IN ბოლოჯერმნიშვნელოვანი რაოდენობით- Pz.ll გამოიყენებოდა ოპერაციის ციტადელის დროს. ამ ოპერაციის სატანკო და მოტორიზებული ოპერაციების დროს იყო 109 ტანკი მოკლელულიანი 50მმ-იანი თოფებით, 528 გრძელლულიანი თოფებით და 172 75მმ-იანი თოფებით.- diami ამ ტანკების გარდა, 503-ე და 505-ე მძიმე ტანკებში იყო კიდევ 56 მანქანა.- vyh ბატალიონები, 656-ე სატანკო გამანადგურებელი პოლკი და სხვა დანაყოფები. გერმანული დანის მიხედვით- 1943 წლის ივლისსა და აგვისტოში- 385 Pz.lll დაიკარგა. მთლიანობაში, წლის განმავლობაში ზარალმა შეადგინა 2719 ერთეული, საიდანაც 178 დაბრუნდა სარემონტო სამუშაოებში.

1943 წლის ბოლოსთვის, წარმოების შეწყვეტის გამო, მკვეთრად შემცირდა Pz.lll-ების რაოდენობა პირველი რიგის ერთეულებში. ამ ტიპის ტანკების მნიშვნელოვანი რაოდენობა გადაყვანილ იქნა სხვადასხვა სასწავლო და სარეზერვო დანაყოფებში. ისინი მეორეხარისხოვან თანამდებობებზე მსახურობდნენ- სამხედრო ოპერაციების დროს, მაგალითად, იტაში- ლია და ბალკანეთში.

1945 წლის მარტისთვის ვერმახის საბრძოლო ნაწილებში- დარჩა მხოლოდ 164 Pz.llll, არის კიდევ 328- ელკი სარეზერვო ჯარში და 105 გამოიყენეს- გამოიყენებოდა როგორც საგანმანათლებლო.

მცირე რაოდენობის Pz.lll ჯერ- პერსონალური მოდიფიკაციები იყო მიწოდებული- გერმანიის მოკავშირეებს. 1942 წლის სექტემბერში უნგრეთმა მიიღო M მოდიფიკაციის 10 ტანკი. მეტი 10-12 მანქანები უნგრეთში გადაიტანეს- ჩარჩოები 1944 წელს. 1942 წლის ბოლოს 11 Ausf.N მანქანა გადაეცა რუმინეთს. 1943 წელს ბულგარეთმა შეუკვეთა 10 ასეთი ტანკი, მაგრამ საბოლოოდ გერმანელებმა „ტროიკა“ Pz.38(t) შეცვალეს. სლოვაკეთმა მიიღო 7 Ausf.N 1943 წელს. N და L მოდიფიკაციის რამდენიმე მანქანა ემსახურებოდა ხორვატიის ჯარებს. თურქეთი აპირებდა 56-ის შეძენას

L და M ვარიანტების მანქანები, მაგრამ ეს გეგმები რეალისტურია- ლიზინგი ვერ მოხერხდა. ამრიგად, არ- გერმანიის მოკავშირე სახელმწიფოების მისიები- დალია არაუმეტეს 50 Pz.lll.

Pz.lll-ის ბაზაზე აშენდა სხვადასხვა სახის თვითმავალი საარტილერიო დანადგარები, მათ შორის ცნობილი StuG III თავდასხმის იარაღი, ხუთი ტიპის სარდლობის ტანკი, ცეცხლმსროლი ტანკები, მოწინავე საარტილერიო მანქანები.- Tillery დამკვირვებლები, სარემონტო და აღდგენის მანქანები. არ გაათავისუფლეს- დიდი რაოდენობით მანქანები საქონლის ტრანსპორტირებისთვის- მარაგი და საბრძოლო მასალა და საპარსი ტანკები.

1943 წლის ზაფხულამდე ვერმახტმა თავისი ტანკები დაყო მსუბუქ, საშუალო და მძიმე იარაღად თანაბარი მასადა ჯავშნის სისქე Pz. III საშუალოდ ითვლებოდა და პზ. IV - მძიმე.

თუმცა, ეს იყო Pz. III განზრახული იყო გამხდარიყო ერთ-ერთი კონკრეტული ინკარნაცია სამხედრო დოქტრინაფაშისტური გერმანია. ვერმახტის სატანკო დივიზიონებში უმრავლესობას არ ქმნიდა არც პოლონურში (96 ერთეული) და არც ფრანგულ კამპანიაში (381 ერთეული), სსრკ-ზე თავდასხმის დროისთვის იგი უკვე წარმოებული იყო მნიშვნელოვანი რაოდენობით და იყო მთავარი მანქანა. პანცერვაფე. მისი ისტორია სხვა ტანკებთან ერთად დაიწყო. რომლითაც გერმანია მეორეში შევიდა მსოფლიო ომი.

1934 წელს იარაღის სამსახური სახმელეთო ძალებიგასცა ბრძანება საბრძოლო მანქანა 37 მმ-იანი ქვემეხით, რომელმაც მიიღო აღნიშვნა ZW (Zugfuhrerwagen - კომპანიის სარდლობის მანქანა). ოთხი კომპანიისგან. კონკურსში მონაწილე. მხოლოდ ერთმა - Daimler-Benz-მა მიიღო შეკვეთა 10 მანქანის საპილოტე ჯგუფის წარმოებისთვის. 1936 წელს ეს ტანკები სამხედრო გამოცდაზე გადაიყვანეს არმიის აღნიშვნით Pz Kpfw III Ausf. A (ან პზ. IIIA). მათ აშკარად ატარებდნენ W. Christie's-ის დიზაინის გავლენის ნიშანს - ხუთი დიდი დიამეტრის გზის ბორბალი.

მეორე ექსპერიმენტულ პარტიას 12 მოდელი B ერთეულისგან შემდგარი სრულიად განსხვავებული შასი ჰქონდა 8 პატარა გზის ბორბლებით, რომელიც მოგვაგონებდა Pz, IV-ს. მომდევნო 15 ექსპერიმენტზე Ausf ტანკებიშასი მსგავსი იყო, მაგრამ სავალი ნაწილი შესამჩნევად გაუმჯობესდა საბრძოლო მახასიათებლებიაღნიშნულ მოდიფიკაციებზე არსებითად უცვლელი დარჩა. ამის თქმა არ შეიძლება D სერიის ტანკებზე (50 ერთეული), რომელთა შუბლის და გვერდითი ჯავშანი გაიზარდა 30 მმ-მდე, ხოლო ტანკის მასა 19,5 ტონას აღწევდა, ხოლო მიწის სპეციფიკური წნევა გაიზარდა 0,77-დან 0,96 კგ/სმ2-მდე. .

1938 წელს, ერთდროულად სამი კომპანიის ქარხნებში - Daimler-Benz, Henschel და MAN - დაიწყო ტროიკის პირველი მასობრივი მოდიფიკაციის წარმოება - Ausf. ამ მოდელის E. 96 ტანკმა მიიღო შასი ექვსი რეზინით დაფარული გზის ბორბლებით და ტორსიონული ზოლის საკიდი ჰიდრავლიკური ამორტიზატორებით. რომელიც აღარ ექვემდებარებოდა მნიშვნელოვანი ცვლილებები. ტანკის საბრძოლო წონა იყო 19,5 ტონა, ეკიპაჟის შემადგენლობაში შედიოდა 5 ადამიანი. ეკიპაჟის წევრების ეს რაოდენობა, დაწყებული PzKpfw III. გახდა სტანდარტული ყველა შემდგომ გერმანულ მედიაზე და მძიმე ტანკებიამრიგად, უკვე 30-იანი წლების შუა ხანებიდან, გერმანელებმა მიაღწიეს მოვალეობების ფუნქციურ დაყოფას ეკიპაჟის წევრებს შორის, მათი ოპონენტები ამას უფრო გვიან მივიდნენ - მხოლოდ 1943-1944 წლებში.

PzKpfw III E შეიარაღებული იყო 37 მმ-იანი ქვემეხით 46,5 კალიბრის ლულის სიგრძით და სამი MG 34 ტყვიამფრქვევით (131 ტყვია და 4500 ტყვია ტყვია). 12 ცილინდრიანი კარბუტერის ძრავა "Maybach" HL 120TR 300 ცხ.ძ. 3000 rpm–ზე ტანკს განვითარების საშუალება მისცა მაქსიმალური სიჩქარეგზატკეცილზე 40 კმ/სთ; საკრუიზო დიაპაზონი იყო 165 კმ მაგისტრალზე და 95 კმ უხეში რელიეფის გადაადგილებისას.

ტანკის განლაგება ტრადიციული იყო გერმანელებისთვის - წინა დამონტაჟებული ტრანსმისიით, რამაც შეამცირა სიგრძე და გაზარდა მანქანის სიმაღლე, გაამარტივა საკონტროლო დისკების დიზაინი და მათი შენარჩუნება. გარდა ამისა, შეიქმნა წინაპირობები საბრძოლო განყოფილების ზომის გაზრდისთვის.

ამ ტანკის კორპუსის მახასიათებელია... თუმცა, იმ პერიოდის ყველა გერმანული ტანკისთვის, იყო ჯავშანტექნიკის თანაბარი სიძლიერე ყველა მთავარ თვითმფრინავზე და ლუქების სიმრავლე. 1943 წლის ზაფხულამდე, გერმანელები ამჯობინებდნენ დანაყოფებთან წვდომის სიმარტივეს, ვიდრე კორპუსის სიძლიერეს.
გადაცემა იმსახურებს დადებით შეფასებას, რაც ახასიათებდა დიდი რიცხვიგადაცემათა კოლოფში გადაცემათა კოლოფში მცირე რაოდენობის გადაცემათა კოლოფი: თითო სიჩქარის გადაცემათა კოლოფი, გარდა ნეკნებისა, უზრუნველყოფილი იყო გადაცემათა კოლოფის სამონტაჟო სისტემით. მენეჯმენტის გასაადვილებლად და გასაუმჯობესებლად საშუალო სიჩქარეგამოყენებული იქნა მოძრაობები, ექვალაიზერები და სერვომექანიკა.

მუხლუხო ტრასების სიგანე - 360 მმ - შეირჩა ძირითადად საგზაო მოძრაობის პირობებიდან გამომდინარე, ხოლო გამავლობის შესაძლებლობა მნიშვნელოვნად შეზღუდული იყო, თუმცა, დასავლეთ ევროპის ოპერაციების თეატრის პირობებში, გამავლობის პირობები მაინც უნდა გამოიყურებოდეს ამისთვის.

PzKpfw III საშუალო ტანკი იყო ვერმახტის პირველი მართლაც საბრძოლო ტანკი. იგი შეიქმნა, როგორც მანქანა ოცეულის ლიდერებისთვის, მაგრამ 1940 წლიდან 1943 წლის დასაწყისში იგი იყო გერმანული არმიის მთავარი საშუალო ტანკი. PzKpfw III სხვადასხვა მოდიფიკაციის ტანკები წარმოებული იყო 1936 წლიდან 1943 წლამდე Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH და MIAG.

გერმანია მეორე მსოფლიო ომში მსუბუქი იარაღის გარდა შეიარაღებული შევიდა. PzKpfw ტანკები I და PzKpfw II საშუალო ტანკები PzKpfw III ვერსიები A, B, C, D და E (იხ. თავი "ტანკები ომის შუა პერიოდის. 1918-1939", განყოფილება "გერმანია").
1939 წლის ოქტომბრიდან 1940 წლის ივლისამდე FAMO-მ, Daimler-Benz-მა, Henschel-მა, MAN-მა და Alkett-მა აწარმოეს 435 PzKpfw III Ausf ტანკი. F, რომელიც ოდნავ განსხვავდებოდა წინა მოდიფიკაციისგან E. ტანკებმა მიიღეს ჯავშანტექნიკის დაცვა სამუხრუჭე სისტემის და კონტროლის სისტემის საჰაერო მიმღებისთვის, მართვის სისტემის მექანიზმებზე მისასვლელი ლუქები გაკეთდა ორ ნაწილად, ხოლო კოშკის ძირი დაფარული იყო. სპეციალური დაცვა ისე, რომ თუ ჭურვი კოშკს მოხვდება, არ გაჭედოს. ფრთებზე დამონტაჟდა დამატებითი გვერდითი განათება. ტანკის კორპუსის წინა და მარცხენა ფრთაზე განთავსებული იყო „ნოტეკის“ ტიპის სამი ნათურა.

PzKpfw III Ausf. F იყო შეიარაღებული 37-მმ-იანი ქვემეხით, ე.წ 39 ლ/60 ქვემეხი, პირველი 10 მანქანა 50 მმ-იანი იარაღით აშენდა ჯერ კიდევ 1940 წლის ივნისში.

ვერსიის G ტანკების წარმოება დაიწყო 1940 წლის აპრილში - მაისში და 1941 წლის თებერვლისთვის ამ ტიპის 600 ტანკი შევიდა ვერმახტის სატანკო დანაყოფებში, თავდაპირველი შეკვეთა შეადგენდა 1250 მანქანას, მაგრამ ჩეხოსლოვაკიის დაკავების შემდეგ, როდესაც გერმანელებმა ჩეხოსლოვაკიის მრავალი LT დააყენეს. ექსპლუატაციაში შევიდა 38 ტანკი, რომლებმაც მიიღეს აღნიშვნა PzKpfw 38 (t) გერმანიის არმიაში, შეკვეთა შემცირდა 800 მანქანამდე.

PzKpfw III Ausf-ზე. G მკაცრი ჯავშნის სისქე გაიზარდა 30 მმ-მდე. მძღოლის ინსპექტირების ადგილის დახურვა დაიწყო ჯავშანტექნიკით. კოშკის სახურავზე დამცავი გარსაცმის ელექტრო ვენტილატორი გამოჩნდა.
ტანკები უნდა ყოფილიყო შეიარაღებული 37 მმ-იანი ქვემეხით, მაგრამ უმეტესობამანქანებმა შეკრების მაღაზიები დატოვეს 50 მმ KwK 39 L/42 ქვემეხით, რომელიც შეიქმნა კრუპის მიერ 1938 წელს. ამავდროულად, დაიწყო ადრე წარმოებული E და F ტანკების ხელახალი აღჭურვა ახალი საარტილერიო სისტემით. გადაიარაღების შემდეგ ტანკის წონა გაიზარდა 20,3 ტონამდე.

სათადარიგო ნაწილებისა და ხელსაწყოების ყუთების განლაგება შეცვლილია კოშკურის სახურავზე სიგნალის გაშვების ხვრელი. კოშკის უკანა კედელზე ხშირად იყო მიმაგრებული დამატებითი აღჭურვილობის ყუთი. მიიღო იუმორისტული სახელი "რომელის ზარდახშა".

მოგვიანებით წარმოების ტანკები აღიჭურვა ახალი ტიპის მეთაურის გუმბათით, რომელიც ასევე დამონტაჟდა PzKpfw IV-ზე და აღჭურვილი იყო ხუთი პერისკოპით.
აშენდა ტროპიკული ტანკებიც. ისინი დასახელდნენ PzKpfw III Ausf. G (ტროპი) და გამოირჩეოდა გაუმჯობესებული გაგრილების სისტემა და ჰაერის ფილტრები. ამ მანქანების 54 ერთეული დამზადდა.
G ვერსიის ტანკები შევიდნენ ვერმახტთან საფრანგეთის კამპანიის დროს.

1940 წლის ოქტომბერში, MAN-დან, ალკეტი. განლაგებულია "Henschel", "Wegmann", MNH და MIAG მასობრივი წარმოებატანკების ვერსია N. 1941 წლის აპრილისთვის აშენდა 310 (ზოგიერთი წყაროს მიხედვით 408) მანქანა 1939 წლის იანვარში შეკვეთილი 759-დან.
PzKpfw III Ausf ტანკების კოშკის უკანა კედლის ჯავშნის სისქე. H გაიზარდა 50 მმ-მდე. გამოყენებული შუბლის ჯავშანი გამაგრდა დამატებითი 30 მმ სისქის ჯავშანტექნიკით.

ავზის მასის გაზრდის და 400 მმ სიგანის ლიანდაგების გამოყენების გამო საყრდენი და საყრდენი ლილვაკებზე სპეციალური გიდები უნდა დამონტაჟდეს, რამაც ლილვაკების დიამეტრი 40 მმ-ით გაზარდა. ტრასების გადაჭარბებული ჩამორჩენის აღმოსაფხვრელად, წინა საყრდენი როლიკერი, რომელიც G ვერსიის ტანკებზე მდებარეობდა თითქმის ზამბარის ამორტიზატორის გვერდით, წინ უნდა გადაეტანა.

სხვა გაუმჯობესებები მოიცავს ცვლის ფენის განათების პოზიციის, ბუქსირების კაუჭების და მისასვლელი ლუქების ფორმას. დიზაინერებმა გადაიტანეს ყუთი კვამლის ბომბებით ელექტროენერგიის განყოფილების უკანა ფირფიტის ტილოების ქვეშ. კოშკის ძირში დამონტაჟდა კუთხოვანი პროფილი, რომელიც იცავდა საყრდენს ჭურვის დარტყმისგან.
Variorex-ის გადაცემათა კოლოფის ნაცვლად H ვერსიის მანქანები აღჭურვილი იყო SSG 77 ტიპის გადაცემათა კოლოფით (ექვსი წინ გადაცემათა კოშკი და ერთი უკუსვლით). ტანკის მეთაურს, ისევე როგორც მსროლელს და მტვირთავს, ჰქონდათ საკუთარი ლუქები კოშკის გვერდით კედლებსა და სახურავზე.
სახანძრო ტანკების ნათლობა PzKpfw III Ausf. H მიიღო ოპერაცია ბარბაროსას დროს. 1942-1943 წლებში ტანკები ხელახლა აღიჭურვა 50 მმ KwK L/60 ქვემეხით.

თავდაპირველად PzKpfw III Ausf. J შეიარაღებული იყვნენ 50 მმ KwK 38 L/42 ქვემეხით, მაგრამ 1941 წლის დეკემბრიდან მათ დაიწყეს ახალი 50 მმ KwK 39 ქვემეხის აღჭურვა, ლულის სიგრძით 60 კალიბრი. სულ აშენდა 1549 მანქანა KwK 38 L/42 ქვემეხით და 1067 მანქანა KwK 38 L/60 ქვემეხით.

გარეგნობა ახალი ვერსია-PzKpfw III Ausf. L - PzKpfw III Ausf შასისზე წარუმატებელი სამონტაჟო სამუშაოების გამო. PzKpfw IV Ausf G ტანკის სტანდარტული კოშკის J ამ ექსპერიმენტის წარუმატებლობის შემდეგ გადაწყდა წარმოების დაწყება ახალი სერიატანკები L. ვერსიისთვის გათვალისწინებული გაუმჯობესებებით და შეიარაღებული 50 მმ KwK 39 L/60 ქვემეხით.
1942 წლის ივნისიდან დეკემბრამდე დამზადდა L ვერსიის 703 ტანკი, წინა ვერსიებთან შედარებით, ახალ მანქანებს ჰქონდათ გამაგრებული ჯავშანი ქვემეხის მოსასხამისთვის, რომელიც ერთდროულად ემსახურებოდა KwK 39 L/60 ტყვიამფრქვევის მოგრძო ლულის საპირწონედ. კორპუსის და კოშკის წინა მხარე დაცული იყო დამატებითი 20 მმ-იანი ჯავშანტექნიკით. მძღოლის სანახავი ჭრილი და MG 34 ტყვიამფრქვევის მანტია განლაგებული იყო შუბლის ჯავშნის ნახვრეტებში. სხვა ცვლილებები ეხებოდა ლიანდაგების დაჭიმვის მექანიზმს, კვამლის ბომბების მდებარეობას ტანკის უკანა მხარეს ჯავშნის მოსახვევში, დიზაინსა და მდებარეობას. გაშვებული ნათურებიდა იარაღების განთავსება ფარებზე, მტვირთველის სანახავი ჭრილი თოფის მანტიის დამატებით ჯავშანში აღმოიფხვრა. ნიღბის ჯავშანტექნიკის ზედა ნაწილში იყო პატარა ხვრელი თოფის უკუცემის მოწყობილობის მექანიზმების შესამოწმებლად და შესანარჩუნებლად. გარდა ამისა. დიზაინერებმა ამოიღეს ჯავშანტექნიკის დაცვაკოშკის ძირი, რომელიც მდებარეობდა ტანკის კორპუსის თავზე და კოშკის გვერდებზე საინსპექციო ჭრილები. ერთი L ვერსიის ტანკი გამოსცადეს KwK 0725 უკუცემი შაშხანით.

შეკვეთილი 1000 PzKpfw III Ausf. L, აშენდა მხოლოდ 653, დანარჩენი გადაკეთდა N ვერსიის ტანკებში, რომლებიც აღჭურვილი იყო 75 მმ კალიბრის იარაღით.

უახლესი ვერსია PzKpfw III ტანკი 50 მმ-იანი ქვემეხით იყო მოდელი M. ამ მოდიფიკაციის ტანკები იყო. შემდგომი განვითარება PzKpfw III Ausf. L და აშენდა 1942 წლის ოქტომბრიდან 1943 წლის თებერვლამდე. ახალი მანქანების საწყისი შეკვეთა იყო 1000 ერთეული, მაგრამ უპირატესობების გათვალისწინებით საბჭოთა ტანკები PzKpfw III-ზე 50 მმ-იანი ქვემეხით, შეკვეთა შემცირდა 250 მანქანამდე. ზოგიერთი დარჩენილი ტანკი გადაკეთდა Stug III თვითმავალ იარაღად და PzKpfw III (FI) ცეცხლმსროლელ ტანკებად, ხოლო მეორე ნაწილი გადაკეთდა N ვერსიაში, მანქანებზე დამონტაჟდა 75 მმ-იანი ქვემეხები.

L ვერსიასთან შედარებით, PzKpfw III Ausf. M-ს მცირე განსხვავებები ჰქონდა. კოშკურის ორივე მხარეს დამონტაჟდა NbKWg 90 მმ კალიბრის კვამლის ყუმბარმტყორცნები, დამონტაჟდა KwK 39 L/60 თოფის საპირწონე, ხოლო კორპუსის გვერდით კედლებში აღმოიფხვრა საევაკუაციო ლუქები. ამ ყველაფერმა შესაძლებელი გახადა საბრძოლო მასალის 84-დან 98 ვაზნამდე გაზრდა.

გამოსაბოლქვი სისტემატანკმა მას საშუალება მისცა, მომზადების გარეშე გადალახოს წყლის დაბრკოლებები 1,3 მ სიღრმეზე.
სხვა გაუმჯობესება მოიცავდა ბუქსირების კაუჭების ფორმის შეცვლას, ნათურებს და სამონტაჟო თაროს დაყენებას საზენიტო ტყვიამფრქვევი, სამაგრები დამატებითი ჯავშანტექნიკის დასამაგრებლად. ფასი ერთი PzKpfw III Ausf. მ (იარაღის გარეშე) შეადგინა 96183 რაიხსმარკი.

1942 წლის 4 აპრილს ჰიტლერმა ბრძანა შესწავლა PzKpfw III ტანკების 50 მმ-იანი Pak 38 ქვემეხით გადაიარაღების მიზანშეწონილობის შესახებ ახალი იარაღი, მაგრამ ექსპერიმენტი წარუმატებლად დასრულდა.

უახლესი წარმოების ვერსიის ტანკები დასახელდა PzKpfw III Ausf. N. მათ ჰქონდათ იგივე კორპუსი და კოშკი, რაც L და M ვერსიებს, მათი წარმოებისთვის გამოყენებული იყო, შესაბამისად, 447 და 213 შასი და კოშკები. მთავარი, რაც გამოირჩეოდა PzKpfw III Ausf. მისი წინამორბედებიდან ეს არის 75 მმ KwK 37 L/24 ქვემეხი, რომელიც შეიარაღებული იყო A-F1 ვერსიების PzKpfw IV ტანკებით. საბრძოლო მასალის დატვირთვა იყო 64 ვაზნა. PzKpfw III Ausf. N-ს ჰქონდა მოდიფიცირებული თოფის მოსასხამი და მყარი ლუქი მეთაურის გუმბათისთვის, რომლის ჯავშანი 100 მმ-ს აღწევდა. იარაღის მარჯვნივ სანახავი ჭრილი აღმოიფხვრა. გარდა ამისა, იყო მრავალი სხვა მცირე განსხვავება მანქანის ადრინდელი ვერსიებისგან.

N ვერსიის ტანკების წარმოება დაიწყო 1942 წლის ივნისში და გაგრძელდა 1943 წლის აგვისტომდე. სულ დამზადდა 663 მანქანა, კიდევ 37 ტანკი გადაკეთდა Ausf სტანდარტზე. N სხვა ვერსიის მანქანების შეკეთებისას.
საბრძოლო, ე.წ ხაზოვანი ტანკების გარდა, დამზადდა 5 ტიპის სამეთაურო ტანკი, სულ 435 ერთეულით. 262 ტანკი გადაკეთდა საარტილერიო ცეცხლის მართვის მანქანად. სპეციალური შეკვეთა - 100 ცეცხლსასროლი ტანკი - დაასრულა ვეგმანმა. 60 მეტრამდე მანძილის მქონე ცეცხლმსროლელისთვის საჭირო იყო 1000 ლიტრი ცეცხლის ნარევი. ტანკები სტალინგრადისთვის იყო განკუთვნილი, მაგრამ ფრონტზე მხოლოდ 1943 წლის ივლისის დასაწყისში მიაღწიეს - კურსკის მახლობლად.

1940 წლის ზაფხულის ბოლოს, F, G და H ვერსიების 168 ტანკი გადაკეთდა წყლის ქვეშ გადაადგილებისთვის და უნდა გამოეყენებინათ ინგლისის სანაპიროზე დაშვებისას. ჩაძირვის სიღრმე იყო 15 მ; Სუფთა ჰაერიმას მიეწოდებოდა შლანგი 18 მ სიგრძისა და 20 სმ დიამეტრის 1941 წლის გაზაფხულზე ექსპერიმენტები გაგრძელდა 3,5 მ სიგრძის მილით - "snorkel".
იმის გამო, რომ ინგლისში დაშვება არ მომხდარა, მე-18 პანცერის დივიზიის რამდენიმე ასეთი ტანკი 1941 წლის 22 ივნისს გადალახა დასავლეთ ბაგის ფსკერზე.

1944 წლის ივლისიდან PzKpfw III ასევე გამოიყენებოდა როგორც ARV. პარალელურად, კოშკის ადგილას კვადრატული ბორბალი დამონტაჟდა. გარდა ამისა, დამზადდა მანქანების მცირე პარტიები საბრძოლო მასალის გადასატანად და საინჟინრო სამუშაოების შესასრულებლად. არსებობდა ნაღმმტყორცნის ტანკის პროტოტიპები და ხაზოვანი ტანკის ვაგონად გადაქცევის ვარიანტები.

PzKpfw III გამოიყენებოდა ომის ყველა თეატრში - აღმოსავლეთის ფრონტიდან აფრიკის უდაბნომდე და ყველგან უყვარდათ. გერმანული სატანკო ეკიპაჟები. ეკიპაჟის მუშაობისთვის შექმნილი კეთილმოწყობა შეიძლება ჩაითვალოს მისაბაძ ნიმუშად. არც ერთი საბჭოთა, ინგლისური ან ამერიკული ტანკიამ დროს. შესანიშნავმა დაკვირვებამ და მიზნობრივმა მოწყობილობებმა საშუალება მისცა ტროიკას წარმატებით ებრძოლა უფრო მძლავრ T-34-ს, KB-ს და Matildas-ს იმ შემთხვევებში, როდესაც ამ უკანასკნელს მისი გამოვლენის დრო არ ჰქონდა. დატყვევებული PzKpfw III-ები იყო წითელი არმიის საყვარელი სარდლობის მანქანები სწორედ ზემოთ ჩამოთვლილი მიზეზების გამო: კომფორტი, შესანიშნავი ოპტიკა, პლუს შესანიშნავი რადიოსადგური. თუმცა, ისინი, ისევე როგორც სხვა გერმანული ტანკები, წარმატებით გამოიყენეს საბჭოთა ტანკერებმა თავიანთი საბრძოლო მიზნებისთვის. იყო მთელი ბატალიონები დატყვევებული ტანკებით შეიარაღებული.

PzKpfw III ტანკების წარმოება შეწყდა 1943 წელს, დაახლოებით 6000 მანქანის წარმოების შემდეგ. შემდგომში გაგრძელდა მხოლოდ მათზე დაფუძნებული თვითმავალი იარაღის წარმოება.

ეს ამბავი უნდა დაიწყოს იმით, რომ 1939 წლის შემოდგომაზე პოლონეთში აღმოაჩინეს და ფარულად ამოიღეს ორი დაზიანებული გერმანული ტანკი, რომლებიც ყურადღებით შეისწავლეს NIBT სასწავლო მოედანზე. მსუბუქი ტანკიPzKpfw IIთითქმის დასრულებული იყო, მაგრამ არ იწვევდა რაიმე განსაკუთრებულ ემოციებს. ცემენტირებული ჯავშნის 15-20 მმ-იანი ფურცლების წარმატებული ჯავშანტექნიკა, ძრავის წარმატებული დიზაინი (ძრავა გადაეცა იაროსლავის ქარხანას ფრთხილად შესწავლისთვის, რათა შეიქმნას მსგავსი პროდუქტის დიზაინი 200-250 ცხ.ძ. აღინიშნა გადაცემათა კოლოფი და გაგრილების სისტემა, მაგრამ მთლიანობაში შეფასების ტანკი იყო დაცული.

მაგრამ ტანკის შემოწმებისას PzKpfw III, მოხსენიებულია ABTU დოკუმენტებში როგორც "საშუალო 20 ტონიანი Daimler-Benz ტანკი"საბჭოთა სპეციალისტებმა შაბლონი დაარღვიეს. ტანკის წონა იყო დაახლოებით 20 ტონა, მას ჰქონდა ცემენტირებული (ანუ არათანაბრად გამაგრებული ჯავშანი, როდესაც ზედა ფენაჯავშნის ფირფიტა გამაგრებულია მაღალ სიმტკიცემდე, ხოლო უკანა ფენა რჩება ბლანტი) 32 მმ სისქის ჯავშანი, ძალიან წარმატებული 320 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავა, შესანიშნავი სადამკვირვებლო მოწყობილობები და სამიზნე, ასევე მეთაურის გუმბათი. ტანკი არ იყო მოძრაობაში და შეუძლებელი იყო მისი შეკეთება, რადგან უკვე 1940 წლის გაზაფხულზე მისი ჯავშანტექნიკის ფურცლები ექვემდებარებოდა ცეცხლს. ტანკსაწინააღმდეგო იარაღიდა PTR. მაგრამ 1940 წელს, იგივე ტანკი ოფიციალურად შეიძინეს გერმანიაში "საინფორმაციო მიზნებისთვის" და მიიტანეს კუბინკაში საზღვაო გამოცდებისთვის.
შიდა დოკუმენტებში ამ ტანკს უწოდებენ T-ShG, მაგრამ სავარაუდოდ მისი მოდიფიკაცია იყო Ausf Fდა ასო "F" აღმოჩნდა საბეჭდი ნაწერიდან დიდი ასო D ხელით დახატეთ პატარა ჯვარი.

ამ ორი ტანკის გამოცდის შედეგად მიღებულმა შედეგებმა საბჭოთა სპეციალისტები გააოცა. აღმოჩნდა, რომ გერმანულ ტანკებს ჰქონდათ ძალიან მაღალი ხარისხის ჯავშანი.

„პოლონური“ PzKpfw III-ის დაჭერისა და ფარულად გადაზიდვის პროცესშიც კი მასზე 400 მ მანძილიდან 45 მმ-იანი ქვემეხიდან ორი გასროლა მოხდა, რომელიც არ შეაღწია (!) 32 მმ სისქის გვერდით ჯავშანში. სტანდარტული BR-240 ჯავშანსატანკო ჭურვი დატოვა გვერდით ორი ხვრელი მრგვალი ფორმა 18 და 22 მმ სიღრმეზე, მაგრამ ფურცლის უკანა ნაწილი არ იყო დაზიანებული, ზედაპირზე წარმოიქმნა მხოლოდ 4-6 მმ სიმაღლის გამობურცვები, რომლებიც დაფარული იყო პატარა ნაპრალების ქსელით.

ამის ხსენებამ გამიჩინა სურვილი გამეკეთებინა იგივე ექსპერიმენტი NIBT ტესტის ადგილზე. მაგრამ აქ, მითითებული მანძილიდან სროლისას ნორმალურიდან 30 გრადუსამდე შეხების კუთხით, მათ შეაღწიეს მითითებულ ჯავშანში ორჯერ (ხუთიდან). შეიარაღებაში თავდაცვის სახალხო კომისრის მოადგილემ გ.კულიკმა უფლება მისცა გამოძიება NKV-სა და GAU-ს ტექნიკური განყოფილების მეშვეობით E. Satel-ის ხელმძღვანელობით, რომელმაც აჩვენა შემდეგი:
„...სროლა 45მმ-იანი ქვემეხიდან ჯავშანსატანკო ჭურვიგერმანული საშუალო ტანკის ჯავშანი გვაძლევს შეღწევადობის უკიდურეს შემთხვევას, ვინაიდან მითითებული გერმანული ცემენტირებული ჯავშანი 32 მმ სისქით უდრის IZ ტიპის 42-44 მმ ჰემოგენური ჯავშნის სიძლიერეს (იჟორას ქარხანა). ამრიგად, შემთხვევები, როდესაც ტანკის მხარე 30 გრადუსზე მეტი კუთხით არის გასროლილი, იწვევს ჭურვების რიკოშეტს, მით უმეტეს, რომ გერმანული ჯავშნის ზედაპირის სიმტკიცე უკიდურესად მაღალია...
ამ შემთხვევაში საკითხს ამძიმებს ის ფაქტი, რომ სროლისას 1938 წელს წარმოებული ჭურვები გამოიყენებოდა სხეულის უხარისხო თერმული დამუშავებით, რაც მოსავლიანობის გაზრდის მიზნით ხდებოდა შემცირებული პროგრამის მიხედვით, რამაც გამოიწვია ჭურვის კორპუსის მყიფეობის გაზრდა და მისი გაყოფა სქელი, მაღალი სიმტკიცის ჯავშნის დაძლევისას.
დეტალები ამ ჯგუფის ჭურვებისა და ჯარიდან მათი გაყვანის შესახებ გადაწყვეტილების შესახებ მოგეხსენებათ 1939 წლის 21 ივნისს...
გამოძიება დამაჯერებლად აჩვენებს, რომ მიუხედავად აღნიშნული გადაწყვეტილებისა ამოღების შესახებ, დიდი რაოდენობით 45 მმ ჯავშანსატანკო ჭურვებიზემოთ აღნიშნულ ნაწილსაც, ისევე როგორც მეზობელს, იგივე ნიშნები აქვს და, როგორც ჩანს, ერთი და იგივე ნაკლი... ამრიგად, ამ ჭურვების ჯარიდან ამოღება დღემდე განხორციელდა. დრო არ იყო და 1938 წელს წარმოებული ჭურვები დღესაც გვერდიგვერდ არის ნორმალური ხარისხის ახლებთან...
BT-Polygon-ზე ტანკის ჯავშანტექნიკის დაბომბვისას გამოყენებული იქნა 45 მმ BRZ ჭურვები. 1940 წელი, თავისუფალი მითითებული დეფექტისაგან და სრულად აკმაყოფილებს TTT..."

PzKptw III ტანკის 32 მმ სისქის ჯავშანტექნიკის ფირფიტა ხუთი 45 მმ-იანი ჭურვის (2 ხვრელი) სროლის შემდეგ. შეხვედრის კუთხე 30 გრადუსამდე.

მაგრამ მაღალი ხარისხის ჭურვების გამოყენებამაც კი არ გახადა "ორმოცდახუთი" საკმარისად ძლიერი, რომ ებრძოლა PzKpfw III ტანკს საშუალო და შორ მანძილზე. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენი სადაზვერვო მონაცემებით, გერმანიამ უკვე დაიწყო ამ ტანკების წარმოება 45-52 მმ კორპუსით და კოშკურის ჯავშნით, რომელიც გადაულახავია 45 მმ ჭურვიდან ყველა დიაპაზონში.
გერმანული ტანკის შემდეგი თვისებაის, რაც ახარებდა შიდა ტანკების მშენებლებს, იყო მისი გადაცემათა კოლოფი და განსაკუთრებით მისი გადაცემათა კოლოფი. უხეშმა გამოთვლებმაც კი აჩვენა, რომ ტანკი ძალიან მობილური უნდა იყოს. ძრავის სიმძლავრით 320 ცხ.ძ. და დაახლოებით 19,8 ტონას იწონიდა, ტანკი კარგ გზაზე უნდა აჩქარებულიყო 65 კმ/სთ-მდე და გადაცემის წარმატებულმა არჩევანმა საშუალება მისცა მას კარგად გაეცნობინა თავისი სიჩქარე ყველა ტიპის გზაზე.
გერმანული ტანკის ერთობლივი გაშვება T-34 და BT-7 ზემოდან დამტკიცებულმა დაადასტურა გერმანელის უპირატესობა მოძრაობაში. კუბინკა-რეპიშე-კრუტიცის მონაკვეთზე ხრეშის მაგისტრალის გაზომილ კილომეტრზე გერმანულმა ტანკმა აჩვენა მაქსიმალური სიჩქარე 69,7 კმ/სთ, T-34-ისთვის საუკეთესო მნიშვნელობა იყო 48,2 კმ/სთ, BT-7-სთვის - 68,1. კმ/სთ. ამავდროულად, ტესტერებმა უპირატესობა მიანიჭეს გერმანულ ტანკს ტარების უკეთესი ხარისხის, ხილვადობის და ეკიპაჟის კომფორტული პოზიციების გამო.

1940 წლის შემოდგომაზე თავდაცვის კომიტეტის თავმჯდომარემ კ.ვოროშილოვმა მიიღო წერილი ABTU-ს ახალი ხელმძღვანელისგან:
„უცხოური ტანკების მშენებლობის უახლესი მაგალითების შესწავლა აჩვენებს, რომ მათ შორის ყველაზე წარმატებული გერმანულია საშუალო ტანკი„Daimler-Benz T-3G“. მას აქვს მობილურობისა და ჯავშანტექნიკის ყველაზე წარმატებული კომბინაცია მცირე საბრძოლო წონით - დაახლ. 20 ტონა ეს ნიშნავს, რომ ეს ტანკი, T-34-ის შესადარებელი ჯავშანტექნიკით, უფრო ფართო საბრძოლო განყოფილებით, შესანიშნავი მობილურობით, უდავოდ იაფია, ვიდრე T-34 და, შესაბამისად, შეიძლება წარმოიქმნას დიდი რაოდენობით.
ამხანაგის განსხვავებული აზრის მიხედვით გინზბურგი, გავრუტა და ტროიანოვა, ამ ტიპის ტანკის მთავარი მინუსი არის 37 მმ-იანი ქვემეხის შეიარაღება. მაგრამ სექტემბრის მიხედვით. ამ წელს სადაზვერვო კვლევა, ამ ტანკების მოდერნიზება უკვე მიმდინარეობს ჯავშანტექნიკის 45-52მმ-მდე გაზრდით და 47მმ ან თუნდაც 55მმ ქვემეხით შეიარაღებით...
მე მჯერა, რომ გერმანიის არმიას, რომელსაც წარმოადგენს ეს ტანკი, დღეს აქვს მობილურობის, ცეცხლსასროლი ძალისა და ჯავშანტექნიკის ყველაზე წარმატებული კომბინაცია, რომელსაც მხარს უჭერს კარგი მიმოხილვაეკიპაჟის წევრების სამუშაო ადგილებიდან...
აუცილებელია „126“ ტანკზე მუშაობა ერთი წუთის შეფერხების გარეშე გაგრძელდეს, რათა მისი ყველა მახასიათებელი გერმანული ავტომობილის დონემდე მიიყვანოთ (ან გადააჭარბოთ), ასევე წარმოგიდგინოთ გერმანული ტანკის ყველაზე წარმატებული გადაწყვეტილებები. ჩვენი სხვა ახალი ტანკების დიზაინში, როგორიცაა:
1. გასაქცევი ლუქების დიზაინი;
2. ძრავის გაგრილების წრე;
3. გადაცემათა კოლოფის დიზაინი;
4. სიმძლავრის დიაგრამა ძრავის განლაგებით და საწვავის ავზიგუნდიდან დალუქული ღობის უკან;
5. მეთაურის სადამკვირვებლო კოშკი;
6. რადიოსადგურის განთავსება კორპუსში.
გთხოვთ, მიიღოთ გადაწყვეტილება ახალი ტანკების დიზაინის დახვეწის შესახებ, ახლად აღმოჩენილი გარემოებების გათვალისწინებით...

ფედორენკო 13/1Х-40"

ამ ყველაფერმა განსაზღვრა 1937-1938 წლებში საბჭოთა ტანკის მშენებლობის კურსის გარკვეული კორექტირება. და შესწორებულია 1940 წლის დასაწყისში.
ოქტომბრის ბოლოს, ABTU-ს ხელმძღვანელობამ, ძირითადად, ჩამოაყალიბა მოთხოვნები ახალი ტანკების დიზაინის შევსებისა და შეცვლისთვის და მათთვის ტაქტიკური და ტექნიკური მოთხოვნები. 1940 წლის 6 ნოემბერს მარშალმა ტიმოშენკომ მიმართა სსრკ სახალხო კომისართა საბჭოსთან არსებული KO-ს თავმჯდომარეს კ. ვოროშილოვს შემდეგი წერილით:
„სატანკო და მექანიზებული ძალების ექსპერიმენტულმა წვრთნებმა აჩვენა, რომ სატანკო ნაწილების კონტროლის საკითხები უკიდურესად რთულია.
ტანკების ხანგრძლივი გარბენისა და გამოცდების შედეგები, ისევე როგორც უცხოური სატანკო აღჭურვილობის მოწინავე მოდელების შესწავლა აჩვენებს, რომ შესაბამისი დამატებები უნდა მოხდეს ჩვენი ტანკების ტაქტიკურ და ტექნიკურ მოთხოვნებში.
ტანკის მეთაურს, დაწყებული ინდივიდუალური ტანკიდან და ზემოთ, უნდა მიეცეს შესაძლებლობა სრულად და მუდმივად აკონტროლოს ბრძოლის ველზე, სიტუაციაზე და მის დაქვემდებარებულ ტანკებზე, სრულად გაათავისუფლოს იგი არტილერისტის ან მტვირთველის მოვალეობებისგან.
ამჟამად დრო, სანახავი მოწყობილობები და ვიზუალური საშუალებები მეთაურისთვის შეზღუდულია და იწვევს გადაუდებელ აუცილებლობას გაზარდოს ყოველმხრივი ხილვადობა და ხილვადობა თითოეული ცალკეული ტანკისთვის.
ამავდროულად, აუცილებელია საგრძნობლად შემცირდეს ტანკის კონტროლის დისკებზე ძალისხმევა მართვის დროს.
ტანკების საბრძოლო თვისებების გასაუმჯობესებლად... აუცილებელია ტტტ-ში შემდეგი დამატებები.
1) სატანკო კოშკებზე დააინსტალირეთ სპეციალური მეთაურის სადამკვირვებლო კოშკები ყოველმხრივი ხილვადობით.
2) გადახედვა რიცხვითი შემადგენლობაეკიპაჟები.
3) მიუთითეთ იარაღი და საბრძოლო მასალა.
4) გარე კომუნიკაციებისთვის, მოითხოვეთ პატარა KRSTB ანგარიშის დაყენება. ზომით, ვიდრე 71-TK და უფრო ადვილია დაყენება.
5) შიდა კომუნიკაციებისთვის საჭიროა ლარინგოფონების გამოყენება დიდი მიკროფონების ნაცვლად.
6) შეცვალეთ მძღოლის და რადიოს ოპერატორის სანახავი მოწყობილობები უფრო მოწინავეებით. დრაივერმა ასევე უნდა დააინსტალიროს ოპტიკური სანახავი მოწყობილობა.
7) მოითხოვოს საგარანტიო ვადა ავზის ექსპლუატაციისათვის მინიმუმ 600 საათით ადრე კ.რ.
8) T-34 ტანკის საკიდი გადააქციეთ ინდივიდუალურ ტორსიულ ზოლად.
9) 1941 წლის პირველ ნახევარში ქარხნებმა უნდა შეიმუშაონ და მოამზადონ სერიული წარმოებისთვის პლანეტარული ტრანსმისია T-34 და KV ტანკებისთვის. ეს გაზრდის ტანკების საშუალო სიჩქარეს და გაადვილებს კონტროლს.
წარმოგიდგენთ სკ-ის დადგენილების პროექტს.
გთხოვთ დაამტკიცოთ.
მარშალი საბჭოთა კავშირიტიმოშენკოსთან ერთად"

ასე რომ, ზოგიერთი მოყვარულის პრეტენზიებისგან განსხვავებით ჯავშანტექნიკასაბჭოთა სამხედროებმა კარგად იცოდნენ ჩვენი ომამდელი ტანკების ნაკლოვანებები, თუნდაც „ახალი“ T-34 და KV. ძირითადად ამ გაგების გამო, შეიქმნა ისეთი მანქანა, როგორიცაა T-50, ან პროექტი T-34 ტანკის ღრმა მოდერნიზაციისთვის, რომელიც ცნობილია როგორც A-43 (ან T-34M).

წყაროები

მ.სვირინი „სტალინის ჯავშანტექნიკა. საბჭოთა ტანკის ისტორია 1937-43 წლებში. იაუზა/EXMO. 2006 წ
მ.სვირინი „სტალინის თვითმავალი თოფები. ამბავი საბჭოთა თვითმავალი იარაღი 1919-45 წწ. იაუზა/EXMO. 2008 წ
მ.ბარიატინსკი "საბჭოთა ტანკები ბრძოლაში. T-26-დან IS-2-მდე." YAUZA\EXMO. მოსკოვი. 2007 წ.
"მსოფლიო ტანკების სრული ენციკლოპედია 1915-2000 წწ." შედგენილია გ.ლ.ხოლიავსკის მიერ. მოსავალი.მინსკი\AST.მოსკოვი. 1998 წ

Pz Kpfw III (T-III)

1943 წლის ზაფხულამდე გერმანელებმა თავიანთი იარაღი დაყვეს მსუბუქ, საშუალო და მძიმე იარაღად, შესაბამისად, Pz-ის დაახლოებით თანაბარი მასით და ჯავშნით. III საშუალოდ ითვლებოდა და პზ. IV - მძიმე.
თუმცა, ეს იყო Pz. III განზრახული იყო გამხდარიყო ნაცისტური გერმანიის სამხედრო დოქტრინის ერთ-ერთი კონკრეტული განსახიერება. ვერმახტის სატანკო დივიზიონებში უმრავლესობას არ ქმნიდა არც პოლონურში (96 ერთეული) და არც ფრანგულ კამპანიაში (381 ერთეული), სსრკ-ზე თავდასხმის დროისთვის იგი უკვე წარმოებული იყო მნიშვნელოვანი რაოდენობით და იყო მთავარი მანქანა. პანცერვაფე. მისი ისტორია სხვა ტანკებთან ერთად დაიწყო. რომელთანაც გერმანია შევიდა მეორე მსოფლიო ომში.
1934 წელს არმიის იარაღის სამსახურმა გასცა ბრძანება საბრძოლო მანქანისთვის 37 მმ ქვემეხით, რომელმაც მიიღო აღნიშვნა ZW (Zugfuhrerwagen - კომპანიის მეთაური). ოთხი კომპანიისგან. კონკურსში მონაწილე. მხოლოდ ერთმა - Daimler-Benz-მა მიიღო შეკვეთა 10 მანქანის საპილოტე ჯგუფის წარმოებისთვის. 1936 წელს ეს ტანკები გადაიყვანეს სამხედრო გამოცდაზე PzKpfw III Ausf არმიის სახელწოდებით. A (ან პზ. IIIA). მათ აშკარად ატარებდნენ W. Christie's-ის დიზაინის გავლენის ნიშანს - ხუთი დიდი დიამეტრის გზის ბორბალი.
მეორე ექსპერიმენტულ პარტიას 12 მოდელი B ერთეულისგან შემდგარი სრულიად განსხვავებული შასი ჰქონდა 8 პატარა გზის ბორბლებით, რომელიც მოგვაგონებდა Pz, IV-ს. მომდევნო 15 ექსპერიმენტულ Ausf C ტანკზე, შასი იყო მსგავსი, მაგრამ საკიდარი შესამჩნევად გაუმჯობესდა, უნდა აღინიშნოს, რომ აღნიშნული მოდიფიკაციების ყველა სხვა საბრძოლო მახასიათებელი არსებითად უცვლელი დარჩა.
ამის თქმა არ შეიძლება D სერიის ტანკებზე (50 ერთეული), რომელთა შუბლის და გვერდითი ჯავშანი გაიზარდა 30 მმ-მდე, ხოლო ტანკის მასა 19,5 ტონას აღწევდა, სპეციფიური ჯავშანი კი გაიზარდა 0,77-დან 0,96 კგ/სმ2-მდე.
1938 წელს, ერთდროულად სამი კომპანიის ქარხნებში - Daimler-Benz, "" და MAN - დაიწყო ტროიკის პირველი მასობრივი მოდიფიკაციის წარმოება - Ausf. ამ მოდელის E. 96 ტანკმა მიიღო შასი ექვსი რეზინით დაფარული გზის ბორბლებით და ტორსიონული ზოლის საკიდი ჰიდრავლიკური ამორტიზატორებით. რომელიც აღარ ექვემდებარებოდა მნიშვნელოვან ცვლილებებს. ტანკის საბრძოლო წონა იყო 19,5 ტონა, ეკიპაჟის შემადგენლობაში შედიოდა 5 ადამიანი. ეკიპაჟის წევრების ეს რაოდენობა, დაწყებული PzKpfw III-დან. სტანდარტი გახდა ყველა მომდევნო გერმანული საშუალო და მძიმე ტანკისთვის, ასე რომ, უკვე 30-იანი წლების შუა ხანებიდან, გერმანელებმა მიაღწიეს ეკიპაჟის წევრებს შორის მოვალეობების ფუნქციურ დაყოფას - მხოლოდ 1943-1944 წლებში.
PzKpfw III E შეიარაღებული იყო 37 მმ ქვემეხით 46,5 კალიბრის ლულით და სამი MG 34 ტყვიამფრქვევით (131 ტყვია და 4500 ტყვია). 12 ცილინდრიანი კარბუტერი Maybach HL 120TR 300 ცხ.ძ. 3000 ბრ/წთ-ზე მან ავზს საშუალება მისცა მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს გზატკეცილზე 40 კმ/სთ; საკრუიზო დიაპაზონი იყო 165 კმ მაგისტრალზე და 95 კმ უხეში რელიეფის გადაადგილებისას.
ტანკის განლაგება ტრადიციული იყო გერმანელებისთვის - წინა დამონტაჟებული ტრანსმისიით, რამაც შეამცირა სიგრძე და გაზარდა მანქანის სიმაღლე, გაამარტივა საკონტროლო დისკების დიზაინი და მათი შენარჩუნება. გარდა ამისა, შეიქმნა წინაპირობები საბრძოლო განყოფილების ზომის გაზრდისთვის.
ამ ტანკის კორპუსის მახასიათებელია... თუმცა, იმ პერიოდის ყველა გერმანული ტანკისთვის, იყო ჯავშანტექნიკის თანაბარი სიძლიერე ყველა მთავარ თვითმფრინავზე და ლუქების სიმრავლე. 1943 წლის ზაფხულამდე, გერმანელები ამჯობინებდნენ დანაყოფებთან წვდომის სიმარტივეს, ვიდრე კორპუსის სიძლიერეს.
იმსახურებს დადებით შეფასებას, რომელიც ხასიათდებოდა გადაცემათა კოლოფში მცირე რაოდენობის გადაცემათა კოლოფში: თითო სიჩქარის გადაცემათა კოლოფი, გარდა ნეკნებისა, უზრუნველყოფილი იყო "ლილვის გარეშე". ” გადაცემათა სამონტაჟო სისტემა. კონტროლის გასაადვილებლად და მოძრაობის საშუალო სიჩქარის გაზრდის მიზნით გამოიყენეს ექვალაიზერები და სერვომექანიკა.
მუხლუხო ტრასების სიგანე - 360 მმ - შეირჩა ძირითადად საგზაო მოძრაობის პირობებიდან გამომდინარე, ხოლო გამავლობის შესაძლებლობა მნიშვნელოვნად შეზღუდული იყო, თუმცა, დასავლეთ ევროპის ოპერაციების თეატრის პირობებში, გამავლობის პირობები მაინც უნდა გამოიყურებოდეს ამისთვის.
PzKpfw III საშუალო ტანკი იყო ვერმახტის პირველი მართლაც საბრძოლო ტანკი. იგი შეიქმნა, როგორც მანქანა ოცეულის ლიდერებისთვის, მაგრამ 1940 წლიდან 1943 წლის დასაწყისში იგი იყო გერმანული არმიის მთავარი საშუალო ტანკი. სხვადასხვა მოდიფიკაციის PzKpfw III წარმოებული იქნა 1936 წლიდან 1943 წლამდე Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH და MIAG მიერ.
გერმანია მეორე მსოფლიო ომში შევიდა შეიარაღებული, გარდა მსუბუქი ტანკებისა PzKpfw I და PzKpfw II, საშუალო ტანკები PzKpfw III ვერსიებით A, B, C, D და E (იხ. თავი "ტანკები ომის შუა პერიოდის. 1918-1939 წწ.", განყოფილება "გერმანია").
1939 წლის ოქტომბრიდან 1940 წლის ივლისამდე FAMO-მ, Daimler-Benz-მა, Henschel-მა, MAN-მა და Alkett-მა აწარმოეს 435 PzKpfw III Ausf ტანკი. F, რომელიც ოდნავ განსხვავდებოდა წინა მოდიფიკაციისგან E. ტანკებმა მიიღეს ჯავშანტექნიკის დაცვა სამუხრუჭე სისტემის და კონტროლის სისტემის საჰაერო მიმღებისთვის, მართვის სისტემის მექანიზმებზე მისასვლელი ლუქები გაკეთდა ორ ნაწილად, ხოლო კოშკის ძირი დაფარული იყო. სპეციალური დაცვა ისე, რომ თუ ჭურვი კოშკს მოხვდება, არ გაჭედოს. ფრთებზე დამონტაჟდა დამატებითი გვერდითი განათება. ტანკის კორპუსის წინა და მარცხენა ფრთაზე განთავსებული იყო „ნოტეკის“ ტიპის სამი ნათურა.
PzKpfw III Ausf. F იყო შეიარაღებული 37-მმ-იანი ქვემეხით, ე.წ 39 ლ/60 ქვემეხი, პირველი 10 მანქანა 50 მმ-იანი იარაღით აშენდა ჯერ კიდევ 1940 წლის ივნისში.
ვერსიის G ტანკების წარმოება დაიწყო 1940 წლის აპრილში - მაისში და 1941 წლის თებერვლისთვის ამ ტიპის 600 ტანკი შევიდა ვერმახტის სატანკო დანაყოფებში, თავდაპირველი შეკვეთა შეადგენდა 1250 მანქანას, მაგრამ ჩეხოსლოვაკიის დაკავების შემდეგ, როდესაც გერმანელებმა ჩეხოსლოვაკიის მრავალი LT დააყენეს. ექსპლუატაციაში შევიდა 38 ტანკი, რომლებმაც მიიღეს აღნიშვნა PzKpfw 38 (t) გერმანიის არმიაში, შეკვეთა შემცირდა 800 მანქანამდე.
PzKpfw III Ausf-ზე. G მკაცრი ჯავშნის სისქე გაიზარდა 30 მმ-მდე. მძღოლის ინსპექტირების ადგილის დახურვა დაიწყო ჯავშანტექნიკით. კოშკის სახურავზე ელექტრო დამცავი გარსაცმით გამოჩნდა.
ტანკები უნდა ყოფილიყო შეიარაღებული 37 მმ-იანი ქვემეხით, მაგრამ მანქანების უმეტესობამ დატოვა ასამბლეის მაღაზიები 50 მმ KwK 39 L/42 ქვემეხით, რომელიც შეიქმნა კრუპის მიერ 1938 წელს. ამავდროულად, დაიწყო E და F მოდელების ადრე წარმოებული ტანკების ხელახალი აღჭურვა ახალი საარტილერიო სისტემით. გადაიარაღების შემდეგ ტანკის წონა გაიზარდა 20,3 ტონამდე.
სათადარიგო ნაწილებისა და ხელსაწყოების ყუთების განლაგება შეცვლილია კოშკურის სახურავზე სიგნალის გაშვების ხვრელი. კოშკის უკანა კედელზე ხშირად იყო მიმაგრებული დამატებითი აღჭურვილობის ყუთი. მიიღო იუმორისტული სახელი "რომელის ზარდახშა".
მოგვიანებით წარმოების ტანკები აღიჭურვა ახალი ტიპის მეთაურის გუმბათით, რომელიც ასევე დამონტაჟდა PzKpfw IV-ზე და აღჭურვილი იყო ხუთი პერისკოპით.
აშენდა ტროპიკული ტანკებიც. ისინი დასახელდნენ PzKpfw III Ausf. G (trop) და აღჭურვილი იყო გაუმჯობესებული გაგრილების სისტემა და ჰაერის ფილტრები. ამ მანქანების 54 ერთეული დამზადდა.
G ვერსიის ტანკები შევიდნენ ვერმახტთან საფრანგეთის კამპანიის დროს.
1940 წლის ოქტომბერში, MAN-დან, ალკეტი. Henschel, Wegmann, MNH და MIAG წამოიწყეს N ვერსიის ტანკების მასობრივი წარმოება 1941 წლის აპრილისთვის 1939 წლის იანვარში შეკვეთილი 759 ავტომობილიდან 310 (ზოგიერთი წყაროს მიხედვით 408).
PzKpfw III Ausf ტანკების კოშკის უკანა კედლის ჯავშნის სისქე. H გაიზარდა 50 მმ-მდე. გამოყენებული შუბლის ჯავშანი გამაგრდა დამატებითი 30 მმ სისქის ჯავშანტექნიკით.
ავზის მასის გაზრდის და 400 მმ სიგანის ლიანდაგების გამოყენების გამო საყრდენი და საყრდენი ლილვაკებზე სპეციალური გიდები უნდა დამონტაჟდეს, რამაც ლილვაკების დიამეტრი 40 მმ-ით გაზარდა. ტრასების გადაჭარბებული ჩამორჩენის აღმოსაფხვრელად, წინა საყრდენი როლიკერი, რომელიც G ვერსიის ტანკებზე მდებარეობდა თითქმის ზამბარის ამორტიზატორის გვერდით, წინ უნდა გადაეტანა.
სხვა გაუმჯობესებები მოიცავს ცვლის ფენის განათების პოზიციის, ბუქსირების კაუჭების და მისასვლელი ლუქების ფორმას. დიზაინერებმა გადაიტანეს ყუთი კვამლის ბომბებით ელექტროენერგიის განყოფილების უკანა ფირფიტის ტილოების ქვეშ. კოშკის ძირში დამონტაჟდა კუთხოვანი პროფილი, რომელიც იცავდა საყრდენს ჭურვის დარტყმისგან.
Variorex-ის გადაცემათა კოლოფის ნაცვლად, H ვერსიის მანქანები აღჭურვილი იყო SSG 77 ტიპის (ექვსი წინ და ერთი უკანა გადაცემათა კოშკის დიზაინი ისე, რომ მასში მყოფი ეკიპაჟის წევრები ბრუნავდნენ კოშკთან ერთად). ტანკის მეთაურს, ისევე როგორც მსროლელს და მტვირთავს, ჰქონდათ საკუთარი ლუქები კოშკის გვერდით კედლებსა და სახურავზე.
სახანძრო ტანკების ნათლობა PzKpfw III Ausf. H მიიღო ოპერაცია ბარბაროსას დროს. 1942-1943 წლებში ტანკები ხელახლა აღიჭურვა 50 მმ KwK L/60 ქვემეხით.
შემდეგი წარმოების ვერსია იყო PzKpfw III Ausf. J. ისინი იწარმოებოდა 1941 წლის მარტიდან 1942 წლის ივლისამდე. მანქანის წინა და უკანა ნაწილს იცავდა 50 მმ ჯავშანი. გვერდებზე და კოშკურაზე ჯავშანი იყო 30 მმ. თოფის მანტიის ჯავშან დაცვა გაიზარდა 20 მმ-ით. სხვა მცირე გაუმჯობესებებს შორის ყველაზე მნიშვნელოვანი იყო ახალი ტიპის MG 34 ავტომატის დაყენება.
თავდაპირველად PzKpfw III Ausf. J შეიარაღებული იყვნენ 50 მმ KwK 38 L/42 ქვემეხით, მაგრამ 1941 წლის დეკემბრიდან მათ დაიწყეს ახალი 50 მმ KwK 39 ქვემეხის აღჭურვა, ლულის სიგრძით 60 კალიბრი. სულ აშენდა 1549 მანქანა KwK 38 L/42 ქვემეხით და 1067 მანქანა KwK 38 L/60 ქვემეხით.
ახალი ვერსიის გამოჩენა - PzKpfw III Ausf. L - PzKpfw III Ausf-ზე წარუმატებელი სამონტაჟო სამუშაოების გამო. PzKpfw IV Ausf G ტანკის სტანდარტული კოშკის J ამ ექსპერიმენტის წარუმატებლობის შემდეგ გადაწყდა ტანკების ახალი სერიის წარმოება L ვერსიისთვის გათვალისწინებული გაუმჯობესებებით და შეიარაღებული 50 მმ KwK 39 L/. 60 ქვემეხი.
1942 წლის ივნისიდან დეკემბრამდე დამზადდა L ვერსიის 703 ტანკი, წინა ვერსიებთან შედარებით, ახალ მანქანებს ჰქონდათ გამაგრებული ჯავშანი ქვემეხის მოსასხამისთვის, რომელიც ერთდროულად ემსახურებოდა KwK 39 L/60 ტყვიამფრქვევის მოგრძო ლულის საპირწონედ. კორპუსის და კოშკის წინა მხარე დაცული იყო დამატებითი 20 მმ-იანი ჯავშანტექნიკით. მძღოლის სანახავი ჭრილი და MG 34 ტყვიამფრქვევის მანტია განლაგებული იყო შუბლის ჯავშნის ნახვრეტებში. სხვა ცვლილებები ეხებოდა ლიანდაგების დაჭიმვის მექანიზმს, კვამლის ბომბების მდებარეობას ტანკის უკანა მხარეს, ჯავშნის მოსახვევის ქვეშ, სანავიგაციო ნათურების დიზაინსა და მდებარეობას და ხელსაწყოების განთავსებას მტვირთავების სანახავი ჭრილში აღმოიფხვრა თოფის მანტიის დამატებითი ჯავშანი. ნიღბის ჯავშანტექნიკის ზედა ნაწილში იყო პატარა ხვრელი თოფის უკუცემის მოწყობილობის მექანიზმების შესამოწმებლად და შესანარჩუნებლად. გარდა ამისა. დიზაინერებმა გააუქმეს კოშკის ბაზის ჯავშანტექნიკა, რომელიც მდებარეობდა ტანკის კორპუსის თავზე და სანახავი ჭრილები კოშკის გვერდებზე. ერთი L ვერსიის ტანკი გამოსცადეს KwK 0725 უკუცემი შაშხანით.
შეკვეთილი 1000 PzKpfw III Ausf. L, აშენდა მხოლოდ 653, დანარჩენი გადაკეთდა N ვერსიის ტანკებში, რომლებიც აღჭურვილი იყო 75 მმ კალიბრის იარაღით.
PzKpfw III ტანკის უახლესი ვერსია 50 მმ-იანი ქვემეხით იყო M. ამ მოდიფიკაციის ტანკები იყო PzKpfw III Ausf-ის შემდგომი განვითარება. L და აშენდა 1942 წლის ოქტომბრიდან 1943 წლის თებერვლამდე. ახალი მანქანების საწყისი შეკვეთა იყო 1000 ერთეული, მაგრამ საბჭოთა ტანკების უპირატესობების გათვალისწინებით PzKpfw III-ზე 50 მმ-იანი ქვემეხით, შეკვეთა შემცირდა 250 მანქანამდე. ზოგიერთი დარჩენილი ტანკი გადაკეთდა Stug III თვითმავალ იარაღად და PzKpfw III (FI) ცეცხლმსროლელ ტანკებად, ხოლო მეორე ნაწილი გადაკეთდა N ვერსიაში, მანქანებზე დამონტაჟდა 75 მმ-იანი ქვემეხები.
L ვერსიასთან შედარებით, PzKpfw III Ausf. M-ს მცირე განსხვავებები ჰქონდა. კოშკურის ორივე მხარეს დამონტაჟდა NbKWg 90 მმ კალიბრის კვამლის ყუმბარმტყორცნები, დამონტაჟდა KwK 39 L/60 თოფის საპირწონე, ხოლო კორპუსის გვერდით კედლებში აღმოიფხვრა საევაკუაციო ლუქები. ამ ყველაფერმა შესაძლებელი გახადა საბრძოლო მასალის 84-დან 98 ვაზნამდე გაზრდა.
ტანკის გამონაბოლქვი სისტემა საშუალებას აძლევდა მას მომზადების გარეშე გადალახოს წყლის დაბრკოლებები 1,3 მ სიღრმეზე.
სხვა გაუმჯობესებები ეხებოდა საბუქსირე კაუჭების ფორმის შეცვლას, სანავიგაციო ნათურებს, საზენიტო ტყვიამფრქვევის დასაყენებლად თაროს დამონტაჟებას და დამატებითი ჯავშანტექნიკის დასამაგრებელ ფრჩხილებს. ფასი ერთი PzKpfw III Ausf. მ (იარაღის გარეშე) შეადგინა 96183 რაიხსმარკი.
1942 წლის 4 აპრილს ჰიტლერმა ბრძანა შესწავლა PzKpfw III ტანკების 50 მმ-იანი Pak 38 ქვემეხით გადაიარაღების მიზანშეწონილობის შესახებ. ამ მიზნით, ერთი ტანკი აღჭურვილი იყო ახალი ქვემეხით, მაგრამ ექსპერიმენტი წარუმატებლად დასრულდა.
უახლესი წარმოების ვერსიის ტანკები დასახელდა PzKpfw III Ausf. N. მათ ჰქონდათ იგივე კორპუსი და კოშკი, რაც L და M ვერსიებს, მათი წარმოებისთვის გამოყენებული იყო, შესაბამისად, 447 და 213 შასი და კოშკები. მთავარი, რაც გამოირჩეოდა PzKpfw III Ausf. მისი წინამორბედებისგან N, ეს არის 75 მმ KwK 37 L/24, რომელიც შეიარაღებული იყო A-F1 ვერსიის PzKpfw IV ტანკებით. საბრძოლო მასალის დატვირთვა იყო 64 ვაზნა. PzKpfw III Ausf. N-ს ჰქონდა მოდიფიცირებული თოფის მანტია და მყარი მეთაურის გუმბათი, რომლის ჯავშანი 100 მმ-ს აღწევდა. იარაღის მარჯვნივ სანახავი ჭრილი აღმოიფხვრა. გარდა ამისა, იყო მრავალი სხვა მცირე განსხვავება მანქანის ადრინდელი ვერსიებისგან.
N ვერსიის ტანკების წარმოება დაიწყო 1942 წლის ივნისში და გაგრძელდა 1943 წლის აგვისტომდე. სულ დამზადდა 663 მანქანა, კიდევ 37 ტანკი გადაკეთდა Ausf სტანდარტზე. N სხვა ვერსიის მანქანების შეკეთებისას.
საბრძოლო, ე.წ ხაზოვანი ტანკების გარდა, დამზადდა 5 ტიპის სამეთაურო ტანკი, სულ 435 ერთეულით. 262 ტანკი გადაკეთდა საარტილერიო ცეცხლის მართვის მანქანად. სპეციალური შეკვეთა - 100 ცეცხლსასროლი ტანკი - დაასრულა ვეგმანმა. 60 მეტრამდე მანძილის მქონე ცეცხლმსროლელისთვის საჭირო იყო 1000 ლიტრი ცეცხლის ნარევი. ტანკები სტალინგრადისთვის იყო განკუთვნილი, მაგრამ ფრონტზე მხოლოდ 1943 წლის ივლისის დასაწყისში მიაღწიეს - კურსკის მახლობლად.
1940 წლის ზაფხულის ბოლოს, F, G და H ვერსიების 168 ტანკი გადაკეთდა წყლის ქვეშ გადაადგილებისთვის და უნდა გამოეყენებინათ ინგლისის სანაპიროზე დაშვებისას. ჩაძირვის სიღრმე იყო 15 მ; ფრეშს მიეწოდებოდა შლანგი 18 მ სიგრძისა და 20 სმ დიამეტრის 1941 წლის გაზაფხულზე, ექსპერიმენტები გაგრძელდა 3,5 მ სიგრძის მილით - "snorkel". იმის გამო, რომ ინგლისში დაშვება არ მომხდარა, მე-18 პანცერის დივიზიის რამდენიმე ასეთი ტანკი 1941 წლის 22 ივნისს გადალახა დასავლეთ ბაგის ფსკერზე.
1944 წლის ივლისიდან PzKpfw III ასევე გამოიყენებოდა როგორც ARV. პარალელურად, კოშკის ადგილას კვადრატული ბორბალი დამონტაჟდა. გარდა ამისა, დამზადდა მანქანების მცირე პარტიები საბრძოლო მასალის გადასატანად და საინჟინრო სამუშაოების შესასრულებლად. არსებობდა ნაღმმტყორცნის ტანკის პროტოტიპები და ხაზოვანი ტანკის ვაგონად გადაქცევის ვარიანტები.
PzKpfw III-ები გამოიყენებოდა ომის ყველა თეატრში - აღმოსავლეთის ფრონტიდან აფრიკის უდაბნომდე, ყველგან ტკბებოდა გერმანული სატანკო ეკიპაჟის სიყვარულით. ეკიპაჟის მუშაობისთვის შექმნილი კეთილმოწყობა შეიძლება ჩაითვალოს მისაბაძ ნიმუშად. არც ერთ საბჭოთა, ინგლისურ და ამერიკულ ტანკს არ ჰყავდა მაშინდელი. შესანიშნავმა დაკვირვებამ და მიზნობრივმა მოწყობილობებმა საშუალება მისცა ტროიკას წარმატებით ებრძოლა უფრო მძლავრ T-34-ს, KB-ს და Matildas-ს იმ შემთხვევებში, როდესაც ამ უკანასკნელს მისი გამოვლენის დრო არ ჰქონდა. დატყვევებული PzKpfw III-ები იყო წითელი არმიის საყვარელი სარდლობის მანქანები სწორედ ზემოთ ჩამოთვლილი მიზეზების გამო: კომფორტი, შესანიშნავი ოპტიკა, პლუს შესანიშნავი რადიოსადგური. თუმცა, ისინი, ისევე როგორც სხვა გერმანული ტანკები, წარმატებით გამოიყენეს საბჭოთა ტანკერებმა თავიანთი საბრძოლო მიზნებისთვის. იყო მთელი ბატალიონები დატყვევებული ტანკებით შეიარაღებული.
PzKpfw III ტანკების წარმოება შეწყდა 1943 წელს, დაახლოებით 6000 მანქანის წარმოების შემდეგ. შემდგომში გაგრძელდა მხოლოდ მათზე დაფუძნებული თვითმავალი იარაღის წარმოება. ტექნოლოგიის ენციკლოპედია