ზოგჯერ, უბედური შემთხვევის შემდეგ, მზღვეველები და შემფასებლები წარმოთქვამენ იდუმალ სიტყვას - "სულ", რას ნიშნავს ეს? პროფესიონალურ ჟარგონში ეს ნიშნავს, რომ მანქანის აღდგენა შეუძლებელია. ძალიან მარტივია ავარიის შემდეგ მანქანის ამ მდგომარეობის ლიმიტის დადგენა. თქვენ უნდა გადახედოთ ნებისმიერ ონლაინ მაღაზიას, რომელიც ყიდის მეორად მანქანებს თქვენი მანქანის საშუალო ღირებულებით და განსაზღვროთ დაახლოებით რემონტის ღირებულება. თუ რემონტის ღირებულება აღემატება მანქანის ღირებულებას, მაშინ ამ შემთხვევაში იგივე "სულ" ხდება.

სავსებით აშკარაა, რომ შემდეგი კითხვა იქნება ზიანის ღირებულება, რომელიც მანქანის მფლობელს შეუძლია აიღოს ავარიის დამნაშავისგან და სადაზღვევო კომპანიისგან. აქ ყველაფერი უფრო რთულია. თუ მანქანის მფლობელს აქვს CASCO სადაზღვევო პოლისი, მაშინ მას შეუძლია, პრინციპში, მიიღოს თანხა და მანქანის გამოსაყენებელი ნაშთები გადასცეს სადაზღვევო კომპანიას. ეს ყველაზე ნაკლებად რთული გზაა. თუ არ არსებობს CASCO სადაზღვევო პოლისი და ყველა კომპენსაცია ხდება სავალდებულო საავტომობილო პასუხისმგებლობის დაზღვევის ფარგლებში, მაშინ სადაზღვევო კომპანია ანაზღაურებს მაქსიმუმ 120,000 რუბლს, დანარჩენი კი ავარიის დამნაშავისგან უნდა დაიბრუნოს. და სწორედ აქ არის სასამართლო პრაქტიკა ძალიან განსხვავებული. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია სასამართლოში წარმოდგენილი მტკიცებულებების ხარისხზე. და თუ თქვენ გაქვთ შეფასების დასკვნა დასრულებული დამოუკიდებელი ექსპერტი შემფასებლის მიერ, მაშინ პრინციპში არაფერია შეშინებული. თავისუფლად დაიქირავეთ კომპეტენტური ადვოკატი და ის ყველაფერს გააკეთებს თქვენთვის. უფრო მეტიც, თქვენი უფლებების აღდგენის ყველა ხარჯი, მათ შორის შეფასების ჩატარების ხარჯები, ანაზღაურდება დამნაშავესგან.

ისიც უნდა იცოდეთ როდის ზიანის ღირებულების გაანგარიშებასადაზღვევო კომპანიის შემფასებლების ძალისხმევით, შემთხვევით თუ არა, მაგრამ თქვენ გამოითვლება ნაკლები ზიანი, ვიდრე რეალურად არის. ეს მარტივად აიხსნება შემფასებელთა ინტერესით მუდმივი შეკვეთით შემფასებელი კომპანიისგან. ზოგჯერ ასეთი „დამოუკიდებელი“ შემფასებლები განლაგებულია იმავე ოფისში, სადაც სადაზღვევო კომპანიის გადახდის ცენტრია. მოაზროვნე ადამიანი მაშინვე იფიქრებს შემფასებელი კომპანიის ადგილმდებარეობის ასეთ ხელსაყრელ დამთხვევაზე. და როცა მძღოლს პენსებს გადაუხდიან, მხოლოდ მაშინ გაიხსენებს თავის უფლებას, ავარიის შემდეგ ზიანის დამოუკიდებელი ექსპერტიზა ჩაატაროს.

რა ხრიკებს იყენებენ სადაზღვევო კომპანიის ფრთის ქვეშ მსხდომი ე.წ. პირველი და ძალიან გავრცელებული გზა არის მანქანის ღირებულების შეუფასებლობა, ხოლო პირობითად გამოსაყენებელი ნაშთების ღირებულების გადაჭარბება. ეს ნიშნავს, რომ მანქანის საბაზრო ფასის გაანგარიშებისას სადაზღვევო კომპანიის მიმართულების ექსპერტი თქვენს მანქანას ბაზარზე ყველაზე იაფი ანალოგების მიხედვით გამოთვლის. ის დათვლის იმ ნაწილების ღირებულებას, რომლებიც შეიძლება გაიყიდოს ისე, თითქოს ისინი ახლახან გამოვიდნენ ქარხნის ასამბლეის ხაზიდან. ასე რომ, იმ თანხის ნაცვლად, რომელიც დაფარავს თქვენს ზარალს, ხედავთ რამდენიმე უაზრო ათას რუბლს და სადაზღვევო კომპანიის გადახდის განყოფილების კმაყოფილ სახეებს. Რა უნდა ვქნა? ამ შემთხვევაში, სასწრაფოდ უნდა დაგვირეკოთ ტელეფონით 924-05-01 .

მეორე გზა, რომ სადაზღვევო კომპანიამ არ გადაიხადოს ზარალის მაქსიმალური ოდენობა, არის სარესტავრაციო შეკეთების ღირებულების გაბერვა და ამით თქვენი მანქანის „ტოტალიზაცია“. ამ ტექნიკით ყველაფერი უბრუნდება მოტყუების პირველ მეთოდს. ორივე შემთხვევაში ვერ ენდობით დამფასებლის დასკვნებს, რომელიც გადმოგცეთ სადაზღვევო კომპანიის რეფერაციით. უმჯობესია დაუყოვნებლივ დაუკავშირდეთ ჩვენს დამოუკიდებელ ექსპერტებს. ყოველ შემთხვევაში, არც ერთ ჩვენს შემფასებელს არაფერი აქვს სადაზღვევო კომპანიებთან. ასე რომ, თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვა, შეგიძლიათ უფასოდ მიმართოთ ჩვენს შემფასებლებს. და არ დაგავიწყდეთ ეს: შეფასების კომპანიისა და რუსეთში მომხდარი უბედური შემთხვევის დამნაშავე ხანდაზმულობის ვადა 3 წელია.

ხშირად სადაზღვევო კომპანიები ცნობენ მანქანის კონსტრუქციულ დანაკარგს საკუთარი სარგებლისთვის და არა მანქანის ტექნიკური მდგომარეობის გამო. ამავდროულად, მენეჯერები ეყრდნობიან კლიენტის იურიდიულ გაუნათლებლობას, რადგან ასეთი ქმედებები უკანონოა. რა შემთხვევაში შეიძლება გაასაჩივროთ სადაზღვევო კომპანიის გადაწყვეტილება?

როდის აქვს მზღვეველს უფლება აღიაროს „ტოტალი“?

თითოეული სადაზღვევო კომპანია დამოუკიდებლად წყვეტს, თუ რა შემთხვევაშია შესაძლებელი მანქანის კონსტრუქციული დანაკარგის ამოცნობა. ამასთან, მზღვეველების უმეტესობის CASCO-ს წესები მიუთითებს, რომ მანქანის სრული დაკარგვა ხდება შემდეგ შემთხვევებში:

• თუ რემონტის ღირებულება აღემატება სადაზღვევო თანხის გარკვეულ პროცენტს (ჩვეულებრივ 70-80 პროცენტს).
• თუ არ არის მანქანის შეკეთების ტექნიკური შესაძლებლობა.

ფაქტიურად ორივე პუნქტი ერთსა და იმავეს ნიშნავს, რადგან ძნელი წარმოსადგენია სიტუაცია, როცა რემონტის ღირებულება დაზღვეული თანხის 40-50 პროცენტია, არ იყოს მანქანის აღდგენის ტექნიკური შესაძლებლობა.

ზოგიერთ კომპანიას ურჩევნია CASCO-ს წესებში მიუთითოს, რომ ავტომობილის კონსტრუქციული დანაკარგი შეიძლება აღიარებული იყოს მხოლოდ ექსპერტი ორგანიზაციის გადაწყვეტილებით.

გადახდის ვარიანტები

ავტომობილის სრული დაკარგვის შემთხვევაში, მანქანის მფლობელს უფლება აქვს გადაწყვიტოს, რა გააკეთოს მანქანის გამოსაყენებელ ნარჩენებთან. დაუზიანებელი ნაწილები შეიძლება გადასცეს სადაზღვევო კომპანიას ან შეინახოთ თქვენთვის.

პირველ შემთხვევაში ანაზღაურება ხდება დაზღვეული თანხის ოდენობით. თუ მანქანის მფლობელი გადაწყვეტს გამოიყენოს მეორე ვარიანტი, მზღვეველი გამოაკლებს გამოსაყენებელი ნაშთების ღირებულებას გადახდის თანხიდან. ორივე შემთხვევაში გადახდა მცირდება CASCO-ს წესებში მითითებული ცვეთა პროცენტით.

ზოგიერთ სადაზღვევო კომპანიას აქვს პარტნიორობა შუამავლებთან, რომლებიც მონაწილეობენ სამაშველო მანქანების გაყიდვაში. ასეთმა მზღვეველმა შეიძლება შესთავაზოს კლიენტს სადაზღვევო მოვლენის მოგვარების სხვა ვარიანტი. კერძოდ, მანქანის მფლობელი დანარჩენ ნაწილებს შუამავლის მეშვეობით ყიდის და მზღვეველი იხდის კომპენსაციას მათი ღირებულების გამოკლებით.

თუ გადაწყვეტთ ამ ვარიანტის გამოყენებას, უნდა დაინტერესდეთ შუამავლის რეპუტაციის შესახებ. ხანდახან სადაზღვევო კომპანიები თანამშრომლობენ საკმაოდ საეჭვო კომპანიებთან, ამიტომ შუამავლის სანდოობაზე მზღვეველის რეპუტაციით ვერ შეაფასებთ. გადახდის რომელი ვარიანტიც არ უნდა აირჩიოთ, ჩვენ ვისაუბრებთ დიდ თანხაზე.

არ გაგიკვირდეთ, თუ სადაზღვევო კომპანია დაჟინებით მოითხოვს უნაღდო ანგარიშსწორებას. მზღვეველებისთვის უფრო მოსახერხებელია დიდი თანხების უნაღდო სახით გადახდა.

Გადახდის ვადა

თითოეული მზღვეველი ადგენს საკუთარ ვადას მთლიანი ზარალის დასაფარად. ყველაზე ხშირად სადაზღვევო კომპანიები CASCO-ს წესებში მიუთითებენ, რომ გადახდის საქმეზე გადაწყვეტილება უნდა იქნას მიღებული ოცდაათი დღის განმავლობაში. ამის შემდეგ მზღვეველს თანხის გადარიცხვისთვის კიდევ ათი დღე აქვს. თუმცა, ეს პირობები შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს მზღვეველიდან მზღვეველში, ამიტომ დაზღვეულის მფლობელმა წინასწარ უნდა გაარკვიოს ზუსტად როდის უნდა ელოდოს გადახდას.

მაგრამ ზარალის ანგარიშსწორების პერიოდის დაწყების თარიღით, ყველაფერი გარკვეულწილად უფრო მარტივია. ნებისმიერი კომპანია იწყებს ათვლას იმ მომენტიდან, როდესაც განმცხადებელმა წარადგინა ბოლო საჭირო დოკუმენტი. მენეჯერებს უნდა სთხოვოთ დოკუმენტის მიღებისა და გადაცემის მოწმობის ასლი, წინააღმდეგ შემთხვევაში გადახდის პირობების დარღვევის შემთხვევაში მზღვეველის ქმედებებს ვერ გაასაჩივრებთ.

ზოგიერთ შემთხვევაში, ზარალის ანაზღაურება შეიძლება შეჩერდეს დამატებითი გადახდის ხელშეკრულების გაფორმებამდე. მანქანების მფლობელები ხშირად უარს ამბობენ ამ დოკუმენტზე ხელმოწერაზე, რადგან ისინი არ კმაყოფილდებიან ხელშეკრულების გარკვეული პუნქტებით. ეს აძლევს მზღვეველს გადახდის გადადების სამართლებრივ მიზეზს. ასეთი კონფლიქტური სიტუაცია შეიძლება მოგვარდეს მიტოვების დახმარებით.

რა არის მიტოვება?

ეს ტერმინი გულისხმობს მანქანის მფლობელის უფლებას, უარი თქვას დაზიანებულ ავტომობილზე სადაზღვევო კომპანიის სასარგებლოდ. ამისათვის თქვენ უნდა წარადგინოთ წერილობითი განცხადება სადაზღვევო კომპანიაში. ასეთი განცხადების მიღების შემდეგ მზღვეველი ვალდებულია გადაიხადოს კომპენსაცია, ხოლო მანქანის მფლობელს შეუძლია დაზღვეული თანხის ოდენობით გადახდაზე დათვლა.

მიტოვების თავისებურება ის არის, რომ მანქანის მფლობელს არ სჭირდება მზღვეველის თანხმობა გადასახდელად. სასამართლო განხილვის შემთხვევაში საკმარისია იმის დასამტკიცებლად, რომ განცხადება გადაეცა სადაზღვევო კომპანიის მენეჯერებს. როგორც წესი, მზღვეველებს ურჩევნიათ მიტოვების საკითხი სასამართლოს გზით გადაწყვიტონ, ამიტომ მანქანის მფლობელმა ჯობია მოთმინება გამოიჩინოს.

როგორ დავუპირისპირდეთ "ტოტალურს"?

ხშირად, მზღვეველის გადაწყვეტილება ავტომობილის სრულ ზარალად აღიარების შესახებ იწვევს მანქანის მფლობელს აღშფოთებას. ეს გასაკვირი არ არის, მით უმეტეს, თუ მანქანა ავარიის შემდეგ მოძრაობაში დარჩა. გარდა ამისა, სადაზღვევო კომპანიის მენეჯერები ხშირად შეგნებულად ადიდებენ რემონტის ღირებულებას, რათა მიიღონ დაზიანებული მანქანა. როგორც წესი, ასეთ თაღლითობაში მონაწილეობენ ავტოსადგურის თანამშრომლებიც.

იმისათვის, რომ სრულად დარწმუნდეთ, რომ რემონტის ღირებულება გაბერილი იყო, უნდა დაუკავშირდეთ კონკრეტული ბრენდის მანქანის ერთ-ერთ ოფიციალურ დილერს. მიზანშეწონილია, რომ ასეთი სერვის სადგური არ ითანამშრომლოს მზღვეველთან. დილერის მომსახურების სადგურის სპეციალისტები განსაზღვრავენ სამუშაოს ღირებულებას მწარმოებლის სარემონტო ტექნოლოგიის შესაბამისად.

მანქანის მფლობელს ასევე შეუძლია დაუკავშირდეს დამოუკიდებელ ექსპერტს. მისი დასკვნა და სადილერო მომსახურების სადგურის სპეციალისტების მოსაზრება დაგეხმარებათ ობიექტურად შეაფასოთ მზღვეველის გადაწყვეტილების მართებულობა მანქანის კონსტრუქციული დანაკარგის აღიარების შესახებ. თუ მანქანის მფლობელი დარწმუნებულია, რომ მზღვეველი მის მოტყუებას ცდილობს, უნდა მიმართოს სასამართლოს.

ავტოსაგზაო შემთხვევებს განსხვავებული შედეგები აქვს. მადლობა ღმერთს, როცა არავინ დაშავებულა ან დაშავებულა და მხოლოდ „ტექნიკა“ იშლება, რომლის აღდგენაც შესაძლებელია. არის შემთხვევები, როდესაც ავტომობილის აღდგენა შეუძლებელია საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით, ეს ცოტა უფრო სამწუხაროა, მაგრამ არც არაფერი საშინელი. მოდით შევხედოთ, თუ როგორ გავუმკლავდეთ ამ სიტუაციას ქვემოთ.

„საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ“ ფედერალური კანონის მე-18 მუხლის მე-2 პუნქტის მე-18 პუნქტის თანახმად, მთლიანი ზარალი ეხება შემთხვევებს, როდესაც დაზიანებული ქონების შეკეთება შეუძლებელია ან დაზიანებული ქონების შეკეთების ღირებულება უტოლდება ქონების ღირებულებას. სადაზღვევო შემთხვევის თარიღზე ან აღემატება მითითებულ ღირებულებას.

რუსულად საუბრისას, ეს ნიშნავს, რომ თუ საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ქვეშ ავარიის შედეგად მიყენებული ზიანის ოდენობა (რემონტის ღირებულება) აღემატება მანქანის ღირებულებას შემთხვევის თარიღზე ან ამ ღირებულების ტოლია. ამრიგად, თუ თქვენი მანქანა ავარიის თარიღისთვის, მაგალითად, ღირდა 100,000 რუბლი და მანქანის შეკეთება იგივე 100,000 რუბლი ან მეტი ეღირება, მაშინ მანქანა ითვლება სრულ დანაკარგად. თუ ზიანის ოდენობა არის 99,999 რუბლი 99 კაპიკი, მაშინ მანქანა არ დაიკარგება.

რას მიიღებს მსხვერპლი?

თუ სატრანსპორტო საშუალება დაიკარგა, მაშინ თქვენ იხდით მის ღირებულებას ავარიის დროს სადაზღვევო ანაზღაურების ლიმიტის ფარგლებში. თუ მანქანა არ არის განადგურებული, მაშინ მიიღებთ მანქანის შეკეთების ღირებულებას გამოცვლილი ნაწილების ცნობილი ცვეთა გამოკლებით. როდესაც სადაზღვევო კომპანია გადაიხდის მანქანის სრულ ღირებულებას შემთხვევის დღეს, მას შეუძლია მოითხოვოს მანქანის დაბრუნება. მზღვეველის ასეთი მოთხოვნა კანონიერია და ეფუძნება რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 1102-ე მუხლს.

გახსოვდეთ, რომ მზღვეველს არ აქვს უფლება მოითხოვოს თქვენი მანქანა სადაზღვევო კომპენსაციის გადახდამდე. როგორც ამბობენ, საღამოს ფული, დილით სკამები. მხოლოდ ამ თანმიმდევრობით.

ვინ თვლის ავტომობილს სრულად დაკარგულად საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პირობებში?

მხოლოდ ექსპერტი ტექნიკოსი. თავის დასკვნაში ის ვალდებულია გამოთვალოს რემონტის ღირებულება ავარიის დროს ავტომობილის მიერ მიღებული ყველა ზიანის გათვალისწინებით. შემდეგი, ექსპერტი ტექნიკოსი ვალდებულია გამოიკვლიოს თქვენი მსგავსი მანქანების საბაზრო ღირებულება ავარიის თარიღისთვის და გამოიტანოს თავისი განაჩენი. პროფესიონალმა ტექნიკოსმა უნდა გაითვალისწინოს თქვენი მანქანის ყველა ნიუანსი. არა მხოლოდ დამზადების წელი და აღჭურვილობა, არამედ მანქანის გარე მდგომარეობა, მფლობელების რაოდენობა, გარბენი.

რეალური მაგალითი ჩვენი პრაქტიკიდან

ანტი-დაზღვევის პრაქტიკაში იყო შემთხვევა, როდესაც 1957 წლის Moskvich 407-მა Subaru Forester-ს შეეჯახა. სადაზღვევო კომპანია VSK, სახელმძღვანელო ექსპერტების დახმარებით, გამოთვალა ზიანი მხოლოდ 10,000 რუბლს. დამოუკიდებელმა ექსპერტმა სამართლიანად აღნიშნა, რომ წარმოების წელს მანქანები არ შეკეთდება, არამედ აღდგენილია სპეციალიზებულ სახელოსნოებში. სადაზღვევო კომპანიის მოთხოვნით დანიშნულმა სასამართლო ექსპერტიზამ დაადგინა ზიანის ოდენობა 56 000 მანეთი. სასამართლო ექსპერტის დაკითხვამ აჩვენა, რომ ოქმის შედგენისას მან არ გაითვალისწინა ბევრი ნიუანსი და შემთხვევის შედეგად დაზიანებული ნაწილი. და ასევე არ გაითვალისწინა სპეციალიზებული მანქანის სერვისში მუშაობის ერთი საათის ღირებულება.

შედეგი იყო ის, რომ სასამართლო ჩვენი კლიენტის მხარეზე დადგა და მზღვეველს ზარალის სრული ოდენობა, კერძოდ 119 000 მანეთი აუნაზღაურა.

სადაზღვევო კომპანია, რომელმაც დააზღვია მანქანა CASCO-ს ფარგლებში, ხელშეკრულების მიხედვით, ვალდებულია ავარიის შედეგად მიყენებული ზიანის სრული ანაზღაურება. აღდგენითი დაზიანების შეკეთების ღირებულების შესაფასებლად, მანქანა გადაეცემა სერვის სადგურს, სადაც ავტომექანიკოსები ითვლებიან ზიანის აღდგენის ხარჯთაღრიცხვას.

დავუშვათ, რომ რემონტის ღირებულება იყო მანქანის ღირებულების 80%.
კასკოს დაზღვევის წესების მიხედვით, „ტოტალური ზარალი“ (ფაქტობრივი ან კონსტრუქციული - სულ) ნიშნავს ავტომობილის დაზიანებას, რის შედეგადაც არ არსებობს ტექნიკური შესაძლებლობა სარემონტო-აღდგენითი სამუშაოების ჩატარების უზრუნველსაყოფად ზიანის აღმოფხვრის მიზნით. სადაზღვევო შემთხვევის დადგომა, ან მათი განხორციელების ღირებულება აღემატება დაზღვეული ღირებულების 75%-ს, ამორტიზაციის ოდენობის გამოკლებით.

ამრიგად, სადაზღვევო ხელშეკრულების პირობებიდან გამომდინარე, ავტომობილი დაკარგულად ითვლება. სადაზღვევო კომპანია იღებს გადაწყვეტილებას - სულ. შემდეგ ფასდება „გამოსაყენებელი ნაშთები“ - რაც დარჩა მანქანისგან.

მომავალში, მოვლენების განვითარების ორი შესაძლო გზა არსებობს. ზოგიერთი სადაზღვევო კომპანია კლიენტს აძლევს შესაძლებლობას აირჩიოს მისთვის მისაღები „ტოტალური“ კომპენსაციის ვარიანტი, ზოგი კი თავის თვალსაზრისს აწესებს.

მთლიანი ზარალი - CASCO-ს ფარგლებში სადაზღვევო კომპენსაციის მიღების ვარიანტები:

პირველი ვარიანტი.სადაზღვევო კომპანია კლიენტს უხდის მთელ თანხას ხელშეკრულების მიხედვით, გამოქვითვა და ამორტიზაცია (თუ ეს პუნქტები გათვალისწინებულია CASCO-ს ხელშეკრულებით). კლიენტი აფორმებს უარს მანქანის გამოსაყენებელ ნარჩენებზე და გადასცემს სადაზღვევო კომპანიას.

მეორე ვარიანტი.აიღეთ მანქანიდან გამოსაყენებელი ნაშთები თქვენთვის. შემდეგ ფასდება გამოსაყენებელი ნარჩენების ღირებულება. ამ ოდენობით მცირდება სადაზღვევო ანაზღაურება. ყველაფერი, რაც დარჩა მანქანისგან, შეიძლება გაიყიდოს ავტოგასამართ სადგურზე, სადაც დაალაგეთ და ისევ გაიყიდება. თქვენ ასევე შეგიძლიათ სცადოთ მანქანის შეკეთება და ამით თავიდან აიცილოთ მისი ამოღებისა და საგზაო პოლიციაში დარეგისტრირების ხარჯები.

ყველამ უნდა იცოდეს რა არის პირველი ნაბიჯები ავარიის შემდეგ. ეს წერია მოძრაობის წესებში. მაგრამ თუ ყველა მოთხოვნა დაკმაყოფილებულია, არ არის დაზიანებები და მანქანის აღდგენა შეუძლებელია, მაშინ ღირს ექსპერტებს მივმართოთ. ხშირად აღმოჩნდება, რომ დაზიანებული მანქანისთვის სადაზღვევო კომპანიისგან კომპენსაციის მიღებაც კი შეუძლებელია. შემდეგ სხვა ბიზნესის მონაწილეები მოდიან სამაშველოში.

დღეს საკმაოდ ადვილია ისეთი კომპანიის პოვნა, რომელიც ჯართის გატანის შემდგომ პრობლემებს აიღებს. სახლიდან გაუსვლელად, დღის დროის მიუხედავად, შეგიძლიათ დატოვოთ მოთხოვნა საიტზე და მიიღოთ პასუხი თქვენს შეკითხვებზე.

შესაძლოა, ტექნიკისგან თავის დაღწევის ყველაზე მარტივი, სწრაფი და მომგებიანი გზა არის მანქანის ავარიის ადგილიდან უკან დაბრუნება. თუ სიტუაცია მოითხოვს ამ საკითხის გადაუდებელ გადაწყვეტას, მაშინ ყველა ფორმალური საკითხის მოგვარებისთანავე, თქვენ უნდა შეავსოთ განაცხადი. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ სმარტფონი, პლანშეტი ან ნებისმიერი სხვა ელექტრონული გაჯეტი, რომელიც დაკავშირებულია ინტერნეტთან. დაზიანებული სატრანსპორტო საშუალების ტრანსპორტირება-ჩატვირთვა-გადმოტვირთვასთან დაკავშირებული სირთულეები სამსახურის წარმომადგენლების მხრებზე მოდის. კომპანია ასევე გადაიხდის სანოტარო მომსახურებას და განახორციელებს ყველა სამუშაოს.

თუ ავტოფარეხში მოძველებული მანქანა ზის უსაქმოდ, რომელიც არ არის საჭირო, მაშინ თქვენ ასევე შეგიძლიათ ჩართოთ იგი და მიიღოთ გარკვეული თანხა. ეს ბევრად უფრო მომგებიანია, ვიდრე ავტომობილის დაზღვევა, რომელიც არ გამოიყენება. ისე, თითოეულმა მფლობელმა უნდა გადაწყვიტოს, რაში დახარჯოს ფული. თუმცა აღარ მოგიწევთ იმაზე ფიქრი, სად არის ყველაზე მომგებიანი გასაყიდი მეორადი მანქანის პოვნა, ნიჟნი ნოვგოროდსაც ემსახურება ტერიტორიის მიუხედავად, ამიტომ სირთულეები არ უნდა წარმოიშვას ცენტრიდან დაშორების გამო.

რაც შეეხება ყველა ოპერაციის ხანგრძლივობას, საჭიროების შემთხვევაში, საკითხები 24 საათის განმავლობაში მოგვარდება. ვისაც ლოდინის დრო არ აქვს, კომპანიის წარმომადგენლებისგან კვალიფიციური დახმარება და ხარისხიანი სერვისი რამდენიმე საათში მიიღებს. ინფორმაციის გასარკვევად, უბრალოდ მიუთითეთ თქვენი მონაცემები: ტელეფონის ნომერი, სახელი და, თუ სასურველია, ელ. პირველადი კონსულტაცია ჩატარდება ტელეფონით. ტრანზაქციის პირობების უფრო კონკრეტულად გათვალისწინება შესაძლებელია მხოლოდ კომპანიიდან ჩამოსული ექსპერტის მიერ ხელშეკრულების ობიექტის ადგილზე დათვალიერების შემდეგ.

მათთვის, ვინც ნამდვილად დაინტერესებულია ამ სერვისით, აუცილებლად შეინახეთ კომპანიის შესახებ საკონტაქტო ინფორმაცია. ბოლოს და ბოლოს, თქვენ არასოდეს იცით, როდის შეიძლება დაგჭირდეთ მათი დახმარება, ვინც ადვილად გაათავისუფლებს მფლობელს ლითონის ჯართის გროვისგან ან მანქანისგან, რომელმაც დაკარგა ორიგინალური თვისებები.

ავტორის შესახებ: ანდრეი სტრაშკო

სხვა სიახლეები