სამხედრო თვითმფრინავების უმეტესობას აქვს ელეგანტური გამარტივება, რომელიც სრულიად ეწინააღმდეგება მათ სასიკვდილო დანიშნულებას. Ამის მსგავსად არა თვითმფრინავი "Junkers" Ju-87 "Sturzkampffugzeug"(ჩაყვინთვის ბომბდამშენი) - ალბათ ყველაზე მახინჯი სამხედრო თვითმფრინავი, მაშინაც კი, თუ ყურადღებას არ აქცევთ მის ბრძოლას.

სიტყვა „სტუკასი“ მსოფლიო ლექსიკონში 1940 წლის მაისში შევიდა. ცაში მისი კუთხოვანი სილუეტის გამოჩენამ შიში დათესა საფრანგეთში მოძრავ ჯარისკაცებსა და ლტოლვილებში. როდესაც უბრძანეს საგზაო კვანძებზე, განსაკუთრებით ხიდებზე თავდასხმა, მოკავშირეთა სახმელეთო ძალების მოძრაობაში ჩარევის მიზნით, Junkers Stuka თვითმფრინავები ხშირად პოულობდნენ თავიანთ სამიზნეებს გაქცეულ სამოქალაქო მოსახლეობას შორის.

სირენებით ("იერიხოს საყვირები") შიშს ავრცელებდნენ, Junkers Ju-87 ბომბდამშენებმა შეუტიეს ქირურგიული სიზუსტით, შემდეგ კი დაბრუნდნენ ავტომატის სროლის ქარიშხლის გასახსნელად.

სტუკასები შექმნილი იყო იმისთვის, რომ მძიმე ბომბი მიეწოდებინა მცირე მანძილზე და ჩამოაგდო დიდი სიზუსტით; ყველა სხვა დიზაინის მოსაზრება დაექვემდებარა ამ ამოცანას.

თვითმფრინავის Ju-87 G-1 "Stukas" აღწერა და მახასიათებლები

ტიპი: ორადგილიანი ტანკსაწინააღმდეგო თვითმფრინავი ძრავა: ერთი Junkers Jumo 211J-1, 12-ცილინდრიანი თხევადი გაგრილებული ძრავა, 1059 კვტ (1420 ცხ.ძ.) 2600 ბრ/წთ-ზე (აფრენა/გადაუდებელი შემთხვევა) და 887 კვტ/სთ (1190 წმ). ) .ს.) 2400 rpm-ზე (მაქსიმალური უწყვეტი მოვალეობა).

სიჩქარე: მაქსიმალური სიჩქარე 410 კმ/სთ 3840 მ სიმაღლეზე; მაქსიმალური საკრუიზო სიჩქარე ბომბის დატვირთვით ან გარე იარაღით - 310 კმ/სთ 4000 მ სიმაღლეზე; ნორმალური საკრუიზო სიჩქარეა 190 კმ/სთ.

ფრენის დიაპაზონი და სიმაღლე: მომსახურების ჭერი 7290 მ; პრაქტიკული ჭერი ბომბის მაქსიმალური დატვირთვით -4730 მ; მაქსიმალური დიაპაზონიფრენა 1535 კმ; ნორმალური დიაპაზონი 448 კმ.

წონა: სრულად აღჭურვილი 3900 კგ; მაქსიმალური ასაფრენი წონა 6600 კგ.

ზომები: ფრთების სიგრძე 15 მ; სიგრძე 11,5 მ; სიმაღლე 3,88 მ; ფრთის ფართობი 33,69 მ.

შეიარაღება: ორი 37 მმ VK-37 ქვემეხი ქვედა გონდოლაში; ერთი მოძრავი 7,92 მმ MG-81 ტყვიამფრქვევი უკანა კაბინაში; 1800 კგ-მდე. ბომბის დატვირთვა ან დამატებითი გონდოლები 6 იარაღის დასაყენებლად და VK-37 იარაღი ამ შემთხვევაში არ იყო შეჩერებული.

Junkers Yu-87 თვითმფრინავის მხატვრობა

ეს თვითმფრინავი შეღებილი იქნა მე-3 თავდასხმის ესკადრის მე-10 ესკადრილიის (10(Pz)/SG 3) ზაფხულის ფერებში ლატვიაში, იაკობშტადტში 1944 წელს. ზამთარში თვითმფრინავი დაფარული იყო წებოვანი თეთრი წყალში ხსნადი საღებავით.

კუდის ერთეული

ბომბდამშენს ორი გარე კუდის სამაგრი ჰქონდა. თვითმფრინავის ადრეულ ვერსიებს ჰქონდათ ორი საყრდენი თითოეულ სტაბილიზატორზე; გაუმჯობესებულ JU-87D-ში და მის მოდიფიკაციებში დარჩა მხოლოდ ერთი თარო. ლიფტები არ იყო დიდი, მაგრამ საკმარისად ეფექტური იმისთვის, რომ თვითმფრინავს ვერტიკალური ჩაძირვის შემდეგ გამოჯანმრთელების საშუალება მისცენ.

ფრთები

ბომბდამშენის ფრთის მახასიათებლები - უკუ „თოლი“ იყო ძალიან წარმატებული და შესაძლებელი გახადა ფიქსირებული სადესანტო მოწყობილობის სიგრძე შედარებით მცირე ყოფილიყო. საწვავი შეედინება ორ დიდ ავზში, რომლებიც მდებარეობდა ფრთების კუპეებში. ტყვიამფრქვევით შეიარაღებულ Ju-87G-ს არ ჰქონდა საჰაერო მუხრუჭები ჩაყვინთვისთვის.

სალონი იუნკერები 87

ბომბდამშენის ეკიპაჟი, როგორც წესი, შედგებოდა ორი ადამიანისგან: პილოტი და მსროლელი-რადიოოპერატორი. ეს უკანასკნელი ზურგით იჯდა თვითმფრინავის პილოტისკენ და ისროდა ერთი თავდაცვითი ტყვიამფრქვევიდან MG-15.

თვითმფრინავის სადესანტო მოწყობილობა

ძირითადი ფიქსირებული სადესანტო მექანიზმი და ბორბლები დაფარული იყო ფერინგითა და ბორბლების ფარებით. მათ ხშირად იღებდნენ ზამთრის დროწინააღმდეგ შემთხვევაში, ჭუჭყიანი ჭუჭყიანი სწრაფად ჩაკეტავდა და ბორბლებს ჩაკეტავდა.

შეიარაღება

მასიური 37 მმ VK-37 იარაღი მოდიფიცირებულია Rak18 საზენიტო იარაღიდან. თითოეული ქვემეხის კონტეინერი იწონიდა 263 კგ-ს და მოიცავდა 6 დისკიანი ჭურვი ქვეკალიბრის საბრძოლო მასალით.

ბომბები

Stukas-ის ნორმალური დატვირთვა არის 1000 კგ ბომბი ფიუზელაჟის ქვეშ ან 500 კგ ბომბი ფიუზელაჟის ქვეშ და ოთხი 50 კგ ბომბი ფრთების ქვეშ.

Junkers-87 თვითმფრინავი (ნახ. 26) არის ერთძრავიანი, ორადგილიანი უკანა თოლია ფრთიანი ბომბდამშენი, ფიქსირებული სადესანტო მოწყობილობით, რომელიც აღჭურვილია ყმუილი სირენებით. მას აქვს მხოლოდ გარე ბომბის დატვირთვა და მცირე კალიბრი იარაღიდაცვა.

თვითმფრინავი ექსპლუატაციაში შევიდა 1937 წელს. მას შემდეგ მან განიცადა მრავალი ცვლილება, თუმცა შეინარჩუნა ყველა დამახასიათებელი თვისება.

Yu-87B 1 თვითმფრინავის დიზაინის მოკლე აღწერა

ფრთა ტრაპეციის ფორმისაა მომრგვალებული ბოლოებით და შედგება სამი ნაწილისაგან: ცენტრალური განყოფილებისა და ორი კონსოლისაგან. ცენტრალურ განყოფილებას, რომელიც დამზადებულია ფიუზელაჟთან ინტეგრალურად, აქვს უარყოფითი განივი V, ხოლო კონსოლს აქვს დადებითი V. ამრიგად, განივი სიბრტყის ფრთა ქმნის "უკუ თოლიას".

ფრთის სიმძლავრის ჩარჩო შედგება ორი შპრიცისგან, დიდი რაოდენობით ნეკნებისგან და სამუშაო დურალუმინისგან.

ჩაჭრილი გარე ალერონები და ფლაპები განლაგებულია ფრთის უკანა კიდეზე. სადესანტო აირერონებს შეუძლიათ ერთდროულად ტრიალებენ ფლაპის გადახრისას.

თითოეული ფრთის კონსოლის ქვეშ დამონტაჟებულია აეროდინამიკური მუხრუჭი, რომელიც არის ლითონის ფირფიტა 1,83 მ სიგრძისა და 0,23 მ სიგანის შუაში ჭრილით.

აეროდინამიკური მუხრუჭები და ფლაპები ჰიდრავლიკურად კონტროლდება.

ფიუზელაჟი არის ოვალური მონაკვეთის მონოკოკი დურალუმინის სამუშაო კანით. ფიუზელაჟი შედგება ორი ნახევრისგან: ზედა და ქვედა, რომლებიც გაერთიანებულია მოქლონებზე კუთხის პროფილების გამოყენებით.

პილოტისა და მსროლელის კაბინები განლაგებულია ერთმანეთის უკან და დაფარულია საერთო ტილოთი.

მფრინავისა და მსროლელის სავარძლებს შორის დამონტაჟებულია გამაგრებული ჩარჩო, რომელიც აღწევს კაბინის კაბინის ზევით. ეს პროფილი ემსახურება ეკიპაჟის დაცვას სრული კაპოტის შემთხვევაში.

კაბინაში შესასვლელად, ტილოს აქვს ორი უკანა მოცურების ნაწილი. ფარნის მოძრავ ნაწილში ირიბად დამონტაჟებულია ბლისტერული ტყვიამფრქვევის კოშკი.

ფანრის გადატვირთვა შესაძლებელია საგანგებო სიტუაციებში. კაბინის იატაკზე არის პლექსიგლასით დახურული ლუქი. პლექსიგლასის დაბინძურებისგან დასაცავად, ლუქი დაფარულია პილოტის მიერ კონტროლირებადი სახურავით.

კუდის ბლოკი არის ერთჯერადი, მთლიანად ლითონის კონსტრუქცია. საყრდენის სტაბილიზატორი ავტომატურად რეგულირდება ფრენისას რეგულირების მექანიზმის შეერთებით ფლაპის კონტროლერთან. ფლაპებისგან განცალკევებით, სტაბილიზატორი არ არის რეგულირებადი. საჭეებს აქვთ წონის აეროდინამიკური კომპენსაცია; ქვემოდან საჭეზე დამონტაჟებულია ბრტყელი, ზემოდან კი ტრიმერ-ფლატნერი. ფლეტნერის საპარსები დამონტაჟებულია სიღრმის საჭეზე ორივე ნახევარზე. მარჯვენა ტრიმერ-ფლატნერი დაკავშირებულია ჩაყვინთვის მანქანასთან.

შასი - შეუსაბამო, კონსოლი. ამორტიზაცია ნავთობ-პნევმატურია. სამუხრუჭე დისკები საშუალო წნევის პნევმატიკით. დისკის ზომა 840x300. დაკიდების საყრდენები და ბორბლები დაფარულია მოსახსნელი ფერინგით.

კუდის ბორბალი არის ორიენტირებადი, ჩანგალში დამონტაჟებული ზეთი-პნევმატური დემპინგით. აფრენისა და დაფრენისას ბორბლის შუა პოზიციაზე დასაჭერად არის ჩამკეტი მოწყობილობა.

სირენების ჩართვა არის ელექტრო.

1 მოდიფიკაციის "A" აღწერა არ არის მოცემული, რადგან ამ ტიპის თვითმფრინავები ფართოდ არ გამოიყენება.

ისინი აღჭურვილია ნაკლებად მძლავრი YuMO-210 ძრავებით, ერთი ტყვიამფრქვევით წინ სროლისთვის და პირამიდული ტიპის შასიით (გვერდითი საყრდენით).

პროპელერების ჯგუფი

თვითმფრინავი აღჭურვილია YUMO-211 Va წყლის გაგრილებით, ინვერსიული, V- ფორმის, 12 ცილინდრიანი ძრავით, ორ სიჩქარიანი სუპერჩამტენით და ცილინდრებში საწვავის პირდაპირი ინექციით. ძრავის ნომინალური სიმძლავრე 870 ლ. თან. 4800 მ სიმაღლეზე n=2200 rpm-ზე.

იუნკერის ტიპის პროპელერი, სამფრთიანი, ცვლადი სიმაღლეზე, დამაგრებული ფირის პოზიციაზე. ხრახნიანი დიამეტრი 3,5 მ ხრახნიანი კონტროლი ჰიდრავლიკურია.

ბენზინის სისტემა. საწვავისთვის გათვალისწინებულია ორი ავზი თითოეული 250 ლიტრი მოცულობით. ტანკები დამონტაჟებულია ცენტრალურ განყოფილებაში ფრთების ფრთებს შორის, ფიუზელაჟის მარჯვნივ და მარცხნივ. ტანკები დაცულია.

ზეთის სისტემა. ნავთობისთვის არის 47 ლიტრი მოცულობის ავზი, რომელიც მდებარეობს სახანძრო კედლის უკან მდებარე ფიუზელაჟში. ტანკი დაცულია. ზეთის გამაგრილებელი მდებარეობს ძრავის თავზე.

წყლის სისტემა დახურული ტიპის, მუშაობს წნევით.

რადიატორი მდებარეობს ქვემოთ, ძრავის ქვეშ გვირაბში. შესასვლელ ჭრილში დამონტაჟებულია რეგულირებადი ჟალუზები.

გაშვების სისტემა. სტარტი მზადდება Eclipse-Bosch ტიპის ელექტრო ინერციული შემქმნელისგან.

სპეციალური აღჭურვილობა

აერონავტიკა. კაბინაში არის ყველა საჭირო ფრენის და სანავიგაციო ინსტრუმენტი და ძრავის მართვის მოწყობილობა.

დისტანციური კომპასი დამონტაჟებულია თვითმფრინავის კუდში. კომპასის ინდიკატორი მდებარეობს პილოტის დაფაზე.

EZ-4 ტიპის რადიო ნახევრად კომპასი განლაგებულია მსროლელის კაბინაში, ხოლო რადიო ნახევრად კომპასის ჩარჩო განთავსებულია მსროლელის კაბინის უკან, ფიუზელაჟის თავზე ჩაღრმავებაში. ჩაღრმავება დაფარულია პლექსიგლასით.

ყველა ინსტრუმენტი განთავსებულია კაბინაში; უკანა კაბინაში ინსტრუმენტები არ არის.

სიმაღლეები - ორი. ერთ-ერთი მათგანია კონტაქტური, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ საჭირო სიმაღლე თვითმფრინავის ჩაყვინთვის გამოსაყვანად; როდესაც ამ სიმაღლეს მიაღწევს, სირენა გაისმა.

ელექტრო ტექნიკა. ელექტროენერგიის წყაროები - ძრავზე დამონტაჟებული გენერატორი და მსროლელი რადიო ოპერატორის სალონში დამონტაჟებული ბატარეა.

ელექტროენერგიის მომხმარებლები:

ა) ღამის აღჭურვილობა (ინსტრუმენტების განათება და ფარები),

ბ) რადიოსადგური და რადიო ნახევრად კომპასი.

კომუნიკაციის საშუალებები. რადიოსადგურები FUG-7A და FUG-25 ​​განლაგებულია მსროლელ-რადიო ოპერატორის კაბინაში.

შიდა კომუნიკაციისთვის არის SPU ინტერკომი.

ჟანგბადის აღჭურვილობა. ეკიპაჟის ორივე წევრს აქვს "ფილტვის აპარატის" ტიპის ჟანგბადის მოწყობილობები.

ჟანგბადის ბალონი (სამი ეკიპაჟის თითოეულ წევრზე), ორლიტრიანი, ხვეული, განთავსებული მარჯვენა ფრთის კონსოლში.

შეიარაღება

მცირე იარაღი. თვითმფრინავს აქვს სამი ტყვიამფრქვევი: ორი ფიქსირებული 7,92 მმ MG-17 ტყვიამფრქვევი ფრთების კონსოლებში და ერთი 7,92 მმ MG-15 მოძრავი ტყვიამფრქვევი მსროლელის კაბინაში ფიუზელაჟის თავზე.

თითოეული ფრთის ტყვიამფრქვევისთვის არის 500 ტყვია საბრძოლო მასალა, მობილური ტყვიამფრქვევისთვის - 900 ტყვია.

ფრთის წინა ტყვიამფრქვევის საკვები არის ქამარი, უკანა ტყვიამფრქვევი არის ჟურნული.

წინა ტყვიამფრქვევებიდან სროლის ჩახმახი განთავსებულია თვითმფრინავის მართვის ჯოხზე.

ბომბდამშენი იარაღი. თვითმფრინავში ბომბების დასაკიდებლად არის ხუთი ბომბის თარო: ერთი ფიუზელაჟის ქვეშ და ოთხი ფრთის კონსოლის ქვეშ, ორი თითოეულ მხარეს.

თვითმფრინავი შეიძლება შეჩერდეს: ერთი ბომბი, რომლის წონაა 250 კგ ფიუზელაჟის ქვეშ და ოთხი ბომბი, რომელთა წონა თითო 50 კგ-ია, ფრთის კონსოლების ქვეშ, ან ერთი ბომბი, რომლის წონაა 500 კგ ფიუზელაჟის ქვეშ.

ბომბების ჩამოსაშლელად არის ელექტრული გამოშვება და ღილაკი თვითმფრინავის მართვის ჯოხზე. ყველა ბომბის ჩამოგდება შესაძლებელია საგანგებო სიტუაციებში.

სამიზნე დაბომბვისა და სროლისთვის - კოლიმატორი Revi-12s, დამონტაჟებული პილოტის წინ.

ბომბდამშენის შეიარაღების დიზაინის მახასიათებელია სპეციალური ჩანგალი ფიუზელაჟის ქვეშ, რომელიც აცილებს ბომბს თვითმფრინავიდან ჩაძირვისას და ამით იცავს პროპელერს დაზიანებისგან. გარდა ამისა, შასის დარტყმის შთანთქმის ფეხებზე დამონტაჟებულია ყმუილი სირენები ორფრთიანი ქარის წისქვილით. სირენები ჩართულია ჩაყვინთვისას ბომბის დაცემის ხმის სიმულაციისთვის. სირენის ჩართვა არის ელექტრო.

Yu-87 თვითმფრინავის მოდიფიკაციების დიზაინის მახასიათებლები

1. Yu-87BK-ის მოდიფიკაცია (წარმოებულია 1939-1940 წლებში). Yu-87BK, ან Yu-87S თვითმფრინავი, განსხვავდება Yu-87B-სგან უფრო მძლავრი YuMO-211 Da ძრავებით, რომელთა სამახსოვრო სიმძლავრეა 1110 ცხ.ძ. ს, 4400 მ სიმაღლეზე.

2. Yu-87D-ის მოდიფიკაცია (წარმოებულია 1941-1942 წლებში).

Yu-87D თვითმფრინავზე, Yu-87S-თან შედარებით, განხორციელდა შემდეგი ცვლილებები:

ა) დამონტაჟებული ძრავა YuMO-211 - სერიის F და I.

ბ) I სერიის ძრავებით თვითმფრინავებზე მთლიანად შეიცვალა პროპელერების ჯგუფის განლაგება: წყლის რადიატორის ადგილზე დამონტაჟდა ჰაერის გაგრილების რადიატორი, ხოლო წყლის რადიატორი დაიყო ორ ნაწილად, რომლებიც განლაგებულია გვერდებზე. ფიუზელაჟის, უკანა ფრთის შუბლის უკან. წყლის რადიატორების დემპერები რეგულირდება წინა და უკანა. ელექტროჰიდრავლიკური დემპერის კონტროლი.

გ) ზეთის გამაგრილებელი ამოღებულია ძრავის ზემოდან და დამონტაჟებულია ძრავის ქვედა ნაწილში, ჰაერის გამაგრილებლის გვერდით. ზეთის ქულერის დემპერის კონტროლი - მექანიკური.

დ) ძრავის მარჯვენა მხარეს დამონტაჟებულია მტვრის საწინააღმდეგო ფილტრი; ძრავის გამოცდისა და აფრენის დროს, შემშვები მილი იკეტება პილოტის მიერ კონტროლირებადი სახურავით და ჰაერი შეიწოვება. გამწოვიძრავის კაპოტის ქვემოდან.

ე) საჰაერო ხომალდზე გაიზარდა საწვავის სისტემის ტევადობა - ორი გაზის ავზის ნაცვლად დამონტაჟდა ოთხი გაზის ავზი: ორი, როგორც წინა მოდიფიკაციაზე, ცენტრალურ განყოფილებაში და ორი ფრთის კონსოლი, ტყვიამფრქვევის უკან. დამატებითი ავზების საერთო მოცულობა 300 ლ. გარდა ამისა, გათვალისწინებულია 150 ლიტრი საერთო ტევადობის ორი გამონადენი გაზის ავზის შეჩერების შესაძლებლობა. ყველა გაზის ავზი არის რბილი ტიპის.

ვ) ნავთობის მარაგი გაზრდილი 60 ლიტრით. განლაგების განსათავსებლად, ერთის ნაცვლად დამონტაჟდა სამი ავზი: მთავარი ძველ ადგილას, დამატებითი - ერთი ძირითადი ზეთის ავზის ქვემოთ, ხოლო მეორე - ძრავის თავზე. ნავთობის ორივე დამატებითი ავზი დაუცველია.

ზ) გამაგრებული მცირე იარაღიუკანა ნახევარსფეროს დაბომბვისთვის. ერთი MG-15 ტყვიამფრქვევის მქონე ბლისტერული სამაგრის ნაცვლად, დამონტაჟდა ფარული ნახევრად კოშკი ორი MG-81 ტყვიამფრქვევით. სროლის კუთხეები: ჰორიზონტალურად 45°, ვერტიკალურად ქვემოთ 15°, ზევით 60°.

თ) ბომბდამშენის შეიარაღება შეიცვალა: ბომბის თარო ფიუზელაჟის ქვეშ ადაპტირებულია 250-დან 1800 კგ-მდე კალიბრის ბომბების დასაკიდებლად; ფრთების ქვეშ ბომბის თაროს აქვს სამი საკეტი: შუა საკეტი 250 კგ ბომბისთვის და გვერდითი საკეტები 50 კგ ბომბებისთვის. ჩამოგდებული გაზის ავზები შეიძლება დაკიდოთ ამ ბომბის თაროზე.

ი) დაჯავშნული იქნა პროპელერების ჯგუფის ეკიპაჟი და ნაწილობრივ ცალკეული ნაწილები: წყლის რადიატორები, ზეთის გამაგრილებლები და ცენტრალური განყოფილების გაზის ავზები (იხ. განყოფილება "Yu-87D თვითმფრინავის დაჯავშნა").

კ) დამონტაჟებულია პროპელერი იუნკერის ხის პირებით. ხრახნიანი კონტროლი ჰიდრავლიკური.

მ) არსებობს ინფორმაცია (დაუმოწმებელი), რომ ამ სერიის ზოგიერთ თვითმფრინავზე დამზადდა ასაწევი სადესანტო მოწყობილობა.

3. 1943 წელს გამოცემული Yu-87-ის მოდიფიკაცია (ტანკსაწინააღმდეგო ვერსია).

ამ მოდიფიკაციის შექმნა გერმანელების ნაკლებობამ გამოიწვია სპეციალური თვითმფრინავიტანკებთან საბრძოლველად.

თვითმფრინავის ხელახალი აღჭურვა იყო შემდეგი. ამოიღეს თვითმფრინავის ტყვიამფრქვევები, თვითმფრინავის ქვეშ და ვენტრალური ბომბის თაროები, ჟანგბადის აღჭურვილობადა მსროლელისა და პროპელერების ჯგუფის დანაყოფების ჯავშან დაცვა. მოხსნილი აღჭურვილობის ნაცვლად, ქვე-თვითმფრინავის ბომბის თაროების ადგილას, ფეირინგებში დამონტაჟდა 37 მმ კალიბრის ორი Flakk საზენიტო იარაღი, თითოეული თოფისთვის 12 ტყვია საბრძოლო მასალისგან.

ეს თოფები ავტომატურია და აქვთ სროლის სიხშირე 70 გასროლას წუთში (არარსებობის გამო პრაქტიკული სროლარომელთაგან ისვრება მხოლოდ ერთჯერადი გასროლით ყოველ 2 წამში).

ერთი თოფის წონა ეტლით არის დაახლოებით 473 კგ; ვაზნის წონა 1.27 კგ. დაწყების სიჩქარეჭურვი 1170 მ/წმ. დათვალიერების დიაპაზონისროლა 800 მ.

თოფების დაყენების გამო თვითმფრინავის მანევრირება საგრძნობლად გაუარესდა და ჩაყვინთვის გაძნელება გახდა. ამიტომ, თვითმფრინავი არ ჩაყვინთვის; სამიზნეებზე თავდასხმა ხდება დაგეგმვისგან 10-12 ° კუთხით.

დაჯავშნა

Yu-87 თვითმფრინავის დაჯავშნა ხდება D მოდიფიკაციით (ნახ. 27); B, BK და R სერიის თვითმფრინავებზე არ იყო ჯავშანი.

პილოტის ჯავშანი შედგება 8 მმ სისქის ჯავშანტექნიკისგან, 10 მმ სისქის თავსაყრისგან, 4 მმ სისქის სავარძლისგან, 4 მმ სისქის გვერდითი ფირფიტებისგან, 50,8 მმ ტყვიაგაუმტარი შუშისგან და ორი 4 მმ სისქის ჯავშანფურცლისგან, რომლებიც პროფილირებულია ფიუზელაჟის კონტურების გასწვრივ.

მსროლელი რადიისტის ჯავშანი შედგება 8 მმ სისქის ვერტიკალური განივი ფირფიტისგან (გვერდითი კედლებით 5 მმ სისქით), რომელიც მდებარეობს მსროლელ-რადიოოპერატორის სალონის უკან, 5 მმ სისქის ჯავშანტექნიკისგან და დაცულ ნახევრად ჭერზე დამონტაჟებული ამოზნექილი ჯავშან დისკისგან. - კოშკი.

წყლის რადიატორების ჯავშანი შედგება 4 მმ სისქის ორი ბრტყელი ჯავშანტექნიკისგან, რომელიც ფარავს რადიატორს ზემოდან და ქვემოდან, და 4 მმ სისქის ჯავშანტექნიკა, რომელიც ფარავს რადიატორს წინ და უკან.

ცენტრალური განყოფილების გაზის ავზების ჯავშანი შედგება 5 მმ სისქის ფირფიტებისგან, რომლებიც ფარავს ტანკებს წინა და გარე მხრიდან.

ზეთის გამაგრილებელი ჯავშანი არის 4 მმ სისქის ფირფიტა, რომელიც დამონტაჟებულია კაპოტის ქვედა საფარში.

მოწყვლადობა

1. თვითმფრინავის ეკიპაჟი, ცუდად დაცული წინ, გვერდებიდან და ქვემოდან.

2. თხევადი გაგრილების ძრავა, სრულიად დაუცველი ჯავშნით. ყველაზე სისუსტეებიძრავზე არის: გაფართოების წყლის ავზი, რომელიც დამონტაჟებულია ძრავის მარცხენა მხარეს, ჰაერის გამაგრილებელი და საწვავის ტუმბო, რომელიც დამონტაჟებულია ძრავის ბოლოში, და დაუცველი დამატებითი ზეთის ავზი განთავსებული ძრავის თავზე (სურ. 28). .

3. ცენტრალურ განყოფილებაში და ფრთების კონსოლებში განლაგებული გაზის ავზები და იკავებს დიდ ფართობს (კონსოლი გაზის ავზები არ არის დამონტაჟებული ყველა საჰაერო ხომალდზე, ცენტრალური სექციებისგან განსხვავებით, ისინი არ არის დაცული).

4. ნავთობის ავზი დამონტაჟებული სახანძრო კედლის უკან, კაბინის წინ.

D სერიის ზოგიერთ თვითმფრინავზე დამონტაჟებულია სამი ნავთობის ავზი: ერთი მთავარი და ორი დამატებითი. ერთი დამატებითი ავზი მოთავსებულია ძრავის თავზე, ხოლო მეორე - ძირითადი ზეთის ავზის ქვემოთ. ორივე დამატებითი ნავთობის ავზი არ არის დაცული.

1. Yu-87 თვითმფრინავის გამოყენებამ, როგორც ჩაყვინთვის ბომბდამშენი, განაპირობა მისი დიზაინის მრავალი მახასიათებელი:

ა) სამუხრუჭე ბადეების და მყვინთავის მანქანის დაყენება;

ბ) სალონის მაღალი ტილო;

გ) სალონის იატაკზე ლუქის მოწყობილობა სამიზნეზე საჰაერო ხომალდის დასამიზნებლად;

დ) ყველა ბომბის გარეთ განთავსება;

ე) სპეციალური ხელსაწყოს დაყენება, რომელიც იცავს პროპელერს ბომბის დაზიანებისგან ჩაძირვისას.

ეს მახასიათებლები დამახასიათებელია როგორც პირველი, ისე უახლესი სერიის Yu-87 თვითმფრინავებისთვის.

2. ომის დროს თვითმფრინავი განიცდიდა მნიშვნელოვან ცვლილებებს, რომლებიც მიზნად ისახავდა თვითმფრინავის სიჩქარისა და დიაპაზონის გაზრდას, ასევე სახმელეთო ხანძრისა და გამანადგურებლის შეტევებისგან დაცვის გაძლიერებას.

თვითმფრინავის სიჩქარის ზრდა 17 კმ/სთ-ით VK სერიისთვის და 30 კმ/სთ-ით D სერიისთვის მიღწეული იქნა ძირითადად YuMO-211 ძრავის უფრო მძლავრი მოდიფიკაციების დაყენების შედეგად და შედეგად დიაპაზონის გაზრდის შედეგად. საჰაერო ხომალდის დამატებითი და გარე გაზის ავზებით აღჭურვა.

თვითმფრინავის დაცვა გაძლიერდა ტყვიამფრქვევის რადიო ოპერატორის ერთი 7,92 მმ MG-15 ტყვიამფრქვევით დაცული ნახევრად კოშკით ორი 7,92 მმ MG-81 ტყვიამფრქვევით, ასევე ეკიპაჟისა და ზოგიერთი ნაწილის ჯავშანტექნიკით. პროპელერების ჯგუფი (წყლისა და ზეთის გამაგრილებელი და ნაწილობრივ ცენტრალური განყოფილების საწვავის ავზები).

"რამ" "შარვალში"

მეორე მსოფლიო ომის დროს ყველა საბრძოლო თვითმფრინავს შორის, ალბათ, ყველაზე გამორჩეული იყო გერმანული მყვინთავის ბომბდამშენი Junkers Ju 87. მას დღემდე ასოცირდება სიტყვა „აგრესია“ მსოფლიოს ყველა ქვეყანაში. თვითმფრინავმა პოპულარობა მოიპოვა ესპანეთსა და პოლონეთში, საფრანგეთსა და ბალკანეთში, ინგლისსა და საბჭოთა კავშირში, გახდა შიშის, მწუხარების და განადგურების სიმბოლო.

ამ თვითმფრინავის შექმნის ისტორია თარიღდება 1933 წლიდან. შემდეგ გერმანიამ იყიდა ორი Helldiver dive ბომბდამშენი (1928), რომელიც უდეტმა ეფექტურად აჩვენა გერინგს, აშშ-დან. 1935 წლის იანვარში, გერმანიაში, ძირითადი მოთხოვნები დაივინგისთვის საბრძოლო თვითმფრინავი(Sturzkampflugtsoyg - აქედან მომდინარეობს Junkers Ju 87-ის მეორე სახელი - „Thing“) და გამოცხადდა კონკურსი საუკეთესო პროექტისთვის. მასში მონაწილეობა მიიღეს ფირმებმა Arado, Blom Voss, Heinkel და Junkers.

მიუხედავად ასეთი ძლიერი კონკურენტების არსებობისა, მიზანთან ყველაზე ახლოს სწორედ იუნკერსი იყო. ჯერ კიდევ 1933 წელს მისმა წამყვანმა დიზაინერმა ჰერმან პოლმანმა დაიწყო ასეთი თვითმფრინავის შემუშავება, რომელმაც მიიღო სახელწოდება Ju 87. და როდესაც ავიაციის სამინისტრომ გამოაქვეყნა მოთხოვნები ახალი ჩაყვინთვის ბომბდამშენისთვის, ისინი იდეალურად ერგებოდნენ თითქმის დასრულებულ მანქანას. მან პირველი ფრენა 1935 წლის სექტემბერში გააკეთა.

თავის თვითმფრინავში პოლმანმა მოახერხა ისეთი თვისებების შერწყმა, როგორიცაა კარგი კონტროლირებადი, შესანიშნავი ხილვადობა და საკმარისი სტრუქტურული სიძლიერე, რაც უკიდურესად აუცილებელი იყო მყვინთავის ბომბდამშენისთვის, რომელიც ასრულებდა მანევრებს დიდი გადატვირთვით. არ სურდა ფრთის შესუსტება სადესანტო მოწყობილობების ნიშების ჭრილებით (ტიპიური იმ პერიოდის უახლესი თვითმფრინავებისთვის), მან დაამზადა ასაწევი საყრდენები და აეროდინამიკური წევის შესამცირებლად მან ისინი ჩასვა დიდ ფერდობებში - „გეგმებში“. სადესანტო ხელსაწყოს სიმაღლის შესამცირებლად გამოიყენეს დახრილი ფრთა „უკუ თოლიას“ სახით. ეს „ნივთს“ ძალიან დამახასიათებელ იერს ანიჭებდა. დახრილი ალერონები და იუნკერის ტიპის ფლაპები და ორკილიანი ქლიავი ხელს უწყობდნენ კარგ მანევრირებას და მართვადობას.

მართალია, ერთ-ერთ ჩაყვინთვის სატესტო ფრენისას ქლიავი ვერ გაუძლო დატვირთვას და ჩამოინგრა. ამავე დროს დაიღუპა საცდელი პილოტი და მსროლელი. შემდგომ მანქანებზე ქლიავი გადაკეთდა ერთ კედელად.

Ju 87 თვითმფრინავის გამორჩეული თვისება იყო ვერტიკალურად ჩაძირვის უნარი მიწაზე. ისე, რომ "ნივთმა" არ აჩქარდეს და არ გასცდეს სიჩქარის საზღვრებს, საჰაერო მუხრუჭებიორი ქვეფრთიანი დრეკადი ფირფიტის სახით. ბომბების სროლის პრობლემა საკმაოდ საინტერესოდ მოგვარდა. იმისთვის, რომ ბომბი (ფიუზელაჟის ქვეშ მოთავსებული) პროპელერს არ მიეჯაჭვოს, ის უსაფრთხო დისტანციაზე აიყვანეს სპეციალური ჩარჩოს ტიპის მოწყობილობით, რომელსაც ჰქონდა მარტივი და საიმედო დიზაინი.

ერთადერთი, რაც დიზაინერებს შეშფოთებას იწვევს, იყო არასაკმარისად ძლიერი ძრავა. პირველი პროტოტიპი გაფრინდა ინგლისური Rolls-Royce "Kestrel" V-ით მხოლოდ 525 ცხ.ძ. თან. Ju 87 V-2 და V-3 უკვე აღჭურვილი იყო გერმანული 610 ცხენის ძალის Jumo 210A ძრავებით. პირველი წარმოების Ju 87A თვითმფრინავი, რომელიც წარმოებულია 1937 წლის დასაწყისში, აღჭურვილი იყო 690 ცხენის ძალის Jumo 210D ძრავებით. თან. მაგრამ ესეც არ იყო საკმარისი. „ნივთმა“ წარმოუდგენელი გაჭირვებით 500 კგ-იანი ბომბიც კი ასწია. ამ შემთხვევაში მსროლელს მიწაზე უნდა დარჩენა. ბომბის ნორმალური დატვირთვა, როგორც წესი, არ აღემატებოდა 250 კგ-ს.

1937 წლის დეკემბერში Ju 87A გაიგზავნა ესპანეთში გენერალ ფრანკოს დასახმარებლად. "ნივნებმა" იბრძოდნენ თავიანთი პირველი ბრძოლა 1938 წლის 7 იანვარს და მალევე მოიპოვეს კარგი რეპუტაცია ფრენის ეკიპაჟთან და სახმელეთო ჯარების აღიარება ჩაყვინთვის დაბომბვის მაღალი სიზუსტით (გამოცდილმა პილოტმა დაბომბა წრე 15 მ რადიუსით). .

აქ, ესპანეთში, გერმანელებმა საბრძოლო ვითარებაში შეძლეს „შევარდნა“. დიდი რიცხვიპილოტები ბომბდამშენი ავიაცია. მათი ჯგუფები ჩამოვიდნენ გერმანიიდან, რომლებიც მუდმივად ცვლიდნენ ერთმანეთს. მაგრამ რაც მთავარია, სკეპტიკოსების ყველა შიში ლუფტვაფეს ხელმძღვანელობისგან გაიფანტა.

როდესაც დიზაინერების განკარგულებაში გამოჩნდა უახლესი Jumo 211A ძრავა 1100 ცხ.ძ. s, აღარ იყო ეჭვი ახალი ჩაყვინთვის ბომბდამშენის ეფექტურობაში.

თვითმფრინავი, სახელწოდებით Ju 87B, ხარისხით აღემატებოდა მის წინამორბედს. 500 კგ ბომბის დატვირთვა ნორმალური გახდა. ის შეიძლება განთავსდეს არა მხოლოდ ფიუზელაჟის ქვეშ, არამედ ოთხ ქვედაბოლოზე ბომბის თაროებზე (50 კგ კალიბრის 4 ბომბი). გაზრდილი და მცირე იარაღი. ერთი MG17 ფრთა ტყვიამფრქვევის ნაცვლად (7,92 მმ), დამონტაჟდა ორი. გაიზარდა ფრენის სიჩქარე და ასვლის სიჩქარე. მართალია, დიაპაზონი გარკვეულწილად შემცირდა უფრო მძლავრი ძრავის "მობეზრობის" გამო.

1938 წლის ზაფხულისთვის შეწყდა Ju 87 მოდიფიკაციის A წარმოება. ყველა ძალა ჩაყარეს წარმოებაში ახალი მანქანა. კიდევ ერთი დაკავშირებული იყო ორ ქარხანასთან, რომლებიც ადრე აწარმოებდნენ Ju 87-ს. ესპანეთში Ju 87-თან გარკვეული წარმატების შემდეგ, "ცალი" შეკვეთა გაიზარდა 396-დან 964 ეგზემპლარამდე.

1939 წლის ზაფხულში მეორე მსოფლიო ომის დაწყებამდე 9 საჰაერო ჯგუფი შეიარაღებული იყო 348 Ju87-ით. სრულად ფუნქციონირებდა 300. ყველა თვითმფრინავი მხოლოდ B-1 მოდიფიკაციაა. ძველი Ju 87A-ები გადაიყვანეს სასწავლო ნაწილებში.

1939 წლის 1 სექტემბერს, 04:34 საათზე, ლეიტენანტმა ბრუნო დილეიმ 1-ლი ჩაყვინთვის ბომბდამშენი ესკადრილიის მე-3 რაზმიდან დააჭირა ბომბის გაშვების ღილაკს და პირველი ბომბები დაეცა პოლონეთის ვისლას ნაპირზე. მეორე მსოფლიო ომი დაიწყო...

"ოთხმოცდამეშვიდე" მოქმედებდა მტრის ხაზების მიღმა, ანადგურებდა კომუნიკაციებსა და სამხედრო ობიექტებს. მაგრამ მალე, სრული დაუსჯელობის შედეგად, „ნივთებმა“ დაიწყეს „ნადირობა“ მეორად სამიზნეებზეც კი, ფრთებზე დამაგრებული ტყვიამფრქვევის გამოყენებით.

8 სექტემბერს ისინი ჩაერთნენ სტრატეგიულ ამოცანაში - დაახლოებით 140 Ju 87-მა მოახდინა მასიური დარბევა ვარშავაში. საინტერესოა, რომ მეორე მსოფლიო ომში პირველი საჰაერო გამარჯვებაც Ju 87-ის ეკიპაჟმა მოიპოვა. მსროლელმა ფრენკ ნეიბერტმა ავტომატის კოშკიდან ჩამოაგდო პოლონური PZL R.11.C მებრძოლი.

ომის პირველივე დღეებში პოლონეთის ავიაცია მთლიანად ჩახშობილი იყო და Ju 87 საკმაოდ თავხედურად მოიქცა. მათი დანაკარგები უმნიშვნელო იყო - 30 მანქანა. აქედან მხოლოდ 11 ჩამოაგდეს მებრძოლებმა.

პოლონეთის შემდეგ გერმანელებმა დაიწყეს მომზადება დიდი ომიდასავლეთში. ეს, რა თქმა უნდა, არ შეიძლება გავლენა იქონიოს მყვინთავის ბომბდამშენების გაუმჯობესების პროგრამაზე. ბოლოს და ბოლოს, თუ პოლონეთში Ju 87-ებს შეეძლოთ დარტყმა რომელიმე მოედანზე, მაშინ მათი მოქმედების დიაპაზონი ინგლისისა და საფრანგეთის წინააღმდეგ აღარ იყო საკმარისი. მე უნდა შემექმნა Ju 87R-1 თვითმფრინავის ახალი ვერსია, რომელიც აღჭურვილი იყო ორი 300 ლიტრიანი გარე ბორნით საწვავის ავზები, რამაც გაზარდა ფრენის დიაპაზონი 800-დან 1400 კმ-მდე (თუმცა ბომბები ფრთის ქვეშ აღარ იყო ჩამოკიდებული).

1940 წლის ზაფხულში, თვითმფრინავმა უფრო მძლავრი 1200 ცხენის ძალა Jumo 211 Da ძრავით, სახელწოდებით Ju 87B-2, დაიწყო ექსპლუატაციაში შესვლა. მას ასევე შეესატყვისებოდა R-2 შორ მანძილზე მყვინთავის ბომბდამშენი.

თუმცა, ინგლისისა და საფრანგეთის წინააღმდეგ ომმა გამოავლინა Ju 87-ის სერიოზული ნაკლი - მისი დაუცველობა მტრის მებრძოლების მიმართ. უკვე დუნკერკის მახლობლად გამართულ ბრძოლებში, როდესაც ბრიტანელებმა დროებით აიღეს საჰაერო უპირატესობა, იუნკერებმა, რომლებსაც არ გააჩნდათ ჯავშანტექნიკა და კარგი თავდაცვითი იარაღი, მნიშვნელოვანი დანაკარგები განიცადეს.

ამას არცთუ მცირე ზომით შეუწყო ხელი ბრიტანულმა Spitfires-მა და Hurricanes-მა, რომლებიც შეიარაღებულნი იყვნენ რვა ტყვიამფრქვევით, და რომლებიც ბევრად უფრო ეფექტური იყო, ვიდრე პოლონელი მებრძოლები, ორი-ოთხი ტყვიამფრქვევით.

გერმანულმა მყვინთავის ბომბდამშენებმა კიდევ უფრო სერიოზული დანაკარგები განიცადეს ინგლისისთვის ბრძოლის დროს. ამ საჰაერო ოპერაციის დაწყებიდან უკვე 6 დღის შემდეგ, ლუფტვაფეს სარდლობამ გადაწყვიტა შეეწყვიტა Ju 87-ის გამოყენება ამ მიმართულებით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ამან შეიძლება გამოიწვიოს გერმანული მყვინთავის ბომბდამშენების ყველა ფორმირების სრული განადგურება.

„სტუკასები“ ბალკანეთში, იტალიაში გადაიყვანეს და ჩრდილოეთ აფრიკა. აქ, მტრის თვითმფრინავების სუსტი წინააღმდეგობის ფონზე, მათ კვლავ დაამტკიცეს თავიანთი მაღალი ეფექტურობა, მათ შორის მტრის გემების დარტყმის დროს.

1941 წლის ზაფხულისთვის დიდი რიცხვი Ju 87 განლაგდა საზღვრებზე საბჭოთა კავშირი. ძირითადად, ეს იყო Ju 87B-2, რადგან B-1 მოდიფიკაციის თითქმის ყველა თვითმფრინავი იმ დროისთვის იყო გადაყვანილი სასწავლო ჯგუფებში.

სსრკ-ს წინააღმდეგ ომის დაწყება გერმანელებისთვის ჩვეულებრივი სცენარის მიხედვით წარიმართა: თავდასხმები აეროდრომებზე, სრული საჰაერო უზენაესობის დაპყრობა და Ju 87-ის მოქმედებები დაუსჯელად. სახმელეთო ძალებიდა უკანა საშუალებები. ჩვენმა საზღვაო ფლოტმა ასევე განიცადა დიდი დანაკარგი გერმანული მყვინთავის ბომბდამშენების ზუსტი დარტყმის შედეგად.

თუმცა, აღმოსავლეთში სამხედრო კამპანიამ გერმანელებს ცოტა გაახსენა პოლონეთი და საფრანგეთი. საბჭოთა მებრძოლები მარტოც კი გააფთრებით და ოსტატურად იბრძოდნენ. გერმანული თვითმფრინავიდა უპირველეს ყოვლისა Ju 87-მა დაიწყო მნიშვნელოვანი დანაკარგები. ფრონტზე გამოჩენამ არც უშველა. ახალი მოდიფიკაცია"things" (Ju 87D), აღჭურვილია 1400 ცხენის ძალის ძრავით და აქვს უკეთესი გადარჩენა დამატებითი ჯავშნის გამო. პირველი Ju 87D-1 ფრონტზე 1942 წლის იანვარში გამოჩნდა ლენინგრადის მახლობლად. შემდეგ მათ აქტიური მონაწილეობა მიიღეს გერმანიის შეტევის მსვლელობაში სტალინგრადის მახლობლად, სადაც მათ განახორციელეს ათასობით გაფრენა, თითქმის მთლიანად გაანადგურეს ქალაქი.

ამ დროს გერმანელებს ჰქონდათ თვითმფრინავის ორი ახალი ვერსია - Ju 87D-2 glider tug და D-3 თავდასხმის თვითმფრინავი გაძლიერებული ჯავშნით.

1943 წლის ზაფხულის შეტევისთვის კურსკის მახლობლად, გერმანელებმა მოამზადეს გაუმჯობესებული Ju 87D-5 თვითმფრინავი გაზრდილი ფრთებით და 20 მმ ფრთების ქვემეხით, ასევე Ju 87G სატანკო გამანადგურებელი, რომლის ფრთის ქვეშ იყო შეჩერებული ორი 37 მმ-იანი ქვემეხი. . ამავდროულად, Ju 87Gs არ იყო მასობრივი წარმოება, არამედ გადაკეთდა Ju 87D-3 და D-5-დან, ხოლო მიიღო აღნიშვნა G-1 და G-2, შესაბამისად.

თუმცა, ბრძოლა იმისთვის კურსკის ამობურცულობაიუნკერებისთვის უკანასკნელი იყო. ნელი „საქმეები“ ჩვენმა მებრძოლებმა, მიუხედავად „მესერშმიტების“ გარეკანისა, წარმატებით ჩამოაგდეს. (ზედმეტი არ იქნება დამახსოვრება და საჰაერო ბრძოლა, რომელშიც უმცროსმა ლეიტენანტმა ა.გოროვეცმა ჩამოაგდო ცხრა Ju 87).

მას შემდეგ Ju 87 გამოიყენებოდა როგორც სასწავლო თვითმფრინავი, ხოლო ჯარში დარჩენილები აღიჭურვნენ ცეცხლსასროლი იარაღით და გადაიყვანეს ღამის ბომბდამშენ ნაწილებში. 1944 წლის შემოდგომისთვის, მხოლოდ Ju 87G თავდასხმის თვითმფრინავი იყო ჩართული დღის სინათლის გაფრენებში. ჩაყვინთვის ბომბდამშენები შეიცვალა გაუმჯობესებული FW 190F და G თვითმფრინავებით. მასობრივი წარმოებათვითმფრინავი. სულ აშენდა 5709 მანქანა.

"ნაჭერზე" თითქმის არაფერი ეწერა. ეს გასაგებია: დაწყევლილი იუნკერები მკვლელია. დიახ იყო. მაგრამ, როგორც თავად ტექნიკა, Ju 87 საკმაოდ თვალსაჩინო ადგილს იკავებს ავიაციის ისტორიაში. მის მიმართ მოდელირებისა და კოლექციონერების ინტერესი გასაგებია. ამიტომ, ჩვენ ვაქვეყნებთ ნახატებს და ფერის ვარიანტებს თვითმფრინავისთვის.

სერგეი ცვეტკოვი

„სამშობლოს ფრთები“ No2-3 1992 წ

თვითმფრინავის სტრუქტურა მთლიანად დამზადებულია დურალუმინისგან. გარსაცმები ჩარჩოზე მიმაგრებულია მოქლონებით.

ფიუზელაჟი ოვალურია. ფიუზელაჟის წინა ნაწილი, რომელშიც ძრავა მდებარეობს, ჩამოყალიბებულია მოხსნადი ლითონის პანელებით და აქვს კარგი დასრულება. მოქლონების სახსრები პანელების გამაძლიერებელი ელემენტების ადგილას პრაქტიკულად უხილავია და არ არის ნაჩვენები ნახაზებში. აშკარად ჩანს მხოლოდ პანელებს შორის არსებული სახსრები და მათი მიმაგრების ადგილები ძრავის სამაგრზე. ქუდის პანელები პროპელერის მიმდებარე ტერიტორიაზე ორმაგი გამრუდებაა.

ფიუზელაჟის ცენტრალური და უკანა ნაწილები აწყობილია იმავე მრუდის პანელებისგან. ჩარჩოები და სტრიგერები, რომლებიც ამაგრებენ კანს, აქვთ V-ს ფორმის პროფილი და მიმაგრებულია მასზე მოქლონებით, რომლებიც გადის თითოეულ თაროზე. შედეგად, ყველა მოქლონებული სახსარი კანის გასწვრივ მიდის ორ რიგში. Yu-87 თვითმფრინავის მოდელის დამზადებისას უნდა გავითვალისწინოთ, რომ ამ თვითმფრინავის ყველა მოქლონს ჰქონდა ჩაძირული თავი და პრაქტიკულად უხილავი იყო პრაიმინგისა და შეღებვის შემდეგ. მოქლონები შესამჩნევი გახდა მხოლოდ თვითმფრინავის ექსპლუატაციის დროს, რადგან საღებავი მათზე უფრო სწრაფად ცვივა.

პილოტის სალონის მიდამოში, მარჯვენა და მარცხნივ, ფიუზელაჟზე იყო სპეციალური ჩაღრმავები (სამი თითო მხარეს), რისთვისაც ეკიპაჟი კაბინაში შესვლისა და გასვლისას ხელს უკიდებს ხელს. ფიუზელაჟის კუდის განყოფილებაში, სტაბილიზატორის წინ, არის 50 მმ დიამეტრის გაყალბებული ხვრელი, რომელშიც ჩასმულია ფოლადის მილი ან საყრდენი, რისთვისაც თვითმფრინავის კუდი აწევს.

განლაგების შედგენისას ყურადღება უნდა მიექცეს მკაფიოდ ხილულ ნაკერს, რომელიც გადის ფიუზელაჟის გასწვრივ ცენტრალური ხაზის ზემოთ მარჯვენა და პორტის მხარეებზე. ეს არის ტექნოლოგიური კვანძი. Yu-87 თვითმფრინავის წარმოების დროს, ფიუზელაჟის ზედა და ქვედა ნაწილები ცალ-ცალკე გაკეთდა, შემდეგ კი კუთხის პროფილების დახმარებით ერთ ნაწილად იყო მოქნილი. ამიტომ, ამ სახსარში უფსკრული ყველაზე ფართოა კანის სხვა სახსრებთან შედარებით.

თვითმფრინავის პროპელერი ხის იყო. პროპელერის სპინერი (კერვის ფენა) არის რბილი ალუმინის შენადნობისგან დამზადებული დრიფტი. კოკს საკმაოდ ხშირად ჰქონდა მცირე ჩაღრმავებები ოპერაციის დროს.

უკუ თოლია ფრთა შედგება სამი ნაწილისაგან. ცენტრალური განყოფილება არის ერთი ნაწილი ფიუზელაჟთან ერთად. სადესანტო მოწყობილობა ასევე მიმაგრებულია ცენტრალურ მონაკვეთზე. ფრთის გატეხვის ადგილას არის ფრთის მოსახსნელი ნაწილების მიმაგრების წერტილები, რომლებიც დახურულია პროფილირებული ლითონის ლენტით. ფრთების პანელების მოქლონები ფიუზელაჟის მსგავსია. ცენტრალურ მონაკვეთზე ფიუზელაჟის გვერდით არის რეზინის ხალიჩები, რომლებიც იცავს ეკიპაჟს და ტექნიკოსებს ფრთის გასწვრივ სრიალისგან.

ალერონები და ფლაპები ჩამოკიდებულია ფრჩხილებზე ისე, რომ საკმაოდ დიდი უფსკრული წარმოიქმნება მათსა და ფრთას შორის, რომელიც ერთ-ერთია. დამახასიათებელი ნიშნებიამ თვითმფრინავს.

ფრთის ქვეშ არის სპეციალური აეროდინამიკური სამუხრუჭე ფარები შუაში ვიწრო უფსკრულით. ჩაყვინთვისას ფარები ბრუნავს ჰაერის ნაკადის პერპენდიკულარულად (ეს შეიძლება გაკეთდეს მაკეტზე). განლაგების დახატვისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ იმ ფაქტს, რომ ფარდები მოხვდება საიდენტიფიკაციო ნიშნის არეში, რომელიც გამოიყენება არა მხოლოდ ფრთაზე, არამედ თავად სამუხრუჭე ფლაკზეც.

„სამშობლოს ფრთები“ No2-3 1992 წ

пДОПЧТЕНЕООП У ОПЧЩН ЧБТЙБОФПН ВТПОЙТПЧБООПЗП "ИЕОЫЕМС" Ч ЙУРЩФБФЕМШОЩК ГЕОФТ Ч тЕИМЙОЕ РПУФХРЙМЙ Й ФТЙ Ju87D-3, ЗМБЧОПК ПУПВЕООПУФША ЛПФПТЩИ СЧМСМБУШ ХУФБОПЧЛБ РПД ЛТЩМПН ДЧХИ 37-НН РХЫЕЛ Flak 18. чНЕУФЕ У НБЗБЪЙОБНЙ ОБ 12 УОБТСДПЧ ПОЙ ЛТЕРЙМЙУШ РПД ЛТЩМПН УТБЪХ ЪБ УФПКЛБНЙ ЫБУУЙ. h LPOFEKOETOPN CHBTYBOFE RHYLB Flak 18 PVP-OBYUBMBUSH LBL chl 3.7 (Bord Kannone 3.7 UN). dMYOOPUFCHPMSHOPE ЪOYFOPE PTHDYE U OBYUBMSHOPK ULPTPUFSHHA RPDLBMYVETOPZP UOBTSDB VPMEE 1000 N/ U RTPVYCHBMP VPTPFCHA VTPOA OE FPMSHLP BNETYBOBILBOPYFY. LPOFEKOETSC DMS RHYEL CHUEPN VPMEE 300 LZ VSCHMY MEZLPUYAENOSCHNY Y CHBYNPBNEOSENCHNY U PVSCHYUOSCHNY VPNVPDETTSBFEMSNY. LTSCHMSHECHSHCHE RHMENEFSHCH Y VPNVPPCHPE CHPPTKhTSEOYE PFUHFUFCHPCHBMY. vTPOYTPCHBOYE UBNPMEFB VSCHMP PUMBVMEOP. h PFMYUYE PF UFBODBTFOPZP Ju87D-3 RTPFICHPFBOLCHPN "AOLETUE" PFUHFUFCHCHBMP VTPOYTPCHBOYE UFTEMLB, GEOPFTPRMBOOSHCHI VEOPPVBLPC Y CHPPTBBDYBF. fPMEYOB BDOEK VTPOEURYOLY MEFUYLB VSCHMB HCHEMYYUEOB DP 20 NN. h PUFBMSHOPN VTPOYTPCHBOYE NBYYOSCH PUFBMPUSH VE YЪNEOEOYK. yFHTNPCHYL RPMHYUYM PVPOBYEOOYE Ju87G-1.

оБ ЙУРЩФБОЙСИ Ju87G-1 РПЛБЪБМ УЕВС НЕДМЙФЕМШОЩН Й ПЮЕОШ ОЕРПЧПТПФМЙЧЩН, ЮФП Ч УПЮЕФБОЙЙ У ХНЕОШЫЕООЩН ВТПОЙТПЧБОЙЕН Й УМБВЩН ПВПТПОЙФЕМШОЩН ЧППТХЦЕОЙЕН ДЕМБМП НБЫЙОХ ЙДЕБМШОПК НЙЫЕОША ДМС ЙУФТЕВЙФЕМЕК. nBLUYNBMSHOBS ULPTPUFSH UBNPMEFB WOYYMBUSH დაახლოებით 30-40 LN/S. Ju87G-1 HCE OE RYLYTPCHBM (IPFS RTPIPDYCHYI YURSHCHFBOYS PRSHCHFOSHCHI NBYOBI YNEMYUSH FPTNPHOSHE EIFLY), BFBLB GEMEK RTPYCHPDYMBUSH U RMBOITCHBOYZEE RPD1 °1. LTPNE LFPZP, RP RPLBBOYSN RMEOOSCHI OENEGLYI MEFUYLPCH CHPD CH RMBOITCHBOYE VSCHM IBFTKHDOYFEMSHOSHCHN. ъБФТХДОЙФЕМШОЩН ВЩМП Й РТЙГЕМЙЧБОЙЕ ЧУМЕДУФЧЙЕ РМПИПК РХФЕЧПК ХУФПКЮЙЧПУФЙ УБНПМЕФБ, ПВХУМПЧМЕООПК БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛЙН ЧМЙСОЙЕН РХЫЕЮОЩИ ХУФБОПЧПЛ, ВПМШЫЙНЙ ТБЪОЕУЕООЩНЙ НБУУБНЙ (ЧЕУ ПДОПК РХЫЛЙ У МБЖЕФПН, ВЕЪ ХЮЕФБ ЧЕУБ НБЗБЪЙОБ Й УОБТСДПЧ, 473 ЛЗ) Й ЧПЪТПУЫЙН РПМЕФОЩН ЧЕУПН.

rhyly წევრი 3.7 RP OENEGLYN DBOOSCHN RHYLB YNEMB ULPTPUFTEMSHOPUFSH DP 70 CHCHUFTEMPCH CH NYOHFH. pDOBLP RP DBOOSCHN oyy chchu lb CHUMEDUFCHYE OEDPCHEDEOOPUFY BCHFPNBFYLY RHYLY HER VPECBS ULPTPUFTEMSHOPUFSH PZTBOYYUYCHBMBUSH CH UTEDOEN PDOIN CHSHCHUFTEN. OYLBS CE RTBLFYUEULBS ULTPUFTEMSHOPUFSH UBNYI RHYEL RTYCHPDYMB Y L CHEUSHNB PZTBOYUEOOPNKH YUYUMH CHSHCHUFTEMPCH (OE VPMEE DCHHI) H PDOPC BFBLE. RPMPTSEOYE HUKHZHVMSMPUSH EEE Y UIMSHOPK PFDBUEK RHYEL RTY UFTEMSHVE CH CHPDHIE Y UREGYZHYLPK TBNEEEEOIS YI NBYOE-ს შესახებ. CHUMEDUFCHYE FFYI RTYUYO YFHTNPCHYL YURSHCHFSHCHBM UYMSHOSHCHK RYLYTHAEYK NPNEOF Y ChPOYLBMB TBULBYULB UBNPMEFB CH RTPDPMSHOPK RMPULPUFY RTY UFDHIEMSHVE. hDETSYCHBOYE MYOYY CHYYTPCHBOYS GEMY CHP-ის შესახებ CHTENS UFTEMSHVSCH RP OBENOSCHN GEMSN Y CHPD RPRTBCHPL CH RTYGEMYCHBOYE VSCMP PYUEOSH UMPTSOPK ЪBDBYUKSH UFTEMSHVSCH OPENOSCHN GEMSN Y CHPD RPRTBCHPL CH RTYGEMYCHBOYE VSCMP PYUEOSH UMPTSOPK ЪBDBYUKSH UFTEMSHVSCH. rPFPNKh RTYGEMSHOSHCHN NPZ VSHCHFSH FPMSHLP RETCHSHCHK CHSHCHUFTEM.

ч ФП ЦЕ ЧТЕНС РПДЛБМЙВЕТОЩК УОБТСД Л чл 3.7, ЙНЕС РТЙ УФТЕМШВЕ Ч ЧПЪДХИЕ ОБЮБМШОХА УЛПТПУФШ ПЛПМП 1170 Н/ У (РП ДБООЩН ойй ччу лб), У ДЙУФБОГЙЙ ДП 400 Н НПЗ РТПВЙФШ УПЧЕФУЛХА ФБОЛПЧХА ВТПОА ФПМЭЙОПК ДП 52 НН РТЙ ХЗМЕ ЧУФТЕЮЙ 0°. вТПОЕВПКОЩК УОБТСД ЙЪ ВПЕЛПНРМЕЛФБ Л ЬФПК РХЫЛЕ ФБЛЙН ТЕЪХМШФБФПН РПИЧБУФБФШУС ОЕ НПЗ - У 400 Н РТЙ ХЗМЕ ЧУФТЕЮЙ 0° УОБТСД РТПВЙЧБМ ФПМШЛП 40-НН ВТПОА Й "ФТЙДГБФШЮЕФЧЕТЛЙ" ЧУЕИ ФЙРПЧ ОЕ РПТБЦБМЙУШ РТЙ БФБЛБИ У МАВПЗП ОБРТБЧМЕОЙС... лБЪБМПУШ ВЩ, Ju87G-1 - ZHZHELFYCHOPE UTEDUFCHP RPTBTSEOIS UPCHEFUYI "FTYDGBFSHYUEFCHETPL". h DEKUFCHYFEMSHOPUFY TSE CHUE PLBMBMPUSH OEULPMSHLP YOBYUE. бОБМЙЪ УИЕНЩ ВТПОЙТПЧБОЙС УПЧЕФУЛПЗП УТЕДОЕЗП ФБОЛБ ф-34-76 Й ЧПЪНПЦОПУФЕК ОЕНЕГЛПК РХЫЛЙ чл 3.7 РПЛБЪЩЧБЕФ, ЮФП РТЙ ХЗМБИ РМБОЙТПЧБОЙС Ju87G-1 ПЛПМП 5-10° РПДЛБМЙВЕТОЩК УОБТСД Л РХЫЛЕ НПЗ РТПВЙФШ 52 НН ВТПОА ВБЫОЙ "ФТЙДГБФШЮЕФЧЕТЛЙ" ФПМШЛП РТЙ УФТЕМШВЕ У ДЙУФБОГЙЙ ОЕ ВПМЕЕ 180 Н, Б ВПТФПЧХА 40-НН ВТПОА - ОЕ ВПМЕЕ 400 Н. пДОБЛП ЧТЕНС ЧЕДЕОЙС ЬЖЖЕЛФЙЧОПК УФТЕМШВЩ УПУФБЧМСМП 1,3 УЕЛ Й 4,4 УЕЛ УППФЧЕФУФЧЕООП (НЙОЙНБМШОП ДПРХУФЙНБС ЧЩУПФБ ДМС НБОЕЧТБ ОБ ЧЩЧПДЕ 15-20 Н, ДЙУФБОГЙС РТЕЛТБЭЕОЙС ПЗОС ПЛПМП 90 ნ). FP EUFSH "YZHZHELFYCHOSCHN" RTY RPTBTSEOY VBYOY NPZ VSHCHFSH MYYSH PYO UOBTSD, B RTY RPTBTSEOY VPTFB - NBLUINKHN DCHB UOBTSDB. OP RPRBUFSH CH KhSCHYNSHCHE YUBUFY FBOLB, HUIFSCHCHBS YI NBMSCHE RMPEBDY, IPFS VSHCH Y PDOIN CHSHCHUFTEMPN, OE FBL RTPUFP, LBL LBTSEFUS. h FP TSE CHTENS PDOPZP-DCHHI RPRBDBOYK U RTPVYFYEN VTPOY, LBL Y'CHEUFOP, OE DPUFBFPYuOP DMS OBDETSOPZP CHSHCHCHEDEOYS FBOLB Y UFTPS.

rPTBTSEOYE FBOLB f-34-85, YNECHYYEZP HUIMEOOPE VTPOYTPCHBOYE, RTY BFBLE U VPLH (VPTF - 45 NN, VBYOS - 75 NN) рТЙ БФБЛЕ УЪБДЙ РПТБЦЕОЙЕ ф-34-85 ВЩМП ЧПЪНПЦОЩН ФПМШЛП Ч УМХЮБЕ РПРБДБОЙС УОБТСДБ Ч ЪБДОАА ЮБУФШ ВБЫОЙ (ФПМЭЙОБ ВТПОЙ 52 НН) У ДЙУФБОГЙК ДП 400 Н. оБДНПФПТОБС ВТПОС Й ВТПОС ЛТЩЫЙ ВБЫОЙ УПЧЕФУЛЙИ "ФТЙДГБФШЮЕФЧЕТПЛ" ЧУЕИ ФЙРПЧ РПТБЦБМБУШ РПДЛБМЙВЕТОЩН УОБТСДПН Л РХЫЛЕ чл 3.7 RTY UFTEMSHVE U 300 N FPMSHLP RTY HZMBI RILITCHBOYS OE NOOEE 30°. rty HZMBI RMBOITCHBOYS DP 10° UFTEMSHVB U MAVSHCHI DYUFBOGIK DBCHBMB URMPYOSCHE TYLPIEFSHCHCH. пГЕОЛЙ РПЛБЪЩЧБАФ, ЮФП Ч ТЕБМШОЩИ ВПЕЧЩИ ХУМПЧЙСИ ЧЕТПСФОПУФШ РПТБЦЕОЙС УТЕДОЕЗП УПЧЕФУЛПЗП ФБОЛБ ф-34 Ч ПДОПН ЪБИПДЕ РТЙ УФТЕМШВЕ РПДЛБМЙВЕТОЩНЙ УОБТСДБНЙ ЙЪ РХЫЕЛ чл 3.7 (БФБЛБ УВПЛХ, ХЗПМ РМБОЙТПЧБОЙС 5-10°, ДЙУФБОГЙС ПФЛТЩФЙС ПЗОС 300-400 Н) РТЙ УБНПН МХЮЫЕН " TBULMMBDE" OE NPZMB RTECHSHUYFSH 0.02-0.03. FP POBUBEF, UFP DMS ZBTBOFYTPCHBOOPZP RPTBTSEOIS UPCHEFULPK "FTYDGBFSHYUEFCHETLY" RPME VPS FTEVPCHBMUS OBTSD UYM CH RPMUPFOY Ju87G...

FP EUFSH HUREYOPE RTYNEOEOYE RHYYUOPZP Ju87G შესახებ RPME VPS VSHMP CHPNPTSOSCHN MYYSH CH THLBI CHSHCHUPPLMBUUOPZP RYMPFB Y FPMSHLP CH HUMPCHYSI UMBVPZPFIOFSHPYPYPZPYPZPYPZP oEUNPFTS შესახებ GEMSCHK "VKhLEF" ODPUFBFLPC Ju87G-1, YURSCHFBOYS VSCHMY RTYOBOSCH KHUREYOSCHNY, Y VSCHM UDEMBO CHSHCHPD P GEMEUPPVTB'OPUFY EZP VPECHP. рПУМЕ ЪБЧЕТЫЕОЙС ЙУРЩФБОЙК У РХЫЕЮОЩИ "АОЛЕТУПЧ" УОСМЙ ВПНВПДЕТЦБФЕМЙ Й УЖПТНЙТПЧБМЙ УРЕГЙБМШОХА РТПФЙЧПФБОЛПЧХА ЗТХРРХ "Panzerversuchs-kommando" ЧП ЗМБЧЕ У ЗБХРФНБОПН ыФЕРРПН ДМС РТПЧЕДЕОЙС ЧПКУЛПЧЩИ ЙУРЩФБОЙК ОБ ЖТПОФЕ. h ZHCHTBME 1943 Z. H iPTFIGE CH UPUFBCHE 4-ZP chzh VSCHMB UZHPTNYTPCHBOB UREGYBMSHOBS RTPFYCHPFBOLCHBS ZTKHRRB "Weiss" RPD LPNBODPCHBOYEN PVETUF-MEKPPFTFT CHBBBPFPFTFPFPFPFPFPFPFPFPFPFPFPFPFPFTHPFPFPFPFPFPFPFPFTFPFPFPFTFPFPFTFPFPFTFPFPFTFPFPFTFPFPFTFPFPFTFPFPFTFPFPFTFPFPFTFPFTFPFTFPFPFTFPFTHPFPFTFT,

ч БРТЕМЕ-НБЕ ЗТХРРБ "Weiss" Й "Panzerversuchskommando" РТЙОСМЙ ХЮБУФЙЕ Ч ВПСИ ОБ лХВБОЙ, ЗДЕ РТБЛФЙЮЕУЛЙ РТПЧЕТСМЙУШ ПФТБВПФБООЩЕ ОБ РПМЙЗПОЕ ФБЛФЙЮЕУЛЙЕ РТЙЕНЩ ВПТШВЩ У УПЧЕФУЛЙНЙ ФБОЛБНЙ Й УРПУПВЩ ПТЗБОЙЪБГЙЙ ФЕУОПЗП ЧЪБЙНПДЕКУФЧЙС У ОБЪЕНОЩНЙ ЧПКУЛБНЙ. рП ТЕЪХМШФБФБН "ТБВПФЩ" РТПФЙЧПФБОЛПЧЩИ БЧЙБЗТХРР ВЩМ УДЕМБО ЧЩЧПД, ЮФП РТЙ ХУМПЧЙЙ ОЙЪЛПК ЬЖЖЕЛФЙЧОПУФЙ ПДЙОПЮОЩИ ВТПОЙТПЧБООЩИ "ИЕОЫЕМЕК" ЛБЛПК-МЙВП ТЕБМШОЩК ЬЖЖЕЛФ ОБ РПМЕ ВПС НПЦОП РПМХЮЙФШ ФПМШЛП Ч УМХЮБЕ НБУУЙТПЧБООПЗП РТЙНЕОЕОЙС ЬФЙИ ЫФХТНПЧЙЛПЧ ОБ ХЪЛЙИ ХЮБУФЛБИ ЖТПОФБ ОБ ФБОЛППРБУОЩИ ОБРТБЧМЕОЙС. VSCHMP TEYEOP UPDBFSH UREGYBMSHOHA RTPFICHPFBOLPCHA BCHYBZTHRRH FuPz Hs129B-ის შესახებ, BCH UPUFBCHE LBTsDPK YULBDTSCH RILLTPCHEILPC - ZHPTNYTPCHBFSH PFDEMPFICHSHSPHBH-ს შესახებ rTY LFPN CH FuPz CHLMAYUBMYUSH CHUE YNEAEEYEUS CH OBMYYUYE RTPFYCHPFBOLPCSHCHE YULBDTYMSHY YЪ 1-K Y 2-K ULBDT OERPUTEDUFCHEOOOPK RPDDETTSLY CHPKUL.

RETEPVPTHDPCHBOYE UETYKOSHCHI Ju87D-3 Ch ChBTYBOF G-1 RTPY'CHPDYMPUSH ჩ UFTPEChCI YUBUFSI Y CHSHCHRPMOSMPUSH FBLYN PVTBBPN, YUFPVSH PUFBCHBMBUSH NPNPTSOFYCHNP CHUEI NBYOBI FPTNPOSCHE EIFLY PFUHFUFCHCHBMY, OP LTPOYFEKOSCCH YI LTERMEOYS PUFBCHBMYUSH-ის შესახებ. CHUEZP RPDPVOSCHN PVTBPN VSCHMP RETEDEMBOP PLPMP 100 NBYO. LTPNE G-1, OERPUTEDUFCHEOOP UETIKOSCHI BCHYBBCCHPDBI CH 1943-44 ZZ. ChSCHHRHULBMBUSH RTPFYCHPFBOLPCHBS NPDYZHYLBGYS Ju87G-2, FBLCE U DCHHNS RHYLBNY წევრი 3.7. vBPPCHPK NBYOPK DMS OII RPUMHTSYM CHBTYBOF Ju87D-5, RPFPNKh Ju87G-2 PFMYYUBMUS PF NPDIZHYLBGYY G-1 HCHEMYYUEOOSHCHN TBNBIPN LTSCHMB. fPTNPOSCHE EYFLY Y LTPOYFEKOSHCH YI LTERMEOYS PFUHFUFCHPCHBMY CHUEI NBYYOBI-ს შესახებ. YuBUFSH NBYO CH CHBTYBOFE G-2 UPITBOYMB 20-NN LTSCHMSHECHSHCHE RHYLY MG151/20, DTHZYI-ის შესახებ - RHYLY UOYNBMYUSH. PUOPCHON OBOBYEOOYEN RHYEL VSCHMB RTYUFTEMLB RETED PFLTSCHFYEN PZOS Yb chl 3.7. CHUEZP VSCHMP CHSHCHHREEOP 208 UBNPMEFPCH LFPZP FIRB.

h RTEDDCHETY LTHROSHCHI FBOLPCHSCHI VPECH H TBKPOE lHTULPZP CHSHCHUFHRB FuPz VSCHMB RETEVTPYOB BTPDTPN NYLPSOCHLB H 20 LN UECHETP-ЪBRBDOEPEE iBT. oblbokhoe OENEGLPZP OBUFHRMEOYS CH Yuefshchtei ulbdtymshsi RTPFYCHPFBOLCHPK ZTHRRSHCH YNEMPUSH 60 VPEURPUPVOSCHI Hs129B-1 Y h-2. ч ОБЮБМЕ ЙАМС 43-ЗП У ГЕМША ПВЕУРЕЮЕОЙС ЬЖЖЕЛФЙЧОПК БЧЙБГЙПООПК РПДДЕТЦЛЙ ЧПКУЛ Ч ПРЕТБГЙЙ "гЙФБДЕМШ" ВЩМП УЖПТНЙТПЧБОП УРЕГЙБМШОПЕ "вПЕЧПЕ УПЕДЙОЕОЙЕ лХРЖЕТ", Ч УПУФБЧ ЛПФПТПЗП ЧПЫМЙ I./StG3, II./StG77 Й ЗТХРРБ ЙУФТЕВЙФЕМЕК-ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ III./JG3. lTPNE FPZP, L VPSN RPD lHTULPN RTYCHMELBMYUSH StG1, III./StG3, StG2, I. III./StG77 Y Sch.G1. rTPFYCHPFBOLPCSHCHE Ju87G-1 UPUFPSMY CHPPTKHTSEOY CHUEZP DCHKHI ULBDTYMYK-ის შესახებ - 10.(Pz)/StG2 Y 10.(Pz)/StG1. RP OENEGLYN DBOOSCHN, OBYUBMSHOPK ZHBIE UTBTSEOIS OENEGLYN RTPFICHPFBOLPCCHN "IEOYEMSN" Y "AOLETUBN" HDBMPUSH DPUFYUSH UETSHEOSCHI KHUREIPCH.

fBL, PDYO Y OBYVPMEE Y'CHEUFOSHCHI MEFUYLPC MAZHFCBZHZHE LPNBOYT 10.(Pz) rTYUEN 4 FBOLB, RP EZP UMPCHBN, VSCHMY KHOYUFPTSEOSHCH RETCHPN VPCHPN CHSHCHMEFE. CHUEZP TSE OENEGLIE RYMPFSCH ЪBSCHYMY PV HOYUFPTSEOY CH FFPF DEOSH 64 FBOLPCH LTBUOPK bTNYY. 7 YAMS 1943 Z. RYMPFShch StG77, StG2 Y Sch.G1 DPMPTSYMY PV KHOYUFPTSEOYY 44 FBOLPCH, 20 PTHDYK Y PLPMP 50 BCHFPNBYYO. ч ФЕЮЕОЙЕ 8 ЙАМС РЙМПФЩ ЬФЙИ ЦЕ ЬУЛБДТ Й РТПФЙЧПФБОЛПЧПК ЗТХРРЩ FuPz ХОЙЮФПЦЙМЙ Й РПЧТЕДЙМЙ 88 ФБОЛПЧ, 5 БТФЙММЕТЙКУЛЙИ Й 3 ЪЕОЙФОЩИ ПТХДЙК, 2 ХУФБОПЧЛЙ ЗЧБТДЕКУЛЙИ НЙОПНЕФПЧ вн-13 Й ПЛПМП 40 БЧФПНБЫЙО. rTYUEN VPMEE 80 EDYOYG UPCHEFULPK VTPOEFEIOILY YY LFPZP YUYUMB VSCHMP HOYUFPTSEP Y RPCHTETSDEOP Hs129B Y' UPUFBCHB FuPz. pFNEFYN, UFP ЪBSCHMEOYS OENEGLYI RYMPFCH PV KHOYUFPTSEOY VPMSHYPZP LPMYUEUFCHB UPCHEFULYI FBOLPCH, LBL, CHRTPYUEN, Y DTHZYI OBENOSCHI GEMPDYOPPUSHTY, PVS შესახებ VPMSHYYOUFCHE UBNPMEFPCH LYOPZHPFPRHMENEFSHCH PFUHFUFCHPCHPCHBMY, B EUMY Y VSCHMY, FP ZHYLUYTPCHBMY OE UFPMSHLP TEEKHMSHFBF DECUFCHFBDPULTS, LBL SMDPCHBMP PCIDBFSH, Tebmhmn RPFETY UPCHEFULYA FBBOLYUFPCh FFA BTFPZOS OEENGLPK Bchybgye, decuphofyopufy Plbbmsyush Kommershop Ultpniye pftbzbefy orebdi orebdi orebdi orebdi nygdhi orebdi orebdi nygdi nygdhhdi nygdhhdi nygdhhdi nygdhdi nygdhhdi nygdhdi nygdhhdi nygdhdi nygdhdi nygdhdi nygdhdi

фБЛ, РП ДБООЩН ЫФБВБ УПЧЕФУЛПК 1-К ФБОЛПЧПК БТНЙЙ чПТПОЕЦУЛПЗП ЖТПОФБ, РТПФЙЧ ЛПФПТПК ДЕКУФЧПЧБМЙ РТПФЙЧПФБОЛПЧЩЕ ЬУЛБДТЙМШЙ "ИЕОЫЕМЕК" ЙЪ FuPz, ВПЕЧЩЕ ВЕЪЧПЪЧТБФОЩЕ РПФЕТЙ Ч ФБОЛБИ ф-34 ПФ ЧПЪДЕКУФЧЙС БЧЙБГЙЙ Ч ГЕМПН Ч РЕТЙПД У 5 РП 20 ЙАМС 1943 З. УПУФБЧЙМЙ ЧУЕЗП 7 NBYYO, YMYO 1.6% CHUEI RPFESH "FTYDGBFSHUEFCHETPL". lTPNE LFPZP, PF BTFPZOS Y VPNV MAZHFCHBZHZHE BTNYS RPFETSMB PLPMP 30 MEZLYI FBOLCH f-60 Y f-70. რპფეტიის დუნდულოებში ფბოლპჩშჩჩშჩჩიკა Up the Yubufufz, geoftbmshopzp zhtpofb PF VPNVPPHPHPHPHCHSHKHA ხდბტპჩ ოენეგლპქ ბჩიბგიი ბჩ-ბჩჟუფ 1943 წ. YUIPDS YY YNEAEEKUS UVBFYUFYLY TBURTEDEMEOYS VPECHSCHI RPFETSH, NPTsOP RTEDRPMPTSYFSH, YUFP YY LFPZP YUYUMB RTYNETOP 70 FBOLPC UPUFBCHYMY VECHPTYECH. h DBMSHOEKYEN Hs129B Y Ju87G-1 RTPDPMTSBMY "ZTPNYFSH" UPCHEFULYE FBOLY Y ubh YOEUFY RTY LFPN OBYUYFEMSHOSHCHE RPFETY. fBL, YULBDTYMSHY FuPz bb 11 MILKING VPEC VECHPCHTBFOP RPFETSMMY 30% UCHPEZP RETCHPOBYUBMSHOPZP UPUFBCHB. l UETEDYOE BCHZHUFB CH UPUFBCHE ZTHRRSH OBUYUYFSCCHBMPUSH PLPMP DCHHI DEUSFLPC "IOOYEMEK".

рПМПЦЕОЙЕ ДЕМ Ч ЬУЛБДТБИ РЙЛЙТПЧЭЙЛПЧ ОБЗМСДОП ИБТБЛФЕТЙЪХЕФ РТЙЪОБОЙЕ ЛПНБОДЙТБ StG2 ПВЕТУФ-МЕКФЕОБОФБ ь.лХРЖЕТБ, ЛПФПТЩК РЙУБМ: "Ju-87 ВПМШЫЕ ОЕМШЪС ЙУРПМШЪПЧБФШ ОЙ ОБ ПДОПН ЖТПОФЕ, ДБЦЕ ОБ чПУФПЛЕ. оБРТЙНЕТ, НПС ЬУЛБДТБ ЪБ ЧПУЕНШ НЕУСГЕЧ РПФЕТСМБ 89 ЬЛЙРБЦЕК. ч РЕТЕУЮЕФЕ ОБ ЗПД ЬФП УППФЧЕФУФЧХЕФ. 100-РТПГЕОФОПНХ ПВОПЧМЕОЙА МЕФОПЗП УПУФБЧБ. еУМЙ ФБЛ ВХДЕФ РТПДПМЦБФШУС ЕЭЕ ЗПД, ТЕЪХМШФБФПН ВХДЕФ РПМОЩК ЛПОЕГ ЫФХТНПЧЩИ ЮБУФЕК... х НЕОС ЕУФШ ЬУЛБДТЙМШЙ У ПДОЙН УБНПМЕФПН ОБ ЧППТХЦЕОЙЙ. ...нЩ ДПМЦОЩ ЛБЛ НПЦОП УЛПТЕЕ, С ВЩ УЛБЪБМ ОЕНЕДМЕООП , ОБЮБФШ РЕТЕЧППТХЦБФШ ЮБУФЙ У Ju87 ОБ Fw190. уЙФХБГЙА У МЙЮОЩН УПУФБЧПН ЫФХТНПЧЩИ ЮБУФЕК НПЦОП ПРТЕДЕМЙФШ ЛБЛ "РПУМЕДОЙК РБТБД". у 5 ЙАМС 1943 З. С РПФЕТСМ ДЧХИ ЛПНБОДЙТПЧ ЬУЛБДТ, ЫЕУФШ ЛПНБОДЙТПЧ ЬУЛБДТЙМЙК Й ДЧХИ БДЯАФБОФПЧ ЗТХРР, ЛБЦДЩК ЙЪ ЛПФПТЩИ УПЧЕТЫЙМ ВПМЕЕ 600 ВПЕЧЩИ CHSCHMEFPCH. fBLPK PRSHCHF HCE OE BNEOYFSH...

RSCHFBSUSH UDETSBFSH UPCHEFULPE FBOLCHPE OBUFHRMEOYE, OENEGLPE LPNBODPCHBOYE O RTCHPDYMP NPEOSCHE LPOFTTBFBLY LTHROSHCHNY UYMBNY FBOLPC Y NPFPPEIPFSCH BTYCHYRPDDEYTS. ч ЧЕТНБИФЕ ОБЮБМБУШ ФБОЛПЧБС РБОЙЛБ, ОБРПНЙОБЧЫБС УПУФПСОЙЕ ОЕЛПФПТЩИ ЮБУФЕК лТБУОПК бТНЙЙ Ч 1941 З. ч ОПЮШ ОБ 21 УЕОФСВТС 1943 З. РЕТЕДПЧЩЕ ЮБУФЙ 3-К ЗЧБТДЕКУЛПК ФБОЛПЧПК БТНЙЙ чПТПОЕЦУЛПЗП ЖТПОФБ, Б РПЪЦЕ Й ЮБУФШ УЙМ 40-К Й 47-К БТНЙК, УИПДХ ZHPTUYTPCHBMY DOERT Y BLTERYMYUSH BICHBYUEOOOSCHI RMBGDBTNBI CH TBKPE CHEMYLPZP VHLTYOB-ის შესახებ. KHUREIPN ЪBCHETYMYUSH LTHROSCHE VPI შესახებ HYBUFLE uFEROPZP ZHTPOFB RTY ZHPTUITPCHBOY DOERTB YUBUFSNY 7-K ZCHBTDEKULPK BTNYY CH TBKPOBI DOERTPCHPLBNEOLPYT, BTNYY CH TBKPOBI DOERTPCHPLBNEOLPYT

nPEOYEKYK PVPTPOYFEMSHOSCHK THVETS CHETNBIFB PLBBMUS RPD HZTPYPK RTPTSCHCHB. UFTENSUSH UVTPUIFSH LTBUOPBTNEKGECH CH DOERT, OENEGLPE LPNBODPCHBOYE VTPUYMP CH VPK RPYUFY CHUA OBMYUOKHA BCHYBGYA. оБ РПМЕ ВПС, РПНЙНП "ИЕОЫЕМЕК", "ЧПУЕНШДЕУСФ УЕДШНЩИ" Й ХДБТОЩИ "ЖПЛЛЕТПЧ", ПФНЕЮБМБУШ "ТБВПФБ" У ОЙЪЛЙИ ЧЩУПФ Й У ВТЕАЭЕЗП РПМЕФБ ДЧХИНПФПТОЩИ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ Ju88 Й He111, ЛПФПТЩЕ ПВУФТЕМЙЧБМЙ Й ВПНВЙМЙ ВПЕЧЩЕ РПТСДЛЙ УПЧЕФУЛЙИ ЮБУФЕК. RPUFYA BLB HB Hb დაუღალავად, ღიაა - გამოდის Privkshchshchi, OP HUMPCHISI WPECHEPRECFROSHOSHSHSHPHA VPPPZP RTYNENEOOOOOS, FBL LBLA RETERTBCHYUEYUEEUREYEE YUBUBMHO OEMPHOPHOPTEFPZPZP у ХУЙМЕОЙЕН УПЧЕФУЛПК рчп ПФ РПДПВОЩИ ДЕКУФЧЙК ОЕНГБН РТЙЫМПУШ ЧУЛПТЕ ПФЛБЪБФШУС, ОП РПФЕТЙ ЫФХТНПЧЩИ БЧЙБЗТХРР РТПДПМЦБМЙ ТБУФЙ Й Л ЛПОГХ ЗПДБ ДПУФЙЗМЙ ХЗТПЦБАЭЙИ ТБЪНЕТПЧ... рТПБОБМЙЪЙТПЧБЧ ПРЩФ ВПЕЧПЗП РТЙНЕОЕОЙС БЧЙБГЙЙ ОЕРПУТЕДУФЧЕООПК РПДДЕТЦЛЙ ЧПКУЛ Ч МЕФОЙИ ВПСИ, ЗЕОЕТБМШОЩК ЫФБВ МАЖФЧБЖЖЕ Ч УЕОФСВТЕ 1943 З. УДЕМБМ ЧЩЧПД P OEPVIPDYNPUFY GEOFTTBMYBGYY HRTBCHMEOYS VPECHSHNY UYMBNY BCHYBGYY RPMS VPS. у ЬФПК ГЕМША ВЩМП ТЕЫЕОП УПЪДБФШ ЙОУРЕЛГЙА ЫФХТНПЧПК БЧЙБГЙЙ, ЛПФПТПК РПДЮЙОЙФШ ЧУЕ ЗТХРРЩ РЙЛЙТХАЭЙИ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ, ЗТХРРЩ ОЕРПУТЕДУФЧЕООПК РПДДЕТЦЛЙ ЧПКУЛ, ЗТХРРЩ УЛПТПУФОЩИ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ, Б ФБЛЦЕ ЧУЕ ПФДЕМШОЩЕ РТПФЙЧПФБОЛПЧЩЕ ЬУЛБДТЙМШЙ. 9 UEOFSVTS LPNBODHAEYN YFKHTNCHPK BCHYBGEK VSCHM OBOBBYEO PVETUF-MEKFEOBOBF y.lHRZhET.

уПЗМБУОП ТБУРПТСЦЕОЙС ЛПНБОДХАЭЕЗП ЫФХТНПЧПК БЧЙБГЙЕК № 11125/43 ПФ 5 ПЛФСВТС 1943 З. ЧУЕ ЬУЛБДТЩ РЙЛЙТПЧЭЙЛПЧ StG1, StG2, StG3 Й StG77 ВЩМЙ РЕТЕЙНЕОПЧБОЩ, УППФЧЕФУФЧЕООП, Ч SG1, SG2, SG3 Й SG77, Б I./StG5 - Ч I./SG5 . 1-С Й 2-С ЬУЛБДТЩ ОЕРПУТЕДУФЧЕООПК РПДДЕТЦЛЙ ЧПКУЛ Sch.G1 Й Sch.G2, Б ФБЛЦЕ 10-С ЬУЛБДТБ УЛПТПУФОЩИ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ SKG10 ТБУЖПТНЙТПЧБМЙУШ, Й ОБ ЙИ ПУОПЧЕ ЖПТНЙТПЧБМЙУШ ДЧЕ ОПЧЩЕ ЫФХТНПЧЩЕ ЬУЛБДТЩ SG4 Й SG10. CHUE PFDEMSHOSHCHE RTPFYCHPFBOLPCHSCHE YULBDTYMSHY შესახებ Hs129B VSCHMY UCHEDEOSCH H PDOH 4-A RTPFYCHPFBOLCHHA ZTHRRH 9-K YFHTNPCHPK YULBDTSCH.9) / IV. y UPUFBCHB SG2 VSCHMB CHSHCHEDEOB Y IBFEN TBUZHPTNYTPCHBOB 2-S ZTHRRB, LPFPTBS RPOEUMMB RETED LFYN VPMSHYE RPFETY. მის შესახებ PUOPCHE VSCHMY UZHPTNYTPCHBOSCH RTPFYCHPFBOLPCHSE YULBDTYMSHY 10.(Pz)/ SG3 Y 10.(Pz)/SG77, ChPPTKhTSEOOSCHE Ju87G.

rPUMEDOEK CHETUYEK UBNPMEFB UFBM Ju87G-2. nPDYZHYLBGYA G-2 CHSHCHRHULBMY OERPUTEDUFCHEOOP BCHPDE CH MENCHETDETE-ის შესახებ (174 NBYOSCH Yb 208 RPUFTPEOOSHCHI). eUMMY G-1-ის შესახებ EEE PUFBCHBMYUSH LTPOYFEKOSC FPTNPPOSHCH EYFLCH, FP შესახებ G-2 YI HTS OE VSCHMP.

l PUEOY 1944 Z. H MAZHFCHBZHZHE UPITBOYMBUSH FPMSHLP PDOB ZTKHRRB THDEMS III / SG2, EEE MEFBCHYBS DOEN შესახებ Ju-87D Y G CHNEUFE U DCHNS RTPFYCHSHPNYCHMSHBULS(. h LPOGE CHPKOSHCH YI YURPMSHЪPCHBMY, CH PUOPCHOPN, CH LBYUEUFCHE "RMBUFSHCHTS" DMS ЪBFSCHLBOIS "RTPVPYO" PF FBOLPCHSCHI RTPTSCHCHCHCH UPAOYLPCH.

mfi:

nPJYLBGYS	ჯუ-87გ-2
tBNBI LTSCHMB, ნ	14.98
dMYOB, ნ	11.50
chShCHUPFB, ნ	3.88
rMPEBDSh LTSCHMB, H2	33.68
nBUUB, LZ
RHUFPZP UBNPMEFB	3930
OPTNBMSHOBS CHMEFOBS	5960
FYR DCHYZBFEMS	1 rd Junkers Jumo-211J-1
nPEOPUFSH, M.U.	1 და 1420 წ
nBLUYNBMSHOBS ULPTPUFSH, LN/Yu	396
lTECUETULBS ULPTPUFSH, LN/Yu	326
rTBLFYUEULBS DBMSHOPUFSH, LN	1530
rTBLFYUEULYK RPFPMPL, ნ	7360
llrbc	2
chpptxeoye:	DCHE 37-NN RHYLY BK 3.7 Y DCHB 7.9-NN RHMENEFB nG-15

DPR. YOZHPTNBGYS:

yuETFETS" იუნკერები Ju.87 სტუკა" UETFEC "Junkers Ju.87D/G" yuETFETS "Junkers Ju.87G" uFBFShS "Ju.87 ChPUFPYUOPN ZHTPOFE-ს შესახებ" jPFPZTBJYY: იუნ.87გრ-1 იუნ.87გრ-1 იუნ.87გრ-1 იუნ.87გრ-1 rTEDRPMEFOBS RPDZPFPCHLB Ju.87g-1 37-NN RHYLB BK 3.7 RETEBTSDLB RHYLB BK 3.7 rTYVPTOBS DPULB RYMPFB იუნ.87გრ-1 WEENCH :

Ju-87 არის მეორე მსოფლიო ომის გერმანული მყვინთავის ბომბდამშენი. ის გერმანელის ერთ-ერთ სიმბოლოდ იქცა სამხედრო მანქანადა გერმანული ჯარების წარმატება 1939-1942 წლებში, ნაწილობრივ მისი ცნობადი და უნიკალური გამო გარეგნობანაწილობრივ მაღალი საბრძოლო ეფექტურობის გამო. ჩაყვინთვის ბომბდამშენი ჟღერს "Sturzkampfflugzeug » on გერმანული, როგორც ამ სიტყვის შემოკლებული ვერსია, სიტყვა "სტუკასი" გერმანიის ჯარებში გაჩნდა, საბჭოთაში კი - მხოლოდ "ნივთ". რატომ გახდა სტუკები გერმანული ბლიცკრიგის სიმბოლოდ?

Junkers Ju-87 ფოტო

თვითმფრინავის განვითარება დაიწყო 1934 წელს, როგორც ნაწილი ზოგადი განვითარებაგერმანული სამხედრო მანქანა და განსაკუთრებით ლუფტვაფე (გერმანიის საჰაერო ძალები). იმ დროს Stuka-ს კონკურენტები იყვნენ Arado-ს, Heinkel-ის და Blohm & Voss-ის მანქანები, მაგრამ სამხედრო შეკვეთის კონკურსში გაიმარჯვა კომპანია Junkers-მა. ახალ თვითმფრინავს სახმელეთო ჯარების პირდაპირი მხარდაჭერით უნდა შეესრულებინა ამოცანები. სხვათა შორის, სწორედ ამ მიზნით დაიწყო ილ-2-ის განვითარება სსრკ-ში რამდენიმე წლის შემდეგ, თუმცა, მსგავსი ამოცანების მიუხედავად, ამ ორ თვითმფრინავს მათი გადაჭრის სხვადასხვა მეთოდი აქვს.

როგორც ზემოთ აღინიშნა, Ju-87 არის ჩაყვინთვის ბომბდამშენი, ე.ი. ის თავის სამიზნეებს ურტყამს ჩაყვინთვისგან, უფრო სწორად ციცაბო ჩაყვინთვისგან (60-დან 90 გრადუსამდე ჰორიზონტთან შედარებით), თვითმფრინავის მთელი დიზაინი ამას ექვემდებარება და სწორედ ამის წყალობით გახდა იგი ასე ცნობადი. რატომ ჩაყვინთვისგან? დაბომბვის ეს მეთოდი იძლევა უმაღლეს სიზუსტეს, რაც უკვე საკმარისი ხდება ცალკეული სამიზნეების დასარტყმელად; დონის ფრენიდან დაბომბვისას ეს იმ დროს მიუღწეველი იყო.

Junkers Ju-87 ფოტო

ამ ტიპის თავდასხმას აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები შეტევასთან შედარებით მინიმალურ სიმაღლეზე დონის ფრენისას, ან "ბრტყელ" ჩაყვინთვასთან (ჰორიზონტთან შედარებით 45 გრადუსამდე). კერძოდ: უმაღლესი სიზუსტე, საზენიტო არტილერიის ცეცხლის ქვეშ გატარებული ნაკლები დრო. ამასთან, ამ ტიპის თავდასხმით, განმეორებითი შეტევები არ შეიძლება განხორციელდეს ვერტიკალური ჩაყვინთვისგან, საჭირო სიმაღლის არარსებობის გამო, შესაბამისად, საკმაოდ ხშირად პირველი ვარდნის შემდეგ, სტუკა უბრალოდ მიდიოდა სახლში და ტოვებდა სახმელეთო ჯარებს.

Junkers Ju-87 სქემა

ციცაბო ჩაყვინთვისას ფრენა და შემდეგ მისგან წარმატებით გამოჯანმრთელება მიწაზე შეჯახებამდე განსაკუთრებულ მოთხოვნებს უყენებს თვითმფრინავის დიზაინს. უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია ძლიერი აეროდინამიკური დამუხრუჭება, რადგან გრავიტაციის ძალა მყისიერად დააჩქარებს 5 ტონა წონის თვითმფრინავს კრიტიკულ მნიშვნელობებამდე. ამ მიზეზით, "სტუკას" აქვს საკმაოდ ცუდი აეროდინამიკა, შეუსაბამო სადესანტო მექანიზმი (რისთვისაც თვითმფრინავს ასევე ეძახდნენ "ლაპეტს") და აეროდინამიკური მუხრუჭები ორივე ფრთის ქვეშ.

Junkers Ju-87 მოდიფიკაციები და მახასიათებლები

Ju 87A	Ju 87B	Ju 87D	Ju 87 G
წარმოებული	1936-1938	1938-1941	1941-1944	1941-1944
Კლასი	ჩაყვინთვის ბომბდამშენი	ჩაყვინთვის ბომბდამშენი	ჩაყვინთვის ბომბდამშენი	თავდასხმის თვითმფრინავი
სიგრძე	10,8 მ	11,1 მ	11,1 მ	11,1 მ
ფრთების სიგრძე	13,8 მ	13,8 მ	13,8 მ	13,8 მ
სიმაღლე	3,9 მ	3,9 მ	3,9 მ	3,9 მ
ფრთის ფართობი	31,90 მ²	31,90 მ²	31,90 მ²	31,90 მ²
ცარიელი წონა	2273 კგ	2760 კგ	2810 კგ	3600 კგ
წონის ლიმიტი	3324 კგ	4400 კგ	5720 კგ	5100 კგ
ძრავი	Junkers Jumo 210D	Junkers Jumo 211Da	Junkers Jumo 211J	Junkers Jumo 211J
მაქსიმალური სიმძლავრე	720 HP	1200 ცხ.ძ	1410 ცხ.ძ	1410 ცხ.ძ
მაქსიმალური სიმძლავრე	530 კვტ	883 კვტ	1037 კვტ	1037 კვტ
Მაქსიმალური სიჩქარე	310 კმ/სთ	383 კმ/სთ	408 კმ/სთ	375 კმ/სთ
მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარე	550 კმ/სთ	600 კმ/სთ	600 კმ/სთ
Დიაპაზონი	800 კმ	600 კმ	1165 კმ	1000 კმ
ჭერი	9430 მ	8100 მ	9000 მ	7500 მ
ასვლის მაჩვენებელი		3000 მ 8,8 წუთში	3000 მ 14 წუთში	3000 მ 13,6 წუთში
წინა შეიარაღება	1x×7.92 მმ MG 17	2x7.92 მმ MG 17	2x7.92 მმ MG 17 ან 2×20 მმ MG 151	2x7.92 მმ MG 17 და 2×37 მმ BK 37
თავდაცვითი იარაღი	1x7.92 მმ MG 15	1x7.92 მმ MG 15	1x7.92 მმ MG 81Z (ტყუპი MG 81)	1x7.92 მმ MG 81Z (ტყუპი MG 81)
500 კგ (მსროლელის გარეშე)	1000 კგ (მსროლელის გარეშე)	1800 კგ (მსროლელის გარეშე)	არა
1×250 კგ (ფიუზელაჟის ქვეშ)	1×250/500 კგ (ფიუზელაჟის ქვეშ) + 4×50 კგ (ფრთების ქვეშ)	1×500 კგ (ფიუზელაჟის ქვეშ) + 4×50 კგ (ფრთების ქვეშ) ან 1×1000 კგ (ფიუზელაჟის ქვეშ)	არა

ეს ყველაფერი სავსებით საკმარისი იყო იმისთვის, რომ თვითმფრინავის სიჩქარე მთელი ჩაყვინთვის განმავლობაში არ აღემატებოდა 400-500 კმ/სთ-ს, მიუხედავად იმისა, რომ იმავე თვითმფრინავის ჰორიზონტალური სიჩქარე იყო 300-350 კმ/სთ. ეს მისცა საკმარის დროს დამიზნებას, რის შედეგადაც უფრო დიდი სიზუსტე იყო. გარდა ამისა, საჭიროა საჰაერო ჩარჩოს მაღალი სიძლიერე, რადგან თვითმფრინავზე გავლენას ახდენს დიდი გადატვირთვები პი-დან გასვლისას. კიროვანია. ფრთების სიმტკიცის გაზრდის მიზნით მათ აყალიბებენ შებრუნებულ „თოლის ფრთას“. ასევე, თვითმფრინავის წარმატება განპირობებული იყო დიდი რაოდენობით ინოვაციებით, მაგალითად, ჩაყვინთვის ავტომატური გაყვანა, სირენა ჩაყვინთვის დროს მტრის ჯარისკაცების მორალის ჩასახშობად და ა.შ.