VAZ 2101 გადაცემათა კოლოფის დიაგრამა: 1 – საყრდენის ჩართვის ჩანგალი; 2 - გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის ამწევი ზამბარა; 3 - ბერკეტის სახელმძღვანელო ჭიქა; 4 - ბერკეტის ბურთის საკისარი; 5 - გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი; 6 - სფერული გამრეცხი; 7 – ბერკეტის ზამბარა; 8 - საყრდენი ბეჭედი; 9 - დემპერის საკეტი ყდის; 10 - ელასტიური დემპერის ბუჩქები; 11 - დემპერის დისტანციური ბუჩქი; 12 – დემპერის მუდმივი ბალიში; 13 – სიჩქარის შეცვლის ბერკეტის ბირთვი; 14 – მესამე და მეოთხე გადაცემის ჩართვის ჩანგალი; 15 – პირველი და მეორე ტრანსფერების ჩართვის ჩანგალი; 16 – პირველი და მეორე გადაცემის ჩანგლის ჯოხი; 17 – მესამე და მეოთხე გადაცემის ჩანგლის ჯოხი; 18 – საყრდენის ჩართვის ჩანგლის ჯოხი; 19 - ბლოკის კრეკერი; 20 - დამჭერების საფარი; 21 - ბუჩქი; 22 - დამჭერი ზამბარა; 23 - საკეტი ბურთი; 24 – გადაცემის უკანა საფარი; 25 - უკუ შუქის შეცვლა; 26 - საპირისპირო ჩანგლის ღეროს დისტანციური ბუჩქი.

პირველადი ლილვი VAZ 2101 გადაცემათა კოლოფი

შეყვანის ლილვის მოწყობილობა VAZ 2101: 1 - საყრდენი ბეჭედი; 2 - გაზაფხულის გამრეცხი; 3 - ტარების; 4 - პირველადი ლილვი; 5 - სინქრონიზატორი ზამბარა; 6 - სინქრონიზატორის ბლოკირების რგოლი; 7 - საყრდენი ბეჭედი; 8 - ტარება.

VAZ 2101 გადაცემათა კოლოფის მეორადი ლილვი

გამომავალი ლილვის მოწყობილობა VAZ 2101: 1 - საყრდენი ბეჭედი; 2 - გაზაფხულის გამრეცხი; 3 - სინქრონიზატორის კერა; 4 - სინქრონიზატორის გადაბმულობა; 5 - საყრდენი ბეჭედი; 6 - სინქრონიზატორის ბლოკირების რგოლი; 7 - სინქრონიზატორის ზამბარა; 8 - გამრეცხი; 9 – III გადაცემის გადაცემათა ბორბალი; 10 - მეორადი ლილვი; 11 – II გადაცემის გადაცემათა ბორბალი; 12 - გამრეცხი; 13 - სინქრონიზატორი ზამბარა; 14 - ბლოკირების ბეჭედი; 15 - საყრდენი ბეჭედი; 16 - სინქრონიზატორის კერა; 17 - სინქრონიზატორი Clutch; 18 - საყრდენი ბეჭედი; 19 - სინქრონიზატორის ბლოკირების რგოლი; 20 - სინქრონიზატორი ზამბარა; 21 - გამრეცხი; 22 - 1 სიჩქარის გადაცემათა ბორბალი; 23 - ბუჩქის მექანიზმი 1-ლი მექანიზმი; 24 - ტარება; 25 - უკუ გადაცემათა კოლოფი; 26 - გაზაფხულის გამრეცხი; 27 - საყრდენი ბეჭედი; 28 - სიჩქარის ამძრავი მექანიზმი; 29 - უკანა საკისარი; 30 - ჩაყრის ყუთი; 31 – მოქნილი დაწყვილების ფარნა; 32 - კაკალი; 33 - sealant; 34 - ცენტრირების ბეჭედი; 35 - საყრდენი ბეჭედი.

კულისებში VAZ 2101

გადაცემათა ბერკეტის მოწყობილობა VAZ 2101: 1 – ამწევი ზამბარის ჭანჭიკი; 2 - გამრეცხი; 3 – გაყვანის ზამბარა; 4 - შუასადებები; 5 - სახელმძღვანელო ჭიქა; 6 - შუასადებები; 7 - გამრეცხი; 8 - შემზღუდველი ჭანჭიკი; 9 - გადაცემათა ბერკეტი; 10 - ბურთის საკისარი; 11 - სფერული გამრეცხი; 12 - გაზაფხული; 13 - საყრდენი გამრეცხი; 14 - საყრდენი ბეჭედი; 15 - შუასადებები; 16 - flange; 17 - გაზაფხულის გამრეცხი; 18 - კაკალი; 19 - მანჟეტი; 20 - შიდა საფარი; 21 - ბერკეტის ჯოხი; 22 - სახელური; 23 - thrust pad; 24 - ელასტიური ყდის; 25 - დისტანციური ბუჩქი; 26 - ელასტიური ყდის; 27 - საკეტი ყდის.

როგორ დაიშალა VAZ 2101 მანქანის გადაცემათა კოლოფი

VAZ 2101 გადაცემათა კოლოფის ნაწილების შესაცვლელად ის ნაწილობრივ ან მთლიანად უნდა დაიშალა, ამისათვის მიჰყევით ამ ინსტრუქციას: გარეცხეთ გადაცემათა კოლოფი და დააინსტალირეთ სადგამზე. გადაწურეთ ზეთი და ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფის კორპუსი შუასადებებით. ამოიღეთ გადაბმულობის გამოშვების ჩანგალი, ხოლო გადაცემათა კოლოფის წინა საფარის მეგზური ყდის - გადაბმულობის კრებული საკისრით და დამაკავშირებელი ზამბარით. ამოიღეთ გადაბმულობის კორპუსი (ზარი) შუასადებით და გადაცემათა კოლოფის წინა საფარი ზეთის ლუქთან და ზამბარის გამრეცხთან ერთად. ამოიღეთ VAZ 2101 სიჩქარის ამძრავი შუასადებებით და უკუ შუქის ჩამრთველით, ფრთხილად იყავით, რომ არ მოხდეს მისი კორპუსის დეფორმაცია. გამორთეთ მესამე და მეოთხე გადაცემის გადართვის საცობის დამაგრების ჭანჭიკი. დააინსტალირეთ დამჭერი 41.7816.4068 შეყვანის ლილვზე ან ერთდროულად ჩართეთ ორი გადაცემათა კოლოფი. ეს ხელს შეუშლის შეყვანის, გამომავალი და შუალედური ლილვების ბრუნვას და საშუალებას მისცემს შემდგომ დაშლის ოპერაციებს.

ამოიღეთ საყრდენი რგოლი გადაცემათა კოლოფის გამომავალი ლილვის ბოლოდან

საკეტის გამრეცხის მოხსნის შემდეგ, გახსენით თხილი რამდენიმე შემობრუნებით, რათა გადაიტანოთ ელასტიური შეერთების ცენტრირების რგოლი და კვლავ დაამაგრეთ კაკალი. ამომგზნებლის გამოყენებით ამოიღეთ კარდანის ლილვის მოქნილი შეერთების ცენტრალური რგოლი მეორადი ლილვის ბოლოდან.

ამოიღეთ მოქნილი შეერთების ცენტრალური რგოლის საკეტი გამომავალი ლილვის ბოლოდან, გახსენით თხილი და ამოიღეთ მოქნილი შეერთების ფლანგა გამწევით. ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფის უკანა საფარი გადართვის სამაგრის თხილის და ბერკეტის გვერდითი მოძრაობის შემზღუდველი ხრახნის გადახურვით და გადართვის ბერკეტის გადაადგილებით მარცხნივ, რათა გაათავისუფლოს იგი გადართვის ღეროებიდან. ამოიღეთ უკანა საკისარი გამომავალი ლილვიდან. ამოიღეთ სიჩქარის ამძრავი მექანიზმი. ამოიღეთ ჩანგალი სპაიდერით უკანა გადაცემათა კოლოფიდან და უკანა უსაქმური გადაცემათა კოლოფი ღერძიდან.

ამოიღეთ საპირისპირო წამყვანი მექანიზმის VAZ 2101 საყრდენი რგოლი შუალედური ლილვიდან; ამოიღეთ მექანიზმი და ზამბარის გამრეცხი. ამოიღეთ საპირისპირო გადაცემათა კოლოფის დამჭერი რგოლი გამომავალი ლილვიდან ზამბარის სარეცხის დაჭერით საყრდენ რგოლზე დატვირთვის შესამსუბუქებლად. ამოიღეთ საპირისპირო მექანიზმი და ზამბარის გამრეცხი. ფიგურული მანდრილების გამოყენებით, როგორიცაა ხრახნები და წნელები, ამოიღეთ წინა და უკანა შუალედური ლილვის საკისრები გადაცემათა კოლოფის კორპუსიდან. ორმაგი რიგის წინა საკისრის შიდა რგოლებზე დადეთ ნიშნები, რომლებზეც ეს რგოლები უნდა დამონტაჟდეს თავდაპირველ ადგილებში საკისრის გარე რგოლში.

ამოიღეთ შუალედური ლილვი გადაცემათა კოლოფის კორპუსიდან მისი დახრილობით, როგორც ნაჩვენებია სურათზე. ამოიღეთ ღეროების სამაგრების საფარი შუასადებთან ერთად, ამოიღეთ ზამბარები და საყრდენი ბურთულები. ამოიღეთ უკანა გადაცემათა კოლოფი, მესამე და მეოთხე ცვლის ჩანგლის ღერო გადაცემათა კოლოფის კორპუსიდან. გადაუხვიეთ პირველი და მეორე გადაცემის საცობის შესაკრავის ჭანჭიკი, ამოიღეთ ღერო და შტეფსელი. ღეროების გამოყვანისას ერთდროულად ამოიღეთ სამი დამბლოკავი კრეკერი

გახსენით ხრახნები, რომლებიც ამაგრებენ შუალედური ლილვის შუალედური ტარების საკეტის ფირფიტას საბურღი ხრახნით და ამოიღეთ შუალედური ლილვის შუალედური საკისრის საკეტი ფირფიტა და გადაცემათა უკუსვლის შუალედური ღერძი.

დრიფტების გამოყენებით ამოიღეთ შემავალი ლილვი საკისრთან და სინქრონიზატორის რგოლთან ერთად და ამოიღეთ ნემსის საკისარი გამომავალი ლილვის წინა ბოლოდან.

ამოიღეთ გამომავალი ლილვი შუალედური საკისრიდან VAZ 2101, ამოიღეთ შუალედური საკისარი და დახრილით, როგორც ნაჩვენებია ფიგურაში, ამოიღეთ გამომავალი ლილვის კრებული კარკასიდან გადაცემათა კოლოფის, კლანჭებით და სინქრონიზატორის რგოლებით. ამოიღეთ მესამე და მეოთხე სიჩქარის სინქრონიზატორის შეერთება ლილვიდან.

შეყვანის ლილვის დაშლისთვის VAZ 2101 გააკეთეთ შემდეგი: ამოიღეთ დამჭერი რგოლი, დამბლოკავი რგოლი და სინქრონიზატორის ზამბარა. დააინსტალირეთ ლილვი საწნახელზე და ზამბარის გამრეცხი მანდრილით დაჭერით, ამოიღეთ დამჭერი რგოლი, შემდეგ ზამბარის გამრეცხი და საკისარი.

VAZ 2101 გადაცემათა კოლოფის გამომავალი ლილვის დაშლისთვის გააგრძელეთ შემდეგნაირად: ლილვის უკნიდან ამოიღეთ პირველი გადაცემათა კოლოფი ბუჩქით, კერა პირველი და მეორე გადაცემათა კოლოფით, მეორე გადაცემათა კოლოფი სინქრონიზატორის დამბლოკავი რგოლით.

ვიდეო, თუ როგორ უნდა დაიშალა ყუთი VAZ 2101

დააინსტალირეთ გამომავალი ლილვი მანდრილით პრესაზე, მოათავსეთ საყრდენი ნახევარი რგოლები მესამე მექანიზმის ქვეშ და, ზამბარის სარეცხი საყრდენის დაჭერით, ამოიღეთ დამჭერი რგოლი 2, შემდეგ ზამბარის სარეცხი, მესამე და მეოთხე სიჩქარის მოძრავი გადაბმის კერა. და მესამე მექანიზმი.

გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის დაშლა VAZ 2101 და უკანა საფარი, ამოიღეთ საყელო, ბერკეტის ჩექმა, შემდეგ დამჭერი, გამრეცხი, ზამბარა და სფერული გამრეცხი. გაათავისუფლეთ ფლანგზე სამაგრი კაკალი, გამორთეთ ბერკეტის დამაბრუნებელი ზამბარა ჭანჭიკის თვალიდან და ამოიღეთ ბერკეტი ფლანგთან, საყრდენთან და ჭიქასთან ერთად.

VAZ 2101 გადაცემათა კოლოფის შეკეთება და აწყობა ხორციელდება დემონტაჟის საპირისპირო წესით, ძველი დეფექტური ნაწილების ახლით ჩანაცვლების გათვალისწინებით. ვაზ 2101-ზე გადაცემათა კოლოფის დაყენების შემდეგ აუცილებლად შეავსეთ გადაცემათა კოლოფი!

დეტალური ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები VAZ 2110 მანქანის გადაცემათა კოლოფის დაშლისა და აწყობისა და მისი შეკეთების შესახებ. ნახეთ ვიდეო და ფოტოები პროცედურის ამსახველი.

გადაცემათა კოლოფის დაშლის დაწყებისას უნდა აღინიშნოს, რომ თუ შეკეთებისას გადაცემათა კოლოფში შეიცვალა ერთ-ერთი ნაწილი: საკისრები ან დიფერენციალური კორპუსი, გადაბმულობის კორპუსი, მაშინ აუცილებელია მარეგულირებელი რგოლის შეცვლა. დიფერენციალური საკისრები. და შემდეგ გააგრძელეთ თავად ყუთის დაშლა.

ვაზ 2110 ავტომობილის გადაცემათა კოლოფი მოვახდინეთ დემონტაჟი და შეკეთება.

გადაცემათა კოლოფის დაშლის ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები:

1. მანქანიდან გაწმინდეთ სხვადასხვა დამაბინძურებლებისგან და გარეცხეთ გარედან.

2. კურსორი, რომელიც აჩვენებს ზეთის დონეს, უნდა მოიხსნას გადაცემათა კოლოფიდან.

3. მოათავსეთ გადაცემათა კოლოფი ვერტიკალურ მდგომარეობაში გადაბმულობის კორპუსზე და გახსენით ჭანჭიკი ნომერი 1 ბრტყელი სარეცხი საშუალებით და ორი თხილი ნომერი 3 ზამბარის სარეცხი საშუალებით, რომლებიც ამაგრებენ გადაბმულობის კაბელის სამაგრს. ეს სამაგრი, ამოიღეთ ყველა ჭანჭიკი, ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფიდან.

4. ყდაზე, რომელიც მდებარეობს უკანა მხარეს, გახსენით ყველა დარჩენილი სამონტაჟო ჭანჭიკები (ასეთია ოთხი).

5. მოხსენით ეს საფარი. ამისათვის გამოიყენეთ ხრახნიანი საფარზე მდებარე ტალღის ასაწევად.

6. ჭანჭიკი ზამბარის სარეცხით, რომელიც უჭირავს მეხუთე გადაცემათა ჩანგალს, უნდა გაიხსნას.

7. მაშინ გადამცემი ლილვები თავიდან უნდა იქნას აცილებული. ამისათვის საჭიროა მათი დაფიქსირება: გადაიტანეთ სინქრონიზატორის გადაბმა და ჩანგალი ქვემოთ მეხუთე სიჩქარით ისე, რომ გადაცემათა კოლოფი და გადაბმული ხაზები ერთმანეთთან იყოს დაკავშირებული, შემდეგ ჩართეთ მესამე ან მეოთხე გადაცემათა სიჩქარის გადაცემათა შერჩევის ღეროს გადაადგილებით.

8. აუცილებელია შეყვანის ლილვის სამაგრი თხილის განბლოკვა და ამოღება. ძალიან უნდა ეცადოთ, რადგან თხილი ძალიან მჭიდროა.

9. შემდეგ იგივე გააკეთე მეორადი ლილვით, ასევე პირველადი.

10. მეხუთე სიჩქარით ამოძრავებული მექანიზმი აწიეთ ხრახნებით (ამით სინქრონიზატორის კერა დაჭერილია ლილვიდან). მექანიზმთან ერთად აუცილებელია სინქრონიზატორისა და გამომავალი ლილვის ჩანგლის ამოღება. მაგრამ დარწმუნდით, რომ დარწმუნდეთ, რომ სინქრონიზატორის სამაგრი არ გამოდის და რჩება კერაზე, რადგან ბურთები, რომლებიც აფიქსირებენ სინქრონიზატორს, შეიძლება დაიმსხვრას.

11. ზემოდან სინქრონიზატორში ამოიღეთ საყრდენი ფირფიტა, შემდეგ კი თავად სინქრონიზატორში, შეერთების ღარში, ამოიღეთ ჩანგალი.

12. მეხუთე გადაცემათა კოლოფი და ბლოკირების რგოლი (1) ასევე უნდა მოიხსნას სინქრონიზატორიდან. აუცილებელია ბლოკირების რგოლის (1) და კლაჩის (2) დანომრვა და რგოლის ამოღება. ეს უნდა გაკეთდეს იმისათვის, რომ ბეჭედი იმავე მდგომარეობაში დადგეს, როგორც იყო, რადგან მუშაობის დროს, შეერთების და რგოლის კბილები უკვე მიედინება ერთმანეთს. თუ სინქრონიზატორის დაშლის მიზეზი არ არის, მაშინ ის უნდა იყოს დაკავშირებული რაღაცასთან, რომ არ დაიშლება.

13. მეორად ლილვზე ამოიღეთ ბუჩქი.

14. შეყვანის ლილვზე არის მეხუთე სიჩქარის ამძრავი მექანიზმი. ჯერ უნდა ამოიღოთ იგი და გახსოვდეთ როგორ იდგა.

15. ამოიღეთ საყრდენი ფირფიტა (1). ამისათვის აიღეთ დარტყმითი ხრახნიანი და გახსენით ოთხი ჭანჭიკი ზამბარის საყელურებით საყრდენი ფირფიტის სამონტაჟოზე. ამოიღეთ საყრდენი გამრეცხი (2) გამომავალი ლილვზე.

16. აწიეთ ორი ლილვი ხელით და ამოიღეთ მათგან ტარების წრეები.

17. გახსენით საკეტები და ამოიღეთ ბურთულები იქიდან ზამბარებთან ერთად.

18. შემდეგ გახსენით საპირისპირო საკეტი, ამოიღეთ დალუქვის რგოლი და ამოიღეთ საკეტის ზამბარა.

19. აიღეთ სამაგრის ბურთი ამისთვის ყუთის დახრით.

20. გადაცემათა კოლოფის კორპუსების დამაგრებაზე გახსენით თორმეტი კაკალი და ჭანჭიკი ზამბარის საყელურებით. გაითვალისწინეთ ადგილი დამჭერისთვის (1) და თვალისთვის (2). ასევე უნდა მოიხსნას ტექნოლოგიური დანამატი (3).

21. ამწეების გასწვრივ არის სამი სპეციალური ღარი. ჩადეთ ხრახნიანი იქ და გამორთეთ გადაბმულობის კორპუსი გადაცემათა კოლოფიდან.

22. გადაცემათა კოლოფის კორპუსი აწიეთ, გადაატრიალეთ მარცხნივ, სანამ კორპუსი არ გამოვა მექანიზმის ქვემოდან. შემდეგ ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფის კორპუსი გადაბმულობის კორპუსიდან.

23. გახსენით ჭანჭიკები პირველი, მეორე, მესამე და მეოთხე მექანიზმების ჩანგლების შესაკრავზე.

24. აწიეთ გადართვის ღერო პირველი და მეორე გადაცემათა კოლოფისთვის, დააკვირდით, როდის გამოდის საყრდენიდან (3) და შემდეგ მოუხვიეთ მარცხნივ, სანამ თავი (1) არ შეწყვეტს საკეტის სამაგრს (2) მიბმას. ამოიღეთ ღერო უღელთან ერთად, ამისათვის ამოიღეთ ღეროს უღელი (4) სინქრონიზატორის ყდის ღარიდან. თუ არ არის საჭირო შტეფსელის ამოღება ღეროებიდან, მაშინ ეს არ არის აუცილებელი, რადგან შემდეგ შეგიძლიათ მათი დაბნეულობა.

25. მე-3 და მე-4 ცვლის ღეროს თავი უნდა გამოირთოს ამომრჩევის ბერკეტიდან ღეროს შემობრუნებით. შემდეგ აწიეთ ღერო ისე, რომ მას არ ჰქონდეს საყრდენი და ამოიღეთ ღერო ჩანგლით, ამოიღეთ ისინი სინქრონიზატორის კლაჩის ღარიდან.

26. ამოიღეთ მეხუთე სიჩქარის ჩამკეტი ღერო საყრდენიდან მობრუნებით და ამოიღეთ თავი, რომელიც დაკავშირებული იყო საკეტის სამაგრზე.

27. ამოიღეთ საპირისპირო შუალედური გადაცემათა ლილვი.

28. ამოიღეთ შუალედური მექანიზმი. ამისთვის საჭიროა გადაცემათა შერჩევის მექანიზმზე შუალედური საპირისპირო გადაცემათა გადატანა, 30-40 გრადუსით გადატრიალება და ლილვის გადაცემათა ქვემოდან ამოღება.

29. ამოიღეთ პირველადი და მეორადი ლილვები ერთდროულად, ოდნავ რხევით.

30. Clutch კორპუსში ამოიღეთ დიფერენციალი.

31. გადაცემათა კოლოფის შერჩევის მექანიზმის საყრდენზე, გახსენით სამი ჭანჭიკი ზამბარის საყელურებით და ამოიღეთ ეს მექანიზმი.

32. ამოიღეთ მაგნიტი გადაბმულობის კორპუსიდან.

33. ამოიღეთ თხილი სპიდომეტრის ამძრავის კორპუსზე ამოძრავებული მექანიზმით და თავად ამოიღეთ კორპუსი. თუ კორპუსის O-ring არ აქვს ელასტიურობას ან დახეულია, ის უნდა შეიცვალოს.

34. უკუ შუქის ჩამრთველის ქვეშ არის ადგილი ლითონის დალუქვის რგოლისთვის, ამიტომ გამორთეთ ჩამრთველი. იგი მდებარეობს გადაცემათა კოლოფის კორპუსში.

35. შემდეგ დაჭერით გამომავალი ლილვის საკისარი სპეციალური გამწევით ან ხრახნით.

36. ამოიღეთ საკისრის ქვეშ მდებარე ზეთის კოლექტორი.

37. გამოჭერით შემავალი ლილვის საკისარი სპეციალური გამწევით. თუ ეს მიუწვდომელია, მაშინ აუცილებელია მავთულის მოღუნვა კაუჭის სახით, ჩასმა კარკასის ღარში და მოათავსეთ კაკალი საკისრის ქვეშ. ხრახნიანი გამოყენებით, დაჭერით საკისარი კარკასიდან, მოათავსეთ ხის ზოლი ხრახნის ქვეშ და დააკაკუნეთ ხრახნიანი ჩაქუჩით, გადააწყვეთ კაკალი ღარებში.

38. Clutch კორპუსში, აიღეთ შესაფერისი მანდრილი, დააჭირეთ ახალ წინა საკისრებს ბოლომდე გაჩერებამდე.

39. გადააადგილეთ კიდე ხრახნიანი გადაცემათა კოლოფის დამცავი საფარით. გადაიტანეთ კიდე ღეროს საყრდენი ყდისთან ერთად.

40. გადააადგილეთ ღერო გადაცემათა კოლოფის ამომრჩევის ბერკეტის ბორტზე ხრახნის ამოღებით და ამოიღეთ ეს ბერკეტი. შემდეგ, გადაბმულობის კორპუსში, ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფი.

41. აუცილებლობის შემთხვევაში შეცვალეთ ღეროს სამაგრი, აუცილებელია მასზე დამცავი საფარის გადატანა და სამაგრის სამაგრის ჭანჭიკის ამოღება. სიმტკიცისთვის ჭანჭიკზე წაისვით წებო TB-1324. ამიტომ, აწყობამდე გაწმინდეთ ჭანჭიკი და წაისვით ეს წებო. თუ დამცავი საფარი ღეროს ღეროში არის ნახმარი ან არა ელასტიური, მაშინ ის უნდა შეიცვალოს.

42. შეცვალეთ სამაგრის კორპუსი. ამისათვის ამოიღეთ ნავიდან გადაბმულობის გამოშვების ჩანგალი და საკისარი, შემდეგ ამოიღეთ ზეთის ლუქები.

43. გადაბმულობის კორპუსში და გადაცემათა კოლოფში აუცილებელია უკანა საფარის ყველა ზედაპირის შემოწმება. მცირე დაზიანებების შემთხვევაში მათი გაწმენდა შესაძლებელია ქაღალდით, ხოლო თუ რომელიმე ნაწილს აქვს მნიშვნელოვანი დაზიანება, როგორიცაა ბზარები, ჩიპები, ჩაღრმავებები, უნდა შეიცვალოს.

44. შემდეგ შეამოწმეთ გადაბმულობის კორპუსები და გადაცემათა კოლოფები მათი მთლიანობისთვის. ნებისმიერი ხარვეზის შემთხვევაში, ამწე უნდა შეიცვალოს.

45. შეამოწმეთ როლიკებით საკისრები. თუ ლილვაკები, სარბენი ან გამყოფი დაზიანებულია, მაშინ ისინი უნდა შეიცვალოს და დამონტაჟდეს ლილვზე, იმის გათვალისწინებით, რომ რადიალური კლირენსის გაზომვისას მისი ღირებულება უნდა იყოს არაუმეტეს 0,07 მმ. თუ საკისრში თამაშია, მაშინ ის ასევე უნდა შეიცვალოს.

46. ​​ცვლის ღეროების შემოწმებისას შეცვალეთ ისინი, თუ ისინი მოხრილია, არის ნაკაწრები ან ნაკაწრები, დამჭერების ნახვრეტებმა გააფუჭეს სიცოცხლე ან არის დარღვევები. ასევე შეცვალეთ ჩანგლები, თუ ისინი დეფექტურია (მაგალითად, ფეხები გაცვეთილია ან ჩანგლები მოხრილია).

47. შეამოწმეთ ღერძის ლუქები. თუ ტირილი აქვს, ცუდად გამოიყურება, კიდე არის უსწორმასწორო ან დახეული ნაწილებით, რეზინის შემოდინებით, ზამბარა დაჭიმულია ან გატეხილი, შემდეგ შეცვალეთ ლუქები.

48. ასევე ღირს გადაცემათა კოლოფის ზეთის ლუქის და შემავალი ლილვის ზეთის ლუქის შემოწმება და საჭიროების შემთხვევაში შეცვლა.

49. მაგნიტის შემოწმებისას, თუ ის მთლიანია, მაშინ ადვილია მისი გაწმენდა ჭუჭყისაგან, ხოლო თუ არის პატარა ნაპრალები ან უკვე ცუდი მაგნიტია, მაშინ უნდა გამოიცვალოს.

50. გადაცემათა კოლოფისა და გადაბმულობის კორპუსის ზედაპირები, აგრეთვე უკანა საფარი, ძალიან კარგად უნდა გაიწმინდოს დალუქვისგან.

51. გადაცემათა კოლოფის კბილები უნდა იყოს ჩართული და დაყენებული გადაბმულობის კორპუსში, შემდეგ კი ლილვები დამონტაჟდეს.

52. გადაცემათა კოლოფის ღეროებზე ჩანგლების დაყენებისას საჭიროა იცოდეთ: 1 - ღერო პირველი და მეორე სიჩქარის გადამრთველთან ერთად და 2 - ღერო გადამრთველთან ერთად მესამე და მეოთხე გადაცემათა კოლოფისთვის.

53. ყველა ნაწილი, რომელიც ბრუნავს, კარგად უნდა იყოს შეზეთილი გადაცემათა კოლოფის ზეთით.

54. მოათავსეთ მაგნიტი თავის ადგილზე.

55. გადაცემათა კოლოფის კორპუსის დამონტაჟება გადაბმულობის კორპუსზე, ხოლო ერთმანეთთან უკეთესი კავშირისთვის აუცილებელია ყველა საკონტაქტო ზედაპირის შეზეთვა ჰერმეტებით. ასევე შეზეთეთ შესაჯვარებელი ზედაპირები დალუქვით, როდესაც უკანა საფარს გადაცემათა კოლოფის კორპუსს აკავშირებთ.

ვიდეო VAZ 2109 გადაცემათა კოლოფის დაშლის შესახებ:

თქვენს ყურადღებას ვაქცევ სტატიას ახალი 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის შეკეთების შესახებ (ე.წ. "დახეული პაკეტი")
პროცესის ზოგიერთი ფოტო განმეორდება, ძალიან გთხოვთ, ძლიერად ნუ დაარტყამთ, სურათები ძირითადად აწყობისასაა გადაღებული, ვინაიდან გადაცემათა კოლოფი და ნაწილები გარეცხილი იყო, კამერა კი სუფთა დარჩა :).
რა დამატებითი ინსტრუმენტია საჭირო? შეყვანის ლილვის დამჭერი (მე გავაკეთე ძველი გადაბმულობის დისკის კერისგან), მაღალი "30" სოკეტი გამომავალი ლილვის თხილის გასახსნელად, წყვილი მძლავრი ხრახნიანი, ჩამკეტი რგოლის ამომყვანი, დარტყმითი ხრახნიანი ჩაქუჩით და, იდეალურად, ბრუნვის მომენტი. გასაღები.

ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს ჰქონდეს სპეციალური სტენდი გადაცემათა კოლოფის შესაკეთებლად, პრინციპში, შეგიძლიათ დაალაგოთ იგი მაგიდაზე, ასევე შეგიძლიათ ნაზად ჩაკეტოთ იგი ვიზაში.
ასე რომ, გადაცემათა კოლოფს ვაცალკევებთ ზეთს, ვხსნით კოლოფს მანქანიდან, ვხსნით ელასტიურ შეერთებას, უკანა გადაცემათა კოლოფის ბალიშს ტრავერსთან ერთად და ვხსნით გადაბმულობის ჩანგალს ანტერით და ვათავისუფლებთ.
კარგად გაწმინდეთ გადაცემათა კოლოფი ჭუჭყისაგან ლითონის ფუნჯით, შესაფერისი ხელსაწყოებით, როგორიცაა ხრახნიანი, იდეალურად ააფეთქეთ იგი კომპრესორით.

მიუხედავად იმისა, რომ ზეთი გაჟღენთილია, გადაცემათა კოლოფში ჯერ კიდევ ცოტა ზეთი რჩება, ამიტომ ამ ფაქტს ვითვალისწინებთ დაშლისას.
ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფის ქვედა საფარი.

ჩვენ ვხსნით შეერთების რეზინის ჩექმას მეორადი ლილვიდან, საცობი მეორადი ლილვიდან, შესაფერისი დრიფტის გამოყენებით დავამარცხებთ შეერთების ცენტრირების ბუჩქს.
ამავდროულად ბუჩქი თითქმის ამოვა ნაცნობი ადგილიდან, ჩართავთ ნებისმიერ მექანიზმს, ვამაგრებთ შეყვანის ლილვს და ვხსნით მეორადი ლილვის თხილს „30“-ზე. ამოიღეთ კონუსური ზამბარის გამრეცხი.

თუ ხელთ არ არის შეყვანის ლილვის საკეტი, მაშინ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ალუმინის კოვზი მისი სახელურის ჩასმით შეყვანის და შუალედური ლილვების გადაცემათა კოლოფებს შორის. არ შეგეშინდეთ გადაცემათა კოლოფის, ლუმინი მათ არ დააზარალებს.
ამოიღეთ მოქნილი შეერთების ფლანგა.

გამორთეთ უკანა შუქის ჩამრთველი. არ დაკარგოთ სპილენძის დალუქვის გამრეცხი.

ჩვენ ჩართეთ მეორე გადაცემათა კოლოფი და ამოიღეთ გადაცემათა ბერკეტის კორპუსი გარე რადიუსის გასწვრივ სამი თხილის ამოღებით.

ჩვენ გამოვრთავთ ორ თხილს, რომლებიც ამაგრებენ შარვლის სამაგრს გადაცემათა კოლოფზე

ჩვენ ვხსნით სამაგრს და ვიღებთ ჩაშენებულ ჭანჭიკს მის ქვეშ მდებარე ოთხმხრივი თავით.

ჩვენ გამორთეთ უკანა საფარის დამაგრების ხუთი კაკალი გარეთ და ერთი შიგნით.

უკანა საფარს ვხსნით, ხანდახან ჩაქუჩით მსუბუქად მოგიწევთ დაჭერა. საკისრები შეიძლება განცალკევდეს,
საკისრის ნაწილი ლილვზე რჩება, ნაწილი უკანა საფარში, ეს არ არის საშინელი.

ჩვენ ვხსნით საკისრის შიდა რგოლს მეორადი ლილვიდან (შემდგომში P.), შემდეგ ამოიღეთ სიჩქარის ამძრავი მექანიზმი.
AHTUNG! წამყვანი მექანიზმის ქვეშ არის პატარა ბურთი, არ დაკარგოთ!

ვაშორებთ ზეთის დეფლექტორს.ვიკვლევთ, ყოფილა შემთხვევა, როცა სარეცხი მაყუჩიდან ჩამოვიდა.

ხრახნიანი გამოყენებით დააყენეთ გადართვის ღერი 1-2 გადაცემათა კოლოფი ნეიტრალურ მდგომარეობაში.
ვამაგრებთ შეყვანის ლილვს და ბოლტს გადავაადგილებთ გადაცემათა ბლოკის "17"-ზე, შემდეგ ის წავა ხელით,
მაგრამ სანამ არ გამოვრთავთ.

ახლა თქვენ უნდა მოიხსნათ გადაბმულობის საფარი (ანუ ზარი). ჩვენ გამოვრთავთ ერთ კაკალს "13"-ზე და ექვს თხილს "17".

ვხსნით, გვერდით ვხსნით.შეყვანის ლილვზე, ან ზარში რჩება ზამბარის კონუსის გამრეცხი.
ვამოწმებთ ცვეთას, ბზარებს.ზოგჯერ კონუსური სარეცხის ნაცვლად შეიძლება იყოს სქელი რგოლი.

შემავალი ლილვის დაჭერით რეტეინერით, გახსენით შუალედური ლილვის წინა ჭანჭიკი (შემდგომში პრომვალი) თავით „19“-ზე.

ჩვენ ვხსნით ფირფიტის ორ ჭანჭიკს, რომელიც უჭირავს გადაცემათა კოლოფის ღეროების სამაგრების ზამბარებს.

ფირფიტის ქვეშ არის სამი ზამბარა, ორი ერთი და იგივე სიგრძის (1-2 და 3-4 გადაცემათა ღეროსთვის) და ერთი უფრო გრძელი (5 გადაცემათა ღეროსთვის და უკუსვლა).
ზამბარებს ამოვიღებთ.

ზამბარების ქვეშ სამი ბურთია, ზეთშია, თავისით არ ცვივა, მაგრამ მაინც ადევნეთ თვალი.
შემდგომი დაშლის დროს.

ახლა ჩვენ გამორთეთ გადაცემათა ბლოკის ჭანჭიკი და ამოვიღებთ. ახლა ამოვიღებთ გადაცემათა ბლოკს.გადაადგილება უკან და გვერდით.
მე-5 სიჩქარის გადაცემათა კოლოფი ოდნავ უკან იწევს.

გადაცემათა კოლოფის ბლოკსა და სარეცხი ლილვის უკანა P.-ს შორის დამონტაჟებულია სპაზერის რგოლი, რომელიც ხანდახან ეწებება გადაცემათა ბლოკს.
და ქრება ყველაზე შეუფერებელ მომენტში.

მე-5 გადაცემათა კოლოფს ვხსნით მეორადი ლილვიდან მე-5 გადაცემათა კოლოფით, გადაცემათა კოლოფი ზ.ხ., გადაბმულობით.

ამოიღეთ მანძილის რგოლი.

შესაფერისი წვრილი საგნის გამოყენებით ამოგვყავს საყრდენი ბურთულა ბუდედან მე ვიყენებ ტუბს WD 40, არის მოქნილი.

ახლა, მაშებით, ვხსნით V მექანიზმის სინქრონიზატორის შეერთების კერის დამჭერ რგოლს და ვხსნით მას.

ამოიღეთ კერა გადაცემათა კოლოფის მეორადი ლილვიდან.

ვხსნით ზამბარის სარეცხს.პირდაპირია მექანიზმი ზ.ხ.

საპირისპირო მექანიზმის ამოღება

ახლა თქვენ უნდა ამოიღოთ პრომ ლილვი, ამისათვის თქვენ უნდა ამოიღოთ წინა საკისარი.
ხანდახან საკმარისია საყრდენ რგოლზე ხრახნებით დამაგრება და გამოვა პ.

ხანდახან მას არ სურს გადმოხტომა, შემდეგ თქვენ უნდა შემოახვიოთ ჭანჭიკი გამოსაშვებ ღერძში რამდენიმე შემობრუნებით და, როდესაც აქცენტი გააკეთეთ ხრახნიანი საშუალებით, ოდნავ
ჭანჭიკს ჩაქუჩით დაჭერით და საკისარი ადგილიდან გადაიტანეთ, ხანდახან საკისარი იშლება, საშინელება არ არის, შეიძლება აწყობილი.

ახლა ჩვენ ვხსნით პრომვალის უკანა P.-ს საყრდენიდან ხრახნიანი საშუალებით გამოძევებით.

გამოსაშვები საღამოს გამოვიყვანთ.

3-4 სიჩქარის ჩანგლის დამაგრების ჭანჭიკს ვხსნით 3-4 გადაცემის ღეროზე თავით „10“-ზე.

AHTUNG! ცვლის ღეროში არის პატარა ჩამკეტი კრეკერი, როცა ღერო გამოყვანილია, შეიძლება ამოვარდეს.

ამოიღეთ დამჭერი ბურთი.

ჩვენ ვხსნით 1-2 სიჩქარის ჩანგლის დამამაგრებელ ჭანჭიკს 1-2 სიჩქარის გადართვის ღეროზე, თავით „10“-ზე.

ღეროს ამოვიღებთ და ამავდროულად ჩანგალი გამოვყავით.

შემდეგ ჩვენ ამოვიღებთ ბლოკირების კრეკერს გადაცემათა კოლოფის კორპუსიდან.

ამოიღეთ დამჭერი ბურთი.

ამოიღეთ მთავარი ლილვი.

ვხსნით ნემსის საკისარს, ვამოწმებთ P. ნემსის ხახუნის ზედაპირებს შეყვანის ლილვის შიგნით და მეორად ლილვზე.
თუ ჩირქის ნიშნებია, მაშინ ლილვი უნდა შეიცვალოს.

საკისარს ვრეცხავთ და ყურადღებით ვამოწმებთ, სარბენ ბილიკს და ბურთებს არ უნდა ჰქონდეს ჩირქის, ნახვრეტის ნიშნები.
ზეთით შეზეთილი საკისარი უნდა ბრუნავდეს მშვიდად, წებოვნების ან ხმაურის გარეშე.
ასე გამოიყურება ნახმარი სარბენი ბილიკი - ხმაურის მიზეზი

თუ საჭირო გახდება საკისრის შეცვლა, მაშინ:
ამოიღეთ დამჭერი საკისრის გარე რგოლიდან.

გამწევის დახმარებით ვხსნით საყრდენ რგოლს, თუ ის ნაცნობი ადგილიდან არ ჩამოდის, მაშინ დრეიფით ვაგდებთ მას,
ამოიღეთ გაზაფხულზე გამრეცხი

საკისარს ვაჭერთ და ახალს ვაჭერთ.სამაგრ რგოლს წვერით ვათავსებთ.
აფეთქება ლილვის გასწვრივ

დარტყმის ხრახნიანი და ჩაქუჩის დახმარებით ადგილიდან გადავდივართ და ვხსნით საკეტის ფირფიტის სამ ხრახნს.

ხრახნები შეიძლება ხელახლა იქნას გამოყენებული, თუ ისინი არ არის დაზიანებული, მაგრამ აწყობის დროს ყოველთვის ვაყენებთ ახალ ციხესიმაგრეებს.
ამოიღეთ გაჩერების ფირფიტა.

ჩვენ ვხსნით საკისარს გადაცემათა კოლოფის კორპუსის ასამბლეიდან საკეტის სარეცხი საშუალებით.

გადაცემათა კოლოფის დაჭერით ლილვზე, ჩვენ გამოვყავით მეორადი ლილვის შეკრება გადაცემათა კოლოფის კორპუსიდან.

ჩვენ ვრეცხავთ საქმეს.

ასე გამოიყურება ამოღებული მეორადი ლილვის შეკრება.

ლილვიდან ვხსნით 3-4 გადაცემათა კლატჩს, ვამოწმებთ კლატჩს.კბილებზე ნაკაწრები არ უნდა იყოს.
ახლა ჩვენ ვაწყობთ გამომავალ ლილვს 1 და 2 მექანიზმების შესამოწმებლად. ყველა ნაწილი უბრალოდ ამოღებულია ლილვიდან.
ხანდახან 1-2 სიჩქარის კერა შეიძლება საკმარისად მჭიდროდ იჯდეს, რამდენიმე მსუბუქი დარტყმა 2 გადაცემათა კოლოფზე და კერა იშლება.
ასე გამოიყურება გამომავალი ლილვიდან ამოღებული 1-ლი და მე-2 სიჩქარის ნაწილები.

თუ თქვენ გჭირდებათ წვდომა მე-3 გადაცემათა კოლოფზე და ბლოკირებულ რგოლზე, მაშინ ჩვენ ვაწყობთ ლილვს შემდეგი თანმიმდევრობით:
ჩვენ ვამაგრებთ ლილვს ვიცეში ნაჭრის მეშვეობით.

საცობის მოხსნა არაუშავს, პუნჩით მას ადგილიდან ვაგდებთ, რგოლი თავისით ამოვა.

ამოიღეთ ზამბარის გამრეცხი.

ამოიღეთ გადაბმულობის კერა.

ამოიღეთ მე-3 გადაცემათა კოლოფი.

ვცვლით გაცვეთილ ნაწილებს.

ჩვენ დავაყენეთ მექანიზმი, კერა, ზამბარის ბეჭედი.

ჩამკეტი რგოლის ამომღების საშუალებით ჩხვლეტის რგოლს მაქსიმალურად ახლოს ვათავსებთ მის ადგილთან ლილვზე.

პუნჩის დახმარებით, ზემოდან დარტყმით და რგოლის პერიმეტრის გასწვრივ საყრდენ რგოლს ადგილზე ვრგავთ.

გადაცემათა კოლოფებს ვამოწმებთ, კბილებს ნადები არ უნდა ჰქონდეს, კიდეები ბასრი

ვამოწმებთ მექანიზმებს, აჭრელებული კბილები დაუშვებელია.
ახალი მექანიზმის ყიდვისას ყურადღება მიაქციეთ თავად მექანიზმის კბილებს - არ უნდა იყოს ნაკაწრები ან სხვა დეფექტები.
ახალი გადაცემათა კოლოფი დახვდა, რის შედეგადაც ხმაური უზრუნველყოფილი იყო.
ჩვენ ვამოწმებთ სინქრონიზატორის ბლოკირების რგოლს, მას არ უნდა ჰქონდეს ნიშნები დაწყვილებიდან (ნაჭრები რგოლის გასწვრივ ან რგოლოვანი ღარი)
ნახმარი ბეჭედი მარცხნივ, ახალი ბეჭედი მარჯვნივ.

ბლოკირების რგოლის შესაცვლელად, დააჭირეთ რგოლს მექანიზმს (ზამბარის შეკუმშვით)
და გამწევით გახსენით დამჭერი რგოლი

ამოიღეთ საცობი და ჩამკეტი რგოლი

ვდებთ ახალ რგოლს, ვაწყობთ უკან, ვამოწმებთ გადაადგილების სიმარტივეს, არ უნდა იწებებოდეს.

ჩვენ ვამოწმებთ კბილებს კბილებზე, ჩანგლის ქვეშ ღარში არ უნდა იყოს ცვეთის ნიშნები
ნახმარი კლატჩი

ახალი clutch

ვამოწმებთ ცვლის ჩანგლებს, ჩანგლის სამუშაო ზედაპირზე ტარება დაუშვებელია.
შედარებისთვის ახალი და ნახმარი ჩანგალი

შეცვალეთ შეყვანის ლილვის ლუქი.
გადაბმულობის მხრიდან, გამოსაშვები ტარების გიდის ყდის ხვრელში, შესაბამისი დრიფტით
დაარტყა ბეჭედი.

კარგად გაწმინდეთ, წაშალეთ ცხიმი, შეზეთეთ დალუქვის თხელი ფენით,
შიგთავსის ყუთს თავსახურით „32“-ზე ვათავსებთ.

ჩვენ ვსწავლობთ გადაბმულობის ჩანგლის საყრდენ „ჯარისკაცს“ აცვიათ.
ჩვენ ვამოწმებთ ზამბარის სარეცხს (საყრდენი ზედაპირების ცვეთა, ბზარები დაუშვებელია).

სარეცხის საჯდომს ვასხამთ ცოტა ლითოლს და ვათავსებთ, ლითოლის დახმარებით სარეცხი „იწებება“ და აწყობისას არ ამოვარდება.

ახლა მოდით შევხედოთ უკანა ყდას.
როგორც წესი, მასში რჩება ერთი-ორი საკისრის სამაგრი, კი და ზეთის ლუქიც უნდა შეიცვალოს.
შტეფსელს გაფართოების კაბელის დახმარებით ვაკაუტებთ.

ამოიღეთ ბეჭედი ხრახნიანი საშუალებით.

ხრახნიანი და ჩაქუჩის გამოყენებით საკისრებს უკანა საფარის კორპუსიდან ამოვართვით.P. იჯდეს დაძაბულობის გარეშე, ასე ადვილად დაარტყით.

ვრეცხავთ სხეულს, ვაცხიმებთ შიგთავსის ყუთისა და საცობების სავარძლებს.
ჩაყრის ყუთისა და შტეფსელების საჯდომებზე ვსვამთ დალუქვას.
დაჭერით ლუქი და შეაერთეთ.

გვერდი 1 4-დან

უფრო მოსახერხებელია ერთად მუშაობა.

ჩვენ ვახვევთ შემავსებელს და გავწურავთ სანთლებს თავის ადგილზე.

ჩვენ ვხსნით ელექტროსადგურის საყრდენს.

ამოიღეთ უკანა შუქის ჩამრთველი.

ამოიღეთ სიჩქარის დრაივერი.

ჩვენ ვხსნით შეერთებას საკისრით და წინა საფარის ქაფიანი რეზინის რგოლებით.

„12“ ღილაკის გამოყენებით, ჩვენ ვხსნით სამ ჭანჭიკს, რომელიც ამაგრებს ტარების საფარს (ჭანჭიკები დამონტაჟებულია დალუქულზე).

ამოიღეთ საფარი შუასადებებით.

მისი შემდგომი ინსტალაციისას ყურადღება მიაქციეთ საფარში ზეთის გადინების არხის დამთხვევას და კარკასის ხვრელს.

ხრახნიანი ხრახნით ამოიღეთ შეყვანის ლილვის მანჟეტი საფარიდან (გადაცემათა კოლოფის დაშლისას ჩვენ ვცვლით ყველა მანჟეტს, მიუხედავად მათი მდგომარეობისა).

მანდრილის ან შესაფერისი თავის გამოყენებით ვაჭერთ ახალ მანჟეტს.

"13" ღილაკის გამოყენებით, ჩვენ ვხსნით და ვხსნით ჭანჭიკს, რომელიც ამაგრებს საპირისპირო გადაცემათა ღერძის ბუჩქს წინა კარტზე.

თხელი ხრახნიანი ამოიღეთ და ამოიღეთ შემავალი ლილვის საკისრის დამჭერი რგოლი

"12" ღილაკით გამორთეთ და ამოიღეთ ამოსუნთქვა.

"12" ღილაკის გამოყენებით, ჩვენ ვხსნით ათი ჭანჭიკს, რომლებიც აკავშირებს წინა და უკანა კარკასებს (ორი ჭანჭიკი, რომელიც გადის სამონტაჟო ყდის გასწვრივ, სხვებზე გრძელია).

11. ფრთხილად დაჭერით ჩაქუჩით სპილენძის მანდრის მეშვეობით, ვხსნით წინა და უკანა კარკასებს.

ამ შემთხვევაში შეუძლებელია შეყვანის ლილვის ბოლოში დარტყმა, რადგან დაზიანდება სინქრონიზატორები.

გადაცემათა კოლოფის კორპუსის გათიშვა

ფრთხილად, ცდილობთ არ დააზიანოთ, ამოიღეთ დალუქვის შუასადებები

წინა კარკასის შუალედური ლილვის საკისრის ქვეშ მყოფი ჭაბურღილებიდან ამოგვაქვს ბორცვები (შეიძლება არ იყოს).

ამ შემთხვევაში, საკისრებში ღერძული კლირენსი დგინდება მხოლოდ კარკასთაშორისი დალუქვის შუასადით.

VAZ 2110-ის საგუშაგოზე დამოუკიდებელი სარემონტო სამუშაოები არც ისე რთულია, როგორც ჩანს. ამისათვის თქვენ გჭირდებათ ხელსაწყოს ყუთი, ახალი კომპონენტები, რომლებიც შეცვალეთ ისინი, რომლებიც გამოუსადეგარი გახდა, გამოყენების და შეკეთების ინსტრუქციები, გარდა ამისა, ამ თემაზე რამდენიმე ვიდეოს ყურება და ეს სტატია დაგეხმარებათ გაიგოთ მომავალი ბიზნესი.

შემდგომი მანიპულაციების არსის გასაგებად, თქვენ უნდა გაეცნოთ გადაცემათა კოლოფის სტრუქტურასა და ფუნქციებს, რომელიც აღჭურვილია VAZ 2110 შიდა ბრენდით.

გადაცემათა კოლოფი: 1 - გადაცემათა კოლოფის კორპუსის უკანა საფარი; 2, 44 - თხილი; 3 - მეხუთე სიჩქარის ამძრავი მექანიზმი; 4 - thrust ფირფიტა; 5, 40 - საკისრების საყრდენი რგოლები; 6 - ბურთის ტარების შეყვანის ლილვი; 7 - მეოთხე სიჩქარის წამყვანი მექანიზმი; 8 - გადაცემათა კოლოფის კორპუსი; 9 - შეყვანის ლილვი; 10 - მესამე მექანიზმის წამყვანი მექანიზმი; 11 - მეორე მექანიზმის წამყვანი მექანიზმი; 12 - საპირისპირო მექანიზმი; 13 - პირველი გადაცემის წამყვანი გადაცემათა ბორბალი; 14 - როლიკებით საკისარი; 15 - სუნთქვა; 16 - შეყვანის ლილვის ბეჭდები; 17 - clutch კორპუსი; 18 - მეორადი ლილვის როლიკებით საკისარი; 19 - ზეთის კოლექტორი; 20 - ძირითადი გადაცემათა ძრავა; 21 - სიჩქარის სენსორის პლასტიკური წამყვანი მექანიზმი; 22, 32 - წამყვანი ჯირკვალი; 23, 30 - დიფერენციალური tapered როლიკებით საკისარი; 24 - სიჩქარის სენსორის წამყვანი; 25 - დიფერენციალური ყუთი; 26 - დიფერენციალური თანამგზავრი; 27 - თანამგზავრების ღერძი; 28 - გვერდითი მექანიზმი; 29 - ძირითადი მექანიზმის ამოძრავებული მექანიზმი; 31 - მორგება ბეჭედი; 33 - პირველი გადაცემის მამოძრავებელი მექანიზმი; 34 - პირველი და მეორე გადაცემის სინქრონიზატორი; 35 - მეორე სიჩქარის ამოძრავებული მექანიზმი; 36 - მესამე მექანიზმის ამოძრავებული მექანიზმი; 37 - მესამე და მეოთხე გადაცემის სინქრონიზატორი; 38 - მეოთხე სიჩქარის ამოძრავებული მექანიზმი; 39 - მეორადი ლილვის ბურთის საკისარი; 41 - ყდის; 42 - მეხუთე სიჩქარის ამოძრავებული მექანიზმი; 43 - მეხუთე სიჩქარის სინქრონიზატორი.

საგუშაგოს მუშაობის პრინციპი:

• სიჩქარის გადართვის სტაბილური აქტივობა უზრუნველყოფილია შეყვანის ლილვით, რომელიც შედგება გადაცემათა ბლოკისგან. ეს ნაწილები ყოველთვის ჩართულია 1-5 გადაცემის წამყვანი მექანიზმებით.
• საბოლოო წამყვანი მექანიზმი ინტეგრირებულია მეორე ლილვში. მასზე განთავსებული სინქრონიზატორები პასუხისმგებელნი არიან ამოძრავებული მექანიზმების წინ გადაადგილებაზე. საკისარი და ზეთის კოლექტორი მიმდებარეა.
• ბოლო ამძრავის კონტროლირებადი ბორბალი მიმაგრებულია ათეულების ორ თანამგზავრულ დიფერენციალზე ყუთის ფლანგის საშუალებით.
• დრაივერი აღჭურვილია მექანიზმებით გადაცემათა კოლოფის შერჩევისა და მათი გადასატანად, წნელებით, სელექციური ღეროებით, ბურთის საკისრებით და გადართვის ღილაკით.
• სიჩქარის გადაჭარბება ხელს უშლის რეაქტიული ბიძგს, რომლის ბოლოები მიმაგრებულია ძრავზე და საყრდენზე.

უმეტეს შემთხვევაში, ყუთის ამოღება არ უწყობს ხელს მისი საქმიანობის ნორმალიზებას. საკისრების ან სხვა სარემონტო სამუშაოების ჩანაცვლების დაგეგმვისას, ნორმალური რეგულირება არაფერს გამოიწვევს.

ათეულებისთვის დამახასიათებელია სიჩქარის ცვლაში დარღვევის ვითარება ან გავარდნილი. უსიამოვნო ინციდენტების აღმოსაფხვრელად, მის სტრუქტურაში არის გათვალისწინებული მექანიზმი, რომელიც არეგულირებს გადაცემათა შერჩევის დისკს.

რეგულაცია აუცილებელია, თუ:

• რამდენიმე ხნის წინ, შეყვანის ლილვზე დამონტაჟდა ახალი საკისრები ან სხვა შეკეთება, რაც საჭიროებდა VAZ 2110-ზე გადაცემათა კოლოფის ამოღებას.
• არის სტაბილური გამგზავრების სიჩქარე.
• სიჩქარეები იკლებს მანქანის მოძრაობაში ან მათი გადართვა ძალიან რთულია.

კორექტირების ზომები ზემოთ აღწერილი ერთ-ერთი პრობლემის არსებობისას არ იქნება აცილებული. თუმცა, ეს უკეთესია, ვიდრე ყოვლისმომცველი შეკეთება ან დემონტაჟი.

ფუნქციის სტაბილიზაცია ხდება შემდეგნაირად:

1. აუცილებელია მანქანის ქვედა ნაწილში მდებარე თხილისა და ჭანჭიკის ოდნავ გაფხვიერება. ისინი ამაგრებენ ყუთის ჰალსტუხის სამაგრს.
2. ჩვეულებრივი ხრახნიანი გამოყენებით, თქვენ უნდა ოდნავ დააწკაპუნოთ ბიძგების ღარები, ისევე როგორც თქვენ უნდა გააფართოვოთ ხვრელი სამაგრში. ამგვარად, ჯოხი უფრო ადვილად გადავა სიჩქარის ამომრჩევის ღეროზე. თავად ღერო უნდა იყოს დაყენებული ნეიტრალურზე.
3. გადაცემათა კოლოფის ღილაკიდან საფარის ამოღება დაგჭირდებათ.
4. მნიშვნელოვანია ბერკეტის დაყენება, ფოკუსირება შაბლონზე. ამისათვის შაბლონი ჩაშენებულია სამაგრის უგულებელყოფის ფანჯარაში, რომელიც ბლოკავს საპირისპირო მექანიზმს. ამის შემდეგ, ბერკეტის ღერძის გაჩერება ჩასმულია შაბლონის ჭრილობის ხვრელში, რომელიც დაჭერილია განივი მიმართულებით მნიშვნელოვანი ფიზიკური ძალისხმევის გამოყენების გარეშე.
5. მარცხნივ მობრუნებით რეგულირდება ღერძული თამაში და რეგულირდება ღეროვანი თამაში უკანა მიმართულებით.
6. დამჭერი უბრუნდება თავის ადგილს და მჭიდროდ იკვრება ჭანჭიკით, მაგრამ დარტყმის დასრულებამდე რჩება რამდენიმე მმ სივრცე.

სარემონტო სამუშაოები

იმ შემთხვევებში, როდესაც კორექტირებამ არ მოიტანა დიდი ხნის ნანატრი შედეგი, თქვენ უნდა მიმართოთ VAZ-ზე გადაცემათა კოლოფის შეკეთებას საკუთარი ხელით. ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული სირთულეა 1-2 სიჩქარეზე პასუხისმგებელი გადაცემათა დარტყმა.

დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ თითოეული ჩამკეტის მოქმედება დემონტაჟის დროს. დამჭერები - 3 ზამბარა, რომელთაგან თითოეული განსხვავდება სიგრძით დიდიდან პატარამდე და პასუხისმგებელია მათთვის მინიჭებულ მექანიზმებზე. პირველი და ყველაზე გრძელი იცავს 1 და 2 სიჩქარეს და ასე შემდეგ.

როგორ დავშალოთ და დავამონტაჟოთ VAZ 2110 გადაცემათა კოლოფი

გაგრძელება იხილეთ ვიდეოში:

მძღოლები, რომლებსაც აქვთ VAZ 2110 მოდელი, აფიქსირებენ მთელ რიგ გავრცელებულ გაუმართაობას ამ მანქანის საგუშაგოზე, მაგალითად, უკუ სიჩქარე არ მუშაობს, ან ავარია და ა.შ. მაშ, რა უხერხულობას უქმნის შიდა წარმოების საუკეთესო ათეულით აღჭურვილი ყუთი მანქანის მფლობელებს?

პირველი სიჩქარის პრობლემა

არის სირთულეები ჩართვის ან ავარიის დროს. ამას მხარს უჭერს რამდენიმე წინაპირობა:

• სინქრონიზატორი უფრო უვარგისი აღმოჩნდა შემდგომი ექსპლუატაციისთვის.
• საკეტი ზამბარა გასკდა ან გამოუსადეგარი გახდა ქორწინების ან მცირე დაზიანების გამო.
• სიჩქარის შეცვლა ხორციელდება დამოუკიდებლად, მძღოლის მონაწილეობის გარეშე, ბერკეტის მოშვების გამო.
• დაზიანებული ჩანგალი ან ღერო დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს.

მეორე სიჩქარის პრობლემა

მასზე გადასვლის მცდელობისას მისი დარტყმის ან დაბრკოლებების გაჩენის ფართოდ გავრცელებული შემთხვევები. ჩარევის გამოჩენის მიზეზები შეიძლება იყოს:

• გადაცემათა კოლოფი, რომლებმაც შეწყვიტეს მიჯაჭვა სიჩქარის შეცვლის სამაგრზე.
• კბილების წვერები არის გაცვეთილი, გაფუჭებული და დანგრეული, რაც მნიშვნელოვანი დაბრკოლებაა გადაცემათა კოლოფის მექანიზმის შეუფერხებლად ფუნქციონირებისთვის, მომავალში ის შესაძლოა გამგზავრებამდე მივიდეს. ამიტომ, სასწრაფოდ უნდა ჩატარდეს VAZ 2110-ის გაუმართაობის დიაგნოზი და შემდგომი შეკეთება.
• გადაცემათა კოლოფის დარტყმა მუწუკებზე ან ჩაღრმავებაზე დარტყმისას ხდება კლაჩის თანდათანობითი უკმარისობის გამო.

იზოლირებულ შემთხვევებში, დამჭერი ზამბარის შეცვლა დაგეხმარებათ პრობლემის აღმოფხვრაში მე-2 სიჩქარით. მაგრამ თვითნაკეთი სარემონტო ზომები და კორექტირება არ მოუტანს სასურველ განთავისუფლებას სირთულეებისგან მუდმივ სიტუაციებში გამგზავრებით და რთული გადართვით. დაგჭირდებათ გადაცემათა კოლოფის სრული გამოცვლა ან ვრცელი სარემონტო სამუშაოები კვალიფიციური სპეციალისტის მიერ, რადგან ზეთის ლუქების შეცვლა მაინც შესაძლებელია საკუთარი ხელით, უბრალო ერისკაცისთვის კი უკვე პრობლემატურია გამოუსადეგარი მექანიზმის დამოუკიდებლად შეკეთება.

ღირს თუ არა VAZ 2110 გადაცემათა კოლოფის თავად შეკეთება?

მიუხედავად იმისა, რომ შესაბამისი ცოდნისა და უნარების არსებობა, ისევე როგორც დიდი გამოცდილება, იძლევა ყველა შანსს ინდივიდუალური დიაგნოსტიკისთვის და შემდგომში საკუთარი ხელით გადაცემათა კოლოფის შეკეთებისთვის, მაგრამ ოდნავი ეჭვის შემთხვევაში, რაციონალური გადაწყვეტილება იქნება დადასტურებულთან დაკავშირება. და საიმედო სერვის ცენტრი პროფესიონალი მუშაკებით.

იქ მოეწყობა მანქანისა და მისი კომპონენტების ზოგადი მდგომარეობის შემოწმება, რომლის დროსაც გამოვლინდება და აღმოიფხვრება მუდმივად მომხდარი დარღვევების რეალური დამნაშავეები. საკმარისი ფინანსური ინვესტიციების მიუხედავად, ათობით გადაცემათა კოლოფი კვლავ დაუბრუნდება ტრანსპორტის მოვლა-პატრონობის დავალებებს. მომსახურების ვადის საბოლოო გასვლისას შემოთავაზებულია დეფექტური კომპონენტის ამოღება და ახლით ჩანაცვლება, რომელიც შეგიძლიათ თავად შეიძინოთ 8 ათასი რუბლიდან ან დააინსტალიროთ პირდაპირ სერვის სადგურზე.