როგორ შეგიძლიათ გააუმჯობესოთ თქვენი მანქანის ძრავა რაც შეიძლება დიდხანს ძირეული შეკეთების წინ, რამაც მინიმალური რაოდენობის პრობლემები შეგიქმნათ? რა თქმა უნდა, შეავსეთ იგი მაღალი ხარისხის ძრავის ზეთით! "Toyota 5W30", რომლის მიმოხილვებსაც ახლა განვიხილავთ, სწორედ ეს არის.

Ძირითადი ინფორმაცია

მწარმოებელი იტყობინება, რომ საპოხი განკუთვნილია სპეციალურად მანქანების მუშაობისთვის მაღალ ტემპერატურაზე. მიეკუთვნება მესამე კლასს (საერთაშორისო სპეციფიკაციების მიხედვით), ანუ ჰიდროკრეკინგის მეთოდით მიღებული მაღალგაწმენდილი ზეთია. უნდა აღინიშნოს, რომ იაპონელები არ დგანან მრავალი ევროპული ბრენდის დონეზე და არ წერენ შეფუთვაზე „სინთეტიკს“. სხვათა შორის, ასეთი "ევროპელების" კასრებში ხშირად მესამე ჯგუფი იფეთქებს გარშემო (საუკეთესო შემთხვევაში).

ხშირად არის მეორე ჯგუფის ზეთიც, რომელიც სასურველ „მდგომარეობამდე“ მიყვანილია არც თუ ისე მაღალი ხარისხის დანამატების გამო. თქვენ წარმოიდგინეთ, რა ხდება ძრავა, როდესაც მას დიდი ხნის განმავლობაში იყენებენ. განსაკუთრებით ძრავი თანამედროვე მანქანები, რომლის დიზაინში ბევრი განსაკუთრებით "დელიკატური" ნაწილია. ასე რომ, არ წახვიდეთ ფართო ფასზე, თქვენ გადაიხდით არა მხოლოდ ბრენდს, არამედ შემდგომ ფასს ძირითადი რემონტიძრავა!

დანამატები და წარმოების მახასიათებლები

განსაკუთრებული მახასიათებელია სპეციალურად შემუშავებული დანამატების პაკეტი, რომელიც არა მხოლოდ ზრდის ძრავის ხანგრძლივობას, არამედ მნიშვნელოვნად ამცირებს მოხმარებული საწვავის რაოდენობას. თუმცა, თავად მძღოლები ამბობენ, რომ მოხმარება რეალურად ძალიან ცოტა იკლებს, რომ ამაზე სერიოზულად ვისაუბროთ.

დამზადებულია ჰიდროკრეკინგით. მას აქვს შესანიშნავი ანტიოქსიდანტური თვისებები და ოპტიმალურად არის შესაფერისი ყველა თანამედროვე მანქანის ძრავებში გამოსაყენებლად, რომლებსაც შეუძლიათ მხოლოდ უმაღლესი ხარისხის Toyota 5W30 ძრავის ზეთის მოხმარება. მიმოხილვები მიუთითებს, რომ ეს კონკრეტული ბრენდი უზრუნველყოფს ძრავის განსაკუთრებულად მარტივ გაშვებას ნებისმიერ ტემპერატურაზე და კლიმატური პირობებიგარემო.

Რისთვის არის?

გამოდგება როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ჯიშებისთვის. შეიძლება გამოყენებულ იქნას ტურბო და არა ტურბო ძრავებში.

რაც შეეხება მანქანების ტიპებს, ჯერ კიდევ არ არის შეზღუდვები: შეგიძლიათ შეავსოთ ეს საპოხი როგორც შიგნით მანქანებიდა სატვირთო მანქანებში. ადგილობრივ მომხმარებლებს არ აქვთ ინფორმაცია დიდი სატვირთო მანქანების ძრავებში ამ ზეთის გამოყენების ეფექტურობის შესახებ, მაგრამ მცირე ფურგონებში გამოყენებისას ის ყველაზე ეფექტური აღმოჩნდა. საუკეთესო მხარე. მძღოლები აცხადებენ, რომ ძრავის ხმაური მცირდება და საპოხი მასალის მოხმარება მნიშვნელოვნად მცირდება, თუნდაც რთულ პირობებში მუშაობისას.

ჩანაცვლების დროების შესახებ

მწარმოებელი გარანტიას იძლევა (ჩანაცვლების ვადების გათვალისწინებით) ყველა შიდა წვის ძრავის კომპონენტის შეუფერხებლად მუშაობას მთელი მათი მომსახურების ვადის განმავლობაში. კომპანია გვირჩევს ზეთის შეცვლას ძრავებში ტურბინებით ყოველ 5 ათას კმ-ში, ხოლო მათ გარეშე - ყოველ 10 ათას კმ-ში.

კატეგორიულად რეკომენდირებულია არ დაირღვეს ეს რეკომენდაცია, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში დანამატების ჟანგვითი პროცესების წინააღმდეგობის უნარი მკვეთრად შემცირდება. უნდა აღინიშნოს, რომ ყველა ჰიდროკრეკინგის ზეთს აქვს ოდნავ უარესი გადაბმა ძრავის ნაწილებზე, ვიდრე სინთეტიკას. თუ უგულებელყოფთ რეკომენდებულ ჩანაცვლების პერიოდებს, ეს ყველაფერი ცუდად დამთავრდება თქვენი მანქანისა და საფულესთვის.

სპეციფიკაციები

რა ახასიათებს ამ ძრავის ზეთს? Toyota 5W30, რომლის მიმოხილვები თავისთავად საუბრობს, აქვს შემდეგი ინდიკატორები:

• სიმკვრივე 21-23 გრადუს ცელსიუს ტემპერატურაზე არის 858 კგ/მ3.
• კინემატიკური სიბლანტე 40 გრადუს ტემპერატურაზე - 66,97 cSt.
• იგივე მაჩვენებელი, მაგრამ ტემპერატურის 100 გრადუსამდე მატებით, უდრის 10,3 cSt.
• დინამიური სიბლანტე, იმ პირობით, რომ ტემპერატურა დაეცემა -30 გრადუს ცელსიუსამდე, არის 5665 mPa*s.
• ტუტე (საბაზისო რიცხვი) - 7,35 KOH/გ.
• აალების წერტილი არის მინიმუმ 217 გრადუსი ცელსიუსი.

რა თქმა უნდა, ტუტე რაოდენობა გარკვეულწილად დაბალია, მაგრამ ეს ყველა იაპონური ზეთის მახასიათებელია. ეს გამოწვეულია არა ადგილობრივი მენტალიტეტის რაიმე თავისებურებებით, არამედ იმით, რომ იაპონიას აქვს ძალიან მაღალი ხარისხის ბენზინი. მწარმოებლების მხრიდან აზრი არ აქვს ამ ინდიკატორის გაუმჯობესების მცდელობას.

რატომ არის ეს მაჩვენებელი ასე მნიშვნელოვანი?

აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ საპოხი მასალებით მაღალი ღირებულებაეს მაჩვენებელი საკმაოდ კარგად ებრძვის უხარისხო საწვავის მოხმარების შედეგებს. სწორედ ამიტომ გავამახვილეთ ჩვენი ყურადღება ამ მახასიათებლებზე.

ზემოაღნიშნული მახასიათებლებიდან გამომდინარე, შეგვიძლია უსაფრთხოდ დავასკვნათ, რომ ეს საპოხი არის ძალიან მაღალი ხარისხის საავტომობილო ზეთი. აღსანიშნავია მისი უკიდურესად დაბალი ფერფლის შემცველობა, რომელიც მხოლოდ 0,92%-ს შეადგენს. შემადგენლობა შეიცავს "ხახუნის მოდიფიკატორს", რომელიც წარმოდგენილია ორგანული მოლიბდენით. ეს დანამატი რეალურად ამცირებს ხახუნს და, შესაბამისად, ახანგრძლივებს ძრავის თითქმის ყველა მნიშვნელოვანი ნაწილის სიცოცხლეს.

სხვა დადებითი

ასევე არის კარგი სარეცხი საშუალება, კალციუმი 2600 ppm. ამის გამო, Toyota 5W30 SN ძრავის ზეთი, რომლის მახასიათებლებსაც განვიხილავთ, შეიძლება გამოყენებულ იქნას მანქანის ძრავების „რეანიმაციისთვის“, რომლებიც დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობდნენ მძიმე პირობებში. ავტოსერვისის ცენტრების ექსპერტები ამბობენ, რომ ამ შემთხვევაში მიზანშეწონილია ძრავის გარეცხვა, ლუბრიკანტით შევსება და ხუთი ათასი კილომეტრის შემდეგ ხელახლა გამოცვლა.

რა თქმა უნდა, ძრავა არ იქნება ახალი, მაგრამ მისი ყველა მახასიათებელი მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდება. კერძოდ, ის იმუშავებს ბევრად უფრო რბილად და ჩუმად. დაადასტურა შიდა მანქანების მოყვარულებმა!

რატომ უყვართ მძღოლებს Toyota 5W30 ძრავის ზეთი? მიმოხილვები ამბობენ, რომ ძველ მანქანებზეც კი, გაცვეთილი ძრავით, შესაძლებელია პირველი ცხიმის დამატებამდე ინტერვალის გაზრდა 5 ათას კილომეტრამდე. თუ მანქანა ზომიერ პირობებში მუშაობს, ზეთის დამატება პრაქტიკულად არ არის საჭირო.

პრაქტიკული გამოყენება

ბევრი მძღოლი გვირჩევს, განსაკუთრებული ყურადღება არ მიაქციოთ მწარმოებლის რეკომენდაციებს ზეთის შეცვლის ინტერვალებთან დაკავშირებით, რაც ვარაუდობს მის შეცვლას ხუთი ათასი კილომეტრის შემდეგ. ჩვენ უკვე განვიხილეთ Toyota 5W30 SN ძრავის ზეთი (მახასიათებლები, უფრო ზუსტად). თქვენ ალბათ ყურადღება მიაქციეთ ტუტე რიცხვის მაჩვენებლებს. რა მოჰყვება აქედან და საიდან გაჩნდა ეს მოსაზრება?

ფაქტია, რომ შიდა საწვავის დაბალი ხარისხის გამო (86-ე ადგილი 2013 წელს), კლასიკური ჰიდროკრეკინგის ზეთები სწრაფად კარგავს თავის დამცავი მახასიათებლები. თუ მათ ჩაასხით რაიმე უპრეტენზიო (მაგალითად, VAZ) ძრავში, მაშინ სანერვიულო არაფერია, ძრავა მაინც ნორმალურად იგრძნობს თავს. მაგრამ თანამედროვე მანქანებით ასეთი ხრიკი არ იმუშავებს.

ეს განსაკუთრებით ეხება იაპონურ მანქანებს, რომელთა ძრავის დიზაინი მოიცავს დიდი რიცხვიალუმინი და მასზე დაფუძნებული შენადნობები. ამ ძრავებში დაბალი ხარისხის საპოხი მასალების გამოყენება ხშირად იწვევს მძიმე ავარიას, რაც ხშირად იწვევს სერიოზულ ფინანსურ ხარჯებს მანქანების მფლობელებისთვის.

ან თქვენ (სასწაულებით, არანაკლებ) იპოვით ბენზინგასამართ სადგურს მართლაც მაღალი ხარისხის საწვავით, ან ცოტა უფრო ხშირად შეცვლით Toyota 5W30 ძრავის ზეთს. ბევრი მძღოლი იმედგაცრუებულია ამ ლუბრიკანტით ზუსტად იმის გამო, რომ მათ მიჰყვეს მწარმოებლის რეკომენდაციები, რაც არ უნდა პარადოქსული ჩანდეს ეს განცხადება. დაინახეს, თუ როგორი ნაფოტად გადაიქცა მათი ზეთი 11-12 ათასი კილომეტრის შემდეგ, არც კი ფიქრობენ ნაგვის ხარისხზე, რომელსაც ყოველდღიურად ასხამენ თავიანთი მანქანის ბენზინგასამართ ავზში!

უფრთხილდით ყალბებს!

პრინციპში, გამოუცდელი (და თუნდაც გამოცდილი) მანქანის ენთუზიასტები ხშირად "ხელმძღვანელობენ" წარწერით: " Ძრავის ზეთი"ტოიოტა 5W30". სინთეტიკა“. მიმოხილვები მიუთითებს, რომ სწორედ ასეთ შემთხვევებში ხდება ყველაზე მეტი იმედგაცრუება, რომელიც დაკავშირებულია დაბალი ხარისხის პროდუქტებთან. საქმე ისაა, რომ იაპონელები იშვიათად აწარმოებენ ზეთების წმინდა სინთეტიკურ ვერსიებს. ამ ქვეყნიდან თითქმის ყველა პროდუქტი მიიღება ჰიდროკრეკინგით, ამიტომ სინთეტიკაზე საუბარი არ არის! მარტივად რომ ვთქვათ, ყურადღებით შეამოწმეთ შეძენილი ზეთი და არ ჩადოთ ყალბი თქვენი მანქანის ძრავში!

კიდევ ერთხელ გაფრთხილებთ, რომ ყოველთვის უნდა გახსოვდეთ იმ რეგიონის მახასიათებლები, რომლისთვისაც შეიქმნა ეს ლუბრიკანტი! ნებისმიერ შემთხვევაში, "იაპონელები" იძლევა აბსოლუტურ გარანტიას, რომ ხუთი ათასი კილომეტრის შემდეგ ძრავა კარგ მდგომარეობაში იქნება. იდეალურ წესრიგში. და ეს ბევრად უკეთესია, ვიდრე შემდეგი "სასწაული კომპოზიციის" ჩამოსხმის შემდეგ ეჭვებით ტანჯვა მოგიწიათ.

არა პოლარული დათვების ქვეყნისთვის...

უბრალოდ, ტოიოტას 5W30-ის ძრავმა ტემპერატურასთან დაკავშირებით ცოტა დაგვაკლდა... ეს იმით გამოიხატება, რომ ბევრი მძღოლის აზრით, მანქანა ცუდად ირთვება -21 გრადუს ცელსიუსზე დაბალ ტემპერატურაზე. სავარაუდოდ, ეს მართალია: თქვენ უბრალოდ უნდა შეხედოთ მახასიათებლებს -30 გრადუსზე.

ასე რომ, მწარმოებლის განცხადება "მთელი სეზონის გამოყენების" შესახებ აშკარად მართალია მხოლოდ თავად იაპონიისთვის, სადაც ასეთი ყინვები ძალიან იშვიათია. ამიტომ, ჩვენ არ გირჩევთ ყიდვას საფუძველზე მკაცრი ზამთარი Toyota 5W30 ძრავის ზეთი. მისი მახასიათებლები უბრალოდ არ შეესაბამება ასეთ საოპერაციო პირობებს.

თქვენი მანქანის დაცვა ყალბისაგან

არის კიდევ რამდენიმე დახვეწილობა, რომელიც მუდმივად უნდა გახსოვდეთ. აქ გადავხედეთ Toyota 5W30 ძრავის ზეთს (მახასიათებლები)... რკინის ქილა ჯერ კიდევ შორს არის მათი მანქანებისთვის განკუთვნილი ჭეშმარიტად „შინაური“ იაპონური ზეთის შეძენის გარანტიისგან. Რა მოხდა?

იაპონური საავტომობილო ინდუსტრიის გამოცდილმა მომხმარებლებმა კარგად იციან, რომ მათი საპოხი მასალები უცხოურ ბაზარზე იყიდება Castle-ს ბრენდის ქვეშ. მეწარმე მოქალაქემ გაყალბებლებმა ეს არ იციან და, შესაბამისად, ყალბები მოდის Toyota-ს ბრენდის ქვეშ. თუ არ ხართ დარწმუნებული გამყიდველის მთლიანობაში, უმჯობესია მოძებნოთ არასუფთა Toyota 5W30 SN ძრავის ზეთი. მიმოხილვები ამბობენ, რომ ხშირად უფრო უსაფრთხოა Castle 5W30-ის ყიდვა. ეს იგივეა, მაგრამ ყალბში გაშვების ალბათობა ოდნავ დაბალია.

სხვა ხრიკები

და კიდევ ერთი რეკომენდაცია ხარისხის კონტროლისთვის. ეს შეიძლება გაკეთდეს ან თუ გაქვთ საკმარისი კარგი მაცივარი, ან ცივ სეზონში. აიღეთ ცოტაოდენი ზეთი, რომელსაც ამოწმებთ და შედგით საყინულეში (ან გარეთ) რამდენიმე საათით -20 გრადუს ცელსიუს ტემპერატურაზე. ნამდვილი ჰიდროკრეკინგის ცხიმი უნდა გახდეს მოღრუბლული. თუ ეს არ მოხდა, მაშინ კონტეინერი აშკარად არ არის იაპონური პროდუქტი.

სხვა რა მიმოხილვები აქვს Toyota 5W30 ძრავის ზეთს? ბელგია, ისევე როგორც ნავთობის მწარმოებელი სხვა ქვეყნები, ხშირად იყენებენ იაპონურ პროდუქტებს, როგორც მინიშნებას ზოგიერთ ტესტში. ეს არა მხოლოდ მიუთითებს მათი საპოხი მასალის მაღალ ხარისხზე, არამედ ირიბად ადასტურებს იმ ფაქტს, რომ სავსებით შესაძლებელია ევროპელი ავტომწარმოებლების უახლესი ავტომობილების მოდელების შევსება იაპონური ზეთით.

რეალური გაშვებების შედეგებზე დაყრდნობით...

გამოცდილი მძღოლები ხაზს უსვამენ შემდეგი თვისებებიამ ბრენდის იაპონური ზეთები:

• ზეთის მინერალური კომპონენტია 70-90%.
• რაც შეეხება ჰიდროკრეკინგ საპოხი მასალებს, ამ საპოხი მასალების ხარისხი უბრალოდ შესანიშნავია.
• ყველა მათი დანამატი შექმნილია სპეციალურად Toyota-ს შიდა წვის ძრავებისთვის.
• საშუალო შესრულება დაბალ ტემპერატურაზე მუშაობისას.
• ორგანული მოლიბდენის გამო ისინი ფაქტობრივად ამცირებენ ძრავის ხმას და ზრდის მის ექსპლუატაციას.
• საწვავის ეკონომია შეიძლება უმნიშვნელო იყოს, მაგრამ ეს ნამდვილად არსებობს.
• თუ მას შეცვლით ხუთი ათასი კილომეტრის შემდეგ, მაშინ ლუბრიკანტს არაფრის გარეცხვის დრო არ აქვს, მაგრამ მინიმალური დეპოზიტებიც კი არ არის.
• ის უფრო იაფია, ვიდრე ევროპული "სინთეტიკის" მნიშვნელოვანი ნაწილი და ბევრად აღემატება ხარისხს.

დასკვნები

რაც შეეხება ბოლო განცხადებას: რა ჯობია Toyota 5W30 ძრავის ზეთს? ზოგიერთი ევროპელი მწარმოებლის სინთეტიკა, როგორც სტატიის დასაწყისში ვთქვით, არც კი არის ახლოს, რადგან მხოლოდ ტოიოტას პროდუქციის ახლო „ნათესავია“. მარტივად რომ ვთქვათ, იხდით "ხმამაღლა" ბრენდს და ევროპულ წარმოშობას, მაგრამ მაინც იღებთ იგივე ჰიდროკრეკინგის პროდუქტს და თუნდაც უხარისხო.

ბევრი ადგილობრივი მძღოლი, რომელსაც მართავდა 5-6 წელი ასეთ ზეთებზე და გაკვირვებული იყო საპოხი მასალების მუდმივად მზარდი მოხმარებით და ძრავის სიცოცხლის შემცირებით, Toyota-ს პროდუქტებზე გადასვლის შემდეგ, თითქოს სრულიად განსხვავებულ მანქანაში აღმოჩნდნენ. მიმოხილვების მიხედვით ვიმსჯელებთ, ძრავა ნამდვილად უფრო ჩუმად მუშაობს და ხშირ შემთხვევაში ზეთის დამატების საჭიროება მთლიანად ქრება!

რა თქმა უნდა, დიდი მნიშვნელობა არ უნდა მიანიჭოთ "მითურ" აზრებს "არარეალური საწვავის ეკონომიის" შესახებ, მაგრამ გამოცდილი მფლობელებიც კი რეალურად აჩვენებენ თავიანთ გულწრფელ აღფრთოვანებას! ასე რომ, "5W30 SN Toyota" ძრავის ზეთი სრულად ამართლებს მის შედარებით მაღალი ფასი. ამჟამად, მისმა ფასმა უკვე გადააჭარბა 2,5 ათას რუბლს ოთხი ლიტრისთვის, მაგრამ ეს ლუბრიკანტი ღირს!

Toyota 5w30 ზეთი არის უმაღლესი ხარისხის სინთეზური ძრავის საპოხი მასალების მთელი ხაზი ცნობილი მწარმოებლისგან. ეჭვგარეშეა, რომ პროდუქტები მუდმივად ტესტირება და სერტიფიცირებულია, რადგან თითოეულ ზეთს აქვს მთელი რიგი რეგალიები და დამტკიცებები ძირითადი კლასიფიკატორების მიხედვით. კიდევ ერთი საინტერესო ის არის, რომ Toyota 5w30 სერიის ნებისმიერი ძრავის ზეთი გადის სამმაგ სტანდარტიზაციას, განსხვავებით მისი ევროპელი კოლეგებისგან.

იაპონური პროდუქცია სავალდებულოის ჯერ ხარისხზე ტესტირება ხდება ILSAC-ის მიერ, რომელიც თავის მხრივ არის ამერიკის ნავთობის ინსტიტუტის ფილიალი, შემდეგ კი ხელახლა ტესტირება API-ს მიერ. გარდა ამისა, ტოიოტას ყველა ზეთი შემოწმებულია ACEA-ზე, რადგან ისინი ასევე ადაპტირებულია ევროპული მანქანებისთვის.

იმისდა მიუხედავად, რომ ცნობილმა ავტომწარმოებელმა Toyota-მ თავისი სახელი დაარქვა სახარჯო მასალას, საპოხი მასალის პირდაპირი მწარმოებელია EXXON Co, რომელიც მომხმარებლებისთვის უფრო ნაცნობია აბრევიატურა ESSO. ეს ტრანსნაციონალური გიგანტი აწარმოებს ლუბრიკანტებს არა მხოლოდ Toyota-სთვის, არამედ მსოფლიოს წამყვანი ნავთობის მწარმოებელი კომპანიების უმეტესობისთვის, რომლებიც მუშაობენ მათთან სპეციალური პირობებით.

5w30 ხაზის მახასიათებლები

Toyota 5w30 სინთეტიკური საავტომობილო ზეთების ხაზი არის წვეთი საპოხი მასალების ოკეანეში, რომელსაც კონცერნი ავითარებს და აწარმოებს. მაგრამ იქაც კი, არსებობს პროდუქტების მკაცრი დაყოფა გამოყენების ტიპის მიხედვით - ბენზინის საწვავისთვის, ამისთვის დიზელის საწვავიდა ახალი თაობის ძრავებზე მომუშავე უნივერსალური პროდუქტები სხვადასხვა მოდიფიკაციით და კონფიგურაციით.

Toyota 5w30 ხაზის ნებისმიერი პროდუქტისთვის შეიძლება გამოვლინდეს ოთხი ძირითადი თვისება, რომელიც განსაზღვრავს ბრენდის საიმედოობას:

• დაბალანსებული სიბლანტე, რომელიც მუშაობს ისე, როგორც უნდა, მიუხედავად ტემპერატურის ცვლილებებისა;
• შესანიშნავი სითხე, რომელიც უზრუნველყოფს ძრავის ყველა ნაწილის მყისიერ შეზეთვას დაწყებისას, მკვრივი ფირის დაცვასთან ერთად, რომელიც პრაქტიკულად არ ექვემდებარება განადგურებას;
• მაღალი სტრუქტურა კოროზიის, ჭვარტლის, თერმული საბადოების და ა.შ.
• ძრავის გაწმენდა სტერილურ მდგომარეობაში, მიუხედავად დამაბინძურებლების ხასიათისა.

მიუხედავად Toyota-ს სინთეზური ზეთების ფართო ასორტიმენტისა, ნულოვანი ნიშნით 0W-ის დასაწყისში, 5W ზეთები მაინც სასურველია. ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს იმით, რომ ამ ჯგუფის ზეთებს ამოწმებენ სხვადასხვა კომპანიები, მათ შორის კერძო მანქანების მოყვარულები და ტესტების გავლის შესახებ მონაცემები საჯაროდ არის ხელმისაწვდომი. შესაძლებელია, რომ Toyota 5W30 ძრავის ზეთს იყენებენ არა მხოლოდ ამავე სახელწოდების მანქანების მფლობელები, არამედ სხვა მანქანების მფლობელებიც, რაც პრაქტიკაში ადასტურებს საპოხი მასალის ხარისხს, რომელიც არა მხოლოდ შესანიშნავად იცავს ძრავას, არამედ აქვს გაზრდილი ჩანაცვლების ბარიერი.

აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ მთელი ტოიოტას ნავთობის ბაზა გადის სპეციალურ ტექნოლოგიურ დამუშავებას იმ მომენტამდეც, როცა დანამატის პაკეტები დაემატება გარკვეულ ტიპს. მაგალითად, მხოლოდ ამ ბრენდის ძრავის საპოხიაქვს სპეციალური კომპონენტი, რომელიც ლუქავს ბეჭდებს და არ ანადგურებს მათ, ისევე როგორც მრავალი ანალოგი. თანაბრად მნიშვნელოვანი ასპექტია საავტომობილო საპოხი მასალის ადაპტაცია შიდა სპეციფიკურ საწვავთან, რის გამოც Toyota-ს ნახშირბადის საწინააღმდეგო და ნაწილაკების საწინააღმდეგო დანამატები იდეალურად მუშაობს ყველა მარკის მანქანებზე.

Toyota 5W30 საავტომობილო ზეთების მთელი ხაზი გარანტირებულია ზამთარში ძრავის უფასო ჩართვაზე და დაუყოვნებლივ იცავს ნაწილებს რეზისტენტული ფილმით.

ზეთის შესრულების თვისებები ასევე შესანიშნავია, იმის გათვალისწინებით, რომ საპოხი მასალების უმეტესობა მუშაობს საწვავის დაზოგვაზე. ტოიოტას ზეთზე მომუშავე ტურბოძრავით მომუშავე დიზელის მანქანის საშუალო გარბენი არის 5000 კილომეტრი, ჩანაცვლება გათვალისწინებულია 10000 კილომეტრის შემდეგ.

ძრავის ზეთი Toyota 5w30 (ორიგინალი) - ტექნიკური მახასიათებლები:

• დაბალი სიბლანტე კარგი მინუსით;
• კრიტიკულ ტემპერატურულ წერტილებზე უწყვეტი დაწყება - -35;
• ანტიოქსიდანტური კომპონენტის გამო ენერგობლოკების და მათი კომპონენტების მუშაობის გახანგრძლივება;
• მოქმედებს როგორც შესანიშნავი დალუქვა, თუნდაც ძრავის ნაწილების მძიმე ცვეთით;
• გამოირჩეოდა ფრთხილი და სრული გაწმენდაძრავა;
• ადაპტირებული ფორმულა ტურბო-ბენზინის ძრავებისთვის და მათი დიზელის ანალოგებისთვის;
• უზრუნველყოფს სტაბილურობას ელექტროსადგურის ყველა ნაწილის მუშაობაში.

ძრავის საპოხი Toyota 5w30 SN-GF 5

ზეთი მიეკუთვნება Ultra Premium კლასს უმაღლესი ხარისხის, რასაც მოწმობს SN და GF 5 ნიშნები API და ILSAC მიხედვით, სადაც:

• API SN ნიშნავს პროდუქტის ულტრა-გაუმჯობესებულ მახასიათებლებს, ზეთის ლუქების დაცვის გათვალისწინებით, სადაც ზეთი მოქმედებს როგორც ლუქი;
• ILSAC GF 5 არის უმაღლესი მეხუთე კლასი, რომელიც ხაზს უსვამს ზეთის კომპონენტების მოწინავე ფორმულებს ძრავის ოპტიმალური გაშვებისთვის და სპეციალურ ტემპერატურაზე მუშაობისთვის.

ასეთი მაჩვენებლები სრულად იქნა მიღწეული ახალი განვითარებაჰიდროკრეკინგ ტექნოლოგიაზე დაფუძნებული ბაზები. მთავარი განსხვავება ისაა, რომ ორიგინალური სტაბილური ბაზა ინახება სხვადასხვა ტემპერატურაზე, დანამატების დამატებამდეც კი. ამრიგად, Toyota 5w30 SN-GF 5 ზეთი აკმაყოფილებს ტოიოტას გარდა ნებისმიერი გლობალური ავტომწარმოებლის უმაღლეს მოთხოვნებს.

Toyota 5w30 საპოხი არის მაღალი ხარისხის სინთეზური ძრავის ზეთების ხაზი ცნობილი მწარმოებლისგან. ის, რომ მისი პროდუქცია ყოველთვის შემოწმებულია, ეჭვგარეშეა, რადგან მის ნებისმიერ საპოხი მასალას აქვს საჭირო სერთიფიკატები. აღსანიშნავია, რომ ორიგინალური Toyota ზეთი გადის სამმაგ სტანდარტიზაციას, რაც განასხვავებს მას სხვა კომპანიების პროდუქტებისგან.

თავდაპირველად, იაპონიიდან ზეთი აუცილებლად ამოწმებს ხარისხს ISLAC-ის მიერ, შემდეგ კვლავ შემოწმდება API-ით. გარდა ამისა, იგი შემოწმებულია ACEA-ზე.

ტოიოტას ძრავის ზეთის წარმოების შესახებ

იმისდა მიუხედავად, რომ ცნობილმა საავტომობილო კონცერნმა Toyota-მ კასტერზე საკუთარი სახელი დაარქვა, ESSO ითვლება საპოხი მასალის ნამდვილ მწარმოებლად. ეს კორპორაცია აწარმოებს ზეთს არა მხოლოდ Toyota-სთვის.

ზეთის პარამეტრები 5w30

საავტომობილო ზეთი 5w30 SN არის კომპანიის მიერ შემუშავებული და წარმოებული ნავთობის სითხეების ოკეანეში წვეთი. არსებობს პროდუქციის მკაცრი კლასიფიკაცია გამოყენების სფეროს მიხედვით - ბენზინზე, დიზელზე, ასევე ვაგონებისთვის, რომლებიც მუშაობენ თანამედროვე ძრავებზე სხვადასხვა გაუმჯობესებით.

Toyota 5w30 SL ძრავის ზეთს აქვს 4 ძირითადი მახასიათებელი. ზოგადი აღწერაბრენდები:

• ოპტიმალური სიბლანტე, ლუბრიკანტი ასრულებს თავის დავალებას ტემპერატურის მერყეობის მიუხედავად;
• კარგი სითხე, რომელიც უზრუნველყოფს ელექტრული განყოფილების ყველა ნაწილის მყისიერ შეზეთვას გაშვებისას, ასევე საიმედო ფირის დაცვას, თითქმის ურღვევად;
• ძრავა იწმინდება სრულ სტერილობამდე, მიუხედავად დაბინძურების ტიპისა.

მიუხედავად 0w ტიპის სინთეტიკის მრავალი სახეობის SAE-ს მიხედვით, მძღოლები ურჩევნიათ გამოიყენონ SN 5w30. ეს ალბათ იმით არის განპირობებული, რომ ამ კატეგორიის ლუბრიკანტებს იყენებენ არა მხოლოდ Corolla-ს მძღოლები, არამედ სხვა მანქანების მოდელების მფლობელებიც. ეს ადასტურებს ზეთის ხარისხს, ის არა მხოლოდ კარგად იცავს ელექტროსადგურს, არამედ აქვს მაღალი ჩანაცვლების ბარიერი.

საავტომობილო ზეთებიტოიოტა 5w30 გარანტიას იძლევა ზამთარში ელექტროსადგურის შეუფერხებლად გაშვებას.ოპერაციული პარამეტრები მაღალია, გასათვალისწინებელია, რომ უმეტესობაზეთი ზოგავს საწვავს. დიზელის მანქანის ჩვეულებრივი გარბენი ტურბინული ძრავით და სავსე 5w30 ან 5w40 ზეთით არის ხუთი ათასი კილომეტრი, ხოლო ბენზინის მანქანის ათი ათასი.

ძრავის ზეთს 5w30 აქვს შემდეგი ტექნიკური მახასიათებლები:

• დაბალი სიბლანტე;
• გარანტირებული გაშვება ცივ ამინდში (მინუს ოცდათხუთმეტამდე);
• ზრდის ძრავისა და მისი ნაწილების მომსახურების ხანგრძლივობას ანტიოქსიდანტური ელემენტების მეშვეობით;
• შესანიშნავად დალუქავს ძრავას მისი ნაწილების მძიმე ცვეთითაც კი;
• ასუფთავებს ძრავას ფრთხილად და კარგად;
• ოპტიმალურია ტურბო-ბენზინის შიდა წვის ძრავებისთვის და მათი დიზელის ანალოგებისთვის;
• საშუალებას აძლევს ძრავის ყველა ნაწილს სტაბილურად იმუშაოს.

ზეთი 5w30 GF

Toyota 5w30 GF საპოხი, ისევე როგორც მისი ანალოგები, აკმაყოფილებს მაღალი ხარისხის საავტომობილო ზეთის მაღალ მოთხოვნებს და ვითარდება ჰიდროკრეკინგით. მას აქვს შემდეგი ფიზიკურ-ქიმიური მახასიათებლები:

• კინემატიკური სიბლანტის ინდექსი 50-ზე არის 49,78, 100-ზე არის 10,36;
• მინიმალური ტემპერატურა, რომლის დროსაც სითხე იკარგება, არის მინუს ოცდაცხრა გრადუსი;
• სიბლანტის ინდექსი არის 170.2;
• დარჩენილი თვისებები მთლიანად შეესაბამება სხვა Toyota ზეთებს.

ამ პროდუქტის განსაკუთრებული თვისება ის არის, რომ ნარჩენების გადინების შემდეგ აუცილებელია ზეთის ფილტრის შეცვლა.

როგორ ამოვიცნოთ ყალბი

ნამდვილი ტოიოტას საპოხი მწარმოებელი მხოლოდ წითელ-ვერცხლის ფერის ოთხლიტრიან თუნუქის ქილებში ასხამს. შეფუთვაზე უნდა იყოს მითითებული მწარმოებელი კომპანია და მწარმოებელი ქვეყანა (იაპონია და არა, მაგალითად, გერმანია). ღირს ეტიკეტების მნიშვნელობის ცოდნა, რადგან სხვადასხვა წარმოშობის ზეთები შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს. 5w30 SL არის სუფთა სინთეტიკა, მაგრამ 5w30 SM არის ჰიდროკრეკინგის პროდუქტი, რომელიც მიიღება მინერალური წყლის სინთეზურ ლუბრიკანტთან შერევით. კომპანია მთლიანად მინერალურ ზეთს არ აწარმოებს.

ორიგინალური კასრების გარეგანი ნიშნები

მძღოლებმა უნდა იცოდნენ არა მხოლოდ რომელი ზეთია უკეთესი, არამედ როგორ განასხვავონ ორიგინალური პროდუქტი ყალბისაგან. ორიგინალს აქვს შემდეგი მახასიათებლები:

• კანტერი. ორიგინალური კონტეინერი დამზადებულია გლუვი ნაცრისფერი მასალისგან, მაღალი ხარისხის ნაკერებით კბილების გარეშე. ნებისმიერი განსხვავება სტანდარტისგან, აბრაზიები, გამჭვირვალობა, დეპრესიები მიუთითებს ყალბ პროდუქტზე. ყურადღება მიაქციეთ საზომი ხაზს - ყალბებზე ის არათანაბარია, სიმბოლოები ცუდად არის დაბეჭდილი;
• ლეიბლი. არ აქვს მნიშვნელობა რა ზეთს აწარმოებს იაპონური მწარმოებელი, ის არ დაზოგავს ბეჭდვას. ამის გათვალისწინებით, ორიგინალურ სურათს აქვს სიცხადე, გაჯერება, სიკაშკაშე, მცირე ელემენტების დანახვა მარტივია;
• სახურავი. ორიგინალი დახურულია უნიკალური რელიეფური საცობით და ისრებით, რომლებიც მიუთითებს მიმართულებაზე, რომლითაც უნდა გაიხსნას. ხარვეზები არ არის. ყალბი საპოხი დახურულია გლუვი შტეფსელებით, ნიშნების გარეშე, შეიძლება იყოს მცირე უფსკრული კონტეინერის კისერსა და სახურავს შორის.

იაპონური კომპანია Toyota-ს პროდუქცია მუდმივად სერტიფიცირებულია და რეგულარულად შემოწმდება ლაბორატორიაში. უმაღლესი კლასის სინთეტიკური საპოხი Toyota 5w30 კარგად არის ცნობილი მანქანის მფლობელებისთვის.

იაპონიაში ზეთის ხარისხი მოწმდება ILSAC სისტემაში და შემდეგ API-ში. გარდა ამისა, ტოიოტას ზეთები შემოწმებულია ACEA-სთან შესაბამისობისთვის. ლუბრიკანტის თვისებები საშუალებას იძლევა გამოიყენოს იგი ევროპულ მანქანებში.

Ძირითადი ინფორმაცია

ორიგინალური Toyota 5W30 ზეთი დამზადებულია ნავთობისგან კატალიზური ჰიდროკრეკინგის ტექნოლოგიის გამოყენებით. IN საერთაშორისო კლასიფიკაციასითხე მე-3 ჯგუფშია. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, იაპონელები არ ასახელებენ ზეთს კონკრეტულ ტიპად. SAE-მ გადაწყვიტა, რომ ეს პროდუქტი შეიძლება კლასიფიცირდეს როგორც სინთეზური.

თუმცა, ეს სინთეზური პროდუქტი გამოირჩევა თერმოჟანგვითი სტაბილურობით. ჰიდროკრეკინგით მიღებულ ლუბრიკანტს უფრო დაბალი ინდექსი აქვს, ამიტომ უფრო ხშირ ჩანაცვლებას მოითხოვს.

Toyota 5w30 სითხე ძირითადად გამოიყენება ბენზინის ძრავებში. ასეთი პროდუქტების ხაზი ასევე მოიცავს Toyota 5w30 დიზელის ზეთს.

ტოიოტას პროდუქცია იწარმოება როგორც თავად იაპონიაში მდებარე ქარხნებში, ასევე ევროპულ ქარხნებში.

რკინის ქილაში მოწოდებული ლუბრიკანტი არის Toyota-ს პროდუქტი 5w30 sn/gf-5 და იწარმოება მხოლოდ იაპონიაში. ევროპელები ყიდიან ამ ზეთს ჩვეულებრივი პლასტმასის ქილებში, სახელწოდებით Toyota 5w30.

განსხვავება ისაა, რომ საპოხი იაპონიიდან შეესაბამება SN კატეგორიას და ეს მითითებულია ქილაზე. შეგახსენებთ SN ბენზინის მანქანებისთვის 2011 და ზემოთ. და ევროპიდან საპოხი შეესაბამება SL კატეგორიას - 2001 წლიდან 2004 წლამდე წარმოებული ბენზინის ძრავებისთვის.

მაგრამ ყველა ეს ზეთი ორიგინალია და განკუთვნილია Toyota მანქანებისთვის.

ზეთის კატეგორიებს შორის განსხვავებების შესახებ დამატებითი ინფორმაციისთვის იხილეთ ეს ვიდეო

ხარისხის პარამეტრები

ორიგინალური Toyota 5w30 და Toyota 5w30 sn/gf-5 ზეთების ხაზი გამოირჩევა რამდენიმე მნიშვნელოვანი ინდიკატორით, რომლებიც განსაზღვრავს პროდუქტის საიმედოობას:

• დაბალანსებული სიბლანტე;
• მაღალი ბრუნვა;
• ნაწილების ზედაპირზე გამძლე ზეთის ფილმის ფორმირება;
• ხელს უშლის კოროზიას;
• ხელს უშლის თერმული დეპოზიტების წარმოქმნას;
• ასუფთავებს ძრავას.

სინთეზური ზეთების დიდ ასორტიმენტს შორის 5W საპოხი მასალები ითვლება უმაღლესი ხარისხის. ორიგინალი მოიცავს სპეციალურ კომპონენტს, რომელიც ლუქავს ბეჭდებს. სხვა მწარმოებლების მსგავსი ზეთები არ შეიცავს დანამატს, რაც იწვევს ბეჭდების ნაადრევ დაბერებას.

ვინაიდან ეს საპოხი სითხე ადაპტირებულია შიდა საწვავზე, ყველა ნაწილაკების საწინააღმდეგო და ნახშირბადის საწინააღმდეგო დანამატი შესანიშნავად ასრულებს თავის ფუნქციებს ნებისმიერ მანქანაზე. მძღოლები მხოლოდ იაპონური ზეთის ხარისხზე საუბრობენ დადებითი მხარე. უარყოფითი მიმოხილვები არ ყოფილა.

Toyota SN 5w30 GF 5-ის ტექნიკური მახასიათებლები

როდესაც ტემპერატურა 40 გრადუსს მიაღწევს, კინემატიკური სიბლანტე არის 62,86 მმ2/წმ. თუმცა, ეს მნიშვნელობა არის საცნობარო მნიშვნელობა და არ არის სტანდარტიზებული.

ტემპერატურის 100 გრადუსამდე აწევის შემდეგ კინემატიკური სიბლანტე ეცემა 10,59 მმ2/წმ-მდე. სიბლანტის ინდექსი 159 ერთეულს აღწევს. რა თქმა უნდა, ეს შორს არის იდეალურისგან, მაგრამ ჰიდროკრეკინგით მიღებული საპოხი მასალისთვის, ეს მაჩვენებელი შეიძლება ჩაითვალოს ძალიან კარგი.

აზიური ზეთები განკუთვნილია მაღალი ხარისხის საწვავისთვის, ამიტომ მათ აქვთ დაბალი ბაზის ნომერი (8.53 მგ KOH). საშინაო პირობებისთვის ეს პარამეტრი დაბალად ითვლება, ამიტომ ზეთის შეცვლა უნდა განხორციელდეს 6-8 ათასი გარბენის შემდეგ. ამ დროის განმავლობაში, ტუტე გარემოს მოცულობა, რომელიც ანეიტრალებს მავნე წარმონაქმნებს, შემცირდება.

ზეთი შეიცავს 0,97% სულფატულ ფერფლს. ეს ოდნავ მეტია ვიდრე Mid SAPS კლასიფიცირებული საპოხი მასალები. სითხე იწყებს გამაგრებას, როდესაც ტემპერატურა დაეცემა მინუს 40 გრადუსამდე.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მინუს 30 გრადუს ტემპერატურაზე ზეთი შეინარჩუნებს თავის სითხეს და ძრავა სწრაფად ამუშავებს. ნაკადის სიჩქარე აღწევს 5772 mPas-ს. ის სრულად შეესაბამება სტანდარტს, რომელიც არ უნდა აღემატებოდეს 6600 mPas-ს.

ტესტის შედეგები Toyota 5W-30 API SN ILSAC GF-5 ძრავის ზეთისთვის

ინდიკატორის სახელი	ერთეულები გაზომვები	მეთოდი ტესტები	მოთხოვნები სტანდარტები	Ფაქტობრივი ღირებულებები ნიმუში
კინემატიკური სიბლანტე 40 °C-ზე	მმ2/წმ	GOST 33	მონაცემები არ არის	62,86
კინემატიკური სიბლანტე 100°С-ზე	მმ2/წმ	GOST 33	9,3-12,5	10,59
სიბლანტის ინდექსი	-	GOST 25371	მონაცემები არ არის	159
ბაზის ნომერი	მგ. KOH 1 გ.	GOST 30050	მონაცემები არ არის	8,53
მჟავა ნომერი	მგ. KOH 1 გ.	GOST 11362	მონაცემები არ არის	1,53
სულფატის ნაცარი	%	GOST 12417	მონაცემები არ არის	0,97
ჩასხმის წერტილი		GOST 20287	მონაცემები არ არის	მინუს 40
მოჩვენებითი (დინამიური) სიბლანტე, განისაზღვრება ცივი გადახვევის სიმულატორი (CCS) მინუს 30°C-ზე	mPas	ASTM D 5293	6600 მეტი აღარ	5772
ელემენტების მასური წილი:	მგ/კგ	ASTM D 5185
მოლიბდენი (Mo)	--//--	--//--	მონაცემები არ არის	44
ფოსფორი (P)	--//--	--//--	მონაცემები არ არის	907
თუთია (Zn)	--//--	--//--	მონაცემები არ არის	1028
ბარიუმი (Ba)	--//--	--//--	მონაცემები არ არის	0
ბორი (B)	--//--	--//--	მონაცემები არ არის	2
მაგნიუმი (Md)	--//--	--//--	მონაცემები არ არის	N 12 ვ
კალციუმი (Ca)	--//--	--//--	მონაცემები არ არის	2608
კალა (Sn)	--//--	--//--	მონაცემები არ არის	0
ტყვია (Pb)	--//--	--//--	მონაცემები არ არის
ალუმინი (AI)	--//--	--//--	მონაცემები არ არის	1 1 1
რკინა (Fe)	--//--	--//--	მონაცემები არ არის
ქრომი (Cr)	--//--	--//--	მონაცემები არ არის	0
სპილენძი (Cu)	--//--	--//--	მონაცემები არ არის	0
სილიკონი (Si)	--//--	--//--	მონაცემები არ არის	10
ნატრიუმი (Na)	--//--	--//--	მონაცემები არ არის	1
კალიუმი (K)	--//--	--//--	მონაცემები არ არის	0
Წყლის შემცველობა	--//--	--//--	10..40	10
ეთილენ გლიკოლის შემცველობა	IR ერთეულები	ASTM E 2412	0..1	0
ჟანგვის პროდუქტების შემცველობა	--//--	--//--	6..12	10
ნიტრაციული პროდუქტების შემცველობა	--//--	--//--	3..8	4

Toyota 5w-30-ის ტექნიკური მახასიათებლები

სინთეტიკური ლუბრიკანტი 5W30 კატეგორიის SL გაიარა საფუძვლიანი ლაბორატორიული ტესტირება. გაანალიზდა შემადგენლობა და განისაზღვრა ძირითადი მახასიათებლები.

ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები:

• კინემატიკური სიბლანტე - 49,77 ერთეული. 40 გრადუს ტემპერატურაზე;
• 100 გრადუსამდე მიღწევის შემდეგ - 10,35 ერთეული;
• გაყინვის ტემპერატურა სითხის სრული დაკარგვით: მინუს 39 გრადუსი;
• სიბლანტის ინდექსი - 170,2 ერთეული;
• ბენზინის ძრავის გარბენი – 10000 კმ;
• დიზელზე – 5000 კმ.

საპოხი მასალის შეცვლისას უნდა დამონტაჟდეს ახალი ზეთის ფილტრი.

დანამატები შედის ზეთის სითხეში

ლუბრიკანტის შემადგენლობის შესწავლისას აღმოაჩინეს სამბირთვული მოლიბდენი. იგი ითვლება შესანიშნავი ხახუნის მოდიფიკატორად. ხელს უშლის ნაწილების გაზრდილ ცვეთას.

გარდა ამისა, ლუბრიკანტი შეიცავს სპეციალურ ZDDP დანამატს. ითვლება საუკეთესო ცვეთის საწინააღმდეგო დანამატად. შეიცავს თუთიას და ფოსფორს.

დანამატი ლუბრიკანტს აძლევს რამდენიმე დადებით თვისებას:

• ხელს უშლის გახეთქვას;
• არ იძლევა დაჟანგვას;
• იცავს ნაწილებს კოროზიისგან.

ინარჩუნებს ძრავის იდეალურ სისუფთავეს მაღალი დონეკალციუმი. უფრო მეტიც, ბორი სრულიად არ არის, მინიმალურია მაგნიუმი.

როგორ ამოვიცნოთ ყალბი 5w30 Toyota ზეთი?

მაღაზიაში სითხის შეძენამდე საჭიროა შეამოწმოთ:

რა განსხვავებაა ყალბსა და ორიგინალურ Toyota 5w-30 SN/GF-5 რკინაბეტონის ზეთს შორის - ვიდეო

დასკვნა

რომ გახდეს მფლობელი ორიგინალური ზეთიჯობია დაუკავშირდეთ ოფიციალური წარმომადგენლებიკომპანიები. დაასახელებენ სტატიას და გაგაცნობთ ხარისხის სერტიფიკატს. Toyota 5W30 ზეთი არ შეიძლება იყოს ძალიან იაფი. თუ შემოგთავაზებთ იაფ ლუბრიკანტს, ეს ნიშნავს, რომ ის შორს არის ორიგინალისგან, ეს არის უხეში ყალბი.

მანქანების მაღაზიაში საქონლის სიმრავლის შემხედვარე, ნებისმიერი მძღოლი სვამს კითხვას: "რა განსხვავებაა თუნუქის ქილაში და ქილებში ჩასხმულ ზეთს შორის?" ეს არ არის უსაქმური კითხვა, რადგან ნებისმიერმა მძღოლმა იცის: საავტომობილო ზეთი უნდა იყოს მაღალი ხარისხის, რაც უზრუნველყოფს ძრავის უსაფრთხოებას - მანქანის გულს.

უმსხვილესი მწარმოებლების უმეტესობა, მათ შორის Toyota-ს ავტომწარმოებელი, აწარმოებს საავტომობილო ზეთებს ორი ტიპის კონტეინერში: ქილა და პლასტმასის ქილა. მოდით გავიგოთ მეტი Toyota 5W - 30 ზეთი თუნუქის ქილაში, რომელიც წარმოადგენს ულტრა პრემიუმ კლასის წარმომადგენელს.

ზეთის ტიპი

ეს საავტომობილო ზეთი მიეკუთვნება სინთეზურ ჯგუფს, ანუ ის შედგება მხოლოდ ნავთობის დისტილაციის პროდუქტებისგან, რომლებიც მიღებულია ჩვეულებრივი გზით ან მოწინავე ჰიდროკრეკინგის გამოყენებით. შედეგად, იწარმოება ბაზა სტაბილური პარამეტრებით.

შემდგომში მას ემატება დანამატების პაკეტი, რაც ზეთს აძლევს გარკვეულ თვისებებს:

• შესრულების მახასიათებლების სტაბილურობა;
• სიბლანტისა და სითხის ოპტიმალური თანაფარდობა;
• მაღალი ხარისხი;
• ძრავის ნაწილების დაცვა ცვეთისგან.

საინტერესოა! Toyota Motor Corporation დაარსდა საკიჩი ტოიოდას მიერ, რათა შეემუშავებინა, აწარმოებდა და მოდერნიზაციას უწევდა ლუქებს - ეს არის ის, რაც აისახება მანქანის კორპორატიულ ლოგოზე: მოსახვევი ძაფის ნემსი მასში ძაფით ძაფით.

კონცერნის დამფუძნებლებმა გადაიხადეს Განსაკუთრებული ყურადღებამანქანების გლუვი მუშაობა, მათი ჩუმი მუშაობა და ნაწილების უსაფრთხოება, ამიტომ ჩვენ შევიმუშავეთ მათთვის საპოხი ზეთის სპეციალური შემადგენლობა. მისი ზოგიერთი კომპონენტი დღესაც გამოიყენება - საავტომობილო ზეთში, რომელსაც კომპანია აწარმოებს თავისი მანქანებისთვის.

ამგვარად, ლუქების წარმოებამ აღნიშნა საოჯახო ბიზნესის დასაწყისი და შექმნილმა კაპიტალმა საფუძველი ჩაუყარა მანქანების წარმოებას, რომელიც გახდა სიჩქარის, ხარისხისა და სტატუსის სიმბოლო.

ტარა

თუნუქის ქილა ერთი ან ოთხი ლიტრიანი ტევადობით.

ლითონის კონტეინერების მთავარი უპირატესობა არის საიმედოობის მაღალი ხარისხი გაყალბებისგან დაცვის თვალსაზრისით. არაკეთილსინდისიერი მწარმოებლებისთვის საკმაოდ მარტივია პლასტმასის ქილების წარმოება ან შეძენა, რაც არ შეიძლება ითქვას თუნუქის ქილებზე.

სწორედ ამ მიზეზით, Toyota კონცერნი, რომელიც პირველ ადგილზე აყენებს პროდუქციის ხარისხს და უსაფრთხოებას, აწარმოებს ორიგინალურ საავტომობილო ზეთებს ძირითადად ლითონისგან დამზადებულ კონტეინერებში.

იმისდა მიხედვით, თუ რა ტიპის წარმოებაა გამოყენებული, ზეთს ქილაზე მონიშნულია „SL“ ან „SM“. პირველ შემთხვევაში ის მთლიანად სინთეტიკურია, მეორეში კი ჰიდროკრეკინგის გამოყენებით მზადდება.

ხარისხის კლასი

SN (API კლასიფიკაციის მიხედვით).

GF - 5 (ILSAC კლასიფიკაციის მიხედვით). ეს კლასი დანიშნულია საერთაშორისო კომიტეტისაავტომობილო ზეთების სერტიფიცირებისა და სტანდარტიზაციისთვის მხოლოდ იმ პროდუქტებისთვის, რომლებიც შეიცავს დანამატებს, რომელთა კომბინაცია იძლევა ძრავის მარტივ გაშვებას და ეფექტურ მუშაობას ტემპერატურის ფართო დიაპაზონში.

ეს ზეთი ყველაზე მეტად ეკუთვნის მაღალი კლასის, აკმაყოფილებს ავტო გიგანტების ყველაზე მკაცრ მოთხოვნებს და შესაფერისია შემდეგი მანქანებისა და ერთეულებისთვის:

• რუსული და უცხოური წარმოების მსუბუქი მანქანები და მსუბუქი სატვირთო მანქანები;
• ბენზინის ოთხტაქტიანი ძრავები და დიზელის ძრავები;
• ტურბო ძრავები, ჩვეულებრივი ძრავები, მათ შორის ნაწილაკების ფილტრებით.

პროდუქტი განკუთვნილია მანქანებისთვის, რომლებიც მუშაობენ ნებისმიერ პირობებში, მათ შორის რთულ პირობებში.

Მნიშვნელოვანი! იაპონიაში, ისევე როგორც მთელ მსოფლიოში, ამ ზეთს ყიდულობენ არა მხოლოდ Toyota მანქანების მფლობელები, არამედ სხვა ბრენდების მანქანების მფლობელები.

სიბლანტე

5W - 30. ზეთი არის ყველა სეზონური, ამიტომ არ საჭიროებს გამოცვლას ზაფხულის და ზამთრის დაწყებამდე. ეს საშუალებას გაძლევთ მარტივად ჩართოთ ძრავა მინუს 35°C-დან პლუს 30°C ტემპერატურაზე.

არჩეული სიბლანტის მნიშვნელობები:

• კინემატიკური სიბლანტე (40º C ტემპერატურაზე) – 62,85 კვადრატული მმ/წმ;
• კინემატიკური სიბლანტე (100º C ტემპერატურაზე) – 10,59 კვადრატული მმ/წმ;
• დინამიური სიბლანტე - 5772;
• ზეთის ჩამოსხმის წერტილი - მინუს 40°C;
• სიბლანტის ინდექსი - 159.

ბაზის ნომერი

უდრის 5,9-ს. ეს ხდის ამ ძრავის ზეთს განსაკუთრებით ეფექტურს ექსპლუატაციის დროს. მანქანამაღალი ხარისხის საწვავზე.

ზეთის სარგებელი

ნავთობგადამამუშავებელი და ნავთობქიმიური ინდუსტრიის მიღწევები, თანამედროვე ტექნოლოგიებიდა მაღალი ხარისხის ნედლეული საშუალებას აძლევს Toyota-ს აწარმოოს საავტომობილო ზეთი მაღალი შესრულების მახასიათებლებით.

• ძრავის ნაწილების დაცვა ცვებისგან (ეს ასევე ეხება ძრავებს მაღალი გარბენით).
• მათი რესურსის გაზრდა.
• საწვავის ეკონომია, მათ შორის დიდ მძიმე კროსოვერებში.
• ოპერაციული პარამეტრების შენარჩუნება ნავთობის ექსპლუატაციის მთელი პერიოდის განმავლობაში.
• დიდი ინტერვალი მის ჩანაცვლებებს შორის.
• ეფექტური საპოხი, რაც შესაძლებელს ხდის ამ ზეთის გამოყენებას, როგორც დალუქვის და ძრავის ნაწილების დაცვას, მათ შორის პოლიმერებისგან, მაგალითად, ზეთის ბეჭდებისგან.
• პროდუქტის შესანიშნავი დასუფთავების უნარი.

Მნიშვნელოვანი! დასუფთავების მაღალი უნარი ამ ზეთისსაშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ ძალისხმევა, დრო და ნაღდი ფულიმისი ჩანაცვლების დროს, რადგან არ არის საჭირო ძრავის ნაწილების გარეცხვა ნახშირბადის საბადოებიდან და სხვა საბადოებიდან.

წარმოება

Toyota კონცერნი ავითარებს ნავთობის წარმოების ტექნოლოგიას. მისი წარმოება ხორციელდება Exxon Yugen Kaisha-ს ქარხანაში ტოკიოში, სადაც ტექნოლოგიური ჯაჭვის ყოველი ეტაპი მკაცრ კონტროლს გადის.

Მნიშვნელოვანი! საავტომობილო ზეთი "Toyota 5W - 30" ქილებში იწარმოება ექსკლუზიურად იაპონიაში. იგივეს ვერ ვიტყვით პლასტმასის ქილებში გაყიდულ ზეთზე.