ამინდის ცვლილების ყურება ძალიან საინტერესოა. მზე უთმობს წვიმას, წვიმა თოვლს და მძაფრი ქარები უბერავს მთელ ამ მრავალფეროვნებას. ბავშვობაში ეს იწვევს აღტაცებას და გაოცებას, ხანდაზმულებში - პროცესის მექანიზმის გაგების სურვილს. შევეცადოთ გავიგოთ, რა აყალიბებს ამინდს და როგორ უკავშირდება მას ატმოსფერული ფრონტები.

ჰაერის მასის საზღვარი

ჩვეული აღქმით „ფრონტი“ სამხედრო ტერმინია. ეს ის ზღვარია, რომელზეც მტრის ძალების შეტაკება ხდება. და ატმოსფერული ფრონტის კონცეფცია არის კონტაქტის საზღვრები ორ ჰაერის მასებს შორის, რომლებიც წარმოიქმნება დედამიწის ზედაპირის უზარმაზარ ტერიტორიებზე.

ბუნების ნებით ადამიანს მიეცა შესაძლებლობა ეცხოვრა, განვითარებულიყო და დასახლებულიყო უფრო დიდი ტერიტორიები. ტროპოსფერო - დედამიწის ატმოსფეროს ქვედა ნაწილი - გვაწვდის ჟანგბადს და მუდმივ მოძრაობაშია. ეს ყველაფერი შედგება ცალკეული ჰაერის მასებისგან, გაერთიანებული ჩვეულებრივი მოვლენადა მსგავსი მეტრიკა. ამ მასების ძირითად მაჩვენებლებს შორის განსაზღვრავს მოცულობა, ტემპერატურა, წნევა და ტენიანობა. მოძრაობის დროს სხვადასხვა მასებს შეუძლიათ მიახლოება და შეჯახება. თუმცა, ისინი არასოდეს კარგავენ საზღვრებს და არ ერევიან ერთმანეთს. - ეს ის ადგილებია, სადაც ამინდის მკვეთრი ნახტომები კონტაქტში მოდის და ხდება.

ცოტა ისტორია

ცნებები " ატმოსფერული ფრონტი” და ”შუბლის ზედაპირი” თავისთავად არ წარმოიშვა. ისინი მეტეოროლოგიაში შემოიტანა ნორვეგიელმა მეცნიერმა ჯ.ბიერკნესმა. ეს მოხდა 1918 წელს. ბიერკნესმა დაამტკიცა, რომ ატმოსფერული ფრონტები არის მთავარი რგოლი მაღალ და შუა ფენებში. თუმცა, ნორვეგიულ კვლევამდე, ჯერ კიდევ 1863 წელს, ადმირალ ფიცროიმ ვარაუდობდა, რომ ძალადობრივი ატმოსფერული პროცესები იწყება ჰაერის მასების შეხვედრის წერტილებში. სხვადასხვა პარტიებისვეტა. მაგრამ იმ მომენტში სამეცნიერო საზოგადოებამ ყურადღება არ მიაქცია ამ დაკვირვებებს.

ბერგენის სკოლა, რომლის წარმომადგენელიც იყო ბიერკნესი, არა მხოლოდ ახორციელებდა საკუთარ დაკვირვებებს, არამედ აერთიანებდა ადრინდელი დამკვირვებლებისა და მეცნიერების მიერ გამოთქმულ ყველა ცოდნასა და ვარაუდს და წარმოადგენდა თანმიმდევრული სამეცნიერო სისტემის სახით.

განმარტებით, დახრილ ზედაპირს, რომელიც არის გარდამავალი არეალი ჰაერის სხვადასხვა ნაკადებს შორის, ეწოდება შუბლის ზედაპირს. მაგრამ ატმოსფერული ფრონტები არის ფრონტალური ზედაპირების ჩვენება მეტეოროლოგიურ რუკაზე. ჩვეულებრივ, ატმოსფერული ფრონტის გარდამავალი რეგიონი მიბმულია დედამიწის ზედაპირთან და აწვება იმ სიმაღლეებს, რომლებშიც ჰაერის მასებს შორის განსხვავებები ბუნდოვანია. ყველაზე ხშირად, ამ სიმაღლის ბარიერი 9-დან 12 კმ-მდეა.

თბილი წინა

ატმოსფერული ფრონტები განსხვავებულია. ისინი დამოკიდებულნი არიან თბილი და ცივი მასივების მოძრაობის მიმართულებაზე. არსებობს სამი სახის ფრონტი: ცივი, თბილი და ოკლუზიური, რომლებიც წარმოიქმნება სხვადასხვა ფრონტის შეერთების ადგილზე. მოდით განვიხილოთ უფრო დეტალურად რა არის თბილი და ცივი ატმოსფერული ფრონტები.

თბილი ფრონტი არის ჰაერის მასების მოძრაობა, რომელშიც ცივი ჰაერი ადგილს უთმობს თბილ ჰაერს. ანუ უფრო მაღალი ტემპერატურის ჰაერი, წინ მიმავალი, მდებარეობს იმ ტერიტორიაზე, სადაც დომინირებს ცივი ჰაერის მასები. გარდა ამისა, ის იზრდება გასწვრივ გარდამავალი ზონა. ამავდროულად, ჰაერის ტემპერატურა თანდათან იკლებს, რის გამოც მასში წყლის ორთქლის კონდენსაცია ხდება. ასე იქმნება ღრუბლები.

ძირითადი ნიშნები, რომლითაც შეგიძლიათ თბილი ატმოსფერული ფრონტის იდენტიფიცირება:

• ატმოსფერული წნევა მკვეთრად ეცემა;
• იზრდება;
• ჰაერის ტემპერატურა იზრდება;
• ჩნდება ცირუსი, შემდეგ ციროსტრატი, შემდეგ კი - მაღალი შრატის ღრუბლები;
• ქარი ოდნავ უხვევს მარცხნივ და ძლიერდება;
• ღრუბლები ხდება ნიმბოსტრატუსები;
• მოდის სხვადასხვა ინტენსივობის ნალექი.

ის ჩვეულებრივ თბება ნალექის შეწყვეტის შემდეგ, მაგრამ ეს დიდხანს არ გრძელდება, რადგან ცივი ფრონტი ძალიან სწრაფად მოძრაობს და ეწევა თბილ ატმოსფერულ ფრონტს.

ცივი ფრონტი

შეიმჩნევა ასეთი თავისებურება: თბილი ფრონტი ყოველთვის დახრილია მოძრაობის მიმართულებით, ხოლო ცივი ფრონტი ყოველთვის საპირისპირო მიმართულებით. როდესაც ფრონტები მოძრაობენ, ცივი ჰაერი იჭრება თბილ ჰაერში და უბიძგებს მას ზემოთ. ცივი ატმოსფერული ფრონტები იწვევს ტემპერატურის შემცირებას და გაგრილებას დიდ ტერიტორიაზე. როდესაც ამომავალი თბილი ჰაერის მასები გაცივდება, ტენიანობა ღრუბლებში კონდენსირდება.

ძირითადი ნიშნები, რომლითაც შესაძლებელია ცივი ფრონტის იდენტიფიცირება, არის:

• წინა წინ, წნევა ეცემა, ატმოსფერული ფრონტის ხაზის უკან მკვეთრად იზრდება;
• კუმულუსის ღრუბლების ფორმირება;
• ჩნდება მძაფრი ქარი, საათის ისრის მიმართულებით მკვეთრი ცვლილებით;
• ძლიერი წვიმა იწყება ჭექა-ქუხილით ან სეტყვით, ნალექის ხანგრძლივობა დაახლოებით ორი საათია;
• ტემპერატურა მკვეთრად ეცემა, ზოგჯერ 10 ° C-ით ერთდროულად;
• ატმოსფერული ფრონტის მიღმა შეიმჩნევა მრავალი გაწმენდა.

ცივ ფრონტზე მოგზაურობა მოგზაურებისთვის ადვილი საქმე არ არის. ხანდახან ცუდი ხილვადობის პირობებში მოგიწევთ გრიგალების და ჭექა-ქუხილის გადალახვა.

ოკლუზიების ფრონტი

უკვე ითქვა, რომ ატმოსფერული ფრონტები განსხვავებულია, თუ თბილი და ცივი ფრონტებით ყველაფერი მეტ-ნაკლებად ნათელია, მაშინ ოკლუზიების წინა მხარე ბევრ კითხვას აჩენს. ასეთი ეფექტების ფორმირება ხდება ცივი და თბილი ფრონტების შეერთებისას. თბილი ჰაერი იძულებულია მაღლა ასწიოს. ძირითადი მოქმედება ხდება ციკლონებში იმ მომენტში, როდესაც უფრო სწრაფი ცივი ფრონტი ეწევა თბილს. შედეგად, ხდება ატმოსფერული ფრონტების მოძრაობა და ჰაერის სამი მასის შეჯახება, ორი ცივი და ერთი თბილი.

ძირითადი მახასიათებლები, რომლითაც შეგიძლიათ განსაზღვროთ ოკლუზიების წინა მხარე:

• ზოგადი ტიპის ღრუბლები და ნალექები;
• მკვეთრი ძვრები სიჩქარის ძლიერი ცვლილების გარეშე;
• გლუვი წნევის ცვლილება;
• არ არის მოულოდნელი ტემპერატურის ცვლილებები;
• ციკლონები.

ოკლუზიური ფრონტი დამოკიდებულია მის წინ და უკან ცივი ჰაერის მასების ტემპერატურაზე. განასხვავებენ ცივი და თბილი ოკლუზიის ფრონტებს. ურთულესი პირობები შეინიშნება ფრონტების უშუალო დახურვის მომენტში. როგორც თბილი ჰაერი გადაადგილდება, წინა მხარე ეროზირდება და უმჯობესდება.

ციკლონი და ანტიციკლონი

ვინაიდან ოკლუზიების ფრონტის აღწერისას გამოიყენებოდა ცნება „ციკლონი“, აუცილებელია იმის თქმა, თუ რა სახის ფენომენია ეს.

ზედაპირულ ფენებში ჰაერის არათანაბარი განაწილების გამო, ზონებში მაღალი და დაბალი წნევა. მაღალი წნევის ზონებს ახასიათებს ჭარბი ჰაერი, დაბალი - არასაკმარისი ჰაერი. ზონებს შორის ჰაერის ნაკადის შედეგად (ჭარბიდან არასაკმარისამდე) წარმოიქმნება ქარი. ციკლონი არის დაბალი წნევის ზონა, რომელიც ძაბრის მსგავსად იზიდავს დაკარგული ჰაერს და ღრუბლებს იმ ადგილებიდან, სადაც ისინი ჭარბობენ.

ანტიციკლონი - განყოფილება სისხლის მაღალი წნევა, რომელიც ანაწილებს ზედმეტ ჰაერს დაბალი წნევის ადგილებში. მთავარი მახასიათებელი წმინდა ამინდია, რადგან ღრუბლებიც იძულებით აშორებენ ამ ზონას.

ატმოსფერული ფრონტების გეოგრაფიული დაყოფა

დამოკიდებულია იმაზე კლიმატური ზონები, რომელზედაც იქმნება ატმოსფერული ფრონტები, ისინი გეოგრაფიულად იყოფა:

1. არქტიკა, გამოყოფს ცივი არქტიკული ჰაერის მასებს ზომიერი ჰაერისგან.
2. პოლარული, მდებარეობს ზომიერ და ტროპიკულ მასებს შორის.
3. ტროპიკული (სავაჭრო ქარი), რომელიც ზღუდავს ტროპიკულ და ეკვატორულ ზონებს.

ქვედა ზედაპირის გავლენა

ჰაერის მასების ფიზიკურ თვისებებზე გავლენას ახდენს რადიაცია და დედამიწის გარეგნობა. ვინაიდან ასეთი ზედაპირის ბუნება შეიძლება განსხვავებული იყოს, მის წინააღმდეგ ხახუნი არათანაბრად ხდება. რთული გეოგრაფიული რელიეფიშეუძლია ატმოსფერული ფრონტის ხაზის დეფორმაცია და მისი ეფექტის შეცვლა. მაგალითად, ცნობილია ატმოსფერული ფრონტების განადგურების შემთხვევები მთის ქედების გადაკვეთისას.

ჰაერის მასებიდა ატმოსფერული ფრონტები ბევრ სიურპრიზს მოაქვს სინოპტიკოსებს. ადარებენ და სწავლობენ მასის მოძრაობის მიმართულებებს და ციკლონების (ანტიციკლონების) ცვალებადობას, ისინი აკეთებენ გრაფიკებს და პროგნოზებს, რომლებსაც ადამიანები ყოველდღიურად იყენებენ, არც კი იფიქრებენ იმაზე, თუ რამდენი სამუშაო დგას მის უკან.

ჰაერის მასები, რომლებიც განსხვავდება მათი ფიზიკური თვისებებიერთმანეთისგან გამოყოფილია ჰაერის ფენით, რომელსაც შუბლის ზედაპირი ეწოდება. შუბლის ზონის ფენაში მკვეთრად იცვლება ტემპერატურა, ტენიანობა, სიმკვრივე და ქარი. შუბლის ზონა ყოველთვის ცივი ჰაერისკენ არის მიდრეკილი. მის ზემოთ არის თბილი ჰაერი, როგორც ნაკლებად მკვრივი და მსუბუქი, ხოლო მის ზემოთ სოლის სახით - ცივი. ფრონტების ფორმირების მთავარი მიზეზი არის ჰაერის განსხვავებული მასების კონვერგენცია. წინა მხარე ითვლება დინამიკურად გამოხატულად, თუ თბილ და ცივ ჰაერს შორის ტემპერატურული სხვაობა არის 8-10C 1000 კმ მანძილზე. ფრონტის სიჩქარე დამოკიდებულია ფრონტის იზობარებთან გადაკვეთის კუთხეზე.

ფრონტებს, რომლებიც განასხვავებენ ჰაერის მასების ძირითად გეოგრაფიულ ტიპებს, უწოდებენ მთავარ ფრონტებს.

განასხვავებენ:

არქტიკული ფრონტი, რომელიც ჰყოფს არქტიკულ ჰაერს ჰაერისგან ზომიერი განედები;

ზომიერი და ტროპიკული ჰაერის გამყოფი პოლარული ფრონტი;

ტროპიკული ფრონტი, რომელიც მდებარეობს ტროპიკულ და ეკვატორულ ჰაერს შორის.

მოძრაობის სიჩქარის თვალსაზრისით, ეს ფრონტები შეიძლება იყოს სტაციონარული ( საშუალო სიჩქარემათი მოძრაობა არის 5-10 კმ/სთ. ისინი განლაგებულია ციკლონის ან ანტიციკლონის პერიფერიაზე) ნელა მოძრავი, სწრაფად მოძრავი. ტემპერატურის, თბილი, ცივი და ოკლუზიური ფრონტების მიხედვით. განვითარების სიმაღლის მიხედვით - ზედაპირული, ტროპოსფერული, მაღალმთიანი.

თბილიფრონტი არის მთავარი ფრონტის ნაწილი, რომელიც მიემართება ცივი ჰაერისკენ; ამ ფრონტის უკან მოძრაობს თბილი ჰაერი, რომელიც ნაკლებად მკვრივია, ცივ ჰაერში მიედინება.

ცივიფრონტი არის მთავარი ფრონტის მონაკვეთი, რომელიც მოძრაობს თბილი ჰაერისკენ. ამ ფრონტების მიღმა ცივი ჰაერი მოძრაობს, რომელიც უფრო მკვრივია და თბილი ჰაერის ქვეშ არის ჩაძირული.

თბილი და ცივი ჰაერის შერწყმის შედეგად წარმოქმნილ ფრონტს ფრონტი ეწოდება. ოკლუზია.

3.3 თბილი ფრონტი ზამთარში და ზაფხულში. ფრენის პირობები.

თბილ ფრონტზე თბილი ჰაერი მიედინება სიცივეში, რომელიც მდებარეობს ბოლოში სოლის სახით. ზედაპირის ხაზის წინ არის წნევის ვარდნის არეალი, რაც გამოწვეულია ცივი ჰაერის თბილი ჰაერით ჩანაცვლებით. წნევის კლებასთან ერთად ქარი მატულობს მაქსიმალური სიჩქარეაღწევს ფრონტის გავლამდე, შემდეგ სუსტდება. ფრონტის წინ ჭარბობს სამხრეთ-აღმოსავლეთის მიმართულების ქარები, რომლებიც გადიან ფრონტის უკან სამხრეთით და სამხრეთ-დასავლეთით.

თბილი ჰაერის ნელი მოძრაობა შუბლის ზედაპირის გასწვრივ იწვევს მის ადიაბატურ გაგრილებას და ღრუბლის სისტემის და ნალექების დიდი ზონის ფორმირებას, ღრუბლის ზონის სიგანე ვრცელდება 600-700 კმ-მდე.

შუბლის ზედაპირის დახრილობა შეინიშნება 1/100-დან 1/200-მდე.

ფრონტის მთავარი ღრუბლოვანი სისტემა არის nimbostratus და მაღალ სტრატიფიცირებული Ns-As ღრუბლები, რომლებიც მდებარეობს ქვედა და შუა იარუსებში (5-6 კმ). მათი ზედა საზღვარი თითქმის ჰორიზონტალურია, ქვედა კი მცირდება მოწინავეფრონტის ხაზამდე, სადაც აღწევს სიმაღლე დაახლოებით 100 მ (ცივ ამინდში შეიძლება იყოს უფრო დაბალი). As-N-ების ზემოთ არის ციროსტრატი და ცირუსის ღრუბლები. ზოგჯერ ისინი ერწყმის ღრუბლოვან სისტემას. მაგრამ ხშირად ზედა იარუსის ღრუბლები გამოყოფილია Ns-As სისტემისგან ღრუბლის ფენით. ვრცელი ნალექის ზონა შეინიშნება ძირითადი ღრუბლის სისტემის ქვეშ. იგი მდებარეობს ზედაპირული ფრონტის ხაზის წინ და აქვს სიგრძე ნორმალური წინა მხრიდან 400 კმ-მდე.

ნალექის ზონაში წარმოიქმნება დაბალ ნატეხი წვიმის ღრუბლები ქვედა საზღვრით 50-100 მ, ზოგჯერ წარმოიქმნება შუბლის ნისლები, 0-დან -3-მდე ტემპერატურაზე ყინული შეინიშნება.

ზამთარში, როცა ძლიერი ქარებიფრონტის გავლას თან ახლავს ძლიერი ქარბუქი.ზაფხულში თბილ ფრონტზე შეიძლება გამოჩნდეს კუმულონის ღრუბლების ცალკეული ჯიბეები წვიმებითა და ჭექა-ქუხილით. ყველაზე ხშირად ისინი ღამით ჩნდებიან. მათი განვითარება აიხსნება მთავარი შუბლის ღრუბლის სისტემის ზედა ფენის ძლიერი ღამის გაგრილებით შედარებით მუდმივ ტემპერატურაზე. ქვედა ფენებიღრუბლები. ეს იწვევს ტემპერატურის გრადიენტების ზრდას და ვერტიკალური დინების ზრდას, რაც იწვევს კუმულონიმბუსების ღრუბლების წარმოქმნას. ისინი ჩვეულებრივ ნიღბიან ნიმბოსტრატუსის ღრუბლებით, რაც ართულებს მათ ვიზუალურად ამოცნობას. ნიმბოსტრატუსის ღრუბლების მიახლოებისას, რომლის შიგნითაც იმალება კუმულონიმბუსის ღრუბლები, იწყება ტურბულენტობა (ტურბულენტობა), გაზრდილი ელექტრიზაცია, რაც უარყოფითად მოქმედებს ინსტრუმენტაციის მუშაობაზე.

ზამთარში ზონაში უარყოფითი ტემპერატურათბილი ფრონტის მოღრუბლულობა, არის თვითმფრინავის ყინულის საშიშროება. ყინულის ქვედა ზღვარი არის ნულოვანი იზოთერმი. ზეგაციებული წვიმის ზონაში ფრენისას შეიმჩნევა ძლიერი ყინვა. ცივ სეზონში თბილი ფრონტი ძლიერდება და უფრო ხშირად იძლევა კომპლექსს ამინდი: დაბალი მოღრუბლულობა, დაქვეითებული ხილვადობა ქარბუქში, ნალექი, ნისლი, ნალექში მოყინული, ყინული მიწაზე, ელექტრიფიკაცია ღრუბლებში.

ხილვადობა შეზღუდულია გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, მას შემდეგ, რაც წინა მხარე გადის, რადგან ჰაერი გაჯერებულია დიდი თანხატენიანობა, რაც საშუალებას იძლევა დიდი ხანის განმვლობაშიშეინარჩუნოს ნისლები, ნისლი და ღრუბლები.

ტემპერატურა მატულობს თბილი ფრონტის უკან. ამინდის რუქებზე თბილი ფრონტი მითითებულია წითელი ხაზით.

3.4 ცივი ფრონტი პირველი სახის ზამთარში და ზაფხულში. ფრენის პირობები.

1-ლი ტიპის ცივი ფრონტი მოძრაობს არაუმეტეს 30 კმ/სთ სიჩქარით.

ამ შემთხვევაში, თბილი ჰაერის მოწესრიგებული ნელი აწევა ცივი ჰაერის შემოჭრილი სოლის გასწვრივ. ცივ ნახევარ წელიწადში ამომავალ თბილ ჰაერში, კონდენსაციის პროცესი არ არის ძალადობრივი. შედეგად, შუბლის ზედაპირზე წარმოიქმნება ნიმბოსტრატუსის ღრუბლები. ნალექი იწყება სწორედ ფრონტის ხაზზე, ნალექის ზონის სიგანე 100-200 კმ.

ამ სეზონში ღრუბლოვანი სისტემა წააგავს თბილი ფრონტის სისტემის ღრუბლიანობას, რომელიც საპირისპირო თანმიმდევრობითაა. ზედა ფენის ღრუბლები განლაგებულია ზედაპირის ფრონტის ხაზის უკან და შეიძლება გამოეყოს ძირითადი ღრუბლოვანი სისტემისგან უღრუბლო ფენით.

ნიმბოსტრატისა და ალტოსტრატის ღრუბლების (Ns-As) ზედა საზღვარი მდებარეობს 4-5 კმ სიმაღლეზე.

თბილ სეზონზე, Ns-As ღრუბლოვანი სისტემის წინ წარმოიქმნება მაღალი ვერტიკალური სიმძლავრის კუმულონიმბუსური ღრუბლები, საიდანაც ხდება ძლიერი ნალექი, რომელსაც თან ახლავს ჭექა-ქუხილი, ეს ღრუბლები განლაგებულია ფრონტის ხაზის გასწვრივ ქედებში, სიგანე 50-100 კმ. . ზედა ზღვარს შეუძლია მიაღწიოს ტროპოპაუზას და ზემოთ. ღრუბლების ქვეშ შეინიშნება წვიმა, ჭექა-ქუხილი, ღვარცოფი. ნალექის ზონაში თითქმის ყოველთვის წარმოიქმნება დაბალ ნამსხვრევ-წვიმიანი ღრუბლები, წინა გავლის შემდეგ ქარი უხვევს მარჯვნივ და სუსტდება, წინა მხარეს წნევა ეცემა, წინა უკან თანდათან მატულობს, ტემპერატურა ეცემა.

3.5 ცივი წინა 2 ტიპი ზამთარში და ზაფხულში. ფრენის პირობები.

მე-2 ტიპის სწრაფად მოძრავი ცივი ფრონტიყველაზე საშიშია ყველა სახის ატმოსფერული ფრონტიდან. გადაადგილების მაღალი სიჩქარის გამო (40-50 კმ/სთ), ცივი ჰაერი დიდი ენერგიით ანაცვლებს თბილ ჰაერს დიდ სიმაღლეებამდე. IN ზაფხულის დროამ ძლიერი დინამიური კონვექციის შედეგად, თბილ ჰაერში წარმოიქმნება მაღალი ვერტიკალური სიმძლავრის კუმულონიმბუს ღრუბლები, რომლებიც ზოგჯერ არღვევენ ტროპოპაუზის. ცივ სეზონში

ღრუბლები ნაკლებად ძლიერია.

კუმულონიმბუსების ღრუბლები გადაადგილებულია წინ ქარის მიმართულებით დიდ სიმაღლეებზე, ფრონტის ხაზიდან 100-300 კმ-ზე. ასეთი ფრონტის მიახლოების საწინდარია ალტოკუმულური ლენტიკულური ღრუბლები (Ac), რომლებიც ზედაპირზე 200 კმ-ით ჩნდება. ფრონტის ხაზი. ფრონტის ხაზთან ახლოს, კუმულონიმბუს ღრუბლებს თან ახლავს ჭექა-ქუხილი ქარის დამანგრეველი სიჩქარით და ჭექა-ქუხილით. ღრუბლოვანი სისტემის სიგანე რამდენიმე ათეულ კილომეტრს აღწევს, ქვედა ხაზიჩვეულებრივ მდებარეობს 300-400 მ სიმაღლეზე, ნალექის ზონაში კი შეიძლება 100-200 მ-მდეც ჩამოვიდეს.

ღრუბლებში 30 მ/წმ-მდე ან მეტი ძალის მქონე აღმავალი და 15 მ/წმ ან მეტი დაღმავალი დენები დიდ საფრთხეს წარმოადგენს. გარდა ამისა, შესაძლოა იყოს ჭექა-ქუხილი, ძლიერი წვიმა ღრუბლებში და ძლიერი ყინვაგამძლე უარყოფითი ტემპერატურის ზონაში. მაგრამ ამ საშიში ზონის სიგანე მცირეა, დაახლოებით 50 კმ.

მიწის მახლობლად, ამ ფრონტს თან ახლავს ჭექა-ქუხილი, წვიმა, ჭექა-ქუხილი, ნალექის ზონის სიგანე რამდენიმე ათეული კილომეტრია და, როგორც წესი, შეინიშნება ზედაპირული ფრონტის ხაზის წინ. წინა მხარეს წნევა მკვეთრად ეცემა, წინის უკან ის სწრაფად იზრდება. ქარი ფრონტის გავლის შემდეგ მკვეთრად იცვლის მიმართულებას მარჯვნივ და მატულობს 20-30 მ/წმ-მდე. წინა მხარეს ტემპერატურა 1 საათში იკლებს 10-12°C-ით.

ამ ფრონტზე ამინდი ყველაზე გამოხატულია ზაფხულში, შუადღისას.

ზამთარში ფრონტის გავლისას შეინიშნება ძლიერი თოვა და ქარბუქი, რაც აუარესებს ხილვადობას რამდენიმე ათეულ მეტრამდე. ძირითადი ღრუბლებია კუმულონიმბუსები (Cb), რომელთა ზედა ზღვარი 4-5 კმ-ია.

ფრენები ფრენის დონეზე ხდება მარტივი ამინდის პირობებში და მათი ძირითადი გავლენა ვლინდება ფრენის დაბალ დონეზე აფრენის, დაშვებისა და ასვლის დროს.

3.6 ოკლუზიის ფრონტები. ფრენის პირობები.

თბილი და ცივი ფრონტები ახალგაზრდა ციკლონების ფრონტებია. ცივი ფრონტი, უფრო აქტიური და სწრაფად მოძრავი, ჩვეულებრივ ეწევა თბილ ფრონტს და იხურება მასთან. ამავდროულად, ორი ცივი ჰაერის მასა ერწყმის ერთმანეთს - მდებარეობს თბილი ფრონტის წინ და დევს ცივი ფრონტის უკან. ფრონტებს შორის ჩამწყვდეული თბილი ჰაერი წყდება მიწიდან და აწევს ზევით. თბილი და ცივი ფრონტის ღრუბლოვანი სისტემები ერთმანეთს ემთხვევა და ნაწილობრივ გადაფარავს ერთმანეთს და ასევე აიძულებს ზევით. ამ პროცესს ციკლონის ოკლუზიის პროცესს უწოდებენ, ხოლო მიღებულ ფრონტს ოკლუზიური ფრონტი (ოკლუზია - "ოკლუზია" - ჩაკეტვა დახურვა).

ოკლუზია იწვევს ოკლუზიის ფრონტის ორ ტიპს:

1. ოკლუზიის თბილი ფრონტი (ოკლუზია თბილი ფრონტის ტიპის მიხედვით);

2. ოკლუზიის ცივი ფრონტი (ცივი ფრონტის ტიპის ოკლუზია).

ოკლუზიის თბილი ფრონტი.

ეს წინა მხარე ჩნდება, თუ ცივი ჰაერი ციკლონის უკანა მხარეს არის უფრო თბილი ჰაერის მასა, ვიდრე ცივი ჰაერი მის წინა მხარეს. როდესაც ციკლონი იკეტება, ნაკლებად ცივი ჰაერი მიედინება ცივ ჰაერზე, იქმნება მრავალსაფეხურიანი ღრუბლოვანი სისტემა, რომელიც შედგება თბილი წინა ღრუბლების სისტემისგან - სტრატუსი და ცივი წინა ღრუბლები - კუმულონიმბუსები, რომლის ქვეშაც შეიძლება ჩამოყალიბდეს დაბალი გატეხილი წვიმის ღრუბლები.

უხვი ნალექი იწყება ფრონტის ხაზის წინ 300-400 კმ-ზე, თანდათან გადაიქცევა შხაპად დახურვის ადგილზე. მიწასთან ახლოს ქარს აქვს მარჯვენა ხელის მკვეთრი ბრუნვა და ძლიერდება. წნევა სწრაფად ეცემა. ამ ტიპის ოკლუზიები გვხვდება ძირითადად წლის ცივ ნახევარში. ფრენის საშუალო და მაღალ სიმაღლეებზე თვითმფრინავს შეიძლება შეხვდეს ნიღბიანი კუმულონის ღრუბლები, რაც იწვევს ძლიერ ტურბულენტობას და ყინვას. ასეთი ზონის სიგანე ნორმალურიდან წინ არის 50 კმ. დაბალ სიმაღლეზე ფრენისას ყოველთვის არის დაბალი ღრუბლიანობა, გადაიქცევა ნისლში, ყინულში, ყინულში აეროდრომზე..

ცივი VM ამინდი

თბილი VM ამინდი

თბილი ვირტუალური მანქანა, რომელიც ცივ რეგიონში გადადის, ხდება სტაბილური (გრილდება ცივი ქვედა ზედაპირიდან). ჰაერის ტემპერატურამ, დაცემამ, შეიძლება მიაღწიოს კონდენსაციის დონეს ნისლის, ნისლის, დაბალი ფენის ღრუბლების წარმოქმნით, ნალექებით წვიმის ან პატარა ფიფქების სახით.

ფრენის პირობები თბილ საჰაერო ჩარჩოში ზამთარში:

ღრუბლებში მსუბუქი და ზომიერი ყინვა დაბალ ტემპერატურაზე;

უღრუბლო ცა, კარგი ხილვადობა H = 500-1000 მ;

სუსტი ჭორი H = 500-1000 მ.

IN თბილი დროწლის განმავლობაში ფრენების პირობები ხელსაყრელია, გარდა ჭექა-ქუხილის ცალკეული კერების მქონე უბნებისა.

თბილ რეგიონში გადასვლისას ცივი VM თბება ქვემოდან და ხდება არასტაბილური VM. ძლიერი აღმავალი ჰაერის მოძრაობები ხელს უწყობს კუმულონიმბუსის ღრუბლების წარმოქმნას ძლიერი ნალექებით, ჭექა-ქუხილით.

ატმოსფერული ფრონტი- ეს არის მონაკვეთი ჰაერის ორ მასას შორის, რომლებიც განსხვავდება ერთმანეთისგან ფიზიკური თვისებებით (ტემპერატურა, წნევა, სიმკვრივე, ტენიანობა, ღრუბლიანობა, ნალექი, ქარის მიმართულება და სიჩქარე). ფრონტები განლაგებულია ორი მიმართულებით - ჰორიზონტალურად და ვერტიკალურად.

ჰორიზონტის გასწვრივ ჰაერის მასებს შორის საზღვარი ე.წ ფრონტის ხაზი,ვერტიკალის გასწვრივ ჰაერის მასებს შორის საზღვარი - ე.წ. ფრონტალური ზონა.შუბლის ზონა ყოველთვის ცივი ჰაერისკენ არის მიდრეკილი. იმის მიხედვით, თუ რომელი VM მოდის - თბილი თუ ცივი, განასხვავებენ თბილი TF და ცივი HFფრონტები.

დამახასიათებელი თვისებაფრონტები არის ფრენისთვის ყველაზე საშიში (რთული) მეტეოროლოგიური პირობების არსებობა. ფრონტალური ღრუბლოვანი სისტემები ხასიათდება მნიშვნელოვანი ვერტიკალური და ჰორიზონტალური მასშტაბებით. თბილ სეზონზე ფრონტზე შეინიშნება ჭექა-ქუხილი, ტურბულენტობა, ყინვაგამძლე, ცივ სეზონზე ნისლი, თოვლი და დაბალი ღრუბლები.

თბილი წინაარის ფრონტი, რომელიც მოძრაობს ცივი ჰაერის მიმართულებით, რასაც მოჰყვება დათბობა.

მძლავრი ღრუბლოვანი სისტემა ასოცირდება ფრონტთან, რომელიც შედგება ციროსტრატის, ალტოსტრატის, ნიმბოსტრატის ღრუბლებისგან, რომლებიც წარმოიქმნება ცივი სოლის გასწვრივ თბილი ჰაერის აწევის შედეგად. SMU TF-ზე: დაბალი მოღრუბლულობა (50-200 მ), წინ ნისლი, ნალექის ზონაში ცუდი ხილვადობა, ღრუბლებში ყინვა და ნალექი, ყინული მიწაზე.

TF-ით ფრენის პირობები განისაზღვრება ღრუბლების ქვედა და ზედა საზღვრების სიმაღლით, VM-ის სტაბილურობის ხარისხით, ღრუბლის ფენაში ტემპერატურის განაწილებით, ტენიანობის შემცველობით, რელიეფით, წელიწადის დროით, დღისით.

1. თუ შესაძლებელია, რაც შეიძლება ნაკლებად დარჩით უარყოფითი ტემპერატურის ზონაში;

2. ფრონტის გადაკვეთა მისი მდებარეობის პერპენდიკულარულად;

3. აირჩიეთ ფრენის პროფილი დადებითი ტემპერატურის ზონაში, ე.ი. 0° იზოთერმის ქვემოთ, ხოლო თუ ტემპერატურა მთელ ზონაში ნულზე დაბალია, ფრენა უნდა განხორციელდეს იქ, სადაც ტემპერატურა -10°-ზე დაბალია.0°-დან -10°-მდე ფრენისას შეინიშნება ყველაზე ინტენსიური ყინვა.

სახიფათო MU-სთან შეხვედრისას (ჭექა-ქუხილი, სეტყვა, ძლიერი ყინვა, ძლიერი ტურბულენტობა), თქვენ უნდა დაბრუნდეთ გამგზავრების აეროდრომზე ან დაეშვათ ალტერნატიულ აეროდრომზე.

- ცივი ფრონტი -ეს არის მთავარი წინა ნაწილის გვერდი, რომელიც მოძრაობს გვერდით მაღალი ტემპერატურამოჰყვა გაციება. ცივი ფრონტის ორი ტიპი არსებობს:

-პირველი ტიპის ცივი წინა მხარე (HF-1r)- ეს არის ფრონტი, რომელიც მოძრაობს 20 - 30 კმ/სთ სიჩქარით. ცივი ჰაერი, რომელიც სოლივით მიედინება თბილი ჰაერის ქვეშ, ანაცვლებს მას ზევით, აყალიბებს კუმულონის ღრუბლებს, ძლიერ ნალექს და ჭექა-ქუხილს ფრონტის წინ. ტელევიზორის ნაწილი მიედინება HV სოლზე, აყალიბებს ფენოვან ღრუბლებს და უზარმაზარ ნალექს წინა მხარეს. წინ ძლიერი ტურბულენტობა, წინა უკან ცუდი ხილვადობა. HF -1p-ით ფრენის პირობები მსგავსია TF-ის გადაკვეთის პირობების.

HF -1r-ის გადაკვეთაზე შეიძლება შეგვხვდეს სუსტი და ზომიერი ტურბულენტობა, სადაც თბილი ჰაერი გადაადგილდება ცივი ჰაერით. დაბალ სიმაღლეზე ფრენას შეიძლება შეაფერხოს დაბალი ღრუბლები და ცუდი ხილვადობა წვიმის ზონაში.

მეორე სახის ცივი წინა მხარე (HF - 2p) -ეს არის ფრონტი, რომელიც სწრაფად მოძრაობს სიჩქარით = 30 - 70 კმ/სთ. ცივი ჰაერი სწრაფად მიედინება თბილი ჰაერის ქვეშ, ანაცვლებს მას ვერტიკალურად ზემოთ, აყალიბებს ვერტიკალურად განვითარებულ კუმულონიმბუს ღრუბლებს ფრონტის წინ, ძლიერ ნალექს, ჭექა-ქუხილს და ჭექა-ქუხილს. აკრძალულია KhF - მე-2 სახის გადაკვეთა ძლიერი ტურბულენტობის, ჭექა-ქუხილის აქტივობის, ღრუბლის ძლიერი განვითარების გამო ვერტიკალის გასწვრივ - 10 - 12 კმ. ფრონტის სიგანე მიწასთან ახლოს არის ათეულიდან ასობით კილომეტრამდე. წინა გავლისას წნევა იზრდება.

ფრონტზე დაღმავალი ნაკადების გავლენის ქვეშ, მისი გავლის შემდეგ, ხდება გაწმენდა. შემდგომში, ცივი ჰაერი, რომელიც ეცემა თბილ ქვემო ზედაპირზე, ხდება არასტაბილური, წარმოიქმნება კუმულუსი, ძლიერი კუმულუსი, კუმულონიმბუსური ღრუბლები წვიმებით, ჭექა-ქუხილით, ჭექა-ქუხილით, ძლიერი ტურბულენტობით, ქარის წანაცვლებით და წარმოიქმნება მეორადი ფრონტები.

მეორადი ფრონტები -ეს არის ფრონტები, რომლებიც ქმნიან იმავე VM-ში და გამოყოფენ ტერიტორიებს თბილი და ცივი ჰაერით. მათში ფრენის პირობები იგივეა, რაც მთავარ ფრონტებზე, მაგრამ ამინდის ფენომენები ნაკლებად გამოხატულია, ვიდრე მთავარ ფრონტებზე, მაგრამ აქ ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ დაბალი ღრუბლები, ცუდი ხილვადობა ნალექების გამო (ზამთარში ქარბუქი). ჭექა-ქუხილი, ძლიერი ნალექი, ჭექა-ქუხილი და ქარის წანაცვლება დაკავშირებულია მეორად ფრონტებთან.

სტაციონარული ფრონტები -ეს არის ფრონტები, რომლებიც გარკვეული დროის განმავლობაში რჩებიან უმოძრაოდ, განლაგებულია იზობარების პარალელურად. ღრუბლოვანი სისტემა TF ღრუბლების მსგავსია, მაგრამ მცირე ჰორიზონტალური და ვერტიკალური ზომით. ნისლი, ყინული, ყინვა შეიძლება მოხდეს წინა ზონაში.

ზედა ფრონტებიეს არის მდგომარეობა, როდესაც ფრონტის ზედაპირი არ აღწევს დედამიწის ზედაპირს. ეს ხდება იმ შემთხვევაში, თუ ჰაერის ძლიერ გაცივებული ფენა შეგხვდებათ წინა ბილიკზე, ან წინა მხარე ჩამოირეცხება ზედაპირულ ფენაში, ხოლო რთული ამინდის პირობები (გამშვები, ტურბულენტობა) კვლავ შენარჩუნებულია სიმაღლეებზე.

ოკლუზიის ფრონტებიცივი და თბილი ფრონტების შერწყმის შედეგად ჩამოყალიბდა. როდესაც ფრონტები იხურება, მათი ღრუბლოვანი სისტემები იხურება. TF და HF-ის დახურვის პროცესი იწყება ციკლონის ცენტრში, სადაც HF, მოძრაობს უფრო მაღალი სიჩქარით, უსწრებს TF-ს, თანდათან ვრცელდება ციკლონის პერიფერიაზე. ფრონტის ფორმირებაში ჩართულია სამი VM: - ორი ცივი და ერთი თბილი. თუ HF-ის უკან ჰაერი ნაკლებად ცივია, ვიდრე TF-მდე, მაშინ როდესაც ფრონტები იხურება, წარმოიქმნება რთული ფრონტი, ე.წ. თბილი წინა ოკლუზია.

თუ ჰაერის მასა წინა მხარეს უფრო ცივია, ვიდრე წინა, მაშინ ჰაერის უკანა ნაწილი მიედინება წინა ქვეშ, რომელიც უფრო თბილია. ასეთ კომპლექსურ ფრონტს ე.წ ოკლუზიის ცივი ფრონტი.

ოკლუზიის ფრონტებზე ამინდის პირობები დამოკიდებულია იმავე ფაქტორებზე, როგორც მთავარ ფრონტებზე: - VM სტაბილურობის ხარისხი, ტენიანობის შემცველობა, ქვედა და ზედა ღრუბლის საზღვრების სიმაღლეები, რელიეფი, სეზონი, დღე. ამავდროულად, თბილ სეზონზე ცივი ოკლუზიის ამინდის პირობები მსგავსია HF-ის ამინდის პირობების, ხოლო თბილი ოკლუზიის ამინდის პირობები ცივ სეზონში მსგავსია TF-ის ამინდის პირობები. ხელსაყრელ პირობებში ოკლუზიური ფრონტები შეიძლება გადაიქცეს მთავარ ფრონტებად - თბილი ოკლუზია TF-ში, ცივი ოკლუზია ცივ ფრონტად. ფრონტები მოძრაობენ ციკლონთან ერთად, ბრუნავენ საათის ისრის საწინააღმდეგოდ.

ჰაერის მასები მთელ პლანეტაზე მოძრაობს. ატმოსფერული ფრონტები, ან უბრალოდ ფრონტები, არის გარდამავალი ზონები ორ სხვადასხვა ჰაერის მასებს შორის. გარდამავალი ზონები მეზობელ ჰაერის მასებს შორის განსხვავებული თვისებებით ეწოდება ატმოსფერული ფრონტები. მთავარი თვისებაატმოსფერული ფრონტები არის ჰორიზონტალური გრადიენტების დიდი მნიშვნელობები: წნევა, ტემპერატურა, ტენიანობადა სხვა.აქ შეიმჩნევა მნიშვნელოვანი მოღრუბლულობა, ყველაზე მეტი ნალექი მოდის, ყველაზე ინტენსიური იცვლება წნევა, ძალა და ქარის მიმართულება.

ატმოსფერული ფრონტი წარმოიქმნება, როდესაც ცივი და თბილი ჰაერის მასები უახლოვდება და ხვდება ატმოსფეროს ქვედა ფენებში ან მთელ ტროპოსფეროში, რომელიც მოიცავს რამდენიმე კილომეტრამდე სისქის ფენას, მათ შორის დახრილი ინტერფეისის ფორმირებით.

ატმოსფერული ფრონტების მთავარი დამახასიათებელი ნიშანია ჰორიზონტალური გრადიენტების დიდი მნიშვნელობები: წნევა, ტემპერატურა, ტენიანობა და ა.შ. მოძრაობის თანდასწრებით, გარდამავალი ზედაპირი ხდება დახრილი, უფრო მკვრივი (ცივი) ჰაერი ქმნის სოლს ნაკლებად მკვრივი (თბილი) ჰაერის ქვეშ და თბილი ჰაერი სრიალებს ზემოთ ამ სოლის გასწვრივ.

შუბლის ზედაპირის ვერტიკალური სისქე ძალიან მცირეა - რამდენიმე ასეული მეტრი, რაც გაცილებით ნაკლებია ჰაერის მასების სიგანეზე, რომელსაც ის ჰყოფს. ტროპოსფეროში ერთი ჰაერის მასა მეორეს გადაფარავს. ამინდის რუქებზე წინა ზონის სიგანე რამდენიმე ათეული კილომეტრია, მაგრამ სინოპტიკური რუქების გაანალიზებისას ფრონტი ერთი ხაზის სახით არის დახატული. მხოლოდ ატმოსფეროს ფართომასშტაბიან ვერტიკალურ მონაკვეთებზეა შესაძლებელი გარდამავალი ფენის ზედა და ქვედა საზღვრების გამოვლენა.

ამ მიზეზით სინოპტიკურ რუქებზე ფრონტები გამოსახულია როგორც ხაზი (ფრონტის ხაზი). დედამიწის ზედაპირთან გადაკვეთაზე ფრონტის ზონას აქვს დაახლოებით ათი კილომეტრის სიგანე, ხოლო თავად ჰაერის მასების ჰორიზონტალური ზომები დაახლოებით ათასობით კილომეტრია.

ჰორიზონტალური მიმართულებით, ფრონტის სიგრძე, ისევე როგორც ჰაერის მასები, ათასობით კილომეტრია, ვერტიკალის გასწვრივ - დაახლოებით 5 კმ, ფრონტალური ზონის სიგანე დედამიწის ზედაპირზე - დაახლოებით ასი კილომეტრი, სიმაღლეებზე - რამდენიმე. ასი კილომეტრი. ფრონტალურ ზონებს ახასიათებს ჰაერის ტემპერატურისა და ტენიანობის მნიშვნელოვანი ცვლილებები, ქარის მიმართულებები ჰორიზონტალურ ზედაპირზე, როგორც მიწის დონეზე, ისე ზემოთ.

ზემოთ ჩამოთვლილი ძირითადი გეოგრაფიული ტიპების ჰაერის მასებს შორის ფრონტებს მთავარ ატმოსფერულ ფრონტებს უწოდებენ. ძირითადი ფრონტებია არქტიკული (არქტიკულ და პოლარულ ჰაერს შორის), პოლარული (პოლარულ და ტროპიკულ ჰაერს შორის) და ტროპიკულ (ტროპიკულ ეკვატორულ ჰაერს შორის).

თერმოდინამიკური თვისებების მიხედვით, ატმოსფერული ფრონტები ერთი და იგივე გეოგრაფიული ტიპის ჰაერის მასებს შორის იყოფა თბილ, ცივ და ნელი მოძრაობად (სტაციონარული), რომლებიც შეიძლება იყოს პირველადი, მეორადი და ზედა, ასევე მარტივი და რთული (დახურული). განსაკუთრებულ პოზიციას იკავებს ოკლუზიური ფრონტები, რომლებიც წარმოიქმნება თბილი და ცივი ფრონტების შეხვედრისას. ოკლუზიის ფრონტები შეიძლება იყოს ცივი და თბილი ფრონტის ტიპის. ამინდის რუქებზე ფრონტები შედგენილია ფერადი ხაზების ან სიმბოლოების სახით.

რთული რთული ფრონტები - ოკლუზიური ფრონტები წარმოიქმნება ცივი და თბილი ფრონტების შერწყმის შედეგად ციკლონების ოკლუზიის დროს. არსებობს ოკლუზიის თბილი ფრონტი, თუ ცივი ფრონტის უკან ჰაერი უფრო თბილია, ვიდრე ჰაერი წინ თბილი წინადა ცივი ფრონტის ოკლუზია, როდესაც ცივი ფრონტის უკან ჰაერი უფრო ცივია, ვიდრე ჰაერი თბილი ფრონტის წინ.

კარგად გამოკვეთილ ფრონტს აქვს რამდენიმე კილომეტრის სიმაღლე, ყველაზე ხშირად - 3-5 კმ. ძირითადი ფრონტები დაკავშირებულია ხანგრძლივ და უხვი ნალექთან; მეორადი ფრონტების სისტემაში ღრუბლების წარმოქმნის პროცესები ნაკლებად გამოხატულია, ნალექები ხანმოკლეა და ყოველთვის არ აღწევს დედამიწას. ასევე არის შიდა მასობრივი ნალექები, რომლებიც არ ასოცირდება ფრონტებთან.

ზედაპირულ ფენაში, ჰაერის ნაკადების ბარის ღერძთან დაახლოების გამო, აქ იქმნება ჰაერის უდიდესი ტემპერატურული კონტრასტები - შესაბამისად, დედამიწის მახლობლად ფრონტები მდებარეობს ზუსტად ბარის ღერძების გასწვრივ. ფრონტები არ შეიძლება განთავსდეს ბარის ქედების ღერძების გასწვრივ, სადაც ჰაერის ნაკადები განსხვავდებიან, მაგრამ შეუძლიათ მხოლოდ ქედის ღერძის გადაკვეთა დიდი კუთხით.

სიმაღლესთან ერთად, ბარის ღეროს ღერძზე ტემპერატურის კონტრასტები მცირდება - ღერძი გადადის ჰაერის დაბალი ტემპერატურისკენ და ემთხვევა თერმული ღერძის ღერძს, სადაც ტემპერატურის კონტრასტი მინიმალურია. ასე რომ, სიმაღლესთან ერთად, წინა ნაწილი თანდათან შორდება ბარის ღერძის ღერძს მის პერიფერიაზე, სადაც იქმნება უდიდესი კონტრასტები.

გარდამავალი ზონის ორივე მხარეს მდებარე თბილი და ცივი ჰაერის მასების გადაადგილების მიმართულებიდან გამომდინარე, ფრონტები იყოფა თბილ და ცივებად. ფრონტებს, რომლებიც ოდნავ ცვლიან თავიანთ პოზიციას, უწოდებენ არააქტიურს. განსაკუთრებულ პოზიციას იკავებს ოკლუზიური ფრონტები, რომლებიც წარმოიქმნება თბილი და ცივი ფრონტების შეხვედრისას. ოკლუზიის ფრონტები შეიძლება იყოს ცივი და თბილი ფრონტის ტიპის. ამინდის რუქებზე ფრონტები შედგენილია ფერადი ხაზების ან სიმბოლოების სახით.

ატმოსფერული ფრონტები ან უბრალოდ ფრონტები არის გარდამავალი ზონები ორ სხვადასხვა ჰაერის მასებს შორის. გარდამავალი ზონა იწყება დედამიწის ზედაპირიდან და ვრცელდება ზევით იმ სიმაღლემდე, სადაც იშლება ჰაერის მასებს შორის განსხვავებები (ჩვეულებრივ ტროპოსფეროს ზედა ზღვრამდე). გარდამავალი ზონის სიგანე დედამიწის ზედაპირთან არ აღემატება 100 კმ-ს.

გარდამავალ ზონაში - ჰაერის მასების შეხების ზონაში - მკვეთრი ცვლილებებია მეტეოროლოგიური პარამეტრების მნიშვნელობებში (ტემპერატურა, ტენიანობა). აქ შეიმჩნევა მნიშვნელოვანი მოღრუბლულობა, ყველაზე მეტი ნალექი მოდის, ყველაზე ინტენსიური ცვლილებებია წნევაში, სიჩქარესა და ქარის მიმართულებაში.

გარდამავალი ზონის ორივე მხარეს მდებარე თბილი და ცივი ჰაერის მასების გადაადგილების მიმართულებიდან გამომდინარე, ფრონტები იყოფა თბილ და ცივებად. ფრონტებს, რომლებიც ოდნავ ცვლიან თავიანთ პოზიციას, უწოდებენ არააქტიურს. განსაკუთრებულ პოზიციას იკავებს ოკლუზიური ფრონტები, რომლებიც წარმოიქმნება თბილი და ცივი ფრონტების შეხვედრისას. ოკლუზიის ფრონტები შეიძლება იყოს ცივი და თბილი ფრონტის ტიპის. ამინდის რუქებზე ფრონტები შედგენილია ფერადი ხაზებით ან მოცემულია სიმბოლოები(იხ. სურ. 4). თითოეული ეს ფრონტი უფრო დეტალურად იქნება განხილული ქვემოთ.

2.8.1. თბილი წინა

თუ წინა მხარე ისე მოძრაობს, რომ ცივი ჰაერი უკან იხევს და ადგილს უთმობს თბილ ჰაერს, მაშინ ასეთ ფრონტს თბილი ეწოდება. თბილი ჰაერი, რომელიც წინ მიიწევს, არა მხოლოდ იკავებს იმ ადგილს, სადაც ადრე იყო ცივი ჰაერი, არამედ ამოდის გარდამავალი ზონის გასწვრივ. აწევისას ის კლებულობს და მასში არსებული წყლის ორთქლი კონდენსირდება. შედეგად წარმოიქმნება ღრუბლები (სურ. 13).

ნახაზი 13. თბილი ფრონტი ვერტიკალურ მონაკვეთზე და ამინდის რუკაზე.

ფიგურაში ნაჩვენებია თბილი ფრონტის ყველაზე ტიპიური ღრუბლიანობა, ნალექი და ჰაერის ნაკადები. თბილი ფრონტის მოახლოების პირველი ნიშანი ცირუსის ღრუბლების (Ci) გამოჩენა იქნება. წნევა დაიწყებს ვარდნას. რამდენიმე საათის შემდეგ, ცირუსის ღრუბლები, კონდენსირებული, გადადიან ციროსტრატუს ღრუბლების ფარდაში (Cs). ციროსტრატის ღრუბლების შემდეგ, უფრო მკვრივი მაღალი შრის ღრუბლებიც კი შემოედინება, რომლებიც თანდათანობით ხდება გაუმჭვირვალე მთვარის ან მზის მიმართ. ამავდროულად, წნევა უფრო ძლიერად ეცემა და ქარი, ოდნავ მარცხნივ მობრუნებული, ძლიერდება. ნალექი შეიძლება ჩამოვარდეს ალტოსტრატის ღრუბლებიდან, განსაკუთრებით ზამთარში, როდესაც მათ გზაში აორთქლების დრო არ აქვთ.

გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ეს ღრუბლები გადაიქცევა ნიმბოსტრატუსად (Ns), რომლის ქვეშ ჩვეულებრივ არის ნიმბუს ღრუბლები (Frob) და nimbus ღრუბლები (Frst). ნალექი ნიმბოსტრატუსის ღრუბლებიდან უფრო ინტენსიურად ეცემა, ხილვადობა უარესდება, წნევა სწრაფად ეცემა, ქარი მატულობს, ხშირად ღებულობს მღელვარე ხასიათს. ფრონტის გადაკვეთისას ქარი მკვეთრად უხვევს მარჯვნივ, წნევის ვარდნა ჩერდება ან ნელდება. ნალექი შეიძლება შეწყდეს, მაგრამ, როგორც წესი, ისინი მხოლოდ სუსტდება და გადაიქცევა წვიმად. ჰაერის ტემპერატურა და ტენიანობა თანდათან იზრდება.

სირთულეები, რომლებიც შეიძლება შეგვხვდეს თბილ ფრონტზე გადაკვეთისას, ძირითადად ასოცირდება ცუდი ხილვადობის ზონაში ხანგრძლივ ყოფნასთან, რომლის სიგანე მერყეობს 150-დან 200 ნმ-მდე. აუცილებელია ვიცოდეთ, რომ ნავიგაციის პირობები ზომიერ და ჩრდილოეთ განედებში თბილ ფრონტის გადაკვეთისას წლის ცივ ნახევარში უარესდება ცუდი ხილვადობის ზონის გაფართოებისა და შესაძლო ყინულის გამო.

2.8.2. ცივი ფრონტი

ცივი ფრონტი არის ფრონტი, რომელიც მოძრაობს თბილი ჰაერის მასისკენ. ცივი ფრონტის ორი ძირითადი ტიპი არსებობს:

1) პირველი სახის ცივი ფრონტები - ნელა მოძრავი ან შენელებული ფრონტები, რომლებიც ყველაზე ხშირად შეინიშნება ციკლონების ან ანტიციკლონების პერიფერიაზე;

2) მეორე სახის ცივი ფრონტები - სწრაფად მოძრაობენ ან მოძრაობენ აჩქარებით, ისინი წარმოიქმნება ციკლონებისა და ღეროების შიდა ნაწილებში, რომლებიც მოძრაობენ დიდი სიჩქარით.

პირველი სახის ცივი წინა მხარე.პირველი სახის ცივი ფრონტი, როგორც ითქვა, არის ნელა მოძრავი ფრონტი. ამ შემთხვევაში, თბილი ჰაერი ნელ-ნელა აწვება ცივი ჰაერის ზოლს, რომელიც შემოიჭრება მის ქვეშ (სურ. 14).

შედეგად, ნიმბოსტრატუსის ღრუბლები (Ns) პირველად წარმოიქმნება ინტერფეისის ზონაში, რომლებიც ფრონტის ხაზიდან გარკვეულ მანძილზე გადადიან მაღალი ფენის (As) და ციროსტრატუსის (Cs) ღრუბლებში. ნალექი იწყება ფრონტის ხაზზე და გრძელდება მისი გავლის შემდეგ. ფრონტალური ნალექების ზონის სიგანე 60-110 ნმ. თბილ სეზონზე, ასეთი ფრონტის წინ, ხელსაყრელი პირობებიძლიერი კუმულონის ღრუბლების (Cb) ფორმირებისთვის, საიდანაც წვიმა მოდის, რომელსაც თან ახლავს ჭექა-ქუხილი.

ზეწოლა წინა მხარეს მკვეთრად ეცემა და ბაროგრამაზე წარმოიქმნება დამახასიათებელი „ჭექა-ქუხილის ცხვირი“ - მკვეთრი მწვერვალი ქვევით მიმართული. ქარი მისკენ უხვევს ფრონტის გავლას, ე.ი. აკეთებს მარცხნივ მოხვევას. ფრონტის გავლის შემდეგ წნევა იწყებს მატებას, ქარი მკვეთრად უხვევს მარჯვნივ. თუ წინა მხარე მდებარეობს კარგად გამოკვეთილ ღრუში, მაშინ ქარის შემობრუნება ზოგჯერ აღწევს 180 °; Მაგალითად, სამხრეთის ქარიშეიძლება შეიცვალოს ჩრდილოეთით. ფრონტის გავლისას ჩნდება სიცივე.

ბრინჯი. 14. პირველი სახის ცივი წინა მხარე ვერტიკალურ მონაკვეთზე და ამინდის რუკაზე.

პირველი ტიპის ცივი ფრონტის გადაკვეთისას ნაოსნობის პირობებზე გავლენას მოახდენს ცუდი ხილვადობა ნალექების ზონაში და სუსტი ქარი.

ცივი წინა მეორე სახის.ეს არის სწრაფად მოძრავი ფრონტი. ცივი ჰაერის სწრაფ მოძრაობას იწვევს პრეფრონტალური თბილი ჰაერის ძალიან ინტენსიური გადაადგილება და, შედეგად, ძლიერი განვითარებაკუმულუს ღრუბლები (Ci) (სურ. 15).

მაღალ სიმაღლეებზე კუმულონიმბუსების ღრუბლები ჩვეულებრივ გადაჭიმულია წინ 60-70 ნმ ფრონტის ხაზიდან. ღრუბლოვანი სისტემის ეს წინა ნაწილი შეიმჩნევა ციროსტრატის (Cs), ციროკუმულუსის (Cc), ასევე ლენტიკულური ალტოკუმულუსის (Ac) ღრუბლების სახით.

მოახლოებული ფრონტის წინ წნევა ეცემა, მაგრამ სუსტად ქარი მარცხნივ უხვევს და ძლიერი წვიმა მოდის. ფრონტის გავლის შემდეგ წნევა სწრაფად მატულობს, ქარი მკვეთრად უხვევს მარჯვნივ და საგრძნობლად მატულობს – ქარიშხლის ხასიათს იძენს. ჰაერის ტემპერატურა ზოგჯერ 10°C-ით იკლებს 1-2 საათში.

ბრინჯი. 15. მეორე სახის ცივი წინა მხარე ვერტიკალურ მონაკვეთზე და ამინდის რუკაზე.

ნავიგაციის პირობები ასეთი ფრონტის გადაკვეთისას არახელსაყრელია, რადგან წინა ხაზზე მძლავრი აღმავალი ჰაერის ნაკადები ხელს უწყობს ქარის დამანგრეველი სიჩქარით მორევის წარმოქმნას. ასეთი ზონის სიგანე შეიძლება იყოს 30 NM-მდე.

2.8.3. მჯდომარე, ან სტაციონარული, ფრონტები

წინა მხარეს, რომელიც არ განიცდის შესამჩნევ გადაადგილებას არც თბილი და არც ცივი ჰაერის მასისკენ, ეწოდება სტაციონარული. სტაციონარული ფრონტები ჩვეულებრივ განლაგებულია უნაგირში ან ღრმა ღარში, ან ანტიციკლონის პერიფერიაზე. სტაციონარული ფრონტის ღრუბლოვანი სისტემა არის ციროსტრატის, ალტოსტრატის და ნიმბოსტრატის ღრუბლების სისტემა, რომელიც დაახლოებით თბილ ფრონტს ჰგავს. ზაფხულში, კუმულონის ღრუბლები ხშირად წარმოიქმნება წინა მხარეს.

ასეთ ფრონტზე ქარის მიმართულება თითქმის არ იცვლება. ცივი ჰაერის მხარეს ქარის სიჩქარე ნაკლებია (სურ. 16). წნევა მნიშვნელოვნად არ იცვლება. ვიწრო ზოლში (30 ნმ) ძლიერი წვიმა მოდის.

ტალღის დარღვევა შეიძლება ჩამოყალიბდეს სტაციონარულ ფრონტზე (ნახ. 17). ტალღები სწრაფად მოძრაობენ სტაციონარული ფრონტის გასწვრივ ისე, რომ ცივი ჰაერი რჩება მარცხნივ - იზობარების მიმართულებით, ე.ი. თბილ ჰაეროვან მასაში. მოძრაობის სიჩქარე აღწევს 30 კვანძს ან მეტს.

ბრინჯი. 16. მჯდომარე ფრონტი ამინდის რუკაზე.

ბრინჯი. 17. ტალღის დარღვევა მჯდომარე ფრონტზე.

ბრინჯი. 18. ციკლონის წარმოქმნა მჯდომარე ფრონტზე.

ტალღის გავლის შემდეგ ფრონტი თავის პოზიციას აღადგენს. ტალღის დარღვევის გაძლიერება ციკლონის წარმოქმნამდე შეინიშნება, როგორც წესი, თუ უკნიდან ცივი ჰაერი ჩამოდის (სურ. 18).

გაზაფხულზე, შემოდგომაზე და განსაკუთრებით ზაფხულში, ტალღების გავლა სტაციონარულ ფრონტზე იწვევს ჭექა-ქუხილის ინტენსიური აქტივობის განვითარებას, რომელსაც თან ახლავს ჭექა-ქუხილი.

სტაციონარული ფრონტის გადაკვეთისას ნავიგაციის პირობები გართულებულია ხილვადობის გაუარესების გამო, ხოლო ზაფხულში ქარის გაძლიერების გამო.

2.8.4. ოკლუზიის ფრონტები

ოკლუზიური ფრონტები წარმოიქმნება ცივი და თბილი ფრონტების შერწყმისა და თბილი ჰაერის ზევით გადაადგილების შედეგად. დახურვის პროცესი ხდება ციკლონებში, სადაც ცივი ფრონტი, რომელიც დიდი სიჩქარით მოძრაობს, უსწრებს თბილს.

ოკლუზიური ფრონტის ფორმირებაში მონაწილეობს სამი ჰაერის მასა - ორი ცივი და ერთი თბილი. თუ ცივი ჰაერის მასა ცივი ფრონტის უკან უფრო თბილია, ვიდრე ცივი მასა წინ, მაშინ ის, თბილ ჰაერს ზემოთ გადაადგილებისას, ერთდროულად მიედინება წინა, უფრო ცივ მასაზე. ასეთ ფრონტს თბილ ოკლუზიას უწოდებენ (სურ. 19).

ბრინჯი. 19. თბილი ოკლუზიის ფრონტი ვერტიკალურ მონაკვეთზე და ამინდის რუკაზე.

თუ ჰაერის მასა ცივი ფრონტის უკან უფრო ცივია, ვიდრე ჰაერის მასა თბილი ფრონტის წინ, მაშინ ეს უკანა მასა მოედინება როგორც თბილი, ასევე წინა ცივი ჰაერის მასის ქვეშ. ასეთ ფრონტს ცივი ოკლუზია ეწოდება (სურ. 20).

ოკლუზიური ფრონტები მათი განვითარების რამდენიმე ეტაპს გადის. ოკლუზიის ფრონტებზე ყველაზე რთული ამინდის პირობები შეინიშნება თერმული და ცივი ფრონტების დახურვის საწყის მომენტში. ამ პერიოდის განმავლობაში ღრუბლოვანი სისტემა, როგორც ჩანს ნახ. 20 არის თბილი და ცივი წინა ღრუბლების კომბინაცია. ზოგადი ხასიათის ნალექები იწყება სტრატიფიცირებულ-ნიმბუსური და კუმულონიმბუსების ღრუბლების ცვენას, წინა ზონაში ისინი გადაიქცევიან წვიმებად.

ოკლუზიის თბილ ფრონტამდე ქარი იზრდება, მისი გავლის შემდეგ სუსტდება და უხვევს მარჯვნივ.

ოკლუზიის ცივ ფრონტამდე ქარი შტორმისკენ იზრდება, მისი გავლის შემდეგ სუსტდება და მკვეთრად უხვევს მარჯვნივ. როდესაც თბილი ჰაერი გადაადგილდება უფრო მაღალ ფენებში, ოკლუზიური ფრონტი თანდათან იშლება, ღრუბლოვანი სისტემის ვერტიკალური ძალა მცირდება და ჩნდება უღრუბლო სივრცეები. ნიმბოსტრატის ღრუბლიანობა თანდათან გადაიქცევა სტრატუსად, ალტოსტრატუსი ალტოკუმულუსად და ციროსტრატი ციროკუმულუსად. ნალექი ჩერდება. ოკლუზიის ძველი ფრონტების გავლა გამოიხატება 7-10 ბალიანი მაღალი კუმულუსის ღრუბლების ნაკადში.

ბრინჯი. 20. ცივი ოკლუზიის ფრონტი ვერტიკალურ მონაკვეთზე და ამინდის რუკაზე.

განვითარების საწყის ეტაპზე ოკლუზიის ფრონტის ზონაში ნავიგაციის პირობები თითქმის იგივეა, რაც ნავიგაციის პირობები, შესაბამისად, თბილი ან ცივი ფრონტების ზონის გადაკვეთისას.

წინ
Სარჩევი
უკან