მძვინვარე ზღვის ელემენტი დიდი ხანია იზიდავს მეზღვაურებს, მოგზაურებს და უბრალოდ ავანტიურისტებს. უეჭველად, ისინი სახიფათო გზას დაადგნენ, სხვადასხვა მიზნების მისაღწევად. ზოგს ამოძრავებდა უცნობი მიწების გამოკვლევის სურვილი, სხვები ეძებდნენ მეცნიერული თეორიის მტკიცებულებებს, სხვები ცდილობდნენ შეეზღუდათ ოკეანის ძალა, რათა მიეღოთ პატარა დიდება.
როდესაც აღმომჩენთა და რომანტიკოსთა ეპოქამ დაიხურა, მათი ადგილი დაიკავეს სპორტსმენებმა და ექსტრემალურმა ადამიანებმა, რომლებიც ოცნებობენ მსოფლიო რეკორდის დამყარებაზე ან ამ გზით ცდილობენ საზოგადოების ყურადღების მიქცევას გლობალურ პრობლემებზე.
1998 წელს ბენ ლეკომტმა ასევე გადაწყვიტა ელემენტების გამოწვევა. შემდეგ 31 წლის ფრანგმა შეატრიალა ერთი შეხედვით შეუძლებელი - ატლანტის ოკეანის გადაცურვა დამხმარე საშუალებების გარეშე.
73 დღის შემდეგ, ბენმა მიაღწია თავის მიზანს, გამხდარიყო პირველი ადამიანი, რომელმაც ატლანტის ოკეანე გადაცურა.
ბენი ტოკიოდან მალე დიდ მოგზაურობაში აპირებს წასვლას. ცურვა სან-ფრანცისკოში დასრულდება. წინა გამოცდილებიდან გამომდინარე, ოკეანეების დამპყრობელმა უკვე შეადგინა თავისი ყოველდღიური რუტინა: დღეში 8 საათს ცურავს და 16 საათს ისვენებს ახლომდებარე ნავზე.
რომ არა წარსული მიღწევა, ალბათ, ბევრი ბენს ფსიქორად მიიჩნევდა. მაგრამ წარსული გამოცდილება იძლევა იმედს, რომ ეს ბიჭი წარმატებას მიაღწევს. ცურვით ბენი გეგმავს მსოფლიო საზოგადოების ყურადღების მიქცევას ოკეანის დაბინძურების პრობლემაზე. სპონსორებისგან მიღებული და გადაცემებიდან შეგროვებული თანხა გარემოსდაცვით ორგანიზაციაში გაგზავნას აპირებს.
.
თუ გემით ოკეანის გადაკვეთა საეჭვო და ძალიან სარისკო საქმედ მოგეჩვენებათ, მაშინ ალბათ ოდნავ უფრო გონივრული ადამიანი ხართ, ვიდრე ჩვენი შერჩევის ათი კაპიტანი - მათ გააკეთეს საზღვაო მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში და აღმოჩნდნენ ყველაზე სახიფათო პირობებში. ცხოვრება.
1. Tahiti Nui I (1956)
1947 წელს ტორ ჰეიერდალმა დაიწყო ადამიანთა მიგრაციის თეორიის შესწავლა და გადაწყვიტა საკუთარი თავის გამოცდა: მისი ყველაზე ცნობილი მოგზაურობა იყო Kon-Tiki-ის ექსპედიცია, რომლის დროსაც მან წყნარ ოკეანეს გადაცურა ჯოხით, როგორც ნახატი და მსგავსება. ძველი პოლინეზიელების დასამტკიცებლად, რომ ეს შესაძლებელია.
მაგრამ ფრანგ ნავიგატორ ერიკ დე ბიშოპს არ ჰქონდა ძალიან მაღალი მოსაზრება თორ ჰეიერდალის იდეებზე და არ დაეთანხმა, რომ პერუელებმა გადალახეს წყნარი ოკეანე და დასახლდნენ პოლინეზიაში. ამის ნაცვლად, დე ბიშოპს სჯეროდა მთავარი პოლინეზიური ცივილიზაციის, რომელიც არსებობდა ქრისტეს შობამდე ათასობით წლით ადრე და ვრცელდებოდა აღმოსავლეთით ჩილემდე.
ასე რომ, დე ბიშოპმა ააგო ნავი ბამბუკისგან, რომელიც აპირებდა წყნარი ოკეანის გადაკვეთას და თავისი თეორიის დამტკიცებას: თავისი მიზნის მისაღწევად, მან პირველად გაცურა მე-40 პარალელის სამხრეთით, რომელიც უფრო ცნობილია, როგორც "მღელვარე ორმოცდამეათე", თითქმის მუდმივად მძვინვარე ქარიშხლების გამო. ამ რეგიონში.ქარები. ექსპერტებმა დელიკატურად აღწერეს ეს მარშრუტი, როგორც "თვითმკვლელობა", მაგრამ ყველას გასაკვირად, ნავი გადაურჩა სამხრეთის ზღვების სასტიკი ქარიშხლებს და კარგად მოქმედებდა მძიმე პირობებში.
სამხრეთ ამერიკისკენ მიმავალ გზაზე დე ბიშოპის ეკიპაჟმა შეამჩნია, რომ მათი ჯოხი ფაქტიურად იშლებოდა მოლუსკის შემოტევის გამო, სახელად ტერედოსი. მოგზაურობის 199-ე დღეს ჯომარდმა ჩაძირვა დაიწყო და დე ბიშოპმა საბოლოოდ გამოიყენა walkie-talkie გადასარჩენად - ეს მოხდა სამხრეთ ამერიკის სანაპიროდან 240 კილომეტრში.
2. შვიდი და (1954)
დე ბიშოპისგან განსხვავებით, უილიამ უილისს არ გააჩნდა რაიმე რთული აკადემიური თეორია - მას მხოლოდ 61 წლის სხეულის გამოცდა ზღვაზე სურდა. ის გეგმავდა მარტო გაცურვას კორპუსის ჯოხით პერუდან ამერიკულ სამოაში, მაგრამ მოგზაურობის თითქმის დასაწყისშივე მას საშინელი უკუსვლა წააწყდა.
მთელი მტკნარი წყალი, რომელიც უილისმა წაიღო, დაბინძურებული აღმოჩნდა და მას მოუწია კიდევ 10,8 ათასი კმ ცურვა წყნარი ოკეანის გასწვრივ - უილისი გადარჩა წვიმის წყლით, უმი ფქვილით, შედედებული რძით და ზღვის წყლის პატარა ჭიქებით. ერთი განსაკუთრებით საშინელი ქარიშხლის დროს, დიდმა ტალღამ 2,7 მეტრიანი ზვიგენი გადაიტანა მის შვიდ დის ჯოხზე. უილისი შეებრძოლა ზვიგენს და ბოლოს ოკეანეში გადააგდო, მაგრამ მან წინამხრის არტერია გაწყვიტა, რომელიც მეზღვაურმა როგორღაც მოახერხა თავის თავზე გამოკერვა.
მაგრამ ვერაფერი შეედრება (ყოველ შემთხვევაში, უილისს) მისი კომპანიონი კატის დაკარგვის შიშს: სწორედ ამიტომ, ყოველთვის, როცა მღელვარე ზღვა კატას ნავმისადგომზე აგდებდა, ნაცრისფერი მოხუცი მეზღვაური მისდევდა და წყნარ ოკეანეს ებრძოდა მეგობრის გადასარჩენად. .
სასწაულებრივად, უილისმა, მისმა კატამ და მისაღები ოთახის ზომის ჯოხმა შესანიშნავ მდგომარეობაში მიაღწიეს ამერიკულ სამოას: მათ გადაცურეს თორ ჰეიერდალზე 3,2 ათასი კმ მეტი. ბისისთვის, 70 წლის ასაკში, უილისმა ჯოხით სამხრეთ ამერიკიდან ავსტრალიაში გაცურა და ამჯერად 17,7 ათასი კმ ცურვა მოახერხა.
3. რა II (1970 წ.)
კონ-ტიკი არ იყო თორ ჰეიერდალის ერთადერთი მოგზაურობა: წყნარი ოკეანის გადაკვეთის შემდეგ მისი პერუს მიგრაციის თეორიის შესამოწმებლად, ნორვეგიელმა ატლანტის ოკეანე აიღო, რათა გამოსცადა შესაძლოა უფრო ძველი საზღვაო ტრადიციები.
ითვლება, რომ ძველი ეგვიპტური პაპირუსის ჭურჭელი ადაპტირებული იყო მხოლოდ მდინარეების გასწვრივ მოგზაურობისთვის, რადგან ასეთი მყიფე ხომალდი აუცილებლად დაიღუპებოდა ქარიშხლიან ზღვაში. ტურმა დაამტკიცა ეს კრიტიკა მართალი Ra I-ის პირველი მოგზაურობით აფრიკიდან ამერიკაში, რომელიც დასრულდა იმით, რომ ნავი აიღო წყალში და დაიშალა.
მაგრამ ამან არ შეაჩერა ჰეიერდალი და მისი გუნდი: მათ ააგეს მეორე პაპირუსის ნავი, ამჯერად ბოლივიელი გემთმშენებლების მონაწილეობით, რომლებიც ამზადებენ მსგავს ნავებს ტიტიკაკას ტბაზე გასასვლელად.
Ra II-ზე ჰეიერდალი მაროკოდან ბარბადოსამდე (6450 კმ) წარმატებით გაემგზავრა 57 დღეში: მოგზაურობა განსაკუთრებით შთამბეჭდავია, თუ გავითვალისწინებთ, რომ გემი ოთხჯერ მეტხანს გაგრძელდა, ვიდრე მეცნიერები ელოდნენ.
4. აკალი (1973)
"11 უცნობი, რომლებიც ერთად გადარჩნენ ჯოხზე" - ალბათ გსმენიათ სანტიაგო გენოვესის ამ ექსპერიმენტის შესახებ. ის მუშაობდა ტორ ჰეიერდალის ექსპედიციებთან და ჰქონდა იდეა, რომ პატარა ჯოხი იქნებოდა იდეალური საცდელი ადგილი ადამიანის ქცევის შესასწავლად - კვლევის სუბიექტები ვერ მალავენ თავიანთ ქცევას მიწის ნაკვეთზე, რომლის ზომებია 12x7 მ.
ჯენოვესმა, უფრო ანთროპოლოგმა, ვიდრე მეზღვაურმა, შეარჩია ხუთი მამაკაცი და ექვსი ქალი მოხალისე სხვადასხვა კულტურის წარმომადგენელი 101-დღიანი მოგზაურობისთვის კანარის კუნძულებიდან მექსიკაში. ჯენოვესმა შეადგინა კითხვარი 8000 კითხვა-პასუხისგან, რომელიც ეფუძნება მის კვლევაში მონაწილე სუბიექტების გამოცდილებას.
აკალის ექსპედიციის წევრებმა გადაიტანეს წარმოუდგენელი გაჭირვება - თვითმკვლელობის მცდელობა, მძიმე დაავადებები, ქარიშხლები და ზვიგენების თავდასხმები: გასაკვირი არ არის, რომ ახალგაზრდა მოხალისეები ამ მოგზაურობის დროს მზის დამწვრობისგან ბრინჯაოსფერი გახდნენ და საგრძნობლად გააუმჯობესეს ფიზიკური მდგომარეობა. გარდა ამისა, მოხალისეებმა მოიცილეს მოწყენილობა სხვადასხვა სექსუალური ორგიების მეშვეობით მოგზაურობისას, მათ შორის ხელშეკრულებების გაფორმება სექსუალურ აქტივობასთან დაკავშირებით.
5. ექსკალიბური (1981)
კერტისს და კეტლინ სავილს უყვარდა რისკი, ამიტომ მათ გადაწყვიტეს ატლანტის ოკეანის გადაღმა გემით გასეირნება. Savilles გაემგზავრნენ მაროკოსკენ, მაგრამ წააწყდნენ ქარიშხალს, რომელმაც აიძულა ისინი გაევლოთ ომის ზონაში ესპანეთის საჰარის სანაპიროზე. მაგრამ როგორც კი სავილები ღია ოკეანეში მოხვდნენ, ექსკალიბურის მცირე ზომამ გაუადვილა მათ მცირე ოკეანის სიცოცხლის ნიმუშების შეგროვება.
ექსკალიბური მხოლოდ 7,6 მ სიგრძისა იყო, რის გამოც ზღვის წყალი ადვილად ეშვებოდა გემბანზე და ამან წყვილს საშუალება მისცა ენახათ ბევრი მანათობელი პაწაწინა არსება: მეუღლეებმა აღწერეს ამ ტიპის ბევრად მეტი ნიმუში, ვიდრე იმ დროის მკვლევარებმა, რომლებიც დარჩნენ მასზე. მიწის აღწერა შეიძლება.
Savilles უსაფრთხოდ ჩავიდნენ ანტიგუაში 83 დღის თითქმის მუდმივი ნიჩბოსნობის შემდეგ.
6. ფინიკია (2007)
600 წელს ძვ. ე. ბერძენი ისტორიკოსი ჰეროდოტე წერდა ფინიკიელთა ჯგუფის შესახებ (ფინიკია არის რეგიონი თანამედროვე სირიასა და ლიბანში), რომლებმაც სამი წლის განმავლობაში აფრიკის ირგვლივ მიცურავდნენ. მას შემდეგ მეცნიერები მსჯელობდნენ ასეთი მოგზაურობის შესაძლებლობაზე და არგუმენტად იყენებდნენ იმას, რომ მოგზაურობა აფრიკაში 1488 წლამდე არ განხორციელებულა. ეჭვის წყარო მარტივია: იმისთვის, რომ ერთი ნაბიჯით მაინც გადაეტანა, ყველა ფინიკიურ გალეას სჭირდებოდა ქარი, რომელიც მუდმივად ავსებდა იალქნებს მთელი მოგზაურობის განმავლობაში.
2007 წელს ფილიპ ბილმა, ავანტიურისტმა, ისტორიკოსმა და ანთროპოლოგმა, გადაწყვიტა დაედასტურებინა ჰეროდოტეს ამბავი: ბილმა გამოიყენა ფინიკიის მსგავსი გემი, რომელიც აშენდა დანგრეული ფინიკიური გალეის მოდელზე. ბორტზე ერთადერთი თანამედროვე მოწყობილობა იყო პატარა ძრავა, რომელიც თავიდან აიცილებდა ნავსადგურიდან ბუქსირებას, მაგრამ თორემ ბილმა მიიღო გემი, რომელიც მიცურავდა ისევე, როგორც მისი ძველი წინამორბედი - ცუდი: იდეალურად ხელსაყრელი ქარის გარეშე, ხომალდი უბრალოდ ცურავდა ღია ოკეანეში.
ბევრი პრობლემა იყო: გემის მართვის მცდელობისას, ბილმა ცხრა საჭე დაარღვია და ერთხელ ქარიშხალმა გემის იალქანი ორად გაანადგურა - 11 კაციანი ეკიპაჟი მთელი ძალით გადმოხტა გემიდან წყლის მიღებით, ისე რომ რაღაც დარჩა წყლის ქვეშ. . და რადგან ბილს არ ჰქონდა მოწყობილი ხომალდზე რაიმე ისეთი, როგორიც არის თანამედროვე ჯალამბარი ან ღობე, ეკიპაჟი ეზოს შეაკეთებდა და ხელახლა იალქნიდა.
ორი წლის შემდეგ, 27 000 მილზე მეტი ყოფნის შემდეგ, ბილმა და მისმა ეკიპაჟმა მოახერხეს მოგზაურობის დასრულება მეკობრეებით სავსე ადენის ყურეში გაცურვით და თავიდან აიცილეს თანამედროვე ეკვივალენტი სკურბუტი, რომელიც, ალბათ, იმ უძველესი ფინიკიური მოგზაურობის უბედურება იყო. .
7. კორპის ჯოხი (2002)
ჯონ პოლაკს ჰქონდა აბსურდული იდეა: პრეზიდენტ კლინტონის ყოფილმა სიტყვის ავტორმა გადაწყვიტა აეშენებინა ნავი ღვინის საცობებისგან — 165,321 ინდივიდუალური ღვინის საცობებიდან.
ორი წელი დასჭირდა დაგეგმვას, ტესტირებას და შრომას, მაგრამ საბოლოოდ მან დალუქა ათასობით შტეფსელი გენიალური სისტემით. რა არის შედეგი? შედეგი იყო გრძელი ნავი, როგორც ძველი ვიკინგების ნავი, და მიუხედავად იმისა, რომ ნავი საკმაოდ ლამაზად გამოიყურებოდა, ის თითქმის უმართავი იყო - ამან პორტუგალიის გავლით კორპის ჯოხის მოგზაურობა რთული და დაუვიწყარი გახადა. საინტერესოა, რომ პორტუგალია კორპის ყველაზე დიდი მიმწოდებელია მსოფლიოში.
პოლაკმა და რამდენიმე მოხალისემ ორ კვირაზე მეტი გაატარეს მდინარე დორიდან ზღვამდე ნიჩბოსნობაში: ბუქსირის დახმარებით, რომელიც შემთხვევით გაიარა, ეკიპაჟმა შეძლო მდინარეში შემობრუნების გადალახვა და კორპის რაფმა დაასრულა მოგზაურობა. თითქმის ხელუხლებელი.
8 სტარკელის კანოე (1980-1982)
დონ სტარკელი ამტკიცებდა, რომ მას შეეძლო ნიჩბოსნობით მეტი მილი, ვიდრე ნებისმიერ სხვა კაცს, და ჩვენ გვჯერა მისი: ერთ მოგზაურობაში სტარკელმა დანარჩენ მილს 19,999 დაამატა. სტარკელმა და მისმა ორმა ვაჟმა 1980 წელს ვინიპეგის სახლიდან 6,4 მეტრიანი კანოე გამოიტანეს.
მათ გაცურეს წითელი მდინარე მისისიპში, მექსიკის ყურეში, ორინოკოს გავლით და ბოლოს რიო-ნეგროს გავლით. ორი სტარკელი ღია კანოეით მიცურავდა ამაზონის პირამდე: სტარკელის ერთ-ერთმა ვაჟმა, ჯეფმა, დატოვა კანოე მექსიკაში ძალიან ბევრი სასიკვდილო ტრავმის შემდეგ - მათ გზაზე უამრავი დაბრკოლება წააწყდნენ.
ველური ცხოველები, როგორიცაა გველები და ზვიგენები, რა თქმა უნდა, სახიფათო იყო, მაგრამ საბოლოოდ ისინი გახდნენ ყველაზე ნაკლებად დონ სტარკელის საზრუნავი - ნიკარაგუელი აჯანყებულები, ნარკოკურიერები და ჰონდურასელი მძარცველები ნიჩბოსნებს ბევრად მეტ პრობლემას აძლევდნენ. 13 ქვეყანაში, 45 ხვრელი და მინიმუმ 15 გადატრიალება მოგვიანებით, სტარკელები ძლევამოსილი მდინარე ამაზონის შესართავთან მივიდნენ.
მაგრამ ჩინოვნიკებს დიდი სირთულეებით სჯეროდათ კანადელების გულისამაჩუყებელი ამბავი: სტარკელებმა ძლივს შეაგროვეს საჭირო დოკუმენტები, გაუძლეს ვენესუელაში ინტერვიუების სერიას და სხვადასხვა საელჩოების წერილებს, მაგრამ მათი მოგზაურობა გინესის რეკორდების წიგნში შევიდა, როგორც ყველაზე გრძელი. კანოეზე მოგზაურობა.
9. ლეჰი IV (1958)
1950-იან წლებში ოკეანის გასწვრივ ჯომარდობის შესახებ ანთროპოლოგიური თეორიები არ იყო ერთადერთი ზარმაცი: თეორიები ამერიკის კონტინენტის პრეკოლუმბიური კოლონიზაციის შესახებ იყო ათეული, ისევე როგორც ექსცენტრიკოსები, რომლებიც მზად იყვნენ ჩაერთონ საეჭვო საზღვაო საწარმოებში სხვადასხვა თეორიების მხარდასაჭერად. .
დევერ ბეიკერი ერთ-ერთი ასეთი ექსცენტრიული იყო: მორმონის წიგნის წაკითხვის შემდეგ (უკანასკნელი დღის წმინდანების ან მორმონების მოძრაობის წმინდა ტექსტი), ბეიკერი მიზნად ისახავდა დაემტკიცებინა, რომ ისრაელები წითელი ზღვიდან ცენტრალურ ამერიკაში გაცურდნენ და ახალი სამყაროს კოლონიზაცია მოახდინეს.
ყოველგვარი არქეოლოგიური მტკიცებულების არარსებობის გამო, ბეიკერმა დაიწყო ჯოხების აშენება თავისი თეორიების შესამოწმებლად. ყურადღება მიაქციეთ რიცხვს „IV“ სიტყვის „ლეჰის“ შემდეგ - ბეიკერის პირველი სამი ნავი წარუმატებელი აღმოჩნდა, მაგრამ მეოთხე ცდაზე ბეიკერმა საბოლოოდ შექმნა ხის პლატფორმა, რომლის კონტროლი, თუმცა, თითქმის შეუძლებელი იყო.
მიუხედავად მრავალი ხარვეზისა მის გემზე, ბეიკერი გავიდა ჰავაის რედონდო პლაჟიდან. აშკარა კითხვაა: "რა კავშირი აქვს ამას ისრაელთან და ცენტრალურ ამერიკასთან?" პასუხი: არცერთი.
ამ მოგზაურობის უშედეგოობა უდაოა და წარმოუდგენელი იღბალი იყო, რომ ქარები მუდმივად ემხრობოდნენ მოგზაურს, ის არ გადაურჩა არც ერთ სერიოზულ ქარიშხალს და სტუდენტების მცირე ჯგუფი დაეხმარა ამ ჰავაის მოგზაურობის რეალობად ქცევას. დახმარების სხვა ძირითადი წყარო იყო სანაპირო დაცვის ნავი, რომელიც დაეხმარა მოგზაურობის დასრულებას ლეჰი IV-ის ნაპირამდე ბუქსირით.
ლეჰი IV-მ საერთოდ არაფერი გააკეთა ანთროპოლოგიური თეორიების დასაწინაურებლად, მაგრამ, რა თქმა უნდა, ბეიკერმა ცნობილი გახდა, როდესაც მისმა მეუღლემ დაწერა სამოგზაურო წიგნი ძაღლის თვალთახედვით, რომელიც მასთან ერთად ცურავდა.
10. ტაიტი ნუი II–III (1958 წ.)
ერიკ დე ბიშოპმა არ დათმო ტაჰიტი ნუი I-ის წარუმატებლობის შემდეგ: არა, მან კვიპაროსისგან ახალი ნავი ააგო, რომელიც ჩილეში გაუშვა და აპირებდა პოლინეზიაში გაცურვას.
ერთი შეხედვით, ხუთკაციანი გუნდისთვის საქმეები საკმაოდ კარგად მიდიოდა: ივნისისთვის, ორთვიანი მოგზაურობის შემდეგ, Tahiti Nui II მხოლოდ 20 სმ-ზე იყო დასახლებული, მაგრამ ივნისის ბოლოს ნავი უკვე ერთი მეტრი იყო წყალქვეშ. და ეკიპაჟი იძულებული გახდა ნავის სახურავზე შეეფარებინა. მარკიზების კუნძულებზე დაშვებამდე კიდევ 650 კილომეტრი იყო გასავლელი, როდესაც ეკიპაჟმა აღმოაჩინა, რომ ტერედოს მოლუსკები კვლავ ჩაეჭიდნენ ნავის გარშემო და უთვალავი ხვრელი გაუკეთეს ტყეში.
ეკიპაჟის წევრების უკმაყოფილებამ, რომელთაგან ზოგიერთმა მოახერხა ექსპედიციის დატოვება, მარაგის შემცირებამ და სიცხემ არ მოუტანა სარგებელი დე ბიშოპს: აგვისტოსთვის გემმა მხოლოდ 240 კმ გაიარა და ძლივს იდგა, მაგრამ დე ბიშოპი გამოჯანმრთელდა და ის. ჰქონდა გეგმა – „ტაჰიტი ნუი III“.
მან და მასთან დარჩენილმა ადამიანებმა ააშენეს ახალი ჯოხი, უფრო პატარა, შედარებით ხელუხლებელი მორების და წყლის კასრების გამოყენებით: ერთი კვირის განმავლობაში ეკიპაჟი ცდილობდა ახალი ნავის აშენებას, ხოლო ძველის როგორმე გაცურვას. მათ მიაღწიეს წარმატებას: Tahiti Nui III-ის გემბანი იყო მხოლოდ 1,5 × 1,8 მ, მაგრამ საცურაო ხომალდს, მიუხედავად ამისა, შეეძლო ცურვა და ეკიპაჟის წევრებმა სასოწარკვეთილად მიჰყვნენ მას, როდესაც ის გადააგდეს ზღვის აურზაურ ტალღებში - ნაპირზე უსაფრთხოდ.
Tahiti Nui III გაირეცხა კუკის კუნძულებზე, მაგრამ, სამწუხაროდ, დე ბიშოპმა ვერ გადაურჩა ნავის რიფებთან შეჯახებას. თუმცა, მათი საოცარი გამომგონებლობის წყალობით, მისი გუნდი მიწაზე მოხვდა და, საბოლოოდ, გაიქცა.
მოგზაური, რომელიც გაბედავს ოკეანის გადალახვას იალქნებით ან ნიჩბებით, მრავალი საფრთხის წინაშე აღმოჩნდება. მტაცებელი ზვიგენები და უზარმაზარი ტალღები, რომლებსაც შეუძლიათ ნავი მყისიერად გადალახონ; მცხუნვარე მზე და მარილიანი წყალი კანს აზიანებს - ეს ყველაფერი ოკეანეს მშვიდი დასვენებისთვის შეუფერებელ ადგილად აქცევს. მაშ, რა აიძულებს ადამიანებს კვლავ და ისევ დაიპყრონ ეს ელემენტი?
ფერმკრთალი ინდიელების კვალდაკვალ ჯოხზე
ახალგაზრდა ნორვეგიელმა მეცნიერმა თორ ჰეიერდალმა, სასოწარკვეთილმა დაამტკიცა სამეცნიერო საზოგადოებას თავისი თეორია პოლინეზიის ხალხების წარმოშობის შესახებ, გაიმეორა ემიგრანტების გზა სამხრეთ ამერიკიდან ტაიტიმდე ავთენტურ გემზე - ბალზას ხის ჯოხებით. ჯოხს დასახლებულთა ლიდერის „კონ-ტიკის“ სახელი ეწოდა და იალქნებითა და მკაცრი ნიჩბით იმართებოდა. ჰეიერდალის ეკიპაჟი დაკომპლექტდა მისი ჯარის მეგობრებიდან და მათი ნაცნობებისგან და არც ერთი მათგანი არ იყო პროფესიონალი მეზღვაური. მარაგი პენტაგონის ლაბორატორიიდან იქნა მოპოვებული.
დინებისა და ქარისგან თავისუფლად მიზიდული ჯოხი ბუნებას შეერწყა, წყალმცენარეებით გადაიზარდა და შეიძინა „ესკორტის ჯგუფი“ - პილოტი თევზი და პატარა კიბორჩხალები. მფრინავი თევზი გემბანზე გადახტა, ოქროს სკუმბრია უჩვეულო გემის გარშემო შემოვიდა. წყნარი ოკეანის მაცხოვრებლები - ზვიგენები, ვეშაპები და დელფინები ხშირად მიცურავდნენ კონ-ტიკისკენ. ერთხელ უზარმაზარი 15 მეტრიანი ვეშაპის ზვიგენი დადიოდა ირგვლივ, ავიწროვებდა წრეებს, სანამ ჰარპუნი არ შეაშფოთა.
მოგზაურობის 97-ე დღეს, გზად არც ერთ გემს არ შეხვედრია, კონ-ტიკიმ გადალახა წყნარი ოკეანე და ჩავიდა პოლინეზიაში. ჯოხი რიფს შეეჯახა, მაგრამ ეკიპაჟი წარმატებით დაეშვა უდაბნო კუნძულზე. მეზობელი კუნძულის ლიდერმა, ცეცხლის ანარეკლების დანახვისას, თავიდან გადაწყვიტა, რომ სულები იქ ქეიფობდნენ - მით უმეტეს, რომ ნაპირზე ყუთი გაირეცხა წარწერით "ტიკი", ღვთაებრივი წინაპრის სახელი. მას შემდეგ რაც დავრწმუნდი, რომ თორ ჰეიერდალი და მისი ამხანაგები ცოცხალი ხალხი იყვნენ, მათ საპატივსაცემოდ მოეწყო გრანდიოზული ზეიმი, რომელიც რამდენიმე კვირა გაგრძელდა, სანამ ორთქლმავალი ტაიტიდან ეკიპაჟისთვის არ ჩამოვიდა.
დოქტორი ალან ბომბარი: როცა სასოწარკვეთა კლავს
გემების დაღუპვის ისტორიის გაანალიზებისას, ფრანგი ექიმი ალენ ბომბარდი მივიდა დასკვნამდე, რომ სამაშველო ნავებზე ერთხელ მგზავრები შიშისგან გაცილებით ადრე იღუპებიან, ვიდრე საჭმელი და სასმელი ამოიწურება. მან ვერ აიტანა ფიქრი, რომ ჩამოვარდნილი სატვირთო გემების მეზღვაურები წინასწარ დაღუპულად ითვლებოდნენ და მხოლოდ 10 დღე დაეთმოთ ჩხრეკას. დოქტორმა ბომბარდმა დაამტკიცა, რომ შეგიძლიათ გადარჩეთ ოკეანეში, თუ პანიკას არ დაემორჩილებით.ფინანსური მხარდაჭერით, მან ექვსი თვის განმავლობაში შეისწავლა ოკეანის ფლორა და ფაუნა და მივიდა იმ დასკვნამდე, რომ თითქმის ყველა საკვები ნივთიერება, შაქრის გარდა, შეიძლება მიღებულ იქნას თევზიდან, ხოლო C ვიტამინი პლანქტონიდან. იგეგმებოდა, რომ 3 კაციანი ჯგუფი წასულიყო, მაგრამ წინასწარი გამოცდების შემდეგ, მისმა ამხანაგებმა გაცივდნენ და ალენმა მარტომ გაიარა ატლანტის ოკეანე.
კონ-ტიკის ეკიპაჟისგან განსხვავებით, ბომბარმა ძირითადად აიღო მხოლოდ ის ნივთები, რაც ხელმისაწვდომია კატასტროფის მსხვერპლებისთვის: დანა, კომპასი, რუკა და დალუქული ჩანთა საკვების სასწრაფო მარაგით. რეზინის გასაბერი ნავი „ჰერეტიკი“ 4,5 მეტრი სიგრძის სპეციალური შეკვეთით დამზადდა, მაგრამ მსგავსი სამაშველო ტექნიკისგან ცოტათი განსხვავდებოდა.
პირველივე დღეებში ქარიშხალმა მთავარი იალქანი შუაზე გაანადგურა, თადარიგი კი ქარმა გაანადგურა. "ერეტიკა" სამჯერ დატბორა წყლით ძალიან გვერდებზე. ალანმა ისწავლა ზვიგენების განდევნა ცხვირზე ნიჩის მოსმით. მისმა ერთგულმა კაპარჭინამ გემზე გემრიელი თევზი მიიყვანა, რომელიც ექიმმა უმი შეჭამა.
გზად ბომბარდი გემებს ორჯერ შეხვდა, მაგრამ ექსპედიციას არ შეუწყვეტია, თუმცა დიდად იტანჯებოდა უვარგისი საკვებითა და უმოძრაობით გამოწვეული დაღლილობა და ავადმყოფობა.
მხოლოდ 65-ე დღეს, ქარიშხლისა და სიმშვიდის გადარჩენის შემდეგ, ალენ ბომბარდი ბარბადოსისკენ გაემართა. ის გაფითრებული იყო, მუწუკებით იყო დაფარული, ფრჩხილები მოიფშვნიტა და მარილიანი წყლიდან ამოეგლიჯა, მაგრამ საკმარისად ძლიერი იყო, რომ თავხედი ადგილობრივები NZ-ით დალუქული ჩანთიდან განდევნა და პოლიციის განყოფილებამდე მიაღწია.
ევროპარლამენტის მომავალი წევრის, დოქტორ ბომბარის ღვაწლმა შესაძლებელი გახადა წყალზე გადარჩენის სტანდარტების გადახედვა.
იარე ორ ოკეანეზე
მოგზაურთაგან, რომლებიც ოკეანეში ფრიალებენ ნიჩბიანი ნავით, პირველ „მარტოხელად“ ითვლება ჯონ ფეირფაქსი, რომელმაც ბავშვობის ოცნება 1969 წელს აისრულა; ბოლო იყო ფედორ კონიუხოვი, 2016 წელს.ჯონ ფაფარქსი, ინგლისელისა და ბულგარელის შვილი, სათავგადასავლო რომანიდან ნამდვილი ავანტიურისტი იყო. 9 წლის ასაკში მან დაიწყო სროლა სკაუტების ბანაკში მრჩეველის იარაღის მოპარვით. 13 წლის ასაკში ის ბუენოს აირესიდან ჯუნგლებში გაიქცა და ტარზანის მსგავსად ცხოვრობდა, ვაჭრობდა ველური ოცელოტების ტყავებით. უნივერსიტეტის დამთავრების შემდეგ ჯონმა მეკობრის თანაშემწედ იმუშავა და სამი წელი გაატარა ალკოჰოლის, იარაღისა და თამბაქოს კონტრაბანდში, როგორც მისი ბოსის გემის კაპიტანი.
მხოლოდ 32 წლის ასაკში ფეირფაქსმა შეძლო ემზადება ოკეანეში მოგზაურობისთვის, რომელზეც ბავშვობაში ოცნებობდა. ლონდონში გადასვლის შემდეგ ის ყოველ დღე ნიჩბოსნობას ვარჯიშობდა ჰაიდ პარკის ტბაზე. 1969 წლის 20 იანვარს ჯონმა კანარის კუნძულებიდან მაჰოგანისგან დამზადებული 6 მეტრიანი ძვირადღირებული ნავით „ბრიტანი“ გაცურა. ბორტზე მან აიღო რადიო, შვრიის ფაფა, კონიაკი და სუფთა წყალი, რომელიც მან შეავსო მომავალ გემებზე. Fairfax-მა 180 დღე გაატარა ოკეანეში, თითქმის გიჟდებოდა მარტოობისგან. მას განსაკუთრებით ენატრებოდა ქალები, რომელთა არყოფნისას ვენერას ესაუბრებოდა. ”ეს სულელური იყო”, - თქვა ჯონმა ჰოლივუდში განლაგებულმა, მაგრამ ორი წლის შემდეგ ის უკვე მიცურავდა წყნარ ოკეანეში კომპანიონთან, სილვია კუკთან ერთად.
ფედორ კონიუხოვი, რომელიც მარტო ცურავდა ოკეანეში, არ შორდებოდა საყვარელ ადამიანებს. ამინდის ნებართვის შემთხვევაში, ის ესაუბრებოდა მეუღლეს სატელიტური ტელეფონით, ასწავლიდა უმცროს შვილს და მიიღო ამინდისა და სიტუაციის განახლებები დამხმარე ჯგუფისგან. მისი 9 მეტრიანი ნავი "ტურგოიაკი", რომელიც სპეციალური შეკვეთით აშენდა იფსვიჩის (ინგლისი) გემთმშენებლობაში, აღჭურვილია მზის ენერგიაზე მომუშავე ბორტ კომპიუტერით და ადგილსამყოფელი მხარდაჭერის ჯგუფის მიერ თვალყურს ადევნებდა ყვითელი აგურის სატელიტური ბუის მეშვეობით. ლაშქრობისას კონიუხოვმა აიღო ორი წყლის მწარმოებელი - ელექტრო და მექანიკური, და ნახშირბადის ბოჭკოებისგან დამზადებული Xcell ნიჩბების სამი კომპლექტი ნაცრის სახელურებით. ის ჭამდა სუბლიმირებულ საკვებს დღეში 6000 კილოკალორიით.
ექსპედიციის დაწყება დაიგეგმა 2013 წლის 12 დეკემბერს, ცნობილი მოგზაურის 62 წლის იუბილეზე ჩილეს პორტიდან ვალპარაისოდან, მაგრამ 4 დღის შემდეგ მას მოუწია დაბრუნება და გამოუყენებელი გენერატორის შეცვლა. დაწყებული დაგვიანებით და დღეში 16-18 საათიანი ნიჩბოსნობით, კონიუხოვმა 160 დღეში გაიარა 8000 საზღვაო მილის მანძილი „ადამიანების დახმარების გარეშე, მაგრამ ღვთისა და იმ წმინდანების დახმარებით, ვისაც ლოცულობდა“.
ატლანტის ოკეანის გადაღმა სეირნობა ან ბრასი
ზღაპრები ცურვით ოკეანის გადალახვის შესახებ აბსოლუტურად წარმოუდგენელია. ბენუა ლეკომტი, ფრანგი, რომელიც გაიზარდა ამერიკაში, იყო პირველი, ვინც ეს გააკეთა. მან ბანაობა ატლანტიკის გადაღმა მიუძღვნა სიმსივნით გარდაცვლილ მამას. პროფესიონალი დისტანციური მოცურავე, მან დაფარა მანძილი მასაჩუსეტიდან ფრანგულ კვიბერონის ყურემდე 73 დღეში, ცურავდა დღეში 8 საათის განმავლობაში ზვიგენის შემშინება აღჭურვილობით აღჭურვილი იახტის შემდეგ. მოცურავეს მოუწია 3 სართულიანი სახლის ზომის ტალღების გადალახვა, ცნობისმოყვარე ზვიგენების, დელფინებისა და კუების სტოიკურად მოპყრობა. აზორებში შეჩერება იყო საჭირო აღჭურვილობის შესაკეთებლად და 28 სექტემბერს ლეკომტმა საფრანგეთის ბრეტანში მიაღწია. მთელი შემოსული თანხა მოხმარდა ონკოლოგიის სფეროში კვლევებს.
10 წლის შემდეგ ქალმა გაბედა ატლანტის ოკეანის გადაცურვა. ჯენიფერ ფიჯი ოქროს კონცხიდან 56 წლის ასაკში გაემგზავრა. მისი წინამორბედის მსგავსად, ის დღეში 8 საათის განმავლობაში მიცურავდა გალიაში ჩასმული იახტის უკან, რომელმაც იგი ზვიგენებისგან იხსნა. მოცურავემ ბაჰამის კუნძულებზე ცურვა ვერ შეძლო. ქარმა და ცხრამეტრიანმა ტალღებმა მას კურსს გადააყარა, ამიტომ ტრინიდადში უნდა დაესრულებინა.
ბენუა ლეკომტი(Benoit Lecomte) იყო პირველი ადამიანი, ვინც წამოიწყო ასეთი თავგადასავალი. მისი ექვსთვიანი და 5500 მილის ცურვა ადამიანებს შიგნიდან გააცნობს მსოფლიო ოკეანეებს.
წყნარი ოკეანის გადაცურვის იდეა ტოკიოდან სან-ფრანცისკომდე ლეკომტს რამდენიმე წლის წინ გაუჩნდა. მიმდინარე წლის 5 ივნისიდან ის დღეში რვა საათს ატარებს წყალში და გადალახავს პლანეტის უდიდეს ოკეანეს. ბენუა მისდევს არა მხოლოდ სპორტულ მიზნებს. ცურვის ექსპედიციის ნაწილია კვლევითი პროექტები ბიოლოგიაში, ოკეანოგრაფიასა და მედიცინაში, რომლებსაც ლეკომტი და მისი ექვსი დამხმარე ჯგუფი მუშაობს NASA-ს და Woods Hole-ის ოკეანოგრაფიული ინსტიტუტის მკვლევართა გუნდებთან.
Მოცურავე
თქვენ ალბათ იცით მისი სახელი. 1998 წელს ბენოისტი გახდა პირველი ადამიანი, რომელმაც ატლანტის ოკეანე გადაცურა, დაწყებული მასაჩუსეტიდან აშშ-ში და დაასრულა საფრანგეთში, ერთკვირიანი გაჩერებით აზორის კუნძულებზე. ეს ცურვა მიეძღვნა მამა ლეკომტის ხსოვნას და კიბოს კვლევას. მოცურავემ ოთხი წელი დაუთმო მიმდინარე ექსპედიციის მომზადებას.
"ოკეანე საფრთხეშია ახლავე", - ამბობს ლეკომტი. ჩვენ ნამდვილად არ ვიცით ბევრი რამ ამის შესახებ. ჯერ არავის შეუგროვებია მონაცემები ერთი სანაპიროდან მეორეზე“.
ასეთი წარმოუდგენელი მოგზაურობით, ის იმედოვნებს, რომ აამაღლებს საზოგადოების ცნობიერებას მსოფლიოს ოკეანეებზე ადამიანის გავლენის შესახებ.
მხარდაჭერა
ტოკიოდან Lecomte-ს თან ახლავს Seeker, იახტა ეკიპაჟის ექვსი წევრით, რომელიც სრულად არის აღჭურვილი ნახევარწლიური მოგზაურობისთვის. მასზე სპორტსმენი ისვენებს ყოველდღიური ცურვის შემდეგ, იმავე ადგილას, საჭიროების შემთხვევაში, მას შეუძლია დახმარების მიღება. ლეკომტი დღეში 30 საზღვაო მილს ცურავს. ყოველ დილით Seeker იყენებს GPS მონაცემებს, რათა ბენუა დააბრუნოს იქ, სადაც წინა ღამეს აიყვანეს. გარდა ჩვეულებრივი საცურაო აღჭურვილობისა - კოსტუმი, ნიღაბი სნორკელით და ფარფლებით - მოცურავეთა არსენალში შედის ელექტრომაგნიტური მოწყობილობა, რომელიც აცილებს ზვიგენებს და ბიომეტრიულ სენსორს. სამედიცინო სენსორიდან მიღებული მონაცემები აწვდის ინფორმაციას ლეკომტის ჯანმრთელობის შესახებ ეკიპაჟსა და სამედიცინო ჯგუფს ხმელეთზე.
Კვლევა
სპორტსმენი აღჭურვილია კვლევითი აღჭურვილობით, მათ შორის მცირე რადიაციის სენსორით, რათა აღმოაჩინოს და გაზომოს დაბინძურება 2011 წელს ფუკუშიმას ბირთვული ავარიის შედეგად. ჯგუფი ასევე აგროვებს მონაცემებს წყნარ ოკეანეში პლასტიკური დაბინძურების შესახებ. ლეკომტი საკუთარი თვალით ნახავს წყნარი ოკეანის დიდი ნაგვის ნაკვეთს.
„ეს ლაქა არ შედგება დიდი პლასტმასის ელემენტებისაგან, არამედ ძალიან მცირე ფრაგმენტებისგან“, ამბობს ლეკომტი, „ასე რომ მისი რეალური ზომა თანამგზავრიდან არ ჩანს. მისი ამოცნობის ერთადერთი გზა არის ბადის ჩამოსხმა და მისი სიმკვრივის გაზომვა. ამ გზით თქვენ იცით, რომ ხართ წყნარი ოკეანის ნაგვის ნაკვეთში."
თანამედროვე ტექნოლოგიების დახმარებით ბენუა მონაწილეობს რამდენიმე სამედიცინო კვლევაში. მის ჯანმრთელობას ტეხასის ექიმები აკვირდებიან.
"ჩვენ ძალიან დაინტერესებული ვართ ადამიანის სხეულის საზღვრების შესწავლით", - ამბობს ბენჯამინ ლევინი, დოქტორი, სპორტისა და გარემოსდაცვითი მედიცინის ინსტიტუტი. ბენუა და მისი ექსპერიმენტი ჩვენთვის შესანიშნავი მაგალითია.
შეგიძლიათ თვალი ადევნოთ ბენუა ლეკომტის თავგადასავალს: benlecomte.com, Seeker.com, Discovery Go და ინსტაგრამი.
ჩვენ ვაძლევთ რამდენიმე დღის აღწერას, რომელიც გვახსოვს ლეკომტის დღიურიდან.
1 დღე. 2018 წლის 5 ივნისი
გამგზავრება
ეს დღე ძალიან ემოციურად დატვირთული იყო: ამდენი წლის მომზადების შემდეგ საბოლოოდ ავიხდი ჩემს ოცნებას. თუმცა, ადვილი არ არის იმის გაცნობიერება, რომ ამდენ ხანს ვტოვებ ოჯახს და მეგობრებს. პირველი 50 მეტრი ჩემს შვილებთან, ანასთან და მაქსთან ერთად გადავცურეთ, შემდეგ წყალში ჩავეხუტეთ და დიდხანს დავემშვიდობეთ. მარტო დავრჩი ჩემს ფიქრებთან, გამგზავრებამდე მომენტებს ვიმეორებ. ერთსაათიანი ცურვის შემდეგ წყლის ტემპერატურამ დაცემა დაიწყო და ცურვა ნაკლებად კომფორტული გახდა. ცურვის პირველი დღის ხუთ საათზე, მაძიებლის კოლეგებმა განაცხადეს, რომ 5 ფუტიანი ზვიგენი იქვე ნახეს. სანამ ჩვენი მკურნალი მაქსი ჩემსკენ მიდიოდა კაიაკით მტაცებლების საწინააღმდეგო აღჭურვილობით, დავინახე სამი ფუტიანი ზვიგენი, რომელიც საპირისპირო მიმართულებით დაცურავდა, ჩემს უკან. ირგვლივ მიმოვიხედე და საშიშროება აღარ დავინახე, გავაგრძელე ცურვა. მაქსმა კაიაკში ჩაცურა, პულსი გამიზომა და დღევანდელისთვის დასრულება შემომთავაზა. ისე, პირველი დღის ექვსი საათი არც ისე ცუდია. ხვალ კი ახალი დღე იქნება.
დღე 15 20 ივნისი
გაუთვალისწინებელი სირთულეები
დღეს დილით ისევ დაუბერა ჩრდილო-აღმოსავლეთის ძლიერმა ქარმა, რომელმაც დიდი ტალღები აამაღლა. ტალღები სამხრეთიდანაც მოდიოდა. ეს საკმაოდ უცნაური კომბინაცია იყო და აშკარად ჩემ წინააღმდეგ მუშაობდა. საცურაო კოსტუმის ზედმეტი ფენა მომიწია. ახლა ცურვისთვის უფრო მეტად ვცურავდი, მაგრამ გაცილებით თბილი გახდა. წყალზე ყოფნის მეორე საათის შემდეგ მაინტერესებდა რა იყო ჩემი სიჩქარე. აღმოჩნდა, რომ ეს იყო მხოლოდ ერთ კვანძზე ცოტა მეტი. მეწყინა - რა აზრი აქვს მთელი დღე ცურვას და შედეგად სულ რამდენიმე მილის გავლა, გუშინდელივით. ვცადეთ ცოტა სამხრეთისკენ წავსულიყავით, მაგრამ დიდი განსხვავება არ იყო. გავიდა კიდევ ერთი საათი - სიჩქარე გაიზარდა მხოლოდ რამდენიმე კვანძით. ეს არ იყო კარგი; კიდევ უფრო გავბრაზდი. დღეისთვის მომიწია ვოიაჟის შეწყვეტა... იმედია ეს ამინდი დიდხანს არ გაგრძელდება.
დღე 20 25 ივნისი
კარგი კომპანია
დღეს ბევრი არ მეძინა. როცა წყალში ჩაძირვის დრო დადგა, წვიმა დაიწყო. ნაოსნობის პირველმა ორმა საათმა, როგორც ყოველთვის, შეუმჩნევლად გაფრინდა ჩემთვის, მაგრამ მე ვნერვიულობდი თ-ზე და მაქსზე, რომლებიც თან ახლდნენ კაიაკში, რადგან წვიმა არ ჩერდებოდა. ჩვენდა საბედნიეროდ, მოულოდნელად გამოჩნდა დელფინების ჯგუფი, რომელიც მყისიერად აგვიმაღლებს განწყობას. ნება მომცეს, მივსულიყავი და ნახევარი წუთი მათ ფარაში ვცურავდი - საოცარი იყო! ზოგჯერ წყლიდან ხტებოდნენ და მე მესმოდა ტიისა და მაქსის გახარებული ტირილი. ცოტა მოგვიანებით შევხვდით დელფინების სხვა ფარას, მაგრამ ისინი დიდხანს არ გაგრძელებულა. მათ უნდა აინტერესებდეთ კაიაკის ფსკერზე მიკრული თევზი. საყვარელ ადამიანებთან ერთად ცხოვრების ასეთი უნიკალური მომენტები მათ კიდევ უფრო ღრმას ხდის. მართლაც დაუვიწყარი დღე იყო, მადლობა მეგობრებო.
21 დღე. 26 ივნისი
პლასტიკური
მარია, მაძიებელთა გუნდი: „სანამ ბენი აგრძელებს ცურვას, ჩვენ ვუფრთხილდებით მას და გემის ეკიპაჟს, ამავდროულად ვუყურებთ ირგვლივ გაუთავებელ ოკეანეს. მაგრამ სურათი არა მხოლოდ დიდებული, არამედ, სამწუხაროდ, სამწუხაროა: ოკეანე სავსეა ნაგვით. თითქმის ყოველ წუთს ვხედავთ რაღაცას, რაც არ უნდა იყოს ოკეანეში - ბოთლები, პოლისტირონი, ყველანაირი პლასტმასი... სიმართლე გითხრათ, მეშინია იმის გაცნობიერებით, თუ რამდენად მოქმედებს ადამიანი გარემოზე და განსაკუთრებით ის, რომ ჩვენ არ ვამჩნევთ ამას. და რადგან ჩვენ უშუალოდ არ ვურთიერთობთ ჩვენი საქმიანობის შედეგებთან, ძალიან ადვილია მათი იგნორირება, თითქოს ყველაფერი რიგზეა. დიდ საჭიროებას ვგრძნობ, ვაჩვენო ადამიანებს, რამდენად დიდია პრობლემა და რამდენად მწვავეა ახლა ადამიანის პასუხისმგებლობის საკითხი ბუნების წინაშე.
შეძლებისდაგვარად, ჩვენ ვეძებთ ნამსხვრევებს და ვუყურებთ, როგორ ეგუება მას საზღვაო ცხოვრება, როგორ იზრდება ახალი ეკოსისტემები ჩვენს თვალწინ. ერთის მხრივ, ბუნების ამ მშვენიერ უნარს, მოერგოს ყველაფერს, არ შეიძლება შთაბეჭდილება მოახდინოს, მაგრამ არის უარყოფითი მხარეც - უარყოფითი ზემოქმედება, რომლის მასშტაბსაც ჯერ ვერ ვზომავთ.
GPS-ის დახმარებით ვცდილობთ დავაფიქსიროთ ნამსხვრევების განსაკუთრებით დიდი დაგროვების მდებარეობა.
საინტერესოა იმის გაგება, თუ როგორ ხვდება ნაგავი ოკეანეში და რა ხდება მას შემდეგ. ამან შესაძლოა პრობლემის შესწავლაში დაგვეხმაროს, მაგრამ მის გადასაჭრელად საჭიროა რადიკალურად შევცვალოთ მოხმარებისადმი მიდგომა. და ეს ყველას პირადი საქმეა – რამდენ პლასტმასს იყენებენ, როგორ ყრიან მას, არის თუ არა საერთოდ საჭიროება ერთჯერადი შეფუთვა, მისი გამოყენების სავალალო შედეგების გათვალისწინებით.
დარწმუნებული ვარ, რომ ბენი თავისი გიჟური „ცურვით“ შესანიშნავი საშუალებაა საზოგადოების ყურადღების მიქცევისთვის ამ პრობლემაზე და ერთად ვცდილობთ მის გადაჭრას“.
დღე 27 2 ივლისი
ცნობისმოყვარე კუ
დღეს ისევ კარგი ამინდია. დილით ადრე მარკმა ჩემს მარჯვნივ კუ შენიშნა. ძალიან ახლოს მიცურავდა და მიყურებდა. მას მოჰყვა დაახლოებით 20 თევზის კოლონია. ჩემს ირგვლივ თითქმის სრული წრე შეასრულა, კუ და მისი თანხლები ღრმად ჩაყვინთა და უკვალოდ გაუჩინარდნენ. რამდენიმე საათის შემდეგ ისევ ვნახეთ ისინი, მაგრამ არც ისე ახლოს. საღამოს დელფინები შევამჩნიეთ, მაგრამ მათთან ცურვის საშუალება არ მოგვცეს.
დღე 45 20 ივლისი
გულისრევა
იმ დილით ცუდი ამინდი იყო და პროგნოზების მიხედვით, გაუმჯობესება არ იყო მოსალოდნელი. ძლიერი ქარი და წვიმა არ არის საუკეთესო პირობები ცურვისთვის, ამიტომ მაქსმა შემომთავაზა, რომ დავისვენო და ვჭამო, რაც გავაკეთე. მაგრამ მე არ ვიყავი მიჩვეული იახტაზე ყოფნას, რომელსაც ტალღები აყრიდნენ და ავად გავხდი. დიდი სხვაობაა - წყალში ან იახტაზე აჯანყებულ ზღვაში ყოფნა. მეორე შემთხვევაში, სხეული იძულებულია მოერგოს ნავის რიტმს, რომელიც შეიძლება საკმაოდ უსიამოვნოდ გადააგდოთ ტალღებზე, ხოლო წყალში იგივე ტალღები საკმაოდ ნაზად აგიმაღლებთ და ჩამოგწევთ. ამიტომ მკაცრ ზღვაში ცოტა ხნით უნდა შევეჩვიო ბორტზე ყოფნას და ზოგჯერ, როგორც ახლა, ამას თან ახლავს გულისრევა.
დღე 48 23 ივლისი
ვეშაპების გამოჩენა
"ვეშაპები!" დაიყვირა მაქსმა და ზღვაზე ანიშნა. ამ დილით პოლი საჭესთან იყო, მე მასთან ერთად გემბანზე ვიყავი. მთელი ეკიპაჟი მყისიერად შეიკრიბა ზევით და პოლმა იახტა მოაბრუნა იქ, საიდანაც სპრეი მოდიოდა. ჩვენ ყველამ ვუყურეთ დიდებულ სურათს: ჩიტები ტრიალებდნენ წყლის ზემოთ, ვეშაპები კი წყლის ქვეშ აფრქვევდნენ და წყლის ნაკადებს აფრქვევდნენ. პოლმა იახტა მახლობლად გააჩერა და ერთ წუთზე ნაკლებ დროში წყლიდან რამდენიმე მეტრის დაშორებით ჭავლი ამოვიდა. მაქსმა აიღო თავისი GoPro და წყალში გადახტა.
ეს კადრები ჩვენი მოგზაურობის რამდენიმე საუკეთესოა.
დღე 64 7 აგვისტო
კომუნიკაცია ოკეანესთან
როცა ოკეანის გულში ვზივარ, Wi-Fi არ მჭირდება, რადგან აქ უფრო დახვეწილი კავშირია. ინტერნეტისა და სოციალური ქსელების ამ ეპოქაში ხშირად გვავიწყდება, რამდენად მნიშვნელოვანია საკუთარ თავთან გარკვეული დროით მარტო ყოფნა. ამ მხრივ, გამიმართლა, რომ დღის უმეტესი ნაწილი ოკეანის საზოგადოებაში ვიყავი. ეს ჩემთვის მნიშვნელოვანია, რადგან შემიძლია საკუთარ თავს დავუსვა ბევრი მნიშვნელოვანი კითხვა. როგორ შემიძლია საუკეთესოდ გამოვხატო ის, რასაც განვიცდი? როგორ ვაიძულოთ ხალხს ოკეანის ნამდვილი ხმა მოისმინოს? არასოდეს მიგრძვნია ასე ახლოს ამ უცნობ წყლიან სამყაროსთან და ვიმედოვნებ, რომ შევძლებ ადამიანებს ამ გრძნობის გადმოცემას. ალბათ ერთად ვიპოვოთ მისი დასაცავად.
დღე 65 8 აგვისტო
რისკენ ვისწრაფვი?
მე არ ვარ პლასტმასის წინააღმდეგი, მე ვარ პასუხისმგებელი დამოკიდებულების მომხრე მის გამოყენებასთან დაკავშირებით. არ ვისურვებდი, რომ მომავალ თაობას ზედმეტი ტვირთი დავაკისრო. როგორც ბევრი დღეს, მეც ვცდილობ შევამცირო შეფუთვის რაოდენობა, რომელსაც ვყიდულობ. და მაინც, ალბათ, ის არ არის მზად, რომ მთლიანად მიატოვოს პლასტიკური ყოველდღიურ ცხოვრებაში. მაგრამ ის, რასაც დღეს ოკეანეში ვხედავ, ნამდვილად მაფიქრებინებს, როგორ მოვაგვარო ეს პრობლემა. იმედი მაქვს, ვინც ამ ბლოგს კითხულობს, მომისმენს.