანკო იარაღის შეღწევადობის გაზრდის მიზნით, რადგან ფრანგული ტანკების მაგალითის გამოყენებით (რომლებსაც უკვე ჰქონდათ ჯავშანტექნიკის სისქე დაახლოებით 40-42 მმ), ცხადი გახდა, რომ ჯავშანტექნიკის დაცვა. უცხოური საბრძოლო მანქანები მნიშვნელოვნად გაძლიერდება. ამისთვის იყო დარწმუნებული გზა - კალიბრის გაზრდა სატანკო იარაღიდა მათი ლულის სიგრძის ერთდროული ზრდა, რადგან უფრო დიდი კალიბრის გრძელი ქვემეხი უფრო მძიმე ჭურვებს ისვრის. საწყისი სიჩქარეუფრო დიდ მანძილზე დამიზნების შესწორების გარეშე.

მსოფლიოში საუკეთესო ტანკებს ჰქონდათ ქვემეხი დიდი კალიბრის, ასევე აქვს დიდი ზომებიტრაკი, მნიშვნელოვნად დიდი წონა და გაზრდილი უკუპასუხი. და ეს მოითხოვდა მთლიანი ტანკის მასის ზრდას. გარდა ამისა, დახურულ სატანკო მოცულობაში დიდი ზომის ტყვიების მოთავსებამ გამოიწვია ტრანსპორტირებადი საბრძოლო მასალის შემცირება.
ვითარება გამწვავდა იმით, რომ 1938 წლის დასაწყისში მოულოდნელად გაირკვა, რომ შეკვეთა ახალი, უფრო ძლიერი დიზაინის შესახებ. სატანკო იარაღიუბრალოდ არავინ არის. რეპრესირებული იქნა პ.სიაჩინტოვი და მისი მთელი საპროექტო ჯგუფი, ასევე ბოლშევიკური დიზაინის ბიუროს ბირთვი გ.მაგდესიევის ხელმძღვანელობით. ველურ ბუნებაში დარჩა მხოლოდ ს.მახანოვის ჯგუფი, რომელიც 1935 წლის დასაწყისიდან ცდილობდა შეექმნა თავისი ახალი 76,2 მმ ნახევრად ავტომატური ერთჯერადი თოფი L-10 და მე-8 ქარხნის პერსონალი ნელ-ნელა ამთავრებდა. "ორმოცდახუთი".

ტანკების ფოტოები სახელებით განვითარებადი რაოდენობა დიდია, მაგრამ მასობრივი წარმოება 1933-1937 წლებში. არც ერთი არ არის მიღებული...“ ფაქტობრივად, არც ერთი ხუთი ჰაერით გაცივებული ავზის დიზელის ძრავიდან, რომლებზეც მუშაობა 1933-1937 წლებში ხორციელდებოდა 185-ე ქარხნის ძრავის განყოფილებაში, სერიაში არ იყო მოყვანილი. უფრო მეტიც, გადაწყვეტილებების მიუხედავად, ტანკების მშენებლობაში ექსკლუზიურად დიზელის ძრავებზე გადასვლისას, ეს პროცესი შეზღუდული იყო მთელი რიგი ფაქტორებით, რა თქმა უნდა, დიზელს ჰქონდა ნაკლები საწვავი საათში. დიზელის საწვავი ნაკლებად მგრძნობიარე იყო ხანძრის მიმართ, რადგან მისი ორთქლის აალების წერტილი ძალიან მაღალი იყო.

ახალი ტანკების ვიდეო, მათგან ყველაზე მოწინავე, MT-5 სატანკო ძრავაც კი, მოითხოვდა ძრავის წარმოების რეორგანიზაციას სერიული წარმოებისთვის, რაც გამოიხატა ახალი სახელოსნოების მშენებლობაში, მოწინავე უცხოური აღჭურვილობის მიწოდებაში (მათ ჯერ არ ჰქონდათ საჭირო სიზუსტის საკუთარი მანქანები), ფინანსური ინვესტიციები და პერსონალის გაძლიერება. იგეგმებოდა, რომ 1939 წელს ეს დიზელი 180 ცხ.ძ. წავა საწარმოო ტანკებსა და საარტილერიო ტრაქტორებზე, მაგრამ საგამოძიებო სამუშაოების გამო სატანკო ძრავის გაუმართაობის მიზეზების დასადგენად, რომელიც გაგრძელდა 1938 წლის აპრილიდან ნოემბრამდე, ეს გეგმები არ განხორციელებულა. ასევე დაიწყო ოდნავ გაზრდილი ექვსცილინდრიანი ბენზინის No745 ძრავის შემუშავება 130-150 ცხ.ძ.

ტანკების ბრენდებს ჰქონდათ სპეციფიკური ინდიკატორები, რომლებიც საკმაოდ კარგად ერგებოდა ტანკების მშენებლებს. ტანკები გამოსცადეს ახალი ტექნიკის გამოყენებით, რომელიც სპეციალურად შეიქმნა ABTU-ს ახალი ხელმძღვანელის დ. პავლოვის დაჟინებით საბრძოლო სამსახურთან დაკავშირებით. ომის დრო. ტესტების საფუძველი იყო 3-4 დღის სირბილი (მინიმუმ 10-12 საათი ყოველდღიური უწყვეტი მოძრაობა) ერთდღიანი შესვენებით ტექდათვალიერებისა და აღდგენითი სამუშაოებისთვის. უფრო მეტიც, რემონტი მხოლოდ საველე სახელოსნოების მიერ იყო ნებადართული ქარხნის სპეციალისტების ჩართვის გარეშე. ამას მოჰყვა "პლატფორმა" დაბრკოლებებით, "ცურვა" წყალში დამატებითი დატვირთვით, რომელიც ასახავდა ქვეითთა ​​დაშვებას, რის შემდეგაც ტანკი გაგზავნეს შესამოწმებლად.

სუპერ ტანკებმა ონლაინ, გაუმჯობესების სამუშაოების შემდეგ, თითქოს ამოიღო ყველა პრეტენზია ტანკებიდან. და ტესტების ზოგადმა პროგრესმა დაადასტურა ძირითადი დიზაინის ცვლილებების ფუნდამენტური სისწორე - გადაადგილების ზრდა 450-600 კგ-ით, GAZ-M1 ძრავის გამოყენება, ასევე კომსომოლეტის ტრანსმისია და შეჩერება. მაგრამ ტესტირების დროს, ტანკებში კვლავ გამოჩნდა მრავალი მცირე დეფექტი. მთავარი დიზაინერი ნ. ასტროვი სამსახურიდან გაათავისუფლეს და რამდენიმე თვის განმავლობაში იმყოფებოდა პატიმრობაში და გამოძიებაში. გარდა ამისა, ტანკმა მიიღო ახალი კოშკი გაუმჯობესებული დაცვით. შეცვლილმა განლაგებამ შესაძლებელი გახადა ტანკზე მეტი საბრძოლო მასალის განთავსება ტყვიამფრქვევისთვის და ორი პატარა ცეცხლმაქრისთვის (ადრე არ იყო ცეცხლმაქრები წითელი არმიის მცირე ტანკებზე).

ამერიკული ტანკები, როგორც მოდერნიზაციის სამუშაოების ნაწილი, ტანკის ერთ წარმოების მოდელზე 1938-1939 წლებში. შემოწმდა No185 ქარხნის საპროექტო ბიუროს დიზაინერის ვ.კულიკოვის მიერ შემუშავებული ტორსიონის საკიდარი. იგი გამოირჩეოდა კომპოზიტური მოკლე კოაქსიალური ბრუნვის ზოლის დიზაინით (გრძელი მონოტორსიული ზოლების კოაქსიალურად გამოყენება შეუძლებელია). თუმცა, ასეთი მოკლე ტორსიული ზოლი არ აჩვენა საკმარისად ტესტებში კარგი შედეგიდა, შესაბამისად, ტორსიონის ზოლის შეჩერებამ დაუყოვნებლივ არ გაუხსნა გზა თავის თავს შემდგომი მუშაობის პროცესში. გადალახული დაბრკოლებები: ასვლა მინიმუმ 40 გრადუსით, ვერტიკალური კედელი 0,7 მ, დაფარული თხრილი 2-2,5 მ.

YouTube ტანკების შესახებ, მუშაობა D-180 და D-200 ძრავების პროტოტიპების წარმოებაზე სადაზვერვო ტანკებიარ ტარდება, რაც საფრთხეს უქმნის პროტოტიპების წარმოებას." ნ. ასტროვმა თავისი არჩევანის დასაბუთებისას განაცხადა, რომ ბორბლიანი არამცურავი სადაზვერვო თვითმფრინავი (ქარხნული აღნიშვნა 101 ან 10-1), ისევე როგორც ამფიბიური ტანკის ვარიანტი. (ქარხნული აღნიშვნა 102 ან 10-1 2), არის კომპრომისული გადაწყვეტა, რადგან შეუძლებელია ABTU-ს მოთხოვნების სრულად დაკმაყოფილება 101 ვარიანტი იყო ტანკი, რომლის წონა იყო კორპუსის ტიპის კორპუსით, მაგრამ ვერტიკალური გვერდითი ფურცლებით. ცემენტირებული ჯავშანტექნიკა 10-13 მმ სისქით, ვინაიდან: „დახრილი მხარეები, რომლებიც იწვევენ საკიდისა და კორპუსის სერიოზულ წონას, მოითხოვს კორპუსის მნიშვნელოვან (300 მმ-მდე) გაფართოებას, რომ აღარაფერი ვთქვათ ტანკის გართულებაზე.

ტანკების ვიდეო მიმოხილვები, რომლებშიც ტანკის ენერგეტიკული განყოფილება დაგეგმილი იყო დაფუძნებულიყო 250 ცხენის ძალის MG-31F თვითმფრინავის ძრავაზე, რომელიც შეიმუშავა ინდუსტრიის მიერ სასოფლო-სამეურნეო თვითმფრინავებისა და გიროპლანებისთვის. 1-ლი კლასის ბენზინი მოთავსებული იყო ავზში საბრძოლო განყოფილების იატაკის ქვეშ და დამატებით საბორტო გაზის ავზებში. შეიარაღება სრულად შეესაბამებოდა დავალებას და შედგებოდა კოაქსიალური ტყვიამფრქვევისგან DK 12.7 მმ კალიბრისა და DT (პროექტის მეორე ვერსიაში ჩამოთვლილიც კი ShKAS) 7.62 მმ კალიბრისგან. ტანკის საბრძოლო წონა ბრუნვის ზოლებით იყო 5,2 ტონა, ზამბარის შეჩერებით - 5,26 ტონა ტესტები ჩატარდა 1938 წელს დამტკიცებული მეთოდოლოგიის მიხედვით Განსაკუთრებული ყურადღებაგადაეცა ტანკებს.

ტანკის წონა მერყეობს 26-დან 188 ტონამდე, რაც დამოკიდებულია ჯავშნის სისქეზე და საბრძოლო ტექნიკის ბუნებაზე.

ტანკი არის ჯავშანტექნიკა ქვემეხი შეიარაღებით. არსებობს ტანკების ორი ჯგუფი:

ტანკის წონა 26-დან 188 ტონამდე მერყეობს.

• საბრძოლო (ძირითადი). ასეთი მოდელების ძირითადი მახასიათებლები შთამბეჭდავია ცეცხლის ძალა, მაღალი წინააღმდეგობა მსხვრევის მიმართ და შესანიშნავი მოძრაობის სიჩქარე.
• ფილტვები. გამოიყენება როგორც სწრაფი რეაქციის იარაღად, ასევე სადაზვერვო მიზნებისთვის. როგორც წესი, ასეთ მანქანებს აქვთ ნაკლები სიმძლავრე და დამცავი ჯავშნის სისქე. მსუბუქი ტანკის მოდელების ტრანსპორტირება შესაძლებელია მათი დანიშნულების ადგილზე წყლის, საჰაერო ან სარკინიგზო ტრანსპორტით.

მოდით შევადაროთ საბრძოლო მანქანების რამდენიმე მოდელის მასა.

რამდენს იწონის T-90 ტანკი?

მოდელი T-72 ტანკის გაუმჯობესებული ვერსიაა. მას აქვს მაღალი საბრძოლო და ტექნიკური მახასიათებლები, რაც საშუალებას აძლევს მას გაუძლოს ბრძოლებს ნებისმიერ კლიმატურ პირობებში.

T-90 ტანკის წონაა 46,5 ტონა.

T-90 ტანკის წონაა 46,5 ტონა. საბრძოლო მანქანააღჭურვილია 125 მმ-იანი გამშვებით, რომელიც შექმნილია ყველა ტიპის სამიზნეების დასარტყმელად, ასევე დამიზნების სისტემით და თერმოგამომსახველობით. ტანკს აქვს ცეცხლის მაღალი სიჩქარე, შესანიშნავი სიჩქარე (60 კმ), ეკიპაჟში კი სამი ადამიანია.

რამდენს იწონის T-34 ტანკი?

T-34 ნამდვილი სამხედრო ლეგენდაა. პირველი "ოცდათოთხმეტის" წარმოება დაიწყო 1940 წელს, ხოლო 1941 წლის დასაწყისისთვის სსრკ-ს ჰქონდა დაახლოებით 1225 ერთეული აღჭურვილობა. T-34 მოდელის ტანკი ომის წლებში რამდენჯერმე შეიცვალა და გააუმჯობესა ტექნიკური მახასიათებლები. ამიტომ მასა შიგნით სხვადასხვა წლებიგამოშვება ასევე განსხვავებული იყო:

• გამოცემა 1940 – 26,3 ტ
• გამოცემა 1941 – 28 ტ
• გამოცემა 1942 – 28,5 ტ
• გამოცემა 1943 – 30,9 ტ

ამავდროულად, საბრძოლო მანქანის მთლიან მასაში, ტრასების წონა იკავებს დაახლოებით 1150 კგ. 1940 და 1942 წლების ტანკის საბრძოლო კოშკის წონის შედარებისას შესამჩნევია ზრდის ტენდენცია - 3200-დან 3900 კგ-მდე. T-34 ეკიპაჟში შედის მსროლელი-რადიოოპერატორი, მძღოლი, მტვირთავი და მეთაური.

მაუსის ტანკი შეიქმნა 1943 წელს და იწონიდა დაახლოებით 188 ტონას. ეს არის გერმანული სატანკო შენობის ნამდვილი "მძიმე წონა", მისი თოფის სიგრძე 2,5 მეტრს აღწევდა. და საბრძოლო "მაუსის" მთლიანი სიგრძე იყო დაახლოებით 11,5 მ! სატრანსპორტო საშუალების საბრძოლო მასალის ტვირთი მოიცავდა ორ ორ ქვემეხს (128 მმ და 75 მმ). ტევადობა საწვავის ავზი"მაუზა" - 2650 ლ. ეკიპაჟის წევრების რაოდენობა ხუთი ადამიანია.

Ეს საინტერესოა!

ამ გვერდებზე შეგიძლიათ გაიგოთ:
რამდენს იწონის დათვი
რამდენს იწონის ოქრო
რამდენს იწონის სუმოისტი?
რამდენს იწონის ღრუბელი?
რამდენს იწონის ფორტეპიანო

მიუხედავად მაუსის ტანკის შთამბეჭდავი ზომისა და წონისა, შიგნით თითქმის მთელი თავისუფალი ადგილი უამრავ ინსტრუმენტსა და ნაწილს ეკავა. ასე რომ, საბრძოლო მანქანის ეკიპაჟი უნდა განთავსდეს "ნარჩენი საფუძველზე".

შედეგების მიხედვით საველე ტესტირება„მაუსმა“ მიაღწია კარგ შესრულებას: სიჩქარე 20 კმ/სთ, აწევის გადალახვა, 76 სმ სიმაღლის ვერტიკალური დაბრკოლება 30 გრადუსიანი კუთხით, 2 მ სიგანის წყლის თხრილის გადაკვეთა.

მართალია, ამ მოდელის ტიპების შექმნასა და გაუმჯობესებაზე დახარჯული ყველა ძალისხმევა უშედეგო იყო. 1944 წლის ბოლოს, ჰიტლერის ბრძანებით, შეწყდა მუშაობა მძიმე ტანკებზე, ხოლო 1945 წლის გაზაფხულზე მომზადდა 205 ტიპის პროტოტიპები წითელი არმიის მიერ დატყვევების შემთხვევაში სასწავლო მოედნის დასაცავად. ომის შემდეგ, ორი გადარჩენილი ტიპის 205 ტანკი გადაიყვანეს ლენინგრადში, იქიდან კი კუბინკას სატანკო მომზადების მოედანზე.

რამდენს იწონის AT-2 ტანკი?

World of Tanks თამაში არის შესანიშნავი შესაძლებლობა მინიმუმ "ვირტუალურად" აკონტროლოთ ტანკები და სხვა სამხედრო ტექნიკა. AT 2 ტანკი არის ბრიტანეთის განვითარების ფილიალის მეხუთე დონის საბრძოლო ნაწილი (ტანკის გამანადგურებელი კლასი).

"საბრძოლო მონსტრის" ზოგადი მახასიათებლები: წონა 44 ტონა, 57 მმ იარაღი, 26 გასროლა წუთში, სიჩქარე 20 კმ/სთ. ეკიპაჟი შედგება ოთხი ადამიანისგან. ტანკი შეიძლება გამოყენებულ იქნას მტრის ქვედანაყოფების ფლანგების დასაყენებლად. თუმცა, თქვენ უნდა იზრუნოთ თქვენს საფარზე თქვენი მოკავშირეებისგან. AT 2-ის იარაღის სიზუსტე დაბალია, ამიტომ ტანკის გამოყენება შორ მანძილზე შეტევებისთვის არ არის რეკომენდებული.

AT-2 ტანკის წონაა 44 ტონა.

ახლა თქვენ იცით, რამდენს იწონის ავზი და როგორც ხედავთ, მისი წონა დამოკიდებულია მოდიფიკაციაზე. გარდა ამისა, ტანკის წონის დასადგენად, თქვენ არ გჭირდებათ მისი აწონვა, არამედ მასის გამოთვლა, ლითონის სიმკვრივისა და საბრძოლო აღჭურვილობის წონის გათვალისწინებით.

სსრკ-ს დაშლის დროს რუსული სამხედრო ძალები არ იყო პრიორიტეტი და დაეცა შემცირებული შემოსავლის ქვეშ. ბევრი პერსპექტიული პროექტი ან გადაიდო განუსაზღვრელი ვადით ან საერთოდ გაუქმდა. ცივი ომის დროს საბჭოთა არმიას ერთდროულად ორი MBT-ის პერსპექტივა ჰქონდა, დაწყებული 1963 წელს T-64-ის შემოტანით, რომელიც მოგვიანებით 1971 წელს შეავსეს T-72-ით. ორივე პროექტს გააჩნდა ავტომატური მტვირთავი და დიდი კალიბრის გლუვი მთავარი იარაღი. T-64 შეიქმნა, როგორც მანქანა მრავალი ახალი ტექნოლოგიით და, შესაბამისად, იყო ძალიან ძვირი და ძნელად დასამზადებელი მთავარი ტანკი. საბჭოთა არმია, ხოლო T-72 შეიქმნა როგორც უფრო იაფი, რომელიც განკუთვნილი იყო ძირითადად მეგობარ ქვეყნებში ექსპორტისთვის. ამან საბოლოოდ გამოიწვია T-72-მა მსოფლიო პოპულარობა და მრავალი მოდიფიკაცია მის გამო, ხოლო T-64 შემოიფარგლებოდა საბჭოთა არმიით მისი "სახელმწიფო საიდუმლოების" სტატუსის გამო.

ამიტომ დაიწყო მანქანის შექმნა, რომელიც აერთიანებს ძლიერი მხარეები T-64 და T-72, რომლებიც გახდა ახალი MBT სახელწოდებით T-80, რომელიც შევიდა 1976 წელს და გახდა საბჭოთა არმიის მთავარი ტანკი სსრკ-ს დაშლამდე. იგი გამოირჩეოდა გაზის ტურბინის ძრავით, რომელიც აწარმოებდა ძალიან მაღალ სიმძლავრეს, რომელიც აღემატებოდა ტრადიციულ დიზელის ძრავებს. თუმცა, საიმედოობა შორს იყო სრულყოფილი, საწვავის მოხმარება ზედმეტად მაღალი იყო და მისი წარმოება ძალიან რთული იყო.

მისი არასტაბილურობისა და დაბალი ბიუჯეტის გაგება ახალი ქვეყანარუსეთის ხელისუფლებამ დაიწყო გადაწყვეტილებების მიღება არსებული MBT-ების უპირატესობებისა და უარყოფითი მხარეების შესახებ, რათა დაეწყო ყველაზე წარმატებული გადაწყვეტის წარმოება, რადგან არარაციონალური იყო ყველა არსებული მოდელის წარმოება და შენარჩუნება. გაჩნდა იდეა T-72-ის მოდერნიზებაზე, T-80-დან ყველაზე წარმატებული საკვანძო თვისებების აღებით, რათა მიეღო თანამედროვე და მართლაც შესანიშნავი ტანკი.

ევოლუცია

ცეცხლის მართვის სისტემა არის T-80-დან, კორპუსი არის T-72-დან, შემონახული ავტომატური მტვირთავი, რომელმაც დაამტკიცა თავისი ეფექტურობა მრავალრიცხოვან შეიარაღებულ კონფლიქტებში, ასევე დროში გამოცდილი და ბრძოლით გამოცდილი 125 მმ გლუვლიანი იარაღი. . საშინაო ტანკების მშენებლობის ყველაზე ძლიერი და დადასტურებული გადაწყვეტილებების ეს სიმბიოზი გახდა პროტოტიპი სახელწოდებით T-88. ტესტირებისა და საიმედო, უპრეტენზიო და ეკონომიური დიზელის ძრავის დაყენების გადაწყვეტილების შემდეგ, 830 ცხ.ძ.

მცირე წარმოება დაიწყო 1993 წელს, თანდათან გაიზარდა 1995 წლამდე, სანამ სრულმასშტაბიანი წარმოება დაარსდა ურალვაგონზავოდში ნიჟნი თაგილში. მას შემდეგ დაახლოებით 1670 ერთეული იწარმოება რუსეთისთვის და მსოფლიოს ზოგიერთ ქვეყანაში.

მოწყობილობა ზოგადად

მისი წინამორბედების მსგავსად, T-90-ს აქვს ძალიან დაბალი პროფილი, ორი კაციანი კოშკის წყალობით, რომელშიც განთავსებულია მეთაური მარჯვნივ და მსროლელი მარცხნივ. კარუსელის ავტოჩამტვირთავი გაუმჯობესდა ათწლეულების განმავლობაში, მდებარეობს კოშკში კორპუსის იატაკზე და იძლევა სროლის სიჩქარის 8 გასროლას წუთში. წინა საბჭოთა MBT-ების მსგავსად, T-90-ს შეუძლია რაკეტების გასროლა მისი მთავარი იარაღის ლულადან, რაც საშუალებას აძლევს მას ებრძოლოს საჰაერო და ნებისმიერ სახმელეთო სამიზნეებს. მძღოლი განლაგებულია წინა მხარეს, კორპუსის ცენტრში, კოშკით მის უკან. ძრავა გადატანილია უკანა განყოფილებაში და გამოყოფილია ეკიპაჟისგან. შასი ტრადიციულია, ბრუნვის ზოლის საკიდებით, ექვსი გზის ბორბალი გარე რეზინის საფარით და სამი საყრდენი როლიკებით შიდა დარტყმის შთანთქმით, უკანა ბორბალით.

დაჯავშნული კორპუსი

ზედა შუბლის ნაწილი განლაგებულია დაბალი და ძლიერი კუთხით მტრის ცეცხლისგან დამატებითი დაცვის მიზნით. ანალოგიურად, კოშკს აქვს ძალიან მოღუნული ფორმა დახრილობის ძლიერი კუთხით, რაც უზრუნველყოფს ძლიერი დაცვაჭურვიდან, რომელიც ტანკს მოხვდა. მეთაურს აქვს საკუთარი კოშკი ყოველმხრივი ხილვადობით, ხოლო მსროლელი აკონტროლებს კოშკს და აქვს საკუთარი ლუქი შესვლის/გასასვლელად. ჯავშანი შედგება ფოლადის ნარევისაგან და კომპოზიციური მასალებიმას დაემატა ჩაშენებული დინამიური დაცვა „Contact-5“, რომელიც იცავს კუმულაციური და ქვეკალიბრის ჭურვების დაზიანებისგან. მისი ბლოკები მიმაგრებულია კორპუსის წინა და გვერდით ნაწილებზე, ასევე კოშკზე. გვერდითი ეკრანები სტანდარტულია ყველა მოდიფიკაციისთვის.

აღჭურვილობა

T-80-დან დარჩა ჯავშანი, ცეცხლის მართვის სისტემა და სარაკეტო თავდაცვა. სტანდარტი გახდა ღამის ხედვისა და ბირთვული, ბიოლოგიური და ქიმიური თავდაცვის სისტემების აღჭურვილობა. Shtora-1-ის რაკეტსაწინააღმდეგო კონტრზომების კომპლექტი არის დამატებითი ვარიანტი, რომელიც თითქმის ყოველთვის დამონტაჟებულია და შეუძლია წინააღმდეგობა გაუწიოს ლაზერით მართვადი სისტემებს. ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემა მთლიანად ციფრულია და მისი მართვა შესაძლებელია როგორც თერმული გამოსახულების, ასევე ლაზერული დიაპაზონის საშუალებით. ეს ყველაფერი საშუალებას გაძლევთ გადაიღოთ მოძრაობაში, თუნდაც შეზღუდული ხილვადობის პირობებში. კორპუსის ცხვირქვეშ იმალება ვედროს დანა, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა დაბრკოლებების დასაძლევად, ასევე შეიძლება დამაგრდეს ავზზე;

შეიარაღება

იარაღს, რომელიც T-90-ზე მოვიდა მისი წინამორბედებისგან, იყენებს სხვადასხვა სახისჭურვები. საბრძოლო მასალა შედგება შემდეგი ტიპის ცალ-ცალკე დატვირთული გასროლებისაგან: ჯავშანტრანსპორტიორი ქვეკალიბრის, ჯავშანსატანკო კუმულატიური, ჯავშანსატანკო მაღალი ფეთქებადი და მართვადი რაკეტით. სულ 42 ჭურვი. მეორეხარისხოვან იარაღს მიეკუთვნება 7,62 კალიბრის კოაქსიალური ტყვიამფრქვევი 2000 ტყვიით და საზენიტო ტყვიამფრქვევი ყოვლისმომცველი ცეცხლით და 300 ტყვიამფრქვევი. გადაცემის სარაკეტო გამშვების ორი ბლოკი საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ საკუთარი კვამლის ეკრანი დასამალად. Გარდა ამისა დიზელის საწვავიშეიძლება შეყვანილი იქნას გამონაბოლქვში ალტერნატივის ან უფრო სქელისთვის კვამლის ეკრანი- მრავალი საბჭოთა ტანკის გამორჩეული თვისება.

მობილურობა

თავდაპირველად, T-90-ისთვის ელექტროსადგური იყო V-12 V-84, რომლის სიმძლავრე 840 ცხ. მოგვიანებით ტანკი მოდერნიზებულ იქნა და მიიღო V-92 დიზელის ძრავა 950 ცხ.ძ. უახლესი ვერსიებიგამოიყენეთ V-96 ძრავა 1250 ცხ.ძ. შვიდ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი და ტორსიონის საკიდარი შექმნილია იმისთვის, რომ უზრუნველყოს კარგი მობილურობა და მანევრირება ყველა პირობებში.

ტრასაზე მაქსიმალური სიჩქარე 60-65 კმ/სთ-ს აღწევს. საკრუიზო დიაპაზონი 550 კმ, 700 კმ. გარე ტანკებით. გამავლობის - 350 და 520, შესაბამისად. საბრძოლო წონა 46-50 ტონა. ბიძგების შეფარდება წონასთან 21,5 ლ/წმ ტ.

ცვლილებები

ორიგინალში ტანკს ეწოდა T-90. მისი საექსპორტო ვარიანტები დასახელდა T-90E, ხოლო ბრძანების საექსპორტო ვარიანტები ცნობილი იყო როგორც T-90K. პირველი მოდიფიკაცია, რომელმაც მიიღო V-92 დიზელის ძრავა, შედუღებული კოშკი და Essa TPV ღამის კომპლექსი, გახდა T-90A და შესთავაზეს ექსპორტზე T-90S აღნიშვნით და, ბრძანების ვერსიით, T-90SK.

T-90 მოდერნიზებულ იქნა 1996 წელს და მიიღო მოდულური დინამიური დაცვის სისტემა "Relikt" შეცვლილი კომპოზიციური ჯავშანტექნიკის სქემით, გახდა T-90M. დამონტაჟდა ახალი V-96 ძრავა 1250 ცხ.ძ სიმძლავრით, თოფი, კოშკის სამაგრი და TPV. GPS ნავიგაცია გახდა სტანდარტული. მიღების შემდეგ მან მიიღო სახელი T-90MS.

T-90-ის ბაზაზე შეიქმნა რამდენიმე განსხვავებული მანქანა, კერძოდ BMR-3M, BREM-1M, TOS-1A Solntsepek, IMR-3M, MTU-90, Frame და E300.

საბრძოლო გამოყენება

არსებობს საკამათო ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ T-90 სავარაუდოდ გამოცდა ცეცხლით ჩეჩნეთის მეორე ომის დროს 1999 წლის აგვისტოში. კონფლიქტის დროს აჩვენა T-80 შეზღუდული შესაძლებლობებიურბანული ბრძოლა, რომელშიც ჩეჩენმა პარტიზანებმა, ტანკსაწინააღმდეგო სისტემებით მოკლე დარტყმის ტაქტიკის გამოყენებით, მხოლოდ ერთ თვეში გააუქმეს 200-მდე ტანკი. T-80 გათვლილი იყო აგრესიული ბრძოლისთვის დონის ადგილზე, ამიტომ ფრთხილი ბრძოლა მჭიდრო ქუჩებში არ იყო მისი ძლიერი სარგებელი. გარდა ამისა, რუსული სატანკო ეკიპაჟები ცუდად იყვნენ მომზადებული და არ ჰქონდათ ეფექტური მხარდაჭერა.

1999 წლის 7 აგვისტოს ისლამური საერთაშორისო სამშვიდობო ბრიგადა, რომელშიც შედიოდნენ ალ-ქაიდას მებრძოლები, შეიჭრა რუსეთის რესპუბლიკაში დაღესტანში ჩეჩნეთის მეორე ომის დასაწყებად. რუსეთის არმიამ, დროულად გაითვალისწინა პირველი ომის შეცდომები, გაგზავნა ტანკები, როგორც ჯარების ნაწილი, რომლებიც უზრუნველყოფენ ურთიერთდაფარვასა და მხარდაჭერას. პრაქტიკულად არ არსებობს მონაცემები ამ საომარ მოქმედებებში მონაწილეობის შესახებ, გარდა რამდენიმე დოკუმენტისა, რომელიც შეიცავს რეკომენდაციებს T-90-ის ხარვეზების აღმოსაფხვრელად საომარი მოქმედებების შედეგებზე დაყრდნობით.

ინტერნეტში გამოჩნდა რამდენიმე ვიდეო, როგორიცაა TOW-ის დარტყმა T-90-ზე, რომლის დროსაც რუსული მანქანის ჯავშანტექნიკა გაუძლო დარტყმას და გადაარჩინა ეკიპაჟის სიცოცხლე.

ასევე ცნობილი გახდა კიდევ ერთი ვიდეო, სადაც ჩანს ცეცხლმოკიდებული T-90. სავარაუდოდ, ხანძარი გამოიწვია ფეთქებადი რეაქტიული ჯავშანტექნიკის ხანძრის შედეგად, რომელიც გავრცელდა სახურავზე, რის შედეგადაც ავტომატის ვაზნები გაცხელდა და დაიწყო აფეთქება. ეს ვერსია ყველაზე სავარაუდოა, რადგან არ ხდება ATGM-ის გაშვების ჩვეულებრივი გადაღება, ტანკის დარტყმის ვიდეო არ არის და თავად ცეცხლი მხოლოდ ერთი ლუქიდან გამოდის.

ეპილოგი

ახლა ტანკი აგრძელებს ერთგულად მსახურებას და იღებს მოდიფიკაციებს, მაგალითად, T-90SM, რომელიც გარკვეულწილად გარდამავალი ნაბიჯია უახლესი T-14 Armata-სკენ და უტოლდება დასავლური ჯავშანტექნიკის საუკეთესო ნიმუშებს.

T-90 ექსპორტზე გადის ინდოეთში, სადაც მასზე დიდი მოთხოვნაა, ასევე ალჟირში, აზერბაიჯანსა და ყაზახეთში.

რა თქმა უნდა, მას ასევე აქვს უარყოფითი მხარეები, მაგრამ მათი უმეტესობა გამოწვეულია კლასიკური განლაგებით და თანდაყოლილია ამ დროის MBT-ების უმეტესობაში.

მათი საბოლოოდ აღმოფხვრა შესაძლებელია მხოლოდ პრინციპში ახალი ტანკიროგორც უკვე ნახსენები T-14 Armata, მაგრამ ჯერჯერობით T-90 წარმატებით ასრულებს მისთვის დაკისრებულ ყველა დავალებას.