Თანამედროვე Საჰაერო ძალარუსეთის ფედერაცია ტრადიციულად შეიარაღებული ძალების ყველაზე მოძრავი და მანევრირებადი ფილიალია. საჰაერო ძალებთან სამსახურში მყოფი აღჭურვილობა და სხვა საშუალებები, უპირველეს ყოვლისა, მიზნად ისახავს აგრესიის მოგერიებას საჰაერო კოსმოსურ სფეროში და დაიცვას ქვეყნის ადმინისტრაციული და სამრეწველო და ეკონომიკური ცენტრები, ჯარების დაჯგუფებები და მნიშვნელოვანი ობიექტები მტრის თავდასხმებისგან; უზრუნველყოს სახმელეთო ჯარების და საზღვაო ძალების მოქმედება; დარტყმები მტრის დაჯგუფებებზე ცაზე, ხმელეთზე და ზღვაზე, აგრეთვე მის ადმინისტრაციულ-პოლიტიკურ და სამხედრო-ეკონომიკურ ცენტრებზე.
არსებული საჰაერო ძალები, მათი ორგანიზაციული და საკადრო სტრუქტურის თვალსაზრისით, 2008 წლით თარიღდება, როდესაც ქვეყანამ დაიწყო რუსეთის შეიარაღებული ძალების ახალი იერსახის ფორმირება. შემდეგ ჩამოყალიბდა საჰაერო ძალების და საჰაერო თავდაცვის სარდლობა, რომელიც ექვემდებარება ახლად შექმნილ ოპერატიულ-სტრატეგიულ სარდლებს: დასავლეთის, სამხრეთის, ცენტრალური და აღმოსავლეთის. საჰაერო ძალების უმაღლეს სარდლობას დაევალა საბრძოლო მომზადების დაგეგმვისა და ორგანიზების ამოცანები, პერსპექტიული განვითარებასაჰაერო ძალები, ასევე მმართველი ორგანოების ხელმძღვანელობის მომზადება. 2009-2010 წლებში გადავიდა საჰაერო ძალების ორდონიანი სამეთაურო და კონტროლის სისტემაზე, რის შედეგადაც ფორმირებების რაოდენობა 8-დან 6-მდე შემცირდა, ხოლო საჰაერო თავდაცვის ფორმირებები გადაკეთდა 11 საჰაერო კოსმოსური თავდაცვის ბრიგადაში. საჰაერო პოლკები კონსოლიდირებული იქნა საჰაერო ბაზებში, სულ დაახლოებით 70, მათ შორის 25 საჰაერო ბაზა ტაქტიკური (წინა ხაზის) ავიაციისთვის, რომელთაგან 14 არის წმინდა მოიერიშე.
2014 წელს გაგრძელდა საჰაერო ძალების სტრუქტურის რეფორმა: საჰაერო თავდაცვის ძალები და აქტივები კონცენტრირებული იყო საჰაერო თავდაცვის დანაყოფებში, ხოლო ავიაციაში დაიწყო საავიაციო დივიზიებისა და პოლკების ფორმირება. გაერთიანებული სტრატეგიული სარდლობის „ჩრდილოეთის“ ფარგლებში იქმნება საჰაერო ძალები და საჰაერო თავდაცვის არმია.
ყველაზე ფუნდამენტური ტრანსფორმაცია მოსალოდნელია 2015 წელს: ახალი ტიპის - საჰაერო კოსმოსური ძალების შექმნა, რომელიც დაფუძნებულია საჰაერო ძალების (ავიაცია და საჰაერო თავდაცვა) და საჰაერო კოსმოსური თავდაცვის ძალების (კოსმოსური ძალები, საჰაერო თავდაცვა და სარაკეტო თავდაცვა) ძალებისა და საშუალებების ინტეგრაციაზე. ).
რეორგანიზაციის პარალელურად მიმდინარეობს საჰაერო ფლოტის აქტიური განახლება. წინა თაობის თვითმფრინავები და ვერტმფრენები შეიცვალა მათი ახალი მოდიფიკაციებით, ასევე პერსპექტიული მანქანებით, უფრო ფართო საბრძოლო შესაძლებლობებით და ფრენის შესრულებით. მიმდინარე დეველოპერული სამუშაოები გაგრძელდა და დაიწყო ახალი განვითარების სამუშაოები მოწინავე საავიაციო სისტემებზე. დაიწყო უპილოტო თვითმფრინავების აქტიური განვითარება.
რუსეთის საჰაერო ძალების თანამედროვე საჰაერო ფლოტი თავისი რაოდენობით მეორე ადგილზეა აშშ-ს საჰაერო ძალების შემდეგ. მართალია, მისი ზუსტი რაოდენობრივი შემადგენლობა ოფიციალურად არ გამოქვეყნებულა, მაგრამ ღია წყაროების საფუძველზე საკმაოდ ადეკვატური გათვლების გაკეთება შეიძლება. რაც შეეხება საჰაერო ფლოტის განახლებას, რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს პრესსამსახურისა და საინფორმაციო დეპარტამენტის VVSI.კლიმოვის თქმით, რუსეთის საჰაერო ძალები მხოლოდ 2015 წელს, სახელმწიფო თავდაცვის ბრძანების შესაბამისად, მიიღებენ მეტს. 150-ზე მეტი ახალი თვითმფრინავი და ვერტმფრენი. Ესენი მოიცავს უახლესი თვითმფრინავი Su-30 SM, Su-30 M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35 S, Yak-130, Il-76 MD-90 A, ასევე ვერტმფრენები Ka-52, Mi-28 N, Mi 8 AMTSh/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35M, Mi-26, Ka-226 და Ansat-U. რუსეთის საჰაერო ძალების ყოფილი მთავარსარდლის, გენერალ-პოლკოვნიკ ა.ზელინის სიტყვებიდან ასევე ცნობილია, რომ 2010 წლის ნოემბრის მონაცემებით საჰაერო ძალების ჯამური რაოდენობა შეადგენდა დაახლოებით 170 ათას ადამიანს (მათ შორის 40 ათასი ოფიცრები).
რუსეთის საჰაერო ძალების მთელი ავიაცია, როგორც სამსახურის ფილიალი, იყოფა:
- შორ მანძილზე (სტრატეგიული) ავიაცია,
- ოპერატიულ-ტაქტიკური (წინა ხაზის) ავიაცია,
- სამხედრო სატრანსპორტო ავიაცია,
- არმიის ავიაცია.
გარდა ამისა, საჰაერო ძალებში შედის ისეთი ტიპის ჯარები, როგორიცაა საზენიტო სარაკეტო ჯარები, რადიოინჟინერიის ჯარები, სპეციალური ჯარები, ასევე უკანა ნაწილები და დაწესებულებები (ყველა მათგანი არ განიხილება ამ მასალაში).
თავის მხრივ, დაბადებიდან ავიაცია იყოფა:
- ბომბდამშენი თვითმფრინავი,
- თავდასხმის თვითმფრინავი,
- მოიერიშე თვითმფრინავი,
- სადაზვერვო თვითმფრინავი,
- სატრანსპორტო ავიაცია,
- სპეციალური ავიაცია.
გარდა ამისა, განიხილება ყველა ტიპის თვითმფრინავი რუსეთის ფედერაციის საჰაერო ძალებში, ისევე როგორც პერსპექტიული მანქანები. სტატიის პირველი ნაწილი მოიცავს შორ მანძილზე (სტრატეგიულ) და ოპერატიულ-ტაქტიკურ (წინა ხაზის) ავიაციას, მეორე ნაწილი - სამხედრო სატრანსპორტო, სადაზვერვო, სპეც და სამხედრო ავიაციას.
შორ მანძილზე (სტრატეგიული) ავიაცია
შორ მანძილზე მყოფი ავიაცია არის რუსეთის შეიარაღებული ძალების უმაღლესი მთავარსარდლის საშუალება და შექმნილია სტრატეგიული, ოპერატიულ-სტრატეგიული და ოპერატიული ამოცანების გადასაჭრელად სამხედრო ოპერაციების თეატრებში (სტრატეგიული მიმართულებები). შორ მანძილზე მყოფი ავიაცია ასევე სტრატეგიული ტრიადის ნაწილია ბირთვული ძალები.
სამშვიდობო პერიოდში შესრულებული ძირითადი ამოცანებია პოტენციური მოწინააღმდეგეების შეკავება (მათ შორის ბირთვული); ომის შემთხვევაში - მტრის სამხედრო-ეკონომიკური პოტენციალის მაქსიმალური შემცირება მისი მნიშვნელოვანი სამხედრო ობიექტების განადგურებით და სახელმწიფო და სამხედრო კონტროლის დარღვევით.
შორ მანძილზე მყოფი ავიაციის განვითარების მთავარი პერსპექტიული სფეროა ოპერატიული შესაძლებლობების შენარჩუნება და ჩამოყალიბება დაკისრებული ამოცანების შესასრულებლად, როგორც სტრატეგიული შემაკავებელი ძალებისა და ძალების ნაწილი. ძირითადი მიზანითვითმფრინავების მოდერნიზაციით მათი მომსახურების ვადის გახანგრძლივებით, ახალი მანქანების (Tu-160 M) შეძენით, ასევე პერსპექტიული გრძელვადიანი საავიაციო კომპლექსის PAK-DA-ს შექმნით.
შორ მანძილზე მყოფი თვითმფრინავების ძირითადი იარაღი არის მართვადი რაკეტები, როგორც ბირთვულ, ისე ჩვეულებრივ აღჭურვილობაში:
- Kh-55SM შორ მანძილზე მდებარე სტრატეგიული საკრუიზო რაკეტები;
- აერობალისტური ჰიპერბგერითი რაკეტები X-15 C;
- ოპერატიულ-ტაქტიკური საკრუიზო რაკეტები X-22.
ასევე სხვადასხვა კალიბრის თავისუფალი ვარდნის ბომბები, მათ შორის ბირთვული იარაღის, ერთჯერადი ბომბის კასეტური და საზღვაო ნაღმები.
სამომავლოდ დაგეგმილია ახალი თაობის X-555 და X-101 მაღალი სიზუსტის საკრუიზო რაკეტების დანერგვა საგრძნობლად გაზრდილი დიაპაზონითა და სიზუსტით შორ მანძილზე მყოფი საავიაციო თვითმფრინავების შეიარაღებაში.
რუსეთის საჰაერო ძალების შორ მანძილზე მყოფი ავიაციის თანამედროვე ფლოტის საფუძველია ბომბდამშენი-სარაკეტო მატარებლები:
- სტრატეგიული სარაკეტო მატარებლების Tu-160-16 ერთეული. 2020 წლამდე შესაძლებელია 50-მდე მოდერნიზებული Tu-160 M2 აპარატის მიწოდება.
- Tu-95MS სტრატეგიული სარაკეტო მატარებლები - 38 ერთეული და კიდევ 60-მდე ინახება. 2013 წლიდან ეს თვითმფრინავები განახლდა Tu-95 MSM-ის დონეზე, რათა გაზარდოს მათი მომსახურების ვადა.
- Tu-22M3 შორეული რაკეტის ბომბდამშენი - დაახლოებით 40 ერთეული და კიდევ 109 რეზერვში. 2012 წლიდან 30 თვითმფრინავი განახლდა Tu-22 M3 M-ის დონეზე.
შორ მანძილზე მყოფ ავიაციაში ასევე შედის ილ-78 ტანკერი და Tu-22MR სადაზვერვო თვითმფრინავი.
Tu‑160
ახალ მრავალრეჟიმიან სტრატეგიულ ინტერკონტინენტურ ბომბდამშენზე მუშაობა სსრკ-ში 1967 წელს დაიწყო. განლაგების სხვადასხვა ვარიანტების მოსინჯვის შემდეგ, დიზაინერებმა საბოლოოდ შეადგინეს ინტეგრალური დაბალი ფრთის დიზაინი ცვლადი ცვლადი ფრთით, ოთხი ძრავით, რომლებიც დამონტაჟებულია წყვილებში ძრავის საყრდენებში ფიუზელაჟის ქვეშ.
1984 წელს Tu-160 გაუშვეს მასობრივი წარმოებაყაზანის საავიაციო ქარხანაში. სსრკ-ს დაშლის დროს წარმოიქმნა 35 თვითმფრინავი (აქედან 8 პროტოტიპი), 1994 წლისთვის KAPO-მ რუსეთის საჰაერო ძალებს გადასცა კიდევ ექვსი Tu-160 ბომბდამშენი, რომლებიც განლაგდნენ ენგელსის მახლობლად ქ. სარატოვის რეგიონი. 2009 წელს აშენდა და ექსპლუატაციაში შევიდა 3 ახალი თვითმფრინავი, 2015 წლისთვის მათი რაოდენობა 16 ერთეულია.
2002 წელს თავდაცვის სამინისტრომ დადო ხელშეკრულება KAPO-სთან Tu-160-ის მოდერნიზაციის შესახებ, რათა ეტაპობრივად შეკეთებულიყო და მოდერნიზებულიყო ამ ტიპის ყველა ბომბდამშენი. უახლესი მონაცემებით, 2020 წლისთვის 10 ტუ-160მ მოდიფიკაციის თვითმფრინავი ექსპლუატაციაში შევა რუსეთის საჰაერო ძალებთან. ჩვეულებრივი ბომბის იარაღი. 2015 წლის აპრილში შორეული ავიაციის ფლოტის შევსების აუცილებლობის გათვალისწინებით, რუსეთის თავდაცვის მინისტრმა სერგეი შოიგუმ დაავალა განიხილოს Tu-160 M-ის წარმოების განახლების საკითხი. იმავე წლის მაისში, უმაღლესმა სარდალმა ვ.ვ.პუტინმა. ოფიციალურად დაევალა განაახლონ გაუმჯობესებული Tu-160 M2-ის წარმოება.
|
Tu-160-ის ძირითადი მახასიათებლები |
|
|
4 ადამიანი |
|
|
ფრთების სიგრძე |
|
|
ფრთის ფართობი |
|
|
ცარიელი წონა |
|
|
ნორმალური ასაფრენი წონა |
|
|
მაქსიმალური ასაფრენი წონა |
|
|
ძრავები |
4 × ტურბოფენი NK-32 |
|
ბიძგის მაქსიმალური |
4 × 18000 კგფ |
|
Afterburner thrust |
4 × 25,000 კგფ |
|
2230 კმ/სთ (M=1.87) |
|
|
კრუიზის სიჩქარე |
917 კმ/სთ (M=0.77) |
|
მაქსიმალური დიაპაზონი საწვავის შევსების გარეშე |
|
|
დიაპაზონი საბრძოლო დატვირთვით |
|
|
საბრძოლო რადიუსი |
|
|
ფრენის ხანგრძლივობა |
|
|
პრაქტიკული ჭერი |
დაახლოებით 22000 მ |
|
ასვლის მაჩვენებელი |
|
|
აფრენის / გაშვების სიგრძე |
|
|
შეიარაღება: |
|
|
სტრატეგიული საკრუიზო რაკეტები X‑55 SM/X‑101 |
|
|
ტაქტიკური აერობალისტიკური რაკეტები Kh-15 S |
|
|
თავისუფალი ვარდნა საავიაციო ბომბებიკალიბრი 4000 კგ-მდე, ბომბის მტევანი, ნაღმები. |
|
Tu‑95MS
თვითმფრინავის შექმნა დაიწყო საპროექტო ბიუროს მიერ, რომელსაც ანდრეი ტუპოლევი ხელმძღვანელობდა შორეულ 1950-იან წლებში. 1951 წლის ბოლოს დამტკიცდა შემუშავებული პროექტი, შემდეგ კი დამტკიცდა და დამტკიცდა იმ დროისთვის აშენებული განლაგება. პირველი ორი თვითმფრინავის მშენებლობა მოსკოვის No156 საავიაციო ქარხანაში დაიწყო და უკვე 1952 წლის შემოდგომაზე პროტოტიპმა პირველი ფრენა განახორციელა.
1956 წელს თვითმფრინავმა, რომელმაც მიიღო ოფიციალური აღნიშვნა Tu-95, დაიწყო ჩამოსვლა შორეული საავიაციო განყოფილებაში. შემდგომში შემუშავდა სხვადასხვა მოდიფიკაცია, მათ შორის ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტების მატარებლები.
1970-იანი წლების ბოლოს შეიქმნა ბომბდამშენის სრულიად ახალი მოდიფიკაცია, რომელმაც მიიღო სახელწოდება Tu-95MS. ახალი თვითმფრინავი 1981 წელს შევიდა სერიულ წარმოებაში კუიბიშევის საავიაციო ქარხანაში, რომელიც გაგრძელდა 1992 წლამდე (დაახლოებით 100 თვითმფრინავი იწარმოებოდა).
ახლა ჩამოყალიბდა სტრატეგიული ავიაციის 37-ე საჰაერო არმია, როგორც რუსეთის ფედერაციის საჰაერო ძალების ნაწილი, რომელიც შედგება ორი დივიზიისგან, რომელიც მოიცავს ორ პოლკს Tu-95 MS-16-ზე (ამურის და სარატოვის რეგიონები) - სულ 38 თვითმფრინავი. კიდევ დაახლოებით 60 ერთეული ინახება საწყობში.
აღჭურვილობის მოძველების გამო, 2013 წლიდან დაიწყო თვითმფრინავების მოდერნიზაცია Tu-95 MSM დონეზე, რომლის მომსახურების ვადა გაგრძელდება 2025 წლამდე. ისინი აღიჭურვება ახალი ელექტრონიკით, სათვალთვალო და სანავიგაციო სისტემით, სატელიტური სანავიგაციო სისტემით და შესაძლებელი იქნება ახალი Kh-101 სტრატეგიული საკრუიზო რაკეტების ტარება.
|
Tu-95MS-ის ძირითადი მახასიათებლები |
|
|
7 ადამიანი |
|
|
ფრთების სიგრძე: |
|
|
ფრთის ფართობი |
|
|
ცარიელი წონა |
|
|
ნორმალური ასაფრენი წონა |
|
|
მაქსიმალური ასაფრენი წონა |
|
|
ძრავები |
4 × TVD NK-12 MP |
|
Ძალა |
4 × 15000 ლ. თან. |
|
მაქსიმალური სიჩქარე სიმაღლეზე |
|
|
კრუიზის სიჩქარე |
დაახლოებით 700 კმ/სთ |
|
მაქსიმალური დიაპაზონი |
|
|
პრაქტიკული დიაპაზონი |
|
|
საბრძოლო რადიუსი |
|
|
პრაქტიკული ჭერი |
დაახლოებით 11000 მ |
|
აფრენის / გაშვების სიგრძე |
|
|
შეიარაღება: |
|
|
ჩაშენებული სტრატეგიული საკრუიზო რაკეტები X‑55 SM/X‑101-6 ან 16 9000 კგ-მდე კალიბრის თავისუფალი ვარდნის ბომბები, ბომბის მტევანი, ნაღმები. |
|
Tu‑22M3
Tu-22 M3 შორ მანძილზე ზებგერითი ბომბდამშენი ცვლადი ფრთის გეომეტრიით შექმნილია საბრძოლო მოქმედებების ჩასატარებლად სახმელეთო და საზღვაო ომის თეატრების ოპერატიულ ზონებში დღე და ღამე მარტივ და არახელსაყრელ ამინდის პირობებში. მას შეუძლია განახორციელოს Kh-22 საკრუიზო რაკეტები საზღვაო სამიზნეების წინააღმდეგ, Kh-15 ზებგერითი აერობალისტიკური რაკეტები სახმელეთო სამიზნეების წინააღმდეგ, ასევე ზუსტი დაბომბვა. დასავლეთში სახელწოდებით "Backfire".
ყაზანის საავიაციო წარმოების ასოციაციაში 1993 წლამდე აშენდა 268 Tu-22 M3 ბომბდამშენი.
ამჟამად, დაახლოებით 40 Tu-22M3 ერთეული მუშაობს, ხოლო კიდევ 109 რეზერვშია. 2020 წლისთვის იგეგმება KAPO-ზე დაახლოებით 30 მანქანის განახლება Tu-22 M3 M-ის დონეზე (მოდიფიკაცია ექსპლუატაციაში შევიდა 2014 წელს). ისინი დააინსტალირებენ ახალ ელექტრონიკას, გააფართოებენ იარაღის დიაპაზონს უახლესი ზუსტი მართვადი საბრძოლო მასალის დანერგვით და გაახანგრძლივებენ მათ მომსახურების ვადას 40 წლამდე.
|
Tu‑22M3-ის ძირითადი მახასიათებლები |
|
|
4 ადამიანი |
|
|
ფრთების სიგრძე: მინიმალური დაცლის კუთხით მაქსიმალური გადახვევის კუთხით |
|
|
ფრთის ფართობი |
|
|
ცარიელი წონა |
|
|
ნორმალური ასაფრენი წონა |
|
|
მაქსიმალური ასაფრენი წონა |
|
|
ძრავები |
2 × TRDDF NK-25 |
|
ბიძგის მაქსიმალური |
2 × 14 500 კგფ |
|
Afterburner thrust |
2 × 25,000 კგფ |
|
მაქსიმალური სიჩქარე სიმაღლეზე |
|
|
კრუიზის სიჩქარე |
|
|
ფრენის დიაპაზონი |
|
|
საბრძოლო რადიუსი დატვირთვით 12 ტ |
1500…2400 კმ |
|
პრაქტიკული ჭერი |
|
|
აფრენის / გაშვების სიგრძე |
|
|
შეიარაღება: |
|
|
ჩაშენებული 23 მმ თავდაცვითი ინსტალაცია GSh-23 იარაღით |
|
|
X-22 ხომალდსაწინააღმდეგო საკრუიზო რაკეტები |
|
|
ტაქტიკური აერობალისტიკური რაკეტები Kh-15 S. |
|
პერსპექტიული მოვლენები
PAK დიახ
2008 წელს რუსეთში გაიხსნა R&D დაფინანსება პერსპექტიული გრძელვადიანი საავიაციო კომპლექსის PAK DA-ს შესაქმნელად. პროგრამა ითვალისწინებს მეხუთე თაობის შორი დისტანციური ბომბდამშენის შემუშავებას რუსეთის საჰაერო ძალების სამსახურში მყოფი თვითმფრინავების ჩანაცვლებისთვის. ის ფაქტი, რომ რუსეთის საჰაერო ძალებმა ჩამოაყალიბეს ტაქტიკური და ტექნიკური მოთხოვნები PAK DA პროგრამისთვის და საპროექტო ბიუროების განვითარების კონკურსში მონაწილეობისთვის მზადება, გამოცხადდა ჯერ კიდევ 2007 წელს. სს ტუპოლევის გენერალური დირექტორის ი. შევჩუკის თქმით, PAK DA პროგრამის ფარგლებში კონტრაქტი მოიგო Tupolev Design Bureau-მ. 2011 წელს გავრცელდა ინფორმაცია, რომ შემუშავდა პერსპექტიული კომპლექსის ავიონიკის ინტეგრაციის კომპლექსის წინასწარი დიზაინი და რუსეთის საჰაერო ძალების შორ მანძილზე მყოფმა საავიაციო სარდლობამ გასცა ტაქტიკური და ტექნიკური დავალება პერსპექტიული ბომბდამშენის შესაქმნელად. გამოცხადდა 100 მანქანის აშენების გეგმები, რომლებიც ექსპლუატაციაში 2027 წლამდე იქნება.
დიდი ალბათობით, იარაღად გამოყენებული იქნება მოწინავე ჰიპერბგერითი რაკეტები, X-101 ტიპის გრძელვადიანი საკრუიზო რაკეტები, მოკლე დისტანციური სიზუსტის რაკეტები და მართვადი ბომბები, ასევე თავისუფალი ვარდნის ბომბები. ითქვა, რომ ზოგიერთი რაკეტა უკვე შემუშავებული იყო Tactical Missiles Corporation-ის მიერ. არ არის გამორიცხული, რომ თვითმფრინავი ოპერატიულ-სტრატეგიული სადაზვერვო და დამრტყმელი კომპლექსის ავიამზიდადაც გამოიყენებოდეს. შესაძლებელია, რომ თავდაცვის მიზნით, ელექტრონული ომის კომპლექსის გარდა, ბომბდამშენი საჰაერო-ჰაერი რაკეტებით იყოს შეიარაღებული.
ოპერატიულ-ტაქტიკური (წინა ხაზის) ავიაცია
ოპერატიულ-ტაქტიკური (წინა ხაზის) ავიაცია შექმნილია ოპერაციული, ოპერატიულ-ტაქტიკური და ტაქტიკური ამოცანების გადასაჭრელად ჯარების (ძალების) დაჯგუფების ოპერაციებში (საბრძოლო მოქმედებები) სამხედრო ოპერაციების თეატრებში (სტრატეგიული მიმართულებები).
ბომბდამშენი ავიაცია, რომელიც არის წინა ხაზის ავიაციის ნაწილი, არის საჰაერო ძალების მთავარი დამრტყმელი იარაღი, ძირითადად ოპერატიულ და ოპერატიულ-ტაქტიკურ სიღრმეებში.
თავდასხმის ავიაცია ძირითადად განკუთვნილია ჯარების საავიაციო მხარდაჭერისთვის, ცოცხალი ძალისა და ობიექტების განადგურებისთვის ძირითადად ფრონტის ხაზზე, მტრის ტაქტიკურ და უშუალო ოპერაციულ სიღრმეში. გარდა ამისა, მას ასევე შეუძლია ბრძოლა თვითმფრინავიმტერი ჰაერში.
ტაქტიკური ავიაციის ბომბდამშენებისა და თავდასხმის თვითმფრინავების განვითარების მთავარი პერსპექტიული სფეროა შესაძლებლობების შენარჩუნება და განვითარება თეატრში საბრძოლო მოქმედებების დროს ოპერატიული, ოპერატიულ-ტაქტიკური და ტაქტიკური ამოცანების გადაჭრის ფარგლებში ახლის მიწოდებით (Su-34) და არსებული (Su-25SM) თვითმფრინავების განახლება.
ფრონტის ხაზის ავიაციის ბომბდამშენები და თავდასხმის თვითმფრინავები შეიარაღებულია საჰაერო-ზედაპირი და ჰაერი-ჰაერი რაკეტებით, სხვადასხვა ტიპის უმართავი რაკეტებით, საჰაერო ბომბებით, მათ შორის შესწორებული ბომბებით, კასეტური ბომბებით და თვითმფრინავის ქვემეხებით.
მოიერიშე ავიაცია წარმოდგენილია მრავალფუნქციური და ფრონტის ხაზის მებრძოლებით, ასევე გამანადგურებელ-ჩამჭრელებით. მისი მიზანია გაანადგუროს თვითმფრინავები, ვერტმფრენები, საკრუიზო რაკეტებიდა მტრის უპილოტო საფრენი აპარატები ჰაერში, ასევე სახმელეთო და საზღვაო სამიზნეები.
მოიერიშე ავიაციის ამოცანა საჰაერო თავდაცვა, არის მტრის საჰაერო თავდასხმის ყველაზე მნიშვნელოვანი მიმართულებების და ცალკეული ობიექტების დაფარვა მისი თვითმფრინავის განადგურებით მაქსიმალური დიაპაზონებიჩამჭრელების გამოყენებით. საჰაერო თავდაცვის ავიაციაც შეიარაღებულია საბრძოლო ვერტმფრენები, განსაკუთრებული და სატრანსპორტო თვითმფრინავიდა ვერტმფრენები.
მოიერიშე ავიაციის განვითარების მთავარი პერსპექტიული სფეროებია არსებული თვითმფრინავების მოდერნიზაციის, ახალი თვითმფრინავების (Su-30, Su-35) შეძენის გზით დასახული ამოცანების შესასრულებლად შესაძლებლობების შენარჩუნება და გაზრდა. პერსპექტიული PAK-FA საავიაციო კომპლექსი, რომელიც გამოსცადეს 2010 წლიდან და, შესაძლოა, პერსპექტიული შორ მანძილზე გადამჭრელი.
მოიერიშე თვითმფრინავების ძირითადი შეიარაღება არის სხვადასხვა დიაპაზონის საჰაერო და ჰაერი-ზედაპირი მართვადი რაკეტები, ასევე თავისუფალი ვარდნის და შესწორებული ბომბები, უმართავი რაკეტები, კასეტური ბომბები და თვითმფრინავების თოფები. ვითარდება მოწინავე სარაკეტო იარაღი.
თანამედროვე თვითმფრინავების ფლოტის თავდასხმა და ფრონტი ბომბდამშენი ავიაციამოიცავს შემდეგი ტიპის თვითმფრინავებს:
- თავდასხმის თვითმფრინავი Su-25-200, მათ შორის Su-25UB, კიდევ 100-მდე არის საცავში. მიუხედავად იმისა, რომ ეს თვითმფრინავები ექსპლუატაციაში შევიდა სსრკ-ში, მათი საბრძოლო პოტენციალი, მოდერნიზაციის გათვალისწინებით, საკმაოდ მაღალი რჩება. 2020 წლისთვის იგეგმება 80-მდე თავდასხმის თვითმფრინავის განახლება Su-25SM-ის დონეზე.
- ფრონტის ბომბდამშენი Su-24M - 21 ერთეული. საბჭოთა წარმოების ეს თვითმფრინავები უკვე მოძველებულია და აქტიურად ითიშება მწყობრიდან. 2020 წელს დაგეგმილია ყველა მოქმედი Su-24M-ის განკარგვა.
- გამანადგურებელ-ბომბდამშენი სუ-34-69 ერთეული. უახლესი მრავალფუნქციური თვითმფრინავი, რომელიც ანაცვლებს მოძველებულ სუ-24მ ბომბდამშენებს დანაყოფებში შეკვეთილი სუ-34-ების საერთო რაოდენობა 124 ერთეულია, რომელიც უახლოეს მომავალში შევა ექსპლუატაციაში.
სუ-25
სუ-25 არის დაჯავშნული ქვებგერითი თავდასხმის თვითმფრინავი, რომელიც შექმნილია ბრძოლის ველზე სახმელეთო ჯარების მჭიდრო მხარდაჭერისთვის. მას შეუძლია გაანადგუროს წერტილოვანი და ტერიტორიული სამიზნეები ადგილზე დღე და ღამე ნებისმიერ ამინდის პირობებში. შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს არის თავისი კლასის საუკეთესო თვითმფრინავი მსოფლიოში, გამოცდილი რეალურ საბრძოლო ოპერაციებში. ჯარში სუ-25-მა მიიღო არაოფიციალური მეტსახელი "Rook", დასავლეთში - აღნიშვნა "Frogfoot".
სერიული წარმოება განხორციელდა თბილისსა და ულან-უდეში საავიაციო ქარხნებში (მთელი დროის განმავლობაში იწარმოებოდა ყველა მოდიფიკაციის 1320 თვითმფრინავი, მათ შორის საექსპორტოდ).
მანქანები იწარმოებოდა სხვადასხვა მოდიფიკაციით, მათ შორის საბრძოლო მომზადების Su-25UB და გადამზიდავი Su-25UTD საზღვაო ძალებისთვის. ამჟამად რუსეთის საჰაერო ძალებს ჰყავს 200-მდე სხვადასხვა მოდიფიკაციის სუ-25 თვითმფრინავი, რომლებიც ემსახურება 6 საბრძოლო და რამდენიმე სასწავლო საავიაციო პოლკს. საცავში კიდევ 100-მდე ძველი მანქანაა.
2009 წელს რუსეთის თავდაცვის სამინისტრომ გამოაცხადა საჰაერო ძალებისთვის Su-25 თავდასხმის თვითმფრინავების შესყიდვის განახლება. ამავდროულად, მიღებულ იქნა პროგრამა 80 მანქანის განახლების შესახებ Su-25SM-ის დონეზე. ისინი აღჭურვილია უახლესი ელექტრონიკით, მათ შორის დამიზნების სისტემით, მრავალფუნქციური ინდიკატორებით, ახალი ელექტრონული საბრძოლო აღჭურვილობა, შეჩერებული რადარი „შუბი“. ახალი Su-25UBM თვითმფრინავი, რომელსაც ექნება Su-25 SM-ის მსგავსი აღჭურვილობა, მიღებულია როგორც საბრძოლო სასწავლო თვითმფრინავი.
|
სუ-25-ის ძირითადი მახასიათებლები |
|
|
1 ადამიანი |
|
|
ფრთების სიგრძე |
|
|
ფრთის ფართობი |
|
|
ცარიელი წონა |
|
|
ნორმალური ასაფრენი წონა |
|
|
მაქსიმალური ასაფრენი წონა |
|
|
ძრავები |
2 × TRD R-95Sh |
|
ბიძგის მაქსიმალური |
2 × 4100 კგფ |
|
მაქსიმალური სიჩქარე |
|
|
კრუიზის სიჩქარე |
|
|
პრაქტიკული დიაპაზონი საბრძოლო დატვირთვით |
|
|
საბორნე დიაპაზონი |
|
|
პრაქტიკული ჭერი |
|
|
ასვლის მაჩვენებელი |
|
|
აფრენის / გაშვების სიგრძე |
|
|
შეიარაღება: |
|
|
ჩაშენებული 30 მმ ორლულიანი იარაღი GSh‑30–2 (250 ტყვია) გარე შეჩერებაზე საჰაერო-ზედაპირი მართვადი რაკეტები - Kh‑25 ML, Kh‑25 MLP, S‑25 L, Kh‑29 L საჰაერო ბომბები, კასეტები - FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, FAB‑100, KMGU‑2 კონტეინერები სასროლი ქვემეხის კონტეინერები - SPPU-22-1 (23 მმ-იანი ქვემეხი GSh-23) |
|
სუ-24მ
Su-24M ცვლადი ფრთის ფრონტის ბომბდამშენი შექმნილია მტრის ოპერატიულ და ოპერატიულ-ტაქტიკურ სიღრმეზე დღედაღამ სარაკეტო და ბომბდამშენებლური დარტყმების განსახორციელებლად მარტივი და არახელსაყრელი ამინდის პირობებში, მათ შორის დაბალ სიმაღლეებზე, მიზანმიმართული განადგურებით. სახმელეთო და ზედაპირული სამიზნეები მართვადი და უმართავი საბრძოლო მასალებით. დასავლეთში მიიღო აღნიშვნა "მოფარიკავე"
სერიული წარმოება განხორციელდა ნოვოსიბირსკში ჩკალოვის სახელობის NAPO-ში (KNAAPO-ს მონაწილეობით) 1993 წლამდე, აშენდა სხვადასხვა მოდიფიკაციის დაახლოებით 1200 მანქანა, მათ შორის ექსპორტისთვის.
საუკუნის ბოლოს, რუსეთში საავიაციო აღჭურვილობის მოძველების გამო, დაიწყო პროგრამა ფრონტის ბომბდამშენების მოდერნიზაციის მიზნით Su-24 M2-ის დონეზე. 2007 წელს პირველი ორი სუ-24 M2 გადაეცა ლიპეცკის ცენტრში საბრძოლო გამოყენება. რუსეთის საჰაერო ძალებისთვის სხვა მანქანების მიწოდება დასრულდა 2009 წელს.
ამჟამად რუსეთის საჰაერო ძალებს ჰყავს 21 Su-24M რამდენიმე მოდიფიკაციის თვითმფრინავი, მაგრამ უახლესი Su-34s და Su-24-ები ექსპლუატაციაში შესვლისთანავე ამოიღეს სამსახურიდან და განადგურდა (2015 წლისთვის 103 თვითმფრინავი განადგურდა). 2020 წლისთვის ისინი მთლიანად უნდა გაიყვანონ საჰაერო ძალებიდან.
|
Su-24M-ის ძირითადი მახასიათებლები |
|
|
2 ადამიანი |
|
|
ფრთების სიგრძე მაქსიმალური გადახვევის კუთხით მინიმალური დაცლის კუთხით |
|
|
ფრთის ფართობი |
|
|
ცარიელი წონა |
|
|
ნორმალური ასაფრენი წონა |
|
|
მაქსიმალური ასაფრენი წონა |
|
|
ძრავები |
2 × ტურბოფენი AL-21 F-3 |
|
ბიძგის მაქსიმალური |
2 × 7800 კგფ |
|
Afterburner thrust |
2 × 11200 კგფ |
|
მაქსიმალური სიჩქარე სიმაღლეზე |
1700 კმ/სთ (M=1.35) |
|
მაქსიმალური სიჩქარე 200 მ |
|
|
საბორნე დიაპაზონი |
|
|
საბრძოლო რადიუსი |
|
|
პრაქტიკული ჭერი |
დაახლოებით 11500 მ |
|
აფრენის / გაშვების სიგრძე |
|
|
შეიარაღება: |
|
|
ჩაშენებული 23 მმ 6-ლულიანი თოფი GSh‑6–23 (500 ტყვია) გარე შეჩერების შესახებ: მართვადი საჰაერო-ჰაერი რაკეტები - R-60 საჰაერო-ზედაპირი მართვადი რაკეტები - Kh-25 ML/MR, Kh-23, Kh-29 L/T, Kh-59, S-25 L, Kh-58 უმართავი რაკეტები - 57 მმ S-5, 80 მმ S-8, 122 მმ S-13, 240 მმ S-24, 266 მმ S-25. საჰაერო ბომბები, კასეტები - FAB‑1500, KAB‑1500 L/TK, KAB‑500 L/KR, ZB‑500, FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑250, KAB‑500 L/KR კონტეინერები სასროლი ქვემეხის კონტეინერები - SPPU-6 (23 მმ-იანი ქვემეხი GSh-6-23) |
|
სუ-34
Su-34 მრავალფუნქციური გამანადგურებელი-ბომბდამშენი ამ კლასის უახლესი თვითმფრინავია რუსეთის საჰაერო ძალებში და მიეკუთვნება 4+ თაობის თვითმფრინავებს. ამავე დროს პოზიციონირებული როგორც ფრონტის ბომბდამშენი, რადგან მან უნდა შეცვალოს მოძველებული Su-24M თვითმფრინავი ჯარებში. შექმნილია მაღალი სიზუსტის რაკეტებისა და ბომბების დარტყმისთვის, მათ შორის გამოყენებისთვის. ბირთვული იარაღები, სახმელეთო (ზედაპირზე) მიზნებზე დღის ნებისმიერ დროს ნებისმიერ ამინდის პირობები. დასავლეთში მას აქვს აღნიშვნა "Fullback".
2015 წლის შუა რიცხვებისთვის 124 შეკვეთილიდან 69 სუ-34 თვითმფრინავი (მათ შორის 8 პროტოტიპი) გადაეცა საბრძოლო დანაყოფებს.
სამომავლოდ, რუსეთის საჰაერო ძალები გეგმავს დაახლოებით 150-200 ახალი თვითმფრინავის მიწოდებას და 2020 წლისთვის მთლიანად შეცვალოს მოძველებული სუ-24-ები. ამრიგად, ახლა Su-34 არის ჩვენი საჰაერო ძალების მთავარი დამრტყმელი თვითმფრინავი, რომელსაც შეუძლია გამოიყენოს მაღალი სიზუსტის საჰაერო-ზედაპირული იარაღის მთელი დიაპაზონი.
|
სუ-34-ის ძირითადი მახასიათებლები |
|
|
2 ადამიანი |
|
|
ფრთების სიგრძე |
|
|
ფრთის ფართობი |
|
|
ცარიელი წონა |
|
|
ნორმალური ასაფრენი წონა |
|
|
მაქსიმალური ასაფრენი წონა |
|
|
ძრავები |
2 × TRDDF AL-31 F-M1 |
|
ბიძგის მაქსიმალური |
2 × 8250 კგფ |
|
Afterburner thrust |
2 × 13500 კგფ |
|
მაქსიმალური სიჩქარე სიმაღლეზე |
1900 კმ/სთ (M=1,8) |
|
მიწის მაქსიმალური სიჩქარე |
|
|
საბორნე დიაპაზონი |
|
|
საბრძოლო რადიუსი |
|
|
პრაქტიკული ჭერი |
|
|
შეიარაღება: |
|
|
ჩამონტაჟებული - 30 მმ თოფი GSh‑30–1 გარე სლინგზე - ყველა ტიპის თანამედროვე საჰაერო-ჰაერი და ჰაერი-ზედაპირი მართვადი რაკეტები, უმართავი რაკეტები, საჰაერო ბომბები, ბომბების მტევანი. |
|
გამანადგურებელი ავიაციის თანამედროვე საჰაერო ფლოტი შედგება შემდეგი ტიპის თვითმფრინავებისაგან:
- MiG-29 სხვადასხვა მოდიფიკაციის წინა ხაზის მებრძოლები - 184 ერთეული. MiG-29 S, MiG-29 M და MiG-29UB მოდიფიკაციების გარდა, ექსპლუატაციაში შევიდა MiG-29 SMT და MiG-29UBT-ის უახლესი ვერსიები (28 და 6 ერთეული 2013 წლის მდგომარეობით). ამავდროულად, არ იგეგმება ძველი აშენებული თვითმფრინავების განახლება. MiG-29-ის ბაზაზე შეიქმნა პერსპექტიული მრავალფუნქციური გამანადგურებელი MiG-35, მაგრამ მისი წარმოების ხელშეკრულების გაფორმება გადაიდო MiG-29 SMT-ის სასარგებლოდ.
- Su-27 სხვადასხვა მოდიფიკაციის წინა ხაზის მებრძოლები - 360 ერთეული, მათ შორის 52 Su-27UB. 2010 წლიდან მოხდა Su-27SM და Su-27SM3-ის ახალი მოდიფიკაციების ხელახალი აღჭურვა, საიდანაც 82 ერთეული იქნა მიწოდებული.
- Su-35 S ფრონტის მებრძოლები - 34 ერთეული. ხელშეკრულების მიხედვით, 2015 წლისთვის იგეგმება ამ ტიპის 48 თვითმფრინავის სერიის მიწოდება.
- Su-30 სხვადასხვა მოდიფიკაციის მრავალფუნქციური მებრძოლები - 51 ერთეული, მათ შორის 16 Su-30 M2 და 32 Su-30 SM. ამავე დროს, ამჟამად დრო გარბისმეორე სერიის Su-30SM-ის, 30 ერთეულის მიწოდება 2016 წლისთვის უნდა მოხდეს.
- რამდენიმე მოდიფიკაციის გამანადგურებელი MiG-31 - 252 ერთეული. ცნობილია, რომ 2014 წლიდან MiG-31BS თვითმფრინავი მოდერნიზებულია MiG-31 BSM დონეზე, 2020 წლისთვის იგეგმება კიდევ 60 MiG-31 B თვითმფრინავის განახლება MiG-31 BM დონეზე.
მიგ-29
მეოთხე თაობის მსუბუქი წინა ხაზის გამანადგურებელი MiG-29 შეიქმნა ჯერ კიდევ სსრკ-ში და მასობრივად იწარმოება 1983 წლიდან. სინამდვილეში, ის იყო თავისი კლასის ერთ-ერთი საუკეთესო მებრძოლი მსოფლიოში და, ძალიან წარმატებული დიზაინის მქონე, არაერთხელ იქნა მოდერნიზებული და, რუსეთის საჰაერო ძალების უახლესი მოდიფიკაციების სახით, შევიდა 21-ე საუკუნეში, როგორც მრავალმხრივი. მიზანი ერთი. იგი თავდაპირველად განზრახული იყო ტაქტიკურ სიღრმეზე საჰაერო უპირატესობის მოსაპოვებლად. დასავლეთში ცნობილია როგორც "Fulcrum".
სსრკ-ს დაშლის დროისთვის მოსკოვისა და ნიჟნი ნოვგოროდის ქარხნებში დაახლოებით 1400 მანქანა იწარმოებოდა. სხვადასხვა ვარიანტები. შეიძინეთ MiG-29 ზე სხვადასხვა ვარიანტებიემსახურება საზღვარგარეთ 2 ათზე მეტი ქვეყნის ჯარს, სადაც მან მოახერხა ადგილობრივ ომებსა და შეიარაღებულ კონფლიქტებში მონაწილეობა.
ახლა რუსეთის საჰაერო ძალები შეიარაღებულია შემდეგი მოდიფიკაციების 184 MiG-29 გამანადგურებლით:
- MiG-29 S - ჰქონდა გაზრდილი საბრძოლო დატვირთვა MiG-29-თან შედარებით, აღჭურვილი იყო ახალი იარაღით;
- MiG-29M - "4+" თაობის მრავალფუნქციური გამანადგურებელი, ჰქონდა გაზრდილი დიაპაზონი და საბრძოლო დატვირთვა, აღჭურვილი იყო ახალი იარაღით;
- MiG-29UB - ორადგილიანი საბრძოლო მომზადების ვერსია რადარის გარეშე;
- MiG-29 SMT არის უახლესი განახლებული ვერსია, მაღალი სიზუსტით ჰაერიდან ზემოდან იარაღის გამოყენების შესაძლებლობით, გაზრდილი ფრენის დიაპაზონი, უახლესი ელექტრონიკა (პირველი ფრენა 1997 წელს, ექსპლუატაციაში შევიდა 2004 წელს, 28 ერთეული იქნა მიწოდებული 2013 წლისთვის) , იარაღი მოთავსებულია ექვს ქვეფრთა და ერთ ვენტრალურ გარე საკიდზე, არის ჩაშენებული 30 მმ თოფი;
- MiG-29UBT - MiG-29 SMT-ის საბრძოლო მომზადების ვერსია (მოწოდებულია 6 ერთეული).
უმეტესწილად, ყველა ძველი MiG-29 თვითმფრინავი ფიზიკურად მოძველებულია და გადაწყდა მათი არა შეკეთება ან მოდერნიზაცია, არამედ მათი შეძენა. ახალი ტექნოლოგია- MiG-29 SMT (2014 წელს დაიდო ხელშეკრულება 16 ავტომობილის მიწოდებაზე) და MiG-29UBT, ასევე პერსპექტიული MiG-35 მებრძოლები.
|
MiG-29 SMT-ის ძირითადი მახასიათებლები |
|
|
1 ადამიანი |
|
|
ფრთების სიგრძე |
|
|
ფრთის ფართობი |
|
|
ცარიელი წონა |
|
|
ნორმალური ასაფრენი წონა |
|
|
მაქსიმალური ასაფრენი წონა |
|
|
ძრავები |
2 × ტურბოფენი RD-33 |
|
ბიძგის მაქსიმალური |
2 × 5040 კგფ |
|
Afterburner thrust |
2 × 8300 კგფ |
|
მიწის მაქსიმალური სიჩქარე |
|
|
კრუიზის სიჩქარე |
|
|
პრაქტიკული დიაპაზონი |
|
|
პრაქტიკული დიაპაზონი PTB-ით |
2800…3500 კმ |
|
პრაქტიკული ჭერი |
|
|
შეიარაღება: |
|
|
გარე შეჩერების შესახებ: საჰაერო-ზედაპირი მართვადი რაკეტები - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 კონტეინერები KMGU‑2 |
|
MiG-35
ახალი რუსული მრავალფუნქციური გამანადგურებელი 4++ თაობის MiG-35 არის MiG-29M სერიის თვითმფრინავების ღრმა მოდერნიზაცია, რომელიც შემუშავებულია MiG Design Bureau-ს მიერ. დიზაინის მიხედვით, ის მაქსიმალურად არის გაერთიანებული თვითმფრინავებთან. ადრეული გათავისუფლება, მაგრამ ამავე დროს მას აქვს გაზრდილი საბრძოლო დატვირთვა და ფრენის დიაპაზონი, შემცირებული რადარის ხილვადობა, აღჭურვილია რადარით აქტიური ფაზური ანტენის მასივით, უახლესი ელექტრონიკით, ბორტზე. ელექტრონული ომის კომპლექსი, აქვს ავიონიკის ღია არქიტექტურა, ჰაერში საწვავის შევსების შესაძლებლობა. ორადგილიანი მოდიფიკაცია დასახელებულია MiG‑35 D.
MiG-35 შექმნილია საჰაერო უზენაესობის მოსაპოვებლად და მტრის საჰაერო თავდასხმის საშუალებების, დარტყმის შესაჩერებლად ზუსტი იარაღისახმელეთო (ზედაპირულ) სამიზნეებზე, ყოველგვარი ამინდის პირობებში დღე და ღამე საჰაერო თავდაცვის ზონაში შესვლის გარეშე, აგრეთვე ჩატარების საჰაერო დაზვერვასაბორტო აღჭურვილობის გამოყენებით.
რუსეთის საჰაერო ძალების MiG-35 თვითმფრინავებით აღჭურვის საკითხი თავდაცვის სამინისტროსთან ხელშეკრულების გაფორმებამდე ღია რჩება.
|
MiG-35-ის ძირითადი მახასიათებლები |
|
|
1-2 ადამიანი |
|
|
ფრთების სიგრძე |
|
|
ფრთის ფართობი |
|
|
ცარიელი წონა |
|
|
ნორმალური ასაფრენი წონა |
|
|
მაქსიმალური ასაფრენი წონა |
|
|
ძრავები |
2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV |
|
ბიძგის მაქსიმალური |
2 × 5400 კგფ |
|
Afterburner thrust |
2 × 9000 კგფ |
|
მაქსიმალური სიჩქარე მაღალ სიმაღლეზე |
2400 კმ/სთ (M=2.25) |
|
მიწის მაქსიმალური სიჩქარე |
|
|
კრუიზის სიჩქარე |
|
|
პრაქტიკული დიაპაზონი |
|
|
პრაქტიკული დიაპაზონი PTB-ით |
|
|
საბრძოლო რადიუსი |
|
|
ფრენის ხანგრძლივობა |
|
|
პრაქტიკული ჭერი |
|
|
ასვლის მაჩვენებელი |
|
|
შეიარაღება: |
|
|
ჩამონტაჟებული - 30 მმ თოფი GSh‑30–1 (150 ტყვია) გარე შეჩერების შესახებ: საჰაერო-ჰაერი მართვადი რაკეტები - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 საჰაერო-ზედაპირი მართვადი რაკეტები - Kh-25 ML/MR, Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-35 უმართავი რაკეტები - 80 მმ S-8, 122 მმ S-13, 240 მმ S-24 საჰაერო ბომბები, კასეტები - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100 |
|
სუ-27
Su-27 წინა ხაზის გამანადგურებელი არის მეოთხე თაობის თვითმფრინავი, რომელიც შეიქმნა სსრკ-ში სუხოის დიზაინის ბიუროში 1980-იანი წლების დასაწყისში. იგი გამიზნული იყო საჰაერო უპირატესობის მოსაპოვებლად და ერთ დროს იყო ერთ-ერთი საუკეთესო მებრძოლი თავის კლასში. სუ-27-ის უახლესი მოდიფიკაციები კვლავაც ემსახურება რუსეთის საჰაერო ძალებს, გარდა ამისა, სუ-27-ის ღრმა მოდერნიზაციის შედეგად შეიქმნა ახალი ტიპის 4+ თაობის მებრძოლები. მეოთხე თაობის მსუბუქ ფრონტის გამანადგურებელთან ერთად, MiG-29 იყო ერთ-ერთი საუკეთესო თვითმფრინავი თავის კლასში მსოფლიოში. დასავლური კლასიფიკაციის მიხედვით, მას აქვს სახელი "Flanker".
ამჟამად საჰაერო ძალების საბრძოლო დანაყოფებში შედის ძველი წარმოების 226 Su-27 და 52 Su-27UB გამანადგურებელი. 2010 წლიდან დაიწყო Su-27SM-ის განახლებულ ვერსიაზე გადაიარაღება (პირველი ფრენა 2002 წელს). ახლა ჯარებს 70 ასეთი მანქანა გადაეცა. გარდა ამისა, მოწოდებულია Su-27SM3 მოდიფიკაციის მებრძოლები (წარმოებულია 12 ერთეული), რომლებიც განსხვავდება წინა ვერსიისაგან AL-31 F-M1 ძრავებით (შემწვრობის შემდგომი ბიძგი 13,500 კგფ), გაძლიერებული თვითმფრინავის სტრუქტურა და დამატებითი იარაღის დაკიდების წერტილები. .
|
Su-27 SM-ის ძირითადი მახასიათებლები |
|
|
1 ადამიანი |
|
|
ფრთების სიგრძე |
|
|
ფრთის ფართობი |
|
|
ცარიელი წონა |
|
|
ნორმალური ასაფრენი წონა |
|
|
მაქსიმალური ასაფრენი წონა |
|
|
ძრავები |
2 × ტურბოფენი AL-31F |
|
ბიძგის მაქსიმალური |
2 × 7600 კგფ |
|
Afterburner thrust |
2 × 12500 კგფ |
|
მაქსიმალური სიჩქარე მაღალ სიმაღლეზე |
2500 კმ/სთ (M=2.35) |
|
მიწის მაქსიმალური სიჩქარე |
|
|
პრაქტიკული დიაპაზონი |
|
|
პრაქტიკული ჭერი |
|
|
ასვლის მაჩვენებელი |
330 მ/წმ-ზე მეტი |
|
აფრენის / გაშვების სიგრძე |
|
|
შეიარაღება: |
|
|
ჩამონტაჟებული - 30 მმ თოფი GSh‑30–1 (150 ტყვია) საჰაერო-ზედაპირი მართვადი რაკეტები - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 საჰაერო ბომბები, კასეტები - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100 |
|
სუ-30
4+ თაობის მძიმე ორადგილიანი მრავალფუნქციური გამანადგურებელი Su-30 შეიქმნა სუხოის დიზაინის ბიუროში Su-27UB საბრძოლო მომზადების თვითმფრინავის ბაზაზე ღრმა მოდერნიზაციის გზით. მთავარი მიზანია მებრძოლების ჯგუფური საბრძოლო მოქმედებების კონტროლი საჰაერო უზენაესობის მოპოვების ამოცანების გადასაჭრელად, ავიაციის სხვა დარგების საბრძოლო მოქმედებების უზრუნველსაყოფად. სახმელეთო ჯარებიდა ობიექტები, ჰაერში დაშვების განადგურება, აგრეთვე საჰაერო დაზვერვის ჩატარება და სახმელეთო (ზედაპირული) სამიზნეების განადგურება. სუ-30-ის თავისებურებები იყო ფრენების დიდი დიაპაზონი და ხანგრძლივობა და ეფექტური მენეჯმენტიმებრძოლთა ჯგუფი. თვითმფრინავის დასავლური აღნიშვნაა "Flanker-C".
რუსეთის საჰაერო ძალებს ამჟამად ჰყავს 3 Su-30, 16 Su-30 M2 (ყველა დამზადებულია KNAAPO-ს მიერ) და 32 Su-30 SM (დამზადებულია ირკუტის ქარხანაში). ბოლო ორი მოდიფიკაცია მიწოდებულია 2012 წლით დათარიღებული კონტრაქტების შესაბამისად, როდესაც შეუკვეთეს ორი პარტია 30 სუ-30სმ ერთეული (2016 წლამდე) და 16 სუ-30M2 ერთეული.
|
Su-30 SM-ის ძირითადი მახასიათებლები |
|
|
2 ადამიანი |
|
|
ფრთების სიგრძე |
|
|
ფრთის ფართობი |
|
|
ცარიელი წონა |
|
|
ნორმალური ასაფრენი წონა |
|
|
მაქსიმალური ასაფრენი წონა |
|
|
მაქსიმალური ასაფრენი წონა |
|
|
ძრავები |
2 × ტურბოფენი AL-31FP |
|
ბიძგის მაქსიმალური |
2 × 7700 კგფ |
|
Afterburner thrust |
2 × 12500 კგფ |
|
მაქსიმალური სიჩქარე მაღალ სიმაღლეზე |
2125 კმ/სთ (M=2) |
|
მიწის მაქსიმალური სიჩქარე |
|
|
ფრენის დიაპაზონი საწვავის შევსების გარეშე მიწასთან ახლოს |
|
|
ფრენის დიაპაზონი სიმაღლეზე საწვავის შევსების გარეშე |
|
|
საბრძოლო რადიუსი |
|
|
ფრენის ხანგრძლივობა საწვავის შევსების გარეშე |
|
|
პრაქტიკული ჭერი |
|
|
ასვლის მაჩვენებელი |
|
|
აფრენის / გაშვების სიგრძე |
|
|
შეიარაღება: |
|
|
ჩამონტაჟებული - 30 მმ თოფი GSh‑30–1 (150 ტყვია) გარე სლინგზე: მართვადი ჰაერი-ჰაერი რაკეტები - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 საჰაერო-ზედაპირის მართვადი რაკეტები - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M უმართავი რაკეტები - 80 მმ S-8, 122 მმ S-13 საჰაერო ბომბები, კასეტები - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, FAB‑250, RBC‑250, KMGU |
|
სუ-35
Su-35 მრავალფუნქციური სუპერმანევრირებადი გამანადგურებელი ეკუთვნის 4++ თაობას და აღჭურვილია ბიძგების ვექტორის მართვის ძრავებით. სუხოის დიზაინის ბიუროში შემუშავებული ეს თვითმფრინავი თავისი მახასიათებლებით ახლოსაა მეხუთე თაობის მებრძოლებთან. სუ-35 შექმნილია საჰაერო უზენაესობის მოსაპოვებლად და მტრის საჰაერო თავდასხმის იარაღის შესაჭრელად, სახმელეთო (ზედაპირული) სამიზნეების ზუსტი იარაღით დარტყმის მიზნით საჰაერო თავდაცვის ზონაში დღე და ღამე ნებისმიერ ამინდში შესვლის გარეშე.
პირობები, ასევე საჰაერო დაზვერვის ჩატარება სადესანტო საშუალებების გამოყენებით. დასავლეთში მას აქვს აღნიშვნა "Flanker-E +".
2009 წელს ხელი მოეწერა ხელშეკრულებას რუსეთის საჰაერო ძალების მიწოდებაზე 48 უახლესი წარმოების Su-35C გამანადგურებელი 2012-2015 წლებში, რომელთაგან 34 ერთეული უკვე ექსპლუატაციაშია. 2015-2020 წლებში ამ თვითმფრინავების მიწოდებაზე კიდევ ერთი ხელშეკრულების გაფორმება იგეგმება.
|
სუ-35-ის ძირითადი მახასიათებლები |
|
|
1 ადამიანი |
|
|
ფრთების სიგრძე |
|
|
ფრთის ფართობი |
|
|
ცარიელი წონა |
|
|
ნორმალური ასაფრენი წონა |
|
|
მაქსიმალური ასაფრენი წონა |
|
|
ძრავები |
2 × TRDDF OVT AL‑41F1S-ით |
|
ბიძგის მაქსიმალური |
2 × 8800 კგფ |
|
Afterburner thrust |
2 × 14500 კგფ |
|
მაქსიმალური სიჩქარე მაღალ სიმაღლეზე |
2500 კმ/სთ (M=2.25) |
|
მიწის მაქსიმალური სიჩქარე |
|
|
სახმელეთო ფრენის დიაპაზონი |
|
|
ფრენის დიაპაზონი სიმაღლეზე |
3600…4500 კმ |
|
პრაქტიკული ჭერი |
|
|
ასვლის მაჩვენებელი |
|
|
აფრენის / გაშვების სიგრძე |
|
|
შეიარაღება: |
|
|
ჩამონტაჟებული - 30 მმ თოფი GSh‑30–1 (150 ტყვია) გარე შეჩერების შესახებ: საჰაერო-ჰაერი მართვადი რაკეტები - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 საჰაერო-ზედაპირის მართვადი რაკეტები - Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M, მოწინავე გრძელვადიანი რაკეტები უმართავი რაკეტები - 80 მმ S-8, 122 მმ S-13, 266 მმ S-25 საჰაერო ბომბები, კასეტები - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250, KMGU |
|
MiG-31
MiG-31 შორი მანძილის ზებგერითი ყველა ამინდის გამანადგურებელი შემუშავებული იქნა სსრკ-ში, მიკოიანის დიზაინის ბიუროში 1970-იან წლებში. იმ დროს ეს იყო მეოთხე თაობის პირველი თვითმფრინავი. იგი შექმნილია საჰაერო სამიზნეების შესაჭრელად და განადგურებისთვის ყველა სიმაღლეზე - ყველაზე დაბალიდან უმაღლესამდე, დღე და ღამე, ნებისმიერ ამინდის პირობებში, რთულ საცობ გარემოში. ფაქტობრივად, MiG-31-ის მთავარი ამოცანა იყო საკრუიზო რაკეტების ჩაჭრა მთელ სიმაღლეზე და სიჩქარეზე, ასევე დაბალ მფრინავ თანამგზავრებზე. ყველაზე სწრაფი საბრძოლო თვითმფრინავი. თანამედროვე MiG-31BM-ს აქვს საბორტო რადარი უნიკალური მახასიათებლებიჯერჯერობით მიუწვდომელია სხვა უცხოური თვითმფრინავებისთვის. დასავლური კლასიფიკაციის მიხედვით, მას აქვს აღნიშვნა "Foxhound".
MiG-31 გამანადგურებელ-გადამჭრელებს (252 ერთეული) ახლა რუსეთის საჰაერო ძალებში ემსახურება რამდენიმე მოდიფიკაციას:
- MiG-31 B - სერიული მოდიფიკაციასაჰაერო საწვავის სისტემით (მიღებული 1990 წელს)
- MiG-31 BS არის ძირითადი MiG-31-ის ვარიანტი, განახლებული MiG-31 B-ის დონემდე, მაგრამ საჰაერო საწვავის გარეშე.
- MiG-31 BM არის მოდერნიზებული ვერსია Zaslon-M რადარით (შემუშავებული 1998 წელს), რომლის დიაპაზონი გაიზარდა 320 კმ-მდე, აღჭურვილია უახლესი ტექნიკით. ელექტრონული სისტემებისატელიტური ნავიგაციის ჩათვლით, რომელსაც შეუძლია გამოიყენოს ჰაერი-ზედაპირი მართვადი რაკეტები. 2020 წლამდე იგეგმება 60 MiG-31B-ის განახლება MiG-31BM-ის დონეზე. თვითმფრინავის სახელმწიფო ტესტირების მეორე ეტაპი 2012 წელს დასრულდა.
- MiG‑31 BSM არის MiG‑31 BS-ის განახლებული ვერსია Zaslon-M რადარით და მასთან დაკავშირებული ელექტრონიკით. საბრძოლო თვითმფრინავების მოდერნიზაცია 2014 წლიდან მიმდინარეობს.
ამრიგად, რუსეთის საჰაერო ძალებს ეყოლება 60 MiG-31 BM და 30-40 MiG-31 BSM თვითმფრინავი, ხოლო დაახლოებით 150 ძველი თვითმფრინავი გამოდგება. არ არის გამორიცხული, რომ მომავალში იყოს ახალი ჩამჭრელი, რომელიც ცნობილია კოდური სახელწოდებით MiG-41.
|
MiG-31 BM-ის ძირითადი მახასიათებლები |
|
|
2 ადამიანი |
|
|
ფრთების სიგრძე |
|
|
ფრთის ფართობი |
|
|
ცარიელი წონა |
|
|
მაქსიმალური ასაფრენი წონა |
|
|
ძრავები |
2 × ტურბოფენი D-30 F6 |
|
ბიძგის მაქსიმალური |
2 × 9500 კგფ |
|
Afterburner thrust |
2 × 15500 კგფ |
|
მაქსიმალური სიჩქარე მაღალ სიმაღლეზე |
3000 კმ/სთ (M=2.82) |
|
მიწის მაქსიმალური სიჩქარე |
|
|
საკრუიზო სიჩქარე ქვებგერითი |
|
|
საკრუიზო სიჩქარე ზებგერითი |
|
|
პრაქტიკული დიაპაზონი |
1450…3000 კმ |
|
დიაპაზონი მაღალ სიმაღლეზე ერთი შევსებით |
|
|
საბრძოლო რადიუსი |
|
|
პრაქტიკული ჭერი |
|
|
ასვლის მაჩვენებელი |
|
|
აფრენის / გაშვების სიგრძე |
|
|
შეიარაღება: |
|
|
ჩაშენებული: 23 მმ 6-ლულიანი თოფი GSh‑23–6 (260 ტყვია) გარე შეჩერების შესახებ: მართვადი საჰაერო-ჰაერი რაკეტები - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 C, R-37 საჰაერო-ზედაპირი მართვადი რაკეტები - Kh-25 MPU, Kh-29 T/L, Kh-31 A/P, Kh-59 M საჰაერო ბომბები, კასეტები - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250 |
|
პერსპექტიული მოვლენები
PAK-FA
პერსპექტიული წინა ხაზის საავიაციო კომპლექსი - PAK FA - მოიცავს მეხუთე თაობის მრავალფუნქციურ გამანადგურებელს, რომელიც შემუშავებულია სუხოის დიზაინის ბიუროს მიერ, სახელწოდებით T-50. მახასიათებლების მთლიანობის თვალსაზრისით, მას მოუწევს ყველა უცხოური ანალოგის გადალახვა და უახლოეს მომავალში, ექსპლუატაციაში შესვლის შემდეგ, ის გახდება რუსეთის საჰაერო ძალების წინა ხაზის გამანადგურებელი ავიაციის მთავარი თვითმფრინავი.
PAK FA შექმნილია საჰაერო უზენაესობის მოსაპოვებლად და მტრის საჰაერო თავდასხმის იარაღის შესაჭრელად ყველა სიმაღლეზე, ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას სახმელეთო (ზედაპირული) სამიზნეები მაღალი სიზუსტის იარაღით საჰაერო თავდაცვის ზონაში დღე და ღამე ნებისმიერ ამინდის პირობებში შესვლის გარეშე. საჰაერო დაზვერვისთვის საბორტო აღჭურვილობის გამოყენებით. თვითმფრინავი სრულად აკმაყოფილებს მეხუთე თაობის მებრძოლების ყველა მოთხოვნას: სტელსი, ზებგერითი კრუიზის სიჩქარე, მაღალი მანევრირება მაღალი g- ძალებით, მოწინავე ელექტრონიკა, მრავალფუნქციონალობა.
გეგმების მიხედვით, რუსეთის საჰაერო ძალებისთვის T-50 თვითმფრინავის სერიული წარმოება 2016 წელს უნდა დაიწყოს, 2020 წლისთვის კი რუსეთში მასზე აღჭურვილი პირველი საავიაციო ნაწილები გამოჩნდება. ასევე ცნობილია, რომ შესაძლებელია საექსპორტო წარმოებაც. კერძოდ, ინდოეთთან ერთად იქმნება საექსპორტო მოდიფიკაცია, რომელმაც მიიღო აღნიშვნა FGFA (მეხუთე თაობის გამანადგურებელი თვითმფრინავი).
|
ძირითადი მახასიათებლები (სავარაუდო) PAK-FA |
|
|
1 ადამიანი |
|
|
ფრთების სიგრძე |
|
|
ფრთის ფართობი |
|
|
ცარიელი წონა |
|
|
ნორმალური ასაფრენი წონა |
|
|
მაქსიმალური ასაფრენი წონა |
|
|
ძრავები |
2 × TRDDF UVT AL-41F1-ით |
|
ბიძგის მაქსიმალური |
2 × 8800 კგფ |
|
Afterburner thrust |
2 × 15000 კგფ |
|
მაქსიმალური სიჩქარე მაღალ სიმაღლეზე |
|
|
კრუიზის სიჩქარე |
|
|
პრაქტიკული დიაპაზონი ქვებგერითი სიჩქარით |
2700…4300 კმ |
|
პრაქტიკული დიაპაზონი PTB-ით |
|
|
პრაქტიკული დიაპაზონი ზებგერითი სიჩქარით |
1200…2000 კმ |
|
ფრენის ხანგრძლივობა |
|
|
პრაქტიკული ჭერი |
|
|
ასვლის მაჩვენებელი |
|
|
შეიარაღება: |
|
|
ჩამონტაჟებული - 30 მმ თოფი 9 A1-4071 K (260 ვაზნა) შიდა საკიდზე - ყველა ტიპის თანამედროვე და პერსპექტიული საჰაერო და ჰაერი-ზედაპირი მართვადი რაკეტები, საჰაერო ბომბები, ბომბის კასეტური |
|
PAK-DP (MiG‑41)
ზოგიერთი წყარო იტყობინება, რომ ამჟამად MiG დიზაინის ბიურო, სოკოლის საავიაციო ქარხნის დიზაინის ბიუროსთან ერთად (ნიჟნი ნოვგოროდი), ავითარებს შორ მანძილზე ჩქაროსნულ გამანადგურებელ გამანადგურებელს, კოდის სახელწოდებით "პერსპექტიული შორი მანძილის ჩამჭრელ საავიაციო კომპლექსს". " - PAK DP, ასევე ცნობილი როგორც MiG-41. ითქვა, რომ განვითარება 2013 წელს დაიწყო MiG-31 გამანადგურებლის ბაზაზე, რუსეთის შეიარაღებული ძალების გენერალური შტაბის უფროსის ბრძანებით. შესაძლოა, ეს ეხება MiG-31-ის ღრმა მოდერნიზაციას, რომლის შესწავლა ადრეც ჩატარდა, მაგრამ არ განხორციელებულა. ასევე გავრცელდა ინფორმაცია, რომ პერსპექტიული ჩამჭრელის შემუშავება იგეგმება შეიარაღების პროგრამის ფარგლებში 2020 წლამდე და ექსპლუატაციაში 2028 წლამდე.
2014 წელს მედიაში გავრცელდა ინფორმაცია, რომ რუსეთის საჰაერო ძალების მთავარსარდალმა ვ.ბონდარევმა განაცხადა, რომ ახლა მხოლოდ კვლევითი სამუშაოები მიმდინარეობს, ხოლო 2017 წელს იგეგმება განვითარების სამუშაოების დაწყება პერსპექტიული შორ მანძილზე მყოფი თვითმფრინავის შესაქმნელად. ჩარევის კომპლექსი.
(გაგრძელება შემდეგ ნომერში)
თვითმფრინავების რაოდენობრივი შემადგენლობის შემაჯამებელი ცხრილი
რუსეთის ფედერაციის საჰაერო ძალები (2014–2015)*
|
თვითმფრინავის ტიპი |
რაოდენობა |
დაგეგმილი |
დაგეგმილი |
|
ბომბდამშენი ავიაცია, როგორც შორ მანძილზე მყოფი ავიაციის ნაწილი |
|||
|
სტრატეგიული სარაკეტო მატარებლები Tu-160 |
|||
|
სტრატეგიული რაკეტების მატარებლები Tu-95MS |
|||
|
გრძელი Tu-22M3 ბომბდამშენი |
|||
|
ბომბდამშენი და თავდასხმის ავიაცია, როგორც წინა ხაზის ავიაციის ნაწილი |
|||
|
თავდასხმის თვითმფრინავი Su-25 |
|||
|
Su-24M ფრონტის ბომბდამშენები |
|||
|
სუ-34 გამანადგურებელი ბომბდამშენი |
124 (სულ) |
||
|
გამანადგურებელი ავიაცია, როგორც წინა ხაზის ავიაციის ნაწილი |
|||
|
ფრონტის მებრძოლები MiG-29, MiG-29SMT |
|||
|
ფრონტის მებრძოლები Su-27, Su-27SM |
|||
|
ფრონტის მებრძოლები Su-35S |
|||
|
მრავალფუნქციური გამანადგურებლები Su-30, Su-30SM |
|||
|
გამანადგურებელ-დამჭერები MiG-31, MiG-31BSM |
|||
|
წინა ხაზის ავიაციის პერსპექტიული საავიაციო კომპლექსი - PAK FA |
|||
|
სამხედრო სატრანსპორტო ავიაცია |
|||
|
An-22 სატრანსპორტო თვითმფრინავი |
|||
|
An-124 და An-124-100 სატრანსპორტო თვითმფრინავი |
|||
|
სატრანსპორტო თვითმფრინავი Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A |
|||
|
An-12 სატრანსპორტო თვითმფრინავი |
|||
|
An-72 სატრანსპორტო თვითმფრინავი |
|||
|
სატრანსპორტო თვითმფრინავი An-26, An-24 |
|||
|
სატრანსპორტო და სამგზავრო თვითმფრინავები Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140 |
|||
|
პერსპექტიული სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი Il-112V |
|||
|
პერსპექტიული სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი ილ-214 |
|||
|
არმიის საავიაციო ვერტმფრენები |
|||
|
მრავალფუნქციური ვერტმფრენები Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV |
|||
|
სატრანსპორტო და საბრძოლო ვერტმფრენები Mi-24V, Mi-24P, Mi-35 |
|||
|
Mi-28N თავდასხმის ვერტმფრენები |
|||
|
თავდასხმის ვერტმფრენები Ka-50 |
|||
|
თავდასხმის ვერტმფრენები Ka-52 |
146 (სულ) |
||
|
სატრანსპორტო ვერტმფრენები Mi-26, Mi-26M |
|||
|
პერსპექტიული მრავალფუნქციური ვერტმფრენი Mi-38 |
|||
|
სადაზვერვო და სპეციალური ავიაცია |
|||
|
თვითმფრინავი AWACS A-50, A-50U |
|||
|
RER და EW თვითმფრინავი Il-20M |
|||
|
ან-30 სადაზვერვო თვითმფრინავი |
|||
|
Tu-214R სადაზვერვო თვითმფრინავი |
|||
|
Tu-214ON სადაზვერვო თვითმფრინავი |
|||
|
Საჰაერო სამეთაურო პოსტები IL-80 |
|||
|
ტანკერი თვითმფრინავი Il-78, Il-78M |
|||
|
პერსპექტიული თვითმფრინავი AWACS A-100 |
|||
|
პერსპექტიული თვითმფრინავი RER და EW A-90 |
|||
|
ტანკერი თვითმფრინავი Il-96-400TZ |
|||
|
უპილოტო საფრენი აპარატები (გადაცემულია სახმელეთო ძალებში) |
|||
|
"Pchela-1T" |
|||
|
| რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებული ძალების ტიპები | საჰაერო კოსმოსური ძალები (VKS). Საჰაერო ძალა რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებული ძალებისაჰაერო კოსმოსური ძალები (VKS)Საჰაერო ძალაშექმნის ისტორიიდან ავიაციამ პირველი ნაბიჯები გადადგა საკმარისი სამეცნიერო ბაზის გარეშე, მხოლოდ ენთუზიასტების წყალობით. თუმცა, XIX საუკუნის ბოლოს - XX საუკუნის დასაწყისში. გაჩნდა თეორიული და ექსპერიმენტული კვლევები ამ სფეროში. ავიაციის განვითარებაში წამყვანი როლი ეკუთვნით რუს მეცნიერებს ნ.ე.ჟუკოვსკის და ს.ა.ჩაპლიგინს. თვითმფრინავის პირველი წარმატებული ფრენა განხორციელდა 1903 წლის 17 დეკემბერს ამერიკელმა მექანიკოსებმა ძმებმა W. და O. Wright-მა. შემდგომში რუსეთში და ზოგიერთ სხვა ქვეყანაში შეიქმნა სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავი. მათი სიჩქარე მაშინ 90-120 კმ/სთ-ს აღწევდა. პირველი მსოფლიო ომის დროს ავიაციის გამოყენებამ განსაზღვრა თვითმფრინავის, როგორც ახალის მნიშვნელობა იარაღი, გამოიწვია ავიაციის დაყოფა გამანადგურებლად, ბომბდამშენად და მზვერავებად. ომის წლებში მეომარ ქვეყნებში თვითმფრინავების ფლოტი გაფართოვდა და მათი მახასიათებლები გაუმჯობესდა. მებრძოლების სიჩქარე 200-220 კმ/სთ-ს აღწევდა, ჭერი კი 2-დან 7 კმ-მდე გაიზარდა. 20-იანი წლების შუა ხანებიდან. მე -20 საუკუნე duralumin დაიწყო ფართოდ გამოყენება თვითმფრინავების მშენებლობაში. 30-იან წლებში. თვითმფრინავების დიზაინში ისინი გადავიდნენ ბიპლანიდან მონოპლანზე, რამაც შესაძლებელი გახადა მებრძოლების სიჩქარის გაზრდა 560-580 კმ/სთ-მდე. ძლიერი იმპულსი ავიაციის განვითარებაში იყო მეორე Მსოფლიო ომი. ამის შემდეგ რეაქტიული ავიაცია და ვერტმფრენების მშენებლობა დაიწყო სწრაფად განვითარება. საჰაერო ძალებს აქვთ ზებგერითი თვითმფრინავები. 80-იან წლებში. დიდი ყურადღება დაეთმო მოკლე ასაფრენ-დასაფრენი თვითმფრინავების შექმნას, დიდი ტვირთამწეობისა და ვერტმფრენების გაუმჯობესებას. ამჟამად, ზოგიერთი ქვეყანა მუშაობს ორბიტალური და საჰაერო კოსმოსური თვითმფრინავების შექმნასა და გაუმჯობესებაზე. საჰაერო ძალების ორგანიზაციული სტრუქტურა
Საჰაერო ძალა- შეიარაღებული ძალების ყველაზე მობილური და მანევრირებადი ტიპი, რომელიც შექმნილია უმაღლესი სახელმწიფო და სამხედრო ადმინისტრაციის ორგანოების, სტრატეგიული ბირთვული ძალების, ჯარების დაჯგუფებების, ქვეყნის მნიშვნელოვანი ადმინისტრაციული და სამრეწველო ცენტრებისა და რეგიონების დასაცავად დაზვერვისა და საჰაერო თავდასხმებისგან, დარტყმებისაგან. ავიაციის, სახმელეთო და საზღვაო ჯგუფების მტრის, მისი ადმინისტრაციული, პოლიტიკური, სამრეწველო და ეკონომიკური ცენტრების წინააღმდეგ სახელმწიფო და სამხედრო ადმინისტრაციის ჩაშლის მიზნით, უკანა და სატრანსპორტო ოპერაციების ჩაშლა, აგრეთვე საჰაერო დაზვერვისა და საჰაერო ტრანსპორტის განხორციელება. მათ შეუძლიათ ამ ამოცანების შესრულება ნებისმიერ ამინდის პირობებში, დღისა და წლის ნებისმიერ დროს.
საავიაციო დანაყოფები შეიარაღებულია თვითმფრინავებით, ჰიდროპლანებითა და ვერტმფრენებით. საჰაერო ძალების საბრძოლო ძალის საფუძველია ზებგერითი ყველა ამინდის თვითმფრინავი, რომელიც აღჭურვილია სხვადასხვა ბომბდამშენით, სარაკეტო და მცირე იარაღით და ქვემეხით. საზენიტო სარაკეტო და რადიოინჟინერიის ჯარები შეიარაღებულნი არიან სხვადასხვა საზენიტო სარაკეტო სისტემებით, მოკლე დისტანციის საჰაერო თავდაცვის სისტემებით, სარადარო სადგურებიდა შეიარაღებული ბრძოლის სხვა საშუალებები. მშვიდობის დროს საჰაერო ძალები ასრულებს უსაფრთხოების ამოცანებს სახელმწიფო საზღვარირუსეთი საჰაერო სივრცეში, აცნობოს სასაზღვრო ზონაში უცხოური სადაზვერვო მანქანების ფრენების შესახებ. ბომბდამშენი ავიაციაშეიარაღებულია შორეული (სტრატეგიული) და ფრონტის (ტაქტიკური) ბომბდამშენებით სხვადასხვა სახის. იგი შექმნილია ჯარების დაჯგუფების დასამარცხებლად, მნიშვნელოვანი სამხედრო, ენერგეტიკული ობიექტების და საკომუნიკაციო ცენტრების განადგურების მიზნით, ძირითადად, მტრის თავდაცვის სტრატეგიულ და ოპერატიული სიღრმეში. ბომბდამშენს შეუძლია ატაროს სხვადასხვა კალიბრის ბომბები, როგორც ჩვეულებრივი, ისე ბირთვული, ასევე საჰაერო-ზედაპირი მართვადი რაკეტები. თავდასხმის თვითმფრინავიგანკუთვნილია ჯარების საავიაციო მხარდაჭერისთვის, ცოცხალი ძალისა და ობიექტების განადგურებისთვის, ძირითადად, წინა პლანზე, მტრის ტაქტიკურ და უშუალო ოპერაციულ სიღრმეში, აგრეთვე ჰაერში მტრის თვითმფრინავების საბრძოლველად. გამანადგურებელი ავიაციასაჰაერო თავდაცვა არის საჰაერო თავდაცვის სისტემის მთავარი მანევრირების ძალა და შექმნილია მტრის საჰაერო თავდასხმებისგან ყველაზე მნიშვნელოვანი მიმართულებებისა და ობიექტების დასაფარავად. მას შეუძლია მტრის განადგურება დაცული ობიექტებიდან მაქსიმალურ მანძილზე. სადაზვერვო ავიაციაშექმნილია მტრის, რელიეფის და ამინდის საჰაერო დაზვერვის ჩასატარებლად, შეუძლია გაანადგუროს მტრის ფარული ობიექტები. სატრანსპორტო ავიაციაგანკუთვნილია ჯარების, სამხედრო აღჭურვილობის, იარაღის, საბრძოლო მასალის, საწვავის, საკვების, სადესანტო ტრანსპორტირებისთვის საჰაერო თავდასხმა, დაჭრილების, ავადმყოფების ევაკუაცია და ა.შ. სპეციალური ავიაციაგანკუთვნილია შორ მანძილზე რადარის აღმოჩენისა და ხელმძღვანელობისთვის, საჰაერო ხომალდის საწვავის შესავსებად, შენარჩუნებისთვის ელექტრონული ომი, რადიაციული, ქიმიური და ბიოლოგიური დაცვა, მენეჯმენტი და კომუნიკაციები, მეტეოროლოგიური და ტექნიკური უზრუნველყოფა, გასაჭირში მყოფი ეკიპაჟების გადარჩენა, დაჭრილთა და ავადმყოფთა ევაკუაცია. საზენიტო სარაკეტო ჯარებიდა შექმნილია იმისთვის, რომ დაიცვას ქვეყნის ყველაზე მნიშვნელოვანი ობიექტები და ჯარების დაჯგუფებები მტრის საჰაერო დარტყმებისაგან. რადიოინჟინერიის ჯარები- საჰაერო მტრის შესახებ ინფორმაციის ძირითადი წყარო და შექმნილია მისი სარადარო დაზვერვის, მისი ავიაციის ფრენების კონტროლისა და ყველა დეპარტამენტის თვითმფრინავების მიერ საჰაერო სივრცის გამოყენების წესების დაცვით. კომუნიკაციების ერთეულები და განყოფილებებიგანკუთვნილია საკომუნიკაციო სისტემების განლაგებისა და ფუნქციონირებისთვის, რათა უზრუნველყონ ჯარების მართვა და კონტროლი ყველა სახის საბრძოლო მოქმედებებში. ელექტრონული ომის დანაყოფები და ქვედანაყოფებიშექმნილია მტრის საჰაერო თავდასხმის საჰაერო სადესანტო რადარების, ბომბის სამიზნეების, კომუნიკაციებისა და რადიო სანავიგაციო საშუალებების ჩარევისთვის. კავშირგაბმულობისა და რადიოინჟინერიის ერთეულები და განყოფილებებიშექმნილია საავიაციო დანაყოფებისა და ქვედანაყოფების კონტროლის უზრუნველსაყოფად, თვითმფრინავების ნავიგაცია, თვითმფრინავების და ვერტმფრენების აფრენა და დაშვება. ნაწილები და განყოფილებები საინჟინრო ჯარები, ისევე როგორც რადიაციული, ქიმიური და ბიოლოგიური დაცვის დანაყოფები და განყოფილებები შექმნილია მაქსიმალურად რთული ამოცანებისაინჟინრო და ქიმიური მხარდაჭერა, შესაბამისად.
მთელ მსოფლიოში ცნობილია, რომ რუსული არმია ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერია ჩვენს პლანეტაზე. და ასე სამართლიანად ითვლება. საჰაერო ძალები რუსეთის შეიარაღებული ძალების ნაწილია და ჩვენი არმიის ერთ-ერთი მთავარი განყოფილებაა. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია უფრო დეტალურად გითხრათ საჰაერო ძალების შესახებ. ცოტა ისტორიაისტორია თანამედროვე გაგებით იწყება 1998 წელს. სწორედ მაშინ ჩამოყალიბდა საჰაერო ძალები, რომლებიც დღეს ვიცით. და ისინი ჩამოყალიბდნენ ე.წ. ჯარების და საჰაერო ძალების შერწყმის შედეგად. მართალია, და ახლა ისინი, როგორც ასეთი, აღარ არსებობენ. წარსულიდან, 2015 წლიდან, არსებობს Aerospace Forces - Aerospace Forces. კოსმოსური და საჰაერო ძალების ქვედანაყოფების გაერთიანებით შესაძლებელი გახდა პოტენციალისა და რესურსების გაერთიანება, ასევე სარდლობის ერთ ხელში კონცენტრაცია - რის გამოც ძალების ეფექტურობაც გაიზარდა. ყოველ შემთხვევაში, სწორედ ასე იყო გამართლებული VKS-ის ჩამოყალიბების აუცილებლობა. ეს ჯარები ასრულებენ ბევრ დავალებას. ისინი მოგერიებენ აგრესიას საჰაერო და კოსმოსურ სფეროებში, იცავენ დედამიწას, ხალხს, ქვეყანას და მნიშვნელოვან ობიექტებს იმავე ადგილიდან შემოსული თავდასხმებისგან და უზრუნველყოფენ საჰაერო მხარდაჭერას რუსეთის სხვა სამხედრო ნაწილების საბრძოლო მოქმედებებისთვის.
სტრუქტურარუსეთის ფედერაცია (ბოლოს და ბოლოს, ბევრი უფრო მიჩვეულია მათ ძველებურად დარეკვას, ვიდრე VKS) მოიცავს ბევრ განყოფილებას. ეს არის ავიაცია, ასევე რადიოინჟინერია და საზენიტო, პირველ რიგში. ეს არის საჰაერო ძალების იარაღი. სტრუქტურაში ასევე შედის სპეციალური ჯარები. მათ შორისაა დაზვერვა, ასევე ავტომატური მართვის სისტემების კომუნიკაციები და რადიოინჟინერიის მხარდაჭერა. ამის გარეშე რუსეთის საჰაერო ძალები ვერ იარსებებს. TO სპეციალური ჯარებიასევე მოიცავს მეტეოროლოგიურ, ტოპოგეოდეზიურ, საინჟინრო, RKhBZ, აერონავტიკას და ასევე საინჟინრო. მაგრამ ეს ჯერ კიდევ არ არის სრული სია. მას ასევე ავსებს უსაფრთხოება, ძებნა-მაშველი და მეტეოროლოგიურიც კი. მაგრამ, გარდა ზემოაღნიშნულისა, არსებობენ ქვედანაყოფები, რომელთა მთავარი ამოცანაა სამხედრო სარდლობისა და კონტროლის დაცვა. სტრუქტურის სხვა მახასიათებლებიაღსანიშნავია, რომ სტრუქტურას, რომელიც განასხვავებს რუსეთის ფედერაციის საჰაერო ძალებს, ასევე აქვს ქვედანაყოფები. პირველი არის შორ მანძილზე მყოფი ავიაცია(დიახ). მეორე არის სამხედრო ტრანსპორტი (VTA). მესამე არის ოპერატიული ტაქტიკური (OTA) და, ბოლოს, მეოთხე არის არმია (AA). მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. ქვედანაყოფები შეიძლება შეიცავდეს სპეციალურ, სატრანსპორტო, სადაზვერვო, გამანადგურებელ, ასევე სახმელეთო თავდასხმას და ბომბდამშენ თვითმფრინავებს. და თითოეულს აქვს თავისი ამოცანები, რომლებიც მათ ევალებათ შეასრულონ საჰაერო ძალები. კომპოზიციას ჯერ კიდევ აქვს გარკვეული საფუძველი, რომელსაც მთელი სტრუქტურა ეყრდნობა. ბუნებრივია, ეს საჰაერო ბაზებიდა საჰაერო კოსმოსური თავდაცვის ძალების კუთვნილი ბრიგადები.
მდგომარეობა 21-ე საუკუნეშიყველამ, ვინც ცოტათი მაინც იცის ამ თემაში, კარგად იცის, რომ 90-იან წლებში რუსეთის ფედერაციის საჰაერო ძალები აქტიურად იყო დეგრადირებული. და ეს ყველაფერი იმის გამო, რომ ჯარების პერსონალის რაოდენობა და მათი მომზადების დონე ძალიან მცირე იყო. გარდა ამისა, ტექნიკა არ იყო განსაკუთრებით ახალი და არ იყო საკმარისი აეროდრომები. გარდა ამისა, სტრუქტურა არ იყო დაფინანსებული და, შესაბამისად, პრაქტიკულად არ იყო ფრენები. მაგრამ 2000-იან წლებში სიტუაცია გაუმჯობესდა. უფრო სწორად, ყველაფერი პროგრესი 2009 წლიდან დაიწყო. სწორედ მაშინ დაიწყო ნაყოფიერი და კაპიტალური მუშაობა რუსეთის საჰაერო ძალების მთელი ფლოტის შეკეთებასა და მოდერნიზაციაზე. ალბათ ამის სტიმული იყო ჯარების მთავარსარდლის - A.N. Zelin-ის განცხადება. 2008 წელს მან თქვა, რომ ჩვენი სახელმწიფოს საჰაერო კოსმოსური დაცვა კატასტროფულ მდგომარეობაშია. ამიტომ დაიწყო აღჭურვილობის შეძენა და მთლიანად სისტემის გაუმჯობესება.
სიმბოლიზმისაჰაერო ძალების დროშა ძალიან ნათელი და თვალსაჩინოა. ეს ქსოვილი ლურჯი ფერი, რომლის ცენტრში გამოსახულია ორი ვერცხლისფერი პროპელერი. ისინი თითქოს ერთმანეთს კვეთენ. მათთან ერთად ნაჩვენებია საზენიტო იარაღი. ფონი კი ვერცხლის ფრთებისგან შედგება. ზოგადად, საკმაოდ ორიგინალური და სიმბოლური. ქსოვილის ცენტრიდანაც კი, ოქროს სხივები თითქოს განსხვავდება (მათი რიცხვი 14 ცალია). სხვათა შორის, მათი მდებარეობა მკაცრად რეგულირდება - ეს არ არის ქაოტური არჩევანი. თუ თქვენ ჩართავთ ფანტაზიას და წარმოსახვას, მაშინ ის იწყებს ჩანდეს, თითქოს ეს ემბლემა მზის შუაგულშია და ბლოკავს მას - ამიტომაც არის სხივები. და თუ ისტორიას გადახედავთ, მიხვდებით, რომ ეს ასეა. იმიტომ რომ შიგნით საბჭოთა დროდროშა იყო ლურჯი ქსოვილი ოქროსფერი მზეთი, რომლის შუაში იყო წითელი ვარსკვლავი, ცენტრში ჩაქუჩი და ნამგალი. და ცოტა უფრო დაბალი - ვერცხლის ფრთები, რომლებიც, როგორც ჩანს, დამონტაჟებულია შავი პროპელერის რგოლზე.
აღსანიშნავია, რომ ფედერაციამ აშშ-ს საჰაერო ძალებთან ერთად ერთობლივი ანტიტერორისტული წვრთნების ჩატარება 2008 წელს დაგეგმა. ეს უნდა მომხდარიყო Შორეული აღმოსავლეთი. სცენარი შემდეგნაირად დაიგეგმა: ტერორისტებმა აეროპორტში თვითმფრინავი დაიკავეს და ჯარები თავიდან აიცილებენ შედეგებს. რუსულ მხარეს უნდა მოეყვანა მოქმედებაში ოთხი გამანადგურებელი, სამძებრო-სამაშველო სამსახურები და ადრეული გამაფრთხილებელი თვითმფრინავი. აშშ-ს საჰაერო ძალები მოითხოვდნენ სამოქალაქო თვითმფრინავის და მებრძოლების მონაწილეობას. პლუს ცნობილი თვითმფრინავი. თუმცა, დაგეგმილ ღონისძიებამდე ცოტა ხნით ადრე, ფაქტიურად ერთი კვირით ადრე, გავრცელდა ინფორმაცია, რომ გადაწყდა წვრთნების აღნიშვნა. ბევრი მიიჩნევს, რომ ამის მიზეზი ნატო-რუსეთის გამწვავებული ურთიერთობა გახდა. შექმნილია ქვეყნის ცენტრების, რეგიონების (ადმინისტრაციული, სამრეწველო და ეკონომიკური), ჯარების დაჯგუფებისა და მნიშვნელოვანი ობიექტების დასაცავად მტრის საჰაერო და კოსმოსური დარტყმისგან, სახმელეთო ჯარების მოქმედებების უზრუნველსაყოფად და მტრის ავიაციის, სახმელეთო და საზღვაო დარტყმების მიწოდებისთვის. დაჯგუფებები, მისი ადმინისტრაციულ-პოლიტიკური და სამხედრო და ეკონომიკური ცენტრები. თანამედროვე პირობებში საჰაერო ძალების ძირითადი ამოცანებია:
სამშვიდობო პერიოდში საჰაერო ძალები ასრულებენ დავალებებს რუსეთის სახელმწიფო საზღვრის საჰაერო სივრცეში დასაცავად, აცნობებენ სასაზღვრო ზონაში უცხოური სადაზვერვო მანქანების ფრენების შესახებ. საჰაერო ძალებში შედის სტრატეგიული მიზნების უმაღლესი სარდლობისა და სამხედრო სატრანსპორტო ავიაციის უმაღლესი სარდლობის საჰაერო არმიები; მოსკოვის საჰაერო ძალები და საჰაერო თავდაცვის ოლქი; საჰაერო ძალების და საჰაერო თავდაცვის ჯარები: საჰაერო ძალების და საჰაერო თავდაცვის ცალკეული კორპუსი. საჰაერო ძალები მოიცავს შემდეგ ტიპებს (ნახ. 1):
ბომბდამშენი ავიაციაიგი შეიარაღებულია სხვადასხვა ტიპის შორეული (სტრატეგიული) და ფრონტის (ტაქტიკური) ბომბდამშენებით. იგი შექმნილია ჯარების დაჯგუფების დასამარცხებლად, მნიშვნელოვანი სამხედრო, ენერგეტიკული ობიექტების და საკომუნიკაციო ცენტრების განადგურების მიზნით, ძირითადად, მტრის თავდაცვის სტრატეგიულ და ოპერატიული სიღრმეში. ბომბდამშენს შეუძლია ატაროს სხვადასხვა კალიბრის ბომბები, როგორც ჩვეულებრივი, ისე ბირთვული, ასევე საჰაერო-ზედაპირი მართვადი რაკეტები. თავდასხმის თვითმფრინავიგანკუთვნილია ჯარების საავიაციო მხარდაჭერისთვის, ცოცხალი ძალისა და ობიექტების განადგურებისთვის, ძირითადად, წინა პლანზე, მტრის ტაქტიკურ და უშუალო ოპერაციულ სიღრმეში, აგრეთვე ჰაერში მტრის თვითმფრინავების საბრძოლველად. ბრინჯი. 1. საჰაერო ძალების სტრუქტურა თავდასხმის თვითმფრინავის ერთ-ერთი მთავარი მოთხოვნაა სახმელეთო სამიზნეებზე დარტყმის მაღალი სიზუსტე. შეიარაღება: დიდი კალიბრის იარაღი, ბომბები, რაკეტები. გამანადგურებელი ავიაციასაჰაერო თავდაცვა არის საჰაერო თავდაცვის სისტემის მთავარი მანევრირების ძალა და შექმნილია მტრის საჰაერო თავდასხმებისგან ყველაზე მნიშვნელოვანი მიმართულებებისა და ობიექტების დასაფარავად. მას შეუძლია მტრის განადგურება დაცული ობიექტებიდან მაქსიმალურ მანძილზე. საჰაერო თავდაცვის ავიაცია შეიარაღებულია საჰაერო თავდაცვის გამანადგურებელი თვითმფრინავებით, საბრძოლო შვეულმფრენებით, სპეციალური და სატრანსპორტო თვითმფრინავებითა და ვერტმფრენებით. სადაზვერვო ავიაციაშექმნილია მტრის, რელიეფის და ამინდის საჰაერო დაზვერვის ჩასატარებლად, შეუძლია გაანადგუროს მტრის ფარული ობიექტები. სადაზვერვო ფრენები ასევე შეიძლება განხორციელდეს ბომბდამშენით, გამანადგურებელ-ბომბდამშენით, თავდასხმისა და გამანადგურებელი თვითმფრინავით. ამისათვის ისინი სპეციალურად აღჭურვილია ფოტოგრაფიული აღჭურვილობით დღისა და ღამის გადაღებისთვის სხვადასხვა მასშტაბებზე, რადიო და სარადარო სადგურებზე მაღალი გარჩევადობით, სითბოს მიმართულების მაძიებლებით, ხმის ჩამწერი და სატელევიზიო მოწყობილობებით და მაგნიტომეტრებით. სადაზვერვო ავიაცია იყოფა ტაქტიკურ, ოპერატიულ და სტრატეგიულ სადაზვერვო ავიაციად. სატრანსპორტო ავიაციაგანკუთვნილია ჯარების, სამხედრო აღჭურვილობის, იარაღის, საბრძოლო მასალის, საწვავის, საკვების, საჰაერო ხომალდის დასაფრენად, დაჭრილების, ავადმყოფების ევაკუაციისთვის და ა.შ. სპეციალური ავიაციაგანკუთვნილია შორ მანძილზე რადარის გამოვლენისა და ხელმძღვანელობისთვის, საჰაერო ხომალდების საწვავის შევსებისთვის, ელექტრონული ომი, რადიაცია, ქიმიური და ბიოლოგიური დაცვა, კონტროლი და კომუნიკაციები, მეტეოროლოგიური და ტექნიკური მხარდაჭერა, ეკიპაჟების გადარჩენა გასაჭირში, დაჭრილთა და ავადმყოფთა ევაკუაცია. საზენიტო სარაკეტო ჯარებიშექმნილია ქვეყნის ყველაზე მნიშვნელოვანი ობიექტების და ჯარების დაჯგუფებების დასაცავად მტრის საჰაერო დარტყმებისგან. ისინი წარმოადგენენ საჰაერო თავდაცვის სისტემის მთავარ საცეცხლე ძალას და შეიარაღებულნი არიან საზენიტო-სარაკეტო სისტემებით და საზენიტო-სარაკეტო სისტემებით სხვადასხვა მიზნებისთვის, რომლებსაც აქვთ დიდი ცეცხლსასროლი ძალა და მაღალი სიზუსტე მტრის საჰაერო თავდასხმის იარაღის განადგურებაში. რადიოინჟინერიის ჯარები- საჰაერო მტრის შესახებ ინფორმაციის ძირითადი წყარო და შექმნილია მისი სარადარო დაზვერვის, მისი ავიაციის ფრენების კონტროლისა და ყველა დეპარტამენტის თვითმფრინავების მიერ საჰაერო სივრცის გამოყენების წესების დაცვით. ისინი გასცემენ ინფორმაციას საჰაერო თავდასხმის დაწყების შესახებ, საბრძოლო ინფორმაციას საზენიტო-სარაკეტო ძალებისთვის და საჰაერო თავდაცვის ავიაციისთვის, აგრეთვე ინფორმაციას საჰაერო თავდაცვის ფორმირებების, ქვედანაყოფებისა და ქვედანაყოფების კონტროლისთვის. რადიოტექნიკური ჯარები შეიარაღებულნი არიან სარადარო სადგურებითა და სარადარო კომპლექსებით, რომლებსაც შეუძლიათ აღმოაჩინონ არა მხოლოდ საჰაერო, არამედ ზედაპირული სამიზნეები წელიწადისა და დღის ნებისმიერ დროს, მიუხედავად მეტეოროლოგიური პირობებისა და ჩარევისა. კომუნიკაციების ერთეულები და განყოფილებებიგანკუთვნილია საკომუნიკაციო სისტემების განლაგებისა და ფუნქციონირებისთვის, რათა უზრუნველყონ ჯარების მართვა და კონტროლი ყველა სახის საბრძოლო მოქმედებებში. ელექტრონული ომის დანაყოფები და ქვედანაყოფებიშექმნილია მტრის საჰაერო თავდასხმის საჰაერო სადესანტო რადარების, ბომბის სამიზნეების, კომუნიკაციებისა და რადიო სანავიგაციო საშუალებების ჩარევისთვის. კავშირგაბმულობისა და რადიოინჟინერიის ერთეულები და განყოფილებებიშექმნილია საავიაციო დანაყოფებისა და ქვედანაყოფების კონტროლის უზრუნველსაყოფად, თვითმფრინავების ნავიგაცია, თვითმფრინავების და ვერტმფრენების აფრენა და დაშვება. საინჟინრო ჯარების ქვედანაყოფები და დივიზიები,და რადიაციული, ქიმიური და ბიოლოგიური დაცვის ერთეულები და განყოფილებებიშექმნილია საინჟინრო და ქიმიური მხარდაჭერის ყველაზე რთული ამოცანების შესასრულებლად, შესაბამისად. საჰაერო ძალები შეიარაღებულია Tu-160 (ნახ. 2), Tu-22MZ, Tu-95MS, Su-24, Su-34, MiG-29, MiG-27, MiG-31 სხვადასხვა მოდიფიკაციის თვითმფრინავებით (ნახ. 3. ), Su -25, Su-27, Su-39 (ნახ. 4), MiG-25R, Su-24MP, A-50 (სურ. 5), An-12, An-22, An-26, An- 124, ილ -76, ილ-78; ვერტმფრენები Mi-8, Mi-24, Mi-17, Mi-26, Ka-31, Ka-52 (სურ. 6), Ka-62; საზენიტო სარაკეტო სისტემები S-200, S-300, S-300PM (სურ. 7), S-400 „ტრიუმფი“, სარადარო სადგურები და კომპლექსები „ოპონენტ-ჯი“, „ნებო-უ“, „გამა-დე“ , "გამა-C1", "კასტა-2".
ბრინჯი. 2. სტრატეგიული ზებგერითი ბომბდამშენი Tu-160: ფრთების სიგრძე - 35,6 / 55,7 მ; სიგრძე - 54,1 მ; სიმაღლე - 13,1 მ; მაქსიმალური ასაფრენი წონა - 275 ტონა; მაქსიმალური საბრძოლო დატვირთვა - 45 ტონა; საკრუიზო სიჩქარე - 960 კმ/სთ; დიაპაზონი - 7300 კმ; ჭერი - 18000 მ; იარაღი - რაკეტები, ბომბები (მათ შორის ბირთვული); ეკიპაჟი - 4 ადამიანი
ბრინჯი. 3. მრავალფუნქციური გამანადგურებელი MiG-31F / FZ: ფრთების სიგრძე - 13,46 მ; სიგრძე - 22,67 მ; სიმაღლე - 6,15 მ; მაქსიმალური ასაფრენი წონა - 50000 კგ; საკრუიზო სიჩქარე - 2450 კმ/სთ; დიაპაზონი - 3000 კმ; მოქმედების საბრძოლო რადიუსი - 650 კმ; ჭერი - 20000 მ; შეიარაღება - 23 მმ ექვსლულიანი თოფი (260 გასროლა, სროლის სიჩქარე - 8000 გასროლა/წთ); საბრძოლო დატვირთვა - 9000 კგ (UR, ბომბები); ეკიპაჟი - 2 ადამიანი
ბრინჯი. 4. შემტევი თვითმფრინავი Су-39: ფრთების სიგრძე - 14,52 მ; სიგრძე - 15,33 მ; სიმაღლე - 5,2 მ; მაქსიმალური სიჩქარემიწასთან ახლოს - 2450 კმ/სთ; დიაპაზონი - 1850 კმ; ჭერი - 18000 მ; შეიარაღება - 30 მმ ქვემეხი; საბრძოლო დატვირთვა - 4500 კგ (ATGM ATGM. RCC, NUR, U R. ბომბებით - ჩვეულებრივი, ინდუცირებული, კასეტური, ბირთვული)
ბრინჯი. 5. A-50 შორ მანძილზე მყოფი სარადარო გამოვლენის და მართვის თვითმფრინავი: ფრთების სიგრძე - 50,5 მ; სიგრძე - 46,59 მ; სიმაღლე - 14,8 მ; ნორმალური ასაფრენი წონა - 190000 კგ; მაქსიმალური საკრუიზო სიჩქარე - 800 კმ/სთ; დიაპაზონი - 7500 კმ; ჭერი - 12000 მ; სამიზნის აღმოჩენის დიაპაზონი: ჰაერი - 240 კმ, ზედაპირი - 380 კმ; ეკიპაჟი - 5 კაცი + 10 კაცი ტაქტიკური გაანგარიშება
ბრინჯი. 6. საბრძოლო თავდასხმის ვერტმფრენიკა-52 „ალიგატორი“: როტორის დიამეტრი - 14,50 მ; სიგრძე მბრუნავი ხრახნებით - 15,90 მ; მაქსიმალური წონა - 10400 კგ; ჭერი - 5500 მ; დიაპაზონი - 520 კმ; შეიარაღება - 30 მმ-იანი ქვემეხი 500 ტყვიით; საბრძოლო დატვირთვა - 2000 კგ 4 მყარ წერტილზე (ATGM, ერთიანი კონტეინერები ტყვიამფრქვევით და ქვემეხი იარაღით, NUR, UR); ეკიპაჟი - 2 ადამიანი
ბრინჯი. 7. საზენიტო სარაკეტო სისტემა S-300-PM: დარტყმის სამიზნეები - ყველა ტიპის თვითმფრინავი, საკრუიზო და ტაქტიკური რაკეტები; დაზარალებული ტერიტორია - დიაპაზონი 5-150 კმ, სიმაღლე 0,025-28 კმ; ერთდროულად დარტყმული სამიზნეების რაოდენობა - 6-მდე; სამიზნეზე ერთდროულად დამიზნებული რაკეტების რაოდენობა - 12; საბრძოლო სამუშაოებისთვის მზადყოფნა მარტიდან - 5 წუთი ნებისმიერ დროს საჭიროა ნებისმიერი სახელმწიფო თავდადებული ხალხირომელიც ნებისმიერ დროს მზად იქნებოდა მის დასაცავად მისულიყო. ყოველივე ამის შემდეგ, კაცობრიობა თავისი ისტორიის მანძილზე იყენებდა ძალადობას სუსტების დასაპყრობად. ამიტომ, საბრძოლო ხელოვნება ყველა სახელმწიფოში განუყოფელ საქმიანობად იქცა. ამ შემთხვევაში უნდა აღინიშნოს, რომ ასეთი ხელობით დაკავებული ადამიანები ყოველთვის სარგებლობდნენ პატივითა და პატივისცემით საზოგადოებაში. ეს არ არის გასაკვირი, რადგან ისინი ყოველთვის რისკის ქვეშ იყვნენ. ასეთი ადამიანების მუშაობა დაკავშირებული იყო საშიში ამოცანების შესრულებასთან. დღემდე, სამხედრო ხელოსნობის არსი გარკვეულწილად შეიცვალა. თუმცა, სამხედრო მოსამსახურეების სტატუსი იგივე რჩება. ეს სექტორი ადამიანის საქმიანობამაღალგანვითარებული ბევრ თანამედროვე სახელმწიფოში. კონკრეტულად რუსეთის ფედერაციაზე საუბრისას, ამ ქვეყანას მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე საბრძოლო არმია ჰყავს. შეიარაღებული ძალები რამდენიმე პროფესიონალისგან შედგება. მთელი სტრუქტურის ფონზე რუსული არმიაგამოყოფილია სამხედრო ავიაცია. შეიარაღებული ძალების ეს სექტორი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს. ამავდროულად, რუსეთის ფედერაციის მოქალაქეების უმრავლესობა მიდრეკილია საავიაციო ინდუსტრიაში მსახურობისკენ, რაც იწვევს მრავალი საგანმანათლებლო დაწესებულების არსებობას, რომლებიც აწარმოებენ ამ დარგის სპეციალისტებს. საჰაერო ძალების კონცეფცია
სამხედრო ავიაციის ამოცანებინებისმიერი საბრძოლო ტიპის დანაყოფი არსებობს გარკვეული ამოცანების შესასრულებლად. რუსეთის თანამედროვე სამხედრო ავიაცია ამ შემთხვევაში არ არის გამონაკლისი. შეიარაღებული ძალების ეს ფუნქციური ელემენტი მინდობილია დიდი რიცხვისაქმიანობის სხვადასხვა სფერო. ამ ფაქტის გათვალისწინებით, შეგვიძლია გამოვყოთ რუსული სამხედრო ავიაციის ყველაზე გადაუდებელი ამოცანები, მაგალითად:
ამასთან, უნდა აღინიშნოს, რომ რუსეთის თანამედროვე სამხედრო ავიაცია მუდმივად ვითარდება. ეს იწვევს მისი ფუნქციური ამოცანების გაფართოებას. გარდა ამისა, მოქმედი კანონმდებლობით შესაძლოა ავიაციას სხვა ვალდებულებებიც დაეკისროს. ავიაციის საბრძოლო ძალაწარმოდგენილია რუსეთის ახალი სამხედრო ავიაცია, ანუ დამოუკიდებელი რუსეთის ფედერაციის ფორმირება დიდი თანხასხვადასხვა ტექნოლოგია. დღემდე, როგორც შეიარაღებული ძალების ამ სექტორის ნაწილი, არსებობს სხვადასხვა ტექნიკური მახასიათებლებითვითმფრინავები. ყველა მათგანი შესაფერისია ნებისმიერი სახის და სირთულის საბრძოლო მისიებისთვის. აღსანიშნავია, რომ სამხედრო საავიაციო ტექნიკა მთლიანად შიდა მწარმოებელს ეკუთვნის. ამრიგად, სამხედრო ავიაციის საქმიანობაში გამოიყენება შემდეგი მოწყობილობები:  ასევე არის სექტორი სპეციალური ავიაცია, რომელიც მოიცავს მოწყობილობებს, რომლებიც გამოიყენება ატიპიური ამოცანების განსახორციელებლად. ეს მოიცავს ტანკერ თვითმფრინავებს, საჰაერო სამეთაურო პუნქტებს, სადაზვერვო თვითმფრინავებს, ასევე საავიაციო ხელმძღვანელობას და რადიო აღმოჩენის სისტემებს.
პერსპექტიული ინოვაციასახელმწიფოს შეიარაღება ეფექტურია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ის მუდმივად განვითარდება. ამისათვის საჭიროა ახალი ტექნოლოგიების გამოგონება, რომელიც დაეხმარება სამხედრო სექტორის ამოცანების განხორციელებაში. საავიაციო ინდუსტრიაში დღეს რამდენიმე ინოვაციური განვითარებაა. მაგალითად, მებრძოლების ოჯახი მალე შეივსება მე-5 და მე-4 თაობის ახალი თვითმფრინავებით, რომლებშიც შედის T-50 (PAK FA) და MiG - 35. სატრანსპორტო ავიაცია განზე არ დადგა. მალე ამ ტიპის თვითმფრინავების ფლოტში ახალი თვითმფრინავები გამოჩნდება: ილ-112 და 214. ტრენინგი შესაბამის სექტორშიუნდა იცოდეს ის ფაქტი, რომ რუსეთის სამხედრო ავიაცია შედგება არა მხოლოდ თვითმფრინავებისგან, არამედ ადამიანებისგან, პერსონალისგან, რომლებიც უშუალოდ ასრულებენ შეიარაღებული ძალების წარმოდგენილი სფეროს ფუნქციურ ამოცანებს. ამიტომ ყოფნა კვალიფიციური პერსონალიუბრალოდ აუცილებელია. აღნიშნული სფეროს სპეციალისტების მომზადებისთვის ჩვენს სახელმწიფოში ფუნქციონირებს რუსული სამხედრო საავიაციო სკოლები. ასეთ საგანმანათლებლო დაწესებულებებში ამზადებენ კვალიფიციურ პროფესიონალებს რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებული ძალებისთვის. სპეციალიზებულ საგანმანათლებლო დაწესებულებებში მიღებისთვის საჭირო თვისებებირუსული სამხედრო ავიაციის საავიაციო სკოლები განათლების სპეციალური ადგილებია. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ამ ტიპის დაწესებულებაში შესასვლელად ადამიანი უნდა ფლობდეს რამდენიმე თვისებას. პირველ რიგში, თქვენ უნდა გქონდეთ შესანიშნავი ჯანმრთელობა. თვითმფრინავის მართვა ხომ სხეულზე დიდ დატვირთვასთანაა დაკავშირებული. აქედან გამომდინარე, ნორმიდან ნებისმიერი გადახვევა ბოლოს მოუღებს პილოტის კარიერას. გარდა ამისა, პილოტებს, რომელთაც სურთ სტატიის დაწერა, უნდა ჰქონდეთ შემდეგი დამახასიათებელი ასპექტები:
ამ შემთხვევაში, ყველა წარმოდგენილი მომენტი არ არის თანდაყოლილი ყველა ადამიანისთვის. ამასთან, სამხედრო სფერო საკმაოდ სპეციფიკური ტიპის საქმიანობაა, რომელიც მოითხოვს განსაკუთრებული ტემპერამენტის მქონე თანამშრომლებს. თუ ადამიანი შევიდა მომავალი პროფესიაიზიდავს მხოლოდ რუსული სამხედრო ავიაციის პილოტის ფორმას, მაშინ ის აშკარად არ უნდა იმუშაოს ამ სფეროში. სკოლების სიაყველასთვის, ვისაც სურს შეუერთდეს პროფესიონალთა რიგებს რუსეთის ფედერაციის სამხედრო ავიაციაში, სპეციალური საგანმანათლებლო დაწესებულებები. აღსანიშნავია, რომ ასეთ ადგილებში შესასვლელად აუცილებელია ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი თვისება, კონკურსის ჩაბარება და ტესტური გამოცდების სერია. ყოველწლიურად იცვლება მოთხოვნები სამხედრო ავიაციის კონკრეტულ საგანმანათლებლო დაწესებულებებში განმცხადებლების მიმართ. რაც შეეხება კონკრეტული უნივერსიტეტის არჩევანს, ის საკმაოდ დიდია. დღეს რუსეთში ფუნქციონირებს შემდეგი სპეციალიზებული სკოლები:  ამრიგად, ყველას, ვისაც სურს დააკავშიროს თავისი ცხოვრება ცაში ფრენასთან, შეუძლია უსაფრთხოდ შევიდეს წარმოდგენილ საგანმანათლებლო დაწესებულებებში, რაც მოგვიანებით მისცემს შესაძლებლობას გააკეთონ ის, რაც უყვარს.
დასკვნაამრიგად, დღეს რუსეთის ფედერაციაში შეიარაღებული ძალების საფრენოსნო სექტორი საკმაოდ კარგად არის განვითარებული, რასაც შესაბამისი ფოტოებიც ადასტურებს. სამხედრო ავიაციარუსეთი ტექნიკური ევოლუციის მომენტს გადის. ეს ნიშნავს, რომ რამდენიმე წელიწადში ცაში სრულიად ახალ თვითმფრინავებს ვიხილავთ. გარდა ამისა, სახელმწიფო არ იშურებს სახსრებს სამხედრო ხელოვნების შესაბამისი დარგის სპეციალისტების მომზადებისთვის. | |||
