სტანდარტები და ძირითადი გამოთვლები საავტომობილო სვეტების მარშის დაგეგმვისას სამხედრო საავტომობილო ტრანსპორტის განხორციელებაში

პ.ფ. კრივოსოვი, განმცხადებელი

Ანოტაცია.სტატიაში წარმოდგენილ მასალაზე დაყრდნობით, მათემატიკური გამოთვლების შესრულებით განისაზღვრება საავტომობილო კოლონისთვის სამხედრო საგზაო ტრანსპორტის განხორციელების დავალების შესასრულებლად საჭირო დრო. ჩანართი 2. ფორმულა. 11. ბიბლია. 4.

საკვანძო სიტყვები:მარტი, სტანდარტები, ხანგრძლივობის გაანგარიშება.

ლოგისტიკაარის შემადგენელი ნაწილიაშეიარაღებული ძალების ყოვლისმომცველი უზრუნველყოფა და არის ღონისძიებების ერთობლიობა, რომელიც მიზნად ისახავს ჯარის მატერიალური, ტექნიკური, სატრანსპორტო, ვეტერინარული, სანიტარული, საყოფაცხოვრებო და სხვა საჭიროებების დაკმაყოფილებას, საბრძოლო მზადყოფნის შესანარჩუნებლად საავიაციო და ფლოტის ძალების დაფუძნების უზრუნველყოფას. ჯარების (ძალების) საბრძოლო უნარი დაკისრებული ამოცანების შესასრულებლად.

მასალის ერთ-ერთი მთავარი ამოცანა ტექნიკური მხარდაჭერაჯარები მშვიდობიანად და ომის დროარის სხვადასხვა სახის სამხედრო ტრანსპორტირებისა და მატერიალური ტრანსპორტირების განხორციელება.

იგი ორგანიზებულია და ხორციელდება სიტუაციის ნებისმიერ პირობებში სრული და შეუფერხებელი ინტერესებიდან გამომდინარე მატერიალური მხარდაჭერაჯარები (ძალები), საწყობებში მატერიალური მარაგების დადგენილი ნორმების დაგროვების, აღდგენისა და შესანარჩუნებლად.

მასალის მიწოდება მოიცავს დაგეგმვას, მასალის მომზადებას, სატრანსპორტო და სატრანსპორტო ძალებს და საშუალებებს, დატვირთვას, მასალის ტრანსპორტირებას ( სხვადასხვა სახისტრანსპორტი) და მათი გადმოტვირთვა.

მატერიალური აქტივების ტრანსპორტირების ძირითადი მოთხოვნებია: უწყვეტობა (უწყვეტობა), სირთულე, სტაბილურობა, გადატვირთვების მინიმალური რაოდენობა, ეფექტურობა, ინვენტარის მოძრაობის მაღალი სიჩქარე, დატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციების მაქსიმალური მექანიზაცია, მოქნილობა და კონტროლირებადი.

სამხედრო საგზაო ტრანსპორტის განხორციელებისას, ლოგისტიკის ქვედანაყოფები და დანაყოფები მარშრუტებს ატარებენ მასალების დატვირთვა-გადმოტვირთვის ადგილებში.

რა არის მარში?

მარტი- ეს არის ჯარების ორგანიზებული მოძრაობა სვეტებში გზებისა და სვეტების მარშრუტების გასწვრივ, რათა მიაღწიონ დანიშნულ დროს დანიშნულ დროს სრული ძალით, საბრძოლო მისიის დაუყოვნებელი განხორციელებისთვის მზადყოფნაში. ყველა შემთხვევაში მსვლელობა ფარულად ტარდება. მარტი მანქანის სვეტებიროგორც ქვედანაყოფებისა და დანაყოფების ნაწილი, ის ჩვეულებრივ ხორციელდება მათი ჯარების უკანა ნაწილში. ამ პირობებში, კოლონების პერსონალი მზად უნდა იყოს საჰაერო დარტყმების მოსაგერიებლად, დივერსიული და სადაზვერვო ჯგუფების წინააღმდეგ მოქმედების გავლენის ქვეშ. ზუსტი იარაღი, დისტანციური მაინინგის გამოყენება. ყველა მსვლელობა ტარდება, როგორც წესი, ღამით ან შეზღუდული ხილვადობის სხვა პირობებში.

მარშის შემდეგ საავტომობილო ნაწილები კონცენტრირდება განლაგების პუნქტში ან სხვა დანიშნულ ტერიტორიაზე.

საავტომობილო ფორმირებების, ერთეულებისა და ქვედანაყოფების მარშის დრო არის მასალებით დატვირთვის ადგილებში მათი გადაადგილების დროის ჯამი, დატვირთვის ოპერაციების დრო, მარშრუტის გასწვრივ გადაადგილების დრო და გადმოტვირთვის დრო.

მოძრაობა ხორციელდება კოლონის უფროსის მიერ დადგენილი სასეირნო წესით.

სამხედრო საგზაო ტრანსპორტის წარმატება დიდწილად დამოკიდებულია მარშის ტაქტიკური გამოთვლების სიზუსტეზე. გამოთვლების მოთხოვნები არის დროულობა და სიზუსტე.

დროული ანგარიშსწორების მოთხოვნა გამოწვეულია ტრანსპორტის ორგანიზებისა და განხორციელების შესახებ გადაუდებელი გადაწყვეტილების მიღების აუცილებლობით. ამიტომ, გამოთვლების შედეგები უნდა იქნას მიღებული ვადებში, რომლის ხანგრძლივობაც სიტუაციის მიხედვით არის ნაკარნახევი.

გამოთვლების მაქსიმალური შესაძლო სიჩქარე ზოგჯერ განისაზღვრება, როგორც სამუშაოს ეფექტურობა. იმავდროულად, მუშაობის ეფექტურობა, გარდა სიჩქარისა, მოიცავს კიდევ ერთ მნიშვნელოვან მოთხოვნას - გამოთვლების სიზუსტეს. ანგარიშსწორების მხარდაჭერის ეფექტურობად შეიძლება განისაზღვროს მხოლოდ გამოთვლების სიჩქარის კომბინაცია მათ ობიექტურ სისწორესა და სიზუსტესთან.

საგზაო ტრანსპორტის დაგეგმვისას გამოთვლების საფუძველია შემდეგი საშუალო სტანდარტები:

1. მართვის საათები- დრო, რომლის დროსაც მძღოლი ასრულებს სატრანსპორტო სამუშაოებს (ჩატვირთვა, მოძრაობა, გადმოტვირთვა). დამონტაჟებულია დღეში 10-12 საათი, დანარჩენი დრო (12-14 საათი) იხარჯება აღჭურვილობის მომსახურებაზე, დასვენებაზე, კვებაზე. გარდა ამისა, ყოველდღიური ბალანსი მოიცავს გაჩერებებზე გატარებულ დროს - 3-4 საათს და დღიურ დასვენებას 6-8 საათს. სვეტის უფროსმა ყოველთვის, განსაკუთრებით მარშის დატვირთულ პერიოდში, უნდა იზრუნოს უსაფრთხოებაზე ფიზიკური ძალადა მძღოლის მაღალი მორალის შენარჩუნება. ამ მიზნით, ისევე როგორც ჭამის, მარშის დროს აღჭურვილობის, იარაღისა და ტრანსპორტირებული მასალის მდგომარეობის შემოწმება, შეჩერება და დღის (ღამის) დასვენება ინიშნება. შეჩერებისა და დასვენების ადგილები შერჩეულია რუკაზე, შემდეგ კი მითითებულია დაზვერვის შედეგების მიხედვით. შეჩერებები ინიშნება მოძრაობის სამიდან ოთხ საათში ერთხელ ერთ საათამდე და ერთი შეჩერება ორ საათამდე ყოველდღიური გადასვლის მეორე ნახევარში.

თუ ტრანსპორტირების მანძილი არ აღემატება ავტოკოლონის ყოველდღიური გავლის ნახევარს, დანარჩენი პერსონალი, ცხელი კერძების მიღება და სატრანსპორტო საშუალებების მოვლა ორგანიზებულია, როგორც წესი, დატვირთვის (გადმოტვირთვის ადგილებში).

ყოველდღიური გარბენის ნორმებს აღემატება დისტანციებზე საქონლის გადაზიდვისას სატრანსპორტო მარშრუტებზე ენიჭება ღამის ან დღის დასვენება.

დიდ დისტანციებზე მსვლელობისას, ყოველ სამიდან ხუთ დღეში ერთხელ, საჭიროების შემთხვევაში, შეიძლება უზრუნველყოფილი იყოს ყოველდღიური დასვენება.

დღის (ღამის) და ყოველდღიური დასვენებისთვის ენიჭება ტერიტორიები, რომლებიც, თუ ეს შესაძლებელია, არჩეულია დასახლებების გარეთ, წყლის წყაროებით, ბუნებრივი შენიღბვითა და თავშესაფრებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ დაცვას ბირთვული, მაღალი სიზუსტის იარაღისგან და განადგურების სხვა საშუალებებისგან.

2. დღიური გარბენი- მანქანით გავლილი მანძილი დღეში, კმ. მიწოდების სხვადასხვა რგოლში, ყოველდღიური გარბენის ნორმები, გზების მდგომარეობიდან, ტვირთის ოპერაციების დროს გაჩერების, მიწოდების მხრის და სხვა მიზეზების მიხედვით, განსხვავებულია და, საშუალოდ, მიღებულია:

სამხედრო სატრანსპორტო რგოლში - 150 კმ

ჯარში - 200 კმ

წინ - 250 კმ

ცენტრის ავტოტრანსპორტისთვის - 300 კმ და მეტი.

3. მიწოდების მხრის– მანძილი (კილომებში) დატვირთვის წერტილიდან გადმოტვირთვის პუნქტამდე. შესაბამისი რგოლის მანქანებით მიტანის მხრი, როგორც წესი, არ უნდა აღემატებოდეს დღიური გარბენის ღირებულების ნახევარს.

4. საშუალო ტექნიკური სიჩქარე (კმ/სთ)- გავლილი მანძილის თანაფარდობა (სექცია, მარშრუტი ან დღეში) მოძრაობის დროს (იგივე მონაკვეთზე, მარშრუტზე ან დღეში).

სად ლ– გარკვეული მონაკვეთის სიგრძე, კმ;

– მოძრაობის დრო (შესვენების გამოკლებით), სთ.

საგზაო ტრანსპორტის დაგეგმვისას საშუალო ტექნიკური სიჩქარე აღებულია 30 კმ/სთ ფარგლებში.

საკრუიზო (ოპერატიული) საშუალო სიჩქარე.

სად ლ- სამუშაო დღის განმავლობაში მანქანით გავლილი მანძილი, კმ;

- მანქანით გატარებული დრო შეკვეთაში, სთ.

6. სატვირთო ოპერაციების ქვეშ მყოფი სატრანსპორტო საშუალებების გაჩერებაარის დრო, რომელიც საჭიროა ინდივიდუალური სატრანსპორტო საშუალების ჩატვირთვის ან გადმოტვირთვისთვის, ( საავტომობილო განყოფილება):

მანქანებისა და მანქანის სვეტების მექანიზაციით დატვირთვის დროის სტანდარტები მოცემულია ცხრილში 1.

ცხრილი 1 - მანქანების და მანქანის სვეტების ჩატვირთვის დროის ნორმები.

დატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციების შესრულების ხელით მეთოდით დროის ნორმები იზრდება 1,5-ჯერ.

საავტომობილო ნაწილებისა და ქვედანაყოფების საწვავის სვეტების დატვირთვისა და გადმოტვირთვის დროის სტანდარტები მოცემულია ცხრილში 2.

ცხრილი 2 - საწვავის დატვირთვისა და გადმოტვირთვის ნორმები საავტომობილო სვეტებისთვის.

შენიშვნები:

*თუ საველე საწყობში ერთდროულად ხდება 20-25 საწვავის ავზის მექანიზებული შევსება.

** მრიცხველი აჩვენებს დროის სტანდარტებს საწვავის ავზებზე მექანიკური ტუმბოების არსებობისას, მნიშვნელი - საწვავის შევსების (გადინების) დროს ძრავის ტუმბოების გამოყენებით.

ქვედანაყოფების მარშის მაღალი ორგანიზების, მისი დაწყების დროულობის უზრუნველსაყოფად, რათა თითოეულ მანქანას და ერთეულს ჰქონდეს შესაძლებლობა დაიკავოს ადგილი სვეტში, ინიშნება შემდეგი:

1. ერთი მარშრუტის გავლისას:

ამოსავალი წერტილი;

რეგულირების წერტილი;

2. რამდენიმე მარშრუტის გავლისას:

საწყისი ხაზი;

რეგულირების ლიმიტი.

როგორც წესი, სამხედრო გადაზიდვისთვის დანიშნული საავტომობილო კოლონა ერთი მარშრუტის გასწვრივ მოძრაობს. საწყისი წერტილი ენიჭება მანძილს, რომელიც უზრუნველყოფს სვეტის გაფართოებას და დადგენილ სიჩქარეს. სვეტის სიღრმიდან და რელიეფის პირობებიდან გამომდინარე, ის შეიძლება დაინიშნოს ქვედანაყოფის მდებარეობის არეალის წინა საზღვრიდან 5-10 კმ მანძილზე. მანქანებს შორის მანძილი ენიჭება მოძრაობის სიჩქარის, რელიეფის პირობების მიხედვით. ჩვეულებრივ, ისინი საშუალო სიჩქარის 0.1-ია. რიცხობრივი თვალსაზრისით, ეს იქნება 25-50 კმ/სთ-ის ტოლი.

საბრძოლო მოქმედებებისა და წვრთნების ჩატარების გამოცდილება მოწმობს, რომ თითოეული მეთაური თავისებურად პრაქტიკული აქტივობებიმუდმივად დგას გადაწყვეტილების მიღების აუცილებლობის წინაშე. IN თანამედროვე პირობებიპრაქტიკულად შეუძლებელია მსვლელობისთვის ოპტიმალური გადაწყვეტილების მიღება სწორი წინასწარმეტყველების სწავლის გარეშე შესაძლო შედეგებიმოქმედების ერთი გზა ან სხვა. ნებისმიერი მიზანშეწონილი აქტივობა, მათ შორის სამხედრო საქმიანობა, აუცილებლად მოიცავს მისი შედეგების წინასწარმეტყველებას. და ეს, უპირველეს ყოვლისა, არის მომავალი სამხედრო ოპერაციების ალგორითმის გამოთვლის შესაძლებლობა, ტაქტიკური გამოთვლების გაკეთება.

თუმცა, გაანგარიშების მეთოდების შინაარსის ცოდნის გარეშე, მეთაურს არ შეუძლია განსაჯოს მათი დადებითი და უარყოფითი მხარეები, მონაცემებით მიღებული გამოთვლების სანდოობა, ე.ი. ვერ შეძლებს სწორად განსაზღვროს მათი დამოკიდებულება მათ მიმართ.

შესაძლებელია ორი უკიდურესობა: გათვლილი მონაცემების თაყვანისცემა და, პირიქით, გამოთვლების დაუფასებლობა. ორივე ეს უკიდურესობა თანაბრად საზიანო და მიუღებელია.

აქედან გამომდინარე, ტაქტიკური გაანგარიშების ტექნიკის შესანიშნავი ცოდნაა აუცილებელი პირობა წარმატებული მუშაობაარა მხოლოდ გამოთვლების უშუალო შემსრულებლებისთვის, არამედ მეთაურებისთვის და უფროსებისთვის, რომლებიც იყენებენ ამ გამოთვლების შედეგებს.

ამ სტატიაში მე ვთავაზობ გავითვალისწინოთ მსვლელობის ელემენტების გამოთვლის გამოცდილებით გამოცდილი მეთოდები, კერძოდ, მარშის ხანგრძლივობის გაანგარიშება სამხედრო საგზაო ტრანსპორტის განხორციელებაში.

საავტომობილო სვეტის მარშის ხანგრძლივობის გაანგარიშებასამხედრო საგზაო გადაზიდვების შესრულებისას, იგი შექმნილია სატრანსპორტო ამოცანის შესასრულებლად საჭირო დროის დასადგენად. იგი მოიცავს გამოთვლების გარკვეული ჩამონათვალის შესრულებას.

სამხედრო საინჟინრო ინსტიტუტი
თემა No5 „გაანგარიშება (გამოყოფა) ამისთვის
მარში"
გაკვეთილი ნომერი 1 "მსვლელობის საფუძვლები"

საგანმანათლებლო და საგანმანათლებლო მიზნები:

ციმბირის ფედერალური უნივერსიტეტი
საგანმანათლებლო და საგანმანათლებლო მიზნები:
შესასწავლად: 1. ამოცანები, მსვლელობის პირობები, მისი
კომპონენტები.


3. მანძილი და საშუალო სიჩქარე.
მარში დისციპლინა.
4. ნაწარმოების თანმიმდევრობა და შინაარსი

მარტის ამოცანები.
5. მოსწავლეთა სიმტკიცის გამომუშავება და
გადამწყვეტი განყოფილებების მართვაში
ლაშქრობის დროს და მოახლოებულ ბრძოლაში

სასწავლო ლიტერატურა:

ციმბირის ფედერალური უნივერსიტეტი
სასწავლო ლიტერატურა:
ძირითადი ლიტერატურა:
მომზადებისა და ჩატარების საბრძოლო წესები
კომბინირებული იარაღის ბრძოლა (ნაწილი 3)
ზოგადი ტაქტიკა: სახელმძღვანელო / რედაქტორი Yu.B.
თორგოვანოვი. / SFU 2013 წ
დამატებითი ლიტერატურა:

სასწავლო კითხვები:

ციმბირის ფედერალური უნივერსიტეტი
სასწავლო კითხვები:




კითხვა ნომერი 2 "მანძილი და საშუალო სიჩქარე
მოძრაობა. მარში დისციპლინა.

ეკიპაჟის მეთაური (რაზმი)
მარშის გაკეთების დავალების მიღება“

კითხვა ნომერი 1 „ზოგადი დებულებები. მარტი, ამოცანები და მისი შესრულების პირობები. მსვლელობის ორდენის და გამოთვლის ადგილის (განყოფილების), ოცეულის აგება მარშზე.

ციმბირის ფედერალური უნივერსიტეტი
კითხვა ნომერი 1 „ზოგადი დებულებები. მარტი, ამოცანები და
ამის გაკეთების პირობები. Შენობა
მსვლელობის ორდერი და გაანგარიშების ადგილი
(რაზმები), ოცეულები მსვლელობაში"
მარტი
- ორგანიზებული მოძრაობა
ერთეულები სვეტებად გზების გასწვრივ და
სვეტის ტრეკები დანიშნულთან მისასვლელად
ტერიტორიაზე ან დადგენილ საზღვრამდე
დრო, სრული ძალით და მზადაა
საბრძოლო მისიის შესრულება.

მსვლელობის პირობები

ციმბირის ფედერალური უნივერსიტეტი
მსვლელობის პირობები
1. ბრძოლაში შესვლის მოლოდინში – როდის
პირდაპირ მსვლელობიდან ერთეულებამდე
საბრძოლო მისიის შესრულება: შეტევა,
დაცვა, ბრძოლა.
2. მტერთან შეჯახების საფრთხის გარეთ - ში
მისი ჯარების უკანა ნაწილი.
ყველა მსვლელობა ტარდება, როგორც წესი, ღამით ან შიგნით
სხვა დაბალი ხილვადობის პირობები
ერთეულების მოძრაობა მიმართულებით
შესრულებულია წინა, უკანა და ფრონტის გასწვრივ

ციმბირის ფედერალური უნივერსიტეტი
IN
ორგანიზებული მსვლელობის მიზნით და
დროული გასვლა მითითებულ ტერიტორიაზე
(საზღვარი) ენიჭებათ:
- საწყისი წერტილი;
- მოძრაობის მარშრუტი;
- კონცენტრაციის არეალი (საზღვარი),
- მასში ჩასვლის დრო (გასვლა
მითითებული საზღვარი)
- რეგულირების წერტილები;
- ჩერდება,
- დღის (ღამის) დასვენება.

ციმბირის ფედერალური უნივერსიტეტი
ორიგინალური
წერტილი არის პირობითი წერტილი,
დაადგინა უფროსმა მეთაურმა ნათელის მიხედვით
ჩანს ადგილზე ან რუკაზე
გაიდლაინები, საიდანაც დანაყოფები
დავალების დაწყება
მსვლელობაში.
ამოსავალი წერტილი ენიჭება
მარშის დროულად დაწყება და შერჩეულია
მდებარეობის ტერიტორიიდან 5-10 კმ დაშორებით, რომელიც
საშუალებას გაძლევთ გააფართოვოთ ერთეული სვეტი,
მიაღწიოს დადგენილ სიჩქარეს და
მანძილი განყოფილებებს შორის.

ციმბირის ფედერალური უნივერსიტეტი
მარშრუტი წინასწარ არის განსაზღვრული
ერთეულების მარშრუტი
გარკვეული პუნქტები ტერიტორიაზე. Ის ჩვეულებრივ
შერჩეული საუკეთესოების მიერ რეგიონში
გზები, დიდი დასახლებების გვერდის ავლით.
რეგულირების პუნქტები ინიშნება 3-4 საათში
მოძრაობა. ისინი საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ სიჩქარე.
მოძრაობა და ორგანიზებული მსვლელობა
ყოველდღიური გადასვლის მნიშვნელობა არის მანძილი გასწვრივ
მარშრუტი საწყისი წერტილიდან
რეგიონის ყველაზე შორეული წერტილი (საზღვარი
დანიშნულება), გადალახულია ერთეულებით ამისთვის
დღეს. მარშრუტის სიგრძე იზომება

ციმბირის ფედერალური უნივერსიტეტი
საშუალო
სამუშაო დროის სტანდარტი
მძღოლის პერსონალი (შენარჩუნებით
საბრძოლო უნარი) დღეში 10-12 საათი,
დანარჩენი დრო (12-14 საათი) იხარჯება
აღჭურვილობის მოვლა, დასვენება, კვება.
ფეხით მსვლელობისას
ყოველდღიური გადასვლის ღირებულება განისაზღვრება
დღეში 7-9 საათის მოძრაობის გაანგარიშება და შეუძლია
იყოს 30-40 კმ. ისე, რომ
განსაზღვრეთ ყოველდღიური გადასვლის ოდენობა,
საჭირო დაგეგმილი საშუალო სიჩქარე
გაამრავლეთ მოძრაობები სამუშაო დროზე
მძღოლის გუნდი.

ციმბირის ფედერალური უნივერსიტეტი
დანიშნულია შეჩერებები, დღის (ღამის) დასვენება
შეამოწმოს იარაღისა და სამხედრო ტექნიკის მდგომარეობა, მათი ტექნიკური
მოვლა და პრობლემების მოგვარება,
კვება და დასვენება პერსონალისთვის.
გაჩერებები ინიშნება 3-4 საათის მოძრაობის შემდეგ
1 საათამდე, ხოლო მეორე ნახევარში
ყოველდღიური გადასვლა - ერთი შეჩერება
2 საათამდე
ფეხის სვეტებისთვის ენიჭება გაჩერებები
გრძელდება 10 წუთი ყოველ 50 წუთში
მოძრაობა და დღის მეორე ნახევარში გადასვლის
- 2 საათამდე კვება და
დასვენება პერსონალისთვის.

მსვლელობა

შეკვეთა მსვლელობისას.
შედგება: დაცვის სვეტისაგან, ძირითადი ძალებისგან,
ტექ. მხარდაჭერა და უკანა.
ბანაკის მცველები ორგანიზებულია წინა მხრიდან,
ფლანგები და უკანა.
ფრონტიდან ქვედანაყოფებს მცველები იცავენ
რაზმები (ტანკები), უფროსი პატრული და
ხელმძღვანელობს ფორპოსტებს. ამისთვის
ძირითადი ძალების დაცვა საფრთხის ქვეშ მყოფი ფლანგებიდან
იგზავნება გვერდითი სამარშრუტო პუნქტები,
დანაყოფების დაცვა უკნიდან
განხორციელდა უკანა მარშით

ციმბირის ფედერალური უნივერსიტეტი
დანიშნულია სადარაჯო რაზმი (ტანკი).
თავის პირდაპირი დაცვა (გვერდითი)
სამარშრუტო ფორპოსტი (ხელმძღვანელი პატრული) და ინსპექტირება
რელიეფი. გარდა ამისა, სენტინელთა რაზმი (ტანკი)
გაგზავნილია პირდაპირი დაცვისთვის
ძირითადი ძალების სვეტები წინა და უკანა მხრიდან.
უფროსი მარშის განყოფილება (ხელმძღვანელი პატრული)
დავალებით მიჰყვება ძირითადი ძალების მარშრუტს
უზრუნველყოს შეუფერხებელი მოძრაობა
დაცული სვეტი, გამორიცხეთ მოულოდნელი
მტრის თავდასხმა მასზე, თავიდან აიცილეთ
მასში დაზვერვის შეღწევა და უზრუნველყოს
ხელსაყრელი პირობები ბრძოლაში მონაწილეობისთვის.

გვერდითი მსვლელობა
ციმბირის ფედერალური უნივერსიტეტი
ფორპოსტი მიჰყვება დონეს
დაცვის სვეტის ხელმძღვანელები დავალებით არ
დაუშვას მტრის მოულოდნელი თავდასხმა
ფლანგი.
შექმნილია ფიქსირებული გვერდითი კარიბჭე
დაცული სვეტის ფლანგის დასაფარად. ის
აღწევს მის მიერ დადგენილ ზღვარს,
საბრძოლო წესით განლაგებული და ორგანიზებული
დაცვა მტრის მოგერიებისთვის მზადყოფნაში.
უკანა ფორპოსტი მოჰყვება
იცავდნენ კოლონას მოგერიებისთვის მზადყოფნაში
მტრის თავდასხმები უკნიდან.

კითხვა ნომერი 2 ”მანძილი და საშუალო სიჩქარე. მარში დისციპლინა. ეკიპაჟის მეთაურის (რაზმის) მუშაობის თანმიმდევრობა და შინაარსი

ციმბირის ფედერალური უნივერსიტეტი
კითხვა ნომერი 2 ”მანძილი და საშუალო სიჩქარე
მოძრაობა. მარში დისციპლინა.
სამუშაოს თანმიმდევრობა და შინაარსი
ეკიპაჟის მეთაური (რაზმი) მიღებისთანავე
ამოცანები მარშისთვის"
ოცეულის სვეტში, მანძილი მანქანებს შორის
შეიძლება იყოს 25-50 მ.მტვრიანზე მოძრაობისას
გზებზე, მოყინულ გზებზე, გზებზე
ციცაბო აღმართები, დაღმართები და მოხვევები, ასევე
მოძრაობს დიდი სიჩქარით (გამო
სამუხრუჭე მანძილის გაზრდა) შორის მანძილი
მანქანები იზრდება და შეიძლება იყოს 100-150 მ

ციმბირის ფედერალური უნივერსიტეტი
მსვლელობის შესაძლებლობები - უნარი
ქვედანაყოფები ქვეითთა ​​საბრძოლო მანქანებზე (ჯავშანმატარებლები) გადასაადგილებლად,
ტანკები, მანქანები, ფეხით (თხილამურებით)
ერთი რეგიონიდან მეორეში.
მარშის ძირითადი მაჩვენებლები საშუალოა
მოძრაობის სიჩქარე და ყოველდღიური
გარდამავალი.
საშუალო სიჩქარე საველე გზებზე
საშუალო უხეში რელიეფზე შეიძლება იყოს
25 - 30 კმ/სთ ქვეითთა ​​საბრძოლო მანქანებში
(ჯავშანმატარებლები), მანქანებზე
ცალკე სვეტში მოძრავი - 30-40 კმ/სთ, თან
მარშის გაკეთება ფეხით - 4-5 კმ/სთ, ზე
თხილამურებით სრიალი - 5-7 კმ/სთ.

ციმბირის ფედერალური უნივერსიტეტი
ყოველდღიური გადასვლის ღირებულება განისაზღვრება
საშუალო სიჩქარე და ხანგრძლივობა
სვეტის მოძრაობა. საშუალო ხანგრძლივობა
მძღოლების მუშაობა 10-12 საათია.
მოვლაზე დახარჯული 12-14 საათი
იარაღი და აღჭურვილობა, პერსონალის დასვენება,
ჭამა, ტერიტორიიდან სვეტების გამოყვანა
მანქანების ადგილმდებარეობა, განლაგება და შენიღბვა
დღის (ღამის, ყოველდღიური) დასვენების არეალში
ან დადგმის დანიშნულ ადგილას.
გარდა ამისა, მძღოლებმა უნდა დაისვენონ 5-6
თ, წინააღმდეგ შემთხვევაში მათ შეუძლიათ დაუშვან გადაადგილებისას
მოძრაობის უსაფრთხოების დარღვევა.

ციმბირის ფედერალური უნივერსიტეტი
საბრძოლო ბრძანებაში ოცეულის მეთაური აცხადებს:
ინფორმაცია მტრის შესახებ;
ოცეულის ამოცანა: მოძრაობის მარშრუტი, ტერიტორია

ჩამოსვლა დანიშნულ ადგილას ან გასასვლელად
მითითებული ხაზი, სვეტის კონსტრუქცია, მანძილი
მანქანებს შორის, მოძრაობის სიჩქარე და როდის
ბრძოლაში წასვლის მოლოდინში ლაშქრობა
მტერთან და შეხვედრის პროცედურა
მას; რომელი დივიზიებია წინ და
ოცეულის უკან, მოვლის ორდერი
მათთან ურთიერთქმედება და კომუნიკაცია; მზადყოფნის დრო
მარში; მისი ადგილი და შემცვლელი.

ციმბირის ფედერალური უნივერსიტეტი
ურთიერთქმედების ორგანიზებისას ოცეულის მეთაური
მიუთითებს:
- დაკვირვებისა და კომუნიკაციის წესი;
- ოცეულის მოქმედებების რიგი საჰაერო თავდასხმის დროს
მტერი და როდესაც ის იყენებს მასობრივ იარაღს
განადგურება, მაღალი სიზუსტის და ცეცხლგამჩენი იარაღი და
ასევე დისტანციური მაინინგის საშუალებები;
- ღამის ხედვის მოწყობილობების გამოყენების პროცედურა
(დაბნელების მოწყობილობები), შესაბამისობა
შენიღბვისა და მარშის დისციპლინა;
- გაფრთხილება, კონტროლი და ურთიერთქმედების სიგნალები და
შესვლის მოლოდინში მარშის გაკეთებისას
საბრძოლო და ფილიალების მოქმედებების კოორდინაციის პროცედურა
(ტანკები) ერთმანეთში მე მეზობლები ვარ.

ციმბირის ფედერალური უნივერსიტეტი
ზე
მარშის გაკეთების დავალების მიღება
რაზმის ლიდერმა უნდა გაიგოს დავალება
ოცეული და რაზმი, მოძრაობის მარშრუტი, ტერიტორია
კონცენტრაცია (დასვენება) ან საეტაპო და დრო
მასში ჩასვლა ან საზღვარზე გასვლა,
სვეტის აგება, შორის მანძილი
მანქანები, მოძრაობის სიჩქარე და როდის
შესვლის მოლოდინში მარშის გაკეთება
მტერთან ბრძოლა - და პროცედურა
მასთან შეხვედრა, მარშისთვის მომზადების დრო.

ციმბირის ფედერალური უნივერსიტეტი
IN
მსვლელობისას რაზმის ლიდერმა უნდა:
მკაცრად დაიცვან დადგენილი წესრიგი
მოძრაობა; თავიდან აიცილოთ შეფერხებები გადასასვლელებზე,
გადის, ხეობებში, გვირაბებში და დასახლებული
აბზაცები; წარმართავს უწყვეტ წრეს
სახმელეთო, საჰაერო მეთვალყურეობა
მტრის მიერ და ოცეულის მეთაურის სიგნალების მიღმა;
დროულად აცნობეთ პერსონალს
მტერი, ისევე როგორც რადიოაქტიური,
ქიმიური, ბიოლოგიური დაბინძურებადა
უხელმძღვანელებს მის ქმედებებს.

ციმბირის ფედერალური უნივერსიტეტი
მომზადება
მარშის რაზმები.
ოცეულის მეთაური გასცემს საბრძოლო ბრძანებას ლაშქრობისთვის
ჩვეულებრივ ოცეულის მთელ პერსონალს.
რაზმის მეთაურმა მიიღო დავალება ლაშქრობამდე
ოცეულის შემადგენლობაში ამოწმებს ცოდნას პირად
მიღებული დავალების შემადგენლობა, სიგნალები
გაფრთხილებები, კონტროლი და ურთიერთქმედება,
მათზე მოქმედებების რიგი და ნიშნავს
დამკვირვებელი მიცემული სიგნალებისთვის
ოცეულის მეთაური, დავალებებს ურიგებს ქვეშევრდომებს
პირადი მომზადებისა და იარაღის მომზადების შესახებ
და სამხედრო ტექნიკამსვლელობისკენ.

ციმბირის ფედერალური უნივერსიტეტი
ზე
ემზადება მარშის რაზმის ლიდერისთვის
უნდა შეამოწმოს იარაღის გამართულობა და
სამხედრო ტექნიკა, ღამის ხედვის მოწყობილობები,
დაცვისა და ხანძრის ჩაქრობის საშუალებები, კომუნიკაციის საშუალებები
და გამორთვა, საწვავის შევსება, ხელმისაწვდომობა
და საბრძოლო მასალის, საშუალებების სწორი განთავსება
სპეციალური მკურნალობა, გამაგრება
ხელსაწყო, პორტატული ნაკრები
კლირენსი და გაუმჯობესება
გამავლობის. მზადაა ლაშქრობისთვის
დადგენილ დროს მეთაურს აცნობებს
ოცეული.

ციმბირის ფედერალური
მარშის რაზმის დასრულება.
მენეჯმენტის უნივერსიტეტი
რაზმი მარშის რაზმის ლიდერზე
ახორციელებს დადგენილ სიგნალებს, ბრძანებებს,
განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა გადაცემულ სიგნალებს
ოცეულის მეთაური და მძღოლის ქმედებები
მარშის დროს მძღოლი ხელმძღვანელობს BMP (BTR)
მხოლოდ გზის მარჯვენა მხარეს, აკვირდებიან
დააყენეთ სიჩქარე, მანძილი და ზომები
უსაფრთხოება. როდესაც იძულებულია შეჩერდეს, ის იღებს
BMP (BTR) გზის მარჯვენა მხარეს, იუწყება
რაზმის ლიდერი და პრობლემების მოგვარება.
პრობლემების მოგვარების შემდეგ, განყოფილება
აგრძელებს მსვლელობას, უერთდება გამვლელს
სვეტი. მისი ადგილი ოცეულის მსვლელობაში არის
ჩერდება. სვეტების გასწრება მოძრაობაში

ციმბირის ფედერალური უნივერსიტეტი
ფილიალი მარშის დაცვაში
პირდაპირი დაცვის მსვლელობისას და
ასევე შეიძლება გაიგზავნოს ტერიტორიის შესამოწმებლად
სადარაჯო რაზმი მოცილებისთვის, უზრუნველყოფა
უყურებდა მას და ცეცხლს უჭერდა მხარს.
საპატრულო რაზმის მეთაური ვალდებულია: ისწავლოს
რუკა (სქემა) მოძრაობის მარშრუტი, სავარაუდო ადგილები
მტერთან შეხვედრა და წესრიგის დადგენა
დეპარტამენტის მოძრაობები და ქმედებები მასთან შეხვედრისას;
დააწესოს ტერიტორიის დაკვირვების წესი,
სახმელეთო და საჰაერო მტერს, ასევე ამისთვის
სიგნალები მეთაურისგან, რომელმაც გაგზავნა მესაზღვრე
დეპარტამენტი და ანგარიშის ბრძანება; მიეცით განყოფილებას

ციმბირის ფედერალური უნივერსიტეტი
საბრძოლო ბრძანებაში რაზმის ლიდერი მიუთითებს:
- ინფორმაცია მტრის შესახებ;
- დაცული ქვედანაყოფისა და განყოფილების დავალება,
მარშრუტი და სიჩქარე, შეკვეთა
დაკვირვება, მოხსენება და მოქმედება
ქვეშევრდომები მტერთან შეხვედრისას;
- შეტყობინება, კონტროლი, ურთიერთქმედების სიგნალები
და მათთან ურთიერთობის პროცედურა;
- მარშისთვის მზადყოფნის დრო და მისი მოადგილე.
საბრძოლო ბრძანების გაცემის შემდეგ რაზმის მეთაური
ამოწმებს დეპარტამენტის მზადყოფნას განხორციელებისთვის
საბრძოლო დავალება და მოხსენება ოცეულის მეთაურს.

თვითშესწავლის დავალება:

ციმბირის ფედერალური უნივერსიტეტი
თვითშესწავლის დავალება:
Გამოკვლევა:
1. ამოცანები, მსვლელობის პირობები, მისი
კომპონენტები.
2. მსვლელობის ორდერის აგება და გამოთვლის ადგილი
(დაშორება), ოცეული მარში.
3. მანძილი და საშუალო სიჩქარე.
მარში დისციპლინა.
4. სამუშაოს თანმიმდევრობა და შინაარსი
ეკიპაჟის მეთაური (რაზმი) მიღებისთანავე
მარტის ამოცანები.

ოცეულის მეთაურის ბარათიდან რაზმის ლიდერები ემზადებიან მარშრუტის სქემა (ესკიზები)..

მსვლელობაზე კომუნიკაცია ხორციელდება მობილური საშუალებებით, ავტომატური მართვის სისტემების დახმარებით და ქვედანაყოფებში, დამატებით, დამონტაჟებული სიგნალებით (დროშები და ფანრები). რადიოები განკუთვნილია მხოლოდ მიღებისთვის. რადიოტექნიკის გამოყენების შეზღუდვები მოხსნილია მტერთან შეხვედრისას და მტრის საჰაერო თავდასხმების მოგერიებისას.

დახურვას შეუძლია კომპანიის მეთაურს შეატყობინოს გაჩერებული და მწყობრიდან გამოსული იარაღისა და სამხედრო აღჭურვილობის შესახებ მოკლე პირობითი შეტყობინებებით.

მანქანები, რომლებიც მსვლელობისას ფუჭდება, ჩერდებიან გზის მარჯვენა მხარეს ან განზე იღებენ. სატრანსპორტო საშუალებების ეკიპაჟები, მექანიკოსები-მძღოლები (მძღოლები) ადგენენ გაუმართაობის მიზეზებს და იღებენ ზომებს მათ აღმოსაფხვრელად. პრობლემების აღმოფხვრის შემდეგ, მანქანები აგრძელებენ მოძრაობას, უერთდებიან გამვლელ სვეტს, ისინი იკავებს ადგილს მათი ქვედანაყოფების სვეტებში გაჩერებებზე. აკრძალულია მოძრაობისას სვეტების გასწრება.

ერთეულების ადგილმდებარეობის არეალი, მისთვის მოთხოვნები, მისი ზომა. ძირითადი მოთხოვნები ერთეულების განთავსების ზონაში. რეგიონის საფორტიფიკაციო ტექნიკა. დაცვის თანამშრომლების ორგანიზაცია.

მდებარეობა ტერიტორიაზე- ერთეულების განთავსება დანიშნულ ზონაში: საწყისი, კონცენტრაცია, დასვენება, ლოდინი, შეგროვება და სხვა სფეროები.

ოცეული, როდესაც განლაგებულია რაიონში, უნდა იყოს მუდმივი მზადყოფნასაჰაერო და სახმელეთო მტრის თავდასხმის მოგერიება, ახალი მიმართულებით მანევრირება და სხვა მოულოდნელად წარმოშობილი ამოცანების შესრულება.

ადგილმდებარეობის ზონები უნდა უზრუნველყოფდეს:

იარაღის დაცვა მასობრივი განადგურებადა ზუსტი იარაღი;

დანაყოფების დარბევა და ფარული განლაგება;

მათი სწრაფად შეგროვებისა და სწორი მიმართულებით მანევრირების უნარი;

პერსონალის განთავსებისა და დასვენების მოხერხებულობა;

ხელსაყრელი პირობები სანიტარული და ეპიდემიური თვალსაზრისით;

საკმარისი რაოდენობის წყლის წყაროების, გზებისა და მისასვლელი გზების ხელმისაწვდომობა იარაღისა და სამხედრო ტექნიკის გადაადგილებისთვის.

ქვედანაყოფების განლაგების თანმიმდევრობა დამოკიდებულია მომავალი მოქმედებების ბუნებაზე, ტერიტორიაზე მათი ყოფნის ხანგრძლივობაზე, სიტუაციის პირობებზე და რელიეფის ბუნებაზე.

აუცილებელია თავიდან იქნას აცილებული ქვედანაყოფების განთავსება დიდ დასახლებებთან და მნიშვნელოვან ობიექტებთან, რომლებზეც მტერს შეუძლია მიაყენოს მასიური ცეცხლი. დასახლებულ პუნქტებში ქვედანაყოფები, როგორც წესი, განლაგებულია მძიმე ზამთრის პირობებში ან ხანგრძლივ უამინდობაში, თუ არ არის შესაძლებლობა და დრო დასახლებულ პუნქტებს გარეთ თავშესაფრების მოწყობისთვის.

დაუშვებელია ელექტროგადამცემი ხაზების ქვეშ, გაზსადენებისა და ნავთობსადენების, რადიაციის, ქიმიურად და ბიოლოგიურად სახიფათო ობიექტების მახლობლად დანაყოფების განთავსება.

ქვედანაყოფების (ერთეულების) დაცვა WMD-სგან და, შესაბამისად, მათი გადარჩენის უზრუნველსაყოფად მდებარეობის არეალში, ისინი უნდა იყოს გაფანტული და ისეთ ფორმაციაში, რომელიც უზრუნველყოფს მანევრირებას და ბრძოლას.

დისპერსიის ოპტიმალური ლიმიტები დგინდება მომავალი მოქმედებების ხასიათის, ქვედანაყოფების დაკომპლექტებისა და რელიეფის პირობების მიხედვით. ასე რომ, არსებული შეხედულებების მიხედვით, ადგილმდებარეობის ტერიტორიების ზომა შეიძლება იყოს:

ბატალიონისთვის - 10 კმ²-მდე;

კომპანიისთვის - 1 ... 1,5 კმ²;

მოცილება: კომპანიებს შორის - 1 ... 1,5 კმ,

ოცეულები - 300 ... 400 მ

ადგილზე ოცეული განლაგებულია მითითებულ ტერიტორიაზე ან წინსვლის მარშრუტის გასწვრივ. ზამთრის პირობებში შესაძლებელია ოცეულის განთავსება ლოკაცია.

დანიშნულ ტერიტორიაზე კომპანია განლაგებულია ქვედანაყოფების მიხედვით და ისე, რომ ტერიტორიიდან გასვლის დაწყებისთანავე არ მოხდეს ზედმეტი მოძრაობები.

კომპანიაში მოულოდნელად წარმოქმნილი პრობლემების გადასაჭრელად, რაზმის შემადგენლობაში ენიჭება მორიგე განყოფილება. ის, როგორც წესი, მდებარეობს კომპანიის მიერ დაკავებულ ტერიტორიაზე.

ენიჭება ტერიტორიის საზღვრები, კნპ ოცეულის მდებარეობა, რაზმებისა და მანქანების ადგილმდებარეობა. მანქანები განლაგებულია რელიეფის დამცავი თვისებების გამოყენებით (ხეების გვირგვინების ქვეშ, ხევებში, ღრუებში და ა.შ.). მანქანებს შორის მანძილი არის 25…50 მ, ხოლო ღია ადგილებში და მასობრივი განადგურების იარაღის გამოყენების საფრთხის ქვეშ, WTO - 100…150 მ. ყალბი ობიექტები აღჭურვილია მანქანებთან ახლოს.

KNP მდებარეობს ყველაზე დაცულ ადგილას.

პერსონალი მანქანებთან ახლოს არის განთავსებული.

პერსონალისა და აღჭურვილობის ადგილები საგულდაგულოდ არის შენიღბული.

ქვედანაყოფი ახორციელებს უშუალო დაცვას, რომელსაც ახორციელებს პატრული და დამკვირვებლების მუდმივი მოვალეობა კომპანიის KNP-ში. პატრული ემსახურება კომპანიის ადგილმდებარეობის გვერდის ავლით. გარდა ამისა, ყოველდღიური ეკიპირება ენიჭება პერსონალის, იარაღისა და სამხედრო აღჭურვილობის დაცვას.

ბატალიონის მცველებს ახორციელებენ საგუშაგოები, როგორც რაზმის (ტანკის) შემადგენლობაში, რომლებიც, საჭიროების შემთხვევაში, იქმნება საფრთხის ქვეშ მყოფი მიმართულებით - 1500 მ, ფარულ მიდგომებზე - ორიდან სამი ადამიანისგან შემდგარი საიდუმლოებით. შეიქმნა 400 მ-მდე დაშორებით იმ ტერიტორიიდან, სადაც ბატალიონი მდებარეობს, ხოლო ადგილმდებარეობის ტერიტორიის საზღვრებზე - პირდაპირი დაცვით, მათ შორის დაწყვილებული პატრულითა და დამკვირვებლების მუდმივი მოვალეობა KNP-ის ბატალიონში.

ფორპოსტის პოზიცია ისეა შერჩეული, რომ უზრუნველყოს კარგი დაკვირვება და შესაძლებელს ხდის ჯიუტად დაცვას მანამ, სანამ მცველი რაზმი არ იქნება მზად ბრძოლისთვის.

დანიშნული და აღჭურვილი ძირითადი და სათადარიგო საცეცხლე პოზიციებიდაცვა, საჭიროების შემთხვევაში, ინიშნება დამკვირვებელი, რომელიც მდებარეობს ხილვადობის მანძილზე.

გვარდიის მთავარი და სარეზერვო საცეცხლე პოზიციები დანიშნული და აღჭურვილია.

Შენიშვნა. 1.1 კოეფიციენტით, საზომი კომპასის საფეხური (ხსნარი) ნაცვლად

1 სმ აღებულია 9 მმ-ის (1,2-8 მმ) ტოლი.

ამოსავალი წერტილი- ეს არის პირობითი წერტილი (ხაზი), რომელიც დაადგინა უფროსმა მეთაურმა მიწაზე და რუკაზე აშკარად ხილული ღირშესანიშნაობების მიხედვით, რომლის გავლის შემდეგ ქვედანაყოფის სვეტის უფროსი აგრძელებს დავალებას მარშის შესახებ (დასაწყისი მარში ითვლება). საწყისი წერტილი ენიჭება ქვედანაყოფებს (ერთეულებს), რომლებიც მოძრაობენ ერთი მარშრუტის გასწვრივ, ხოლო ხაზი - ორი ან მეტის გასწვრივ. ის დისტანციურად არის დანიშნული 5-10 კმკონცენტრაციის ზონიდან, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაჭიმოთ აგრეგატის სვეტი, მოიპოვოთ მითითებული სიჩქარე და მანძილი ერთეულებს (მანქანებს) შორის და გაიაროთ გაუჩერებლად და ზუსტად დანიშნულ დროს.

რეგულირების წერტილი (ხაზი).- ეს არის პირობითი წერტილი (ხაზი) ​​მარშრუტზე (სატრანსპორტო მარშრუტები), რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ მოძრაობის სიჩქარე და გააკეთოთ ორგანიზებული მსვლელობა. მას განსაზღვრავს უფროსი მეთაური ადგილზე და რუკაზე აშკარად ხილული ობიექტების (ღირშესანიშნაობების) საფუძველზე. არ არის რეკომენდებული მისი მინიჭება ხიდებზე, წყლის ბარიერებზე, დასახლებებზე, რკინიგზადა ა.შ. გარდა ამისა, საკონტროლო პუნქტის (ხაზის) მიდამოში უნდა იყოს საკმარისი დამცავი და შენიღბვის რელიეფის თვისებები, რაც შესაძლებელს გახდის მტრისგან ჯარების განლაგებისა და გადაადგილების დამალვას. რეგულირების პუნქტები ჩვეულებრივ ინიშნება მეშვეობით 3-4 სთმოძრაობა.

გათვალისწინებულია პერსონალის დასვენების შეჩერება, კვება, იარაღისა და სამხედრო ტექნიკის ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმება, მათი მოვლა და პრობლემების აღმოფხვრა (შეკეთება), მარშის დროს საწვავის შევსება. შეჩერება -ეს არის გარკვეული ზომის რელიეფის ადგილი ან ტერიტორია მოძრაობის მარშრუტის გასწვრივ, რომელიც ენიჭება ქვედანაყოფებსა და ქვედანაყოფებს ჯარების გადაადგილების დროებით შეწყვეტისთვის (სასვლელი სვეტების გაჩერება). ისინი ჩვეულებრივ ინიშნება მეშვეობით 3-4 სთმოძრაობის ხანგრძლივობა 1 საათამდედა ერთი გაჩერება - 2 სთ-მდედღიური გადასვლის მეორე ნახევარში.

ფეხის სვეტებისთვის, გაჩერებები ენიჭება ხანგრძლივობით 10 წთყოველი 50 წთმოძრაობა, ხოლო ყოველდღიური გადასვლის მეორე ნახევარში - ხანგრძლივობა 2 სთ-მდეპერსონალის კვებისა და დასვენებისთვის.

მსვლელობა შეიძლება განხორციელდეს სხვადასხვა დისტანციებზე, მათ შორის გრძელი (ყოველდღიურ გარდამავალზე მეტი). მარშის გაკეთებისას on შორი მანძილი გარდა ამისა, ყოველი ყოველდღიური გადასვლის ბოლოს ენიჭება დღე (ღამის) დასვენება, ხოლო 3–5 გადასვლის შემდეგ – ყოველდღიური დასვენება.

დღის (ღამის) დასასვენებელი ზონა -ეს არის გარკვეული ზომის რელიეფის ნაჭერი მოძრაობის მარშრუტთან (მარშრუტებთან) პერსონალის დღის (ღამის) დასვენებისთვის, კვება, იარაღისა და სამხედრო ტექნიკის მოვლა, სატრანსპორტო საშუალებების საწვავი და სხვა მასალით შევსება (საწვავი). დღის (ღამის) ან ყოველდღიური დასვენების ზონაში დანაყოფები ტოვებენ გზას (მარშრუტს), განლაგდებიან დანიშნულ ადგილებში (რეგიონებში), რელიეფის დამცავი თვისებების გამოყენებით და ხალხმრავლობის თავიდან აცილების მიზნით. თავშესაფრები აღჭურვილია აღჭურვილობით, პერსონალისთვის კი ბზარები იშლება. თავშესაფრები საგულდაგულოდ შენიღბულია. ორგანიზებულია სათვალთვალო, პირდაპირი და სადარაჯო დაცვა.

გასათვალისწინებელია, რომ პირდაპირ კავშირშია მსვლელობა და მსვლელობის ორდერი, რომელიც წარმოადგენს სვეტში გადაადგილებისთვის გამაგრებითი დანადგარის კონსტრუქციას. მან უნდა უზრუნველყოს მოძრაობის მაღალი სიჩქარე, სწრაფი განლაგება წინასაბრძოლო და საბრძოლო ფორმირებაში, მინიმალური დაუცველობა ყველა სახის მტრის იარაღის დარტყმის მიმართ. ეფექტური მენეჯმენტიგანყოფილებები. ამისათვის, სვეტები, როგორც წესი, იქმნება იმავე ტიპის მანქანებისგან, იგივე სიჩქარით.

ბატალიონის (კომპანიის) სალაშქრო ბრძანება, რომელიც ლაშქრობს მტერთან შეხვედრის მოლოდინში., აგებულია მიღებული დავალების, სიტუაციის პირობების, მარშრუტების ხელმისაწვდომობის, შექმნილი მომავალი მოქმედებების გეგმის მიხედვით. ბრძოლის ბრძანება. მარშის ბრძანება მტერთან შეჯახების საფრთხის გარეშე აგებულია მოძრაობის მოხერხებულობის, მაღალი სიჩქარის მიღწევის, პერსონალის ძალების მინიმალური დატვირთვისა და სამხედრო აღჭურვილობის შენარჩუნების, აგრეთვე იარაღისგან დაცვის გათვალისწინებით. მასობრივი განადგურების, მაღალი სიზუსტის იარაღისა და შენიღბვის, მტრის სადაზვერვო აღჭურვილობისგან. ბატალიონი, რომელიც პოლკის ძირითადი ძალების შემადგენლობაში მოძრაობს, მოიცავს ძირითადი ძალების კოლონებს, ტექნიკური დახმარების ნაწილებს და უკანა მხარეს.

ბატალიონის (კომპანიის) სალაშქრო ბრძანება, რომელიც დანიშნულია მოწინავე რაზმზე ან ავანგარდზე (სასვლელი ფორპოსტი), აგებულია ქვედანაყოფების საბრძოლო ფორმირებაში სწრაფი განლაგების და მათი ბრძოლაში შეყვანის გათვალისწინებით და მოიცავს: ბატალიონ-სასვლელ მცველს, ძირითადი ძალების კოლონას, ტექნიკურ მხარდაჭერას და უკანა ნაწილებს; კომპანიები - მარშის დაცვა და ძირითადი ძალების კოლონა.

საველე მცველითავისი აქტიური მოქმედებით უნდა უზრუნველყოს ძირითადი ძალების შეუფერხებელი მოძრაობა, გამორიცხოს მტრის მოულოდნელი თავდასხმა და უზრუნველყოს მათთვის ხელსაყრელი პირობები ბრძოლაში შესვლისთვის, ასევე აღკვეთოს შეღწევა. სახმელეთო დაზვერვამტერი დაცულ სვეტს. მას ასევე დაევალა დაზვერვის ჩატარება.

ბატალიონის სვეტის დასაცავად, წინა რაზმში ან ავანგარდში მიჰყვება, მოძრაობის მიმართულებით ამოღება 5-10 კმგაძლიერებული ასეულის (ოცეულის) შემადგენლობაში იგზავნება უფროსი მარშის განყოფილება, ფლანგებზე და საჭიროების შემთხვევაში უკანა საპატრულო რაზმებზე (ტანკებზე). მარშინგის უფროსი ფორპოსტი, ძალით ასეულამდე, აგზავნის მთავარ პატრულს, როგორც ოცეულის ნაწილი, რომელიც უნდა მოიხსნას. 3-5 კმ,უფროსი სამარშრუტო ფორპოსტი ძალით ოცეულამდე (ხელმძღვანელი პატრული) - საცდელი რაზმი (ტანკი) გამოსაყვანად, რომელიც უზრუნველყოფს მასზე დაკვირვებას და ცეცხლს უჭერს მას.

ბატალიონის (კომპანიის) ძირითადი ძალების სვეტისიტუაციიდან გამომდინარე, მას შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული კონსტრუქცია. სატანკო განყოფილება, მიმაგრებულია მოტორიზებული შაშხანის ბატალიონზე (კომპანია), ჩვეულებრივ მიჰყვება სვეტის სათავეში და მოტორიზებული შაშხანის დანადგარი მიმაგრებულია სატანკო ბატალიონი(კომპანია), ნაწილდება სატანკო კომპანიებს (ოცეულებს) შორის და მიჰყვება ტანკებს მათ სასეირნო ფორმირებებში ან დანიშნულია მარშის მცველებზე; რეგულარულ და მიმაგრებულ არტილერიას, სიტუაციის პირობებიდან გამომდინარე, შეუძლია ლაშქრობა ბატალიონის ძირითადი ძალების კოლონის სათავეში, სამეთაურო და სადამკვირვებლო პუნქტის უკან, ან გაჰყვეს ბატალიონის საბრძოლო ქვედანაყოფებს; კომპანიას ერთვის საარტილერიო ქვედანაყოფიროგორც წესი, საბრძოლო ნაწილებისთვის. ყუმბარმტყორცნის ოცეულიჩვეულებრივ მიჰყვება ბატალიონის ძირითადი ძალების სათავე ასეულს, ხოლო კომპანიის ტანკსაწინააღმდეგო რაზმი დგას კომპანიის სვეტის სათავეში. ბატალიონის ტანკსაწინააღმდეგო ქვედანაყოფი მიჰყვება სათავე ფორპოსტს ან ბატალიონის ძირითადი ძალების სათავე ასეულს. ბატალიონის სვეტში მიმავალი საზენიტო დანაყოფის საზენიტო იარაღის უმეტესობა უფრო ახლოს მიჰყვება სხეულის მთავარი სვეტის სათავეს, ზოგიერთი მათგანი კი - სამარშრუტო განყოფილების სათავესთან.

ტექნიკური მხარდაჭერისა და ლოჯისტიკის განყოფილებები,როგორც წესი, ისინი მიჰყვებიან ბატალიონის ძირითადი ნაწილის კოლონას. სიტუაციიდან და რელიეფის პირობებიდან გამომდინარე, მათ შეუძლიათ მსვლელობა გადაადგილების ცალკეული მარშრუტით. უფროსი მეთაურის გადაწყვეტილებით, ისინი შეიძლება შევიდნენ ტექნიკური დახმარების ქვედანაყოფების სვეტში და ბრიგადის (პოლკის) უკანა ნაწილში და შეუერთდნენ ბატალიონს გაჩერებებზე (დასვენების ადგილებში). ბატალიონის სამედიცინო ოცეული (პუნქტი) ჩვეულებრივ მიჰყვება ტექნიკური მხარდაჭერისა და ზურგის ქვედანაყოფებით, ხოლო ბრძოლაში შესვლის მოლოდინში, პირველ ეშელონში ოპერაციებისთვის განკუთვნილი ქვედანაყოფების უკან.

ბატალიონი აწყობს სვეტის დახურვას, რომელიც მოიცავს საევაკუაციო და სარემონტო აღჭურვილობას, სამედიცინო სამსახურის ძალებს და საშუალებებს, საწვავით და სამხედრო აღჭურვილობით სატრანსპორტო საშუალებებს, უსაფრთხოების სვეტებს, მთავარ ძალებს, ტექნიკურ დახმარებას და უკანა მხარეს.

ბატალიონი (კომპანია, ოცეული) მიდის ერთ კოლონად ქვედანაყოფებს (მანქანებს) შორის მანძილით. 25-50 მ.ეს მანძილი უზრუნველყოფს მოძრაობის უსაფრთხოებას, თავიდან აიცილებს მანქანების შეჯახებას საგანგებო დამუხრუჭების დროს. მტრის საფრთხის ქვეშ ღია ადგილებში მართვისას სადაზვერვო და დარტყმის სისტემების, დისტანციური სამთო სისტემების, მტვრიანი გზების და სხვა შეზღუდული ხილვადობის პირობებში (300 მ-ზე ნაკლები), გზებზე ციცაბო აღმართებით, დაღმართებით და შემობრუნებით და ყინულში. გაზრდილი სიჩქარით მართვისას მანქანებს შორის მანძილი შეიძლება იყოს 100-150 მ.

ბატალიონის (კომპანიის) ლაშქრობის მომზადება.მასში შედის: მისი ორგანიზაცია

(გადაწყვეტილების მიღება, მარშის გაანგარიშება, საბრძოლო მისიების დადგენა, ცეცხლის ორგანიზება, ურთიერთქმედება, ყოვლისმომცველი მხარდაჭერა, კონტროლი); სარდლობის, ბატალიონის შტაბისა და ქვედანაყოფების მომზადება ლაშქრობისთვის; პრაქტიკული სამუშაოქვედანაყოფებში (დავალებული ამოცანების შესრულების მონიტორინგი და დახმარების გაწევა) და სხვა საქმიანობა.

ლაშქრობის გადაწყვეტილების მიღება ბატალიონის (ასეის) მეთაური ამოცანის გარკვევისასუნდა გააცნობიეროს: ლაშქრობის მიზანი, ბატალიონის (კომპანიის) დანიშნულება და ადგილი ბრიგადის (პოლკი, ბატალიონი) მარშის ფორმირებაში; მარშრუტის სიგრძე, პუნქტები, უბნები, რომლებიც მითითებულია უფროსი მეთაურის მიერ და მათი გავლის დრო, მტერთან სავარაუდო შეხვედრის ხაზები და მათზე მოქმედებების პროცედურა; გაძლიერება და ქვედანაყოფები ბატალიონის (კომპანიის) კოლონაში მსვლელობა; მარშისთვის მომზადების დრო; ბარიერების არსებობა და მათი ბუნება; უფროსმა მეთაურმა განსაზღვრა მარშის მომზადება.

შეფასების დროსბატალიონის (კომპანიის) მეთაური დამატებით სწავლობს მტრის შესაძლებლობებს დაზვერვის ჩასატარებლად, ქვედანაყოფებზე ზემოქმედების მსვლელობისას; დივერსიული და სადაზვერვო ჯგუფების ოპერაციების შესაძლო ზონები, მტრის დესანტი და მათი მოქმედებების შესაძლო ბუნება; განსაზღვრავს სრულ განაკვეთზე და მიმაგრებული ქვედანაყოფების მსვლელობის შესაძლებლობებს; სწავლობს რუკაზე მოძრაობის მარშრუტს, მის სიგრძეს და გამტარობას სხვადასხვა მონაკვეთებში; მარშის პირობები, მტერთან სავარაუდო შეხვედრის საზღვრები და დრო და რა ქმედებებისთვის უნდა მოემზადოთ, შეჩერების ადგილები და დრო, აგრეთვე აღჭურვილობის შევსების ადგილები, დრო და პროცედურები, პერსონალისთვის საკვების ჭამა და მარაგის შევსება. მარშის დროს მოხმარებული მასალა; აფასებს რელიეფის ბუნებას, დაცვისა და შენიღბვის პირობებს გაჩერების, დასვენებისა და კონცენტრაციის ადგილებში; მსვლელობისას დაკვირვებისა და კომუნიკაციის ბრძანება.

გადაწყვეტილებაშიმსვლელობისას ბატალიონის (კომპანიის) მეთაური განსაზღვრავს: მარშის კონცეფციას, ამოცანებს მარშრუტის ბრძანების ელემენტების (ქვეგანყოფილებების), ურთიერთქმედების საფუძვლებს, ყოვლისმომცველ მხარდაჭერასა და კონტროლს.

დიზაინშიმსვლელობაზე განისაზღვრება: მარშის მონაკვეთების გასწვრივ მოძრაობის სიჩქარე

შრუტა და მანძილი მანქანებს შორის; მსვლელობის ორდენის აგება; მარშის მცველების შემადგენლობა, ამოცანები და მოხსნა; ლაშქრობისას საჰაერო მტრის დარტყმის მოგერიებისა და სახმელეთო მტრის დამარცხების პროცედურა; ბატალიონის (კომპანიის) ქვედანაყოფების მოქმედების ბრძანება მტრის ჩასაფრებიდან თავდასხმის შემთხვევაში; მარშის დაწყების და დასრულების დრო.

ბრძოლაში შესვლის მოლოდინში მარშის ორგანიზებისას, ბატალიონის (კომპანიის) მეთაური, გარდა ამისა, მიუთითებს მტერთან შესაძლო შეხვედრის საზღვრებსა და დროს, შეხვედრის ბრძოლის გეგმას და საბრძოლო მისიებიდეპარტამენტები.

ჩასაფრებიდან მტრის თავდასხმის დასაპირისპირებლად, ბატალიონის (კომპანიის) მეთაურმა უნდა უზრუნველყოს საფეხმავლო ბრძანების ფორმირება, მტრის მიერ მოულოდნელი თავდასხმის მოგერიების გათვალისწინებით და განსაზღვროს: დავალებები მსვლელობისას მყოფი ქვედანაყოფებისთვის და ძირითადი ძალების შემადგენლობა; შესაძლო ჩასაფრების მოწყობისა და მათი გავლის ადგილების შემოწმების პროცედურა; დამატებითი დაცვით აღჭურვილობის აღჭურვის პროცედურა და დანაყოფების აეროზოლური ფარდების დაყენების საშუალებებით უზრუნველყოფის პროცედურა.

ბრიგადის (პოლკის) ძირითადი ძალების შემადგენლობაში მსვლელობისას, მარშის გამოთვლას ახორციელებს უფროსი მეთაური. მსვლელობის გადაწყვეტილების საფუძველზე ბატალიონის შტაბი (კომპანიის მეთაური) მარშრუტს ყოფს მონაკვეთებად, ადგენს მანქანებს შორის მანძილებს, მოძრაობის სიჩქარეს და ითვლის თითოეული მათგანის მოძრაობის დროს. ლაშქრობის განხორციელებისას, როგორც მარშრუტის ბრძანების სხვა ელემენტების შემადგენლობაში ან დამოუკიდებლად, გარდა ამისა, გამოითვლება სადაზვერვო სააგენტოების გავლა და სასტარტო წერტილისა და საკონტროლო პუნქტების მარშრუტის ბრძანების ელემენტები.

საბრძოლო მისიების დაყენებისასბატალიონის (კომპანიის) მეთაური მიუთითებს:

უფროსი სამარშრუტო ფორპოსტი (ხელმძღვანელი პატრული, საპატრულო რაზმები, ტანკები) - შემადგენლობა, დავალება, საწყისი წერტილის გავლის დრო, საკონტროლო პუნქტები და შეჩერების პროცედურა, რეკრეაციულ ადგილებში და მტერთან შეხვედრისას;

მოტორიანი თოფი და სატანკო კომპანიები(ოცეულები) - გამაგრება, დავალება, ადგილი მსვლელობის სვეტში, გახსნის და სროლის ბრძანება საჰაერო სამიზნეები, ხოლო მტერთან ბრძოლაში ჩართვის მოლოდინში ლაშქრობის გამართვისას მოქმედებების წესრიგი და მტრის ცეცხლით დამარცხება;

საარტილერიო და სხვა ცეცხლსასროლი იარაღის ქვედანაყოფები (ქვეგანყოფილებები) - ამოცანები მსვლელობისას, მტერთან ბრძოლაში ჩართვისას და ჩასაფრებიდან მისი თავდასხმის მოგერიებისას, ადგილი მსვლელობის სვეტში და საბრძოლო წესრიგში;

ბატალიონის და გამაგრების დანაყოფების სხვა ქვედანაყოფები - ადგილი მსვლელობის სვეტში და ამოცანები, რომლებისთვისაც უნდა იყოს მზად.

კომბინირებული მოძრაობით ამოცანები დგინდება ერთი ბრძანებით. უპირველეს ყოვლისა, დავალებები ენიჭება დანაყოფებს, რომლებსაც მეტი დრო სჭირდებათ მოსამზადებლად და მსვლელობის დასაწყებად სხვებზე ადრე.

მსვლელობაზე ცეცხლი ეწყობადივერსიული და სადაზვერვო ჯგუფების, მტრის ჩასაფრების განადგურების მიზნით, მარშის გვარდიის ბრძოლის და ბატალიონის (კომპანიის) დაზვერვის მხარდასაჭერად. მისი ორგანიზებისას ბატალიონის მეთაური განსაზღვრავს: ქვედანაყოფების იარაღისა და სამხედრო აღჭურვილობის გამოყენების, მსვლელობიდან რეგულარული და თანდართული არტილერიით ცეცხლის განლაგებისა და გახსნის, ავიაციის გამოძახებისა და წარმართვის წესს; ცეცხლის კონტროლი, სამიზნე დანიშნულება და ურთიერთქმედების სიგნალები. რეგულარული და მიმაგრებული არტილერიის განლაგება უნდა განხორციელდეს ქვედანაყოფების ბრძოლაში შესვლამდე, ბარიერის ხაზების გადალახვისას შეიძლება განხორციელდეს წინასწარ. არტილერია შეიძლება დარჩეს საცეცხლე პოზიციებზე მანამ, სანამ ბატალიონი არ გადაკვეთს ბარიერის ხაზს.

ურთიერთქმედებაბატალიონში (კომპანია) ეწყობა მომავალი ყოველდღიური გადასვლისთვის. ურთიერთქმედების ორგანიზებისას ბატალიონის (კომპანიის) მეთაური განმარტავს და თანხმდება პროცედურაზე: მარშის გამართვა; ქვედანაყოფების მოქმედებები მტრის საჰაერო თავდასხმების დროს, მტერთან შეხვედრა და მისი თავდასხმა ჩასაფრებიდან; ქვედანაყოფების მოქმედებები, როდესაც მტერი იყენებს ბირთვულ, ქიმიურ, ბიოლოგიურ, ცეცხლგამჩენ და მაღალი სიზუსტის იარაღს, აგრეთვე საბრძოლო შესაძლებლობის დაკარგვის შემთხვევაში; ქვედანაყოფების მოქმედებები დაბინძურების ზონების, განადგურების ზონების, ხანძრის, წყალდიდობის, დისტანციურად განთავსებული დანაღმული ველების დასაძლევად; ბარიერების გადალახვა; მოქმედებები მოძრაობის მარშრუტის შეცვლისას (ახალი დავალების მიღებისას); ქვედანაყოფების მოქმედებები მარშის ბოლოს და სხვა მოქმედებებზე გადასვლისას.

მენეჯმენტის ორგანიზებისასბატალიონის (კომპანიის) მეთაური განსაზღვრავს: მარშისა და მტერთან შეხვედრისას კომუნიკაციების გამოყენების, სამეთაურო და სადამკვირვებლო პუნქტის გადაადგილების ორგანიზაციასა და წესს; მისი ადგილი და მოადგილეები; კონტროლის აღდგენის პროცედურა.

ყოვლისმომცველი უზრუნველყოფის ინსტრუქციებშიბატალიონის (კომპანიის) მეთაური, გარდა ჩვეულებრივი კითხვებისა, განსაზღვრავს: ბარიერების გადალახვის, მათ შორის დისტანციურად დაყენებული ბარიერების და განადგურების პროცედურას მარშრუტზე; ოკუპირებული ტერიტორიების საინჟინრო აღჭურვილობის მოცულობა და რიგი; ღონისძიებები რადიაციული, ქიმიური და ბიოლოგიური დაცვა, დაცვა ცეცხლგამჩენი და ზუსტი იარაღისგან; ღამის ხედვის (განათების) და შენიღბვის მოწყობილობების გამოყენების პროცედურა; პერსონალის კვების, მანქანების საწვავის შევსების, რაკეტების, საბრძოლო მასალის და სხვა მასალის შევსების, მარშის დროს უმოქმედო იარაღისა და სამხედრო აღჭურვილობის შეკეთებისა და ევაკუაციის პროცედურა და დაჭრილებისა და ავადმყოფების ევაკუაცია, ასევე განსაზღვრავს უსაფრთხოებისა და მარშის შენარჩუნების მოთხოვნებს. დისციპლინა.

ბატალიონში (კომპანია) მსვლელობისთვის მზადებისას შემუშავებულია: ლაშქრობის მომზადების დროის გაანგარიშება; მსვლელობის გადაწყვეტილება სამუშაო რუკაქვედანაყოფის მეთაური; საბრძოლო ბრძანება; ინსტრუქციები (ბრძანებები) ყოვლისმომცველი მხარდაჭერის შესახებ; ანგარიშები საბრძოლო და რიცხობრივი სიძლიერის შესახებ, ბატალიონში, გარდა ამისა, განაცხადები ქვედანაყოფების მასალით უზრუნველყოფის შესახებ, ანგარიშები პერსონალის რადიოაქტიური ზემოქმედების დოზების შესახებ.

მსვლელობისათვის მზადყოფნის მონიტორინგის დროს განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა უშიშროებისა და სადაზვერვო ორგანოებში მოქმედებისთვის განკუთვნილ დანაყოფებს, დაქვემდებარებული მეთაურების მიერ მიღებული ამოცანების გააზრებას და მათი გადაწყვეტილებების შესაბამისობას ამ ამოცანებთან. იარაღისა და სამხედრო ტექნიკის მზადყოფნა და ყოვლისმომცველი მხარდაჭერის ინსტრუქციების შესრულება.

მტრის სავარაუდო მოქმედების პირობებში ლაშქრობის გამართვისას გამო

ბაღი ქვედანაყოფებით, მიმდინარეობს სწავლება ქვედანაყოფის კოლონაზე მოულოდნელი თავდასხმის მოსაგერიებლად და ჩასაფრებული ქვედანაყოფისთვის დახმარების გაწევისთვის.

ოცეულის (რაზმი, ტანკი) ლაშქრობის მომზადებამოიცავს: მარშის მოწყობას; ოცეულის (რაზმის პერსონალი (ეკიპაჟი), იარაღი და სამხედრო ტექნიკა) მსვლელობისათვის მომზადება; ოცეულის მეთაურის პრაქტიკული მუშაობა დაქვემდებარებულ ქვედანაყოფებში და სხვა საქმიანობა.

მარშის ორგანიზებაოცეულის მეთაური კომპანიის სვეტში მოქმედებისთვის იწყება დავალების მიღებით და ხორციელდება რუკაზე საწყის არეალში შემდეგი თანმიმდევრობით. ის ცხადყოფს; ითვლის დროს; აფასებს სიტუაციას და შეიმუშავებს მარშის გეგმას; ასრულებს გადაწყვეტილების მიღებას (განსაზღვრავს რაზმების (ტანკების) და მიმაგრებული ქვედანაყოფების ამოცანებს; ურთიერთქმედების, ყოვლისმომცველი მხარდაჭერისა და კონტროლის ძირითად საკითხებს); აცნობებს და ამტკიცებს გადაწყვეტილებას ასეულის მეთაურს; გასცემს საბრძოლო ბრძანებას; აწყობს ურთიერთქმედებას, ყოვლისმომცველ მხარდაჭერასა და მართვას; ასრულებს ოცეულის მომზადებას, ამოწმებს მზადყოფნას ლაშქრობისთვის და დანიშნულ დროს აცნობებს ასეულის მეთაურს.

პრობლემის გარკვევაოცეულის მეთაურმა უნდა შეისწავლოს: ლაშქრობის მიზანი და მისი სიგრძე; ასეულის დავალება, მისი ადგილი ბატალიონის მარშრუტულ ბრძანებაში და ასეულის მეთაურის ლაშქრობის გეგმა (კომპანიის სვეტის აგება, მანქანებს შორის მანძილის დადგენა, მარშრუტის მონაკვეთებზე სიჩქარე); ოცეულის ადგილი ბატალიონის (კომპანიის მარშრუტულ წესრიგში), ოცეულის დავალება, ლაშქრობისთვის მზადყოფნის დრო.

სიტუაციის შეფასებისასოცეულის მეთაური სწავლობს რუკაზე გადაადგილების მარშრუტს, მის სიგრძეს, მარშრუტის მონაკვეთებზე გადაკვეთის შესაძლებლობას და ადგენს: რა ქმედებებისთვის უნდა მოემზადოს; საჰაერო და სახმელეთო მტრის შესაძლო მოქმედებები მოძრაობის მარშრუტზე, განსაკუთრებით ბარიერის ხაზებზე; მიმაგრებული დანაყოფების მარშის გაკეთების შესაძლებლობა, მეზობლებთან ურთიერთობის პირობები; მარშისთვის ოცეულის (რაზმის, ტანკის) მომზადების პროცედურა; სატრანსპორტო საშუალებების საწვავის შევსების, პერსონალის კვების, მარშის დროს დახარჯული მატერიალური რესურსების მარაგების შევსების პროცედურა; მარშის დროს კომუნიკაციების დაკვირვებისა და შენარჩუნების პროცედურა, ასევე ასახავს ცეცხლსასროლი იარაღის შემადგენლობას და მორიგე დამკვირვებლებს, ითვალისწინებს გავლენას ამინდის პირობებიმარშის გაკეთება. Ვარჯიში დიზაინიოცეულის მეთაურმა უნდა განსაზღვროს: სვეტის ფორმირება, საჰაერო მიზნებზე სროლის რიგი და ჩასაფრებიდან მტრის თავდასხმის მოგერიება და მტერთან ბრძოლაში შესვლის მოლოდინში მსვლელობისას, მასთან შეხვედრის წესი. .

საბრძოლო ბრძანებაოცეულის მეთაური ლაშქრობაში აგზავნის ოცეულის მთელ პერსონალს და თანდართულ დანაყოფებს. რაზმებისთვის (ტანკებისთვის) საბრძოლო მისიების დაყენებისას მითითებულია: ადგილი ოცეულის სვეტში; სიჩქარე და მანძილი მანქანებს შორის; საჰაერო სამიზნეების გახსნისა და სროლის პროცედურა; ამოცანები და პროცედურები მტერთან შეხვედრისა და მისი თავდასხმის ჩასაფრებიდან.

ურთიერთქმედების ორგანიზებისას ოცეულის მეთაური აზუსტებს და ეთანხმება: მარშრუტის ბრძანებას მარშრუტის მონაკვეთებზე; ინფექციის ზონების დაძლევა, განადგურება და დისტანციურად განთავსებული დანაღმული ველები; ქმედებები მტრის თავდასხმის დროს ჩასაფრებიდან და დახმარების გაწევა ჩასაფრებაში დაჭერილი ქვედანაყოფებისთვის; მოქმედებები მტრის საჰაერო თავდასხმების დროს, როდესაც ისინი იყენებენ მასობრივი განადგურების იარაღს, მაღალი სიზუსტის და ცეცხლგამჩენ იარაღს და ბრძოლაში შესვლის მოლოდინში მსვლელობისას - და რაზმების (ტანკების) მოქმედებები ერთმანეთთან და მეზობლებთან; მოქმედებები კონცენტრაციის არეალში ჩასვლისთანავე (მითითებულ ხაზზე).

მენეჯმენტის ორგანიზებისასოცეულის მეთაური განსაზღვრავს საკომუნიკაციო აღჭურვილობის გამოყენების თანმიმდევრობას, გამაფრთხილებელ, საკონტროლო და ურთიერთქმედების სიგნალებს და მათზე მოქმედების წესს.

საბრძოლო მხარდაჭერის ორგანიზებისასოცეულის მეთაური განსაზღვრავს: მსვლელობისას და გაჩერების დროს დაზვერვის ორგანიზებისა და ჩატარების წესს; მანქანების შენიღბვა ავტოსადგომებზე და გაჩერებებზე; იმ ტერიტორიის საინჟინრო აღჭურვილობა, სადაც ოცეული განლაგებულია გაჩერებებზე, რეკრეაციულ ადგილებში და დანიშნულ ტერიტორიაზე ჩასვლისას; რადიაციული და ქიმიური დაზვერვის ჩატარება და მისი შედეგების მოხსენება.

განხორციელების ორგანიზება ტექნიკური და ლოგისტიკური მხარდაჭერა ოცეულის მეთაური მიუთითებს: ლაშქრობის მომზადებისას და მის დროს იარაღისა და სამხედრო ტექნიკის ტექნიკური მომსახურების, შეკეთების განხორციელების ფარგლებსა და პროცედურას; მსვლელობისას დადგენილი ნორმებით შევსებისა და საბრძოლო მასალის, საწვავის, სპეციალური სითხეების, საკვების, წყლის, სამედიცინო აღჭურვილობის, სხვა მასალის მარაგების შექმნისა და მათი შევსების წესი; საკვების (პროდუქტების) და კვების, ასევე დაჭრილთა და ავადმყოფთა დახმარების გაწევის პროცედურას.

რაზმის (ტანკის) მეთაური, რომელმაც მიიღო დავალება ოცეულის შემადგენლობაში მსვლელობისთვის, ამოწმებს მიღებული დავალების პერსონალის ცოდნას, გამაფრთხილებელ სიგნალებს, კონტროლს და ურთიერთქმედებას, მათ პროცედურას და ნიშნავს დამკვირვებელს, მოაქვს რადიო მონაცემები. და განსაზღვრავს კომუნიკაციებზე მუშაობის წესს, განსაზღვრავს პერსონალის დაკვირვების სექტორებს, ვის და რომელ სექტორში უნდა ჩაატაროს დაკვირვება მოძრაობის დროს, მიუთითებს მოძრაობაზე და გაჩერებაზე მოქმედებების პროცედურაზე, მტრის თავდასხმის შემთხვევაში, დაძლევის შემთხვევაში. დაინფიცირების, განადგურების, დატბორვის ზონებს (ტერიტორიებს), ადგენს დავალებას დაქვემდებარებულებისთვის პერსონალურ წვრთნაში, იარაღსა და სამხედრო ტექნიკის მომზადებაში, აკონტროლებს გაცემული ბრძანებების შესრულებას. თუ დრო აქვს, მარშრუტს სწავლობს ოცეულის მეთაურის რუქის გამოყენებით (მარშრუტის მონაკვეთების გასწვრივ მოძრაობის სიგრძე და პირობები, დასახლებების არსებობა, რთული ადგილები, ხიდები და მათი ტევადობა და ა.შ.) და ადგენს დიაგრამას. მარშრუტის ნაწილებად დაყოფა და გარბენის, სიჩქარის, დასახლებების, მოძრაობის მიმართულების შეცვლის ადგილების, გაჩერებებისა და გაჩერებების ადგილების, რთული უბნების მითითებით.

მარშისთვის მომზადებისას ოცეულის (რაზმი, ტანკი) მეთაური ვალდებულია შეამოწმოს იარაღისა და სამხედრო აღჭურვილობის, ღამის ხედვის მოწყობილობების, დამცავი აღჭურვილობისა და ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობის, საკომუნიკაციო და ჩაქრობის აღჭურვილობა, საწვავის შევსება, არსებობა და სისწორე. საბრძოლო მასალის, სპეციალური გადამამუშავებელი აღჭურვილობის, თხრილის ასაჭრელი ხელსაწყოების, პორტატული განაღმვის ნაკრები და გამტარუნარიანობის გაზრდის საშუალებების დასაწყობება. ის აცნობებს ასეულის (ოცეულის) მეთაურს ლაშქრობისთვის მზადყოფნის შესახებ დადგენილ დროს.

მარშის დასრულება.მსვლელობის დასაწყისში ბატალიონის (კომპანიის) მეთაური

აკონტროლებს სადაზვერვო და მსვლელობის მცველების გასასვლელს. ასეული (ოცეული), რომელიც დანიშნულია უფროს სამარშრუტო ფორპოსტზე (ხელმძღვანელი მარშის განყოფილება, უფროსი ან სადაზვერვო პატრული), გადის საწყის წერტილს დადგენილ დროს და მოძრაობს ბატალიონის მარშრუტის გასწვრივ ბატალიონის მეთაურის მიერ დადგენილი სიჩქარით. ასეულის მეთაური ამოწმებს მოძრაობის მარშრუტს რუკაზე.

ბატალიონის (კომპანიის) სვეტიდან გამაგრება და დამხმარე საშუალებებით გაყვანა ხორციელდება მარშის გაანგარიშების შესაბამისად, როდესაც ქვედანაყოფები მოძრაობენ მათ მიერ დაკავებული ტერიტორიებიდან. მოძრაობის მარშრუტზე გასასვლელი ხორციელდება ჩამოყალიბებული მარშრუტის წესით. ოკუპირებულ ტერიტორიაზე სვეტის წინასწარ აგება და მისი გაჩერება სასტარტო ხაზზე ასვლისას დაუშვებელია. ბატალიონის ქვედანაყოფების ამოსავალი წერტილი და სამართავი პუნქტები გადის სვეტების თავებთან მათთვის განსაზღვრულ დროს, მოძრაობის დადგენილ სიჩქარეზე შეუჩერებლად.

ბატალიონის (კომპანია, ოცეულის) მეთაური ლაშქრობისას აკონტროლებს ოცეულს, BMP (BTR), ტანკში ყოფნისას, დადგენილ სიგნალებსა და ბრძანებებს და, როგორც წესი, მიჰყვება ქვედანაყოფის სვეტის სათავეში. მსვლელობისას ოცეულის (რაზმის, ტანკის) მეთაური ვალდებულია მკაცრად დაიცვას გადაადგილებისა და შენიღბვის დადგენილი წესი, თავიდან აიცილოს შეფერხებები გადასასვლელებზე, უღელტეხილებზე, ხეობებში, გვირაბებსა და დასახლებებზე, განახორციელოს უწყვეტი ყოვლისმომცველი მეთვალყურეობა. სახმელეთო, საჰაერო მტერი და ასეულის (ოცეულის) მეთაურის სიგნალები დროულად აცნობებს პერსონალს მტრის, აგრეთვე რადიოაქტიური, ქიმიური და ბიოლოგიური დაბინძურების შესახებ.

სიტუაციიდან, გადასაჭრელი ამოცანებიდან და გზის პირობებიდან გამომდინარე, დანაყოფებს შეუძლიათ განახორციელონ მსვლელობა "მსვლელობაში" ან "ბრძოლაში". მსვლელობისას ავტომობილები მოძრაობენ მხოლოდ გზის მარჯვენა მხარეს დადგენილ დისტანციებზე, სიჩქარისა და უსაფრთხოების მოთხოვნების დაცვით. იძულებითი გაჩერების შემთხვევაში საბრძოლო მანქანის მეთაურს მიჰყავს იგი გზის მარჯვენა მხარეს ან გზის პირას, სადაც აღმოფხვრილია გაუმართაობა. კოშკის შემობრუნება BMP-ზე (BTR), ტანკი გზისკენ კატეგორიულად აკრძალულია.გაჩერებული გაუმართავი მანქანა მოძრაობს მხოლოდ მარცხნივ. გაუმართაობის აღმოფხვრის შემდეგ, მანქანა უერთდება გამვლელ სვეტს; ის თავის ადგილს ოცეულში მხოლოდ გაჩერებაზე იკავებს. სვეტების გასწრება მოძრაობაში აკრძალული.

ღამით მანქანები მოძრაობენ ღამის ხედვის მოწყობილობების ან ჩაქრობის მოწყობილობების გამოყენებით, ხოლო მტრის მიერ ნანახი რელიეფის ტერიტორიებზე მოძრაობისას და ნათელ ღამეს, ღამის ხედვის მოწყობილობებით, რომლებიც მუშაობენ პასიურ რეჟიმში, გარე განათება გამორთულია.

როდესაც მტერი თავს დაესხმება ჩასაფრებიდან, საბრძოლო მანქანების ეკიპაჟები ხსნიან ცეცხლს, აწყობენ აეროზოლის ეკრანს, უზრუნველყოფენ თანმხლები მანქანების გასვლას დაზარალებული ტერიტორიიდან, პერსონალის დემონტაჟს და თავდასხმის მოგერიებას. ქვედანაყოფის მეთაური დაუყოვნებლივ აცნობებს უფროს მეთაურს თავდასხმის ადგილის შესახებ. თუ შეუძლებელია მანქანების გაყვანა დაზარალებული ტერიტორიიდან, პერსონალი ჩამოდის, იკავებს საცეცხლე პოზიციებს საფარქვეშ, ხსნის მძიმე ცეცხლს აღმოჩენილ მტრის სამიზნეებზე და უმეტესობა. სავარაუდო ადგილებიმათი მდებარეობა, თამამი, გადამწყვეტი მოქმედებებით, მოგერიებს შეტევას, თუ ეს შესაძლებელია, გადადის შეტევაზე. თუ სხვა ქვედანაყოფები მოდიან სამაშველოში, მაშინ თავდასხმის ქვეშ მყოფმა ქვედანაყოფმა არ უნდა დაუშვას მტერს, დატოვოს ბრძოლა და გასულიყო.

დისტანციური მაღაროების შედეგად დაყენებული დანაღმული ველი, ოცეული აღნიშნავს და გვერდს უვლის ან გადალახავს კომპანიის სვეტის ნაწილს წამყვანი მანქანის უკან უღელტეხილის გასწვრივ. ოცეულის მანქანების წინ ნაღმები სხვადასხვა გზით ნადგურდება.

რადიოაქტიური, ქიმიური და ბიოლოგიური დაბინძურების შესახებ შეტყობინების შემდეგ ბატალიონი (კომპანია, ოცეული, რაზმი, ტანკი) აგრძელებს მოძრაობას. საბრძოლო მანქანებში ინფექციის ზონების გადალახვამდე იკეტება ლუქები, კარები, ხვრელები და ჟალუზები, ჩართულია სისტემები. კოლექტიური თავდაცვა. პერსონალი ფეხით და ღია მანქანებში მისვლისას ატარებს პერსონალურ დამცავ აღჭურვილობას. მარშის დროს რადიოაქტიური, ქიმიური და ბიოლოგიური დაბინძურების ზონები, სიტუაციიდან გამომდინარე, გვერდის ავლით ან მაქსიმალური სიჩქარით გადაილახება რადიაციის ყველაზე დაბალი დონის მქონე ადგილებში (დაბინძურების სიმკვრივე) პირადი დამცავი აღჭურვილობისა და კოლექტიური დაცვის სისტემების გამოყენებით. ნაწილობრივი სპეციალური დამუშავება ტარდება ასეულის (ოცეულის) მეთაურის მითითებით, რადიოაქტიური დაბინძურების ზონიდან გასვლის შემდეგ და ტოქსიკურ ნივთიერებებთან შეხების შემთხვევაში. კანიდა იარაღი- სასწრაფოდ. სრული სპეციალური დამუშავება ხორციელდება სპეციალური დამუშავების სფეროში უფროსი უფროსის ბრძანებით.

როდესაც მტერი იყენებს ცეცხლგამჩენ იარაღს, ასევე, როდესაც იძულებულია გადალახოს ცეცხლის არეალი, BMP (APC) ლუქები, ხვრელები და საკეტები, ტანკები იკეტება. სახანძრო ზონიდან სვეტი იხრება წინ ან ქარისკენ, ჩერდება, აქრობს ცეცხლს იარაღსა და სამხედრო ტექნიკაზე, გადაარჩენს პერსონალს და უწევს პირველად დახმარებას, რის შემდეგაც მოძრაობა გრძელდება. დაჭრილები და ავადმყოფები, ადგილზე პირველადი დახმარების გაწევის შემდეგ, გადაყვანილნი არიან ბატალიონის სამედიცინო ოცეულში (პუნქტში), თუ ეს შეუძლებელია, მიჰყვებიან თავიანთი ქვედანაყოფით.

საჰაერო მტრის დარტყმები მსვლელობისას მოიგერიეს საზენიტო ქვედანაყოფის ცეცხლით, რომელიც მოძრაობს ბატალიონის (კომპანიის) კოლონის შემადგენლობაში, მოძრაობაში ან მოკლე გაჩერებებიდან, და ცეცხლით გაერთიანებული შეიარაღების ქვედანაყოფებიდან.

საჰაერო მტრის შესახებ გამაფრთხილებელ სიგნალზე მინიჭებული კომბინირებული შეიარაღების ქვედანაყოფები მზადდება საჰაერო სამიზნეებზე ცეცხლის გასახსნელად, BMP (APC) და ტანკების ლუქები (გარდა ლუქებისა, საიდანაც მოხდება ცეცხლის გასროლა) დახურულია. პერსონალმა გაზის ნიღბები „მზადის“ პოზიციაზე დააყენა.

გაჩერებებზე მანქანები ჩერდებიან გზის მარჯვენა მხარეს ახლოს 10 მერთი მეორისგან. ეს მანძილი საშუალებას აძლევს ჩამორჩენილ მანქანას დაიკავოს თავისი ადგილი ან ტანკერი ადგეს და ერთდროულად შეავსოს ორი მანქანა შლანგებით. საბრძოლო მანქანები(მანქანები) მოთავსებულია ხეების გვირგვინების ქვეშ, რადარის ჩრდილში ადგილობრივი ნივთები, ხოლო ღია ადგილებში ისინი ნიღბიან რეგულარული შენიღბვის საფარით და ადგილობრივი მასალებით. სამხედრო მანქანებიდან გადმოსვლა ხდება მხოლოდ მათი მეთაურების ბრძანებით გზის მარჯვენა მხარეს. დამკვირვებლები და მორიგე ტყვიამფრქვევები (მსროლელები) რჩებიან მანქანებში, ხოლო რადიოტექნიკის მორიგეები - სარდლობის მანქანებში. სატრანსპორტო საშუალებების ეკიპაჟები, მექანიკოსები-მძღოლები (მძღოლები) დანიშნულ პერსონალთან ერთად ახორციელებენ იარაღისა და სამხედრო ტექნიკის მოვლა-პატრონობას, გაუმართაობის აღმოფხვრას.

ასეული (ოცეული), რომელიც დანიშნულია გვერდით სამარშრუტო ფორპოსტზე, მოძრაობს მის მიერ განსაზღვრული მარშრუტის გასწვრივ დაცული სვეტის უფროსის დონეზე. უკანა განყოფილება მიჰყვება დაცულ სვეტს. მათი ამოღება დაცული სვეტიდან შეიძლება იყოს 5 კმ-მდე.გვერდითი და უკანა საგუშაგოები ანადგურებენ მტრის მცირე ჯგუფებს, რომლებიც არიან დაცული სვეტის ფლანგებზე და უკანა ნაწილში, შემდეგ კი აგრძელებენ დავალების შესრულებას. როდესაც ემუქრებიან უმაღლესი მტრის ძალების შეტევას, ისინი იკავებენ ხელსაყრელ ხაზს და არ უშვებენ თავდასხმას დაცულ სვეტზე.

უძრავი გვერდითი ფორპოსტი შედის მის მიერ მითითებულ ხაზში, სრულად ან ნაწილობრივ განლაგდება საბრძოლო ფორმირებაში, ორგანიზებას უწევს თავდაცვას და რჩება იქ მეთაურის მითითებულ დრომდე ან ბრძანებამდე (სიგნალი), რომელიც გამოაგზავნა, შემდეგ მოქმედებს მისი მითითებების შესაბამისად. მტერთან შეხვედრისას ის შედის ბრძოლაში, უზრუნველყოფს დაცული სვეტის გავლას, რის შემდეგაც ტოვებს ბრძოლას, შორდება მტერს და აგრძელებს მოძრაობას მარშრუტის გასწვრივ.

2. ერთეულების ტრანსპორტირება

ტრანსპორტის საფუძვლები და ორგანიზაცია.ბატალიონის ტრანსპორტირება სარკინიგზო (წყლის) ტრანსპორტით ხორციელდება ერთი ან ორი სამხედრო ეშელონით. ჰაერით- რამდენიმე სამხედრო გუნდი, სატვირთო ტრაქტორები სატვირთო ნახევრადმისაბმელიანი (მისაბმელიანი) - ერთი სვეტი.

პლატფორმებზე (ვაგონებში), გემებზე, თვითმფრინავებზე (ვერტმფრენებზე) და მათგან გადმოტვირთვის (დაფრენისთვის) ბატალიონში მითითებულია დატვირთვის (დაფრენის) სადგური (პორტი, ნავსადგური, აეროდრომი, ადგილი). და გადმოტვირთვა (გადასვლა). ჩატვირთვამდე (დაფრენამდე) ბატალიონი (კომპანია) იმყოფება მოსაცდელში, განტვირთვის (დაფრენის შემდეგ) მიდის შეკრების ზონაში. გატარების ზონაში გატარებული დრო გამოიყენება დატვირთვისთვის (დაფრენისთვის) და შემდგომი მოქმედებებისთვის მოსამზადებლად.

ბატალიონის მეთაურის სამუშაოტრანსპორტირებისთვის მზადება ხორციელდება, როგორც ნორმალური პირობები, მაგრამ განსაკუთრებული მოსაზრებებით. ასე რომ, სარკინიგზო (წყლის) ტრანსპორტით გადაადგილების შესახებ გადაწყვეტილების მიღებისას ბატალიონის მეთაური (სამხედრო ეშელონის უფროსი) დამატებით: გასცემს ბრძანებებს ტრანსპორტირებისთვის მომზადებისთვის; კავშირგაბმულობის ხაზებზე სამხედრო კომენდანტთან ერთად აზუსტებს სამხედრო ეშელონის ჩატვირთვის გეგმას და პერსონალის, იარაღისა და სამხედრო აღჭურვილობის, ქვედანაყოფების საკუთრებას ვაგონებით, პლატფორმებით (გემები ან გემის შენობების) ტრანსპორტირების გათვლებს; ადგენს ჩატვირთვის (დაფრენის) ერთეულების თანმიმდევრობას, მისი დაწყებისა და დასრულების დროს; განსაზღვრავს დანაყოფების ჩატვირთვის (დაფრენის) ადგილებამდე წინსვლის წესს; ახორციელებს მოსაცდელის, ჩატვირთვის (დაფრენის) სადგურის (პორტი, ბურჯი), მათკენ მიმავალი მარშრუტების დაზვერვას და დანაყოფებს ადგენს დავალებებს.

საჰაერო ტრანსპორტით გადაყვანის შესახებ გადაწყვეტილების მიღებისას ბატალიონის (კომპანიის) მეთაური დამატებით: გასცემს ბრძანებებს ტრანსპორტირებისთვის მომზადების შესახებ; სამხედრო სატრანსპორტო (არმიის) ავიაციის ქვედანაყოფის (ნაწილის) მეთაურთან ან რაზმის (ჯგუფის) მეთაურთან ერთად. სამოქალაქო ავიაციადა აეროპორტის სამხედრო კომენდანტი აზუსტებს ჩატვირთვის (დაფრენის), პარკირების ადგილებს და თვითმფრინავების (ვერტმფრენების) გვერდითა რაოდენობას, ჩატვირთვის (დაფრენის) გეგმას, პერსონალის, იარაღისა და სამხედრო ტექნიკის, რაკეტების, საბრძოლო მასალის ტრანსპორტირების გაანგარიშებას. , დანაყოფების საწვავი და სხვა მასალა თვითმფრინავებით (ვერტმფრენები), სამხედრო გუნდების პერსონალის სიები თითოეული თვითმფრინავისთვის (ვერტმფრენი); განსაზღვრავს ერთეულების ჩატვირთვის (დაფრენის) და გასვლის თანმიმდევრობას, დაწყების და დასრულების დროს; ახორციელებს მოსაცდელის, აეროდრომის (ადგილების), ქვედანაყოფების გასასვლელი მარშრუტების დაზვერვას მათ და თვითმფრინავების (ვერტმფრენის) პარკირების ზონებში და ადგენს დავალებებს ქვედანაყოფებისთვის.

ტრანსპორტირების შეკვეთაშიბატალიონის მეთაური ამბობს:

პირველ პუნქტში დასკვნები სიტუაციის შეფასებიდან (მისი განვითარების პროგნოზი მომზადების დროს, დავალების შესრულებისას და დასრულების შემდეგ);

მეორე აბზაცში - ბატალიონის დავალება, სამხედრო ეშელონის (გუნდები, გუნდები) რაოდენობა (ნომრები), გემის (ს) დასახელება, თვითმფრინავის გვერდითი ნომრები (ვერტმფრენები), სადგური (პორტი, ჩატვირთვის (დაფრენის) პირი, აეროდრომი, ადგილები, მოსაცდელი ადგილი და მათკენ გასასვლელი მარშრუტები; ჩატვირთვის დაწყების და დასრულების დრო;

მესამე პუნქტში - ტრანსპორტირების გეგმა - დანაყოფების, პერსონალის, იარაღისა და სამხედრო ტექნიკის სამხედრო ეშელონებს (გუნდებს), ვაგონებს, პლატფორმებს (გემები, გემების შენობები, თვითმფრინავები, ვერტმფრენები) შორის გადაზიდვის გეგმა; დატვირთვის ერთეულების თანმიმდევრობა და რიგი; ორგანიზაცია მრიცხველი საჰაერო თავდაცვა(მორიგე ნაწილები და ცეცხლსასროლი ძალა, მოვალეობის შესრულების ბრძანება, დაკვირვება, გახსნა და სროლა საჰაერო სამიზნეებზე), ნომერი, შემადგენლობა ყოველდღიური ჩაცმულობადა დატვირთვა-გადმოტვირთვის ჯგუფები;

სიტყვის შემდეგ მეოთხე აბზაცში "Მე ვუკვეთავ"- ქვედანაყოფების ამოცანები: ადგილები (ვაგონების რაოდენობა, პლატფორმები, თვითმფრინავების რაოდენობა, ვერტმფრენები, კაბინები, გემბანები, სათავსოები და სხვა ნაგებობები, სამხედრო გუნდების რაოდენობა) პერსონალის, იარაღისა და სამხედრო აღჭურვილობის განთავსების ადგილები; ჩატვირთვის (დაფრენის) თანმიმდევრობა და რიგითობა, ბატალიონის მარშის სვეტში (ეშელონში) განთავსება მოსაცდელიდან ჩატვირთვის (დაფრენის) ადგილებზე გადასვლისას და განტვირთვის შემდეგ პროცედურა; საზენიტო ქვედანაყოფი, რომელიც მიჰყვება სამხედრო ეშელონის შემადგენლობაში, გარდა ამისა, ეშელონის დაფარვის ამოცანები მარშრუტზე და გადმოტვირთვის დროს, და ქვედანაყოფები, საიდანაც არის გამოყოფილი დატვირთვა-გადმოტვირთვის ჯგუფები და ყოველდღიური ეკიპირება - გუნდების შემადგენლობა. (ჩაცმულობა), მათი ამოცანები და მზადყოფნის დრო;

მეხუთე პარაგრაფში - ურთიერთქმედების საფუძვლები (ასეის მეთაურის ბრძანებით - ურთიერთქმედების ორგანიზაცია);

მეექვსე აბზაცში - ყოვლისმომცველი მხარდაჭერის საფუძვლები (კომპანიის მეთაურის საბრძოლო ბრძანებაში - ყოვლისმომცველი მხარდაჭერის ორგანიზაცია);

მეშვიდე პუნქტში - კონტროლის საფუძვლები (კომპანიის მეთაურის საბრძოლო ბრძანებაში - კონტროლის ორგანიზაცია), ეშელონის თანამდებობის პირების ჩათვლით, მათი მდებარეობა ეშელონში (გემზე) ან თვითმფრინავის რაოდენობა (ვერტმფრენი) რომელშიც ისინი მიჰყვებიან, გამაფრთხილებელ სიგნალებს, კონტროლს და ურთიერთქმედებებს;

მერვე პუნქტში - მოსაცდელიდან გადასვლისა და ჩატვირთვის მზადყოფნის დრო.

ასეულის მეთაური ბრძანების მეოთხე პუნქტში ჩვეულებრივ მიუთითებს: მოძრავ შემადგენლობაზე (გემი, თვითმფრინავი, შვეულმფრენი) ოცეულის პერსონალის, იარაღისა და სამხედრო აღჭურვილობის მდებარეობა; მათი ჩატვირთვის (დაფრენის) თანმიმდევრობა და თანმიმდევრობა; ოცეულის ადგილები კომპანიის სვეტში მოსაცდელი ადგილიდან დატვირთვის ადგილზე გადასვლისას და გადმოტვირთვის შემდეგ შეკრების ზონაში; ჩატვირთვისა და განტვირთვის ჯგუფების შემადგენლობა, ვინ არის პასუხისმგებელი, მათი ამოცანები, დრო და რიგი, რომლითაც ისინი ასრულებენ დავალებებს; ყოველდღიური სამოსის შემადგენლობა და მისი მომზადების პროცედურა; უსაფრთხოების ზომები ჩატვირთვის (დაფრენის), გზაზე და გადმოტვირთვისას (გადასვლისას). გარდა ამისა, ბრძანების მერვე პუნქტში ეშელონის თანამდებობის პირების ნაცვლად მიუთითებს მანქანებში მყოფი უფროსები და მატარებელში (გემზე) მის ადგილს ან იმ თვითმფრინავის (ვერტმფრენის) რაოდენობას, რომლითაც მიჰყვება.

გადაყვანის ბრძანების გაცემის შემდეგ ბატალიონის მეთაური (სამხედრო ეშელონის უფროსი) აძლევს მითითებებს ეშელონის დასატვირთად მოძრავი შემადგენლობის მომზადების წესის შესახებ; მოძრავ შემადგენლობაზე (გემზე) იარაღისა და სამხედრო ტექნიკის განთავსებისა და დამაგრების მეთოდები; ეშელონში ან გემზე უსაფრთხოების ორგანიზების შესახებ (მიუთითებს ყოველდღიური სამოსის შემადგენლობას, მისი შეცვლის დროსა და წესს, პოსტების ადგილებს, გუშაგის მოვალეობებს და მათთან კომუნიკაციის წესს); გამაფრთხილებელ და საკონტროლო სიგნალებზე მოქმედებების პროცედურის შესახებ; შემოაქვს უსაფრთხოების მოთხოვნები დატვირთვის (გადმოტვირთვის) და ტრანსპორტირების დროს, ასევე იძლევა მითითებებს სამხედრო საკომუნიკაციო ორგანოებთან ურთიერთობისა და ყოვლისმომცველი მხარდაჭერის ორგანიზების, ცეცხლგამჩენი იარაღისგან დაცვისა და სახანძრო დაცვის შესახებ (სამაშველო ოპერაციები).

ურთიერთქმედება ორგანიზებას უწევს ბატალიონის (კომპანიის) მეთაურს ტრანსპორტირების მთელი სიღრმის მანძილზე, აზუსტებს და თანხმდება: ოკუპირებული ტერიტორიებიდან დანაყოფების გაყვანისა და მათ მიერ დატვირთვის (დესანტის) მოსაცდელი ადგილის დაკავების პროცედურაზე დადგენილ ვადაში. ; ჩატვირთვის (დაფრენის) სადგურებზე (პორტები, ბურჯები, პუნქტები, აეროდრომები, ადგილები) წინსვლის და მისი განხორციელების პროცედურა; მტრის საჰაერო დარტყმების მოგერიების პროცედურა და ქვედანაყოფების მოქმედებები, როდესაც მტერი იყენებს ატომურ, ქიმიურ, ბიოლოგიურ, მაღალი სიზუსტის იარაღს დატვირთვის (დაფრენის), ტრანსპორტირებისა და გადმოტვირთვის (დაფრენის) დროს; ქვედანაყოფების მოქმედების პროცედურა ტრანსპორტირების შეწყვეტის შემთხვევაში, მოძრაობაზე დამოუკიდებლად გადასვლისას, ტრანსპორტირების განახლებისას; განტვირთვის (გადმოტვირთვის) პროცედურა; ბატალიონის (კომპანიის) წინსვლა საკონცენტრაციო ზონაში განტვირთვის (დაფრენის) შემდეგ; მომზადება შემდეგი ნაბიჯებისთვის.

სამხედრო ეშელონში (გემზე) მართვა ხორციელდება სადენიანი (სტაციონარული) საკომუნიკაციო საშუალებების, პირადი კომუნიკაციის, მესინჯერების, ასევე მსუბუქი და ხმოვანი სიგნალების გამოყენებით.

ბატალიონის მეთაური შტაბით (სამხედრო ეშელონის უფროსი) განთავსდება ტრანსპორტირების დროს. რკინიგზითროგორც წესი, ეშელონის შუაგულში, რომელსაც აქვს მავთულის კავშირი დაცვის უფროსთან, სადამკვირვებლო პუნქტებთან, ასევე დიზელის ლოკომოტივის მძღოლთან (ელექტროლოკომოტივი) და წყლის ტრანსპორტირებისას, ერთ-ერთში. კაბინაში ან ცალკე გემის ოთახში. საჰაერო ტრანსპორტირებისას ბატალიონის (კომპანიის) მეთაური და შტაბი მიჰყვება სამხედრო გუნდების შემადგენლობაში.

ბატალიონის შტაბი, როგორც წესი, ბატალიონის მეთაურის (ბატალიონის შტაბის უფროსის) სამუშაო ბარათზე აკეთებს გამოთვლებს ტრანსპორტირებისთვის და კოორდინაციას უწევს ტრანსპორტის შესაბამისი ტიპის წარმომადგენლებს.

რკინიგზით გადაზიდვის გათვლებში მითითებულია: სამხედრო ეშელონის რაოდენობა, ეშელონში ვაგონების (პლატფორმების) რაოდენობა და მათი კონსტრუქცია; განყოფილებების განაწილება ვაგონებით პერსონალის, იარაღისა და სამხედრო აღჭურვილობის ტრანსპორტირების გათვლებით, დანაყოფების ქონება ვაგონებით, პლატფორმებით, დატვირთვის დაწყების და დასრულების დროებით.

წყლის ტრანსპორტით გადაზიდვის გათვლებში მითითებულია: სამხედრო ეშელონის რაოდენობა, პორტები, დესანტის (ჩატვირთვის) ადგილები; სპეციალური საჰაერო ხომალდები კორპუსის ნომრებით სადესანტო გემები, სატრანსპორტო გემების სახელები თითოეული ქვედანაყოფისთვის და მათი ნაპირთან მიახლოების რიგი პერსონალის, იარაღისა და სამხედრო აღჭურვილობის ტრანსპორტირების გამოთვლებით, ქვედანაყოფების საკუთრება გემებით ან გემის შენობებით.

საჰაერო ტრანსპორტით გადაზიდვის გათვლებში მითითებულია შემდეგი: ტრანსპორტირების ერთეული, პერსონალის რაოდენობა, ტვირთის მასა და ზომები; ტრანსპორტირებაში ჩართული თვითმფრინავების (ვერტმფრენების) რაოდენობა და ტიპები; თვითმფრინავით (ვერტმფრენი) პერსონალის, იარაღის, სამხედრო ტექნიკის, რაკეტების, საბრძოლო მასალის, საწვავის და დანაყოფების სხვა მასალის ტრანსპორტირების გაანგარიშება; სამხედრო გუნდების პერსონალის სიები თითოეული თვითმფრინავისთვის (ვერტმფრენი); დატვირთვის (დაშვების) დაწყების და დასრულების დრო.

ტრანსპორტირების ორგანიზების დროის შესამცირებლად, ბატალიონის მეთაურს ყოველთვის უნდა ჰქონდეს მზა ვარიანტები ბატალიონის ტრანსპორტირების სხვადასხვა რეჟიმით გამოსათვლელად. ბატალიონის შტაბის უფროსს უნდა ჰქონდეს წინასწარ შემუშავებული ოფიციალური დოკუმენტები ტრანსპორტის სხვადასხვა რეჟიმით გადაადგილებისთვის (გამოთვლები, გეგმები და აპლიკაციები), ქვედანაყოფების შესაძლო საბრძოლო მისიების, მათი საბრძოლო და რიცხვითი სიძლიერე, სპეციფიკაციებიიარაღისა და სამხედრო აღჭურვილობის მიმაგრება მანქანები. გაანგარიშება ხდება დანაყოფების ორგანიზაციული მთლიანობის დარღვევისა და განტვირთვის (დაფრენის) შემდეგ საბრძოლო მზადყოფნის უზრუნველსაყოფად.

სამხედრო მატარებლის ფორმირებისას, დაფარული ვაგონები, დაკავებული ხალხიხოლო მატარებლის შუა ნაწილში მოთავსებულია მოქმედი სამზარეულოები, თავ-კუდის ნაწილებში კი პლატფორმები და გონდოლების ვაგონები სამხედრო აღჭურვილობით. სახიფათო ტვირთის მქონე ვაგონები გამოყოფილია სპეციალური საფარით ლოკომოტივის, მატარებლის კუდის, სამგზავრო ვაგონებისგან და, საჭიროების შემთხვევაში, ერთმანეთისგან. საზენიტო იარაღის პლატფორმები მოთავსებულია მატარებლის თავსა და კუდის ნაწილებში, სროლის მოხერხებულობისთვის ისინი გამოყოფილია დიზელის ლოკომოტივისაგან (ელექტროლოკომოტივი), დაფარული ვაგონებისგან ან გონდოლის ვაგონებისგან ერთი ან მეტი პლატფორმით მცირე დატვირთვით. ზომები სიმაღლეში.

გაშვებამდეჩატვირთვის (დაფრენისთვის) ბატალიონის (კომპანიის) მეთაური ამოწმებს პერსონალის ცოდნას უსაფრთხოების მოთხოვნების შესახებ, მანქანებში და პლატფორმებზე (გემებზე, თვითმფრინავებში, ვერტმფრენებზე) იარაღის ჩატვირთვის (დაფრენის), განთავსებისა და უზრუნველყოფის წესებზე. და აღჭურვილობა, მათი გადმოტვირთვის წესები და პირადი შემადგენლობის ქცევა ტრანსპორტირების დროს, იარაღისა და სამხედრო აღჭურვილობის, რაკეტების, საბრძოლო მასალის, საწვავის და სხვა მასალის მზადყოფნა დატვირთვისთვის, აგრეთვე ბატალიონის სვეტის აგება დატვირთვის შესაბამისად. გეგმა.

ჩატვირთვამდე ბატალიონის მეთაური (სამხედრო ეშელონის უფროსი) თან ოფიციალური პირებიეშელონები ჩადიან დატვირთვის (სადესანტო) სადგურზე (პორტი, ნავსადგური, აეროდრომი, პლატფორმა), სადაც ამოწმებენ მოძრავი შემადგენლობის ხელმისაწვდომობას, აწყობენ ვაგონების (გემის შენობების), მოსახსნელი სამხედრო აღჭურვილობის მიღებას და ამზადებენ მოძრავ შემადგენლობას ეშელონის ჩასატვირთად. , საჭიროების შემთხვევაში შეიტანეთ ცვლილებები ჩატვირთვის (დაფრენის) გეგმაში და ტრანსპორტირების გათვალისწინებით და მიეცით ბრძანება ქვედანაყოფების გადატანის (დაფრენის) ადგილზე.

მოსაცდელიდან წინსვლა ხორციელდება ბრიგადის (პოლკის) მეთაურის მიერ დადგენილ წესით და ვადებში. იარაღისა და სამხედრო ტექნიკის ჩატვირთვა, პერსონალის დაშვება ხორციელდება მკაცრად მითითებულ დროს, ფარულად, უსაფრთხოების მოთხოვნების დაცვით და იარაღისა და სამხედრო ტექნიკის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად.

პირველ რიგში იტვირთება იარაღი, სამხედრო ტექნიკა, რაკეტების მარაგი, საბრძოლო მასალა, საწვავი და სხვა მასალა. ამავდროულად, იარაღი და სამხედრო ტექნიკა იდება მათი გადმოტვირთვის თანმიმდევრობის გათვალისწინებით და საზენიტო იარაღისაჰაერო სამიზნეებზე სროლის შესაძლებლობის გათვალისწინებით. პლატფორმებზე (გემებზე) ბოლოს იტვირთება მცურავი აღჭურვილობა და საზენიტო იარაღები, რომლებიც გამოყოფილია დატვირთვის არეალის დასაფარად, ისევე როგორც ტრაქტორები, რომლებიც შექმნილია სატრანსპორტო საშუალებების სწრაფი დატვირთვის (გადმოტვირთვის) უზრუნველსაყოფად.

ვაგონებში (გემებზე), თვითმფრინავებზე (ვერტმფრენებზე) პერსონალის ჩასხდომა ხორციელდება იარაღის, სამხედრო აღჭურვილობისა და ქონების დატვირთვის დასრულების შემდეგ, როგორც წესი, უშუალოდ სამხედრო ეშელონის (გუნდის) გაგზავნამდე ან გემის ზღვაში გასვლამდე, მაგრამ არაუგვიანეს 10 წუთისაგამგზავრებამდე. იარაღის, აღჭურვილობის, ტვირთის ჩატვირთვა და პერსონალის ჩასხდომა თვითმფრინავებში (ვერტმფრენებში) იწყება საავიაციო ქვედანაყოფის (ერთეულის) მეთაურის მითითებით.

შეიარაღება, სამხედრო ტექნიკა და სხვა მატერიალური რესურსებიმოძრავი შემადგენლობით (გემები, თვითმფრინავები, შვეულმფრენები) დატვირთულია, უსაფრთხოდ ფიქსირდება და დანადგარები, გარდა ამისა, დაყენებულია მუხრუჭზე და დაბალ სიჩქარეზე. საბრძოლო მანქანების კოშკების მბრუნავი მოწყობილობები დაბლოკილია, საცობები დალუქულია. იარაღისა და სამხედრო აღჭურვილობის ჩატვირთვაზე, განთავსებაზე და უზრუნველსაყოფად, აგრეთვე პერსონალის დაშვებაზე პასუხისმგებლობა ეკისრება სამხედრო ეშელონის უფროსს, ხოლო საჰაერო ტრანსპორტის შემთხვევაში - საჰაერო ხომალდის ეკიპაჟის (ვერტმფრენების) მეთაურებს. ).

მარშრუტის გასწვრივ სამხედრო ეშელონის (გემის) დასაფარად გამოყოფილი საზენიტო და სხვა ცეცხლსასროლი იარაღი იკავებს სამხედრო ეშელონის უფროსის მიერ მითითებულ ადგილებს მატარებლის სათავესა და კუდის პლატფორმებზე (გემების ზედა გემბანებზე). . საზენიტო და სხვა მორიგე იარაღს ენიჭება საჰაერო მტრის უეცარი თავდასხმების მოგერიება, რომელიც მუდმივ მზადყოფნაში უნდა იყოს სროლისთვის.

სარკინიგზო (წყლის) ტრანსპორტით გადაყვანილი ბატალიონი უზრუნველყოფილია მთელი მარშრუტით, გარდა სამხედრო მარაგისა, სამგზავრო და გადმოტვირთვის საკვების მარაგით. სამხედრო ეშელონში (გემზე) გადაყვანისას სამედიცინო დახმარების დროული უზრუნველსაყოფად, განლაგებულია ბატალიონის სამედიცინო ცენტრი. სამხედრო ეშელონიდან (გემიდან) დაჭრილთა და ავადმყოფთა ევაკუაცია ხორციელდება უახლოეს სამედიცინო ნაწილებში.

მარშრუტის გასწვრივ ხანძრის ჩასაქრობად გამოყოფილია მორიგე განყოფილება, რომელიც აღჭურვილია საჭირო ხანძარსაწინააღმდეგო ინვენტარით და მუდმივ მზადყოფნაშია მოქმედებისთვის. წყლის ტრანსპორტით ტრანსპორტირებისას, მორიგე განყოფილება აძლიერებს რეგულარული გემის სასწრაფო სამაშველო ჯგუფს და მოქმედებს გემის კაპიტნის მითითებით.

სამხედრო ეშელონში (გემზე) განთავსებულია სადამკვირვებლო პუნქტები (საჰაერო სადამკვირვებლო პუნქტები, დამკვირვებლები) და რადიაციული, ქიმიური და ბიოლოგიური სადამკვირვებლო პუნქტები საჰაერო მტრის და მიმდებარე რელიეფის (წყლის ზონის) მონიტორინგისთვის. გზაში სამხედრო ეშელონის უფროსი ასევე იღებს მონაცემებს ჰაერის, რადიაციული, ქიმიური და ბიოლოგიური მდგომარეობის შესახებ რკინიგზის (წყლის) მონაკვეთების, სადგურების (პორტების) და აეროპორტების სამხედრო კომენდანტებისგან. საჰაერო მტრის, რადიოაქტიური, ქიმიური და ბიოლოგიური დაბინძურების შესახებ შეტყობინება ხორციელდება ტრანსპორტში გამოყენებული და სამხედრო ეშელონის (გემის) უფროსის მიერ დადგენილი სიგნალებით.

საჰაერო მტრის შესახებ გამაფრთხილებელ სიგნალზე სამხედრო ეშელონი (გემი) აგრძელებს მოძრაობას. მანქანების კარები, ფანჯრები (ილუმინები) და ლუქები (გემების სივრცეები) დახურულია, პირადი დამცავი აღჭურვილობა გადადის „მზა“ პოზიციაზე. საზენიტო და სხვა ცეცხლსასროლი იარაღი, რომელიც განკუთვნილია საჰაერო მტრის თავდასხმის მოსაგერიებლად, სამხედრო ეშელონის უფროსის (გემის კაპიტანის) მეთაურობით, ხოლო მოულოდნელი თავდასხმის შემთხვევაში, საკუთარ თავზე დაუყონებლივ მოხსენებით. სამხედრო ეშელონის უფროსი (გემის კაპიტანი).

რადიოაქტიური, ქიმიური, ბიოლოგიური დაბინძურების გამაფრთხილებელ სიგნალებზე პერსონალი იყენებს პერსონალურ დამცავ აღჭურვილობას. რელიეფის რადიოაქტიური დაბინძურების ზონები და რადიოაქტიური ნივთიერებებით დაბინძურებული წყლის არეალის ტერიტორიები სარკინიგზო და წყლის ტრანსპორტით ტრანსპორტირებისას, პერსონალი გადალახულია პერსონალურ დამცავ აღჭურვილობაში.

გზად, არსებული სიტუაციიდან გამომდინარე, ბატალიონი (კომპანია) ყოველთვის მზად უნდა იყოს განტვირთვისთვის (დაშვებისთვის) მოუმზადებელ ადგილას, მსვლელობისას დანიშნულების ადგილამდე, ინფექციის ზონების გვერდის ავლით (დაძლევით), განადგურების ზონებში, ხანძარსა და წყალდიდობას. , და შეუერთდეს ბრძოლას .

ტრანსპორტირების საბოლოო პუნქტში ჩასვლისთანავე ბატალიონი (კომპანია) სწრაფად განიტვირთება (ჩამოდის) და ყოვლისმომცველი დამხმარე ღონისძიებების განხორციელებით მიდის შეკრების ზონაში მზადყოფნაში შესვლის ზონაში ან საბრძოლო დავალების შესასრულებლად.

რა უნდა იცოდე?

1. მარშის განმარტება და მისი მიზანი.
2. რა იგულისხმება მარშის შესაძლებლობებში, მათ შესრულებაში.
3. ხაზები (პუნქტები) და ტერიტორიები, რომლებიც მინიჭებულია ჯარისთვის მარშზე, მათი მოცილება და დანიშვნა.
4. ბატალიონის მეთაურის (კომპანია, ოცეული, რაზმი, ტანკი) მუშაობის ბრძანება და შინაარსი ლაშქრობის დავალების მიღებით.
5. რა იგულისხმება ერთეულების ტრანსპორტირებაში.
6. ბატალიონის მეთაურის მუშაობის თავისებურებები ტრანსპორტის ორგანიზებაში.
7. რკინიგზით ტრანსპორტირების გაანგარიშების შინაარსი.

თავი მეშვიდე

მანევრს ან გადაჯგუფებას წარმატების შანსი აქვს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დანიშნული მარშები განხორციელდება ზუსტად დროულად, ჯარების სათანადო საიდუმლოებისა და საბრძოლო მზადყოფნის დაცვით.

და ეს შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მარში სწორად არის გათვლილი როგორც უფროსის მიერ, ვინც მას ადგენს, ასევე მათ, ვინც მას განახორციელებს.

მარშების გამოთვლის მთავარი მონაცემი, რა თქმა უნდა, არის მოძრაობის სიჩქარე, რომლის დადგენა გარკვეულ პირობებში საკმაოდ რთული ამოცანაა. მართალია, რეგლამენტი გამოთვლების საფუძველს იძლევა სხვადასხვა ტიპის ჯარების მოძრაობის ნორმალურ სიჩქარეს, მაგრამ დაუყოვნებლივ დგინდება, რომ ეს სიჩქარე შესაბამისად მცირდება რიგი არახელსაყრელი პირობები. ამიტომ, თითოეულ კონკრეტულ შემთხვევაში, მარშის გაანგარიშებისას, აუცილებელია აიღოთ არა აბსტრაქტული ნორმატიული ნორმა, არამედ ის კონკრეტული, რომელსაც რეალურად უნდა გაუმკლავდეთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში რეალობა შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს გაანგარიშებისგან.

ასე რომ, 1915 წელს ორჯერ, მაისში და აგვისტოში, მე -5 არმიის შტაბმა თოფის ბრიგადა გადაიტანა 35 მანძილზე. კმ, პირველად შავლში, მეორედ ფრიდრიხშტადტში, ღამის მარშით, 4-ის გაანგარიშებით. კმსაათში და 2 საათი დიდი გაჩერებისთვის, მხოლოდ 11 საათი. 23 საათზე სიტყვით გამოსვლის შემდეგ, ბრიგადა, შტაბის გაანგარიშებით, მეორე დღის 10 საათისთვის ადგილზე უნდა ყოფილიყო. ფაქტობრივად, ღამით, წვიმის დროს, მარშის სიჩქარე 2-ს არ აღემატებოდა კმსაათში და უძილო ღამის სვია 3-ზე მაღლა დღის განმავლობაშიც კი არ ავიდა კმ.ამიტომ, დილის 10 საათისთვის ბრიგადამ მხოლოდ 18 გაიარა კმ, მხოლოდ ადგა დიდი გაჩერებიდან და მივიდა მითითებულ ადგილზე 16-დან 17 საათამდე.

ამჟამად, ჰაერის მზარდი საფრთხის პირობებში, კიდევ უფრო რთულია მოძრაობის ზუსტი გამოთვლა და ამისთვის გაცილებით მეტი ყურადღებაა საჭირო იმ ფაქტობრივ პირობებზე, რომლებშიც ტარდება მარშები, გახსოვდეთ, რომ მარშის სიჩქარე ჩვეულებრივ შეუთავსებელია. თავისი საიდუმლოებით, რადგან ეს უკანასკნელი მოითხოვს დიდი დროის დახარჯვას რიგი სპეციალური ზომების მიღებაზე. მაშასადამე, ჯარისთვის მარშის დაყენებისას, არ შეიძლება ორი ჩიტის დევნა ერთი ქვით: საიდუმლოების მისაღწევად აუცილებელია გადასვლების შემცირება 15-20-მდე, ზოგჯერ კი 10-მდე. კმ.დროის მოგების მცდელობისას უნდა გარისკო, რომ მოძრაობა შეიძლება აღმოჩნდეს და ჯარები ზარალსაც კი განიცდიან საჰაერო მტრისგან.

მოცემული გადასვლის მოძრაობის საშუალო სიჩქარის სწორად განსაზღვრის შემდეგ (საშუალო, რადგან სიჩქარე ყოველთვის უფრო დიდია დასაწყისში და ნაკლები გადასვლის ბოლოს), მისი გამოთვლა რთული არ არის. კერძოდ, ორი ვერსტის რუქიდან კომპასით ორ წერტილს შორის მანძილის აღებით, ბილიკის მოსახვევებისთვის უნდა დაამატოთ 10%, შემდეგ კი მიღებული ფიგურა გავყოთ მოძრაობის საშუალო სიჩქარეზე; რითაც მივიღებთ მოძრაობის საათების რაოდენობას და დავამატებთ მას დიდი გაჩერების ხანგრძლივობას, გვექნება დრო, რომელიც საჭიროა გადასვლის დასასრულებლად.

იმის დადგენის შემდეგ, თუ რა დროზეა საჭირო მიწიერ მტერთან შეხვედრის არარსებობის შემთხვევაში საბოლოო ხაზის მიღწევა, შესაძლებელია განისაზღვროს სვეტის გამოსვლის დრო.

მაგალითი:რუკის გადაკვეთა 20 კილომეტრზე, 2 კილომეტრის დამატება მოსახვევებში, გვაქვს 22 კილომეტრი, საშუალო სიჩქარეამ პირობებში სვეტის (188) მოძრაობა საათში 3 კილომეტრია. დასჭირდება, დამრგვალება, 7 1/2 საათი მგზავრობა, პლუს 2 საათი დიდი გაჩერებისთვის, 9 1/2 საათი. აუცილებელია მოძრაობა მთლიანად დასრულდეს 18 საათამდე, სვეტის სიღრმე არის 3 კმ.ეს ნიშნავს, რომ სვეტის უფროსი ადგილზე 17 საათამდე უნდა მივიდეს, რატომ არის საჭირო 8 1/2 საათზე, უფრო ფრთხილად 8 საათზე.

იმ შემთხვევებში, როდესაც საუბარია მხოლოდ ჯარების მოცემულ რაიონში გადაყვანაზე, სავსებით საკმარისია მარშის შემსრულებელმა მეთაურმა უბრალოდ მიუთითოს სად და რომელ საათზე უნდა მოვიდეს მისი ჯარები; მხოლოდ იმ შემთხვევებში, როდესაც მოცემულ ჯარებს შეუძლიათ გადაკვეთონ სხვებთან ერთად გზაზე, ასევე საჭიროა დავამატოთ რომელი პუნქტები და რა დროზე უნდა გაიაროს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ინსტრუქციები მოცემულია იმ შემთხვევებში, როდესაც მსვლელობისას შესაძლებელია მტერთან შეჯახება. აქ შეუძლებელია ღამის ჩასვლის დროის განსაზღვრა, მაგრამ ძალზე მნიშვნელოვანია, რომ ჯარებმა მიიღონ ბრძოლა ფორმირების გარკვეული თანმიმდევრობით - ჭადრაკი, რაფა, ხაზოვანი, მტრის წინაშე გარკვეული ხელსაყრელი ხაზის აღება; ამიტომ, აუცილებელია ვცდილობთ დავარეგულიროთ სვეტების მოძრაობა გზაზე, რათა მათ უზრუნველვყოთ ურთიერთდახმარება და კომუნიკაცია. რა თქმა უნდა, ამისთვის, უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია უარი თქვას საცხოვრებელი ადგილების მითითებაზე, განისაზღვროს მხოლოდ ფრონტი, რომელზეც ჯარები უნდა მიაღწიონ დღის ბოლომდე.

1914 წლის 20 სექტემბერს, სუვალკისკენ მიმავალ გზაზე, უკანდახევი გერმანელების დევნისას, კავკასიის მე-2 კორპუსის მეთაურმა კორპუსის სვეტებს ღამის გასათევი ადგილები მიუთითა. შედეგად, იმ დღეს დაწყებულმა ბრძოლამ მიიღო სვეტების მიმოფანტული მისწრაფების ხასიათი, უბრალოდ გაერღვიათ ღამისთევის ადგილისკენ და არა ცნობილი მანევრის შესასრულებლად.

გზაზე სვეტების მოძრაობის რეგულირების საშუალებაა იმ დროის მითითება, როდესაც მათ უნდა გაიარონ გარკვეული ეტაპები. ჩვეულებრივ, შესრულების დრო მითითებულია: ა) საწყისი წერტილებიდან და ბ) დიდი გაჩერებებიდან. გარდა ამისა, შეგიძლიათ მიუთითოთ გზაზე მნიშვნელოვანი ეტაპების გავლის დრო. სვეტები, რომლებიც მივიდა გაჩერებაზე ან მოცემულ ხაზში დანიშნულ დროზე ადრე, იგვიანებს ადგილზე შესრულების მითითებულ საათამდე. სვეტები, რომლებიც დაგვიანებულნი არიან, ნაკლებ დროს რჩებიან დიდ გაჩერებაზე. ყველა ამ შემთხვევაში, გაანგარიშება უნდა მოხდეს იმ სვეტზე, რომლის მოძრაობა იქნება ყველაზე ნელი, იქნება ეს მისი შემადგენლობით, გზის ხარისხით თუ მტრის მხრიდან მოსალოდნელი შეფერხებებით. რა თქმა უნდა, და ამავდროულად, შესაძლებელია კოლონების მოძრაობის გათანაბრება მხოლოდ იმ მხარეში, სადაც არ არის მოსალოდნელი მტერთან შეხვედრა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ხაზების გავლის დროის მითითებამ შეიძლება შეზღუდოს მანევრის თავისუფლება.

მოძრაობის გათანაბრება სულაც არ ნიშნავს სვეტების მოძრაობის რიგის წრფივობას; შეკვეთა ინარჩუნებს თავის შეღავათიან ან ჭადრაკის ფორმას იმის გამო, რომ სვეტები მითითებულია ან სხვადასხვა დროსერთი ხაზის გავლა, ან ერთი დრო სხვადასხვა სტრიქონების გასავლელად, ან, ბოლოს და ბოლოს, თითოეულ სვეტს მითითებული აქვს საკუთარი ხაზი და მისი გავლის დრო. წესდებით დადგენილი წესით, ისინი რიგდებიან: „შეტევითი ლაშქრობის დროს დაცვის ქვედანაყოფებისა და ძირითადი ძალების ხელმძღვანელები; უკანდახევის დროს - დაცვის ქვედანაყოფებისა და ძირითადი ძალების კუდები; ფლანგით - დაცვის ქვედანაყოფების სვეტების შუა, ძირითადი ძალები და მე-2 კატეგორიის კოლონები. 1

ამავდროულად, თითოეული სვეტის ხელმძღვანელმა უნდა გააკეთოს გაანგარიშება მისი სვეტის გაჭიმვისა და მასთან ერთად მარშის გაკეთების შესახებ. თქვენ არ შეგიძლიათ სვეტი, (189) ძალის გამოყენებით თოფის პოლკიარტილერიით და სხვა, შეაგროვეთ ჯერ ერთ ადგილას, საიდანაც გაიყვანეთ გზის გასწვრივ, ასეთი სვეტისთვის, 3-4 სიღრმეზე კმ, შეიძლება გამოიყვანონ 3/4 საათი და თუნდაც 1 საათი, რაც ნიშნავს, რომ მთელი ამ ხნის განმავლობაში პოლკის ბოლო ასეული უშედეგოდ ელოდება, დგას ან იწვა აღჭურვილობაში, რომ აღარაფერი ვთქვათ იმ ფაქტზე, რომ ჯარები ელოდებიან შეკრების ადგილი საჰაერო მტრისთვის ხელსაყრელი სამიზნე იქნება.

მაშასადამე, ჯარების სვეტში გაყვანა ხდება მათი თანმიმდევრული გავლის გზით ცნობილი საწყისი წერტილით. სვეტის თავი მიუთითებს ამ პუნქტზე, მასში მთავარი განყოფილების გავლის დროს და სხვა ჯარების ბრძანებას, რის შემდეგაც თითოეულმა დაქვემდებარებულმა უფროსმა თავად უნდა გამოთვალოს, როდის უნდა დაიძრას, რათა შეუერთდეს გენერალურ მსვლელობის სვეტს. დროულად.

რა თქმა უნდა, სვეტის ასეთი გაჭიმვისთვის აუცილებელია ჯარების გარკვეული გამოცდილება და თანმიმდევრულობა მათ მუშაობაში. უპირველეს ყოვლისა, ამოსავალი წერტილი ისე უნდა შეირჩეს, რომ მისკენ სვლისას ერთმა ნაწილმა მეორეს გზა არ გადაკეტოს და ასევე, უკან არავის მოუწიოს.

გარდა ამისა, სვეტში მარშის რიგის დაზუსტებისას აუცილებელია გავითვალისწინოთ დანაყოფების მდებარეობა ღამისთევაში და მიიღონ ზომები, რათა სვეტის კუდზე მინიჭებული ერთეული, ნაადრევად ჩამოყალიბებული, გააკეთოს. გზა არ გადაუკეტოთ სხვებს. განლაგებისას განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს გაჭიმვის საკითხებს დიდი რაზმიერთ დასახლებაში და თუნდაც ვიწრო დახრილი ქუჩებით, რომლებშიც ერთ ჩარჩენილ ვაგონს შეუძლია შეაფერხოს მოძრაობა. 1919 წელს საკავალერიო კორპუსი გენ. პოკროვსკი, ყველა ერთ დიდ სოფელში გადაჭედილი, გადაჭიმული იყო 8-დან 14 საათამდე, მოძრაობის სათანადო ორგანიზების არარსებობის გამო.

მარშის უზრუნველყოფა.

ორივე მოწინააღმდეგის მსვლელობისას შეიძლება განხორციელდეს შემდეგი სამხედრო ქმედებები ერთმანეთის წინააღმდეგ, საიდანაც უნდა დაიცვათ თავი:

ა) ყველა სახის დაზვერვა;

ბ) საბრძოლო ოპერაციები საჰაერო ხომალდიდან ჯარების სალაშქრო კოლონებისა და კოლონების წინააღმდეგ ჩვეულებრივი და ქიმიური იარაღის გამოყენებით;

გ) საგზაო მონაკვეთების დაბინძურება მდგრადი ტოქსიკური ნივთიერებებით მოძრაობის თავიდან აცილების ან სულ მცირე შეფერხების მიზნით;

დ) ხიდების, გადასასვლელების, გზების დაზიანება მოძრაობის შენელებისთვის;

ე) კოლონების მოძრაობის შენელება სპეციალურად მოწინავე რაზმების ბრძოლით ან შორი მოქმედების საარტილერიო ცეცხლით;

ვ) სალაშქრო კოლონებზე თავდასხმა მათი განლაგებული საბრძოლო ბრძანებით. რა თქმა უნდა, მხარდაჭერის ორგანიზება უპირველეს ყოვლისა დამოკიდებულია მარშის მიზანზე, თუ რატომ განსხვავდება თავდასხმის, უკანდახევისა და ფლანგური მარშის უზრუნველყოფა.

მიწიერ მტერთან შეჯახების შესაძლებლობის მიღმა მსვლელობის უზრუნველყოფა არსებითად მთავრდება საჰაერო და ქიმიური საფრთხის წინააღმდეგ ზომების მიღებაზე, ფარულ დაზვერვაზე და ზოგჯერ შორ მანძილზე არტილერიის დაკვირვებასა და სროლაზე. (190)

თუნდაც მხოლოდ მტრის სადაზვერვო რაზმებთან შეჯახების შესაძლებლობა გვაიძულებს მივიღოთ უფრო სერიოზული უსაფრთხოების ზომები, რათა ჩამოვაგდოთ ეს ნაწილები, აღმოვაჩინოთ რა კეთდება მათ უკან და ჩაშალოს მტრის ქმედებები.

და ბოლოს, საბრძოლო შესაძლებლობის სფეროში მოძრაობა მოითხოვს სპეციალურ ზომებს, რათა უზრუნველყოს დროული განლაგება და ხელსაყრელი პოზიცია მომავალ ბრძოლაში.

ბუნებრივია, საყრდენის ბუნებაზე გავლენას მოახდენს რელიეფიც და ა.შ. სიტუაციის მონაცემები.

ზოგადად, რა თქმა უნდა, მარშის მხარდაჭერა მოიცავს ყველა სახის დაზვერვას და დაცვას, და ამ ქმედებების ორგანიზებისას, ჯერ უნდა დადგინდეს, როგორ, სად, როგორ და როდის შეუძლია მტერს ხელი შეუშალოს მარშის წარმატებაში და შემდეგ მოაწყოს საკუთარი მხარდაჭერა და წინააღმდეგობა არსებული საშუალებებით.

ბრძოლაჰაერიდან, ასევე მუდმივი გამოყენება ქიმიური ნივთიერებებიდა გზების დაზიანებაც კი შეიძლება გამოიყენონ ჯარებმა ლაშქრობაში მტრის დასაპირისპირებლად მხოლოდ უმაღლესი სარდლობის გენერალური ოპერატიული გეგმის შესაბამისად; სხვა სახის დაზვერვის, უსაფრთხოების, საბრძოლო მოქმედებების გამოყენებას, პირიქით, ზემოდან მითითებების გარეშე, თავად სამხედრო მეთაურები იყენებენ ერთ ან რამდენიმე სვეტში.

დაზვერვა მსვლელობაში.

დაზვერვის მიზანი:გაარკვიეთ მტრის მდებარეობა და მოძრაობები, რომლებიც აფერხებენ ლაშქრობას და ზოგადად ჩვენს მოქმედებებს, გაარკვიეთ, რამდენად მოსახერხებელია მოძრაობის მარშრუტები და რა შესწორებებია საჭირო, რათა, აქედან გამომდინარე, წინასწარ ვიზრუნოთ შესწორებაზე. ან შემოვლითი გზის არჩევა; საბოლოოდ, გაარკვიეთ მოსახლეობის დამოკიდებულების ბუნება, მისი განსახლების პირობები და ადგილობრივი სახსრები.

ძიების მიმართულება, სიგანე და სიღრმე, რა თქმა უნდა, დადგინდებაის გზები, რომლებითაც ჩვენ უნდა გამოვიყენოთ, ისევე როგორც ის, რომლითაც მტერს შეუძლია გამოიყენოს, არ მრცხვენია, რომ ეს უკანასკნელი გადის სადემარკაციო ხაზებს გარეთ, რადგან მსვლელობისას განსაკუთრებით რთულია მეზობლის დროული შეტყობინების მოლოდინი მოსალოდნელი საფრთხის შესახებ, რადგან მოძრაობაში ფრონტის გასწვრივ კომუნიკაცია ყოველთვის კოჭლია.

მიღწევის საზღვრებიაუცილებელია გაანგარიშება ისე, რომ დაზვერვა საკმარისად წინ იყოს, როდესაც ჯარები დაასრულებენ გადასვლას.

ინტელექტთან კომუნიკაციამსვლელობა, რა თქმა უნდა, განსაკუთრებულ ყურადღებას მოითხოვს, რადგან მოძრაობა ართულებს უფროსის და თავად დაზვერვის პოვნას.

პირადი ინტელექტიმსვლელობა რეალურად ხდება მხოლოდ ბრძოლის დაწყებით. ტერიტორიისა და მოსახლეობის დაზვერვა ხდება პირადად მათი გადაადგილებისას, მაგრამ, რა თქმა უნდა, საკმაოდ თავისუფლად.

ფარული დაზვერვა- ჩვეულებრივ საუკეთესოდ მუშაობს შეტევითი მსვლელობისას და მტრის უკან დახევისას, როდესაც აგენტები და მოხალისეები ტოვებენ ადგილობრივი მცხოვრებლებიდაე, უკან დაბრუნებული ჯარების მთელმა მასამ გაიაროს, მათ შეუძლიათ მიაწოდონ ყველაზე ღირებული ინფორმაცია მათ შესახებ, მით უმეტეს, რომ ჩვენი მხარის წარმატება მნიშვნელოვნად ათავისუფლებს ენას ყველა სიმპათიურ ელემენტს. ფარული დაზვერვა უკვე გაცილებით სუსტია, როცა ორივე მხარე უტევს, რადგან ინფორმაციის მიწოდების მიზნით, აგენტმა უნდა გაარღვიოს მოწინავე მტრის დაცვა. დაბოლოს, ფარული დაზვერვა ყველაზე უარესად მუშაობს უკანდახევის მსვლელობის დროს, როდესაც საჭიროა არა მხოლოდ მტრის მცველების გარღვევა (191), არამედ ჩვენი უკანდახევის დანაყოფების დაჭერა. ასე რომ, 1904 წელს რუსული ჯარების ლიაოიანგში გაყვანის დროს, კაზაკმა ოფიცერმა, რომელიც ფარულად გაემართა იაპონელებისკენ, ვერანაირად ვერ დაბრუნდა, რადგან მას ღამით და უგზოობის გარეშე მოუწია წასვლა, ხოლო იაპონელები გადაადგილდნენ. დღე და გზების გასწვრივ; შედეგად, თავდაპირველად ის იყო მათ ავანგარდებთან, შემდეგ კოლონების მთავარ ძალებთან და ბოლოს ბარგის მატარებლებთან, და მხოლოდ ლიაოიანგთან გაჩერებამ მისცა მას შესაძლებლობა, სრულად გადასულიყო საკუთარ თავზე, მაგრამ სრულიად მოძველებული ინფორმაცია მტრის დაჯგუფების შესახებ.

საჰაერო დაზვერვაიძლევა კარგ ინფორმაციას, თუ მტერი თავად არის მოძრაობაში ან გამაგრებულია საკმაოდ ღია ტერიტორიაზე. თუმცა, ძნელია გქონდეს დრო მისი მონაცემების გადასატანად მის ჯარებზე მოძრაობაში. თუ არსებობს შეჯახების შესაძლებლობა მოცემულ დღეს, მიზანშეწონილია მისი გაგზავნა დილით, რათა ღამით დადგინდეს მტრის სვეტების მოქმედება და გქონდეთ დრო, რომ მიღებული ინფორმაცია გადაიტანოთ სვეტების ხელმძღვანელებზე. დიდი შეჩერება.

როდესაც მტერი შორს არის, პირიქით, უფრო ხელსაყრელია საჰაერო დაზვერვის გაგზავნა დღის მეორე ნახევარში, რათა გაირკვეს, სად და რომელი მტრის ჯარები ასრულებენ გადასვლას. რა თქმა უნდა, თუ საკმარისი სახსრები და დაძაბული სიტუაციაა, დაზვერვა უნდა გაიგზავნოს ბრძოლამდე დღეში ორჯერ.

სამხედრო დაზვერვაცხენი და ფეხიმტრის, რელიეფის დაზვერვა, ძირითადად გზების გამავლობასთან და ადგილობრივ მოსახლეობასთან დაკავშირებით.

თავდასხმის დროს მტრის დაზვერვას აქვს არა მხოლოდ დაკვირვების, არამედ, როგორც წესი, ბრძოლის ამოცანა, რომლითაც იგი თავის გზაზე უნდა იბრძოლოს. ზურგიდან მხარდაჭერის ნდობამ უნდა გახადოს ეს მზვერავი გაბედული და მტკიცე მოქმედებაში; მეორეს მხრივ, ის კარგად უნდა იყოს წინ წამოწეული, თორემ მცველები დადგება. რა თქმა უნდა, აუცილებელია, რომ ეს დაზვერვა იყოს საკმარისად ძლიერი, მიაწოდოს იგი ტექნიკური აღჭურვილობით, ამჯობინოს გამოაგზავნოს უფრო მცირე რაოდენობა, მაგრამ ძლიერი რაზმები, რათა დაზვერვას არ მოუწიოს ლოდინი მცველების მიდგომასა და დახმარებაზე ყოველ ნაბიჯზე. მტრის მცირე ნაწილებზე.

პირიქით, უკან დახევის დროს დაზვერვის მნიშვნელობა უფრო მეტად მოდის ფრონტის წინ ფარდის ჩამოყალიბებაზე და მტერთან კონტაქტის შენარჩუნებაზე; მას უფრო მეტად უწევს შეკავება, ვიდრე მუშტების დარტყმაზე ფიქრი. მაშასადამე, ბუნებრივია, ამ შემთხვევაში უფრო ხელსაყრელია დიდი რაოდენობის მცირე სადაზვერვო რაზმების არსებობა, დიდი თანხაცეცხლის ძალა, მტრის გადაადგილების შეფერხება ყველა გზაზე. ნებისმიერ შემთხვევაში, აუცილებელია, რომ მსვლელობაზე დაზვერვა იმუშაოს არა მხოლოდ სვეტების მეთაურების შეხედულებისამებრ, რომლებიც მას აგზავნიან: ზოგი - შემდგომ, ზოგი - უფრო ახლოს, აუცილებელია, რომ მეთაური, რომელიც აკონტროლებს სვეტების მსვლელობას, ჩვეულებრივ, დივიზიის მეთაური მიუთითებს სვეტებს, რომელ ხაზს, რომელ ზოლს უბიძგებს მათ დაზვერვას, განსაზღვრავს საჭირო შემთხვევებიდა მისი ძალა.

მარშზე კარგი დაზვერვა აქვს განსაკუთრებით მნიშვნელობა, იმიტომ საბრძოლო მზადყოფნაჯარები მოძრაობაში მსვლელობის სვეტებიმნიშვნელოვნად შემცირდა, ისინი ნაყოფიერი სამიზნეა საარტილერიო ცეცხლისთვის და მძიმე იარაღის თანამედროვე დიაპაზონით, მცველები ვერ იცავენ მათ დაბომბვისგან.

ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ ისტორია სავსეა უეცარი შეტაკებებისა და ჯარების დამარცხების მაგალითებით, რომლებიც მოულოდნელად აღმოჩნდნენ მარში (192) სათანადო დაზვერვის არარსებობის გამო. ასე რომ, 1914 წლის 31 ოქტომბერს 51-ე ქვეითი დივიზიის მე-2 ბრიგადა არმიის რეზერვიდან გოლდაპის გავლით გუმბინენის გზატკეცილზე ფლანგის მსვლელობისას, გერმანელების მიერ თავდასხმული 28-ე ქვეითი დივიზიის მხარდასაჭერად. დასავლეთიდან ბრიგადის მოძრაობა უნდა დაეფარა მე-2 საკავალერიო დივიზიას, გადავიდა გავაიტენში. კავალერიაზე დაყრდნობით, ბრიგადამ არ გაგზავნა თავისი მზვერავი და ჰყავდა მხოლოდ სუსტი ფლანგური მცველი დაახლოებით 2 მანძილზე. კმსვეტიდან. ამასობაში მე-2 საკავალერიო დივიზიამ რეალურად ვერ მიაღწია გავაიტენს, ხოლო 51-ე დივიზიის ბრიგადა 10-12-ზე. კმგოლდაპის ჩრდილოეთით მოულოდნელად 20-30 გერმანული თოფის ცეცხლმა მოიცვა, რის გამოც იგი აიძულა უკან დაეხია 1000-ზე მეტი ადამიანის დაკარგვით.

მარშზე განსაკუთრებული მნიშვნელობა აქვს მარშრუტის დაზვერვას და არა მხოლოდ გადაადგილებისთვის მოხერხებულობის, არამედ ქიმიური საფრთხის თვალსაზრისითაც.

ეს გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც შა უნდა ჩატარდეს მტრის დაზვერვისგან დამოუკიდებლად ყველა სვეტის მიერ, რომელსაც აქვს საკუთარი მარშრუტი. ბუნებრივია, ეს დაზვერვა უნდა შედგებოდეს მესაზღვრეებისა და ქიმიური დაზვერვისგან, რაც მათ ფარავს. ინჟინრები არა მხოლოდ აღმოაჩენენ ტრასის დაზიანებას, არამედ ანგარიშებში განსაზღვრავენ კორექტირებისთვის საჭირო დროს და ასევე პოულობენ მასალას ამისათვის; ქიმიური მზვერავები, როგორც წესი, პოლკის ქიმიური ოცეულიდან, პოულობენ ქიმიურ საცობებს, მონიშნავენ დაბინძურებულ ადგილებს დროშებით, პოულობენ შემოვლით გზებს, ეცნობიან მეთაურს, იძახებენ დასუფთავების აგენტებს და ათავსებენ მცველებს დაბინძურებული ტერიტორიის საზღვრებზე.

და ბოლოს, ბილიკის დაზვერვა ასევე უნდა განხორციელდეს სპეციალური საარტილერიო დაზვერვით.

არავითარ შემთხვევაში არ უნდა ავურიოთ ბილიკის დაზვერვა მტრის დაზვერვაში, რადგან პირველმა ზოგჯერ უნდა გადაუხვიოს მოცემულ გზას, რათა შეასრულოს თავისი მთავარი ამოცანა; ამიტომ სჯობს დაზვერვის გზა გაიგზავნოს სპეციალისტების სპეციალური პატრულისთვის და თუნდაც საკომუნიკაციო საშუალებებით და საფარით. მიუხედავად ამისა, სადაზვერვო რაზმები უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ქიმიური და საინჟინრო ძალებით.

მსვლელობისას მოსახლეობის დაზვერვაყველაზე ბუნებრივია, რომ მივლინებულ პოლიტიკურ მუშაკებსა და ბინადარებს ბინების შერჩევა და გამოყოფა დაევალებინათ.

მარტის დაცვა.

მსვლელობისას მცველის მთავარი სირთულე ის არის, რომ მცველი თავად მოძრაობს და დაცული ჯარები მოძრაობენ; ყურადღება მიმოფანტულია მოძრაობით, აუცილებელია არეალის შემოწმება და უკნიდან ისინი აჭერენ თავიანთ ერთეულებს, რომლებიც მოძრაობენ საუკეთესო პირობები. აქედან მიწიერი მცველი უნებურად ეკიდება თავის ნაწილებს, ჰაერი და ქიმიური მცველები კი ძალიან იღლება.

დედამიწის უსაფრთხოება.

მიწიერი დაცვის ბუნებრივი ამოცანაა:

1. მტრის სახიფათო და უეცარი მანევრირების, ცეცხლსასროლი და ცივი იარაღის, აგრეთვე მისი დაზვერვისგან დასაცავად.

2. უზრუნველყოს ხელსაყრელი საწყისი პოზიცია, ასევე მოიპოვოს დრო, რომ ძირითადი ძალები გადავიდნენ საბრძოლო ფორმირებაში.

სავსებით ბუნებრივია, რომ მცველი შეძლებს ამ ამოცანების შესრულებას მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ის დაფარავს ყველა მიმართულებას, საიდანაც მტრის გამოჩენაა მოსალოდნელი, თუ მიჰყვება საკმარის (193) მანძილზე, ოსტატურად დაიკავებს შესაბამის ხაზებს, თუ მისი ძალა. და შემადგენლობა საკმარისია ამოცანისა და სიტუაციის მიერ მოთხოვნილი მოქმედებების შესასრულებლად.

რა თქმა უნდა, უსაფრთხოების ორგანიზება თითოეულ კონკრეტულ შემთხვევაში დამოკიდებულია როგორც ქმედებების მიზანზე, ასევე სიტუაციაზე.

ამიტომ, უპირველეს ყოვლისა, უნდა განვასხვავოთ დაცვა თავდასხმის, უკანდახევისა და ფლანგური მარშის დროს.

ა) ფრონტალური.ზოგადი სიტუაციიდან გამომდინარე, შეტევითი მარშის დროს ფრონტალურ მცველებს უნდა გაუმკლავდეთ: ა) ან მხოლოდ მტრის სადაზვერვო რაზმებს, რომლებმაც უკან დაიხიეს დაზვერვა, ბ) ან მტრის მცველებმა, რომლებიც წინ მიიწევენ, უკან იხევენ ან ადგილზე არიან, უბიძგებენ. უკან ან ჩვენი დაზვერვის შეჩერება, გ) ან, ბოლოს და ბოლოს, მთავარი მტრის ძალებით განლაგებული მცველების მხარდასაჭერად, ჩამოგდებული ჩვენი მცველების მიერ.

დაცვის ამოცანა იქნება: პირველ და მეორე შემთხვევაში მტრის დაზვერვისა და დაცვის დამხობა, მათი ძირითადი ძალების მოძრაობის დაყოვნების და ლაშქრობის გახსნის საშუალება; ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, დაიჭირონ და გაატარონ ხელსაყრელი ხაზი მათი ძირითადი ძალების განლაგებისთვის, მოიპოვონ საჭირო დრო ამ ძალების საბრძოლო ფორმირებაში გადასასვლელად, მოზიდონ ყველაზე დიდი მტრის ძალები, რითაც ხელი შეუწყონ მათი მთავარი ძალების მანევრირებას. ძალებს და ამავდროულად არ მისცენ თავს დამარცხების უფლება ამ უკანასკნელის მოსვლამდე. ყველა ამ შემთხვევაში მცველი მოქმედებს ერთობლივად დაზვერვით და, ისევე როგორც ეს უკანასკნელი, ხელმისაწვდომი საშუალებების გამოყენებით აგროვებს ინფორმაციას მტრის, რელიეფის და მოსახლეობის შესახებ.

რა თქმა უნდა, მძიმე იარაღის თანამედროვე დიაპაზონით, მესაზღვრეებს არ შეუძლიათ დაფარონ თავიანთი სვეტი საარტილერიო ცეცხლისგან, ამისათვის მათ მოუწევთ წინსვლა, სრული განადგურების რისკის ქვეშ, სანამ მთავარი ძალები მიუახლოვდებიან. მეორე მხრივ, თითოეული ქვედანაყოფის დაცვამ უნდა უზრუნველყოს მისი მანევრის თავისუფლება, ანუ იყოს ისეთ მანძილზე, რომ ამ უკანასკნელმა შეძლოს ბრძოლის შემთხვევაში განლაგდეს და გადავიდეს დაცვის ფლანგიდან უკნიდან გადაადგილებით. სიღრმეში და არა ფრონტის გასწვრივ. ამისათვის, დამცავი ნაწილის ამოღება დაახლოებით უნდა შეესაბამებოდეს იმ ნაწილის საბრძოლო ბრძანების ფრონტის ზომას, რომელსაც იგი ფარავს. ასე რომ, დივიზიონი, მისი განლაგების წინა სიგანე 4-10 კმ, უნდა ჰქონდეს დამცავი ნაწილი მინიმუმ 5-6-ის წინ კმ, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში ის ბრძოლის დაწყებიდან რისკავს, სასეირნო კოლონის უფროსი თითქმის ეყრდნობა ბრძოლის წინამძღოლი დაცვის ქვედანაყოფის უკანა მხარეს და ართმევს თავს მანევრირების თავისუფლებას.

ზუსტად იმავე საფუძველზე, პოლკს უნდა ჰყავდეს მცველები მინიმუმ 3 მანძილზე კმ, ხოლო ბატალიონი დაახლოებით 2 კმ.ასეთი მოცილება მოითხოვს საკმარისი სიმტკიცის და შესაბამისი შემადგენლობის დაცვის ქვედანაყოფების გამოყოფას, რათა, ერთის მხრივ, ჩამოაგდეს მტრის დაზვერვა და დაცვა ძირითადი ძალების მხარდაჭერის გარეშე და, მეორე მხრივ, არ დაექვემდებაროს ცალკე დამარცხება. ბუნებრივია, რა თქმა უნდა, რომ თითოეულ კონკრეტულ შემთხვევაში გვარდიის სიძლიერე და შემადგენლობა დამოკიდებული იქნება ჯარების ხარისხზე და რელიეფის პირობებზე, დროს, დღესა და ამინდზე.

რაც უფრო მეტად გრძნობენ ჯარები თავიანთ უპირატესობას მტერზე, მით უფრო თამამად მიიწევს მცველი წინ და მოქმედებს, მით უფრო იზიდავს მტრის ჯარს და აადვილებს მისი ძალების მანევრირებას (194). პირიქით, რაც ნაკლებია ნდობა, მით უფრო მეტად ეკიდება ესკორტი საკუთარ თავს და აფერხებს მათ მანევრირებას.

ღია ტერიტორიადღეს, საარტილერიო ოპერაციის მოხერხებულობისთვის საჭიროა მისი დიდი რაოდენობით მიმაგრება მცველ ნაწილზე, სადაც იარაღის მოქმედება უფრო მეტად გაუხსნის გზას ან შეაკავებს მტრის შეტევას, ვიდრე ცოცხალი ძალის ზემოქმედებას.

პირიქით, დახურული, ტყიანი ტერიტორია, ღამე, ნისლი აიძულებს გვარდიას ძირითადად ქვეითები შეადგენდნენ და მთავარ ძალებთან ახლოს იყვნენ.

წითელი არმიის წესდება იძლევა შემდეგ სტანდარტებს ფრონტალური დაცვისთვის:

ამრიგად, საველე სახელმძღვანელო (§ 341) განსაზღვრავს, რომ „ქვეითთა ​​დაახლოებით მესამედამდე და უმეტესობასაარტილერიო კოლონები, მათ შორის რამდენიმე ჰაუბიცები და მძიმე იარაღი.

„გარდა ამისა, დაცვის ქვედანაყოფზე მიმაგრებულია კავალერია, საინჟინრო ნაწილები, ჯავშანტექნიკა, სკუტერები და მოტოციკლები.

ამის შესაბამისად და ქვეითი საბრძოლო წესების § 428 და საარტილერიო საბრძოლო წესების § 90, დივიზია, ერთი გზის გასწვრივ მოძრაობისას, იცავს ავანგარდს სავარაუდო შემადგენლობით - თოფის პოლკი უმეტესი ნაწილით. საარტილერიო პოლკი; პოლკი, თავის მხრივ, აგზავნის ბატალიონს წამყვან რაზმში მისი დაცვისთვის. ”ბატალიონი, რომელიც დანიშნულია სათავეში, უკანა ან გვერდითი რაზმისთვის, გაძლიერებულია პოლკის ან პოლკის არტილერიით, საკომუნიკაციო აღჭურვილობით, დამონტაჟებული სადაზვერვო ოცეულით, ქიმიური ოცეულის ნაწილით და ზოგჯერ ჯავშანტექნიკით, კავალერიითა და პოლკთან დაკავშირებულთაგან ჯავშანტექნიკით. .” 1 ”პირდაპირი დაცვისთვის, ტყვიის რაზმი, როგორც წესი, აგზავნის სათავე ფორპოსტს მოძრაობის მხარეს ერთი თოფის ოცეულის ძალით, მძიმე ტყვიამფრქვევის ოცეულით, ბატალიონის თოფებით, საკომუნიკაციო აღჭურვილობით, საპარსი შენიღბვის ინსტრუქტორებით და ქიმიკოსებით შესაბამისი მასზე მიმაგრებული აღჭურვილობა.

„ტყვიის რაზმის პირდაპირი დაცვა ფლანგებიდან მიიღწევა გვერდითი პატრულირების გაგზავნით ბატალიონზე დამაგრებული მზვერავებიდან.

”ტყვიის რაზმის მცველმა ქვედანაყოფების მოცილებამ უნდა უზრუნველყოს იგი, როგორც წინა მხრიდან, ასევე ფლანგებიდან, მტრის მძიმე ტყვიამფრქვევის ფაქტობრივი ცეცხლისგან (2-მდე). კმ)».

უფროსი ფორპოსტი აგზავნის პატრულს, რომელიც შედგება რაზმისგან მსუბუქი ტყვიამფრქვევით მის დასაცავად. ავანგარდში და ავანგარდშიც კი სასარგებლოა გარკვეული რაოდენობის შორ მანძილზე მყოფი ქვემეხების არსებობა, რათა რაც შეიძლება მალე გაიხსნას ცეცხლი და შეაფერხოს მტრის მანევრირება.

უკანდახევის შემდეგ თავდასხმის შემთხვევაში, განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს წამყვანი რაზმის გაძლიერებას საინჟინრო დანაყოფებით გზების სწრაფი აღდგენისთვის, ზოგჯერ ამ რაზმს ასევე მოუწევს საჭირო სამშენებლო მასალის ნაწილის გადატანა, თუ ის ვერ მოიძებნება. ადგილზე. ამავდროულად, ამ შემთხვევაში აუცილებელია ავანგარდული რაზმის კარგად უზრუნველყოფა ქიმიური სადაზვერვო და თავდაცვითი აღჭურვილობით, რადგან მტერი თითქმის აუცილებლად გამოიყენებს ტერიტორიის დაბინძურებას და, უფრო მეტიც, სატანკო მანქანების ან ზურგჩანთა მოწყობილობების დახმარებით. შესხურებისთვის. (195)

ტყვიის რაზმის მთავარ ძალებში კამპანიაზე ჯარების განაწილებისას, სასარგებლოა არტილერიის ჩატარება არა სვეტის სათავეში, არამედ მის კუდში, რადგან სათავე ფორპოსტი შესანიშნავი მტრის მოულოდნელი თავდასხმის შემთხვევაში შეიძლება არ უწევს სათანადო წინააღმდეგობას; ამ შემთხვევაში, წამყვანი რაზმის არტილერია, წინ მიჰყვება, ადვილად შეიძლება დაექვემდებაროს ტყვიამფრქვევის ცეცხლს, სანამ ჯერ კიდევ არ მოასწრო პოზიციის დაკავება. ბატალიონის კუდში გადაადგილებისას არტილერიას შეუძლია ქვეითების შემდეგ ხაზიდან ხაზზე გადახტეს, ამ უკანასკნელის თითოეულში მხარდაჭერის უნარს ინარჩუნებს. ამ მომენტშიტროტთან ღია სივრცეების გავლა და რელიეფის ხაზის ან გადახვევის დატოვება არა უადრეს მომდევნოზე, დაკავებულია ქვეითებით.

თუ წამყვან რაზმში არის ჯავშანტექნიკა და თუ გზა საკმარისად ფართო არ არის, წამგებიანია არტილერიის უკან წაყვანა, რადგან ეს უკანასკნელი, განსაკუთრებით შემთხვევითი ბრძოლის დასაწყისში, ადვილად აჭედავს გზას. მეორეს მხრივ, ჯავშანტექნიკის არსებობა შეიძლება ძალიან სასარგებლო იყოს წამყვან რაზმსა და სათავე ფორპოსტს შორის, რაც გაზრდის ამ უკანასკნელის წინააღმდეგობის სიძლიერეს და უზრუნველყოფს მას სწრაფ მხარდაჭერას. ჯავშანტექნიკის ასეთი მოძრაობა განსაკუთრებით აუცილებელია დახურულ ადგილებში, როდესაც ძნელია არტილერიის სწრაფი დახმარების იმედი.

ბ) გვერდითი დაცვა.ფრონტის საკმარისი გაჯერებით, როდესაც ყველა გრძივი გზა დაკავებულია მოძრავი სვეტებით, არ არის საჭირო სპეციალური გვერდითი მცველის არსებობა; ერთი უნდა გაიგზავნოს მხოლოდ მაშინ, როდესაც მეზობელი გზები არ არის დაკავებული მათი ჯარების გადაადგილებით; იგი იგზავნება ძირითადი ძალებიდან კოლონის უფროსის ბრძანებით. სასარგებლოა ამ მცველის წინსვლა იმ ბატალიონიდან ან პოლკიდან, რომელიც ბრძოლის შემთხვევაში განლაგდება ამ მიმართულებით - ეს გამორიცხავს დანაყოფების შერევას.

„შეტევითი ლაშქრობის დროს გვერდითი რაზმი გადაადგილების მიმართულებით დაფარულია სათავე საგუშაგოთი (თოფის ოცეული დამაგრებული მძიმე ტყვიამფრქვევის ოცეულით) და ღია ფლანგიდან - გვერდითი ცხენის განყოფილებით ან ცხენის პატრულით.

„გვერდითი რაზმი უშუალოდ ექვემდებარება სვეტის სათავეს და მოძრაობს იმავე დონეზე ან ავანგარდის ძირითადი ძალებით (გამოძევება დივიზიის მოძრაობისას), ან სვეტის თავთან. მოძრაობის კოორდინაცია მიიღწევა გვერდითი რაზმისთვის საწყისი წერტილებიდან, გარკვეული ხაზებიდან და დიდი გაჩერებებიდან დაწყების ზუსტი დროის მინიჭებით. 1 ლატერალურ მცველებს ზოგჯერ შეუძლიათ მიჰყვეს არა გზების გასწვრივ, არამედ ხაზების გასწვრივ, სვეტების გასწვრივ, მაგალითად, თუ ტყე ან ქედი გადაჭიმულია მარშრუტის გასწვრივ, რაც ხელსაყრელია მტრის ხელში ჩაგდებაში.

მარშზე დაფიქსირდა მცველი.იმ შემთხვევებში, როდესაც მარშრუტის გასწვრივ წინ არის პუნქტები, რომელთა დაჭერა აუცილებელია წინასწარ, შეგიძლიათ მიმართოთ ფიქსირებულ მცველს, წინასწარ უბიძგოთ მას, რათა დაიჭიროთ და დაიჭიროთ განკუთვნილი წერტილები.

მოქმედების ეს რეჟიმი ხშირად უნდა იქნას გამოყენებული ღამის მსვლელობებზე, რომელთა გაკეთება სახიფათოა წინა საფარის გარეშე. დღე-ღამეში მცველის წინსწრებით, შესაძლებელია დაიკავოს იგი განკუთვნილი ხაზით და ღამით აიყვანოს სხვა დანაყოფები მის საფარქვეშ. ზოგადად, ძალიან არ უნდა გაიტაცეს ასეთი ცალკეული (196) ერთეულის წინსვლით - მათ შეუძლიათ ძალიან ადვილად განიცადონ ცალკეული დამარცხება, წინა მხრიდან ძლიერები და ღია ფლანგები.

სხვა საქმეა, თუ ასეთი წინსვლა განხორციელდება ერთდროულად მთელი კორპუსის ან თუნდაც ჯარის ფრონტზე და მოწინავე ქვედანაყოფებს შეუძლიათ შექმნან თითქმის უწყვეტი ცეცხლის ფრონტი, რომლებიც უზრუნველყოფენ ერთმანეთს ფლანგებით; ასე უნდა მოიქცეს, მაგალითად, როცა წინასწარ უახლოვდება მტრის გამაგრებულ ზონას.

შეტევითი მარშის დროს, ხელსაყრელია გვერდითი ფიქსირებული მცველების გაგზავნა, როდესაც არ არის გრძივი გზები მობილური მცველებისთვის, მაგრამ გზები, რომლებიც მტერს შეუძლია გამოიყენოს, ადგილებზე მოდის მარშრუტზე. ამისთვის, დავალებით ჯგუფის ან ოცეულის წამყვანი რაზმისთვის, რომელიც მოძრაობს სვეტის კუდში, გადაადგილებისას თქვენ უნდა დააყენოთ ცალკეული პოსტები ან რაზმები ამ კომპანიისგან გვერდით გზებზე, მომგებიანი სადამკვირვებლო პუნქტების გამოყენებით.

ამ ადგილების დაკავების შემდეგ, სვეტები რჩება სვეტის გავლამდე და შემდეგ იკრიბება მის კუდთან. ეს ტექნიკა განსაკუთრებით სასარგებლოა მთებში, სადაც არის ძალიან ცოტა გზა, მაგრამ ბევრი სადამკვირვებლო წერტილი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ნახოთ დიდ მანძილზე. ფიქსირებული გვერდითი მცველის განთავსება მოითხოვს გარკვეულ უნარს, რაც მოიცავს მხოლოდ ყველაზე მნიშვნელოვანი პუნქტების არჩევის უნარს: გამოცდილი მეთაური ხშირად, ოცეულის გატარებით, უკეთ დაიცავს სვეტს, ვიდრე გამოუცდელი, რომელმაც გაატარა ასეული.

გ) უკანა მცველი.შეტევითი მარშის დროს უკანა მცველი აუცილებელია როგორც წესრიგის შესანარჩუნებლად, რომელიც განსაკუთრებით ადვილად ირღვევა სვეტის კუდში, ასევე ზურგის დასაცავად მცირე მტრის ქვედანაყოფებისა და პარტიზანების თავდასხმისგან.

ამისათვის გამოყოფილია მცირე ნაწილი (არაუმეტეს ასეული თითო დივიზიისა და რაზმისა თითო ბატალიონზე), კუდის შემდეგ დაახლოებით კილომეტრის მანძილზე. იმ შემთხვევებში, როდესაც თავდასხმის მოსალოდნელია უკნიდან დიდი ნაწილებიმტერს, მაგალითად, კავალერიას, რომელიც გაარღვია, აუცილებელია უკანა მცველის შესაბამისად გაძლიერება, მისცეს მას არა მხოლოდ მძიმე ტყვიამფრქვევები, არამედ საარტილერიო და ჯავშანტექნიკა.

დ) დაცვა უკანდახევის მსვლელობისას.უკანდახევის მსვლელობისას მნიშვნელოვანია უზრუნველყოთ თქვენი გაყვანის შეუფერხებლად და შეანელოთ მტრის შეტევა მისგან თავის დასაღწევად. შეუფერხებელი გაყვანა უზრუნველყოფილია საკმარისი საინჟინრო საშუალებების გაგზავნით და კარგი დაცვით სახმელეთო, ჰაერით, ქიმიური საშუალებებით, რათა არ შეფერხდეს მოძრაობა გზების, განსაკუთრებით ხიდების დაზიანების გამო, ქიმიური საცობების გამო, რომელიც თვითმფრინავს შეუძლია მოაწყოს, გარეგნობის გამო. უწესრიგობა უკან დაბრუნებულ ჯარებსა და კოლონებს შორის.

ვ.პუტნას ცნობით, მდინარე ბუგის გადაკვეთა სოფ. Hyp, ვარშავიდან გაყვანის დროს, 1920 წელს, უსაფრთხოდ დასრულდა მხოლოდ იმიტომ, რომ დივიზიის მეთაურმა 27 წინასწარ გაგზავნა საინჟინრო ბატალიონი და რაზმი ხიდზე. სპეციალური დანიშნულება, და მის მახლობლად განთავსდა საჰაერო თავდაცვის ტყვიამფრქვევები და თოფები.

გარდა ამისა, საინჟინრო, ქიმიური და საზენიტო იარაღი უნდა გადანაწილდეს მთელ სვეტში შესაძლო შეფერხებების აღმოსაფხვრელად. დაბოლოს, უკანა მცველები ასევე უზრუნველყოფილი უნდა იყვნენ მათთან, როგორც საკუთარი დაცვისთვის, ასევე მტრის გზაზე დაბრკოლებებისა და საცობების დასაყენებლად, ზემოდან ინსტრუქციის შესაბამისად.

დაბოლოს, მტრის წინსვლისა და დაზვერვისგან უკანდახევის უზრუნველსაყოფად, აყენებენ სპეციალურ მცველებს, რომელთა ამოცანაა (197) მტრის შეტევა აუცილებლად შეაფერხონ ბრძოლამდე.

ეს ბრძოლა არ შეიძლება იყოს ძალიან ჯიუტი ხასიათის, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც მცველთა ქვედანაყოფს სიკვდილის ფასად მოუწევს ძირითადი ძალების გადარჩენა. ზოგადად, ამ ბრძოლის მიზანი მხოლოდ დროის მოგება იქნება. ეს ამოცანა მიიღწევა ძირითადად საარტილერიო ცეცხლით, ტყვიამფრქვევებით, ჯავშანტექნიკით, მტრის სვეტებზე საჰაერო თავდასხმებით და მდგრადი მომწამვლელი ნივთიერებების გამოყენებით.

ასეთ ბრძოლებში თავიდან უნდა იქნას აცილებული მისი მოქმედება დიდი რიცხვიქვეითი, ასეთი გამგზავრება ძალიან რთულია; ამ მიზნით ყოველთვის უფრო ხელსაყრელია დაშლილი კავალერიის დიდი რაოდენობით ტექნიკური საშუალებების გამოყენება.

უკანა მცველის მანძილი ძირითადი ძარღვიდან უკანდახევის დროს არის მერყევი მოცემული: ის იზრდება უკანა ქვედანაყოფების ყოველ გაჩერებაზე ბრძოლისთვის და მცირდება ღამისთევაში.

წესდების თანახმად, უკანდახევის დროს დაცვა შედგება შემდეგი ნაწილები; პოლკი - მისი დაცვის მიზნით, იგი ძალით აწვდის უკანა რაზმს ბატალიონში, საიდანაც მარშზე იგზავნება უკანა საფეხმავლო ფორპოსტი და გვერდითი ცხენის პატრული. მოძრაობის მიმართულებით, წესდების მიხედვით, იგზავნება არაუმეტეს ორი კომპანიის თითო განყოფილება. 1

ე) დაცვა ფლანგური მარშის დროს.ფლანგის მარში წარმოადგენს ფლანგის მოძრაობას მტრისკენ, ანუ ყველაზე დაუცველ მდგომარეობაში.

მაშასადამე, მტერთან შესაძლო შეხვედრის შემთხვევაში შესაძლებელია მხოლოდ საიმედო სახმელეთო მცველებით, რომელთა ამოცანაა, ბუნებრივია, დაფარონ ძირითადი ძალების მოძრაობა და მტრის თავდასხმის შემთხვევაში საკმარისი დრო მოიპოვონ. დაასრულეთ მსვლელობა.

როგორც უკანდახევის მსვლელობისას, ფლანგური მარშის დაცვა არ შეიძლება დაეყრდნოს ძირითადი სხეულის სვეტის საყრდენს და, შესაბამისად, უნდა იყოს საკმარისად ძლიერი და დამოუკიდებელი.

ამ დაცვის ამოცანა შეიძლება შესრულდეს ან დამცავი განყოფილების გადაადგილებით იმ ბილიკის პარალელურად, რომლის გასწვრივაც სვეტი მოძრაობს, ან მცველი განყოფილების წინასწარ გაგზავნით ცნობილ წერტილში, სადაც პოზიციის დაკავების შემდეგ, იგი დაფარავს მოძრაობას. ძირითადი ძალებიდან. პირველ შემთხვევაში, მცველი ნაწილის მოძრაობა უნდა იყოს გათვლილი ისე, რომ ის ყოველთვის იყოს მტერსა და დაცულ სვეტს შორის, თანმიმდევრულად კვეთს ბილიკებს მტრისგან, მეორე შემთხვევაში აუცილებელია, რომ მტერმა ვერ გადალახოს დაკავებული პოზიცია. დაცვის ქვედანაყოფის მიერ.

წესდების მიხედვით, პოლკის გვერდითი მცველი ენიჭება გვერდით რაზმს, ბატალიონამდე სიძლიერით, რა თქმა უნდა, საკმარისად ძლიერი ტექნიკური საშუალებების დამატებით; ხანდახან სასარგებლო როლიშეუძლია ითამაშოს მტრისგან მიმავალი გზების ზოგიერთი მონაკვეთის ადრეული ქიმიური დაბინძურება, რისთვისაც გვერდითი რაზმი ზემოდან ბრძანებით შეიძლება გადასცეს ტანკსატვირთო მანქანები და ზურგჩანთა მდგრადი მომწამვლელი ნივთიერებების შესხურებისთვის.

გვერდითი რაზმი თავის დასაცავად აგზავნის გვერდითი სამარშრუტო ფორპოსტს 1 თოფის ოცეულის ძალით და მძიმე ტყვიამფრქვევის ოცეულით; პარალელური გზის არარსებობის შემთხვევაში, ფიქსირებული ფორპოსტი (198) ორგანიზებულია ცალკეული ფორპოსტების გაგზავნით მტრისგან მიმავალ გზებზე, რაზმიდან ოცეულში ძალის გამოყენებით, რათა დაფარონ მარში განსაზღვრული დროით, რის შემდეგაც ფორპოსტები უერთდებიან გვერდითი ფორპოსტი.

ფლანგური ლაშქრობა ხშირად არ გამორიცხავს მტრის გამოჩენის შესაძლებლობას იმ ჯარების თავში და კუდში, რომლებიც მოძრაობენ.

ასეთ შემთხვევებში თავი და უკანა მცველები უნდა გაიგზავნოს თავისა და კუდის დასაცავად; კოლონები ჩვეულებრივ საჭიროებენ სპეციალურ საფარს ფლანგური მარშის დროს.

ე) საჰაერო უსაფრთხოება. მსვლელობის სვეტები, განსაკუთრებით კავალერია, არტილერია, ტრანსპორტი, წარმოადგენს ნაყოფიერ სამიზნეს როგორც საჰაერო დაზვერვისთვის, ასევე თვითმფრინავიდან მოქმედებისთვის ფრაგმენტული და ქიმიური ბომბებით და ტყვიამფრქვევის ცეცხლით.

1918 წელს, საფრანგეთის ფრონტზე, დანაყოფებმა, რომლებიც არ იცავდნენ საკმარის სიფრთხილეს, განიცადეს თვითმფრინავების დანაკარგების 25%-მდე; ტყვიამფრქვევის კომპანიამ, რომელიც მიჰყვებოდა ავტომაგისტრალის გასწვრივ მჭიდრო კოლონას და ბომბებით თავს დაესხა ჰაერიდან, ერთ წუთში 40%-მდე ზარალი განიცადა. იმავე წელს ფრანგებმა ბრიტანელების მაგალითზე შექმნეს სპეციალური საჰაერო განყოფილება 600 მებრძოლი და ბომბდამშენი, რომელიც ძლიერ დარტყმას აყენებს გერმანელებს. 1920 წელს 1 კავალერიის არმიას, რომელსაც მხოლოდ 9 პოლონური თვითმფრინავი დაესხა თავს, 17 აგვისტოს მხოლოდ მე-6 დივიზიაში 100 კაცი და 100 ცხენი დაკარგეს და მისი ერთ-ერთი შეტევა მოიგერიეს ექსკლუზიურად თვითმფრინავების შეტევებით. 1 საკავალერიო კორპუსი ჟლობა 1920 წელს მიმოფანტული იყო მხოლოდ 7 ვრანგელის თვითმფრინავის თავდასხმით. დღესდღეობით ზემოდან დაბომბვისას ახალის წყალობით ღირსშესანიშნაობებიძალიან ზუსტი გახდა, განსაკუთრებით აუცილებელია ჰაერის საფრთხის გათვალისწინება.რა თქმა უნდა, საჰაერო თავდასხმებს არ შეუძლია ერთდროულად ჭექა-ქუხილი დარტყმა მიაყენოს მოწინავე არმიის ყველა სვეტს - არც ერთ არმიას არ აქვს საკმარისი სახსრები ამისათვის, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში. იმ შემთხვევაში, თუ მათ შეუძლიათ გადამწყვეტ მომენტებში მნიშვნელოვანი როლი შეასრულონ თავიანთ ქმედებებში ძირითად მიმართულებებზე.

უნდა გამოჩნდეს დაზვერვის დამბლა და ზემოდან თავდასხმის ზომები.