რუსეთში ყველაზე ცნობილი მთებია კავკასია. მათ შთააგონეს ოქროსა და ვერცხლის ხანის შემქმნელები. ლერმონტოვის ლექსები ამის შესანიშნავი დადასტურებაა და " კავკასიის ტყვე» პუშკინი და ტოლსტოის ამავე სახელწოდების ამბავი. და ვიღაც შემთხვევით ცხოვრობდა აქ, მთის მწვერვალებზე. TravelAsk მოგითხრობთ რუსეთის ყველაზე მაღალ ქალაქზე.

ქალაქი ყაბარდო-ბალყარეთში

ტირნიაუზი არის ელბრუსის რეგიონის ცენტრი, რომელიც მდებარეობს ყაბარდო-ბალყარეთში. იგი მდებარეობს რესპუბლიკის სამხრეთ-დასავლეთით, მდინარე ბაქსანის ნაპირზე, ელბრუსიდან სულ რაღაც 40 კილომეტრში. უბრალოდ შეხედეთ ხედებს სახლების ფანჯრებიდან.

ეს არის ყველაზე მაღალი ქალაქი რუსეთში: მდებარეობს ზღვის დონიდან 1307 მეტრზე.

ქალაქი პატარაა, მისი ფართობი მხოლოდ 61 კვადრატული კილომეტრია. მაგრამ პეიზაჟები აქ შთამბეჭდავია, განსაკუთრებით "მოკლული" პანელების ფონზე.

სიმაღლის ცვლილებები უზარმაზარია: 1,5–2 კილომეტრი.

მთელი ტერიტორია გაჭრილია ქედებითა და ხეობებით, რომლებშიც ისინი „ცხოვრობენ“ მთის მდინარეები.

ქალაქს თავისი მწვერვალიც კი აქვს - ამ დასახლების ყველაზე მაღალი წერტილი კლდოვანი და ციცაბო თოთურბაშია, მისი სიმაღლე 2786 მეტრს აღწევს.

ამბობენ, რომ ნისლისა და დაბალი ღრუბლის დროს მდინარის ზედაპირთან წეროები დაფრინავენ. ალბათ, ამისთვის მიიღო ქალაქმა თავისი სახელი: ყარაჩაულ-ბალყარული ენიდან Tyrnyauz ითარგმნება როგორც "წეროს ხეობა".

მაღალმთიანი ქალაქის ისტორია

1934 წელს ამ ტერიტორიაზე აღმოაჩინეს ვოლფრამ-მოლიბდენის საბადო, სადაც გაიხსნა სამთო და გადამამუშავებელი ქარხანა. სწორედ აქ გაიზარდა ტირნიაუზი. თავდაპირველად აქ ადგილობრივი გულაგის მუშები მუშაობდნენ, შემდეგ კი მათ ადგილზე სამოქალაქო თანამშრომლები მოვიდნენ. სსრკ-ს დაშლის შემდეგ ქალაქს გაუჭირდა: პერიოდული ღვარცოფით დატანჯული ლითონის მომპოვებელი ქარხანა ნელ-ნელა იხრება. ხალხმა უფრო მეტისკენ დაიწყო გადასვლა დიდი ქალაქები. ახლა კი ეს არის ერთგვარი მოჩვენებათა ქალაქი დანგრეული სახლებით და საშინელი კრიმინალური ისტორიებით, რაც საშინელ შთაბეჭდილებას ტოვებს.

რა თქმა უნდა, იგეგმება ქალაქის და კონკრეტულად ქარხნის აღორძინება, მაგრამ ეს ბოლო 15-20 წელია გრძელდება.

დღეს ქალაქში გადის ელბრუსისკენ მიმავალი გზა, ამიტომ ბევრი ტურისტი ხედავს ტირნიაუზს.

ვინ არის ტირნიაუზზე მაღალი

მაგრამ უმაღლესი ლოკაციარუსეთი არის სოფელი ყურუშ. ის ასევე ქვეყნის ყველაზე სამხრეთ წერტილია. მდებარეობს დაღესტნის დოკუზპარინსკის რაიონში ზღვის დონიდან 2560 მეტრზე.

სწორედ ამ სოფლიდან ადის მთამსვლელები ბევრ კავკასიურ მწვერვალზე: ბაზარდიუზიუ, შალბუზდაგი და ერიდაგი.

ჩვენ ყველანი სკოლაში ვსწავლობდით გეოგრაფიას და პირადად ვიცნობთ ტერმინს „სიმაღლე ზღვის დონიდან“. ეს განმარტება გვხვდება პოპულარულ სამეცნიერო სატელევიზიო გადაცემებში, ჟურნალების, გაზეთების და სხვა მედიის გვერდებზე. განვიხილოთ თანამედროვე გზებიმისი განმარტებები.

ზღვის დონე, რომლის მიმართაც იზომება მანძილი ობიექტამდე, არის წყლის ზედაპირი მოსვენებულ მდგომარეობაში, რომელიც პერპენდიკულარულია წყლის სხეულზე მიყენებული ძალების მიმართ. წყლის დონე ძალიან ხშირად იცვლება და ეს გამოწვეულია მთვარის ფაზებით, მზისა და ქარის სიძლიერით და აორთქლებით. ამიტომ, საშუალო მნიშვნელობის გამოსათვლელად, შეინახეთ საჭირო გათვლებიწლების განმავლობაში საჭიროა.

სიმაღლე ზღვის დონიდან არის წერტილი (კოორდინატი) სამგანზომილებიან არეალში, რომელიც მიუთითებს, თუ რა სიმაღლეზეა გარკვეული ობიექტი ზღვის დონიდან, აღებული როგორც ნული. ის ასევე შეიძლება უხეშად განისაზღვროს, როგორც ვერტიკალური ობიექტიდან საშუალო სიმაღლეზღვის დონიდან, მიუხედავად მოქცევისა. დონის ზემოთ მდებარე წერტილის სიმაღლე ითვლება დადებითად, ქვემოთ - უარყოფითად. ობიექტის გეოგრაფიული მდებარეობის დანარჩენი ორი კოორდინატი არის გრძედი და გრძედი.

თუ რუსეთს ავიღებთ მაგალითად, მაშინ მისი უმაღლესი წერტილია ელბრუსი - 5642 მეტრი, ხოლო ყველაზე დაბალი კასპიის ზღვა, რომლის უმაღლესი წერტილი დაახლოებით 28 მეტრია.

როგორ მოვძებნოთ სიმაღლე ზღვის დონიდან

ძველებურად, ზღვის დონიდან სიმაღლე სპეციალურად ჩანს ტოპოგრაფიული რუკები, რომელიც აჩვენებს ყველა სიმაღლეს. მაგრამ არსებობს უფრო თანამედროვე მეთოდები.

1. თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ რა სიმაღლე ზღვის დონიდან არის სატელიტური ნავიგატორის გამოყენებით, რომელიც მუშაობს კონკრეტულ პროგრამაზე, მაგალითად, Google ან Google Earth (Google Earth). პირველ რიგში, თქვენ უნდა გადმოწეროთ ერთ-ერთი აპლიკაცია თქვენს სმარტფონზე ან კომპიუტერზე და გამოიყენოთ მითითებები ზღვის დონიდან თქვენთვის საჭირო ობიექტამდე მანძილის დასადგენად. პროგრამებთან მუშაობა ძალიან მარტივია: გადაიტანეთ მაუსი Სწორი ადგილირუკაზე და ინფორმაცია მოცემულია ავტომატურად.
2. დონის გაზომვა კონკრეტული ლოკაციახელმისაწვდომია GPS მოწყობილობებზე. ინსტრუმენტები განსაზღვრავენ სიმაღლეებს თანამგზავრებიდან მიღებული ინფორმაციის საფუძველზე. ინდიკატორების ყველაზე მაღალი სიზუსტე აქვთ GPS მიმღებებს ჩაშენებული ბარომეტრი-სიმაღლემეტრით.
3. IN საძიებო ხაზი Yandex-ის ბრაუზერში იმოძრავეთ „სიმაღლე ზღვის დონიდან“ და თქვენთვის საჭირო ქალაქი, ქვეყანა, მთა და ა.შ.. ეს ინფორმაცია განსაკუთრებით გამოადგებათ მოგზაურებს, რომლებიც აპირებენ მთის მწვერვალების დაპყრობას. ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ წინასწარ იცოდეთ რა სიმაღლეების გადალახვა და ასვლისთვის მომზადება მოგიწევთ.
4. როგორ განვსაზღვროთ სიმაღლე, იცის სმარტფონებზე დაინსტალირებული აპლიკაცია სახელწოდებით Altitude. ის განსაზღვრავს წერტილს ზღვის დონიდან რეალურ დროში, ასევე მოძრაობის სიჩქარეს და სხვა მონაცემებს. შედეგები შეიძლება არ იყოს მთლად ზუსტი ერთი და ნახევარიდან ორ განყოფილების შეუსაბამობით.

ასევე, ზღვის დონიდან რელიეფის სიმაღლის გაზომვა შეიძლება განხორციელდეს ალტიმეტრის გამოყენებით - ინსტრუმენტი, რომელიც გამოიყენება ზღვის დონიდან აწევის ან წერტილის სიმაღლის გასაზომად. სიმაღლემეტრის გამოყენება ძალიან მარტივია:

• ჩართეთ მოწყობილობა და განსაზღვრეთ არტერიული წნევის მნიშვნელობა ამჟამინდელი ამინდის პირობების შესაბამისი;
• დააკალიბრეთ მოწყობილობა და დააჭირეთ ღილაკს "Set". ამის შემდეგ მოწყობილობა ავტომატურად გადადის სასურველ რეჟიმზე და მიუთითებს სიმაღლეზე წნევას მიმდინარე დროში;
• შეამცირეთ მაჩვენებლები ნორმამდე "Set" ღილაკის გამოყენებით. მიღებული პარამეტრების მთავარ მენიუში შენახვის შემდეგ ეკრანზე გამოჩნდება სასურველი ობიექტის სიმაღლე ზღვის დონიდან.

ალტიმეტრი - მოწყობილობა ზღვის დონიდან სიმაღლის გასაზომად

როგორ გავარკვიოთ სიმაღლე ზღვის დონიდან ამა თუ იმ მეთოდის გამოყენებით, ეს არის წმინდა ინდივიდუალური საკითხი, მაგრამ სიმაღლეზე უფრო ზუსტ მაჩვენებელს მისცემს მობილური აპლიკაციებიდა GPS.

ყველაზე მაღალი და ყველაზე დაბალი მიწის ნაკვეთი ზღვის დონიდან

უმაღლესზე საუბრისას და დაბალი ქულებიგლობალური მასშტაბით, მაშინ მთა ევერესტი, ჩომოლუნგმას ნამდვილი სახელი, პირველს ეკუთვნის. მდებარეობს ჰიმალაის მთიან სისტემაში ზღვის დონიდან 8848 მ სიმაღლეზე. მთის მეორე მწვერვალი აღმართულია 8760 მეტრის სიმაღლეზე.

ევერესტი აშკარად გამარჯვებულია პლანეტის ყველა მთას შორის სიმაღლის თვალსაზრისით. ჯერ კიდევ მე-19 საუკუნეში, გეოდეზიური სამსახურის მუშაკმა ინდოეთიდან, რადანატ სიკდარმა გაზომა მისი სიმაღლე. მაგრამ მას შემდეგ მონაცემები შეიცვალა და მთა კიდევ უფრო მაღალი აღმოჩნდა, ვიდრე თავდაპირველად იყო ნათქვამი.

ზღვის დონიდან ყველაზე დაბალი წერტილი განიხილება არა ერთი, არამედ ორი ერთდროულად. პირველი ხმელეთზეა. ეს არის მკვდარი ზღვის სანაპირო ისრაელისა და იორდანიის საზღვარზე. წერტილი ზღვის დონიდან დაახლოებით 417 მეტრზე მდებარეობს, თუმცა როგორც ექსპერტები ამბობენ, ყოველწლიურად ეს მაჩვენებელი 1 მეტრით იზრდება.

მეორე პუნქტი ე.წ მარიანას თხრილიდა მდებარეობს წყნარი ოკეანის წყლების სიღრმეში. ეს არის უძირო კრატერი, რომლის ყველაზე დაბალ წერტილში ზღვის დონიდან 11 ათას მეტრზე მეტი სიღრმეა.

წნევის დამოკიდებულება ზღვის დონიდან სიმაღლეზე

სხვადასხვა სიმაღლეებზე ატმოსფერული წნევაასევე განსხვავებული იქნება. ბევრი ადამიანი რეგულარულად აწყდება ცუდი ჯანმრთელობისა და ატმოსფერული რყევების მჭიდრო ურთიერთობის პრობლემას. ამ მიზეზით, შეუძლებელია მთაში ლაშქრობა და თვითმფრინავებით ფრენა, განსაკუთრებით შორ მანძილზე.

მკვლევარების აზრით, ზღვის დონიდან სიმაღლეზე წნევის დამოკიდებულება განისაზღვრება ასეთი მაჩვენებლებით: 10 მეტრით მატება იწვევს წნევის ერთი ნიშნით შემცირებას, ე.ი. ყოველ 100 მ-ზე საშუალოდ კლება 7,5 მმ-ით არის. რტ. Ხელოვნება. სანამ სიმაღლე 500 მეტრს არ მიაღწევს, ცვლილებები არ იგრძნობა, მაგრამ 5 კილომეტრზე ასვლის შემდეგ, მნიშვნელობები ნახევარი ოპტიმალურია, რაც გავლენას მოახდენს თქვენს კეთილდღეობაზე. ეს ხდება თხევადი ჰაერისა და ცოცხალი ორგანიზმებისთვის საჭირო ჟანგბადის რაოდენობის შემცირების გამო.

რუკის აღწერა:

აქ არის მსოფლიო რუკა Google-ისგან, რომელიც გაიხსნა ნოვოსიბირსკში. რუკა შეიძლება გადაფაროს ზღვის დონიდან სიმაღლეების ფერთა შეფერილობით, გრძედი/გრძედი ან QTH-ლოკატორის ფორმატში ბადე, რომელიც მიუთითებს დღე/ღამეზე. საძიებო ზოლი საშუალებას გაძლევთ იპოვოთ თქვენთვის საინტერესო ადგილი QTH ლოკატორის, მისამართის ან გეოგრაფიული კოორდინატების მიხედვით.

რუკაზე პირველი დაწკაპუნება ადგენს პირველს (“ ჰ” – საწყისი) წერტილი. რუკაზე მეორე დაწკაპუნება ადგენს მეორეს (“ TO” – დასასრული) წერტილი. რუკაზე ორივე წერტილის დაყენების შემდეგ გაივლება რადიოტალღის გავრცელების ბილიკის წითელი ხაზი, რუკის ქვემოთ ნაჩვენები იქნება სიმაღლის პროფილის გრაფიკი მითითებულ წერტილებს შორის. მარცხნივ - საწყისი წერტილი, მარჯვნივ - ბოლო წერტილი, ვერტიკალური სიმაღლე ზღვის დონიდან.

იმ ადგილას, რომელიც გაინტერესებთ სიმაღლის რუკაზე, შეგიძლიათ დააჭიროთ, ეს გამოიწვევს სპეციალური მარკერის დაყენებას (“ ! “) მთავარი რუკის შესაბამის ადგილას. მაუსის მთავარი რუქის მიდამოზე გადაადგილებით, შეგიძლიათ დეტალურად შეისწავლოთ შემოგარენი მითითებული მარკერის გარშემო. სიმაღლის პროფილის რუკაზე მაუსის გადაადგილებით ხედავთ მიმდინარე წერტილის პარამეტრებს, ხოლო მთავარ რუკაზე შესაბამის გეოგრაფიული ადგილმდებარეობანაჩვენებია მარკერი (“ X“). თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ რუკის მასშტაბი ობიექტების უკეთ დეტალებისთვის, რუკა ავტომატურად განლაგდება ისე, რომ მარკერი გამოჩნდეს ეკრანის ცენტრში.

სიმაღლის პროფილის გარდა, რუკაზე დახაზულია სწორი რადიო სხივის ხაზი, რომელიც აკავშირებს ანტენის შეჩერების წერტილებს, პირველი ფრესნელის ზონის ელიფსს და მიღებული სიგნალის სიმძლავრე გამოითვლება მთელი ბილიკის გასწვრივ.

გამოთვლილი სიმძლავრის მნიშვნელობები პირობითად მითითებულია დედამიწის ზედაპირის ფერებით:

• წითელი- 7-9 ან მეტი ქულა S-მეტრის შკალაზე;
• ფორთოხალი- 4-6 ქულა;
• ყვითელი- 1-3 ქულა;
• მწვანე- 1 ქულაზე ნაკლები;
• შავი- არანაირი სიგნალი.

სიმაღლის პროფილის გრაფიკზე შეგიძლიათ აირჩიოთ და გაზარდოთ თქვენთვის საინტერესო ნებისმიერი სფერო - ამისათვის დააწკაპუნეთ მაუსის მარცხენა ღილაკს, გადაიტანეთ მართკუთხედი, რომელიც გამოჩნდება სასურველ რუქის ფრაგმენტზე, შემდეგ გაათავისუფლეთ მაუსის ღილაკი. რუკის ორიგინალური მასშტაბის აღსადგენად, დააწკაპუნეთ რუკაზე მარჯვენა ღილაკით.

ნებისმიერ დროს, მთავარ რუკაზე დაწკაპუნებით, თქვენ დააყენებთ ახალ საბოლოო წერტილს, სიმაღლის რუკა ხელახლა აშენდება პროფილის ახლად შერჩეულ წერტილზე საჩვენებლად.

ეს სერვისი ასევე საშუალებას გაძლევთ შექმნათ 1 წერტილიდან გამოსხივებული რადიოსიგნალის დაფარვის არეალი (“ ჰ“). საწყისი წერტილის დაყენების და საწყისი მონაცემების დაყენების შემდეგ დააწკაპუნეთ ღილაკზე „გამოთვლა“ - დაინახავთ რეალურ დროში დახატულ დაფარვის ზონას. Stop / Hide-Show ღილაკი საშუალებას გაძლევთ შეაჩეროთ დაფარვის ზონის მიმდინარე გაანგარიშება ან დაფარვის ზონის „დამალვა-ჩვენება“. რაც უფრო დიდია შერჩეული ნიმუშების რაოდენობა, მით უფრო მაღალია დაფარვის არეალის გამოთვლის სიზუსტე, მაგრამ მით მეტი მეტი დროსაჭიროა მისი განსახორციელებლად. (უფრო მეტიც, გაანგარიშების დრო დიდწილად დამოკიდებულია არა თქვენი კომპიუტერის სიმძლავრეზე, არამედ Google-ის სერვერების მიერ ტოპოგრაფიული ინფორმაციის გაცემის სიჩქარეზე.)

თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ხაზების ავტომატურად არჩეული სიგანე, რომელიც მიუთითებს სიგნალის დონეს ფერის მიხედვით ღილაკების გამოყენებით. + "და" – “ და შემდეგ გაასწორეთ ისინი სამუდამოდ FIX ველის მონიშვნით.

ღილაკი მთავარ რუკაზე ” მარკერების გასუფთავება” წაშლის დაფარვის ზონის ყველა კომპლექტის მარკერს და გამოთვლის შედეგებს, მიზანშეწონილია გამოიყენოთ იგი, თუ გსურთ დააყენოთ ახალი საწყისი წერტილი და შეასრულოთ ახალი გაანგარიშების ციკლი. ღილაკი " მთლიანი ეკრანი” გადართავს რუკის ჩვენებას სრულ ეკრანზე, ხელახლა დაჭერით უბრუნებს სტანდარტულ ფანჯრის რეჟიმს.

მოხერხებულობისთვის კურსორის მიმდინარე კოორდინატები მუდმივად არის ნაჩვენები რუკაზე: გრძედი (Lat), განედი (Lng), QTH-ლოკატორი, სიმაღლე (Eval).

სიმაღლე ზღვის დონიდან... ეს ტერმინი, ალბათ, ყველა სკოლის მოსწავლემ იცის. მას ხშირად ვხვდებით გაზეთებში, საიტებზე, პოპულარულ სამეცნიერო ჟურნალებში, ასევე დოკუმენტური ფილმების ყურებისას.

ახლა შევეცადოთ მივცეთ უფრო ზუსტი განმარტება.

ნაწილი 1. სიმაღლე ზღვის დონიდან. ზოგადი ინფორმაცია

ეს ტერმინი უნდა გავიგოთ, როგორც აბსოლუტური სიმაღლე ან აბსოლუტური ნიშანი, ანუ ისეთი კოორდინატი, რომელშიც გვიჩვენებს, თუ რა სიმაღლეზე მდებარეობს ზღვის დონიდან ესა თუ ის ობიექტი.

ობიექტის გეოგრაფიული მდებარეობის ორი სხვა მითითებაა გრძედი და გრძედი.

აი, მაგალითად, მოსკოვი. ამ ქალაქის სიმაღლე ზღვის დონიდან ძალიან განსხვავებულია: მაქსიმალური არის 255 მ (მეტროს სადგურ "ტეპლი სტანიდან" არც თუ ისე შორს), ხოლო მინიმალური - 114,2 მ - მდებარეობს ბესედინსკის ხიდებთან, ზუსტად იქ, სადაც მდინარე მოსკოვი ტოვებს. ქალაქი.

ზოგადად, თუ თქვენ მუშაობთ წმინდა ფიზიკური გაზომვები, მაშინ სიმაღლე ზღვის დონიდან სხვა არაფერია, თუ არა ვერტიკალური მანძილი, ფაქტობრივად, თავად ცალკეული ობიექტიდან ზღვის ზედაპირის საშუალო დონემდე, რომელიც არ უნდა არღვევდეს არც მოქცევას და არც ტალღებს.

ეს მნიშვნელობა შეიძლება იყოს როგორც დადებითი, ასევე უარყოფითი. აქ ყველაფერი შედარებით მარტივია: ის, რაც ზღვის ზემოთ არის, იძენს პლუს ნიშანს, ხოლო ქვემოთ, შესაბამისად, მინუს ნიშანს.

სხვათა შორის, შეუძლებელია არ აღინიშნოს ის ფაქტი, რომ მისი ღირებულების მატებასთან ერთად შეინიშნება ატმოსფერული წნევის დაქვეითება.

თუ ვსაუბრობთ ჩვენს ქვეყანაზე, მაშინ 5642 მეტრიანი ელბრუსი სამართლიანად ითვლება რუსეთის ფედერაციის მიწის უმაღლეს წერტილად, მაგრამ ყველაზე დაბალი შეიძლება ეწოდოს. აბსოლუტური სიმაღლედაახლოებით 28 მ.

ნაწილი 2. სიმაღლე ზღვის დონიდან. ყველაზე მაღალი ადგილიპლანეტაზე

რა თქმა უნდა, ეს არის ევერესტი - ცნობილი მთა, რომელიც მდებარეობს ცენტრალურ ნაწილში მთის სისტემაჰიმალაი, სამხრეთ აზიის ორი სახელმწიფოს, ნეპალისა და ტიბეტის საზღვარზე.

დღეს მისი სიმაღლე 8848 მეტრია. სიტყვები „დღეს“ შემთხვევითი არ არის. მეცნიერთა აზრით, დედამიწის ზედაპირი ჯერ კიდევ აგრძელებს ფორმირებას, ამიტომ ეს მწვერვალი, თუმცა შეუმჩნევლად, ყოველწლიურად იზრდება.

თუ ისტორიას ჩაუღრმავდებით, მაშინ თითქმის მაშინვე შეგიძლიათ იპოვოთ ინფორმაცია, რომ ჩომოლუნგმას პირველი მამაცი დამპყრობლები იყვნენ ( Ახალი ზელანდია) და ტენზინგ ნორგაი (ნეპალი). მათ მართლაც გმირული აღმართი 1953 წლის 28 მაისს გააკეთეს. მას შემდეგ ევერესტი გახდა ერთგვარი მექა ასობით და ათასობით კლდეზე მთამსვლელისთვის, მთამსვლელისთვის და სხვა გაბედული ავანტიურისტებისთვის.

ნაწილი 3. სიმაღლე ზღვის დონიდან. ყველაზე დაბალი ადგილი პლანეტაზე

ამ შემთხვევაში საქმე ცოტა უფრო რთულია. ფაქტია, რომ დედამიწაზე ერთდროულად ორი ასეთი წერტილია: ერთ-ერთი მათგანია სანაპირო Მკვდარი ზღვა- მდებარეობს ხმელეთზე, ხოლო მეორე ატარებს სახელს და მდებარეობს წყნარი ოკეანის წყლის სვეტის ქვეშ.

მოდით ვისაუბროთ თითოეულ მათგანზე უფრო დეტალურად.

ასე რომ, მკვდარი ზღვა, როგორც მოგეხსენებათ, შეგიძლიათ იპოვოთ სამი ქვეყნის საზღვარზე: ისრაელი, პალესტინა და იორდანია. ეს არ არის მხოლოდ ყველაზე მარილიანი წყალი პლანეტაზე, არამედ მიწის ყველაზე დაბალი ნაწილი.

ახლა მასში წყლის დონე 427 მეტრია, მაგრამ ეს არ არის ზღვარი, რადგან ყოველწლიურად, ექსპერტების აზრით, ის საშუალოდ 1 მეტრით ეცემა.

სიმაღლე ზღვის დონიდან... მოსკოვი, როგორც ზემოთ აღინიშნა, 114-დან 255 მ-მდეა, ჩვენთვის ეს პრინციპში ნორმაა. იმის გათვალისწინებით, რომ რუსეთის ფედერაციის დედაქალაქს ძნელად შეიძლება ეწოდოს ძალიან მთიანი, ამ განსხვავების შეგრძნება თითქმის შეუძლებელია.

ახლა ავიღოთ გლობუსი ან ფიზიკური რუკა დედამიწის ზედაპირი: სადღაც ღრმად, ღრმად წყნარი ოკეანე, არც ისე შორს ხედავთ ნიშანს წარწერით ასე რომ, ის მიდის წყლის ქვეშ 11 კმ-ზე ცოტა მეტი სიღრმეზე.

კონსტანტინე კონოვალოვი:

დიდი ხნის განმავლობაში მინდოდა მოსკოვის სიმაღლეების მოსახერხებელი რუკა შემექმნა, რათა კომფორტულად შევძლო ველოსიპედით ტარება ქალაქის უცნობ ადგილებში. და იმისათვის, რომ გაუადვილდეს მეგობრებს, რომლებიც იწყებენ ველოსიპედის ტრანსპორტად გამოყენებას, აუხსნან, თუ როგორ უნდა ააგონ მარშრუტი. ბევრს არ ესმის, რომ ველოსიპედისტისთვის სიმაღლის ცვლილება უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე უმოკლესი გზა. ამ პოსტში ცოტას ვისაუბრებ სიმაღლის რუკებზე და იმაზე, თუ როგორ უნდა შეიცვალოს წითელი მოედანი, რომ ქალაქი ხალხისთვის მოსახერხებელი გახდეს.

OpenStreetMap სიმაღლის მონაცემებით

მე ვცადე სხვადასხვა ატვირთვის სიმაღლის მონაცემების მუშაობა სხვადასხვა რუქის სერვისებიდან. მაგრამ ეს მონაცემები არ იყო საკმარისად ზუსტი და ჰორიზონტალური მანძილი იყო ძალიან დიდი და არა ზუსტი, არ იძლევა წარმოდგენას მკვეთრი აღმართებისა და დაღმართების შესახებ, როგორიცაა როჟდესტვენსკის ბულვარი.

ამ ზაფხულს გაჩნდა იდეა, რომ აზრი აქვს მონაცემების მოძიებას არა თანამედროვე ვებ სერვისებში, არამედ ძველ ქალაქურ რუკებში. რევოლუციამდე ბარათების ხარისხი საკმაოდ მაღალი იყო. და მაინც არ იყო მოძრაობა. ადამიანები თავად ან ცხენების დახმარებით ატრიალებდნენ ურმებს, ურმებს და ცხენებით ამხედრებულ ურმებს. ეს ნიშნავს, რომ სიმაღლის სხვაობის საკითხი ისეთ მთიან ქალაქში, როგორიც მოსკოვია, ძალიან მწვავე იყო. მე სწრაფად ვიპოვე 1888 წლის რუკა, რომელიც ზუსტად აღწერს დედაქალაქის ტოპოგრაფიას.

მოსკოვის გეგმა შეადგინა ტრიგონომეტრიული ქსელის საფუძველზე, 1874-77 წლებში ქალაქის გამოკვლევისა და ნიველაციისთვის ნ.ნ. სმირნოვი და დ.პ. რაშკოვი (მოსკოვის საქალაქო დუმის მე-2 გამოცემა, 1888 წ.)

ვიღაც იტყვის, რომ ეს ძველი რუკაა, ბევრი რამ შეიცვალა. ერთის მხრივ, დიახ, ქალაქი აღარ არის ცნობადი, მაგრამ სიმაღლეები პრაქტიკულად არ შეცვლილა, რა თქმა უნდა, ხიდები მდინარე მოსკოვზე სადღაც გადავიდა და, შესაბამისად, ამ ადგილებში რელიეფი ოდნავ გამოსწორდა, მაგრამ სინამდვილეში იქ არ ყოფილა მნიშვნელოვანი ცვლილებები რელიეფში უკვე ნახევარი საუკუნის განმავლობაში არ მომხდარა. და ეს არის ჩემი ყველაზე მაგარი აღმოჩენა ამ პროექტში.

ზაფხულის ერთ დღეს ერმიტაჟის ბაღში ხის ქვეშ ვიჯექი და ჩემს ლეპტოპზე სიმაღლეები გადავხატე. ძველი რუკა. შემდეგ კი შეკუმშული ქალაქის რელიეფის სამგანზომილებიან მოდელში.

მოსკოვის სიმაღლეების 3D მოდელი

მოსკოვის შვიდი ბორცვი

უფრო ღია ადგილებია ზედა, ბნელი ადგილები დაბლა. ხშირი ჰორიზონტალური კიბე - მკვეთრი სიმაღლის ცვლილებები. ეს ვიზუალიზაცია დამეხმარა სწრაფად გამეგო ქალაქის ზოგიერთი ნაწილი და გამომერჩია მთავარი ბორცვები და მათი ველოსიპედით ასვლის გზები მინიმალური ძალისხმევით.

ბორცვებზეა საუბარი. აქამდე ბევრს მოსწონს იმის გამეორება, რომ მოსკოვი არის ქალაქი შვიდ ბორცვზე, მაგრამ ცოტამ თუ იცის სად არის ეს ბორცვები.

სინამდვილეში, ეს ასე არ არის, სადღაც მე -16 საუკუნიდან დაიწყეს შვიდი ბორცვის ხსენება და მაშინაც მხოლოდ მოსკოვისა და რომის კავშირის ხაზგასასმელად. რუკაზე მოვნიშნე ის ადგილები, სადაც ეს ბორცვები მდებარეობს. ადვილი მისახვედრია, რომ მათი უმეტესობა მხოლოდ უფრო დიდი ბორცვების ნაწილებია.

მოსკოვის შვიდი ბორცვი

პირადად ჩემთვის საინტერესოა, რომ რეალურად არის ორი არქიტექტურული ძეგლი ბაღის რგოლის შიგნით, მთავარი ბორცვების უმაღლეს წერტილებზე. უმაღლესი წერტილი არის შიდა მხარესრეტენსკის ბულვარი, ამ ადგილას არის Rossiya სადაზღვევო კომპანიის შენობები, რომლებიც ცნობილია არა მხოლოდ მათი არქიტექტურითა და მაცხოვრებლებით, არამედ იმით, რომ შენობა აშენდა როგორც ავტონომიური შენობა სარდაფში საკუთარი ელექტროსადგურით, კონდიციონერის პროტოტიპი. , გათბობით და თუნდაც 45 მეტრი სიღრმის არტეზიული ჭით. და ამავე დროს, მშენებლობისთვის ყველაზე მაღალი წერტილი აირჩიეს. იქნებ მთელი ქალაქის სრული დატბორვის შემთხვევაში? არ ვიცი. მაგრამ საინტერესო დამთხვევა. ხოლო მეორე ყველაზე მაღალი ბორცვზე არის სიტინის საოფისე შენობა, რომელიც გადაურჩა ნაპოლეონის შემოსევას და 1979 წელს კი 33 მეტრით გადაიტანეს გვერდით.

ბორცვების შემოვლითი გზა

მაგრამ დავუბრუნდეთ ველოსიპედის თავდაპირველ თემას. სიმაღლის რუკა საჭიროა მარშრუტის ასაგებად და ველოსიპედის ინფრასტრუქტურის დასაპროექტებლად. როგორ ავაშენოთ მარშრუტი სიმაღლის რუკაზე, რთული გასარკვევი არ არის. ავიღოთ, მაგალითად, ბულვარის რგოლის ველობილიკის ერთ-ერთი ყველაზე უსიამოვნო მონაკვეთი - როჟდესტვენსკის ბულვარი. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე თვალსაჩინო ბორცვი ქალაქის ცენტრში. ვინც მუდმივად ატარებს ველოსიპედს, იცის, რომ ჯობია თავი შორს დაიჭიროს და სასწრაფოდ იფიქროს მარშრუტზე ამ მონაკვეთის გარეთ, თუმცა როჟდესტვენსკის ბულვარზე არის ველობილიკი.

წითელი წერტილოვანი ხაზი არის მკვეთრი აწევა, თეთრი ხაზები არის ველოსიპედის ზოლები, ყვითელი ხაზები არის შემოვლითი ხაზები.

იმისათვის, რომ არ მოგიწიოთ მანქანა ძალიან მკვეთრ მთაზე, შეიძლება დაინიშნოს ალტერნატიული მარშრუტები (მარშრუტი 1 ან მარშრუტი 2 სურათზე), რომელსაც ექნება სიმაღლის ცვლილებების უფრო თანაბარი განაწილება მათ სიგრძეზე, რაც შეამცირებს ფიზიკურ დატვირთვას.

თეთრი ხაზი არის მარშრუტი ბულვარების გასწვრივ, ყვითელი ხაზი არის ალტერნატიული მარშრუტი. რუკა არის ორიენტირებული დასავლეთით.

სიმაღლის რუქები დაგეხმარებათ მცირე ტერიტორიის ირგვლივ, ან მათ შეუძლიათ შემოგთავაზონ ალტერნატიული მარშრუტები, რათა თავიდან აიცილოთ ბორცვების მილები. მაგალითად, თუ თქვენ ხართ კროპოტკინსკაიაზე (პუნქტი A) და უნდა მიხვიდეთ ტრუბნაიაში (პუნქტი B), მაშინ ყველაზე ლოგიკური მარშრუტი, რომელიც მახსენდება, არის მოგზაურობა ბულვარის რგოლზე, ასევე არის ველოსიპედის ბილიკი. ადგილები, როგორც ჩანს, გადაწყვეტილება არ არის ცუდი, მაგრამ რეალურად არის მოძრაობის უფრო მოდუნებული ვერსია. შეგიძლიათ გაიაროთ მდინარე ნეგლინკას შესართავთან, რომელიც ახლა მილში მიედინება და ამით ბორცვის გვერდის ავლით. ბულვარის გასწვრივ მოძრაობა მოსკოვის ერთ-ერთი ყველაზე მაღალი ბორცვის მწვერვალზე, პუშკინსკაიას მოედანზე მიგიყვანთ. Ისე ყველაზეგზას მოუწევს ასვლა, რაც არ არის საუკეთესო გამოსავალი. დიახ, და გზად მოგიწევთ ველოსიპედის გადატანა მიწისქვეშა გადასასვლელში ნოვი არბატის ქვეშ.

ველოსიპედის ინფრასტრუქტურის დიზაინი

უკან ბოლო წლებიმოსკოვის მერიამ ბევრი რამ გააკეთა ქალაქში ველოსიპედის ინფრასტრუქტურის გაჩენისთვის. ეს არის ძალიან კარგი ინიციატივა ეკოლოგიური და ჯანსაღი ქალაქისკენ. მაგრამ, სამწუხაროდ, არსებობს უკანა მხარე. ქალაქი უამრავ ველობილიკს აშენებს, მაგრამ ყველა ქაოტურად ჩნდება, ერთმანეთთან არ არის დაკავშირებული. ანუ, ისინი არ ქმნიან ერთიან ქსელს, რომლითაც შეძლებთ A წერტილიდან B წერტილამდე მისვლას. როცა ველოსიპედით მოძრაობთ ქალაქში, გზად შეიძლება შეგხვდეთ რამდენიმე ველოსიპედის ბილიკი, მაგრამ უმეტესად იმოძრავებთ. ველოსიპედისთვის შეუფერებელი ქუჩების გასწვრივ.

მერიის ინფორმაციით, მოსკოვში უკვე 200 კილომეტრზე მეტი ველობილიკია. და ეს არის ერთ-ერთი მთავარი პრობლემა და გაუგებრობა მერიასა და ველოსიპედისტებს შორის. მერიაში ფიქრობენ, რომ რაც მეტი ბილიკი აშენდება, მით უფრო ველოსიპედი გახდება ქალაქი, მაგრამ სინამდვილეში ასე არ არის. ხალხი არ დადის ველოსიპედის ბილიკებზე, როგორც ამსტერდამში, სანამ ეს ბილიკები არ დაუკავშირდებიან ერთმანეთს ერთიან, გასაგებ ქსელში. ბილიკები არსაიდან არსად არავის არ სჭირდება, გარდა იმ ადამიანებისა, რომლებიც წერენ რეპორტაჟებს ქალაქში გაშენებული ბილიკების კილომეტრებზე.

მოსკოვს სჭირდება მთავარი ველოსიპედის ბილიკები, რომლებიც ქალაქის ნაწილებს ერთმანეთთან უნდა აკავშირებდეს, იყოს რაც შეიძლება სწორი და გადავიდეს ცენტრში. ჩვენ ასევე გვჭირდება მეორადი ბილიკები, რომლებიც შეაღწევენ კვარტალებში და დააკავშირებენ მაგისტრალური ხაზებს ერთმანეთთან, ქმნიან ერთიან უწყვეტ ქსელს.

რუკა ძირითადი POI-ებით

დავუბრუნდეთ სიმაღლის რუკას. როგორ შეიძლება დაეხმაროს ველოსიპედის ბილიკების მშენებლობის დიზაინსა და გამართლებაში? მოდით შევხედოთ Მიმდინარე მდგომარეობაველოსიპედის ბილიკების "ქსელი" მოსკოვის ცენტრში.

აქტიური ველოსიპედის ბილიკები

ასე გამოიყურება ქალაქში არსებული ველო ბილიკები. დიახ, ისინი ხელს უწყობენ რამდენიმე მარშრუტის აშენებას, მაგრამ ისინი არსაიდან არსად მიდიან, მაღლობზე და ბორცვებზეც კი, ზოგჯერ კი მათ უბრალოდ პარკინგით წყვეტენ. ამიტომ, მათზე იმდენი ველოსიპედისტი არ არის, რამდენიც გვსურს.

ამიტომ ხალხი ჯერ არ არის მზად მანქანიდან ან მეტროდან ველოსიპედზე გადასასვლელად. იმისათვის, რომ ველოსიპედი გახდეს რეალური სატრანსპორტო ალტერნატივა ბევრი ადამიანისთვის, აუცილებელია შექმნა ჭკვიანი ბადეველოსიპედის ბილიკები, რომლებიც ერთმანეთთან იქნება დაკავშირებული, ასევე კომფორტული იქნება მკვეთრი სიმაღლეების გარშემო სიარული.

წითელი მოედანი

ახლა წითელ მოედანზე ველოსიპედით ტარება სრულიად აკრძალულია, ამ აკრძალვის მიზეზიც კი არავინ იცის. მაგრამ პოლიცია მუდმივად ცდილობს იქ ველოსიპედისტების გაჩერებას.

თუ ყურადღებით დააკვირდებით სიმაღლის რუკას, ხედავთ, რომ წითელი მოედანი არის გორაკის ფსკერზე, რომელიც შეიძლება კარგად ატაროთ გარშემო, რათა გაემართოთ ნოვოკუზნეცკაიას ან კოტელნიჩესკაიას სანაპიროზე. მაგრამ ახლა ის არ არის, რომ ინფრასტრუქტურა არ არის, უბრალოდ ველოსიპედების გადაადგილების სასაცილო აკრძალვაა და აკრძალვის ნიშნებია ჩამოკიდებული.

მინდა მივმართო ქალაქის მერს, FSO-ს და სატრანსპორტო კომპლექსის ხელმძღვანელობას ველოსიპედის განვითარების წინადადებით. თუ პირდაპირი მთავარი ველოსიპედის ბილიკი ცვეტნოის ბულვარიდან დობრინინსკაიამდე (წითელი მოედნის გავლით) დაიდება, ის დააკავშირებს ქალაქის ორ ნაწილს. მას შემდეგ, რაც 30-იან წლებში აშენდა მანქანებისთვის მძიმე ხიდები (ბოლშოი კამენი, ბოლშოი მოსკვორეცკი და ბოლშოი უსტინსკი), კომფორტული ძველი ხიდების ნაცვლად, ქალაქი ორ ნაწილად გაიყო, რომელთა შორისაც ფეხით მოსიარულეებს მხოლოდ მეტროთი შეუძლიათ ნორმალურად გადაადგილება. მაგრამ თუ ჩვენ დავიწყებთ ველოსიპედის ინფრასტრუქტურის განვითარებას და ველობილიკების გადატანას დედაქალაქის ცენტრის ორ ნაწილს შორის, ოღონდ ამ საგზაო ხიდების გასწვრივ, მაშინ გაიზრდება ველობილიკები და საცალფეხო მოძრაობა.

მთავარი ველოსიპედის ბილიკი ქალაქის ცენტრში. არსებული ველობილიკები მონიშნულია თეთრად.

ყვითლად ხაზგასმულია პირველი მთავარი ველოსიპედის ბილიკი, რომელსაც მე გთავაზობთ ცენტრში. მისი სიგრძის მანძილზე სიმაღლის ცვლილებები უმნიშვნელოა, ყოველ შემთხვევაში, დიდად არ ართულებს ველოსიპედის პედლიზაციას.

ამ ველოსიპედის ბილიკის ნახევარი უკვე არსებობს, თქვენ უბრალოდ უნდა დააკავშიროთ არსებული ბილიკების ნაწილები ერთმანეთთან, ასევე დააკავშიროთ იგი სანაპიროებთან. სანაპიროები ძალიან შესაბამისი ადგილიველო ბილიკებისთვის, რადგან სიმაღლის ცვლილებები არ არის და მოძრაობა თითქმის თავისუფალია. მაგრამ მათ არ აქვთ საკმარისი ინფრასტრუქტურა და ველოსიპედისტები, რომლებიც ავითარებენ მაღალ სიჩქარეს, ხელს უშლიან ფეხით მოსიარულეებს. ასევე არ არის სახმელეთო გადასასვლელები, რაც ართულებს სანაპიროებზე გადასვლას.

ასეთი ციკლის განსახორციელებლად მხოლოდ პოლიტიკური ნებაა საჭირო. ეს ველოსიპედის ბილიკი მცირე გავლენას მოახდენს მანქანების მოძრაობაზე. სამხრეთით, ის შეიძლება გაგრძელდეს ლუსინოვსკაიას ქუჩის გასწვრივ ტულსკაიამდე, სადაც უკვე არსებობს ცალმხრივი ველოსიპედის ბილიკი, ხოლო ჩრდილოეთით ოლიმპიის პროსპექტის გასწვრივ ფესტივალის პარკამდე.

ასეთი ველო ბილიკის გამოჩენის შემდეგ, ლოგიკური იქნება, რომ ახალი ძირითადი ბილიკები კრემლის რგოლიდან დასავლეთისა და აღმოსავლეთისკენ განშტოება.

ქალაქი ხალხისთვის

ქალაქი, უპირველეს ყოვლისა, ხალხისთვისაა შექმნილი, მანქანებისთვის, რა თქმა უნდა, არის ადგილი, მაგრამ თუ ყველა მანქანის საჭეს მიუჯდება, ქალაქი ამაღლდება. დიახ, რეალურად ახლა ის მთელი დღე საცობებში დგას. ასე რომ, თუ მოსკოველთა 5% მაინც გადაერთვება ველოსიპედზე, ქალაქში სუნთქვა გაადვილდება და საცობები შემცირდება. ძირითადად ვატარებ ჩემს ველოსიპედს, რომელიც უფრო სწრაფია ვიდრე ავტობუსი, ტაქსი და მოკლე დისტანციებზე უფრო სწრაფია ვიდრე მეტრო. მაგრამ ყველას არ შეეძლება გზებზე სიარული ექსტრემალური ზოლით, დროდადრო დაეჯახა მანქანის ბორცვებს. ამიტომ, ველოსიპედზე გადასვლის პროცესი მოქალაქეების უმეტესობისთვის კვლავ რთულია. ქალაქს არ სჭირდება ველობილიკები, ქალაქს სჭირდება ველობილიკების კარგად დაკავშირებული ქსელი.

ამასობაში მოსკოვი მოწყენილია და ველოსიპედისტთა ბრბოს ელოდება.

ველოსიპედის კითხვის გარდა, სიმაღლის რუკა პასუხობს რატომ დაიტბორა მალაია ბრონნაია ამ ზაფხულს. დიახ, მოსკოვის სანიაღვრე კანალიზაცია არ არის საუკეთესო მდგომარეობაში, მაგრამ თუ სიმაღლის რუკას დააკვირდებით, ნახავთ, რომ მალაია ბრონნაიას დატბორილი ნაჭერი, ისევე როგორც პატრიარქის აუზი, პატარა დაბლობზეა და იქ წყალი გროვდება. . ამიტომ, მერიამ ყურადღება უნდა მიაქციოს პირველ რიგში ასეთ ადგილებში ჭურჭლის კანალიზაციას.

ეს კარტოგრაფიული კვლევა ჩემი ინიციატივით ამ ზაფხულს ჩავატარე. მე გავარკვიე მხოლოდ ქალაქის ცენტრალური ნაწილი, მაგრამ ვფიქრობ, ნორმალური სიმაღლის რუკა შეიძლება შედგეს მთელი მოსკოვისთვის. ამას მხოლოდ დრო სჭირდება.